第一篇：客運計劃員中級工試題(實作)

客運計劃員中級工試題（實做部分）

一、準備通知單 1.考場準備 同理論試題

2．工具、材料準備

（1）考生自帶鋼筆或圓珠筆、紅色圓珠筆、鉛筆、橡皮、尺子、計算器（2）考場備墨水

二、考核要求

1.考核形式：閉卷筆試 2.考核時限：90min 3.文字清楚、內(nèi)容完整、數(shù)字正確

三、考核內(nèi)容：

1.2278次列車編組為：XL1輛、YZ1（110）、YZ1（102）、YZ7（110）、CA1、YW4（60）、YW1（54）、YW1（宿）共計17輛，請計算該次列車硬座實際定員及超成定員各是多少？

2.開封站硬座定額為2666張、硬臥定額為621張、軟臥定額為60張、動車組定額為278張，根據(jù)計劃運輸票額管理規(guī)定，計算窗口發(fā)售客票數(shù)最小值及機動票數(shù)的最大值。

3.2009年9月29日攀枝花開K118次洛陽車站原有5車無座50張，當日又復用產(chǎn)生無座50張，因列車上人較多，沿途車站上不去車，車站要減少無座30張該如何操作？

4.2010年3月26日，在洛陽站，一旅行團共32人（其中：成人25人、身高1.51米的兒童3人、1.4米的兒童2人、1.02米的兒童2人），要求乘坐6014次（洛陽—襄樊）硬座到襄樊。洛陽站應如何辦理？

5.背畫全國鐵路客運結(jié)算站示意圖中隴海線以南、京廣線以東（含隴海線、京廣線）。

四、答案及評分點： 1.計15分

解：硬座標記定員：110×8＋102＝982（人）（3分）硬座實際定員：982－10＝972（人）（3分）直通旅客快車始發(fā)不超員，途中準超30%。（3分）途中超成定員：972＋972×30%＝1276（人）（4分）答：該次列車硬座實際定員為972人，超成定員為1276人。（2分）2.計20分

解：開封站各席別票額總和為：2666＋621＋60＋278＝3625（張）（2分）窗口發(fā)售客票數(shù)最小值：3625×40%＝1450（張）（8分）機動票數(shù)的最大值：3625×5%＝181（張）（8分）

答：開封站窗口發(fā)售客票數(shù)最小值為1450張，機動票數(shù)的最大值為181張。（2分）3.計20分

答：首先進入計劃管理模塊，執(zhí)行調(diào)度命令中“無座席調(diào)整”命令，（5分）選擇起始日期和終止日期均為2009年9月30日，（5分）車次輸入K118次，命令號輸入日期，（5分）車廂號輸入5，選中減少，（5分）調(diào)整后無座席總數(shù)選20，乘車站選洛陽，點執(zhí)行（5分）。4.計20分

解：根據(jù)規(guī)章規(guī)定，團體旅客滿20人時，給予1人票價的優(yōu)惠，20人以上每增加10人，再免收1人的票價；團體旅客在春運期間不予優(yōu)惠。團體旅客中有分別乘坐軟座、臥車或成人、兒童同一團體時，按其中票價高的免收。（5分）該題中洛陽站應售26張全價票（包括3個1.51米的兒童）和兩張兒童票，免收團○優(yōu)字車票。（3分）2人票價，并發(fā)給○洛陽—（洛陽東）--襄樊385千米（3分）硬座客票票價：24.00元（3分）半價客票票價：13.00元（3分）

合計：24.00×26＋13.00×2＝650.00（元）（3分）5.計25分（1）答案略

（2）評分標準：

①錯、漏一條干線扣2分 ②錯一條支線扣1分

③錯、漏一個站、線名扣0.5分

第二篇：客運計劃員中級工題庫(理論)5.4

客運計劃員中級工題庫

一、選擇題

1.為方便旅客的旅行生活，旅客可攜帶不超過（）的摩絲、發(fā)膠乘車。（A）20ml

（B）100ml

（C）300ml

（D）600ml 2.旅客運輸設(shè)備中站臺、天橋、地道屬（）范圍。

（A）站房

（B）站場

（C）附屬設(shè)施

（D）站前廣場 3.（）客流量較大的車站，應按定員編制標準配備客運計劃員。

（A）一等

（B）二等及其以上

（C）三等及其以上

（D）四等以上 4.候車室原則上（）消毒、殺蟲、滅鼠一次。

（A）每月

（B）每兩個月

（C）每季度

（D）每半年

5.鐵路旅客運輸合同是明確承運人與（）之間權(quán)利義務關(guān)系的協(xié)議。（A）托運人

（B）收貨人

（C）旅客

（D）押運人

6.《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，隨同成人旅行身高（）的兒童，享受半價客票、加快票和空調(diào)票。

（A）1.0～1.3

（B）1.1～1.3

（C）1.1～1.4

（D）1.1～1.5 7.中華人民共和國傷殘人民警察證由（）簽發(fā)。（A）中國人民解放軍總后勤部

（B）各省、自治區(qū)、直轄市民政部門

（C）各省、市、自治區(qū)民政部門

（D）中華人民共和國民政部

8.旅客因病，在客票有效期內(nèi)，出具醫(yī)療單位證明，可按醫(yī)療日數(shù)延長有效期，但最多不超過（）。

（A）5天

（B）8天

（C）10天

（D）15天

9.各種車票的有效期從（）起至有效期最后一日的24時止計算。

（A）指定乘車日

（B）購票日

（C）改簽日

（D）實際乘車日 10.畢業(yè)生憑（）可買一次學生票。

（A）學校書面證明

（B）派遣證

（C）學生證

（D）優(yōu)惠卡 11.遇特殊情況，（）可決定暫停發(fā)售站臺票。

（A）站長

（B）客運值班員

（C）客運主任

（D）值班站長 12.隨同成人旅行的免費兒童，其免費攜帶品最大重量為（）。（A）5kg

（B）10kg

（C）15kg

（D）20kg 13.成人旅客可將（）桿狀物品免費帶入車內(nèi)。

（A）重21 kg長200kg

（B）重25 kg長160kg

（C）重10 kg長210kg

（D）重20kg長195kg 14.旅客遺失物品向失主所在站轉(zhuǎn)送時，物品重量超過規(guī)定重量時，到站按（）包裹補收運費。

（A）二類

（B）三類

（C）四類

（D）品類 15.行李每件的最大重量為（）。

（A）20 kg

（B）30 kg

（C）40 kg

（D）50 kg 16.鐵路車站有關(guān)營業(yè)處所應有相應的（）等內(nèi)容。

（A）票價表、運價表、雜費表、時刻表和旅客須知

（B）票價表、運價表、里程表

（C）票價表、運價表、雜費表、時刻表、里程表

（D）票價表、運價表、票額表

17.旅客辦理客票改晚簽證手續(xù)時，有效期按（）起計算。

（A）原指定乘車日

（B）購票日

（C）改簽日

（D）實際乘車日 18．免費乘車的兒童單獨使用臥鋪時，可享受（）。（A）半價客票、加快票和臥鋪票

（B）半價客票、加快票、臥鋪票和空調(diào)票

（C）全價臥鋪票和半價空調(diào)票

（D）半價臥鋪票和空調(diào)票

19.（）在原票有效期不能到達到站時，應根據(jù)折返站至正當?shù)秸镜睦锍?，重新計算車票有效期?/p>

（A）變徑后的車票

（B）中轉(zhuǎn)換乘的車票

（C）誤售、誤購、誤乘的車票

（D）分乘后的車票

20.發(fā)生線路中斷旅客要求退票時，在發(fā)站（），不收退票費。

（A）不辦理退票

（B）退還部分票價

（C）退還全部票價

（D）退還臥鋪票價

21.站臺票當日使用（）有效。

（A）2次

（B）1次

（C）3次

（D）4次 22.承運人調(diào)整票價時，已售出的車票（）票價差額。（A）只補收不退還

（B）不再補收只退還

（C）不再補收或退還

（D）應補收或退還

23.車站對進出站人員檢票時，對持證購買（）和各種乘車證的旅客須核對相應的證件。

（A）半價票

（B）定期票

（C）兒童票

（D）團體票 24.（）售出不退。

（A）學生票（B）傷殘軍人減價票（C）站臺票（D）臥鋪票 25.因線路中斷致使旅客中途退票，已乘區(qū)間不足起碼里程時，（）

（A）退還全部票價，不收退票費

（B）退還全部票價，核收退票費

（C）按起碼里程計算，退還已收票價與已乘區(qū)間票價差額，不收退票費

（D）按起碼里程計算，退還已收票價與已乘區(qū)間票價差額，核收退票費 26.2001km的車票有效期為（）。

（A）3天

（B）4天

（C）5天

（D）6天 27.為方便旅行生活，旅客可攜帶氣體打火機（）乘車。（A）3個

（B）5個

（C）10個

（D）20個

28.一成人攜帶三名1.09m、1.10m、1.20m的兒童進站接人，在車站應購買（）站臺票。

（A）1張

（B）2張

（C）3張

（D）4張 29.發(fā)售軟座客票，最遠至（）。

（A）旅客下車站

（B）旅客換車站

（C）本次列車停點站

（D）本次列車終點站

30.鐵路旅客運輸合同的（）是車票。

（A）基本憑證

（B）憑證

（C）有效憑證

（D）乘車憑證 31.旅客運輸?shù)倪\送期間自（）時起至到站出站時止計算。

（A）售出車票

（B）進站候車

（C）檢票進站

（D）進站上車 32持車票的旅客加入旅客意外傷害強制保險，（）開始生效。（A）從購買車票時起

（B）從進站加剪起

（C）從所乘列車開車后

（D）從所乘列車開車時起

33.中轉(zhuǎn)換車的旅客，其臥鋪票只能發(fā)售到（）

（A）較大中轉(zhuǎn)站

（B）旅客換車站

（C）旅客到站

（D）本次列車終點站

34.符合減價優(yōu)待條件的學生無票乘車時，應（）（A）補收學生票款，核收手續(xù)費

（B）除按規(guī)定補收學生票款，核收手續(xù)費外，還必須加收應補票價50％的票款

（C）按一般旅客辦理

（D）補收全價票價與半價票價的差額，核收手續(xù)費

35.動車組列車只發(fā)售二等座車學生票，學生票為全價票的（）。（A）50％（B）75％（C）80％（D）65％ 36.團體旅客必須在（）辦理退票。（A）開車48小時以前（B）開車前48小時（C）開車24小時以前（D）開車前2小時

37.站別旅客發(fā)送統(tǒng)計表簡稱為（）。

（A）客報—1（B）客報—2（C）客報—3（D）客報—4 38.辦理過軌運輸應報（）批準。

（A）國務院（B）國務院鐵路主管部門（C）國家發(fā)改委（D）鐵路局

39填寫代用票，票價欄按收費種別分別填寫在適當欄內(nèi)。其他費用應在（）內(nèi)注明收費種別和款額。

（A）原票欄（B）人數(shù)欄（C）空白欄（D）記事欄 40.國家鐵路的客運運價，以（）為計算單位。（A）角（B）分（C）元（D）10元

41、退票費按每張車票面額計算，計費標準為（）（四舍五入到元）。（A）2元/人次

（B）2元

（C）20％（D）10％ 42.《鐵路客運運價規(guī)則》是依據(jù)（）制定的。（A）《鐵路旅客運輸規(guī)程》（B）《鐵路旅客運輸辦理細則》（C）《鐵路旅客運輸管理規(guī)則》（D）《中華人民共和國鐵路法》

43.計算旅客運價里程，發(fā)到站間（）及其以上線路時，應按規(guī)定的結(jié)算站接算。

（A）跨及兩條（B）跨及兩個車站（C）跨及一條（D）跨局 44.包房式硬臥票價分別按硬臥中下鋪另加（）計算。（A）20％（B）30％（C）40％（D）50％ 45.將車票送到集中取票點，可收取送票費（）/人次。（A）2元（B）3元（C）6元（D）5元 46.《鐵路客運運價規(guī)則》規(guī)定，（）的尾數(shù)保留至角。

（A）客票票價（B）客運雜費（C）附加票價（D）臥鋪票價 47.學生購買（）的車票時，可分段購票。

（A）聯(lián)程票或乘車區(qū)間涉及動車組列車（B）乘車站沒有通車（C）在中轉(zhuǎn)站換乘時，換乘的車次無座席（D）學生要求分段購票時 48.客運營業(yè)站的啟用、封閉和變更，由所屬鐵路局（含集團公司）于實施前（）報國務院鐵路主管部門批準。

（A）30天（B）40天（C）50天（D）60天 49.特種乘車證包括（）種。

（A）6（B）8（C）10（D）12 50.使用代用票辦理兒童超高，事由欄填寫（）（A）客（B）客快（C）超高（D）補價 51．客流綜合調(diào)查每（）進行一次。

（A）季度（B）半年（C）年（D）兩年 52.客流調(diào)查分為綜合調(diào)查、（）和日常調(diào)查三種形式，一般以日常調(diào)查為主。（A）暑運調(diào)查（B）春運調(diào)查（C）重點調(diào)查（D）節(jié)假日調(diào)查 53.硬座票額的分配數(shù)量以列車硬座（）為基礎(chǔ)，按各等級列車規(guī)定的超員率分配。

（A）標記定員（B）分配定員（C）實際定員（D）超成定員

54.（）是旅客運輸能力的運用計劃，于新列車運行圖實行前編制并與新運行圖同時實行。

（A）旅客運輸計劃（B）票額分配計劃（C）客流組織計劃（D）售票組織計劃

55.（）客流量較大的車站，應按定員編制標準配備計劃員。

（A）一等及其以上（B）二等及其以上（C）三等及其以上（D）四等以上

56.（）不屬于直通客流區(qū)段的直通客流組成部分。

（A）輸出客流（B）輸入客流（C）通過客流（D）區(qū)段客流 57.車站根據(jù)（），開設(shè)足夠的售票窗口。（A）客流的流量、流向（B）旅客發(fā)送和中轉(zhuǎn)量（C）旅客運輸能力（D）旅客發(fā)送量

58.節(jié)假日調(diào)查中，春節(jié)、暑期應提前（）。

（A）1-2個月（B）2-3個月（C）3-4個月（D）3個月

59.有些列車在途中幾次變換上下行方向，可使用不超過（）車次運行到終點站。

（A）2次（B）4次（C）5次（D）6次

60.開行直通客車的依據(jù)之一：直通客流（由始發(fā)局到終到局），跨兩局以上的列車不少于（）。

（A）300人（B）400人（C）500人（D）600人 61.天橋與地道的寬度應根據(jù)客流量確定，但不應小于（）。（A）3米（B）4米（C）5米（D）6米 62.站臺安全白線距站臺邊（），白線寬（）

（A）100毫米、800毫米（B）500毫米、800毫米（C）600毫米、80毫米（D）800毫米、100毫米

63.候車室原則上（）消毒、殺蟲、滅鼠一次。

（A）每季度（B）每月（C）每半年（D）每兩個月 64.硬席乘車證的顏色為（）

（A）淺紅色（B）淺藍色（C）淺綠色（D）淺紫色

65.違章使用定期通勤乘車證，按票面填寫乘車區(qū)間，自有效月份起至發(fā)現(xiàn)違章月份止，按（）計算。

（A）按每日乘車50公里（B）按每日乘車100公里（C）按每月乘車100公里（D）按每月一次往返的里程

66.除按規(guī)定持證檢查工作人員以外，時速（）公里以上的動車組不能使用鐵路乘車證。

（A）200（B）250（C）300（D）350 67.鐵路信號中的視覺信號基本顏色是（）

（A）白、黃、綠（B）紅、藍、綠（C）紅、黃、綠（D）紅、黃、藍 68.啟動注意信號的鳴笛鳴示方式為（）。

（A）一長聲（B）一短聲（C）兩長聲（D）兩短聲 69.全國新老兵運輸應當于每年（）開始。

（A）11月15日（B）11月25日（C）12月10日（D）12月31日

70.新老兵運輸，同一硬座車廂載有（）時，各站及列車不得再發(fā)售該車想的客票。

（A）50名以上老兵（B）60名以上老兵（C）70名以上老兵（D）80名以上老兵

71.動車組列車，鐵路局管內(nèi)短途二等座車最高超員率為（）（A）10％（B）15％（C）20％（D）不得超員 72.做被甩車廂恢復操作時，需要輸入起始日期和截止日期，對車站用戶為（），其他用戶為始發(fā)日期。

（A）乘車日期（B）當前日期（C）到達日期（D）始發(fā)日期 73.用戶通過（）子菜單進入硬臥代硬座調(diào)整界面進行處理。

（A）調(diào)度命令（B）計劃管理（C）用途調(diào)整（D）快捷鍵 74.列車車次編排規(guī)定：普通旅客列車車次（）

（A）1001～3998（B）1001～5998（C）1001～7598（D）1001～9998 75.票庫查詢中，預分站為（），表示中間站生成的復用席位。（A）粉紅色（B）紫紅色（C）藍色（D）褐色 76.根據(jù)客流調(diào)查資料可以掌握（）的變化和發(fā)展情況。

（A）客運量（B）發(fā)送量（C）周轉(zhuǎn)量（D）運輸量 77.客流調(diào)查的對象是（）。

（A）企事業(yè)單位（B）居民或旅客（C）學校和企業(yè)（D）勞動部門 78.可以打印乘車人數(shù)通知單的時間是（）。

（A）開車前30分鐘（B）開車前40分鐘（C）開車前45分鐘（D）開車前60分鐘

79.在《全國鐵路客運管轄線路示意圖》中（）表示鐵路局所在地。（A）●（B）○（C）◎（D）?

80.（）不是依據(jù)《中華人民共和國鐵路法》制定的。（A）《鐵路旅客運輸規(guī)程》（B）《鐵路客運運價規(guī)則》（C）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（D）《鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條例》

二、判斷題

1.因承運人責任造成旅客退票不收退票費。（）2.附加票有效期隨同客票使用有效。（）

3.線路中斷旅客要求退票，在發(fā)站退還全部票價，在中途站退還已收票價與未乘區(qū)間票價差額。（）

4.凡要求單獨使用加掛車輛或加開專用列車時，均按包車辦理。包車人應先向運送人提出全程路程單。（）

5.旅客購買直達列車車票，要求提前或改晚乘車時，在列車有剩余席位時，在乘車站可辦理一次改簽。（）

6.學生可乘坐動車組列車，學生票為全價票的75%。（）

7.旅客運輸計劃按執(zhí)行期限的不同，可分為長遠計劃、計劃和月計劃三種形式。（）8.乘車人數(shù)通知單應保存三個月，對未交報列車按月統(tǒng)計，資料保存一年。（）9.計算某車次客座利用率情況為該車次旅客發(fā)送周轉(zhuǎn)量除以該車次定員與全程運距的積。（）

10.《鐵路客運運價里程表》中的“△”表示不辦理客運業(yè)務的線路連接點車站。（）

11．客流調(diào)查一般以車站為單位，在車站吸引范圍內(nèi)進行。（）

12.旅客丟失車票，車站應換發(fā)新票，列車應換發(fā)代用票，均核收手續(xù)費。（）13.往返票、聯(lián)程票、臥鋪票不辦理改簽。（）14.動車組列車車票不辦理變徑。（）15．殘疾人旅行時代步的折疊式輪椅可免費攜帶并不計入旅客攜帶品范圍。（）16.站、車發(fā)生糾紛，應查明原因，協(xié)調(diào)解決后才能開車。（）17.列車運行,原則上以開往北京方向為上行。（）

18.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，客統(tǒng)3正確率和各次列車計劃完成兌現(xiàn)率及日計劃完成兌現(xiàn)均要達到95%以上。（）19.各硬座車廂標記定員的總和為硬座標記定員。（）20.對漏乘的軍運人員應由車站客運部門協(xié)助購買車票。（）

客運計劃員中級工題庫答案

一、選擇題

1.D 2.B 3.C 4.C 5.C 6.D 7.B 8.C 9.A 10.A 11.A 12.B 13.D 14.D 15.D 16.A 17.D 18.C 19.C 20.C 21.B 22.B 23.A 24.C 25.C 26.B 27.B 28.C 29.D 30.A 31.C 32.B 33.B 34.B 35.B 36.A 37.A 38.B 39.C 40.C 41.C 42.D 43.A 44.B 45.B 46.B 47.A 48.D 49.B 50.C 51.D 52.D 53.C 54.B 55.C 56.D 57.D 58.C 59.B 60.B 61.B 62.D 63.A 64.B 65.D 66.C 67.C 68.A 69.B 70.C 71.C 72.A 73.A 74.C 75.B 76.A 77.B 78.A 79.C 80.C

二、判斷題

1.√ 2.× 3.× 4.× 5.√ 6.× 7.× 8.√ 9.√ 10.√ 11.√ 12.× 13.× 14.√ 15.√ 16.× 17.√ 18.√ 19.√ 20.×

第三篇：客運計劃員

行車崗位理論百題 客運·客運計劃員

（2010年版）

哈爾濱鐵路局

職教辦 客運處

前言

為使職工培訓適應鐵路快速發(fā)展的需要和提速培訓需求，進一步加強職工培訓的針對性、實用性和適度超前性。根據(jù)劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位應知應會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。今年的《行車崗位理論百題》是路局抽調(diào)站段具有豐富現(xiàn)場實踐經(jīng)驗的技術(shù)骨干力量對原有百題進行更新和審核，由路局業(yè)務主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達25%以上，本次適當增加了實作應急處理內(nèi)容，其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位的基本規(guī)章、標準化作業(yè)、非正常情況下應急故障處理及“四新”知識等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學習，又可供職工資格性及適應性崗位培訓使用。

該《行車崗位理論百題》，由職教辦王光輝、王成忠、周杰、李秀霞；客運處張新民、王欣；哈爾濱東站杜艷春等同志進行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還在時時變化，書中難免有疏漏和不當之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。

哈爾濱鐵路局

職教辦 客運處

二O一O年四月十日

客運計劃員

1.何謂票額共用？

答：票額共用是指車站“公用”用途票額，允許被列車運行徑路前方多個車站使用，旅客根據(jù)需要選擇乘車站購票，并按票面指定乘車站乘車。

2.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，客流調(diào)查分幾種形式？

答：客流調(diào)查分為綜合調(diào)查、節(jié)假日調(diào)查、日常調(diào)查三種，以日常調(diào)查為主。3.《哈爾濱鐵路局路風管理實施細則》中規(guī)定，路風問題分哪幾類？

答：路風問題主要包括以車謀私、以票謀私、亂收費亂加價、勒卡索要、粗暴待客、違規(guī)經(jīng)營、違規(guī)販運等七類。

4.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，旅客運輸計劃分哪幾種？ 答：根據(jù)執(zhí)行期間的不同，可分為長遠計劃、計劃、日常計劃三種形式。5.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，旅客運輸計劃主要內(nèi)容有哪些？ 答：主要內(nèi)容為：旅客運輸量（客運量）、旅客發(fā)送量、旅客周轉(zhuǎn)量、旅客平均行程。6.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，客流計劃應怎樣編制？

答：客流計劃是旅客運輸計劃的重要組成部分，它既是客流資料的分區(qū)段匯總，又是客流的性預測。客流計劃的編制工作在鐵道部的集中統(tǒng)一領(lǐng)導下，根據(jù)客流資料，采取上下結(jié)合、集中編制的方法進行，分為繪制客流圖和編制客流計劃兩大步驟。

7.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，旅客計劃運輸組織工作原則是什么？

答：旅客計劃運輸組織工作要從全局出發(fā)，認真貫徹執(zhí)行始發(fā)局（站）兼顧中間局（站），大站兼顧小站；先中轉(zhuǎn)、后始發(fā)，先長途、后短途及保證重點的運輸原則，達到長短途列車合理分工，站、車密切配合，保證均衡運輸。

8.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，什么是旅客發(fā)送量？

答：一定時期內(nèi)，車站、鐵路局或全路始發(fā)的旅客人數(shù)，分別按直通、管內(nèi)、市郊計算，然后加總。

9.《客運系統(tǒng)管理辦法》中規(guī)定，旺季長途客流大幅增加，能力不足時，車站應如何調(diào)整車票限售區(qū)段？

答：車站可將限售區(qū)段向終到站方向延長或全部限售到終到站。

10.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，什么是旅客運輸計劃的長遠計劃？ 答：長遠計劃一般為五年，十年或更長時期的規(guī)劃，是鐵路旅客運輸?shù)陌l(fā)展計劃，通常根據(jù)國民經(jīng)濟計劃的期間進行編制。

11.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，旅客計劃運輸?shù)哪康氖鞘裁矗?/p>

答：是為了充分挖掘運輸潛力，組織旅客均衡運輸，提高客運服務質(zhì)量，保證旅客安全、迅速、準確、便利地旅行。

12.哈爾濱東-雙鴨山4137次列車編組為：XL1，YW1宿，YW5(7車 60其余66)，RW3（定員均36），YW6（11車60其余66），YZ1(定員118)，UZ1，計18輛。春運期間開行哈爾濱-一面坡6227次，硬臥代硬座（允許超員50％），請計算出該車的標記定員、實際定員和超成定員？

答：硬座標記定員：20×4×2＋22×4×9＋118＝1070 硬座實際定員：1070-10=1060 超成定員：108×150％＋952＝1114 13.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，日計劃何時編制？

答：車站旅客輸送日計劃，按零點至二十四點編制，市郊管內(nèi)、直通列車，分車次并按客流區(qū)段進行，時間以列車的開車時間為標準。車站的發(fā)送、中轉(zhuǎn)及持鐵路乘車證旅客都要統(tǒng)一納入日計劃。

14.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，統(tǒng)計部門編制的客流統(tǒng)計資料報表有哪些？ 答：客報1--站別旅客發(fā)送統(tǒng)計表；

客報2--旅客運輸量及人公里統(tǒng)計報表； 客報3--分界站旅客輸出、輸入及通過人數(shù)統(tǒng)計報表；

客報4--區(qū)段平均旅客密度統(tǒng)計表； 客報5--旅客運送距離統(tǒng)計表。

15.《哈爾濱鐵路局客運系統(tǒng)干部職工禮儀形象規(guī)范》中，服務用語“五不講”內(nèi)容是什么？ 答：不講粗話，不講臟話，不講諷刺話，不講訓斥話，不講與服務無關(guān)的話。

16.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，辦理站、車預報工作中有哪些具體要求？ 答：辦理站、車預報工作中，要求在時間上必須迅速及時，人數(shù)統(tǒng)計和轉(zhuǎn)報、填報必須正確，其中包括列車旅客密度表數(shù)字，正確率要達到95%以上。預報站由客運計劃員負責預報的轉(zhuǎn)報工作（夜間無客運計劃員由客運值班員負責）。17.《哈爾濱鐵路局旅客運輸工作標準》中的對客運人員的著裝有何規(guī)定？

答：按季節(jié)著裝，統(tǒng)一規(guī)范，整潔大方，佩戴職務標志。胸章（長方形職務標志）佩戴在上衣左胸口袋上方正中，上衣左胸無口袋時，佩戴在相應位置；臂章（菱形職務標志）佩戴在上衣左袖肩下四指處。

18.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，客流調(diào)查的意義是什么？

答：客流調(diào)查是編制旅客運輸計劃的基礎(chǔ)。根據(jù)客流調(diào)查資料，可以掌握客運量的變化和發(fā)展情況。對于大批團體客流和節(jié)假日客流，可通過專門的客流調(diào)查直接確定流量、流向和流程，從而為編制運輸計劃提供可靠的依據(jù)。

19.《旅游列車開行管理辦法》對開行旅游列車有何要求？

答：開行跨局旅游列車的，載客車輛不少于14輛；經(jīng)過限制區(qū)段的，載客車輛為限制牽引輛數(shù)減3輛；宿營車只能使用1輛。

20.《哈爾濱鐵路局售票組織管理暫行辦法》中聯(lián)程套票的含義？

答：聯(lián)程套票是指為了方便旅客出行，在始乘站一次性把至目的站行程所需車票辦理完畢的售票組織模式。

21.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，什么是輸入客流？ 答：由全路各鐵路局的各直通客流區(qū)段內(nèi)產(chǎn)生，經(jīng)由局間分界站到達本局各直通客流區(qū)段內(nèi)的客流。

22.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，直通客流由哪三部分組成？

答：直通客流由輸入客流、輸出客流、通過客流三部分組成。

23.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，票額分配計劃何時編制？

答：票額分配計劃于每屆新運行圖實行前編制，與新運行圖同時實行。實行后，還要根據(jù)運行圖的調(diào)整及客流變化在執(zhí)行過程中進行調(diào)整。

24.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，乘車人數(shù)通知單的用途是什么？

答：車站統(tǒng)計各次列車上車人數(shù)，積累客流資料的原始記錄；列車填記旅客密度表的依據(jù)；車站考核日計劃兌現(xiàn)率，檢查售票、檢票執(zhí)行旅客輸送日計劃情況的依據(jù)。

25.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，為什么要制定票額分配計劃？

答：票額分配計劃是旅客運輸能力的分配計劃，只有合理地分配票額，才能正確地、科學地提高和加強旅客運輸計劃的質(zhì)量，均衡運送旅客，為售票、餐茶供應，列車乘務的優(yōu)質(zhì)服務創(chuàng)造良好條件。

26.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，旅客運輸日常組織工作包括哪些？

答：旅客運輸日常組織工作包括：車站旅客輸送日計劃，客運調(diào)度工作，站車間的預報工作，旅客運輸?shù)娜粘＝y(tǒng)計與分析，旅客運輸各項指標的完成情況。

27.《哈爾濱鐵路局路風管理實施細則》中規(guī)定，何謂路風問題？

答：路風問題系指：鐵路單位和職工憑借職務或工作便利條件營私謀利，或違背職業(yè)道德，服務質(zhì)量低劣，給旅客貨主造成經(jīng)濟損失或精神、身體傷害，在路內(nèi)外造成不良影響和后果的行為。

28.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，票額分配方案由誰編制？

答：直通旅客列車的票額分配方案由鐵道部組織編制，管內(nèi)旅客列車由鐵路局組織編制，并分別以部、局的文、電公布實行。

29.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，如何積累車站客流信息資料？

答：車站將乘車人數(shù)通知單及列車轉(zhuǎn)交的“三報”按車次裝訂成冊，保存時間3個月；對未交“三報”的列車建立登記簿，按月統(tǒng)計保存1年。

30.《入伍新兵和退伍老兵運輸規(guī)定》中對新老兵運輸時間上怎樣規(guī)定的? 答：通常情況下，全國新老兵運輸應當于每年11月25日開始，12月31日前結(jié)束。31.《鐵路乘車證管理辦法》規(guī)定，持用哪些乘車證應由車站簽證？ 答：持用臨時定期、軟席、硬席、探親乘車證時，須由車站簽證。32.《鐵路乘車證管理辦法》規(guī)定，如何辦理免費使用臥鋪登記？

答：符合使用臥鋪規(guī)定的人員登記臥鋪時，車站或指定的代辦部門應查驗有關(guān)證件，對有卡片的乘車證在卡片上登記；對無卡片的乘車證在乘車證背面登記，并發(fā)給臥鋪號；在列車上登記臥鋪時，由列車長按上述方法同樣辦理。33.何謂席位復用？

答位復：席用是指對于客票系統(tǒng)席位售出后，再次生成從售到站至原限售站的新席位，使列車能力再次利用。席位復用分一次復用和全程復用。

34.《鐵路旅客運輸規(guī)程》中規(guī)定，線路中斷列車停止運行時，停止運行站應怎樣安排被阻旅客？

答：停止運行站應在旅客車票背面注明“日期、原因、返回XX站”并加蓋站名章，作為旅客免費返回發(fā)站、中途站辦理退票、換車或延長有效期的憑證。動車組列車旅客不辦理車票有效期延長，但可根據(jù)等候日數(shù)辦理車票改簽。

35.《鐵路旅客運輸管理規(guī)則》規(guī)定，軟、硬臥車代用軟、硬座車時，如何計算定員？

答：軟、硬臥車代用軟、硬座車時，軟臥每一下鋪按三人、硬臥每一下鋪按四人計算，不再加超員率，上鋪均禁止出售，中鋪吊起固定。

36.《哈爾濱鐵路局旅客運輸工作標準》中規(guī)定計劃員客流分析的質(zhì)量標準？

答：按規(guī)定時間統(tǒng)計分析，數(shù)據(jù)準確，分析全面細致。資料完整，及時上報。37.《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，旅客的定義是什么？ 答：持有鐵路有效乘車憑證的人和同行的免費乘車兒童，根據(jù)鐵路貨物運輸合同押運貨物的人視為旅客。

38.《哈爾濱鐵路局旅客運輸非正常情況下應急處置預案》中，車站遇有大風雪時的應急處置預案對客運人員是如何規(guī)定的？

答：(1)以雪為令，按照包干區(qū)劃分到崗到位，大雪不過天、中雪不過夜、小雪及時清理干凈，達到雪停站臺凈。

(2)加強廣播安全宣傳工作，增加宣傳頻次，提示旅客雪天安全注意事項。

(3)天橋、地道、站臺、車梯、門頭等臺階、斜坡處采取有效的防滑措施，防止旅客滑倒摔傷，確保人身安全。

(4)及時制定加掛擴編方案。杜絕積壓客流，確保旅客運輸組織暢通。

39.《團體旅客購票優(yōu)惠辦法》中，團體旅客優(yōu)惠辦法如何規(guī)定？

答：凡符合《客規(guī)》規(guī)定的團體旅客購票時，滿20人時，給予免收一個人票價的優(yōu)惠，20人以上，每增加10人，再免收1個人的票價，但我局規(guī)定每年春運、暑運、“五一”、“十一”黃金周期間不予以優(yōu)惠；

40.《哈爾濱鐵路局旅客運輸工作標準》規(guī)定，落實計劃時要達到哪“四實現(xiàn)”？ 答：（1）旅客運輸日班計劃與售出客票數(shù)兌現(xiàn)率達到95%以上。（2）售出客票數(shù)與乘車人數(shù)通知單兌現(xiàn)率達到95%以上。（3）臥鋪固定票額與實際售出臥鋪兌現(xiàn)率達到100%。

（4）乘車人數(shù)通知單與實際乘車人數(shù)兌現(xiàn)率達到95%以上。

41.《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，鐵路車站有關(guān)營業(yè)處所應備有哪些資料? 答：鐵路車站有關(guān)營業(yè)處所應有相應的票價表、運價表、雜費表、時刻表和旅客須知等內(nèi)容，遇有變動，須于實施前通告，未經(jīng)通告不得實施。

42.《哈爾濱鐵路局旅客運輸工作標準》中規(guī)定，計劃員對崗接班的交接內(nèi)容有哪些？

答：列車運行情況，客流變化情況，加開加掛車情況，計劃完成情況清楚，資料備品齊全定位，衛(wèi)生符合標準。

43.《哈爾濱鐵路局客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)應急預案實施細則》中規(guī)定，應急售票系統(tǒng)啟動后，車站如何確定各次列車無座席可售數(shù)量？

答：各次列車的無座席可售數(shù)量由車站根據(jù)本站剩余席位及超員率要求等進行確定，并根據(jù)實際客流情況進行調(diào)整。

44.《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，何謂鐵路旅客運輸合同？ 答：鐵路旅客運輸合同是明確承運人與旅客之間權(quán)利義務關(guān)系的協(xié)議。起運地承運人依據(jù)本規(guī)程訂立的旅客運輸合同對所涉及的承運人具有同等約束力。鐵路旅客運輸合同的基本憑證是車票。

45.《鐵路旅客運輸規(guī)程》對鐵路旅客運輸合同起止時間是如何規(guī)定的？

答：鐵路旅客運輸合同從售出車票時起成立，至按票面規(guī)定運輸結(jié)束旅客出站時止，為合同履行完畢。旅客運輸?shù)倪\送期間自檢票進站起至到站出站時止計算。

46.《鐵路旅客運輸辦理細則》規(guī)定，旅客運輸組織工作原則是什么？

答：旅客運輸組織工作要從方便旅客出發(fā)，全面安排，按照長短途列車分工、換乘優(yōu)先、保證重點的原則，合理、經(jīng)濟地使用運輸能力，均衡地組織運輸。47.《鐵路旅客運輸管理規(guī)則》規(guī)定，車票票額怎樣管理？

答：車票票額由車站客運計劃室集中統(tǒng)一管理、分配。車站各售票處(所)在窗口發(fā)售的車票數(shù)量，應向旅客公布。

48.哈爾濱東-雙鴨山4137次列車硬座標記定員為580人。計算該次列車硬座的實際定員及中途超成定員各是多少？

答：列車實際定員：580-10=570 列車超成定員：570+570×30%=741 4137次列車硬座實際定員570人，超成定員741人。

49.《鐵路旅客運輸規(guī)程》中對動車組列車有效期間是如何規(guī)定的？

答：動車組列車車票當日當次有效，但時速300公里以上動車組列車車票當日各次有效，席位當日當次有效。在鐵路運輸企業(yè)管內(nèi)運行距離不超過200公里的動車組列車車票有效期由企業(yè)自定。

50.《哈爾濱鐵路局客運系統(tǒng)干部職工禮儀形象規(guī)范》中，對客運人員儀容儀表中的行走是如何規(guī)定的？

答：挺胸收腹，頸部正直，目視前方，身體自然挺直，雙臂自然擺動，雙腳內(nèi)側(cè)在同一直線上行走，不左右搖擺，腳步不過重、過大、過急（特殊情況除外）。行走要禮讓，與旅客走對面時要主動停下，伸手示意讓路，不與旅客搶道、并行。

51.旅客持哈爾濱到北京T18次硬臥（下）車票一張，票價281元，在開車前要求辦理退票，應核收退票手續(xù)費是多少元？凈退款是多少元？ 答：《鐵路客運運價規(guī)則》規(guī)定，退票費按每張車票面額計算，核收20 % 退票手續(xù)費（四舍五入到元）。代用票按每張核收。2元以下的票價不退。

退票手續(xù)費：281×20%=56.2≈56元

凈退款：281-56=225元

52.《全路聯(lián)網(wǎng)異地售票管理暫行辦法》規(guī)定，異地車票發(fā)售站的范圍如何劃分？ 答：異地車票發(fā)售站分為路網(wǎng)性和地區(qū)性兩類。路網(wǎng)性異地車票發(fā)售站為有直通旅客快車始發(fā)的車站，具體由鐵道部指定并分期向全路公布，地區(qū)性異地車票發(fā)售站由鐵路局指定并向全路公布。

53.《關(guān)于軍人乘車購票優(yōu)先的通知》規(guī)定，零星人員如何購票? 答：零星人員憑軍人證件(軍官證、警官證、文職干部證、士兵證、學員證、軍人通行證)，鐵路車站應優(yōu)先售票。

54.《哈爾濱鐵路局旅客運輸工作標準》規(guī)定，計劃員在對崗交接中應做到哪“六不接”？ 答：電報命令不清不接；列車運行情況不清不接；客流情況不清不接；表簿資料不齊全不接；計算機設(shè)備不良不接；環(huán)境衛(wèi)生不合格不接。

55.《哈爾濱鐵路局旅客運輸工作標準》規(guī)定，“三要、四心、五主動”的內(nèi)容是什么？ 答：三要 ：接待旅客要文明禮貌，糾正違章要態(tài)度和藹，處理問題要實事求是；四心：接待旅客熱心，解答問事耐心，接受意見虛心，工作認真細心；五主動：主動迎送旅客，主動扶老攜幼，主動解決旅客困難，主動介紹旅客須知，主動征求旅客意見。

56.《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，旅客購票后不能按票面指定的日期車次乘車時如何辦理？ 答：旅客不能按票面指定日期、車次乘車時，在列車有能力的前提出下，可辦理一次提前或改晚乘車簽證手續(xù)。辦理改晚乘車簽證手續(xù)時，最晚不超過開車后2小時，團體旅客必須在開車48小時以前辦理。原票已托運行李的，在改簽后的新票背面注明“原票已托運行李”字樣并加蓋站名戳。動車組列車車票辦理改晚乘車手續(xù)時，推遲乘車的時間應在車站售票的預售期內(nèi)。

57.《鐵路旅客運輸管理規(guī)則》規(guī)定，客運人員通過線路時應做到哪些？

答：通過線路時，應走天橋、地道、平過道，并嚴格執(zhí)行“一停、二看、三通過”制度，嚴禁鉆爬車底，跨越車鉤。

58.《鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條例》中對事故造成鐵路旅客人身傷亡和自帶行李損失賠償限額是如何規(guī)定的？

答：事故造成鐵路旅客人身傷亡和自帶行李損失的，鐵路運輸企業(yè)對每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責任限額為人民幣15萬元，對每名鐵路旅客自帶行李損失的賠償責任限額為人民幣2000元。

59.《鐵路旅客運輸規(guī)程》中規(guī)定發(fā)生線路中斷時，旅客要求退票時應如何處理？

答：在發(fā)站（包括中斷運輸站返回發(fā)站的）退還全部票價，在中途站退還已收票價與已乘區(qū)間票價差額，不收退票費。但因違章加收的部分和已使用到站的車票不退。如線路中斷系承運人責任時，按《鐵路旅客運輸規(guī)程》第四十九條處理。

60.《鐵路乘車證管理辦法》規(guī)定，車站如何辦理鐵路乘車證簽證？

答：車站對要求簽證的人查驗有關(guān)證件，臨時定期乘車證在卡片上簽證，軟席、硬席乘車證在背面簽證，對號列車應發(fā)給座位號。

61.鐵道部（2000）152號電報對發(fā)售學生票的時間是如何規(guī)定？ 答：學生票限定在寒假（12月1日至3月31日）、暑假（6月1日至9月30日）期間發(fā)售，其他時間不再發(fā)售學生票。

62.《哈爾濱鐵路局客運系統(tǒng)干部職工禮儀形象規(guī)范》中，客運干部職工道德行為規(guī)范是什么？

答：政治合格，立場堅定；勤奮好學，專業(yè)過硬；政令暢通，執(zhí)行有力；遵章守紀，依法辦事；秉公用權(quán)，廉潔自律；團結(jié)協(xié)作，顧全大局；苦干實干，甘于奉獻；艱苦奮斗，勤儉節(jié)約；優(yōu)質(zhì)服務，禮貌待客；品行端正，舉止文明。

63.《鐵路運輸收入管理規(guī)程》規(guī)定運輸收入事故的等級分哪幾等？ 答：運輸收入事故的等級分為三等：（1）一般事故：損失金額不足1萬元；（2）大事故：損失金額1萬元及其以上，不足10萬元；（3）重大事故：損失金額10萬元及其以上。64.車站發(fā)生火災或爆炸時的應急處置預案包括哪些主要內(nèi)容？

答：報--立即報告。斷--切斷電源。散--疏散旅客。導--引導滅火。守--守住關(guān)口。救--搶救傷員。查--認真調(diào)查。

65.《鐵路旅客運輸辦理細則》中，發(fā)售學生聯(lián)程票或乘車區(qū)間涉及動車組列車時，有何具體規(guī)定？

答：學生購買聯(lián)程票或乘車區(qū)間涉及動車組列車的，可分段購票。學生票分段發(fā)售時，由發(fā)售第一段車票的車站在學生優(yōu)惠卡中劃銷次數(shù)，中轉(zhuǎn)站憑上一段車票售票，不再劃銷乘車次數(shù)。

66.《哈爾濱鐵路局旅客運輸工作標準》規(guī)定，客運人員崗位紀律“十不準”是如何規(guī)定的？ 答：不準擅離崗位，不準帶酒氣上崗，不準崗上吸煙，不準崗上吃零食，不準刁難勒卡旅客，不準聚堆閑談，不準帶答不理，不準邊走邊答，不準嬉笑打鬧，不準當班睡覺。

67.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中對列車上下行及列車車次是如何規(guī)定的？

答：列車運行，原則上以開往北京方向為上行。全國各線的列車運行方向，以鐵道部的規(guī)定為準，但樞紐地區(qū)的列車運行方向，由鐵路局規(guī)定。列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。68.《客運系統(tǒng)管理辦法》中什么是客流？客流的五要素是什么？

答：客流是指一定數(shù)量的旅客群根據(jù)自身需要，選用一定的運輸方式，在一定時間、空間范圍內(nèi)產(chǎn)生位移。流量、流向、流程、流時、流速是構(gòu)成客流的五要素。69.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，什么是旅客平均行程？ 答：鐵路運送的每一旅客的平均運輸距離。

70．《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，什么是周轉(zhuǎn)量？ 答：一定時期內(nèi)，鐵路局或全路所完成的旅客人公里數(shù)。

71．《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，什么叫站車預報？

答：站車預報是指站或列車按限售區(qū)段向前方站預報剩余能力，以便有計劃地組織利用，防止列車超員或虛糜。

72．《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，什么是輸出客流？ 答：由本局各直通客流區(qū)段內(nèi)產(chǎn)生，通過局間分界站到外局的客流。

73．《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，按客流性質(zhì)，客流圖分為哪三種？ 答：按客流性質(zhì)，客流圖分為直通、管內(nèi)、市郊三種。

74．《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，什么是旅客運輸計劃的計劃？ 答：計劃是旅客運輸?shù)娜蝿沼媱?，根?jù)長遠計劃結(jié)合具體情況編制。75.《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，購買兒童票的條件是什么？

答：身高1.1米至1.5米的兒童，隨同成人乘車時，應購買與成人座別相同的半價客票、加快票、空調(diào)票，其到站不能遠于成人車票的到站。

76．《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，客運量預測分幾類？ 答：客運量預測分三類，為近期預測、中期預測和長期預測。

77．《鐵路乘車證管理辦法》規(guī)定，持用哪些乘車證可免于簽證？

答：持用全年定期、通勤、定期就醫(yī)、購糧乘車證可免于簽證。如要座位號時，可憑乘車證由車站發(fā)給座位號。78.《全國異地售票管理辦法》規(guī)定，是否可以分段發(fā)售同一日期、車次的車票？

答：同一日期同一車次的車票，不允許分段發(fā)售給同一旅客。

79.自10月10日起，某次列車按新時刻運行，聯(lián)網(wǎng)站如何維護該次列車售票信息？

答：根據(jù)中心下傳的該次列車基礎(chǔ)信息，輸入站車次和方向別，接收中心下達的計劃編制本站基本計劃。

80．《鐵路旅客運輸辦理細則》規(guī)定，車票的定義是什么？

答：車票是旅客乘車的憑證，同時也是旅客加入鐵路旅客意外傷害強制保險的憑證。81.甲站3月20日旅客發(fā)送量統(tǒng)計報表每趟列車兌現(xiàn)率如下：1522次98%

4137次94% 2136次89%

K7015次100%

T262次95% 6210次98% 請計算當日的日計劃兌現(xiàn)率？

答：日計劃兌現(xiàn)率=各次列車兌現(xiàn)率總和除以列車數(shù) =（98%+94%+89%+100%+95%+98%）÷6=96% 82．《鐵路旅客運輸規(guī)程》對遇有車票票價調(diào)整時應如何處理？

答：車票票價為旅客乘車日的適用票價，承運人調(diào)整票價時，已售出的車票不再補收或退還票價差額。83．《鐵路旅客運輸規(guī)程》中聯(lián)程票的定義是什么？

答：聯(lián)程票是指在購票地能夠買到換乘地或返回地帶有席位、鋪位號的車票。84．《鐵路客運運價規(guī)則》規(guī)定特定運價包括哪些方面？ 答：（1）包車、租車、掛運、行駛等運價的計算；（2）國家鐵路、地方鐵路及特殊運價區(qū)段間辦理直通、過軌運輸運價的計算。85.《全國異地售票管理辦法》規(guī)定，售票窗口發(fā)售異地票時，限售張數(shù)如何規(guī)定？ 答：售票窗口向每位旅客發(fā)售異地票，臥鋪票不超過3張，座席不超過5張。86．《客運系統(tǒng)管理辦法》中規(guī)定何為“異地售票”？

答：車票發(fā)售站與旅客乘車站不在同一城市，所售車票具有固定的席位或鋪位。87．《鐵路運輸收入管理規(guī)程》中運輸收入構(gòu)成包括哪些？

答：運輸收入包括客運收入、貨運收入、鐵路建設(shè)基金、代收款。候車室空調(diào)費收入和運輸收入。

88．《客運系統(tǒng)管理辦法》中，“三懂三會”的具體內(nèi)容？

答：三懂：(1)懂本崗位火災危險性；(2)懂預防火災的措施；(3)懂撲滅火災的方法。三會：(1)會報警；(2)會使用消防器材；(3)會撲滅初起火災。

89．《鐵路旅客運輸管理規(guī)則》中規(guī)定開行直通客車的直通客流（由始發(fā)局到終到局）應符合哪些條件？

答：（1）跨二局的列車不少于600人；（2）跨三局的列車不少于500人；（3）跨四局的列車不少于400人。

90.《鐵路旅客運輸辦理細則》規(guī)定，因列車滿員或意外事件停止運行，旅客不能按票面指定的日期、車次乘車如何處理？

答：因列車滿員或意外事件，列車停止運行，旅客不能按票面指定的日期、車次乘車時，車站應積極為旅客辦理有效期延長手續(xù)。辦理時，應在車票背面注明“因XX延長有效期X日”并加蓋站名戳。

91．《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定車票票面主要應當記載哪些內(nèi)容？ 答：（1）發(fā)站和到站站名；（2）座別、臥別；（3）徑路；（4）票價；（5）車次；（6）乘車日期；（7）有效期。

92.《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，什么叫過軌運輸？

答：國家鐵路運輸企業(yè)與其他鐵路運輸企業(yè)辦理直通旅客運輸業(yè)務時為過軌運輸。93.《鐵路旅客運輸管理規(guī)則》規(guī)定，客運人員在接班前應做到哪些？

答：客運人員在接班前必須充分休息，保持精力充沛。嚴禁在接班前和工作中飲酒。94.《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，車票改簽后，有效期如何計算？ 答：車票改簽后，有效期自改簽后實際乘車日起計算。

95.《客票系統(tǒng)應急預案實施細則》規(guī)定，車站與地區(qū)中心網(wǎng)絡連接異常，車站如何發(fā)車票？ 答：網(wǎng)絡設(shè)備或網(wǎng)絡通道發(fā)生故障，短時間內(nèi)不能恢復時，車站可采取應急售票系統(tǒng)發(fā)售本站無座席車票。

96.《哈爾濱鐵路局客運系統(tǒng)干部職工禮儀形象規(guī)范》中，客運干部職工要堅持杜絕的“七種現(xiàn)象”是什么？

答：暮氣沉沉，慢慢騰騰，精力旁顧，怕?lián)熑?，紀律渙散，學習松懈，華而不實。97.《哈爾濱鐵路局旅客運輸工作標準》規(guī)定，客運人員儀容儀表崗位“十不準”的內(nèi)容是什么？

答：不歪戴帽子，不挽袖子和卷褲腳，不敞胸露懷，不赤足穿鞋，不穿高跟鞋、釘子鞋、拖鞋，不戴首飾，不留長指甲，不染有色指甲油和頭發(fā)，男不留胡須、長發(fā)，女發(fā)不過肩。98.《哈爾濱鐵路局旅客運輸工作標準》規(guī)定計劃員列隊上崗的作業(yè)內(nèi)容及質(zhì)量標準是什么？

答：作業(yè)內(nèi)容：按順序排成一列，經(jīng)指定線路進入作業(yè)崗位。質(zhì)量標準：排列有序，走姿端正，行進中步伐一致。

99.《車站客運計劃編制出現(xiàn)意外情況應急處置預案》中，在列車進站前有剩余票額時如何辦理？

答：當車站計劃編制出現(xiàn)意外時，計劃員必須立即向值班站長匯報，由值班站長向有關(guān)領(lǐng)導匯報。有剩余票額時：由計劃員統(tǒng)計剩余票額情況，并做好鋪位、席位調(diào)整方案和換票的各項準備工作。在檢票前利用廣播尋找購得下錯計劃客票的旅客，由值班主任和當班人員將其引導到臨時指定的專用候車區(qū)，向旅客做好道歉解釋工作后，為旅客辦理換票手續(xù)，等待檢票。

100.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，站車客流信息傳報工作的含義是什么？ 答：站車客流信息傳報工作是指辦理客運業(yè)務的車站按規(guī)定區(qū)段或停車站，正確、及時地向旅客列車提報確切的乘車人數(shù)，旅客列車（市郊列車除外）向指定的預報站正確地發(fā)出車內(nèi)實際人數(shù)、區(qū)段內(nèi)旅客密度和列車剩余能力預報的工作。

第四篇：中級工試題

中級工試題 選擇

1.我國工業(yè)用電頻率為50HZ,它的周期是(0.02S)2.通常所說的交流電壓220V是指它的(有效值)3.單位時間內(nèi)流過導體截面的電量叫(電流強度)4.電流所做的功叫(電功)5.P型半導體少數(shù)載流子是(電子)6.N型半導體多數(shù)載流子是(電子)7.視在功率的單位是(乏)8.如果電流的方向是由正向負流動,那么電子流動方向是(由負向正)9.電導與電阻的關(guān)系是(倒數(shù)關(guān)系)10.金屬導體的電阻與(外加電壓)無關(guān) 11.千瓦KW是(電能)單位

12.在純阻性電路中,電壓恒定,電阻增大時電流就(減小)13.晶體三極管最基本的功能是(放大)14.正弦交流電完成一次循環(huán)所用的時間叫(周期)15.制動器工作時,制動輪溫度不得超過(200攝氏度)16.在梯子上工作時,與地面的角應為(60°)17.一段導線,其阻值為R,若將其從中間對折,其電阻為(1/4R)18.工作票延期手續(xù)能辦理(1次),如再延應重新簽發(fā)

19.能推動電子沿導體流動的一種力量也可以說是電動勢的一種動力,我們稱之為(電壓)20.自由電子在電場力的作用下,產(chǎn)生的定向運動稱為(電流)21.一個標有220V100W的電燈,如把它接在100V的電源上燈的實際功率約為(20W)22.電場中,兩電荷所受的力與它們之間的距離(的平方成反比)23.在交流電路中,6?容抗與8?的電阻串聯(lián),總阻抗為(10Ω)24.兩只阻值柵的電阻串聯(lián)后其阻值為(兩電阻之和)25.三極管基極的作用是(輸送和控制)26.將電氣設(shè)備的金屬外殼和接地裝置之間做電氣連接叫(保護)接地 27.兩個金屬板之間電容量的大小與(外加電壓)28.一個線圈的電感與(外加電壓)29.在一個電阻上加10V電壓,電阻中渡過2A的電流,或在此電阻上加20V電壓,電阻中渡過的電流為(4A)30.確定電流通過導體所產(chǎn)生的熱量與電流平方、導體的電阻及通過的時間成正比的定律是（焦耳一楞次定律）

31.系統(tǒng)在正常啟動時，按（逆）煤流方向啟動設(shè)備

32.要使傳動的兩軸線在同一平面內(nèi)互相垂直，應采用傳動機構(gòu)是(圓錐齒輪)33.在正常情況下,鼠籠式電動機,允許在冷狀態(tài)下啟動2~3次,每次間隔時間不得小于(5MIN)34.電動機在運行機制中流動軸承最大允許溫度為(80°C)35.鼠籠電動機允許在熱狀態(tài)下啟動(1)次

36.鼠籠電動機允許在冷狀態(tài)下啟動2~3次,第次間隔時間不得小于(5min)37.檢修工作如不能按計劃工期完工,必須由(工作負責人)38.造成輸煤系統(tǒng)皮帶打滑的主要原因是(初張力太小)電流互感器在運行中,二次側(cè)不允許(開路)39.在蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)中主傳動是（蝸桿）40.在晶體二極管的兩端加反向電壓時，反向電阻很大，反向電流很小，基本處于（截止）41.并聯(lián)電容器容量的交口總和等于各電容器容量的（和）42.使用兆歐表測量絕緣電阻時，轉(zhuǎn)速為（120r/min）43.可編程控制器一般采用（（梯形圖）語言編程。

44.PC用來傳送信號到外部負載的器件是（輸出繼電器）。

45.程控系統(tǒng)的中央信號是現(xiàn)場各種（傳感）設(shè)備動作情況在控制室的監(jiān)視系統(tǒng)中的反饋。46.煤中所含元素最多是（碳）

47.螺旋卸車機的升降機構(gòu)的瓦座加油周期為（1個月）48.電動機銘牌上的溫升，指的是（定子繞組）的允許溫升。、49.在DOS系統(tǒng)中建立子目錄的命令是（MD）50.在DOS系統(tǒng)中刪除子目錄的命令是（RD）

51.使液壓能轉(zhuǎn)換為機械能的能量轉(zhuǎn)換裝置是（油電動機）52.機器啟動頻率愈高，機件的磨損愈（嚴重）

53.雖然電壓表的結(jié)構(gòu)完全相同，但電壓表的內(nèi)阻（遠遠大于）電流表內(nèi)阻。54.計算機存儲器的單位為字節(jié)，那么IMB等于（1024KB）55.三相供電系統(tǒng)中的中性線（不允許安裝熔斷器）

56.液力聯(lián)軸器正常工作時，其主動軸與從動軸轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系是（主動軸轉(zhuǎn)速大于從動軸轉(zhuǎn)速）

57.單位時間內(nèi)（電流）所做的功稱為電動率

58.使用行燈在特別潮濕的地方工作，行燈電壓不準超過（12V）

59.一臺三相異步電動機的頻率為50HZ，磁極數(shù)為10，當接通三相交流電源后所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速為（600r/min）

60.進行低壓驗電時，必須使用（合格的）驗電器

61.額定轉(zhuǎn)速為1500r/min的電機 允許振動值為（0.085mm）62.（溢流閥）是控制液體壓力的壓力控制閥中的一種

63.設(shè)備運行中經(jīng)常監(jiān)視電動機電流的變化，變化范圍不許超過（額定電流）64.機器啟動頻率越高，對電機的影響就（嚴重）65.減速箱和變速箱的潤滑油，需要定期更換，對連續(xù)運動的減速箱應保持油溫不超過（60°C）66.可編程序控制器輸出部分的作用是（驅(qū)動外部負載）

67.用500V兆歐表測量低壓電動機的絕緣電阻時，其值不得低于（0.5MΩ）68.揮發(fā)分等于20%~40%的煤稱為（*貧煤）69.配煤段帶速不超過2.5m/s 70.輸煤系統(tǒng)所安裝的落煤管對水平面的傾角就不小于（55°）71.碎煤機運行中無明顯振動，振動值不應超過（0.1mm)72.減速機運行油溫應不超過（60°C）

73.圓柱齒輪減速器的驗收試運時間不少于*（30min）

74.1臺電動機線路熔絲的額定電流等于（1.5~3倍）電機額定電流 75.帶式輸送機的拉緊裝置的作用是保證膠帶有足夠的（張力）76.一般電器所標出或儀表所指出的交流電壓、電流的是（有效值）

77.集中手動，進行操作時，必須按照逆煤流方向啟動各設(shè)備，否則會因不滿足（聯(lián)鎖）條件啟動不起來

78.輸煤皮帶的拉緊裝置車輪的局部磨損量小于（5mm）79.碎煤機襯板磨損應不大于襯板厚度的2/3 80.檢修后的碎煤機空車試（2H）81.輸煤程控系統(tǒng)控制回路故障的診斷用（短接法）

82.齒輪泵在工作過程中有吸油腔和壓油腔，這兩個油腔就是（密封的工作容積）

83.當1KG燃料完全燃燒時，燃燒的產(chǎn)物水保持（液體狀態(tài)）時的發(fā)熱量稱為高位發(fā)熱量 84.凡在地面（2M）以上的地點工作視為高空作業(yè)

85.在單相全波整流電路中，如果電源變壓器二次側(cè)電壓有效值為50V，則每個二極管承受最大反向電壓將是（100√2V）判斷題

1.煤中的灰分越蒿，煤的發(fā)熱量越低（V）2.靜止電荷產(chǎn)生的電場叫靜電場（V）

3.單位時間內(nèi)實際發(fā)出的交流電的電能叫有功功率（X）4.電位差就是我們常說的對地電位X 5.正弦交流電的周期與角頻率的關(guān)系是互為倒數(shù)的X 6.視在功率就是無功功率加上有功功率X 7.滾動軸承是由內(nèi)圈，外圈，保持架三部分組成X 8.三相異步電機主要是由轉(zhuǎn)子和定子組成V 9.揮發(fā)分和含硫量對輸煤系統(tǒng)沒有明顯影響V 10.正弦交流電的平均值就是有效值X 11.交流電表測得的數(shù)值是有效值V 12.電能是衡量電源輸出或負載消耗的物理量V 13.設(shè)備管理應當包括設(shè)備在整個運行中的全部管理工作V 14.接地體和接地線總稱為接地裝置X 15.改變力的大小，方向和作用點，那么對受力物體產(chǎn)生的效果，也將跟著變V 16.晶體三極管的特性可分為正向特性，反向特性及反擊V 17.電流頻率對電擊傷程度有很大影響,頻率越高,對人體觸電傷害越大X 18.電量就是用電設(shè)備的功率數(shù)量X 19.煤中的灰分的多少,是徇衡量煤質(zhì)好壞的重要指標V 20.并聯(lián)電路的總電阻為各電阻之和X 21.串聯(lián)電路和總電壓等于各電阻上的電壓降X 22.在工業(yè)企業(yè)中,設(shè)備管理是指對設(shè)備的物質(zhì)運動狀態(tài)的技術(shù)管理X 23.交變電流在一個周期內(nèi)出現(xiàn)的平均值叫振幅X 24.白熾燈是根據(jù)熱輻射原理制成的V 25.減速機在運行中的振動值應不超過0.2mm

X 26.圓柱齒輪3減速箱有單級、兩級、三級的三種形式V 27.減速機的運行油溫不超過80°CX 28.油泵的工作功率決定于壓力和流量的乘積V 29.齒輪泵在工作過程中有吸油腔和壓油腔，這兩口子個腔就是密封的工作容積V 30.電氣設(shè)備的公用接地是為了防止危及人身安全的觸電X 31.電源是提供電流的裝置X 32.三相交流電路中相與相之間的電壓叫線電壓V 33.液力傳動是指液力耦合器和液力變扭器這類傳動方式V 34.油繩。油墊潤滑主要用在低速輕負荷的軸套V 35.一般液壓機械油的工作溫度為35~60°C，不能超過60

V 36.膠帶按徑向扯斷強度分為普通型和強力型膠帶V 37.改變電壓表的量程時，需在表頭上串聯(lián)一個分壓電阻V 38.三相繞組星形接法，線電流等于相電流V 39.電流互感器二次側(cè)在運行時不允許短路X 40.液壓油缸是液壓傳動系統(tǒng)中的動力機構(gòu)X 41.刀閘開關(guān)是一種常用的低壓開關(guān)，它可以隨時啟停設(shè)備X 42.帶式輸送機架構(gòu)縱向的起伏平度不大于10mm

V 43.電子設(shè)備的妝地電阻應不大于4Ω

V 44.泵是能量轉(zhuǎn)換裝置，它使機械能變?yōu)闊崮躕 45.火力發(fā)電廠生產(chǎn)過程中主要三大設(shè)備是鍋爐、汽輪機和發(fā)電機V 46.千分尺屬于萬能量具V 47.滑動摩擦系數(shù)總是大于靜摩擦系數(shù)X 48.安全色有紅黃藍綠四種V 49.高空作業(yè)人員必須配備安全帶、安全帽等防護用品。V 50.電流互感器相當于一個空載運行的外壓變壓器X 51.遇有電氣設(shè)備著火時，應立即將有關(guān)設(shè)備的電源切斷，然后進行滅火。V 52.燃油的物理我為粘度，凝固點，燃點和閃點，比重。V 53.火力發(fā)電廠的生產(chǎn)過程是把燃料的化學能轉(zhuǎn)變 為電能。V 54.當軸平行、中心距較遠、傳動功率較大時可采用齒輪傳動。X 55.在公差帶圖中，一般取靠零線的那個偏差為上偏差X 56.生產(chǎn)區(qū)域失火，直接經(jīng)濟損失超過1W元為障礙X 57.鋸齒形的牙形角等于60°X 58.公制的牙形角等于30度 X 59.矩形的牙形等于35

X 60.推土機配合斗輪機作業(yè)時安全距離應保持在2M以上X 61.整流電路的作用是把大電流變成小電流。X 62.偏差、基本偏差、實際偏差，可以是正、負或者是零。V 63.電力系統(tǒng)中電容器運行時消耗無功功率X 64.在事故情況下，有聲光報警裝置發(fā)出報警信號，在故障嚴重時還有事故停機信號。V 65.在特別潮濕地方工作行燈電壓不準超過12V。V 66.集控值班員只需要了解程控系統(tǒng)的設(shè)備組成，無需了解設(shè)備的性能超群及工作原理。X 67.集控值班員應熟知控制屏柜上操作把手/按鈕/開關(guān)/表計/光字牌/信號燈的集團及作用.V 68.集控值班員應掌握輸煤系統(tǒng)一般電氣設(shè)備的工作原理/主要參數(shù)/運行使用方法及注意事項.V 69.集控值班員應根據(jù)領(lǐng)導的安排選用程控和單控運行方式。X 70.三相異步電機若啟動電流小，那么啟動轉(zhuǎn)矩也小.X 71.額定容量是指電氣設(shè)備在廠家銘牌規(guī)定的條件下,在額定電壓,電流下,連續(xù)運行時,所輸送的容量.V 72.普通帶式輸送機可分為TD62型帶式輸送機和TD75型兩類.V 73.三相異步電動機的輸出功率,就是電動機的額定功率.V 74.電機溫升高,振動,嗡嗡響的主要原因是負荷過大,沒有其他原因.X 75.PLC等效電路可分為輸入部分,輸出部分,編程部分.X 76.集控值班只要熟悉輸煤系統(tǒng)就行,沒必要熟悉采暖及供水系統(tǒng).X 77.1470r/min的異步電機允許振動值為0.12mm.X 78.額定電流是指電氣設(shè)備允許長期通過的電流.V 79.設(shè)備異常運行可能危及人身安全時,應停止設(shè)備的運行.V 80.集控值班員填寫運行日志,其內(nèi)容包括主設(shè)備名稱及其運行電流,運行電流以本班最大功率的80%~100%時的電流為準.V 81.輸煤皮帶運輸機控制方式的合理選擇直接關(guān)系到整個輸煤系統(tǒng)的安全運行.V 82.輸煤程控系統(tǒng),在控制中裝有信號和保持裝置,其數(shù)量越多越對系統(tǒng)有利.X 83.磨損是兩個摩擦表面存在的阻礙相對運動的一種現(xiàn)象,摩擦是磨損的結(jié)果.X 84.承受軸向栽荷的軸承為向心軸承.X 85.承受徑向栽荷的軸承為推力軸承.X 86.程序控制設(shè)備運行時控制系統(tǒng)故障包括強電控制回路故障和弱電控制回路故障.V 87.可編程序控制器的中央處理機包括微處理器,系統(tǒng)程序存儲器和用戶程序存儲器.V 88.葉輪給煤機的碳刷和滑線是靠磁力接觸在一起的X 89.各種運煤設(shè)備在許可開始實行檢修工作前,運行值班人員必須將電源切斷并掛警告牌.V 90.熔斷器是一種簡單的保護電器,它并接在電路中使用.X 91.電感是自感與互感的統(tǒng)稱.V 92.電子軌道衡靜態(tài)計量精度一般為0.1%~0.2%范圍內(nèi).V 93.電子軌道衡動態(tài)計量的精度一般在0.3~0.4范圍內(nèi).V 94.磨損現(xiàn)象是非常復雜的,是導致機械損壞的主要原因之一.V 95.電子稀計量來煤的精度時,靜態(tài)計量精度一般低于動態(tài)計量精度.X 96.當需要以主動機向從動機傳遞運動和扭矩時,就可使用聯(lián)軸器,V

簡答題

.1.簡述皮帶托輥及拉緊裝置的作用？

答：托輥的作用是：支撐膠帶，減少膠帶的運行阻力，使膠帶的垂直度不超過一定限度以保持膠帶平穩(wěn)地運行。

拉緊裝置的作用：保證膠帶具有足夠的張力，使驅(qū)動滾筒與膠帶間產(chǎn)生錯需要的摩擦力，另外是限制膠帶在各支撐托輥的垂直，使帶式輸送機正常運行。2.完全燃燒具備什么條件才能實現(xiàn)？ 答：完全全燃燒應具備以下條件：

1)足夠的氧化劑，及時供給可燃質(zhì)進行燃燒；2）維持燃燒中心溫度高于燃料的著火溫度，保證燃燒持續(xù)進行而不至于中斷；3）有充分的燃燒時間；4）燃料與氧化劑混合的非常理想。3.為什么整流電路要濾波？ 答：因為整流電路輸出的是單相脈動電壓，這樣的電壓在電子儀表和自動控制設(shè)備中不能滿足要求，必須用濾波電路將脈動的直流電變成平滑的直流電才能使用。4.什么是焦耳一楞次定律？

答：焦耳一楞次定律，亦稱焦耳定律，它是確定電流通過導體時產(chǎn)生熱量的定律，定律表明：電流在一段導體中產(chǎn)生的熱量Q與電流強度I的平方及該段導體的電阻R和通電時間 t成正比，表達式：Q=I2Rt（J）。

5.什么是交流電的周期？交流電的周期的單位及代表符號是什么？

答：交流電在變化過程中，它的瞬時值經(jīng)過一次循環(huán)，又變化到原來的瞬時值所需要是時間，即交流電變化一個循環(huán)所用的時間稱交流電的周期。交流電周期的單位為秒，用Ｔ表示。6.什么叫交流電的有效值，最大值？有效值與最大值之間有什么關(guān)系？ 答：若交流電通過一個電阻，在一周期中所發(fā)生的熱量與直流電在同一時間通過同一電阻發(fā)生的熱量相同，則這個直流電的量值稱為交流的有效值。正弦交流電的峰值稱為交流電的最大值，最大值等于有效值的√２倍。7.為什么交流電能通過電容器？

答：由于交流電電壓的大小和方向是不斷變化的，使得電容器的充，放電不停的進行著，因而使電路中始終有電流通過，因此常說交流電能通過電容器。8.電子皮帶秤由哪幾部分組成？

答：電子皮帶秤主要由秤柜，稱重傳感器以及信號處理，測量儀表等部分組成。9.輸煤系統(tǒng)各設(shè)備間設(shè)置聯(lián)鎖的基本原則是什么？

答：其基本原則：在故障情況下，必須按順流方向停止設(shè)備的運行；在啟動時，按逆煤流方向啟動設(shè)備。否則，不能保證輸煤系統(tǒng)各設(shè)備的正常運行。10.可編程控制器由哪幾部分組成？

答：輸入，輸出部件；中央處理機；電源部分；編程器。11.輸煤系統(tǒng)的通用部件的檢查與驗收主要包括哪些部件？

答：齒輪，皮帶輪和鏈輪，軸承，聯(lián)軸器，制動器，減速器等。12.電動機主要有哪些保護？

答：有相間保護，單相保護，過負荷保護及低電壓保護等。13.輸煤系統(tǒng)集控常用的事故音響信號有哪些？

答：常用的事故音響信號有：皮帶跑偏，皮帶打滑，落煤管堵煤，電動機故障跳閘，皮帶縱向劃破，煤倉煤位，現(xiàn)象故障停機，模擬屏上對應的設(shè)備發(fā)生事故閃光，同時音響信號報警。14.煤中灰分增加會導致鍋爐事故率增高，其原因何在? 答：（1）燃燒不正常，灰分增加，爐膛燃燒溫度下降，引起燃燒不良，乃至熄火放炮。（2）燃用多灰分還會增加鍋爐受熱面的污染，積灰，增加了熱阻，減少了熱能的利用，同時還增加機械不完全燃燒的熱損失和灰渣帶走的物理熱損失等。15.對鼠籠式電動機的起動是如何規(guī)定的？

答：正常情況下，鼠籠式電動機在熱狀態(tài)下，即鐵芯，線圈溫度在50℃以上，只準許起動一次；在冷狀態(tài)下，允許連續(xù)起動兩次，每次間隔時間不得小于5min；但在處理事故時，以及起動時間不超過2~3s的電動機，可多起動一次。電動機發(fā)生跳閘或起動不良及其他異常情況應通知有關(guān)人員，否則不準再次起動。

16.翻車機摘鉤平臺升起前的安全工作是什么？ 答：翻車機摘鉤平臺升起前，必須是：（1）翻車機本體在零位。（2）翻車機平臺上的止擋器處于升起位置。（3）重車的四個車輪均停在摘鉤平臺上。17.簡述液壓正常工作的四個條件？ 答：（1）應具備密封容積；（2）密封容積的交替變化；（3）應有配流裝置；（4）吸油過程中油箱必須和大氣相通。

18.葉輪給煤機啟動前進行哪些檢查？ 答：（1）檢查電動機引線，接地線及滑線應完整無損，按觸良好。（2）操作開關(guān)靈活好用，標志清晰。（3）檢查車體構(gòu)架，軌面應清潔無損。（4）檢查落煤斗，導料槽無損壞，漏煤。19.輸煤皮帶機主要由哪些部件組成？

答：帶式輸送機主要由膠帶，托輥及機架，驅(qū)動裝置，拉緊裝置，改向滾筒，制動裝置，清掃器等組成。

20.什么叫上位連接？

答：上位連接就是上位機與PLC之間的連接，可1臺計算機與1臺PLC連接，也可1臺計算機與多臺PLC連接，也可1臺PLC與多臺計算機或多臺計算機與多臺PLC連接，它們之間通信，PLC被動通信過程只能由計算機發(fā)起與終止。21.為什么說保護接地具有安全保護作用？ 答：電氣設(shè)備采用保護接地后，當絕緣損壞，機殼帶電時，人體接觸機殼不會造成觸電。因為，電流主要經(jīng)接地電阻人地傳走，人體電阻比接地電阻大得多，通過的電流很微小，不會造成觸電事故。

22.輸煤程控系統(tǒng)自動控制包括的內(nèi)容是什么？ 答：（1）自動起動設(shè)備；（2）系統(tǒng)正常程序停機；（3）自動起振消堵；（4）自動除鐵；（5）自動計量煤量；（6）自動進行入煤煤的采樣；（7）自動配煤。23.微機主機箱由哪幾種部件組成？ 答：（1）電源系統(tǒng)；（2）中央處理器；（3）內(nèi)部存儲器；（4）外部存儲器；（5）輸入輸出接口板。

24.變頻器的外接設(shè)定有哪三種？ 答：（1）外接電位器。（2）外接電壓信號設(shè)定。各變頻器對外接電壓信號的范圍也各不相同，通常有：0~+10∨，0~+5∨，0~±10∨，0~±5∨。（3）外接電流信號。所有變頻器對外接電流信號的規(guī)定是統(tǒng)一的，都是4~20mA。25.在全部或部分停電的電氣設(shè)備上工作，應做哪些安全技術(shù)措施？ 答：（1）停電；（2）驗電；（3）裝設(shè)接地線；（4）懸掛標示牌和裝設(shè)遮攔。26.工作許可人應對哪些事項負責？ 答：（1）檢修設(shè)備與運行設(shè)備確已隔斷。（2）安全措施確已完善和正確的執(zhí)行。（3）對工作負責人正確說明哪些設(shè)備有壓力，高溫和有爆炸危險等。27.使用砂輪時應注意哪些安全事項？

答：事前檢查研磨架框距離是否適當，防護罩是否固定可靠，砂輪是否松動，有無裂紋。不準站在砂輪正前方進行磨削，磨削時不要用力過猛，不要磨較大畸形工件。28.新上崗生產(chǎn)人員必須經(jīng)過哪些培訓，并經(jīng)考試合格夠上崗？ 答：（1）運行，調(diào)度人員必須經(jīng)過現(xiàn)場規(guī)程制度的學習，現(xiàn)場見習和跟班學習，200MW及以上機組的主要崗位運行人員，還應經(jīng)仿真機培訓。（2）檢修，實驗人員必須經(jīng)過檢修，試驗規(guī)程的學習和跟班學習。（3）特種作業(yè)人員必須經(jīng)國家規(guī)定的專業(yè)培訓，持證上崗。29.什么叫發(fā)電設(shè)備平均利用率？ 答：發(fā)電設(shè)備平均利用小時數(shù)與同期日歷小時數(shù)比率叫做發(fā)電設(shè)備平均利用率。它是反映發(fā)電設(shè)備利用程度的指標。計算式為：發(fā)電設(shè)備平均利用率（%）=發(fā)電設(shè)備平均利用小時數(shù)/同期日歷小時數(shù)×100% 30.使用和維護鋼絲繩應注意什么？ 答：（1）應定期用黃油潤滑鋼絲繩；（2）使用中要注意防止氣焊，電焊損傷鋼絲繩；（3）嚴防在卷筒上亂繞造成鋼絲繩絞傷；（4）各部繩輪應轉(zhuǎn)動靈活；（5）鋼絲繩的張緊力應適當，不得與任何部位有摩擦；（6）采用無繩絞車時，應經(jīng)常檢查卷筒皮的磨損情況，發(fā)現(xiàn)有磨損成溝槽的卷筒皮應立即更換。

31.集控值班員應如何選擇運行方式？

答：集控值班員應根據(jù)輸煤系統(tǒng)運行情況，靈活地選用程控或單控運行方式，同時要合理地選擇每一臺需要運行的設(shè)備，并進行相應地切換，當全部系統(tǒng)的每一臺設(shè)備均選定后，即可進行設(shè)備的起動。

32.集控值班員應重點監(jiān)視哪些設(shè)備的運行？ 答：（1）皮帶電動機運行電流的監(jiān)視；（2）各種取煤設(shè)備及給煤設(shè)備的監(jiān)視；（3）原煤倉煤位及犁煤器起澆位置信號的監(jiān)視；（4）碎煤機運行信號的監(jiān)視；（5）系統(tǒng)的出力監(jiān)視；（6）除鐵器運行情況監(jiān)視。

33.程序啟動前的檢查內(nèi)容有哪些？ 答：（1）檢查PLC機上CPU的運行指示燈是否亮，如不亮應停止操作進行處理。（2）程控臺，單控臺上的所有弱電按鈕，強電按鈕均應復位。（3）確定檢修倉與備用倉，確定跳躍開關(guān)的位置。（4）將程控臺上“程控—單控”切換開關(guān)全部打到“程控”位置。（5）將各種給料設(shè)備的調(diào)量旋鈕調(diào)至零位。（6）試驗及檢查燈光及音響。（7）選擇好程序運行方式。34.液壓系統(tǒng)進入空氣后有何影響？

答：液壓系統(tǒng)進入空氣后，因為氣體的體積與壓力成反比，所以，隨著負荷的變化，液壓執(zhí)行機構(gòu)的運動也要受到影響。另外，空氣是造成液壓油變質(zhì)和發(fā)熱的主要原因，所以，系統(tǒng)進入空氣后應及時排出。

35.斗輪堆取料機主要由哪些部分組成？

答：主要由金屬構(gòu)架，尾車，懸臂皮帶機，行走機構(gòu)，斗輪及斗輪驅(qū)動裝置，仰俯和懸臂旋轉(zhuǎn)機構(gòu)及控制部分等。

36.輸煤系統(tǒng)的傳感器對程控有何影響？

答：輸煤設(shè)備的集中控制能否順利進行，傳感器的正常與否起著關(guān)鍵作用。集中控制室的各種信號都是從外圍設(shè)備輸送而來。外圍設(shè)備一出問題，值班人員失去了操作依據(jù)，各種功能板及模塊就不能正確動作，程序控制就無法進行。37.翻車機運行維護的重點有哪些？ 答：（1）監(jiān)視設(shè)備的電流，電壓變化及電機的異常聲音，油溫的情況；（2）液壓系統(tǒng)；（3）制動器工作靈活可靠；（4）各限位開關(guān)應靈活好用，可靠；（5）檢查轉(zhuǎn)子上的月牙槽內(nèi)應無雜物；（6）檢查減速機，油位應適中不漏油，無異常聲音；（7）油缸和儲能器活塞用密封圈應定期檢查更換。

38.葉輪給煤機的運行維護應注意什么？ 答：（1）齒輪箱油溫不大于75℃，滾動軸承溫度不超過80℃。（2）無竄軸現(xiàn)象，軸封嚴密，安全罩齊全，動靜部分無摩擦和撞擊聲。（3）底角，螺母無松動和脫落現(xiàn)象。（4）電壓，電流穩(wěn)定，滑線無打火現(xiàn)象。（5）葉輪給煤均勻，調(diào)速平穩(wěn)，行車良好。（6）按規(guī)程要求及時認真地進行加油，情掃，定期試驗等工作。39.齒輪聯(lián)軸的使用條件和優(yōu)缺點是什么？

答：齒輪聯(lián)軸器可以使用在安裝誤差較大，軸剛性較差及扭矩很大的場所，在重型機械中使用較多。其優(yōu)點可調(diào)節(jié)軸向，徑向和角度偏差，能傳遞很大扭矩，最大可達980000N·m。缺點是制造困難，成本較高。

40..KFJ—1A型側(cè)傾式翻車機的液壓傳動裝置包括哪些？

答：（1）液壓站：液壓泵，高壓溢流閥，油箱，低壓溢流閥。（2）管路部分：油管，單向閥，開閉閥。（3）執(zhí)行機構(gòu)：油缸，儲能器。

論述題

1.論述煤質(zhì)煤種的變化對鍋爐運行的影響.答:煤的種類和性質(zhì)對鍋爐設(shè)備的選型,受熱面布置,尤其對鍋爐運行經(jīng)濟性和可靠性都有很大的影響。（1）水分的影響。水分的存在不公使煤中可燃質(zhì)含量相對減少，降低發(fā)熱量，導致爐膛溫度降低，煤粉著火困難，排煙量增大，還增加制粉系統(tǒng)的堵塞機率。（2）灰分的影響?；曳衷龈?，燃燒不正常，爐膛有熄火打炮現(xiàn)象。機率高，事故增加，環(huán)境污染嚴重。（3）揮發(fā)分的影響。揮發(fā)分高的煤易著火，低的不易燃燒。（4）硫分的影響。鍋爐燃用高硫煤，引起鍋爐高低溫受熱面的腐蝕，特別是高低溫段空氣預熱器，腐蝕更為嚴重，另外加速磨煤機部件的磨損。

2.論述鍾擊碎煤機工作原理

答：鍾式碎煤機的工作原理是：調(diào)整旋轉(zhuǎn)的鍾頭由于離心力的作用，呈放射狀。當煤切向進入機內(nèi)時，一部分煤塊在調(diào)整旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子打擊下被擊碎，另一部分則是鍾頭所產(chǎn)生的沖擊力傳給煤塊后，煤塊在沖擊力的作用下被打在碎煤機體上部的護板上再擊碎。而后，在鍾頭與篩板的之間研磨成所需要的粒度，由篩板的柵孔落下。3.論述煤質(zhì)，煤種對輸煤系統(tǒng)的影響。

答：煤質(zhì)，煤種的變化對輸煤系統(tǒng)影響很大，主要表現(xiàn)在煤的發(fā)熱量，灰分，水分等衡量煤質(zhì)特性標上（1）發(fā)熱量對輸煤系統(tǒng)的影響是。如果煤的發(fā)熱量下降，燃煤量將增加，為了滿足生產(chǎn)的需要，不得不延長上煤時間，使粉刺煤系統(tǒng)設(shè)備負擔加重，導致設(shè)備的健康水平下降，故障增多。（2）灰分的變化對輸煤系統(tǒng)的影響。煤中灰分越高，固定碳就越少，這樣，輸出同容積的煤量，會使輸煤設(shè)備超負荷運行，造成輸煤系統(tǒng)設(shè)備磨損的增加。（3）水分變化對輸煤系統(tǒng)的影響。煤中水分很少，在卸車和上煤時，煤塵很大，造成環(huán)境污染，影響環(huán)境衛(wèi)生，影響職工的健康。煤中水分過大，將使下煤筒粘煤現(xiàn)象加劇，嚴重會使下煤筒堵塞，造成系統(tǒng)程序運行設(shè)備停運等影響。4.三相異步電機的工作原理

答：當三相異步電機通以本相交流電時，在定子與轉(zhuǎn)子之間的氣隙中形成旋轉(zhuǎn)磁場，以旋轉(zhuǎn)磁場切割轉(zhuǎn)子導體，將在轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生電動勢和感應電流。旋轉(zhuǎn)磁場相互作用，根據(jù)左手定則，轉(zhuǎn)子將受到電磁力矩的作用而旋轉(zhuǎn)起來，旋轉(zhuǎn)方向與磁場的方向相同，而旋轉(zhuǎn)速度略低于旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速。

5.設(shè)備操作者對設(shè)備必須做到四會？ 答：會使用。操作者要學習設(shè)備操作規(guī)程，經(jīng)過學習，考試合格后方可上崗操作。（2）會維護。學習和執(zhí)行維護潤滑的規(guī)定，保護設(shè)備清潔完好。（3）會檢查。了解設(shè)備結(jié)構(gòu)，性能和易損零件，懂得設(shè)備的正常和異常的基本知識，協(xié)同維修人員進行檢查并查找問題。（4）會排除故障。熟悉設(shè)備特點，懂得拆裝注意事項，會做一般的調(diào)整，協(xié)同維修人員排除故障。6.故障停運后,程控人員應做哪些工作? 答:設(shè)備故障停運后首先要根據(jù)程控臺上報警掉牌進行故障設(shè)備的定位并及時迅速了解異常情況的實質(zhì)，盡快限制事態(tài)的發(fā)展（如有必要），解除對人身設(shè)備的威脅，改變運行方式及時向有關(guān)人員匯報，待查明故障排除后方可啟動運行。7.論述斗輪堆取料機的運行方式.答:斗輪取料方式有兩種,即堆料作業(yè)和取料作業(yè).(1)堆料:斗輪堆取料機堆料時一般有三種方式:回輪堆料法,行走堆料法,定點堆料法.(2)取料:一般有兩種取料方式:水平全層取料法,斜坡層取料法.8.論述輸煤設(shè)備運行中遇有哪些情況應立即停機? 答:輸煤設(shè)備遇有下列情況應立即停機:(1)皮帶斷裂或嚴重打滑(2)電機冒煙或有嚴重異音(3)減速機發(fā)生劇烈振動或有嚴重異音,(4)皮帶有人或威脅人身安全,(5)電動機.減速機各轉(zhuǎn)動軸承溫度達到80°C以上,(6)碎煤機軸承溫度達65度時,(7)碎煤機堵塞，輪鍾折斷等原因發(fā)生強烈振動，（8）煤中雜物不易清除，威脅人身或設(shè)備安全（9）皮帶嚴重跑偏，調(diào)整無效（10）拉緊裝置附鉈脫落或拉緊失靈（11）發(fā)現(xiàn)雜物，鐵器劃皮帶（12）發(fā)現(xiàn)膠接口開膠，斷裂嚴重威脅安全時（13）皮帶著火，（14）滾筒斷軸，對軸斷裂。9.集控值班員系統(tǒng)運行中應監(jiān)視哪些方面？

答：在輸煤系統(tǒng)運行的情況下，運行監(jiān)視尤為重要，因為它涉及設(shè)備及系統(tǒng)的穩(wěn)定性。應從如下幾個方面監(jiān)視：1）皮帶電動機運行電流的監(jiān)視，2）各種取煤設(shè)備及給煤設(shè)備的監(jiān)視。3）原煤倉煤位及犁煤器起落位置信號的監(jiān)視4）鍋爐磨煤機運行信號監(jiān)視，5）系統(tǒng)出力監(jiān)視6）除鐵器運行情況監(jiān)視。

10.論述斗輪機堆取料的運行維護

答，對斗輪堆取料的運行維護包括：設(shè)備啟動前的檢查，運行中的檢查，定期加油，設(shè)備停運后的檢查清理，能夠處理小故障等。1）設(shè)備啟動前的檢查包括：軌道檢查，液壓系統(tǒng)及液力耦合器的檢查，電氣系統(tǒng)檢查，減速機的檢查，斗輪及各部機械傳動及機械構(gòu)架和鉸支座檢查2）設(shè)備運行中的檢查包括：皮帶是否跑偏，是否有異物止住或劃破皮帶，各下煤筒是否堵煤，電動機，油泵，減速機及各軸承溫度是否正常，有無振動及異音，穩(wěn)中有降液壓部件是否漏油，系統(tǒng)有無振動或異常聲音，抱閘，限位器動作是否可靠，3）設(shè)備定期加潤滑油，按規(guī)定的加油周期，油質(zhì)，油量加油。4）設(shè)備停運后的檢查及清掃，運行后對其進行全面檢查一次，結(jié)果記錄運行臺帳內(nèi)，另外還要對斗輪機進行一次全面清掃，符合標準。11.為什么運行中的電動機要監(jiān)視電流的變化？

答：因為電流通過導體要產(chǎn)生熱量，電動機的定子是由導體線制成的線圈，這種線圈匝間采用絕緣漆相互絕緣。結(jié)這種絕緣漆，出廠時礤溫度有極限要求，而溫度是由電流決定的，這個電流規(guī)定為額定電流。當運行中的電動機電流超過額定電流時熱量增大，溫度增高導致繞組絕緣破壞，電動機定子燒損，所以，運行中的電動機要監(jiān)視電流的變化。12.撲救電纜著火應注意幾個問題？

答：1）立即切斷電源，2）在電纜著火時，應將電纜溝隔火門關(guān)閉或兩端封死，減少空氣的流通，特別是豎井口等部位要作為控制的重點。3）為預防觸電，撲救電纜火災人員應戴橡膠手套，并穿絕緣靴。4）可以用干粉滅火器，1211或二氧化碳等滅火器撲救，若上述滅火器不夠，也可以用砂土掩蓋的方法滅火。5）當火勢很強時，使用消防水滅火最有效。使用消防水時，要注意人身保護，除了穿戴膠靴，手套外，還應在水槍頭上做好接地線，持水槍的手應放在地線的后邊，持水槍的人應和電纜保持8~10M的距離。6）塑料電纜著火時會發(fā)生濃烈有毒氣體，給救火工作帶來很大的困難，更要防止救火人員中毒，必須使用防護面具。

花生米，芝麻，胡椒，花椒，麻椒，海鮮醬油，大蒜末

干辣椒（不要辣椒面，干辣椒自己打碎）

步驟：1花生米干炒至炒干炒香，出鍋，用到切碎，裝入容器中（花生米的皮也裝入）2，芝麻，打碎的干辣椒分別同步驟1 3，胡椒，花椒，麻椒（根據(jù)口味自己決定比例）一起炒干，炒香 4，以上一起放入一個容器中，加入大蒜末，加入海鮮醬油拌勻。5.燒開滾油，導入容器，拌勻。

第五篇：列車員中級工實作復習題

列車員中級工操作技能復習題

1．2012年4月10日，成都開往寧波1246次列車，成都站開車后，列車員發(fā)現(xiàn)一名旅客攜帶了下列物品：酒精200ml、2瓶指甲油15ml、空氣清新劑500 ml、硝酸甘油500 ml、汽油1L、鞭炮300頭、硫酸200ml。請問應如何處理? 參考答案：

（1）根據(jù)《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，為方便旅客旅行生活，可限量攜帶不超過20ml的指甲油、去光劑、染發(fā)劑，不超過100ml的酒精、冷燙精；不超過600ml的摩絲、發(fā)膠、衛(wèi)生殺蟲劑、空氣清新劑。

（2）《旅客列車安全檢查管理辦法》規(guī)定，硝酸甘油、汽油、鞭炮、均屬于危險品，嚴禁帶進站上車；對車內(nèi)發(fā)現(xiàn)的危險品由乘警交前方車站公安派出所處理。

（3）《鐵路旅客辦理細則》規(guī)定，在列車上發(fā)現(xiàn)危險物品時，列車員要及時匯報列車長和乘警，對危險品沒收，鞭炮立即浸水處理，加倍補收危險品乘車站至下車站四類包裹運費，由乘警交前方車站公安派出所處理。

（4）因此，列車員應告知旅客在這些物品中只有空氣清新劑500 ml可以攜帶，其它均為危險品嚴禁攜帶乘車。同時匯報列車長和乘警，對鞭炮立即浸水處理。

2．2012年5月4日，深圳至沈陽北的T186次列車，唐山站開車后，5號車廂（廣播車）一名旅客突發(fā)哮喘病，請問應如何處理？

參考答案：《鐵路旅客運輸服務質(zhì)量標準》規(guī)定，對重點旅客做到“三知三有”（知座席、知到站、知困難，有登記、有服務、有交接）。因此，列車員應按以下程序處臵（1）列車員應立即通知列車長。（2）詢問了解病情，然后進行廣播尋醫(yī)。（3）協(xié)助列車長登記旅客信息，收取旁證。（4）協(xié)助交站。

3． 2012年4月10日，廈門至昆明K231次列車梅州站開車后，發(fā)現(xiàn)一名旅客持廈門至惠州當日當次車票，該旅客實際到站為隨州，請問應如何處理？

參考答案：《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，旅客因誤售、誤購或誤乘需送回時，承運人應免費將旅客送回，在免費送回區(qū)間，旅客不得中途下車。如中途下車，對往返區(qū)間補收票價，核收手續(xù)費。

因此，列車員應：（1）及時匯報列車長。（2）運用規(guī)章對旅客進行解釋和安撫。

（3）協(xié)助車長登記旅客身份和車票信息，幫助查找在旅客下交站可乘坐的列車時刻。

4．2010年9月25日，廣州至南寧2049次列車23：00分從肇慶站開車后，1號車廂列車員發(fā)現(xiàn)11號下鋪旅客在鋪位上吸煙引燃了被子，且已有火苗，請問應如何處理？

參考答案：《旅客列車消防管理辦法》規(guī)定，列車員應做到“三懂三會”。因此，列車員應按照以下要點處臵：

(1）列車員首先應安撫旅客不要驚慌，指揮旅客從兩邊過道撤離。(2）并以傳遞方式或?qū)χv機及時向列車長匯報。(3）就地取水或用滅火器撲滅火。

(4）安撫旅客，維護秩序，要保護現(xiàn)場，并協(xié)助乘警做好調(diào)查。(5）清理現(xiàn)場，更換被燒壞或污染的臥具。(6）開窗通風換氣，恢復正常后及時鎖閉。

5．2012年3月28日，鄭州至湛江K457次列車運行在長沙站至岳陽站區(qū)間，12號車廂軸溫報警器報警，軸溫與外溫差45度以上，列車員應如何處理？

參考答案：《客車運用維修規(guī)程》軸溫報警器報警時，應立即按下列要求處理：（1）確認軸溫、軸位；

（2）用傳遞的方式迅速向列車長或檢車長匯報；（3）堅守崗位，繼續(xù)觀察；

（4）確認發(fā)現(xiàn)冒煙及燃軸要立即使用緊急制動閥停車。

6．2012年3月25日一名旅客持鷹潭至寶雞的通票（安康站中轉(zhuǎn)）,鷹潭至安康段乘坐K1078/1075次（經(jīng)由南昌、廬山、武昌、漢口、襄陽、老河口東）運價里程為1207km，安康至寶雞段乘坐K542/543次（經(jīng)由陽平關(guān)）運價里程為432km，請計算該通票的有效期。

參考答案：根據(jù)《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，通票的有效期按乘車里程計算：1000千米為2日，超過1000千米的，每增加1000千米增加1日，不足1000千米的尾數(shù)按1日計算；自指定乘車日起至有效期最后一日的24時止。

該旅客所持通票里程1207+432=1639km，有效期為（1639-1000）/1000+2=3，因此該旅客所持通票的有效期為3日。

7．2012年3月2日，上海開往南京西K678次列車（新型空調(diào)車），達州開車后4號車廂內(nèi)空調(diào)故障，車內(nèi)溫度為31℃，旅客向列車員進行投訴，請問應如何處理？

參考答案：

（1）列車員應立即查看車內(nèi)溫度，以傳遞或?qū)χv機通知列車長、車輛乘務員；（2）及時對旅客進行解釋和道歉

（3）按照列車長的要求開窗透氣，并向旅客宣傳禁止向窗外拋物；（4）故障排除后及時鎖閉車窗，巡視車廂,安撫旅客；

（5）故障不能排除時，協(xié)助列車長將旅客安排到其他車廂；對無法安排的，要統(tǒng)計旅客去向信息；（6）根據(jù)《鐵路旅客運輸規(guī)程》“空調(diào)列車因空調(diào)設(shè)備故障在運行過程中不能修復時，應退還未使用區(qū)間的空調(diào)票價，不收退票費”的規(guī)定，向旅客做好宣傳解釋。

8．2012年4月10日，合肥至商丘2040次列車阜陽站開車后，列車突然緊急制動，導致5號車一名旅客頭撞在板壁上，傷口約3厘米，流血。請問應如何處理？

參考答案：《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，發(fā)生旅客人身傷害或急病時，車站或列車應會同公安人員勘察現(xiàn)場，收集旁證、物證，調(diào)查事故發(fā)生原因，編制客運記錄或旅客傷亡事故記錄并積極采取搶救

措施，按照旅客人身傷害或疾病處理的有關(guān)規(guī)定辦理。

因此，列車員應（1）匯報列車長和乘警；（2）協(xié)助尋醫(yī)救治；（3）協(xié)助收取旁證物證。9． 2012年4月7日，鄭州至天津K330次列車商丘站開車后，3號車廂列車員發(fā)現(xiàn)本車廂二位端邊門外一名男子扒在車門扶手上，請問應如何處理？

參考答案：（1）列車員要及時以傳遞或?qū)χv機將信息匯報給相鄰車廂的列車員，通知列車長和乘警。

（2）以手勢或語言安慰扒車人員，同時將連接處、通過臺的旅客及時請到車廂內(nèi)，未經(jīng)列車長許可不得打開車門；

（3）列車長聯(lián)系運轉(zhuǎn)車長停車后，迅速開門將扒車人員拉上車。（4）協(xié)助登記扒車人員身份信息，了解扒車原因。

10.2012年5月22日，南昌至哈爾濱的1122次列車（經(jīng)由商丘、天津、錦州南、沈陽北），九江站開出后不久，因前方線路中斷列車停止運行。后接命令繞道經(jīng)武九線，京廣線至商丘，5號車廂現(xiàn)有旅客110名，其中25名到商丘、20名到天津、15名到長春、32名到哈爾濱、5名到麻城、3名到潢川、4名到阜陽、1名到菏澤、2名到聊城、3名到衡水。請指出對哪些旅客不能繞道運輸，應如何處理？

參考答案：《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，停止運行站和被阻列車應在車票背面注明“日期、原因、返回xx站”字樣或加蓋站名戳或列車長名章，作為旅客免費返回發(fā)站或中途站辦理退票或改簽的憑證。線路中斷，旅客可以要求在原地等候通車、返回發(fā)站、中途站退票或按照承運人的安排繞道旅行。

因此，列車員應（1）列車繞道以后不能到達的車站有麻城站、潢川站、阜陽站。（2）核實旅客去向，找出到麻城站、潢川站、阜陽站的旅客；（3）協(xié)助列車長做好旅客移交工作。

11．2012年6月15日，北京西至昆明K471次列車岳陽站（13：40開）一名鐵路職工持硬席全年定期乘車證，區(qū)間為長沙至廣鐵集團管內(nèi)各站，且證件齊全有效，要求上車使用臥鋪至懷化站（當日21：00到）。請問是否符合免費使用臥鋪條件？并說明理由。

參考答案：《鐵路乘車證管理辦法》規(guī)定，職工（含路外符合使用乘車證的人員）出差、開會…等，以本人開始乘坐本次列車開車時刻計算，從20時至次日7時之間，在車上過夜6小時（含6小時）或連續(xù)乘車超過12小時（含12小時）以上的，準予免費使用臥鋪。

因此，該旅客連續(xù)乘車只有8小時，不符合免費使用臥鋪規(guī)定。

12．2012年5月15日，青島至包頭的K711次列車德州開車后，硬座13號車發(fā)現(xiàn)一名旅行性精神障礙的旅客，列車員應如何處理？

參考答案：《關(guān)于加強鐵路站車上的城市生活無著的流浪乞討人員救助管理工作的通知》鐵運?2006?197號規(guī)定，站、車發(fā)現(xiàn)單獨旅行的突發(fā)急病和精神病旅客時，列車長應積極尋找醫(yī)生進行救治，同時編制客運記錄交三等以上車站。在下交前，列車長應指定專人看護，乘警應配合，防止發(fā)生意外。

因此，列車員應：（1）迅速匯報列車長和乘警；（2）查詢該旅客有無同行人，向同行人介紹安全注意

事項，沒有同行人的按照車長要求進行看護；（3）及時調(diào)整鄰座及周圍旅客，并清除茶幾，座位及附近有無硬質(zhì)包裝物、銳器、鈍器等；（4）協(xié)助乘警對旅客身上和隨身攜帶品進行檢查，清除刀具，硬物、尖銳物；（5）檢查廁所、洗臉間護欄、車窗狀況；（6）記錄旅客（同行人、護送人）車票和身份信息；（7）協(xié)助收集和采集證據(jù)。

13．2011年2月20日，大連至沈陽北2209次列車鞍山站開車后，4號列車員整理行李架時發(fā)現(xiàn)一名旅客攜帶的手提袋內(nèi)有禮花彈40枚。請問應如何處理？

參考答案：《鐵路旅客運輸管理規(guī)則》規(guī)定，列車上查出的危險品，由值乘的公安人員妥善保管，移交最近前方停車站公安派出所處理，車站不設(shè)公安派出所的，則由列車長編制客運記錄，移交車站處理。對發(fā)令紙、鞭炮類的危險品，應立即浸水處理。

因此，列車員應（1）對禮花彈做浸水處理；（2）同時報告當班乘警及列車長，協(xié)助交站。

14．2010年4月22日，昆明至廣州K484次列車4號車廂在玉林開車后車內(nèi)的茶爐、廁所及洗臉間均無水，你是該車廂列車員，應怎樣處理？

參考答案：《關(guān)于試行旅客列車給水工作考核的通知》規(guī)定，《鐵道部客車給水工作管理規(guī)則》，列車乘務員應經(jīng)常對旅客進行節(jié)約用水、愛護設(shè)備的宣傳，并做好防堵、防凍、解凍工作，不得隨意關(guān)閉總閥，影響列車給水和正常使用。

（1）列車員要及時匯報列車長；（2）要積極向旅客做好解釋和道歉；

（3）從其他車廂打開水送給旅客，引導旅客到其他車廂洗漱；（4）向旅客宣傳節(jié)約用水，愛護設(shè)備。

15．2012年1月5日，福州至沈陽北的K666次列車，向塘站開車后，3號車廂列車員查驗車票時發(fā)現(xiàn)，4名成人旅客及隨行3名兒童乘坐在26至29號座位，共持4張全價硬座車票，3名兒童的身高分別為1.15米、1.23米、1.55米。請問應如何處理？

參考答案：《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，隨同成人旅行身高1.2-1.5米的兒童，享受半價客票、加快票和空調(diào)票。超過1.5米時應買全價票。每一成人旅客可免費攜帶一名身高不足1.2米的兒童，超過一名時，超過的人數(shù)應買半價客票、加快票和空調(diào)票。

因此，3名兒童中身高1.15米的兒童為免費兒童，身高1.23米的兒童應補收兒童票，身高1.55米的兒童應補收全價票。運用規(guī)章向旅客做好解釋，匯報列車長為其辦理補票。

16．2011年8月10日，上海至大連T132次列車,南京站開車后，4號車廂列車發(fā)現(xiàn)66號座位下有一女嬰，無人認領(lǐng)。請問應如何處理？

參考答案：《關(guān)于加強鐵路站車上的城市生活無著的流浪乞討人員救助管理工作的通知》鐵運?2006?197號規(guī)定，列車上發(fā)現(xiàn)棄嬰（棄童）時，列車工作人員應報告列車長和乘警，乘警應認真了解情況。對確無家庭、監(jiān)護人線索的棄嬰（棄童），列車乘警應編制記錄交三等以上車站派出所。

因此，列車員應（1）匯報列車長和乘警；（2）向周圍旅客了解情況；（3）協(xié)助照看嬰兒。17．2012年4月11日，昆明至泰山旅游專列，列車到達鄭州站時5號車廂先后4名旅客找到列車員要求下車，其中1名旅客為小腹疼痛需下車醫(yī)治，1名為其隨行家屬，另兩名旅客則因接到鄭州

親友電話想下車與親友相聚。請問該如何處理？

參考答案：《旅游列車開行管理辦法》規(guī)定，旅客旅行途中因傷、病需中途下車時，應當編制客運記錄，載明系旅游列車旅客并記錄代用票票號，交列車前方停車站。包車人應當派員陪同處理。因此生病旅客要求下車可以按規(guī)定為其辦理?！堵糜瘟熊囬_行管理辦法》規(guī)定，除經(jīng)批準的中途站、折返站及有傷病旅客交接等特殊情況外，其他站不得為旅游列車提供旅客乘降服務。

因此，對生病旅客及同行人及時匯報車長，由車長編制記錄安排交站；對兩名要求在鄭州站下車與其親友相會的旅客，運用規(guī)章做好解釋。

18．2012年4月4日，上海南至貴陽K111次列車，有五名鐵路職工持了以下代碼的乘車證乘車。請判斷這些乘車證分別是哪種鐵路乘車證？并說出該乘車證底紋的顏色。(YL、YX、TX、BC、DT)參考答案：《鐵路乘車證管理辦法》規(guī)定，YL指硬席臨時定期乘車證，底紋顏色為淺綠色；YX指硬席乘車證，底紋顏色為淺藍色；TX指通勤（學）乘車證，底紋顏色為淺綠色；BC指便乘證，底紋顏色為淺黃色；DT指定期通勤乘車證，底紋顏色為淺黃色。

19．2012年4月10日，昆明至六盤水6062次列車，照福鋪開車后，售貨人員在車內(nèi)推銷商品，一位旅客向售貨員提出：“太吵了，能不能安靜點”。售貨員對旅客說：“這大白天的，你要安靜就自己開個包房去?！甭每拖蛟撥噹熊噯T進行投訴。請問應如何處理？

參考答案：參考答案：《鐵路旅客運輸服務質(zhì)量標準》規(guī)定，售貨人員不準在車內(nèi)高聲喧嘩叫賣、頻繁穿梭、干擾旅客。在工作中，遇有工作失誤之處，應向旅客表示歉意。

因此，（1）安撫旅客，了解情況；（2）代表售貨員向旅客致歉；（3）匯報列車長處理。

20．2011年4月5日23:45分，介休至濟源2050次列車運行至侯馬至濟源間，硬臥3號車列車員發(fā)現(xiàn)，10號中旅客躺在臥鋪上吸煙引燃了棉被，已冒煙并有（車廂兩端配備有2kg ABC干粉滅火器和2L水型滅火器各2具）。請問列車員應如何使用滅火器滅火？

參考答案：《鐵路旅客列車消防安全管理規(guī)定》規(guī)定，乘務人員必須經(jīng)過全面的消防安全培訓，人人達到“三懂三會”（即：懂得本崗位的火災危險性，懂得預防火災的措施，懂得撲救火災的方法；會報警，會使用滅火器，會撲救初起火災）。

因此，列車員（1）判定該起火災為初起火災因此按照“三懂三會”的原則，該列車員應使用車廂兩端配臵的滅火器材對初起火災進行滅火。

滅火器的使用方法：（1）取下滅火器；（2）拔下插銷；（3）對準火源根部；（4）壓下把手；（5）距離不少于2米

21．2012年4月2日，廣州至北京西T16次列車，武昌站開車后，發(fā)現(xiàn)一名持當日當次長沙站至北京西站車票旅客，攜帶外部尺寸為100×40×40厘米的箱子一個，重20千克，另攜帶了鞭炮5000頭，重量2千克，列車前方停車站是鄭州站。請問應如何處理？

參考答案：《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，旅客攜帶品外部尺寸長、寬、高之和不得超過160厘米。對不可分拆的整件超重、超長物品、動物按該件全部重量補收上車站至下車站四類包裹運費。發(fā)現(xiàn)危險品或國家禁止、限制運輸?shù)奈锲?，妨礙公共衛(wèi)生的物品，損壞或污染車輛的物品，按該件全部重量

加倍補收乘車站至下車站四類包裹運費。危險物品交前方停車站處理。

因此，（1）列車員要及時匯報列車長。（2）鞭炮浸濕處理，協(xié)助登記旅客信息，交前方停車站處理。（3）加倍補收2千克鞭炮長沙站至北京西站的四類包裹運價；（4）該旅客所攜的帶箱子超過規(guī)定體積，按20千克補收長沙至北京西四類包裹運價

22．2012年4月8日，廈門至南京K162次列車（編組中無軟座車），景德鎮(zhèn)站開車后軟臥空余較多，列車在黃山站（9：05到9：08開）停車時，一名旅客持一張當日當次黃山站至南京站（15：18到）的新空快速軟座票要求從軟臥車廂上車，請問該旅客是否可以乘座軟臥車，并說明理由。

參考答案：《鐵路旅客運輸辦理細則》規(guī)定，在軟臥車有空余包房的條件下，車站可根據(jù)列車長的預報發(fā)售軟座車票。發(fā)站給中途站預留的包房，可利用其發(fā)售最遠至預留站的軟座車票，但涉及夜間（20點-7點）乘車，不得超過2小時。因此，該旅客所持車票為有效車票。

23．2011年6月23日從，上海至成都的K283次列車常州站開車后（23:00），硬臥14號車列車員巡視車廂發(fā)現(xiàn)7、8組鋪位處地面有瓜子殼，就用手電筒照明進行清掃，邊清掃邊自言自語說：“真煩人，才搞完的衛(wèi)生，又扔一地”。這時，8號下鋪的旅客就很不高興地對列車員說：“都熄燈了你還搞什么衛(wèi)生，還讓不讓人休息了，哪有這樣的服務”？列車員一直沒有和他搭理該旅客，后該旅客又問列車員：“夜間叫不叫旅客起床？”列車員回答：“你在哪里下就在哪里叫 ”。請指出該列車員做得不正確的地方，并說明正確的做法。

參考答案：《鐵路旅客運輸服務質(zhì)量標準》規(guī)定，夜間作業(yè)及走路、說話、開關(guān)門要輕，減少對旅客的干擾。在工作中，遇有工作失誤之處，應向旅客表示歉意。

因此，該列車員服務不正確的地方有（1）夜間清掃車廂，干擾旅客休息；（2）對旅客質(zhì)疑沒有及時道歉；（3）沒有使用文明用語；（4）回答旅客詢問時態(tài)度生硬。

正確的做法：（1）盡量避免和減少夜間對車廂清掃，尤其是臥鋪車；（2）對旅客質(zhì)疑應及時道歉；（3）使用文明用語；（4）對旅客詢問應耐心細致解答。

24．1993年8月25日，583次列車運行至長濱線蔡家溝站機后14位車廂發(fā)生火災，列車被迫停車。事故造成旅客輕傷1人，客車報廢3輛，中斷影響下行行車47分鐘。請問該車廂的列車員應如何處理。

參考答案：《旅客列車發(fā)生火災爆炸應急處臵方案》規(guī)定，旅客列車發(fā)生火災爆炸時應按照立即停車、疏散旅客、迅速撲救、切斷火源、設(shè)臵防護、報告救援、搶救傷員、保護現(xiàn)場、協(xié)助查訪、認真取證。

因此，列車員（1）宣傳和引導旅客有序疏散，保持通道暢通；（2）迅速傳遞信息匯報車長；（3）選擇開闊平坦適宜救援地段，使用緊急制動閥停車；（4）旅客疏散完畢后關(guān)閉車廂端門，切斷火源，切斷電源；（5）在列車長指導下使用滅火器滅火；（6）分解列車后，在運轉(zhuǎn)車長指揮下擰緊手制動機，處理完畢后按要求松開。（7）在列車長指導下做好傷員搶救；（8）協(xié)助保護現(xiàn)場，調(diào)查取證。

25．2012年4月5日，成都至杭州K1273次列車運行至玉屏站至懷化站間，在溆浦站臨時停車時，發(fā)現(xiàn)一名扒車人員從5號車與6號車的風擋處爬上車頂。請問應如何處理？

參考答案：

（1）及時以傳遞或?qū)χv機將信息匯報列車長和乘警。

（2）以手勢或語言安慰扒車人員，同時將連接處、通過臺的旅客及時請到車廂內(nèi)。（3）經(jīng)列車長許可打開車門勸說扒車人員；

（4）列車長聯(lián)系停電后，協(xié)助車長和乘警將扒車人員拉下車。

26．2011年4月1日，西安至昆明K165次列車，西安站放客時，一旅客持西安科技大學生證，有減價優(yōu)待證，乘車區(qū)間為昆明至西安。要求上車購買學生票，請問能否辦理？并說明理由。

參考答案：《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，學生票發(fā)售時間寒假（12月1日起至3月31日）、暑假（6月1日至9月30日）發(fā)售，其他時間不再發(fā)售學生票。

因此，該學生乘車時間不在學生票的發(fā)售時間范圍內(nèi)，不能購買學生票。

27．2012年2月15日，廣州至包頭K600/K597次列車，凌晨4時列車運行至豐鎮(zhèn)至集寧南間時，3號硬座車廂22號座的一名婦女其隨行的3歲小孩全身灼熱哭鬧不止。請問該如何處理？

參考答案：《鐵路旅客運輸服務質(zhì)量標準》規(guī)定，對重點旅客做到“三知三有”（知座席、知到站、知困難，有登記、有服務、有交接）。

因此，列車員應（1）了解旅客病情；（2）立即向列車長匯報；（3）幫助廣播尋醫(yī)。

28．2012年8月8日，西安至青島K912次列車，徐州開車后（0：17）硬座5號車廂突然發(fā)生停電。請問應如何處理? 參考答案：

（1）列車員要巡視車廂，安撫旅客不要驚慌，不走動，不使用明火照明，看管好行李物品；（2）迅速傳遞信息匯報車長；（3）用手電暫時照明；（4）關(guān)閉本車廂電源；

（5）按照列車長要求開窗換氣、送水；（6）恢復供電后巡視車廂，安撫旅客。

29．2012年6月10日，昆明至上海南的K182次列車南寧站開車后，查驗車票時發(fā)現(xiàn)一名旅客持1562次南寧至武昌的車票，K182次列車經(jīng)由柳州、株洲，前方到站是柳州。請問應如何處理？

參考答案：《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，在列車內(nèi)發(fā)現(xiàn)誤購、誤乘時，在中途站或列車內(nèi)應換發(fā)代用票，補收票價差額，并以最方便的列車將旅客運送至正當?shù)秸?，均不收取手續(xù)費或退票費。列車應編制記錄交車站，由車站補收或退還票價差額、免費送回。

因此，列車員（1）應告知旅客本次列車不經(jīng)過武昌站；（2）將情況及時匯報列車長，（3）由列車長編制客運記錄按照誤乘交柳州車站處理。

30．2011年5月9日，太原至上海K371次列車，濟南開車后（凌晨1：00左右），硬座2車旅客找到當班列車員反映車內(nèi)空調(diào)有點冷，列車員對旅客說“不冷嘛，很合適?！奔s凌晨2點該旅客再次向列車員反映車內(nèi)溫度低，列車員看了溫度計顯示23℃，就對他說：“已經(jīng)調(diào)過了”。但旅客說“怎么越

調(diào)越冷”。列車員解釋說：“那你就多穿點衣服，要不你去找車長，讓他處理”。然后沒有搭理旅客。請指出該列車員處理此事的錯誤之處，并說明正確的做法。

參考答案：《鐵路旅客運輸服務質(zhì)量標準》規(guī)定，對旅客做到“三要四心五主動”（接待旅客要文明禮貌，糾正違章要態(tài)度和藹，處理問題要實事求是；接待旅客熱心，解答問事耐心，接受意見虛心，工作認真細心；主動迎送旅客，主動扶老攜幼，主動解決旅客困難，主動介紹旅客須知，主動征求旅客意見）。

因此，該列車員服務錯誤之處有：（1）未落實首問首訴要求認真處理旅客反映的問題；（2）未使用文明用語；（3）本著處理問題要實事求是的原則，從旅客角度考慮問題。

正確的做法是：接到旅客反應的問題后，應迅速查看溫度，向其他旅客了解對車廂溫度的感受，如果其他旅客表示適宜，則婉轉(zhuǎn)向旅客解釋，車廂溫度調(diào)節(jié)需滿足大多數(shù)旅客的需求，個別旅客感受不舒適可以增加點衣物，或者給他調(diào)換位臵。

31．2012年9月10日，昆明開往北京西T62次（票額全程復用、共用）列車在貴陽開車后，一旅客持當日當次昆明到長沙新空硬座特快臥票（4車6號下），要求越站使用臥鋪至北京西，列車滿員。請問應如何處臵？

參考答案：《鐵路旅客運輸辦理細則》規(guī)定，旅客在車票到站前要求越過到站繼續(xù)乘車時，在有運輸能力的情況下列車應予以辦理。《關(guān)于旅客列車席位復用共用有關(guān)事項的通知》規(guī)定，實行全程復用共用的列車只辦理無座席的補票。

因此，列車員應，(1)向旅客解釋規(guī)章和坐席復用、共用的概念；（2）告知旅客可以辦理越站，但只能辦理長沙至北京西的無座票，臥鋪不能再繼續(xù)使用。

32．2012年4月5日，長春至牡丹江2167次列車，長春站開車后，硬座5號車廂旅客甲和旅客乙因為爭搶座位發(fā)生斗毆，甲面部受傷。請問應如何處理？

參考答案：（1）及時勸阻和制止；（2）及時匯報車長和乘警；（3）廣播尋醫(yī)，協(xié)助包扎救治；（4）協(xié)助收集證據(jù)。

33．2012年4月5日，福州至合肥K322次列車，鷹潭站開車后，硬座3號車廂列車員發(fā)現(xiàn)車廂配電柜冒煙，并有火苗，請問應如何處理？

參考答案：《鐵路旅客列車消防安全管理規(guī)定》規(guī)定，乘務人員必須經(jīng)過全面的消防安全培訓，人人達到“三懂三會”（即：懂得本崗位的火災危險性，懂得預防火災的措施，懂得撲救火災的方法；會報警，會使用滅火器，會撲救初起火災）。

因此，列車員應，(1)迅速切斷電源；（2）使用干粉滅火器或水型滅火器滅火；（3）匯報列車長、乘警和車輛乘務員；（4）安撫旅客；（5）開窗透氣。

34．2012年4月4日，上海南至貴陽K111次列車，有五名鐵路職工持了以下代碼的乘車證乘車。請判斷這些乘車證分別是哪種鐵路乘車證？并說出該乘車證底紋的顏色。(YN、RN、JY、TQ、RX)參考答案：《鐵路乘車證管理辦法》規(guī)定，YN指硬席全年定期乘車證，底紋顏色為淺藍色；RN指軟席全年定期乘車證，底紋顏色為淺紅色；JY指就醫(yī)乘車證，底紋顏色為淺黃色；TQ指探親乘車證，底紋顏色為淺黃色；RX指軟席乘車證，底紋顏色為淺紅色。

35．2012年4月8日，鄭州至深圳K1038次列車，商丘站上車一名雙腿受傷打石膏的無座旅客，有一名同行人，請問應如何處理？

參考答案：《鐵路旅客運輸服務質(zhì)量標準》規(guī)定，對重點旅客做到“三知三有”（知座席、知到站、知困難，有登記、有服務、有交接）。因此，列車員應（1）幫助拿行李，攙扶上車；（2）將旅客安排在殘疾人專用座；(3)登記旅客身份、票面信息，匯報列車長；（4）了解需要解決的困難，提供幫助，交接做好。

36．2012年4月9日，上海南至福州K163次列車金華西開車后，硬座5號車一名旅客誤將緊急制動閥拉下導致列車停車。請問應如何處理？

參考答案：（1）查看緊急制動閥情況，確認誤拉緊急制動閥的旅客。（2）迅速匯報列車長、車輛乘務員；（3）協(xié)助列車長、乘警取證，查明原因（4）巡視本車廂，做好旅客解釋工作，安撫好旅客情緒。

37．2008年3月15日，西安至寧波的K468次列車運行在潢川至商城間，4號車廂因旅客攜帶爆炸品發(fā)生爆炸引發(fā)大火，該列車員當時在5號車廂，當聽到旅客呼叫，他慌忙跑到4號車廂，叫到“著火了，趕快跑啊！”，然后迅速跑去餐車匯報車長。請指出該列車員在處臵中的錯誤，并說明理由。

參考答案：《關(guān)于處臵旅客列車火災爆炸事故應急方案》規(guī)定，旅客列車發(fā)生火災爆炸時應按照立即停車、疏散旅客、迅速撲救、切斷火源、設(shè)臵防護、報告救援、搶救傷員、保護現(xiàn)場、協(xié)助查訪、認真取證的應急處臵預案進行處臵。

因此，該列車員處臵不正確的方面有：（1）沒有堅守崗位，當班脫崗；

（2）沒有組織旅客有序疏散，慌亂無措，引起旅客恐慌。

（3）沒有選擇安全地點停車，沒有以傳遞的方式匯報信息，離崗匯報。

38． 2012年4月11日昆明開泰山旅游專列，定員1017人，始發(fā)當日共有1045名旅客到站，其中有23人為兒童且身高均在1.5米以下，其余為成人，請判斷該次列車是否超員，應如何處理？

參考答案：《旅游列車開行管理辦法》規(guī)定，旅游列車不得超員運輸，但隨同成年人旅行的免費兒童除外。

（1）計算是否超員：1045－1017－23=5人，實際旅客人數(shù)超出定員5人。（2）由列車長協(xié)調(diào)包車單位進行處臵。

39．2011年11月10日，昆明至上海南K80次列車23:36分到六盤水站時，一鐵路職持全年定期乘車證到列車辦公席要求免費使用臥鋪到貴陽（到達貴陽時間為3:25分）。請問是否符合免費使用臥鋪條件？并說明理由。

參考答案：《鐵路乘車工證管理辦法》規(guī)定，職工（含路外符合使用乘車證的人員）出差、開會…等，以本人開始乘坐本次列車開車時刻計算，從20時至次日7時之間，在車上過夜6小時（含6小時）或連續(xù)乘車超過12小時（含12小時）以上的，準予免費使用臥鋪。

因此，該旅客夜間乘車只有4小時，不符合免費使用臥鋪規(guī)定。40、2010年2月2日成都至廣州K1222次列車，5號車22座旅客（持成都至茂名新空快速硬座票）在車廂內(nèi)突然情緒失控，經(jīng)了解該旅客系長時間乘車，突發(fā)旅行性精神障礙。請問應如何處理？

參考答案：《關(guān)于加強鐵路站車上的城市生活無著的流浪乞討人員救助管理工作的通知》鐵運?2006?197號規(guī)定，站、車發(fā)現(xiàn)單獨旅行的突發(fā)急病和精神病旅客時，列車長應積極尋找醫(yī)生進行救治，同時編制客運記錄交三等以上車站。在下交前，列車長應指定專人看。因此，列車員應：

（1）迅速匯報列車長和乘警；

（2）查詢該旅客有無同行人，向同行人介紹安全注意事項。沒有同行人的按照車長要求進行看護。（3）及時調(diào)整鄰座及周圍旅客，并清除茶幾，座位及附近有無硬質(zhì)包裝物、銳器、鈍器等。（4）協(xié)助乘警對旅客身上和隨身攜帶品進行檢查，清除刀具，硬物、尖銳物。（5）檢查廁所、洗臉間護欄、車窗狀況；

（6）記錄旅客（同行人、護送人）車票和身份信息。（7）協(xié)助收集和采集證據(jù)。