第一篇：聯邦快遞與國內快遞優劣勢分析報告

聯邦快遞與國內快遞

優劣勢分析報告

內容摘要：聯邦快遞是全球最具規模的快遞運輸公司，為全球超過235個國家及地區提供快捷、可靠的快遞服務, 堪稱世界運輸業的領頭羊, 而其在中國近期的增長率更是為人矚目。目前中國的快遞業已經形成了以中國郵政為主體的國有快遞企業、十幾年來迅速成長民營快遞企業，還有外資快遞企業相互競爭的格局。目前，我國的快遞市場呈現出多元化競爭格局。在國有、民營、外資三大市場主體作用下，形成了國際快遞、國內異地快遞和同城快遞三大市場板塊。關鍵字：聯邦快遞

國內快遞

競爭優勢

市場有限

FedEx為快遞運輸公司，聯邦快遞隸屬于美國聯邦快遞集團（FedEx Corp.），是集團快遞運輸業務的中堅力量。服務范圍涵蓋全球220多個國家與地區，出入全球375座機場，能于1至2天內提供直接到府遞送服務，并且有保證準時、否則退費之承諾。全球總部設于美國田納西州曼斐斯(Memphis, Tennessee)，而加拿大、歐洲、亞洲、拉丁美洲等地區總部分別位于安大略多倫多(Toronto, Ontario)、比利時布魯塞爾(Brussels, Belgium)、香港(Hong Kong)、佛羅里達州邁阿密(Miami, Florida)。全球有10座航空快遞轉運中心、894個快遞營運點；29座陸上貨運轉運中心、超過500座貨運站；324個貨運營運中心；1,500處Kinko’s營運中心。

聯邦快遞的競爭優勢：

（1）地緣優勢

聯邦快遞總部設在美國田納西州孟菲斯，地理位置優越。田納西州曼斐斯(Memphis, Tennessee)為其超級轉運中心(SuperHub)，平均每分鐘就會有約1.5架次的飛機降落。FedEx Trade Network作為美國最大的海關經紀商為國際貿易提供極大便利，此外還是提供方付費、顧問服務和交易技術等的一站式資源提供者。美國有先進的信息科學技術，專業的物流人才為聯邦快遞提供了先進的科學技術和優良素質的員工。其次，美國貿易發達，對快遞的需求量越來越大，為聯邦快遞的發展提供了基礎。（2）物流網絡

為顧客提供高效率整合式及客制化供應鏈解決方案。FedEx結合空運、陸運及IT網絡，提供最佳物流與配送解決方案。FedEx供應鏈解決方案部門(FedEx Supply Chain Services)則擁有大約40座超過四百萬平方英尺大小的倉庫提供全球服務。并于全球主要城市間形成一廣大物流配送中心(Logistics Distribution Center, LDC)，提供全年無休之物流解決方案，協助顧客節省倉儲系統的固定成本投資，且能夠迅速且透明地運送貨件，另外，亦可透過FedEx的系統管理處理顧客訂單，幫顧客規劃最佳的全球物流路線與方案，進一步協助顧客簡化與縮短貨件在分銷全球的流程。主要服務內容包括：提供貨件維修運送服務，例如將損壞的計算機或電子產品送修后送還使用者；扮演顧客的零件或備料基地，提供諸如接受訂單與顧客服務處理及倉儲服務功能等；協助顧客合并分銷業務。（3）經營理念

“隔夜送達”、“轉運中心”是聯邦快遞的經營理念和模式，美國聯邦快遞公司從創立之初就憑借強大的創新能力走在市場前沿。員工-服務-利潤: 聯邦快遞關心員工，從而令他們為客戶提供專業的服務，藉此確保公司可獲得利潤及業務得以持續發展。公司內所有活動都以此經營哲學為基礎。

正確的運營戰略是聯邦快遞成功的秘訣之一。聯邦快遞的運營戰略主要包括成本領先業務調整和電子商務三方面。聯邦快遞采取的成本領先戰略，通過兩個“自愿”計劃的成功實施，并以混合動力汽車替代原來的中型送貨車，大大降低了人力成本和配送成本，為提高其速遞服務的競爭力提供了強有力的支持。聯邦快遞也不斷地根據實際情況調整業務，擴展業務范圍，整合物流業務。聯邦快遞也不斷地根據實際情況調整業務，擴展業務范圍，整合物流業務，因而在某些不利的市場環境下仍能取得非常良好的業績表現。聯邦快遞還適時地提出了電子商務戰略,從而不斷向更高層次的發展邁進。與聯邦快遞相比，我國快遞行業的不足之處：（1）國內市場有限

首先是來自外資快遞企業的競爭，DHL、FedEx、TNT和UPS。這些外資快遞巨頭帶著雄厚的資本，豐富的經驗，先進的技術和優秀的人才進軍中國快遞市場，攻城略地，給本土快遞企業帶來嚴重威脅。國際快遞是中國本土快遞業的軟肋。2000年～2004年，亞太速遞商協會所屬的四大國際快遞企業在我國市場的業務平均增長率近50％，而同期中國郵政所屬的本土快遞服務公司的年均增長率不到15％。目前，中國國際快遞市場占據國際快件市場近80％的份額，而DHL、FedEx、TNT和UPS四家公司就占據上述市場的4/5。

治理體制問題。EMS由于多年壟斷經營造成的體制上的弊端，以及由于體制所導致的經營觀念和經營方式的落后，競爭力不斷減弱。民營快遞企業由于行業進入門檻比較低，治理方面良莠不齊，總體來講體制很不完善。由于沒有一個全國性的統一組織，行業缺乏自律，使得國內行業市場競爭很混亂，同時民營快遞企業在經營理念、服務水平和網絡結構等各方面與外資巨頭有很大的差距，我國民營快遞總體呈現“散、小、弱、差、多“現象劣勢。國內快遞市場的競爭處于無序狀態。競爭激烈，而且市場秩序比較混亂，市場監管主體不明確。

信息處理技術方面。本土快遞企業在全球性的貨物追蹤系統、網上自動貨物動態查詢系統等關鍵的信息治理系統方面，在服務和效率方面都遠遠落后于國外同行。

治理人員素質方面。目前，我國物流人才缺乏，尤其是高素質的人才很難找到，新興的快遞業也是如此。

國際快遞是中國本土快遞業的軟肋。2000年～2004年，亞太速遞商協會所屬的四大國際快遞企業在我國市場的業務平均增長率近50％，而同期中國郵政所屬的本土快遞服務公司的年均增長率不到15％。目前，中國國際快遞市場占據國際快件市場近80％的份額，而DHL、FedEx、TNT和UPS四家公司就占據上述市場的4/5。（2）國際市場有限

開放的國際快遞業務中，四大快遞早就搶占了九成左右的市場。他們實力雄厚，不僅擁有先進的運輸工具、通達廣泛的全球性網絡，而且在人才和高科技應用方面也比郵政EMS明顯占優勢。國際快遞業務一般由規模較大的快遞公司來經營運作。目前我國近130多家快遞公司聲稱有能力承接國際業務，但絕大部分市場被DHL、UPS、FedEx、TNT四大國際快遞巨頭占據，并以其完善的硬件設施和個性化需求服務等優勢保證業務量的穩固增長。因此，我國快遞行業要加快國際化進程必須要加大技術投資力度，提高快遞企業的技術裝配水平，優化信息網絡，依靠科技進步，改善服務質量，提高對快件的監控管理。

第二篇：聯邦快遞調查報告

聯邦快遞調查報告

調查對象： 聯邦快遞（FedEx Express）

標 志：

背景介紹：

聯邦快遞隸屬于美國聯邦快遞集團（FedEx Corp.），是集團快遞運輸業務的中堅力量。

聯邦快遞集團為遍及全球的顧客和企業提供涵蓋運輸、電子商務和商業運作等一系列的全面服務。作為一個久負盛名的企業品牌，聯邦快遞集團通過相互競爭和協調管理的運營模式，提供了一套綜合的商務應用解決方案，使其年收入高達320億美元。

聯邦快遞集團激勵旗下超過2.6萬名員工和承包商高度關注安全問題，恪守品行道德和職業操守的最高標準，并最大程度滿足客戶和社會的需求，使其屢次被評為全球最受尊敬和最可信賴的雇主。

聯邦快遞是全球最具規模的快遞運輸公司，為全球超過235個國家及地區提供快捷、可靠的快遞服務。聯邦快遞設有環球航空及陸運網絡，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保準時送達。

快遞行業是一個供不應求的市場，對于已經形成網絡的企業來說，問題不在于如何開拓市場，而是如何維護和提升服務。作為一個久負盛名的跨國企業品牌，聯邦快遞可謂家喻戶曉。其在世界各地投放的眾多廣告也成為廣告界中為人稱道的經典。

品牌優點：

1、提供郵件包裹百分之百跟蹤和每站單據查詢服務——3套電子商務系統郵件跟蹤、查詢。

2、智能網上系統能與客戶企業網無縫鏈接。

3、依靠龐大信息技術與信息網絡，達到實時反映。

4、規模經濟，成本低。緊緊抓住了高度細化的零擔托運業所蘊含的機遇，運輸那些超出普通包裹標準、又不夠整輛卡車的貨物。

5、信譽好，歷史信譽高，智慧的策略、精明的收購以及良好的執行。

品牌缺點：

1、FEDEX門戶網站上沒有詳盡的FAQ。

2、查詢服務仍然偶有缺失。

對于品牌的建議：

1、在網站中增加客戶留言系統或者在線客服，這點非常重要。

2、重視個人用戶。隨著B2C和C2C的發展，個人客戶終將會成為快遞企業。

3、最大的客戶群體。

4、對包裹跟蹤系統加強管理。

廣告訴求

廣告訴求是商品廣告宣傳中所要強調的內容，俗稱“賣點”，它體現了整個廣告的宣傳策略，往往是廣告成敗關鍵之所在。廣告訴求是廣告內容中很重要的部分，是訊息傳播者為了改變訊息接受者的觀念，引起消費者的活動動機或激發消費欲望，在傳播訊號時應用的某些心理動力。倘若廣告訴求選定得當，會對消費者產生強烈的吸引力，促使其實施購買商品的行為。

廣告要進行有效訴求，必須具備三個條件：正確的訴求對象、正確的訴求重點和正確的訴求方法。接下來我們就從這幾個方面分別分析聯邦快遞的廣告訴求。

1、正確的訴求對象

美國聯邦快遞公司是全球最具規模的快遞運輸公司，為全球超過235個國家及地區提供快捷、可靠的快遞服務。聯邦快遞設有環球航空及陸運網絡，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保準時送達。其品牌商標FedEx是由公司原來的英文名稱Federal Express合并而成，其標志中的“E”和旁邊的“x”剛好組成一個反白的箭頭圖案。

聯邦快遞在電視臺、商務和時尚雜志、社交網站、移動媒體等方面進行了廣告投入，這不僅是對企業的一種宣傳，更是是對廣告訴求對象的定位。上面我們已經了解到聯邦快遞作為一家全球性的快遞公司，其核心業務是包裹在國際間的運輸。而具體到某個國家，聯邦業務并不是“點點俱到”。以中國為例，聯邦快遞僅在各省會以及部分沿海城市和經濟發達地區之間發展了快遞業務，業務網絡程輻射狀，也就是說聯邦快遞的客戶對象為生活在大中型城市的人們。由于聯邦快遞在全球快遞市場上的良好聲譽，能夠迅速、安全、可靠地傳遞各種信息和貨物特別是時間性很強的高技術產品，這為他吸引了龐大的用戶群，包括一些政府部門、公司機密文件的傳遞都在很大程度上依賴于聯邦快遞。

總結上面的信息，我們可以看到，聯邦快遞公司的廣告訴求對象主要是那些生活在大中型城市，對文件、信息的傳遞具有保密、時效、安全等需求的用戶。

2、正確的訴求重點

前文中我們了解到了廣告訴求是商品的“賣點”，那么訴求重點便是“賣點”的重心。聯邦快遞的訴求重點又是什么呢？聯邦快遞的廣告目的最主要是擴大市場的占有率，因此廣告訴求應該是對購買者的利益承諾，“使命必達”的廣告語很好地呈現了這一點。

世界上絕大多數的速遞業務都具有迅速這一特點，聯邦快遞要怎樣訴求才能從速遞業中脫穎而出？這就需要我們對其訴求重點進行探討了。我們絕大部分同學都使用過快遞業務，相信不少人都在快遞的使用中遇到過一些麻煩。比如說，網上寫著的2~3天內到貨，到底是在哪天？為什么都第4天了快遞還沒來？我一天內必須收到，誰能幫我？等等類似的問題對于所有快遞行業都是一個難題。而聯邦快遞則在我們為難之前已經對自己的運輸系統做了最好的準備，全球667架貨機、44000輛貨車的運輸規模以及14萬員工的熱心服務確保其貨物的安全、及時送達。此時，如何將聯邦快遞高保障的特點反映給用戶就是聯邦快遞廣告的訴求重點。而“使命必達”是聯邦快遞對消費者作出的服務承諾，對訴求重點把握的十分準確。

3、正確的訴求方法

從聯邦快遞的一系列廣告中我們可以看到，聯邦快遞在廣告中主要采用創新思維以及幽默的方式，向消費者傳達企業使命。

比如在其中一則廣告中-----一位衣衫襤褸、胡子拉碴中年人拿著一個包裹敲開了一位婦人的門，然后解釋道“我是聯邦快遞的員工，在五年前因為飛機失事流入荒島，但我仍然堅持把它送給您”，然后又回頭問了一句“我想知道包裹里面是什么？”女主人隨即拆開包裹，拿出里面的手機、GPS衛星定位系統和一盒止痛片（注:這位聯邦快遞的職員在落難時曾今牙疼過）??這則廣告以極為幽默和夸張的方式揭示聯邦快遞 “使命必達”的服務宗旨。試想五年前飛機失事（小概率事件）的包裹都堅持為您送到，并且快遞員從未打開過包裹，還有什么能讓您懷疑呢？這就是聯邦快遞對服務品質的執著追求。

聯邦快遞以感性的訴求方法，用執著的信念打動消費者的心，取得了良好效果，讓消費者在快樂、感動之余更青睞聯邦快遞。

廣告表現

廣告表現是整個廣告活動的一個轉折點，它前面的工作多為科學的調查、分析、提出方案、創意、構思，后面的工作是將這些在創作人員頭腦中的創意轉化成看得見、聽得到，甚至是摸得著的、嗅得出的實實在在的廣告作品，并將這個作品傳達給目標市場的消費者。因此，我們說廣告表現在整個廣告活動中處于承上啟下的地位，是實現廣告目標的中心環節。其表現手法有：寫實、權威、比較、示證、抒情、幽默、夸張、敘事、排比等。

接下來，在后文我更多的是以聯邦快遞的幾個廣告作品為例，對其廣告表現進行描述。

① 下面是菲律賓一家廣告公司設計，在雨季豎立起來的FedEx廣告牌。你所看到的廣告牌上的泥土，不是汽車濺上去，而是人為加上去的。無疑它傳遞給我們一個信息：無論在何種情況下，FedEx都會把保護你的包裹這件事，放在第一位。

② 下面是聯邦快遞的另一則平面廣告作品。欣賞這個廣告是因為它的幽默和創意-----郵寄消防車的聯邦快遞。聯邦快遞比消防車來的還快，是不是將聯邦快遞的快速表達得淋漓盡致了呢？再者，連消防車都可以郵遞的快遞公司你還用擔心什么是禁止郵寄的嗎？

③ 夸張的表現手法，構圖上色彩平衡，給受眾一種安全的感覺。喻意：因為有了Fedex快遞，國與國，洲與洲之間，就如鄰居一樣。

中國——澳大利亞

倫敦——巴黎

聯邦快遞使命必達

作為一個久負盛名的跨國企業品牌，聯邦快遞可謂家喻戶曉。其在世界各地投放的眾多廣告也成為廣告界中為人稱道的經典。

ACESSO 接送 SUCCESS

以上三張極富創意的平面廣告，其亮點在于以“ACESSO”、“接送”、“SUCCESS”字的背面為創意核心，融入聯邦快遞工作的場景：接單、打包、運輸、送遞?，不言而喻的表達了FEDEX“快速便捷”和“使命必達”的背后，與員工的共同努力密不可分。

FEDEX運用其他快遞品牌未曾關注過的元素來樹立品牌的核心優勢，即簡單明的表達了品牌的屬性、服務內容，又展示了工作場景，給予消費者信任的力量，讓人記憶點深刻。

現有模式的廣告效應 :

聯邦快遞廣告的優點：新型廣告視覺沖擊力強，風格多樣化，造型獨特。聯邦快遞廣告的缺點：感覺服務對象受限，不夠通俗易懂、簡單明快。值得學習的地方：廣告語簡單明了全方位發展，深入生活中的各個細節，每個視頻篇都各具特色，從不同的角度切入，給人以清新的感覺。

同類產品的比較

一、聯合包裹服務公司

聯合包裹UPS 于 1907 年作為一家信使公司成立于美國，通過明確地致力于支持全球商業的目標，UPS 如今已發展到擁有 300 億美元資產的大公司。作為世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，同時也是專業的運輸、物流、資本與電子商務服務的領導性的提供者。

1、ups的業務介紹

作為一家從包裹快遞發展起來的巨型企業，ups的業務早已超出了快遞的范疇，在物流和配送、金融服務、貨物運輸、供應鏈設計、國際貿易管理、清關服務、郵寄服務、咨詢、零售商店、電子商務解決方案等等方面，ups拓展了無限的商業空間。

Ups的業務主要分三塊：第一塊是國內包裹業務。這主要包括國內限時包裹投遞，隨著多元化和全球化的擴張，其比例正在逐年下降。第二塊是國際包裹業務（包括過境郵件和非美洲的國內郵件）。這部分業務占總收入的14%。約42億美元。其比例正在穩步上升。第三塊是非包裹業務。包括物流、貨運、郵件、和金融服務。隨著ups供應鏈解決方案和全球商務同步協調的實現，新業務在不斷擴展，其比例在不斷上揚。

2、信息技術的廣泛應用

與競爭對手聯邦快遞（FedEx）相比，UPS 傳統上更注重質量與效率，或多或少有些輕視甚至忽視先進技術的應用。UPS 信息服務部門的高層領導承認，“如果你在1985年進入我們的信息服務機構，從技術角度講你走進的是1975年的機構”。而聯邦快遞自80 年代初涉足航空快件市場以來，一直重視新技術的開發與利用，通過自動報單、自動分揀、自動跟蹤等系統，大大降低了空運服務的成本，使聯邦快遞主宰了80 年代的航空快件市場，迫使UPS 亦步亦趨地加大信息技術的投入，并在很短的時間達到甚至在某些方面超過了聯邦快遞的技術水平。

3、電子商務戰略

電子商務已逐漸形成全球化的產業，UPS 的電子商務戰略是將自己的物流解決方案最大限度地融合到用戶的業務流程中去，用物流服務使虛擬世界中的電子交易得以在現實世界中完成。

4、UPS管理

聯合郵包服務公司（United Parcel Service, UPS）雇用了15萬員工，平均每天將900萬個包裹發送到美國各地和180個國家。為了實現他們的宗旨，“在郵運業中辦理最快捷的運送”，UPS的管理當局系統地培訓他們的員工，使他們以盡可能高的效率從事工作。讓我們以送貨司機的工作為例，介紹一下他們的管理風格。

5、廣告模式

UPS——bringing speed to life 看的清這是誰嗎？看的清他在干嘛嗎？當然，我們看不清楚，因為這是UPS的快遞員在運送包裹，他們的動作太快了，以至于我們什么都看不清。這是由奧美廣告公司為美國聯合包裹UPS快遞公司在雅加達做的非常有趣的戶外宣傳廣告——bringing speed to life系列。這些風一樣的快遞員被放置在很多公共場所，他們正在努力的奔上樓梯或跨過矮墻。而且這些快遞員是如此之迅速，在他們面前，仿佛時間都凝固了。

這種戶外的裝置性廣告通常也可以作為平面廣告，他們成本較低，但卻足夠吸引眼球，并能給人們留下長久、深刻的印象。這則UPS的廣告很有后現代的風格，即飽含了技術感又不至于令人費解，而且廣告中沒有包括任何的言語，完全是利用藝術的表現形式來生動又簡 潔地展示了UPS快遞的最核心的競爭力——“速度”。這則廣告中的人物與路人有著非常明顯的對比，并以非常動感的造型出現，完美的詮釋了UPS對速度的不懈追求。相信這樣的廣告放置于街道的任何地方都能引來人們的注目，隨之而來會意的微笑。

UPS——北京奧運

UPS在2008年成為北京奧運會的快遞及物流贊助商，將幫助北京奧組委為北京奧運提供各種供應鏈級別和層次的物流和快遞服務，并將北京奧運送達到成功的終點。為此UPS做了一系列廣告，核心創意是：“UPS能為北京奧組委成功遞送北京奧運的一切物資，UPS一定能輕松地為中國的企業完成任務。”為了能更貼合中國市場，區別于其他的贊助商，UPS使用中國成語或四字習慣用語例如馬到功成、鼎力相助、更勝一籌和無所不能，幫助中國的觀眾更好地理解和關注UPS為籌備一屆成功的奧運會所提供的復雜的物流和快遞服務。

UPS北京奧運這一系列平面廣告在畫面方面，全都采用了UPS傳統的黃色系，不但符合自己企業的識別系統，也符合中國人作為炎“黃“子孫對黃色有一種特殊的情感。在表達內容方面，這一系列廣告都有一個共同之處，就是都出現了奧運場館或奧運會比賽的相關設備，如鳥巢、平衡木、籃球架、快艇，都是極具代表性的，充分提醒著觀眾UPS和奧運會極特別的關系。比起大張旗鼓的吹噓自己的贊助商身份，UPS通過這樣零距離的與奧運接觸，顯然更能博得受眾的好感和信任。聯合包裹（UPS）的優勢分析：

1.服務全球的遞送能力與規模效應，公司擁有150,000輛貨車，500多架飛機，完善的公路和航空運輸體系，承運這相當于美國國內生產總值6%的商品。

2.經驗豐富、忠于事業的管理人員和業務人員。

3.強大而廣闊的快運業務能力，可以為各種用戶提供空中和地面的快運服務，按照客戶的嚴格時間要求，安全運送到目的地。

4.電子商務能力，聯合包裹出自身的電子商務網站和系統外，還同全球100多個電子商務領先企業建立了合作關系，為這些企業提供快遞遞送與運輸。

聯合包裹（UPS）的劣勢分析：

聯邦快遞與聯合包裹服務公司比較分析：

與競爭對手聯邦快遞（FedEx）相比UPS 傳統上更注重質量與效率，或多或少有些輕視甚至忽視先進技術的應用。UPS 信息服務部門的高層領導承認，“如果你在1985年進入我們的信息服務機構，從技術角度講你走進的是1975年的機構”。而聯邦快遞自80 年代初涉足航空快件市場以來，一直重視新技術的開發與利用，通過自動報單、自動分揀、自動跟蹤等系統，大大降低了空運服務的成本，使聯邦快遞主宰了80 年代的航空快件市場，迫使UPS 亦步亦趨地加大信息技術的投入，并在很短的時間達到甚至在某些方面超過了聯邦快遞的技術水平。UPS廣告優點：

1、UPS快遞公司通過一系列的廣告宣傳塑造了自己更為親和的形象，從問候“早上好”的英俊青年到一張張服務人員的笑容，ＵＰＳ更注重形象的感染力，“珍惜所托，一如親遞”則體現的是人文關懷和情感的表達。

2、一般來說快遞公司的廣告宣傳往往體現一個“快”字，而這則廣告就很明顯的從語言角度轉換—中文轉化到了英文，從而來說明ＵＳＰ快遞的速度之快，在很短的時間內把貨物從中國準時運到了國外。UPS廣告缺點：缺乏較獨特的創意，產品宣傳面不夠廣

聯邦快遞與聯合郵包廣告的比較：

聯邦快遞的廣告訴求模式比聯合郵包的種類要多，廣告形式要更新穎更突出主題。

二、順豐快遞 順豐品牌特色：永遠多做一點點

1、順豐速度-----就是快一點

幾乎不需要任何媒介的宣傳推廣，低調的順豐就順利實現了“快速”這一獨特品牌訴求（USP），靠的是強大的ERP信息高效處理，及順豐人一流的作業效率，標準的客戶服務流程，在各快遞品牌均在大力推廣“快捷”優勢的激烈競爭中，順豐卻用行動傳遞給客戶信息------順豐，就是快一點。

2、順豐服務-----做到更好一點

(1)無形性，是一種摸不著，看不見，聞不到的產品。客戶在購買之前，對服務只能通過口碑和自身感受完成。

(2)不可分割性，客戶感知服務是在過程中完成，和服務提供者是同步進行和完成的，是雙向的。

(3)服務標準是可變不易控的。盡管每個做服務的企業和單位均強調自身在服務過程中是采取的標準化作業，但在實際過程中，服務標準與服務者本身素質、服務時狀態、個人習慣等有著極大的關系，是存在差異性的，并且不可控。

3、順豐價格-----不止貴一點點

提到快遞價格，沒有哪個比順豐更高的了，順豐價格一直維持堅挺。1KG內即20元，還是起步價，無論是個人還是團購，從不還價。堅持走高端精品路線，面對市場競爭的日益嚴峻，群雄爭霸，紛紛以低價策略以獲取市場份額的時候，唯有順豐不走價格戰，堅持高價路線，走自己的路，讓別人無路可走。順豐還是采取了撇脂定價，專做高端，撇脂定價策略在市場經濟競爭激烈化，信息化的今天已經難以實現，要達到預期利潤存在于兩種市場競爭環境：

順豐品牌優點分析: 順豐快遞一直通過完善自身內部管理，終端服務，通過導入信息管理系統及標準作業流程實現價值的放大，長期的價格堅挺，沒有影響順豐業務的拓展，反而維護了品牌高度，造就了這個叱咤快遞市場的一流品牌。

選擇了自營+加盟的發展形式，進行了卓有成效的“圈地運動”，從而實現更多網點聯合，整合內部資源，更好服務客戶。服務“小眾市場”的撇脂定價策略非常值得國內企業學習和借鑒。

順豐品牌缺點分析:

1、基層主管“素質需要提高”，一線人員素質亟待提升。

2、賠付漏洞--保價存在于少數城市

順豐就是如此的另類，不做單件5000元以上的貨物，也不做保價服務。沒有保價，貨物一旦出了問題，賠付就成了問題。

順豐廣告宣傳力度不夠，在行業中知名度不高，不被常人所熟識。

第三篇：聯邦快遞簡介

聯邦快遞公司資料

FedEx簡介

聯邦快遞隸屬于美國聯邦快遞集團（FedEx Corp.），是集團快遞運輸業務的中堅力量。

聯邦快遞集團為遍及全球的顧客和企業提供涵蓋運輸、電子商務和商業運作等一系列的全面服務。作為一個久負盛名的企業品牌，聯邦快遞集團通過相互競爭和協調管理的運營模式，提供了一套綜合的商務應用解決方案，使其年收入高達320億美元。聯邦快遞集團激勵旗下超過2.6萬名員工和承包商高度關注安全問題，恪守品行道德和職業操守的最高標準，并最大程度滿足客戶和社會的需求，使其屢次被評為全球最受尊敬和最可信賴的雇主。

聯邦快遞（FedEx Express）

聯邦快遞是全球最具規模的快遞運輸公司，為全球超過235個國家及地區提供快捷、可靠的快遞服務。聯邦快遞設有環球航空及陸運網絡，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保準時送達。

FedEx資料

總部(全球范圍）：

亞洲：中國香港

加拿大：安大略省多倫多

歐洲：比利時布魯塞爾

拉丁美洲： 美國田納西州孟斐斯

美國佛羅里達州邁阿密

主要負責人： David J.Bronczek, 總裁兼首席執行官

創立時間： 1971年，連續運作始于1973年4月17日

服務范圍： 220個國家及地區

員工數量： 全球約14萬名員工

運輸能力： 每個工作日約330萬件包裹

機隊： 677架飛機，包括：

空中客車 A300-600： 47 架

空中客車 A310-200/300： 62 架

ATR 72： 11架

ATR 42： 29架

波音 727-100： 15 架

波音 727-200： 94 架

波音 DC10-10： 25 架

波音 DC10-30： 17 架

波音 MD10-10： 41 架

波音 MD10-30： 6 架

波音 MD11： 58 架

西斯納 208A：10 架

西斯納208B： 243 架

福克 F-27： 13 架

地面運輸： 大致有44,000輛專用貨車

該企業在2007《財富》全球最大五百家公司排名中名列第二百零三。

FedEx亞太地區發展史

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聯邦快遞早于一九八四年收購在歐亞兩地均設有辦事處的貨運公司Gelco時，已有發展國際網絡的構思。一九八七年，聯邦快遞在夏威夷設立首個亞太區區域辦事處，將美國和亞洲客戶，以及前Gelco的營運設施聯系起來。一九八八年，聯邦快遞開辦直航至日本的定期貨運服務。

****年，聯邦快遞收購著名的飛虎航空公司(Flying Tigers)，該公司致力于提供全貨運服務，擁有二十一個國家的航權。此外，聯邦快遞首次獲政府批準為香港、日本、韓國、馬來西亞、新加坡、臺灣和泰國提供文件、包裹和貨件運送服務。隨著亞洲的經濟發展日益蓬勃，聯邦快遞在區內的業務發展規模和貨運量也不斷增長。聯邦快遞深諳亞洲的營利潛力日漸龐大，加上行政人員需要與亞洲客戶建立更緊密聯系，因此于一九九二年將太平洋總部從夏威夷遷至香港。

聯邦快遞成功滿足客戶需要，繼而于一九九五年九月開設嶄新的AsiaOne®亞洲網絡。新服務包括五班跨太平洋航機、在菲律賓蘇比克灣設立亞太轉運中心，以及推出AsiaOne®亞洲網絡，為亞洲十一個主要城市提供翌日速遞服務。至二零零一年，聯邦快遞的航空網絡更拓展至亞洲十九個城市。

一九九七年九月，聯邦快遞開設首班環球貨運航班，由美國印第安納州印第安納波利斯起飛，經巴黎飛往阿拉伯聯合酋長國的迪拜，為中東國家提供速遞服務。該航班會繼續服務亞太區客戶，前往印度孟買、泰國曼谷，以及菲律賓蘇比克灣；然后經阿拉斯加安克雷奇飛返美國。

二零零二年四月，聯邦快遞擴充菲律賓蘇比克灣亞太轉運中心的主要貨件分類設施。全新的設施面積達十四萬平方尺，貨件分類設施的面積提升至兩倍，并且增設了更先進的自動化系統，能縮短文件分類的時間，充分顯示聯邦快遞不斷努力拓展亞洲網絡。

二零零二年九月，聯邦快遞加強來往亞太區和歐洲的速遞服務，升級使用MD-11貨機，將每天前往歐洲的貨運量提升一倍至五十公噸。同期，聯邦快遞亦成為首家和唯一一家國際速遞商，向中國客戶提供準時送達保證。

二零零三年九月，聯邦快遞開設全新直航航班，將深圳連接其于美國阿拉斯加安克雷奇的轉運中心，首次為華南地區的客戶提供前往全北美洲的翌日速遞服務。

二零零四年十月，美國交通部正式授予聯邦快遞每周12班往返中美的貨運航班，讓聯邦快遞每周飛往中國的貨機增至23班。聯邦快遞更于二零零四年十一月在上海設立中國業務分區總部，以便更貼近中國的客戶，關注他們的需求。

二零零五年是聯邦快遞服務創新的一年。二零零五年三月，聯邦快遞率先開通了全球航空速遞運輸業內首條中國大陸直飛歐洲的航線，每日由上海飛往德國法蘭克福。這條新航線也是聯邦快遞全新的西行環球航線的組成部分。該西行環球航線的起點和終點都設在美國田納西州孟菲斯市。

二零零五年四月，美國交通部確認批準聯邦快遞新增3班貨機飛往中國，令聯邦快遞在二零零六年三月二十五日開始，每星期可提供二十六班貨機往返中國。

二零零五年七月，聯邦快遞宣布投資一點五億美元于廣州白云機場建設全新的亞太轉運中心。

二零零五年八月，聯邦快遞開通了航空速遞運輸業首條連接中國和印度的新翌日航線。這航線是聯邦快遞全新環球東行航線的組成部分，連接歐洲、印度、中國、日本和聯邦快遞位于美國孟菲斯的轉運中心。

在二零零六年一月，聯邦快遞于廣州白云國際機場主持旗下亞太轉運中心的動土儀式。

同月，聯邦快遞和天津大田集團有限公司簽署協議，收購大田集團在雙方從事國際速遞業務的合資企業——大田－聯邦快遞有限公司中的50%股權，以及大田集團在中國的國內速遞網絡。該協議成交后，聯邦快遞將在中國擁有超過6000名員工。此項交易還需經過有關政府部門的批準以及獲取有關證照等慣例程序。

現在聯邦快遞每星期可提供二十六班貨機往返中國，在亞太區內聘有超過一萬名員工，服務逾三十個國家和地區，提供業內無可比擬的跨太平洋空運速遞服務。聯邦快遞自設MD-11和A310寬體機隊，每星期提供超過四百班貨機往來曼谷、北京、宿霧、胡志明市、香港、雅加達、高雄、吉隆坡、馬尼拉、大阪、檳城、漢城、上海、深圳、新加坡、蘇比克灣、悉尼、臺北和東京，以及歐美多個主要城市。

二零零七年五月，聯邦快遞（中國）有限公司宣布在中國正式推出國內限時服務業務。

第四篇：聯邦快遞市場定位分析

1)聯邦快遞在中國市場定位策略：

聯邦快遞在中國主要是依靠自己的網絡為高端客戶提供穩定高效的快遞服務，由于運營上的優勢，聯邦快遞得以在新市場中開拓進取進攻性戰略。但是這種進攻性戰略在中國市場的收效似乎甚微。聯邦快遞在中國主要運輸高附加值產品，針對的是需要較高時效性和可靠性的客戶。

聯邦快遞進入中國的時候，他選擇了國內資源與網絡互補的伙伴合資或合作開發中國市場，而不是自己獨資或以自己為主的方式，其原因是中國市場中政府管制較嚴格。聯邦快遞在中國貫徹了自己的一貫戰略，以美國的跨國公司為核心目標客戶，依賴自己的投入為主的策略，由于發展國際業務的需要，聯邦快遞的主要網點和口岸都建立在業務量最為密集的地區。聯邦快遞始終對客戶提供高效快捷的快遞服務。在中國，聯邦快遞同樣采取了這一理念。自聯邦快遞進入中國以來，一直完善網點，大力發展網絡建設。隨著中國加入貿易組織，綜合速遞運輸方案的低位將日益重要。

聯邦快遞的重點目標市場是：認品牌的用戶，這些用戶與速遞公司合作的過程中，逐漸成為快遞公司的忠實用戶；走快遞服務兵器選擇貨運時間最短的快遞客戶，這些客戶往往對價格并不敏感看著時間最短；走空運要求安全性的用戶，這些用戶往往重視品牌形象。這也恰好是聯邦快遞在中國市場的優勢，也是中國市場的需求所在。聯邦快遞強調的是高質量服務，選擇是高質量、高服務路線，不是低價格服務路線。

2）運用市場定位理論分析聯邦快遞在中國發展戰略的重要意義：

市場定位的實質是使本企業與其他企業嚴格區分開來，使顧客明顯感覺和認識到這種差別，從而在顧客心目中占有特殊的位置。市場定位的關鍵就是企業為自己的產品尋找相對于競爭企業和產品的競爭優勢，競爭優勢一般有兩種基本類型：一種是價格競爭優勢，即在同樣的條件下制定相對于競爭者更低價格，這要求企業降低成本。二是偏好競爭優勢，即能提供一定特色來滿足客戶的特定偏好，要求企業產品形成特色。聯邦快遞選擇的是后者，它的特色就是高質量的服務、快捷的速度，這也是它的優勢所在。也正是應為高品質的服務，滿足客戶端各種需求，使聯邦快遞在中國的市場中形成品牌特色，具有競爭優勢。

第五篇：國內快遞行業分析報告

國內快遞行業分析報告

快遞公司價格速度網點

順豐速運價格較貴速度最快網點一般 跨越速運價格便宜速度最快網點較多 韻達價格便宜速度較慢網點較少

中國郵政價格較貴速度較慢全國各地沒有盲區 EMS價格普通速度較慢全國各地沒有盲區 1

SF順豐速運(于1993年,廣東省著名商標,中國速遞行業中民族品牌的佼佼者之一,快遞行業十大品牌,順豐速運(集團)有限公司)

聯邦FedEx(始創于1971年美國,世界500強,快遞運輸業務的中堅力量,全球最具規模的快遞運輸公司之一,聯邦快遞集團)

STO申通快遞(于1993年，國內最早經營快遞業務的品牌之一,國內速遞領域頗具影響力的民營企業之一,上海申通物流有限公司)

EMS-中國郵政(中國郵政集團公司直屬全資公司,中國速遞服務的最早供應商,中國速遞行業的最大運營商之一,中國速遞服務公司)

宅急送(中國物流百強企業,中國最具成長性的物流企業之一,最具競爭力的快遞企業之一,北京宅急送快運股份有限公司)

圓通快遞(總部上海,于2000年,中國快遞協會副會長單位,是國內大型民營快遞品牌企業,上海圓通速遞(物流)有限公司)

天天快遞-TTK(創建于1994年,中國馳名商標,著名品牌,中國最大知名快遞品牌之一,快遞行業十大品牌,海航天天快遞有限公司)

UPS快遞(始于1907年美國,世界最大的包裹遞送公司以及專業運輸和物流服務的全球領先供應商之一,美國UPS快遞公司)

中通速遞(創于2002年上海,綜合實力位居國內物流快遞企業前列的大型集團公司,快遞行業影響力品牌,中通速遞有限公司)

韻達快遞(中國快遞行業影響力品牌,專業致力于物流/快遞/具有多年陪送運輸經驗的大型運輸企業,上海韻達貨運有限公司)

1、順豐快遞

順豐快遞，不是加盟形式的，它是由總部統一管理的企業, 所以各地的服務水準都保持基本統一.是業內公認的, 服務好, 態度好, 全國統一服務電話, 監督機制好.快遞速度超高!效率最好!

缺點是很多稍微偏遠的地方還沒有設網點, 再就是費用比其他公司稍高，但速度跟質量可以保證。

2、郵政EMS

郵政EMS的優點很明顯的：

國有控股，依托強大的國家交通系統，網點多, 幾乎通達全國(包括鄉村)：

運營規范, 實力有保證---至少不會出現全公司跑路找不到人的情況(就曾經有小的快遞公司發生這樣的事)；

郵政EMS運貨的車輛在某些地方可能會受到特殊照顧(比如進出某些關口,這些私營公司是無法做到的)；

郵政EMS還是通達全球的, 你有國外買家就可以考慮了。

EMS也是有缺點的，那就是費用偏高，帶點官僚作風，整體服務素質有待提高。

3、申通快遞

雖公司成立于1993年，2004年3月公司通過ISO9001:2000國際質量管理體系認證，現在已經成為國內速遞領域頗具影響力的民營企業之一。目前公司的主要經營地位于上海市青浦區北青公路6186號。公司總部現有員工近千人，分別在全國各省會城市（除臺灣）以及其它大中城市建立起了800多個分公司，吸收1100余家加盟網點，全網絡有員工2萬多人。

4、圓通快遞

圓通快遞最近也被郵政局批評了，但是不影響它跟眾多淘寶店鋪的合作。因為，圓通快遞成立得比較早，雖然，它是加盟形式的，各地服務水準可能有差別，但圓通也算是行業內老資格了，經驗豐富。網點也比較多。而且快遞出了問題，你至少還是可以向圓通總部投訴。

5、宅急送

國內最大的民營快遞公司，網絡500多個點，但大部分是合作網絡，自己的點估計有100個左右。

優點：速度和EMS差不多，有些區域還要快。

缺點：因為是加盟的，各地區質量參差不齊，店家需要注意

6、天天快遞

經過了合并的天天快遞，近幾年上升勢頭很猛，服務質量跟快件速度也在慢慢的改善，但是也有缺點，就是發展不均衡，有些地區店家反映很好，有些就常被投訴。

7、中通速遞

雖然，中通速遞服務網點近700個，運輸、派送車輛1500多輛，但是物流出生的他們目前在快遞方面，跟其他大哥相比，還是明顯不足，從很多地區的發貨速度就能看出，但是，依托成熟的物流體系，相信中通在快遞方面的發展，值得各位店家期待。