第一篇：乘務員業務技能知識專題

乘務員業務技能知識 道路客運服務的“三優、三化”(三優指：優質服務、優美環境、優良秩序、三化指：服務過程程序化、服務質量規范化、服務質量標準化)

2、六個一點：

(微笑多一點、理由少一點、效率高一點、工作細一點、行動快一點、服務實一點。)

3、服務工作的三忌：

（不能對旅客評頭論足、不能與旅客比高低爭輸贏、不能教育與改造旅客。）

4、四不傷害內容：

（不傷別人、不被別人傷害、不傷害旅客、不傷害自己）

5、乘務員每隔15—20分鐘應巡視車廂內情況。

6、發放行李時應注意事項：嚴格按照發放行李看、對、撕“三程序”操作。

7、清洗車內玻璃窗時要求做到：無手印、無水珠、光亮透明。

8、按規定搞好車廂衛生工作，保持車容整潔，做到“一亮二無三凈”即是：車身明亮，車內無雜物、無異味，玻璃凈、座椅、枕套凈、地板凈。請問嚴禁“三品”上車中的“三品”指：危險品、易燃易爆品、有毒物品 乘務員發售手工隨車車票必需填寫：起訖站點、日期和劃票。

11、《道路旅客運輸及客運站管理規定》嚴禁客運車輛超載運行，在載客人數已滿的情況下，允許再搭乘不超過核定載客人數10％的免票兒童。

12、十字文明禮貌用語：“請、您好、謝謝、對不起、再 見”。

13、我們公司的服務宗旨是：

“旅客第一、服務至上。”

14、穿著制服有哪三忌：忌臟、忌皺、忌破、15、三個服務是指？（主動服務、開口服務、微笑服務）

16、什么是三單對口？（結算單、票款、營收報表要相符）

17、公司的服務原則中的“三容”原則是指哪三容？（儀容、寬容、從容。）

18、購賣半票的兒童身高是幾多？（1.2—1.5米）

一.三不進站,五不出站是指什么？(無關車輛不進站,無關人員不進站,危險物品不進站;安檢不合格車輛不出站,駕駛員資格不符合要求不出站,超員客車不出站,客車證件不齊全不出站，客車出站登記表未經審核簽字不出站。)

二.享受半票優惠的乘客有哪些？（1：身高1.2-1.5米（含1.5米）的兒童。2：持有《中華人民共和國殘疾軍人證》的退伍軍人。3：持有《中華人民共和國傷殘人民警察證》的人民警察）

三、有哪些情況的人，不能乘坐客車？（1、惡情傳染病患者；

2、病危旅客無人護送的；

3、酒醉或精神失常無人護送或有人護送仍能危害他人安全的。）

四、乘務員派發礦泉水的標準手勢？（左手托籃，右手發水，拿水的規范手勢應是手持瓶身部分，忌手持瓶嘴，禮貌遞給旅客。）

五、班車發班時乘務員怎樣規范倒車？（首先示意司機打開側窗，倒車時每次用雙響間斷哨聲和手勢指揮倒車，示意停車時用一聲長哨）

六、車上的安全配置設施有哪些？請列舉四種：（三角木、滅火器、逃生錘、三角警標牌）

七、乘務員在示意停車后，如駕駛員未意會到停車指示，車輛仍在倒車時應該怎樣做？（應該用手拍打車身示意停車。）

八、乘務員指揮好倒車后，應該怎樣安全離開？（要從車身左側向月臺方向離開，絕不可在車尾逗留或橫過，也不能從車頭橫過。）

第二篇：鐵路業務技能知識競賽

附件1：

業務技能知識競賽題選復習資料

一、單選：

1、過境貨物自進境之日起超過（A）未向海關申報的，海關視其為進口貨物。A、三個月 B、六個月 C、一個月 D、九個月

2、根據《關稅條例》的規定，海關對進出口貨物征收關稅時，應按何時實施的稅率計征關稅：（C）

A、進出口貨物的收發貨人辦結進出口手續之日 B、裝載進出口貨物的運輸工具進境之日

C、進出口貨物的收發貨人或代理人申報貨物進口或出口之日 D、海關開列稅款繳款書之日

3、海關人員審核電子數據報關單時，要求報關員向海關提交貨物樣品，海關告知后報關員拒不提供，導致海關退回報關單的，海關對該報關員一次記分的分值為：（B）

A、1分 B、2分 C、5分 D、10分

4、整車貨物和使用集裝箱運輸的貨物，由（A）確定重量。A、托運人 B、收貨人 C、承運人 D、發貨人

5、標準軌的軌距為（A）毫米。

A、1435 B、4500 C、4750 D、4900

6、下列哪個國家與中國鐵路不用換裝過軌（A）。

A、朝鮮 B、俄羅斯 C、蒙古 D、哈薩克斯坦

7、危險貨物運輸安全協議（C）時間簽定一次。

A、每一個月 B、每半年 C、每一年 D、每二年

8、鐵路運輸各項工作中處于首要位置的是（C）。

A、運輸收入 B、客貨運量 C、安全生產 D、提速重載

9、整車貨物變更到站，受理站應上報（B）單位同意。

A、車務段 B、鐵路局 C、鐵道部 D、車站

10、（B）情況收取治安防范費。

A、出局 B、出省 C、國際聯運 D、任何情況全收

11、按保價運輸的貨物，鐵路核收（B）。

A、雜費 B、貨物保價費 C、保險費 D、運費

12、整車國際聯運出口貨物和過境貨物，發站或進口國境站應填制（A）一份，隨同貨車地送到站或出口國境站。A、貨車裝載清單 B、裝箱單

C、貨車裝卸清單 D、貨車使用清單

13、鐵路集裝箱所屬部門代號，有四個大寫漢語拼音字母（B）組成。

A、TRJU

B、TBJU C、TUBU D、TRUB

14、鐵路國際聯運計劃由（A）批準。

A、鐵道部

B、鐵路局 C、車務段 D、車站

15、裝過有毒、易燃氣體的空鋼瓶和裝過黃磷、一級毒害品（劇毒品）、一級酸性腐蝕品的空容器必須按（B）運輸條件辦理。A、裝過危險貨物的包裝 B、原裝危險貨物 C、普通貨物 D、特殊貨物

16、鐵路稱進京方向為（B）。

A、進京 B、上行 C、下行 D、入京

17、整車貨物以什么作為運費的計費重量單位？（A）

A、噸 B、100千克 C、10千克 D、1千克

18、一般出入境貨物最遲應在出口報關或裝運前（A）報檢。

A、7天 B、8天 C、10天 D、14天

19、每月（C）申報下個月計劃。

A、5號前 B、10號前 C、15號前 D、20號前

20、專用線、專用鐵路內的裝卸作業原則上由托運人或（A）自行負責。

A、收貨人 B、承運人 C、裝卸公司 D、車站

21、日班計劃一經確定就必須嚴格執行。（D）車站無月度貨物運輸計劃裝車和變更承認車計劃裝車。

A、不準 B、杜絕 C、反對 D、嚴禁

22、鐵路的停、限裝是日常運輸組織過程中的一種（D）方法。出現這種情況的原因有很多，受能力和卸車能力，在上述情況下必須進行調整。A、整頓 B、指揮 C、臨時 D、調整

23、向收貨人發出貨到通知，是（A）應履行的義務。

A、承運人 B、港口經營人 C、托運人 D、發貨人

24、鐵路運輸生產的根本任務是（C）。

A、完成國家計劃規定的客貨運量 B、完成規定的運輸收入 C、安全及時地運送客貨到達目的地 D、確保鐵路運輸安全

25、我國鐵路運輸安全管理的指導方針是（B）。

A、強基達標，規范管理 B、安全第一預防為主 C、齊抓共管綜合治理 D、三個不變三個不放過

26、貨物運輸費用按照（A）的規定計算。

A、鐵路貨物運價規則 B、路局有關規定 C、省物價部門文件 D、鐵道部有關規定

27、整車貨物每車為（A）。

A、一批 B、一車 C、一組 D、一列

28、一批貨物的重量、體積、形狀或性質需要以一輛最低標記載重量及其以上貨車裝載的貨物叫（A）。

A、整車貨物 B、零擔貨物 C、集裝箱貨物 D、實際貨物

29、國聯過軌車必須有（B）標志。

A、ＧＧ

Ｂ、ＭＣ

Ｃ、ＣＭ

Ｄ、ＭＭ 30、零擔以什么作為運費的計費重量單位？（C）

A、噸 B、100千克 C、10千克 D、1千克

31、按一批辦理的整車貨物，運價率不同時，如何計費？（A）

A、按其中高的運價率計費 B、按其中低的運價率計費 C、按中間的運價率計費 D、按平均運價率計費

32、對于員工的技能學習來說，（B）是最普遍和最主要的方式。

A、高等教育 B、在職培訓 C、特殊在職培訓 D、正規教育

33、下列關于“安全”的說法不正確的是（C）。

A、安全本身就是效益 B、安全是鐵路各項工作質量的綜合反映 C、安全與生產不會發生任何矛盾 D、安全是實現整體效益的基本保證

34、鐵路局是以無（A）事故來計算連續安全生產無事故天數。

A、重大 B、一般 C、險性 D、貨運事故

35、我國目前對對外貿易經營者的管理實行：（D）

A、自由進出制 B、登記和核準制 C、審批制 D、備案登記制

36、在我國海關稅收中不包括的是（A）

A、營業稅 B、關稅 C、進境環節增值稅、消費稅 D、船舶噸稅

37、什么可作為運輸合同？（B）

A、貨票 B、月度計劃表 C、發票 D、貨運記錄

38、車站根據什么受理貨物？（C）

A、貨票 B、未批準的要車計劃 C、已批準的要車計劃 D、無要求

39、國際鐵路聯運運單具有（B）功能。

A、運輸合同證明和物權憑證 B、運輸合同證明和貨物收據 C、貨物收據和貨物憑證 D、貨物收據和流通性

40、裝車后，重車總重活載效應超過橋涵設計標準活載的貨物稱為（B）

A、超限貨物 B、超重貨物 C、超標貨物 D、危險貨物

二、多選：

1、國際多式聯運的基本條件有6項，其中包括：（ABCD）

A、必須具有一份多式聯運合同 B、必須使用一份全程多式聯運單據

C、必須由一個多式聯運經營人對貨物的全程負責 D、必須是全程單運費費率

2、裝貨單的作用是（ABC）。

A、承運人確認承運貨物的證明 B、海關對出口貨物進行監管的單證 C、承運人通知船長收貨裝運的命令 D、說明貨物包裝細節的清單

3、在國際貿易中，集裝箱運輸可適用于（ABCD）。

A、海洋運輸 B、航空運輸 C、多式聯運 D、鐵路運輸

4、商品包裝一般可分為：（AC）

A、商業包裝 B、產品包裝 C、運輸包裝 D、特種包裝

5、關稅的征稅主體是國家，其征稅對象是：（AB）

A、進出關境的貨物

B、進出關境的物品

C、進口貨物收貨人

D、出口貨物發貨人

6、關于申報地點，以下表述正確的是：（ABD）

A、進口貨物應當在進境地海關申報

B、出口貨物應當在出境地海關申報

C、保稅貨物轉為一般進口時應當在貨物原進境地海關申報

D、經收貨人申請，海關同意，進口貨物可以在設有海關的指運地申報

7、請指出下列正確的海關任務：（ABCD）

A、監督管理

B、征稅

C、查緝走私

D、編制海關統計

8、關稅的繳納方式有哪幾種？（AB）A、進出口地納稅 B、屬地納稅 C、關稅先納制 D、關稅后納制

9、下列項目中屬于海關行政許可范圍的是：（ABCD）

A、報關員資格核準及注冊登記 B、報關單修改、撤銷審批 C、進境貨物直接退運核準 D、加工貿易深加工結轉核準

10、裝車時，必須核對（ABD），保證“三統一”。

A、運單 B、貨票 C、裝箱單 D、實際貨物

11、哪些貨物裝車后需要施封？（ABCD）

A、棚車 B、冷藏車 C、罐車 D、集裝箱

12、根據托運人的貨物數量、性質、體積、和狀態等條件，貨物運輸的種類分：（ACD）

A、零擔運輸 B、保價運輸 C、整車運輸 D、集裝箱運輸

13、托運人托運的貨物，分為（AB）兩種。

A、保價運輸 B、不保價運輸 C、承認車運輸 D、普通運輸

14、托運人確定重量為（BCD）承運人應進行抽查。

A、危險貨物 B、整車貨物 C、集裝箱貨物 D、零擔貨物

15、哪些貨物不得使用鐵路通用集裝箱裝運？（ABCD）

A、易于污染和腐蝕箱體的貨物 B、易于損壞箱體的貨物

C、鮮活貨物

D、危險貨物

16、鐵路集裝箱按箱主可分為哪幾類？（AB）

A、中鐵集裝箱

B、自備集裝箱

C、海運集裝箱

D、特種集裝箱

17、零擔貨物分為哪些類？（ABC）

A、普通零擔貨物

B、笨重零擔貨物

C、按零擔辦理的危險貨物

D、貴重零擔貨物

18、貨物為加強各環節間內部銜接，應實行哪“三個一”？（ABC）

A、實行一個窗口辦理 B、一次收取費用 C、一張支票結算 D、一個人員辦理

19、鐵路運雜費核收方式分為（ABCD）？

A、現付

B、到付

C、后付

D、預付 20、鐵路運雜費結算方式分為哪幾種？（AB）

A、現金結算

B、非現金結算兩種

C、集中結算

D、提前預付

21、危險貨物僅辦理（ABCD）以上的集裝箱運輸。

A、整車 B、10噸箱 C、20尺箱 D、40尺箱

22、對危險貨物、鮮活貨物或使用集裝箱運輸的貨物，除填記貨物的完整名稱外，并應按貨物性質，在運單右上角用紅色墨水書寫或用加蓋紅戳記的方法，注明（ABCD）等字樣。

A、易腐貨物 B、爆炸品 C、氧化劑 D、毒害品

23、下列屬于危貨的有（ABCD）。

A、氣體

B、易燃液體

C、固體

D、腐蝕性物質

24、下列關于“安全”的說法正確的是（ABD）。

A、安全本身就是效益

B、安全是鐵路各項工作質量的綜合反映 C、安全與生產不會發生任何矛盾 D、安全是實現整體效益的基本保證

25、在增強安全意識中要強化（AD）安全管理意識。

A、人本

B、教育

C、紀律

D、長遠

26、我國鐵路實行（CD）的運輸安全管理體制。

A、半軍事化

B、塊塊管理

C、高度集中

D、統一指揮

27、運輸安全總體管理的對象（ABD）。A、人

B、環境

C、部門

D、設備

28、鐵路運輸企業應當對承運的貨物進行安全檢查的同時，不得有（ABCD）行為。

A、在非危險品辦理站、專用線、專業鐵路承運危險貨物 B、未經批準承運超限、超長、超重、集重貨物 C、承運拒不接收安全檢查的物品

D、承運不符合安全規定、可能危害鐵路運輸安全的其他物品

29、以下哪些屬于貨運事故？（ABCD）

A、火災

B、污染

C、丟失

D、變質 30、哪些危險貨物不能按一批托運（ABC）。

A、性質和消防方法相互抵觸 B、配裝號不同的危險貨物 C、類項不同的危險貨物 D、包裝不同的危險貨物

三、填空題：

1、報關注冊登記許可及延續許可的期限為（2）年。

2、進口廢物批準證書實行（非一批一證）制度。

3、“進出口貨物征免稅證明”的有效期為（6個月）。

4、對于多征的稅款在（1）年內退還，對于少征、漏征的稅款在（1）年內補征。

5、進出口關稅、進口環節海關代征稅適用的繳納憑證（海關專用繳款書）。

6、海關對散裝貨物溢短裝數量在貨物總量正負（5%）以內的予以免證驗放。

7、對原油、成品油、化肥、鋼材四種大宗貨物的散裝貨物溢短裝數量在貨物總量正負（3%）以內予以免證驗放。

8、進口礦粉所需單據，除提單、發票、合同外，還應提供（自動進口許可證）。

9、報關單中散裝貨物的件數應填（1）。

10、鐵礦石是鋼鐵生產企業的重要原材料，天然礦石（鐵礦石）經過破碎、（磨碎）、磁選、（浮選）、重選等程序選出的含鐵礦石原料。

11、煤炭按其揮發份可分為：（褐煤）、煙煤、（無煙煤）三類。

12、海鐵聯運是進、出口貨物，經由鐵路運到沿海港口并由船舶運出，或者是貨物由船舶運輸到沿海港口后由鐵路運出的，只需“（一次申報）、一次查驗、（一次放行）”就可完成整個運輸過程的一種運輸方式。

13、鋼按用途分為：結構鋼、（工具鋼）、特殊鋼、（專業用鋼）。

14、集裝箱按用途分：有（冷凍箱）、開頂箱、（框架箱）、罐式箱、（平臺箱）、掛衣箱等。

15、通關的基本程序：進出口貨物的通關，一般可以分為四個基本步驟，即（報關單申報）、查驗、（稅費征收）、（貨物放行）。

16、匯款的方式分為：（信匯）、（電匯）、（票匯）3種。

17、鐵路貨物運輸種類分為（整車）、（零擔）、和（集裝箱）。

18、貨物運單是（承運人）與（托運人）之間，為運輸貨物而簽訂的一種（運輸合同）。

19、一般來講，鐵路運費的計算需要（運價里程）、（運價率）、（計費重量）三個基本條件。

20、運價里程不包括（專用線）、（貨物支線）的里程。

21、國際聯運貨物須在鐵路貨物服務定單的省、部名稱欄內填寫（國聯）字樣，收貨單位只填寫國名。

22、鐵路運輸企業對承運的貨物自承運時起到交付時止發生的滅失、短少、變質、污染或者損壞，承擔（賠償）責任。

23、商檢機構計重方式主要有（水尺）（容量）（衡重）（抽重）（流量）等計重方式。

24、中國和朝鮮的口岸交接站共有（三個），分別是（丹東/新義州）、（集安/滿鋪）、（圖們/安陽）。

25、（毒害品）、（腐蝕性物品）及（污染性物品）不準苫蓋鐵路篷布。

26、國際聯運一般貿易出口報關所需基本材料有：（合同）、（發票）、(箱單)、（報關委托書）、（報檢委托書）、（核銷單）。

27、煤炭的六項基本指標參數：（水分）、（灰分）、（揮發分）、（固定碳）、（全硫）、（煤炭發熱量）。

28、裝車時，必須核對（運單）、（貨票）、（實際貨物），保證“三統一”。

29、（貨運計劃）是鐵路承運人對托運人的第一承諾，托運人向鐵路運輸部門提出的（貨運服務訂單）經鐵路部門承諾后即成為運輸合同的組成部分。

30、理貨是指貨物在運輸和交接過程中，根據運輸單證和貨運規章制度辦理貨物（交接）、清理、（分清原殘）、工殘、（簽證）和指導貨物的裝卸、（堆碼）、清點貨運票據等業務的總稱。

31、貨物凈重加包裝及防護物重量，或機械裝載不易計件的貨物減噸困難多出的重量，允許按火車標記載重量多裝（2%）。

32、標重為50噸的貨車不分車種可增載（3噸）。

33、標重為60噸的C61、C62A型的敞車，可增載（2噸）。

34、標重為60噸的平車裝載軍運物資可增載（6噸）。

35、裝運化工產品的罐車G3型可增載3噸，其他型罐車可增載5噸，標重30噸以下的罐車可增載（10%）。

36、貨物裝車后，在直線線路上停留時，貨物的任何部位，在高度或寬度超過鐵路機車、車廂的限界，或在經由特定區段超過裝載限制時稱為（超限貨物）。

37、在鐵路運輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射等特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，易造成（人身和財產損毀）而需要特別防護的貨物，均屬危險貨物。

38、鐵路運輸計劃即鐵路運輸生產計劃，包含（貨運計劃）和（技術計劃）。

39、貨運計劃分為哪兩部分？（月編計劃）和（日常計劃）。

40、通常，企業要保持正常生產，須將需求計劃列入月編計劃，鐵路運輸組織原則是（先計劃內、后計劃外）。

41、高、低壓的區別是以電氣設備的對地的電壓值為依據。對地電壓高于（250V）的為高壓，對地電壓小于（250V）的為低壓。

42、對人體安全的電壓為干燥情況下不高于（36V）。

43、我國定義的三大產業為：（農業）、（工業）、（服務業）。

44、遼寧省“五點一線”戰略，具體是指重點開發建設（大連長興島、大連花園口岸工業園、營口沿海產業基地、錦州灣產業園、丹東產業園區）這五個區域，建設貫穿黃渤海沿岸的濱海公路，形成沿海經濟帶，帶動遼寧中部城市群，打造對外開放的新優勢。

45、最常使用的提單形式是（不記名提單）。

46、托運人向承運人提出貨物運單和運輸要求，稱為（托運）。

47、搬入貨場內的貨物，裝卸、搬運等項作業由（承運人）負責。

48、貨物運單是該批貨物的（承運）憑證，具有法律約束力。

49、危險貨物運輸作業實行（簽認）制度。

50、危險貨物不得辦理站界內（搬運）或（途中裝卸）。

四、判斷題：

1、國聯運輸中，只有同所有參加運送的鐵路經過商定（同意列入月度運輸計劃）的貨物，才準予承認（√）。

2、國際鐵路聯運運單由五張組成：第一張：運單正本；第二張：運行報單；第三張：運單副本；第四張：貨物交付單；第五張：貨物到達通知單（√）。

3、整車貨物運輸，只需簽訂承運合同，即只提出月度要車計劃表，并經批準（×）。

改正：①整車需預約和承運合同 ②托運時還需提運單或 ①零擔只需承運合同 ②不需計劃，只提運單。

4、充裝液體危險貨物的容器應至少留有5%的空隙（√）。

5、氣體、氧化性物資均屬鐵路危險貨物（√）。

6、危險貨物和國際聯運和貨物有特殊規定的必須派人押運（√）。

7、貨運合同是承運人提供勞務行為的合同，承運人付出勞動，收取運費是貨運合同的核心。（√）

8、裝運危險零擔貨物，發站只需考慮終到站是否辦理該項業務（×）。改正：還需考慮中途各到站和中轉站是否辦理。

9、鐵路貨車允許載重量，標重為60噸的C61、C62A型的敞車，可增載2噸。（√）

10、裝至第三站的危險貨物，只需考慮第一站的營業限制。（×）

改正：還需考慮第二站及終到站的營業限制。

11、停裝、限裝的調整方法，旨在防止對全局運輸造成不利影響，或鐵路運輸有關指標受到影響，鐵路利益受到較大損失時予以實施。（√）

12、零擔貨物計費重量以每噸為單位，噸以下四舍五入。（×）

改正：①零擔以每10kg為單位 ②不足10kg進整計算或整車以噸為單位。

13、對于貨物運輸來講，逾期是個客觀事實，只要發生逾期，就構成承運人違約，就要承擔違約責任。（√）

14、在記名提單、不記名提單和指示提單中，使用最廣泛的是指示提單。（√）

15、報關企業、進出口收發貨人應對其所屬的報關員的報關行為承擔相應的法律責任。（√）

16、貨運合同是承運人提供勞務行為的合同，承運人付出勞動，收取運費是貨運合同的核心。（√）

17、由于承運貨物的多樣性，貨物價值不同，對可得利益的賠償往往難以有準確的定性。（√）

18、整車貨物計費重量以kg（軸）為單位，不足1kg進整計算。（×）

改正：①整車以噸為單位 ②不足1t，四舍五入或 ①零擔以每10kg為單位 ②不足10kg進整計算

19、劃分事故責任的原則依據是以事實為依據，以規章為準繩。（√）

20、貨物的損失由于承運人的故意行為或重大過失造成的貨物按照實際損失賠償。（√）

21、鐵路運費計算需要運價進程、運價率、貨車標重三個基本條件。（×）

改正：三個基本條件為運價里程、運價率、計費重量。

22、與以重量承運不同，計算運費的方式也有所不同，除了基本運費還要加上保價費用。（√）

23、貨物運送的計費重量整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入。（√）

24、保價運輸的貨物全部滅失時，承運人應向托運人賠償貨物損失違約金和貨物運到逾期違約金。（×）

改正：只賠償貨物損失違約金（因其中已包含了運到逾期違約金）。

25、整車運輸是指根據被運輸物資的數量、形狀等，選擇合適的車輛，以車廂為單位的運輸方法。（√）

26、貨物狀態有缺陷，但不致影響貨物安全時，可由托運人在貨物運單內具體注明后承運。（√）

27、鐵路貨物運輸合同的變更指承運前變更計劃和承運后運輸變更。（√）

28、貨物運單是承運人與托運人之間，為了運輸貨物而簽訂的一種運輸合同。（√）

29、發生運輸貨物損害賠償時，首先要確定貨物的實際損失，然后才能決定具體的賠償責任。（√）

30、對托運人未能按照履行下一合同約定而向需方支付了違約金的損失，應由托運人承擔。（√）

五、簡答題：

1.鐵路運輸的特點？

答：鐵路運輸有安全程度高、運輸速度快、運輸距離長、運輸能力大、運輸成本低等優點，還有污染小、潛能大、不受天氣條件影響的優勢，是公路、水運、航空、管道運輸所無法比擬的。2.鐵路運輸優勢？

答：鐵路運輸的成本較低，相對于大宗貨物其他運輸方式具有相當大的成本優勢其運輸費用僅為汽車運輸費用幾分之一到十幾分之一；鐵路運輸的耗油量約為汽車運輸的二十分之一。3.鐵路貨物運輸種類？

答：鐵路貨物運輸種類即所謂鐵路貨物運輸方式。按照我國鐵路技術條件，現行鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔、集裝箱三種。整車適于運輸大宗貨物；零擔適用于小批量的貨物運輸；集裝箱適于運輸精密、貴重、易損的貨物。4.按照鐵路運輸貨物的主要危險性和貨物運輸的要求，危險貨物可分為哪幾類？

答：第一類：爆炸品，第二類：壓縮氣體和液化氣體，第三類：易燃液體，第四類：易燃固體、自然物品和遇濕易燃物品，第五類：氧化劑和有機過氧化物，第六類：毒害品和感染物品，第七類：放射性物品，第八類：腐蝕品，第九類：雜類。

5.鐵路承運人是指？

答：鐵路承運人，是指與旅客或者托運人簽有運輸合同的鐵路運輸企業。鐵路車站、列車以及與運營有關的人員，在執行職務中的行為代表承運人。6.鐵路托運人是指？

答：鐵路托運人，是指在鐵路運輸合同中，將貨物利用鐵路的方式，托付承運人按照相關合同約定的時間運送到指定地點，向鐵路承運人支付相應報酬的一方當事人。7.貨車周轉時間？

答：貨車周轉時間是運用貨車從第一次裝車完了時起，到下一次裝車完了時止，所花費的全部時間。8．鐵路的“請求車”是指？

答：請求車是指某種貨物需要裝車前必須申請的手續。通過請求車，鐵路有關部 門依此根據運輸能力、到達站或企業接卸能力及運輸限制等條件進行審批。9.請求車的依據？

答：批準的月編貨物運輸計劃、批準的日常貨物運輸計劃、托運人提出的貨物運單、據上級文電指定的搶險救災物資及根據命令需要緊急運輸的軍用物資等。

10.請求車的內容包括？

答：主要包括發、到站，發、收貨人，貨物品名、噸數、需要的車種、車數以及運輸限制條件等。

11.鐵路安全常識中“五必須”指的是？ 答：（1）必須遵章守紀，注意安全；（2）過鐵路必須一站二看三通過；（3）上道作業必須設防護，巡道要嚴格執行勤回頭了望制；（4）在線路上作業鄰線來車必須下道；（5）必須車動集中看，了望不間斷。12.“五不準”指的是？ 答：（1）不準在線路上行走；(2)不準在線路上坐臥休息；（3）不準鉆越車輛；（4）不準扒車代步；（5）調車作業不準超速上下車。13.電壓分為哪幾類？

答：電壓可分為高電壓，低電壓和安全電壓。14.安全電壓是指？

答：安全電壓指人體較長時間接觸而不致發生觸電危險的電壓。15.我國對工頻安全電壓規定了哪幾個等級？ 答：42V，36V，24V，12V，6V。16.物流指的是？

答：物流是將貨物由供應者向需求者的物理性移動，是創造時間價值和場所價值的經濟活動，其包括包裝、搬運、保管、庫存管理、運輸、配送等活動領域。17.現代物流指的是？

答：現代物流是供應鏈程序的一部分，是針對物品、服務及相關信息的流通與儲存，從起源點到消費點進行有效率和有效果的規劃、執行與控管，以達成客戶的要求。

18.物流管理主要內容包括？

答：

1、運輸管理；

2、儲存管理；

3、裝卸搬運管理；

4、包裝管理；

5、流通加工管理；

6、配送管理；

7、物流信息管理；

8、客戶服務管理。19.第三方物流指的是？

答：第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時，通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。

20.什么是國際物流？

答：國與國之間的貿易過程中所產生的物流，稱之為國際物流。21.國際物流的實質是什么？

答：國際物流的實質是按國際分工協作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網絡、物流設施和物流技術，實現貨物在國際間的流動與交換，以促進區域經濟的發展和世界資源化的配置。22.國際物流的目標是什么？ 答：國際物流的總目標是為國際貿易和跨國經營服務，即選擇最佳的方式與路徑，并以最低的費用和最小的風險，保質、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方。23.國際物流的特征和特點是什么？ 答：（1）國際物流的基本特征：國際性、復雜性、風險性。

（2）國際物流的特點：物流環境存在差異；物流系統范圍廣；必須有國際化信息系統的支持；國際物流的標準化要求較高。24.物流業包括什么？

答：物流業包括運輸業、倉儲業、裝卸業、包裝業、加工配送業、物流信息業、郵政業等，是服務業的一個新興產業。25.鐵路物流指的是？

答：鐵路物流是依托鐵路的點、線集合，發揮其基礎設施和生產運營兩個層面的網絡經濟特征，聯結供給主體和需求主體，根據鐵路資源配置和優化條件，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合，是物品從供應地向接受地實體流動的計劃、實施與控制的過程。26.提單指的是？

答：提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，及承運人保證據以交付貨物的單證。27.檢驗檢疫指的是？

答：檢驗檢疫一般是指衛生檢疫、動植物檢疫、商品檢驗的總稱。28.檢驗檢疫機構的職責包括什么？

答：對進出口商品實施的檢驗，辦理進出口商品鑒定，對進出口商品的質量和檢驗檢疫工作實施監督管理。29.海關查驗的方式有什么？

答：

1、外形查驗，即對貨物的外包裝、嘜頭等進行核對。

2、抽查，即有針對性的從進出口貨物中抽取一定比例貨物作為貨樣進行檢查。

3、徹底查驗，即對貨物逐件開箱、開包檢查。

30.鋼和鐵的主要區別是什么？

答：生鐵含碳量大于2%；鋼含碳量小于2%。生鐵的含碳量高，硬而脆，耐磨抗壓，但幾乎沒有塑性，不能鍛壓。31.簡述貨票的性質和作用？

答：貨票的性質：貨票是鐵路運輸的憑證，也是一種財務性質的貨運票據。

貨票的作用：鐵路清算運輸費用、確定貨物運到期限、統計鐵路完成的工作量、確定貨運進款和運送里程及計算有關貨運工作指標的依據。

32.什么是危險貨物？

答：在鐵路運輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人員傷亡和財產損毀而需要特別防護的貨物，均屬危險貨物。

33.一般進口貨物完稅價格的估價方法有哪六種方法？

答：

1、進口貨物成交價格法；

2、相同貨物成交價格法；

3、類似貨物成交價格法；

4、倒扣價格法；

5、計算價格法；

6、合理方法。34.進口貨物滯報金是如何征收的？

答：滯報金按日征收，金額是進出口貨物完稅價格的0.5‰以人民幣價格“元”為計征單位，不足1元的部分免征。35.卷鋼有幾種裝載方法并應如何采取措施？

答：卷鋼可立裝、臥裝或集束立裝。無論立裝、臥裝或集束立裝均應采取防滑措施，卷鋼本身應用鍍鋅鐵線、盤條或鋼絲繩等與車體捆綁加固。36.裝車前，發現車內留有殘貨怎樣處理？ 答：托運人組織裝車的貨車，在裝車前，發現車內留有殘貨，應通知車站清掃或處理。如車站委托托運人代為清掃時，應向托運人支付規定的貨車清掃費。37.國際貨運代理的作用有哪些？

答：國際貨運代理的作用有：組織協調作用；專業服務作用；溝通控制作用；咨詢顧問作用；降低成本作用；資金容通作用。

38.國聯運單共有五聯，簡要回答五聯運單在發車過程中的作用？

答：運單第1、2、4、5各張應隨貨物至到站，其中第1、5張和貨物一起交收貨人，第2、4張報到達局。運單第3張在貨物承運后必須交還發貨人。39.什么是國際鐵路聯運？

答：發貨人又是發展托運，使用一份鐵路運單，鐵路方面根據運單將貨物運往終點站交給收貨人。再由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，不需收、發貨人參加，亞歐各國按國際條約承擔國際鐵路聯運的義務。40.鐵路對那些情況不予辦理運輸變更？ 答：（1）、違反國家法律、行政法規、物資流向、運輸限制和密蜂的變更；（2）、變更后的貨物運到期限大于容許運輸期限；（3）、變更一批貨物的一部分；（4）、第二次變更到站。41.什么是關門車？

答：貨物列車中因裝載的貨物規定停止自動制動機作用的車輛，自動制動機臨時發生故障的車輛，準許關閉截斷賽門。42.什么叫貨運雜費？

答：鐵路運輸的貨物（包括企業自備車或租用鐵路貨車）自承運至交付的全過程中，鐵路運輸企業向托運人、收貨人提供的輔助作業和勞務，以及托運人或收貨人額外占用鐵路設備，使用用具，備品所發生的費用，均屬貨運雜費。43．對承運危險貨物有何要求？

答：車站要按照《鐵路危險貨物運輸管理規則》的規定，對品名、編號、類項、包裝、標志以及“托運人記載事項”欄的內容進行檢查。對《鐵路危險貨物品名表》中未列載的危險貨物或改變危險貨物包裝時，應按有關規定的運輸條件辦理。

辦理危險貨物的車站，應根據具體情況，制定承運、交付、包裝檢查、內部交接、裝卸作業及存放保管等安全措施和管理制度。44.鐵路對卸車的過程有哪些要求？

答：卸車前認真檢查車輛、篷布苫蓋、貨物裝載狀態有無異狀，施封是否完好。

卸車時必須核對運單、貨票、實際貨物，保證運單、貨票、貨物“三統一”，要認真監卸，根據貨物運單清點件數，核對表急，檢查貨物狀態。45.托運人自備的貨車裝備物品會送有何規定？

答：托運人自備的貨車裝備物品、支柱等加固材料和運輸場大火無用的貨物轉向架、活動式滑枕或滑臺、貨物支架、座架及車鉤緩沖停止器，憑收貨人提出的特價運輸證明書回送時不核收運費。

46.遇到哪些情況，應采取限制裝車或停止裝車措施？ 答：

1、裝車數超過區段通過能力和編組站作業能力時；

2、裝車數超過卸車地的卸車能力時；

3、因自然災害、事故、線路封閉中斷行車時；

4、因其他原因發生車輛積壓或堵塞時。47.取送車費的里程應如何計算？ 答：應自車站中心線起算，到交接地點或專用線最長線路終端止，里程往返合計，不足1公里的尾數僅為1公里，取車不另收費。48.什么是貨車周轉時間？

答：貨車周轉時間是指運用貨車從第一次裝車完了時起，到下一次裝車完了時止，所花費的全部時間，是衡量鐵路運輸工作質量的一項重要指標。凡與鐵路運輸相關的工作，均會對貨車周轉時間產生影響，也是考核各級運輸指揮部門和人員的一項重要指標。

49.貨車周轉時間是如何計算的？

答：貨車周轉時間的計算方法分兩種。一種是車輛相關法，另一種是時間相關法。通常使用的是車輛相關法，該方法使用便捷但不精確。其計算方法是：以每天實際貨車保有量除以產生的工作量。50.貨物運單的性質是什么？

答：貨物運單是托運人和承運人簽訂的確認運輸過程中各方的權利、義務與責任的運輸合同。

第三篇：《機車乘務員通用知識》

第一章 鉗工與電工基礎知識 第一節 副司機應知 二等副司機（中級）

一、鉗工基礎知識

1．試述手錘的種類和揮錘的方法

常用的手錘按其形狀有圓頭和方頭兩種。按其大小重量有0．25kg、0．5kg和0．75kg等幾種。揮錘時根據錘擊力量的大小不同分為：

（1）手揮：只用手腕上下彎曲的力量，錘擊力小。

（2）肘揮：肘和手腕協同用力，上下揮動，距離錘擊物的距離增大，錘擊力較大。

（3）臂揮：手腕和肘向后彎曲并使上臂稍微揚起，距錘擊物的距離比肘揮更大，這種方法錘擊力最大。2．鏟子有幾種、各有什么用途? 一般常用的鏟子有扁鏟、尖鏟、油槽鏟等。扁鏟用來切削工件的毛邊、尖棱以及削平工件的平面和切斷工件。尖鏟用來剔鍵槽。油槽鏟用來鏟油槽。3．怎樣握扁鏟?

（1）正握法：用左手的中指、無名指、小指將鏟子握住，中指用力，拇指和食指自然接觸，腕部自然伸直；握持的部位使鏟子頭部露出手外約15 m，這樣既能把鏟子握住，誤擊時又不易傷手，如

圖1—1—1（a）、（b）、（c）所示。

（2）反握法：手掌向上，用拇指、食指和中指握鏟，鏟刃向前，使用于側面鏟削和剔毛刺等，如圖1—1—1（e）所示。（3）立握法：用拇指、食指握鏟，其余三指輕扶，鏟身直立。用于鐵砧上切斷材料，如圖1—1—1（d）所示。4．怎樣正確掌握鏟子的傾斜度? 如圖1—1—2所示：鏟削時，鏟子的后刃面與鏟削面之間的夾角叫后角，鏟子的中心線與鏟削面之間的角叫傾斜角。傾斜角過大，鏟子就會朝下扎入工件；傾斜角太小，鏟子就會向上滑，使切削層逐漸變薄。為了得到平整的切削面，在鏟削中，必須使傾斜角適當、準確。鏟削層的厚薄是確定后角大小的主要因素。鏟削層越厚，后角越小（通常后角約為3～5度），后角加上1／2的斜度就是傾斜角。5．怎樣磨鏟于? 鏟子磨刃時，兩手拿住鏟身，使刃口朝上，放在砂輪的圓面上輕壓后，左右移動的磨，以防砂輪不平，磨出不直的刃口。刃磨過程中，要不時蘸水冷卻，以免刃口發熱變軟。磨刃后，楔角應用樣板或角度尺進行檢查。楔角的中心應和鏟身的中心一致，刃口與刃面要正，鏟頂出現卷邊、毛刺應及時磨削修正。6．銼刀有多少種?如何選用? 銼刀的分類：（1）按銼齒大小可分為粗銼、中銼、細銼、油光銼。（2）按斷面形狀分扁銼、方銼、圓銼、三角銼、半圓銼等（3）用于精加工的整形銼如什錦銼、細銼。

選用銼刀時，應根據加工件的形狀、加工余量、精度要求和材料性質來選擇。如銼軟金屬、加工余面大、精度等級低的工件可選用粗扁銼。細扁銼用于和粗扁銼相反的場合。此外新銼刀比較銳利，適合銼軟金屬工件，舊銼刀適于銼硬金屬工件。7．使用銼刀應注意哪些事項? 為了延長銼刀使用壽命和發揮正常作用，使用銼刀時應注意下列事項：

（1）不得用新銼刀銼硬金屬。

（2）有硬皮和砂粒的鑄件、鍛件，要用砂輪磨掉后，先用舊銼刀銼。

（3）銼刀要先一面使用，只有在該面磨鈍后或必須用銳利的齒面加工時再用另一面。

（4）不要用手摸剛銼過的表面，以免沾上油垢，再銼時銼刀打滑。

（5）銼刀使用后不可重疊或與其他工具堆放在一起。（6）被銼屑沾住的銼面，要用鋼絲刷把銼屑刷去，若嵌入的銼屑較大，要用銅片順著銼齒方向剔除。8．簡述銼刀的使用方法

使用銼刀時要兩手端平，用力均勻，銼刀前進銼削時，稍彎曲膝部，使重量加于銼刀上。

銼刀回行時，膝部伸直，銼刀上壓力消失，便于往復銼削，兩腿叉開度以各人身高方便而定，腰腿要配合雙手靈活動作。9．怎樣使用手鋸? 用手鋸進行鋸割工作，在起鋸時，應從工件的前邊開始，使鋸條與工件的表面傾斜約為10°左右。傾斜的角度不要過大，否則易使鋸條崩斷。

鋸割時，鋸弓前后擺動是為使鋸縫平直，使鋸條提高鋸割效率。但鋸割窄薄料時應不使其擺動，以免崩掉鋸齒。

鋸割速度的掌握，在鋸割較軟材料時，每分鐘可往返30～40次；鋸硬材料時，為了減少鋸齒的磨損，有效的進行鋸割，鋸割速度可以慢一些。在鋸割過程中，要使鋸條的2／3～3／4進入工作，以提高鋸割效率及防止中間磨損快，被鋸割工件卡住折斷鋸條。10．使用手鋸鋸割時應注意哪些事項?（1）在不使工件夾壞的前提下，應盡量使工件夾持得正確、緊固，防止工件扭動造成鋸條折斷。

（2）將鋸條裝在鋸弓上時，拉力不可過松或過緊。過松時，會因鋸條的松動而出現鋸偏和因鋸條彎曲而折斷；過緊時則會由于極小的鋸偏或傾斜而崩斷鋸條。

（3）如果出現鋸偏的情況時，應及時在新部位重新開鋸，切勿在鋸倔的部位進行糾正，否則不是繼續加大偏斜就是造成鋸條折斷。（4）當鋸條折斷損壞后，更換鋸條繼續進行鋸割時應注意：換上的鋸條可能較折斷的鋸條厚而放不進原鋸縫時，這種情況下應在新部位重新開鋸。如一定要沿原鋸縫鋸割時，應先將原鋸縫鋸寬，不要將鋸條強行壓入鋸縫，以免重新折斷鋸條。

（5）當發現鋸齒崩斷時，即使只崩斷一個齒也應立即停止鋸割進行處理。處理方法：把和斷齒相鄰的兩三個齒，在砂輪上磨成圓弧、并將夾在鋸縫中的斷齒取出后可繼續鋸割。如不進行處理，則鄰近的齒就會崩掉。

（6）鋸割鋼件時，應在鋸條和鋸縫內涂以機油進行冷卻和潤滑，延長鋸條的使用時間。

11．試述螺釘、螺母防松緩裝置的種類及其原理

螺紋連接的防松裝置類型很多，防松緩裝置的原理可以分為靠摩擦力防松和靠機械方法防松兩大類。（1）靠摩擦力的防松裝置

①在螺桿上安裝兩個螺母，先裝的叫主螺母，后裝的叫副螺母。當緊固副螺母時，在兩個螺母之間產生了對頂壓力，這個壓力是附加的壓力，它使螺栓與兩個螺母的螺紋間產生足夠的附加壓力和附加摩擦力。當螺栓的工作載荷變化時，螺紋間的附加摩擦力也不會消失，因而可以防松。

②彈簧墊圈是用鋼制成的開口鋼環，兩端向不同的方向翹起，具有很好的彈性。擰緊螺母后，由于彈簧墊圈的彈力使螺母壓緊螺栓，螺紋間產生附加摩擦力起防松作用。另外，墊圈的斜尖端抵住螺母的支承面和連接件的表面，也可以防松。（2）靠機械方法的防松裝置

①開口銷與帶槽螺母。把螺母擰緊后將開口銷穿入帶槽螺母和螺栓的銷孔中，再將銷的末端分開，不使開口銷竄動，二腳開口角度為60°。

②止退墊圈與圓螺母配合使用。這種墊圈具有幾個外翅和一個內翅，將內翅放在外螺紋零件的縱向槽內，旋緊螺母后將外翅彎人螺母的缺口中，即可防止螺母松脫。

12．機車上為防止螺釘、蛔栓松動、脫落采取了哪些措施?（1）為防止螺栓脫落，將螺栓緊固后，使用開口銷對準螺栓尾部的開口銷孔，穿進粗細適當的開口銷，并將其開口印。（2）為防止螺栓松動，對成對或成組的螺釘、螺栓的螺母或螺栓帽用鐵絲連接捆綁在一起。

（3）使用防緩墊圈、彈簧墊圈與螺栓的螺母一起緊固，防止其松動。

（4）用主、副雙螺母，在主螺母緊固后，再將副螺母（也叫鎖螺母）緊固，防止其松緩。

（5）用定位止動螺釘來制止螺栓、螺釘松動。13．平墊圈的作用有哪些? 墊圈的用途是：保護被連接零件表面不致因緊固螺母而擦傷；增大螺母與被連接零件間的接觸面積，降低壓比；遮蓋被連接件的不平表面便于緊固。14．試述各種常用工具的使用方法及注意事項?（1）螺絲刀用來拆裝頭部帶溝槽的螺釘。使用螺絲刀要注意刀口的寬度和厚度，必須與螺釘頭部的溝槽長度和厚度相符，以免損壞螺釘和螺絲刀。

（2）專用扳手，只能用于相同規格的螺釘、螺母。

①開口扳手，有單頭和雙頭兩種。它們的開口尺寸是和螺釘、螺母相適應的。

②整體扳手，有正方形、六角形、十二角形（梅花扳手）等。用得最廣泛的是梅花扳手，它只要轉過30°就能調換方向，容易在狹窄的地方工作。

③成套套筒扳手，是由一套尺寸不等的梅花扳手組成，并配有搖把、手把、帶棘輪的手把和直桿等，用于一般扳手難以工作的處所。

④鎖緊扳手，勾扳手，用來鎖緊開槽或鉆孔的圓螺母。（3）活動扳手，其開口尺寸能在一定范圍內調節。使用活動扳手時應讓固定鉗口受主要作用力，否則會損壞扳手。鉗口調整尺寸應適合螺母尺寸，鉗口過大會扳壞螺母。活動扳手的把上不能加套管，以免損壞扳手。

使用各種扳手時，要根據不同場合，不同位置，尺寸大小采用不同的扳手，辨別反正扣方向。用力大小要適當，用力太大會使螺栓螺紋損壞滑扣，機件變形等。

各種管路松、漏時，可用管子鉗配合扳手進行緊固。15．怎樣使用和保養塞尺? 塞尺（又叫厚薄規或間隙規）用來檢測兩個結合面之間的間隙大小。塞尺是把一端釘在一起的一組薄鋼片式的量具，每片有兩個平行的測量面，鋼片的厚度即為其工作尺寸，在鋼片上有其本身厚度的標記。鋼片具有較高的彈性。塞尺的長度一般制成50mm、100mm和200mn三種，厚度一般為0．02～1．00m，精度等級為1、2級。

使用塞尺時，根據間隙的大小，可用一片或數片重疊在一起插入間隙內。塞尺很薄，易折斷。測量時應細心，并且不要用力太大。用完以后，要擦干凈，并及時合進夾板里面去。16．鉆孔時應注意哪些安全事項?（1）鉆孔時工件一定要壓緊，防止工件跟著轉動而發生事故。（2）鉆孔時不準戴手套和手拿棉絲。

（3）鉆透孔時，工件下必須墊上墊塊或把鉆頭對正工作臺空擋，以免損壞工作臺。停鉆未停穩前，不準去捏鉆頭夾。松緊鉆頭夾必須用鑰匙，不準用錘敲打，鉆頭從錐套中退出時一定要用斜鐵敲出。

17．使用砂輪機應注意哪些事項?（1）使用砂輪機時，身體不準正面對著砂輪，以免發生事故。（2）用砂輪磨削工件時，不可用力過猛，以防打滑擦傷手部或將工件滑人防護罩內，擠碎砂輪，造成工傷。

（3）用砂輪磨削工件時，要戴防護眼鏡，禁止戴手套和手拿棉絲抓住工件進行磨削。

（4）不可用砂輪的側面磨削工件。在磨削時，不要固定在一處，以免磨損砂輪。

（5）較大的工件不可在砂輪機上磨削，以免顫動碰碎砂輪，砂輪機聲音不正常或砂輪有缺口時禁止使用。18．怎樣使用卡鉗? 卡鉗有內卡、外卡鉗兩種。內卡鉗用以測量孔及溝槽等；外卡鉗用以測量零件厚度、寬度及外徑等。

使用卡鉗時，先用手大致調整其開度，然后再用輕輕敲擊的辦法，進行調節，其松緊度可由手的感覺來判斷。

使用外卡鉗時，應使其與測量工件成直角，用中指挑著股部叉處，用拇指、食指兩指扶持，測量松緊程度以其自重下垂為標準。測好后，將外卡鉗的一腳靠在鋼尺的端面上；另一腳順著鋼尺邊緣平行的置于尺面上，正視其尺寸。

使用內卡時，先將一腳靠在被測孔壁上做支點；另一腳前后左右擺動探測，以獲得接近孔徑的標準尺寸。在鋼尺上取尺寸時，先將鋼尺靠在平面上，再將內卡鉗的一腳靠在平面上，觀察另一腳在鋼尺刻線上的位置，正視其尺寸。

另外，在核對軸徑和孔徑時，同時使用內外卡鉗以及卡鉗與千分尺配合使用，可得到精確的測量數據。19．金屬材料有哪些機械性能? 金屬材料的機械性能有：（1）強度——材料在外力作用下，抵抗產生塑性變形和斷裂的能力。

（2）彈性——材料在外力作用下發生變形，當外力解除后，變形消失恢復原來形狀的性能。

（3）塑性——材料在外力作用下發生變形，當外力解除后，仍然保留變形而不斷裂的性能。

（4）硬度——是指材料抵抗硬物壓人的能力。

（5）沖擊韌性——是指材料抵抗沖擊力的作用而不致破裂的性能。

（6）疲勞強度——材料經受多次交變載荷的作用而不致破壞的性能。

（7）蠕變強度——高溫環境中，在不變的負荷的作用下，抵抗緩慢而連續發生塑性變形的性能。20．機械圖有哪幾種? 常用的機械圖有兩種：一種叫零件圖，圖上只畫一個零件；一種叫裝配圖，圖上一般畫著裝配在一起的許多零件組裝成的部件。21．機械田常用的圖線有哪幾種? 機械圖上使用的圖線有4種，即粗實線、虛線、點劃線、細實線（圖1—1—3）。

粗實線表示零件各可見部分的輪廓線。

虛線是由長度相等的短劃線組成，表示圖形零件內部或不可見部分的輪廓線。點劃線一長劃、一點、一長劃連續組成，表示圖形零件軸線或兩半對稱的零件對稱線。

細實線表示尺寸界線、尺寸線、剖面線等。22．什么叫視圖? 在機械圖樣中，將機件放置在觀察者與投影面之間，并按正投影的方法向投影面投影時，所得的圖形稱為視圖。23．什么叫剖視田? 剖視圖是用假想的剖切平面將零件剖開，從剖開的部位看去，直接看到零件的內部形狀，使內部輪廓也按照正投影的方法畫出來。

24．什么叫剖面圖? 剖面圖是假想把零件剖開，只將剖面的形狀畫出來，而沒有剖到的后面部分不畫出來。

二．電工基礎知識

25．什么是電流?電流的單位是什么? 電荷有規律的定向移動稱為電流。電流是電子的流動，方向從負端到正端，但最早人們假定電流的方向是從正端到負端，現仍規定外電路電流方向是由正到負。電流的單位有：安、毫安、微安。

1安（A）=103毫安（mA）=106微安（μA）26．什么是電位、電壓、電壓降、電動勢?它們的單位是什么? 電位:用外力把單位正電荷從無限遠的一點移到電場內某一點，外力克服電場力所做的功，叫該點的電位，也就是單位正電荷在這一點所具有的電位能，用y表示。

電壓:電場內任意兩點間的電位差，稱為兩點間的電壓，用U表示，它的方向一般規定為由高電位指向低電位。

電壓降:電流通過電阻或其他負載時，電位要發生變化，我們把它們之間的電位差稱為

電壓降:電壓降的方向一般規定與電流方向一致。

電動勢:在電源內部，電源力把一定量的正電荷從負極移到正極所做的功，稱為電源電動勢。電動勢在數量上等于把單位正電荷從電源負極移送到正極時電源力所做的功，用正表示。它們所用的單位都是伏（v）。

1伏（v）=103毫伏（mV）二106微伏（μV）

27．什么叫電阻?電阻的單位是什么?電阻值與哪些因素有關? 電子在導體內移動時，導體阻礙電子移動的能力稱為電阻，用只表示。

電阻單位有歐（Ω）、干歐（kΩ）、兆歐（MΩ）。1 MΩ=103 kΩ=106Ω

不同的導體有不同的電阻值。一般電阻與導體截面成反比，與導體長度成正比。另外，一般情況下，溫度高，電阻值大；溫度低，電阻值小。28．什么叫電導?電導的單位是什么? 導體傳導電流的能力稱為電導。電導與電阻的含義相反，所以電導的數值是電阻的倒數，即1／R。電導單位是西（門子）用符號s表示。29．何謂電接觸?有哪些形式? 電流通過兩個導體的連接處所，稱為電接觸或電接觸聯接。各種結構不同的接觸聯接，按照工作情況可以分為固定的、可分合的和可滑動的三大類。

30．何謂接觸電阻?接觸電阻的大小與哪些因素有關?怎樣減少接觸電阻? 兩個導體相接觸，在它們之間產生的電阻稱為接觸電阻。接觸電阻的大小與導體的接觸情況及導體的材料有直接關系。為減少接觸電阻，在電器主觸頭上裝有研磨彈簧，以保證觸頭在接觸時有足夠的研距和超程，增加接觸壓力和消除氧化膜。在小型觸頭表面，則采用鍍鋅或鍍銀的方法，防止氧化，提高導電性能，以減少接觸電阻。另外，機車上的導線接頭采用鍍錫，或用錫焊接的線鼻子，同時用螺栓緊固，使其接觸牢固，增大接觸面積，減少接觸電阻。31．何謂導體和絕緣? 電阻率很小而易于導電的物質稱為導體。電阻率很大而不易于導電的物質稱為絕緣體。

32．何謂電路、內電路、外電路? 電流所經之路稱為電路，電路是由電源、負載及導線組成。電路又分為內電路和外電路。電源內部的電路稱為內電路，電源以外的所有導線、開關及負載電路稱為外電路。33．什么叫斷路、短路?短路有何危害? 使電流中斷而不能流通的電路稱為斷路。

由于電路中發生不正常接觸而使電流通過了電阻幾乎等于零的電路稱為短路。

電源被短路時，由于電路電阻極小，因而電流會立即上升到很大值，使電路產生高熱，從而使電源、各用電器、儀表等設備損壞。34．簡述部分電路和全電路的歐姆定律

部分電路中，通過電阻的電流I的大小與加在電阻上的電壓U成正比，而和電阻R成反比。即：

全電路中，電流J的大小與電源電動勢正成正比，而與電路中的總電阻（外電路電阻R與電源內部電阻r0之和）成反比。即：

35．電器在電路上的連接方式有哪幾類? 任何接在電路上的電器均可看成對電流呈現一種阻力，所以用電器可認為是電阻。

用電器的聯接方式有串聯、并聯和混聯3種。36．簡述電阻串聯電路的特點? 串聯電路的特點是：（1）電路中總電流與通過各用電器的電流相等。即：I=I1=I2?

（2）總電阻等于各電阻之和。即：R總R1+R2+R3+?+Rn。

（3）總電壓等于各電阻上的電壓降之和。即：U總=U1+U2+U3+?+Un 37．簡述電阻并聯電路的特點

（1）電路總電壓與各用電器電壓相等。即：U總=Ul=U2=U3=?

（2）電路總電流等于各用電器支路電流之和。即：I總=I1+I2+I3+?

（3）總電阻等于各用電器電阻的倒數和的倒數。即：R總=1／（1／R1+1／R2+1／R3+?）38．簡述電阻混聯電路的計算方法

混聯電路是串聯、并聯混用的電路，在這種電路中的純串聯和純并聯電路部分，仍可按串、并聯電路的基本特點進行計算，逐步合成，求得整個電路的電阻、電流、電壓間的關系。39．什么叫電功?電功的單位是什么? 電流所作的功稱為電功。

電功A在數值上等于電壓U、電流I和時間t的乘積。即：A=U?J?t 電功的單位是焦。即當電壓為1V、電流為1A時，在1s內所做的功為1J。

40．什么叫電功率?電功率的單位是什么? 在單位時間內電流所作的功叫電功率。

電功率的單位是瓦（W）。在1V的電壓下，1A電流所產生的電功率為1w。

常用單位還有千瓦（kW）和毫瓦（mW）。1千瓦（kW）=103瓦（W）=106毫瓦（mW）41．什么是電機效率? 電機輸出功率與輸人功率之比叫電機效率，用口表示。即：η=輸出功率／輸入功率 42．電功率與機械功率如何換算? 電功率（千瓦）與機械功率（馬力）可以按以下公式換算： 1馬力=736瓦（W）=0．736千瓦（kW）； 1千瓦（kw）=1，36馬力。43．什么是焦耳-楞次定律? 導體中通過電流時產生的熱量與電流的平方、導體的電阻及電流通過導體的時間成正比。這就是焦耳-楞次定律。用公式表示即： Q=I2Rt 式中

Q——熱量（焦）；

I——電流（A）；

R——電阻（Ω）；

T——時間（s）。44．什么是磁場和磁場強度? 磁鐵周圍由磁力作用達到的范圍稱為磁場。

磁場某點的磁感應強度B和同一點上的磁導率μ的比值稱為該點的磁場強度或稱磁化力，以H表示。磁場強度的單位為A／m。用公式表示即：H=B／μ

μ亦稱磁介質的磁導系數，它與磁介質的性質有關，各種不同的磁介質有不同的磁導率。

45．什么叫磁力線?磁力線有何特性? 磁力作用的線跡稱為磁力線。磁力線具有以下特性：

（1）在磁鉗外部的磁力線是從北極N到南極S，磁鐵內部的磁力線是從南極S到北極N。

（2）磁力線都形成閉合的回路，不中斷、不交叉、不重疊。（3）磁力線具有力求縮短其距離的傾向。

（4）同方向的磁力線相斥，異方向的磁力線相吸。46．什么叫磁通和磁通密度? 通過某一平面面積為S的磁力線總根數叫磁通，以中表示。磁場斷面內，每一單位面積上磁力線的數目稱為磁通密度，也稱磁感應強度，以B表示。即： Ф=B?S Ф的單位是韋。47．什么叫磁飽和? 鋼、鐵等磁化物質在磁化過程中磁通或磁通密度最初增加很快，隨著磁化物質內部磁性的增加，磁通密度的增長逐漸減慢，最后當磁化力已達很大時，磁通基本上不再增加，此時稱磁化物質已處于磁飽和狀態。

48．何謂勵磁、剩磁、磁滯? 對環繞鐵磁物質的線圈通以電流使其磁化的現象稱為勵磁。當把鐵磁物質放人通電螺管線圈磁化后，若把電流切斷，這時線圈中的電流磁場將會立即消失，然而磁體內的磁感應強度并不完全消失，而是在相當長時間內保留著磁性，這種剩下來的磁性稱為剩磁。

鐵磁物質在磁化過程中磁通密度的變化總是落后于磁化力，這種現象稱為磁滯（圖1—1—4）。

49．何謂電磁感應和感應電動勢?其方向如何確定? 導體在磁場內運動或磁場在導體周圍運動，結果均能使導體切割磁力線而產生感應電動勢，這種現象稱為電磁感應。由于電磁感應而產生的電動勢叫感應電動勢。感應電動勢以正表示。感應電動勢的方向用右手定則確定。50．試述產生昭應電動勢的原因? 導體在磁場中作切割磁力線運動時，導體中的自由電子因磁場力的作用而沿導線向一定方向移動，其結果使導體的一端聚集著較多的自由電子而呈現出負電荷；另一端則由于失去電子而呈現出正電荷，導體兩端因出現這些電荷而產生了電位差，這就是導體上的感應電動勢。51．何謂自感和自感電勢? 自感，在一個閉合的回路中，當通過的電流方向或大小發生變化時，在導體周圍所產生的磁場也發生變化，即因變化的磁通而使本回路中同時產生感應電動勢的現象稱自感現象，其電動勢稱為自感電勢。

52．何謂互感和互感電勢? 若有兩個線圈彼此靠近，形成兩個獨立回路，其中一個回路通過變化的電流，線圈周圍產生變化的磁場，磁場切割相鄰線圈，使相鄰線圈同時產生感應電動勢，這種現象稱為互感，其電動勢稱為互感電勢。

53．如何確定自感電勢的方向? 自感電動勢的方向可由楞次定律來確定。當回路中電流增大時，由它產生的磁通也相應增加，此時自感電動勢的方向阻礙磁通的增加，與回路電流方向相反。

當回路中電流減小時，引起磁通減少，其自感電動勢阻礙著磁通減小，與回路電流方向相同。

由于自感電勢的存在，使回路中接通電路的瞬間電流不能立即達到最大值；當切斷電路時，電流不能立即降到零。54．什么叫電感?電感的單位是什么? 因為變化的電流通過導體或線圈而產生自感電動勢，自感電動勢的大小和線圈形式及導線有關。兩種不同的導體或線圈，通過同樣大小變化的電流時，所產生的磁通變化的大小不同，其自感電動勢也不同。對單匝線圈來說，其產生的磁通與流過線圈電流的比值叫該線圈的自感系數，也叫電感，用L表示。L=Ф／i 式中 Ф——磁通；

i——電流。

電感的單位是亨，用符號H表示。

當一個線圈通過1安（A）的電流可以產生1韋（wb）的磁通時，這個線圈具有1亨（H）的電感量。

電感的單位還有毫亨（mH）和微亨（μH）。1亨（H）=103毫亨（mH）=106微亨（μH）。55．筒述克希荷夫第一定律

電路中數根導線聯接的地點稱為節點或分支點。

克希荷夫第一定律也叫節點定律。克希荷夫第一定律認為：流入節點的電流之和總是等于流出該節點的電流之和。也就是說，節點處電流的代數和等于零。56．什么叫楞次定律? 在一個閉合的線圈回路中，如果有一個變化的電流或磁場對它作用，線圈內就產生感應電勢，這個感應電勢產生的感應電流阻礙著原電流的變化。也就是說當電流或磁通增加或減小時，感應電流要產生新的磁通去反抗它的增加或減少。57．什么叫電容器?電容的單位是什么? 由兩片金屬導體中間隔著電介質組成的封閉物體叫電容器。兩片金屬極叫極板，能儲存電荷。電容單位有法（F）、微法（μF）。1法（F）=106微法（μF）。58．電容器分哪幾種? 按結構可分為固定電容器、可變電容器和半可變電容器3種。按介質材料分為空氣電容器、紙介質電容器、云母電容器、金屬膜電容器、油質電容器、陶瓷電容器、電解電容器等。59．為什么電容器上標有額定電壓?超過額定電壓有什么后果? 如果一個電容器兩極板間所加的電壓高到某一數值時，電容器的介質就會被擊穿，擊穿后介質不再絕緣，該電容器不能再使用，因而電容器上標有額定電壓。使用時加在電容器上的電壓不應超過額定電壓。

60．什么叫正弦交流電的周期和頻率? 周期：正弦交變電流或電壓，按正弦波完成一個正負變化所需的時間叫周期。用T表示，單位是s 頻率：交變電流或電壓在每秒時間內按正弦波變化的周期次數叫頻率，用／表示，單位是赫（HZ）。公式：T=1／f 61．什么是交流電的最大值和有效值?

最大值：在交變電流或電壓的周期中，正向或負向時的最大值為交流電最大值。有效值：當交流電流通過某一電阻，它在該電阻上所產生的熱量與某一數值的直流電流通過同一電阻所產生的熱量相等時，這個直流電數值即為交流電有效值。

U有效=（／2）U最大≈0．707U最大

I有效=（／2）I最大≈0．707I最大 62．什么是單向交流電? 在交流發電機的定子上只有一組線圈，所以只能產生一個交變電勢，這樣的發電機叫單相交流發電機。單相交流發電機所發出的電，稱為單相交流電。63．什么是三相交流電? 在交流發電機的定子上相隔120~的電角度放三組線圈，當原動機拖動電機轉于旋轉時，就會感應出三個交變電動勢，這樣的發電機叫三相交流發電機。三相交流發電機所發出的三個頻率相同而彼此相隔120'電相角的單相交流電，按規律性組合而成為三相交流電。

三．電子電路基礎知識

64．什么叫晶體二極管?如何分類? 晶體二極管實際上是把一個PN結兩端加上引線的半導體器件，其中P區為正，N區為負，它由一個PN結的晶片以及觸絲和引線組成，外部有外殼封著。晶體二極管按結構可分為點接觸型和面接觸型兩種。按用途可分為檢波二極管、整流二極管、穩壓二極管、開關二極管、變容二極管、隧道二極管等。65．說明晶體二極管的主要特性

二極管的特性就是單向導電的特性，可以通過加在二極管上的正反向電壓與電流間的關系來說明，曲線分3部分表示（圖1—1—5）。

（1）正向特性：二極管加正向電壓時，這個電壓（a點）只要大于死區電壓，電流便很快增長，二極管導通，此時電阻很小。（2）反向特性：二極管加反向電壓時，只要所加電壓在一定范圍內，這時反向電流很小，電阻很大，這時二極管截止，呈開斷狀態。

（3）反向擊穿：所加反向電壓增大到一定值時，反向電流突然增大，出現反向擊穿現象，這點電壓c點叫反向擊穿電壓。66．什么叫穩壓二極管?它與普通二極管有何不同? 穩壓二極管實質上是具有穩壓作用的二極管。與一般二極管的區別是在一定的反向電壓下，擊穿后可恢復截止作用，同時它具有穩定電壓的作用，所以叫穩壓二極管。67．說明穩壓二極管的穩壓作用

穩壓管的工作點在反向擊穿區，其作用主要是能夠使通過管子的電流在很大范圍內變化，而穩壓管兩端的電壓卻變化很小，這就是它的穩壓作用。

68．穩壓二極管有四些特性?（1）穩壓管在正向接法時，與二極管的正向特性一樣。（2）當穩壓管在反向接法時，當反向電壓小于擊穿電壓時，反向電流很小，呈現電阻很大。當反向電壓大于擊穿電壓時，反向電流劇增，而穩壓管兩端電壓基本不變，具有穩定電壓作用，這是它的反向擊穿特性。

69．筒述單結晶體管的結構及符號

單結晶體管亦稱雙基極二極管，它是具有一個PN結的三端半導體元件。符號如圖1—1—6所示。它的發射極e是從PN結的P區引出，從導體N區引出兩個基極，離發射極較近的是第二基極b2；另一個是第一基極b1。70．單結晶體管是怎樣導通和截止的? 單結晶體管的等效電路工作原理可用圖1—1—7來說明。只要發射極e有一個電流流經Rbl，也就是要月點電位高于A點電位UB>UA，管子就導通，如外加電壓低于峰點電壓，管于就截止（圖中Rb1、Rb2相當于第一基極、第二基極內阻，二極管表示發射極至基極只能單向導通）。71．什么叫晶體三極管? 晶體三極管是由兩個PN結組成，分成基區、發射區、集電區，分別用導線引出為基極、發射極、集電極的半導體器件。三極管由晶片、支架、外殼、引線等部件組成。

從結構形式來區別，有硅平面管和鍺合金管兩種。72．什么是晶體管的開關作用? 圖1—1—8中所示的兩個電路，不同的是以三極管代替開關K。圖1—1—8（a）中，人為閉合開關K時，有電流通過繼電器J使之動作。圖1—1—8（b）中，當三極管基極電路無輸入時，在三極管中只有很小的反向電流，不足以使J動作；當給三極管基極電路輸入一個電流，在發射極一集電極間又產生一個放大了的電流時，就足以使繼電器J動作。由此可見，利用三極管同樣達到了控制J動的目的，起到開關的作用。晶體管的開關作用是無觸點的。

73．什么是晶體管的放大作用?如何評價三極管的放大能力? 當把三極管接入電路中時，基極電流的微小變化將引起集電極電流JC及發射極電流Je較大的變化，這就體現了三極管的電流放大作用。

如基極電流變化量為△Ib，相應引起集電極電流的變化量為△IC，則評價三極管電流放大能力的電流放大系數（β）為：

74．如何表示國產晶體管型號?怎樣命名? 國產晶體管的外殼上，用數字和漢語拼音字母標記著該晶體管的型號，它由4部分組成。

第一部分用數字表示電極數，如2表示二極管。

第二部分用漢語拼音字母表示材料及極性，如A表示鍺材料，同時代表PNP型。

第三部分用漢語拼音字母表示類型，如P表示普通管，X表示低頻小功率管，w表示穩壓管、K表示開關管、D表示低頻大功率管。第四部分用數字表示產品的序列。

[例]3AX81即表示鍺材料、低頻小功率、三極管、數字81為產品序號。

75．晶體三極管在電路中有幾種工作狀態?各種狀態需要什么條件? 晶體三極管工作時有3種工作狀態：放大、截止、飽和。（1）放大狀態：若使三極管工作在放大狀態，須將發射極加上適當的正向電壓，同時使集電極承受反向電壓。

（2）截止狀態：若使三極管工作在截止狀態，必須使發射極加負偏壓或零偏壓，即使基極電流小于零，此時集電極一般也承受負偏壓。

（3）飽和狀態：若使三極管工作在飽和狀態，必須使發射極加上一定的正偏壓，且使基極電流足夠大，此時，集電極也承受正向偏壓。

76．晶體三極管在電路上有何作用?（1）有電流放大作用。三極管在一定偏壓作用下，使之工作在放大區，此時當基極電流Ib增大時，集電極電流Ic也隨之增大，而且Ic，的增大是Ib的β倍，即Ib的很小變化可引起Ic的很大變化。

（2）有可變電阻的等效作用。若控制三極管基極電流Ib的大小，便可改變集電極電流Ic的大小，利用這個特點，三極管便可起到電流調節的可變電阻作用。（3）可作無觸點開關。若利用晶體三極管的飽和狀態和截止狀態的特性控制基極電流，使Ib≥Ics／β時，三極管飽和，此時發射極、集電極之間電阻很小，相當于開關接通：當基極電流Ib≤0時，三極管截止，此時發射極、集電極之間電阻很大，相當于開關斷開，所以要控制開關的通斷，只要控制基極電流的大小即可。

四、電機電器基礎知識

77．什么是直流電動機?它是如何工作的? 能夠把輸入的直流電變為機械能輸出的機械設備，叫做直流電動機。它是根據帶電導體在磁場中受力的作用原理而制成的。當外按電源向直流電動機供電時，線圈的兩有效邊在磁場中受力的作用而運動。其運動方向由“左手定則”決定。由于線圈固定在軸上，因此，線圈繞軸作旋轉運動產生轉矩。直流電機的外加電源是直流電，經過電刷和換向片后，流到線圈上的電流在旋轉中是交變的，所以當線圈上下兩導線通過磁極時，其導線內的電流也因電刷接觸的換向片不同而改變；如果使線圈受力運動方向不變，只要對電路不斷供電，線圈就按一定方向旋轉起來。78．直流電動機由碑些主要部件組成?

直流電動機的結構大致可分為轉子和定子兩個主要部分。轉子：電機上可以轉動的部分叫轉子或叫電樞。它主要由電樞鐵心、電樞繞組、換向器（整流子）及軸承等組成。

定子：即產生磁場的靜止部分。它主要由主磁極、附加磁極、機座、端蓋及電刷裝置等組成。

79．直流電動機有幾種類型?各有何特點? 直流電動機按勵磁方式不同分為串勵電動機、并勵電動機、復勵電動機和他勵電動機。

串勵電動機：勵磁繞組與電樞繞組串聯。這種連接方式起動力矩大，抗過載能力強；缺點是不能在空載的情況下起動。并勵電動機：勵磁繞組與電樞繞組并聯。這種連接方式的優點是轉速恒定，不隨負載的變化而改變。

復勵電動機：磁極上有兩繞組，其中一個繞組與電樞繞組并聯，另一個繞組與電樞繞組串聯，所以它具有串勵與并勵電動機兩種優點。

他勵電動機：由于需要兩個電源，一般不采用，只有在特殊情況下使用。

80．什么是電器的短時工作制、長期工作制、間斷工作制? 在電器工作中，就電器的發熱而言，電器的工作制可分為3種，即長期工作制、間斷工作制和短時工作制。

短時工作制；電器短時通電，溫升未達到穩定就停止工作，并且下一次工作要等到電器冷卻到介質溫度以后，這種情況稱為短時工作制。

長期工作制：電器的長期工作制是指電器接通電源后連續工作到發熱穩定的工作制。

間斷工作制：電器的間斷工作制是指電器一會JL通電，一會兒斷電的反復循環的工作過程。81．何謂電器的有載開閉和無載開閉? 電器的觸頭按工作情況可分為有載開閉和無載開閉兩種。在觸頭開斷或閉合過程中，允許通有電流的為有載開閉。在觸頭開斷或閉合過程中，不允許有電流通過，而閉合后才允許觸頭中通過電流的為無載開閉。

82．牽引電器的基本結構是由哪幾部分組成的? 牽引電器的基本結構主要由3部分組成：

（1）執行機構：即電器的觸頭系統，用來斷開、接通電路。（2）感測機械：即電器的傳動裝置，用來接受信號，進行比較，帶動并指揮觸頭執行任務。

（3）保護機械：即電器的滅弧裝置，用來保護電器。83．什么叫電器的觸頭?電器觸頭如何分類? 電器的觸頭是各類接觸鋁和繼電器中的關鍵零件，電路的接通和斷開都是依靠觸頭的接觸和分離實現的。觸頭分類：

（1）按工作性質分為： ①靜觸頭； ②動觸頭。（2）按用途分為： ①主觸頭； ②輔助觸頭。（3）按觸頭的形式分為： ①楔形觸頭； ②滑動觸指式觸頭； ③橋式觸頭。

84．電器的熄弧方法分哪幾種?（1）拉長電弧（長弧滅弧法）；

（2）磁吹滅弧法，即借電磁力使電弧在冷介質中迅速運動，以熄滅電弧；

（3）縱縫熄弧法，既將電弧擠入固定絕緣板組成的窄縫中以冷卻熄弧；

（4）柵片熄弧法，即將電弧分成許多串聯的短弧；（5）用冷卻空氣或油吹弧；

（6）將電弧密封于高氣壓或真空的容器中；（7）利用某種介質熄弧；（8）并聯電阻熄弧。

85．常用的滅弧裝置有哪幾種?它們是怎樣熄滅電弧的? 機車上常用的滅弧裝置有：

（1）電磁滅弧裝置：根據電荷在磁場中運行受到力的作用，將電弧推出磁場以外，使之拉長而熄滅的原理制成。

（2）角滅弧裝置：當兩觸頭斷開時，使產生的電弧沿滅弧角向外移動，從而將電弧拉長，使其增加冷卻面積而熄滅。（3）電容滅弧裝置：利用電容器充、放電的原理進行滅弧。86．機車電器按用途如何分類?（1）開關電器：用來自動或非自動的開閉有電流的電路。如閘刀開關、自動開關、轉換開關、按鈕開關、電力機車的隔離開關和主斷路器等。此類開關操作次數少，斷流能力強。

（2）控制電器：自動或非自動地控制電機的起動、調速、制動及換向等，如司機控制器、接觸器。

（3）保護電器：用于保護電路、電機或其他電器設備，使其免受不正常的高電壓大電流的損害。如各種保護繼電器、熔斷器及電力機車的避雷器和電抗器等。

（4）調節電器：用于自動調節電路和設備，使參數保持給定值。如電壓調節器、溫度調節器等。

（5）儀表用變流和變壓器：用于將高電壓及大電流變為低電壓、小電流以供儀表儀表量或繼電器保護通路之用。如電流互感器、電壓互感器等。

（6）受電器：用于電力機車接受電網電能以作為機車電源，如單臂受電弓、雙臂受電弓。

（7）成套電器：由一定數量的電器按一定的電路要求組合的整體電器屏柜。

87．機車電器按傳動方式如何分類? 機車的電器按傳動方式可分為：

（1）手動電器：例如閘刀開關、按鈕開關、司機控制器等。（2）自動電器：其中又可分為電磁傳動、壓縮空氣傳動、液壓傳動和電動機傳動。

88．機車電器按其執行機構的不同可分為回幾類? 機車電器按其執行機構的不同可分為：（1）有觸點電器：如各種繼電器、接觸器等。

（2）無觸點電器：如電子時間繼電器、主回路和輔助回路接地繼電器等。

89．有觸點電器的觸頭具有哪幾種基本工作狀態?各工作狀態的關鍵問題是什么?（1）閉合過程：指電器在正常情況下接通電路的具體過程。其關鍵問題是觸頭的機械振動。

（2）工作狀態：電器觸頭處于閉合狀態下工作，將有負載電流通過。其關鍵問題是觸頭的發熱。

（3）斷開過程：指電器在正常（或故障）情況下開斷負載電路的具體過程，它的電器觸頭最繁重的工作過程，其關鍵問題是熄滅電弧。

（4）斷開狀態：觸頭處于斷開位置。其關鍵問題是確定觸頭開距以實現可靠地電隔離。90．什么是直流發電機? 把輸入的機械能變為直流電能輸出的電機叫直流發電機。直流發電機是根據導體在磁場中切割磁力線時能產生感應電動勢的原理制成。

91．試述直流發電機的工作原理 發電機是根據導體在磁場中切割磁力線運動而產生感應電動勢的原理制成的。

線圈旋轉時切割磁力線而產生感應電動勢，由于線圈的旋轉，上下兩邊互換位置，其中感應電動勢的方向也隨之改變，因而在線圈中形成交變電勢。再經過電刷、換向器的整流，向外電路輸出一個恒定方向的直流電。

發電機的感應電勢與電流方向相同，所以發電機能輸出電能，而發電機發電時，通電導體又在磁場中受到電磁力的作用，該電磁力與轉子旋轉方向相反，所以發電機必須用外力驅動。92．試述直流發電機的主要組成部分及各部分的功用 直流發電機一般由以下幾個部分組成：

（1）定子（磁極）：定子安裝在機殼上，其磁極的鐵心是用鑄鋼或硅鋼片迭制而成的。磁極又分為主磁極和換向磁極兩種。它的功用是產生磁場。

（2）轉子（電樞）：由電樞軸、電樞鐵心以及嵌在槽內的電樞線圈組成。電樞線圈的始末端又以一定規律焊接在換向器上。換向器是許多楔形銅片所組成。銅片與銅片之間以及鍋片與軸之間均用云母絕緣。轉子的功用是產生感應電勢、電磁轉矩，從而實能量轉換。

（3）機座、端蓋和軸承：機座用來固定主磁極、換向極和端蓋。端蓋用以保護電機內部免受外界侵害，同時支承軸承，固定刷架。（4）電刷裝置：有刷架、刷盒、電刷等。電刷裝在刷盒內，經彈簧壓指壓觸在換向器上，保持接觸良好。刷架、刷盒的功用是使固定的電刷與旋轉的換向器保持滑動接觸，使外電路與電樞連接起來。

（5）通風及防護部分：由風扇、通風孔等組成。其功用是通風散熱，保障電機安全及連續工作。93．直流發電機有哪幾種形式?各有何特點? 直流發電機有永磁式發電機及電磁式發電機兩種。電磁式發電機按勵磁方式不同，又可分為他勵、并勵、串勵及復勵發電機。他勵發電機：勵磁繞組與電樞繞組不相連，勵磁電流由另一個獨立電源供給。

并勵發電機：勵磁繞組與電樞繞組并聯，用負載分路電流勵磁。串勵發電機：勵磺繞組與電樞繞組并聯，用本身負載電流勵磁。復勵發電機：同時用井勵及串勵繞組的發電機或同時有他勵及串勵繞組的發電機，復勵發電機又可分為加復勵發電機及差復勵發電機。

94．什么叫同步電動機?說明其工作原理

電動機轉于的轉速與供給定子的交變電壓的頻率保持一種嚴格不變關系的電動機稱同步電動機。

同步電動機中，轉子繞組上加的是直流電，使轉子成為一個磁鐵；而在定子繞組上加有三相交流電，使定子繞組產生一個旋轉磁場，這樣，轉子在旋轉磁場作用下，就會轉動起來，而轉速正好和旋轉磁場的轉速相等，所以，同步電動機具有轉速恒定的特性。95．什么是感應電動機? 感應電動機轉子磁場不是由直流電源供給電流而產生的，而是由定子的交流電經感應作用而產生的，所以，這種電動機轉子實際轉速總低于定子旋轉磁場的轉速，這種電動機稱感應電動機，也稱異步電動機。

96．感應電動機是怎樣工作的? 當感應電動機接通電源后，電機的定子就會產生一個旋轉磁場。根據電磁感應原理，這個旋轉磁場將切割轉子上的導線，使轉子上的繞組產生感應電動勢，這個電勢使轉子繞組有感應電流通過而使轉子鐵心產生一個磁場，這個磁場與定子旋轉磁場共同作用，產生磁力矩．使電機轉子轉動起來。97．常用的交流發電機有幾種? 目前常用的交流發電機有旋轉電樞式和旋轉磁場式兩種。（1）旋轉電樞式交流電機與直流發電機相類似，它的磁場是固定不動的，電樞繞組是旋轉部分，交流電流是經滑環及電刷輸出的。

（2）旋轉磁場式交流發電機是將電樞繞組固定下來，而使磁場旋轉，也就是說，轉子是磁極，而定于是電樞，它的勵磁電流是由電刷和滑環供給的。當原動機拖動轉子運轉后，由于旋轉磁場的作用就能在固定的電樞繞組內產生感應電動勢而輸出。98．試述交演發電機的一般構造

交流發電機與直流發電機的構造差不多，一般是由機殼、磁極、電樞、電刷、滑環、勵磁繞組、電樞繞組等組成。但由于交流發電機的形式不同，其結構亦有差異。99．什么是旋轉磁場? 所謂旋轉磁場，可理解為成對固定不變的磁極，繞軸心以一定的角速度在磁路空間連續旋轉。在異步電動機三相定子繞組中，通以三相正弦交流電流時，便在磁路空間產生旋轉磁場。100．變壓器是一種什么電器?根據什么原理制成的? 變壓器是根據互感原理制成的一種能把交流電從一個電壓值轉換為另一個不同電壓值的靜止電器。

變壓器是由兩以上匝數不同的線圈繞在一個構成閉合回路的鐵心上組成的。

其原理如圖1—1—9所示，當線圈N1通入交流電e時，在鐵心中產生磁通Ф，這個交變磁通在線圈Nl、N2中都產生感應電動勢，這個電動勢的大小與線圈的匝數成正比，這種現象叫互感。變壓器就是根據互感原理制成的，同時利用線圈匝數比的不同可以升壓，也可以降壓。與電源相接的線圈叫原邊線圈（也叫初級線圈），與負載相連的線圈叫次邊線圈（也叫副級線圈），Nl、N2兩線圈是通過磁通來聯系的，這種聯系稱為磁耦合。101．萬用表上常用的符號表示什么? R、Ω、OHMS——電阻；

R×

1、R×l0、R×l00——測量電阻時須乘以1、10、100等系數才是實際數值，單位是歐； kΩ——千歐；MΩ——兆歐； 一或DC——直流； ～或AC——交流； ＋或POS——正極； －或NEG——負極； V——伏；kV——千伏； A或ANP——安； mA——毫安； μr——微安；

μF—是測量電容器容量的插口或開關位置，單位為微法； H或mH——是測量電感量時的插口或開關位置，單位為亨或毫亨。

102．試述萬用表的使用方法和注意事項? 使用萬用表之前，要檢查表針是否停在“0”位，否則應調整表盤下的調“0”螺釘。安好表筆，紅筆插“+”，黑筆插“－”。測量直流電壓時，將“選擇與量程開關”撥至“v_”擋高于所測電壓的位置上（如不能預先確定所測電壓，則應先撥到較高電壓位置上），然后用表筆進行并聯測量，如不能判斷極性時，可用兩表筆快接快離，根據表針偏轉判斷極性（指針反轉則極性錯）。測量交流電壓則用“v～”擋，同樣進行測量，但此時不必判斷極性。

如選用直流或交流250、50、10擋位，則可分別在萬用表刻度盤右邊標有數字的一排直接讀出。如選用500擋可讀50一排的讀數×10；如選用2．5擋可讀250一排讀數，然后縮小100倍。（1）測量直流電流

將“選擇與量程開關”撥至“mA”擋高于所測電流的位置上。然后用表筆串人電路內進行測量，讀數與測量直流電壓時的讀數相同。（2）測量電阻

將“選擇與量程開關”撥到“Ω”擋適當量程的位置，再將兩表筆短接，用調“0”旋鈕進行調整，使指針指“0”歐，每改變一次量程，都要進行一次調“0”，然后才能進行測量（注意必須斷開電源）。讀數時看指針停留在第一刻線的位置（讀數由右向左），再根據選用的擋位如×

1、×

10、×100、×lk、×10k擋位，分別×l、×

10、×100、×1000、×10000，其積就是所測的電阻值（Ω）。

用萬用表判斷導線、電器線圈是否斷線時，也可使用“Ω”擋，用兩表筆在其兩端進行測量。如表針指0歐或符合線圈阻值時，說明良好；如表針指“∞”時，說明斷路。（3）注意事項

（1）為保證測量時的準確性和操作安全，切勿用手接觸電筆金屬部分。

（2）選用量程時，應盡可能使表針移動至滿刻度的2／3左右為宜。（3）“Ω”擋調不到0時，說明表內電池電壓不足，應更換電池。（4）使用電流擋時，禁止將表筆跨接（并聯）電路，否則將會燒損萬用表。

（5）測電阻時，一定不能帶電測量。

（6）萬用表用畢后，應將“選擇與量程開關”撥到電壓或電流擋位上，防止兩筆短接致使表內電池很快消耗掉。103．什么叫線電壓、相電壓? 每相繞組的首端與尾端之間的電壓稱相電壓。分別用UA、UB、UC或U相表示。

各相繞組的首端與首端之間的電壓稱線電壓。分別用UabUbcUca和U線表示。

104．有些電器線圈接通電潭后，為什么在回路中要串入一個電阻? 我們要求電器線圈吸合電流大些，而動作以后的保持吸合電流可以小些。因有些電器線圈在運行中要長期通電，所以回路中在電器吸合后串入一個電阻，以減少流經線圈的電流，可避免長期發熱而損壞線圈絕緣。

105．什么是過電壓?有何危害? 在電路中，如含有匝數很多并帶有鐵心線圈的各種用電器，該電路的電感必然很大，因此，在電路開斷或電路電流的大小、方向發生變化時，所產生的自感電動勢數值往往會超過電源電勢很多倍，這就叫過電壓。過電壓往往使電器觸頭產生電弧而燒損，使直流電機的繞組線圈引起絕緣擊穿等事故。

106．為什么機車上要裝分流器及倍率器? 國家標準定型的電流表、電壓表，為減少儀表的體積，其測量機構最多通過100mA的電流。為了測量機車上的大電流、高電壓，所以在直流電流表上并聯著一個電阻值很小的電阻，然后串聯到電路中使用。這個與電流表并聯的電阻叫分流器（FL）。同樣，直流電壓表為測量高電壓串聯一個數值很大的電阻，一起并聯到電源或負載兩端，這個與電壓表串聯的附加電阻叫倍率器（RV）。通常量程較大的電表使用的分流器與倍率器一般都設在儀表的外部，放在機車電器室里。

107．什么叫電解液、電解液密度及蓄電池容量? 電解液是純度較高的濃硫酸與蒸餾水按一定比例配制而成的稀硫酸液，它能與蓄電池正、負極板上的作用物質發生反應。電解液的密度用來表示電解液的濃度，也就是表示電解液中硫酸成分的多少。

當充足了電的蓄電池連續向外放出電流，從開始放電一直到放完電為止，總的電流和時間的乘積叫蓄電池的容量，其單位是安時。

一等副司機（高級）

一、電工基礎知識

108．筒述克希荷夫第二定律

克希荷夫第二定律認為：在閉合電路中，所有電動勢的代數和等于接在這個電路內務電阻上電壓降的代數和。109．什么叫半波整流?它是怎樣整流的? 單相半波整流電路，如圖1—1—10所示。

當電流通過半波整流器時，交流電的正半波電流很容易通過二極管D。但在負半波時，整流二極管D的反向電阻很大，使電流不能通過。因此，在每一次正弦周期內只通過半個交流電的電流，這樣的整流叫半波整流。

110．什么叫全波整流?它是怎樣整流的? 全波整流包括兩個半波整流的電路，使正弦波交變電流的正負半周分別通過兩個半波整流電器的二極管D1及D2，將兩個方向不同的id1及id2電流合為一個方向相同的id電流通過負載，其波形如圖1—1—11所示，這樣的整流叫全波整流。111．什么叫橋式整流?它是怎樣整流的? 橋式整流由4個二極管組成，如圖1—1—12所示。橋式整流也是全波整流，所以其輸出直流平均電壓u2與全波整流相同，其整流工作過程如下：

當變壓器次級輸出電壓u2為正半波時，Dl、D3受正向電壓而導通，電流沿著從上至下的方向通過負載，其輸出電流為i1，波形如圖1—1—13所示。當變壓器次級輸出電壓u2為負半波時，D2、D4受正向電壓而導通，電流也從上到下通過負載，其電流為i2。112．什么叫電橋電路? 由4個橋臂和兩個對角形所組成的電路叫電橋電路，如圖1—1—14所示。電阻R1、R2、R3及R4是電橋4個橋臂，電橋的一個對角形a、b之間接上電阻R或繼電器線圈；另一對角線接上電源，構成一個完整的電橋電路。

113．電橋電路有何特點?在機車上何處應用電橋電路? 電橋電路的主要特點是當4個橋臂電阻的阻值滿足一定的關系時，會使接在對角線a、b之間的電阻只或繼電器線圈沒有電流通過，這種情況稱為電橋的平衡狀態。如果因某種原因使4個橋臂電阻值發生變化時，則a、b兩點發生電位差，會使a、b兩點之間的電阻R或繼電器線圈有電流通過，這就是電橋的不平衡狀態。

在測量電路中，電橋電路是一種應用得非常廣泛的電路。在內燃機車上的空轉保護電路及晶體管過渡電路中都應用電橋電路，如圖1—1—15所示。114．什么是電容器的充電? 當電容器C與電源并聯接通時，電源開始向電容器充電。剛開始電流較大，燈泡D較亮，經一段時間后，燈泡逐漸變暗，直至燈泡不亮，說明電流的變化是從最大逐漸到小，直至零。這個過程叫電容器的充電（圖1—1—16）。115．什么是電容器的放電? 電容器充電結束后，將電容器的兩端與一個閉合的外電路接通時，電容器開始放電，此時電流流過燈泡D。開始時燈泡D較亮，逐漸變暗，經過一段時間后熄滅了。說明電源是由大變小直至零。電容器放電即結束，電容器兩端的電壓等于零，這個過程叫電容器的放電。

116．盛應電動勢大小與哪些因素有關? 導體中感應電動勢的大小與下面幾個因素有關：（1）與切割磁力線的導體有效長度L成正比。（2）與切割磁力線的導體的運動速度υ成正比。（3）與磁場的磁通密度B的大小成正比。

（4）與導體切割磁力線的角度有關：當導體的運動方向與磁力線方向垂直時，感應電動勢最大；導線的運動方向與磁力線方向平行時，感應電動勢為零。

117．自堪電勢的大小與哪些因素有關? 自感電勢的大小決定于磁通變化的速度，這個變化速度除與電流變化速度有關外，還與原有磁場有關，如在線圈匝數較多，或在線圈中加入鐵心時，則可產生較高的自感電動勢。118．電容器的兩端電壓為什么不能突變? 不能突變的原因是由于電容器有一個充電的時間，也有一個放電的時間。所謂充電就是電容器兩端剛接上電源開始充電后，隨著時間的推移，極板上電荷積聚慢慢增加，電容器兩端電壓才能建立，并逐漸上升至與電源電壓相等。同理，所謂放電，就是電容器極板上兩端電荷慢慢中和，所以電容器剛開始放電時，電壓Uc不能立即降為零，這個電荷中和的時間就是電容器的放電時間。因此，電容器兩端電壓的增高或降低是需要一定時間的，這個時間的大小，由電容C的容量及充、放電電路中的電阻值大小來決定。

119．直流電機電樞繞組有哪幾種形式?有何特點? 直流電機電樞的繞組有多種形式，其中單迭繞組和單波繞組是最基本的兩種，另外還有其他一些形式的繞組都是由這兩種基本的繞組混合組合出來的，如兩個單迭繞組組成復迭繞組，兩個單波繞組組成復波繞組，單迭和單波繞組又混合組成蛙式繞組。單迭繞組的特點是每個元件的兩個線端接到兩個相鄰的換向片上，使各個串聯的元件都搭迭在一起，所以稱為迭繞組。單迭繞組另一特點是電機繞組的并聯支路數等于電機的極數，或者說支路對數等于極對數。

單波繞組的特點是元件兩端的換向片相隔較遠，相串聯的兩個元件相隔也較遠，聯接起來的元件象波浪一樣往前伸延，故稱為波繞組，另外，單波繞組的支路對數與極數無關，總是等于1。120．三相交流電機的電樞繞組有幾種聯接方法? 三相交流電機的電樞有三組線圈，其聯接有星形接法及三角形接法兩種，一般采用星形接法。

121．試述三相交流電機的星形聯接方法 三相交流發電機向外供電時，把三組線圈的末端X、Y、Z聯在一起，從聯接點引出一條線，這條線叫零線，也叫中性線。再從線圈繞組另一端A、B、C各引出一條線，這三條線叫相線或火線，這種聯接方法叫星形聯接法，如圖1—1—17所示。發電機的這種向外輸電方法構成三相四線制。若不引出中線，用三條線向外供電則稱三相三線制。

因為三相四線制供電能同時供出220V、380V兩種不同的電壓，因而得到廣泛應用。星形接法用Y表示，也叫Y接法。122．采用星形接法時，線電壓與相電壓的關系如何? 星形接法時，線電壓與相電壓之間的關系是：

U線= U相≈1．732U相 123．三相交流電如何產生旋轉磁場? 在三相異步電動機的每相定子繞組中，流過正弦交流電流時，每相定子繞組都產生脈動磁場。由于三相繞組在鐵心中擺放的空間位置互差120°，電角度空間相位，繞組中分別流過三相交流電流，而各相電流在時間上又互差120°，使它們同時產生的三個脈動磁場在空間所合成的總磁場，成為一個旋轉磁場。124．旋轉磁場的轉向和轉速是怎樣確定的? 異步電動機轉于的轉向和轉速由旋轉磁場的轉向和轉速決定。旋轉磁場的方向由線圈中電流的相序決定。想改變異步電機的轉向，只要改變定子三相繞組的電流相序即可。旋轉磁場的旋轉速度： n1=60?f／p 式中

n1—旋轉磁場的轉速（同步轉速）（r／min）；

f—定子電源頻率（HZ）；

p—電動機旋轉磁場的極對數。

從公式中可以看出，當頻率固定不變時，旋轉磁場的轉速與極對數成反比。也就是說，旋轉磁場的極對數愈多，它的轉速愈低。125．為什么交流發電機可以采用旋轉磁場而直流發電機必須用旋轉電樞? 不論交流或直流發電機，在電樞繞組中所產生的都是交變的感應電動勢。交流發電機產生交流電后，因為不需要經過整流而輸出，即由定于繞組輸出交變電流，所以采用旋轉磁場由轉子勵磁。直流發電機因必須經過整流后才能輸出直流電。所以，直流發電機必須采用旋轉電樞，在電樞上有換向器，將電樞的交變電流經換向器向外輸出直流電，而它的磁極就只能布置在定子上。126．交流發電機采用旋轉磁場有何優點?（1）定于繞組是嵌裝在不轉動的槽子里，有較多的位置來嵌裝導體和絕緣。

（2）所產生的交流電不經過滑動的接觸裝置，直接由定子繞組引出，電氣絕緣和機械強度都較好，所以能產生較高的電壓。（3）通過滑環引入旋轉磁場所需要的直流勵磁電流較小，電壓也很低，所以比從滑環上引出交流電安全和簡便得多。127．直流牽引電動機為什么采取串勵的形式? 當提高直流串勵電動機轉速時，轉矩很快下降，其曲線近似雙曲線的形狀。由于電動機是通過齒輪直接和動輪嚙合在一起的，電動機的轉矩相當于機車的牽引力，電動機的轉速相當于機車的速度。所以，直流串勵電動機的特性能自動滿足速度低時牽引力大；速度高時牽引力小的要求。

這是因為串勵電動機在磁路未飽和時，磁通與電流成正比，根據電動機轉矩公式：

M=CeФI

該轉矩M又與磁通Ф和電流I成正比，故可認為，串勵電動機的轉矩與電流的平方成正比。這樣，當負載小時，所需轉矩小，電流和磁通小，牽引力亦小。根據電動機轉速公式：

n=（U－IR）／CeФ

此時，電動機轉速n增加；反之，當負載增加時，轉速成反比，這個特性有利于不需要大牽引力時，而能得到較高的轉速，即較高的列車運行速度。另外，直流串勵電動機的起動轉矩很大，這對機車起動時要求有足夠的牽引力也是相符合的。并且有較高的過載能力（可達300％），對牽引列車也很有利。這就是通常所說的中勵牽引電動機的“牛馬特性”。128．為什么要對牽引電動機進行磁場削弱? 當機車加速運行時，隨著司機控制器主手柄的提高，牽引發電機和牽引電動機的電流、電壓隨之上升。電壓的升高為牽引電動機轉速的提高創造了必要的條件。但當牽引發電機電壓升至限壓值時，牽引發電機沿限壓線工作，其電壓不能再明顯上升，其輸出功率將減小，這就限制了牽引電動機轉速和機車速度有更多的提高，不能滿足機車運行速度的要求，柴油機功率也就不能充分被利用。

為了避免牽引發電機電壓對機車速度提高的限制，充分利用柴油機的功率，所以采取了磁場削弱的措施，以相應提高牽引電動機的端電壓。

129．什么叫正向過渡和反向過渡?

牽引電動機由全磁場向一級磁場削弱或由一級磁場削弱向二級磁場削弱的轉換過程，分別稱為一級正向過渡或二級正向過渡。由二級磁場削弱向一級磁場削弱或由一級磁場削弱向全磁場的轉換過程，分別稱為二級反向過渡或一級反向過渡。

二、電子電路基礎知識

130．當電流通過晶體三極管時，三極管的三個極之間的電流如何分配? 當電流通過三極管時，晶體三極管內部包括集電極電流（Ic）、基極電流（Ib）和發射極電流（Ie）。其分配關系如下式所示：

Ie＋Ic=Ib 并且Ib遠小于Ic。131．如何用萬用表測量晶體二極管? 測量方法：將萬用表“選擇與量程”開關轉至R×l00或R×lk擋，并調好“0”，然后用兩個表筆分別正反方向測量二極管兩端，即可讀到大小兩個阻值，其中小的阻值為二極管的正向電阻，這時黑表筆所接的一端為二極管正極，紅表筆所接的一端為二極管的負極。這兩個電阻值的差越大越好。若兩個阻值都差不多而且都很大，則證明二極管斷路；如兩個阻值都為零，則證明二極管短路。如測量電路上的二極管時，應先甩掉一端的接線。132．如何用萬用表測量三極管的極性? 用萬用表測量和判別三極管時，只能用歐姆擋的R×l00或R×lk。

（1）判別三極管是PNP型還是NPN型，及找出基極管腳的方法：可根據PN結正向電阻小、反向電阻大的原理來判別。若測出的兩個阻值都很小（一般在1kΩ左右），則此三極管就是PNP型，紅表筆接觸的管腳就是基極。

若測得的兩個阻值都同樣很大（一般在幾百千歐以上），則此管是NPN型，紅表筆所接觸的管腳就是基極。

（2）判別找出發射極和集電極的方法：測PNP型時，用手將基極和待判別的其中另一個管腳捏在一起，但管腳不要相碰，然后用紅表筆接在與基極捏在一起的這個管腳，用黑表筆接觸另一個待判別的管腳，量出電阻值，再把兩個待判別的管腳對換測量一次，兩次測量中，電阻值較小的一次黑表筆所接觸的管腳是發射極；另一個管腳就是集電極。

如果測量NPN型管，只要把表筆對換一下來測量，在兩次測量中，電阻小的一次，其紅表筆所接觸的管腳就是發射極；另一個管腳就是集電極。

133．如何用萬用表測量晶體三極管的好壞? 三極管的好壞可以通過用萬用表測量發射極的正向、反向電阻來判別。

測量方法：測PNP型管子時，用萬用表黑表筆接觸基極b，紅表筆接觸集電極c時，測得的阻值便是集電極的反向電阻值。然后黑表筆仍接基極，用紅表筆接發射極，所測得的電阻值便是發射極的反向電阻值。這兩個阻值應盡可能大，若此值接近于零，則三極管可能擊穿，不能使用。然后再測發射極及集電極的正向電阻。

測量方法：基極接紅表筆，集電極接黑表筆，這時的b、c的PN結加正向電壓，所測得的電阻值便是集電極的正向電阻值。使基極仍接紅表筆，若發射極接黑表筆，這時的b、c的PN結加正向電壓，所測得的電阻值，便是發射極的正向電阻值，這兩個正向電阻值越小，表明三極管質量越好。134．什么是晶閘管?簡述其結構

晶閘管是由三個PN結四層半導體組成，引出3條連接線。從外層P型半導體中引出的稱陽極A，從中層P型半導體中引出的稱為控制極G，另外一層從N型半導體中引出的稱陰極K。

第四篇：乘務員基礎素質和技能

乘務員基礎素質和技能

一、乘務員服務素質

乘務員的服務素質主要包括服務意識、服務態度、職業規范、業務緊繃等四個方面。

（一）服務意識

服務意識是指乘務員對自身提供的服務的社會價值的基本看法，是乘務員提供優質服務的思想基礎。城市公共交通的地位、對社會發展的作用及其具體貢獻，充分消失了乘務員所提供的服務的社會價值。充分認識這一價值，可以激發乘務員熱愛公交、立足車廂、服務乘客的思想感情，形成做好服務工作的精神動力。

（二）服務態度

服務態度是指乘務員在服務過程中的表情，是乘務員語言、動作的外在形象表現，帶有濃厚的職業色彩。人的喜、怒、哀、樂是一種心理反應。影響著人們彼此之間的關系和交往。乘務員服務態度的好壞直接影響著服務質量和企業形象，端正服務態度，使用文明敬語，及乘務員服務素質的內涵，也是乘務員形象的寫照。

（三）職業規范

職業規范包括職業道德、職業紀律和服務規范。乘務員的工作直接和人打交道，服務的方式又是單車作業、流動分散。講究良好的職業道德既是精神文明的需要，也是企業發展的需要。自覺地用職業紀律約束服務行為，認真執行服務規范是提供優質服務的可靠保證。

（四）業務技能

業務技能是乘務員運用業務技術的能力，是提供優質服務的基礎。乘務員的業務技能主要包括熟練掌握服務規范、作業規程和操作技能，熟悉城市地理和交通環境，具備必要的法規常識和調解處理為難題的能力，掌握服務設施的使用方法等。

二、乘務員服務規范

（一）使用文明服務用語

在運營服務過程中，公交乘務人員必須使用“文明服務用語”，杜絕“服務禁語”，努力營造車廂良好氛圍，樹立公交新形象。

1.文明敬語。內容主要包括：“請”、“您”“謝謝”、“對不起”、“沒關系”、“不客氣”、“再見”。在服務重要靈活、適時、準確的運用好文明敬語以及各類宣傳用語。

標準：用語要語氣和緩，語速適當，吐字清晰。

2.報站用語。內容：正確使用報站機按照三報規范要求報請路別方向、預報站、到達站。標準：（1）報路別方向：“×××路，開往×××,請順序刷卡上車”或“請您在前門刷卡”(發“區間”或“快車”時，要每站進行宣傳提示)。（2）報預報站：“下一站×××，下車乘客請在后門做好準備，沒票（卡）乘客請買票。”

（3）報到達站：“×××站到了，請您在后門下車，沒卡的乘客請您出示車票，謝謝您的合作。”

3.售驗票用語。內容：在售票、監督刷卡和投幣、查驗車票時的用語。標準：

（1）售票、監督刷卡用語：“持卡的乘客請您刷卡，沒卡的乘客請您買票”；遇到乘客買票是說：“請問您去哪里？”需要找零錢時，要做到唱收唱付：“您這是××元（塊）錢，收您××元（塊）錢，找您××元（塊）錢，請拿好錢和票。”（2）查驗票用語：“下車乘客請您出示車票。”隊配合查驗的乘客要說：“謝謝！”

4．解答詢問用語。內容：乘客提出詢問時，向乘客進行答復或宣傳解釋使用的文明用語。標準：要面帶微笑，態度和藹，做到有問必答，不知帶問。特別遇弱勢群體、外埠、外籍乘客要做到主動熱情、耐心細致。

5．疏導乘客用語。內容：為保持車廂通道暢通的宣傳用語。標準：“路遠的乘客請往里走，”或“剛上車的乘客請您往后門走，謝謝！”；“下車乘客請您提前換到（下）車門附近。”

6.溫馨提示用語。內容：乘務員提示乘客注意人身和財務安全的用語。如開關車門提示；車輛上高速公路提示；雨雪天房話題是；車輛拐彎、進出站及防備急剎車提示；車內放到提示；避免攜帶物品遺落提示等。標準：“站在車門外的乘客，請您注意，（我）要開（關）車門了！”、“車輛進站，請您注意安全！”、“各位乘客，車內人多擁擠，請您攜帶（保管）好隨身物品，以免丟失。”；

“各位乘客，終點站到了，請您攜帶好自己的物品下車。感謝您對我們工作的支持與配合，下車乘車再見！”

7.節日問候語。內容：在“元旦”、“春節”、“五一”、“十一”等國家法定節假日期間向乘客祝賀節日的用語。

標準：“各位乘客，新年好！”； “各位乘客，過年好（春節好）！”；“各位乘客，節日好！”

8.處理問題用語。內容：在運營服務中遇到一些具體問題時，應當使用的規范用語。標準：

（1）發生機械故障或交通事故時，乘務人員應對乘客說：“各位乘客，非常抱歉，本車發生了機械故障（交通事故），無法繼續運行。我們將幫助您換成本線路下一輛車，您所購買的車票（刷卡）依然有效。”

（2）發生客傷事故乘務人員應對乘客說：“各位乘客，剛才遇到突發情況司機踩了急剎車，有受傷的乘客，請您及時和我們說明。”

（3）當乘客妨礙安全視線需要乘客避讓時，乘務人員應說：“對不起，請您讓一下。謝謝!”

(4)與重大活動或交通管制，造成車輛受阻時，要進行宣傳解釋：“各位乘客：前方與有臨時勤務，車輛實行交通禮讓，請您給予理解和支持！謝謝您的合作！”（5）與乘客無正當理由要求中途上下車時應該說：“對不起我們有規定，不能中途上下車，請您諒解！”

（6）因故妨礙、打擾乘客或給乘客帶來不便時應該說：“抱歉”、“對不起”、“請原諒”、“不好意思”、“請多包涵”等禮貌用語。

（7）遇到70歲一下老年人要求免費乘車適應到說：“根據市政府文件精神，目前70周歲一下老年人暫不享受免費乘車待遇，請您諒解。”

（8）遇到乘客上不來車時應當說：“乘客朋友，這趟車人太多了，如果您還有點時間，請您等候下次車好嗎？謝謝您的合作！”

（二）倡導文明服務行為強調“著裝規范，舉止文明，服務周到”的文明服務基本行為，突出重點照顧“老、幼、病、殘、孕”、抱小孩、外埠乘客及國際友人的乘車。市文明服務行為貫穿公交運營服務全過程。標準如下：

1．規范著裝，儀表大方

（1）乘務人員按要求統一規范著裝，佩戴胸卡，并保持職業裝整潔。（2）女員工可淡妝上崗，佩戴飾物得體。

（3）男員工要提經胡須，修剪鼻毛，不得留胡子。

2．執行規范，舉止文明

乘務員在車廂服務中要做到：舉止端莊，面帶微笑；主動售票；駕乘配合，照顧安全，耐心解答，細 心周到。

（1）主動售票：流動售票時宜左肩右斜肩背票袋，有售票臺的，可見飄帶放在售票臺上。

（2）駕乘配合：車輛進站或右轉彎時，乘務員要伸手示意，提示非機動車和行人注意安全。

3．重點照顧，服務周到,遇到老、幼、病、殘、孕乘客乘車，必須做到宣傳讓座有聲，動員讓座有行，有條件攙扶上下車。

（1）遇到享受免費乘車優待的老年人乘車時要說：“您好！”、“那位乘客給老人讓個座位？”并囑咐老 年人注意安全“您慢點！”、“請做好！”

（2）遇到乘坐輪椅乘客上車時，配備輪椅導板的車輛要放下輪椅導板，乘務人員（含無人售票車線路安全巡查員）要下車協助乘客把輪椅推上車。未配備輪椅導板車輛，乘務與人員、安全巡查人員要動用其

他乘客一起主動攙扶。上車后妥善安置輪椅,(輪椅不得收取包裹費)問清下車地點，到站時要提前提示，嚴格執行開關車門制度，確保安全。

（3）遇到盲人乘客上車時，乘務人員要妥善引導，積極宣傳，找到座位，問清下車地點，提醒下車，或委托順路乘客協助照顧。

（4）遇到肢體殘疾乘客上車時，有條件攙扶，積極宣傳，找到座位。下車叮囑安全或委托其他乘客協助照顧。遇到無家人陪伴的智障乘客，要耐心詢問去想，細心叮囑乘車安全，對老年性癡呆乘客盡量掌握當時乘客特征特貌或有關信息，以免發生意外。

（5）遇到孕婦乘客，小聲宣傳讓座位，溫馨提示確保安全。遇到抱小孩乘客，積極宣傳照作為，并叮囑家長注意照顧好小孩乘車安全。

（三）創造文明服務環境

以服務設施完好、車輛清潔衛生、站臺秩序井然為內容，從滿足乘客乘車需求出發，為乘客提供溫馨舒適的乘車環境。標準如下：

1．服務設施完好。報站機、顯示屏、移動電視等電子設施有聲有字有影；車廂座椅扶手等設施齊備牢固；路號牌、報站標、專座提示、禁令警告等服務標志齊全完好。

2．車廂清潔衛生。班前、班后按照車輛清潔標準，搞好車輛衛生，做到車身無泥點、玻璃無污痕、外頂無泥道、地板無積土、車門無油垢、座椅無塵土、輪胎無積泥、腳踏板無積物、駕駛艙無雜物、廢票不亂扔的車輛清潔10項標準。

3．站臺秩序井然。首末站坐到提前進站，開門待客，準點發車‘照顧老年人優先上車；中途大站配合文明督察員，搞好站臺秩序，按規定進出站，禮讓老年人。候車排隊，分門上下，不擁不擠，文明有序。

三、乘務員基本技能

（一）語言溝通能力

語言是人類最重要的交際工具。乘務員準確地運用規范標準、文明禮貌、準確恰當、親切柔和的語言是改善和提高乘務質量的內在要求，是乘務人員做好本職工作的基本技能。在車廂服務中乘務員運用語言藝術和技巧，與乘客進行溝通交流，是做好服務工作的重要基礎。依據乘務語言的基本特點，乘務員所使用費的語言應包括以下基本要求：

1．清楚。清楚是指：語言的內容明確，突出重點、表達有序，發音清晰，簡明扼要、節奏合理。從乘務員本身來講，首先自己要清楚，說什么內容，為什么要說，需要達到什么效果。從乘客來講出行是具有一定目的的，就需要選擇乘車線路、上、下車地點和換乘車站，也需要知道乘務員介紹的各種情況，了解公共交通企業。無論從乘務員、還是從乘客來講，語言清楚都具有重要意義。要清楚、就要做到表達時語句完整、語意明確、發音清晰，表達的內容有頭有尾、符合邏輯，易于被乘客接受。絕對不能使用含混不清的語言，殘缺不全的語句，雜亂無章的內容來表達。特別應該強調的是：表達應有節奏，語速適中。語速快乘客聽不清楚，相反則會顯得拖沓。根據經驗，正常的語言是運動員為每分鐘150~180個字，使用這種語速，人們的感官和神經系統可以清楚地街道語言信號，一些老乘務員曾經通俗的解釋為“慢、高、清”。

2．準確。準確包括發音準確、詞匯準確和對象準確三個方面。

發音準確是只要使用現代漢語的標準發音，剔除方言發音。少數乘務員平常講話是帶有鄉音，應注意學習普通話，聯系標準發音，在出乘時必須使用標準發音。選擇詞匯要貼切，因為現代漢語表意豐富，要注意詞匯的感情色彩，要選擇最適合的詞匯來表達自己的意思，不能不加選擇的亂用詞匯，更不能言不由衷。所謂語法規范，是說符合人民群眾的語言表達習慣，易于被乘客接受。詞匯準確是指運用語言的形式要與思維形式相對應。思維是語言表達的內容，語言是思維的表達形式，“言為心聲”告訴我們，要準確表達自己的意愿，就要選擇準確的語言形式，表達語言不能自相矛盾，顛 三倒四。

對象準確是指：運用的語言要具有準對性，準對不同情況、不同對象、因人而宜，因時而宜地運用適當的語句、語氣，并輔之以表情，使用的語言“對路子”，能收到最佳的表達效果。

3．簡練。簡練是指：講話既要言之有物、又要使用最少的語言，避免多余的語句和不必要的重復。同時，表達出完整、具體的內容。服務是在車廂有限的運營時間內進行的，特別是與某一位乘客交往，時間更是短暫。所以，乘務工作的特點要求乘務員所使用的語言必須簡練。在車廂服務過程中使用的規范服務 用語是經過長期實踐、提煉出來并經過反復檢驗的語言，熟練掌握和運用這些語言就基本上達到了簡練的要求。除此之外，在解答乘客詢問、處理乘務矛盾時，由于情況復雜很難提出統一的標準用語，在此，制作一般性原則提示，即：思維敏捷、斟酌語句、用詞適度。

4．生動。生動是指：乘務員使用的語言形象、詼諧，表達方式靈活、自然、富于幽默感。乘務員使用生動的語言，可以在車廂內創造一個輕松、愉快的氛圍，使乘客樂意接受我們的意愿。特別是在情緒對立的時候，使用生動的語言往往能起到緩和僵局的作用。但是，我們也要注意把生動和耍貧嘴區別開來，做到風趣而不失莊重。要想去的語言生動的效果，一方面需要與清楚、準確、簡練的要求結合在一起，綜合運用。另一方面還需要以表情、手勢輔助語言，保持有聲語言和無聲語言的一致。科學研究表明：一個信息的效果有54%來自無聲語言，即姿態、動作、表情。因此要確切的表達我們的情感，就要充分運用無聲語言的效果。5．文明。文明是指：乘務員適用房的語言文雅、純潔，不適用非理性語言，特別是不能使用費侮辱性、辱罵性語言。乘務員是車廂的主人，在出乘過程中，我們的全部言行都毫無疑問應該以為乘客服務為宗旨，視乘客為親人。對待自己的親人，我們之恩你更多奉獻一點愛心，多一點尊重，那能使用不文明的語言對親人講話呢？乘務語言文明反映著乘務員本身的素質和文化修養，具有較高修養的人是不會使用粗魯的語言的。就是在日常社會生活交往中，也要自覺的培養自己的語言習慣。如果平時我們不注意培養，養成了一些不良習慣，特別是一些所謂的“口頭禪”，就像有的人張口閉口“京罵”，這樣在車廂服務過程中，就會自覺不自覺的帶出來，造成語言的不文明。沒有文明的語言，絕不會受到良好的服務效果。

（二）化解矛盾能力

任何有人組成的群體都會存在一定的意見分歧矛盾及糾葛，甚至是糾紛、沖突，乘車是一種社會活動，車廂是一個人員相對密集的公共場所，乘務人員在服務當中，每天要面對成百上千的不同年齡、不同性別、不同職業、不同性格的乘客，在城鄉服務中也不可避免的遇到這樣那樣的矛盾問題。需要注重自身引發對調節能力的培養，以不變應萬變，積極穩妥的處理好車廂服務中的各種矛盾。

1．票務方面容易發生的矛盾。

票務方面矛盾主要包括乘客在購買車票、包裹票、驗票、刷卡、投幣和使用有效乘車憑證等環節容易出現的矛盾。應當參照下列要求妥善處理：

（1）有意逃票的。就是主觀故意不買票。遇到這種情況，首先要控制自己的情緒，冷靜地宣傳市政府的規定，耐心動員乘客補交票款，如乘客帶錢不夠，可將乘客帶到車隊交領導處理，切勿當面挖苦乘客，以免激化矛盾擴大事態。

（2）學齡前兒童需要買票的。遇到乘客攜帶身高超過1.2米的兒童乘車時，需要動員家長買票。如果家長以小孩沒上學為由拒絕買票，乘務員可用贊許兒童發育良好，家長教育有方，環節乘客的逆反心理，乘客往往容易接受。

（3）攜帶包裹需要買票的。乘客攜帶少量物品乘車，按照規定需要購買包裹票，遇到乘客對購買包裹票規定不了解，不情愿或拒絕買包裹票時，應當耐心解釋，不急不躁。要掌握寧寬勿嚴的原則，可收可不收的堅決不收，對方不接受的，不得強迫，更不能以不讓上車相威脅。

（5）乘客漏刷卡。遇有持卡乘客不刷卡，應當眼快口勤，及時發現，耐心勸導，讓其主動刷卡，切記諷刺挖苦。讓乘客下不來臺。乘客對漏刷卡有爭議時，盡量避免爭執，采取補刷措施。

（6）與免費乘車群體的矛盾。根據相關規定，70歲以上老年人、殘疾人、殘疾軍人，持身份證或相關部門頒發的有效證件，可免費乘坐公交車輛，構成了免費乘坐公交車的群體。再為免費乘車群體服務中，遇到當事人不出示有效證件時，要耐心動員其出示，對持無效證件的要令其買票或投幣，對無理取鬧的，可報警。

2．其他乘務矛盾。

（1）上車時發生的矛盾。

乘客上車是最難處理的乘務矛盾是“車已滿員，乘客扒車不放，乘務員再三勸阻不聽”。盡管這種情況現在已不多見，但是仍有遇到的可能。遇到這種情況時，乘務員首先要積極數到車上的乘客，疏導語言要得當，如“來，大家側側身，往里擠擠，門口還有一位，讓他上來”。如果該車門的確擠不動了，可和本車乘務員配合，讓乘客從另一個門上車。車門都以擠滿時，可輕輕地使用手拍乘客的肩膀，耐心的說：“您看，我已經動員半天了，是在上不去了，您再等一輛好嗎？”這樣會收到較好的效果。反之，如果用力拉推乘客并命令乘客再等一輛車，會引起乘客反感，反而抓車不放。如果強行開車，拖帶乘客，不僅嚴重的違反了企業的規章制度，而且很容易造成摔傷事故，引起乘務糾紛。至于“扒車”本身就違反了交通規則，這另當別論，只能依靠有關部門解決，因為我們只有教育、勸阻乘客的責任，沒有強波乘客的權利。

（2）下車時發生的矛盾。

乘客下車易發生的矛盾是“忘記下車或下錯了站”。處理這個矛盾我們應該區別對待。在每到一站之前，我們先要報清站名，對不知道下車地點的特殊乘客，應該及時提醒。個別腿腳不便的乘客，不敢提前往車門走，怕站不住。對這樣的乘客應通知駕駛員耐心等待，乘務員主動上前攙扶，避免夾摔。若是外地乘客人地生疏，有的人在車上，有的人已經下了車，應該通知司機立即停車，讓車上人下車。因為他們一旦走散在找到一起很不容易。這樣的乘務矛盾時可以妥善解決的，切忌在此時指責乘客“誰讓你不下的，想什么呢,活該!”如果這樣將必會引起口角，導致糾紛。

（3）乘客長時間侯車發生的矛盾。

早晚高峰時由于路堵、交通事故等原因乘客長時間候車，乘客心情急躁，急于上下班，往往易于向乘務人員發泄心中的不滿，甚至出現過激的言論。處理這個矛盾我們應該冷靜對待，耐心解釋晚點原因，求得乘客諒解。不要置之不理，更不應火上澆油，如：“堵車賴不著我們，有意見愛找誰找誰。“對于乘客的牢騷也應當換位思考，容許人家發一發。面對乘客牢騷，我們才需沉默的態度有助於緩和矛盾，避免乘務糾紛的發生。平峰時間由于發車間隔大造成乘客長時間候車，應當向乘客說明間隔時間。對于確因自身原因造成晚點，是乘客長時間候車，應當向乘客表示歉意，虛心接受乘客的批評。

（4）因乘客原因發生的矛盾。

個別人乘車時有意妨礙乘務員的工作，甚至尋釁滋事。遇到這種情況，我們首先不予理睬，繼續正常熱情服務。如果由于這些人的行為使乘務員無法正常工作時，我們則進行勸告，告誡他們的無禮行為是違法的。經歷了這些過程我們就會得到多數乘客的支持。如果勸阻無效，司乘配合可直接將車開到公安部門處理，注意請車上乘客作證。一定要牢記，在處理這種矛盾的全過程中，不要與不法分子爭吵，不要讓矛盾激化，防止不法分子借機制造事端，擴大事態，引起嚴重的乘務糾紛，要靠處理策略保護自己。

（三）應急處置能力

公交的運營生產以馬路為車間，室外作業，人員密集，條件艱苦，受道路交通，自然氣候，人員素質和車輛技術狀況等多種因素影響，有時會遇到一些突發事件，作為乘務員應當具備應急處置能力，遇到突然降臨的意外情況，能夠沉著冷靜，采取果斷措施，積極穩妥的應對。謹記出乘中遇到突發事件時的十三哥怎么辦。

四、乘務員服務禁忌

（一）服務忌語

1．忌說不禮貌的稱謂，如：“老冒”、“老頭兒”、“當兵的”、“老外”等。

2．及說容易引起乘客反感的疏導用語，如“怕擠呀？打的去！”、“上不來下去，別摽著！”、“靠邊站點兒，別擋著！”、“往里，往里，往里,快點！” 3．忌說容易引發乘務矛盾的售驗票用語，如：“就這錢，愛要不要！”、“沒票趕緊買，別等著下車罰 款！”、“包兒的買票，快拿錢，少廢話！”、“刷卡，刷卡，刷卡了嗎你？” 4．忌說不文明的宣傳用語，如：“把煙掐了！”、“看車！看車！”、“找死呢，活膩歪了！”、“快點！快點！快點！磨蹭什么呢？”

5．及說容易激化矛盾的用語，如：“誰讓你不快點上，夾著活該！”、“長耳朵干嘛使的？”、“就這態度，有能耐你告去，告到哪兒我都不怕。”

6．出現壞車、晚點時忌說不文明語言,如：“車壞了，都下車！我們也沒辦法！”、“嫌慢，打的去！”

7．解答乘客詢問時忌說：“不知道，問別人去！”、“剛才不是告訴你了嗎，怎么還問，真煩人！”

8．乘客不遵守乘車秩序時忌說：“干嘛呢，別瞎擠，后邊排隊去！”

（二）禁止行為

1．禁止在班前、班中飲酒。

2．禁止在行車當中接聽撥打手機，或玩游戲。

3．禁止在運行中向車內、外吐痰或亂扔廢棄物。

4．禁止在處理乘客票務違章時，強行滯留乘客物品。

5．禁止在售票當中拒收零幣。

6．禁止在行車中吸煙、飲食或與熟人閑談。

7．禁止在出乘服務中攜帶有可能造成人身傷害的任何利器械具。

8．禁止乘務人員攜帶物管人員隨車運營。

第五篇：DF4內燃機車乘務員常用知識

DF4內燃機車乘務員

1．柴油機運用中膨脹水箱漲水如何處理？

膨脹水箱漲水的原因主要是有燃氣串入水系統，使水位上漲，顯示假水位。這是可逐缸停止噴油泵停止供油，并打開示功閥，檢查水箱是否漲水。若停止某缸供油后漲水現象消失，可停止該缸噴油，同時排示功閥，維持運行。

2.自閥調整閥制動后保壓狀態的通路和作用。

自閥實施制動后，在調整閥的作用下使均衡風缸降壓排氣（1—EX）, 當均衡風缸管1減壓到調整閥凸輪降程相對應的減壓量時，自閥調整閥模板兩側壓力平衡，關閉了排氣閥，使均衡風缸停止降壓，自閥調整閥呈制動后保壓狀態，實現了列車制動后的自動保壓。

3.柴油機配氣機構的組成。

1.氣閥機構：氣閥，氣閥座，氣閥導管，氣閥鎖夾。鎖夾套。

2.氣閥驅動機構：凸輪軸，推桿，推桿導筒，頂桿，搖臂，橫臂，橫臂導桿，搖臂軸及座，調整螺釘，導塊，滾輪及示功閥等。

4.客貨車轉換閥在“貨車”位的作用。

總風遮斷閥在運轉、過充位為開啟狀態，總風缸經遮斷閥口給雙閥口式中繼閥的供氣閥室沖氣。

總風遮斷閥在后5位時為關閉狀態，關閉了總風缸向供氣閥室供氣的通路。

5.運行中，啟動發電機為何突降為 0？

1.2.3.4.啟動發電機勵磁回路的自動開關1DZ跳開。

電壓調整器插頭脫落或接觸不良；電壓調整器內部故障。

啟動發電機勵磁接觸器FLC線圈電路故障，FLC主觸頭斷開。QF勵磁繞組回路有斷路處所，或QF電機故障。

6.簡述電阻制動的原理。

電阻制動是利用直流電機的可逆性原理，使牽引電動機改為發電工況。

7.照明電路接地時如何檢查？

當照明電路ZMK置于中立位后，接地現象消失，則是照明電路接地。多為燈頭座接線碰機盒、引出線磨破、接線磨損或絕緣降低等原因引起的接地，可用試燈斷開有關的方法進行查找。

8.柴油機燃油系統有何功用？

柴油機燃油系統是柴油機的燃料供應部門，他同調節器及控制裝置等共同配合，根據柴油機的運轉工況，在最佳時機和預定時間向各缸噴射一定數量的霧化的柴油。

9.中繼閥各位置的作用。

過充位時:呈緩解充氣位,是列車管與均衡風缸壓力相等并高于定壓30-40KPA,后自動呈充氣后保壓狀態.運轉位時:使列車管的壓力與均衡風缸壓力相等及消除過充壓力后列車管與 均衡風缸的壓力相等.制動區時:使列車管的壓力降至與均衡風缸壓力相等時.自動呈制動后保壓狀態.過減位時:均衡風缸減壓240-260 KPA時,列車管壓力將至與均衡風缸壓力相等時,自動呈制動后保壓狀態.取柄位時:中繼閥自鎖,使自動制動閥失去對列車制動、緩解的控制作用。

緊急位時：中繼閥2次自鎖，以避免雙閥口式中繼閥膜板受劇烈拉伸受到損傷。

10.過流繼電器的作用。

用于保護主電路電氣設備不會因電流過大而損壞.當牽引電機環火,硅整流元件短路,牽引發電機過流,主電路電流達到6500A時,通過LJ線圈的電流為6.5A.LJ動作,過留指示燈亮,DJ常閉觸頭斷開,切斷LC,LLC的供電電路,柴油機卸載.11.差示壓力計是如何對柴油機進行保護的？

當曲軸箱壓力達到588PA時,CS(差示壓力計)的兩個觸針被鹽水導通,4ZJ得電動作.4ZJ得電動作后,控制RBC(燃油泵接觸器),DLS(聯合調節器電磁連鎖)線圈的長閉觸頭斷開,RBC線圈失電,燃油泵停止向柴油機供油;柴油機停機。1XD(差示壓力信號燈)的長開觸頭閉合,1XD亮;

12.中間繼電器2ZJ的作用。

當主手柄位于降,保,升位時,若WJ(水溫繼電器)或FSJ(電阻制動風速繼電器)動作后,經過3SJ(中間繼電器)的3-5S延時,可以使2ZJ動作.1.2ZJ動作后,走車電路2ZJ常閉觸頭斷開,機車卸載 2.2XD(控制信號燈)的2ZJ常開觸頭閉合,2XD亮.3.14XD的2ZJ常開觸頭閉合,若在電阻制動工況,14DXD(電阻制動失風信號燈)亮.4.2ZJ線圈電路中2ZJ常開觸頭閉合,2ZJ線圈自鎖,這時如果水溫下降WJ釋放,柴油機也不能加載,必須把主手柄置于0或1位后,才能使柴油機加載.13.重聯柱塞閥的各位置的作用。

過充、運轉、制動區及過減位時，（1—4），使中均管的壓力始終追隨著均衡風缸的壓力變化而變化至變化。取柄位時，（2—4），使中繼閥自鎖 緊急位時，（2—4，3—6），使中繼閥2次自鎖，使機車自動撒沙。