第一篇：公路管理局路面大中修工程施工情況匯報

××州公路局在抓油路大中修工程中，根據(jù)省局的要求，立足高起點，高標準，高質(zhì)量，高速度，樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，嚴格管理，精心施工，工程管理，質(zhì)量，進度，安全，廉政上了一個新臺階。現(xiàn)將我局油路大中修工程管理和施工情況匯報如下：

一，油路大中修工程概況

去年省局下達我局的油路大中修工程任務為42公里，為緩解我州國省道主干線公路交通壓力，結(jié)合管養(yǎng)實際，我們將計劃全部安排在g209線的永順，鳳凰段，分別為32公里，10公里。依據(jù)“分級，分類管理，權(quán)責一致”的原則，油路大中修工程建設由所屬公路局負責組織施工。結(jié)合州委，州政府安排部署的公路建設，我局油路大中修工程設計技術(shù)標準為路基寬度7。5m，路面寬度6。5m，路面兩邊各設0。5m寬的路緣帶;路面結(jié)構(gòu)為路面基層采用20cm水泥穩(wěn)定碎石，1cm瀝青下封層，面層采用5cm瀝青砼。各施工單位自4月份陸續(xù)開工，年底全面完工。

二，基本做法及主要措施

在具體實施油路大中修工程建設過程中，我們確立一個目標，保障兩個到位，明確三項責任，落實四項措施，注重建設質(zhì)量，施工安全，廉政建設，工程進度的協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)了工程質(zhì)量和進度雙贏。

(一)確立一個目標

我們在計劃安排油路大中修工程時，就確立了高起點，高標準，高質(zhì)量建設的目標，確保通過建設，逐步改善和提高州境內(nèi)國省道干線公路路況質(zhì)量，重塑××公路新形象。結(jié)合全州公路建設，適時把油路大中修工程納入公路建設范圍，統(tǒng)一建設標準。從路基開挖補強，水泥穩(wěn)定碎石基層，瀝青砼面層到路緣帶，邊溝，安全防護設施等，都制定了科學合理的技術(shù)標準和施工規(guī)范。譬如瀝青砼面層的施工，我們一是要求全部實行機拌機攤，通過提高機械化作業(yè)程度，達到保證路面平整度的目的;二是針對山區(qū)公路的管養(yǎng)實際，將以往瀝青砼面層的3公分壓實厚度增加到5公分，既滿足了設計規(guī)范要求，又充分考慮到公路建設發(fā)展的實際需要。再如路緣帶的建設，我們集歷年建設之經(jīng)驗，一是將路緣帶與公路邊溝統(tǒng)籌計劃和安排，有條件的地段的路肩墻與水溝邊墻融為一體施工建設;二是要求開挖深度和寬度均須保證50公分，這樣，既較有效地解決了路肩啃邊的問題，又實現(xiàn)了路面美觀，銜接良好的目的。

目標的確立，使我局油路大中修工程建設有了明確的方向和著力點，為施工管理的規(guī)范打下了良好的基礎。

(二)保障兩個到位

一是思想認識到位。全局一盤棋，充分統(tǒng)一思想認識，將油路大中修工程建設列入公路工作的重要議事日程，切實克服大中修工程年年搞，年年一個樣的松懈思想，將之上升到全州公路建設的高度同步實施。首先，局領導高度重視油路大中修工程建設。雖然去年我局油路大中修工程任務只有42公里，任務量相對不算太重，但局領導思想上始終緊繃建設這根弦，多次召開專題會，研究和解決油路大中修工程建設問題。其次，組建油路大中修工程建設專門工作機構(gòu)，明確一名局領導負責分管，抽調(diào)多名工作人員具體專抓，使油路大中修工程形成了分工明確，職責明確，人人有事做，事事有人管的格局。再次，早計劃，早安排，早布置，早行動。根據(jù)每年公路工作的貫例，我們在省局油路大中修計劃下達前，就對相關縣局進行了安排和布置，提前啟動和實施。如鳳凰縣公路局春節(jié)一過就著手進行油路大中修工程的安排，很好地保證了工程施工季節(jié)和進度。

二是后勤保障到位。從去年起，我局油路大中修工程全部實行機拌機攤，這就對機械配套和瀝青用油等提出了嚴格要求。為保障這項工作不拖工程建設后腿，我們對相關職能部門進行了明確分工，做到各司其職，各負其責，協(xié)調(diào)配合，協(xié)同作戰(zhàn)。局機務科負責工程建設施工機械的協(xié)調(diào)和調(diào)度，工程施工所需的攤鋪機，壓路機，拌和機等機械設備在各施工環(huán)節(jié)開工前全部落實到位;州公路物資供應總站負責工程建設瀝青用油的供應和運輸，工程開前標準瀝青已全部供應到位。

(三)明確三項責任

油路大中修工程施工線長，涉及面廣，每一環(huán)節(jié)要管理到位確有一定困難。為保證管理過程中不出現(xiàn)漏洞和脫節(jié)，我們在突出質(zhì)量要求的前提下，主要從施工安全，廉政建設，工程進度三個方面明確責任。

一是明確施工安全責任。隱患險于明火，責任重于泰山，施工安全無小事。州局成立施工安全工作領導小組，縣市局成立以黨政一把手為責任人的安全工作機構(gòu)，全局形成一級抓一級，一級對一級負責的施工安全保障機制，同時，出臺了《施工安全管理規(guī)定》等一系列規(guī)章和制度，明確職責和責任。施工中實實在在做到了以下幾點：

第一，油路大中修工程施工路段做到“四有”，即有安全保障工作機構(gòu)，有安全責任制，有施工安全標志，有安全員維護交通秩序。第二，規(guī)范工程施工路段材料堆放，嚴格執(zhí)行“六堆六不堆”的規(guī)定，及時清除已完工路段的剩余材料，確保路面平整，行車安全順適。第三，施工路段及作業(yè)區(qū)域設置足夠的明顯醒目的安全警示標志。第四，安全員，執(zhí)勤人員上路佩帶統(tǒng)一標志和著裝，文明服務，文明施工。第五，工程施工車輛設置規(guī)范的標記，禮貌行車，不開“霸王車”。開展了安全競賽活動，進行了表彰。

二是明確工程廉政責任。每一項工程建設，不論工程量大小，廉政都是其中重要的一環(huán)。為此，我們確立工程建設要搞上去，干部堅決不能倒下去的指導思想，從建立健全保障機制著手，狠抓源頭管理，收到立竿見影的效果。首先，從局機關紀檢，監(jiān)察，審計部門抽調(diào)2名專職人員，對工程建設實施全過程監(jiān)督，確保工程廉政工作有人抓，不放空。其次，制定廉政建設管理規(guī)章，使工程建設中的廉政工作具體化，制度化，規(guī)范化。為將這一工作落到實處，我們專門制定出臺了《工程建設工作人員廉潔自律規(guī)定》和《廉政建設制度》。再次，實施工程承包合同和廉政合同雙合同制，工程簽訂施工承包合同時，同時簽訂廉政合同，以此規(guī)范雙方行為。原創(chuàng)文章，盡在文秘知音www.tmdps.cn網(wǎng)。

由于廉政責任明確，措施和工作抓得落實和到位，目前，工程建設未出現(xiàn)任何違規(guī)違紀現(xiàn)象。

三是明確工程進度責任。采取按月下達工程建設進度計劃的辦法，按規(guī)定工期截止時間倒排工程施工計劃。規(guī)定完成月度進度計劃120%以上的施工單位，獎勵2萬元;未完成月進度計劃的，依所欠工程量同罰。隨時檢查工程進度，從而有效地保證了工程建設的工期。

(四)落實四項措施

為高標準，高起點，高質(zhì)量完成省局確定的目標任務，我們樹立質(zhì)量第一的思想，圍繞質(zhì)量這個中心做大文章，打大牌，實實在在采取四項硬措施保障工程建設質(zhì)量：一是建立監(jiān)理，駐地監(jiān)理和檢測質(zhì)量保證體系。工程建設設立獨立的工程質(zhì)量監(jiān)理處，聘請10名駐地監(jiān)理工程師，對工程質(zhì)量進行監(jiān)督。同時，委托州交通建設質(zhì)量監(jiān)督試驗檢測站對工程建設實施檢測，要求各施工單位建立工地試驗室，檢測率必須達20%以上。二是制定強硬辦法，質(zhì)量管理有章可循。依照工程建設實際，出臺了《工程管理辦法》，《工程質(zhì)量檢測管理辦法》，《工程監(jiān)理管理辦法》等一系列管理辦法，使質(zhì)量管理工作置于規(guī)范控制之中。三是培訓質(zhì)檢，監(jiān)理及工程技術(shù)人員，增強質(zhì)量意識，提高業(yè)務能力。6月下旬，8月下旬，先后組織舉辦兩期質(zhì)檢，監(jiān)理人員業(yè)務培訓班，培訓工程質(zhì)檢監(jiān)理人員60余人次。四是充分發(fā)揮監(jiān)理，駐地監(jiān)理和質(zhì)檢三結(jié)合質(zhì)量監(jiān)督機制的作用，隨時抽檢工程施工質(zhì)量。從7月19日到10月4日，就組織質(zhì)量檢查10次，發(fā)檢查情況通報10期。對不合格工程堅決停工整改，責令返工，否則，不予計量支付。做到嚴格管理，嚴格兌現(xiàn)，獎罰分明。

這種近乎殘酷的管理模式，使施工單位一時難以適應，個別施工單位往往返工部分工程尚未完成又被勒令停工整改，無有喘息機會。但就是這種不近“人情”的管理，使得工程建設出現(xiàn)了很多“亮點”，建設質(zhì)量可靠。截止目前，已完成的工程質(zhì)量檢測合格率達100%，優(yōu)良率達90%。

三，幾點體會

通過抓油路大中修工程建設，我們有成功的經(jīng)驗，亦有失敗的教訓，我們的體會是：

(一)始終堅持上級公路主管部門的領導，積極爭取各級各部門的大力支持，是搞好工程建設的前提條件;

(二)始終堅持質(zhì)量第一的思想，嚴格工程施工管理，完善工程質(zhì)量檢測手段，是保證工程建設上水平，上檔次的核心;

(三)始終堅持工程建設與施工安全，廉政建設一齊抓，是實現(xiàn)工程建設文明高效的關鍵。

過來，我局在實施油路大中修工程過程中，圍繞工程質(zhì)量的中心，突出施工管理，技術(shù)運用，文明施工等各項環(huán)節(jié)的保障工作，工程質(zhì)量，工藝創(chuàng)新，建設進度等取得了一定成績，這些成績的取得，與省，州主管部門領導的關心和兄弟市局的大力支持是密不可分的，同時，這點微不足道的成績與上級領導及主管部門的要求，同兄弟市局比較，尚有很大差距和不足，我們將加倍努力，為××公路建設，保障交通安全暢通，建設文明路作出應有的，更大的貢獻。

第二篇：公路管理局路面大中修工程施工情況匯報

公路管理局路面大中修工程施工情況匯報

**州公路局在抓油路大中修工程中,根據(jù)省局的要求,立足高起點,高標準,高質(zhì)量,高速度,樹立 “百年大計,質(zhì)量第一”的思想,嚴格管理,精心施工,工程管理,質(zhì)量,進度,安全,廉政上了一個新臺階.現(xiàn)將我局油路大中修工程管理和施工情況匯報如下:

一,油路大中修工程概況

去年省局下達我局的油路大中修工程任務為42公里,為緩解我州國省道主干線公路交通壓力,結(jié)合管養(yǎng)實際,我們將計劃全部安排在G209線的永順,鳳凰段,分別為32公里,10公里.依據(jù)“分級,分類管理,權(quán)責一致”的原則,油路大中修工程建設由所屬公路局負責組織施工.結(jié)合州委,州政府安排部署的公路建設,我局油路大中修工程設計技術(shù)標準為路基寬度7.5m,路面寬度6.5m,路面兩邊各設0.5m寬的路緣帶;路面結(jié)構(gòu)為路面基層采用20cm水泥穩(wěn)定碎石,1cm瀝青下封層,面層采用5cm瀝青砼.各施工單位自4月份陸續(xù)開工,年底全面完工.二,基本做法及主要措施

在具體實施油路大中修工程建設過程中,我們確立一個目標,保障兩個到位,明確三項責任,落實四項措施,注重建設質(zhì)量,施工安全,廉政建設,工程進度的協(xié)調(diào)發(fā)展,實現(xiàn)了工程質(zhì)量和進度雙贏.(一)確立一個目標

我們在計劃安排油路大中修工程時,就確立了高起點,高標準,高質(zhì)量建設的目標,確保通過建設,逐步改善和提高州境內(nèi)國省道干線公路路況質(zhì)量,重塑**公路新形象.結(jié)合全州公路建設,適時把油路大中修工程納入公路建設范圍,統(tǒng)一建設標準.從路基開挖補強,水泥穩(wěn)定碎石基層,瀝青砼面層到路緣帶,邊溝,安全防護設施等,都制定了科學合理的技術(shù)標準和施工規(guī)范.譬如瀝青砼面層的施工,我們一是要求全部實行機拌機攤,通過提高機械化作業(yè)程度,達到保證路面平整度的目的;二是針對山區(qū)公路的管養(yǎng)實際,將以往瀝青砼面層的3公分壓實厚度增加到5公分,既滿足了設計規(guī)范要求,又充分考慮到公路建設發(fā)展的實際需要.再如路緣帶的建設,我們集歷年建設之經(jīng)驗,一是將路緣帶與公路邊溝統(tǒng)籌計劃和安排,有條件的地段的路肩墻與水溝邊墻融為一體施工建設;二是要求開挖深度和寬度均須保證50公分,這樣,既較有效地解決了路肩啃邊的問題,又實現(xiàn)了路面美觀,銜接良好的目的.目標的確立,使我局油路大中修工程建設有了明確的方向和著力點,為施工管理的規(guī)范打下了良好的基礎.(二)保障兩個到位

一是思想認識到位.全局一盤棋,充分統(tǒng)一思想認識,將油路大中修工程建設列入公路工作的重要議事日程,切實克服大中修工程年年搞,年年一個樣的松懈思想,將之上升到全州公路建設的高度同步實施.首先,局領導高度重視油路大中修工程建設.雖然去年我局油路大中修工程任務只有42公里,任務量相對不算太重,但局領導思想上始終緊繃建設這根弦,多次召開專題會,研究和解決油路大中修工程建設問題.其次,組建油路大中修工程建設專門工作機構(gòu),明確一名局領導負責分管,抽調(diào)多名工作人員具體專抓,使油路大中修工程形成了分工明確,職責明確,人人有事做,事事有人管的格局.再次,早計劃,早安排,早布置,早行動.根據(jù)每年公路工作的貫例,我們在省局油路大中修計劃下達前,就對相關縣局進行了安排和布置,提前啟動和實施.如鳳凰縣公路局春節(jié)一過就著手進行油路大中修工程的安排,很好地保證了工程施工季節(jié)和進度.二是后勤保障到位.從去年起,我局油路大中修工程全部實行機拌機攤,這就對機械配套和瀝青用油等提出了嚴格要求.為保障這項工作不拖工程建設后腿,我們對相關職能部門進行了明確分工,做到各司其職,各負其責,協(xié)調(diào)配合,協(xié)同作戰(zhàn).局機務科負責工程建設施工機械的協(xié)調(diào)和調(diào)度,工程施工所需的攤鋪機,壓路機,拌和機等機械設備在各施工環(huán)節(jié)開工前全部落實到位;州公路物資供應總站負責工程建設瀝青用油的供應和運輸,工程開前標準瀝青已全部供應到位.(三)明確三項責任

油路大中修工程施工線長,涉及面廣,每一環(huán)節(jié)要管理到位確有一定困難.為保證管理過程中不出現(xiàn)漏洞和脫節(jié),我們在突出質(zhì)量要求的前提下,主要從施工安全,廉政建設,工程進度三個方面明確責任.一是明確施工安全責任.隱患險于明火,責任重于泰山,施工安全無小事.州局成立施工安全工作領導小組,縣市局成立以黨政一把手為責任人的安全工作機構(gòu),全局形成一級抓一級,一級對一級負責的施工安全保障機制,同時,出臺了《施工安全管理規(guī)定》等一系列規(guī)章和制度,明確職責和責任.施工中實實在在做到了以下幾點:

第一,油路大中修工程施工路段做到“四有”,即有安全保障工作機構(gòu),有安全責任制,有施工安全標志,有安全員維護交通秩序.第二,規(guī)范工程施工路段材料堆放,嚴格執(zhí)行“六堆六不堆”的規(guī)定,及時清除已完工路段的剩余材料,確保路面平整,行車安全順適.第三,施工路段及作業(yè)區(qū)域設置足夠的明顯醒目的安全警示標志.第四,安全員,執(zhí)勤人員上路佩帶統(tǒng)一標志和著裝,文明服務,文明施工.第五,工程施工車輛設置規(guī)范的標記,禮貌行車,不開“霸王車”.開展了安全競賽活動,進行了表彰.二是明確工程廉政責任.每一項工程建設,不論工程量大小,廉政都是其中重要的一環(huán).為此,我們確立工程建設要搞上去,干部堅決不能倒下去的指導思想,從建立健全保障機制著手,狠抓源頭管理,收到立竿

第三篇：公路路面大中修工程的區(qū)分

第八條依據(jù)高速公路養(yǎng)護管理的特點，高速公路養(yǎng)護工程按工作內(nèi)容、性質(zhì)、復雜程度、規(guī)模大小等劃分為：小修保養(yǎng)工程、專項工程和大修工程三類。

（一）小修保養(yǎng)工程：是指為保持高速公路及其附屬設施的正常使用，而實施的預防性保養(yǎng)和修補其輕微損壞部分的作業(yè)。小修保養(yǎng)工程的主要目標是保持原有道路狀況和使用品質(zhì)不下降。

（二）專項工程：是指對高速公路及其附屬設施的一般性磨損和局部損壞，進行修理、加固、更新和完善的作業(yè)，為延長公路使用壽命和提高服務水平進行的預防性養(yǎng)護。

（三）大修工程：是指對達到服務周期的高速公路及其附屬設施進行的周期性的綜合修理，使之全面恢復原設計標準狀態(tài)的工程項目。

在河南省交通廳網(wǎng)站上，有相應規(guī)定，公路養(yǎng)護工程分類范圍暫行規(guī)定，按其工程性質(zhì)、規(guī)模大小、技術(shù)性繁簡分為小修保養(yǎng)、中修、大修、改建四類，其劃分原則如下：

1、小修保養(yǎng)工程。是對公路及其一切工程設施進行預防保養(yǎng)和修補其輕微損壞部分，使之經(jīng)常保持完好狀態(tài)。它通常是由道（渡）班在一年小修保養(yǎng)定額經(jīng)費內(nèi)，根據(jù)氣候特點，因地制宜，按月安排計劃，經(jīng)常進行工作。

2、中修工程。是對公路及其工程設施的一般磨損和局部損壞進行修理加固，以恢復原狀。如瀝青（渣油）路面封層罩面，路基和人工構(gòu)造物局部修補或個別構(gòu)件更換，以及對路基局部裁彎取直，增建、改建涵洞、道班房產(chǎn)小型構(gòu)造物。中修一般是公路經(jīng)過使用，每隔幾年進行一次的周期性修理工作，其單項工程投資，一般在五萬元以下者。

3、大修工程。是對公路及其工程設施的較大損壞進行全面綜合治理大修理，以恢復原設計標準，以及在原設計標準內(nèi)，局部改善和個別增建以提高通行能力。如路面經(jīng)過使用，破壞嚴重，必須全面翻修或補強重鋪，以及局部改善線形，加寬路基、路面，改建、增建中小橋梁及其他中型人工構(gòu)造物等。大修，一般是對公路各部分定期進行全面的修理工作。其單項工程投資一般在五萬元以上，三十萬元以下。

4、改建工程。是對公路及其工程設施因不適應現(xiàn)有交通量和載重需要，分期逐段提高技術(shù)等級，或通過改善顯著提高通行能力，以滿足運輸要求。如整段整線加寬、加高路基、改善線形，改建高級、次高級路面，改建大橋和其他大型人工構(gòu)造物等，其單項工程投資或分段工程投資，一般在三十萬元以上者。

第四篇：路面大中修監(jiān)理實施細則

四川省公路工程監(jiān)理事務所--S307線瀘永路和X089瀘富公路進港段公路大中修改造工程

監(jiān)理實施細則

S307線瀘永路和X089瀘富公路進港段

公路大中修工程

監(jiān) 理 實 施 細 則

編制：四川省公路工程監(jiān)理事務所

S307線瀘永路和X089瀘富公路進港段

公路大中修工程監(jiān)理部 二O一六年十月

四川省公路工程監(jiān)理事務所--S307線瀘永路和X089瀘富公路進港段公路大中修改造工程

監(jiān)理實施細則

目錄

一、總則.............................................................................03/08

二、本項目工程概況......................................................08/09

三、監(jiān)理組織機構(gòu)及監(jiān)理職責....................................09/10

四、工程材料的試驗和檢驗........................................10/11

五、路基工程....................................................................12/16

六、路面工程....................................................................16/27

七、橋梁工程....................................................................27/27

八、防、排水工程...........................................................27/28

九、圖片.............................................................................28/28

十、計量、支付................................................................29/30

十一、環(huán)境保護................................................................30/32 十二

安全保護................................................................32/34

監(jiān)理實施細則

四川省公路工程監(jiān)理事務所--S307線瀘永路和X089瀘富公路進港段公路大中修改造工程

監(jiān)理實施細則

一、總則

1、為保證瀘州S307線瀘永路和X089瀘富公路進港段公路大中修工程的施工質(zhì)量，有效的控制工程造價和保證工期目標，參照最新版JTG-G10-2016《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》，特制定“瀘州S307線瀘永路和X089瀘富公路進港段公路大中修工程監(jiān)理實施細則”，使施工監(jiān)理工作標準化、規(guī)范化、程序化。

2、質(zhì)量保證體系：本工程按“政府監(jiān)督，社會監(jiān)理，企業(yè)自檢”的質(zhì)量保證體系，受瀘州市交通局質(zhì)監(jiān)站監(jiān)督，由四川省公路工程監(jiān)理事務所對該工程的質(zhì)量、安全、造價、進度和合同等實施全方位的監(jiān)理與管理工作，承包人（瀘州交投集團路橋建設有限公司）應建立能滿足現(xiàn)場試驗要求的工地試驗室或委托具有公路行業(yè)試驗檢測資質(zhì)的機構(gòu)作為自檢試驗室，但項目部應配備試驗專業(yè)人員對試驗臺賬進行管理。監(jiān)理部采用試驗專業(yè)監(jiān)理工程師見證方式對所有原材料取樣以及現(xiàn)場試驗檢測和試驗操作流程進行旁站。雙方共同完成試驗工作，確保各種試驗數(shù)據(jù)的真實性和準確性，在加快工程進度的同時確保試驗數(shù)據(jù)切實反映工程質(zhì)量。試驗室出具的試驗數(shù)據(jù)報告未經(jīng)監(jiān)理見證簽認或試驗操作違背規(guī)范程序的，不予認可。

3、本細則中的施工“監(jiān)理”是指監(jiān)理部群體或個人，以下簡稱“監(jiān)理”。監(jiān)理受建設單位（瀘州市交通投資集團有限責任公司）的委托，對該工程進行監(jiān)督和管理。

4、本細則中，“業(yè)主”是指建設單位，“監(jiān)理工程師”是指監(jiān)理部的群體或個人的通稱，“承包人”是指合同中的承建單位。

四川省公路工程監(jiān)理事務所--S307線瀘永路和X089瀘富公路進港段公路大中修改造工程

監(jiān)理實施細則

5、業(yè)主與監(jiān)理之間是委托與被委托的關系，監(jiān)理與承包人之間是監(jiān)理與被監(jiān)理關系，承包人在施工過程中，必須接受“監(jiān)理”的監(jiān)督與管理，承包人實施任何與施工有關的活動，都必須經(jīng)監(jiān)理批準同意后方能施工。

6、監(jiān)理在進度計劃管理方面的職責。

（1）審批承包人在開工之前提交的施工組織計劃，進度計劃，設備計劃，以及在施工階段提交各分項工程詳細的實施計劃。（2）檢查和監(jiān)督承包人計劃的實施。當施工過程中施工進度滯后，要求承包人及時調(diào)整施工組織計劃。

（3）每月向業(yè)主提交進度情況。當施工進度會導致合同工期嚴重延誤時，有責任向業(yè)主提出中止施工單位施工合同的詳細報告，供業(yè)主采取措施或作出決定。

7、監(jiān)理在質(zhì)量控制方面的職責：

（1）檢查承包人施工放樣情況，審批施工放樣結(jié)果。（2）審批各分項工程開工報告。

（3）對承包人的自檢、測試工作進行監(jiān)督，有權(quán)利用承包人的測試設備，隨時檢查工程質(zhì)量，保證取得工程的必要數(shù)據(jù)。（4）按施工程序?qū)γ康拦ば颉⒚總€部位進行質(zhì)量檢查和現(xiàn)場監(jiān)督，簽認分項工程的中間交工證書。

（5）檢查施工方法，批準特殊技術(shù)處理措施及施工工藝。（6）簽發(fā)工程項目交工證書，參加由業(yè)主主持的竣工驗收活動，并參與和確認簽發(fā)《工程缺陷責任終止證書》工作。

四川省公路工程監(jiān)理事務所--S307線瀘永路和X089瀘富公路進港段公路大中修改造工程

監(jiān)理實施細則

（7）凡屬下列情況之一者，監(jiān)理有權(quán)通知承包人糾正或返工，并有權(quán)制止施工。

A、不按計劃施工，又未按規(guī)定程序?qū)徟?/p>

B、使用的材料、構(gòu)件沒有檢測報告，又不符合質(zhì)量要求； C、工程質(zhì)量低劣，尺寸不符合設計要求； D、采用未經(jīng)鑒定的又無法保證質(zhì)量的新工藝； E、應經(jīng)監(jiān)理檢查而未檢查和簽認的隱蔽工程。

8、監(jiān)理在計量支付方面的職責。

（1）、現(xiàn)場及計量專業(yè)監(jiān)理工程師核實已完成工程數(shù)量。并附上計量專業(yè)監(jiān)理工程師審核簽發(fā)的合格單，才能計量。

（2）、向業(yè)主提交經(jīng)總監(jiān)理工程師簽字的每月支付報表。監(jiān)理部每月支付審批時間為每月25日至該月底止。

9、監(jiān)理在合同管理方面的職責。

（1）、組織并主持開工前的第一次工地會議和施工階段的例行工地會議，有權(quán)參加承包單位的任何與實施合同有關的工作會議。

（2）、有權(quán)按規(guī)范要求和合同規(guī)定，受理審查工程變更。按變更程序和相關條款辦理及下達工程變更令。

（3）、對承包人提出的合同工期延長或費用索賠，有責任就其申訴的理由，進行審查、評估，報業(yè)主批準后執(zhí)行。

（4）、監(jiān)督承包單位的人員、機器設備和原材料等進場與所列是否相符，對不稱職不符合要求的人員、機器設備和原材料，有權(quán)要求更換。

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監(jiān)理實施細則

10、監(jiān)理人員必須常駐工地，深入施工現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)解決和處理施工過程中的工程質(zhì)量問題。凡經(jīng)監(jiān)理簽發(fā)和批準的施工工程，并不免除承包人的責任。如發(fā)生工程質(zhì)量事故，承包人應進行無條件的返工重做，監(jiān)理承擔的工作責任由業(yè)主按有關規(guī)定予以追究。

11、凡在監(jiān)理范圍內(nèi)的工程，承包人應按本細則的要求及時報請監(jiān)理檢查，監(jiān)理接到承包人書面報告24小時未到達檢查場地，業(yè)主可追究其監(jiān)理責任。

12、爭端

（1）、監(jiān)理在收到爭議通知后，按合同規(guī)定期限完成對爭議事件的全面調(diào)查與取證，同時對爭議作出決定，并將決定書面通知業(yè)主和承包人。

（2）、如果業(yè)主和承包人在合同規(guī)定解決爭端期限內(nèi)未要求仲裁，監(jiān)理決定為最終決定。

13、監(jiān)理原則

（1）、“嚴格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務、公正科學、廉潔自律”是監(jiān)理工程師的監(jiān)理原則。監(jiān)幫結(jié)合，嚴格按監(jiān)理程序辦事，上道工序未經(jīng)檢驗或檢驗不合格，下道工序不準進行。

（2）、加強監(jiān)理廉政建設，監(jiān)理嚴禁接受承包人的任何饋贈。一旦發(fā)生，將嚴肅處理，由此而發(fā)生了重大工程質(zhì)量事故的，應追究其監(jiān)理人員的法律責任。

14、環(huán)保、安全（見后）

15、對承包人的要求

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監(jiān)理實施細則

承包人必須服從監(jiān)理指令。對監(jiān)理指令采取不負責任的態(tài)度、不回復以及不按監(jiān)理指令內(nèi)容進行整改，造成質(zhì)量事故或返工引起的經(jīng)濟損失，由承包人負全部責任，并追究其相關的責任。并將采取“一停二返三罰款”的原則進行嚴肅處理。

16、編制依據(jù)

（1）《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTG G10-2016)（2）《S307線瀘永路和X089瀘富公路進港段工程招標文件》（3）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(TJ 034-2000)（4）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(TG F40-2004)（5）《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》(TJ052-2000)（6）《公路工程集料試驗規(guī)程》(TG E42-2005)（7）S307線瀘永路和X089瀘富公路進港段工程全部設計文件。

二、本項目工程概況

1、S307線瀘永路路面大中修工程

S307線瀘永路路面大中修工程分為2個合同段。第一合同段起止樁號為K0+000~K29+000，扣除已經(jīng)完成修補的部分，全長21.97公里。主要施工工藝為修補后罩面和基層補強后罩面，主要工程量約為：瀝青混凝土33700噸、水泥穩(wěn)定碎石底基層及基層32800噸、混凝土6700方；第二合同段起止樁號為K29+900~K43+210，扣除已經(jīng)完成修補的部分，全長12.841公里。主要施工工藝為修補后罩面和基層補強后罩面，主要工程量約為：瀝青混凝土28000噸、水泥穩(wěn)定碎石底基層及基層35500噸、混凝土2300方。

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監(jiān)理實施細則

2、X089線瀘富公路進港段公路大中修工程

X089線瀘富公路進港段公路大中修工程起止樁號為K3+000~K10+561.6，全長7.5616公里。主要施工工藝為修補后罩面，主要工程量約為：瀝青混凝土18600噸、混凝土2400方。瀘州S307線瀘永路K10+050~K10+160段路基病害治理 本段位于瀘縣云錦鎮(zhèn)起止樁號為K10+050~K10+160，治理方案為換填墊層+抗滑樁+拱形骨架護坡+擋土墻+涵管（頂管）+截排水溝+坡面種草綜合治理

三、監(jiān)理組織機構(gòu)及監(jiān)理職責

1、本工程項目監(jiān)理部人員由下列人員組成： 總監(jiān)理工程師: 彭 權(quán) 路面專業(yè)監(jiān)理工程師：肖中華 路面兼測量專業(yè)監(jiān)理工程師：胡忠其 試驗專業(yè)監(jiān)理工程師：劉漢軍 計量合同專業(yè)監(jiān)理工程師：趙元蓮 現(xiàn)場兼安全監(jiān)理：李源源 現(xiàn)場監(jiān)理：楊安會

實行總監(jiān)負責制，按總監(jiān)、專業(yè)、現(xiàn)場三級管理模式執(zhí)行監(jiān)督管理該工程建設項目。

2、監(jiān)理職責

（1）審批施工組織計劃。

（2）深入現(xiàn)場，對承包人施工進行全過程、全方位監(jiān)理，隨時

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監(jiān)理實施細則

掌握工程進度、施工動態(tài)、工程質(zhì)量，時刻注意過程監(jiān)理，將質(zhì)量和安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

（3）審核圖紙、核實工程數(shù)量，按工程實際工程量審核簽發(fā)承包人支付證書。

（4）對現(xiàn)場材料進行抽檢，按JTGF80/1-2004檢評標準要求對工程質(zhì)量進行檢驗，并對工程進行質(zhì)量評定。

（5）督促承包人及時、準確地呈報工程形象進度圖表。在保證質(zhì)量前提下，促進度。

四、工程材料的試驗和檢驗

1、“瀘州立通公路工程試驗檢測中心”為本項目承包人委托工地試驗檢測機構(gòu)。如果承包人特殊類原材料分析檢測時該試驗單位確有困難，承包人的材料再次外委其它試驗機構(gòu)進行試驗時仍必須報監(jiān)理部確認。

2、所有進場材料都必須經(jīng)過監(jiān)理見證取樣，試驗合格并經(jīng)批準才能進場；對外購材料，必須有質(zhì)量證明書和必要的抽檢試驗合格報告才能使用；對自采材料，必須由監(jiān)理抽檢送試驗室檢驗合格才能使用，其費用由承包人承擔。

3、施工質(zhì)量檢驗，除按部頒規(guī)范、標準和設計文件規(guī)定執(zhí)行外，下列項目檢驗頻率具體規(guī)定如下：

1）土工：1次/5000m3界限含水量、標準擊實試驗、CBR試驗。2）壓實度：4點/200m。

3)鋼筋原材料：同一廠家、同爐號、同規(guī)格1次/20T作拉力、冷

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監(jiān)理實施細則

彎試驗。

4）鋼筋焊接：搭接焊或閃光對焊，同一焊工，同一鋼筋級別，同一焊接參數(shù)，以300個接頭檢測1組。

5）水泥：同一廠家，袋裝1次/200T，散裝1次/500T。6）臺背填土壓實度：1點/50m2。7）碎石：同一料場1次/400m3。8）砂：同一料場1次/200m3。

9）砼：一般結(jié)構(gòu)，每單元每工作班取2組。10）砂漿：1組/50m3或每工作班。

11）路面瀝青材料：每批次1組/100T。（針入度、延度、軟化點，同一廠家第一次需做含蠟量）

12）路面碎石：1次篩分/天。

13）路面瀝青混合料抽提：2組/工作班。14）：路面瀝青馬歇爾試驗：1組/工作班。

15）路面瀝青混合料篩分：1組/工作班；各熱料倉1次。16）路面水泥穩(wěn)定粒料：每200m每車道2處。17）壓實度，瀝青面層：1處/2000m2.18）基層、底基層強度，每2000m2或每工作班制備1組（6-13個）無側(cè)限試件；每工作臺班灰劑量2次。

19）碎石等集料含水：每天使用前測2個樣品。20）碎石等集料篩分：每2000m3測2個樣品。21）等集料壓碎值：每2000m3測2個樣品。

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監(jiān)理實施細則

22）碎石等集料毛體積密度：每2000m3測2個樣品。

23）石料母材強度：每料場取1次，石質(zhì)變化，增加檢測次數(shù)。

五、路基工程

由于本工程存在著部分路基恢復和大量路面修補工程量，所以路基、路面工程也不可輕視。

1、放樣工作：在測量專業(yè)監(jiān)理工程師指導下，承包人對路線導線、中樁、水準點進行復測，測量結(jié)果按統(tǒng)一格式報監(jiān)理部審批。

2、料場選定：在試驗專業(yè)監(jiān)理工程師在場情況下，對選定料場取樣送試驗室做相關實驗，其結(jié)果送監(jiān)理簽字認可。

3、抗滑樁施工路段在充分理解設計文件的情況下做好原地面臨時排水設施，并與永久排水設施相結(jié)合。對原有地面的滑塌土體進行考察，不適宜填料、雜物等應進行清除，并對基底重新壓實才能進行逐層填筑。

4、抗滑樁的施工應注意以下幾點：

（1）施工前，按照施工圖、規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求，做好充分的準備工作。首先編制詳細的施工組織計劃，做好場地平整及排水，用經(jīng)緯儀或全站儀進行準確放樣，備好各項工序的機具器材和井下排水、通風、照明設施；布臵出碴道路，設臵好棄碴的防護設施，安裝土石提升搖頭扒桿，架設動力照明線路及防雨棚；預先施工測斜孔觀測滑坡變化，做好井下作業(yè)和人員撤出的安全防護技術(shù)措施等。

（2）按工程要求進行配料，選用材料的型號、規(guī)格符合設計要求，有產(chǎn)品合格證和質(zhì)檢單；鋼筋專門建庫堆放，避免污染和銹蝕。

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監(jiān)理實施細則

（3）施工時，為了保證孔位位臵準確，每天都要在挖孔前校核一次挖孔樁位臵是否歪斜，移位。鎖口頂通過測量準確設臵四個控制點，以鐵釘做標記，通過控制點校核樁孔中心位臵。

（4）每開挖一段及時進行地層巖性編錄并仔細核對滑面（帶）情況，綜合分析研究。如滑帶或土石分界線的實際位臵與設計有較大出入，將發(fā)現(xiàn)的異常情況及時向監(jiān)理、建設單位和設計人員報告，及時變更設計。實挖樁底高程會同設計、勘察等單位現(xiàn)場確定。

（5）施工前認真分析挖孔樁處地質(zhì)鉆探資料，遇到厚的砂性土層、流砂層、淤泥層要首先定出加固措施，然后再進行具體操作。對施工中常遇到的問題應采取相應的解決辦法。

（6）棄渣用卷揚機吊起。吊斗活門有雙套防開保險裝臵。吊出后立即運走，不得堆放在滑坡體上，防止誘發(fā)次生災害。

（7）樁身砼灌注工程中，取樣做混凝土坍落度現(xiàn)場檢測和取混凝土試塊送檢。每班、每百立方米或者每攪百盤取樣不少于1組。

（8）抗滑樁屬于隱蔽工程，施工過程中，做好各種施工和檢驗記錄。對于發(fā)生地故障及其處理情況，記錄備案。

5、頂管施工應注意以下幾點：

(1)頂管前，根據(jù)地下頂管法施工技術(shù)要求，按實際情況，制定出符合規(guī)范、標準、規(guī)程的專項安全技術(shù)方案和措施；

(2)頂管后座安裝時，如發(fā)現(xiàn)后背墻面不平或頂進時枕木壓縮不均勻，必須調(diào)整加固后方可頂進；

(3)頂管工作坑采用機械挖上部土方時，現(xiàn)場應有專人指揮裝車，四川省公路工程監(jiān)理事務所--S307線瀘永路和X089瀘富公路進港段公路大中修改造工程

監(jiān)理實施細則

堆土應符合有關規(guī)定，注意不得損壞任何構(gòu)筑物和預埋立撐；工作坑如果采用混凝土灌注樁連續(xù)壁，應嚴格執(zhí)行有關項安全技術(shù)規(guī)程；工作坑四周或坑底必須要有排水設備及措施；工作坑內(nèi)應設符合規(guī)定的和固定牢固的安全梯，下管作業(yè)的全過程中，工作坑內(nèi)嚴禁有人；

(4)吊裝頂鐵或鋼管時，嚴禁在把桿回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)停留；往工作坑內(nèi)下管時，應穿保險鋼絲繩，并緩慢地將管子送入導軌就位，以便防止滑脫墜落或沖擊導軌，同時坑下人員應站在安全角落；

(5)插管及止水盤根處理必須按操作規(guī)程要求，尤其應待工具管就位(應嚴格復測管子的中線和前、后端管底標高，確認合格后)并接長管子，安裝水力機械、千斤頂、油泵車、高壓水泵、壓漿系統(tǒng)等設備全部運轉(zhuǎn)正常后方可開封插扳管頂進；

(6)垂直運輸設備的操作人員，在作業(yè)前要對卷揚機等沒備各部分進行安全檢查．確認無異常后方可作業(yè)，作業(yè)精力集中，服從指揮，嚴格執(zhí)行卷揚機和起重作業(yè)有關的安全操作規(guī)定；

(7)安裝后的導軌應牢固，不得在使用中產(chǎn)生位移，并應經(jīng)常檢查校核；兩導軌應順直、平行、等高，其縱坡應與管道設計坡度一致；

(8)在拼接管段前或因故障停頓時，應加強聯(lián)系，及時通知工具管頭部操作人員停止沖泥出土，防止由于沖吸過多造成塌方，并存長距離頂進過程中，應加強通風；

(9)當吸泥蓮蓬頭堵塞、水力機械失效等原因，需要打開胸板上的清石孔進行處理時，必須采取防止冒頂塌方的安全措施；

(10)頂進過程中油泵操作工，應嚴格注意觀察油泵車壓力是否均

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監(jiān)理實施細則

勻漸增，若發(fā)現(xiàn)壓力驟然上升，應立即停止頂進，待查明原因后方能繼續(xù)頂進；

(11)管子的頂進或停止，應以工具管頭部發(fā)出信號為準。遇到頂進系統(tǒng)發(fā)生故障或在拼管子前20min,即應發(fā)出信號給工具管頭部的操作人員，引起注意；

(12)頂進過程中，一切操作人員不得在頂鐵二側(cè)操作，以防發(fā)生崩鐵傷人事故；

(13)如頂進不是連續(xù)三班作業(yè)，在中班下班時，應保持工具管頭部有足夠多的土塞；若遇土質(zhì)差，因地下水滲流可能造成塌方時，則應將工具管頭部灌滿以增大水壓力；

(14)管道內(nèi)的照明電信系統(tǒng)一般應采用低壓電，每班頂管前電工要仔細地檢查多種線路是否正常，確保安全施工；

(15)工具管中的糾偏千斤頂應絕緣良好，操作電動高壓油泵應戴絕緣手套；

(16)頂進中應有防毒、防燃、防暴、防水淹的措施，頂進長度超50m時，應有預防缺氧、窒息的措施；

(17)氧氣瓶與乙炔瓶(罐)不得進入坑內(nèi)。

六、路面工程

（一）、施工前準備工作的檢查：

1、對人員、機械、材料的檢驗

（1）、核查承包人配備的主要技術(shù)人員和機具的數(shù)量、型號、性能與投標文件是否相符。

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監(jiān)理實施細則

（2）、檢查承包人的試驗室及試驗檢測設備。

（3）、對原材料進行抽檢，不合格材料不允許進場。進場的原材料必須進行明顯標識，主要包括原材料名稱、產(chǎn)地、進場日期、數(shù)量、檢驗合格是否等。

（4）對水穩(wěn)基層和油面層使用原材料，應檢查承包人拌和場粗、細集料的存放場地是否已硬化處理、隔倉并設有良好的排水設施。細集料要求有防雨措施。

2、各種配合比組成設計的審查和驗證

承包人必須進行混合料的組成設計，并形成最佳配合比設計的文件，報監(jiān)理審查批準。

（1）水泥穩(wěn)定材料組成設計包括：集料配合比，水泥劑量和混合料的最佳含水量。

（2）油面熱拌瀝青混合料配合比設計的審核包括：復核礦質(zhì)混合料的配合組成設計和確定瀝青混合料的最佳瀝青用量。、常見路面病害的維修監(jiān)理：

（1）路面病害的維修要采用機械作業(yè)，所使用的混合料應集中拌和，拌和站設臵合理，拌和機械高效穩(wěn)定，并采取有效的運輸措施。本項目應采用電子分料配重系統(tǒng)進行水穩(wěn)層的配比拌和施工，以保證混合料的強度穩(wěn)定。

（2）對病害的維修事先應有周密的施工組織設計，通過試驗檢測工作確定病害范圍和嚴重程度，為修補工作提供準確的數(shù)據(jù)來確定下部修補方案。做好原材料準備，保證選用材料符合相關的技術(shù)標

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監(jiān)理實施細則

準要求。在施工過程中，保證工序之間的銜接，對斷縫、錯臺、沉陷等需將原路面挖除后進行機械修補作業(yè)的病害，宜當日開挖當日修補，并設臵警示標志以保證行車安全。

（3）修補面積應大于病害的實際面積，修補范圍的輪廓線應與路面中心線平行或垂直并在病害面積范圍以外10~15cm。修補板塊的最小斷面尺寸縱向不得低于2米，應采取措施使修補部分與原路面連接緊密，同時對修補板塊的側(cè)面結(jié)合部基層有松散的應向內(nèi)清理深度不小于10cm，減少修補后的薄弱區(qū)，保證質(zhì)量。

（4）沉陷、開裂、坑凼的維修

因路基不均勻沉降和滲水唧泥而引起局部路面沉陷、開裂、坑凼，在開挖后依據(jù)具體情況進行處理。且因為S307線瀘永路一標、二標以及X089瀘富路進港路段原有路面結(jié)構(gòu)層不同，應分別針對不同路段采用不同的方法進行處治：

1）、S307瀘永路路面大中修工程第一合同段根據(jù)路面破損度不同，分為以下兩種處臵方案：

I、原路面（K0+000-K4+000、K5+300-K9+960、K19+500-K25+320、K27+270-K29+000）挖除病害瀝青面層;原路面基層病害結(jié)構(gòu)厚度不大于5cm的，AC-20修補至原標高；大于5cm的，挖除原基層，32cm水穩(wěn)+7cmAC-20修補至原路面標高；原路面裂縫貼防裂卷材；病害處治完后，加鋪5cmAC-13C罩面；

II、原路面（K10+260-K12+420、K14+700-K18+000）病害結(jié)構(gòu)全厚度挖除，水穩(wěn)修補至原路面標高；K9+960-K10+260段挖除病害，水

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監(jiān)理實施細則

穩(wěn)修補至原路面標高；裂縫貼防裂卷材；處治完畢后加鋪20cm水穩(wěn)+5cmAC-20C下面層+4cmAC-13C上面層。

2）、S307瀘永路路面大中修工程第二合同段因路面結(jié)構(gòu)層不同，分為以下三種處臵方案：

I、零星修補后加鋪5cm AC-13C罩面；（K29+930~K33+050、K35+150~K37+828）；

II、挖除原路面結(jié)構(gòu)層后，恢復20cm水穩(wěn)底基層+20cm水穩(wěn)基層+5cm AC-20C+4cm AC-13C至原路面標高；（K29+000~K29+930、K33+050~K35+150）

III、挖除原路面結(jié)構(gòu)層后，恢復20cm水穩(wěn)底基層+20cm水穩(wěn)基層+5cm AC-20C+4cm AC-13C至原路面標高；（K29+000~K29+930、K33+050~K35+150）

3）、X089瀘富路進港路段原結(jié)構(gòu)層為“白加黑”，故對此路段采用以下方式修復： 一）裂縫處理：

1、輕度裂縫（縫寬小于3mm）直接灌漿后貼防裂卷材；

2、重度裂縫（縫寬大于3mm），銑刨1m寬11cm厚原瀝青面層，填充板塊填縫料，然后貼防裂卷材，再恢復11cmSBS-AC-20C至原標高； 二）坑槽、脫落等病害，直接用銑刨機把病害位臵銑刨方正，回補11cmSBS-AC-20C至原標高。

三）沉陷、翻漿等病害，采用層層揭開，層層判定的方式，先挖除病害位臵的瀝青路面；若下層破壞、唧漿等就再挖除原砼面板；若下部

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監(jiān)理實施細則

基層軟弱，繼續(xù)下挖至路基；若路基軟弱，挖除軟弱路基；然后層層回補，使用水穩(wěn)恢復至原基層標高，再鋪筑11cmSBS-AC-20C至原標高。

（二）、試鋪試驗路段

1、試驗路段的長度為100--200m，宜在直線上鋪筑。待監(jiān)理審查簽認承包人的試鋪申請后方可進行試鋪。

2、下承層的檢查：鋪筑前應對下承層的表面進行檢查和清理，水穩(wěn)基層還應保證作業(yè)面表面的濕潤。

3、通過試鋪確定以下內(nèi)容，為正式施工提供依據(jù) A、確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式； B、確定每一作業(yè)段的合適長度 C、確定標準施工方法和施工工藝。

D、驗證配合設計結(jié)果，提出生產(chǎn)配合比和瀝青用量（油面）。4．試鋪總結(jié)及分項開工申請的審查：試鋪結(jié)束后，經(jīng)檢驗各項技術(shù)指標符合要求，承包人立即提交試驗路段總結(jié)報告，報監(jiān)理部經(jīng)總監(jiān)理工程師批準認可后，方作為正式開工依據(jù)。

（三）、施工現(xiàn)場檢查的主要要求：

1、水穩(wěn)基層、底基層：

（1）20cm、40cm厚度基層、底基層分兩次鋪筑，一次成型。第一層可用平地機鋪筑，第二層必須用攤鋪機進行施工。鋪筑寬度必須能保證壓實的有效寬度，即超鋪15cm。

（2）集料分級：

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監(jiān)理實施細則

底基層及基層：0--4.75、4.75—9.5、9.5—16 16—19 19—26.5五級控制。

（3）攤鋪前，應對沿線的導線點、水準點進行復核，檢查施工段鋼絲繩的高程及邊線寬度。攤鋪采用鋼絲引導的高程控制方式。導向控制支架布設間隔直線為10m，平曲線上為5m，鋼絲控力應不小于800N。

（4）攤鋪機宜連續(xù)攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪過程中始終保持螺旋布料器應有三分之二埋入混合料。

（5）檢查攤鋪機后粗、細集料分布均勻，主要是厚度符合要求。如出現(xiàn)粗細集料離析現(xiàn)象或局部粗細集料“窩”料，應要求專人適當處理。

（6）運輸車要用蓬布覆蓋，料車進場后，要有專人指揮停放、卸料。

（7）兩層水穩(wěn)碾壓成型必須在水泥初凝前及試驗確定的延遲時間下完成，并達到要求壓實度和平整度，同時沒有明顯的輪跡。

（8）對混合料的碾壓進行全過程旁站監(jiān)理，碾壓段落必須層次分明，設臵明顯的分界標志。遵循生產(chǎn)試驗段確定的程序與工藝。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。

（9）后場質(zhì)量控制，主要檢查以下內(nèi)容：

A、開料拌和前，拌和場的備料應能滿足3-5天的攤鋪用料。B、每天開始攪拌前，應檢查場內(nèi)各種集料的含水量，計算當天的配比，外加水及天然含水量的總和要比最佳含水量略高1%。實際

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監(jiān)理實施細則 的水泥劑量可以大于混合料組成設計時確定的水泥劑量約0.5%。水穩(wěn)層只能靠級配提高強度，不能靠增加水泥用量提高強度。

C、每天開始拌和之后，督促承包人出料時要取樣檢查是否符合設計的配合比；以后每1-2小時檢查一次拌和情況，現(xiàn)場監(jiān)理抽檢其配合比、含水量是否變化。

D、檢查拌和機配備有帶活門漏斗的料倉，裝車時車輛應前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。

E、按試驗要求專人作好灰劑量及級配、無側(cè)限試驗工作。（10）水穩(wěn)基層的養(yǎng)生

A、每一段碾壓完成以后應立即開始覆蓋養(yǎng)生。B、養(yǎng)生方法：

1)應采用草袋或麻布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層表面。2小時后再用噴霧式噴頭的灑水車灑水。在7天內(nèi)應始終保持基層處于潤濕狀態(tài)，在未做封層前保持濕潤。若采用薄膜覆蓋養(yǎng)生應注意邊緣的復壓和搭接，防止大風吹開薄膜導致水分散失。

2)水穩(wěn)層鋪筑完畢，可立即撒布透層油，利用油層密閉進行養(yǎng)生。養(yǎng)生期間嚴禁車輛碾壓。

3、瀝青混凝土面層

（1）基層檢驗合格后、對下層清掃及檢驗合格后，鋪筑第一層油。

（2）油層采用單幅路基全幅鋪筑。

（3）集料控制：上面層：分為0--3mm、3--6mm、6--10mm、10--15mm

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監(jiān)理實施細則

四級控制；下面層：分為0--4.75mm、4.75--9.75mm、9.75--16mm、16--26.5mm四級控制。加工碎石的卵石必須清潔，且直徑必須大于8cm以上。采用聯(lián)合破碎的方法進行加工。

（4）熱拌瀝青混合料的拌制

① 瀝青混合料必須在瀝青拌和廠（場、站）采用拌和樓拌制，拌和場的設臵除應符合國家有關環(huán)境保護、消防安全等規(guī)定外，還應具備下列條件：

a、拌和廠應設臵在空曠、干燥、運輸條件良好的地方。

b、瀝青應分品種分標號密閉儲存。各種礦料應分別堆放在硬化好的場地上，不得混雜。

c、礦粉等填充料不得受潮。細集料必須設臵防雨設備。

d、拌合廠應有良好的排水設施和可靠的電力供應。e、拌和廠應配備試驗室，并配臵足夠的儀器設備。

② 熱拌瀝青混合料采用間歇式拌和機拌和。要求拌和機應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝臵。

③ 具有自記設備的間歇式拌和機，在拌和過程中應逐盤打印瀝青及與各種礦料的用量及拌和溫度。

④

瀝青材料應采用導熱油加熱，瀝青與礦料的加熱溫度應調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合規(guī)范（JTJ032-96）的要求。當混合料出廠溫度過高（超過正常溫度高限的30℃時），已影響瀝青與集料的粘結(jié)力時，混合料不得使用，已鋪筑瀝青路面應予鏟除。

⑤

瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全

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監(jiān)理實施細則

部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試驗確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30--50s（其中干拌時間不得少于5s）。

⑥ 拌和廠拌和的瀝青混合料應均勻一致，無花白料、無結(jié)團成塊或嚴重的粗細分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應及時調(diào)整。

⑦ 拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入成品儲料倉存放。允許儲料時間應以符合攤鋪溫度要求為準。

⑧ 出廠的瀝青混合料應逐車用地磅稱重，并按現(xiàn)行試驗方法測量運料中瀝青混合料的溫度，簽發(fā)一式三份的運料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現(xiàn)場，一份交司機。

⑨ 現(xiàn)場監(jiān)理必須及時對瀝青拌和料的出廠溫度、到達工地溫度、開始碾壓溫度及碾壓終了溫度測度并做好記錄。

（5）熱拌瀝青混合料的運輸

① 熱拌瀝青混合料應采用較大噸位的自卸汽車運輸，車廂應清掃干凈。

② 從拌和機向運料車上放料時，應采取移動式裝料，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。

③ 運料車應用篷布覆蓋。

④ 瀝青混合料運輸車的動量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料。

⑤ 連續(xù)攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前10--30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

⑥ 瀝青混合料運至攤鋪地點后應憑運料單接取，并檢查拌和質(zhì)

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監(jiān)理實施細則

量。凡不符合規(guī)范溫度要求或已經(jīng)結(jié)成團塊，已遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。

（6）熱料瀝青混合料的攤鋪

① 鋪筑瀝青混合料前，應檢查下層的質(zhì)量。當下層質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑布透層、粘層、鋪筑下封層時，不得鋪筑面層。

② 攤鋪機在開始受料前應在斗內(nèi)涂刷少量防止粘料的柴油。③ 瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器應不停頓地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。

④ 當施工氣溫低于10℃時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。必須攤鋪時應采取各種保證措施。

⑤ 人工找補或更換混合料應在現(xiàn)場技術(shù)人員指導下進行。缺陷較嚴重時，應予鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當屬機械原因引起嚴重缺陷時，應立即停止攤鋪。人工修補時，工人不宜站在熱混料層面上操作。

⑥ 攤鋪不得中途停頓。攤鋪好的瀝青混合料應緊接碾壓，如因不能及時碾壓或遇雨時，應停止攤鋪，并對卸下的瀝青混合料覆蓋保溫。

(7)、熱拌瀝青混合料的壓實度及成型

① 瀝青混合料壓實采用鋼筒靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合方式。

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監(jiān)理實施細則

② 瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓。

③ 壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。

（8）施工縫的處理

處理好接縫的關鍵是攤鋪作業(yè)前，應將橫接縫切割整齊，清掃干凈，并涂抹乳化瀝青。用攤鋪機的加熱系統(tǒng)將熨平板加熱30--45min；攤鋪機的工作仰角、標尺高度應以前一天的數(shù)值作為基準起步攤鋪；壓路機應在橫向碾壓以后再改為縱向碾壓。上下面層的橫向接縫必須錯位1m以上。

七、橋梁工程

1、圖紙復核。承包人應對圖紙進行復核，若發(fā)現(xiàn)有誤需進行調(diào)整，應通過設計代表、監(jiān)理認可。

2、對于S307線瀘永路路面改造工程第一合同段及第二合同段上的橋，原則上不再增加橋的荷載，將原有橋面瀝青銑刨，再恢復到原有路面標高。

3、對于X089瀘富路進港路段上的大龍山石拱橋，將橋面靠左、右兩側(cè)的砼面板及現(xiàn)有條石護欄清除（人工清除）后，澆筑防撞護欄，并補齊清除的砼面板，最后采用瀝青恢復到原有路面標高。

八、防、排水工程

1、開工報告。

承包人向監(jiān)理部提交防護工程開工報告時應同時提供以下資料：

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監(jiān)理實施細則

A、施工放樣，在監(jiān)理在場情況下進行施工放樣，并予以簽認。B、材料試驗檢驗合格單。C、配合比試驗單。

承包人的開工報告經(jīng)監(jiān)理部批準后，方可進行防護工程施工。

2、基坑檢驗：承載力、幾何尺寸、平面位臵、基底高程，檢驗合格后才能下基。對基底承載力不夠者，必須對基底加以處理。

3.對原路面邊溝、涵洞、場鎮(zhèn)、敘永縣城地段路測暗溝等堵塞影響排水的，考慮人工清理、疏通以恢復排水功能。

4、石砌體砌筑要求同橋梁工程砌體要求。

5、防護工程完工時按JTGF80/1-2004標準進行檢評。

九、圖片

所有隱蔽工程（換填等）都必須有照片、說明，做為計量支付時附件，底片不能丟，竣工存檔。如隱蔽工程未有照片不準計量。

十、計量、支付

1、本工程為分期計量支付工程款，承包人必須嚴格進行質(zhì)量自檢，并接受監(jiān)理抽檢。所有單項工程都須監(jiān)理簽字認可并評定合格后，才能計量。

2、計量支付表格式按監(jiān)理統(tǒng)一格式用電腦打印，每份表上的法人代表及監(jiān)理簽字都必須是手寫。

3、計量支付的一般程序。

A、每項工程都必須有由監(jiān)理簽認質(zhì)檢合格單，才可計量。B、對每項工程計量，必須由監(jiān)理、核實簽字后，才能進行簽認

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監(jiān)理實施細則

工程計量表。

C、承包人根據(jù)監(jiān)理簽認的“工程計量表”，報業(yè)主簽字。D、業(yè)主財務處根據(jù)簽署完“工程計量表”，向施工單位撥款。

4、計量支付份數(shù)。一式五份，附件兩份。

十一、環(huán)境保護

公路建設從業(yè)單位應遵照國家及行業(yè)現(xiàn)行技術(shù)標準和各項操作技術(shù)標準，按照合同文件的要求，進行現(xiàn)場施工作業(yè)，精心組織，作到文明施工，使施工作業(yè)對環(huán)境及交通的影響降至最低限度。具體要求如下：

1、公路建設項目實行掛牌作業(yè)。工程項目開工前，在項目的起訖點必須設臵安全警告標志牌，標志應鮮明，并設臵于醒目位臵。

2、在合同段起訖點要設臵工程簡介牌，書寫內(nèi)容為合同段起訖點樁號、承包人、業(yè)主單位的全稱，承包人、項目經(jīng)理、監(jiān)理部總監(jiān)姓名，投訴電話。

3、施工期間必須遵守文明施工有關規(guī)定，采取有效措施，使施工現(xiàn)場有條不紊。公路施工不得影響鄰近建筑物、構(gòu)造物的安全和正常使用。為保護公路施工工程免遭損壞，保證現(xiàn)場附近和過往群眾的安全與方便，必要時應提供照明、警衛(wèi)、護欄、警告標志等安全防護設施。

4、公路工程取土必須在指定料場取用。取土坑要挖成規(guī)則形狀，防止造成新的水土流失。

5、工程開工前，施工單位應根據(jù)合同要求，首先完成臨時便道、四川省公路工程監(jiān)理事務所--S307線瀘永路和X089瀘富公路進港段公路大中修改造工程

監(jiān)理實施細則

便橋（涵）及其他交通安全設施等工程。

6、各種交通標志應符合國標《GB5768-2009》的規(guī)定。

7、施工單位應加強對便道、便橋（涵）的日常養(yǎng)護。做到路面平整、順適；經(jīng)常灑水養(yǎng)護，控制揚塵,保證無大的坑槽，順適通暢；便橋（涵）應經(jīng)常檢查、維修、保證泄洪暢通。

8、施工單位應采取一切合理措施保護施工現(xiàn)場內(nèi)外的環(huán)境，避免由于施工引起的粉塵、有害氣體等對環(huán)境造成污染；不影響沿線村鎮(zhèn)居民飲水，農(nóng)田灌溉，生活用電的正常使用。

9、公路施工要做到保護周圍環(huán)境，防止水土流失；不得破壞在公路建設用地范圍之外的樹木、草場、耕地、水渠等。

11、承包人駐地及臨時用地管理

（1）、承包人駐地臨時房屋、帳篷應安臵適當，規(guī)則有序。（2）、廢料、垃圾和廢棄的臨時設施，定點堆放、掩埋。（3）、原材料料場、取土坑、棄土坑、拌和場、預制廠、庫房、油庫等駐地，施工結(jié)束前要按合同條款、環(huán)保要求對施工現(xiàn)場清理、修飾，盡可能的恢復原狀。

12、文物保護

施工現(xiàn)場如發(fā)現(xiàn)文物、遺跡、化石等，承包人應停止施工，采取必要的措施保護好現(xiàn)場，防止人為移動或破壞，同時應立即通知項目執(zhí)行辦聯(lián)系管理部門處理。

13、野生動物保護

承包人進場時，對職工（含民工）進行專門教育，嚴禁對野生動

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監(jiān)理實施細則

物進行抓捕獵殺。

十二

安全保護

（一）現(xiàn)場施工安全管理：

1、開挖土方前，必須掌握地質(zhì)和地下設施等情況，并由技術(shù)人員進行施工技術(shù)交底和安全技術(shù)交底，在安全員監(jiān)督下方可開挖施工，地下各種管線應采取相應保護措施，以防挖壞；

2、爆破、吊裝、水下、深坑、支模、拆除等大型特殊工程，都要編制單項安全技術(shù)交底資料，否則不得動工。安全技術(shù)交底資料要有針對性，要根據(jù)工程特點、施工方法、勞動組織和作業(yè)環(huán)境等情況提出；

3、在進行拆除工程時，必須要制定操作規(guī)程和采取安全措施，拆除范圍大、危險程度高的要指派專人指揮和安全監(jiān)護，并劃定危險區(qū)域，設立警告標志；

4、深槽和較深溝坑施工須進行專項設計和支護，坑槽周邊不得堆放物料和施工機械，如施工機械確須在坑槽邊作業(yè)時，應對機械作業(yè)范圍內(nèi)的地面采取加固措施。

（二）現(xiàn)場交通車輛管理

1、在開放交通路段施工時，要設臵明顯交通安全標志；未開放的路段，要設臵車輛禁行標志；

2、支搭便橋要平穩(wěn)牢固，安全標志（如紅燈、噸位）明顯、醒目，防護欄桿要符合要求；

3、機動車輛、設備在施工現(xiàn)場內(nèi)行駛、移動時要注意觀察周圍

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監(jiān)理實施細則

環(huán)境和人員，減速慢行，確保安全；

4、嚴禁人貨混裝、裝運各種材料、物件要綁牢，自卸車斗內(nèi)不準載人；

5、機動翻斗車、裝載機在廠院、施工現(xiàn)場內(nèi)行駛，時速不得超過5公里。轉(zhuǎn)向、制動機構(gòu)及燈光、信號等裝臵應齊全、靈敏、可靠。行車時嚴禁載人。往溝槽（坑）中卸料要保持足夠安全距離；

6、使用手推車、要保持安全距離、裝物要牢靠、適度。

（三）機械設備安全管理

1、大型施工起重、提升設備，如卷揚機、塔吊等必須定期進行安全技術(shù)檢驗，其安全裝臵要齊全有效；

2、清洗、維修機具和設備時，要停車打掩，切斷電源，采取安全保護措施，并要設專人看管電閘；

3、使用蛤蟆夯、震搗器及其它電動工具設備，必須有防觸電措施或裝臵。操作人員配戴防護用品；

4、使用卷場機、提升機操作前要檢查鋼絲繩是否符合安全要求，地錨是否牢固；

5、挖掘機、吊車等機械作業(yè)時，應設專人指揮，臂桿回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)和吊鉤下嚴禁站人；

6、圓盤鋸、木工平刨等設備必須設有安全防護裝臵，否則一律不準使用；

7、在用的鍋爐和壓力容器必須定期進行檢驗，安全裝臵及附件必須齊全、靈敏、有效。

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監(jiān)理實施細則

8、冷拌、熱拌設備需由專人安裝、操作，非相關人員不得靠近設備附近。

以上監(jiān)理實施細則，為本工程項目監(jiān)理基本要求。若《細則》中某些條文與現(xiàn)行規(guī)范不符，必須以現(xiàn)行規(guī)范為準。

四川省公路工程監(jiān)理事務所

S307線瀘永路和X089瀘富公路進港段

公路大中修工程監(jiān)理部

二0一六年十月二十日

第五篇：公路大中修管理辦法

公路大中修、水毀修復、整治工程

管理辦法（試行）

為加強公路養(yǎng)護大中修、水毀修復及整治工程的施工管理，確保工程質(zhì)量，提高投資效益，強化內(nèi)部管理，把現(xiàn)有的公路養(yǎng)護及工程管理機制向市場化發(fā)展，并逐步培育和建立獨立、公正、、規(guī)范運作的養(yǎng)護市場，結(jié)合我總段實際，特制定本辦法。

一、本辦法適用于總段所屬的公路段承攬的大中修、水毀修復及整治工程。

二、各公路段在接到總段調(diào)查重點病害的通知后，必須同總段養(yǎng)護管理科派駐路政大隊的技術(shù)員一同做調(diào)查工作。調(diào)查病害時必須認真、負責，對沿線的路況進行詳細調(diào)查，不能走馬觀花，病害分類要規(guī)范，數(shù)量必須準確，且明確注明具體樁號、位置。

對于水毀造成路基、路面或防護工程損壞的，各公路段要在及時做好病害統(tǒng)計工作的同時，首先做好公路的保通工作，并把水毀修復的數(shù)量、方案報總段養(yǎng)護管理科，水毀報告中必須要有總段養(yǎng)護管理科派駐路政大隊技術(shù)員的簽字認可，養(yǎng)護管理科經(jīng)現(xiàn)場核實和勘測后按標準和規(guī)范統(tǒng)一編制修復方案，并組織實施，完工后進行竣工驗收。

三、招投（議）標管理 各公路段對要投標的工程必須編制投標文件，公路養(yǎng)護大中修、水毀修復、整治工程的招投（議）標工作，嚴格按照《青海省海東公路總段公路養(yǎng)護招投（議）標管理辦法（試行）》執(zhí)行。

四、公路養(yǎng)護工程的施工管理

（一）組織管理：

1、各公路段在承擔公路養(yǎng)護大中修、水毀修復、整治工程等中的任何一項目后，必須成立工程項目部，實行項目經(jīng)理負責制，并按投標時編制的投標文件做好進場工作，并組織對工程的實施。

2、各項目部必須嚴格按照投標文件中的人員、機械進場，無特殊原因不得隨意更換技術(shù)人員、減少施工機械，確需更換人員、機械退場時必須經(jīng)養(yǎng)護管理科同意。

3、各公路段承攬的工程一律不得對外分包。因技術(shù)、設備、工藝的限制需要外包的工程必須向總段書面申請，經(jīng)總段審查后定奪。

4、對施工的項目，實行三級管理制度，首先是項目部內(nèi)部對工程的自檢，經(jīng)自檢合格后，將各類原始記錄與實驗數(shù)據(jù)提交總段委派的監(jiān)理，經(jīng)監(jiān)理同意后方可進行下一道工序，總段養(yǎng)護管理科進行不定期對工程全方面的檢查。

（二）質(zhì)量管理

1、項目部必須做好施工現(xiàn)場原始記錄，對主要的工程驗收必須要有監(jiān)理與技術(shù)主管兩人的簽字，在條件允許時，可以對隱蔽工程拍照留存。

2、自采材料進場前，必須做好前期的試驗工作，經(jīng)試驗合格的材料才允許進場，不合格材料堅決不準進場；外購材料必須有材料檢驗合格證書和具有相應資質(zhì)的實驗室出具的有關方面的試驗合格資料，嚴禁使用無合格證或小廠家的材料。

3、施工時每道工序都必須嚴格執(zhí)行施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)范的要求，不得違規(guī)操作，違反者要給予一定的經(jīng)濟處罰，嚴重的直接清除出場。

（三）進度管理

各項目部在中標后，應在7天之內(nèi)組織人員、機械迅速進場，并編制詳細的施工組織計劃，嚴格按照施工組織計劃進行施工，在確保工程質(zhì)量的前提下按時完工。

（四）費用管理

工程達到規(guī)定的計量數(shù)量時，承包人可填寫“工程價款結(jié)算單”，經(jīng)監(jiān)理核實、簽字后可向業(yè)主提出支付價款，經(jīng)業(yè)主在驗收質(zhì)量達到要求后可以支付。

五、承包人應執(zhí)行國家或地方有關控制環(huán)境污染的法律條款和規(guī)定，應采取一切必要的措施保護環(huán)境，防止污染。料場完工后均應妥善處理，材料用完后，承包人應無償對料場進行全面恢復，合同另有規(guī)定除外。

六、我總段的養(yǎng)護工程項目均采用一階段竣工驗收。工程全部完工后，承包人向監(jiān)理工程師提交竣工申請報告，由總段組織竣工驗收小組，對工程的全部施工資料、竣工圖表、工程決算、上級批準有關文件、工程總結(jié)等進行全面檢查，并打分。

七、本辦法解釋權(quán)歸總段養(yǎng)護管理科所有。本辦法自二00八年四月一日起執(zhí)行。

二00八年三月十六日