第一篇：設備大中修工程合同

甲方：短毛車間

乙方：設備部

訂立設備大中修合同，經雙方協議，達成下列條款：

甲方要求：

1．設備大中修由設備部負責，在安排檢修計劃時，并規定交接日期，履行交接手續（按 規程接車），確保生產正常進行。

2． 設備部在大修中規定試運轉期內，造成檢修返工，一切費用應由設備部負責。

3． 計劃改變，車間提出檢修計劃，設備部應予以協作。

4．設備部檢修完畢，做到廢舊機件分類，集中指定地點并清理場地衛生。

5． 設備部檢修計劃有變動，應提前三天通知車間，否則應負經濟責任。

6． 在生產過程中，造成非計劃停臺或不到檢修周期造成設備故障（經分析原因確定責任實屬設備部）應負責直接損失的賠償責任。

乙方要求：

1．維護保養和注油短毛車間負責，明確檢修界限，搞好協作，共同為生產服務。

2．設備檢修計劃如有變動，應提前三天通知設備部，否則應負經濟責任。

3．按規程交付檢修設備，車間應說明設備運轉，缺欠情況，并保持機件完整，衛生良好（特別要清除油污）。

4． 凡因維護保養注油操作不當，造成設備故障（經分析原因，責任實屬車間）應負經濟責任． 保養力量不足，可提出保全協作搶修。雙方損失均按直接損失價值相互賠償。

第二篇：設備大中修工程合同

設備大中修工程合同

設備大中修工程合同1

甲方：（短毛車間）

乙方：（設備部）

訂立設備大中修合同，經雙方協議，達成下列條款。

甲方要求

1，設備大中修由設備部負責，在安排檢修計劃時，并規定交接日期，履行交接手續（按規程接車），確保生產正常進行。

2，設備部在大修中規定試運轉期內，造成檢修返工，一切費用應由設備部負責。

3，計劃改變，車間提出檢修計劃，設備部應予以協作。

4，設備部檢修完畢，做到廢舊機件分類，集中指定地點并清理場地衛生。

5，設備部檢修計劃有變動，應提前三天通知車間，否則應負經濟責任。

6，在生產過程中，造成非計劃停臺或不到檢修周期造成設備故障（經分析原因確定責任實屬設備部）應負責直接損失的賠償責任。

乙方要求

1，維護保養和注油短毛車間負責，明確檢修界限，搞好協作，共同為生產服務。

2，設備檢修計劃如有變動，應提前三天通知設備部，否則應負經濟責任。

3，按規程交付檢修設備，車間應說明設備運轉，缺欠情況，并保持機件完整，衛生良好（特別要清除油污）。

4，凡因維護保養注油操作不當，造成設備故障（經分析原因，責任實屬車間）應負經濟責任。保養力量不足，可提出保全協作搶修。雙方損失均按直接損失價值相互賠償。

甲方：

乙方：

日期：

設備大中修工程合同2

甲方：

乙方：

訂立設備大中修合同，經雙方協議，達成下列條款：

甲方要求：

1、設備大中修由設備部負責，在安排檢修計劃時，并規定交接日期，履行交接手續（按 規程接車），確保生產正常進行。

2、設備部在大修中規定試運轉期內，造成檢修返工，一切費用應由設備部負責。

3、計劃改變，車間提出檢修計劃，設備部應予以協作。

4、設備部檢修完畢，做到廢舊機件分類，集中指定地點并清理場地衛生。

5、設備部檢修計劃有變動，應提前三天通知車間，否則應負經濟責任。

6、在生產過程中，造成非計劃停臺或不到檢修周期造成設備故障（經分析原因確定責任實屬設備部）應負責直接損失的賠償責任。

乙方要求：

1、維護保養和注油短毛車間負責，明確檢修界限，搞好協作，共同為生產服務。

2、設備檢修計劃如有變動，應提前三天通知設備部，否則應負經濟責任。

3、按規程交付檢修設備，車間應說明設備運轉，缺欠情況，并保持機件完整，衛生良好（特別要清除油污）。

4、凡因維護保養注油操作不當，造成設備故障（經分析原因， 責任實屬車間） 應負經濟責任、保養力量不足，可提出保全協作搶修。 雙方損失均按直接損失價值相互賠償。

甲方（蓋章）：_______________

法定代表人（簽字）：_________

_________年_______月_______日

乙方（蓋章）：_______________

法定代表人（簽字）：_________

_________年_______月_______日

設備大中修工程合同3

甲方: ( 短毛車間 )

乙方: ( 設備部 )

訂立設備大中修合同， 經雙方協議， 達成下列條款。

甲 方 要 求

1， 設備大中修由設備部負責， 在安排檢修計劃時， 并規定交接日期， 履行交接手續 (按 規程接車) ，確保生產正常進行。

2， 設備部在大修中規定試運轉期內， 造成檢修返工， 一切費用應由設備部負責。

3， 計劃改變， 車間提出檢修計劃， 設備部應予以協作。

4， 設備部檢修完畢， 做到廢舊機件分類， 集中指定地點并清理場地衛生。

5， 設備部檢修計劃有變動， 應提前三天通知車間， 否則應負經濟責任。

6， 在生產過程當中， 造成非計劃停臺或不到檢修周期造成設備故障 (經分析原因確定責任實屬設備部) 應負責直接損失的賠償責任。

乙 方 要 求

1， 維護保養和注油短毛車間負責， 明確檢修界限， 搞好協作， 共同為生產服務。

2， 設備檢修計劃如有變動， 應提前三天通知設備部， 否則應負經濟責任。

3， 按規程交付檢修設備， 車間應說明設備運轉， 缺欠情況， 并保持機件完整， 衛生良好 (特別要清除油污) 。

4， 凡因維護保養注油操作不當， 造成設備故障 (經分析原因， 責任實屬車間) 應負經濟責任。 保養力量不足， 可提出保全協作搶修。 雙方損失均按直接損失價值相互賠償。

定作方：＿＿＿＿＿＿＿（簡稱甲方）

承攬方：＿＿＿＿＿＿＿（簡稱乙方）

經雙方協商一致，訂立下列條款，共同信守。

1．產品的質量、包裝、加工方法：

2．原材料的提供以及規格、數量、質量：

3．履行的'期限、地點和方式：

4．驗收標準和方法：

5．結算方式：

6．違約責任：除不可抗力的原因外，任何一方不履行合同，都要承擔違約責任。

（1）承攬方的違約責任：不能交付定作物或完不成工作，償付不能交付定作物或不能完成工作部分價款總值＿＿＿＿％或酬金總額＿＿＿＿的違約金。

（2）定作方的違約責任：中途變更定作物的數量、規格、質量和設計等，賠償承攬方因此造成的損失，中途解除合同，屬承攬方提供原材料的，償付未履行部分價款總值＿＿＿％的違約金；不屬承攬方提供原材料的，償付承攬方以未履行部分酬金＿＿＿＿％的違約金。

7．雙方約定的其它條款：

8．以上條款如有未盡事宜，應以書面協議，作為附件。

9．本合同執行中發生糾紛，雙方應及時協商解決，協商不成時，任何一方都可以向合同管理機關申請調解、仲裁，也可以直接向人民法院起訴。

10．本合同一式＿＿＿份，正本雙方各執＿＿＿＿份，副本送工商行政管理局所存查。

11．本合同有效期限：從雙方簽署之日起到＿＿＿＿年＿＿月＿＿日止。

12．本合同簽訂日期：＿＿＿＿年＿＿月＿＿日

定作方：＿＿＿＿＿承攬方：＿＿＿＿＿

法定代表人：＿＿＿＿＿法定代表人：＿＿＿＿

開戶銀行：＿＿＿＿＿＿開戶銀行：＿＿＿＿＿

帳號：＿＿＿＿＿＿＿帳號：＿＿＿＿＿＿＿

＿＿＿＿年＿＿月＿＿日

第三篇：公路養護大中修工程管理辦法

開發區公路局

公路養護大中修工程管理辦法

第一章 總 則 策一條 為進一步提高公路養護管理水平，規范公路養護大中修工程管理，確保工程質量，根據《中華人民共和國公路法》、交通部《公路養護工程管理辦法》及《煙臺市公路管理局養護大中修工程考核辦法》，結合我區公路養護大修工程實際，制定本辦法。第二條 本辦法適用于開發區境內的國省干線公路大中修工程的管理。第三條 本辦法大修工程是指對公路及其沿線設施的較大損壞進行周期性的綜合修理，以全面恢復到原技術標準工程項目。本辦法中修工程是指對公路及其沿線設施的一般性損壞部分進行定期的修理加固，以恢復公路原有技術狀況的工程項目。第四條 公路養護大中修工程按照“統一領導、分級管理”的原則進行管理。第五條 公路養護大中修工程應積極采用現代化管理手段和先進養護技術，積極開發和推廣應用新技術、新材料、新工藝和新設備，以提高工程質量，降低工程造價，不斷提高公路養護大中修工程管理水平。第二章 計劃管理 第六條 公路養護大中修工程要求按計劃完成，特殊情況下確實不能完成的，經批準同意，可轉入續建計劃。要保證公路養護大中修工程資金專款專用，不得截留或挪用。第三章 質量管理 第七條 公路養護大中修工程建立施工企業自檢、工程監理和政府監督三級質量保證體系。第八條 公路養護大中修工程建立責任追究制．責任期內建設、設計、施工、監理單位負責人是工程質量領導責任人；項目負責人是直接領導責任人；工程項目技術負責人是工程質量的技術責任人；宜直接從事本工程的工作人員為直接責任人。第九條 施工單位依據公路工程建設的有關法規和辦法規定，嚴格按照設計文件、施工合同和施工工藝要求組織施工，并對其施工的工程質量負責。第十條 施工單位要建立健全施工質最保證體系，推行全面質量管理，制訂和完善崗位質量責任制及考核辦法。建立工地試驗室，設置專職試驗檢測人員，加強施工全過程中的自檢、互檢和交接檢查工作。對交付監理簽認的工程要落實質量責任制。第十一條 監理單位要依據公路工程建設的有關法規和辦法規定，建立健全管理制度，嚴格履行監理合同，監督工程施工承包合同的實施，并對其監理的工程質量負責。第十二條 監理單位要認真審查和批復施工組織設計、技術措施及施工工藝，監督合同中有關質量標準和質量要求的實施，糾正不符合工程設計要求、施工技術標準和承包合同的行為，協助項目法人審查設計變更。第十三條 施工單位與監理單位必須嚴格控制原材料和設備質量關，保證進場材料和設備符合工程施工技術規范要求。

凡用于工程項目的材料和設備，均應按規定進行檢查。經檢驗不合格的材料和設備，不得進入施工現場。對由建設單位或設計單位按合同規定或設計文件指定的材料和設備，施工單位和監理單位也必須按規定進行檢查。對檢驗不合格的材料和設備，施工單位有權拒絕使用。第十四條 對發生的工程質量事故，施工單位必須按規定向監理單位及有關部門報告，保護現場接受調查，認真進行事故處理。第十五條 公路養護大中修工程所在公路管理機構，應積極參與工程質量管理，協助施工單位做好外部環境協調工作，創造良好的施工作業條件。第四章 安全生產 第十六條 公路養護大中修工程實施過程中，施工單位應按有關規定采取必要的防護和安全措施．確保做到安全生產、文明施工。第十七條 對車輛不能通行的施工路段，必須根據《公路法》有關規定指定繞行路線或修建臨時便道（橋），設立明顯的繞行標志或警示標志，并做好繞行路線和便道（橋）的養護管理工作。第十八條 對維持車輛通行的施工路段，必須按照有關規定設置齊全、明顯的施工標志．施工人員著安全標志服，確保行車及施工安全。第五章 交竣工驗收 第十九條 公路養護大中修工程實行質量評定和交、竣工驗收制度。第二十條 公路養護大中修工程按照部頒《公路工程質量檢驗評定標準》、《山東省公路工程交、竣工驗收辦法》及相關標準要求進行質量評定和交、竣工驗收。

第二十一條 公路養護大中修工程交竣工驗收前，建設單位應組織施工、監理等單位編制竣工文件。竣工文件主要包括：批準的開、竣工報告，批復的施工組織設什，設計（含變更）文件（圖紙），招標文件，施工資料．工程質量檢驗資料．初驗評定等。第二十二條 公路養護大中修工程交、竣工驗收由項目業主負責組織，建設、設計、施工、監理、接管養護等單位代表組成驗收小組．驗收小組在工程質量初步評定的基礎上，通過聽取相關單位的工作報告，檢查有關資料及現場查著，對建設項目工程質量進行綜合評定，并簽發交、竣工驗收鑒定書。第二十三條 公路養護大中修工程對連續長度小于5公里（含5公里）的工程項目按工程總量的1/2抽驗，大于5公里的工程項目按3-5公里抽驗；構造物作為獨立項目單獨檢查；其他工程按工程性質視情況抽驗。第二十四條 公路養護大中修工程實行缺陷責任期制度，大修工程缺陷責任期為自簽定交工驗收證書后起12個月，中修工程缺陷責任期為6個月。二〇一三年六月二十日

第四篇：大中修工程現場會：匯報材料

落實六位一體質量保證體系 提升養護工程兩化管理水平

榆林公路管理局在2014年全省普通干線公路養護大中修工程“兩

化”現場會上的發言

各位領導、各位同仁：

省局今年在榆林安排養護大中修工程42.6KM,其中210國道30KM，204省道9.972KM，302省道佳縣過境線2.64KM，204省道邊坡防治工程1處，總投資1.78億元。目前已完成投資1.25億元，占計劃的70%。今年是我省養護工程兩化管理 “上水平”之年，也是迎接交通運輸部“十二五”國檢的關鍵之年，我局高度重視養護工程，嚴格按照“兩化”指南要求操作，以確保榆林干線公路養護大中修工程管理和建設質量再上新的臺階。現將我們的主要做法匯報如下：

一、落實專業化措施，提升大中修工程管理水平

（一）以設置專門管理機構為搞好工程的保障。

2008年全省公路養管機制改革時，我局即設置項目管理科，專門負責養護大中修工程的建設管理。六年來，該科人員穩定，工程專業化管理水平逐年提升，成為我局養護工程專業化管理的基本機構保障和人才保障。在具體操作中，我局每年組建的工程項目辦，均以項目管理科人員為主，同時在全局范圍內抽調精兵

-1-強將，配備有專門的試驗工程師，并且將具有豐富工作經驗的離職老段長編入項目管理機構，做到了工程管理和環境協調兩手抓、兩促進。

（二）以健全各項管理制度為搞好工程的抓手。

近年來，我局相繼出臺了《養護大中修工程項目管理辦法》、《養護工程移交管理辦法》等項目管理制度，進一步完善了項目從建設到移交的全程管理。今年項目開工前，我局組織項目辦專業技術人員編制了詳細的質量目標策劃書和項目實施方案，根據項目的具體特點，制定了項目質量預期目標，與項目辦簽訂了項目實施目標責任書，將各項指標具體化。我局大修工程項目辦據此制定了路面作業指導書、路面施工手冊和施工作業面數據卡片等技術指導資料，下發到各參建單位技術人員手中，確保從監理到施工都能有據可依，有章可循，并多次組織所有參建人員集中學習“兩化”管理的要點，確保每階段的工程質量都處于可控狀態。項目辦同時建立了質量責任登記制度和質量責任檔案，將責任制網絡覆蓋到全部工作、全部崗位，把質量管理落實到每道工序、每個人員。

（三）以落實六位一體質量保證體系為搞好工程的總綱。為實現養護工程實施后十年不大修的目標，我們認真踐行“六位一體”質量管理體系，主動申請政府監督、自覺接受行業監管、認真落實法人責任、嚴格監理把關程序、加強企業自查自檢、積極銜接設計監控。項目開工前，我局項目辦向榆林市交通工程質量監督站主動申請辦理質量監督手續，配合質監站制定了切實可

-2-行的工程質量監督工作計劃。項目開工后，根據施工進度與質監站隨時溝通監督檢查時間，對大中修工程的原材料、基層、面層、附屬工程的各項指標進行抽檢，發現的問題，項目辦及時組織監理、施工單位整改。今年，我們又明晰了法人自檢制度，即以局分管副局長帶隊、質量安全科牽頭聯合項目辦組成大中修工程考核組，帶領第三方檢測單位（榆林試驗檢測中心）的人員對實體工程和原材料進行抽查，及時發現問題及時要求整改，每月通報一次檢查情況，事后進行跟蹤檢查。

（四）以抓安全保暢為搞好工程的前提。

“暢通主導、安全至上”始終是主題。交通保暢方面，榆林市政府發布了交通管制通告，我們在施工前15日通過電視臺、榆林新聞網、榆林日報等6家媒體滾動發布施工管制信息；在超限站、收費站、各交通要道、各大型停車場等人流密集地張貼通告、散發傳單；在工程起訖點和各高速路口設立大型通告牌和人性化溫馨提示牌，提醒廣大司乘人員提前了解、掌握施工信息以便擇路繞行。為緩解交通壓力帶來的施工不便，我局路政科牽頭組建了由32名交通保暢人員組成的管理機構，分別在施工起點位置、魚河超限站、魚河高速路口、施工終點位置4處主要交通路口，各設8名交通管制人員，在每個點配一輛執法車及一臺行政執法記錄儀，進行24小時執勤，對施工路段7座以上（除客車外）及大型貨運車輛實行源頭分流、區間管制。

施工安全方面，我們為所有參建人員購買了人身意外傷害險；在各主要丁字路口設立了警示標志牌、爆閃燈；在開挖的涵洞基

-3-坑兩側堆放了緩沖沙堆；主動協調轄區交警與我局專職安全員共同在施工路段進行執法檢查；安排治超、路政執法人員在施工路段內對超限車輛進行治理。截至目前養護工程未發生任何安全生產事故。

二、執行標準化規范，提高大中修工程實體質量

（一）重載交通壓力變為狠抓質量的動力。

由于近年來經濟的迅猛發展，210國道承擔著我省重要的客、貨運通道任務，晝夜車流量達1.9萬輛次，其中重載車輛占到60%以上。面對困難，我局強化質量意識，對工程每個環節狠抓嚴控，不敢有任何的松懈。我們在結構層厚度方面，做到了寧厚勿薄，對于瀝青含量、灰劑量做到了寧足勿缺，不容許出現負偏差。

（二）建設高規格的標準化拌和場。

拌和場占地面積50畝，場地及道路全部用銑刨料進行了硬化，在硬化場地時有意識地設置了場地坡度，利于排出場地積水。進場材料采取了分隔堆放，料倉之間用2.0m高的磚墻進行分隔，對機制砂、3-5mm碎石、5-10mm碎石等細集料采取了搭棚防雨措施，其它集料及白灰、粉煤灰采用彩條布覆蓋。為了減少污染，在石灰堆放區的迎風面設立6米高防塵網，并在所有拌合設備冷料倉搭設高度為2.2m防雨棚。瀝青拌和樓除塵后的廢粉，采用集中加濕廢棄，并建立臺帳。

（三）配置滿足或高于兩化要求的機械設備和試驗儀器。機械設備的配置，都能夠滿足兩化或高于兩化的要求。面層設備的配置有：J3000型瀝青拌和設備一套、福格勒SUPER1800-2

-4-型攤鋪機一臺、寶馬13T雙鋼輪壓路機兩臺、柳工30T輪胎壓路機兩臺。基層設備的配置有：600型穩定土拌和機一套、徐工RP952攤鋪機一臺、寶馬雙鋼輪13T壓路機一臺、徐工22T、26T單鋼輪壓路機各一臺、山東科泰30T輪胎壓路機一臺。

加強試驗室配置和管理。由項目辦和總監辦聯合組建中心試驗室，配備全套、全新的基、面層試驗設備，抽調具有豐富大修工程經驗的試驗檢測工程師嚴格按照規范和“兩化”要求頻率進行抽檢；突出抓試驗的真實性，實行施工單位自檢監理簽認、監理單位抽檢項目辦全程跟蹤制度，將每一臺試驗儀器所對應試驗頻率公示上墻，與試驗記錄、試驗資料、試驗留樣閉合；真正做到試驗指導施工，所有試驗檢測人依據試驗數據積極參與施工現場質量控制和工程的質量檢查驗收，切實建立從施工、監理到項目管理的逐級試驗檢測體系。

（四）嚴格把住材料進場、配合比設計關。

從源頭上對機制砂、改性瀝青、石灰、礦粉等主要原材料進行監控，派出監理、試驗人員到定點廠家進行蹲點守控。瀝青到場后，檢查瀝青的三大指標及運動粘度，車車檢驗，合格后方可卸料，并按批次進行薄膜加熱老化試驗；對于改性瀝青在常規檢測基礎上補充檢測135℃運動粘度和彈性恢復指數。石灰進場后，對石灰的鈣鎂等氧化物含量進行檢測，合格后方可卸料；在二灰碎石施工中，特意把粉煤灰送到西安建筑科技大學檢測中心對含硫量等全部指標進行檢測，指標合格后方可使用。

瀝青混合料嚴格按照目標配合比、生產配合比、生產配合比

-5-驗證三階段進行設計，嚴格控制孔隙率、穩定度、流值三項指標，在目標配合比和生產配合比設計階段都做了車轍試驗。生產配合比驗證階段采用試拌、試鋪方法試驗路段，通過抽提、馬歇爾試驗檢驗三項指標，通過壓實度檢測、滲水試驗確定壓實系數、機械組合，待全部指標滿足要求時方開始大面積施工。在施工當中每10KM做一次車轍試驗。

（五）加強施工薄弱環節的質量控制。

在項目開工前，我們首先對路面病害進行調查。按照以往經驗，銑刨后無法找出相應的病害位置，本次大修項目銑刨前用護樁精確定位，確保銑刨后能夠恢復病害位置，做到了病害點一處不放過。二灰碎石基層鋪筑前對下承層用人工配合平地機鏟除路面雜質，并用森林滅火器吹掃浮土，然后灑水濕潤。外側邊部用模板進行支擋，防止二灰邊緣坍塌；同時配有1噸小型壓路機對邊部壓實，保證邊緣壓實度。同步碎石封層，采用大功率空壓機、強力清掃機、森林滅火器進行吹掃，封層碎石采用拌和樓進行烘干除塵。面層施工用模板進行支擋，有效保證邊緣壓實度、厚度。對所有攤鋪碾壓設備貼有工作流程和工序控制標牌，讓所有現場施工人員及機械操作手熟知流程，嚴格規范操作，碾壓區按照初壓區、復壓區、終壓區設立醒目的標牌。為了防止在陡坡路段、超限站兩側等特殊路段出現車轍現象，在相應段落瀝青路面鋪筑時添加抗車轍劑。

（六）重視新技術、新工藝的推廣應用。

響應交通運輸部加快推進公路路面材料循環利用工作的指導

-6-意見，為全面提升公路路面材料循環利用水平，本次設計安排了4公里乳化瀝青冷再生層作為基層、下面層兩種結構。在施工前，我局與西安公路研究院聯系，聘請了該院2名專業技術工程師進行試驗、施工全程技術指導。加強配合比試驗，針對210國道重載交通量大的特點，通過15組以上的配合比進行比對，選出最優的施工配合比；嚴格按照配合比要求對銑刨料分類篩分，控制乳化瀝青含量；加強集料含水量和乳化瀝青殘留物含量換算外加水含量控制；嚴格邊部支擋、中縫灌漿、交替碾壓等施工工藝控制，并通過施工中不斷總結提高，確保乳化瀝青再生試驗段實施質量。

三、延伸項目管理深度，創造良好的經濟和社會效益

（一）提前謀劃，提前準備。

結合榆林近年來大中修實際情況，我局提前謀劃，提前準備，在淡季就開始進行瀝青、碎石、鋼材等的備料工作，既節約了成本，又加快了后續的施工進度。

（二）監督施工單位做到公開、陽光、透明。

我局要求中標單位在材料的采購、機械的租賃購置及勞務隊伍的優選方面，由項目經理部集體研究決策，并要有詳細的會議記錄，簽訂相應的合同。規定施工企業對主體工程不得分包、轉包，只允許勞務分包，并且向項目辦和我局報備相應合同及紀要，杜絕腐敗，最大限度地為企業創造利潤。

（三）實現施工與縣段的養護管理無縫對接。

工程實施時縣段道工不放假，上路旁站監督，同時對路域環境進行維護；工程主體完工后及時移交至所在縣段及路政大隊進

-7-行養管；附屬工程由所在縣段實施，養護和路政管理及時跟進，實現施工與養管的無縫對接。

（四）根據自身特點做好示范路創建工作。

對照108國道改造示范工程標準設計和108國道改造示范工程現場會要求，我們結合今年實施大中修工程路段實際，秉承“全路”大修理念，以過村鎮路段、排水、安保、平面交叉、綠化、標志標線、過渡段為重點，在開工前對施工圖設計進一步核查完善，施工過程嚴格對照改造示范工程標準，重點實施了沿線5個村鎮的路宅分家，徹底解決了過村鎮路段的綜合排水等問題，有效改善了沿線路域環境；進一步規范了平交道口的安全警示設施和標志標線，對未硬化的被交路段采用瀝青路面按不小于30米進行硬化；以指路、警告、禁令標志為重點，對沿線標志進行完善；對沿線綠化進行補植，美化路側環境。確保養護大中修工程完工的同時國道改造示范工程標準的示范路段同步建成。

四、有待提高的地方

（一）環境協調方面，我們深感滯后，很多工作還需做得更實更細，有待進一步的提高，使施工質量和進度得到有效保證。

（二）在各結構層的平整度和幾何尺寸控制方面還有待改進，需要更加注重工程細節管理，做到標準化施工。

各位領導，各位同仁，我們將乘著這次“兩化”現場交流會的東風，進一步發揚成績，尋找差距，強化措施，彌補不足，牢牢抓住當前施工有利季節，進一步掀起大干快干熱潮，努力奪取質量、安全、進度、保暢的全面勝利，確保圓滿完成今年大中修

-8-工程建設任務。

第五篇：大中修管理制度

大中修管理制度

大中修管理制度1

一：目的

本規定旨在確保檢修現場整體整潔、備件合理擺放，確保檢修現場符合5S定置要求。

二、適用范圍

日常檢修及我廠各類檢修現場。

三、內容

1、落實一周三查工作，對整個生產現場進行全面細致排查，重點對現場定置類問題進行集中整改，確保現場符合5S達標定置要求，并通過現場檢查及治理，為大修備件提前做好場地安排。要求對備件預存放區域制作物品定置圖，定置圖要求標明新到備件、下線備件、報廢備件的存放區；

2、做好備件到貨的管理工作，對前期預留的場地進行合理規劃，安排專人負責備件的入庫及擺放，制定備件擺放標準及管理辦法并張貼于顯眼處，按照遠輕近重、內輕外重、上輕下重、同密異離的原則進行放置，并保持存放區安全通道的暢通，確保備件擺放的合理性及吊裝的便捷性，同時在檢修過程中時刻做好備件的擺放管理工作；

3、加大檢修現場檢查，制定詳細的大修現場考核制度，在確保檢修順利進行的同時，每天組織各相關負責人對檢修現場進行綜治檢查，對檢查存在的`問題要求明確責任人，并制定整改完成期限，利用作業前安全交底時間對施工人員進行環綜宣傳，嚴禁存在亂丟、亂放、亂堆的現象，要求檢修人員每天換班時對現場使用的工器具及產生的垃圾進行清理，確保現場整體整潔；

4、做好檢修后的現場清理工作，檢修結束試車前，組織維檢人員對現場進行全面清理，并對檢修后遺留的備件進行統計分類，對未使用的備件進行登記入庫，對拆卸報廢的備件合理存放并主動匯同相關科室做好備件報廢的相關手續，按照我廠大中修現場監控措施，檢修后三天內將現場恢復至檢修前狀態。

四、要求

1、各車間應明確責任劃分，對備件及現場衛生制定明確責任人及考核方式，確保檢修現場事事有人管；

2、要求現場監護人員在監控安全的同時，對現場衛生保持工作負連帶責任，達到時時有人管；

3、落實檢查及整改制度，每天按時對檢修現場保持情況進行檢查，對現場的不符合項及時進行整改，做到處處有人管；

4、要求各車間按照管理內容加大檢修現場管理，嚴格落實“五有”制度，即有大（中）修、改擴建施工現場綜合治理管理制度；有定置管理平面布置圖；有明確的管理目標和要求；有區域管理責任人；有考核標準和辦法。嚴格標準，嚴格要求，嚴格考核，徹底改變大、中修現場的綜治面貌。

五、考核

對現場檢查問題未整改及整改不到位的，將按照《大、中修現場綜治檢查考核細則》進行考核。

大中修管理制度2

1、設備大修是工作量最大的一種有計劃的預防性維修,對設備的全部或大部分解體檢查,稱之為大修。

2、中修是根據設備的結構特點而定的,對技術狀態已達不到使用要求的設備,按實際需要進行有針對性的修理,恢復設備的性能。

3、對中修以上的設備進行修復前,必須要有書面報告交經理,說明:設備安裝日期、使用時間、損壞程度及修復費用等。

4、對設備大修必須書面得到公司領導批準,專業性、技術性較強的設備或進口設備,應有專業公司出具的鑒定報告及預估的`修復費用報告。

5、對非正常情況下出現的設備大、中修理工作,有關專業主管必須在修理工作實施前,出具詳細的分析報告,必要時追究有關人員責任。

大中修管理制度3

第一章總則

第一條設備的大、中修是補償設備磨損，消除重大缺陷和隱患，恢復設備技術性能及生產效率，保證設備安全正常運行的重要手段。

第二條設備大修理要認真貫徹挖潛、革新、改造的方針，改善設備技術性能，提高技術水平，更好地發揮設備效率。

第三條設備大、中修理前生產運行部要認真審核申報項目，負責編制大、中修理計劃。

第四條設備大、中修理的施工要保安全、保質量、降低成本。

第五條設備大、中修必須按照修舊利廢、節約資金的原則，凡能修復和利用的配件、材料、必須回收。由生產運行部安排修復，以備再用。

第二章大中修范圍劃分

第六條凡在冊固定資產存在嚴重缺陷和隱患，并已達到或接近大修理周期，需要全部或局部拆卸分解，修理基準件，更換或修復主要大型零部件及所有不合格零件，恢復設備主要性能及精度等級，進行外形整修和噴漆等，均可列入大修理范圍。

第七條凡在冊固定資產存在隱患，局部嚴重磨損，并已達到或接近中修理周期，需要部分拆卸分解檢修，更換或修復部分主要零件，既可恢復設備主要性能及精度等級，保證設備能正常運行到下次大（中）修間隔期，可列入中修范圍。

第三章大中修計劃的編制、審批

以及計劃的調整

第八條各單位每年七月份依據車間設備的大、中修周期和狀況，結合大修進行改造的方法，組織有關設備管理人員，維修班長，操作工段長等人，研究確定本單位下一的大、中修理項目，填寫大、中修申報表，經設備主任簽字后，報送生產運行部。

第九條生產運行部整理各單位申報的大、中修理項目，根據申報項目多少、設備現狀、資金數量等情況，遵循突出重點，照顧全局，統籌安排的原則，研究制定全公司大、中修理項目計劃，報公司企業管理部。由企業管理部把全部計劃匯總后，報公司長（總經理）會議研究，確立大、中修項目，并下發各單位執行。生產運行部進行督促和考核實施情況。

第十條計劃下發后，各單位應立即根據本單位施工項目，編制工程預算（一式四份、交生產運行部、財務資產部、企業管理部、自留一份）,施工方案（大中修技術準備書），開、竣工時間，材料計劃、備件及部分設備計劃等，上報生產運行部，經審核和批準后，即可備料實施。

第十一條各單位在編制大、中修理項目預算的同時，應向生產運行部提報檢修配件計劃，向材料處提報檢修材料計劃，并同時報告開工日期，以便按時備料（件），大、中修項目不能按時開工，竣工或影響生產，屬材料供應方面的原因由材料處負責，屬備件或設備供應方面的原因由生產運行部負責，屬計量儀表問題由電儀維修中心負責，屬施工組織方面造成的拖延工期，由施工單位負責。

第十二條凡具備施工條件的大、中修項，在施工前，應預先填寫開工報告單，經有關單位批準后執行。

第十三條編制大、中修計劃時應注意的問題：

1、凡對計劃安排實施的項目，當年未能施工的項目，可作調整（項目調整、資金調整），對當年未能施工的`計劃項目隔年作廢，需在下繼續實施的大、中修項目，另行申報，另行安排。

2、生產急需的，影響產品產量及質量的，關鍵工序的設備應重點優先安排。

3、應考慮修理工作量的平衡，使全年檢修工作能均衡地進行。

4、應考慮修前生產技術準備工作的工作量和時間進度（如：圖紙、關鍵備件、復雜的鑄件、鍛件供應，修理工夾具制造、備用設備是否進入工作狀態等）。

第十四條各單位根據設備狀況，需對大、中修計劃進行調整時可于當年六月底前將調整計劃報生產運行部匯總，生產運行部根據實際情況，提出全公司調整意見，交企業管理部，報總經理辦公會議研究批準,按批準的調整計劃執行。

第四章大修工程承包規定

第十五條凡大修項目的施工，都必須簽定承包合同。

1、承包合同由生產運行部發包（特殊的安全環保、科技項目除外），安全環保部、企業管理部、財務資產部備案報主管副總批準簽字生效。

2、承包工程必須實行“四保”

（1）、保施工質量。

承包工程施工單位必須保證施工質量，在施工過程中，要有專人負責質量檢查，出現質量問題應及時解決。嚴格驗收制度，不合格者由施工單位迅速組織返工，直至合格。其返工費用由施工單位負擔（驗收標準：以檢修規范、說明書和合同規定為據）。

（2）、保工期。

承包單位無特殊原因必須在合同規定的工期內竣工，不得拖延工期。否則應對承包單位處以適應罰款。

（3）、保資金。

在一般情況下，凡本公司大、中修施工項目一律不得超出予算資金。無特殊情況超出預算的工程，財務部不予決算，超出部分由施工單位自理。在施工過程中，因特殊情況，需調整預算者，由施工單位提出申請，經公司生產運行部、財務資產部、企業管理部和主管副總審批同意方可調整。

（4）、保安全。

因承包工程要搶時間、爭速度，所以必須加強安全教育和安全管理，指定專人負責現場安全，監督監護施工過程。若發生重大人身事故或設備事故，應根據有關規定給以適當罰款。

3、按照公司“經營承包管理”規定，對允許提成的施工單位，在承包工程竣工驗收后，將工程決算和技術資料一并報企業管理部，經審核后，按單項工程承包管理辦法辦理提成手續。

第十六條工程預算及決算；

1、大修承包工程在編制工程預算時，要以國家定額為依據，預算必須切合實際。具體取費標準依據公司相關文件執行。

2、工程竣工驗收后，施工單位根據工程的實際消耗量（備件、材料、人工費及其它）編制工程決算，報生產運行部批準，企業管理部審核備案，由財務資產部辦理資金轉帳手續。

3、大修工程，原則上按1/3人工費提成。

第五章大中修項目的分級管理和實施

第十七條大修理項目由公司生產運行部組織管理，各單位還應承擔本單位一部分大修理任務。

第十八條特殊的大修理工程，由生產運行部負責組織，調集全公司施工力量實施完成。

第十九條外委承擔大修任務時，設備使用單位應積極配合，生產運行部和施工單位，提供所有修理內容，工程量、施工技術要求以及良好的工作條件，保證大修工程順利完成。

第二十條凡承接大修任務的單位，材料、備件及設備計劃均由設備使用單位或承接單位上報生產運行部，經批準后復寫一式數份報有關單位。所需的一切圖紙，說明書、施工設施及特殊工具均由生產運行部負責供給和安排。需外委加工的零配件，由生產運行部負責聯系加工。

第二十一條中修理項目原則上由本單位組織實施。

第六章大、中修資金使用管理

第二十二條凡列入大修理計劃工程項目，費用由生產運行部控制，中修費單位自控，生產運行部監督執行。

第二十三條大修工程竣工后，剩余的設備、備件、材料要及時辦理退庫，并在工程決算中沖銷。

第七章大、中修項目竣工驗收考核

第二十四條大、中修竣工驗收，由生產運行部組織施工單位、設備使用單位，必要時請安全環保部、企業管理部共同參加驗收。

第二十五條大、中修項目竣工驗收，必須按大、中修規范和核定的工作量進行驗收，以圖紙、說明書，或合同書中的技術要求為驗收標準。

第二十六條大、中修竣工驗收時，必須檢查檢修記錄，安裝記錄、更換或修復的備件明細表，改進的各主要配合尺寸或精度等級，零部件必須有正規的圖紙。

第二十七條大修設備竣工驗收時，必須按設備要求進行空載試車，負荷或超負荷試車，并作好運行記錄，無論空載，負荷或超負荷試車，一切技術數據必須在規定的范圍內，運行自如，無異常現象。經使用單位同意，辦理竣工驗收單后，方可交付設備使用單位投運。若交付手續辦理后，設備發生問題，由使用單位查明原因，上報生產運行部協助解決。

第二十八條公司內部大修形成的各種技術資料由施工單位負責，及時收集，整理，交設備使用單位按規定要求歸檔。外委大修項目形成的各種技術資料由施工單位負責收集、整理，交主管部門按要求歸檔。

第八章附則

第二十九條本制度自下發之日起執行,原制度作廢。

第三十條本制度解釋權歸生產運行部。