第一篇：瀝青路面施工中的一些問題和解答

瀝青路面知識問答

1問：什么是瀝青路面？

答：在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。2問：瀝青路面的種類？

答：瀝青路面的瀝青類結構層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為：瀝青砂、瀝青土、瀝青碎(礫)石混合料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。

但較普遍的分類方法 是按其施工方法、技術品質和使用特點分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。

3問：瀝青混凝土路面的定義和種類？

答：由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實而成的路面面層。

① 碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質比較好，故對制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經(jīng)重型機械壓實后才能成型，故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面平整、密實、少塵，有一定粗糙性，因而

有較好的行車舒適性和外觀；且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車損壞的能力。使用壽命一般較長，當采用石油瀝青作結合料時，大修年限常在15年以上。

② 冷鋪式。瀝青混凝土熱拌冷鋪,有的國家也稱為冷地瀝青，常用于養(yǎng)護小修或需遠距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時有適當?shù)乃缮⒍群驼承裕涫褂脡勖患盁岚锜徜佌摺＂?攤鋪式。熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機械壓實即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時有適當流動性，能通過輕度的搗實和墁平即可密實，在混合料中要求有較多瀝青和礦粉的混合物，即瀝青膠泥，其強度主要依靠瀝青膠泥的粘結力。因集料顆粒面已被較厚的膠泥所隔開，其鎖結力和內磨阻力已減低，所以攤鋪地瀝青較少用于車行道，但某些歐美國家也有把它用于車行道者，此時對瀝青材料的性質要求很嚴格，以免夏季發(fā)軟，同時需要另鋪防滑層或加撒防滑集料，以防表面過滑。

4問：瀝青路面的主要材料是什么？

答：集料，礦粉，路用瀝青，（其中改性劑或改性添加劑）。

集料是瀝青路面材料中礦物質粒料的通稱，在路面材料中起骨架作用和填充作用。有時需數(shù)種粗、細粒料混合組成所需要的粒度級配。集料中把粒徑在 19~26.5毫米的稱作粗集料，13.2~19毫米的稱作中集料，4.75~13.2毫米的稱作細集粒，4.75毫米及以下者稱為砂集料。根據(jù)來源不同，集料可分為天然集料和人造集料兩大類。天然集料有碎石、礫石、砂、石屑等；人造集料有燒礬土、穩(wěn)定的堅實冶金礦渣等。瀝青路面用的集料應潔凈無泥，粗集料的顆粒宜

接近立方體，多棱角，少扁片長條，其抗壓強度不宜小于60兆帕，作重車道面層者，不宜小于80兆帕，而且能耐磨耗。集料和瀝青材料應有良好的粘著力，不易經(jīng)水的侵蝕而剝落，如集料和瀝青粘著不良，應摻入有效的抗剝落劑改善。選配集料時，分層鋪澆的應為粒徑相近的各檔的同粒徑集料；拌制混合料的則常需有大小粒徑按規(guī)格配合的級配集料，這類集料也可采用分檔不同的同粒徑集料按比例摻合而成。

礦粉，粒徑小于 0.074毫米的礦質粒料。多用于瀝青混凝土和瀝青碎石路面，其作用為填充空隙，防止熱瀝青流淌，增強瀝青材料的粘結力和熱穩(wěn)定性。礦粉也要和瀝青有良好的親和力（即粘著力），能抵抗水的剝蝕作用。最常用的礦粉為石灰石粉。

路用瀝青，適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青，此外，還有天然瀝青。瀝青的性質和標號要求，隨瀝青路面種類、地區(qū)的氣候和路段的交通情況不同而異；熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區(qū)和重交通道路上宜選用較稠的瀝青；冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區(qū)和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。

5問 ：瀝青路面的優(yōu)缺點？

答：瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結構。這種路面與砂石路面相比，其強度穩(wěn)定性都大大提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面平整無接縫，行車振動小，噪音低，開放交通快，養(yǎng)護簡便，適宜于路面分期修建，是我國路面的重要結構形式。瀝青路面的缺點是溫度敏感性較高。夏季強度下降，若控制不好會使路面發(fā)軟泛油或推移剪裂破壞乳化瀝青。低溫時瀝青材料變脆可能引起路面開裂。

6問：瀝青路面混合料的主要生產(chǎn)設備？ 答：瀝青拌合樓也叫瀝青攪拌站。7問：瀝青拌合樓的主要型號有哪些？

答：我國規(guī)定的基本型號有1000型，2000型，3000型，4000型。其他型號都是在這些基礎上衍生出來的，如750，1500，2500，3500等。

8問：瀝青路面攪拌設備的結構類型有哪些？ 答：按生產(chǎn)工藝分為：間歇式和連續(xù)式。

按運輸方式分為：固定式，可搬遷式和移動式。

而瀝青混合料攪拌設備的型號可以是組合型的如，可搬遷間歇式，移動間歇式。

9問：目前我國用的多的是哪種類型的拌合樓？ 答：間歇式拌合樓。

10問：間歇式拌合樓的優(yōu)點是什么 ？

答：間歇式拌合樓的工作原理是控制室發(fā)出工作指令后，各種冷料根據(jù)路面要求通過輸送系統(tǒng)輸送到干燥桶烘干后，再由振動篩進行二次篩分，用電子秤稱各骨料，礦粉，瀝青的精確數(shù)量按順序倒入攪拌缸進行均勻攪拌形成成品料。骨料的輸送、烘干、篩分是連續(xù)的，各種材料的計量和拌合是按周期進行的，因此相對于連續(xù)式瀝青拌合設備來說，間歇式具有骨料級配控制好，瀝青用量穩(wěn)定的優(yōu)點。

11問：間歇式拌合設備主要流程是哪些？

答：首先冷料烘干加熱，再熱料篩分計量，再加入瀝青攪拌成成品料。（如圖）

12問：路面施工前主要的準備工作有哪些？

答：在業(yè)主規(guī)定的進場時間內，組織人員和路面施工機械及設備進場并展開作業(yè)。進場后主要工作是清理現(xiàn)場，對原材料進行取樣試驗并送檢，選擇合格路面材料，作好選定瀝青砼施工配合比的試配工作,做好瀝青、碎石料等原材料的試驗檢測工作和取樣送檢。并鋪筑試驗段。

13問：瀝青混凝土配合比分哪幾個階段? 答：目標配合比，生產(chǎn)配合比，驗證配合比。

14問：瀝青混凝土配合比為什么要目標配合比和生產(chǎn)配合比兩個配合比 答：目標配合比，是理想狀態(tài)下的各種材料的比例；生產(chǎn)配合比是施工中材料的配合比，要根據(jù)材料情況隨時進行調整，調整后的配合比最終就是目標配合比。比如目標配合比的材料都是干燥狀態(tài)的，施工現(xiàn)場則不是，要考慮含水量等因素。

15問：瀝青混合料中瀝青含量的幾種測定方法？

答：常用的有:溶劑抽提法，生物分解法，核子瀝青含量儀法，燃燒法。

16問：瀝青含量的多少對瀝青路面有什么影響? 答：瀝青用量大容易導致路面泛油，容易出現(xiàn)車轍現(xiàn)象。

瀝青用量少容易出現(xiàn)耐久行問題，如，水破壞，瀝青老化等問題。17問：瀝青路面施工的主要機械設備有哪些？

答：攤鋪機，雙鋼輪振動壓路機。膠輪壓路機，成品料運輸汽車，稀漿封層攤鋪車1臺。瀝青灑布車1臺。3T雙鋼輪壓路機1臺（市政道路使用）。

18問：怎么做混合料現(xiàn)場配合比設計

答：瀝青混合料的配合比設計應嚴格按照目標配合比設計階段、生產(chǎn)配合比設計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段的步驟和要求進行，最后確定生產(chǎn)用的標準配合比，作為瀝青混合料的生產(chǎn)控制和質量檢驗的標準。

現(xiàn)場混合料設計按雙面各擊實用50次的馬歇爾法進行，配合比設計結果應滿足設計各項指標及性能要求，根據(jù)現(xiàn)場室內配合比結果，進行生產(chǎn)配合比設計。按HMA裝蓋熱料篩分后熱料倉的集料級配為基礎進行。最大限度的與現(xiàn)場目標配合比一致，采用適當?shù)囊子诓僮鞯姆椒▽Π韬涎b置的稱量系統(tǒng)與冷料上料速度進行檢測與標定，確保裝置計量系統(tǒng)的準確性、保證混合料生產(chǎn)拌料的一致性。

19問：為什么要鋪筑試驗段？

答： 在現(xiàn)場鋪筑50—100M試驗路段，利用施工機械、技術人員及管理人員、檢驗混合料的生產(chǎn)工藝、填料、干濕拌時間混合料產(chǎn)品與設計值的符合程度、混合料全額生產(chǎn)的協(xié)調性、檢驗混合料的攤鋪工藝、進行一次性全幅攤鋪的可行性、平整度、厚度控制方法及適合的松鋪系數(shù)、攤鋪速度、檢驗混合料壓實工藝，尤其在冷季施工，要求及時碾壓、壓實方法是壓路機緊跟攤鋪機，在混合料冷卻到容許溫度之前將壓實度達到98%以上，空隙率6%以下，采用振動加靜壓的方法進行。試驗路段完工后，按實際得出的科學數(shù)據(jù)，書面擬出試驗路段施工總結及調整改進意見，作為指導大面積施工的依據(jù)，并報監(jiān)理與業(yè)主批

準。

20問：瀝青路面施工中的注意事項是什么？

答：一 前期的準備 前期工程的驗收，清掃，人員配備，設備配備，實驗跟蹤檢測，拌和站的材料儲運，運輸車輛的配備??

二 設備的調度進場 人員的安排，施工員的現(xiàn)場協(xié)從 必要的工具準備 攤鋪設備，碾壓設備 運輸設備 現(xiàn)場技術員的跟蹤監(jiān)測和實驗報告 監(jiān)理人員的就位 三 建立施工日志 記錄現(xiàn)場瀝青的油石比，溫度，施工程序等 包括攤鋪厚度的實際測量，碾壓的方式和次數(shù) 記錄各階段的瀝青溫度 四 根據(jù)瀝青產(chǎn)量適當控制施工進度，盡量不要讓設備停止 五 現(xiàn)場要安排安全員指揮調度 六 制作突發(fā)事件預案

七 控制施工現(xiàn)場交通及安全措施。

21問：瀝青混凝土路面施工技術要點有哪些？ 答：

1、混合料配合比控制

2、溫度控制

3、攤鋪與壓實機械的選擇與組合

4、攤鋪的控制

5、碾壓的控制

6、施工過程中病害的處理 具體如下 1.施工準備階段

瀝青混凝土路面施工準備階段包括： a.基層驗收；

b.材料、機械設備的檢查； 1.1基層驗收

基層分新建和利用原路面兩種。高等級公路要求除臨土基第一層底基層可路拌施工外，均采用集中拌和、機械攤鋪的方法進行施工。為提高路面的平整度從基層開始就嚴格掛線施工，達到施工技術規(guī)范要求的各項指標。目前為提高工程質量減少路面裂縫多在上基層上每隔15—20米切縫鋪設土工格柵或土工布撒布改性瀝青處理。在原有路面上鋪筑瀝青混凝土也應嚴格驗收，對瀝青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以處理。對有較大波浪的地方應在凹陷處預先鋪上一層混合料，并予以壓實，不必考慮攤鋪厚度的均一性。

1.2材料、機械設備的檢查 1.2.1原材料

瀝青混合料拌和前應嚴格按照設計文件及規(guī)范要求選擇好各種材料。必須對材料來源、材料質量、數(shù)量、供應計劃、材料場堆放及儲存條件等進行檢查。瀝青混合料中使用的粗集料，通常是2—3種不同規(guī)格的石料經(jīng)摻配組成。在施工過程中要保證有穩(wěn)定的合格礦料級配，就要求在石料的供料和收料過程中，保證不同規(guī)格碎石顆粒要有一致性。保持瀝青混合料級配組成的一致性對瀝青混合料各項技術指標的穩(wěn)定性非常重要。

路面施工所用的礦料數(shù)量較大，加之施工單位流動性強，施工單位很少有自己組織的石料加工廠。同時按照“因地制宜，就地取材”的原則利用當?shù)厣a(chǎn)的材料。現(xiàn)在社會上生產(chǎn)碎石材料的廠家都屬于建材部門或地方的集體或個人所有，生產(chǎn)的材料又是常用于水泥混凝土。而水泥混凝土對集料規(guī)格的要求與瀝青混凝土對集料的要求是不同的，瀝青混凝土路面材料對砂、石料的質量和規(guī)格要求更高，因為它在相當程度上要依靠集料的嵌擠作用形成路面強度并保證結構的穩(wěn)定性。

實踐中認識到，同一個工程從多個廠家購進石料，會出現(xiàn)品種雜，而且規(guī)格上參差不齊的現(xiàn)象。名義上是同一規(guī)格粒徑的石料，出自不同廠家，甚至是一個廠家由不同型號機器加工的石料，其材料級配也是有差異的。用這些碎石直接摻配后生產(chǎn)的瀝青混凝土混合料，由于不同規(guī)格集料級配的不均勻性，常導致混凝土的質量難以保證。因此在室內實驗認定的各廠家生產(chǎn)的石料性質、強度等指標合格的基礎上，選取生產(chǎn)量能滿足需用的一或二個廠家的石料。如能采用對進場的各家不同規(guī)格的集料進行二次篩分的工程措施，使分離出的不同規(guī)格的集料配比均勻一致。就更多可保證拌制的瀝青混凝土混合料礦料級配組成的均勻性，從而保證瀝青混凝土質量的穩(wěn)定性。1.2.2施工機械

施工前應對拌和廠及瀝青路面施工機械和設備的配套情況、性能、計量精度等進行檢查。拌和前特別要注意瀝青拌和樓電子秤的準確度。從而保證骨料、粉料、瀝青等各種物料配比精度。

攤鋪設備的選型也很重要，德國ABG423型全自動找平攤鋪機，整幅一次攤鋪（全寬12M），能很好控制攤鋪厚度和表面平整度。2．試驗段的試鋪

高級公路面層在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據(jù)實驗目的確定，宜為100~200M。試驗段宜在直線上鋪筑。分試拌及試鋪兩個階段，包括下列實驗內容：

2.1據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式。

2.2試拌確定拌和機的上料速度、拌和時間、拌和溫度等操作工藝。

2.3通過試鋪確定：透層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝；以及確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。2.4范規(guī)定的方法驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量。

2.5建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密度的對比關系。確定瀝青混凝土或瀝青碎石面層的壓實標準密度。

2.6定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制訂施工進度計劃。2.7全面檢查材料及施工質量。

2.8定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡及指揮方式。

在試驗段的鋪筑過程中，應認真做好記錄分析，直接取得一手施工資料。在正式路段上施工時，要按照試驗段施工時所取得的試驗數(shù)據(jù)進行施工。

3.施工階段

施工階段包括：瀝青混凝土混合料的拌和、運輸、攤鋪、接縫處理及碾壓。3.1瀝青混凝土混合料的拌和

瀝青混合料的拌和機械、拌和時間、拌和溫度、熱礦料二次篩分、瀝青用量等是影響瀝青混凝土路面穩(wěn)定性和平整度的重要因素

瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制。可采用間歇式拌和機或連續(xù)式拌和機拌制。當工程材料從多處供料、來源或質量不穩(wěn)定時，不宜采用連續(xù)式拌和機。

瀝青混合料拌制時，瀝青和礦料的加熱溫度應調節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度（石油瀝青120~165攝氏度；煤瀝青80~120攝氏度）。混合料溫度過高時，影響瀝青與集料的粘結力，從而影響到混合料的穩(wěn)定性。

瀝青混合料拌和時間要以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經(jīng)試拌確定。間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30~50s（其中干拌時間不得少于5s），連續(xù)式拌和的拌和時間由上料速度及拌和溫度調節(jié)。拌和廠拌和的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)不合格時應及時調整。3.2瀝青混凝土混合料的運輸

混合料的運輸采用較大噸位的自卸汽車運輸。從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。運輸過程中注意加蓋蓬布，用以保溫、防雨、防污染。瀝青混合料運輸車的用量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，保證攤鋪機連續(xù)不間斷攤鋪。注意卸料與攤鋪機之

間的距離，防止碰撞攤鋪機或倒在攤鋪機外，引起攤鋪不均勻，影響路面的平整度。

3.3瀝青混凝土混合料的攤鋪

在合格的基層上按規(guī)定撒布透層、粘層、鋪筑下封層后，可進行混合料的攤鋪。首先進行施工放樣。準確的施工放樣避免基準鋼線的重度影響，其鋼支柱縱向間距不宜過大，一般5~10米并用緊線器拉緊。同時要加強監(jiān)視，防止現(xiàn)場人員擾動，造成攤鋪面的波動。攤鋪前，還要及時進行立柱、橫坡度、厚度等項指標的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

攤鋪機攤鋪速度勻速行使不間斷，借以減少波浪和施工縫，試驗人員隨時檢測成品料的配比和瀝青含量，及時反饋拌和廠，及時調整。設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)粗集料窩應予鏟除，并用新料填補。此項工作必須在碾壓之前進行，嚴禁用薄層貼補法找平，以免貼補層在使用過程中脫落壓碎，引起面層推移破裂。

攤鋪中的質量缺陷主要有：厚度不均，平整度差（小波浪，臺階），混合料離析、裂紋、拉溝等。

①粉料過多，溫度不當，砂石未完全烘干，機械猛烈起步和緊急剎車，刮料護板安裝不當均可引起裂紋。

②瀝青含量過多或過少，礦粉含量不足；骨料尺寸與攤鋪厚度不協(xié)調；振搗梁與熨平板的相互位置調整不當，振搗梁、熨平板底面磨損；刮料護板安裝不當，熨平板接縫處理不當?shù)纫鹄瓬稀?/p>

③供料速度不勻；機械起步和剎車過猛；攤鋪速度不均勻；熨平板工作迎角調整過當攤鋪機發(fā)動機或驅動鏈條松緊度未調好均會引起小波浪。

④熨平板底面磨損或嚴重變型時，鋪層容易產(chǎn)生裂紋和拉溝，故應及時變換。有時熨平板的工作迎角太小，也會使鋪層的兩邊形成裂紋或拉溝。調整熨平板的前緣拱度，并在試鋪中多次調整，直到能鋪出具有良好的鋪層為止。如果多次調整仍消除不了上述缺陷，就應該更換熨平板的底板。當?shù)V料中的大顆粒尺寸大于攤鋪厚度時，在攤鋪過程中該大顆粒將被熨平板拖著滾動，使鋪層產(chǎn)生裂紋、掛溝等。所以應嚴格控制礦料粒徑，使其最大尺寸在規(guī)范之內。混合料的配比不當，會產(chǎn)生全鋪層的裂縫，因為振搗梁在攤鋪過程中混合料進行搗實的同時，還要將它向前推移。如果混合料的大顆粒過多，就會出現(xiàn)全鋪層的大裂縫。為了消除這種裂縫，有時可將熨平板加熱進行熱熨，但大多數(shù)情況下需要改變混合料的配比。

⑤ 輪胎攤鋪機氣壓超限（一般為0.5~0.55mpa），攤鋪機宜打滑；氣壓過低，機體會隨礦料重量變化而上下變動，使攤鋪層出現(xiàn)波浪。履帶式攤鋪機履帶松緊超限將導致攤鋪速度發(fā)生沖脈，進而使鋪面出現(xiàn)搓板。履帶或輪胎的行駛線上因卸料而灑落的粒料未清除，該部分攤鋪厚度易突變。

⑥ 被頂攤的運料車剎車太緊，使攤鋪機負荷增大，或料車倒退撞擊攤鋪機或單側輪接觸、另側脫空等會引起速度變化或偏載，使鋪面出現(xiàn)凸楞。施工中往往第一、二車料質量較差，注意取舍或調劑使用。

⑦ 自動熨平裝置中，掛線不緊，中間出現(xiàn)撓度，會引起鋪層波浪。

⑧ 采用冷茬法攤鋪時，其縱向接茬由于密實度不夠，行車不久往往會出現(xiàn)坑洼和裂縫。因此必須注意接茬的重疊量，并在前一條攤鋪帶未被弄臟或變型之前就攤鋪后一條。

3.4瀝青混凝土面層的碾壓

保證路面達到設計的密實度和良好的平整度，是瀝青路面攤鋪碾壓階段的主要工作目標。達到此目的關鍵是要使瀝青混合料在適當?shù)臏囟认聦嵤┠雺骸Ｓ绕涫浅鯄弘A段，應盡量在規(guī)范要求的溫度范圍內的較高溫度下短時間完成。這就要求在施工組織上拌和機和攤鋪機在單位時間內的工作量必須匹配，即拌和量略大于攤鋪量,使混合料鋪筑在緩慢、均勻、連續(xù)不斷的條件下進行，并作到邊鋪邊壓。

對于發(fā)生推移現(xiàn)象的面層，要及時取樣做馬歇爾試驗和礦料級配試驗。從現(xiàn)場觀察和試驗數(shù)據(jù)上分析，推移的原因如下：

① 集料過于密實，面層起骨架作用的大顆粒骨料相應較少； ② 瀝青混合料瀝青含量相對較高；

③ 下層頂面有浮料無及時清理干凈或有風沙浮塵的影響，造成局部推移。對略有推移的瀝青混合料，一般情況下是集料的時段性級配不均勻造成的。一般來說，其各種技術指標基本上是符合要求的。可采用調整碾壓的方法。實踐證明初壓溫度低時推移較為嚴重，初壓在120--130℃溫度條件下，短時間內完成是提高壓實質量的最佳方式。

22問：瀝青混凝土施工接縫處理

答：(一)熱接縫技術

熱接縫技術一般是在使用兩臺以上攤鋪機并列同時施工時采用的,此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài),碾壓時 碾輪的大部分在熱料車道上,在未壓實車道鄰近接縫處多耙一些料，這樣碾壓后就有一個較高的密度。同時大約152mm重疊在冷料車道上。初壓采用振動壓路機壓實兩遍(前進和后退),碾輪都要與冷料車道重疊152mm,輪碾機從未壓實車道一側進行碾壓。所以縱向接縫易于處理得好,連接強度較好,毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。在接縫處理 中,采用全幅攤鋪,雖然可以消除縱向接縫,但瀝青混合料容易產(chǎn)生離析,且容易受供料水平的限制,并不是實用的辦法。梯隊作業(yè)時縱縫采 用熱接縫,如果現(xiàn)場條件允許,在碾壓及時、連續(xù)的條件下,確為一理想的縱縫處理技術,被認為是最有效的方式。(二)冷接縫技術

冷接縫技術是指新鋪層與經(jīng)過壓實后的已鋪層進行拼接,當半幅施工不能采用熱接縫時方采用。第一遍碾壓采用靜壓模式,只碾壓到離前一條攤鋪帶邊緣約20cm～30cm處,碾輪大約壓上熱料車道152mm,這種方法被認為在接縫處產(chǎn)生“擠壓”效果。第二遍(后退)在原路線上采用振動壓實模式。在攤鋪新鋪層時,對已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣應整修垂直。碾壓新攤鋪帶時,也要事前將其接縫邊緣鏟齊。

23問：瀝青混凝土施工中，什么叫“燙縫”啊？

答：每次施工后都要切割整齊，以便于與以后施工的瀝青接順，但由于切完縫冷卻的瀝青跟新攤鋪的瀝青搭接處的平整度還是不夠理想，所以在新攤鋪之前

多攤出一部分瀝青料在接縫位置使舊瀝青軟化，碾壓時就能保證新舊瀝青搭接的平整度了。

24問:瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因有哪些？ 答：原因分析

瀝青路面出現(xiàn)裂縫的主要原因而可以分為兩大類：一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，一般稱之為非荷載型裂縫：另一種是由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結構性破壞裂縫，一般稱之為荷載型裂縫。(1)非荷載型裂縫

非荷載型裂縫主要是溫度裂縫，也有因施工不當、材料選取不當?shù)纫鸬牧芽p。其產(chǎn)生的原因有：

1)瀝青材料在較高溫度條件下，具有良好的應力松弛性能，溫度升降產(chǎn)生的變形不至于產(chǎn)生過高的溫度應力。但在冬季氣溫驟降時，土基和路面基層由于受溫度變化，冬季冰凍產(chǎn)生的膨脹，導致路基和基層產(chǎn)生裂縫并反射到瀝青面層，瀝青混合料的應力松弛趕不上溫度應力的增長，同時勁度急劇增大，超過混合料的極限強度或極限拉伸應變，便會產(chǎn)生開裂。此外，隨著溫度反復升降，溫度應力使混合料的極限拉伸應變變小，又加上瀝青的老化使瀝青勁度增高，應力松弛性能降低，故可能在比一次性降溫開裂溫度更高的溫度下開裂，同時裂縫是隨著路齡的增加而不斷增加。

2)瀝青的品種和等級也是影響瀝青路面開裂的重要因素。在長期的實踐經(jīng)驗中，選用高粘度、低稠度的瀝青，其溫度敏感性較低，能延遲溫度裂縫的產(chǎn)生；瀝青未達到適合本地區(qū)氣候條件和使用要求的質量標準，低溫抗變形能力較差，致使瀝青面層在低溫下產(chǎn)生收縮開裂。

3)地基處理不當，路基碾壓不均勻，造成路基沉降不均勻；舊路拓寬時，新舊路基搭接部位沒有嚴格按照臺階式分層壓實處理，以及下部基層比較軟弱，或地基處理不徹底等。

4)鋪筑瀝青面層采用分幅攤鋪時，接縫處理不當，結合不良，對接縫處碾壓不密實，造成路面滲水或面層壓實未達到要求，在行車作用下形成裂縫。(2)荷載型裂縫

荷載型裂縫即主要由于行車荷載作用而產(chǎn)生的裂縫，其產(chǎn)生的原因有： 1)隨著交通運輸?shù)母咚侔l(fā)展。原有的路面強度日趨不足，路面滿足不了交通量迅速增長和汽車載重明顯增大的需求，瀝青路面過早產(chǎn)生疲勞破壞，瀝青路面很快開裂。

2)原結構設計不合理，未充分考慮到各種不利因素，施工質量不好，瀝青路面面層厚度不足，瀝青路面原材料的品質不符合設計規(guī)范要求，路面強度明顯不能滿足行車要求。在行車作用下，特別是超大噸位車輛的頻繁碾壓，瀝青路面很快開裂。

25問：瀝青路面出現(xiàn)裂縫防范措施

答：針對以上分析的瀝青路面病害的原因，主要從施工材料、設計、施工、養(yǎng)護和交通管理等5個方面采取相應的預防措施。(1)材料方面

合理確定瀝青路面結構，瀝青面層的裂縫主要由瀝青面層本身的低溫收縮引起的。選用低溫勁度小、延度大、溫度敏感性差、含蠟量低的優(yōu)質瀝青，精選礦

料，準確級配瀝青面層的礦料和合理配置瀝青混合料配合比。配制出性能優(yōu)良的瀝青混合料，控制瀝青用量，保證瀝青混合料性能優(yōu)良，均可有效減少裂縫。(2)設計方面

精心設計，對地形復雜地段做好地質調查工作。要特別注意加固地基，防止因地基軟弱而出現(xiàn)不均勻沉降，使用合格填料填筑路基，或對填料進行處理后再填筑路基，確保路基有足夠的強度和穩(wěn)定性，以保證路面具有穩(wěn)定的基礎：選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小及抗拉強度高的半剛性材料做基層：選用優(yōu)質瀝青做瀝青面層；在穩(wěn)定度滿足要求的前提下，應該選用針入度較大的瀝青做瀝青面層。(3)施工方面

精心施工，選擇先進施工工藝和機械設備，制定完善的施工方案，確保壓實度達到規(guī)范要求，嚴格按設計要求進行軟基處理，提高軟基處理的施工質量，嚴格控制半剛性基層施工碾壓時的含水量，混合料的含水量不能超過壓實需要的最佳含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內；半剛性基層碾壓完成后。要及時養(yǎng)生，防止其產(chǎn)生裂縫反射到表面層，保護混合料的含水量不受損失；養(yǎng)生結束后，應立即噴灑透層油，并盡快鋪筑瀝青面層。(4)養(yǎng)護方面

嚴格養(yǎng)護管理，加強路面保潔，確保排水性能良好。及時對裂縫的進行科學的處理，避免病害的進一步擴展。(5)加強交通管理

加強交通管理，限制大型超載車通行；在夏季連續(xù)高溫時段，運營管理單位可將重車安排在夜間、凌晨路表氣溫較低時段通過：禁止帶釘輪胎對路面的過度磨損或者更加嚴厲地限制使用。

26問：淺談如何改善瀝青路面使用性能？

答：隨著高速公路的迅猛發(fā)展，我國的路面施工技術及路面質量有了極大的提高。路面使用性能好，行駛舒適，路面使用者對路面的評價就高。隨著我市場經(jīng)濟建設的不斷發(fā)展，人們期待著質量更好、環(huán)保程度越高的道路的出現(xiàn)。同時日益增大的交通流量，車輛大型化及重載車比例的不斷增加，許多高速公路路面在通車一年后平整度衰減很快，有的通車時間不長就出現(xiàn)了橋頭跳車和路面早期破壞，有的通車幾年就不得不進行翻修罩面，使用性能也大大降低，達不到設計的要求，如何提高瀝青路面的使用性能已成為一個主要課題。瀝青路面的使用性能主要是指：

1）高溫抗車轍性，即抵抗流動變形的能力；（2）低溫抗裂性，即抵抗低溫收縮裂縫的；（3）水穩(wěn)定性，即抵抗瀝青混合料受到水浸蝕后逐漸產(chǎn)生瀝青膜剝離；掉粒、松散、坑槽而破壞的能力；（4）耐疲勞性，即抵抗路面瀝青混合料在反復荷載（包括交通和溫度荷載）作用下破壞的能力；（5）抗老化性，即抵抗瀝青混合料受氣候影響發(fā)脆而逐漸喪失粘結力等各種良好性能的能力；（6）表面服務功能，包括低噪音及潮濕情況下的抗滑性能、雨天防濺水及車后產(chǎn)生水霧等性能，直接影響交通安全及環(huán)境保護；（7）行車舒適性，主要減輕和消除因平整度不良而產(chǎn)生的行車顛簸現(xiàn)象，還包括橫向平整度。調查結果表明，影響路面使用性能的第一因素是平整度，其次是道路裂縫，最后是車轍。因此

要提高路面使用性能，主要應從改善平整度，減少路面裂縫和車轍等方面人手，而要達到這些目的，我們必須從路面設計、材料設計和施工作業(yè)等方面去考慮，而這三個方面的因素又是相互影響和關聯(lián)的。27問 ：瀝青路面改善辦法？ 答：1)改善瀝青質量

近年來，試用了外摻物改善瀝青路面的使用質量，主要有下列數(shù)種：①抗剝落劑，屬表面活化劑類型。它的作用是減低瀝青與集料間界面張力，使瀝青膜容易粘著集料的潮濕表面和酸性石料，不易受水剝落；在潮濕天氣需澆灑瀝青或需用瀝青拌濕集料時，亦可采用。某些抗剝落劑同時為陽離子乳化劑,如十六烷三甲基溴化胺等季胺鹽,故陽離子瀝青乳液常與集料表面有較好的粘著力。②高分子彈性體材料，大部分是能溶脹于石油瀝青或煤瀝青的天然橡膠、某些合成橡膠和塑料。它們能增加瀝青的柔韌性和溫度穩(wěn)定性。曾被試用過的彈性體材料有天然橡膠（包括乳膠）、磨細的廢橡膠粉（包括脫硫的和未脫硫的）、丁苯橡膠、氯丁橡膠、聚氯乙烯、聚乙烯、聚氨酯、環(huán)氧樹脂、無規(guī)聚丙烯等，有些能溶脹于石油瀝青（如丁苯橡膠），有些能溶脹于煤瀝青(如氯丁橡膠)。③無機類外摻物，硫黃和石棉粉。把硫黃融化于瀝青中能增加瀝青混合料的強度,有大量硫黃副產(chǎn)品的地區(qū),已用于鋪路，但硫黃容易升華，故加工設備須密閉，操作人員宜防護，而且不適用于路面的最表面層；石棉粉能改善瀝青的熱穩(wěn)定性，并能使混合料多容納瀝青，以提高抗裂能力和使用壽命。使用時應密閉設備，防護人員安全，以免導致塵肺病。

2)瀝青路面的再生

瀝青路面的再生工藝主要有：①在老化的瀝青路面上噴灑軟化劑，使老化發(fā)脆的瀝青重新變軟，多用于貫入式和表面處治路面的再生；②將老化了的舊瀝青層挖出,重新軋碎,必要時加入“再生劑”使瀝青質量改進，并加入部分新的集料和瀝青，重新加工回用；該法可以就地粉碎拌和，也可以集中到工廠拌和，以廠拌熱法加工者質量較好。舊瀝青路面材料的再生和回用可節(jié)約瀝青、集料和能耗，減少環(huán)境污染，近年來，已引起各國筑路部門的注意和推廣使用。28問：瀝青結合料的性能改善辦法？

答：1）使用瀝青改性劑和改性添加劑，2）提高集料的質量.3）改善瀝青與集料的粘結性，4）使用纖維瀝青混凝土 29問：瀝青改性劑和改性添加劑有哪些？

答：改善瀝青的溫度敏感性、低溫穩(wěn)定性和流變性對提高混合料的高溫和低溫力學性質效果非常顯著，瀝青性能改善對提高路面長期使用性能有著非常重要的作用。比較各種改性瀝青的性能，SBS改性瀝青無論從高溫、低溫性能、彈性恢復性能，還是感溫性能幾個方面，都有明顯的優(yōu)勢，是其他改性瀝青如PE和EVA無法相比的。SBS的優(yōu)越性突出表現(xiàn)在使軟化點大幅度提高的同時，又使低溫延度明顯增加，感溫性得到很大改善，不僅高溫穩(wěn)定性大幅度提高，而且低溫性能也同時改善，并且彈性恢復率特別大，所有指標都有明顯提高，這是非常難得的。SBS改性瀝青具有其他改性劑或綜合改性劑無法相比的優(yōu)點，而且在價格上也可以與PE、EVA競爭，所以改性瀝青以選用SBS為佳。目前，世界上使用最多的是SBS，約占改性瀝青總量的40%-44%。30問：如何提高集料的質量？

答：在考慮材料對瀝青混合料的影響時，往往比較重視瀝青的影響，而對集料的影響重視不夠。然而，集料質量差，混合料的質量必然也差，故要提高瀝青混合料的性能，必要條件是保證集料的質量，然后再考慮礦料級配的控制。要提高路面抗車轍的能力，集料要符合下面兩項要求：一是碎石表面微觀粗糙度大，且形狀接受立方體，質地堅硬；二是使用人工砂，限制使用圓形顆粒的天然砂。但是，我國生產(chǎn)的碎石針片狀偏多，形狀難以接近立方體；人工砂沒有專門生產(chǎn)供應，所謂的人工砂一般只是軋石廠篩余的下腳料。碎石的粒徑組成比例也不穩(wěn)定，篩分結果有較大偏差。這樣勢必引起混合料級配的改變，對路面的質量和使用壽命產(chǎn)生很大影響。為此，我們應該采取有效措施，提高礦料質量，保證顆粒組成的穩(wěn)定性。軋好的碎石要分開堆放，并做好防塵保護，保持碎石清潔。進場材料要按規(guī)范進行檢驗，盡可能加大抽檢密度，不合格的材料堅決退場。堆場要進行場地硬化，避免將堆場的土混入碎石中。不同規(guī)格的料堆間設置隔離墻，以免不同規(guī)格碎石混雜一起。料堆要有明顯標示，防止上料時裝錯料。

31問：如何改善瀝青與集料的粘結性？

答：路面早期破壞水損害是其中一個重要原因。水損害產(chǎn)生的原因除了施工和配合比設計方面的原因以外，瀝青結合料與集料表面的粘結力喪失而導致集料松散剝離是其中的主要原因。瀝青混合料的粘附性差（水穩(wěn)性不好），容易導致面層嚴重轍槽、局部松散和坑洞等水損壞現(xiàn)象。國內外道路工程師們常采用

兩種方法，一是利用堿性礦料處理酸性礦料的表面，使后者活化，傳統(tǒng)做法是使用石灰或水泥。由于用消石灰水處理礦料工程量較大，也可以直接往拌和室內加消石灰或生石灰粉。摻消石灰粉、生石灰粉或水泥是首選推薦措施，理由是這種方法價格便宜，施工簡單，只要用它代替一部分礦粉就可以了。另外一種方法是向瀝青中加入少量液體抗剝落劑，這些液體抗剝落劑的初期效果不錯，但其長期性能或耐久性尚待進一步研究，工程應用時要注意選擇。32問：什么是纖維瀝青混凝土？

答：我國農(nóng)村很早以前在砌筑土坯墻時在土中加入草（麥或玉米）秸之類的加強筋，對減小墻體裂縫，增強墻體整體性起到了很好的效果。在瀝青混凝土中摻加纖維，以改善瀝青混凝土的性能，提高瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性、抗疲勞性、柔韌性、抗剝落性、抗磨耗性和水穩(wěn)性，以及抵抗反射裂縫等方面都有很好的功效。根據(jù)西安公路交通大學張登良教授的試驗報告，博尼維瀝青混凝土在高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及抵抗形變和裂縫方面與普通瀝青混凝土相比有明顯的提高。按照混合料總重的2.25%的比例加入博尼維后，大約每立方米有超過18億根分離的博尼維吸附并穩(wěn)定瀝青，使瀝青的粘稠度和粘聚力增大，并由于縱橫交錯的加筋作用，使得混合料具有較高的強度。從動穩(wěn)定度的結果可以看出，博尼維可使混合料的高溫抗車轍性能改善。試驗結果還可以看出，博尼維經(jīng)攪拌均勻后，分布于瀝青混合料中，通過加筋作用使混合料具有了較好的柔性，其勁度模量增加，耐疲勞性改善，并使混合料的低溫抗裂性能增強，疲勞壽命增加。

33問：如何改善瀝青混凝土面層的使用性能？

答：瀝青混合料的性能要求往往是矛盾的或相制約的，照顧了某一種性能，很可能會降低另一方面的性能。這里最突出的有兩對矛盾，第一是高溫穩(wěn)定性和疲勞性能與低溫抗裂性能的矛盾。為了提高高溫抗車轍能力，應盡量采用粗級配，增加集料數(shù)量，減少用油量，采用粘稠度小的瀝青，但這樣的混合料低溫很容易開裂，疲勞性能差；而為了提高耐久性和低溫抗裂性能，則要近可能使用獻稠度大的瀝青，而且要增加用量，用細集料、密集配混合料，但這樣到了夏天很容易產(chǎn)生泛油和車轍病害。第二是路面表面特性和耐久性的矛盾。要求抗滑性能好，不濺水，雨霧小，噪音輕，必須提高表面粗糙度，采用構造深度大的粗集料、開級配或半開級配的瀝青混合料。但是這樣的混合料空隙率必然較大，而孔隙率大的混合料空氣接觸面大，老化快，耐久性差，耐疲勞性能差；為了提高耐久性，就要采用較小空隙率的混合料。為了解決這兩對矛盾，采用傳統(tǒng)集配是達不到要求的，實踐證明下面幾種方法的應用效果非常顯著。4.1 使用多碎石瀝青混凝土國內研究統(tǒng)計資料顯示，SAC-16混凝土的穩(wěn)定度可達到傳統(tǒng)AC25-I型混凝土的2.67倍，表面構造深度TD一般都在0.8-1.1（mm）之間，最大可超過1.2mm。且SAC有優(yōu)良的摩擦系數(shù)和表面構造深度，可達到密級配，并具優(yōu)良的抗轍槽能力。

4.2 使用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）SMA由于具有相互嵌鎖的骨架，它的抗形變能力受高溫影響不大。此外，它的卓越封閉性（由于其高瀝青含量在每一碎石周圍形成了厚瀝青膜）能抵風化作用。SMA有很好的高溫穩(wěn)定性和耐久性，其壽命較普通瀝青混凝土長20%-40%。而且有很好的耐磨性能、抗滑性能、攤鋪

和壓實性能，即可用于鋪筑表面層，也可用于鋪筑底面層。

第二篇：瀝青路面施工

信息檢索作業(yè)

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瀝青路面施工

學 院：水利建筑工程學院專 業(yè) 班 級：學 號：姓 名：田萬海聯(lián) 系 電 話：

13土木一班 2013510220 ***

瀝青路面施工

摘要：隨著社會經(jīng)濟、文化等各個行業(yè)的高速發(fā)展，道路發(fā)展也成為了社會中的焦點。而在路面材料的選擇中瀝青滿足了大部分技術性要求，因此瀝青路面的施工工藝也逐步引起了大家的廣泛關注。根據(jù)現(xiàn)代交通的要求，瀝青混凝土路面必須具有足夠的強度、足夠的穩(wěn)定性（包括干穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性）、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚塵性。針對這些要求，在瀝青混凝土路面施工中，從選材到工藝控制、現(xiàn)場施工都需要嚴格的控制。通過對瀝青路面施工中各個環(huán)節(jié)質量控制點的研究，為施工企業(yè)提供一種科學的施工方法，達到節(jié)省能源、改善施工方法、降低成本，提高經(jīng)濟效益的目的。這次“瀝青路面施工淺談”的作業(yè)，我希望總結出如何控制瀝青混凝土施工質量和控制施工質量的方法、要求以及對其他的工程實體施工質量控制能有借鑒、參考的作用。

關鍵詞：瀝青路面；選材；施工工藝；質量控制。

1.瀝青路面

瀝青路面即在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。因此，瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛采用的高級路面（包括次高級路面）。瀝青路面的瀝青類結構層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。

1.1 瀝青路面選材

在全面了解各種瀝青料源、質量及價格的基礎上，無論是進口瀝青還是國產(chǎn)瀝青，均應從質量和經(jīng)濟兩方面綜合考慮選用。對進場瀝青，每批到貨均應檢驗生產(chǎn)廠家所附的試驗報告，檢查裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量、試驗結果等。對每批瀝青進行抽樣檢測，試驗中如有一項達不到規(guī)定要求時，應加倍抽樣做試驗，如仍不合格，則退貨并索賠。瀝青材料的試驗項目有：針入度、延度、軟化點、薄膜加熱、蠟含量、密度等。有時根據(jù)合同要求，可增加其它非常規(guī)測試項目。1.1.1 瀝青結合料

瀝青結合料將礦質粒料粘結成整體,增加強度和增強路面抵抗行車破壞的能力,并使路面具有抗水性。適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青，此外，還有天然瀝青。瀝青的性質和標號要求，隨瀝青路面種類、地區(qū)的氣候和路段的交通情況不同而異；熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區(qū)和重交通道路上宜選用較稠的瀝青；冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區(qū)和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。

1.1.2 集料

集料是瀝青路面材料中礦物質粒料的通稱，在路面材料中起骨架作用和填充作用。有時需數(shù)種粗、細粒料混合組成所需要的粒度級配。根據(jù)來源不同，集料可分為天然集料和

人造集料兩大類。天然集料有碎石、礫石、砂、石屑等；人造集料有燒礬土、穩(wěn)定的堅實冶金礦渣等。瀝青路面用的集料應潔凈無泥，粗集料的顆粒宜接近立方體，多棱角，少扁片長條，其抗壓強度不宜小于60兆帕，作重車道面層者，不宜小于80兆帕，而且能耐磨耗。集料和瀝青材料應有良好的粘著力，不易經(jīng)水的侵蝕而剝落，如集料和瀝青粘著不良，應摻入有效的抗剝落劑改善。選配集料時，分層鋪澆的應為粒徑相近的各檔的同粒徑集料；拌制混合料的則常需有大小粒徑按規(guī)格配合的級配集料，這類集料也可采用分檔不同的同粒徑集料按比例摻合而成。

1.1.3 礦粉

礦粉即為粒徑小于 0.074毫米的礦質粒料。多用于瀝青混凝土和瀝青碎石路面，其作用為填充空隙，防止熱瀝青流淌，增強瀝青材料的粘結力和熱穩(wěn)定性。礦粉也要和瀝青有良好的親和力（即粘著力），能抵抗水的剝蝕作用。最常用的礦粉為石灰石粉。

1.2 材料存放要求

瀝青材料的存放應符合下列要求：

①瀝青運至瀝青廠或瀝青加熱站后，應按規(guī)定分攤進行檢驗其主要性質指標是否符合要求，不同種類和標號的瀝青材料應分別貯存，并應加以標記。

②臨時性的貯油池必須搭蓋棚頂，并應疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進入池內。1.3心得體會

通過這次的作業(yè)，我查詢了許多有關的資料和書籍，學到了許多書本上學不到的知識，對瀝青路面知識有了進一步的了解，同時也拓展了我的知識面。在瀝青路面的施工過程中選材極為重要，好的開始才會成就成功，所以選材是關鍵。但是過程也是重要的，因此從選材到工藝控制、現(xiàn)場施工都需要做到嚴格的控制。記得小時候我們學校旁邊的公路也是瀝青路面，一到正午時分瀝青在太陽的照射下變得很軟很軟，黑黑的黏黏的。還記得那時的我們特別調皮，總是三五成群地約著去公路上玩耍，而那些軟化的瀝青便是我們的玩耍對象了。有一次不小心把瀝青弄到白色衣服上了，回家后發(fā)現(xiàn)竟然洗不掉了，還因此挨了媽媽罵。長大了才知道原來瀝青也可以洗掉的。只要用小刀將衣服上的瀝青輕輕刮去，然后用四氯化碳水略浸一會兒，再放入熱水中揉洗。用松節(jié)油反復涂擦多次，再浸入熱的肥皂水中洗滌亦可。將花生油、機油涂在被沾污處，待瀝青溶解后，就容易擦掉了。想起那時的自己覺得很幼稚，歷經(jīng)這么久我已經(jīng)長大了許多，明白了很多的道理，也學到了諸多知識，我很自豪這些年過得這么充實。

2.瀝青路面的分類

瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為：瀝青砂、瀝青土、瀝青碎(礫)石混合

料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但較普遍的分類方法是按其施工方法、技術品質和使用特點分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。

2.1 瀝青混凝土路面

由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實而成的路面面層。

瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質比較好，故對制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經(jīng)重型機械壓實后才能成型，故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面平整、密實、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀；且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車損壞的能力。使用壽命一般較長，當采用石油瀝青作結合料時，大修年限常在15年以上。

瀝青混凝土熱拌冷鋪,有的國家也稱為冷地瀝青，常用于養(yǎng)護小修或需遠距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時有適當?shù)乃缮⒍群驼承裕涫褂脡勖患盁岚锜徜佌摺?/p>

熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機械壓實即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時有適當流動性，能通過輕度的搗實和墁平即可密實，在混合料中要求有較多瀝青和礦粉的混合物，即瀝青膠泥，其強度主要依靠瀝青膠泥的粘結力。因集料顆粒面已被較厚的膠泥所隔開，其鎖結力和內磨阻力已減低，所以攤鋪地瀝青較少用于車行道，但某些歐美國家也有把它用于車行道者，此時對瀝青材料的性質要求很嚴格，以免夏季發(fā)軟，同時需要另鋪防滑層或加撒防滑集料，以防表面過滑。

2.2 廠拌瀝青碎石路面

也稱黑色碎石路面或開級配瀝青混凝土路面。其加工工藝和鋪筑工藝接近瀝青混凝土路面，但其孔隙較大(兩者的分界線并不嚴格,中國以孔隙率10%為分界)。瀝青碎石混合料可以熱拌熱鋪,也可熱拌冷鋪；熱鋪質量較好，用得較普遍。集料的顆粒有同顆粒及有級配之分，目前多采用有級配者。和瀝青混凝土相比，瀝青碎石的細集料和礦粉含量較少，粗集料的比例較大，瀝青用量相應也較少。瀝青碎石混合料的熱穩(wěn)定性主要依靠集料顆粒間的鎖結力，故對瀝青用量、稠度、混合料的配合比和集料級配的變動范圍可比瀝青混凝土為寬,而仍能保持其熱穩(wěn)定性。但因多孔之故,路面容易滲水和老化，故瀝青碎石常用于面層的下層、聯(lián)結層、整平層和基層。若用于路面的上層時，須加瀝青封層或嵌撒細粒瀝青混合料。但也有把它鋪在密實的瀝青面層之上，作透水的防滑層用的。瀝青碎石路面的使用壽命一般短于瀝青混凝土路面，但其工程造價常較廉。

2.3 瀝青貫入式路面

瀝青貫入式路面是澆灑成型的一類瀝青路面。把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青,分層壓實,形成一個較致密的瀝青結構層。澆灑施工的優(yōu)點是設備簡單，運料方便；其缺點是施工受氣候的影響較大,而且最終成型需要一定時間,成型后的路面不如廠拌瀝青混合料路面平整和美觀，成型期又多浮動灰砂，并可能泛油。為了克服這一缺點，可把最后一層澆灑瀝青和撒布石屑改為鋪筑預拌細粒瀝青混合料，以加速成型和減少浮動灰塵，并有利于表面排水。貫入式路面的熱穩(wěn)定性主要依靠粗集料間的鎖結力，故對瀝青用量和瀝青稠度也沒有瀝青混凝土路面那樣敏感，其路用性質和適用層位與瀝青碎石路面相接近。瀝青貫入式路面可熱法施工，也可冷法施工。熱法施工時用加熱的粘稠瀝青澆在冷集料上,路面成型較快,適用于城市道路和交通繁忙的公路;冷法施工時用乳化瀝青冷澆,但需待乳化瀝青的油水分裂、水分蒸發(fā)后才能初步成型，適用于養(yǎng)護小修及設置加熱設備有困難的長距離公路。貫入式用的集料顆粒宜為接近同粒徑集料，以便瀝青能充分滲入主層，并使嵌縫層厚度均勻；主層集料的最大粒徑應接近面層厚度或為面層厚度的0.7～0.8倍；集料應潔凈無灰，表面干燥。

2.4 路拌瀝青路面

路拌法是堆料于路床上,澆灑適量瀝青，然后用機械或人工拌勻,并鋪平壓實。由于在路床上的集料無法加熱，因此需要采用稠度較稀的瀝青乳液或液體瀝青作結合料，拌和時乳化瀝青不常加熱，液體瀝青閃點高者可以加熱。氣候潮濕時，還需要在瀝青中加入抗剝落劑或采用陽離子瀝青乳液，或在混合料中摻入水泥、石灰等，以增加潮濕集料與瀝青的粘著力。路拌瀝青混合料因受各種條件限制，其路用性質不如廠拌瀝青混合料，但可節(jié)約就地沙石料的往返運輸費和能耗，常用于次要的公路或農(nóng)村道路。

3.施工注意事項

瀝青混凝土后場質量控制：瀝青混凝土后場是指瀝青混合料生產(chǎn)場地，也即拌和樓場地。后場生產(chǎn)控制主要是確保生產(chǎn)成品——瀝青混凝土保證施工要求，滿足設計規(guī)定的有關指標。后場施工應注意：

（1）選拌制設備,從拌制設備上保證后場施工質量。以拌和機為中心的瀝青拌合廠，瀝青混凝土拌和機的性能和生產(chǎn)能力是一個主要方面，保證拌和樓的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，拌和樓必須具備全過程自動控制，能夠分析數(shù)據(jù)、核定生產(chǎn)量，能夠進行拌和質量分析，最好具備匹配的二級除塵裝置。選好了拌和機，再優(yōu)選瀝青加熱設備、礦粉的外加劑添 加設備及裝載機等附屬設備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機配套，以滿足拌和機生產(chǎn)要求為準。

（2）確保原材料質量，要做到這一點，首先抓集料檢驗，從加工性、結構性兩大指標 狠抓落實，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質和粘附性指標，簽訂供貨合同時要注意保 證粗集料篩分級配變異小，保證石料軟弱顆粒、白云石、長石的含量控制在合理范圍內。細 集料應注重砂當量（或0.075 含量）和粘附性等指標，應嚴格控制砂，進場后及時搭棚防雨防曬。所有集料注意分級存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場地硬化，并在堆 放時采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。瀝青原材料應從粘度等指標著手，確保瀝青指標 優(yōu)良，符合設計要求。

（3）拌制工藝上著手保證成品質量，在生產(chǎn)中，做好生產(chǎn)配合比的設計，保證目標配 合比在拌和中得以實現(xiàn)是關鍵。要保證冷熱料供料平衡，拌和樓不待料、溢料少，就要處理 好冷料轉速與流量關系、篩網(wǎng)孔徑選擇、熱料倉供料比例的確定等方面。先從熱料倉供料抓 起，采取措施保證各倉均衡儲料；保證原料穩(wěn)定的組成和供料比例。接著抓溫度及拌和時間 的控制，保證瀝青、集料及混合料拌和、儲存、出場溫度，嚴格控制每一盤的干、濕拌

3.1 瀝青路面表面處治

表面處治的施工工藝和路用性質接近貫入式,但因其層厚較薄（一般為1～3厘米）,故不用主層集料，而是將瀝青直接澆灑在潔凈干燥的下層上，然后依次撒布集料和澆灑瀝青，最后壓實成型。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設計時一般不考慮其承重強度，其作用主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用,而對舊瀝青路面,則是一種日常維護的常用措施。施工中第一次撒布的集料顆粒一般較大，然后逐層縮小粒徑；但也有相反的工藝，即先逐層用較細的集料修筑一薄的表面處治層，待積累到一定厚度后，用粗集料壓入，形式較厚而熱穩(wěn)定性較好的表面處治層；或先用細集料處治形成一層不透水的封層，然后再用較粗的集料處理，使表面粗糙。

參考文獻

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第三篇：瀝青路面施工中料場管理論文

摘 要：

隨著公路事業(yè)的飛速發(fā)展，公路建設的各種體制逐漸趨于完善。在公路建設中,尤其在高等級公路建設中料場的管理不論從料場規(guī)劃、工作人員配備、拌合設備管理、原材料成品料的控制，還是生產(chǎn)調度、安全生產(chǎn)管理方面都呈現(xiàn)出料場管理的重要性及它與其它相關工作的密切聯(lián)系。

關鍵詞：

瀝青路面施工 料場 管理 控制

由于瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨性好、振動小、噪音低、施工周期短、養(yǎng)護維修簡便等優(yōu)點，致使它適宜于分期修建，因而日益得到更為廣泛的推廣和應用。隨著全國公路交通基礎建設的高速發(fā)展和各種體制的逐步完善，瀝青混凝土路面已經(jīng)成為高等級公路，特別是高速公路的主要路面結構型式。施工企業(yè)為了在公路工程建設中追求更高的經(jīng)濟效益，除做好合同管理、財務管理、質量管理和現(xiàn)場技術管理外，拌合料場管理也非常至關重要。料場是工程物資的收發(fā)集散地，路面工程建設中所使用的物資材料都要經(jīng)過料場驗收、計量、拌合和出場，如果料場控制不嚴或者管理上出現(xiàn)漏洞，其經(jīng)濟損失將是非常嚴重的。總結幾年的工作經(jīng)驗和個人體會，如何做好料場的管理與控制應該重點抓好以下幾個方面的工作。

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一、結合工程實際，做好料場規(guī)劃

在一項路面工程項目建設中，首先應該根據(jù)地理位置、工程建設情況（建設等級、工程規(guī)模）、環(huán)境保護等方面確定料場的位置及占用面積。選址重點要考慮交通運輸因素，料場最好選擇在靠近攤鋪現(xiàn)場、而且處于施工標段的中間位置，盡量縮短成品料的運輸距離，并確保運輸便道方便車輛出入，防止行車干攏。必要時進出口分開，使車輛分別出行，縮短不必要的運輸?shù)却龝r間，從而節(jié)省成品料的運輸成本，提高經(jīng)濟效益。

其次要考慮遠離村莊和農(nóng)作物的種植區(qū)域，雖然我們采用的拌合設備都已達國家環(huán)保要求的規(guī)定，但在生產(chǎn)過程中料場內裝載機械和運輸車輛的行駛或多或少都要產(chǎn)生污染，選址不當會因污染問題與當?shù)厝罕姰a(chǎn)生糾紛，甚至會為此支付昂貴的賠償費用。將施工的負面影響降到最低，不僅可以避免不必要的環(huán)保投訴，贏得良好的社會聲譽，還可以在施工中展現(xiàn)企業(yè)良好的精神面貌，樹立施工單位良好的企業(yè)形象。

然后再依據(jù)具體設備數(shù)量、原材料的規(guī)格、存貯情況，認真對料場進行科學、合理、細致的規(guī)劃。料場應盡可能為拌合站的擺放、儲料和行車運轉提供足夠的空間，使場地的利用率和有效性最大化，最大可能地滿足生產(chǎn)需求。在規(guī)劃中為保證拌合站的穩(wěn)定性和安全性，瀝青拌合站應盡量擺放在料場內地質比較堅實的地段，以減少場地硬化的工作量。并根據(jù)具體情況對堆料區(qū)地基進行適當硬化和防護處理，特別是堆放砂石料的場地，最起碼要用三合土整平壓實，并要灑水養(yǎng)生保證強度；面積不大且使用時間較長的場地，可以考慮用水泥混凝土硬化。從而一方面可以保證生產(chǎn)進度和成品料質量;另一方面通過對堆料區(qū)地基的硬化處理，可以防止行車打滑、沉陷，減少揚塵。同時，為了防止各種不同規(guī)格的碎石混合堆放，必須在不同堆料區(qū)之間用混凝土澆筑1米高以上的分隔墻，并做好名稱規(guī)格標識，這樣避免了不同規(guī)格的碎石交叉堆放，保證了成品料的拌合質量。

最后還要考慮水、電等資源是否方便。合理地做好料場的規(guī)劃對減少材料浪費，降低機械費用，提高經(jīng)濟效益起著積極的作用。我們有些項目只看到眼前利益不從長遠考慮，料場不經(jīng)任何處理就直接堆放砂石材料，結果砂石料被壓進地基內幾十公分深，最后清理出來的廢料多達數(shù)千方，浪費十分嚴重。在條件允許的情況下可以對料場周圍進行圍護，這樣一方面可以便于料場管理，防止材料被盜丟失，另一方面可以防止粉塵污染擴散，杜絕村民和牲畜進入料場，減少經(jīng)濟糾紛和賠償損失。

二、料場內工作人員的配備

料場管理概括地就是對工、料、機的管理，如何做好料場管理關鍵在于工作人員的配備上，料場工作人員必須具備過硬的業(yè)務能力和認真負責的工作態(tài)度。所以選擇責任心強、業(yè)務素質高的管理、計量和收發(fā)人員來參與料場管理工作是非常重要的，項目部領導要認識到這些崗位的重要性，不能隨意安排人員甚至安排民工從事料場管理工作，條件允許的話，料場的負責人最好安排物資管理專業(yè)或參加過物資管理培訓的人員具體負責管理。并在上場前要對相關人員進行業(yè)務技能培訓，強化他們的崗位責任和素質教育，使他們明確各自的崗位職責，認識崗位的重要性，熟悉作業(yè)程序，提高業(yè)務能力。除此之外項目部還要對從事料場作業(yè)的人員加強監(jiān)督管理，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，對那些能力差、素質低、私欲嚴重的人員要果斷調整。實踐證明，只要把料場管理和工作人員選對了，就能從源頭上堵住物資管理的漏洞，節(jié)約成本，提高經(jīng)濟效益。

三、做好拌合設備管理

設備的運轉不正常，將直接導致整個生產(chǎn)過程的中斷。這樣不僅造成原材料浪費、耽誤施工進度，而且還會影響路面的鋪筑質量和外觀美觀。因此，如何管好用好拌合設備就成為料場管理工作的又一重點。搞好設備管理關鍵要做到：

1、做好潤滑管理。實踐經(jīng)驗和理論研究表明，大部分的機械設備的有形磨損都是由于缺乏必要的潤滑所導致的。為此，要制定相應的設備保養(yǎng)計劃，尤其是要加強做好重點部位的潤滑工作，因為重點部位一旦出現(xiàn)故障，更換和檢修工作都相對困難。同時，在潤滑脂的選擇上要科學，對于一般的軸承潤滑選用價格相對便宜的鋰基脂，而對于振動篩等關鍵部位的軸承則要選用耐高溫、振動的專用潤滑脂，以保證機械性能的正常發(fā)揮。

2、制定科學合理的檢修、維修計劃，做好預防性維修工作，盡量將設備故障消滅在萌芽狀態(tài)。設備檢修應做到有的放矢，重點掌握拌缸、襯板，篩網(wǎng)等易損件的性能狀況，做好定期檢查保養(yǎng)，并根據(jù)其磨損程度結合生產(chǎn)任務合理安排更換時間，以提高設備的完好率和利用率。除做好機械部分的檢修保養(yǎng)工作外，還要對電器元件和用電設施

做好“四防”（即防塵、防雷、防火和防潮）等保養(yǎng)工作，保持電器元件和用電設備經(jīng)常清潔無污染。

3、做好配件管理工作。拌合設備通常位于離城區(qū)較遠的地方，配件的購買相對困難。為了保證設備出現(xiàn)故障時有充足的配件進行更換，必須保證一定的配件儲備量。特別是對于拌缸、襯板、篩網(wǎng)等易損件，其生產(chǎn)、發(fā)貨周期一般都在一個月，通常都要求保證2套以上的庫存配件。

四、做好生產(chǎn)組織和生產(chǎn)調度

生產(chǎn)調度包括原材料調度、生產(chǎn)班組調度、運輸隊伍調度及與攤鋪現(xiàn)場施工人員的溝通協(xié)調等方面的工作。做好生產(chǎn)調度的前提是根據(jù)技術部門提供的施工計劃，制定材料供應計劃、生產(chǎn)計劃、組織運輸隊伍及附付施工機械投入生產(chǎn)過程，確保生產(chǎn)運輸能力滿足生產(chǎn)要求；對于具有多臺拌和設備的拌合料場，要根據(jù)生產(chǎn)需要供應的成品料的品種，合理安排生產(chǎn)班組和批次，確保成品料的拌合質量，以保證工程質量達規(guī)范要求。不論是自有設備還是外租設備都要按不同的工作內容，制作適宜的表格記錄其設備型號、工作內容、工作時間及工作量。對租用的機械設備，項目部必須與提供方簽定設備租賃合同，明確承租設備的安全作業(yè)和工程質量、租金計量與支付方式等相關事宜，并對相關的違約責任也必須做到條款清晰，文字簡潔、明了，以便于操作，避免發(fā)生不必要的經(jīng)濟糾紛。

五、質量控制應從源頭抓起

在質量控制方面，作為施工單位首先應遵照上級主管單位（部門）的精神要求，堅持貫徹“質量第一”的方針。項目部要始終嚴格要求自己不違反操作程序，嚴格執(zhí)行各種《施工規(guī)范》、《操作規(guī)程》和質量自檢體系，堅決服從項目辦、監(jiān)理辦的安排，認真執(zhí)行各項管理辦法，各項管理制度。切實做到質量人人有責，質量管理科學嚴謹。堅絕從原材料抓起，杜絕一切偷工減料，粗制濫造及違規(guī)操作現(xiàn)象，保證有一套完善質量保證體系。在施工中嚴格執(zhí)行各項質量法規(guī)和技術標準、技術規(guī)范，樹立質量意識，做到人人心中有質量，個個肩上有責任，確保實現(xiàn)施工質量目標。要從根本上抓好工程質量除了完善的質量保證體系和建設標準、規(guī)范的料場外，還應加大料場硬件設施的投入，從硬件上減少浪費損失。工地實驗室作為質量檢測機構，應具備一定的試驗檢測設備，只有完整的配套設施才能為工程建設提供真實可信的科學數(shù)據(jù)，才能夠從根本上指導生產(chǎn)。瀝青路面施工所用原材料主要包括瀝青、碎石、集料、燃燒油等，其質量控制是根據(jù)材料的性質及規(guī)格要求，應由材料員和實驗室人員共同控制把關。對于瀝青原材料在進場時首先檢查出廠合格證，然后工地試驗室對瀝青進行抽樣，檢驗其軟化點、針入度、延度等各項性能指標。碎石進料時先進行外觀檢驗，檢查其規(guī)格、針片狀含量、是否風化，并送試樣檢驗其含泥量和壓碎值等；成品料的質量由生產(chǎn)班組及實驗室人員共同控制。生產(chǎn)班組應嚴格按級配進行生產(chǎn)，并對成品料進行外觀檢測和溫度檢測，實驗室人員抽取成品試樣進行水泥滴定或馬歇爾等試驗，檢測水泥劑量和油石比，以保證給施工現(xiàn)場提供合格成品料。計量器具的配備，目前來講基本上所有的料場都能做到磅秤衡器的安裝，通過磅秤衡器可以對各種材料實行計重收料出料，減少以往估方造成的誤差和人為因素的影響，一臺衡器的投入也就幾萬元，實行量方收料最少的誤差也不止這些。

六、建立嚴格的簽收發(fā)制度，杜絕物料流失

項目部要把料場作為重點，抓好工程物資的收料、儲存、發(fā)料等關鍵環(huán)節(jié)，首先建立嚴密的料場管理制度和作業(yè)規(guī)程，實行收料計量和驗質兩條線的作業(yè)流程，即堅持計量和驗質分開進行、依序簽字的工作程序，質量不合格驗收員不簽字，票據(jù)上沒有驗收員的簽字計量員不準計量。不能一個人既過磅開票又驗質簽字，從制度上防范內外勾結、損公肥私等不法行為。其次要嚴肅料場工作人員的崗位職責和工作紀律，收料人員要嚴格實行現(xiàn)場旁站監(jiān)督驗質，對每一 車料都要認真驗收，要敢于堅持原則，對于不合格的物資材料要堅決拒收。可有些時侯因原材料計劃不周，工期要求又特別緊張。面對這種局面我們好多施工單位不能“忠孝兩全”，也只能為了滿足工期要求采取先收料，而放棄了對質量的要求。此時部分材料供應商在利益的趨使下，也乘機以次充好將不合格材料運到工地，從而不僅影響了工程質量，還不同程度上造成了一定的經(jīng)濟損失。另外，由于工期緊張，很多料場經(jīng)常夜間收料，這樣勢必會給一些投機分子提供了鉆空子機會，因此，料場出口必須設立檢查崗，建立值班登記制度，對每一臺進出料場的車輛進行登記和查驗，防止貨車不卸車重復過磅的現(xiàn)象發(fā)生，發(fā)現(xiàn)不遵守料場管理制度的人員，必要時還應實行懲罰制度。

項目部要根據(jù)工程實際情況，完善各種物資的收發(fā)制度和手續(xù)，建立完備的物資帳卡和記錄，每一宗物資都必須做到帳、卡、物相符。項目部領導和物資管理人員要經(jīng)常深入料場，了解、巡視、盤查材料的存量和盈虧情況，發(fā)現(xiàn)問題及時采取有效措施，努力從物料收發(fā)環(huán)節(jié)上減少虧損。尤其是工程接近收尾時，對料場內的大宗材料更要認真核算、盤點，注意控制進料數(shù)量，防止盲目進料造成積壓浪費。并規(guī)范施工現(xiàn)場的用料行為，如瀝青拌合站每天生產(chǎn)結束后對熱料倉內余料的處理，就要進行分類回收，分類堆放。防治各種物資材料的跑冒滴漏現(xiàn)象，努力減少材料的浪費和損失。

七、安全生產(chǎn)管理

為了保證施工的連續(xù)性，有效地促進工程進度。做好拌合料場的安全生產(chǎn)管理工作也很重要，這就涉及到其它兩種生產(chǎn)要素，為了從根本上杜絕機械設備和人員不發(fā)生安全事故，必須采取行之有效的預防措施：

1、建立各級崗位安全責任制，將安全責任層層分解、落實，并將其與經(jīng)濟考核指標掛鉤。為把安全工作落實到處，我們應結合實際情況，采取切實可行的方式方法和相應的措施，堅持對機械設備操作人員進行崗前培訓，經(jīng)考核合格后方可持證上崗，并逐級簽訂安全生產(chǎn)責任書質量目標責任書，明確安全職責，增強安全意識，質量意識。嚴格按操作規(guī)程作業(yè)，保障施工生產(chǎn)中的人身安全和機械安全。

2、制定相應的操作規(guī)程和規(guī)章制度，要求各級人員嚴格遵守執(zhí)行。機械化施工安全包括人的安全和機的安全。人是機械設備的直接操作者和駕駛者，人的因素對機械設備的使用和安全工作起著至關重要的作用。為此，我們必須對機械設備操作手堅持以人為本的原則，實行人性化管理，堅持做好操作人員的思想工作，不斷解決他們的后顧之

憂，關注他們的思想動態(tài)，引導他們?yōu)槠髽I(yè)、為他人、為家庭，聚精會神做好安全工作。

3、結合自身實際，組織開展適宜的安全活動。開展切實可行的活動，定期不定期對項目全體參建人員，特別是對各勞務隊隊長進行安全常識、法律、法規(guī)的學習教育，這樣就能夠在增強他們的安全意識和提高自身防范能力的同時。使廣大職工群眾真正認識到安全生產(chǎn)的重要性和必要性，樹立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的思想認識，達到自覺遵守各項安全生產(chǎn)法令、法規(guī)和規(guī)章制度的目的。

4、平時認真執(zhí)行”三工 “(工前布置施工程序，提出安全作業(yè)要求;工中堅持檢查制度，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時排除;工后堅持總結講評，針對當班工作完成情況，提出改進意見教育制度，警鐘常鳴，防患于未然。同時，為了全面做好安全防范工作，為了能夠保證各個施工點做到人員到位及時、標志明顯齊全，我們很有必要在項目部設立專職安全員，對各個施工點每天堅持安全巡視，對存在安全隱患、安全員不到位和標志不齊全等情況做詳細的記錄，根據(jù)記錄情況和工程實際特點，項目部及時制定相應的措施，加以整改，力爭將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

5、加強洪澇災害的預防，減少事故的危害。工程建設還應從人力、物力、財力等方面制定抗旱防汛應急預案，具體從人員如何調配、材料準備調運、機械的投入和調運及發(fā)生洪災時實施步驟等方面對抗旱防汛的應急救援、值班工作做出細致的安排要求，為工程的順利進行做好后防保障工作。

料場管理雖然是一項涉及面廣，內容比較繁鎖工作，但只要端正自己的態(tài)度，從大局出發(fā)，想法設法，認真去做了，也會成為一項非常有趣、有意義的工作。為了便于記憶，料場的管理與控制可以用以下24個字概括：管料場，強素質，標設施，完制度；兩條線，把好關，勤盤點，節(jié)為先。本文僅是個人的一點看法，肯定存在著很多不足之處，其目的也只是能夠更好地和大家交流。

第四篇：瀝青路面施工總結

XX瀝青路面工程施工總結

我公司承建的XX瀝青路面工程，道路路面已經(jīng)按照施工圖紙技術核定及通知單、圖紙交底紀要、施工規(guī)范、工程建設標準強制性條文、以及施工合同明確的承包范圍已施工完畢。特申請貴單位對道路工程進行工程驗收工作。同時將我公司在該工程中的一些具體情況呈報如下：

一、按合同及業(yè)主要求我司完成的道路面層的主要工程量：

1、工程范圍： K0+000~K0+680，道路全線長680米。

2、完成工程量：稀漿封層約18000㎡，AC-20約18000㎡，AC-16約18000㎡，SMA-13約18000㎡。

3、該工程由XX工程咨詢有限公司設計、XX工程監(jiān)理公司監(jiān)理、XX有限公司承建。

自開工以來，我司嚴格按照經(jīng)審批后的施工方案、驗收標準和質量規(guī)范進行施工，在施工過程中沒有安全事故發(fā)生。于2015年4月26日路面工程竣工。

二、施工管理：

施工中我司以質量為中心，以精心組織、科學管理為指導思想，全面、合理、有計劃的組織施工，做到施工技術全面性、可行性、針對性和先進性，結合工程特點，重點抓好施工材料的質量控制和檢測，路面施工質量控制及整個工程與安全施工和文明施工，自始自終堅持對施工現(xiàn)場全過程嚴密監(jiān)控、動靜結合、科學管理，并實施項目法管理，通過對勞動力、設備、材料、資金、技術、方法的優(yōu)化配置，實現(xiàn)成本造價、工期、質量及社會信譽的預期目標效果。

1、人員方面

選調我司具有公路瀝青混凝土路面施工經(jīng)驗的熟練人員，并根據(jù)施工需要，進行了相關施工組織和安全培訓。工地普工、輔助工采用已有多年瀝青混凝土路面施工經(jīng)驗的成建制的勞動力隊伍，均經(jīng)過了崗前培訓，合格后才參與工程施工。

2、設備方面

拌和站及相關配套設備選用德國進口西姆拌和站，從生產(chǎn)數(shù)量和生產(chǎn)質量上滿足施工需求。瀝青混合料攤鋪機選用德國產(chǎn)福格勒攤鋪機，保證攤鋪質量。壓路機均選用三一重工生產(chǎn)的大噸位壓路機，保證壓實度的控制。

3、材料方面

嚴把材料關，對進場的各種材料經(jīng)監(jiān)理檢測合格后才投入生產(chǎn)使用，對不合格的材料驅除出場，不于使用。做好施工進度計劃，按照施工進度計劃提前備料，確保了材料的數(shù)量，不以備料不足而耽擱工期。

在施工期間瀝青價格接連上漲，已遠遠超過投標時的瀝青價格，市面上瀝青緊俏已供不應求，這種突如其來的變化給我公司帶來了極大的壓力。但我公司為了保證工程的順利進行，克服重重困難，高價采購瀝青以滿足工程的需要。

4、施工進度 嚴格按規(guī)范要求施工。待上道工序施工完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，再進行下道工序施工。施工中注意前后工序的銜接，根據(jù)主要工程量、總體進度工期以及優(yōu)化后的施工要素（合理的專業(yè)施工隊伍，配套齊全的機械設備），制定了切實可行的施工方案，編制了工程網(wǎng)絡計劃，優(yōu)化工程管理曲線，并利用網(wǎng)絡計劃和工程管理曲線控制工程進度和施工要素的調整，保證關鍵線路工程施工需要，使各分項工程按進度計劃完工。

我司為保工期采取加派人手、優(yōu)化施工方案等多種方法在2015年4月完成了引道K0+000~K0+680的全部工作內容。

5、施工質量

建立針對本合同工程的施工質量保證體系，做到“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的方法，采用嚴格的質量管理手段進行精細、科學的管理。施工前依據(jù)圖紙、技術規(guī)范、驗收標準編制各類工程施工技術質量管理要求，下發(fā)到施工隊，并對工程技術人員進行認真的崗前培訓，合格后持證上崗。在施工中加強自檢、互檢和交接檢驗工作，認真總結經(jīng)驗和教訓，找出質量差距，分析產(chǎn)生原因，采取有效措施，實現(xiàn)超前預控。采用嚴格的激勵和約束機制，打破檔案工資，實行質量進度效益工資，保證參建的工作質量。對完成的每道工序嚴格按規(guī)范要求的方法、頻率進行抽檢，上道工序不合格時決不進行下道工序施工，直到檢驗合格后才進行后續(xù)工。通過上述方法保證了工程質量。

施工工藝嚴格按照施工規(guī)范進行，施工中未出現(xiàn)質量事故，沒有留下質量隱患。路面工程總評定合格率為：。檢測報告齊全，抽檢頻率為滿足規(guī)范要求。質量等級初步評定為優(yōu)良。

面層：

原材料檢測報告共計65份。

混合料馬歇爾穩(wěn)定度檢測報告共計34份。瀝青混合料抽提實驗報告共計34份。壓實度檢測共20點，評定值≥97%。

彎沉值共檢測760點，評定值≤26（0.01㎜）。平整度滿足設計要求。標高滿足設計要求。

6、安全生產(chǎn)

安全生產(chǎn)是搞好工程施工的重要因素，是順利實現(xiàn)生產(chǎn)目標的有力保證。在施工中我司加強領導管理，健全組織，實行安全生產(chǎn)責任制，加強安全教育不松懈，完善安全技術措施，實行安全生產(chǎn)交底制度，加強“三防”工作，做好施工現(xiàn)場的車輛、材料、成品及半成品管理工作，確保安全生產(chǎn)目標實現(xiàn)。在施工現(xiàn)場配備足夠數(shù)量的安全標志和標牌以及安全人員，確保車輛順利安全通行。在施工中無一例安全事故發(fā)生。

7、文明施工

保護環(huán)境、文明施工，是現(xiàn)代化施工的一個重要標志。是施工企業(yè)一項基礎性的管理工作，它涉及人、財、物的方面，貫穿于施工全過程。在施工中我司推行“自產(chǎn)自清，日產(chǎn)日清，完工場清”的標準化管理，實行“一日自檢，一周互檢”的檢查監(jiān)督制度，為施工現(xiàn)場制造了一個“整齊、清潔、方便、安全和標準化”的施工環(huán)境與秩序。施工現(xiàn)場做到布局合理、材料堆放定位，車輛出入場有序，生活設施清潔、衛(wèi)生、文明大方、施工安全有序；施工中采取有效措施，防止施工廢水對周圍的污染，棄土、棄渣必須運到指定棄土場，嚴禁隨意拋撒；施工中注意保護相關建筑物，協(xié)調周邊的關系，優(yōu)化施工外部環(huán)境。

8、成本控制

我司預先制定成本控制計劃，在施工中嚴格按計劃進行成本控制。但開工后不久瀝青價格接連上漲，漲幅過大，以遠遠超過了成本的控制范圍，我司對每次價格上漲作了詳細記錄并報知業(yè)主、監(jiān)理請求進行材料調差，業(yè)主也給予了肯定的答復；在施工中發(fā)生的超量、變更等工作內容，我司均上報業(yè)主、監(jiān)理請求變更，也得到了肯定的回答。使我司的成本得到了控制。由于基層不能及時提供合格的施工作業(yè)面使得我司的工期有所延長，從而增加了我司的管理費、房租費、生活費等間接費用，增加了該工程的成本費用。

第五篇：瀝青路面施工協(xié)議范本

都安路瀝青砼路面施工協(xié)議

甲方：靖那路面標（以下簡稱甲方）

乙方：（以下簡稱乙方）

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他相關法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實守信的原則，雙方就本工程施工事項協(xié)商一致，訂立本合同，共同遵照執(zhí)行。

一、工程項目

1.1 工程名稱：都安鄉(xiāng)過境公路改造工程

1.2 承包范圍：瀝青砼路面施工及瀝青碎石調平層施工、邊溝施工、病害處理、瀝青粘層、培土路肩、清理場地等。

1.3 承包方式：包工包料、包質量、包工期、包安全、包文明施工及驗收通過。

1.4 質量標準：優(yōu)良

1.5 工期：工程于2012年6月15日之前完成。

二、技術標準及圖紙

2.1 圖紙

2.2技術標準：面層為AC—10細粒式瀝青砼、厚3cm，瀝青采用B級、90號技術要求瀝青

或質量更好的。

2.2.1執(zhí)行《工程施工質量驗收規(guī)范》及現(xiàn)行國家相關技術標準、規(guī)范。

2.2.2質量評定執(zhí)行相關質檢驗評定標準，乙方所有材料必須有出廠證明質量保證書、合格

證及檢驗報告。

三、雙方權利和義務

3.1甲方的權利和義務

3.2.1甲方現(xiàn)場代表：

姓名：職務：項目副經(jīng)理

3.1.3甲方主要工作：

3.1.3.1負責提供道路施工工作面；

3.1.3.2進行工程協(xié)調、管理、驗收與及時安排下道工序；

3.1.3.3按合同約定支付工程款。

3.2乙方的權利和義務

3.2.1乙方負責人：

姓名：職務：

3.2.2乙方主要工作：

3.2.2.1本合同簽訂之日起兩天內，乙方設備進場并開始進行瀝青路面的施工，并在開始攤

鋪瀝青路面前提供瀝青混凝土的目標配合比和生產(chǎn)配合比的相關試驗材料。

3.2.2.2嚴格按照發(fā)包人提供的施工圖或以上雙方約定的要求進行施工，不得擅自更改設計

要求及工程內容。

3.2.2.3負責本工程施工范圍內的施工安全工作，乙方應按有關規(guī)定嚴格實施安全防護措

施，承擔由于自身安全措施不當造成事故的責任和因此發(fā)生的費用；

3.2.2.4做好現(xiàn)場設備、材料的照管工作，配合甲方和監(jiān)理單位進行質量檢查；

3.2.2.5負責由乙方所施工部分工程政府相關職能部門驗收通過。

四、工程價款

本工程基采用單價承包本，各工程細目單價如下：

1、路基工程

2① 清理現(xiàn)場：1.00元/ m;

② 清理舊路原有土質水溝8.00元/ m；

③ M7.5漿砌片石三面光邊溝清理淤泥；掘撬和恢復蓋板；修復墻體綜合價80.00元/ m； ④ M7.5漿砌片石三面光邊溝（有蓋板）180。00元/ m；

⑤ M7.5漿砌片石三面光邊溝（無蓋板）130.00元/ m；

2⑥ 培土路肩5。00元/ m。

2、路面工程

2① 級配碎石10cm厚補強層1。00元/ m/cm；

2② 一油一料封油層6.00元/ m；

2③ 厚30mm（AC-10）細粒式瀝青碎石8.50元/ m/cm；

2④ 瀝青粘層2.80元/ m。

3、橋梁工程

①I 級鋼筋5000.00元/ t；

3② 橋面鋪C40鋼筋水泥混凝土(10cm)450.00元/ m。

3、其他

2拆除磚砼結構物55。00元/ m。

此價格涵蓋了完成該工程項目所需的人工費、材料費、機械臺班費、水電費、管理費、利潤、稅金、機械進出場費、安全文明施工以及為完成合同約定工作的其他一切費用，該單價在合同實施期間保持不變，不受市場價格及政策性價格的調整而增減。工程量按實際完成工作并收方結算。

五、工程價款的支付

5.1按工程進度付款，甲方根據(jù)乙方完成的工程量經(jīng)雙方確認按合同約定的單價進行結算，期中按完成工程量價款的80%支付；

5.2工程驗收驗收合格后20個工作日內辦理工程結算，支付至工程結算總價的98％，其余2％的個人所得稅。

六、安全文明施工

6.1乙方應按建設總承包單位工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定及甲方統(tǒng)一管理制度的規(guī)定，精心組

織、文明安全施工；甲方、總承包單位對乙方任何違反現(xiàn)場管理制度的行為均有權予以制止，直至罰款和解除合同。

6.2乙方在施工過程中發(fā)生的一切安全事故、質量事故均由乙方自行負責并承擔相應的經(jīng)濟

責任，法律責任及相應的一切經(jīng)濟賠償。

6.3乙方施工時要充分考慮道路車輛通行的影響，必須為道路的暢通通行創(chuàng)造條件。

七、竣工驗收

乙方在工程具備驗收條件前24小時通知甲方組織竣工驗收。甲方收到通知后及時組織

有關單位進行驗收，并在驗收后2天內給予認可或提出整改意見，乙方按要求整改，并承擔自身原因造成整改的費用。

八、違約責任

8.1甲方違約：

8.1.1因甲方原因和不可抗拒原因造成工期延誤。工期順延，費用不計。

8.2乙方違約：

8.2.1因乙方原因，未按本合同所示工期按時竣工，每延誤一天，乙方按3000元／天向甲

方支付逾期違約金，并承擔由此給發(fā)包人帶來的全部損失。

8.2.2因乙方原因工程質量達不到本合同約定的質量標準，由乙方無條件進行返工、整改、修復或采取其它補救措施達到合同質量標準，所產(chǎn)生的費用包括重新檢測所需費用均由乙方自行負責，并且向甲方賠償本工程項目總造價的5％的違約金，如因乙方工程質量不符合要求，甲方提出整改要求后7天內乙方仍未予以完善的，甲方有權另行安排單位完成相應整改工作，由此發(fā)生的費用及損失均由乙方承擔。

8.2.3乙方在施工過程中弄虛作假，采用不合格工程材料的，除責令返工并賠償損失外，每發(fā)現(xiàn)一次罰款5000元。

8.2.4如施工完畢后，未能通過相關部門的驗收，甲方將不予以支付剩余的工程款，直到驗

收合格后，甲方無息支付。

九、爭議

在履行合同過程中產(chǎn)生爭議時，雙方首先本著友好態(tài)度協(xié)商解決。若協(xié)商不成，可向靖西縣仲裁委員會仲裁。

十、合同生效與終止

10.1本合同經(jīng)雙方法定代表或其委托代理人簽字且加蓋法人公章后生效；

10.2甲方、乙方履行合同全部義務，乙方向甲方交付竣工工程后，竣工結算價款支付完畢，本合同即告終止。

十一、合同份數(shù)

本合同一式兩份，雙方各持一份，具有同等法律效力，本合同其它未盡事宜雙方可另

行簽訂補充協(xié)議明確。

甲方：（公章）乙方：（公章）

法定代表人：委托代理人：

電話：電話：

日期：日期：