第一篇：提升系統培訓資料

提升系統培訓資料

1垂直深度超過50m的豎井用作人員出入口時，應采用罐籠或電梯升降人員。2.罐籠的最大載重量和最大載人數量，應在井口公布，不應超載運行。

3.罐籠兩端出入口，應設置高度不小于 1.2 米 的罐門或罐簾，罐簾下部距罐底不得超過

250

mm，罐簾橫桿的間距不得大于200 mm，罐門不得向外 開啟。4提升容器的導向槽(器)與罐道之間的間隙，應符合下列規定：

——木罐道，每側應不超過lOmm；

——鋼絲繩罐道，導向器內徑應比罐道繩直徑大2～5mm；

——型鋼罐道不采用滾輪罐耳時，滑動導向槽每側間隙不應超過5mm；

——型鋼罐道采用滾輪罐耳時，滑動導向槽每側間隙應保持10～15mm。

5罐道鋼絲繩應有20～30m備用長度；罐道的固定裝置和拉緊裝置應定期檢查，及時串動和轉動罐道鋼絲繩。

6采用扭轉鋼絲繩作多繩摩擦提升機的首繩時，應按左右捻相間的順序懸掛，懸掛前，鋼絲繩應除油。腐蝕性嚴重的礦井，鋼絲繩除油后應涂增摩脂。

7采用鋼絲繩罐道的單繩提升系統，兩根主提升鋼絲繩應采用不旋轉鋼絲繩。9人員站在空提升容器的頂蓋上檢修、檢查井筒時，應有下列安全防護措施：

——應在保護傘下作業；

——應佩帶安全帶，安全帶應牢固地綁在提升鋼絲繩上；

——檢查井筒時，升降速度應不超過O.3m／s；

——容器上應設專用信號聯系裝置；

11提升井架(塔)內應設置過卷擋梁和楔形罐道。楔形罐道的楔形部分的斜度為1％，其長度(包括較寬部分的直線段)應不小于過卷高度的2／3，楔形罐道頂部需設封頭擋梁。1.2提升鋼絲繩，懸掛時的安全系數應符合下列規定： 單繩纏繞式提升鋼絲繩：

——專作升降人員用的，不小于9；

——升降人員和物料用的，升降人員時不小于9，升降物料時不小于7．5；

——專作升降物料用的，不小于6．5。

多繩摩擦提升鋼絲繩：

——升降人員用的，不小于8；

——升降人員和物料用的，升降人員時不小于8，升降物料時不小于7．5；

——升降物料用的，不小于7；

——作罐道或防撞繩用的，不小于6。

13對提升鋼絲繩，除每日進行檢查外，應每周進行一次詳細檢查，每月進行一次全面檢查；采用儀器檢查時的速度應符合儀器的要求。對平衡繩(尾繩)和罐道繩，每月進行一次詳細檢查。所有檢查結果，均應記錄存檔。

鋼絲繩一個捻距內的斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比，達到下列數值時，應更換：

——提升鋼絲繩，5％；

——平衡鋼絲繩、防墜器的制動鋼絲繩(包括緩沖繩)，10％；

——罐道鋼絲繩，15％；

——傾角30°以下的斜井提升鋼絲繩，10％。

以鋼絲繩標稱直徑為準計算的直徑減小量達到下列數值時，應更換：

——提升鋼絲繩或制動鋼絲繩，10％；

——罐道鋼絲繩，15％；

使用密封鋼絲繩外層鋼絲厚度磨損量達到50％時，應更換。

14鋼絲繩在運行中遭受到卡罐或突然停車等猛烈拉力時，應立即停止運轉，進行檢查，發現下列情況之一者，應將受力段切除或更換全繩：

——鋼絲繩產生嚴重扭曲或變形；

——受到猛烈拉力的一段的長度伸長0.5％以上。

在鋼絲繩使用期間，斷絲數突然增加或伸長突然加快，應立即更換。15鋼絲繩的鋼絲有變黑、銹皮、點蝕麻坑等損傷時，不應用于升降人員。

鋼絲繩銹蝕嚴重，或點蝕麻坑形成溝紋，或外層鋼絲松動時，不論斷絲數多少或繩徑是否變化，應立即更換。

16多繩摩擦提升機的首繩，使用中有一根不合格的，應全部更換。

17.單繩提升，鋼絲繩與提升容器之間用桃形環連接時，鋼絲繩由桃形環上平直的一側穿人，用不少于5個繩卡(其間距為200～300mm)與首繩卡緊，然后再卡一視察圈(使用帶模塊楔緊裝置的桃形環除外)。

提升容器應用帶拉桿的耳環和保險鏈(或其他類型的連接裝置)分別連接在桃形環上。安裝好的保險鏈，不準有打結現象。

多繩提升的鋼絲繩用專用桃形繩夾時，回繩頭應用2個以上繩卡與首繩卡緊。防墜器或斷繩保險器的各個連接和傳動部件，應經常處于靈活狀態。

18提升裝置的天輪、卷筒、主導輪和導向輪的最小直徑與鋼絲繩直徑之比，應符合下列規定：

——摩擦輪式提升裝置的主導輪，有導向輪時不小于100，無導向輪時不小于80；

——落地安裝的摩擦輪式提升裝置的主導輪和天輪不小于100；

——懸掛吊盤、吊泵、管道用絞車的卷筒和天輪，鑿井時運料用絞車的卷筒，不小于20；

19提升裝置的卷筒、天輪、主導輪、導向輪的最小直徑與鋼絲繩中最粗鋼絲的最大直徑之比，應符合下列規定：

——地表提升裝置，不小于1200；

——井下或鑿井用的提升裝置，不小于900；

20各種提升裝置的卷筒纏繞鋼絲繩的層數，應符合下列規定：

——豎井中升降人員或升降人員和物料的，宜纏繞單層；專用于升降物料的，可纏繞兩層； ——斜井中升降人員或升降人員和物料的，可纏繞兩層；升降物料的，可纏繞三層；

——盲井(包括盲豎井、盲斜井)中專用于升降物料的或地面運輸用的，可纏繞三層；

21.纏繞兩層或多層鋼絲繩的卷筒，應符合下列規定：

——卷筒邊緣應高出最外一層鋼絲繩，其高差不小于鋼絲繩直徑的2.5倍；

——經常檢查鋼絲繩由下層轉至上層的臨界段部分(相當于1／4繩圈長)，并統計其斷絲數。每季度應將鋼絲繩臨界段串動1／4繩圈的位置。22雙筒提升機調繩，應在無負荷情況下進行。23.在卷筒內緊固鋼絲繩，應遵守下列規定：

——卷筒內應設固定鋼絲繩的裝置，不應將鋼絲繩固定在卷筒軸上；

——卷筒上的繩眼，不許有鋒利的邊緣和毛刺，折彎處不應形成銳角，以防止鋼絲繩變形； ——卷筒上保留的鋼絲繩，應不少于三圈，以減輕鋼絲繩與卷筒連接處的張力。

24.天輪的輪緣應高于繩槽內的鋼絲繩，高出部分應大于鋼絲繩直徑的1.5倍。帶襯墊的天輪，襯墊應緊密固定。襯墊磨損深度相當于鋼絲繩直徑，或沿側面磨損達到鋼絲繩直徑的一半時，應立即更換。25.提升機控制系統，除應滿足正常提升要求外，還應滿足下列運行工作狀態的要求：

——低速檢查井筒及鋼絲繩，運行速度應不超過0.3m／s；

——低速下放大型設備或長材料，運行速度應不超過0.5m／s。26.提升設備應有定車裝置，以便調整卷筒位置和檢修制動裝置。

27盤式制動器的閘瓦與制動盤的接觸面積，應大于制動盤面積的60％；應經常檢查調整閘瓦與制動盤的間隙，保持在1mm左右，且應不大于2mm。

液壓離合器的油缸不應漏油。盤式制動器的閘盤上不應有油污，每班至少檢查一次，發現油污應及時停車處理。

28在交接班、人員上下井時間內，非計算機控制的提升機，應由正司機開車，副司機在場監護。每班升降人員之前，應先開一次空車，檢查提升機的運轉情況，并將檢查結果記錄存檔。連續運轉時，可不受此限。

29.過卷開關應設置在不高于正常停車終端位置

0.5 米 處

30.井口和馬頭門必須設置 安全門，罐籠和安全門必須閉鎖。

31.液壓站的油位應保持在油窗的2/3位置，正常使用下，換油周期應為一年一次。盤型制動器內蝶形彈簧使用后，一般50萬次后就達到了疲勞極限，就必須全部更換。

第二篇：OA系統培訓資料

OA系統培訓

1.登錄.每個操作員都有自已的用戶名和密碼,每天交接班后必有更換用戶.操作:右鍵點OA精靈,在彈出的菜單項式中選“重新登錄”,然后按提示輸入用戶名和密碼.然后用左鍵點一下OA精靈,確認已經登錄成功,進入了操作界面.2.創建“快捷方式”.在新版的OA中新增了“快捷組”功能.你可以把一些常用的功能加入到“快捷組”中,還可以把常用的WINDOWS應用程序加入“快捷組”中.當你需要使用這此功能時,就可以通過在快捷組中單擊相應名稱進行調用.操作:左鍵點OA精靈圖標,在彈出的窗口中點選窗口下部的“快捷組”調出“快捷組”窗口,然后點選窗口最上面的“菜單快捷組定義”中的“定義”兩字,調出“菜單快捷組定義”窗口,然后通過雙擊右側列表中的相應條目使其進入左側的列表框中,最后點下面的“保存”按鈕.3.工作流的使用.建議先將“工作流”加入快捷組中,以便日常使用.(1)通過點擊“快捷組”中的“工作流”調出工作流窗口.通過點擊窗口上方的四個按鈕可以分別顯示相應內容.(2)操作上報的具體操作:點擊工作流窗口上方的“新建工作”按鈕,調出可新建的工作流的列表,點“操作記錄上報”后面的“下一步”出現填寫文號窗口,直接點“保存”即可.然后在“待辦工作”的“未接辦工作”中就出現了你剛建的工作,點擊相應文號后面的“辦理”按鈕,進入填寫表單的窗口,按要求填寫并檢查無誤后點下面的“保存表單”然后點“返回”回到“待辦工作”窗口,然后點擊相應文號后的“轉交下步”,在彈出的“轉交下一步”窗口中點選“下上步的經辦人員”列表前面的選擇框后再點“轉交下一步”按鈕“完成.(3)對于上報的操作記錄通常有兩種處理:一是通過,二是駁回重填.對于被駁回的上報,上報人會收到”有工作需要辦理“的短信通知.這時可以通過點擊短信通知中的”鏈結“字樣直接調出工作流窗口,在”待辦工作“列表中就可以看到被駁回的上報,然后點后面的”辦理"字樣,再重新填好后再上報即可.(4)對于上報不成功的工作流可以直接刪除.只要這個工作流在你創建后還未經過其它人辦理,都可以刪除.

第三篇：調系統培訓資料

調系統培訓資料。第二階段 9月1號-2007年2月1日 第二階段主要是對主力團隊進行系統的強化培訓，配合公司的品牌及產品的推廣活動及策劃系列品牌及產品宣傳活動，并協作業務部門進行網點擴張，積極進行終端布置建設，保持與原有終端的有效溝通，維護好終端關系。① 培訓系統安排進行分級和集中培訓 業務人員→促銷員 培訓講師＜ 促銷員 ② 利用周例會對全體促銷員進行集中培訓 9月1日-10月1日：進行四節的企業文化培訓和行業知識的培訓 10月1日-10月31日：進行四節的專業知識培訓 11月1日-11月30日：進行四節的促銷技巧培訓 12月1日-12月31日：進行四節的心態引導、培訓及平常隨時進行心態建設。2007年1月1日-1月31日：進行四節的促銷活動及終端布置培訓 2007年2月1日-2月29日：進行全體成員現場模擬銷售培訓及現場測試。并在每月末進行量化考核，進行銷量跟進。第三階段：2007年2月1日-2月29日 ① 用一周的時間根據網點數量的需求進行招聘促銷員工作，利用10天的時間對新入職促銷進行系統培訓、考核、篩選。對合格人員進行賣場安排試用一周后對所人的促銷再次進行考核，最后確定定崗定人，保證在3月1日之前所有的終端崗位有人。② 所有工作都建立在基礎工作之上 第四階段：2007年3月1日-7月31日 第四階段全面啟動整個深圳市場，主抓銷售所有工作重心都向提高銷售傾斜。第一：跟隨進貨源，保證貨源充足，比例協調，達到庫存最優化，習題盡量避免斷貨或缺貨現象。第二：招聘培訓臨時促銷員，以備做活動，全力打造在各個環節都比較有戰斗力的團隊。第三：嚴格執行公司的銷售策略及促銷活動，并策劃執行銷售促進活動，拉動市場，提升銷量。第四：跟進促銷贈品及贈品的合理化分配。第五：進行布點建設，提升品牌形象。隨訪輔導，執行督導。第六：每月進行量化考核 第七：對每月的任務進行分解，并嚴格按照WBS法對工作任務進行分解做到環環相扣，權責分明，責任到人，工作細節分到不能再細分為止。

第八：利用團隊管理四大手段：即周工作例會；隨訪輔導；述職談話；報表管理。嚴格控制團隊，保持團隊的穩定性。第九：時時進行市場調研、市場動態分析及信息反饋做好企業與市場的傳遞員。全力打造一個快速反應的機制。第十：協調好代理商及經銷商等各環節的關系。根據技術與人員支持，全力以赴完成終端任務。

第四篇：MIT車險系統培訓資料

MIT車險系統培訓資料

個人渠道管理部

2012年3月

MIT-車險系統簡介

背景

在MIT平臺建立車險專區，支持業務員在MIT平臺上完成車險報價、投保和繳費的完整銷售流程，以便實現業務員MIT開展車險業務。

功能簡介

車險投保

投保進度查詢

車險MIT流程與傳統流程對比

2MIT銷售流程

傳統銷售流程

MIT銷售流程優勢：

銷售流程方便快捷，現場報價投保，即刻刷卡繳費，提高銷售效率

系統操作簡單易懂，更具人性化的輔助功能（如車輛品牌選擇、車輛信息自動提示等）目錄

3特征與優勢：

1、省時間、交通成本：現場即可獲得報價并投保交費，無需多次往返

2、錄入簡單高效：客戶信息錄入環節前置，系統自動帶出客戶信息，信息實現共享

3、提高銷售效率：銷售流程方便快捷，現場報價投保，即刻刷卡繳費，提高銷售效率

線上流程

線下流程

MIT車險出單具體流程

商業險、交強險

4業務員線上流程（MIT操作流程）操作職責：

一、車險出單權限職責：

業務員只能用自己的工號、行銷密碼登陸自己的MIT進行數據查詢和維護等，禁止使用他人行銷系統違規操作

二、車險信息錄入、報價、投保流程職責：

1、報價的車輛、客戶信息必須和客戶真實信息保持一致；嚴禁偽造、引用虛假信息進行報價、投保；

2、報價中需要向客戶如實說明車輛相關投保條款和當地政策；

3、所有報價信息必須和公司相關報價標準保持一致，嚴禁夸張、縮小報價目標;

4、進行車輛保費報價投保時，需得到客戶同意后方可進行報價投保；

三、繳費流程職責：

1、向客戶說明車險平臺投保保費支付可通過E-POS刷卡形式支付保費，且僅可用銀行

借記卡。

業務員線下（出單及單證回銷）職責：

一、資料補錄流程職責：通過MIT完成車險承保次日起3個工作日內，業務員需將客戶身

份證復印件、駕駛證復印件、行駛證復印件、驗車資料等提供至產險專員，補錄系統;

二、發票、保單遞送及投保單回銷職責：業務員需在獲取發票、保單和投保單的次日起

2個工作日內，將發票、保單、投保單遞送至客戶，指導客戶在投保單上簽字后，將客戶簽字的投保單回銷至產險專員處;客戶填寫投保單時，業務員應指導客戶閱讀相關單證信息，并

正確填寫。要確保單證填寫完整、信息準確、不得涂改、破損、污穢。客戶必須在投保人處

簽名，簽名日期應為實際簽署日期.業務員違規處罰：

一、業務員需如實告知客戶相關政策，確保MIT錄入客戶與車輛信息的真實性、準確性（如

駕駛證、行駛證等業務員可以核對的信息）。未如實告知客戶產品條款及當地政策，致使客

戶投訴的；或客戶、車輛信息與實際不符的，扣品質分4分，并追回傭金；

二、未按時將補錄資料交回；或未按時遞送保單、發票及回銷投保單的，扣品質分4分。對

投保單逾期未回銷的，對應保單不予發放傭金，且不再提供新的單證；待相關單證交回后再

予以發放傭金、提供新的單證

業務員MIT相關流程職責

產險專員線下職責：

一、MIT車險系統及核保政策培訓職責：

定期向業務員培訓MIT車險系統的操作、注意事項；實時向業務員宣導和培訓最新的核保政策，幫助業務員按正確的規則投保；

二、保單信息審核和補錄資料職責：

1、依據當地核保政策，對MIT系統承保內容進行審核，審核通過，打印保單、發票和

投保單；如審核不通過要求業務員規勸客戶批改或退保；

2、依據當地政策需求，審核業務員提供需要補錄資料（客戶復印件身份證、駕駛證、行車證和驗車照等資料）的真實性，并將驗證保單和補錄資料的一致性。

三、保單、發票、投保單打印職責：

1、確保產險相關實物資料的完整性，督促業務員及時提供需要補錄的資料；

2、業務員有保單承保后的3個工作日內，未按當地政策提供補錄資料，停止此人新業

務的保單、發票及投保單打印；

3、業務員如在提供保單、發票及投保單的2個工作日未回銷投保單，則停止業務員新

業務保單、發票及投保單的打印。

4、每月整理上述2、3條違規業務員名單給產險綜拓，由產險綜拓提供壽險對相應業

務員進行扣分及扣傭

業務員違規處罰：

如發現客戶的補錄資料信息與保單信息不符，則扣減產險錄單專員當月KPI得分；

產險專員MIT相關流程職責

6目錄

7MIT二代操作指引-車險-功能入口

8方式一：登錄行銷網站后，依次點擊菜單“工作室”-“綜合金融”-“車險”-“車險投保”

方式二：進入金領界面后，導航菜單中點擊“綜合金融”-“車險”

方式三：進入金領界面后，左側菜單中點擊“綜合金融”-“車險”

1、選擇“車險投保”，進入車險投保界面

2、填寫車輛行駛城市，點擊“立即報價”，進入車險投保平臺

MIT二代-車險-功能入口

9MIT二代-車險-基本信息錄入

填寫“基本信息”，選擇“保險生效日期”，點擊“繼續報價”

基本信息提交后，系統會判斷是否為平安續保客戶，可按續保流程操作

新車需勾選，不填車牌號

選擇保單生效日期

聯系信息

MIT二代-車險-平安續保客戶確認

錄入證件號碼，點擊“繼續”，確認續保客戶

錄入證件號碼，確認續保客戶身份

1MIT二代-車險-平安續保客戶確認

如為續保的過戶客戶，點擊“跳過”，錄入相關信息。

2如為過戶客戶，則選“跳過”，注意“過戶項”的選擇。

MIT二代-車險-平安續保客戶確認

自動帶出上年保險方案，可進行調整，點擊進入下一步

3MIT二代-車險-續保信息確認

自動帶出上年投保信息，可進行修改調整，確認后點擊進入下一步

點擊進行修改

4MIT二代-車險-續保信息確認

自動帶出上年投保的送單地址，可進行修改調整

瀏覽相應投保聲明條款，選擇“我同意”

確認后點擊進入下一步

5MIT二代-車險-出險記錄查詢

在投保聲明中有一項《浮動告知單》，點擊即可查詢上出險記錄

MIT二代-車險-續保支付保費

刷卡前

刷卡后

支付保費

Epos繳費支持以下銀行借記卡：工商銀行、建設銀行、農業銀行、中國銀行、招商銀行、平安銀行、交通銀行、郵政儲蓄、匯豐銀行

直接選擇“現在付款”

確保epos連接正常，選擇“刷卡支付”

填寫“基本信息”，選擇“保險生效日期”，點擊“繼續報價”

新車需勾選，不填車牌號

選擇保單生效日期

聯系信息

MIT二代-車險-首保客戶-車輛信息錄入

MIT二代-車險-首保客戶-車輛信息錄入

車輛信息錄入-輸入車輛型號

填寫車輛型號、發動機號、車架號

填寫車主姓名

MIT二代-車險-首保客戶-商業險報價

商業險報價

提交商業險信息，系統可能會給出購買建議，可選擇“好”或“暫不需要”

三種套餐可供選擇

可根據客戶需求進行險種組合20

MIT二代-車險-首保客戶-指定駕駛人和省內行駛

商業險報價后，當符合指定條件的時候，會有這個提示，點擊后可指定省內行駛或指定駕駛人。

21MIT二代-車險-首保客戶-交強險報價

交強險報價

可根據情況選擇是否投保交強險

MIT二代-車險-首保客戶-填寫投保信息

填寫投保信息

彈出客戶選擇頁面

補充證件號碼

填寫詳細地址

可直接使用行銷網站已有的客戶信息進行投保

3填寫業務員代碼

填寫產險專員代碼，以“E”開頭

MIT二代-車險-首保客戶-確認投保信息

確認投保信息后，選擇“我同意”，點擊下一步

點擊此處可打印投保信息

被保險人信息、車主信息、保險期限可更改

4MIT二代-車險-首保客戶-核保確認

確認投保信息，點擊“下一步”，如核保不通過，出現如下界面

5此為“核保不通過，暫無法繳費，需到車險專員處了解具體原因

如核保通過，則進入繳費界面，請見下一頁

MIT二代-車險-首保客戶-支付保費

刷卡前

刷卡后

支付保費

Epos繳費支持以下銀行借記卡：工商銀行、建設銀行、農業銀行、中國銀行、招商銀行、平安銀行、交通銀行、郵政儲蓄、匯豐銀行

選擇“現在付款”

確保epos連接正常，選擇“刷卡支付”

MIT二代-車險-投保進度查詢

可通過此功能查詢相應投保記錄的最新狀態（僅保存進入了支付環節的投保單記錄）此處會將商業險與交強險分為兩條記錄顯示

保單狀態包含：

支付保費（可直接點擊鏈接進行支付）、審核中（未核保或核保未通過，請聯系綜拓專員解決）、出單中（未承保或承保未通過，請聯系綜拓專員解決）、已完成（保單已承保，可以聯系綜拓專員打印保單）

車險投保信息同步時間為5分鐘，即完成投保5分鐘后，才可在進度查詢功能中查詢到相應記錄

目錄

EP系統-資料補錄

第一步：根據業務員提供的信息選擇保單

第二步：點擊“核保后補錄”，進入資料補錄界面 第三步：根據地方政策，將資料補錄到系統中 29

EP系統-保單、投保單、發票打印

第一步：選擇要打印的單證

第二步：點擊“打印預覽”，審核無誤后，打印單證 30

目錄

問題反饋渠道流程圖

渠道經理

業務員

機構綜拓管理室/相關推動負責人

核保政策類

產險總部車險部（劉日昌）

(MIT)系統操作類

壽險總部電子商務部（黃俊）

(專員匹配)系統操作類

機構壽險綜拓部

第五篇：2016.9.28提升系統匯報材料

新莊孜礦第三季度提升系統

專項活動匯報材料

新莊孜礦 2016年9月27日 新莊孜礦第三季度提升系統專項活動情況總結匯報

一、提升系統情況介紹：

我礦副井提升系統由新淮副井、新八號井、暗立井三個立井組成，其中新八號井、暗立井已停用，現作為應急通道備用，不做介紹。新淮副井情況簡介：新淮副井提升水平為地面至五水平(-612m)，新淮副井安裝一套中信重工生產的JKMD－3.5×4(Ⅲ)落地式多繩摩擦輪提升機，1臺ZKJ－2500/500型、1600kW、800V低速直流電動機拖動。最大提升速度11m/s，實際提升速度：提人5m/s、提物8m/s、檢修0.3m/s。設計提升最大靜張力為630kN，最大張力差為140kN。提升機電控、閘控系統于2016年4月進行改造，采用上海華菱電氣公司生產的PLC主監控”電控系統，閘控系統采用ABB公司生產的恒減速制動系統。提升容器為一套3t礦車雙層單車雙罐罐籠(一寬一窄)，用于提升人員、下放材料及打運設備。升降人員時，雙層同時上下人寬罐每層準乘42人，窄罐每層準乘35人，井口井底均采用液壓操車系統。

二、我礦關于第三季度提升系統專項活動情況簡介

我礦根據煤生產?2016?15號文《關于開展三季度提升系統專項活動的通知》的相關內容，結合自身條件及學習兄弟礦的先進經驗，逐條進行了落實。具體落實情況如下： 一）完善安全設施

（一）我礦于2013、2014年停產檢修期間，由安裝公司分別對井上過卷緩沖托罐及井下過放防蹾罐裝置進行安裝。生產廠家為武漢市云竹機電新技術開發有限公司生產的HGJ-D/HGF-D型鋼帶式立井提升過卷過放緩沖裝置。

（二）淘汰井口下長材使用的蝸輪蝸桿自鎖式絞車和調度絞車，更換為具有電動或液壓施閘功能的絞車。2016年9月底前完成。（運輸區）

（三）副井口出車側優先使用推車機排車。現使用電機車運牽引車輛的，要在出車側標出機車警終線，并裝設液壓抱軌阻車器實現與罐位閉鎖，且距井口不少于7米，2016年9月底前完成。出車側未安裝液壓抱軌阻車器，嚴禁從出車側向罐籠內抵車。（運輸區）

（四）在新淮副井上、下井口靠近出車側的側面，均安裝有與對應打點室信號急停按鈕并聯的信號急停按鈕，實現了任一檢修地點閉鎖未解除，提升機發不出開車信號及副井口出車側有“提升機急停”的功能。沒有裝設檢修動車語音信號。

二）加強現場管理

（一）針對《煤礦安全規程》（2016版）對提升系統新增規定條款，我礦對新淮副井提升安全保護試驗項目與方法、新淮副井提升設備檢維修措施、檢修標準進行了重新編寫或修改。

備注：

1、限速保護：華菱廠家已在PLC程序中添加保護程序，能實現當減速段速度超過設定值的10%時，自動斷電，且使制動器實施安全制動；

2、閘瓦間隙保護：現保護為當閘瓦間隙超過規定值時，系統出現急停（故障不解除動不了車）。

3、錯向運行保護：我礦實驗方法為，信號系統給出提升方向，速度給定手柄推向相反的方向，系統出現急停,操作臺報錯向故障（暫無實際實驗或模擬實驗反轉保護的實驗方法）。

（二）已完善《立井提升安全保護實驗項目與方法》與《立井鋼絲繩使用、檢查、維護辦法》

（三）我礦于2016年7月底，對尾繩分繩梁處加裝了護欄、平臺，對檢查通道等設施進行了清理、加固。

（四）我礦于2016年3月，對尾繩運行、分繩梁及天輪平臺、上下井口進出車側加裝了視頻監視，其存儲容量大于7天并具備回放功能。

（五）等待集團公司統一安排的同時，也在聯系相關廠家或有資質檢測檢驗單位，預計2016年底前可完成對提升機主軸裝置、天輪軸承、電控、閘控系統得測試及安全評估。

三）推動新技術創新、應用

（一）新淮副井平衡尾繩為扁尾繩，我礦不存在圓尾繩。

（二）我礦為去產能礦井，預計在2018年關閉，特申請不安裝立井井架擇繩裝置（我礦沒有單罐平衡錘配重小車）。

（三）顧橋礦先行開展應用漏泄通訊技術實現檢修信號與提升信號系統閉鎖試點工作，成熟完善后適時推廣。

（四）我礦由機電副總帶隊，于2016年9月初到潘一礦、潘四東礦參觀學習提升機尾繩減擺幅裝置及制動盤清理裝置，于2016年9月中旬設計安裝了我礦新淮副井提升機尾繩減擺幅裝置及制動盤清理裝置，安裝后即投入運行。

四）技術攻關課題

（一）我礦為去產能礦井，預計在2018年關閉，經對兩套天輪進行仔細的檢查，預計在封井前不需更換天輪，特申請不參與此項研究。

（二）我礦已組織攻關小組研究天輪車槽裝置，對天輪襯墊繩槽進行加工，現未研究出具體結果。

（三）我礦于2014年購置一套TCK鋼絲繩探傷儀裝置，使用時最大運行速度僅為0.5m/s，進行綜合檢測時誤報率極高。因檢測時運行速度慢、誤報率極高等原因，使用幾次后就不在使用。2016年8月初，我礦邀請北京巨辰檢測公司檢測人員對新淮副井四根首繩進行綜合檢測，檢測時運行速度為1m/s，最大運行速度可達2m/s，精度較高，綜合檢測情況與實際情況基本相符，現有意購置一套北京巨辰檢測公司使用的鋼絲繩探傷儀裝置，因價格昂貴，暫未購置。

七、好的做法

1、焊接上天輪的斜梯：我礦以前上天輪的梯子中有約15m為直梯，檢修人員攜帶工具、材料攀爬直梯的過程中存在極大安全隱患及不便，為消除攀爬直梯過程中的安全隱患及減輕檢查人員的勞動強度，現已將直梯部分改為三段帶護欄的斜梯。

2、打算在新淮副井上、下井口安裝帶鉸鏈的檢修平臺，用于檢查不過滾筒段鋼絲繩及尾繩。此平臺檢修時放下可用于查繩人員站位，正常走鉤時收起不影響正常走鉤。具體方案已制定完成，預計十月底可投入使用。