第一篇：公路路面大中修工程的區分

第八條依據高速公路養護管理的特點，高速公路養護工程按工作內容、性質、復雜程度、規模大小等劃分為：小修保養工程、專項工程和大修工程三類。

（一）小修保養工程：是指為保持高速公路及其附屬設施的正常使用，而實施的預防性保養和修補其輕微損壞部分的作業。小修保養工程的主要目標是保持原有道路狀況和使用品質不下降。

（二）專項工程：是指對高速公路及其附屬設施的一般性磨損和局部損壞，進行修理、加固、更新和完善的作業，為延長公路使用壽命和提高服務水平進行的預防性養護。

（三）大修工程：是指對達到服務周期的高速公路及其附屬設施進行的周期性的綜合修理，使之全面恢復原設計標準狀態的工程項目。

在河南省交通廳網站上，有相應規定，公路養護工程分類范圍暫行規定，按其工程性質、規模大小、技術性繁簡分為小修保養、中修、大修、改建四類，其劃分原則如下：

1、小修保養工程。是對公路及其一切工程設施進行預防保養和修補其輕微損壞部分，使之經常保持完好狀態。它通常是由道（渡）班在一年小修保養定額經費內，根據氣候特點，因地制宜，按月安排計劃，經常進行工作。

2、中修工程。是對公路及其工程設施的一般磨損和局部損壞進行修理加固，以恢復原狀。如瀝青（渣油）路面封層罩面，路基和人工構造物局部修補或個別構件更換，以及對路基局部裁彎取直，增建、改建涵洞、道班房產小型構造物。中修一般是公路經過使用，每隔幾年進行一次的周期性修理工作，其單項工程投資，一般在五萬元以下者。

3、大修工程。是對公路及其工程設施的較大損壞進行全面綜合治理大修理，以恢復原設計標準，以及在原設計標準內，局部改善和個別增建以提高通行能力。如路面經過使用，破壞嚴重，必須全面翻修或補強重鋪，以及局部改善線形，加寬路基、路面，改建、增建中小橋梁及其他中型人工構造物等。大修，一般是對公路各部分定期進行全面的修理工作。其單項工程投資一般在五萬元以上，三十萬元以下。

4、改建工程。是對公路及其工程設施因不適應現有交通量和載重需要，分期逐段提高技術等級，或通過改善顯著提高通行能力，以滿足運輸要求。如整段整線加寬、加高路基、改善線形，改建高級、次高級路面，改建大橋和其他大型人工構造物等，其單項工程投資或分段工程投資，一般在三十萬元以上者。

第二篇：公路管理局路面大中修工程施工情況匯報

公路管理局路面大中修工程施工情況匯報

**州公路局在抓油路大中修工程中,根據省局的要求,立足高起點,高標準,高質量,高速度,樹立 “百年大計,質量第一”的思想,嚴格管理,精心施工,工程管理,質量,進度,安全,廉政上了一個新臺階.現將我局油路大中修工程管理和施工情況匯報如下:

一,油路大中修工程概況

去年省局下達我局的油路大中修工程任務為42公里,為緩解我州國省道主干線公路交通壓力,結合管養實際,我們將計劃全部安排在G209線的永順,鳳凰段,分別為32公里,10公里.依據“分級,分類管理,權責一致”的原則,油路大中修工程建設由所屬公路局負責組織施工.結合州委,州政府安排部署的公路建設,我局油路大中修工程設計技術標準為路基寬度7.5m,路面寬度6.5m,路面兩邊各設0.5m寬的路緣帶;路面結構為路面基層采用20cm水泥穩定碎石,1cm瀝青下封層,面層采用5cm瀝青砼.各施工單位自4月份陸續開工,年底全面完工.二,基本做法及主要措施

在具體實施油路大中修工程建設過程中,我們確立一個目標,保障兩個到位,明確三項責任,落實四項措施,注重建設質量,施工安全,廉政建設,工程進度的協調發展,實現了工程質量和進度雙贏.(一)確立一個目標

我們在計劃安排油路大中修工程時,就確立了高起點,高標準,高質量建設的目標,確保通過建設,逐步改善和提高州境內國省道干線公路路況質量,重塑**公路新形象.結合全州公路建設,適時把油路大中修工程納入公路建設范圍,統一建設標準.從路基開挖補強,水泥穩定碎石基層,瀝青砼面層到路緣帶,邊溝,安全防護設施等,都制定了科學合理的技術標準和施工規范.譬如瀝青砼面層的施工,我們一是要求全部實行機拌機攤,通過提高機械化作業程度,達到保證路面平整度的目的;二是針對山區公路的管養實際,將以往瀝青砼面層的3公分壓實厚度增加到5公分,既滿足了設計規范要求,又充分考慮到公路建設發展的實際需要.再如路緣帶的建設,我們集歷年建設之經驗,一是將路緣帶與公路邊溝統籌計劃和安排,有條件的地段的路肩墻與水溝邊墻融為一體施工建設;二是要求開挖深度和寬度均須保證50公分,這樣,既較有效地解決了路肩啃邊的問題,又實現了路面美觀,銜接良好的目的.目標的確立,使我局油路大中修工程建設有了明確的方向和著力點,為施工管理的規范打下了良好的基礎.(二)保障兩個到位

一是思想認識到位.全局一盤棋,充分統一思想認識,將油路大中修工程建設列入公路工作的重要議事日程,切實克服大中修工程年年搞,年年一個樣的松懈思想,將之上升到全州公路建設的高度同步實施.首先,局領導高度重視油路大中修工程建設.雖然去年我局油路大中修工程任務只有42公里,任務量相對不算太重,但局領導思想上始終緊繃建設這根弦,多次召開專題會,研究和解決油路大中修工程建設問題.其次,組建油路大中修工程建設專門工作機構,明確一名局領導負責分管,抽調多名工作人員具體專抓,使油路大中修工程形成了分工明確,職責明確,人人有事做,事事有人管的格局.再次,早計劃,早安排,早布置,早行動.根據每年公路工作的貫例,我們在省局油路大中修計劃下達前,就對相關縣局進行了安排和布置,提前啟動和實施.如鳳凰縣公路局春節一過就著手進行油路大中修工程的安排,很好地保證了工程施工季節和進度.二是后勤保障到位.從去年起,我局油路大中修工程全部實行機拌機攤,這就對機械配套和瀝青用油等提出了嚴格要求.為保障這項工作不拖工程建設后腿,我們對相關職能部門進行了明確分工,做到各司其職,各負其責,協調配合,協同作戰.局機務科負責工程建設施工機械的協調和調度,工程施工所需的攤鋪機,壓路機,拌和機等機械設備在各施工環節開工前全部落實到位;州公路物資供應總站負責工程建設瀝青用油的供應和運輸,工程開前標準瀝青已全部供應到位.(三)明確三項責任

油路大中修工程施工線長,涉及面廣,每一環節要管理到位確有一定困難.為保證管理過程中不出現漏洞和脫節,我們在突出質量要求的前提下,主要從施工安全,廉政建設,工程進度三個方面明確責任.一是明確施工安全責任.隱患險于明火,責任重于泰山,施工安全無小事.州局成立施工安全工作領導小組,縣市局成立以黨政一把手為責任人的安全工作機構,全局形成一級抓一級,一級對一級負責的施工安全保障機制,同時,出臺了《施工安全管理規定》等一系列規章和制度,明確職責和責任.施工中實實在在做到了以下幾點:

第一,油路大中修工程施工路段做到“四有”,即有安全保障工作機構,有安全責任制,有施工安全標志,有安全員維護交通秩序.第二,規范工程施工路段材料堆放,嚴格執行“六堆六不堆”的規定,及時清除已完工路段的剩余材料,確保路面平整,行車安全順適.第三,施工路段及作業區域設置足夠的明顯醒目的安全警示標志.第四,安全員,執勤人員上路佩帶統一標志和著裝,文明服務,文明施工.第五,工程施工車輛設置規范的標記,禮貌行車,不開“霸王車”.開展了安全競賽活動,進行了表彰.二是明確工程廉政責任.每一項工程建設,不論工程量大小,廉政都是其中重要的一環.為此,我們確立工程建設要搞上去,干部堅決不能倒下去的指導思想,從建立健全保障機制著手,狠抓源頭管理,收到立竿

第三篇：公路管理局路面大中修工程施工情況匯報

××州公路局在抓油路大中修工程中，根據省局的要求，立足高起點，高標準，高質量，高速度，樹立“百年大計，質量第一”的思想，嚴格管理，精心施工，工程管理，質量，進度，安全，廉政上了一個新臺階。現將我局油路大中修工程管理和施工情況匯報如下：

一，油路大中修工程概況

去年省局下達我局的油路大中修工程任務為42公里，為緩解我州國省道主干線公路交通壓力，結合管養實際，我們將計劃全部安排在g209線的永順，鳳凰段，分別為32公里，10公里。依據“分級，分類管理，權責一致”的原則，油路大中修工程建設由所屬公路局負責組織施工。結合州委，州政府安排部署的公路建設，我局油路大中修工程設計技術標準為路基寬度7。5m，路面寬度6。5m，路面兩邊各設0。5m寬的路緣帶;路面結構為路面基層采用20cm水泥穩定碎石，1cm瀝青下封層，面層采用5cm瀝青砼。各施工單位自4月份陸續開工，年底全面完工。

二，基本做法及主要措施

在具體實施油路大中修工程建設過程中，我們確立一個目標，保障兩個到位，明確三項責任，落實四項措施，注重建設質量，施工安全，廉政建設，工程進度的協調發展，實現了工程質量和進度雙贏。

(一)確立一個目標

我們在計劃安排油路大中修工程時，就確立了高起點，高標準，高質量建設的目標，確保通過建設，逐步改善和提高州境內國省道干線公路路況質量，重塑××公路新形象。結合全州公路建設，適時把油路大中修工程納入公路建設范圍，統一建設標準。從路基開挖補強，水泥穩定碎石基層，瀝青砼面層到路緣帶，邊溝，安全防護設施等，都制定了科學合理的技術標準和施工規范。譬如瀝青砼面層的施工，我們一是要求全部實行機拌機攤，通過提高機械化作業程度，達到保證路面平整度的目的;二是針對山區公路的管養實際，將以往瀝青砼面層的3公分壓實厚度增加到5公分，既滿足了設計規范要求，又充分考慮到公路建設發展的實際需要。再如路緣帶的建設，我們集歷年建設之經驗，一是將路緣帶與公路邊溝統籌計劃和安排，有條件的地段的路肩墻與水溝邊墻融為一體施工建設;二是要求開挖深度和寬度均須保證50公分，這樣，既較有效地解決了路肩啃邊的問題，又實現了路面美觀，銜接良好的目的。

目標的確立，使我局油路大中修工程建設有了明確的方向和著力點，為施工管理的規范打下了良好的基礎。

(二)保障兩個到位

一是思想認識到位。全局一盤棋，充分統一思想認識，將油路大中修工程建設列入公路工作的重要議事日程，切實克服大中修工程年年搞，年年一個樣的松懈思想，將之上升到全州公路建設的高度同步實施。首先，局領導高度重視油路大中修工程建設。雖然去年我局油路大中修工程任務只有42公里，任務量相對不算太重，但局領導思想上始終緊繃建設這根弦，多次召開專題會，研究和解決油路大中修工程建設問題。其次，組建油路大中修工程建設專門工作機構，明確一名局領導負責分管，抽調多名工作人員具體專抓，使油路大中修工程形成了分工明確，職責明確，人人有事做，事事有人管的格局。再次，早計劃，早安排，早布置，早行動。根據每年公路工作的貫例，我們在省局油路大中修計劃下達前，就對相關縣局進行了安排和布置，提前啟動和實施。如鳳凰縣公路局春節一過就著手進行油路大中修工程的安排，很好地保證了工程施工季節和進度。

二是后勤保障到位。從去年起，我局油路大中修工程全部實行機拌機攤，這就對機械配套和瀝青用油等提出了嚴格要求。為保障這項工作不拖工程建設后腿，我們對相關職能部門進行了明確分工，做到各司其職，各負其責，協調配合，協同作戰。局機務科負責工程建設施工機械的協調和調度，工程施工所需的攤鋪機，壓路機，拌和機等機械設備在各施工環節開工前全部落實到位;州公路物資供應總站負責工程建設瀝青用油的供應和運輸，工程開前標準瀝青已全部供應到位。

(三)明確三項責任

油路大中修工程施工線長，涉及面廣，每一環節要管理到位確有一定困難。為保證管理過程中不出現漏洞和脫節，我們在突出質量要求的前提下，主要從施工安全，廉政建設，工程進度三個方面明確責任。

一是明確施工安全責任。隱患險于明火，責任重于泰山，施工安全無小事。州局成立施工安全工作領導小組，縣市局成立以黨政一把手為責任人的安全工作機構，全局形成一級抓一級，一級對一級負責的施工安全保障機制，同時，出臺了《施工安全管理規定》等一系列規章和制度，明確職責和責任。施工中實實在在做到了以下幾點：

第一，油路大中修工程施工路段做到“四有”，即有安全保障工作機構，有安全責任制，有施工安全標志，有安全員維護交通秩序。第二，規范工程施工路段材料堆放，嚴格執行“六堆六不堆”的規定，及時清除已完工路段的剩余材料，確保路面平整，行車安全順適。第三，施工路段及作業區域設置足夠的明顯醒目的安全警示標志。第四，安全員，執勤人員上路佩帶統一標志和著裝，文明服務，文明施工。第五，工程施工車輛設置規范的標記，禮貌行車，不開“霸王車”。開展了安全競賽活動，進行了表彰。

二是明確工程廉政責任。每一項工程建設，不論工程量大小，廉政都是其中重要的一環。為此，我們確立工程建設要搞上去，干部堅決不能倒下去的指導思想，從建立健全保障機制著手，狠抓源頭管理，收到立竿見影的效果。首先，從局機關紀檢，監察，審計部門抽調2名專職人員，對工程建設實施全過程監督，確保工程廉政工作有人抓，不放空。其次，制定廉政建設管理規章，使工程建設中的廉政工作具體化，制度化，規范化。為將這一工作落到實處，我們專門制定出臺了《工程建設工作人員廉潔自律規定》和《廉政建設制度》。再次，實施工程承包合同和廉政合同雙合同制，工程簽訂施工承包合同時，同時簽訂廉政合同，以此規范雙方行為。原創文章，盡在文秘知音www.tmdps.cn網。

由于廉政責任明確，措施和工作抓得落實和到位，目前，工程建設未出現任何違規違紀現象。

三是明確工程進度責任。采取按月下達工程建設進度計劃的辦法，按規定工期截止時間倒排工程施工計劃。規定完成月度進度計劃120%以上的施工單位，獎勵2萬元;未完成月進度計劃的，依所欠工程量同罰。隨時檢查工程進度，從而有效地保證了工程建設的工期。

(四)落實四項措施

為高標準，高起點，高質量完成省局確定的目標任務，我們樹立質量第一的思想，圍繞質量這個中心做大文章，打大牌，實實在在采取四項硬措施保障工程建設質量：一是建立監理，駐地監理和檢測質量保證體系。工程建設設立獨立的工程質量監理處，聘請10名駐地監理工程師，對工程質量進行監督。同時，委托州交通建設質量監督試驗檢測站對工程建設實施檢測，要求各施工單位建立工地試驗室，檢測率必須達20%以上。二是制定強硬辦法，質量管理有章可循。依照工程建設實際，出臺了《工程管理辦法》，《工程質量檢測管理辦法》，《工程監理管理辦法》等一系列管理辦法，使質量管理工作置于規范控制之中。三是培訓質檢，監理及工程技術人員，增強質量意識，提高業務能力。6月下旬，8月下旬，先后組織舉辦兩期質檢，監理人員業務培訓班，培訓工程質檢監理人員60余人次。四是充分發揮監理，駐地監理和質檢三結合質量監督機制的作用，隨時抽檢工程施工質量。從7月19日到10月4日，就組織質量檢查10次，發檢查情況通報10期。對不合格工程堅決停工整改，責令返工，否則，不予計量支付。做到嚴格管理，嚴格兌現，獎罰分明。

這種近乎殘酷的管理模式，使施工單位一時難以適應，個別施工單位往往返工部分工程尚未完成又被勒令停工整改，無有喘息機會。但就是這種不近“人情”的管理，使得工程建設出現了很多“亮點”，建設質量可靠。截止目前，已完成的工程質量檢測合格率達100%，優良率達90%。

三，幾點體會

通過抓油路大中修工程建設，我們有成功的經驗，亦有失敗的教訓，我們的體會是：

(一)始終堅持上級公路主管部門的領導，積極爭取各級各部門的大力支持，是搞好工程建設的前提條件;

(二)始終堅持質量第一的思想，嚴格工程施工管理，完善工程質量檢測手段，是保證工程建設上水平，上檔次的核心;

(三)始終堅持工程建設與施工安全，廉政建設一齊抓，是實現工程建設文明高效的關鍵。

過來，我局在實施油路大中修工程過程中，圍繞工程質量的中心，突出施工管理，技術運用，文明施工等各項環節的保障工作，工程質量，工藝創新，建設進度等取得了一定成績，這些成績的取得，與省，州主管部門領導的關心和兄弟市局的大力支持是密不可分的，同時，這點微不足道的成績與上級領導及主管部門的要求，同兄弟市局比較，尚有很大差距和不足，我們將加倍努力，為××公路建設，保障交通安全暢通，建設文明路作出應有的，更大的貢獻。

第四篇：公路養護大中修工程管理辦法

開發區公路局

公路養護大中修工程管理辦法

第一章 總 則 策一條 為進一步提高公路養護管理水平，規范公路養護大中修工程管理，確保工程質量，根據《中華人民共和國公路法》、交通部《公路養護工程管理辦法》及《煙臺市公路管理局養護大中修工程考核辦法》，結合我區公路養護大修工程實際，制定本辦法。第二條 本辦法適用于開發區境內的國省干線公路大中修工程的管理。第三條 本辦法大修工程是指對公路及其沿線設施的較大損壞進行周期性的綜合修理，以全面恢復到原技術標準工程項目。本辦法中修工程是指對公路及其沿線設施的一般性損壞部分進行定期的修理加固，以恢復公路原有技術狀況的工程項目。第四條 公路養護大中修工程按照“統一領導、分級管理”的原則進行管理。第五條 公路養護大中修工程應積極采用現代化管理手段和先進養護技術，積極開發和推廣應用新技術、新材料、新工藝和新設備，以提高工程質量，降低工程造價，不斷提高公路養護大中修工程管理水平。第二章 計劃管理 第六條 公路養護大中修工程要求按計劃完成，特殊情況下確實不能完成的，經批準同意，可轉入續建計劃。要保證公路養護大中修工程資金專款專用，不得截留或挪用。第三章 質量管理 第七條 公路養護大中修工程建立施工企業自檢、工程監理和政府監督三級質量保證體系。第八條 公路養護大中修工程建立責任追究制．責任期內建設、設計、施工、監理單位負責人是工程質量領導責任人；項目負責人是直接領導責任人；工程項目技術負責人是工程質量的技術責任人；宜直接從事本工程的工作人員為直接責任人。第九條 施工單位依據公路工程建設的有關法規和辦法規定，嚴格按照設計文件、施工合同和施工工藝要求組織施工，并對其施工的工程質量負責。第十條 施工單位要建立健全施工質最保證體系，推行全面質量管理，制訂和完善崗位質量責任制及考核辦法。建立工地試驗室，設置專職試驗檢測人員，加強施工全過程中的自檢、互檢和交接檢查工作。對交付監理簽認的工程要落實質量責任制。第十一條 監理單位要依據公路工程建設的有關法規和辦法規定，建立健全管理制度，嚴格履行監理合同，監督工程施工承包合同的實施，并對其監理的工程質量負責。第十二條 監理單位要認真審查和批復施工組織設計、技術措施及施工工藝，監督合同中有關質量標準和質量要求的實施，糾正不符合工程設計要求、施工技術標準和承包合同的行為，協助項目法人審查設計變更。第十三條 施工單位與監理單位必須嚴格控制原材料和設備質量關，保證進場材料和設備符合工程施工技術規范要求。

凡用于工程項目的材料和設備，均應按規定進行檢查。經檢驗不合格的材料和設備，不得進入施工現場。對由建設單位或設計單位按合同規定或設計文件指定的材料和設備，施工單位和監理單位也必須按規定進行檢查。對檢驗不合格的材料和設備，施工單位有權拒絕使用。第十四條 對發生的工程質量事故，施工單位必須按規定向監理單位及有關部門報告，保護現場接受調查，認真進行事故處理。第十五條 公路養護大中修工程所在公路管理機構，應積極參與工程質量管理，協助施工單位做好外部環境協調工作，創造良好的施工作業條件。第四章 安全生產 第十六條 公路養護大中修工程實施過程中，施工單位應按有關規定采取必要的防護和安全措施．確保做到安全生產、文明施工。第十七條 對車輛不能通行的施工路段，必須根據《公路法》有關規定指定繞行路線或修建臨時便道（橋），設立明顯的繞行標志或警示標志，并做好繞行路線和便道（橋）的養護管理工作。第十八條 對維持車輛通行的施工路段，必須按照有關規定設置齊全、明顯的施工標志．施工人員著安全標志服，確保行車及施工安全。第五章 交竣工驗收 第十九條 公路養護大中修工程實行質量評定和交、竣工驗收制度。第二十條 公路養護大中修工程按照部頒《公路工程質量檢驗評定標準》、《山東省公路工程交、竣工驗收辦法》及相關標準要求進行質量評定和交、竣工驗收。

第二十一條 公路養護大中修工程交竣工驗收前，建設單位應組織施工、監理等單位編制竣工文件。竣工文件主要包括：批準的開、竣工報告，批復的施工組織設什，設計（含變更）文件（圖紙），招標文件，施工資料．工程質量檢驗資料．初驗評定等。第二十二條 公路養護大中修工程交、竣工驗收由項目業主負責組織，建設、設計、施工、監理、接管養護等單位代表組成驗收小組．驗收小組在工程質量初步評定的基礎上，通過聽取相關單位的工作報告，檢查有關資料及現場查著，對建設項目工程質量進行綜合評定，并簽發交、竣工驗收鑒定書。第二十三條 公路養護大中修工程對連續長度小于5公里（含5公里）的工程項目按工程總量的1/2抽驗，大于5公里的工程項目按3-5公里抽驗；構造物作為獨立項目單獨檢查；其他工程按工程性質視情況抽驗。第二十四條 公路養護大中修工程實行缺陷責任期制度，大修工程缺陷責任期為自簽定交工驗收證書后起12個月，中修工程缺陷責任期為6個月。二〇一三年六月二十日

第五篇：路面大中修監理實施細則

四川省公路工程監理事務所--S307線瀘永路和X089瀘富公路進港段公路大中修改造工程

監理實施細則

S307線瀘永路和X089瀘富公路進港段

公路大中修工程

監 理 實 施 細 則

編制：四川省公路工程監理事務所

S307線瀘永路和X089瀘富公路進港段

公路大中修工程監理部 二O一六年十月

四川省公路工程監理事務所--S307線瀘永路和X089瀘富公路進港段公路大中修改造工程

監理實施細則

目錄

一、總則.............................................................................03/08

二、本項目工程概況......................................................08/09

三、監理組織機構及監理職責....................................09/10

四、工程材料的試驗和檢驗........................................10/11

五、路基工程....................................................................12/16

六、路面工程....................................................................16/27

七、橋梁工程....................................................................27/27

八、防、排水工程...........................................................27/28

九、圖片.............................................................................28/28

十、計量、支付................................................................29/30

十一、環境保護................................................................30/32 十二

安全保護................................................................32/34

監理實施細則

四川省公路工程監理事務所--S307線瀘永路和X089瀘富公路進港段公路大中修改造工程

監理實施細則

一、總則

1、為保證瀘州S307線瀘永路和X089瀘富公路進港段公路大中修工程的施工質量，有效的控制工程造價和保證工期目標，參照最新版JTG-G10-2016《公路工程施工監理規范》，特制定“瀘州S307線瀘永路和X089瀘富公路進港段公路大中修工程監理實施細則”，使施工監理工作標準化、規范化、程序化。

2、質量保證體系：本工程按“政府監督，社會監理，企業自檢”的質量保證體系，受瀘州市交通局質監站監督，由四川省公路工程監理事務所對該工程的質量、安全、造價、進度和合同等實施全方位的監理與管理工作，承包人（瀘州交投集團路橋建設有限公司）應建立能滿足現場試驗要求的工地試驗室或委托具有公路行業試驗檢測資質的機構作為自檢試驗室，但項目部應配備試驗專業人員對試驗臺賬進行管理。監理部采用試驗專業監理工程師見證方式對所有原材料取樣以及現場試驗檢測和試驗操作流程進行旁站。雙方共同完成試驗工作，確保各種試驗數據的真實性和準確性，在加快工程進度的同時確保試驗數據切實反映工程質量。試驗室出具的試驗數據報告未經監理見證簽認或試驗操作違背規范程序的，不予認可。

3、本細則中的施工“監理”是指監理部群體或個人，以下簡稱“監理”。監理受建設單位（瀘州市交通投資集團有限責任公司）的委托，對該工程進行監督和管理。

4、本細則中，“業主”是指建設單位，“監理工程師”是指監理部的群體或個人的通稱，“承包人”是指合同中的承建單位。

四川省公路工程監理事務所--S307線瀘永路和X089瀘富公路進港段公路大中修改造工程

監理實施細則

5、業主與監理之間是委托與被委托的關系，監理與承包人之間是監理與被監理關系，承包人在施工過程中，必須接受“監理”的監督與管理，承包人實施任何與施工有關的活動，都必須經監理批準同意后方能施工。

6、監理在進度計劃管理方面的職責。

（1）審批承包人在開工之前提交的施工組織計劃，進度計劃，設備計劃，以及在施工階段提交各分項工程詳細的實施計劃。（2）檢查和監督承包人計劃的實施。當施工過程中施工進度滯后，要求承包人及時調整施工組織計劃。

（3）每月向業主提交進度情況。當施工進度會導致合同工期嚴重延誤時，有責任向業主提出中止施工單位施工合同的詳細報告，供業主采取措施或作出決定。

7、監理在質量控制方面的職責：

（1）檢查承包人施工放樣情況，審批施工放樣結果。（2）審批各分項工程開工報告。

（3）對承包人的自檢、測試工作進行監督，有權利用承包人的測試設備，隨時檢查工程質量，保證取得工程的必要數據。（4）按施工程序對每道工序、每個部位進行質量檢查和現場監督，簽認分項工程的中間交工證書。

（5）檢查施工方法，批準特殊技術處理措施及施工工藝。（6）簽發工程項目交工證書，參加由業主主持的竣工驗收活動，并參與和確認簽發《工程缺陷責任終止證書》工作。

四川省公路工程監理事務所--S307線瀘永路和X089瀘富公路進港段公路大中修改造工程

監理實施細則

（7）凡屬下列情況之一者，監理有權通知承包人糾正或返工，并有權制止施工。

A、不按計劃施工，又未按規定程序審批；

B、使用的材料、構件沒有檢測報告，又不符合質量要求； C、工程質量低劣，尺寸不符合設計要求； D、采用未經鑒定的又無法保證質量的新工藝； E、應經監理檢查而未檢查和簽認的隱蔽工程。

8、監理在計量支付方面的職責。

（1）、現場及計量專業監理工程師核實已完成工程數量。并附上計量專業監理工程師審核簽發的合格單，才能計量。

（2）、向業主提交經總監理工程師簽字的每月支付報表。監理部每月支付審批時間為每月25日至該月底止。

9、監理在合同管理方面的職責。

（1）、組織并主持開工前的第一次工地會議和施工階段的例行工地會議，有權參加承包單位的任何與實施合同有關的工作會議。

（2）、有權按規范要求和合同規定，受理審查工程變更。按變更程序和相關條款辦理及下達工程變更令。

（3）、對承包人提出的合同工期延長或費用索賠，有責任就其申訴的理由，進行審查、評估，報業主批準后執行。

（4）、監督承包單位的人員、機器設備和原材料等進場與所列是否相符，對不稱職不符合要求的人員、機器設備和原材料，有權要求更換。

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監理實施細則

10、監理人員必須常駐工地，深入施工現場，及時發現解決和處理施工過程中的工程質量問題。凡經監理簽發和批準的施工工程，并不免除承包人的責任。如發生工程質量事故，承包人應進行無條件的返工重做，監理承擔的工作責任由業主按有關規定予以追究。

11、凡在監理范圍內的工程，承包人應按本細則的要求及時報請監理檢查，監理接到承包人書面報告24小時未到達檢查場地，業主可追究其監理責任。

12、爭端

（1）、監理在收到爭議通知后，按合同規定期限完成對爭議事件的全面調查與取證，同時對爭議作出決定，并將決定書面通知業主和承包人。

（2）、如果業主和承包人在合同規定解決爭端期限內未要求仲裁，監理決定為最終決定。

13、監理原則

（1）、“嚴格監理、優質服務、公正科學、廉潔自律”是監理工程師的監理原則。監幫結合，嚴格按監理程序辦事，上道工序未經檢驗或檢驗不合格，下道工序不準進行。

（2）、加強監理廉政建設，監理嚴禁接受承包人的任何饋贈。一旦發生，將嚴肅處理，由此而發生了重大工程質量事故的，應追究其監理人員的法律責任。

14、環保、安全（見后）

15、對承包人的要求

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監理實施細則

承包人必須服從監理指令。對監理指令采取不負責任的態度、不回復以及不按監理指令內容進行整改，造成質量事故或返工引起的經濟損失，由承包人負全部責任，并追究其相關的責任。并將采取“一停二返三罰款”的原則進行嚴肅處理。

16、編制依據

（1）《公路工程施工監理規范》(JTG G10-2016)（2）《S307線瀘永路和X089瀘富公路進港段工程招標文件》（3）《公路路面基層施工技術規范》(TJ 034-2000)（4）《公路瀝青路面施工技術規范》(TG F40-2004)（5）《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》(TJ052-2000)（6）《公路工程集料試驗規程》(TG E42-2005)（7）S307線瀘永路和X089瀘富公路進港段工程全部設計文件。

二、本項目工程概況

1、S307線瀘永路路面大中修工程

S307線瀘永路路面大中修工程分為2個合同段。第一合同段起止樁號為K0+000~K29+000，扣除已經完成修補的部分，全長21.97公里。主要施工工藝為修補后罩面和基層補強后罩面，主要工程量約為：瀝青混凝土33700噸、水泥穩定碎石底基層及基層32800噸、混凝土6700方；第二合同段起止樁號為K29+900~K43+210，扣除已經完成修補的部分，全長12.841公里。主要施工工藝為修補后罩面和基層補強后罩面，主要工程量約為：瀝青混凝土28000噸、水泥穩定碎石底基層及基層35500噸、混凝土2300方。

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監理實施細則

2、X089線瀘富公路進港段公路大中修工程

X089線瀘富公路進港段公路大中修工程起止樁號為K3+000~K10+561.6，全長7.5616公里。主要施工工藝為修補后罩面，主要工程量約為：瀝青混凝土18600噸、混凝土2400方。瀘州S307線瀘永路K10+050~K10+160段路基病害治理 本段位于瀘縣云錦鎮起止樁號為K10+050~K10+160，治理方案為換填墊層+抗滑樁+拱形骨架護坡+擋土墻+涵管（頂管）+截排水溝+坡面種草綜合治理

三、監理組織機構及監理職責

1、本工程項目監理部人員由下列人員組成： 總監理工程師: 彭 權 路面專業監理工程師：肖中華 路面兼測量專業監理工程師：胡忠其 試驗專業監理工程師：劉漢軍 計量合同專業監理工程師：趙元蓮 現場兼安全監理：李源源 現場監理：楊安會

實行總監負責制，按總監、專業、現場三級管理模式執行監督管理該工程建設項目。

2、監理職責

（1）審批施工組織計劃。

（2）深入現場，對承包人施工進行全過程、全方位監理，隨時

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監理實施細則

掌握工程進度、施工動態、工程質量，時刻注意過程監理，將質量和安全隱患消滅在萌芽狀態。

（3）審核圖紙、核實工程數量，按工程實際工程量審核簽發承包人支付證書。

（4）對現場材料進行抽檢，按JTGF80/1-2004檢評標準要求對工程質量進行檢驗，并對工程進行質量評定。

（5）督促承包人及時、準確地呈報工程形象進度圖表。在保證質量前提下，促進度。

四、工程材料的試驗和檢驗

1、“瀘州立通公路工程試驗檢測中心”為本項目承包人委托工地試驗檢測機構。如果承包人特殊類原材料分析檢測時該試驗單位確有困難，承包人的材料再次外委其它試驗機構進行試驗時仍必須報監理部確認。

2、所有進場材料都必須經過監理見證取樣，試驗合格并經批準才能進場；對外購材料，必須有質量證明書和必要的抽檢試驗合格報告才能使用；對自采材料，必須由監理抽檢送試驗室檢驗合格才能使用，其費用由承包人承擔。

3、施工質量檢驗，除按部頒規范、標準和設計文件規定執行外，下列項目檢驗頻率具體規定如下：

1）土工：1次/5000m3界限含水量、標準擊實試驗、CBR試驗。2）壓實度：4點/200m。

3)鋼筋原材料：同一廠家、同爐號、同規格1次/20T作拉力、冷

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監理實施細則

彎試驗。

4）鋼筋焊接：搭接焊或閃光對焊，同一焊工，同一鋼筋級別，同一焊接參數，以300個接頭檢測1組。

5）水泥：同一廠家，袋裝1次/200T，散裝1次/500T。6）臺背填土壓實度：1點/50m2。7）碎石：同一料場1次/400m3。8）砂：同一料場1次/200m3。

9）砼：一般結構，每單元每工作班取2組。10）砂漿：1組/50m3或每工作班。

11）路面瀝青材料：每批次1組/100T。（針入度、延度、軟化點，同一廠家第一次需做含蠟量）

12）路面碎石：1次篩分/天。

13）路面瀝青混合料抽提：2組/工作班。14）：路面瀝青馬歇爾試驗：1組/工作班。

15）路面瀝青混合料篩分：1組/工作班；各熱料倉1次。16）路面水泥穩定粒料：每200m每車道2處。17）壓實度，瀝青面層：1處/2000m2.18）基層、底基層強度，每2000m2或每工作班制備1組（6-13個）無側限試件；每工作臺班灰劑量2次。

19）碎石等集料含水：每天使用前測2個樣品。20）碎石等集料篩分：每2000m3測2個樣品。21）等集料壓碎值：每2000m3測2個樣品。

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監理實施細則

22）碎石等集料毛體積密度：每2000m3測2個樣品。

23）石料母材強度：每料場取1次，石質變化，增加檢測次數。

五、路基工程

由于本工程存在著部分路基恢復和大量路面修補工程量，所以路基、路面工程也不可輕視。

1、放樣工作：在測量專業監理工程師指導下，承包人對路線導線、中樁、水準點進行復測，測量結果按統一格式報監理部審批。

2、料場選定：在試驗專業監理工程師在場情況下，對選定料場取樣送試驗室做相關實驗，其結果送監理簽字認可。

3、抗滑樁施工路段在充分理解設計文件的情況下做好原地面臨時排水設施，并與永久排水設施相結合。對原有地面的滑塌土體進行考察，不適宜填料、雜物等應進行清除，并對基底重新壓實才能進行逐層填筑。

4、抗滑樁的施工應注意以下幾點：

（1）施工前，按照施工圖、規范和監理工程師的要求，做好充分的準備工作。首先編制詳細的施工組織計劃，做好場地平整及排水，用經緯儀或全站儀進行準確放樣，備好各項工序的機具器材和井下排水、通風、照明設施；布臵出碴道路，設臵好棄碴的防護設施，安裝土石提升搖頭扒桿，架設動力照明線路及防雨棚；預先施工測斜孔觀測滑坡變化，做好井下作業和人員撤出的安全防護技術措施等。

（2）按工程要求進行配料，選用材料的型號、規格符合設計要求，有產品合格證和質檢單；鋼筋專門建庫堆放，避免污染和銹蝕。

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監理實施細則

（3）施工時，為了保證孔位位臵準確，每天都要在挖孔前校核一次挖孔樁位臵是否歪斜，移位。鎖口頂通過測量準確設臵四個控制點，以鐵釘做標記，通過控制點校核樁孔中心位臵。

（4）每開挖一段及時進行地層巖性編錄并仔細核對滑面（帶）情況，綜合分析研究。如滑帶或土石分界線的實際位臵與設計有較大出入，將發現的異常情況及時向監理、建設單位和設計人員報告，及時變更設計。實挖樁底高程會同設計、勘察等單位現場確定。

（5）施工前認真分析挖孔樁處地質鉆探資料，遇到厚的砂性土層、流砂層、淤泥層要首先定出加固措施，然后再進行具體操作。對施工中常遇到的問題應采取相應的解決辦法。

（6）棄渣用卷揚機吊起。吊斗活門有雙套防開保險裝臵。吊出后立即運走，不得堆放在滑坡體上，防止誘發次生災害。

（7）樁身砼灌注工程中，取樣做混凝土坍落度現場檢測和取混凝土試塊送檢。每班、每百立方米或者每攪百盤取樣不少于1組。

（8）抗滑樁屬于隱蔽工程，施工過程中，做好各種施工和檢驗記錄。對于發生地故障及其處理情況，記錄備案。

5、頂管施工應注意以下幾點：

(1)頂管前，根據地下頂管法施工技術要求，按實際情況，制定出符合規范、標準、規程的專項安全技術方案和措施；

(2)頂管后座安裝時，如發現后背墻面不平或頂進時枕木壓縮不均勻，必須調整加固后方可頂進；

(3)頂管工作坑采用機械挖上部土方時，現場應有專人指揮裝車，四川省公路工程監理事務所--S307線瀘永路和X089瀘富公路進港段公路大中修改造工程

監理實施細則

堆土應符合有關規定，注意不得損壞任何構筑物和預埋立撐；工作坑如果采用混凝土灌注樁連續壁，應嚴格執行有關項安全技術規程；工作坑四周或坑底必須要有排水設備及措施；工作坑內應設符合規定的和固定牢固的安全梯，下管作業的全過程中，工作坑內嚴禁有人；

(4)吊裝頂鐵或鋼管時，嚴禁在把桿回轉半徑內停留；往工作坑內下管時，應穿保險鋼絲繩，并緩慢地將管子送入導軌就位，以便防止滑脫墜落或沖擊導軌，同時坑下人員應站在安全角落；

(5)插管及止水盤根處理必須按操作規程要求，尤其應待工具管就位(應嚴格復測管子的中線和前、后端管底標高，確認合格后)并接長管子，安裝水力機械、千斤頂、油泵車、高壓水泵、壓漿系統等設備全部運轉正常后方可開封插扳管頂進；

(6)垂直運輸設備的操作人員，在作業前要對卷揚機等沒備各部分進行安全檢查．確認無異常后方可作業，作業精力集中，服從指揮，嚴格執行卷揚機和起重作業有關的安全操作規定；

(7)安裝后的導軌應牢固，不得在使用中產生位移，并應經常檢查校核；兩導軌應順直、平行、等高，其縱坡應與管道設計坡度一致；

(8)在拼接管段前或因故障停頓時，應加強聯系，及時通知工具管頭部操作人員停止沖泥出土，防止由于沖吸過多造成塌方，并存長距離頂進過程中，應加強通風；

(9)當吸泥蓮蓬頭堵塞、水力機械失效等原因，需要打開胸板上的清石孔進行處理時，必須采取防止冒頂塌方的安全措施；

(10)頂進過程中油泵操作工，應嚴格注意觀察油泵車壓力是否均

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勻漸增，若發現壓力驟然上升，應立即停止頂進，待查明原因后方能繼續頂進；

(11)管子的頂進或停止，應以工具管頭部發出信號為準。遇到頂進系統發生故障或在拼管子前20min,即應發出信號給工具管頭部的操作人員，引起注意；

(12)頂進過程中，一切操作人員不得在頂鐵二側操作，以防發生崩鐵傷人事故；

(13)如頂進不是連續三班作業，在中班下班時，應保持工具管頭部有足夠多的土塞；若遇土質差，因地下水滲流可能造成塌方時，則應將工具管頭部灌滿以增大水壓力；

(14)管道內的照明電信系統一般應采用低壓電，每班頂管前電工要仔細地檢查多種線路是否正常，確保安全施工；

(15)工具管中的糾偏千斤頂應絕緣良好，操作電動高壓油泵應戴絕緣手套；

(16)頂進中應有防毒、防燃、防暴、防水淹的措施，頂進長度超50m時，應有預防缺氧、窒息的措施；

(17)氧氣瓶與乙炔瓶(罐)不得進入坑內。

六、路面工程

（一）、施工前準備工作的檢查：

1、對人員、機械、材料的檢驗

（1）、核查承包人配備的主要技術人員和機具的數量、型號、性能與投標文件是否相符。

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監理實施細則

（2）、檢查承包人的試驗室及試驗檢測設備。

（3）、對原材料進行抽檢，不合格材料不允許進場。進場的原材料必須進行明顯標識，主要包括原材料名稱、產地、進場日期、數量、檢驗合格是否等。

（4）對水穩基層和油面層使用原材料，應檢查承包人拌和場粗、細集料的存放場地是否已硬化處理、隔倉并設有良好的排水設施。細集料要求有防雨措施。

2、各種配合比組成設計的審查和驗證

承包人必須進行混合料的組成設計，并形成最佳配合比設計的文件，報監理審查批準。

（1）水泥穩定材料組成設計包括：集料配合比，水泥劑量和混合料的最佳含水量。

（2）油面熱拌瀝青混合料配合比設計的審核包括：復核礦質混合料的配合組成設計和確定瀝青混合料的最佳瀝青用量。、常見路面病害的維修監理：

（1）路面病害的維修要采用機械作業，所使用的混合料應集中拌和，拌和站設臵合理，拌和機械高效穩定，并采取有效的運輸措施。本項目應采用電子分料配重系統進行水穩層的配比拌和施工，以保證混合料的強度穩定。

（2）對病害的維修事先應有周密的施工組織設計，通過試驗檢測工作確定病害范圍和嚴重程度，為修補工作提供準確的數據來確定下部修補方案。做好原材料準備，保證選用材料符合相關的技術標

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監理實施細則

準要求。在施工過程中，保證工序之間的銜接，對斷縫、錯臺、沉陷等需將原路面挖除后進行機械修補作業的病害，宜當日開挖當日修補，并設臵警示標志以保證行車安全。

（3）修補面積應大于病害的實際面積，修補范圍的輪廓線應與路面中心線平行或垂直并在病害面積范圍以外10~15cm。修補板塊的最小斷面尺寸縱向不得低于2米，應采取措施使修補部分與原路面連接緊密，同時對修補板塊的側面結合部基層有松散的應向內清理深度不小于10cm，減少修補后的薄弱區，保證質量。

（4）沉陷、開裂、坑凼的維修

因路基不均勻沉降和滲水唧泥而引起局部路面沉陷、開裂、坑凼，在開挖后依據具體情況進行處理。且因為S307線瀘永路一標、二標以及X089瀘富路進港路段原有路面結構層不同，應分別針對不同路段采用不同的方法進行處治：

1）、S307瀘永路路面大中修工程第一合同段根據路面破損度不同，分為以下兩種處臵方案：

I、原路面（K0+000-K4+000、K5+300-K9+960、K19+500-K25+320、K27+270-K29+000）挖除病害瀝青面層;原路面基層病害結構厚度不大于5cm的，AC-20修補至原標高；大于5cm的，挖除原基層，32cm水穩+7cmAC-20修補至原路面標高；原路面裂縫貼防裂卷材；病害處治完后，加鋪5cmAC-13C罩面；

II、原路面（K10+260-K12+420、K14+700-K18+000）病害結構全厚度挖除，水穩修補至原路面標高；K9+960-K10+260段挖除病害，水

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監理實施細則

穩修補至原路面標高；裂縫貼防裂卷材；處治完畢后加鋪20cm水穩+5cmAC-20C下面層+4cmAC-13C上面層。

2）、S307瀘永路路面大中修工程第二合同段因路面結構層不同，分為以下三種處臵方案：

I、零星修補后加鋪5cm AC-13C罩面；（K29+930~K33+050、K35+150~K37+828）；

II、挖除原路面結構層后，恢復20cm水穩底基層+20cm水穩基層+5cm AC-20C+4cm AC-13C至原路面標高；（K29+000~K29+930、K33+050~K35+150）

III、挖除原路面結構層后，恢復20cm水穩底基層+20cm水穩基層+5cm AC-20C+4cm AC-13C至原路面標高；（K29+000~K29+930、K33+050~K35+150）

3）、X089瀘富路進港路段原結構層為“白加黑”，故對此路段采用以下方式修復： 一）裂縫處理：

1、輕度裂縫（縫寬小于3mm）直接灌漿后貼防裂卷材；

2、重度裂縫（縫寬大于3mm），銑刨1m寬11cm厚原瀝青面層，填充板塊填縫料，然后貼防裂卷材，再恢復11cmSBS-AC-20C至原標高； 二）坑槽、脫落等病害，直接用銑刨機把病害位臵銑刨方正，回補11cmSBS-AC-20C至原標高。

三）沉陷、翻漿等病害，采用層層揭開，層層判定的方式，先挖除病害位臵的瀝青路面；若下層破壞、唧漿等就再挖除原砼面板；若下部

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監理實施細則

基層軟弱，繼續下挖至路基；若路基軟弱，挖除軟弱路基；然后層層回補，使用水穩恢復至原基層標高，再鋪筑11cmSBS-AC-20C至原標高。

（二）、試鋪試驗路段

1、試驗路段的長度為100--200m，宜在直線上鋪筑。待監理審查簽認承包人的試鋪申請后方可進行試鋪。

2、下承層的檢查：鋪筑前應對下承層的表面進行檢查和清理，水穩基層還應保證作業面表面的濕潤。

3、通過試鋪確定以下內容，為正式施工提供依據 A、確定合理的施工機械、機械數量及組合方式； B、確定每一作業段的合適長度 C、確定標準施工方法和施工工藝。

D、驗證配合設計結果，提出生產配合比和瀝青用量（油面）。4．試鋪總結及分項開工申請的審查：試鋪結束后，經檢驗各項技術指標符合要求，承包人立即提交試驗路段總結報告，報監理部經總監理工程師批準認可后，方作為正式開工依據。

（三）、施工現場檢查的主要要求：

1、水穩基層、底基層：

（1）20cm、40cm厚度基層、底基層分兩次鋪筑，一次成型。第一層可用平地機鋪筑，第二層必須用攤鋪機進行施工。鋪筑寬度必須能保證壓實的有效寬度，即超鋪15cm。

（2）集料分級：

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監理實施細則

底基層及基層：0--4.75、4.75—9.5、9.5—16 16—19 19—26.5五級控制。

（3）攤鋪前，應對沿線的導線點、水準點進行復核，檢查施工段鋼絲繩的高程及邊線寬度。攤鋪采用鋼絲引導的高程控制方式。導向控制支架布設間隔直線為10m，平曲線上為5m，鋼絲控力應不小于800N。

（4）攤鋪機宜連續攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪過程中始終保持螺旋布料器應有三分之二埋入混合料。

（5）檢查攤鋪機后粗、細集料分布均勻，主要是厚度符合要求。如出現粗細集料離析現象或局部粗細集料“窩”料，應要求專人適當處理。

（6）運輸車要用蓬布覆蓋，料車進場后，要有專人指揮停放、卸料。

（7）兩層水穩碾壓成型必須在水泥初凝前及試驗確定的延遲時間下完成，并達到要求壓實度和平整度，同時沒有明顯的輪跡。

（8）對混合料的碾壓進行全過程旁站監理，碾壓段落必須層次分明，設臵明顯的分界標志。遵循生產試驗段確定的程序與工藝。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。

（9）后場質量控制，主要檢查以下內容：

A、開料拌和前，拌和場的備料應能滿足3-5天的攤鋪用料。B、每天開始攪拌前，應檢查場內各種集料的含水量，計算當天的配比，外加水及天然含水量的總和要比最佳含水量略高1%。實際

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監理實施細則 的水泥劑量可以大于混合料組成設計時確定的水泥劑量約0.5%。水穩層只能靠級配提高強度，不能靠增加水泥用量提高強度。

C、每天開始拌和之后，督促承包人出料時要取樣檢查是否符合設計的配合比；以后每1-2小時檢查一次拌和情況，現場監理抽檢其配合比、含水量是否變化。

D、檢查拌和機配備有帶活門漏斗的料倉，裝車時車輛應前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。

E、按試驗要求專人作好灰劑量及級配、無側限試驗工作。（10）水穩基層的養生

A、每一段碾壓完成以后應立即開始覆蓋養生。B、養生方法：

1)應采用草袋或麻布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層表面。2小時后再用噴霧式噴頭的灑水車灑水。在7天內應始終保持基層處于潤濕狀態，在未做封層前保持濕潤。若采用薄膜覆蓋養生應注意邊緣的復壓和搭接，防止大風吹開薄膜導致水分散失。

2)水穩層鋪筑完畢，可立即撒布透層油，利用油層密閉進行養生。養生期間嚴禁車輛碾壓。

3、瀝青混凝土面層

（1）基層檢驗合格后、對下層清掃及檢驗合格后，鋪筑第一層油。

（2）油層采用單幅路基全幅鋪筑。

（3）集料控制：上面層：分為0--3mm、3--6mm、6--10mm、10--15mm

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監理實施細則

四級控制；下面層：分為0--4.75mm、4.75--9.75mm、9.75--16mm、16--26.5mm四級控制。加工碎石的卵石必須清潔，且直徑必須大于8cm以上。采用聯合破碎的方法進行加工。

（4）熱拌瀝青混合料的拌制

① 瀝青混合料必須在瀝青拌和廠（場、站）采用拌和樓拌制，拌和場的設臵除應符合國家有關環境保護、消防安全等規定外，還應具備下列條件：

a、拌和廠應設臵在空曠、干燥、運輸條件良好的地方。

b、瀝青應分品種分標號密閉儲存。各種礦料應分別堆放在硬化好的場地上，不得混雜。

c、礦粉等填充料不得受潮。細集料必須設臵防雨設備。

d、拌合廠應有良好的排水設施和可靠的電力供應。e、拌和廠應配備試驗室，并配臵足夠的儀器設備。

② 熱拌瀝青混合料采用間歇式拌和機拌和。要求拌和機應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝臵。

③ 具有自記設備的間歇式拌和機，在拌和過程中應逐盤打印瀝青及與各種礦料的用量及拌和溫度。

④

瀝青材料應采用導熱油加熱，瀝青與礦料的加熱溫度應調節到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合規范（JTJ032-96）的要求。當混合料出廠溫度過高（超過正常溫度高限的30℃時），已影響瀝青與集料的粘結力時，混合料不得使用，已鋪筑瀝青路面應予鏟除。

⑤

瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全

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監理實施細則

部裹覆瀝青結合料為度，并經試驗確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30--50s（其中干拌時間不得少于5s）。

⑥ 拌和廠拌和的瀝青混合料應均勻一致，無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細分離現象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。

⑦ 拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入成品儲料倉存放。允許儲料時間應以符合攤鋪溫度要求為準。

⑧ 出廠的瀝青混合料應逐車用地磅稱重，并按現行試驗方法測量運料中瀝青混合料的溫度，簽發一式三份的運料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現場，一份交司機。

⑨ 現場監理必須及時對瀝青拌和料的出廠溫度、到達工地溫度、開始碾壓溫度及碾壓終了溫度測度并做好記錄。

（5）熱拌瀝青混合料的運輸

① 熱拌瀝青混合料應采用較大噸位的自卸汽車運輸，車廂應清掃干凈。

② 從拌和機向運料車上放料時，應采取移動式裝料，以減少粗細集料的離析現象。

③ 運料車應用篷布覆蓋。

④ 瀝青混合料運輸車的動量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料。

⑤ 連續攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前10--30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

⑥ 瀝青混合料運至攤鋪地點后應憑運料單接取，并檢查拌和質

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監理實施細則

量。凡不符合規范溫度要求或已經結成團塊，已遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。

（6）熱料瀝青混合料的攤鋪

① 鋪筑瀝青混合料前，應檢查下層的質量。當下層質量不符合要求，或未按規定灑布透層、粘層、鋪筑下封層時，不得鋪筑面層。

② 攤鋪機在開始受料前應在斗內涂刷少量防止粘料的柴油。③ 瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器應不停頓地轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。

④ 當施工氣溫低于10℃時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。必須攤鋪時應采取各種保證措施。

⑤ 人工找補或更換混合料應在現場技術人員指導下進行。缺陷較嚴重時，應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當屬機械原因引起嚴重缺陷時，應立即停止攤鋪。人工修補時，工人不宜站在熱混料層面上操作。

⑥ 攤鋪不得中途停頓。攤鋪好的瀝青混合料應緊接碾壓，如因不能及時碾壓或遇雨時，應停止攤鋪，并對卸下的瀝青混合料覆蓋保溫。

(7)、熱拌瀝青混合料的壓實度及成型

① 瀝青混合料壓實采用鋼筒靜態壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合方式。

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監理實施細則

② 瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓。

③ 壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。

（8）施工縫的處理

處理好接縫的關鍵是攤鋪作業前，應將橫接縫切割整齊，清掃干凈，并涂抹乳化瀝青。用攤鋪機的加熱系統將熨平板加熱30--45min；攤鋪機的工作仰角、標尺高度應以前一天的數值作為基準起步攤鋪；壓路機應在橫向碾壓以后再改為縱向碾壓。上下面層的橫向接縫必須錯位1m以上。

七、橋梁工程

1、圖紙復核。承包人應對圖紙進行復核，若發現有誤需進行調整，應通過設計代表、監理認可。

2、對于S307線瀘永路路面改造工程第一合同段及第二合同段上的橋，原則上不再增加橋的荷載，將原有橋面瀝青銑刨，再恢復到原有路面標高。

3、對于X089瀘富路進港路段上的大龍山石拱橋，將橋面靠左、右兩側的砼面板及現有條石護欄清除（人工清除）后，澆筑防撞護欄，并補齊清除的砼面板，最后采用瀝青恢復到原有路面標高。

八、防、排水工程

1、開工報告。

承包人向監理部提交防護工程開工報告時應同時提供以下資料：

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監理實施細則

A、施工放樣，在監理在場情況下進行施工放樣，并予以簽認。B、材料試驗檢驗合格單。C、配合比試驗單。

承包人的開工報告經監理部批準后，方可進行防護工程施工。

2、基坑檢驗：承載力、幾何尺寸、平面位臵、基底高程，檢驗合格后才能下基。對基底承載力不夠者，必須對基底加以處理。

3.對原路面邊溝、涵洞、場鎮、敘永縣城地段路測暗溝等堵塞影響排水的，考慮人工清理、疏通以恢復排水功能。

4、石砌體砌筑要求同橋梁工程砌體要求。

5、防護工程完工時按JTGF80/1-2004標準進行檢評。

九、圖片

所有隱蔽工程（換填等）都必須有照片、說明，做為計量支付時附件，底片不能丟，竣工存檔。如隱蔽工程未有照片不準計量。

十、計量、支付

1、本工程為分期計量支付工程款，承包人必須嚴格進行質量自檢，并接受監理抽檢。所有單項工程都須監理簽字認可并評定合格后，才能計量。

2、計量支付表格式按監理統一格式用電腦打印，每份表上的法人代表及監理簽字都必須是手寫。

3、計量支付的一般程序。

A、每項工程都必須有由監理簽認質檢合格單，才可計量。B、對每項工程計量，必須由監理、核實簽字后，才能進行簽認

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工程計量表。

C、承包人根據監理簽認的“工程計量表”，報業主簽字。D、業主財務處根據簽署完“工程計量表”，向施工單位撥款。

4、計量支付份數。一式五份，附件兩份。

十一、環境保護

公路建設從業單位應遵照國家及行業現行技術標準和各項操作技術標準，按照合同文件的要求，進行現場施工作業，精心組織，作到文明施工，使施工作業對環境及交通的影響降至最低限度。具體要求如下：

1、公路建設項目實行掛牌作業。工程項目開工前，在項目的起訖點必須設臵安全警告標志牌，標志應鮮明，并設臵于醒目位臵。

2、在合同段起訖點要設臵工程簡介牌，書寫內容為合同段起訖點樁號、承包人、業主單位的全稱，承包人、項目經理、監理部總監姓名，投訴電話。

3、施工期間必須遵守文明施工有關規定，采取有效措施，使施工現場有條不紊。公路施工不得影響鄰近建筑物、構造物的安全和正常使用。為保護公路施工工程免遭損壞，保證現場附近和過往群眾的安全與方便，必要時應提供照明、警衛、護欄、警告標志等安全防護設施。

4、公路工程取土必須在指定料場取用。取土坑要挖成規則形狀，防止造成新的水土流失。

5、工程開工前，施工單位應根據合同要求，首先完成臨時便道、四川省公路工程監理事務所--S307線瀘永路和X089瀘富公路進港段公路大中修改造工程

監理實施細則

便橋（涵）及其他交通安全設施等工程。

6、各種交通標志應符合國標《GB5768-2009》的規定。

7、施工單位應加強對便道、便橋（涵）的日常養護。做到路面平整、順適；經常灑水養護，控制揚塵,保證無大的坑槽，順適通暢；便橋（涵）應經常檢查、維修、保證泄洪暢通。

8、施工單位應采取一切合理措施保護施工現場內外的環境，避免由于施工引起的粉塵、有害氣體等對環境造成污染；不影響沿線村鎮居民飲水，農田灌溉，生活用電的正常使用。

9、公路施工要做到保護周圍環境，防止水土流失；不得破壞在公路建設用地范圍之外的樹木、草場、耕地、水渠等。

11、承包人駐地及臨時用地管理

（1）、承包人駐地臨時房屋、帳篷應安臵適當，規則有序。（2）、廢料、垃圾和廢棄的臨時設施，定點堆放、掩埋。（3）、原材料料場、取土坑、棄土坑、拌和場、預制廠、庫房、油庫等駐地，施工結束前要按合同條款、環保要求對施工現場清理、修飾，盡可能的恢復原狀。

12、文物保護

施工現場如發現文物、遺跡、化石等，承包人應停止施工，采取必要的措施保護好現場，防止人為移動或破壞，同時應立即通知項目執行辦聯系管理部門處理。

13、野生動物保護

承包人進場時，對職工（含民工）進行專門教育，嚴禁對野生動

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監理實施細則

物進行抓捕獵殺。

十二

安全保護

（一）現場施工安全管理：

1、開挖土方前，必須掌握地質和地下設施等情況，并由技術人員進行施工技術交底和安全技術交底，在安全員監督下方可開挖施工，地下各種管線應采取相應保護措施，以防挖壞；

2、爆破、吊裝、水下、深坑、支模、拆除等大型特殊工程，都要編制單項安全技術交底資料，否則不得動工。安全技術交底資料要有針對性，要根據工程特點、施工方法、勞動組織和作業環境等情況提出；

3、在進行拆除工程時，必須要制定操作規程和采取安全措施，拆除范圍大、危險程度高的要指派專人指揮和安全監護，并劃定危險區域，設立警告標志；

4、深槽和較深溝坑施工須進行專項設計和支護，坑槽周邊不得堆放物料和施工機械，如施工機械確須在坑槽邊作業時，應對機械作業范圍內的地面采取加固措施。

（二）現場交通車輛管理

1、在開放交通路段施工時，要設臵明顯交通安全標志；未開放的路段，要設臵車輛禁行標志；

2、支搭便橋要平穩牢固，安全標志（如紅燈、噸位）明顯、醒目，防護欄桿要符合要求；

3、機動車輛、設備在施工現場內行駛、移動時要注意觀察周圍

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監理實施細則

環境和人員，減速慢行，確保安全；

4、嚴禁人貨混裝、裝運各種材料、物件要綁牢，自卸車斗內不準載人；

5、機動翻斗車、裝載機在廠院、施工現場內行駛，時速不得超過5公里。轉向、制動機構及燈光、信號等裝臵應齊全、靈敏、可靠。行車時嚴禁載人。往溝槽（坑）中卸料要保持足夠安全距離；

6、使用手推車、要保持安全距離、裝物要牢靠、適度。

（三）機械設備安全管理

1、大型施工起重、提升設備，如卷揚機、塔吊等必須定期進行安全技術檢驗，其安全裝臵要齊全有效；

2、清洗、維修機具和設備時，要停車打掩，切斷電源，采取安全保護措施，并要設專人看管電閘；

3、使用蛤蟆夯、震搗器及其它電動工具設備，必須有防觸電措施或裝臵。操作人員配戴防護用品；

4、使用卷場機、提升機操作前要檢查鋼絲繩是否符合安全要求，地錨是否牢固；

5、挖掘機、吊車等機械作業時，應設專人指揮，臂桿回轉半徑內和吊鉤下嚴禁站人；

6、圓盤鋸、木工平刨等設備必須設有安全防護裝臵，否則一律不準使用；

7、在用的鍋爐和壓力容器必須定期進行檢驗，安全裝臵及附件必須齊全、靈敏、有效。

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監理實施細則

8、冷拌、熱拌設備需由專人安裝、操作，非相關人員不得靠近設備附近。

以上監理實施細則，為本工程項目監理基本要求。若《細則》中某些條文與現行規范不符，必須以現行規范為準。

四川省公路工程監理事務所

S307線瀘永路和X089瀘富公路進港段

公路大中修工程監理部

二0一六年十月二十日