第一篇：公交問(wèn)題分析報(bào)告

宜賓市公交問(wèn)題分析報(bào)告

引言：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的快速提高，宜賓的交通問(wèn)題也日趨嚴(yán)峻。公共交通是公認(rèn)的效率最高的交通方式，實(shí)行公交優(yōu)先是解決城市交通擁堵問(wèn)題的最有效的措施之一。面對(duì)日益嚴(yán)重的城市交通擁堵問(wèn)題，宜賓的城市公共交通現(xiàn)狀如何，存在哪些問(wèn)題，這些問(wèn)題因何形成，又應(yīng)該通過(guò)什么樣的途徑來(lái)解決呢？

下面將以此為重點(diǎn)，分析其存在問(wèn)題及其形成原因，并針對(duì)宜賓公交現(xiàn)存問(wèn)題提出相應(yīng)策略。在此需要說(shuō)明的是本文主要是分析以宜賓公交車為出發(fā)點(diǎn)來(lái)做出分析的，譬如出租車、城市地鐵等不在此范圍之內(nèi)。

一、宜賓公交存在的主要問(wèn)題

公交問(wèn)題是一個(gè)老生常談的話題，這問(wèn)題一直備受廣大市民的高度關(guān)注。宜賓雖有“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一城”之美稱，素有“西南半壁古戎州”的美譽(yù)。在中國(guó)社科院2011年度《城市競(jìng)爭(zhēng)力藍(lán)皮書(shū)》中，宜賓的綜合競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)位居四川第三位，位列成都、綿陽(yáng)之后，全國(guó)96位，位居川南第一位，但宜賓市民早已感受到宜賓公交問(wèn)題的存在。下面將具體談?wù)勎覀冃〗M對(duì)宜賓公交問(wèn)題的看法：

（一）、公交路線不合理、密度低

公交線路的規(guī)劃存在不合理之處，并且密度較低致使部分地方的市民無(wú)法搭乘公交車，就算走很遠(yuǎn)也無(wú)法搭乘。其問(wèn)題體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、重復(fù)設(shè)置

站點(diǎn)存在重復(fù)設(shè)置問(wèn)題，特別是1路與25路的大部分路線存在重復(fù)問(wèn)題，試想這樣的公交線路真的合理嗎？重復(fù)設(shè)置站點(diǎn)就意味著浪費(fèi)資源，包括浪費(fèi)能源、增加公交擁擠、浪費(fèi)乘客時(shí)間、效率低等。

2、線路存在盲區(qū)

2008年，宜賓公交雖然進(jìn)行了一系列大刀闊斧的改革，如取締私車掛靠、實(shí)現(xiàn)無(wú)人售票、推行一票制和IC卡、解聘售票員等等，這些改革老百姓看在眼里，但公交改革與市民所期望的狀態(tài)還存在較大差距，特別是公交線路并沒(méi)有多 1

大的變化，還存在很多公交盲區(qū)，其次是公交班次少、發(fā)班周期長(zhǎng)，公交擁擠局面并沒(méi)有得到改觀。沒(méi)有從根本上解決市民出行難的局面，宜賓公交改革還需要繼續(xù)推進(jìn)，加大投入，增加班次和線路。

（二）、公交集團(tuán)化問(wèn)題

眾所周知宜賓公交目前主要由宜賓市公共汽車公司（國(guó)有）、宜賓美都巴士公司（民營(yíng)）、宜賓戎州巴士公司（民營(yíng)）運(yùn)營(yíng)，宜賓公交車共計(jì)527輛。目前宜賓公交線路屬于超短程公交里程，最長(zhǎng)一條線路為1路（15公里）與重慶、成都大多數(shù)公交里程20公里至40公里相比路程很短。按國(guó)家有關(guān)規(guī)定公交線路程最低不低于12公里最多可達(dá)45公里。

公交民營(yíng)化最大的問(wèn)題就是不以人為本，一心一意地向“錢(qián)”看，全然不顧市民的切身利益；然而公交國(guó)營(yíng)化最大的問(wèn)題在于沒(méi)有充分發(fā)揮資源的最大效用。因此怎樣才能有效的解決公交民營(yíng)化與國(guó)營(yíng)化之間的矛盾成為一大難題。

（三）、公交車本身的問(wèn)題

公交車本身是否安全、舒適等是很重要的。然而，宜賓的公交車可以用“臟、亂、差”來(lái)形容。我們小組成員于12月22日特意搭乘了部分公交車，通過(guò)實(shí)地的調(diào)查發(fā)現(xiàn)車內(nèi)沒(méi)有安全錘，沒(méi)有滅火器。我不知道司機(jī)師傅是把安全錘私自收了還是哪個(gè)乘客順手把它們拿走了。宜賓媒體最近報(bào)道，一輛10路公交車后門(mén)的玻璃突然脫落，索性并沒(méi)有造成人員傷亡。我們?yōu)橐速e公交車的安全問(wèn)題存在擔(dān)憂，如果這樣的問(wèn)題還會(huì)發(fā)生那么我們廣大市民的安全能否得到保障呢？

（四）、公交站臺(tái)設(shè)置不合理

作為城市主要公共設(shè)施，全國(guó)各地的賓客將給宜賓公交打多少分？有站無(wú)臺(tái)、有臺(tái)無(wú)站、夜間站臺(tái)不亮燈、公交站臺(tái)設(shè)置不合理、站牌信息錯(cuò)誤等問(wèn)題層出不窮。公交站臺(tái)開(kāi)縫頂棚面積小易漏雨、兩公交站臺(tái)之間距離設(shè)計(jì)不合理、公交站臺(tái)被隔離欄擋住等，為何公交站臺(tái)問(wèn)題更突出，為何持續(xù)解決不了？主要在于相關(guān)部門(mén)沒(méi)有去現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，導(dǎo)致設(shè)計(jì)不合理，設(shè)置后又沒(méi)及時(shí)跟進(jìn)。

（五）、司機(jī)、乘客素質(zhì)差

最近媒體報(bào)道“宜賓18路公交車放低俗歌 乘客被雷倒提前下車”，司機(jī)的素質(zhì)差將影響到城市的整個(gè)形象，因?yàn)榇畛斯卉嚨牟还馐潜镜厥忻襁€有外地的市民也搭乘公交車。另一方面，乘客的素質(zhì)也差，上下車沒(méi)有秩序以至于一個(gè)勁的朝車內(nèi)擠或者朝車外擠。能真正做到尊老愛(ài)幼的乘客太少，普遍缺乏讓座這種值得提倡的行為。

二、問(wèn)題存在的原因(一)、城市化快速發(fā)展

宜賓城區(qū)城市化進(jìn)程速度明顯加快，城市人口和用地規(guī)模迅速擴(kuò)大。在當(dāng)前這種以道路為主導(dǎo)的城市綜合運(yùn)輸體系局面下，必然會(huì)造成道路交通量的迅猛擴(kuò)張，從而直接導(dǎo)致了公交車擁堵的發(fā)生，并且這種狀況隨著城市化進(jìn)程的加快，還將繼續(xù)持續(xù)下去。

因此城市化快速發(fā)展是一個(gè)主要原因，可能不少朋友對(duì)此原因難以理解，如果仔細(xì)深究城市化進(jìn)程的種種影響，我們可以得出城市化進(jìn)程雖然從根本上能夠帶動(dòng)城市的進(jìn)步與發(fā)展，但是另一方面看由此帶來(lái)的弊端也不容小視，尤其是公共交通問(wèn)題的突出使我們不得不認(rèn)識(shí)到城市化進(jìn)程帶來(lái)的負(fù)面影響在公共交通方面表現(xiàn)得淋漓盡致。

(二)、管理體制不合理

管理體制上面的原因可以說(shuō)是一種歷史性的遺留問(wèn)題，由于管理體制本身的固有缺陷帶來(lái)的問(wèn)題致使公交車管理存在某種方面上的問(wèn)題。

宜賓城區(qū)的管理公交現(xiàn)存的主要原因可以在分解以下兩個(gè)方面：

1、三家公司分營(yíng)化（兩家民營(yíng)、一家國(guó)營(yíng)）

2、缺乏改革公交企業(yè)的運(yùn)行機(jī)制

（三）、缺乏整體長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃

整體長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃對(duì)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展有著突出的作用，尤其是公交的發(fā)展必不可少整體長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。宜賓的公交缺乏這種長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，致使公交線路規(guī)劃不合理，必不能跟上經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)步的步伐，未充分考慮到城市道路供給的不足，缺乏專用的公交車道。如果相關(guān)部門(mén)具有整體長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)

劃，那么公交問(wèn)題不會(huì)體現(xiàn)得那么淋漓盡致，也不會(huì)成為市民茶余飯后的談話內(nèi)容。

（四）、法律、道德意識(shí)淡薄

任何問(wèn)題的產(chǎn)生和加劇都離不開(kāi)人們法律、道德意識(shí)的淡薄。公交司機(jī)如果缺乏法律、道德意識(shí)，那么我們的社會(huì)似乎不會(huì)那么和諧。最近媒體報(bào)道了18路公交司機(jī)放低速的歌曲，乘客被雷倒提前下車。我們也希望相關(guān)部門(mén)能夠采取相應(yīng)的措施懲罰這種不文明的行為，畢竟黨的十八大就提出了建成小康社會(huì)，我們的小康社會(huì)也需要文明的氣氛。

如果光說(shuō)司機(jī)朋友缺乏法律、道德意識(shí)，那么我們乘客呢？不少乘客并不按秩序上車，致使車內(nèi)車外更加擁擠。在另一方面，讓座的行為并不是可以隨處可見(jiàn)的，我們真的需要提高法律、道德意識(shí)。

三、解決方案

上文主要分析了宜賓公交主要存在的問(wèn)題、問(wèn)題產(chǎn)生的原因，下文主要提出解決的方案，本文的重點(diǎn)在于下面所提出的解決方案。

（一）、政府掛帥，形成治理?yè)矶麻L(zhǎng)效機(jī)制

宜賓城區(qū)的公交擁堵問(wèn)題是一個(gè)較大的方面。治理城市交通擁堵是改善城市環(huán)境，保持城市健康、可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容，要把緩解公交擁堵納入政府的重要議事日程，形成治理?yè)矶碌拈L(zhǎng)效機(jī)制。宜賓市政府通過(guò)政策制定、法規(guī)完善、各類標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的出臺(tái)等工作引導(dǎo)、組織、監(jiān)督城市政府治理?yè)矶鹿ぷ鳌?/p>

政府負(fù)責(zé)上位政策落實(shí)、規(guī)劃編制、設(shè)施建設(shè)和管理水平提升等具體治理工作，是公交問(wèn)題改善的主要責(zé)任主體。宜賓市政府要建立強(qiáng)有力的組織指揮與高位協(xié)調(diào)機(jī)制。在組織架構(gòu)和形式上，可以成立由市政府直接牽頭，規(guī)劃、建設(shè)、交通、交警、城管、市政等多個(gè)職能部門(mén)參加的綜合整治領(lǐng)導(dǎo)小組，組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)交通領(lǐng)域內(nèi)重大問(wèn)題的研究和處理；形成治理?yè)矶麻L(zhǎng)效機(jī)制，逐步緩解公交擁堵。

（二）、繼續(xù)加強(qiáng)和完善道路基礎(chǔ)建設(shè)

1、建設(shè)專用的公交車道

重視道路網(wǎng)絡(luò)體系的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和功能完善，堅(jiān)持干路建設(shè)與支路建設(shè)并重。

特別是建設(shè)專用的公交車道，應(yīng)當(dāng)在建設(shè)公交干路的同時(shí)，大力加強(qiáng)次干道特別是支路網(wǎng)的建設(shè)，優(yōu)化整體路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，同時(shí)充分考慮原有公路演變成為城市道路的現(xiàn)實(shí)功能需求，及時(shí)優(yōu)化路權(quán)分配，確保道路功能的正常發(fā)揮。以此保證公交車道的建設(shè)，只有這樣才能解決擁堵的問(wèn)題。

2、梳理老城區(qū)路網(wǎng)，打通斷頭路，加強(qiáng)街巷出新整治。

宜賓市要利用城市老城更新改造的契機(jī)，打通斷頭路，形成分流系統(tǒng)，同時(shí)要加密、拓寬支路，改善支路行車條件，形成微循環(huán)系統(tǒng)，集散、分流城市干道交通。對(duì)于老城區(qū)道路要以控制和整治為主，條件許可的情況下，盡量打通關(guān)鍵斷頭路，預(yù)防交通瓶頸的產(chǎn)生。

（三）、優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，整合相關(guān)資源。

城市公共交通是社會(huì)公益性事業(yè)，其發(fā)展應(yīng)當(dāng)納入公共財(cái)政體系，統(tǒng)籌安排、加大投入、重點(diǎn)扶持。宜賓市政府應(yīng)該協(xié)調(diào)本地三家公交公司的矛盾，可以整合三家公司為一家。除此之外，政府要對(duì)場(chǎng)站建設(shè)、公交車輛購(gòu)置與更新、先進(jìn)設(shè)施裝備的配置給予必要的資金和政策扶持，以構(gòu)建和維持強(qiáng)大的、高品質(zhì)的公共交通系統(tǒng)，確立公共交通在客運(yùn)市場(chǎng)上的主體地位。在公交線路重復(fù)系數(shù)大于5 的道路和其他主要客流走廊上應(yīng)設(shè)置公交專用道或?qū)嵤┙徊婵诠粌?yōu)先（包括調(diào)整信號(hào)周期、使用公交車輛感應(yīng)信號(hào)、增設(shè)公交專用相位、公交車輛轉(zhuǎn)彎優(yōu)先、公交車優(yōu)先排隊(duì)等）。優(yōu)化加密公交線網(wǎng)和站點(diǎn)，合理優(yōu)化加密公交線網(wǎng)和站點(diǎn)，力爭(zhēng)通過(guò)五年左右時(shí)間，使全市公交線網(wǎng)和公交站點(diǎn)建設(shè)達(dá)到省標(biāo)要求。

建立科學(xué)的公交專營(yíng)權(quán)制度和票價(jià)政策。堅(jiān)持以國(guó)有企業(yè)為主體，引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，嚴(yán)格 政府監(jiān)管，逐步培育和完善公交客運(yùn)市場(chǎng)，改善公交服務(wù)質(zhì)量。在市政府加大對(duì)公交補(bǔ)貼的同時(shí)，應(yīng)維持適度低票價(jià)政策，同時(shí)結(jié)合大型公交樞紐站點(diǎn)的設(shè)置，采取靈活換乘優(yōu)惠政策，使城市公交真正成為宜賓市民的主要出行方式。

（四）、大力提高城市公交科學(xué)管理水平與宣傳教育

科學(xué)地組織與管理公交交通，是治理城市交通擁堵的關(guān)鍵舉措。從某種意義上講，公交 系統(tǒng)組織規(guī)劃與設(shè)計(jì)，比單純的道路設(shè)施建設(shè)成效更為顯著和直接。

1、提高公交司機(jī)行業(yè)素質(zhì)

公交司機(jī)的行業(yè)素質(zhì)的高低關(guān)系到行業(yè)的生命活力。公交司機(jī)應(yīng)該以民為

本，遵守職業(yè)道德，做到文明駕駛不開(kāi)情緒車安全到站并?？俊亩嬲w現(xiàn)“公交優(yōu)先就是市民優(yōu)先”。

2、提高乘客的素質(zhì)

開(kāi)展交通宣傳教育，大力倡導(dǎo)文明交通，提高公眾交通意識(shí)；通過(guò)交通管理軟件措施促進(jìn)法制交通、文明交通。對(duì)文明規(guī)范乘車行為進(jìn)行宣傳，大力提倡為老弱病殘者讓座，鼓勵(lì)乘客自覺(jué)排隊(duì)上車。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊濤，張鑒.城市交通問(wèn)題與發(fā)展對(duì)策.建設(shè)節(jié)約型城市交通系統(tǒng)論文集[M] 北京出版社 2006.10 P93 [2]五一.城市公共交通的一體化管理，百家論壇，第三期

第二篇：公交廣告分析

在哪里刊登廣告才能使每個(gè)人都成為你的廣告受眾呢？

（答案是）交通廣告——是指一種將印刷廣告安放于汽車以及其他交通工具內(nèi)，或者是汽車候車亭和火車站內(nèi)的廣告。它作為一種重要的傳輸媒介能夠使廣告遍及各個(gè)年齡層，不同收入和不同背景的消費(fèi)者。無(wú)論是乘坐汽車的家庭成員或?qū)I(yè)人士，還是購(gòu)物或在校的學(xué)生，又或是在城鎮(zhèn)四處尋覽的游客，你的廣告都會(huì)引起他們的注意。

為什么要采用公交廣告呢？

人們不能忽視它。

你不用擔(dān)心它會(huì)像電視一樣被關(guān)掉。

它可以把信息傳遞給司機(jī)和乘客們，不管他們的耳朵在聽(tīng)什么廣播。

它那巨大的，五彩繽紛的，富有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)足以吸引人們的注意。

它傳遞的對(duì)象十分廣泛。

它使廣告在設(shè)計(jì)尺寸和位置上具有了很大的靈活性。

曾經(jīng)，因?yàn)轭檻]乘坐公車的人們的理解能力、購(gòu)買(mǎi)能力的不同，廣告主試圖避免在交通工具內(nèi)做廣告。難道那些有消費(fèi)欲望的受眾都買(mǎi)不起車嗎？現(xiàn)在，因?yàn)榄h(huán)境因素以及公共交通部門(mén)在各個(gè)公交站點(diǎn)提供免費(fèi)的停車場(chǎng)這一計(jì)劃受到普遍歡迎，使得很大一部分商業(yè)人士、教師、大學(xué)生還有各種不同類型的工人們選擇把車停在購(gòu)物中心的免費(fèi)停車場(chǎng)，自己乘坐公交車上下班。這為他們節(jié)省了很大一筆停車費(fèi)以及車的耗損與保養(yǎng)的費(fèi)用，而且乘公交車還為人們提供了機(jī)會(huì)來(lái)溫習(xí)材料準(zhǔn)備早會(huì)或?qū)W習(xí)，或者在一天的緊張忙碌開(kāi)始之前讓他們有時(shí)間放松精神或集中精力。那些在公交車內(nèi)部的廣告平均可以被乘客們注意30到40分鐘，如果你的廣告在車內(nèi)，就可以讓人們整個(gè)一路都在看你的廣告。

通過(guò)公交車廣告，你不僅可以把廣告信息傳遞給車內(nèi)形形色色的顧客，而且還可以利用傳統(tǒng)的車身外部的廣告標(biāo)志把你的產(chǎn)品告訴更多的人。由于形式和尺寸上的多種多樣，車身外的廣告可以很有效地把你的廣告信息傳遞給數(shù)以千計(jì)的人們，不管他們是開(kāi)著車的還是普通路人。公共汽車行駛穿梭在城市中，可以經(jīng)過(guò)購(gòu)物中心、大學(xué)、商業(yè)區(qū)、娛樂(lè)中心、超級(jí)市場(chǎng)、劇院、會(huì)堂這些場(chǎng)所，它的路線幾乎包括了整個(gè)市區(qū)。不管是本地的顧客還是外來(lái)的旅游者，都無(wú)法不注意你的移動(dòng)廣告。

車身廣告的樣式：

主要的、大型的廣告牌一般都設(shè)置在公共汽車的兩個(gè)側(cè)面，它們是車身所有廣告中最大最明顯的，并用鋁架固定好的。小一些的廣告標(biāo)志就設(shè)置在車的尾部。當(dāng)你開(kāi)車等待紅燈，或者遇到塞車時(shí)，又恰巧前面就是一輛公共汽車，那么你就不得不去看那車后的廣告，等到可以開(kāi)車離開(kāi)的時(shí)候，想必你對(duì)那個(gè)廣告早已熟悉了。

相比之下，車內(nèi)的廣告就小許多，而且只能被車內(nèi)的乘客們看到。它們一般設(shè)置在車窗的上部，當(dāng)然還有位于司機(jī)后面的，用來(lái)與乘客保持分界的牌子上也可以設(shè)置廣告。有的公交車的路線會(huì)經(jīng)過(guò)中學(xué)或大學(xué)校園，因此，可以建議公交公司在這些車內(nèi)設(shè)置上你的產(chǎn)品廣告牌，以便讓那些年輕的顧客們知道、了解的你的廣告。

當(dāng)然，如果想取得良好的廣告效果，擴(kuò)大廣告的影響力，你可以把一輛公交車的內(nèi)外廣告位置全買(mǎi)下來(lái)，租用一些這樣的“超級(jí)公交車”或者說(shuō)“廣告公交車”來(lái)舉辦一些特別的活動(dòng)一定會(huì)非常有趣的。

在過(guò)去的幾年里，在美國(guó)的一些城市里，流行起了把整個(gè)公交車都“包”起來(lái)做廣告，這是前所未有的，這種廣告多半是以為某公司、某產(chǎn)品或者是某一博物館的宣傳為主題的，有的甚至是把整個(gè)車包裝起來(lái)為征兵運(yùn)動(dòng)做宣傳的。即使你所在的城市里還沒(méi)有這種廣告，那么它也會(huì)很快出現(xiàn)的，所以不用為做第一個(gè)“吃螃蟹的人”而感到憂慮和擔(dān)心，你可以大膽嘗試這種廣告宣傳。人們對(duì)這種巨大的移動(dòng)廣告是不可能視而不見(jiàn)的，它反而會(huì)引起大家的好奇心和興趣。不過(guò)，這種把整個(gè)汽車都包裝起來(lái)做廣告是一個(gè)花費(fèi)巨大的項(xiàng)目，因此你最好以簽合同的方式來(lái)租，這樣可以把一年的廣告租金降到最低。如果你的資金預(yù)算充足并且你的公司或產(chǎn)品適合在公共汽車上做廣告，那么隨著公交汽車行駛的的里程不斷增加，你的廣告就能被越來(lái)越多的人知道，你也就越能從這種廣告中受益。如果你能租下大量的車體廣告或者簽下長(zhǎng)期的租用合同，還能享受到租金價(jià)格上的折扣。

如果你現(xiàn)在不想租下整個(gè)汽車的廣告位置，你可以買(mǎi)下車體的一個(gè)側(cè)面和后面的廣告位，或者是車的側(cè)面再加車的前部，這樣與其他的廣告主一起分享這個(gè)廣告載體。當(dāng)然，如果你只想買(mǎi)下車的前部或后部的廣告位也是沒(méi)問(wèn)題的。

不管你的戶外廣告牌是否完美，或者你的交通廣告只是反復(fù)重復(fù)著一個(gè)廣告信息，只要能把對(duì)這二者的運(yùn)用很好地融合在一起，那么它們將發(fā)揮巨大的作用，產(chǎn)生意想不到的效果。這種結(jié)合一方面能讓你的廣告經(jīng)久穩(wěn)定的矗立在那里，同時(shí)又可以隨著公交車的移動(dòng)而走向四方，擴(kuò)大宣傳范圍。

設(shè)計(jì)和計(jì)劃

當(dāng)你在考慮公交車廣告的設(shè)計(jì)方案時(shí)，就把它看成是一塊移動(dòng)的廣告牌，人們不可能很長(zhǎng)時(shí)間地關(guān)注你的廣告信息，所以，最好使用明快鮮艷的顏色來(lái)吸引眾人的注意，并用簡(jiǎn)潔的幾個(gè)詞來(lái)表達(dá)明確的主題，這樣往往能取得較好的廣告效果。

不論你是在車內(nèi)還是車外，或者是租下整輛車做廣告，如果你的產(chǎn)品有很廣泛的市場(chǎng)需求，你可以在合同期內(nèi)要求你的公共汽車走一些特定的線路或者許多不同的線路，以此來(lái)爭(zhēng)取讓你的公交廣告覆蓋最廣泛的需求受眾，公交公司會(huì)為你提供一份完整的路線圖。

“如果你計(jì)劃經(jīng)常要刊登交通廣告，可以與當(dāng)?shù)氐钠嚬臼袌?chǎng)經(jīng)理聯(lián)系，在下一批的印刷計(jì)劃中登載廣告。印刷計(jì)劃一般一年更新一次，所以，如果你決定刊登的話，最好使用那種在一段時(shí)期內(nèi)不會(huì)過(guò)時(shí)的普通廣告。”

第三篇：區(qū)常規(guī)公交調(diào)查及分析報(bào)告

區(qū)常規(guī)公交調(diào)查及分析報(bào)告

區(qū)常規(guī)公交調(diào)查及分析報(bào)告 區(qū)常規(guī)公交調(diào)查及分析報(bào)告 區(qū)城市管理局公用事科

城市公共交通作為城市的一項(xiàng)重要公用基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)揮城市職能,體現(xiàn)城市高度凝聚效應(yīng)的基本保證,也是解決城市日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題的重要手段之一,它與城市居民的日常生活休戚相關(guān),是城市客運(yùn)交通的重要組成部分.公共交通主要包括兩個(gè)方面:一是常規(guī)公交,二是軌道交通.常規(guī)公交是近階段公共交通建設(shè)的主要方式,其具有投資較少,線網(wǎng)寬度較大,線路布置靈活,換乘率小的優(yōu)點(diǎn).我區(qū)的公交化改造工作始于去年8月份,經(jīng)過(guò)全區(qū)相關(guān)部門(mén)的共同努力,至今

公交化改造工作已全面完成,根據(jù)區(qū)編委《關(guān)于印發(fā)寧波市區(qū)城市管理局職能配置,內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)和人員編制規(guī)定的通知》和區(qū)政府專題會(huì)議《關(guān)于明確區(qū)公交行業(yè)管理職能有關(guān)問(wèn)題協(xié)調(diào)會(huì)議紀(jì)要》的精神,我局已接管了區(qū)內(nèi)公交企業(yè)的行業(yè)管理工作.此前,我們抽調(diào)人員對(duì)涉及區(qū)內(nèi)的公交企業(yè)進(jìn)行調(diào)查走訪,并對(duì)區(qū)內(nèi)的公交線網(wǎng)進(jìn)行調(diào)查摸底,掌握了區(qū)內(nèi)公交線網(wǎng)的基本情況.同時(shí)對(duì)公交行業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查分析,提出了建設(shè)性建議,現(xiàn)將調(diào)查分析情況匯報(bào)如下: 一,我區(qū)公交基本情況及現(xiàn)狀.1,公交企業(yè)基本情況.目前共有四家公交公司108條線路在我區(qū)營(yíng)運(yùn).一是寧波市公交總公司,是市城市管理局所屬的大型國(guó)有企業(yè),有運(yùn)營(yíng)車輛1974輛.線路125條,其中涉及我區(qū)營(yíng)運(yùn)的線路有48條,約投入運(yùn)營(yíng)車輛560多輛.其下屬的公交四公司落戶在我區(qū)的新城區(qū)內(nèi).二是寧波市東方巴士服務(wù)有限公司,成立于7月,是一家以市公交總公司，公運(yùn)公交公司和城鄉(xiāng)公交公司等骨干企業(yè)共同投資組成的有限責(zé)任公司,主要承擔(dān)了我區(qū)公交化改造的任務(wù),至今已開(kāi)通38條線路,投入310余輛大,中型公交車輛.下設(shè)4個(gè)分公司及車輛維修廠,共有在職員工400余人.三是寧波市城鄉(xiāng)公共交通有限公司,成立于,位于區(qū)麥德龍路68號(hào)客運(yùn)中心,現(xiàn)擁有公交經(jīng)營(yíng)線路14條,運(yùn)營(yíng)車輛150輛.四是寧波公運(yùn)公交公司,目前共有8條線路,76輛運(yùn)營(yíng)車輛,主要服務(wù)區(qū)域以東錢(qián)湖旅游度假區(qū)為主.四家公交公司中,東方巴士和城鄉(xiāng)公交公司注冊(cè)落戶在我區(qū),并承擔(dān)了我區(qū)城鄉(xiāng)間大部分公交線路的運(yùn)營(yíng)任務(wù).2,場(chǎng)站設(shè)施基本情況.公共汽車場(chǎng)站設(shè)施是指為公共汽車客運(yùn)提供服務(wù)的停車場(chǎng),保養(yǎng)場(chǎng),首末站,途徑站,樞紐站以及站牌,欄桿等其它相關(guān)設(shè)施.據(jù)局公用事業(yè)科調(diào)查統(tǒng)計(jì),本區(qū)域內(nèi)共有大型綜合公交場(chǎng)站2處,分別是位于天馬會(huì)展中心的市公交4分公司和位于麥

德龍路68號(hào)的客運(yùn)中心.全區(qū)共有首末站65個(gè),各類?？空?76處,其中新城區(qū)有首末站12個(gè),港灣式?？空?5個(gè),其它92個(gè)為燈箱廣告式候車亭;跨區(qū)域首末站1個(gè).我區(qū)的東方巴士和城鄉(xiāng)公交線路在寧波老三區(qū)有首末站13個(gè),除市客運(yùn)中心,火車南站和汽車東站外,其余都沒(méi)有場(chǎng)站設(shè)施,大多采取繞行調(diào)頭后即重新發(fā)車的辦法.3,關(guān)于線路編碼的區(qū)分及ic卡通用情況.線路編碼的區(qū)分

1—20路以及3,5,8為市公交總公司所屬線路;1為城鄉(xiāng)公交公司所屬線路;6為東方巴士公司所屬線路;9為公運(yùn)公交公司所屬線路;2為夜間線路,其中238路為旅游專線車.ic卡的分類及通用情況

寧波公交乘車ic卡共分為五種類型,分別是a,b,c,d卡和高齡老人免費(fèi)乘車卡.a卡為電子錢(qián)包適用于所有安裝ic卡收費(fèi)系統(tǒng)的無(wú)人售票公交線路.b卡是特種月票,每月50元,限乘100次,次數(shù)當(dāng)月有效,適用市公交公司部分無(wú)人售票車.c卡是普通月票,每月34元,限乘100次,次數(shù)當(dāng)月有效,適用于1—20路公交線路.d卡是學(xué)生和普通老年月票,對(duì)象限于在甬的所有全日制學(xué)校學(xué)生和60歲以上70歲以下老年人,每月16元,限乘100次,次數(shù)當(dāng)月有效,適用于1—20路公交線路.高齡老人免費(fèi)乘車卡的享受對(duì)象是寧波市六區(qū)70歲以上老年人,市公交所有線路通用,全年收安全保障金25元,一次充值655次.另外還有殘聯(lián)核發(fā)的盲人卡和民政部門(mén)核發(fā)的傷殘軍人卡,其本人可持卡免費(fèi)乘車.東方巴士,城鄉(xiāng)公交和公運(yùn)公交目前只能使用a卡,其它卡因還未落實(shí)特殊人群的優(yōu)惠乘車政策,不能通用.東方巴士還有一條620為有人售票車,三家公司尚有

21條線路雖實(shí)行無(wú)人售票,但還沒(méi)有安裝ic卡收費(fèi)系統(tǒng).4,我區(qū)調(diào)整,新增公交線路的審批部門(mén).根據(jù)《寧波市公共汽車客運(yùn)條例》第三條規(guī)定:市城市管理部門(mén)是本市公共汽車客運(yùn)的行政主管部門(mén),負(fù)責(zé)本市公共汽車客運(yùn)管理工作.市公共汽車客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)受市城市管理部門(mén)委托,負(fù)責(zé)本市市區(qū)公共汽車客運(yùn)的具體管理工作.縣公共汽車客運(yùn)行政主管部門(mén)由縣人民政府確定,負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的公共汽車客運(yùn)管理工作.因我區(qū)已撤縣設(shè)區(qū),納入到寧波市六區(qū)范圍,故現(xiàn)在的公交線路調(diào)整,新增等審批權(quán)在寧波市城管局二處,具體由市公共汽車客運(yùn)管理辦負(fù)責(zé).二,我區(qū)公交行業(yè)目前存在的問(wèn)題.1,場(chǎng)站的規(guī)劃,建設(shè)及維護(hù).我區(qū)公交場(chǎng)站雖有規(guī)劃,但建設(shè)嚴(yán)重滯后于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,尤其在新城區(qū)范圍內(nèi)至今無(wú)公交樞紐站,缺少設(shè)施齊全的首末站.而目前新城區(qū)已初具規(guī)模,許多區(qū)級(jí)機(jī)關(guān)大樓已建成并陸續(xù)交付使用,政府

職能帶已初步形成,居民住宅小區(qū)也已陸續(xù)入住,因此對(duì)今后靈活布置公交線路造成較大的困難.另外新城區(qū)內(nèi)?？空镜慕ㄔO(shè)雖然規(guī)格檔次比較高,但與市區(qū)相比在站牌設(shè)置上還存在一定的差距.大多數(shù)沒(méi)有把站牌統(tǒng)一放入燈箱內(nèi).場(chǎng)站的養(yǎng)護(hù),維修.目前新城區(qū)范圍內(nèi)的首末站,?？空疽鸭{入我局的養(yǎng)護(hù)管理范圍,但分布在各鎮(zhèn)鄉(xiāng)的首末站,?？空居械纳形凑酱_定具體地址,目前只作過(guò)渡站點(diǎn)使用,有的尚需進(jìn)一步建設(shè),因此還沒(méi)有移交我局養(yǎng)護(hù)管理,且公交化改造較早線路的?？空军c(diǎn)不同程度的存在缺損現(xiàn)象.2,線網(wǎng)的布局及優(yōu)化.由于公交化改造是以原線覆蓋的原則,因此對(duì)于線網(wǎng)的布局在運(yùn)行一段時(shí)間后各種問(wèn)題日漸凸現(xiàn),特別是隨著新城區(qū)的功能日漸完善,有關(guān)單位和群眾對(duì)新城區(qū)輻射各鎮(zhèn)鄉(xiāng)及聯(lián)結(jié)老三區(qū)的功能提出了更高的期望,幾個(gè)主要的集鎮(zhèn)及村莊相對(duì)

集中點(diǎn)的區(qū)間線路也需進(jìn)一步新增和優(yōu)化線路,有的路段線網(wǎng)重復(fù)率高等.但由于審批權(quán)限等原因,對(duì)有關(guān)單位和群眾提出的迫切要求,我局一時(shí)難以解決,只能積極,及時(shí)的向市局匯報(bào),并做好參謀,盡力解決各種問(wèn)題.3,特殊群體優(yōu)惠政策措施的落實(shí).特殊群體免費(fèi),優(yōu)惠乘車的對(duì)象包括老年人,殘疾人,軍人的免費(fèi)乘車,學(xué)生和成人月票等.省政府48號(hào)文件已明確規(guī)定70周歲以上老年人免費(fèi)乘坐城市公共汽車,電車.我區(qū)的中小學(xué)生已開(kāi)始實(shí)行免費(fèi)義務(wù)教育,走在了全省乃至全國(guó)的前列.因此急需配套出臺(tái)針對(duì)特殊群體的免費(fèi),優(yōu)惠乘車政策,并落實(shí)具體的實(shí)施辦法和細(xì)則.4,公交企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高.目前在我區(qū)城鄉(xiāng)間營(yíng)運(yùn)的公交企業(yè)以東方巴士和城鄉(xiāng)公交公司為主,由于這2家公司的駕駛員大多從原中巴車駕駛員中招聘過(guò)來(lái),普遍存在服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)的現(xiàn)

象,公交車班次的準(zhǔn)點(diǎn)率,沿途?？空緯r(shí)的規(guī)范性服務(wù),如站外上下客越站等現(xiàn)象還有存在.至今還沒(méi)有開(kāi)展文明線路和示范崗創(chuàng)建等活動(dòng).5,困擾公交企業(yè)的幾大問(wèn)題.票價(jià)與經(jīng)營(yíng)成本之間的矛盾.以東方巴士公司為例,目前最長(zhǎng)的線路是620路,票價(jià)為1—7元,其它線路1—5元不等,實(shí)行分段計(jì)價(jià),雖然比公交化改造前的中巴車票價(jià)略有下浮,但最高7元的票價(jià)及分段計(jì)價(jià)的方式,顯然不符公交的經(jīng)濟(jì)性,便利性,公益性要求.而從企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本分析,東方巴士公司光用于收購(gòu)中巴車線路經(jīng)營(yíng)權(quán)一項(xiàng)就投入資金8000萬(wàn)元,且該公司由于屬民營(yíng)企業(yè),在相關(guān)財(cái)政,稅收及其它優(yōu)惠政策方面不能享受同行業(yè)的同等待遇,因此企業(yè)處于微利甚至虧損狀態(tài).鄉(xiāng)村山區(qū)偏僻線路的空載與其它線路高峰時(shí)段的超載問(wèn)題.東方巴士的公交化改造是以原線覆蓋的原則,原營(yíng)運(yùn)在偏僻山區(qū)的客運(yùn)班線也

實(shí)行了公交化改造,這些線路由于客流有限,實(shí)載率低,而營(yíng)運(yùn)成本反而較高,反過(guò)來(lái)客流相對(duì)集中的線路,在高峰時(shí)段普遍存在超載現(xiàn)象,而公交線路與定線客運(yùn)班車的核定載客數(shù)由于城建部門(mén)與公安交通部門(mén)的政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有統(tǒng)一,給安全管理工作的執(zhí)行帶來(lái)較大的難度.行業(yè)間的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)與對(duì)公交企業(yè)的整合問(wèn)題.現(xiàn)階段覆蓋我區(qū)的公交線路以城鄉(xiāng)公交公司和東方巴士公司為主,但這2家公司線路重疊比較多,有的路段線路過(guò)于集中,造成運(yùn)力浪費(fèi)和企業(yè)間的惡性競(jìng)爭(zhēng).另外區(qū)內(nèi)的中巴線路雖已全面實(shí)行公交化改造,但尚有過(guò)境線路如奉化西塢,松岙,裘村等未按規(guī)定營(yíng)運(yùn)的跨區(qū)班車對(duì)我區(qū)的公交營(yíng)運(yùn)線路造成沖擊,因此需繼續(xù)深化公交化改造,對(duì)跨區(qū),過(guò)境線路進(jìn)行兼并,收購(gòu);對(duì)現(xiàn)有公交企業(yè)進(jìn)行重新整合.三,對(duì)策及建議.最近國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了建設(shè)部等部

門(mén)《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)》,國(guó)務(wù)院總理溫家寶,副總理曾培炎分別作出重要批示,要求優(yōu)先發(fā)展城市公共交通.這不僅表現(xiàn)出了國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)城市公共交通的關(guān)心與期待,同時(shí)也為公共交通的發(fā)展指明了方向.針對(duì)我區(qū)公交行業(yè)的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題,為貫徹執(zhí)行國(guó)務(wù)院《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)》和市政府7號(hào)《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實(shí)施意見(jiàn)》以及11號(hào)《寧波市區(qū)人民政府常務(wù)會(huì)議紀(jì)要》精神,大力發(fā)展我區(qū)公交事業(yè),特提出以下對(duì)策和建議: 1,加快公交樞紐站,首末站,港灣式停靠站建設(shè).公交場(chǎng)站是城市重要基礎(chǔ)設(shè)施,也是實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先的重要保證.政府作為公交設(shè)施建設(shè)的主體,按照統(tǒng)一規(guī)劃,統(tǒng)一管理,政府主導(dǎo),市場(chǎng)運(yùn)作的方式,加大政府投資建設(shè)力度.11號(hào)區(qū)政府常務(wù)會(huì)議紀(jì)要已明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交場(chǎng)站的建設(shè),區(qū)財(cái)政承擔(dān)三分之二,鄉(xiāng)鎮(zhèn)承擔(dān)三分之一,對(duì)此要出

臺(tái)公交場(chǎng)站建設(shè)用地及資金落實(shí)的可操作辦法,盡快改變我區(qū)公交場(chǎng)站匱乏的現(xiàn)狀,為今后的線路優(yōu)化和靈活布線打下基礎(chǔ).建議對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的場(chǎng)站全面進(jìn)行改造完善;新城區(qū)根據(jù)《寧波市中心城區(qū)公共交通專項(xiàng)規(guī)劃》和新城區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀在萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)附近或首南東路附近建設(shè)樞紐中心站1個(gè),以方便我區(qū)公交布線到行政,商業(yè)中心;東湖花園,高教園區(qū),石碶街道附近建設(shè)公交現(xiàn)場(chǎng)站,為實(shí)施公交線路優(yōu)化打好基礎(chǔ).對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的場(chǎng)站建設(shè)報(bào)批程序,可先由公交企業(yè)根據(jù)實(shí)際需要向當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)政府提出申請(qǐng),然后當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)政府根據(jù)本地實(shí)際會(huì)同土地,城建,交警等部門(mén)選擇確定場(chǎng)站地址,提出建設(shè)方案,包括設(shè)計(jì)圖紙,造價(jià)等,報(bào)區(qū)城管局同意實(shí)施,工程完工后移交區(qū)城管局代管,歸營(yíng)運(yùn)公交企業(yè)使用.為加強(qiáng)對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)場(chǎng)站建設(shè)的監(jiān)管,建議對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府設(shè)立考核制度.場(chǎng)站建設(shè)完成后的日常養(yǎng)護(hù)管理,建議成立獨(dú)立的市場(chǎng)化運(yùn)作的場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)公司，對(duì)場(chǎng)站實(shí)行站運(yùn)分1 2 下一頁(yè)

第四篇：城市公交消防安全形勢(shì)分析報(bào)告

城市公共交通有限責(zé)任公司

消防安全分析評(píng)估

2009年成都市“6.5”嚴(yán)重公交車火災(zāi)事故，釀成27人死亡74人受傷的慘劇至今仍讓人心有余悸。之后還發(fā)生了數(shù)起客運(yùn)車輛，尤其是城市公交車自燃或人為因素引發(fā)的嚴(yán)重火災(zāi)事故，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)造成極大損失。這不僅是一個(gè)重大的社會(huì)問(wèn)題，更是一個(gè)嚴(yán)峻的民生問(wèn)題。

根據(jù)上級(jí)機(jī)關(guān)消防安全文件精神，公司對(duì)公交消防安全始終保持了高度重視，現(xiàn)根據(jù)公司實(shí)際營(yíng)運(yùn)狀況，對(duì)目前消防安全隱患及形勢(shì)進(jìn)行了排查分析，具體情況如下：

一、城市公交車輛火災(zāi)發(fā)生的原因。

城市公交車輛由于車內(nèi)人員密度大，空間封閉且狹小，車輛本身存在著易燃易爆物質(zhì)，車內(nèi)直接致火因素眾多。概括起來(lái)，引發(fā)城市公交火災(zāi)的原因主要為兩大方面：一是車輛自身安全狀況差，燃料系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)或機(jī)械設(shè)備存在一些先天性故障或火災(zāi)隱患，如燃油箱滲油或存在缺陷，電氣線路老化、泄漏，機(jī)械設(shè)備陳舊或喪失部分功能，一旦遇到明火或火星，甚至振動(dòng)碰撞，都有可能引起爆炸和火災(zāi)事故，這是公交車起火的主要原因；二是人為因素引發(fā)的火災(zāi)，如有乘客攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)物品上車，攜帶火種上車，駕駛?cè)藛T或乘客忽視消防安全，在車內(nèi)吸煙、亂扔煙頭等。

二、城市公交車輛火災(zāi)發(fā)生的特點(diǎn)。

1、發(fā)生突然，發(fā)展迅速。公交車火災(zāi)無(wú)論是人為火災(zāi)、還是車輛自身故障引發(fā)火災(zāi)，一般都是在車輛行駛中，火災(zāi)發(fā)生帶有突然性、突發(fā)性。

2、燃燒迅猛、蔓延速度極快。目前公交車特別是舊型車，車體內(nèi)易燃材料多，特別是一些內(nèi)飾材料和座椅等，一遇火源或燃燒時(shí)發(fā)熱量高，發(fā)煙量大，且燃燒迅猛，蔓延極快。

3、容易造成人員傷亡。公交車由于空間狹小封閉，人員擁擠，逃生困難，容易造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

三、當(dāng)前城市公交車輛消防安全現(xiàn)狀。

1、公交車是目前市民城區(qū)內(nèi)出行的主要交通工具，部分線路車內(nèi)擁擠現(xiàn)象突出，特別是上下班高峰時(shí)期，車輛超負(fù)荷運(yùn)行非常突出，一方面增加了公交車自身安全隱患，同時(shí)發(fā)生火災(zāi)時(shí)疏散逃生非常困難。

2、司乘人員和廣大乘客消防意識(shí)不強(qiáng)。公交車是一種大眾型交通工具，司乘人員負(fù)責(zé)著數(shù)十條生命安全的重任，他們的應(yīng)急處理能力和安全意識(shí)至關(guān)重要。通過(guò)近年來(lái)發(fā)生的一些公交車火災(zāi)事故可以看出，部分駕駛員、乘務(wù)員在消防安全上重視程度不夠，存在一定的僥幸心理，因此對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛的檢查不夠小心仔細(xì)，對(duì)一些帶“病”車輛未引起注意，對(duì)如何更加有效地預(yù)防火災(zāi)，發(fā)現(xiàn)并排除火災(zāi)隱患，如何提高處置火災(zāi)和引導(dǎo)乘客疏散逃生的能力等方面還有些欠缺或疏漏。而廣大乘客自身安全意識(shí)和消防意識(shí)不足，對(duì)火災(zāi)發(fā)生的警惕性不強(qiáng)，不了解車內(nèi)應(yīng)急錘、車門(mén)

應(yīng)急手動(dòng)開(kāi)關(guān)、應(yīng)急逃生窗口的位置和使用方法、不懂得如何迅速、有效逃生。

3、人為因素引發(fā)公交車火災(zāi)的監(jiān)管有漏洞。公交車作為一種大眾型交通工具，營(yíng)運(yùn)模式是全面向社會(huì)群眾開(kāi)放，營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)為“點(diǎn)多、面廣、人員情況復(fù)雜”。同時(shí)由于場(chǎng)地限制，無(wú)法設(shè)置專門(mén)的安檢設(shè)備，從而造成對(duì)禁帶易燃易爆危險(xiǎn)品的監(jiān)管缺乏長(zhǎng)效管理機(jī)制，尤其是絕大部分公交車都屬無(wú)人售票類型，整個(gè)公交車內(nèi)只駕駛員一人負(fù)責(zé)監(jiān)管，對(duì)可能發(fā)生的攜帶危險(xiǎn)品上車的情況無(wú)法全面檢查到位，這種監(jiān)管漏洞無(wú)疑成為了公交車難以清除的安全隱患。

四、如何做好消防安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施，有效防范公交車輛火災(zāi)事故。

1、強(qiáng)化內(nèi)部管理，完善責(zé)任體系，落實(shí)規(guī)章制度。公司進(jìn)一步逐級(jí)完善消防安全責(zé)任體系，落實(shí)消防安全責(zé)任人、安全管理人員，明確每個(gè)司乘人員的消防安全職責(zé)，健全各項(xiàng)消防安全規(guī)章制度、消防預(yù)案，組織開(kāi)展消防安全檢查、滅火演練，配齊各類消防設(shè)施器材，切實(shí)強(qiáng)化各級(jí)部門(mén)和人員的消防安全責(zé)任主體意識(shí)，提高消防工作管理能力。

2、從源頭抓起，預(yù)防公交火災(zāi)事故。

鑒于公交車起火絕大部分原因在于車輛本身存在安全隱患，電氣故障、供油系統(tǒng)故障、機(jī)械設(shè)備故障等等，設(shè)備科、汽修廠常態(tài)化開(kāi)展公交運(yùn)營(yíng)車輛的消防安全檢查，徹查隱患，堵塞漏洞，確保每一輛公交車運(yùn)行前應(yīng)急裝置、機(jī)械設(shè)備、電路、油路、氣

路及燃料儲(chǔ)存系統(tǒng)完好，堅(jiān)決杜絕各種“帶病”車輛上路，保證運(yùn)行安全。

3、加強(qiáng)消防安全教育培訓(xùn)，全面提高消防意識(shí)。

加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提升火災(zāi)自救能力。抓好公交車火災(zāi)防范，非常重要的環(huán)節(jié)就是要強(qiáng)化對(duì)公交車司乘人員的消防宣傳培訓(xùn)教育，增強(qiáng)其消防安全意識(shí)，切實(shí)加強(qiáng)“三品”檢查工作，提升其預(yù)防和處置公交車火災(zāi)事故的能力，避免發(fā)生火災(zāi)時(shí)過(guò)度緊張、處置不當(dāng)，從而造成不必要的人員傷亡。

加強(qiáng)對(duì)廣大乘客的消防宣傳教育，利用公交車內(nèi)的移動(dòng)電視播放公交車火災(zāi)逃生方法、在公交車內(nèi)張貼消防宣傳標(biāo)語(yǔ)、安全提示等等手段，提醒乘客注意消防安全，加強(qiáng)防范意識(shí)，增強(qiáng)逃生自救能力。

4、引進(jìn)新技術(shù)新材料，增強(qiáng)公交車自身火災(zāi)防范能力。根據(jù)公司營(yíng)運(yùn)狀況，合理安排營(yíng)運(yùn)車次，有計(jì)劃的對(duì)陳舊老化車輛更新?lián)Q代，避免公交車因?yàn)樨?fù)荷太大而發(fā)生自燃等突發(fā)意外狀況；發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置按時(shí)進(jìn)行檢修、維護(hù)，確保有效使用。同時(shí)及時(shí)收集和了解公交車門(mén)緊急啟動(dòng)技術(shù)、車體不燃或難燃材料的應(yīng)用、易燃易爆物品電子嗅探報(bào)警技術(shù)等方面的信息和應(yīng)用情況，采用科技手段有效消除消防安全隱患，預(yù)防火災(zāi)事故發(fā)生。

2015年12月10日

第五篇：公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)報(bào)告分析

公 交 站 臺(tái) 設(shè) 計(jì) 報(bào) 告 分 析

公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)報(bào)告分析

公交站臺(tái)與公共汽車是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，特別是在軌道交通并不發(fā)達(dá)的中國(guó)現(xiàn)代社會(huì)，在中國(guó)的城市中，車多人多，公共路線也多，需要乘坐公交車輛的人更多。為了相應(yīng)國(guó)際社會(huì)中關(guān)于減少二氧化碳的排放量的呼吁，更多的人放棄了私家車，而改乘公交車，這樣就為公交體系增加壓力，而在人擠人的中國(guó)社會(huì)，對(duì)于改進(jìn)公交站臺(tái)的呼吁就日益增強(qiáng)。候車廳中的很多設(shè)施都或多或少的帶有現(xiàn)代風(fēng)格，同時(shí)也含有很高的現(xiàn)代技術(shù)含量，這里的設(shè)施蘊(yùn)藏著人們的現(xiàn)代生活習(xí)慣。外觀形式的搭配更為城市的豐富多樣性添上了一筆重彩。

通過(guò)一系列的調(diào)查發(fā)現(xiàn)車站人流量大但車站旁邊沒(méi)有垃圾桶設(shè)施，夜晚對(duì)公交線路指示牌沒(méi)有照明設(shè)施，或是照明燈光微弱，看不清指示。沒(méi)有信息查詢系統(tǒng)，為了方便乘客了解車次車時(shí)應(yīng)設(shè)有信息查詢機(jī)或是地圖等，站臺(tái)還可以做一些短時(shí)間的視頻或廣告緩解等車的乘客等車時(shí)的無(wú)聊心情。等一系列問(wèn)題需要解決。下面是一些比較好的公交站臺(tái)設(shè)計(jì)：

一、帶有多功能電子閱讀顯示屏的站臺(tái)

隨著科技的發(fā)展人們?cè)絹?lái)越依賴于高科技電子產(chǎn)品，無(wú)論是娛樂(lè)、學(xué)習(xí)、還是工作，“忙碌”著的新人類已經(jīng)離不開(kāi)高科技，也習(xí)慣了各種忙碌，哪怕短時(shí)間的空閑也會(huì)使他們覺(jué)得坐立不安，所以大多數(shù)人在都討厭等公交車，怕等公交車的時(shí)候耽誤工作、學(xué)習(xí)。為了緩解人們的這種心情而設(shè)計(jì)的這種帶有電子閱讀顯示屏的站臺(tái)。

帶有電子閱讀顯示屏的站臺(tái)不僅可以方便乘客了解車次車時(shí)應(yīng)設(shè)有信息查詢機(jī)或是地圖，還可以播放短時(shí)間的視頻或廣告緩解等車的乘客等車時(shí)的無(wú)聊心情。

二、溫馨的居家公交站臺(tái)

溫馨的居家公交站臺(tái)采用溫馨的畫(huà)面，給外來(lái)人口以家的溫暖，是他們?cè)谄诘谋疾ㄖ螅惺艿募业臏嘏?，體驗(yàn)到來(lái)自社會(huì)各處的溫暖。同時(shí)居家公交站臺(tái)也很好的解決了兒童不喜歡做公車，不喜歡等車，害怕車站人多而哭鬧等問(wèn)題，為家長(zhǎng)們解決了帶孩子坐車的一大難問(wèn)題。平時(shí)生活中我們老是見(jiàn)到兒童因嫌棄車長(zhǎng)人多，害怕、無(wú)聊等原因而哭鬧，溫馨的居家公交站臺(tái)很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，溫馨的設(shè)計(jì)是孩子們愛(ài)上公交站，減輕媽媽的煩惱。

溫馨的居家公交站臺(tái)還是大人的港灣。經(jīng)過(guò)一天的工作之后，坐在這樣的站臺(tái)等公交車，豈不是更能放松心情，溫馨的居家公交站臺(tái)帶我們回到兒時(shí)時(shí)光，坐在這樣的站臺(tái)仿佛坐在沙發(fā)上看電視、嬉戲、等待媽媽做好的美味。

三、海口不銹鋼創(chuàng)意式候車亭（1）、頂 篷：

1、承托弓采用3.0mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。

2、頂部采用5+5自然綠夾膠鋼化玻璃。

3、頂部前面設(shè)修飾膠條。（2）柱：

1、柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳鋼方柱，熱浸鋅，表面噴戶外粉處理。

2、柱腳采用可調(diào)節(jié)活動(dòng)底板，用于校正平行。

3、柱與燈箱、頂部承托弓之間采用不銹鋼螺栓聯(lián)接。（3）箱 體：

1、箱體采用1.5mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。

2、箱體內(nèi)設(shè)40W燈管； 21支/大燈箱、5支/小燈箱。

3、箱體內(nèi)設(shè)二拖一40W鎮(zhèn)流器； 11只/大燈箱、3只/小燈箱。

4、燈管架采用1.5mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。

5、每一站點(diǎn)增設(shè)德力西漏電開(kāi)關(guān)，歐美克時(shí)控開(kāi)關(guān)總成一套。

（4）外 框：

1、外框采用2.0mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。

2、透明板采用8.0mm厚透明鋼化玻璃。

3、透明板與外框的組合采用K型3×10防水、防塵墊膠，用鋅板收壓。

4、透明板上設(shè)漸變花邊。

5、外框內(nèi)部周邊設(shè)拉布裝置。（5）箱體與外框的配合：

1、箱體與外框采用合頁(yè)連接。

2、箱體與外框的配合增設(shè)P型5×10防水，防塵密封膠條。

3、外框開(kāi)啟時(shí)采用液壓汽撐桿固定，關(guān)閉時(shí)采用防盜皮箱鎖固定。（6）座凳：

1、座凳采用1.5mm及2.0mm鋼板鈑金制成，磷化后噴戶外粉處理。（7）公交候車亭基礎(chǔ)預(yù)埋件：

1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳鋼板/柱。

2、垂直鋼采用φ14×750mm×4件螺紋鋼/柱。

3、平板與垂直鋼的聯(lián)接采用電焊聯(lián)接。（8）公交候車亭基礎(chǔ)混凝土比例與澆灌：

1、混凝土比例：1：3：4。

2、混凝土分兩次澆灌。

（9）公交候車亭所有螺栓（除地腳螺栓外）均為不銹鋼制作。

四、能顯示體重的公交站臺(tái)

這個(gè)公交車站牌上的顯示器連著候車座椅，能夠顯示椅子上人的體重。隨著人們對(duì)美的渴望越來(lái)越強(qiáng)烈，身材也是衡量一個(gè)人美的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，所以能顯示體重的公交站臺(tái)能夠顯示椅子上人的體重。時(shí)刻提醒人們自己的體重。注意保持良好的身材。