第一篇：公路大中修管理辦法

公路大中修、水毀修復、整治工程

管理辦法（試行）

為加強公路養護大中修、水毀修復及整治工程的施工管理，確保工程質量，提高投資效益，強化內部管理，把現有的公路養護及工程管理機制向市場化發展，并逐步培育和建立獨立、公正、、規范運作的養護市場，結合我總段實際，特制定本辦法。

一、本辦法適用于總段所屬的公路段承攬的大中修、水毀修復及整治工程。

二、各公路段在接到總段調查重點病害的通知后，必須同總段養護管理科派駐路政大隊的技術員一同做調查工作。調查病害時必須認真、負責，對沿線的路況進行詳細調查，不能走馬觀花，病害分類要規范，數量必須準確，且明確注明具體樁號、位置。

對于水毀造成路基、路面或防護工程損壞的，各公路段要在及時做好病害統計工作的同時，首先做好公路的保通工作，并把水毀修復的數量、方案報總段養護管理科，水毀報告中必須要有總段養護管理科派駐路政大隊技術員的簽字認可，養護管理科經現場核實和勘測后按標準和規范統一編制修復方案，并組織實施，完工后進行竣工驗收。

三、招投（議）標管理 各公路段對要投標的工程必須編制投標文件，公路養護大中修、水毀修復、整治工程的招投（議）標工作，嚴格按照《青海省海東公路總段公路養護招投（議）標管理辦法（試行）》執行。

四、公路養護工程的施工管理

（一）組織管理：

1、各公路段在承擔公路養護大中修、水毀修復、整治工程等中的任何一項目后，必須成立工程項目部，實行項目經理負責制，并按投標時編制的投標文件做好進場工作，并組織對工程的實施。

2、各項目部必須嚴格按照投標文件中的人員、機械進場，無特殊原因不得隨意更換技術人員、減少施工機械，確需更換人員、機械退場時必須經養護管理科同意。

3、各公路段承攬的工程一律不得對外分包。因技術、設備、工藝的限制需要外包的工程必須向總段書面申請，經總段審查后定奪。

4、對施工的項目，實行三級管理制度，首先是項目部內部對工程的自檢，經自檢合格后，將各類原始記錄與實驗數據提交總段委派的監理，經監理同意后方可進行下一道工序，總段養護管理科進行不定期對工程全方面的檢查。

（二）質量管理

1、項目部必須做好施工現場原始記錄，對主要的工程驗收必須要有監理與技術主管兩人的簽字，在條件允許時，可以對隱蔽工程拍照留存。

2、自采材料進場前，必須做好前期的試驗工作，經試驗合格的材料才允許進場，不合格材料堅決不準進場；外購材料必須有材料檢驗合格證書和具有相應資質的實驗室出具的有關方面的試驗合格資料，嚴禁使用無合格證或小廠家的材料。

3、施工時每道工序都必須嚴格執行施工規范、技術規范的要求，不得違規操作，違反者要給予一定的經濟處罰，嚴重的直接清除出場。

（三）進度管理

各項目部在中標后，應在7天之內組織人員、機械迅速進場，并編制詳細的施工組織計劃，嚴格按照施工組織計劃進行施工，在確保工程質量的前提下按時完工。

（四）費用管理

工程達到規定的計量數量時，承包人可填寫“工程價款結算單”，經監理核實、簽字后可向業主提出支付價款，經業主在驗收質量達到要求后可以支付。

五、承包人應執行國家或地方有關控制環境污染的法律條款和規定，應采取一切必要的措施保護環境，防止污染。料場完工后均應妥善處理，材料用完后，承包人應無償對料場進行全面恢復，合同另有規定除外。

六、我總段的養護工程項目均采用一階段竣工驗收。工程全部完工后，承包人向監理工程師提交竣工申請報告，由總段組織竣工驗收小組，對工程的全部施工資料、竣工圖表、工程決算、上級批準有關文件、工程總結等進行全面檢查，并打分。

七、本辦法解釋權歸總段養護管理科所有。本辦法自二00八年四月一日起執行。

二00八年三月十六日

第二篇：公路養護大中修工程管理辦法

開發區公路局

公路養護大中修工程管理辦法

第一章 總 則 策一條 為進一步提高公路養護管理水平，規范公路養護大中修工程管理，確保工程質量，根據《中華人民共和國公路法》、交通部《公路養護工程管理辦法》及《煙臺市公路管理局養護大中修工程考核辦法》，結合我區公路養護大修工程實際，制定本辦法。第二條 本辦法適用于開發區境內的國省干線公路大中修工程的管理。第三條 本辦法大修工程是指對公路及其沿線設施的較大損壞進行周期性的綜合修理，以全面恢復到原技術標準工程項目。本辦法中修工程是指對公路及其沿線設施的一般性損壞部分進行定期的修理加固，以恢復公路原有技術狀況的工程項目。第四條 公路養護大中修工程按照“統一領導、分級管理”的原則進行管理。第五條 公路養護大中修工程應積極采用現代化管理手段和先進養護技術，積極開發和推廣應用新技術、新材料、新工藝和新設備，以提高工程質量，降低工程造價，不斷提高公路養護大中修工程管理水平。第二章 計劃管理 第六條 公路養護大中修工程要求按計劃完成，特殊情況下確實不能完成的，經批準同意，可轉入續建計劃。要保證公路養護大中修工程資金專款專用，不得截留或挪用。第三章 質量管理 第七條 公路養護大中修工程建立施工企業自檢、工程監理和政府監督三級質量保證體系。第八條 公路養護大中修工程建立責任追究制．責任期內建設、設計、施工、監理單位負責人是工程質量領導責任人；項目負責人是直接領導責任人；工程項目技術負責人是工程質量的技術責任人；宜直接從事本工程的工作人員為直接責任人。第九條 施工單位依據公路工程建設的有關法規和辦法規定，嚴格按照設計文件、施工合同和施工工藝要求組織施工，并對其施工的工程質量負責。第十條 施工單位要建立健全施工質最保證體系，推行全面質量管理，制訂和完善崗位質量責任制及考核辦法。建立工地試驗室，設置專職試驗檢測人員，加強施工全過程中的自檢、互檢和交接檢查工作。對交付監理簽認的工程要落實質量責任制。第十一條 監理單位要依據公路工程建設的有關法規和辦法規定，建立健全管理制度，嚴格履行監理合同，監督工程施工承包合同的實施，并對其監理的工程質量負責。第十二條 監理單位要認真審查和批復施工組織設計、技術措施及施工工藝，監督合同中有關質量標準和質量要求的實施，糾正不符合工程設計要求、施工技術標準和承包合同的行為，協助項目法人審查設計變更。第十三條 施工單位與監理單位必須嚴格控制原材料和設備質量關，保證進場材料和設備符合工程施工技術規范要求。

凡用于工程項目的材料和設備，均應按規定進行檢查。經檢驗不合格的材料和設備，不得進入施工現場。對由建設單位或設計單位按合同規定或設計文件指定的材料和設備，施工單位和監理單位也必須按規定進行檢查。對檢驗不合格的材料和設備，施工單位有權拒絕使用。第十四條 對發生的工程質量事故，施工單位必須按規定向監理單位及有關部門報告，保護現場接受調查，認真進行事故處理。第十五條 公路養護大中修工程所在公路管理機構，應積極參與工程質量管理，協助施工單位做好外部環境協調工作，創造良好的施工作業條件。第四章 安全生產 第十六條 公路養護大中修工程實施過程中，施工單位應按有關規定采取必要的防護和安全措施．確保做到安全生產、文明施工。第十七條 對車輛不能通行的施工路段，必須根據《公路法》有關規定指定繞行路線或修建臨時便道（橋），設立明顯的繞行標志或警示標志，并做好繞行路線和便道（橋）的養護管理工作。第十八條 對維持車輛通行的施工路段，必須按照有關規定設置齊全、明顯的施工標志．施工人員著安全標志服，確保行車及施工安全。第五章 交竣工驗收 第十九條 公路養護大中修工程實行質量評定和交、竣工驗收制度。第二十條 公路養護大中修工程按照部頒《公路工程質量檢驗評定標準》、《山東省公路工程交、竣工驗收辦法》及相關標準要求進行質量評定和交、竣工驗收。

第二十一條 公路養護大中修工程交竣工驗收前，建設單位應組織施工、監理等單位編制竣工文件。竣工文件主要包括：批準的開、竣工報告，批復的施工組織設什，設計（含變更）文件（圖紙），招標文件，施工資料．工程質量檢驗資料．初驗評定等。第二十二條 公路養護大中修工程交、竣工驗收由項目業主負責組織，建設、設計、施工、監理、接管養護等單位代表組成驗收小組．驗收小組在工程質量初步評定的基礎上，通過聽取相關單位的工作報告，檢查有關資料及現場查著，對建設項目工程質量進行綜合評定，并簽發交、竣工驗收鑒定書。第二十三條 公路養護大中修工程對連續長度小于5公里（含5公里）的工程項目按工程總量的1/2抽驗，大于5公里的工程項目按3-5公里抽驗；構造物作為獨立項目單獨檢查；其他工程按工程性質視情況抽驗。第二十四條 公路養護大中修工程實行缺陷責任期制度，大修工程缺陷責任期為自簽定交工驗收證書后起12個月，中修工程缺陷責任期為6個月。二〇一三年六月二十日

第三篇：武漢市公路養護大中修工程管理辦法

武漢市公路養護大中修（改建）工程管理辦法

（試行）

第一章 總則

第一條 為加強我市公路養護大中修（改建）工程管理，提高工程質量，發揮投資效益，根據行業有關技術規范和管理規定，結合我市實際，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于我市列養公路養護大中修（改建）工程項目。

第三條 公路養護大中修（改建）工程分類

中修工程：對公路及其沿線設施的一般性損壞部分進行定期的修理加固，以恢復公路原有技術狀況的工程。

大修工程：對公路及其沿線設施的較大損壞進行周期性的綜合修理，以恢復公路原有技術狀況的工程。

改建工程：對公路及其沿線設施因不適應現有交通量增長和荷載需要而進行全線或逐段提高技術等級指標，顯著提高其通行能力的較大工程項目。

第四條 公路養護大中修（改建）工程管理實行“統一領導，分級管理”的原則。市公路處為建設項目管理單位，各區公路管理機構負責組織實施。特殊大中修（改建）工程項目市公路處可根據需要組織成立專門項目管理機構，負責全過程管理。

第二章 計劃管理

第五條 公路養護大中修（改建）工程計劃的制定貫徹“預防為主、防治結合”的方針，遵循以下原則：

（一）先國省干線、后支線。

（二）先重點構造物，后一般設施。

（三）優先安排搶險抗災路線。

第六條 公路養護大中修（改建）一般采取一階段施工圖設計。以《公路養護技術規范》有關質量評定標準為依據，確定養護對策及工程設計方案，路面結構設計應符合《湖北省國省干線公路大修（改善）工程技術指導意見》的相關要求。

第七條 公路養護大中修（改建）工程計劃報批程序

（一）各區公路管理機構負責組織對所轄公路、橋梁及其沿線設施進行全面調查，每年3月底前完成工程計劃及設計方案的上報工作。

（二）市公路處負責對各區公路管理機構上報的文件資料進行審核，提出全市下工程項目建議計劃，每年6月下旬之前上報省公路局。

（三）省公路局審核下達養護大中修（改建）工程項目計劃后，市公路處委托具有相應資質的設計單位進行設計，或采取招標的方式選擇設計單位。

（四）市公路處下達項目計劃及工程施工設計圖，各區公路管理機構負責組織實施。第八條 各區公路管理機構應嚴格執行批準的大中修（改建）計劃，執行中如果確需變更路段、結構、工程量時，應辦理變更手續，報監理單位審核并經市處批準同意后方可實施。

第三章 工程管理

第九條 公路養護大中修（改建）工程實行“政府監督、法人管理、社會監理、企業自檢”的四級質量保證體系，落實質量管理責任制。

第十條 公路養護大中修（改建）工程實行工程項目部負責制度。各項目應組建工程項目部，工程項目部由項目經理、項目技術負責人、相關技術人員以及安全管理人員組成。在工程施工前，各項目應將成立工程項目部的文件上報市公路處。

第十一條 公路養護大中修（改建）工程實行社會監理制度。施工監理工作應嚴格按國家相應監理規范和《武漢市公路養護大中修（改建）工程施工監理辦法》進行監理，確保公路養護工程施工質量。

第十二條 公路養護大中修（改建）工程實行開工申請制度。工程開工前，施工單位必須向監理工程師報送開工申請單及相關附件，附件包括：工程項目部組成、勞務、機械設備、材料供應及標準試驗和施工組織設計等，監理工程師審批后視情況決定是否下達開工令，并將審核結果報送市處備案。未取得監理工程師簽發開工令的項目不得開工。第十三條 公路養護大中修（改建）工程實行工序簽認制度。各工程項目部應嚴格對每道工序的工程質量進行自檢，并填寫相關資料，經監理工程師現場抽檢，評定合格并簽認工序資料后，方可進行下道工序。

第十四條 公路養護大中修（改建）工程實行工程月報制度，各區公路管理機構應在每月月底收集整理本轄區內各項目工程進展情況，填寫工程進度報表，經監理工程師審核簽認后于下月5日前上報市公路處。

第十五條 公路養護大中修（改建）工程實行計量支付制度。各工程項目部應按規定及時申報工程計量，報監理工程師審核，市公路處審批付款。

第十六條 公路養護大中修（改建）工程實行工程質量保修制度，質量保證金為工程總造價的5%，市處在每期計量支付時按比例扣留。質量保修期時間為一年，自工程完工之日起算。保修期內若出現屬施工方的質量問題將用保證金沖抵維修費，若超出保證金部分由施工單位另行支付。保修期滿后，返還保證金余額。

第十七條 公路養護大中修（改建）工程各項目部應按有關規定建立施工現場安全生產管理機構，落實安全生產責任制。并且嚴格按相關標準在施工路段設置警示標志、限速標志、隔離設施等，做到標志規范、齊全，確保施工安全和交通安全。

第十八條 公路養護大中修（改建）工程施工時一般不封閉交通，必須封閉交通才能施工的項目，施工單位應按規定辦理相關手續。

第十九條 公路養護大中修（改建）工程變更必須經市公路處同意后才能實施，重大變更還需上報省局批準。

第二十條 市公路處將不定期組織養護大中修（改建）工程施工質量檢查，隱蔽工程重點檢查。

第四章 工程驗收

第二十一條 公路養護大中修（改建）工程執行交（竣）工驗收制度，交（竣）工驗收合并進行，于工程完工后一年開展。工程驗收參照《公路工程質量檢驗評定標準》、《公路工程竣（交）工驗收辦法》等規定執行。

第二十二條 公路養護大中修（改建）工程完工后，施工單位要及時編制竣工文件。竣工文件包括設計文件、批復文件、施工原始資料、隱蔽工程檢查記錄、原材料檢驗資料、質量檢測及評定資料、工序簽認資料、工程照片和聲像等等相關資料。完工后的一個月內上報市公路處，竣工文件未及時上報的項目，不辦理交竣工驗收。

第二十三條 公路養護大中修（改建）工程竣工文件的編制，應做到全面、完整、準確、如實地反映工程真實的面貌。竣工資料需裝訂整齊美觀，一式叁套，市公路處、接養單位、施工單位各一套。

第五章 資金管理

第二十四條 公路養護大中修（改建）工程資金按項目進行管理，專款專用。

第二十五條 嚴格執行計量支付制度，施工單位填報計量支付報表，經監理單位審核簽認后報市公路處核批。

第二十六條 竣工驗收后，辦理工程結算手續，并返還質量保證金余額。

第六章 獎罰制度

第二十七條 公路養護大中修（改建）工程實行獎勵基金制度，獎勵基金按項目總投資的5%提取。竣工驗收工程總體質量評定為良以上（包括良等）等級時，具有獲得獎勵基金資格；良等以下等級時無獲得獎勵基金的資格。

獲得項目獎勵基金計算方法為：項目獎勵基金=全市養護大中修（改建）工程獎勵基金總額*該項目總投資/全市養護大中修（改建）工程總投資

第二十八條 項目未落實開工申請制度、工序簽認制度的，不辦理計量支付手續。檢測資料及交（竣）相關資料不規范的，該項目不驗收。

第二十九條 施工單位未落實質量自檢，發現一次扣項目工程款2000元。監理單位旁站不到位，每次扣減監理費1000元。第三十條 施工單位不得將工程轉包和非法分包，一經發現將按工程總投資的10%罰款，并終止轉包和非法分包行為。

第七章 附則

第三十一條 本辦法由市公路處負責解釋。第三十二條

本辦法自印發之日起執行。

第四篇：大中修管理辦法2015。7

葛洲壩集團投資公司公路事業部文件

葛投資工管?2015?11號

中國葛洲壩集團投資控股有限公司公路事業部關于印發《大中修工程管理辦法（試行）》的通知

公路事業部所屬各單位：

為加強中國葛洲壩集團投資控股有限公司公路事業部高速公路養護管理，確保高速公路安全暢通，提高高速公路養護質量和服務水平，特制訂《中國葛洲壩集團投資控股有限公司公路事業部大中修工程管理辦法（試行）》，現印發給你們，請遵照執行。

中國葛洲壩集團投資控股有限公司公路事業部

2015年6月30日

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中國葛洲壩集團投資控股有限公司公路事業部大中修工程管理辦法(試行)

第一章 總 則

第一條 為加強事業部所屬高速公路大中修管理，規范工程管理程序，使高速公路及其附屬設施始終處于良好的技術狀況，有效提高養護質量和服務水平，向社會提供安全、舒適的道路運輸服務，根據交通運輸主管部門頒布的有關公路養護技術規范和管理辦法，結合本路實際，制定本辦法。

第二條 本辦法所指大修工程是指對高速公路及其附屬設施較大損壞進行周期性的綜合修理，以全面恢復到原設計標準的養護工程；中修工程是指對高速公路及其附屬設施一般性損壞部分進行定期的修理加固，以恢復原有技術狀況，保證公路安全暢通的養護工程。

第三條 高速公路大中修工程管理應遵循“先急后緩，先主體、后附屬”和“預防為主，防治結合”的原則。

第四條 高速公路大中修工程的實施，應引入競爭機制，積極推行項目法人制、工程招標投標制、社會監理制和合同管理制的“四制”管理模式。

第五條 高速公路大中修工程應積極采用現代化管理手段和先進養護技術，積極推廣應用“四新”技術，提高工程質量，降－2－

低工程造價，保護環境，節約資源。

第二章 機構和職責

第六條 公路事業部負責所屬各高速公路大中修工程的計劃編制、方案制定、組織實施和竣（交）工驗收，歸口管理部門工程管理部，其工作職責是：

（一）嚴格執行國家和湖北省關于高速公路大中修的相關規定、標準和要求；

（二）制定大中修工程計劃和養護方案，審查施工組織方案，組織工程實施，并達到相關技術標準和養護目標要求；

（三）大中修工程規模和范圍達到招投標相關規定的，組織實施項目的招投標工作；

（四）視工程情況引進社會監理對大中修工程進行監理；

（五）負責大中修工程質量、進度、安全、環保、信息等監督管理，定期組織施工調度會；

（六）負責組織大中修工程竣（交）工驗收，負責工程變更及計量工作；

（七）積極采用現代化管理手段，應用先進養護技術，推廣“四新”技術，不斷提高養護科技含量。

第七條 各運營中心具有負責本路段大中修工程現場管理工作職能，其職責是：

（一）負責編制所轄路段大中修工程初步方案和建議計劃。

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（二）負責所轄路段大中修工程的質量、進度、安全和環保的現場監管、過程控制。

（三）負責所轄路段大中修工程的初步驗收，審核質量檢測（自檢）資料；參與事業部組織的本路段大中修工程的竣（交）工驗收。

（四）做好“四新”技術的推廣和應用，不斷提高養護科技含量。

第八條 接受省級高速公路管理局(以下簡稱省高管局)作為行業主管部門對我部所屬大中修工程的行業指導和監督管理。

第三章 工程內容

第九條 大中修工程具體內容

（一）路基

1.全面修理擋土墻、護坡、泄水槽，鋪砌邊溝和路緣石，拆除、重建或增建較大的擋土墻、護坡等防護工程；

2.清除大型塌方；

3.整段增設邊溝、截水溝等排水設施； 4.重大水毀路基的恢復； 5.整段軟土地基處理； 6.其他較大規模的路基維修。

（二）路面

1.周期性或預防性的整段路面改善工程；

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2.瀝青路面整段封層罩面； 3.整段更換水泥混凝土路面；

4.重大自然災害造成的路面損壞的恢復； 5.其他較大規模的路面維修。

（三）橋梁涵洞隧道 1.大橋伸縮縫、支座的更換； 2.橋梁、通道等構造物維修加固處理； 3.橋梁河床鋪底及調治構造物的維修； 4.通道改建；

5.吊橋、斜拉橋的修理與個別索的調整更換； 6.大橋橋面鋪裝的更換；

7.隧道的通風和照明、排水設施的大修或更新； 8.隧道的較大防護、加固工程； 9.其他較大規模的橋梁結構物維修。

（四）交通工程、場站及沿線設施

1.全面修理、更換護欄、隔離柵和各種標志等沿線設施； 2.整段路面標線的劃設； 3.護欄、隔離柵等增設； 4.整段增加交通安全設施；

5.通信、監控、收費、供配電設施的大規模維修或更新； 6.其他較大規模的沿線設施、場站的大規模維修和改造。

（五）綠化

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1.整段或大規模的喬木更新； 2.其他較大規模的綠化改造等。

第四章 計劃管理

第十條 高速公路大中修工程計劃，應根據中長期養護規劃和養護計劃，以公路技術狀況評定結果和日常路況巡查、定期調查數據為基礎，依據有關法律、法規、規章、技術標準和管理辦法的規定，科學合理的進行編制。

第五章 工程設計

第十一條 大中修工程單項投資在300萬元以上的項目，或技術難度較大的項目，應委托具有相應資質的勘察設計單位進行勘察設計。

第十二條 高速公路大中修工程設計應和工程計劃一并報省高管局備案。

第六章 工程管理

第十三條 公路事業部應建立健全管理制度，落實“政府監督、法人管理、社會監理、企業自檢”四級質量保證體系。

第十四條 大中修工程開工前，施工單位應按相關規定到管理部門辦理施工許可證，未取得施工許可證的不得施工；施工單位應向監理單位和工程管理部提交工程開工申請報告和詳細的施－6－

工組織設計，未經批準不得開工。

第十五條 各運營中心應督促施工單位做好施工管理，維持施工路段車輛的正常通行，并按有關規定及時公告施工占道信息。

第十六條 施工單位應依據相關法規、辦法和技術標準的規定，嚴格按照設計文件、施工合同和施工工藝施工，建立健全施工質量保證體系，視需要建立工地試驗室，推行全面質量管理，制訂和完善崗位質量責任制及考核辦法，加強施工過程中的自檢、互檢和交接檢查工作，確保工程質量。

第十七條 大中修工程應實行社會監理制度，加強工程質量、進度、費用的控制，以及合同、信息管理。監理單位應依據相關法規和辦法規定，建立健全管理制度，嚴格履行監理合同，監督工程施工合同的實施，認真審查和批復施工組織設計、技術措施及施工工藝。

第十八條 大中修工程施工時，應嚴格執行國家、地方和行業關于公路養護作業安全的法律規章、標準和要求，施工單位應采取有效防護和保障措施，確保施工路段施工安全和道路通行安全。

第十九條 大中修工程施工時應加強環境保護，靠近水資源區域的路段進行施工時，要做好垃圾清理和廢水排放等工作，防止對水環境的污染，在原材料的選擇上，應選用環保型材料，盡量少用或不用帶有對環境有污染的化學制劑，避免施工對環境造成污染。

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第七章 工程驗收

第二十條 大修工程完工后參照部頒《公路工程質量檢驗評定標準》、《公路工程竣（交）工驗收辦法》和相關標準要求進行工程質量評定和交（竣）工驗收；中修工程交、竣工驗收可同時完成。

第二十一條 大中修工程交竣工驗收前，各運營中心應組織施工、監理等單位編制竣工文件。

第二十二條 大中修工程交工驗收由公路事業部負責組織，竣工驗收按照相關規定進行。大修工程驗收完成后1個月內由公路事業部將工程交（竣）工驗收報告報省高管局備案。

第二十三條 大中修工程實行缺陷責任期制度，一般情況下不少于24個月。缺陷責任期內施工單位應對其工程免費進行跟蹤觀測和缺陷修復，并按要求向公路事業部提供相關資料。

抄送：各養護施工單位。葛洲壩集團投資公司公路事業部綜合辦公室 －8－

2015年7月1日印發

第五篇：公路養護大中修工程設計

隨著我國公路建設與運營里程不斷增加，公路養護大中修工程將成為未來公路管理中的主要任務。但從當前公路養護大中修工程的開展情況來看，受養護技術、管理思想等多方面因素影響，相關人員難以有效控制公路養護大中修設計質量，一定程度上影響了公路養護工程的開展，本文將以此為背景，對公路養護大中修工程設計的相關內容進行分析。

1公路養護設計的基本內容 設計的基本內容 路線設計

從當前公路養護大中修工程的開展情況來看，在整個大中修工程中，其設計方案經常會受到工期、地形、資金等因素的影響，導致設計方案出現差異。例如，對于不符合規范及標準的越嶺路段、視距不良路段，在資金限制的基礎上可以結合地形設計緊急停車帶；而對于平曲線超高不足路段，可以通過調整基層厚度恢復平曲線超高，以保證平曲線正常。對于路基沉降舊路路拱不能滿足公路等級的路段，應該根據當地公路管理的相關規定進行處理，并改善路拱，例如：可以通過對上承層添加補強材料的方式進行處理。

路面設計

在公路養護大中修工程的路面設計中，需要根據公路的使用要求與運輸量進行設計，并在考慮該地區公路傳統病害情況、自然天氣狀況的基礎上進行綜合性研究。

路面大修補強設計

在路面大修補強設計中，需要徹底處理舊路的病害情況，以保證整個路段的強度均勻。對于以重型車輛交通為主的公路路段，在資金條件允許的情況下可以使用柔性基層補強方案；而對于原有舊路基層碎石含量≥55%的路段，可以采用基層冷再生補強方案。在水泥路面換板過程中，需要根據路面的具體形態選擇相應的處理方案。例如，如果道路基層松軟，在處理過程中需要充分挖除問題路基，并澆筑C10混凝土；如果檢查時發現水泥混凝土破損率大于等于30%，在大中修處理中可以考慮整體翻修。

路面中修

路面中修之前，需要處理路面上存在的擁包、裂縫等病害，以保證舊路路面平整，方便中修順利進行：對于一級及一級以下的公路，由于其交通量較大，交通量多以重型、中型車輛為主，導致經常出現路面失穩現象。針對這種路段，可以采用4.0cm加鋪罩面的方式進行處理，在加鋪之前，對舊路面拉毛銑刨，并保證其處理深度≥0.5cm。對于二級與二級以下的公路，其交通量中等，交通量構成多以小型、中型車輛為主，舊路面破損不嚴重，而且交通量對路面的整體性能要求較低。針對這種情況，可以采用微表處技術進行中修。公路大中修設計方案類型 公路大中修養護的基本步驟

某地區在公路養護過程中，主要按照下列步驟開展公路養護工程.對公路大中修設計方案的研究

根據該地區公路病害情況，該地區相關單位在公路大中修施工中主要按照下列方案進行養護處理：⑴瀝青路面中修方案該地區相關單位通過研究發現，部分地區的原瀝青路面病害程度較輕，并且路基整體條件穩定，因此在中修過程中，主要銑刨原瀝青結構（銑刨厚度為3～4cm），并加鋪相同厚度的中粒式瀝青混凝土面層結構。而對于道路基層基本穩定，路面病害情況較多的地段，需要徹底清除病害，并加鋪5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土。⑵瀝青路面大修方案分析在瀝青路面大修設計過程中，在無特殊要求的前提下，主要采用5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土+20cm水泥穩定碎石基層+4cmAC-13C細粒式瀝青混凝土的方式進行處理。同時相關人員通過研究發現，由于瀝青路面大修主要是抬高路面，在這種處理后經常會出現高差現象，最終引發一系列問題。針對這種現象，相關人員的處理措施為：①大修路段對起終點采用下挖接順原縱坡的方式；而對于穿村路段，則可以采用下挖的方式進行處理，保證新路面標高基本與原路面持平。②在平交口接坡處理中，主要采用以下兩種方法：第一種方法，采用18cm水泥穩定碎石+5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土的接坡方式。第二種方法，采用18cm水泥穩定碎石+5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土接坡；而對于中修路段，可以直接加鋪5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土接坡。

瀝青路面冷再生技術在公路大中修工程中的應用分析

在某公路的大中修工程中，施工單位采取了瀝青路面冷再生技術，有效解決了該地區路面存在的病害現象，達到了既定的施工目標，值得其他工程借鑒、學習。

工程案例簡介

該案例位于我國某山區，公路沿線寬谷段開闊，山勢險峻，對公路的大中修提出了較高的要求；從降雨來看，該地區年平均降雨較少，但所經過的河流水量豐富，河床緩、沖刷小，有助于大中修養護的開展。該公路的建成時間較長，屬于三級瀝青路面，在大中修養護處理之前，相關單位對該公路進行了詳細的現場調查，總結出該路段共存在以下幾種病害形式：①路面瀝青老化現象嚴重，多數路段出現不同程度的破損；②由于公路缺乏必要的養護，在擁包、車轍等病害現象的影響下，瀝青混凝土路面推移剝落；③路基沉降破壞路基原有結構，導致路面出現損傷。

冷再生技術的應用分析 施工單位通過研究發現，針對該路段存在的問題，可以使用冷再生技術進行解決，其技術設計的基本內容如下：

改進舊路面平整度

在該路段處理中，所處理路段的病害坑槽深度小于等于5cm時，可以采用10cm乳化瀝青封層聯合原面層的方式進行處理；如果坑槽深度大于5.0cm，并且路段坑槽的損毀面積較大，則可以采用計量約為10%的石灰土整平坑槽，再按照上述方法進行處理。在整平結束之后，采用壓路機壓實，直到壓實度大于等于95%。

拌和

采用二次拌和和粉碎法進行處理。在操作過程中，指派專業人員跟隨再生機，進而隨時確定瀝青拌和深度；在第二次拌和處理時，相關人員需要保證瀝青拌和深度能達到混合料撂地以侵入下承層2cm位置為佳。

接縫與調頭處處理

在A段拌和結束后，預留4～7m不碾壓路段；在B段施工作業時，聯合A段未碾壓部分進行一體施工，并添加部分水泥進行統一拌和，以保證A、B兩段的處理質量。

養生

在養生過程中，要求灑水車能每天按時進行，確保施工路段具有一定濕度。在養生過程中，考慮到剛完成施工路段的水泥穩定基層強度較低，因此在灑水車作業過程中需要將灑水速度與車速控制在特定范圍內，避免因為灑水速度、行車速度過大而導致水泥漿液流失，這是養護過程中需要重視的問題。

總體而言，在公路養護大中修工程設計過程中，需要在綜合考慮工程技術條件、公路病害的基礎上，選擇相應的處理技術，以保證大中修養護的整體效果，提高整體養護水平。