第一篇：瀝青路面施工標準化管理

瀝青路面工廠化拌和、無塵化施工專項方案

瀝青路面工廠化拌和、無塵化施工將對瀝青路面的質量產生至關重要的影響，同時也可以展現一個企業的管理水平。我公司從成立至今一直致力于高質量的瀝青路面施工，并歷經全國多個省市的不同管理模式，根據以往的管理經驗現總結瀝青標準化施工中較為重要的兩點，即瀝青路面工廠化拌和、無塵化施工管理，以切實提高瀝青路面的質量。

一、瀝青拌合的工廠化拌和管理

瀝青拌合作為瀝青面層施工的第一道工序，拌合場管理的好壞、拌合質量控制的好壞直接影響瀝青混合料質量，進而影響瀝青面層的質量。因此在瀝青拌合環節中實行標準化、工廠化管理對提高瀝青面層的施工質量起到很大的作用，在瀝青拌合場內實現工廠化管理主要應在以下幾個方面予以加強。

1、瀝青原材料堆放場地的建設

瀝青原材料堆放場地的建設應遵循“料場硬化、分倉堆放、細集料入棚”的原則。具體應從以下幾個方面予以保證：

1）、建設完善的排水系統。瀝青料場建設前應根據場地情況，結合地形制定完善的排水方案，保證料場內水可以順利排至河流或其他溝渠，場內無積水。

2）、進行場地硬化。瀝青料場建設過程中應對場地原地表進行適當處理，使原場地具有一定的強度，并在處理后的地基上采用不低于15cm的砼硬化措施。砼硬化應控制好排水橫坡，并在橫坡最低點處設置排水明溝或盲溝將水引致場地四周的排水系統。場地硬化不止硬化堆放場地，原材料卸料通道、拌和樓上料通道均需進行硬化，以徹底避免對原材料的污染。

3）、不同料倉設置隔墻。根據瀝青材料情況，結合瀝青拌和樓的場地布置，將硬化好的料場砌筑隔墻以保證原材料分倉堆放，防止不同規格材料串混。料倉隔墻可以采用磚砌，磚砌時每隔一段應設置墻垛，以保證磚墻整體強度。料倉隔墻根據材料計劃堆放高度進行砌筑，并保證大于2.0m高度，如2m以上部分仍需隔離，可采用軟隔離的方式。各檔原材料插設材料標識牌，明確材料產地、規格、檢驗情況、責任人等相關信息。

4）、細集料大棚建設。為避免細集料被雨水污染，同時保證細集料可以有效的烘干，細集料應建設專門的大棚予以堆放。細集料大棚面積根據細集料材料用量來確定。其建設時應綜合考慮大棚頂雨水的排放，避免大棚頂雨水無法排出而二次污染細集料。

2、瀝青混合料的拌合

瀝青混合料的拌合實現工廠化管理應從以下幾個方面加強管理： 1）、明確瀝青拌合場的組織系統，明確各人員分工。瀝青拌合場內雖然崗位不是很復雜，但是各個崗位的相互配合很重要，任何一個環節出現問題都將最終影響瀝青混合料的拌合質量。為此，必須建立瀝青拌合場的生產指揮系統，并根據相應的崗位設置對人員予以明確的分工。并采取必要的通訊設施以保證信息的有效傳遞，我部在各個關鍵崗位均配置對講機以保證實時溝通。拌和樓在拌和機開始拌合前將所拌合混合料類型在拌和樓固定位置掛牌顯示，以使各崗位操作手能明確拌合任務，避免各種失誤的發生。

2）、統一機械管理。瀝青拌合場內機械主要是上料用裝載機、等待裝料料車和瀝青等原材料車輛。各種施工機械在拌合場內均規劃好各自的行駛路線、停放區域，避免雜亂停放、無序行駛，甚至出現由于機械停放不當而影響生產。

二、瀝青路面無塵化施工

瀝青路面施工過程中的無塵化可以有效保證瀝青面層的質量，同時可以降低對周圍環境的污染，減少應揚塵而帶來的地方矛盾。綜合瀝青面層施工的各個環節，可以從以下幾個方面來實現瀝青面層施工的無塵化。

1、原材料管理過程中的無塵化。瀝青場地均采用砼硬化可以有效降低原材料在裝卸、運輸過程中造成揚塵，同時避免原材料在堆放過程中造成二次污染。料場內除原材料運輸車輛及裝卸料機械外禁止其他車輛在場地內穿行。對于礦粉等粉狀原材料，在存儲過程中應隨時檢查儲存罐的密封性，在原材料泵入過程中派專人對泵入數量進行確認，防止因泵入過多而造成的揚塵。

2、瀝青拌合過程中的全面防塵。在瀝青拌合過程中的防塵主要體現在上料過程中的防塵，裝載機上料路線應全部采用砼硬化，為防止上料過程中揚塵可每天分時段對裝載機行駛路線灑水抑塵。另外就是對拌和樓除塵后的廢粉的處理，以往拌和樓的廢粉直接向外排放，其對環境污染嚴重。我部根據以往管理中的經驗，對瀝青拌和樓增加濕式除塵設備，除塵后的廢粉經濕式除塵設備加水處理攪拌后再用運輸車運出，對環境無任何污染。

3、混合料運輸過程中的無塵化。瀝青混合料裝車后即采用篷布進行覆蓋，篷布大小必須保證車廂頂全部包裹，篷布邊角采用繩索予以固定。運輸過程中車輛應嚴格控制車速，車輛在基層上的行駛路線每天由灑水車灑水抑塵。混合料在運輸至現場后為避免其他揚塵污染瀝青混合料，運輸車在卸料過程中應保持篷布始終覆蓋，直至混合料卸料完畢后再將篷布撤掉。

4、施工過程中的無塵化。瀝青路面在施工過程中，尤其是在透、封層施工和瀝青面層工作面清掃時極易產生大量的揚塵。為盡量降低揚塵的出現，水穩施工結束后直至瀝青面層施工期間應采取有效措施對路面采取封閉措施，盡量減少對水穩或瀝青面層的污染，從而減少清掃工作量。清掃過程中可以采取水沖的方式以減少揚塵。

以上便是我部認為在瀝青路面工廠化拌和、無塵化施工管理中較為重要的幾點，瀝青路面施工質量控制是貫穿于瀝青施工中的每一個環節的，我部會在今后的瀝青面層施工中嚴格按照項目辦、總監辦下發的相關指導意見要求執行，從細節抓起，確保瀝青面層施工質量的優良。

第二篇：瀝青路面裂縫處理標準化施工

高速公路標準化養護作業指南

瀝青路面灌縫

二〇一六年五月

1.總則

1.1 為規范高速公路路面工程施工，克服質量通病，提高管理水平，保證施工質量，編制本實施細則。

1.2 本細則適用于高速公路瀝青路面裂縫處理工程施工管理。

2.瀝青路面裂縫的分類

2.1 瀝青路面按路面開裂的主要原因，裂縫可分為三大類： 2.1.1由于行車荷載的作用而產生的結構性破壞裂縫，稱之為荷載裂縫；

2.1.2由于瀝青面層溫度變化而產生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫，稱之為非荷載裂縫

2.1.3由于填土固結沉陷或地基沉陷而引起的縱向裂縫，包括橋涵兩端的橫向裂縫和路段上較長的縱向裂縫，稱之為沉降裂縫。按照裂縫的表現形式，可分為橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂和塊裂。2.2按裂縫走向分：橫向裂縫及縱向裂縫。

2.2.1 橫向裂縫是與道路中線近似垂直的裂縫，有時伴有少量支裂。按其成因可分為：

1、低溫縮裂；

2、溫度反復升降引起的溫度裂縫；

3、基層縮裂引起的反射裂縫；

4、不均勻沉降引起的橫向裂縫。2.2.2 縱向裂縫是與道路中心線近似平行的裂縫，按其成因不同可分為：

1、由于不均勻沉降引起的路面表面縱向裂縫；

2、由于車輛反復荷載作用，在輪跡帶兩側產生的裂縫；

3、在行車荷載作用下，產生的縱向疲勞裂縫。

從養護施工角度分類：小裂縫（6mm以下）、中裂縫（6-25mm）、大裂縫（25mm以上）。

3.瀝青混凝土路面灌縫施工季節的選擇

灌縫施工通常選擇在春季施工，實際秋季施工也可。溫度要求一般應在10℃以上且夜間無負溫。根據天氣要求在4月中下旬以后開始灌縫施工。橫縫施工一般可早一些施工，縱縫略晚一些施工比較好，因為縱縫較窄，施工完成后溫度降低容易開裂。

4.施工組織

4.1施工材料準備

瀝青路面灌縫主要使用改性瀝青、改性乳化瀝青、中砂、機制砂、1-2cm碎石、水泥等；施工材料提前5天進場。灌縫膠體材料能夠滿足以下幾項基本要求：粘附性好、防水防滲性好、彈性好、溫度穩定性好、抗老化能力強、環保性強，同時具有施工快捷、經濟效益好等特點。

材料技術指標：

SBS聚合物改性瀝青： 針入度25℃，100g，5s 60-80(0.1mm)針入度指數PI ≮0.4 延度5℃，5cm/s ≮30(cm)軟化點TR&B ≮55℃ 改性乳化瀝青（快裂、陽離子）：瀝青含量50-60% 蒸發后殘留物： 針入度25℃，100g，5s 40-120(0.1mm)

延度5℃，5cm/s ≮20(cm)軟化點TR&B ≮50℃ 溶解度（三氯乙烯）≮97.5% 水泥： 標號為32.5#技術指標符合規范要求 中砂及碎石： 質地堅硬、干燥、潔凈、耐磨 機制砂： 干燥 4.2機械配備及進場安排

機械設備按設備表、工期計劃分批進場；施工設備為瀝青加熱車、運輸貨車、灌縫機等，機械設備要求進場前必須符合使用性能，車輛及駕駛員具有合格的法定證件，灌縫機檢修完好，不允許帶病作業。4.3勞動力安排

為確保工程的順利進行，要組織了富有實際施工經驗的4組施工隊伍；每組配備現場管理人員一名，路面灌縫工人10人，安全布施保障工人6人，總計用工64人，安全及質量管理人員8人。在灌縫施工前，對進場工人進行安全培訓及技術交底，雖然灌縫施工技術含量不高，工藝不復雜，但要求現場技術管理人員的責任心要強，工人的熟練程度要高，所以在每年施工時盡量使用同一批工人。

在施工次序上，橫縫盡量在同一幅路面施工，縱縫盡量在同一幅路面同一車道進行，盡量減少行車變換車道的次數，這樣有利行車及作業人員的安全。

在施工人員安排上，一般結合本單位的實際情況，視路面和工程量、工期等實際情況而定。橫縫施工每段分2組，施工間距為3-4公里，前一組灌注超車道和行車道的一半，后一組灌注停靠帶及行車道的一半，兩組同時推進。縱縫施工分5-6組，盡量在同一幅同一車道施工，這樣有利于行車及施工安全。5施工工藝

5.1 施工準備

用可加溫小型瀝青罐車運輸瀝青材料，將材料運至施工現場，將中砂、機制砂、碎石提前曬干裝袋，同時對用于水泥砂漿的中砂進行過篩，以便更好地灌入裂縫中。施工路段應保持干燥，潔凈，天氣晴朗無大風，并提前做好路段封閉工作（按養護作業規范要求）。施工人員應穿著反光標志的棉質衣服及套袖、手套、帽子。

改性瀝青加熱：溫度180-190℃，改性乳化瀝青無需加熱。5.2 清縫

利用鉤子或鐵刷將兩側縫壁和局部的三角小坑槽松散石料清理干凈，利用風力滅火器將縫內及縫兩側灰塵吹凈。利用高壓熱噴槍吹縫效果會更好一些。5.3 灌縫

在橫縫施工過程中只需將加熱后的瀝青直接灌入縫內，在灌注過程中應控制瀝青的數量，灌注要緩、要慢、要準。這樣才能把每道縫隙灌實、灌滿。灌縫高度與路面高度齊平即可。在縱縫施工中將改性乳化瀝青直接灌入縫內，要控制灌注速度，由于縱縫寬度一般較窄，乳化瀝青灌注速度一定要慢，讓乳化瀝青充分滲透到縫隙里，有時一次灌注會出現滲漏點就需第二次進行灌注，直至到縫沒有滲漏點為止，灌縫高度與路面齊平即可。

對于縫寬在6mm以下的直接采用改性乳化瀝青灌縫，6mm-13mm的直接采用改性瀝青灌縫。在縫寬達到13mm-25mm時，需在縫內撒入機制砂或碎石，用15mm粗的鋼釬對縫里石屑或碎石進行搗實，然后澆注熱的改性瀝青，待瀝青充分滲入后，覆蓋機制砂，然后再澆注瀝青，直至于路面高度持平。在縫寬超過25mm時，此種情況一般為縱向裂縫，一般為路基不均勻沉降引起的，先需采用水泥砂漿對裂縫進行灌注，預留2-3cm的深度用改性瀝青進行灌注。5.4 封縫

縱縫用機制砂或中砂進行覆蓋，橫縫用機制砂進行覆蓋。5.5 開放交通

改性乳化瀝青一般破乳后即可開放交通；改性瀝青一般冷卻到路面溫度，即可開放交通。

6.質量標準

灌縫應外觀干凈整潔，密封材料基本與路面齊平。灌縫飽滿，表面平整，無多余灌縫材料溢出。經車輪碾壓后無脫落現象，并保持足夠的彈性。

有條件的應作氣密試驗及滲水試驗。

在雨天對灌縫質量進行目測，發現漏灌及未灌密實的縫，采用改性乳化瀝青進行補灌。

7.質量問題的處理

（1）縱縫比較容易出現漏灌現象，在停靠帶縱縫灌注時，派專人檢查行車道及超車道，對漏灌的縫進行補灌。

（2）有滲漏點的縫利用改性乳化瀝青進行補灌。

（3）嚴重超出路面的灌縫料，利用加熱后的鏟刀鏟除后，撒蓋機制砂。

8.安全保證措施

在安全上，導向牌最好使用LED指示燈，交通封閉標志齊全。派專人看護指揮交通，適當延長警告區、過渡區、緩沖區長度，確保作業人員的安全。8.1交通安全設施配備

前方施工1600m、寬道變窄道，安全錐，安全標志服，安全指示牌，爆閃警示燈等。8.2安全責任的落實

建立路面灌縫施工安全措施組織機構，認真貫徹執行安全生產有關政策、方針及法令法規，落實各級安全責任制。

對參加灌縫施工的人員以及駕駛員進行崗前安全教育培訓，并在施工過程中隨時進行安全教育并記錄在案，嚴格管理施工現場的交通安全秩序，施工現場安全標志擺放按照國家規定嚴格執行，進入現場施工人員穿戴橘紅色有明顯標志的養護服裝，施工現場設安全員進行現場安全措施的落實與管理；對現場施工人員、現場機械設備進行統一管理；施工前對所有施工人員進行安全技術交底。對進行施工的每位人員簽定安全勞動合同，車輛簽定安全運輸協議，并對路面施工人員繳納意外事故保險。

定期并隨時檢查機具設備、防護用具及作業環境。生活區和生產區配備防火設備，嚴防火災隱患。安全員堅持經常性的不定期檢查，查處各種安全隱患。嚴禁施工車輛逆向行駛、調頭。8.3交通管制方案

交通管制方案在路面灌縫施工前必須報請養護、路政和安全部門審核，經過審查以后方可進行施工；并隨時接受交管部門及路政部門的檢查。

養護維護作業控制區應由警告區，上游過渡區、緩沖區、工作區、下游過渡區及終止區組成，其布置規定，警告區長度1600m，警告區設置前方施工1600m標志牌，過渡區分為上游過渡和下游過渡，過渡區長度大于90m，過渡區設置寬道變窄道標志牌，緩沖區長度大于50m，作業區是作業人員活動和工作的地方，其長度大約200m，終止區長度大于30m，在終止區的末端，解除所設的限制標志；警告區、過渡區、緩沖區在施工期間根據路況特點作相應調整，并符合規范要求。

施工現場的安全設施放置，嚴格按照養護安全管理規范進行擺放。施工人員和車輛必須在規定的安全區域內進行施工作業，嚴禁在安全區域以外的范圍作業。

9.文明施工及環境保護 9.1文明施工

養護施工現場旗幟要統一、標準，各類人員著裝整齊、施工現場標識、旗幟按規范布施。現場布局合理，材料、物品、機具、砂石料堆放符合要求。

在施工前和施工過程中在全線路段的可變情報板提示過往駕駛員減速慢性及安全警示用語。并告知省信息中心發布具體施工封閉路段。

9.2環境保護措施

施工現場施工完畢后及時清理,不得將施工廢物堆棄在沿線路旁。

合理安排施工作業時間，并配備勞保用品。

第三篇：瀝青路面施工

信息檢索作業

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瀝青路面施工

學 院：水利建筑工程學院專 業 班 級：學 號：姓 名：田萬海聯 系 電 話：

13土木一班 2013510220 ***

瀝青路面施工

摘要：隨著社會經濟、文化等各個行業的高速發展，道路發展也成為了社會中的焦點。而在路面材料的選擇中瀝青滿足了大部分技術性要求，因此瀝青路面的施工工藝也逐步引起了大家的廣泛關注。根據現代交通的要求，瀝青混凝土路面必須具有足夠的強度、足夠的穩定性（包括干穩定性、水穩定性、溫度穩定性）、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚塵性。針對這些要求，在瀝青混凝土路面施工中，從選材到工藝控制、現場施工都需要嚴格的控制。通過對瀝青路面施工中各個環節質量控制點的研究，為施工企業提供一種科學的施工方法，達到節省能源、改善施工方法、降低成本，提高經濟效益的目的。這次“瀝青路面施工淺談”的作業，我希望總結出如何控制瀝青混凝土施工質量和控制施工質量的方法、要求以及對其他的工程實體施工質量控制能有借鑒、參考的作用。

關鍵詞：瀝青路面；選材；施工工藝；質量控制。

1.瀝青路面

瀝青路面即在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此，瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛采用的高級路面（包括次高級路面）。瀝青路面的瀝青類結構層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。

1.1 瀝青路面選材

在全面了解各種瀝青料源、質量及價格的基礎上，無論是進口瀝青還是國產瀝青，均應從質量和經濟兩方面綜合考慮選用。對進場瀝青，每批到貨均應檢驗生產廠家所附的試驗報告，檢查裝運數量、裝運日期、定貨數量、試驗結果等。對每批瀝青進行抽樣檢測，試驗中如有一項達不到規定要求時，應加倍抽樣做試驗，如仍不合格，則退貨并索賠。瀝青材料的試驗項目有：針入度、延度、軟化點、薄膜加熱、蠟含量、密度等。有時根據合同要求，可增加其它非常規測試項目。1.1.1 瀝青結合料

瀝青結合料將礦質粒料粘結成整體,增加強度和增強路面抵抗行車破壞的能力,并使路面具有抗水性。適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青，此外，還有天然瀝青。瀝青的性質和標號要求，隨瀝青路面種類、地區的氣候和路段的交通情況不同而異；熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區和重交通道路上宜選用較稠的瀝青；冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。

1.1.2 集料

集料是瀝青路面材料中礦物質粒料的通稱，在路面材料中起骨架作用和填充作用。有時需數種粗、細粒料混合組成所需要的粒度級配。根據來源不同，集料可分為天然集料和

人造集料兩大類。天然集料有碎石、礫石、砂、石屑等；人造集料有燒礬土、穩定的堅實冶金礦渣等。瀝青路面用的集料應潔凈無泥，粗集料的顆粒宜接近立方體，多棱角，少扁片長條，其抗壓強度不宜小于60兆帕，作重車道面層者，不宜小于80兆帕，而且能耐磨耗。集料和瀝青材料應有良好的粘著力，不易經水的侵蝕而剝落，如集料和瀝青粘著不良，應摻入有效的抗剝落劑改善。選配集料時，分層鋪澆的應為粒徑相近的各檔的同粒徑集料；拌制混合料的則常需有大小粒徑按規格配合的級配集料，這類集料也可采用分檔不同的同粒徑集料按比例摻合而成。

1.1.3 礦粉

礦粉即為粒徑小于 0.074毫米的礦質粒料。多用于瀝青混凝土和瀝青碎石路面，其作用為填充空隙，防止熱瀝青流淌，增強瀝青材料的粘結力和熱穩定性。礦粉也要和瀝青有良好的親和力（即粘著力），能抵抗水的剝蝕作用。最常用的礦粉為石灰石粉。

1.2 材料存放要求

瀝青材料的存放應符合下列要求：

①瀝青運至瀝青廠或瀝青加熱站后，應按規定分攤進行檢驗其主要性質指標是否符合要求，不同種類和標號的瀝青材料應分別貯存，并應加以標記。

②臨時性的貯油池必須搭蓋棚頂，并應疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進入池內。1.3心得體會

通過這次的作業，我查詢了許多有關的資料和書籍，學到了許多書本上學不到的知識，對瀝青路面知識有了進一步的了解，同時也拓展了我的知識面。在瀝青路面的施工過程中選材極為重要，好的開始才會成就成功，所以選材是關鍵。但是過程也是重要的，因此從選材到工藝控制、現場施工都需要做到嚴格的控制。記得小時候我們學校旁邊的公路也是瀝青路面，一到正午時分瀝青在太陽的照射下變得很軟很軟，黑黑的黏黏的。還記得那時的我們特別調皮，總是三五成群地約著去公路上玩耍，而那些軟化的瀝青便是我們的玩耍對象了。有一次不小心把瀝青弄到白色衣服上了，回家后發現竟然洗不掉了，還因此挨了媽媽罵。長大了才知道原來瀝青也可以洗掉的。只要用小刀將衣服上的瀝青輕輕刮去，然后用四氯化碳水略浸一會兒，再放入熱水中揉洗。用松節油反復涂擦多次，再浸入熱的肥皂水中洗滌亦可。將花生油、機油涂在被沾污處，待瀝青溶解后，就容易擦掉了。想起那時的自己覺得很幼稚，歷經這么久我已經長大了許多，明白了很多的道理，也學到了諸多知識，我很自豪這些年過得這么充實。

2.瀝青路面的分類

瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為：瀝青砂、瀝青土、瀝青碎(礫)石混合

料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但較普遍的分類方法是按其施工方法、技術品質和使用特點分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。

2.1 瀝青混凝土路面

由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經攤鋪壓實而成的路面面層。

瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質比較好，故對制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經重型機械壓實后才能成型，故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面平整、密實、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀；且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩定性和抗行車損壞的能力。使用壽命一般較長，當采用石油瀝青作結合料時，大修年限常在15年以上。

瀝青混凝土熱拌冷鋪,有的國家也稱為冷地瀝青，常用于養護小修或需遠距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時有適當的松散度和粘性，但其使用壽命不及熱拌熱鋪者。

熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機械壓實即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時有適當流動性，能通過輕度的搗實和墁平即可密實，在混合料中要求有較多瀝青和礦粉的混合物，即瀝青膠泥，其強度主要依靠瀝青膠泥的粘結力。因集料顆粒面已被較厚的膠泥所隔開，其鎖結力和內磨阻力已減低，所以攤鋪地瀝青較少用于車行道，但某些歐美國家也有把它用于車行道者，此時對瀝青材料的性質要求很嚴格，以免夏季發軟，同時需要另鋪防滑層或加撒防滑集料，以防表面過滑。

2.2 廠拌瀝青碎石路面

也稱黑色碎石路面或開級配瀝青混凝土路面。其加工工藝和鋪筑工藝接近瀝青混凝土路面，但其孔隙較大(兩者的分界線并不嚴格,中國以孔隙率10%為分界)。瀝青碎石混合料可以熱拌熱鋪,也可熱拌冷鋪；熱鋪質量較好，用得較普遍。集料的顆粒有同顆粒及有級配之分，目前多采用有級配者。和瀝青混凝土相比，瀝青碎石的細集料和礦粉含量較少，粗集料的比例較大，瀝青用量相應也較少。瀝青碎石混合料的熱穩定性主要依靠集料顆粒間的鎖結力，故對瀝青用量、稠度、混合料的配合比和集料級配的變動范圍可比瀝青混凝土為寬,而仍能保持其熱穩定性。但因多孔之故,路面容易滲水和老化，故瀝青碎石常用于面層的下層、聯結層、整平層和基層。若用于路面的上層時，須加瀝青封層或嵌撒細粒瀝青混合料。但也有把它鋪在密實的瀝青面層之上，作透水的防滑層用的。瀝青碎石路面的使用壽命一般短于瀝青混凝土路面，但其工程造價常較廉。

2.3 瀝青貫入式路面

瀝青貫入式路面是澆灑成型的一類瀝青路面。把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青,分層壓實,形成一個較致密的瀝青結構層。澆灑施工的優點是設備簡單，運料方便；其缺點是施工受氣候的影響較大,而且最終成型需要一定時間,成型后的路面不如廠拌瀝青混合料路面平整和美觀，成型期又多浮動灰砂，并可能泛油。為了克服這一缺點，可把最后一層澆灑瀝青和撒布石屑改為鋪筑預拌細粒瀝青混合料，以加速成型和減少浮動灰塵，并有利于表面排水。貫入式路面的熱穩定性主要依靠粗集料間的鎖結力，故對瀝青用量和瀝青稠度也沒有瀝青混凝土路面那樣敏感，其路用性質和適用層位與瀝青碎石路面相接近。瀝青貫入式路面可熱法施工，也可冷法施工。熱法施工時用加熱的粘稠瀝青澆在冷集料上,路面成型較快,適用于城市道路和交通繁忙的公路;冷法施工時用乳化瀝青冷澆,但需待乳化瀝青的油水分裂、水分蒸發后才能初步成型，適用于養護小修及設置加熱設備有困難的長距離公路。貫入式用的集料顆粒宜為接近同粒徑集料，以便瀝青能充分滲入主層，并使嵌縫層厚度均勻；主層集料的最大粒徑應接近面層厚度或為面層厚度的0.7～0.8倍；集料應潔凈無灰，表面干燥。

2.4 路拌瀝青路面

路拌法是堆料于路床上,澆灑適量瀝青，然后用機械或人工拌勻,并鋪平壓實。由于在路床上的集料無法加熱，因此需要采用稠度較稀的瀝青乳液或液體瀝青作結合料，拌和時乳化瀝青不常加熱，液體瀝青閃點高者可以加熱。氣候潮濕時，還需要在瀝青中加入抗剝落劑或采用陽離子瀝青乳液，或在混合料中摻入水泥、石灰等，以增加潮濕集料與瀝青的粘著力。路拌瀝青混合料因受各種條件限制，其路用性質不如廠拌瀝青混合料，但可節約就地沙石料的往返運輸費和能耗，常用于次要的公路或農村道路。

3.施工注意事項

瀝青混凝土后場質量控制：瀝青混凝土后場是指瀝青混合料生產場地，也即拌和樓場地。后場生產控制主要是確保生產成品——瀝青混凝土保證施工要求，滿足設計規定的有關指標。后場施工應注意：

（1）選拌制設備,從拌制設備上保證后場施工質量。以拌和機為中心的瀝青拌合廠，瀝青混凝土拌和機的性能和生產能力是一個主要方面，保證拌和樓的生產能力與工程規模相互匹配，拌和樓必須具備全過程自動控制，能夠分析數據、核定生產量，能夠進行拌和質量分析，最好具備匹配的二級除塵裝置。選好了拌和機，再優選瀝青加熱設備、礦粉的外加劑添 加設備及裝載機等附屬設備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機配套，以滿足拌和機生產要求為準。

（2）確保原材料質量，要做到這一點，首先抓集料檢驗，從加工性、結構性兩大指標 狠抓落實，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質和粘附性指標，簽訂供貨合同時要注意保 證粗集料篩分級配變異小，保證石料軟弱顆粒、白云石、長石的含量控制在合理范圍內。細 集料應注重砂當量（或0.075 含量）和粘附性等指標，應嚴格控制砂，進場后及時搭棚防雨防曬。所有集料注意分級存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場地硬化，并在堆 放時采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。瀝青原材料應從粘度等指標著手，確保瀝青指標 優良，符合設計要求。

（3）拌制工藝上著手保證成品質量，在生產中，做好生產配合比的設計，保證目標配 合比在拌和中得以實現是關鍵。要保證冷熱料供料平衡，拌和樓不待料、溢料少，就要處理 好冷料轉速與流量關系、篩網孔徑選擇、熱料倉供料比例的確定等方面。先從熱料倉供料抓 起，采取措施保證各倉均衡儲料；保證原料穩定的組成和供料比例。接著抓溫度及拌和時間 的控制，保證瀝青、集料及混合料拌和、儲存、出場溫度，嚴格控制每一盤的干、濕拌

3.1 瀝青路面表面處治

表面處治的施工工藝和路用性質接近貫入式,但因其層厚較薄（一般為1～3厘米）,故不用主層集料，而是將瀝青直接澆灑在潔凈干燥的下層上，然后依次撒布集料和澆灑瀝青，最后壓實成型。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數不同，分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設計時一般不考慮其承重強度，其作用主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用,而對舊瀝青路面,則是一種日常維護的常用措施。施工中第一次撒布的集料顆粒一般較大，然后逐層縮小粒徑；但也有相反的工藝，即先逐層用較細的集料修筑一薄的表面處治層，待積累到一定厚度后，用粗集料壓入，形式較厚而熱穩定性較好的表面處治層；或先用細集料處治形成一層不透水的封層，然后再用較粗的集料處理，使表面粗糙。

參考文獻

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第四篇：瀝青路面施工總結

XX瀝青路面工程施工總結

我公司承建的XX瀝青路面工程，道路路面已經按照施工圖紙技術核定及通知單、圖紙交底紀要、施工規范、工程建設標準強制性條文、以及施工合同明確的承包范圍已施工完畢。特申請貴單位對道路工程進行工程驗收工作。同時將我公司在該工程中的一些具體情況呈報如下：

一、按合同及業主要求我司完成的道路面層的主要工程量：

1、工程范圍： K0+000~K0+680，道路全線長680米。

2、完成工程量：稀漿封層約18000㎡，AC-20約18000㎡，AC-16約18000㎡，SMA-13約18000㎡。

3、該工程由XX工程咨詢有限公司設計、XX工程監理公司監理、XX有限公司承建。

自開工以來，我司嚴格按照經審批后的施工方案、驗收標準和質量規范進行施工，在施工過程中沒有安全事故發生。于2015年4月26日路面工程竣工。

二、施工管理：

施工中我司以質量為中心，以精心組織、科學管理為指導思想，全面、合理、有計劃的組織施工，做到施工技術全面性、可行性、針對性和先進性，結合工程特點，重點抓好施工材料的質量控制和檢測，路面施工質量控制及整個工程與安全施工和文明施工，自始自終堅持對施工現場全過程嚴密監控、動靜結合、科學管理，并實施項目法管理，通過對勞動力、設備、材料、資金、技術、方法的優化配置，實現成本造價、工期、質量及社會信譽的預期目標效果。

1、人員方面

選調我司具有公路瀝青混凝土路面施工經驗的熟練人員，并根據施工需要，進行了相關施工組織和安全培訓。工地普工、輔助工采用已有多年瀝青混凝土路面施工經驗的成建制的勞動力隊伍，均經過了崗前培訓，合格后才參與工程施工。

2、設備方面

拌和站及相關配套設備選用德國進口西姆拌和站，從生產數量和生產質量上滿足施工需求。瀝青混合料攤鋪機選用德國產福格勒攤鋪機，保證攤鋪質量。壓路機均選用三一重工生產的大噸位壓路機，保證壓實度的控制。

3、材料方面

嚴把材料關，對進場的各種材料經監理檢測合格后才投入生產使用，對不合格的材料驅除出場，不于使用。做好施工進度計劃，按照施工進度計劃提前備料，確保了材料的數量，不以備料不足而耽擱工期。

在施工期間瀝青價格接連上漲，已遠遠超過投標時的瀝青價格，市面上瀝青緊俏已供不應求，這種突如其來的變化給我公司帶來了極大的壓力。但我公司為了保證工程的順利進行，克服重重困難，高價采購瀝青以滿足工程的需要。

4、施工進度 嚴格按規范要求施工。待上道工序施工完畢，經監理工程師檢驗合格后，再進行下道工序施工。施工中注意前后工序的銜接，根據主要工程量、總體進度工期以及優化后的施工要素（合理的專業施工隊伍，配套齊全的機械設備），制定了切實可行的施工方案，編制了工程網絡計劃，優化工程管理曲線，并利用網絡計劃和工程管理曲線控制工程進度和施工要素的調整，保證關鍵線路工程施工需要，使各分項工程按進度計劃完工。

我司為保工期采取加派人手、優化施工方案等多種方法在2015年4月完成了引道K0+000~K0+680的全部工作內容。

5、施工質量

建立針對本合同工程的施工質量保證體系，做到“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的方法，采用嚴格的質量管理手段進行精細、科學的管理。施工前依據圖紙、技術規范、驗收標準編制各類工程施工技術質量管理要求，下發到施工隊，并對工程技術人員進行認真的崗前培訓，合格后持證上崗。在施工中加強自檢、互檢和交接檢驗工作，認真總結經驗和教訓，找出質量差距，分析產生原因，采取有效措施，實現超前預控。采用嚴格的激勵和約束機制，打破檔案工資，實行質量進度效益工資，保證參建的工作質量。對完成的每道工序嚴格按規范要求的方法、頻率進行抽檢，上道工序不合格時決不進行下道工序施工，直到檢驗合格后才進行后續工。通過上述方法保證了工程質量。

施工工藝嚴格按照施工規范進行，施工中未出現質量事故，沒有留下質量隱患。路面工程總評定合格率為：。檢測報告齊全，抽檢頻率為滿足規范要求。質量等級初步評定為優良。

面層：

原材料檢測報告共計65份。

混合料馬歇爾穩定度檢測報告共計34份。瀝青混合料抽提實驗報告共計34份。壓實度檢測共20點，評定值≥97%。

彎沉值共檢測760點，評定值≤26（0.01㎜）。平整度滿足設計要求。標高滿足設計要求。

6、安全生產

安全生產是搞好工程施工的重要因素，是順利實現生產目標的有力保證。在施工中我司加強領導管理，健全組織，實行安全生產責任制，加強安全教育不松懈，完善安全技術措施，實行安全生產交底制度，加強“三防”工作，做好施工現場的車輛、材料、成品及半成品管理工作，確保安全生產目標實現。在施工現場配備足夠數量的安全標志和標牌以及安全人員，確保車輛順利安全通行。在施工中無一例安全事故發生。

7、文明施工

保護環境、文明施工，是現代化施工的一個重要標志。是施工企業一項基礎性的管理工作，它涉及人、財、物的方面，貫穿于施工全過程。在施工中我司推行“自產自清，日產日清，完工場清”的標準化管理，實行“一日自檢，一周互檢”的檢查監督制度，為施工現場制造了一個“整齊、清潔、方便、安全和標準化”的施工環境與秩序。施工現場做到布局合理、材料堆放定位，車輛出入場有序，生活設施清潔、衛生、文明大方、施工安全有序；施工中采取有效措施，防止施工廢水對周圍的污染，棄土、棄渣必須運到指定棄土場，嚴禁隨意拋撒；施工中注意保護相關建筑物，協調周邊的關系，優化施工外部環境。

8、成本控制

我司預先制定成本控制計劃，在施工中嚴格按計劃進行成本控制。但開工后不久瀝青價格接連上漲，漲幅過大，以遠遠超過了成本的控制范圍，我司對每次價格上漲作了詳細記錄并報知業主、監理請求進行材料調差，業主也給予了肯定的答復；在施工中發生的超量、變更等工作內容，我司均上報業主、監理請求變更，也得到了肯定的回答。使我司的成本得到了控制。由于基層不能及時提供合格的施工作業面使得我司的工期有所延長，從而增加了我司的管理費、房租費、生活費等間接費用，增加了該工程的成本費用。

第五篇：瀝青路面施工協議范本

都安路瀝青砼路面施工協議

甲方：靖那路面標（以下簡稱甲方）

乙方：（以下簡稱乙方）

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他相關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實守信的原則，雙方就本工程施工事項協商一致，訂立本合同，共同遵照執行。

一、工程項目

1.1 工程名稱：都安鄉過境公路改造工程

1.2 承包范圍：瀝青砼路面施工及瀝青碎石調平層施工、邊溝施工、病害處理、瀝青粘層、培土路肩、清理場地等。

1.3 承包方式：包工包料、包質量、包工期、包安全、包文明施工及驗收通過。

1.4 質量標準：優良

1.5 工期：工程于2012年6月15日之前完成。

二、技術標準及圖紙

2.1 圖紙

2.2技術標準：面層為AC—10細粒式瀝青砼、厚3cm，瀝青采用B級、90號技術要求瀝青

或質量更好的。

2.2.1執行《工程施工質量驗收規范》及現行國家相關技術標準、規范。

2.2.2質量評定執行相關質檢驗評定標準，乙方所有材料必須有出廠證明質量保證書、合格

證及檢驗報告。

三、雙方權利和義務

3.1甲方的權利和義務

3.2.1甲方現場代表：

姓名：職務：項目副經理

3.1.3甲方主要工作：

3.1.3.1負責提供道路施工工作面；

3.1.3.2進行工程協調、管理、驗收與及時安排下道工序；

3.1.3.3按合同約定支付工程款。

3.2乙方的權利和義務

3.2.1乙方負責人：

姓名：職務：

3.2.2乙方主要工作：

3.2.2.1本合同簽訂之日起兩天內，乙方設備進場并開始進行瀝青路面的施工，并在開始攤

鋪瀝青路面前提供瀝青混凝土的目標配合比和生產配合比的相關試驗材料。

3.2.2.2嚴格按照發包人提供的施工圖或以上雙方約定的要求進行施工，不得擅自更改設計

要求及工程內容。

3.2.2.3負責本工程施工范圍內的施工安全工作，乙方應按有關規定嚴格實施安全防護措

施，承擔由于自身安全措施不當造成事故的責任和因此發生的費用；

3.2.2.4做好現場設備、材料的照管工作，配合甲方和監理單位進行質量檢查；

3.2.2.5負責由乙方所施工部分工程政府相關職能部門驗收通過。

四、工程價款

本工程基采用單價承包本，各工程細目單價如下：

1、路基工程

2① 清理現場：1.00元/ m;

② 清理舊路原有土質水溝8.00元/ m；

③ M7.5漿砌片石三面光邊溝清理淤泥；掘撬和恢復蓋板；修復墻體綜合價80.00元/ m； ④ M7.5漿砌片石三面光邊溝（有蓋板）180。00元/ m；

⑤ M7.5漿砌片石三面光邊溝（無蓋板）130.00元/ m；

2⑥ 培土路肩5。00元/ m。

2、路面工程

2① 級配碎石10cm厚補強層1。00元/ m/cm；

2② 一油一料封油層6.00元/ m；

2③ 厚30mm（AC-10）細粒式瀝青碎石8.50元/ m/cm；

2④ 瀝青粘層2.80元/ m。

3、橋梁工程

①I 級鋼筋5000.00元/ t；

3② 橋面鋪C40鋼筋水泥混凝土(10cm)450.00元/ m。

3、其他

2拆除磚砼結構物55。00元/ m。

此價格涵蓋了完成該工程項目所需的人工費、材料費、機械臺班費、水電費、管理費、利潤、稅金、機械進出場費、安全文明施工以及為完成合同約定工作的其他一切費用，該單價在合同實施期間保持不變，不受市場價格及政策性價格的調整而增減。工程量按實際完成工作并收方結算。

五、工程價款的支付

5.1按工程進度付款，甲方根據乙方完成的工程量經雙方確認按合同約定的單價進行結算，期中按完成工程量價款的80%支付；

5.2工程驗收驗收合格后20個工作日內辦理工程結算，支付至工程結算總價的98％，其余2％的個人所得稅。

六、安全文明施工

6.1乙方應按建設總承包單位工程施工現場管理規定及甲方統一管理制度的規定，精心組

織、文明安全施工；甲方、總承包單位對乙方任何違反現場管理制度的行為均有權予以制止，直至罰款和解除合同。

6.2乙方在施工過程中發生的一切安全事故、質量事故均由乙方自行負責并承擔相應的經濟

責任，法律責任及相應的一切經濟賠償。

6.3乙方施工時要充分考慮道路車輛通行的影響，必須為道路的暢通通行創造條件。

七、竣工驗收

乙方在工程具備驗收條件前24小時通知甲方組織竣工驗收。甲方收到通知后及時組織

有關單位進行驗收，并在驗收后2天內給予認可或提出整改意見，乙方按要求整改，并承擔自身原因造成整改的費用。

八、違約責任

8.1甲方違約：

8.1.1因甲方原因和不可抗拒原因造成工期延誤。工期順延，費用不計。

8.2乙方違約：

8.2.1因乙方原因，未按本合同所示工期按時竣工，每延誤一天，乙方按3000元／天向甲

方支付逾期違約金，并承擔由此給發包人帶來的全部損失。

8.2.2因乙方原因工程質量達不到本合同約定的質量標準，由乙方無條件進行返工、整改、修復或采取其它補救措施達到合同質量標準，所產生的費用包括重新檢測所需費用均由乙方自行負責，并且向甲方賠償本工程項目總造價的5％的違約金，如因乙方工程質量不符合要求，甲方提出整改要求后7天內乙方仍未予以完善的，甲方有權另行安排單位完成相應整改工作，由此發生的費用及損失均由乙方承擔。

8.2.3乙方在施工過程中弄虛作假，采用不合格工程材料的，除責令返工并賠償損失外，每發現一次罰款5000元。

8.2.4如施工完畢后，未能通過相關部門的驗收，甲方將不予以支付剩余的工程款，直到驗

收合格后，甲方無息支付。

九、爭議

在履行合同過程中產生爭議時，雙方首先本著友好態度協商解決。若協商不成，可向靖西縣仲裁委員會仲裁。

十、合同生效與終止

10.1本合同經雙方法定代表或其委托代理人簽字且加蓋法人公章后生效；

10.2甲方、乙方履行合同全部義務，乙方向甲方交付竣工工程后，竣工結算價款支付完畢，本合同即告終止。

十一、合同份數

本合同一式兩份，雙方各持一份，具有同等法律效力，本合同其它未盡事宜雙方可另

行簽訂補充協議明確。

甲方：（公章）乙方：（公章）

法定代表人：委托代理人：

電話：電話：

日期：日期：