第一篇：淺談我縣城鄉(xiāng)公交建設(shè)問(wèn)題

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多年來(lái)，在廣大的農(nóng)村，農(nóng)用車(chē)成了廣大農(nóng)民的主要交通工具。農(nóng)用車(chē)違章載人事故不斷，也成了多年來(lái)各級(jí)黨委政府的一塊心病。

今年4月，我縣出

現(xiàn)一件讓廣大群眾拍手叫好，讓省州有關(guān)部門(mén)驚奇的新鮮事-----龍山縣城至召市鎮(zhèn)開(kāi)通了農(nóng)村公交車(chē)！兩地相距45公里，票價(jià)只有5元錢(qián)，比原票價(jià)整整減少一半，坐上寬敞舒適而票價(jià)低廉新車(chē)的農(nóng)民，無(wú)不為之笑逐顏開(kāi)。截止目前，我縣已有聯(lián)發(fā)、運(yùn)發(fā)等12家城鄉(xiāng)客運(yùn)有限責(zé)任公司依法登記注冊(cè)，其中8家已正式投入營(yíng)運(yùn)，車(chē)輛全是嶄新的中巴客車(chē)，共70多臺(tái)。運(yùn)行路線(xiàn)有龍山至召市、龍山至灣塘、龍山至茨巖、龍山至華塘等。尤其是龍山至華塘的公交車(chē)，還實(shí)現(xiàn)了無(wú)人售票。農(nóng)村運(yùn)行公交車(chē)在我省偏遠(yuǎn)的山區(qū)縣首開(kāi)先河，難怪讓有關(guān)部門(mén)驚奇。據(jù)了解，從今年4月份開(kāi)始，縣內(nèi)8家農(nóng)村客運(yùn)公交公司陸續(xù)運(yùn)營(yíng)后，全縣每年有近千萬(wàn)元客運(yùn)收入讓利于農(nóng)村群眾，很大程度上提高了農(nóng)民進(jìn)城務(wù)工、財(cái)務(wù)及經(jīng)商的積極性，加快了城鄉(xiāng)人流、物流節(jié)奏，有效促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。幾個(gè)月來(lái)，這些車(chē)身上均印有“建設(shè)新農(nóng)村、方便老百姓”、“城鄉(xiāng)公交車(chē)”字樣的中巴客車(chē)往返于城鄉(xiāng)之間，為我縣乃至我州社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)增添了一道亮麗的風(fēng)景。但良好發(fā)展勢(shì)頭下，還存在著許多不容忽視的問(wèn)題，不得不引起我們的高度關(guān)注。

一、農(nóng)村客運(yùn)公交車(chē)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題

一是過(guò)重的稅費(fèi)束縛了農(nóng)村客運(yùn)公交事業(yè)的發(fā)展。城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化運(yùn)輸確實(shí)給廣大農(nóng)村群眾帶來(lái)了很大實(shí)惠和方便，但客運(yùn)公司的效益并不理想。一方面，客運(yùn)公司按照低廉票價(jià)的公交運(yùn)行原則，本來(lái)就不可能產(chǎn)生豐厚的利潤(rùn)。另一方面卻又未能享受?chē)?guó)家城市公交車(chē)的各種優(yōu)惠政策，而承擔(dān)著較為繁重的稅費(fèi)任務(wù)。導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)利益空間狹窄，經(jīng)營(yíng)業(yè)主積極性不高，不利其迅速發(fā)展壯大。

二是滯后的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不能滿(mǎn)足城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化發(fā)展的需求。主要表現(xiàn)在我縣農(nóng)村公路等級(jí)普遍很低，大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)還沒(méi)有油路，道路狀況差，客車(chē)通行艱難。還有10多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的279年村，村級(jí)公路根本不能通行客車(chē)，占全縣行政村比例的60，嚴(yán)重阻礙著我縣農(nóng)村客運(yùn)公交化事業(yè)的發(fā)展。

三是缺乏財(cái)政投入，縣財(cái)政對(duì)城鄉(xiāng)客運(yùn)公交事業(yè)發(fā)展扶持不夠。由于縣財(cái)政資金緊缺，就公共交通事業(yè)而言，幾乎沒(méi)有資金投入，這也是制約我縣城鄉(xiāng)公交事業(yè)發(fā)展的主要因素。

四是城鄉(xiāng)客運(yùn)公交車(chē)輛超員載客現(xiàn)象普遍，安全隱患嚴(yán)重。為減少運(yùn)輸成本，確保足夠利潤(rùn)，客運(yùn)車(chē)輛往往通過(guò)超員載客來(lái)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，農(nóng)村高度集中的上下學(xué)學(xué)生客源也為這些車(chē)輛超員載客提供了有力條件。再者，職能部門(mén)為了以其取代大傷腦筋的農(nóng)用車(chē)載客行為，從而有意或無(wú)意地放寬了城鄉(xiāng)公交車(chē)超員載客的現(xiàn)象。

五是缺少城鄉(xiāng)客運(yùn)公交車(chē)管理經(jīng)驗(yàn)，諸多管理措施凸現(xiàn)空白。由于城鄉(xiāng)客運(yùn)公交公司是聯(lián)營(yíng)企業(yè)，管理不夠完善，加之職能部門(mén)管理機(jī)構(gòu)和人員配備的相對(duì)滯后，以及預(yù)防公交車(chē)輛利益沖突經(jīng)驗(yàn)不足，城鄉(xiāng)客運(yùn)車(chē)輛運(yùn)行中呈現(xiàn)的很多問(wèn)題難以得到及時(shí)化解。如班次時(shí)間問(wèn)題、限額載客問(wèn)題、安全問(wèn)題等等都沒(méi)有過(guò)硬的約束措施、在城東客運(yùn)車(chē)站和209國(guó)道洗洛鄉(xiāng)街上的岔路口，就常常因公交車(chē)輛等客源而發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間堵車(chē)問(wèn)題，引起群眾不滿(mǎn)。另外，公司內(nèi)部的許多管理機(jī)制也有待進(jìn)一步迅速健全。

二、促進(jìn)我縣城鄉(xiāng)客運(yùn)公交事業(yè)發(fā)展的建議

任何一件新生事物，都是社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，是歷史的必然，是時(shí)代潮流所向。那么，如何促進(jìn)和推動(dòng)我縣城鄉(xiāng)客運(yùn)公交事業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展，讓廣大農(nóng)村群眾真切享受到黨和政府關(guān)于社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)所帶來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，同時(shí)，也讓從事城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化運(yùn)輸事業(yè)的民營(yíng)公司和駕駛員們排除后顧之憂(yōu)，我們建議從以下幾方面著手加以解決。

一是建議縣委、縣人民政府把城鄉(xiāng)客運(yùn)公交事業(yè)當(dāng)作我縣社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的一件大事來(lái)抓。我縣是農(nóng)業(yè)大縣，90的人口居住在農(nóng)村，由于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施滯后，資源匱乏，加上農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力低，內(nèi)在活力不強(qiáng)，而形成了我縣的城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)。我縣社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的實(shí)質(zhì)應(yīng)當(dāng)就是改變城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，縮小城鄉(xiāng)差距，從根本上改變農(nóng)民傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式、生活方式。就目前我縣的縣情和民情而言，向農(nóng)村提供公共交通服務(wù)是我縣社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的最佳切入堤點(diǎn)。城鄉(xiāng)客運(yùn)公交是惠及我縣四五十萬(wàn)農(nóng)民的“民心工程”和長(zhǎng)效項(xiàng)目，它的推進(jìn)與發(fā)展，能夠從根本上改變我縣農(nóng)民肩挑背馱或依賴(lài)于拖拉機(jī)的傳統(tǒng)生產(chǎn)生活方式，使農(nóng)民能夠像城市居民一樣有客車(chē)坐，并坐得起客車(chē)。

二是制定或爭(zhēng)取各種稅費(fèi)政策，積極扶持和鼓勵(lì)城鄉(xiāng)客運(yùn)公交事業(yè)發(fā)展。城鄉(xiāng)客運(yùn)公交事業(yè)的直接受益者是我縣廣大農(nóng)民群眾，城鄉(xiāng)公交車(chē)被稱(chēng)之為便民車(chē)、民心車(chē)、幸福車(chē)，它的運(yùn)行僅僅依靠客運(yùn)公司和駕駛員的讓利是難以持久維持的。職能部門(mén)或縣人民政府應(yīng)當(dāng)制定或積極向上爭(zhēng)取各種稅費(fèi)的優(yōu)惠和減免政策，以扶持和鼓勵(lì)客運(yùn)公司的發(fā)展。建議對(duì)城鄉(xiāng)公交車(chē)，在近幾年的發(fā)展階段中，屬縣本級(jí)收取的養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)、營(yíng)業(yè)稅、工商管理費(fèi)實(shí)行免收或減半收取，對(duì)費(fèi)率很高的客運(yùn)附加費(fèi)和營(yíng)業(yè)稅積極向上爭(zhēng)取實(shí)行最大限度優(yōu)惠或先收后退政策。

三

是搶抓國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)和“中扶縣”國(guó)家重點(diǎn)扶持機(jī)遇，大力爭(zhēng)取項(xiàng)目資金，加快我縣農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐。借國(guó)家實(shí)施鄉(xiāng)鎮(zhèn)“通暢”工程、農(nóng)村“通達(dá)”工程之東風(fēng)，加大人力和財(cái)力投入，迅速啟動(dòng)我縣通鄉(xiāng)油路改造，徹底改善道路條件，提高客運(yùn)車(chē)輛通行能力。同時(shí)，完善鄉(xiāng)村道路管養(yǎng)機(jī)制，確保路況長(zhǎng)期良好，為實(shí)現(xiàn)我縣鄉(xiāng)鄉(xiāng)村村通達(dá)城鄉(xiāng)公交車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

四是調(diào)整國(guó)民收入分配結(jié)構(gòu)，增加政府投入，發(fā)展和壯大我縣城鄉(xiāng)客運(yùn)公交事業(yè)。當(dāng)前，我縣農(nóng)村的重要資源和要素，包括勞力、資金、人才、技術(shù)、甚至土地，正在加快向城鎮(zhèn)和發(fā)達(dá)地區(qū)流失，農(nóng)村依靠自身發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越弱。而另一方面，我縣的城鎮(zhèn)建設(shè)、二三產(chǎn)業(yè)正突飛猛進(jìn)，財(cái)政收入形勢(shì)良好。因此，縣人民政府完全有必要對(duì)我縣的國(guó)民收入分配結(jié)構(gòu)實(shí)行調(diào)整，加大對(duì)農(nóng)村的財(cái)政資金投入。而對(duì)農(nóng)村公共交通事業(yè)的扶持是目前最好的投入方式。財(cái)政資金通過(guò)扶持城鄉(xiāng)客運(yùn)公司發(fā)展壯大，客運(yùn)公司通過(guò)低廉票價(jià)讓利農(nóng)民，來(lái)實(shí)現(xiàn)公共財(cái)政擴(kuò)大對(duì)農(nóng)村的覆蓋范圍，以此促進(jìn)我縣城鄉(xiāng)社會(huì)和諧發(fā)展。我們建議，在財(cái)政年度預(yù)算時(shí)，應(yīng)當(dāng)安排適量資金，通過(guò)貼息貸款、利益誘導(dǎo)等形式促進(jìn)客運(yùn)公司發(fā)展壯大。特別是對(duì)地處邊遠(yuǎn)、營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路短、客流量少而效益低下的客運(yùn)公司，還應(yīng)根據(jù)具體情況實(shí)行燃油補(bǔ)貼政策或獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，確保公司正常運(yùn)行。

五是對(duì)城鄉(xiāng)客運(yùn)公交車(chē)輛和駕駛員實(shí)行戶(hù)籍化管理，確保安全運(yùn)行。所謂對(duì)車(chē)輛和駕駛預(yù)案實(shí)行戶(hù)籍化管理，就是像公安派出所社區(qū)民警管理轄區(qū)人口的方式搞好客運(yùn)車(chē)輛和駕駛員的安全管理。職能部門(mén)的責(zé)任人，應(yīng)根據(jù)各自單位明確的區(qū)域，將所屬城鄉(xiāng)客運(yùn)車(chē)輛和駕駛員登記造冊(cè)，定期聯(lián)系，加強(qiáng)客運(yùn)車(chē)輛的安全性能檢驗(yàn)，對(duì)駕駛員進(jìn)行交通法規(guī)和安全行車(chē)的教育，以預(yù)防重特大交通事故發(fā)生。同時(shí)，學(xué)校也要加強(qiáng)也客運(yùn)公司的相互配合，防治客運(yùn)車(chē)輛在學(xué)生上下學(xué)時(shí)段出現(xiàn)嚴(yán)重超員載客現(xiàn)象。

六是積極探索城鄉(xiāng)客運(yùn)公交管理新機(jī)制，規(guī)范我縣農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)。主管部門(mén)應(yīng)官爵我縣農(nóng)村客運(yùn)事業(yè)發(fā)展規(guī)劃，積極探索適合我縣實(shí)際的管理方式。要嚴(yán)格控制小公司數(shù)量，扶持有經(jīng)驗(yàn)、實(shí)力雄厚、信譽(yù)度高的公司發(fā)展。要督促公司建立和完善內(nèi)部各項(xiàng)管理制度，并加緊車(chē)站及配套服務(wù)設(shè)施的假設(shè)。對(duì)以后需新增的城鄉(xiāng)公交客運(yùn)公司，應(yīng)按照競(jìng)標(biāo)形式產(chǎn)生。要根據(jù)我縣公路和人居分布實(shí)際，采取“片區(qū)經(jīng)營(yíng)、線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)”等方式規(guī)范農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)。工商、交通、交警等部門(mén)應(yīng)密切配合，加大對(duì)非客運(yùn)車(chē)輛載客的查處力度，以維護(hù)我縣客運(yùn)市場(chǎng)秩序持續(xù)穩(wěn)定。

七是進(jìn)一步抓好城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化宣傳工作。縣政府網(wǎng)站、縣電視臺(tái)要加強(qiáng)對(duì)城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化政策、動(dòng)態(tài)和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的宣傳報(bào)道，讓全社會(huì)都來(lái)關(guān)心、理解和支持我縣城鄉(xiāng)客運(yùn)公交事業(yè)的發(fā)展。

當(dāng)然，我們相信，有縣委、縣人民政府的重視和支持，我縣城鄉(xiāng)客運(yùn)公交事業(yè)一定能夠充滿(mǎn)欣欣向榮的蓬勃生機(jī)，客運(yùn)公交車(chē)一定能夠載著農(nóng)民群眾奔向幸福的新生活！

第二篇：萊蕪城鄉(xiāng)公交

11月10日訊 今天，記者從市交通運(yùn)輸局交通運(yùn)輸管理處了解到，我市城鄉(xiāng)公交一體化實(shí)施方案已出臺(tái)。共有7條公交主線(xiàn)線(xiàn)路連接城區(qū)及各鎮(zhèn)，且票價(jià)低廉，為市民的出行提供便利條件。

據(jù)萊蕪市城鄉(xiāng)公交一體化工作領(lǐng)導(dǎo)小組文件《萊蕪市城鄉(xiāng)公交一體化實(shí)施方案》，在運(yùn)營(yíng)布局方面，按照出行需求和道路實(shí)際狀況，以萊蕪城區(qū)為中心，公交線(xiàn)路設(shè)置主線(xiàn)和支線(xiàn)。主線(xiàn)是從市到鎮(zhèn)(節(jié)點(diǎn))的線(xiàn)路，支線(xiàn)是從鎮(zhèn)(節(jié)點(diǎn))到村的線(xiàn)路。按照票價(jià)優(yōu)惠、讓利于民的原則，票價(jià)一律為主線(xiàn)3元、2元(12公里以?xún)?nèi)，包括城區(qū)內(nèi))，支線(xiàn)1元。發(fā)車(chē)密度為每10—60分鐘一班。開(kāi)通市到鎮(zhèn)的公交線(xiàn)路主線(xiàn)7條，日發(fā)280個(gè)班次；開(kāi)通14個(gè)節(jié)點(diǎn)(中轉(zhuǎn)站)到村的公交線(xiàn)路55條，日發(fā)263個(gè)班次。

7條主線(xiàn)線(xiàn)路中有2條環(huán)行線(xiàn)、5條輻射線(xiàn)。

環(huán)行線(xiàn)：

1.萊城—顏莊—城子坡—鐵銅溝—辛莊—萊城。

2.萊城—口鎮(zhèn)—羊里—寨里—楊莊—方下—萊城。

輻射線(xiàn)：

1.萊城—苗山—和莊線(xiàn)。

2.萊城—口鎮(zhèn)—雪野(村)—腰關(guān)—茶業(yè)線(xiàn)。

3.萊城—口鎮(zhèn)—雪野(雪野湖)—上游線(xiàn)。

4.萊城—方下—寨里—大王莊線(xiàn)。

5.萊城—方下—牛泉線(xiàn)。

按照車(chē)型與路況相配套、同線(xiàn)車(chē)型統(tǒng)一的原則。原則上主線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛，為新購(gòu)節(jié)能環(huán)保的10米以上的雙燃料空調(diào)公交車(chē)。支線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛用收購(gòu)的中小型客車(chē)，車(chē)輛一般為無(wú)人售票車(chē)。

在萊城區(qū)工作的劉先生老家在寨里，妻子的工作地點(diǎn)在大王莊。城鄉(xiāng)公交一體化是他期盼已久的事情?！半S著我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鄉(xiāng)之間的交流越來(lái)越密切。可以說(shuō)，全市城鄉(xiāng)公交一體化是大勢(shì)所趨。等萊城到大王莊的路線(xiàn)開(kāi)通后，我回家看望父母、妻子就更方便了！”

目前，城鄉(xiāng)公交一體化的實(shí)施仍處在“組織實(shí)施，全面推開(kāi)”階段(2010年11月至12月)。在對(duì)每條線(xiàn)路調(diào)查摸底的基礎(chǔ)上，不斷完善措施。區(qū)分不同情況，條件成熟一條，立即開(kāi)通一條。

萊蕪市公交公司

注意：其中加粗描紅的線(xiàn)路為新開(kāi)通或更改后的線(xiàn)路，均為最新線(xiàn)路。

夏季時(shí)間：早班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間：5：45末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間：18：40

冬季時(shí)間：早班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間：5：45末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間：17：40

1路線(xiàn)路站點(diǎn)

火車(chē)站——方下鎮(zhèn)政府 火車(chē)站—精神病醫(yī)院—貨場(chǎng)—供銷(xiāo)小區(qū)—呂花園—區(qū)法院—大潤(rùn)發(fā)超市—中醫(yī)院— 萊蕪賓館—市政府—老干部活動(dòng)中心—老市醫(yī)院—e時(shí)代數(shù)碼港—鳳城街百貨中心—萊城區(qū)政府—格林豪泰酒店—十八樂(lè)西關(guān)店—公交加油站—馬莊—泰鋼宿舍—泰鋼廠區(qū)—萊礦醫(yī)院—姚家?guī)X東—姚家?guī)X—谷家臺(tái)—公清社區(qū)—張公清—方下東—方下—方下衛(wèi)生院—方下鎮(zhèn)政府

2路線(xiàn)路站點(diǎn)

北埠煤礦—北埠居委會(huì)—萬(wàn)和小區(qū)—**一大隊(duì)—開(kāi)源集團(tuán)—東風(fēng)家電街—鳳城街百貨中心—e時(shí)代數(shù)碼港—市郵政局—吳花園—城東***—新汶礦業(yè)職工大學(xué)—啤酒廠—營(yíng)中贏小區(qū)—萊孚皮鞋廠—華清園—人才市場(chǎng)—方大公司—金石集團(tuán)—裕豐小學(xué)—南孝義—張莊—萬(wàn)泰電氣公司

3路線(xiàn)路站點(diǎn)

泰鋼機(jī)械廠—曹東—煤機(jī)廠—礦煤陽(yáng)光花園—西秀游園—格林豪泰酒店—萊城區(qū)政府—鳳城街百貨中心—e時(shí)代數(shù)碼港—市郵政局—大峰餅屋土產(chǎn)店—董花園—馨百超市—孟花園—**支隊(duì)—芳馨園—花園學(xué)?！獏^(qū)交通局—徐家河—信譽(yù)樓商廈—鳳城高中—市醫(yī)院北門(mén)—福萊佳園北門(mén)—香舍花都—中儲(chǔ)糧萊蕪庫(kù)—傳染病醫(yī)院

4路線(xiàn)路站點(diǎn)

馬莊礦井—馬莊—萊蕪鐵礦—公交加油站—城西糧店—西關(guān)居委會(huì)—市物價(jià)局—開(kāi)源集團(tuán)—東風(fēng)家電街—鳳城街百貨中心—e時(shí)代數(shù)碼港—鳳城街道辦—華冠集團(tuán)—東升居民區(qū)—石家莊—孫故事—長(zhǎng)途汽車(chē)站—程故事—廣電大廈—大故事—南姜莊—泰通路—地理溝—海關(guān)

5路線(xiàn)路站點(diǎn)

冷軋薄板廠—泰鋼總部—藺家莊—萊礦醫(yī)院—汶水學(xué)校—曹東—煤機(jī)廠—礦煤陽(yáng)光花園—西秀游園—格林豪泰酒店—萊城區(qū)政府—鳳城街商業(yè)區(qū)—e時(shí)代數(shù)碼港—萊蕪郵政—吳花園—市自來(lái)水公司—職工大學(xué)—吳伯簫學(xué)?！L(zhǎng)途汽車(chē)站—程故事—廣電大廈—大故事—南姜莊—南姜莊小區(qū)—黃泥溝—泰山陽(yáng)光電器

6路公交站點(diǎn)

鳳城街百貨中心—貴和購(gòu)物中心—金光大廈—紅石公園—紅石公園西門(mén)—魯中五金建材城（魯中建材城）—龐家?guī)X—柳家店—市醫(yī)院—芹村嶺—興源熱力公司—賈家莊北—北方鍋爐廠—張家洼—張家洼街道辦—六棟樓—張家洼居民區(qū)—魯中礦山公司

由于開(kāi)通了K16、K17、K18路公交車(chē)，6路車(chē)司機(jī)車(chē)輛不足，間隔時(shí)間目前比較長(zhǎng)。

7路公交站點(diǎn)

泰鋼機(jī)械廠—曹東—煤機(jī)廠—礦煤陽(yáng)光花園—西秀游園—格林豪泰酒店—萊城區(qū)政府—鳳城街百貨中心—貴和購(gòu)物中心—金光大廈—紅石公園—市政府—萊蕪賓館—園丁小區(qū)—清馨園—建設(shè)大廈—市委黨?！抛u(yù)樓商廈—鳳城高中—市醫(yī)院—長(zhǎng)勺小區(qū)—福萊佳園

8路公交站點(diǎn)

曹東路口（西海公園北）—西秀小區(qū)—小曹村居委會(huì)—礦煤陽(yáng)光花園—西秀游園—格林豪泰酒店—萊城區(qū)政府—東風(fēng)家電街—開(kāi)源集團(tuán)—**一大隊(duì)—十七中—紅石公園—蘭馨園—城區(qū)計(jì)生委—萊蕪戰(zhàn)役紀(jì)念館—大橋村小區(qū)—晨暉花園—益壽堂藥材公司—馮家林—消防總隊(duì)—前宋—龍園賓館—會(huì)展中心—新一中—孝義

9路公交站點(diǎn)

萊蕪戰(zhàn)役紀(jì)念館—沈家?guī)X 萊蕪戰(zhàn)役紀(jì)念館——青草河公園——孟花園——馨百購(gòu)物中心——董花園——萊城國(guó)稅分局——新東方華庭——鳳鳴嘉園——開(kāi)源集團(tuán)——東風(fēng)家電街——官寺小商品批發(fā)市場(chǎng)——一實(shí)小——三三公寓——汶河名邸——西海公園——曹東——曹西——孟家莊——葉家莊東——葉家莊西——南十里鋪——嘶馬河?xùn)|——嘶馬河西——王方下——方趙莊——?jiǎng)⒓覐R——沈家?guī)X10路公交站點(diǎn)

福萊佳園——— 長(zhǎng)勺小區(qū)——— 市醫(yī)院———柳家店——— 龐家?guī)X——— 泰山大酒店——— 蓮河小區(qū)——— 交通局———芳馨園——— **支隊(duì)——— 孟花園——— 城區(qū)計(jì)生委——— 萊蕪戰(zhàn)役紀(jì)念館——— 貴都購(gòu)物中心——— 中大紡織公司——— 吳伯簫學(xué)?！?gòu)S社區(qū)——— 月泊湖莊園——— 高速公路路口——— 安仙蓮花河社區(qū)——— 南冶

101路公交站點(diǎn)

市醫(yī)院北門(mén)——鳳城高中——信譽(yù)樓商廈—市委黨?！ㄔO(shè)大廈—清馨園—園丁小區(qū)—萊蕪賓館—市政府—老干部活動(dòng)中心—老市醫(yī)院—鳳城街道辦—華冠集團(tuán)—東升居民區(qū)—石家莊—孫故事—長(zhǎng)途汽車(chē)站—程故事—廣電大廈—大故事—高新區(qū)管委會(huì)—人才市場(chǎng)—馮家林東—前宋—龍園賓館—會(huì)展中心—新一中—高級(jí)技校—職業(yè)技術(shù)學(xué)院

12路公交站點(diǎn)

芳馨園——墨埠 義烏小商品批發(fā)市場(chǎng)——**支隊(duì)——孟花園——馨百超市——董花園——東方明珠花園——郵電宿舍——中大紡織公司——吳伯簫學(xué)?！L(zhǎng)途 汽車(chē) 站——程故事——廣電大廈——大故事——開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)——方興苑——泰豐花苑小區(qū)——東海花園——菁華藥業(yè)有限公司——小陳家峪 ——汶陽(yáng)北——汶陽(yáng)南——段盤(pán)龍路口——馬盤(pán)龍——馬盤(pán)龍南路口——陳盤(pán)龍——前盤(pán)龍——匯源工業(yè)園——墨埠

K16路公交站點(diǎn)

泰鋼宿舍—馬莊—公交加油站—十八樂(lè)西關(guān)店—格林豪泰酒店—萊城區(qū)政府—鳳城街百貨中心—e時(shí)代數(shù)碼港—老市醫(yī)院—老干部活動(dòng)中心—市政府—萊蕪賓館—園丁小區(qū)—市行政服務(wù)大廳—蓮河小區(qū)—市交通運(yùn)輸局—戴花園—火車(chē)站路口—精誠(chéng)塑機(jī)—香山工業(yè)園—中和—龍園賓館—濱河花苑—濱河小學(xué)

K16路為空調(diào)車(chē)，票價(jià)2元，刷普通卡為1.8元，學(xué)生卡、老年優(yōu)惠卡為1元，老年免費(fèi)卡仍然是免費(fèi) K17路公交站點(diǎn)

始發(fā)站為公路賓館，車(chē)輛經(jīng)長(zhǎng)勺路、鵬泉大街、北坦路、鳳城大街、新甫路到老泰萊路走萊城大道到口鎮(zhèn)，然后經(jīng)姚口路到達(dá)終點(diǎn)站大增橋站點(diǎn)，票價(jià)2元。

K18路公交站點(diǎn)

始發(fā)站為南方商城，車(chē)輛經(jīng)汶河大道、大橋路、鵬泉大街走長(zhǎng)勺路到口鎮(zhèn)，然后經(jīng)萊城大道、匯河大道到達(dá)終點(diǎn)站陶鎮(zhèn)，票價(jià)2元。

萊蕪市長(zhǎng)運(yùn)公司

K202公交車(chē)萊蕪汽車(chē)站——和莊

目前線(xiàn)路大致為從汽車(chē)站出發(fā)，沿汶河大道西行轉(zhuǎn)長(zhǎng)勺路向北，至大成珠寶后，再沿鵬泉大街東行，至鳳凰路后轉(zhuǎn)北，沿途經(jīng)過(guò)孫故事、東升村委、馮家林等地，后經(jīng)苗山到達(dá)和莊，共設(shè)有28個(gè)站點(diǎn)，之后還會(huì)根據(jù)具體情況再作出調(diào)整。

或K202和莊51萊城—和莊汽車(chē)站——貴都超市——石油公司——馮家林——龍園賓館路口——新一中路口——北孝義——孝義樓——鄒家埠——近崮——南龍崮——后坡——干橋——苗山——北苗山上（下）——崔家莊——佛羊——峨峪——和莊

運(yùn)行時(shí)間為早上6點(diǎn)到下午5點(diǎn)30分，30分鐘到40分鐘一班，全程大約一個(gè)半小時(shí)。票價(jià)在12公里內(nèi)為2元，超過(guò)12公里為3元，車(chē)上都有導(dǎo)乘人員且實(shí)行全程監(jiān)控。

K203 茶業(yè)

萊城—茶業(yè)汽車(chē)站——貴都超市——光明大廈——大成珠寶——夜市路口——五金大廈——文化市場(chǎng)——市醫(yī)院——電廠——張家洼——山陽(yáng)——高速路口——林馬莊——口鎮(zhèn)——古城路口——二中路口——下水河——棗園收費(fèi)站——青石橋——南嶺子——江水——雪野——狂山路口——西（東）抬頭——西嵬石——上（下）迷馬鎮(zhèn)——西腰關(guān)——北腰關(guān)——埠口——茶業(yè)

K205 楊莊

萊城—楊莊汽車(chē)站——貴都超市——光明大廈——大成珠寶——夜市路口——五金大廈——文化市場(chǎng)——市醫(yī)院——電廠——張家洼——山陽(yáng)——高速路口——林馬莊——口鎮(zhèn)——陶家莊——大曾——城子縣——朱家莊——羊里——三官?gòu)R——王石——寨里——魏王許——大高莊——除徐——宅科路口——楊莊——09加油站——石家河——馬泉——閻橋——五龍口——魯西——辛莊——盧家莊——治河——沈家?guī)X——?jiǎng)⒓覐R——嘶馬河——葉家莊——孟家莊——泰鋼——汽貿(mào)——老一中——?jiǎng)诜髲B——夜市路口——大城珠寶——光明大廈——貴都賓館——汽車(chē)站

K206公交萊蕪汽車(chē)站——大王莊

K206路公交站點(diǎn)暫定為：萊蕪汽車(chē)站—曹村東—曹村西—孟家莊—葉家莊—城西高速路口—化肥廠路口—嘶馬河—?jiǎng)⒓覐R—沈家?guī)X—方下—藺家樓—藍(lán)溝崖—辛興—卞官莊—寨里—接駕埠—大王莊。

該路線(xiàn)為公交車(chē)暫停站點(diǎn)，市內(nèi)幾處站點(diǎn)目前仍在調(diào)整中，現(xiàn)在市民可以根據(jù)以上站點(diǎn)臨時(shí)選擇乘車(chē)點(diǎn)。冬季K206路公交車(chē)首末班發(fā)車(chē)時(shí)間分別為從萊蕪汽車(chē)站到大王莊，發(fā)車(chē)時(shí)間暫定為六點(diǎn)和十七點(diǎn)三十，大王莊至萊蕪汽車(chē)站發(fā)車(chē)時(shí)間相同。

或K206大王莊61萊城—大王莊汽車(chē)站——貴都超市——光明大廈——大成珠寶——夜市路口——?jiǎng)诜髲B——老一中——汽貿(mào)——泰鋼——大曹村——孟家莊——葉家莊——嘶馬河——?jiǎng)⒓覐R——沈家?guī)X——方下——藺家樓——藍(lán)溝崖——辛興——大下——卞官莊——寨里——裴王路口

——王石路口——接家埠——大王莊

K208公交萊蕪汽車(chē)站——羊里

K208路為城鄉(xiāng)公交，始發(fā)站為長(zhǎng)途汽車(chē)站，公交車(chē)將沿大橋路、鵬泉大街、長(zhǎng)勺路行駛，經(jīng)口鎮(zhèn)至終點(diǎn)站羊里鎮(zhèn)政府。沿途路過(guò)貴都商城、大鑫珠寶、五金大廈、市醫(yī)院、張家洼、口鎮(zhèn)西、陶家莊、大增、城子縣、朱家莊、營(yíng)子等地。目前，K208路暫定5輛車(chē)，每半小時(shí)一班。據(jù)一位工作人員介紹，車(chē)次會(huì)根據(jù)客流量多少，及時(shí)調(diào)整發(fā)車(chē)密度。

擬開(kāi)通線(xiàn)路

K201 萊鋼

萊城—萊鋼北坦路——?jiǎng)诜髲B——夜市路口——大成珠寶——光明大廈——貴都超市——汽車(chē)站——車(chē)管所——南冶煤礦——中心醫(yī)院——下北港——魯碧水泥廠——黃花店——顏莊——牛馬店——上河溝——黃羊山——鋼城交通局——五中——城子坡——一鐵——萊鋼動(dòng)力部——單身公寓——萊鋼醫(yī)院——鐵銅溝——馮家莊——黃家洼——鄭王莊——紙坊——辛莊——百咀紅——姜莊——汽車(chē)站——貴都超市——光明大夏——大成珠寶——夜市路口——?jiǎng)诜髲B——北坦路

K204 上游

萊城—上游汽車(chē)站——貴都超市——光明大廈——大成珠寶——夜市路口——五金大廈——文化市場(chǎng)——市醫(yī)院——電廠——張家洼——山陽(yáng)——高速路口——林馬莊——口鎮(zhèn)——古城路口——二中路口——下水河——棗園收費(fèi)站——青石橋——南嶺子——江水——大壩——邢家峪——西站里——上游

K207 圣井

萊城—圣井汽車(chē)站——貴都超市——光明大廈——大成珠寶——夜市路口——?jiǎng)诜髲B——老一中——汽貿(mào)——泰鋼——孟家莊——葉家莊——嘶馬河——杜官莊——?jiǎng)⒓仪f——南宮村——牛泉——亓毛埠——向陽(yáng)——石門(mén)——圣井。

第三篇：城鄉(xiāng)公交一體化

2003年，鄭州市開(kāi)通了鄭州至新鄭的城鄉(xiāng)班車(chē)線(xiàn)路，因與公交線(xiàn)路重復(fù)，為爭(zhēng)客源，城鄉(xiāng)客車(chē)一周內(nèi)兩次圍堵公交公司大門(mén)。2005年，山西呂梁市開(kāi)通農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛，解決了沿線(xiàn)34個(gè)行政村農(nóng)民的出行問(wèn)題，因與城市公交發(fā)生線(xiàn)路沖突，被市城建局扣留班車(chē)5部，致使該公司車(chē)輛全部停運(yùn)，引發(fā)行政訴訟。

如此多的矛盾和沖突，源于城鄉(xiāng)分割的運(yùn)輸管理體制。城市公共交通和城鄉(xiāng)公路客運(yùn)的經(jīng)營(yíng)模式和行業(yè)管理政策存在很大差異：城市公共交通由建設(shè)部門(mén)管理，享受特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，組織化程度高，集約化經(jīng)營(yíng)，充分享受城市資源；城鄉(xiāng)客運(yùn)由交通部門(mén)管理，市場(chǎng)開(kāi)放，多家經(jīng)營(yíng)，車(chē)輛實(shí)行單車(chē)承包、租賃經(jīng)營(yíng)，稅費(fèi)重，客運(yùn)企業(yè)弱小、客運(yùn)能力不強(qiáng)、服務(wù)水平不高。

這種城鄉(xiāng)分隔的客運(yùn)管理體制，導(dǎo)致城市公交車(chē)出不了城、農(nóng)村客車(chē)進(jìn)不了城，造成了經(jīng)營(yíng)者的不平等競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)途客車(chē)和城市公交為搶客源、搶路線(xiàn)，經(jīng)常發(fā)生矛盾和沖突，阻礙城鄉(xiāng)交通的融合，制約著城鄉(xiāng)一體化的進(jìn)程。

城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化是一項(xiàng)涉及面廣、政策性強(qiáng)、利益關(guān)系復(fù)雜的工程，筆者認(rèn)為，推動(dòng)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化改革，需要做到以下幾點(diǎn)！

一是統(tǒng)一管理。管理體制問(wèn)題是城鄉(xiāng)公交一體化進(jìn)程的最大障礙，必須實(shí)行管理體制一體化。筆者建議，把公交管

理職權(quán)劃歸交通部門(mén)，將城市公交和城鄉(xiāng)客運(yùn)合為一體，實(shí)施管理機(jī)構(gòu)、交通規(guī)劃、設(shè)施建設(shè)、運(yùn)行管理的相對(duì)集中，對(duì)城鄉(xiāng)公交實(shí)行政策法規(guī)、發(fā)展規(guī)劃、資源配置、稅費(fèi)政策、運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)營(yíng)方式和優(yōu)待政策等“八統(tǒng)一”。

二是合理布局公交線(xiàn)網(wǎng)和場(chǎng)站。城鄉(xiāng)公交的一體化直接體現(xiàn)于公交線(xiàn)網(wǎng)和場(chǎng)站的一體化。主管部門(mén)應(yīng)該樹(shù)立“大交通、大公交”理念，切實(shí)打破行政區(qū)劃、部門(mén)職能界限和城鄉(xiāng)二元分割局面，按照客流規(guī)律、群眾需求、道路狀況合理布局公交線(xiàn)網(wǎng)和場(chǎng)站，分期分批逐步完善中心城區(qū)至郊區(qū)、郊區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)至建制村三層客運(yùn)網(wǎng)，與城區(qū)公交形成資源共享、相互銜接、布局合理、方便快捷的公交客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行新機(jī)制。

城鄉(xiāng)客運(yùn)場(chǎng)站是發(fā)展城鄉(xiāng)客運(yùn)的重要平臺(tái)。長(zhǎng)期以來(lái)，站場(chǎng)設(shè)施投入不足，廣大農(nóng)村地區(qū)普遍缺少站場(chǎng)，已成為城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展的重要制約因素。因此，必須合理設(shè)置和建設(shè)城鄉(xiāng)公交站場(chǎng)，建設(shè)完善城鄉(xiāng)公交樞紐站、中轉(zhuǎn)換乘站、港灣式?？空?、招呼站、終點(diǎn)站回車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)站。

三是優(yōu)化經(jīng)營(yíng)主體，規(guī)范市場(chǎng)秩序?，F(xiàn)有城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)大都實(shí)行掛靠和承包經(jīng)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)主體“散、小、多、亂、差”，市場(chǎng)秩序混亂。必須優(yōu)化城鄉(xiāng)公交經(jīng)營(yíng)主體，通過(guò)招標(biāo)、拍賣(mài)、服務(wù)質(zhì)量承諾的方式整合現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)車(chē)輛，促進(jìn)公交客運(yùn)市場(chǎng)健康、規(guī)范、有序發(fā)展。

優(yōu)化經(jīng)營(yíng)主體，對(duì)原經(jīng)營(yíng)者和車(chē)輛可實(shí)行三種處理辦法。一是繼續(xù)經(jīng)營(yíng)模式，對(duì)通過(guò)服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)等方式，重新取得經(jīng)營(yíng)資格的原經(jīng)營(yíng)者和車(chē)輛，可繼續(xù)在原線(xiàn)路上按班車(chē)運(yùn)行要求與公交同線(xiàn)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰；二是股份制改造模式，由原經(jīng)營(yíng)者按《公司法》自行協(xié)商組建緊密型的股份制企業(yè)，實(shí)行“集約化經(jīng)營(yíng)，員工化管理，公司化運(yùn)作”；三是公司收購(gòu)模式，對(duì)個(gè)體車(chē)主按自愿原則，通過(guò)收購(gòu)、股份制等進(jìn)行改造，收歸現(xiàn)有客運(yùn)企業(yè)所有，逐步變掛靠和社會(huì)車(chē)輛為公司車(chē)輛。同時(shí)對(duì)客運(yùn)企業(yè)通過(guò)市場(chǎng)運(yùn)作的手段進(jìn)行兼并重組，建立權(quán)責(zé)明確、產(chǎn)權(quán)明晰的大型公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)。

四是堅(jiān)持社會(huì)效益優(yōu)先，做到多予少取。農(nóng)村地區(qū)客流小、運(yùn)價(jià)低、成本高、營(yíng)收少、效益差，經(jīng)營(yíng)者積極性不高，屬于市場(chǎng)“缺位”而需要政府“在位”的特定領(lǐng)域，公益性特征極為明顯，客觀上要求主管部門(mén)給予政策扶持，使城鄉(xiāng)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者客流少時(shí)能保本，客流大時(shí)能賺錢(qián)，建起城鄉(xiāng)客運(yùn)“開(kāi)得通、留得住、有效益”的長(zhǎng)效機(jī)制。

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第四篇：城鄉(xiāng)公交

[城鄉(xiāng)公交] 公交線(xiàn)路：K151

沿途?？浚杭紊瓶瓦\(yùn)中心、公路段、農(nóng)商城、盈湖小區(qū)、崇文府第、廣電中心、縣政府、辦證中心、玉蘭小區(qū)、談公路菜場(chǎng)(新華書(shū)店)、嘉善賓館、交警大隊(duì)、斜家橋、上帶里、縣經(jīng)貿(mào)局（善通大酒店）、公交總站、魏塘街道、體育路立交、建材市場(chǎng)、家具市場(chǎng)、莊港、聯(lián)豐、三里、六豐、東進(jìn)、七星收費(fèi)站、楊廟路口、七星公路、湘家蕩、張字宇村、茶香坊、塘匯、中元混凝土廠、公交東場(chǎng)、城東路、凌塘路、菜花涇、市人力市場(chǎng)、市人力市場(chǎng)（西）、穆湖小學(xué)、嘉興汽車(chē)北站（南）、嘉興汽車(chē)北站

[城鄉(xiāng)公交] 公交線(xiàn)路：K152

沿途?？浚嚎瓦\(yùn)中心北站（西塘）、翠南村(假日酒店)、西塘大橋、范涇路口、莊馳路口、康明路口、格漏浜、北暑、南暑、牛橋(木材市場(chǎng))、嘉善車(chē)城（可能取消）、家具市場(chǎng)、莊港、聯(lián)豐、三里、六豐、東進(jìn)、七星收費(fèi)站、楊廟路口、七星公路、湘家蕩、張字宇村、茶香坊、塘匯、中元混凝土廠、公交東場(chǎng)、城東路、凌塘路、菜花涇、市人力市場(chǎng)、市人力市場(chǎng)（西）、穆湖小學(xué)、嘉興汽車(chē)北站（南）、嘉興汽車(chē)北站

[城鄉(xiāng)公交] 公交線(xiàn)路：K153

沿途?？浚杭紊瓶瓦\(yùn)中心、公路段、農(nóng)商城、陽(yáng)光小區(qū)、錢(qián)橋社區(qū)、高級(jí)中學(xué)、李家村、錢(qián)橋加油站、欣達(dá)小區(qū)、農(nóng)村合作銀行東、農(nóng)村合作銀行、城南小區(qū)、嘉善法院、永?；▓@、實(shí)驗(yàn)中學(xué)、子胥苑、善西路口、嘉善中學(xué)、李家浜、紅廟小區(qū)、鳳家柵、戴項(xiàng)橋、灣里橋、潘家浜、北姚浜、胥山村、衛(wèi)星村、衛(wèi)國(guó)橋、江南村、大橋新村、萬(wàn)世杰、亞澳路、加西貝拉工業(yè)園、嘉興科技城、亞歐路、汽車(chē)商貿(mào)園、萬(wàn)好家居、高中園區(qū)北門(mén)、國(guó)際中港城、景宜路、婦幼保健院、文濤苑、曙光醫(yī)院、大劇院、市建委、放鶴路市一院、中環(huán)廣場(chǎng)、嘉興學(xué)院、文緯路、越秀路公交樞紐

第五篇：城鄉(xiāng)公交客運(yùn)一體化建設(shè)提案

關(guān)于加快推進(jìn)城鄉(xiāng)公交客運(yùn)一體化建設(shè)的提案

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我關(guān)注城鄉(xiāng)居民交通出行，為此，我建議加快推進(jìn)城鄉(xiāng)公交客運(yùn)一體化建設(shè)，把城鄉(xiāng)居民交通出行服務(wù)納入政府“十三五”規(guī)劃，全面提升我縣城鄉(xiāng)交通公共服務(wù)水平。

一、積極推進(jìn)城鄉(xiāng)公交客運(yùn)一體化建設(shè)

構(gòu)建城鄉(xiāng)公交客運(yùn)一體化，是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，加快改善農(nóng)村民生，縮小城鄉(xiāng)公共事業(yè)發(fā)展差距的重要舉措。城鄉(xiāng)公交客運(yùn)一體化，很大程度就是“公交出城”，把鄉(xiāng)村客運(yùn)納入到城市公交的網(wǎng)絡(luò)里來(lái)，讓城鄉(xiāng)兩個(gè)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)“并網(wǎng)運(yùn)行”。本質(zhì)上就是要讓農(nóng)村居民象城里人一樣坐上公交車(chē)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)民的公交夢(mèng)。

我縣有人口16.8萬(wàn)，縣城內(nèi)常住人口約6萬(wàn)人。許多村鎮(zhèn)集居區(qū)的農(nóng)民其生活習(xí)性和標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越趨于城鎮(zhèn)化。還有不少農(nóng)村家庭都有成員在“三市（蘭州、白銀、新區(qū)）”和縣城工作或購(gòu)買(mǎi)了住房，年輕一代更加適應(yīng)各種基礎(chǔ)設(shè)施齊全的城市生活。老百姓日益頻繁的城鄉(xiāng)流動(dòng)，使得我縣城鄉(xiāng)公共交通成為人民群眾日常服務(wù)需求的重要組成部分。根據(jù)我縣實(shí)際，實(shí)行“高速快運(yùn)+城鄉(xiāng)公交+縣城公交”運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路和車(chē)輛實(shí)行公司化、集約化經(jīng)營(yíng)、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。

根據(jù)《蘭州市公交城鄉(xiāng)一體化發(fā)展規(guī)劃》，我縣應(yīng)將城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展列為為民辦十件實(shí)事之一，將城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)上升為政府行為，高度重視，協(xié)調(diào)部門(mén)關(guān)系，形成統(tǒng)一的優(yōu)惠政策和惠民政策，其中農(nóng)村客運(yùn)要比照城市公交客運(yùn)政策，給予政策支持。

二、制定并落實(shí)城鄉(xiāng)公交財(cái)政補(bǔ)貼制度

建議政府有關(guān)部門(mén)將公交發(fā)展納入公共財(cái)政體系，在建設(shè)資金和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼上加大扶持力度，對(duì)公交企業(yè)承擔(dān)的社會(huì)公益性福利（包括IC卡折扣、老年人、殘疾人、軍人和榮獲國(guó)家無(wú)償獻(xiàn)血奉獻(xiàn)獎(jiǎng)獲得者減免票等）、政府指令性任務(wù)（新辟線(xiàn)路、開(kāi)通冷僻線(xiàn)路及延伸線(xiàn)路）、購(gòu)置新能源公交車(chē)以及公交智能系統(tǒng)等的投入給予財(cái)政補(bǔ)貼，讓公交企業(yè)擺脫困境，快速成長(zhǎng)，不斷發(fā)展壯大。

三、皋蘭客車(chē)站功能性位移改造

皋蘭客車(chē)站是我縣唯一公用型客運(yùn)站。但由于大門(mén)、站房、候車(chē)廳設(shè)計(jì)上的不合理，進(jìn)、出通道未分離，人、車(chē)混用；候車(chē)廳設(shè)置于二樓，利用率不高，基本處于閑置狀態(tài)，導(dǎo)致廳內(nèi)X光行包檢測(cè)儀不能發(fā)揮安檢效能，行包安檢完全靠人為強(qiáng)制性措施進(jìn)行，人為矛盾和安全隱患突出，省市交通、安監(jiān)等主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)在多次的安全檢查中提出批評(píng)和改造意見(jiàn)，且大門(mén)口區(qū)域不能利用，商攤及非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛亂停亂放問(wèn)題的存在，有損我縣名藩古鎮(zhèn)的城市形象，嚴(yán)重影響了城市社會(huì)治安和精神文明建設(shè)，成為城市管理工作重點(diǎn)治理地段，隨著客運(yùn)市場(chǎng)的不斷完善和發(fā)展，現(xiàn)客運(yùn)站無(wú)論規(guī)模、局部功能、安全角度上均不能滿(mǎn)足使用需求，與我縣的國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)進(jìn)步不相適應(yīng)。因此，客車(chē)站改造是改變客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施滯后落后局面的需要，是強(qiáng)化和實(shí)施客運(yùn)市場(chǎng)科學(xué)、規(guī)范管理的客觀要求，對(duì)提高我縣公路客運(yùn)整體效益具有重要意義。建議對(duì)客車(chē)站進(jìn)行功能性位移改造，提升車(chē)站的地標(biāo)性建筑形象和服務(wù)功能。