第一篇：鐵路職業技能鑒定貨運核算員高級實作試題

鐵路職業技能鑒定貨運核算員高級實作試題

一、西安西發重慶南耐火土一車,負重60噸,使用60噸棚車裝運,計算應向托運人核收哪些費用? 里程612 西康261 電力612 價號2 基金(1)6.3基金(2)0.0329計重60T 運費(0.0329×612＋6.3)×60=1586.10 基金0.033×612×60=1211.80 電力0.012×612×60=440.60 西康0.12×261×60=1879.20 印花稅(1586.10＋440.60＋1879.20)×0.0005=2.00 合計:5119.70

二、西安西發牡丹江皮鞋一車,負重50噸,使用60噸棚車裝運,計算應向托運人核收哪些費用? 里程2852 京九254 電力1043 價號5基金(1)10.20基金(2)0.0491計重60T 運費(0.0491×2852＋10.20)×60=9014.00 基金:0.033×2852×60=5647.00 電力:0.012×1043×60=751.00 分流:0.006×254×60=91.40 印花稅:(9014.00＋751.00＋91.40)×0.0005=4.90 合計:15508.30

三、南星橋站發到貴陽東站挖掘機一臺，重60噸，要求保價運輸，貨物價值50萬元，使用Ｎ15型平車裝運（標重60噸），用另一輛Ｎ16型平車（標重60噸）做游車，請按考核要求完成答卷。

南星橋至貴陽東貨物運價里程為1838公里，其中電氣化里程為894公里，基金里程1838公里，京九分流5公里。最短徑路經由蕭山西—鷹潭—株洲—貴定—貴陽南

二、挖掘機適用運價號為6號，保價費率為3‰。

三、運雜費計算:(1)運費(13.10+0.0655×1838)×120=16018.70元(2)建設基金:0.033×120×1838=7278.50元(3)電氣化附加費:0.012×120×894=1287.40元.(4)京九分流費:0.006×5×120=3.6元(5)印花稅:16018.70×0.0005=8.01元(6)保價費:500000×3‰=1500.00元(7)運到期限:1842/250+1=9天

四、運雜費分項:（每項2分，共6項）運費:運費、京九分流費 單列:電氣化附加費、專項進款:建設基金、保價費 代收款:印花稅

一、西安西發重慶南耐火土一車,負重60噸,使用60噸棚車裝運,計算應向托運人核收哪些費用? 里程612 西康261 電力612 價號2 基金(1)6.3基金(2)0.0329計重60T 運費(0.0329×612＋6.3)×60=1586.10 基金0.033×612×60=1211.80 電力0.012×612×60=440.60 西康0.12×261×60=1879.20 印花稅(1586.10＋440.60＋1879.20)×0.0005=2.00 合計:5119.70

二、西安西發牡丹江皮鞋一車,負重50噸,使用60噸棚車裝運,計算應向托運人核收哪些費用? 里程2852 京九254 電力1043 價號5基金(1)10.20基金(2)0.0491計重60T 運費(0.0491×2852＋10.20)×60=9014.00 基金:0.033×2852×60=5647.00 電力:0.012×1043×60=751.00 分流:0.006×254×60=91.40 印花稅:(9014.00＋751.00＋91.40)×0.0005=4.90 合計:15508.30

三、1、上海西站至南京東站貨物運價里程288公里，南京東站至合肥站貨物運價里程274公里，上海西站至合肥站貨物運價里程562公里。上海西站至蚌埠站里程479公里。

2、貨物運價號為6號

3、上海西站至蚌埠站運雜費計算:(1)運費:(13.10+0.0655×479)×60=2668.50元(2)建設基金:0.033×60×479=948.40元(3)印花稅:2668.50×0.0005=1.33元 上海西至合肥站運雜費:(1)運費:(13.10+0.0655×562)×60=2994.70元(2)建設基金:0.033×60×562=1112.80元(3)印花稅: 2994.70×0.0005=1.50元 應補收運雜費：

(1)運費:2994.70－2668.50＝326.20元(2)建設基金:1112.80－948.40＝164.40元(3)印花稅:1.50－1.33＝0.17元 合計326.20＋164.20＋0.17＝490.57元 變更手續費:300.00×1=300.00元 超載部分應核收:(1)補運費:(13.10+0.0655×562)×4=199.60元(2)補建設基金:0.033×4×562=74.20元(3)違約金:199.60×5+74.20=1072.20元

一、貨物承運后發現托運人匿報貨物品名填寫運單，致使貨物運費減收如何處理？

二、國際鐵路聯運貨物由國境站向收貨人（托運人）或其在國境站的代理人核收哪些費用？

三、某發貨人托運一批貨物，其中書3件32公斤，玩具2件40公斤，錄相帶2件60公斤，承運人確定重量，設運價里程2000公里，計算運費和過秤費？

四、用一輛60噸平車裝運一批起重機械（二級超限）設運價里程1896公里，電氣化里程16KM，計算運雜費（裝卸費除外）？

五、托運人托運一批60件電動吸塵器，保價25萬，計費重量1200公斤，設運價里程1755公里，計算運雜費（保價費率3‰）？

一、西安西發六盤水玉米一車，貨重61噸，使用60噸棚車一 輛裝運，計算應向托運人核收哪些費用？

解：里程1270；西康261；電力1270；價號4#；基①9.30；基②0.0434；計重61T 運費:(0.0434×1270＋9.30)×61T=3929.50 電力： 0.012×1270 ×61T=929.60 西康： 0.12×261 ×61T=1910.50 印花： 3.40 合計： 6773.00元 二、三橋發樂昌電機一車，貨重55噸，使用60噸棚車裝運，計算應向托運人核收哪些費用？ 解：里程1498；西康261；電力1185；廣坪37；分流776；價號6#；基①14.60；基②0.0704；計重60T 運費:(0.0704×1498＋14.60)×60T=7203.60 基金： 0.033×1535 ×60T=3039.30 電力： 0.012×1185×60T=853.20 分流： 0.006×776×60T=279.40 西康： 0.12×261 ×60T=1879.20 廣坪： 0.087×37×60T=193.10 印花： 5.20 合計： 13453.00元

三、西安西發滿洲里汽車8輛，使用JSQ5型雙層汽車專用車一輛裝運，計費重量100噸，運價下浮38%，計算應向托運人核收哪些費用？

解：里程3097； 電力646；分流266；價號6#；基①14.60；基②0.0704；計重100T 運費:(0.0704×3097＋14.60)×0.62×100T=14423.00 基金：0.033×3097×0.62×100T =6336.50 電力：0.012×646×0.62×100T =480.60 分流：0.006×266×0.62×100T =99.00 印花： 7.50 合計： 21346.60元

四、西安東發金華鐵路50英尺雙層汽車箱一件，內裝汽車，計算應向托運人核收哪些費用？（里程709；寧西953； 電力228；基①423.00；基②1.4504）解：運費: 1.4504×709＋423.00=1451.30 電力： 0.408×228=93.00 基金： 1.122×709=795.50 寧西： 3.74×953=3564.20 使用費:(20.00×12＋200)×2=880.00 發裝卸費： 292.50 印花： 2.60 合計： 7079.10元

五、西安西發昆明東帶鋸一批，貨重21噸，使用總重為24噸鐵路集裝箱一件裝運，貨物價值8萬元保價運輸，按一口價辦理，計算應向托運人核收哪些費用？（里程1651；西康261；電力1651；基①215.00；基②0.9274；）運費:(0.0704×1498＋14.60)×60T=7203.60 基金： 0.033×1535 ×60T=3039.30 西康運費： 1.92×261 =501.10 箱使用費： 10.00×15＋100.00=250.00 印花：（1746.10＋317.00＋501.10）×0.0005=1.30 發裝卸費： 175.50 到裝卸費： 175.50 保價費： 80000×0.003=240.00 合計： 4278.20元

第二篇：鐵路職業技能鑒定貨運調度員高級實作試題分析

鐵路職業技能鑒定貨運調度員高級實作試題

一、貨物一件,重56噸,長10米,寬2.8米,高3米,重心1.4米以N9型平車一輛均衡裝載,貨物直接裝在車地板上,試計算重車重心高度,并確定運行要求？（貨車自重22噸,車輛重心高900毫米,車地板距軌面高1260毫米）(30分)解：貨物裝車后重心距軌面高度：

H=1260+1400=2660（mm）

Q車H車+Q貨H貨 22×900+56×2660 重車重心高度=----------------------=---------------------

Q車+Q貨 22+56 =2164mm

重車重心高度為2164毫米,重車重心在2001～2400mm范圍,區間限速50km/h,通過側向道岔限速15km/h。

二、某站上旬安排計劃600車,核對按日歷裝車實際完成447車,計算旬計劃按日歷裝車兌現率。(30分)解：因為： 按日歷兌現的實際裝車數 447 旬計劃按日歷裝車兌現率=----------------------×%=----×%

旬間裝車計劃數 600 =74.5% 所以,旬計劃按日歷裝車兌現率為74.5%。

三、某貨主擬從西安東站發昆山站鋼梁一件，貨重15噸，貨長16.5米，貨寬3070毫米，貨高3240毫米，均重貨物，使用N17型貨車裝運，貨物放在高度為240毫米的橫墊木上。（N17：自重20.4噸，重心高690毫米，銷距9300毫米，車地板高1209毫米。）（40分）

1、計算重車重心高，判斷是否需要限速運行；

2、設計最優裝載加固方案，并計算該方案是否可行； 答案要點： 計算重車重心高：

Q車h車+Q1h1+Q2h2…+Qnhn H車= Q車+Q1+Q2…+Qn 20.4*690+15*（240+1209+3200/2）

= =1690毫米 ②、答案要點：

對于超長貨物，有三種方案可供選擇。

1、一車負重，一端對齊車端，一端超出，使用一輛游車；

2、一車負重，兩端超出，使用兩輛游車；

3、兩車負重，使用貨物轉向架，不使用游車；

從各方面比較，如果第一種方案可行，則為最優方案。

因為60-15=45>10，a容=（5/Q）l =（5/15）*9300=3100毫米。a實際=16500/2-13000/2=1750毫米。1750<3100，所以該方案可行。

20.4+15

一、金屬構架一件，重25噸，長12.5米，寬3.2米，高3米，均衡裝載在N6型平車上，橫墊木高度為140毫米，試確定其超限等級。

解：①計算貨物偏差量：

N6型平車銷距l=9.35m ,L/l=12.5/9.35=1.34＜1.4 所以應計算內偏差量C內

C內=L2/8R=9.352/8×300=0.036m=36毫米 ②確定貨物計算寬度：

X內=B＋C內－36=3200/2＋36-36=1600毫米 ③確定超限等級：

N6平車底板的高度為1163毫米，所以計算點由軌面起的高度為： H= h 車＋h墊＋h貨=1163＋140＋3000=4303毫米

查《鐵路超限超重貨物運輸規則》，當貨物計算點由軌面起的高度為4303毫米時，其計算寬度大于二級超限限界半寬1490毫米，所以該貨物為超級超限貨物。

二、用B6型冷藏車裝運凍魚，要求冰內摻鹽25%。試問發站需用

冰、鹽各多少？

解：冰箱內需要的冰、鹽用量計算公式為：

鹽量 = 冰內摻鹽的百分比×冰箱內冰鹽總量 100＋冰內摻鹽的百分比 冰量 = 冰箱內冰鹽總量－鹽量

B6型共7個冰箱，冰箱裝滿為7噸，則每個冰箱為1噸。冰鹽用量計算：代入公式 用鹽量= 25×7000 =1400kg 100＋25 用冰量=7000－1400=5600kg 每個冰箱用鹽量:1400÷7=200 kg 每個冰箱用冰量:5600÷7=800 kg

三、制定單梁門式起重機梁的裝載加固方案。1．按裝載加固定型方案規定的格式書寫。

2．制定裝載加固方案，并有圖10示意(一車負重，兩端突出)。

3．根據貨物重量、形狀、特點和貨物、車輛的拴結點、選用加固材料確定加固方式。

4．通過計算說明求每道加固鐵線的股數。5．方案的文字表達準確簡明，內容全面正確。答案要點

1．準用貨車：60t平車。

2．加固材料：8號鍍鋅鐵線，墊木，扒鋦釘。3．裝載方法：(1)一車負重，裝載1片，橫墊木分別放于負重車枕梁外方850mm處，兩端突出，每端各加掛一輛游車；

(2)貨物兩側各突出負重車端梁4500mm，突出端底面與游車車地板間距離不少于270mm；

(3)游車裝貨時，與貨物突出端距離不少于350mm。4．加固方法

(1)每根橫墊木兩側各用扒釘4個與車底板釘固。

(2)貨物兩側重心等高處，用8號鍍鋅鐵線10股作2個小八字形捆綁在車倒丁字鐵或支柱框上，加固線與車底板夾角不大于45度。(3)加固線與車輛、貨物棱角接觸處采取防磨措施。(4)捆牢車鉤提鉤桿，標畫貨物檢查線； 5．受力計算(參見圖11)

縱向慣性力：

T=(12.66-5.88Q總/130)×Q =(12.66-5.88(5.2+20)/130)×5.2 =59.90kN 橫向慣性力：N＝2.94×Q＝2.94×5.2 ＝19.34kN 垂直貫性力：a＝0 Q垂＝9.8(0.506-0.0026Q總裝)×Q＝9.8(0.506-0.0026×5.2)×5.2＝24.96kN 風力：W＝qF＝0.49×2.1×1＝0.86kN 摩擦力：F縱摩＝9.8μQ＝9.8×0.4×5.2＝20.38kN F橫摩＝μ(9.8×Q-Q垂)＝0.4(9.8×5.2-24.96)＝10.40kN S縱移＝(△T/n)×AC2+BO2+BC2 ＝(T-F縱摩)/AC×12+0.92+12 =(59.9-20.38)/4×14×1.68＝16.60kN △N＝N-F橫摩＝19.34-10.34＝8.94kN △N(包括風力)＜△T n＝S縱移/0.9P許＝16.6/0.9×4.3×0.5＝16.6/1.94=8.55 選用8號鐵線拉牽時，每根拉牽繩需要股數為

繪制你站貨場線路分布的示意圖，并說明各貨區的作業性質和分工。

1、①、答案要點：

②、答案要點：

1、貨1：笨重貨區。

2、貨2、3：海關監管集裝箱貨區。

3、貨4：20英尺箱作業貨區。

4、貨5：20英尺、40英尺大型箱作業貨區。

5、貨6：5噸、10噸集裝箱作業貨區。

6、貨7、8：成件包裝貨物作業貨區。貨9：整理、倒裝車作業貨區。2、2002年3月18日15：00寶雞東站編組場內一貨車突然冒出濃煙，當調車人員趕到現場查看時，發現貨車內隱約有火苗，查票發現該車裝運棉花，對此情況應如何處理。

2、答案要點：

1、通知車站安全室、公安、消防部門；

2、查看貨票，了解貨物品名、性質；

3、根據貨物性質，及時組織滅火；

4、及時向上級部門（運輸分處、貨運分處）匯報；

5、滅火后，會同公安人員檢查現場，清點貨物，了解貨物損失情況；

6、通知車輛部門，檢查車輛，如有必要，則保留車輛，等待上級部門檢查、鑒定；

7、編制貨運記錄；

8、拍發事故速報；

9、組織有關部門、單位，召開事故分析會，分析責任，總結教訓。

第三篇：鐵路職業技能鑒定貨運員初級實作試題A卷

鐵路職業技能鑒定貨運員初級實作試題A卷 一、三橋站發天水站（洗刷除污站）某專用線敞車煤焦瀝青一車，卸后檢查車輛技術狀態良好，直接送貨場二線（線路坡度1‰）5號貨位鋁錠一車（車站同意托運人派1人押運）。因作業條件限制，該車未對上5號貨位。請天水車站利用該車進行轉車，并說明在票據和貨車上還應做什么標記。

二、6月10日溫州西站發隴西站瓷磚一車，P62N 3356871,施封F00255/00256兩枚，件數800件，6月14日運行至新豐鎮站檢查發現貨車一側無封。18日到達隴西站，卸車后清點件數與票據記載相符，當日發出催領通知，23日收貨人領取。請你按規定完成新豐鎮站在站車交接方面應做的相關工作，并計算核收隴西站應該收取的暫存費。

三、蛇口站發滄州站20英尺集裝箱一批2箱，箱號分別為580075、617895，使用NX17AK裝運。請按規定碼放集裝箱，并說明裝、卸車作業的規定。

四、甲站發乙站化肥一車，7月10日專用線裝車，車號C64A 4822222，苫蓋鐵路篷布7000123一塊，7月18日到達乙站貨場卸車，發出催領通知并領取。請按規定完成甲站裝車使用鐵路篷布應做好的相關工作及乙站對鐵路篷布的處理。

第四篇：鐵路職業技能鑒定貨運檢查員中級實作試題

貨鐵路職業技能鑒定貨運檢查員中級實作試題

一、10月15日6點34分站值班員預報，寶雞東編31772次無守列車即將到達一場3道，31772次無守列車于6點42分到達，其中第19位C4601234裝玉米（苫蓋有蓬布）運行前端竄出，有墜落危險，1、寫出對該列車的貨檢作業。

2、寫出C4601234整理過程。（本站為電氣化區段，不足條件自擬）①、答案要點：

1、接到列車到達預報后，及時帶上備品包，會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候，對進站列車進行預檢；

2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規定涂打標記；

4、發現C4601234問題后，測量竄出程度，貨物有無墜落；

5、全列車檢查完畢后，通知運轉，扣車到非電氣化線路；查閱票據，記下票據內容和發現的問題。

6、編制普通記錄；

7、在列車到達120分鐘內，拍發站車交接電報。②、答案要點：

組織在非電氣化線路整理。

1、檢查蓬布苫蓋情況，蓬布有無破損、腰邊繩是否齊全。有破損時，更換蓬布；

2、解開蓬布，對竄出貨物重新堆碼，按照貨物堆碼規范堆碼貨物，對超出車幫部分梯形碼放；

3、重新苫蓋蓬布，按運行方向順向壓縫，不得將手閘綁在蓬布內，捆綁好所有腰邊繩；

4、檢查腰邊繩余尾部分是否超出300毫米。所有腰邊繩余尾部分不得超過300毫米。

5、檢查無異狀，通知運轉該車整理完畢，可以掛車運行。

二、10月12日3點34分站值班員預報，寶雞東編31762次無守列車即將到達一場1道，31762次無守列車于3點42分到達，其中第19位P3031234裝整零兩側無封，下部門扣完好。票記：烏西到鄭州東整零，施封號碼05395/05396，未附記錄。

1、寫出對該列車的貨檢作業及P3031234處理過程。

2、就P3031234發現問題編制記錄。

3、就P3031234發現問題擬一份站車電報。（本站為電氣化區段，不足條件自擬）①、答案要點：

1、接到列車到達預報后，及時帶上備品包，會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候，對進站列車進行預檢；

2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規定涂打標記；

4、發現P3031234無封后，檢查編組順序表上是否涂打“F”標志，檢查該車下部門扣是否完好；

5、對該車涂打規定標記，施環型封兩枚，記錄下施封鎖的號碼。

6、全列車檢查完畢后，查閱票據，記下票據內容和發現的問題。

7、編制普通記錄；

8、在列車到達120分鐘內，拍發站車交接電報。

②、貨運記錄一份。③、站車交接電報一份。

一、11月15日6點34分站值班員預報，新豐車站編31881次無守列車即將到達一場4道，31881次無守列車于6點42分到達，其中第19位C4601234裝玉米（苫蓋有蓬布）運行前端竄出，有墜落危險，1、寫出對該列車的貨檢作業。

2、寫出C4601234整理過程。（本站為電氣化區段，不足條件自擬）（40分）①、答案要點：

1、接到列車到達預報后，及時帶上備品包，會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候，對進站列車進行預檢；

2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規定涂打標記；

4、發現C4601234問題后，測量竄出程度，貨物有無墜落；

5、全列車檢查完畢后，通知運轉，扣車到非電氣化線路；查閱票據，記下票據內容和發現的問題。

6、編制普通記錄；

7、在列車到達120分鐘內，拍發站車交接電報。②、答案要點：

組織在非電氣化線路整理。

1、檢查蓬布苫蓋情況，蓬布有無破損、腰邊繩是否齊全。有破損時，更換蓬布；

2、解開蓬布，對竄出貨物重新堆碼，按照貨物堆碼規范堆碼貨物，對超出車幫部分梯形碼放；

3、重新苫蓋蓬布，按運行方向順向壓縫，不得將手閘綁在蓬布內，捆綁好所有腰邊繩；

4、檢查腰邊繩余尾部分是否超出300毫米。所有腰邊繩余尾部分不得超過300毫米。

5、檢查無異狀，通知運轉該車整理完畢，可以掛車運行。

二、11月12日3點34分站值班員預報，新豐車站編31861次無守列車即將到達一場2道，31761次無守列車于3點42分到達，其中第19位P3031234裝整零兩側無封，下部門扣完好。票記：鄭州東到烏西整零，施封號碼05395/05396，未附記錄。

1、寫出對該列車的貨檢作業及P3031234處理過程。

2、就P3031234發現問題編制記錄。

3、就P3031234發現問題擬一份站車電報。（本站為電氣化區段，不足條件自擬）①、答案要點：

1、接到列車到達預報后，及時帶上備品包，會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候，對進站列車進行預檢；

2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規定涂打標記；

4、發現P3031234無封后，檢查編組順序表上是否涂打“F”標志，檢查該車下部門扣是否完好；

5、對該車涂打規定標記，施環型封兩枚，記錄下施封鎖的號碼。

6、全列車檢查完畢后，查閱票據，記下票據內容和發現的問題。

7、編制普通記錄；

8、在列車到達120分鐘內，拍發站車交接電報。

②、貨運記錄一份。③、站車交接電報一份。

一、12月15日6點34分站值班員預報，侯馬車站編31771次無守列車即將到達韓城車站7道，31771次無守列車于6點42分到達，其中第19位C4601234裝大米（苫蓋有蓬布）運行前端竄出，有墜落危險，1、寫出對該列車的貨檢作業。

2、寫出C4601234整理過程。①、答案要點：

1、接到列車到達預報后，及時帶上備品包，會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候，對進站列車進行預檢；

2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規定涂打標記；

4、發現C4601234問題后，測量竄出程度，貨物有無墜落；

5、全列車檢查完畢后，通知運轉，扣車；查閱票據，記下票據內容和發現的問題。

6、編制普通記錄；

7、在列車到達120分鐘內，拍發站車交接電報。②、答案要點：

組織在非電氣化線路整理。

1、檢查蓬布苫蓋情況，蓬布有無破損、腰邊繩是否齊全。有破損時，更換蓬布；

2、解開蓬布，對竄出貨物重新堆碼，按照貨物堆碼規范堆碼貨物，對超出車幫部分梯形碼放；

3、重新苫蓋蓬布，按運行方向順向壓縫，不得將手閘綁在蓬布內，捆綁好所有腰邊繩；

4、檢查腰邊繩余尾部分是否超出300毫米。所有腰邊繩余尾部分不得超過300毫米。

5、檢查無異狀，通知運轉該車整理完畢，可以掛車運行。

二、12月12日3點34分站值班員預報，侯馬編31761次無守列車即將到韓城車站8道，31761次無守列車于3點42分到達，其中第19位P3031234裝整零兩側無封，下部門扣完好。票記：太原站到西安西整零，施封號碼05395/05396，未附記錄。

1、寫出對該列車的貨檢作業及P3031234處理過程。

2、就P3031234發現問題編制記錄。

3、就P3031234發現問題擬一份站車電報。①、答案要點：

1、接到列車到達預報后，及時帶上備品包，會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候，對進站列車進行預檢；

2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規定涂打標記；

4、發現P3031234無封后，檢查編組順序表上是否涂打“F”標志，檢查該車下部門扣是否完好；

5、對該車涂打規定標記，施環型封兩枚，記錄下施封鎖的號碼。

6、全列車檢查完畢后，查閱票據，記下票據內容和發現的問題。

7、編制普通記錄；

8、在列車到達120分鐘內，拍發站車交接電報。②、貨運記錄一份。③、站車交接電報一份。

一、試述貨物檢查線的作用以及發現貨物偏移檢查線的處理方法?(1)超限、超長和集重貨物裝車后，在貨物底部輪廓與車地板或加固材料接觸部位，用油漆涂畫明顯的貨物檢查線，貨物檢查線標示貨物裝車時與車地板、加固支墊材料的相對位置，便于判別貨物運行途中是否發生位移。(2)發現上述貨物偏移檢查線，應及時上報，通知有關部門。(3)根據有關資料復核超限貨物主要尺寸是否相符，并向局調度報告，按其指示辦理。

二、車站裝運跨裝汽車一組五車，經編組站檢查發現，其中一跨裝的汽車頭部與前輛汽車尾部相距250毫米。問該車裝載加固有何問題?應如何處理?(1)該車裝載加固存在問題：違反跨裝汽車頭部與前輛汽車尾部相距不足350毫米的規定；(2)若有押運人時，通知押運人自行處理，經車站檢查同意后放行；(3)若無押運人，扣車處理，拍發電報給上一檢查站，抄報發到站及有關部門。(4)扣車時注意車組裝載連掛情況，不得強行摘下其中任意一部分。

三、某編組站檢查列車時發現敞車裝運草袋一車，苫蓋路布兩塊，兩側外露400毫米，繩索捆綁松弛，距軌面3800毫米處一側1650毫米，另一側1600毫米。請問應如何處理?并說明理由。(1)該車距軌面3800毫米處一側寬1650毫米，超過機車車輛限界，(應為1600毫米)且蓬布繩索松散，應組織在列整理。(2)將局部超限部位拍壓整理，回復到距車輛縱中心線100毫米以內，蓋好蓬布，收緊繩索。(3)拍發電報給上一檢查站，抄報發到站及有關部門。(4)若無法在列整理，可扣車。

四、液化氣體罐車押運人提出罐內液化氣體超過臨界壓力，請求減壓時，應如如何處理?(1)車站接到押運人提出減壓要求時，應及時向局有關部門、地方政府公安消防、衛生防疫部門匯報。(2)選擇有足夠水源、安全、空曠的線路和處所，做好調車準備工作。(3)設立警戒區，防止閑雜人員進入，切斷一切火源，做好消防準備。(4)排放減壓時，有關人員應站在逆風方向。排放應間隔進行，排放濃度不得超過國家規定標準。(5)可同時用霧狀水噴淋罐體，冷卻罐車，以防爆炸。(6)劇毒氣體未經有關部門同意時，不得擅自處理。

1、編組站檢查列車時發現敞車裝運草包一車，苫蓋路布兩塊，兩側外露400mm，繩索捆綁松弛，距跪面3700mm處一側1700mm，另一側1620mm，請問如何處理并說明理由。

答：（1）該車距軌面3700mm處一側1700mm，超過機車車輛限界，且篷布繩索松散，應組織在列整理。

（2）、將局部超限部位拍壓整理，回復到距車輛縱中心線1650mm以內，蓋好篷布，收緊繩索。（3）、拍發電報給上一檢查站，抄報發到站及有關部門。（4）、若無法在列整理，可扣車。

1、某編組站到達N175003313鍋爐一件，檢查發現因鋼絲繩夾頭未上緊，鍋爐縱向移動，貨物標示的重心偏離車輛中心500mm，查貨物重28t，試計算該貨物重心偏離車輛中心最大容許距離是多少？應如何處理？

答：（1）、確定運用公式：P標＝60-28＝32>10t（2）、選用公式：a容＝5÷QL 其中：L＝9300 Q＝28（3）、計算：

a容＝5÷QL＝5÷（28×9300）＝1600.7mm（4）、貨物實際縱向位移500mm，小于容許偏離1660.7的范圍，不違反《加規》規定，可以繼運。

（5）、收緊鋼絲繩至適度，擰緊鋼絲繩夾頭，重新整理加固后放行。

2、重40t，長16m，寬2m，高1.8m均重貨物一件，擬用N16裝運，橫墊木高度為200㎜。試確定經濟合理的裝載方案。

答：方案Ⅰ：貨物重心落到車輛中央，貨物突出車輛兩端各1500㎜，需要使用游車二輛。

方案Ⅱ：貨物重心在車上的位置按最大容許偏離距離裝載。

P容－Q＝60－40>10t ɑ容＝（5/Q）l＝（5/40）×9300＝1163㎜ 當貨物重心偏離車輛中心線1163㎜時，貨物突出車輛兩端的長度分別為337㎜與2663㎜，仍須使用兩輛游車。

兩方案比較，應采用方案Ⅰ

1、貨車應怎樣正確施封？

答：使用施封鎖施封的貨車，應使用粗鐵線將兩側車門上部門扣和門鼻擰固、并剪斷燕尾，在每一側車門下部門扣處各施施封鎖一枚。施封后應對施封鎖的鎖閉狀態進行檢查，確認落鎖有效，車門不能拉開。無運轉車長值乘時，拍發電報，由車站處理。

2、途中檢查站對超限、超重車，應如何進行檢查？ 答：⑴ 有無超限超重貨物運輸記錄及其填寫是否完整；

⑵ 貨物兩側明顯位置，是否有超限、超重等級標識； ⑶ 是否標畫有檢查線，貨物有無移動，加固材料是否有松動和損壞；

⑷ 車輛轉向架左右旁承游間不得為零（結構規定為常接觸式旁承及球形心盤除外）。

第五篇：鐵路職業技能鑒定客運員初級實作試題

鐵路職業技能鑒定客運員初級實作試題A卷

一、2012年4月13日，D27次列車（北京—哈爾濱，經由沈陽北、四平、長春，動車組列車）到達哈爾濱站，在組織旅客出站時，出口客運員發現一旅客持該次列車沈陽北—哈爾濱車票一張，票號W000422。隨身攜帶兩件物品，其中：手提包1個重8千克；紙箱1個重18千克，長55厘米、款40厘米、高45厘米，內裝電器一件。哈爾濱站應如何處理？（寫出計算過程和理論依據，不填制票據）

二、2012年4月10日，4132次列車（前進鎮—哈爾濱東，經由佳木斯、南岔、綏化，新型空調車）到達鐵力站，在組織旅客出站時，出站客運員發現一名成人持4月8日4132次列車前進鎮—哈爾濱硬座全價車票一張，票號B000871。問鐵力站應如何處理？（寫出計算過程和理論依據，不填制票據）

三、2012年4月10日，K7091次列車（哈爾濱東—滿洲里，全程運行濱州線，新型空調車）到達滿洲里站，在組織旅客出站時，出口客運員發現一旅客持該次列車哈爾濱—滿洲里硬座車票一張，票號C000721，隨身攜帶旅行包1個重11千克，內裝活鴨二只，另攜帶手提包1個重15千克。滿洲里站應如何處理？（寫出計算過程和理論依據，不填制票據）

鐵路職業技能鑒定客運員初級實作試題B卷

一、2011年1月20日，K1394次列車（佳木斯-煙臺，新型空調車）到達長春站，在組織旅客出站時，出口客運員發現一旅客持該次列車佳木斯—長春硬座車票一張，票號A000234隨身攜帶背包1件20千克，手提包1件23千克，長春站應如何處理？（寫出計算過程和理論依據，并填制票據）

二、2011年1月8日，K7026次列車（七臺河—哈爾濱，普通列車）到達哈爾濱站，在組織旅客出站時，出口客運員發現一名成人旅客持該次列車七臺河—哈爾濱硬座全價車票一張，票號V000531，攜帶兩名兒童，身高分別為1.16和1.05米。請問哈爾濱站如何處理？（寫出計算過程和理論依據，并填制票據）

三、2011年1月17日，2051次列車（大連—牡丹江，新型空調車）到達牡丹江站，在組織旅客出站時，出口客運員發現一名旅客持長春—牡丹江該次列車傷殘軍人半價軟臥車票一張，票號E000772（10車廂3號），持“革命工作人員殘廢證”。問牡丹江站應如何處理？（寫出計算過程和理論依據，并填制票據）