第一篇：聯邦快遞公司案例

電子商務案例--聯邦快遞公司成功模式

網站定位

FedEx網站注重與客戶的親和力上，將網站定位在宣傳“整體大于部分之和”的營銷理念、力求與客戶協同動作、共謀最佳效益的目標上。

聯邦快遞公司（FederaI Express CorP，簡稱 FedEx或 FDX）是一家全球快運業的巨頭，該公司僅用25年時間，從零起步，在聯合包裹服務公司（UPS）和美國運通公司（也稱美運，即美國快遞 American Express）等同行巨頭的前后夾擊下迅速成長壯大起來，發展為現有130多億美元、在小件包裹速遞、普通遞送、非整車運輸、集成化調運管理系統等領域占據大量市場份額的行業領袖，并躍人世界500強。公司現有全世界員工總數14.5萬，開展業務的國家和地區211個，全球業務空港366座，備有各類型運輸飛機達624架，日出車數近4萬輛、處理超過2百萬磅的空運貨物。這家奇跡公司每月提供兩次機會供人參觀，一批批客人也愿付每人250美元的票價，來到其位于田納西州孟菲斯的超級調運中心，親身感受一下它的輝宏氣度、高速繁忙而精確的作業現場，領略其非凡的競爭力。

聯邦快遞公司的網站于1995年開通。其1998年度提交股東的報告頁面中，以“FDX：新的領先者品牌”為題，自豪地宣稱： FedEx開創了快遞產業中的“基地源泉”，史無前例地將智能化系統引入該行業中。FedEx主推“服務、技術、與顧客協同拓展市場”的營業理念，成為在當今快速、競爭、全球一體化市場上，唯一能向顧客提供其需要的“綜合性物資調運解決方案”的企業。由此可見，雖然同是快遞行業，FedEx將其賣點建立在智能化服務體系上，深度介入到客戶的物資調運業務中去，提供能與之協同運作的“整體解決方案”，讓客戶與股東俱歡顏，就能在強大的對手面前領先一步而發展壯大起來。

一、網站定位

FedEx網站注重與客戶的親和力上，將網站定位在宣傳“整體大于部分之和”的營銷理念、力求與客戶協同動作、共謀最佳效益的目標上。

FedEx網站是個面向實際作業的服務窗口，故在網站結構的設計中每層頁面都有業務宣傳、實地作業和樹立企業形象的功能。整個網站共3000多頁，功能強大。頁面大致分為兩類，一類是業務頁面，以國別為頁簇平行組織；一類是宣傳頁面，按企業介紹及業務進程組織。兩類頁面互相鏈接，便于切換。所有頁面均以清亮簡潔為風格，頁面間脈絡清楚，鏈接關系簡單。這些都是面向作業。

FedEx網站的首頁僅起迎客及目錄入口作用，在左上角是 FedEx標志，其下方以多種語言寫上“歡迎”宇樣，網站的站銘是：“全世界約2OO百萬人由 FedEx及時、可靠的包裹送達開始其一日之計。您從本站點就可獲得世界級的服務”。主頁的背景是一幅地球風云圖片，環繞以由淺至深的單翼形飾邊，一件郵包噴出尾氣從飾邊反向飛出。畫面立意明晰、簡練，表現了聯邦快遞公司的營銷宗旨。在主頁的活動區，一條下拉目錄列出了 FedEx開展業務的各國地名，由此可實時提交業務、跟蹤運輸情況、得知抵達時間等。

由首頁目錄進入的各國頁面，進入 FedEx的作業區頁面。畫面采用同一設計，不管你進入哪個國家的頁面，其風格是一致的。在頁面中可以看到頁面左上是公司商號標志，醒目的 FedEx五個字母分紫色與桔紅兩色。頁面有兩個不完整的橢園區，大的在頁眉部僅顯藍色曲冠，小的在中央人物左邊。兩個曲冠中都顯示藍色天空，大曲冠是星際空間，國名、國旗、地球均布在星空下，太陽初升，燦然耀目，取星夜兼程、飛送客貨之意；小曲冠為晴空白云，反襯下的人物己抵達地面，帶著清晨的背影將包裹送到顧客面前。

對不同的國家，頁面僅是國名、國旗和遞送員形象三者不同。如中國主頁的遞送員選擇了電視廣告中主流模特形象，清純亮麗、笑容可掏；而美國主頁中則是位干練和體型結實的夾著大包裹風風火火闖天下的男士。FedEx業務流主頁都以遞送員忙碌而面帶微笑的形象，體現網站設計的立意重在本地化、人性化服務上。力爭給人以親切感、可信賴感。

任何一個網站，可以有無窮多的頁面鏈接關系，許多企業網站可輕易地建立了無數的內外鏈接關系，但是一個成功的企業網站還應有一種超乎頁面間的精神鏈接關系，它是企業的價值取向、管理風格、經營宗旨、營銷手法等的綜合體現，也可以說是“網站藝術”中的神韻所在。如在美國運通網站中，不變的主題是綠色幣紋水印背景，象征其以效率和成本為旨；而FedEx網站則處處是笑面世界、忙碌奔波的快遞姑娘，體現網站的服務宗旨。

二、網站商業競爭力分析

與其他快遞公司相比，FedEx能在短期內迅速踞起，自有多個原因，其中之一是它旺盛的競爭力。近兩年來，FedEx的競爭力就體現在它在Internet上構建的智能化運輸管理系統，其核心威力是對企業用戶和對個體用戶的吸引力上。對于企業用戶，FedEx的智能系統能與用戶企業網進行無縫聯接，或通過 Web頁面直接介入到用戶的物資運輸中去。這樣的結果是，任何公司在邏輯上都可直接將 FedEx龐大的空運陣容和陸地車隊當作自己的運輸資源；而且 FedEx的智能系統還告訴他們，一切最快并非一切最佳，明智的運輸方案應是各種待運物資在送抵目的地總體等待時間最短、或最實時的解決方案。

在現實中，一般企業往往不具備智能物資排運系統，實際上也無建立的必要。FedEx知道它的系統對這些企業有獨特的吸引力，就主動推出“整體大于部分之和”的協作化、智能化貨運解決方案，深受各類企業的歡迎，令大小公司趨之若婺。例如一家全球性女裝零售商兼家居飾品商打算自己做產品的貯儲和批發業務，它請求使用 FedEx的系統來跟蹤本企業的定單、檢查庫存、安排運貨時間等，結果 FedEx使其實現了所有接單送貨均在48小時內完成的目標，使用戶非常的滿意。

FedEx的成功杰作之一是其向計算機直銷巨頭 DeII公司提供的“全球一體化運輸解決方案”。它將 DeII在馬來西亞和美國本土總部分為兩大整機及零部件制造與供應中心，對于世界任何一地、任何單位數量的零件或整機需求，均由 InternetShip系統排出總體成本最低、最快捷的優化遞送方案，以“展示 DeII對其顧客的那種'成功、質量和服務'的獨具魅力之承諾”。而它在介入另一行業的優利系統（Unisys）的供貨業務時，更顯示出該系統在處理不確定、突發性緊急需求時的非凡能力。而對于一些個人用戶，FedEx網站的規范化作業流能使DeII公司方便地進行自我服務，可以接發定單、提交運輸業務、跟蹤包裹、收集信息和開帳單等。

FedEx網站每月有300多萬次的訪問，所有數據都同時進入公司內部網。由于約2／3的運輸都是通過該系統自動處理，極大地降低了用戶向 FedEx電話應答中心的巨額查詢費用，從而為其節省了數百萬美元，成本的降低就意昧著競爭力的增強。

FedEx網站證明：在當前信息時代，一個公司的先進系統、運作模式和處理的信息其價值遠不止于在公司內部使用。它能在“整體大于部分之和”營銷理念下，借助于國際互聯網沖破無數企業在行業范圍、物理形態和地理行程上的差異，彼此在虛擬的作業環節上實現無縫聯接。借助于這種聯接，一個企業可以通過其先進的管理技術和戰略資源，比如在時間管理、信息管理、復雜的后勤規劃、龐大的空中與陸上儲運資源等，對其他無數企業產生如天體黑洞那樣的無窮吸引力。同時 FedEx還表明，在服務業中，先進的系統和技術仍須與充滿親情的人與人的面對面交往為基礎。令人仰慕的企業形象是要花很多年建立的，并具體地體現在各員工與顧客接觸的那幾秒鐘內。公司力求最大限度地調動員工積極性，讓他們在一個表情和舉手投足之間將企業的好形象傳遞出去。

在 FedEx公司最引以為豪的服務案例，是其在母親節這一天中為成千上萬的家庭送去充滿人情的“FedEx之盒”。因為這是全美餐館最繁忙的一天，也是無數家庭表達其親情與和睦的一天，但許多家卻都會因臨時找不到餐館空位而駐足久等，或在一家又一家的餐館前徘徊。FedEx就與一家全美最大的餐館調查公司聯手，運用其智能系統，根據各餐館訂座、距離、家庭人數等情況，為客戶編排出應去哪家餐館使用哪個餐位的計劃，將其連同公司祝賀詞一道灌錄在那個著名的綠色小盒中，遞送到千家萬戶，真正體現了“禮輕情意重”之服務要旨。

公眾現在已經把“交給聯邦快遞”這句話同遵守諾言等同起來。FedEx公司的這一成果來之不易，誠如 FedEx的電子貿易營銷經理布朗稱：“無論顧客是通過電話、親自上門，還是通過國際互聯網，我們的目標都是要保持百分之百的顧客滿意”。

第二篇：人力資源規劃案例：“聯邦快遞公司”的繼承規劃

“聯邦快遞公司”的繼承規劃

在1993年6月登載于《孟菲斯商業訴求》上的一篇文章中，作為航空包裹運送行業領袖的“聯邦快遞公司”，宣布了兩位高級執行官的辭職。托馬斯·奧列佛是“聯邦快遞公司”負責全球顧客運作的副總裁，辭職的生效日期為1993年6月21日，他接受一個名為“語言溝通系統公司”的總裁和首席執行官的職位。

卡羅爾是一位負責營銷和公司傳播的資深副總裁，宣布她的辭職的等效日期是1993年9月1日。她的計劃是移居佛羅里達，從事寫作并開創一家咨詢公司。她的辭職決定是突然和自愿的。

該公司任命威廉·拉祖克接替奧列佛。拉祖克是負責銷售和客戶服務的資深副總裁。沒有人接替卡羅爾，也沒有人填補由拉祖克先生的晉升而留下的空缺職位。

這兩個關鍵人物的辭職都發生在這樣一個時期：該公司報告國際性虧損和公司盈利下降。人們說奧列佛已經改善了國際性動作，盡管它們不盈利。

在這些辭職之后，“聯邦快遞公司”的股票價格下跌，一個經紀公司把該公司的股票從它的推薦名單上劃掉了，另一家經紀公司則把評定從“買進”變成了“適度吸納”，這些都是市場對這兩位高級執行官的反應。該公司的股票在9月3日星期四以每股45.52美元收市，每股下降了4.37美元，那一天在紐約股票交易所有764100股的交易，而平均日交易量只有165000股。股票交易甚至在市場開盤時被推遲了，因為賣出股數多于買進股數而導致了訂單失衡。“李曼兄弟公司”的一位分析員承認，她擔心該公司繼續失去管理人才。根據摩根·斯坦利公司的另一位分析員的說法，流動不是一個好征兆。

討論題：

1、你認為這些人什么辭職？

2、大致描述該組織為避免未來發生這種性質的問題能夠采用的某個計劃。

3、這些辭職將會怎樣影響該公司的總體戰略規劃？

第三篇：聯邦快遞調查報告

聯邦快遞調查報告

調查對象： 聯邦快遞（FedEx Express）

標 志：

背景介紹：

聯邦快遞隸屬于美國聯邦快遞集團（FedEx Corp.），是集團快遞運輸業務的中堅力量。

聯邦快遞集團為遍及全球的顧客和企業提供涵蓋運輸、電子商務和商業運作等一系列的全面服務。作為一個久負盛名的企業品牌，聯邦快遞集團通過相互競爭和協調管理的運營模式，提供了一套綜合的商務應用解決方案，使其年收入高達320億美元。

聯邦快遞集團激勵旗下超過2.6萬名員工和承包商高度關注安全問題，恪守品行道德和職業操守的最高標準，并最大程度滿足客戶和社會的需求，使其屢次被評為全球最受尊敬和最可信賴的雇主。

聯邦快遞是全球最具規模的快遞運輸公司，為全球超過235個國家及地區提供快捷、可靠的快遞服務。聯邦快遞設有環球航空及陸運網絡，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保準時送達。

快遞行業是一個供不應求的市場，對于已經形成網絡的企業來說，問題不在于如何開拓市場，而是如何維護和提升服務。作為一個久負盛名的跨國企業品牌，聯邦快遞可謂家喻戶曉。其在世界各地投放的眾多廣告也成為廣告界中為人稱道的經典。

品牌優點：

1、提供郵件包裹百分之百跟蹤和每站單據查詢服務——3套電子商務系統郵件跟蹤、查詢。

2、智能網上系統能與客戶企業網無縫鏈接。

3、依靠龐大信息技術與信息網絡，達到實時反映。

4、規模經濟，成本低。緊緊抓住了高度細化的零擔托運業所蘊含的機遇，運輸那些超出普通包裹標準、又不夠整輛卡車的貨物。

5、信譽好，歷史信譽高，智慧的策略、精明的收購以及良好的執行。

品牌缺點：

1、FEDEX門戶網站上沒有詳盡的FAQ。

2、查詢服務仍然偶有缺失。

對于品牌的建議：

1、在網站中增加客戶留言系統或者在線客服，這點非常重要。

2、重視個人用戶。隨著B2C和C2C的發展，個人客戶終將會成為快遞企業。

3、最大的客戶群體。

4、對包裹跟蹤系統加強管理。

廣告訴求

廣告訴求是商品廣告宣傳中所要強調的內容，俗稱“賣點”，它體現了整個廣告的宣傳策略，往往是廣告成敗關鍵之所在。廣告訴求是廣告內容中很重要的部分，是訊息傳播者為了改變訊息接受者的觀念，引起消費者的活動動機或激發消費欲望，在傳播訊號時應用的某些心理動力。倘若廣告訴求選定得當，會對消費者產生強烈的吸引力，促使其實施購買商品的行為。

廣告要進行有效訴求，必須具備三個條件：正確的訴求對象、正確的訴求重點和正確的訴求方法。接下來我們就從這幾個方面分別分析聯邦快遞的廣告訴求。

1、正確的訴求對象

美國聯邦快遞公司是全球最具規模的快遞運輸公司，為全球超過235個國家及地區提供快捷、可靠的快遞服務。聯邦快遞設有環球航空及陸運網絡，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保準時送達。其品牌商標FedEx是由公司原來的英文名稱Federal Express合并而成，其標志中的“E”和旁邊的“x”剛好組成一個反白的箭頭圖案。

聯邦快遞在電視臺、商務和時尚雜志、社交網站、移動媒體等方面進行了廣告投入，這不僅是對企業的一種宣傳，更是是對廣告訴求對象的定位。上面我們已經了解到聯邦快遞作為一家全球性的快遞公司，其核心業務是包裹在國際間的運輸。而具體到某個國家，聯邦業務并不是“點點俱到”。以中國為例，聯邦快遞僅在各省會以及部分沿海城市和經濟發達地區之間發展了快遞業務，業務網絡程輻射狀，也就是說聯邦快遞的客戶對象為生活在大中型城市的人們。由于聯邦快遞在全球快遞市場上的良好聲譽，能夠迅速、安全、可靠地傳遞各種信息和貨物特別是時間性很強的高技術產品，這為他吸引了龐大的用戶群，包括一些政府部門、公司機密文件的傳遞都在很大程度上依賴于聯邦快遞。

總結上面的信息，我們可以看到，聯邦快遞公司的廣告訴求對象主要是那些生活在大中型城市，對文件、信息的傳遞具有保密、時效、安全等需求的用戶。

2、正確的訴求重點

前文中我們了解到了廣告訴求是商品的“賣點”，那么訴求重點便是“賣點”的重心。聯邦快遞的訴求重點又是什么呢？聯邦快遞的廣告目的最主要是擴大市場的占有率，因此廣告訴求應該是對購買者的利益承諾，“使命必達”的廣告語很好地呈現了這一點。

世界上絕大多數的速遞業務都具有迅速這一特點，聯邦快遞要怎樣訴求才能從速遞業中脫穎而出？這就需要我們對其訴求重點進行探討了。我們絕大部分同學都使用過快遞業務，相信不少人都在快遞的使用中遇到過一些麻煩。比如說，網上寫著的2~3天內到貨，到底是在哪天？為什么都第4天了快遞還沒來？我一天內必須收到，誰能幫我？等等類似的問題對于所有快遞行業都是一個難題。而聯邦快遞則在我們為難之前已經對自己的運輸系統做了最好的準備，全球667架貨機、44000輛貨車的運輸規模以及14萬員工的熱心服務確保其貨物的安全、及時送達。此時，如何將聯邦快遞高保障的特點反映給用戶就是聯邦快遞廣告的訴求重點。而“使命必達”是聯邦快遞對消費者作出的服務承諾，對訴求重點把握的十分準確。

3、正確的訴求方法

從聯邦快遞的一系列廣告中我們可以看到，聯邦快遞在廣告中主要采用創新思維以及幽默的方式，向消費者傳達企業使命。

比如在其中一則廣告中-----一位衣衫襤褸、胡子拉碴中年人拿著一個包裹敲開了一位婦人的門，然后解釋道“我是聯邦快遞的員工，在五年前因為飛機失事流入荒島，但我仍然堅持把它送給您”，然后又回頭問了一句“我想知道包裹里面是什么？”女主人隨即拆開包裹，拿出里面的手機、GPS衛星定位系統和一盒止痛片（注:這位聯邦快遞的職員在落難時曾今牙疼過）??這則廣告以極為幽默和夸張的方式揭示聯邦快遞 “使命必達”的服務宗旨。試想五年前飛機失事（小概率事件）的包裹都堅持為您送到，并且快遞員從未打開過包裹，還有什么能讓您懷疑呢？這就是聯邦快遞對服務品質的執著追求。

聯邦快遞以感性的訴求方法，用執著的信念打動消費者的心，取得了良好效果，讓消費者在快樂、感動之余更青睞聯邦快遞。

廣告表現

廣告表現是整個廣告活動的一個轉折點，它前面的工作多為科學的調查、分析、提出方案、創意、構思，后面的工作是將這些在創作人員頭腦中的創意轉化成看得見、聽得到，甚至是摸得著的、嗅得出的實實在在的廣告作品，并將這個作品傳達給目標市場的消費者。因此，我們說廣告表現在整個廣告活動中處于承上啟下的地位，是實現廣告目標的中心環節。其表現手法有：寫實、權威、比較、示證、抒情、幽默、夸張、敘事、排比等。

接下來，在后文我更多的是以聯邦快遞的幾個廣告作品為例，對其廣告表現進行描述。

① 下面是菲律賓一家廣告公司設計，在雨季豎立起來的FedEx廣告牌。你所看到的廣告牌上的泥土，不是汽車濺上去，而是人為加上去的。無疑它傳遞給我們一個信息：無論在何種情況下，FedEx都會把保護你的包裹這件事，放在第一位。

② 下面是聯邦快遞的另一則平面廣告作品。欣賞這個廣告是因為它的幽默和創意-----郵寄消防車的聯邦快遞。聯邦快遞比消防車來的還快，是不是將聯邦快遞的快速表達得淋漓盡致了呢？再者，連消防車都可以郵遞的快遞公司你還用擔心什么是禁止郵寄的嗎？

③ 夸張的表現手法，構圖上色彩平衡，給受眾一種安全的感覺。喻意：因為有了Fedex快遞，國與國，洲與洲之間，就如鄰居一樣。

中國——澳大利亞

倫敦——巴黎

聯邦快遞使命必達

作為一個久負盛名的跨國企業品牌，聯邦快遞可謂家喻戶曉。其在世界各地投放的眾多廣告也成為廣告界中為人稱道的經典。

ACESSO 接送 SUCCESS

以上三張極富創意的平面廣告，其亮點在于以“ACESSO”、“接送”、“SUCCESS”字的背面為創意核心，融入聯邦快遞工作的場景：接單、打包、運輸、送遞?，不言而喻的表達了FEDEX“快速便捷”和“使命必達”的背后，與員工的共同努力密不可分。

FEDEX運用其他快遞品牌未曾關注過的元素來樹立品牌的核心優勢，即簡單明的表達了品牌的屬性、服務內容，又展示了工作場景，給予消費者信任的力量，讓人記憶點深刻。

現有模式的廣告效應 :

聯邦快遞廣告的優點：新型廣告視覺沖擊力強，風格多樣化，造型獨特。聯邦快遞廣告的缺點：感覺服務對象受限，不夠通俗易懂、簡單明快。值得學習的地方：廣告語簡單明了全方位發展，深入生活中的各個細節，每個視頻篇都各具特色，從不同的角度切入，給人以清新的感覺。

同類產品的比較

一、聯合包裹服務公司

聯合包裹UPS 于 1907 年作為一家信使公司成立于美國，通過明確地致力于支持全球商業的目標，UPS 如今已發展到擁有 300 億美元資產的大公司。作為世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，同時也是專業的運輸、物流、資本與電子商務服務的領導性的提供者。

1、ups的業務介紹

作為一家從包裹快遞發展起來的巨型企業，ups的業務早已超出了快遞的范疇，在物流和配送、金融服務、貨物運輸、供應鏈設計、國際貿易管理、清關服務、郵寄服務、咨詢、零售商店、電子商務解決方案等等方面，ups拓展了無限的商業空間。

Ups的業務主要分三塊：第一塊是國內包裹業務。這主要包括國內限時包裹投遞，隨著多元化和全球化的擴張，其比例正在逐年下降。第二塊是國際包裹業務（包括過境郵件和非美洲的國內郵件）。這部分業務占總收入的14%。約42億美元。其比例正在穩步上升。第三塊是非包裹業務。包括物流、貨運、郵件、和金融服務。隨著ups供應鏈解決方案和全球商務同步協調的實現，新業務在不斷擴展，其比例在不斷上揚。

2、信息技術的廣泛應用

與競爭對手聯邦快遞（FedEx）相比，UPS 傳統上更注重質量與效率，或多或少有些輕視甚至忽視先進技術的應用。UPS 信息服務部門的高層領導承認，“如果你在1985年進入我們的信息服務機構，從技術角度講你走進的是1975年的機構”。而聯邦快遞自80 年代初涉足航空快件市場以來，一直重視新技術的開發與利用，通過自動報單、自動分揀、自動跟蹤等系統，大大降低了空運服務的成本，使聯邦快遞主宰了80 年代的航空快件市場，迫使UPS 亦步亦趨地加大信息技術的投入，并在很短的時間達到甚至在某些方面超過了聯邦快遞的技術水平。

3、電子商務戰略

電子商務已逐漸形成全球化的產業，UPS 的電子商務戰略是將自己的物流解決方案最大限度地融合到用戶的業務流程中去，用物流服務使虛擬世界中的電子交易得以在現實世界中完成。

4、UPS管理

聯合郵包服務公司（United Parcel Service, UPS）雇用了15萬員工，平均每天將900萬個包裹發送到美國各地和180個國家。為了實現他們的宗旨，“在郵運業中辦理最快捷的運送”，UPS的管理當局系統地培訓他們的員工，使他們以盡可能高的效率從事工作。讓我們以送貨司機的工作為例，介紹一下他們的管理風格。

5、廣告模式

UPS——bringing speed to life 看的清這是誰嗎？看的清他在干嘛嗎？當然，我們看不清楚，因為這是UPS的快遞員在運送包裹，他們的動作太快了，以至于我們什么都看不清。這是由奧美廣告公司為美國聯合包裹UPS快遞公司在雅加達做的非常有趣的戶外宣傳廣告——bringing speed to life系列。這些風一樣的快遞員被放置在很多公共場所，他們正在努力的奔上樓梯或跨過矮墻。而且這些快遞員是如此之迅速，在他們面前，仿佛時間都凝固了。

這種戶外的裝置性廣告通常也可以作為平面廣告，他們成本較低，但卻足夠吸引眼球，并能給人們留下長久、深刻的印象。這則UPS的廣告很有后現代的風格，即飽含了技術感又不至于令人費解，而且廣告中沒有包括任何的言語，完全是利用藝術的表現形式來生動又簡 潔地展示了UPS快遞的最核心的競爭力——“速度”。這則廣告中的人物與路人有著非常明顯的對比，并以非常動感的造型出現，完美的詮釋了UPS對速度的不懈追求。相信這樣的廣告放置于街道的任何地方都能引來人們的注目，隨之而來會意的微笑。

UPS——北京奧運

UPS在2008年成為北京奧運會的快遞及物流贊助商，將幫助北京奧組委為北京奧運提供各種供應鏈級別和層次的物流和快遞服務，并將北京奧運送達到成功的終點。為此UPS做了一系列廣告，核心創意是：“UPS能為北京奧組委成功遞送北京奧運的一切物資，UPS一定能輕松地為中國的企業完成任務。”為了能更貼合中國市場，區別于其他的贊助商，UPS使用中國成語或四字習慣用語例如馬到功成、鼎力相助、更勝一籌和無所不能，幫助中國的觀眾更好地理解和關注UPS為籌備一屆成功的奧運會所提供的復雜的物流和快遞服務。

UPS北京奧運這一系列平面廣告在畫面方面，全都采用了UPS傳統的黃色系，不但符合自己企業的識別系統，也符合中國人作為炎“黃“子孫對黃色有一種特殊的情感。在表達內容方面，這一系列廣告都有一個共同之處，就是都出現了奧運場館或奧運會比賽的相關設備，如鳥巢、平衡木、籃球架、快艇，都是極具代表性的，充分提醒著觀眾UPS和奧運會極特別的關系。比起大張旗鼓的吹噓自己的贊助商身份，UPS通過這樣零距離的與奧運接觸，顯然更能博得受眾的好感和信任。聯合包裹（UPS）的優勢分析：

1.服務全球的遞送能力與規模效應，公司擁有150,000輛貨車，500多架飛機，完善的公路和航空運輸體系，承運這相當于美國國內生產總值6%的商品。

2.經驗豐富、忠于事業的管理人員和業務人員。

3.強大而廣闊的快運業務能力，可以為各種用戶提供空中和地面的快運服務，按照客戶的嚴格時間要求，安全運送到目的地。

4.電子商務能力，聯合包裹出自身的電子商務網站和系統外，還同全球100多個電子商務領先企業建立了合作關系，為這些企業提供快遞遞送與運輸。

聯合包裹（UPS）的劣勢分析：

聯邦快遞與聯合包裹服務公司比較分析：

與競爭對手聯邦快遞（FedEx）相比UPS 傳統上更注重質量與效率，或多或少有些輕視甚至忽視先進技術的應用。UPS 信息服務部門的高層領導承認，“如果你在1985年進入我們的信息服務機構，從技術角度講你走進的是1975年的機構”。而聯邦快遞自80 年代初涉足航空快件市場以來，一直重視新技術的開發與利用，通過自動報單、自動分揀、自動跟蹤等系統，大大降低了空運服務的成本，使聯邦快遞主宰了80 年代的航空快件市場，迫使UPS 亦步亦趨地加大信息技術的投入，并在很短的時間達到甚至在某些方面超過了聯邦快遞的技術水平。UPS廣告優點：

1、UPS快遞公司通過一系列的廣告宣傳塑造了自己更為親和的形象，從問候“早上好”的英俊青年到一張張服務人員的笑容，ＵＰＳ更注重形象的感染力，“珍惜所托，一如親遞”則體現的是人文關懷和情感的表達。

2、一般來說快遞公司的廣告宣傳往往體現一個“快”字，而這則廣告就很明顯的從語言角度轉換—中文轉化到了英文，從而來說明ＵＳＰ快遞的速度之快，在很短的時間內把貨物從中國準時運到了國外。UPS廣告缺點：缺乏較獨特的創意，產品宣傳面不夠廣

聯邦快遞與聯合郵包廣告的比較：

聯邦快遞的廣告訴求模式比聯合郵包的種類要多，廣告形式要更新穎更突出主題。

二、順豐快遞 順豐品牌特色：永遠多做一點點

1、順豐速度-----就是快一點

幾乎不需要任何媒介的宣傳推廣，低調的順豐就順利實現了“快速”這一獨特品牌訴求（USP），靠的是強大的ERP信息高效處理，及順豐人一流的作業效率，標準的客戶服務流程，在各快遞品牌均在大力推廣“快捷”優勢的激烈競爭中，順豐卻用行動傳遞給客戶信息------順豐，就是快一點。

2、順豐服務-----做到更好一點

(1)無形性，是一種摸不著，看不見，聞不到的產品。客戶在購買之前，對服務只能通過口碑和自身感受完成。

(2)不可分割性，客戶感知服務是在過程中完成，和服務提供者是同步進行和完成的，是雙向的。

(3)服務標準是可變不易控的。盡管每個做服務的企業和單位均強調自身在服務過程中是采取的標準化作業，但在實際過程中，服務標準與服務者本身素質、服務時狀態、個人習慣等有著極大的關系，是存在差異性的，并且不可控。

3、順豐價格-----不止貴一點點

提到快遞價格，沒有哪個比順豐更高的了，順豐價格一直維持堅挺。1KG內即20元，還是起步價，無論是個人還是團購，從不還價。堅持走高端精品路線，面對市場競爭的日益嚴峻，群雄爭霸，紛紛以低價策略以獲取市場份額的時候，唯有順豐不走價格戰，堅持高價路線，走自己的路，讓別人無路可走。順豐還是采取了撇脂定價，專做高端，撇脂定價策略在市場經濟競爭激烈化，信息化的今天已經難以實現，要達到預期利潤存在于兩種市場競爭環境：

順豐品牌優點分析: 順豐快遞一直通過完善自身內部管理，終端服務，通過導入信息管理系統及標準作業流程實現價值的放大，長期的價格堅挺，沒有影響順豐業務的拓展，反而維護了品牌高度，造就了這個叱咤快遞市場的一流品牌。

選擇了自營+加盟的發展形式，進行了卓有成效的“圈地運動”，從而實現更多網點聯合，整合內部資源，更好服務客戶。服務“小眾市場”的撇脂定價策略非常值得國內企業學習和借鑒。

順豐品牌缺點分析:

1、基層主管“素質需要提高”，一線人員素質亟待提升。

2、賠付漏洞--保價存在于少數城市

順豐就是如此的另類，不做單件5000元以上的貨物，也不做保價服務。沒有保價，貨物一旦出了問題，賠付就成了問題。

順豐廣告宣傳力度不夠，在行業中知名度不高，不被常人所熟識。

第四篇：聯邦快遞簡介

聯邦快遞公司資料

FedEx簡介

聯邦快遞隸屬于美國聯邦快遞集團（FedEx Corp.），是集團快遞運輸業務的中堅力量。

聯邦快遞集團為遍及全球的顧客和企業提供涵蓋運輸、電子商務和商業運作等一系列的全面服務。作為一個久負盛名的企業品牌，聯邦快遞集團通過相互競爭和協調管理的運營模式，提供了一套綜合的商務應用解決方案，使其年收入高達320億美元。聯邦快遞集團激勵旗下超過2.6萬名員工和承包商高度關注安全問題，恪守品行道德和職業操守的最高標準，并最大程度滿足客戶和社會的需求，使其屢次被評為全球最受尊敬和最可信賴的雇主。

聯邦快遞（FedEx Express）

聯邦快遞是全球最具規模的快遞運輸公司，為全球超過235個國家及地區提供快捷、可靠的快遞服務。聯邦快遞設有環球航空及陸運網絡，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保準時送達。

FedEx資料

總部(全球范圍）：

亞洲：中國香港

加拿大：安大略省多倫多

歐洲：比利時布魯塞爾

拉丁美洲： 美國田納西州孟斐斯

美國佛羅里達州邁阿密

主要負責人： David J.Bronczek, 總裁兼首席執行官

創立時間： 1971年，連續運作始于1973年4月17日

服務范圍： 220個國家及地區

員工數量： 全球約14萬名員工

運輸能力： 每個工作日約330萬件包裹

機隊： 677架飛機，包括：

空中客車 A300-600： 47 架

空中客車 A310-200/300： 62 架

ATR 72： 11架

ATR 42： 29架

波音 727-100： 15 架

波音 727-200： 94 架

波音 DC10-10： 25 架

波音 DC10-30： 17 架

波音 MD10-10： 41 架

波音 MD10-30： 6 架

波音 MD11： 58 架

西斯納 208A：10 架

西斯納208B： 243 架

福克 F-27： 13 架

地面運輸： 大致有44,000輛專用貨車

該企業在2007《財富》全球最大五百家公司排名中名列第二百零三。

FedEx亞太地區發展史

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聯邦快遞早于一九八四年收購在歐亞兩地均設有辦事處的貨運公司Gelco時，已有發展國際網絡的構思。一九八七年，聯邦快遞在夏威夷設立首個亞太區區域辦事處，將美國和亞洲客戶，以及前Gelco的營運設施聯系起來。一九八八年，聯邦快遞開辦直航至日本的定期貨運服務。

****年，聯邦快遞收購著名的飛虎航空公司(Flying Tigers)，該公司致力于提供全貨運服務，擁有二十一個國家的航權。此外，聯邦快遞首次獲政府批準為香港、日本、韓國、馬來西亞、新加坡、臺灣和泰國提供文件、包裹和貨件運送服務。隨著亞洲的經濟發展日益蓬勃，聯邦快遞在區內的業務發展規模和貨運量也不斷增長。聯邦快遞深諳亞洲的營利潛力日漸龐大，加上行政人員需要與亞洲客戶建立更緊密聯系，因此于一九九二年將太平洋總部從夏威夷遷至香港。

聯邦快遞成功滿足客戶需要，繼而于一九九五年九月開設嶄新的AsiaOne®亞洲網絡。新服務包括五班跨太平洋航機、在菲律賓蘇比克灣設立亞太轉運中心，以及推出AsiaOne®亞洲網絡，為亞洲十一個主要城市提供翌日速遞服務。至二零零一年，聯邦快遞的航空網絡更拓展至亞洲十九個城市。

一九九七年九月，聯邦快遞開設首班環球貨運航班，由美國印第安納州印第安納波利斯起飛，經巴黎飛往阿拉伯聯合酋長國的迪拜，為中東國家提供速遞服務。該航班會繼續服務亞太區客戶，前往印度孟買、泰國曼谷，以及菲律賓蘇比克灣；然后經阿拉斯加安克雷奇飛返美國。

二零零二年四月，聯邦快遞擴充菲律賓蘇比克灣亞太轉運中心的主要貨件分類設施。全新的設施面積達十四萬平方尺，貨件分類設施的面積提升至兩倍，并且增設了更先進的自動化系統，能縮短文件分類的時間，充分顯示聯邦快遞不斷努力拓展亞洲網絡。

二零零二年九月，聯邦快遞加強來往亞太區和歐洲的速遞服務，升級使用MD-11貨機，將每天前往歐洲的貨運量提升一倍至五十公噸。同期，聯邦快遞亦成為首家和唯一一家國際速遞商，向中國客戶提供準時送達保證。

二零零三年九月，聯邦快遞開設全新直航航班，將深圳連接其于美國阿拉斯加安克雷奇的轉運中心，首次為華南地區的客戶提供前往全北美洲的翌日速遞服務。

二零零四年十月，美國交通部正式授予聯邦快遞每周12班往返中美的貨運航班，讓聯邦快遞每周飛往中國的貨機增至23班。聯邦快遞更于二零零四年十一月在上海設立中國業務分區總部，以便更貼近中國的客戶，關注他們的需求。

二零零五年是聯邦快遞服務創新的一年。二零零五年三月，聯邦快遞率先開通了全球航空速遞運輸業內首條中國大陸直飛歐洲的航線，每日由上海飛往德國法蘭克福。這條新航線也是聯邦快遞全新的西行環球航線的組成部分。該西行環球航線的起點和終點都設在美國田納西州孟菲斯市。

二零零五年四月，美國交通部確認批準聯邦快遞新增3班貨機飛往中國，令聯邦快遞在二零零六年三月二十五日開始，每星期可提供二十六班貨機往返中國。

二零零五年七月，聯邦快遞宣布投資一點五億美元于廣州白云機場建設全新的亞太轉運中心。

二零零五年八月，聯邦快遞開通了航空速遞運輸業首條連接中國和印度的新翌日航線。這航線是聯邦快遞全新環球東行航線的組成部分，連接歐洲、印度、中國、日本和聯邦快遞位于美國孟菲斯的轉運中心。

在二零零六年一月，聯邦快遞于廣州白云國際機場主持旗下亞太轉運中心的動土儀式。

同月，聯邦快遞和天津大田集團有限公司簽署協議，收購大田集團在雙方從事國際速遞業務的合資企業——大田－聯邦快遞有限公司中的50%股權，以及大田集團在中國的國內速遞網絡。該協議成交后，聯邦快遞將在中國擁有超過6000名員工。此項交易還需經過有關政府部門的批準以及獲取有關證照等慣例程序。

現在聯邦快遞每星期可提供二十六班貨機往返中國，在亞太區內聘有超過一萬名員工，服務逾三十個國家和地區，提供業內無可比擬的跨太平洋空運速遞服務。聯邦快遞自設MD-11和A310寬體機隊，每星期提供超過四百班貨機往來曼谷、北京、宿霧、胡志明市、香港、雅加達、高雄、吉隆坡、馬尼拉、大阪、檳城、漢城、上海、深圳、新加坡、蘇比克灣、悉尼、臺北和東京，以及歐美多個主要城市。

二零零七年五月，聯邦快遞（中國）有限公司宣布在中國正式推出國內限時服務業務。

第五篇：案例：聯邦快遞如何降低離職率

聯邦快遞的管理者降低離職率的案例分析報告

前言:

聯邦快遞是美國一家著名的快遞公司，其紐約布法羅分公司的管理 當局面臨著一個嚴重的問題。公司兼職人員正以每年 50%的比率流失，降低 離職率成了他們工作重點。為此公司管理者制定一個全面計劃，在降低流失 率的工作中取得了顯著成效，而且因此而取得額外的收益。本報告就施羅格 降低離職率的原因，如何評估聯邦快遞公司項目的效果，主管表達“對員工 個人方面的興趣”是否道德等方面進行了分析和探討，最后對未來幾年勞動 力緊缺時的管理提出了建議和啟示。

現狀描述：

聯邦快遞公司紐約布法羅分公司年收入 2.25 億美元,擁有 2300 名工人。每小時要處理 45000 個包裹。但公司管理當局面臨著一個嚴重的問題：公司 無法控制它的離職率。負責裝卸和包裹分揀工作，占公司一半勞動力的兼職 人員正以每年 50%的比率流失，降低離職率成了公司的工作重點。公司經理施羅格為此制訂了一個全面的計劃來降低離職率，通過對招 聘、溝通方面的流程再造，挖掘公司雇員數據庫中的信息，將下屬按需求和 利益的不同進行歸類分析，改變溝通和激勵方法，從而強化了員工留在公司 的意愿。利用創造更友好的工作環境，減少新員工對巨型金庫的恐懼感，使 新員工更快地適應新環境。同時再擴大培訓范圍，讓一線主管學會授權的技 能，以身說“法”。使兼職人員更能理解兼職人員需求，強化了員工的歸屬 感。最后到 2002 年施羅格的工作取得了顯著成效，公司離職率從 50%降到了 36%，雇傭成本隨之降低，每年節省費用達 100 萬美元，因此公司還獲得了 較大額外收益。如工傷缺勤率降低了 20%，差錯率從 4%降到 2%。

問題識別與概述：在純經濟時代，施羅格為什么要降低離職率？整個聯邦快遞公司非常依賴 兼職人員，因為負責裝卸和包裹分揀工作占公司一半的勞動力是兼職人員，即每年兼職人員的離職率高達 50%，這樣嚴重地增加了公司的雇傭成本，影 響了公司的效益。除了離職率，還應該考查什么指標來評估聯邦快遞公司項目的效果？為什 么考查多個指標對組織行為學項目的評估很重要？這個案例對于未來幾年勞動力緊缺時的管理有什么啟示？教會主管表達“對員工個人方面的興趣”不道德嗎？案例中有哪些事實支持了應該變換角色理解組織行為學的觀點？

原因分析：在純經濟時代，施羅格要降低離職率是降低雇傭成本，獲得較好效益的有 效手段：

（1）公司的全職員主要是由兼職員工慢慢發展而來的，由于時間與期望的 不同步，其漫長的六年等待抑制了兼職人員的士氣，也使他們失去了留下的 耐心。因此分析發現更喜歡兼職工作人員的欲望和需求成了公司的主要問題（2）兼職人員占公司勞動力的一半，其流失率的高低直接影響公司的雇傭 成本，制約著公司經濟效益，由于兼職人員的更替，既增加公司的培訓費用，又可以增加工傷缺勤日，并會出現更多差錯率。為降低雇傭成本，施羅德因 此要降低離職率。（3）兼職人員的需求和利益的差異性，減少了兼職人員對自身工作的興趣，公司對兼職人員需求缺少理解和溝通。（4）招聘和溝通方面的流程缺陷，影響了兼職人員留在公司的意愿，新員 工且難以適應兼職工作環境。除了離職率，施羅德還應該考查其它更多指標和因素來評估聯邦公司項目 的效果。主要有：生產率、缺勤率、工作滿意度和工作場所的越軌行為等指 標來評估該項目。因為：①如果組織能夠實現它的目標必須以較低的成本完 成輸入到輸出地轉換。這樣高的生產率就取決定作用。對于服務行業的組織 在評估它們的效果時，還包括客戶的需要和需求的關

注。總之，組織關心的 主要問題之一是生產率，我們需要知道哪些因素會影響個體、群體及整個組 織的效率和效果。②缺勤率會給雇主帶來巨大的損失并擾亂正常活動，同時 工作流程被打斷了，重要的決策不得不推遲，對整個組織也會造成很大的影 響。③工作滿意度代表的是態度而不是行為，它是與績效有關的重要因素，因為滿意的員工比不滿意員工生產率高。④工作場所的越軌行為是指違背組 織規則，從而威脅組織和個人健康的主動性行為。為了避免工作環境的混亂，管理者要找到工作場所的越軌行為的來源。主管表達“對員工個人方面的興趣”，對此什么是符合道德的行為沒有明 確的定義。主管關注員工的興趣可以了解群體的需求和利益的不同，進行溝 通和激勵，達到員工的最佳滿意度，今天的管理者和他們的組織需要為員工 創造一種道德而健康的氛圍。建議與啟示：

案例中的許多事實支持了我們應該變換角色理解組織行為學的觀點，在 管理中我們要從以下幾個方面加以運用和提高：（1）大力改善顧客服務。今天，絕大多數發達國家的員工從事的是服務 性工作。這就需要與客戶進行大量的相互交往管理層需要確保員工會想盡辦 法使顧客感到滿意，很多企業的失敗的失敗都在于它的員工不能令客戶感到 滿意。（2）積極應對“臨時性”今天我們的管理人員和個人處在一個被稱為臨 時性的環境中，員工需要不斷地更新自己的知識和技能以滿足新的關注要 求。今天，我們必須學會應對臨時性，必須學會在充滿靈活性自發性和不可 預測性的環境中生活。（3）激發創新和變革。當今成功的組織必須鼓勵創新，并精通變革這門 藝術，成功的組織都會通過持續不斷地創新產品和服務來贏得市場競爭力，我們管理者面對的挑戰是激發員工的創造性以及他們對變革的寬容性。對于未來幾年勞動力緊缺時的管理，我們從中有以下的啟示： 第一，關注低勞動力成本國家的就業趨勢。因為對發達國家的管理者來 說，與擁有低成本勞動力資源的公司競爭顯得日趨艱難。在全球化浪潮中，工作傾向于那些能為商業公司提供低成本比較優勢的地區流動，從而影響聯 邦公司項目的效果。第二，勞動力多元化意味著組織在性別、年齡、種族、國籍、性傾向方 面的構成上越來越多樣化。管理的這種多元化已成為全球性關注的問題。例 如加拿大和澳洲的管理者就不得不去適應亞洲工人的大量流入。第三，積極應對勞動力老齡化和勞動力短缺的趨勢。管理者需要改變組 織活動以滿足老者的需求，當年輕的員工因為年老的同事尚未退休而感到發 展受阻時，管理者應思考如何去激勵他們而留住有技能的員工。2010-11-29