第一篇：高速公路大中修工程質量問題整治會議紀要

高速公路大中修工程質量問題整治會議紀要

2015年8月19日上午，在杭新景高速公路龍游段管理處三樓召開關于本項目工程質量整治控制細節的專題會議。參加會議的有管理處毛####，監理單位戴持久、張權，施工單位高**、曹##，共計5人。

會議上，首先對本項目前期所做的工程質量進行分析、總結、然后就目前的質量細節提出合理化建議和措施，管理處毛恒冰對下一步工作提出重要指示。會議由毛恒冰主持，詳細會議內容如下：

前段時間及本月在高速公路主線右幅K21+900~K33+500段病害處治部位，歷經二次的施工處治。在8月10日上午，我辦經過下雨后巡查、仍然存在坑槽現象，充分證明施工單位在病害處治上管理跟不上、技術不過硬、質量不過關。在8月5日~8月12日期間施工的呂塘角樞紐互通B、E匝道，在E匝道橋終點搭板位置、雖為夜間施工、管理人員工作未跟上，造成在匝道左側有20m細粒式瑪蹄脂改性瀝青上面層與原有土路肩存在30mm~40mm錯臺現象，發生明顯質量缺陷。另外，在匝道橋伸縮縫位置均有不同程度跳車現象及回鋪瀝青砼面層與原有路面施工縫接縫不平整問題；在施工工序安排上未形成連續性施工，如B、E匝道施工之后封邊工作應緊接著施工操作，然而在放行交通后仍未緊密安排，造成二次短時間封閉借道施工，同時存在著較大的交通安全隱患。綜上所述，施工單位在施工隊伍管理上存在不協調、指揮不力問題；在現場質量細節上存在管理不到位； 在質量把關上自身要求不高，質量意識不強，造成幾次返工現象。

關于本項目工程質量如何控制，如何把關，在施工過程細節上提出的合理化建議和措施如下：

一、施工班組人員的篩選，現有施工班組人員以前在省國道經常做修補的養護工作。工作隨意性較大、專業性不強、質量意識不高，要挑選一支專業性較強、技術過硬、質量意識較高的施工班組。

二、管理人員質量意識不強

作為宣傳管理人員要有較高組織協調能力、較高的質量意識，否則工程質量很難控制。本項目是現已通行的高速公路養護工程，若管理人員沒有較高的質量思想意識，質量就無法保證。作為施工單位若是依靠在國省道質量意識行使在本項目，則做出的工程質量是經不起考驗的。原因有二：其

一、高速公路養護放行后，車流量立即達到正常狀態；其

二、重車較多，這兩大特點在國省道是沒有的。針對高速公路車流量特點，要求現場管理人員強化質量意識。

三、瀝青砼拌合站管理不到位

拌合站使用原材料方面，杜絕不合格材料使用于本項目。原材料合格與否是直接關系到工程質量合格的首道屏障，原來碎石中石粉含量、針片狀含量超標等都是造成現場質量不合格的原因。要有比對性選擇材料，經試驗達到合格為準，在主線罩面之前，要儲備質量合格的玄武巖材料。

加強試驗管理工作，拌合站在拌制瀝青砼時、嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。瀝青材料及混合料 的各項指標應符合設計和施工規范的要求；督促并嚴格要求試驗人員每日做抽提試驗、馬歇爾穩定度試驗。

四、施工現場工序的安排與管理

施工現場在工序工作上安排不緊湊、未能形成連續性施工，極易造成工作質量不合格或質量缺陷的發生。工序施工管理上質量方面不夠重視，僅重視施工時間、速度、忽略質量好壞，盲目性施工、往往造成返工現象。比如：在主線右幅K26+400~K26+600段車轍處理部位，出現坑槽現象；銑刨后在陰雨天氣、基層面潮濕狀態下進行返工處理，基層面未達到干燥狀態，繼續回鋪瀝青砼，很明顯質量難以保證，盲目性施工。

管理處毛恒冰在會上對下一步工作作出重要指示：

一、要求施工單位從現在開始，要將本項目的養護工程作為其單位所有項目中的重點要抓，將工作的重心放在本項目上。

二、要求項目經理部盡快編制上報呂塘角樞紐互通A、F匝道封道施工方案，爭取早日得到高速交警、路政部門批準。

三、對主線右幅病害處治部位返工處理，要做到根治、徹底性、一步到位方式處理，杜絕再次引起質量問題。

2015/8/19

tianwenbianzhi

第二篇：大中修專題會議紀要

大中修專題會議紀要

會議時間：×××× 會議地點：××會議室 主 持 人：××

參會人員：××、裝備部及車間相關人員 紀要整理：××

會議內容：根據公司領導要求，針對四季度大項修項目做整體部署、要求、落實，協調解決遺留問題，會議紀要如下：

1、裝備部××簡要介紹了會議議程、四季度大項修項目裝備部組織機構及人員設置，介紹了干熄焦系統年修方案，請各單位借鑒焦化干熄焦年修方案格式，編制大項修檢修方案（內容包括：編制說明、組織成員、經濟責任制、主要內容及進度計劃、主要備件及材料、相關工藝方案、檢修要點、安全措施及注意事項、維修項目及施工隊伍人員安排、大項修后經濟技術指標等），至少在大項修實施前5天報批（需××批準）。裝備部××介紹了施工網絡圖及各外施工單位檢修任務的安排情況。

××科重點強調：

1）、施工隊伍選擇：

根據公司部室與車間實行體制改革后，維修項目施工隊伍的選擇由車間負責，要求車間必須選擇與施工內容相符的有資質、有實力的隊伍，新引進隊伍，必須經公司批準。涉及電力、煤氣、特種設備的檢修隊伍，務必高度重視，按照特種作業要求，辦理相關手續。

2）、物資保障、檢驗工作：

要求車間全面落實備件、材料、爐料等到貨及檢驗情況，有可能仍有部分車間部分物資還有漏項。請物資部，根據大項修網絡圖的時間節點，保障物資供應，在詢價的同時，要確保工期、質量，尤其是閥門、冷卻壁、耐材等物資。重要物資、可能影響施工的物資，要安排專人催貨。否則，裝備部將做出考核。二級單位、施工單位做好上線前檢驗工作，并記錄。

3）、合同簽訂

必須審核對方資質、施工能力、安全許可證等。要求委托代理人攜帶經營許可證、安全資格證、法人委托授權書等相關有效證件，到裝備部會議室現場簽訂。

4）、安全

安全管理絕不僅僅是安全員的事情，從項目論證、技術方案選擇、物資選型、施工隊伍選擇、資質審核、技術交底、安全交底、施工組織、監管等等諸方面，嚴格控制。安全事故目標為零，也必須為零。冷卻塔施工注意防止火災。

5）、大項修時間安排、施工節點：沒有特別重大、有說服力的理由，不允許任何單位再改變大項修時間，任何項目實施時間的變動，都會對其他單位造成影響，否則，裝備部將做出考核。

6）、冬季四防工作

11月8號立冬，專業技術人員要切實負起責任，提前做好應對措施，做好各類管道防凍預防。

7）、防盜

近幾年工程項目、維修項目，盜竊事件頻發，甚至正常生產的單位，也發生盜竊事件，給企業的生產經營帶來損失，比如PLC模塊、銅排、電纜等。要求各單位務必高度重視，安排好監護工作，尤其是夜間，要有專人負責巡邏。

8）、廢舊物資回收

大項修項目產生的廢鋼、廢電纜，要及時退庫、處理，以免給犯罪分子以可乘之機，相關費用，沖減維修費。可以修復利用的減速機、電機等物資，做好修復使用工作。

2、各項修實施單位簡要匯報大項修的進展情況（備件、材料、施工隊伍、上線前檢驗、安全控制、項修方案、需要協調解決問題等）。

鐵、鋼、材、冶金材料、發電車間分別通報了高爐、燒結的大修的總體準備情況，施工隊伍的安排、備件材料的到貨及檢驗情況、施工橫道圖、經濟責任制、安全技術交底的完成情況。

3、物資部通報了備件、材料、爐料的到貨情況。

4、裝備部監理工程師對施工質量監理工作做出了要求，《裝備部工程監理管理規定》已經下發執行（在網上管理標準/制度信息庫中公布），要求車間嚴格按照制度要求執行，過程監督和現場管理相結合，并提出了建立工作書面記錄的重要性。裝備部準備于25日組織對施工質量監理工作對車間人員進行培訓，具體時間另行通知。

5、自控主任工程師通報了近期焦化高壓配電室檢修施工中安全、技術交底不上報，勞保防護佩戴不齊全、安全措施不到位等情況，提出了電力檢修施工規范要求，下一步將對即將組織的大項修電力施工進行監督檢查，再次發現施工不規范問題將嚴格考核。另外，要求各檢修單位在四季度大修時要重點檢查接地，發現問題，立即整改。

6、裝備部××科科長××通報煤氣系統檢修方面的情況，其中，高線煤氣管道接口共9個，有7家施工隊伍參與。由于檢修時只有一、二、三煉鋼可以獨立生產，其他單位均無法生產，所以煤氣系統檢修范圍廣，任務重，施工緊張，要求各單位指定專人專門配合煤氣管網的吹掃工作。另外，1#高爐防泄漏改造于××以后開始。煤氣停產送氣檢修時，所有閥門的操作、置換全部由車間內部人員進行，所有煤氣施工必須辦監理。

7、安環部××要求凡所有新來的施工單位的單位資質、安全資質、安

全員資質、特種作業資質提前辦理好報安環部備案，根據尚總早會要求“凡不具備施工資質人員一律不許施工，由安環部、裝備部監管負責，因此出現問題將追究兩部門主要領導責任”。安全交底要寫具體要有針對性。

8、、生技部××提出如下要求：

1）、檢修期間，各生產單位異常大量能源介質需用時，要提前3天報生技部進行協調，要嚴格執行能源調整的調度指令。

2）、10KV以上電力檢修施工要提前統計出工作票辦理明細，于25日前報生技部。

3）、各單位要高度重視，精細組織檢修施工，不能出現因為檢修拖期影響整個檢修計劃安排。

10、裝備部××做工作要求：

1）、施工合同的簽訂，要求施工單位的法人或委托代理到裝備部會議室集中簽訂，不允許代簽。

2）、要求與會人員要精心組織檢修施工，工作必須落實到位，扎實的開展工作，書面交底必須詳細、有針對性，只有施工方案制定的科學、合理、完善、與現場實際相符，并且被嚴格的貫徹執行，才能保證施工的安全和質量。施工方案都做不好，做不完全，現場的施工質量和安全就無法保證，裝備部、安環部、生技部共同對各單位施工方案、交底資料進行檢查對比，評比出最好的和最差的在網站上進行公布。

嚴格施工期間的安全、質量檢查，發現問題對責任單位嚴肅考核，并違規、違紀現象做好書面通知和記錄

3）、施工隊伍的安排權限在車間，安排隊伍前要落實施工單位資質是否過期，所從事施工內容是否與資質吻合，無資質的備案的施工單位必須嚴格按程序辦理。

4）、檢修期間，各檢修單位每天至少開檢修會議一次，裝備部、生技部、安環部派人參加，所有會議及時做好會議紀要。

5）、晚上加班的各施工隊伍必須提前報出施工人員、時間及施工內容等要求，要求各施工單位夜間聯系方式必須暢通。

6）、備件、材料到貨后要盡快組織檢驗工作。

7）、土建、鋼結構的專業施工管理歸××公司，進度、協調項目組要進行控制管理。

8）、做好大、項修費用的分類統計和技術指標的確認，軋鋼廠的加熱爐、煉鋼廠水泵房、煉鐵廠除塵設備、發電車間的制水設備和涼水塔、焦化干熄爐在大項修完成后做好費用的單獨統計，并對檢修完畢后運行指標進行確認，為2012年設備維修的經濟運行分析做好準備。

9）、最后介紹了××鋼鐵關于委外施工管理的要求，此次大項修，要對施工交底和施工方案按以下的要求再詳細的進行完善：

a、作業風險控制方案編制的緣由及作業概況 b、作業風險控制方案要達到的目的和效果 c、作業風險控制方案編制的依據

簡述作業方案編制所依據的法律法規、規章制度以及管理規定、技術規范和標準。

d、作業的安全組織機構及有關人員的職責

明確安全組織形式，構成人員或單位，盡可能以最直觀的網絡圖形式表示出來。

組織機構中所有構成人員的職責。參加作業人員的構成情況。e、作業過程或步驟的描述

詳細描述作業的全部過程或者作業的每一個步驟。例如：開關閥門、抽堵盲板、取樣化驗、爆發試驗等，逐項排好順序。特別是當順序不可顛倒時，一定要做出說明。

f、作業前的準備工作

為使作業順利安全的完成，在作業前需要完成的工作。例如：需要平整場地、需要搭制臨時平臺、需要吊車配合、需要進入塔器或坑池罐溝以及井下、需要封鎖道路等。

g、作業地點及其相關聯的設備、管道工藝流程簡圖

用圖表的形式勾勒出作業的具體地點以及相關聯的設備、管道等。h、作業過程中需停開的設備及其隔離（處理）情況

詳細描述在作業的過程中需要停止或者開動的設備以及該設備與作業點的隔離和危險物質處理情況。

i、作業現場危險源（點）辨識與風險評估及針對危險的安全預防措施 詳細列出作業現場危險源（點）辨識的結果。對作業現場危險源點辨識的結果進行風險評估。

針對作業現場危險源點辨識的結果和所進行的風險評估制定安全預防措施。

j、對作業人員進行安全交底的具體內容

將作業中的人員配備、機械使用、方法步驟、環境因素、有害物質等詳細地介紹給全體作業人員。

對作業人員進行嚴格的培訓并要求本人簽字。k、對現場救援物資和救護人員的要求 作業時相關的各方在救援方面的特殊要求。l、作業時間節點表

以表格的形式列出作業時間節點。m、作業方案現場安全檢查表

對作業前的準備工作、相關聯的設備和管道、停開的設備及其隔離（處理）情況、安全預防措施、救援物資和救護人員的再確認。

裝備部

第三篇：山東省高速公路養護大中修工程管理辦法

第一章 總 則

第一條

為進一步提高高速公路養護大中修工程管理水平，規范工程管理，確保工程質量，根據《中華人民共和國公路法》、交通部《公路養護工程管理辦法》及《山東省公路養護工程管理實施辦法》，結合我省高速公路養護大中修工程實際，制定本辦法。

第二條

本辦法適用于山東省交通廳公路局管理的高速公路大中修和專項工程的管理，省局參控股公司參照執行。

第三條

本辦法所指大修工程包括高速公路及附屬設施的大規模周期性綜合維修、某項功能全面恢復或接近原設計標準而進行的養護維修改造等作業。

中修工程包括高速公路及沿線附屬的一般性損壞修補加固、部分設施更新和完善、重要養護設備和材料采購等作業。

專項工程包括緊急情況的搶險救災、高速公路完善服務功能和提高服務水平的特殊作業。

第四條

高速公路養護大中修工程按照“統一領導，分級管理”的原則進行管理。列入省廳計劃的高速公路大修工程省廳公路局為業主，中修工程，市公路局為業主，省廳公路局負責監督管理工作。

第五條

高速公路大中修工程，應引入競爭機制，積極推行項目法人制、工程招投標制、社會監理制和合同管理制的“四制”管理模式。

第六條

高速公路大中修工程應積極采用現代化管理手段和先進養護技術，積極開發和推廣應用新技術、新材料、新工藝和新設備，以提高工程質量，降低工程造價，保護環境，節約資源，不斷提高高速公路養護大中修工程管理水平。

第七條

高速公路養護施工作業要遵循以人為本理念，突出服務功能，組織協調各有關部門，力保高速公路的安全暢通。

第二章 計劃管理

第八條

高速公路大中修工程計劃，應根據全省交通公路發展規劃（或計劃），以公路路面管理系統和橋梁管理系統評定結果為基礎，按照養護工程資金專款專用、先急后緩的原則，科學合理地進行編制。

第九條

高速公路大中修工程計劃，應由市公路局于每年十月底前編制建議計劃，報省廳公路局匯總和審核后，報省交通廳批準后實施。

第十條

高速公路大中修工程要求按計劃完成，當年完不成的，調減本投資計劃，列入下續建計劃，工程項目未實施的，取消本計劃，根據需要重新申報下一計劃。

第十一條

對由于不可抗拒的自然災害等原因而遭受破壞的公路、橋涵等設施，應專項上報審批，在該計劃調整時列入。

第三章 設計管理

第十二條

高速公路大中修工程設計要遵循“分段設計、分類處理，分期實施，合理決策”的原則進行。

第十三條

業主應委托具有相應資質的勘測設計單位編制設計文件，其中，大修工程的勘測設計單位應具備高速公路設計經歷和甲級設計資質，中修工程的勘測設計單位應具備高速公路設計經歷和乙級以上設計資質。

第十四條

高速公路養護大中修工程設計按方案設計和施工圖設計兩階段進行，設計方案經省廳公路局審定后，方可進行施工圖設計。其中，大修工程設計方案及預算報省廳公路局審核后報省交通廳批復，中修工程設計方案及預算由省廳公路局批復。

第十五條

高速公路養護大中修工程在實施過程中，設計單位應做好技術交底，并選派業務熟悉、技術全面的設計代表進駐工地，做好設計跟蹤服務。

第四章 招投標管理

第十六條

依據《中華人民共和國招投標法》，交通部《公路工程施工招標與評標管理辦法》、《公路建設市場管理辦法》、《山東省建設工程招標投標管理條例》及有關規定，對高速公路大中修及專項工程進行招標和投標管理。對對本辦法中所指專項工程內的搶險救災等緊急工程，各市公路局可先自行處理，確保高速公路的安全與暢通，而后再按相關規定逐級上報。

第十七條

高速公路養護大中修及專項工程施工招標的程序、招投標文件的編制、開標、評標、簽約均應符合國家、交通部和省交通廳的有關規定。

第十八條

高速公路養護大中修及專項工程應實行公開招標，本著公開、公平、公正、合理的原則擇優選定資質相符、資信良好的單位中標。

第十九條

高速公路養護大中修工程實行招標應具備的條件：

（一）正式列入省廳投資計劃，資金已落實；

（二）設計文件已經審批；

（三）征地拆遷工作已完成，能滿足施工正常進行；

（四）招標文件已編制完成。

第五章 質量管理

第二十條

高速公路養護大中修工程建立施工企業自檢、工程監理、政府監督三級質量保證體系，省廳公路局另外委托有乙級以上資質的檢測單位進行第三方質量檢查。

第二十一條

高速公路養護大中修工程建立責任追究制，責任期內建設、設計、施工、監理單位負責人是工程質量領導責任人；項目負責人是直接責任人；工程項目技術負責人是工程質量的技術責任人；直接從事本工程的工作人員為直接當事人。

第二十二條

施工單位依據公路工程建設的有關法規和辦法規定，嚴格按照設計文件、施工合同和施工工藝要求組織施工，并對其施工的工程質量負責。

第二十三條

施工單位應建立健全施工質量保證體系，推行全面質量管理，制訂和完善

崗位質量責任制及考核辦法。建立工地試驗室，設置專職試驗檢測人員，加強施工全過程中 的自檢、互檢和交接檢查工作。對交付監理簽認的工程要落實質量責任制。第二十四條

監理單位應依據公路工程建設的有關法規和辦法規定，建立健全管理制度，嚴格履行監理合同，監督工程施工承包合同的實施，并對其監理的工程質量負責。

第二十五條

監理單位應認真審查和批復施工組織設計、技術措施及施工工藝，監督合同中有關質量標準和質量要求的實施，糾正不符合工程設計要求、施工技術標準和承包合同的行為，協助項目法人審查設計變更。

第二十六條

施工單位與監理單位必須嚴格控制原材料和設備質量關，保證進場材料和設備符合工程施工技術規范要求。

凡用于工程項目的材料和設備，均應按規定進行檢查。經檢驗不合格的材料和設備，不得進入施工現場。

對由建設單位或設計單位按合同規定或設計文件指定的材料和設備，施工單位和監理單位也必須按規定進行檢查。對檢驗不合格的材料和設備，施工單位有權拒絕使用。第二十七條

對發生的工程質量事故，施工單位必須按規定向監理單位及有關部門報告并保護現場和接受調查，認真進行事故處理。

第二十八條

省廳公路局不定期組織有關人員對工程的實施情況進行檢查，各地市公路局要按照相關要求定期上報工程的進展情況。

第二十九條

高速公路養護大中修及專項工程所在公路管理機構，應積極參與工程質量管理，協助施工單位做好外部環境協調工作，創造良好的施工作業條件。

第六章 安全管理

第三十條

高速公路養護大中修工程實施過程中，施工單位應按有關規定采取必要的防護和安全措施，確保做到安全生產、文明施工。

第三十一條

對車輛不能通行的施工路段，必須根據國家有關規定指定繞行路線設立明顯的繞行標志或警示標志，并做好繞行路線的養護管理工作。對高速公路大中修工程的交通管理參加省廳下發的有關文件。

第七章 交竣工驗收

第三十二條 高速公路養護大中修工程實行質量評定和交、竣工驗收制度。

第三十三條

高速公路養護大中修工程按照部頒《公路工程質量檢驗評定標準》、《公路工程交、竣工驗收辦法》及相關標準要求進行質量評定和交、竣工驗收。

第三十四條

高速公路養護大中修工程交竣工驗收前，建設單位應組織施工、監理等單位編制竣工文件。

第三十七條

高速公路養護大中修工程的交竣工驗收由項目業主負責組織，建設、設計、施工、監理、管養等單位代表組成驗收小組，驗收小組在工程質量評定的基礎上，聽取有關單位的工作報告，檢查有關資料及現場查看，對建設項目工程質量進行綜合評定，并簽發交、竣工驗收鑒定書。

第三十八條

高速公路養護中修在工程完工后可采取交、竣工驗收一并完成，大修工程實行缺陷責任期制度，缺陷責任期為自簽訂交工驗收證書后12個月，工程完工后先進行交工驗收，缺陷責任期滿后再進行竣工驗收。

第三十九條第四十條

第八章 附 則

本辦法由省交通廳公路局負責解釋。本辦法自發布之日起執行。

第四篇：高速公路大中修工程安全生產管理暨安全處罰辦法

高速公路大中修工程安全生產管理規定暨安全處罰

辦法

（一）安全生產管理規定

1.總則

(1)為了加強施工管理,確保安全生產,根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國勞動法》、《建設工程安全生產管理條例》等有關法律法規的規定，制定本規定。

（2）本規定適用于杭新景高速公路龍游支線龍游段2015年路面大中修工程。

（3）安全生產管理，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，堅持“管生產必須管安全”的原則。施工單位主要負責人要對安全生產工作全面負責，加強安全生產管理，建立、健全安全生產責任制，保證安全生產的投入和有效實施，完善安全生產條件，確保生產安全。

（4）認真學習貫徹《中華人民共和國安全生產法》等有關安全生產的法律、法規、技術標準，加強對有關安全生產的法律、法規和安全生產知識的宣傳和教育，提高職工的安全生產意識和自我保護能力。所有從業人員必須自覺遵守安全生產法律法規，嚴格執行安全生產管理制度和遵守安全操作規程。

（5）施工單位應自覺接受所在地政府安全生產監督管理部門的監督管理。

2、安全生產管理機構和組織（1）為加強對安全生產工作的領導，確保安全生產管理制度的貫徹落實，建設單位建立安全生產領導小組，負責督促、指導、考核監理、施工單位的安全生產管理工作；設立安全生產管理部門，并配備專職安全生產管理人員，負責處理建設單位安全生產的日常工作。（2）建設、監理、施工單位必須建立相應的安全生產管理機構，設置安全生產管理部門，配備持證專職安全生產管理人員，負責建設、監理、施工單位的安全生產管理工作。

（3）監理、施工單位設立安全生產管理機構，根據合同約定的專職安全人員配備人數如數到位。

（4）施工單位要制定事故應急救援方案，組建應急救援組織，指定應急人員，以備自然災害、安全生產事故、消防等突發事故發生時的搶險救援工作。

3、建立、健全安全生產管理制度

根據國家有關安全生產的法律、法規和上級對安全生產的管理要求，施工單位應當建立、健全安全生產管理制度。主要內容包括：（1）安全生產綜合目標責任制及管理考核辦法；（2）安全生產檢查制度；（3）職工安全生產教育、培訓制度；（4）安全會議制度；（5）特種作業人員管理制度；（6）勞動保護用品發放管理規定；（7）安全技術交底制度；（8）安全費用提取、使用規定；（9）爆炸物品管理制度；（10）機械設備安全管理制度；（11）各工種安全操作規程；（12）各管理部門及其負責人、生產崗位從業人員的安全生產責任制；（13）違反安全生產管理規定處罰辦法；（14）安全生產臺賬管理辦法；（15）消防安全管理辦法；（16）應急救援預案；（17）安全生產事故責任追究規定。

4、安全生產目標責任管理

建設、監理、施工單位全面實行安全生產目標責任管理，以責任書形式逐級落實安全生產目標責任。

為確保責任目標的全面實現，個單位內部在逐級簽訂責任書的同時，填寫安全生產工作責任落實情況登記表，把安全生產的各項具體工作落實到有關部門、人員。

項目施工區域內有非本單位（人員）同時進行交叉作業的，雙方單位必須簽訂安全生產管理協議，明確各自安全生產工作責任和應注意的事項。

5、安全生產檢查工作

（1）建設單位組織的安全生產檢查工作；

①建設單位以定期、不定期和專項檢查相結合的形式檢查施工單位的安全生產情況，對各類檢查中發現的重大安全隱患，采取以下程序進行處理：

a．簽發安全隱患整改通知書給施工單位，責令施工單位限期整改；

b.收到整改通知書的施工單位在指定的時間內，按要求制定整改措施和確定責任人，并把整改情況書面回復到建設單位安全部門；

c．整改期限過后，建設單位安全部門對整改事項進行復查，并填寫記錄單備案； d．對整改不力、復查后未達到整改要求的再發整改通知，并對有關責任人進行必要的經濟處罰。

②安全生產檢查工作步驟要求：

a.公司組織的安全大檢查每季度不少于一次，監理每月不少于一次，并根據生產情況，季節特點進行專項檢查和不定期檢查；

b.檢查情況必須有書面記錄。

③建設單位安全檢查工作，分為資料、現場兩部分：

a.資料的檢查內容：安全生產組織機構的建立情況；管理制度文件的管理情況；安全生產目標責任書簽訂情況；法律、法規、管理制度的各項工作開展情況；臺賬資料的分類、整理質量。

b.現場的檢查內容：場容、場貌、安全、文明施工狀況；安全防護設施、設備、裝置的齊全完好情況；從業人員的勞動防護用品配備、使用情況；特種作業人員的持證情況和特種設備、場內機動車的領證情況；易燃、易爆物品的儲存、使用情況；用電安全狀況；施工平臺、支架搭設、高空（處）作業等的安全狀況；

（2）施工單位的安全生產檢查

①項目部必須做到每月至少二次全面自查。②施工班組每日一次檢查。③檢查情況必須有書面記錄。

④檢查工作要嚴、細、實，對發現的隱患要及時采取措施予以消除，教育職工杜絕類似情況的再次發生，對管理工作方面存在的缺陷、問題認真對待，要有針對性地改進。

6、安全生產會議

（1）建設單位安全會議，每季度召開一次，可與季度建設例會結合召開，對項目建設本季度的安全生產形勢繼續分析，研究、統籌、協調、指導安全生產工作。

（2）監理單位安全會議與每月召開的工地例會相結合一次性召開。

（3）施工單位安全生產例會于每月第一周結合生產例會以專題內容召開。

7、職工教育、培訓、持證上崗

施工單位應當開展各種形式的安全生產法律、法規宣傳教育工作，依法對職工進行培訓，增強職工的安全生產意識，提高全體職工的安全生產知識和安全生產技能。

8、安全技術措施、應急救援預案的編制

施工單位應在施工組織設計中編制安全技術措施和應急救援預案。

9、消防安全管理

（1）建設、監理、施工單位都應當重視和管理好辦公、生活、施工區域的消防工作。

（2）各單位按以下要求配備消防器材并繪制布置平面圖： ①生活區、辦公用房每棟房屋配置滅火器2只以上。

②生產區的木工棚、材料庫、停車庫、配電房、生活區的食堂等，每20~30m2 面積配備一只；其它作業工棚按50~80m2面積配備一只。③柴油庫（槽罐）、乙炔、氧氣瓶儲存庫，按每處2只以上配備，距油庫（油槽罐）出入口5~8米處備沙箱（堆）、鐵鍬。

④瀝青拌合設備、攤鋪機每臺（套）配4~8只，或者配置較大容量的推車型滅火機。

（3）要定期對滅火器進行檢查、維護，對消防消防器材的檢查、維護、保管工作要責任落實到人，保證消防器材的齊全有效，并記入臺賬記錄。

10、職業危害的預防、個人勞動防護用品的管理

（1）加強勞動衛生管理，努力做好防塵、防毒、防輻射、防噪聲、防寒保暖和防暑降溫工作。

（2）要經常性的衛生監測，對超過國家衛生標準的有毒有害作業場所，應及時進行技術改造和采取預防措施，不斷改善勞動條件。

（3）做好冬季防凍保暖、夏季防暑降溫工作。

（4）根據作業環境和工作崗位，安全帽、安全帶、防毒面具、口罩、救生衣、下水衣、反光背心等職工個人使用的勞動防護用品必須按規定配備，發現有損壞、影響安全效果的應予及時更換。

（5）做好職業危害預防、勞動防護用品的臺賬記錄并存檔。

11、施工現場的管理

（1）施工現場是安全生產管理的源頭，施工單位必須按照交通部頒發的《公路工程施工安全技術規程》（JT076-95）和有關安全技術規程進行管理，為從業人員提供安全、衛生的作業場所、崗位。

（2）在施工區域內，按照《安全標志、安全標志使用導則》（GB2894-1996、GB16179-1996）的規定，設置標準的安全標志、標牌。

安全標志、標牌的設置要求：

①凡與村鎮毗鄰，有行人、車輛通行的道路交叉口、施工便道，要設置限速、限載、禁行等警示標志。

②邊通車（航）、邊施工的地段，設置禁止通行、導向性標志牌，夜間施工設有警示信號燈。

③施工場地內設置必需的安全生產標志、標牌，其中對施工現場入口處、施工起重機械、臨時用電設施出入通道口、爆破物品及有害危險氣體和液體存放處等危險部位必須設置明顯的安全警示標志。

④場內專用機動車輛、機械設備的操作崗位設置本工種的安全操作規程牌。所有的標志、標牌要醒目，不得被其它物品遮擋。

（3）凡施工用電設備在5臺及5臺以上或用電設備總容量在50kw及50kw以上的施工項目，必須在編制施工組織設計的同時編制臨時用電方案。

（4）材料、設備的安全管理

①作業場地上、庫房內的材料必須分類有序堆放。②施工機械按指定地點有序停放。

③所有機械設備的傳動等部位安全防護裝置牢固，保持齊全有效。

④場內機動車、運輸車輛制動系統、方向系統、信號系統完好有效，嚴禁帶病作業。（5）本項目主要危險作業項目的安全措施要求： 瀝青施工作業：

從事瀝青主頁的人員均應進行體檢，凡患有結膜炎、皮膚病及對瀝青過敏反應者，不宜從事瀝青作業。

瀝青作業人員的工作服及防護用品，應集中存放，嚴禁帶入集體宿舍。

灑布車灑油時，作業范圍內不得有人，現場不得有明火，車上配置滅火機。

瀝青混合料攤鋪作業時，無關人員不得在駕駛臺上逗留；駕駛員不得擅離崗位。

（6）施工過程中的逐級交底：安全交底應有書面材料，交底和被交底人雙方簽字并注明交底日期。

12、安全生產的值班、帶班制度

（1）施工、監理單位的值班、帶班時間在施工生產時間應同步，建設單位在關鍵施工時段或非常時期，認為有必要時可實行值班、帶班制度。汛期、重要節假日等特殊是按，各單位均應24小時實行值班、帶班制度。

（2）值班、帶班人員的職責：

①所有值班、帶班人員必須堅守崗位，盡職盡責，嚴禁擅離職守； ②遇有重大突發事件或事故，及時妥善處理，保障信息報送渠道的暢通無阻，確保信息及時準確上報，堅決防止遲報、漏報、瞞報事故的行為。③發生問題，及時采取應急救援措施，啟動應急救援預案，最大限度降低突發事件、事故造成的損失。

13、安全臺賬管理

（1）必須建立施工單位項目部安全臺賬，制定專人負責當年所有安全生產活動資料的監理、收集、整理工作。

（2）各單位要對臺賬資料的記錄做到完整、及時、準確。（3）臺賬資料應當包括以下內容：安全工作部署及總結、安全保障體系、人員動態管理、安全宣傳教育培訓、安全會議記錄、安全專項方案、機械設備管理、安全檢查管理、安全防護管理、安全費用管理、應急預案管理、安全事故管理、社會綜治管理、安全管理文件匯編、其它有關資料

（4）施工單位的安全生產管理臺賬，應當按照上述內容均需臺賬建立、整理，以便建設單位考評。

（二）安全處罰辦法

依據本項目安全生產管理規定及結合施工單位編制的杭新景高速公路龍游支線龍游段2015年路面大中修工程交通安全組織方案，現制定對應相關處罰辦法。

1、安全生產管理機構和組織

（1）施工單位必須建立相應安全生產管理機構，設置安全生產管理部門，配備持證專職安全生產管理人員；對未設置安全生產管理部門及未配置專職安全生產管理人員則課以罰金

元。

（2）安全管理機構設置、人員配備 施工單位應根據合同約定及本項目交通安全組織方案中專職安全人員如數到位，到位人數不齊者、每缺少一專職安全人員則課以罰金

元。

2、建立、健全安全生產管理制度

施工單位應嚴格按照本安全生產管理規定第3條17項規定建立本項目的安全生產管理制度，每缺少一項則課以罰金

元。

3、安全生產目標責任管理

為確保責任目標實現，施工單位內部應逐級簽訂責任書，對照施工人員花名冊進行一一核對；發現有弄虛作假者、發現一例則課以罰金

元。

4、安全生產檢查工作的開展

施工單位的安全生產檢查嚴格按照本項目安全生產管理規定中第5、（2）條中的四項要求執行。若發現一項落實不到位則課以罰金

元

5、安全生產會議

施工單位安全生產例會的召開要形成會議紀要形式、并抄報監理辦、項目辦；若未上報、則課以罰金

元/次

6、職工教育、培訓、持證上崗

所有新招用的人員、到工地實習、培訓的人員以及單位內調換工種的人員，必須經三級安全教育后才能上崗作業。若有未進行三級安全教育直接上崗者、課以罰金

元/人。

各類形式安全教育，都必須有書面資料反映，有受教育者本人簽 名，并分類保存入安全管理臺賬。在檢查安全內業資料中、若發現非本人簽名者、則課以罰金

元/次·人

7、施工單位未在施工組織設計中編制安全技術措施和應急救援預案者、則課以罰金

元，并要求進一步完善施組。

8、消防安全管理

瀝青拌合站（設備）、攤鋪機須嚴格嚴格按本安全生產管理規定中第9、（2）條規定執行；否則發現一處則課以罰金

元/次

9、職業危害的預防、個人勞動防護用品的管理

根據現在施工天氣切實做好職工夏季防暑降溫工作，職工個人使用勞動防護用品必須按規定配備，對防護用品（如反光背心等）的發放，要制定具體的發放辦法，并經使用人員本人簽字，確保發放到人。嚴禁將勞保用品折合現金發放給個人。若在檢查中發現夏季防暑降溫工作做不到位與勞動防護用品發放不到位者、則課以罰金

元/次。

10、施工現場安全管理

（1）、施工現場專職安全員、安全協管員、專職保暢員配置人數必須符合施工單位編制本項目交通安全組織方案規定，每缺少一人則課以罰金

元/次；

對專職安全員要求：配置人員與施工投標文件一致、且佩戴安全員紅色袖標；非施工投標人員則課以罰金

元/次·人；未佩戴紅色袖標課以罰金

元/次·人。

（2）進入施工現場所有人員必須身穿反光背心，發現一次則課 以罰金

元/次·人。（穿工作服工人除外）

（3）施工現場錐形交通標必須按警示區、上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區、終止區進行布置，安全管理人員要保證錐形交通標豎直穩定。若發現錐形交通標未按六區形式布置或錐形標有被風刮倒現象則課以罰金

元/次。

（4）現場施工點后方設置預警車一輛、開啟警燈，定點預警。若發現未設置預警車、課以罰金

元/次。

（5）在進行呂塘角樞紐B、F匝道封道施工及主線借道使用時、交通標志設施按預定方案進行布置，在檢查時每少一處交通標志設施則課以罰金

元。

（6）施工現場專用機動車輛、機械設備在醒目位置設置該機械的安全操作規程牌，若發現未設置安全操作規程牌則課以罰金

元/次·車。

（7）瀝青混合料攤鋪作業、壓路機碾壓作業時，無關人員不得在駕駛室位置逗留；駕駛員不得擅離崗位，發現一次則課以罰金

元/人·次。

（8）施工現場機械設備制動系統、方向系統、信號系統保證完好有效，機械設備傳動等部位安全裝置齊全牢固。發現一處不合格則課以罰金

元/次。

（9）嚴格做到工完場清、發現施工過后的路面上存在未清掃施工材料，發現一處則課以罰金

元/次。

（10）安全交底工作要有書面材料、雙方簽字、注明日期，若未 進行書面安全交底或非本人簽字，則課以罰金

元/人·次。

11.安全生產的值班、帶班制度

嚴格按本項目安全生產管理規定中

（一）、12條規定執行，值班、帶班人員要嚴格執行值班、帶班制度，按時到崗、在崗，關鍵班次要實行簽、銷到。值班人員如有特殊情況需找人替崗時，必須請示當日帶班領導進行批準。若發現值班人員擅自離崗、脫崗者，則課以罰金 元/人

12、內業安全臺賬管理

臺賬資料具有真實記錄和反映安全生產工作情況的作用，在臺賬資料的收集整理過程中，有利于提高企業自身管理水平，同時也是自我督促、落實安全生產責任制，落實安全生產管理制度的一項有效措施。故嚴格按本項目安全生產管理規定中第（一）、13條規定執行，對安全內業資料內容不齊全者、每缺少一項則課以罰金

元

二0一五年八月三日

第五篇：大中修工程現場會：匯報材料

落實六位一體質量保證體系 提升養護工程兩化管理水平

榆林公路管理局在2014年全省普通干線公路養護大中修工程“兩

化”現場會上的發言

各位領導、各位同仁：

省局今年在榆林安排養護大中修工程42.6KM,其中210國道30KM，204省道9.972KM，302省道佳縣過境線2.64KM，204省道邊坡防治工程1處，總投資1.78億元。目前已完成投資1.25億元，占計劃的70%。今年是我省養護工程兩化管理 “上水平”之年，也是迎接交通運輸部“十二五”國檢的關鍵之年，我局高度重視養護工程，嚴格按照“兩化”指南要求操作，以確保榆林干線公路養護大中修工程管理和建設質量再上新的臺階。現將我們的主要做法匯報如下：

一、落實專業化措施，提升大中修工程管理水平

（一）以設置專門管理機構為搞好工程的保障。

2008年全省公路養管機制改革時，我局即設置項目管理科，專門負責養護大中修工程的建設管理。六年來，該科人員穩定，工程專業化管理水平逐年提升，成為我局養護工程專業化管理的基本機構保障和人才保障。在具體操作中，我局每年組建的工程項目辦，均以項目管理科人員為主，同時在全局范圍內抽調精兵

-1-強將，配備有專門的試驗工程師，并且將具有豐富工作經驗的離職老段長編入項目管理機構，做到了工程管理和環境協調兩手抓、兩促進。

（二）以健全各項管理制度為搞好工程的抓手。

近年來，我局相繼出臺了《養護大中修工程項目管理辦法》、《養護工程移交管理辦法》等項目管理制度，進一步完善了項目從建設到移交的全程管理。今年項目開工前，我局組織項目辦專業技術人員編制了詳細的質量目標策劃書和項目實施方案，根據項目的具體特點，制定了項目質量預期目標，與項目辦簽訂了項目實施目標責任書，將各項指標具體化。我局大修工程項目辦據此制定了路面作業指導書、路面施工手冊和施工作業面數據卡片等技術指導資料，下發到各參建單位技術人員手中，確保從監理到施工都能有據可依，有章可循，并多次組織所有參建人員集中學習“兩化”管理的要點，確保每階段的工程質量都處于可控狀態。項目辦同時建立了質量責任登記制度和質量責任檔案，將責任制網絡覆蓋到全部工作、全部崗位，把質量管理落實到每道工序、每個人員。

（三）以落實六位一體質量保證體系為搞好工程的總綱。為實現養護工程實施后十年不大修的目標，我們認真踐行“六位一體”質量管理體系，主動申請政府監督、自覺接受行業監管、認真落實法人責任、嚴格監理把關程序、加強企業自查自檢、積極銜接設計監控。項目開工前，我局項目辦向榆林市交通工程質量監督站主動申請辦理質量監督手續，配合質監站制定了切實可

-2-行的工程質量監督工作計劃。項目開工后，根據施工進度與質監站隨時溝通監督檢查時間，對大中修工程的原材料、基層、面層、附屬工程的各項指標進行抽檢，發現的問題，項目辦及時組織監理、施工單位整改。今年，我們又明晰了法人自檢制度，即以局分管副局長帶隊、質量安全科牽頭聯合項目辦組成大中修工程考核組，帶領第三方檢測單位（榆林試驗檢測中心）的人員對實體工程和原材料進行抽查，及時發現問題及時要求整改，每月通報一次檢查情況，事后進行跟蹤檢查。

（四）以抓安全保暢為搞好工程的前提。

“暢通主導、安全至上”始終是主題。交通保暢方面，榆林市政府發布了交通管制通告，我們在施工前15日通過電視臺、榆林新聞網、榆林日報等6家媒體滾動發布施工管制信息；在超限站、收費站、各交通要道、各大型停車場等人流密集地張貼通告、散發傳單；在工程起訖點和各高速路口設立大型通告牌和人性化溫馨提示牌，提醒廣大司乘人員提前了解、掌握施工信息以便擇路繞行。為緩解交通壓力帶來的施工不便，我局路政科牽頭組建了由32名交通保暢人員組成的管理機構，分別在施工起點位置、魚河超限站、魚河高速路口、施工終點位置4處主要交通路口，各設8名交通管制人員，在每個點配一輛執法車及一臺行政執法記錄儀，進行24小時執勤，對施工路段7座以上（除客車外）及大型貨運車輛實行源頭分流、區間管制。

施工安全方面，我們為所有參建人員購買了人身意外傷害險；在各主要丁字路口設立了警示標志牌、爆閃燈；在開挖的涵洞基

-3-坑兩側堆放了緩沖沙堆；主動協調轄區交警與我局專職安全員共同在施工路段進行執法檢查；安排治超、路政執法人員在施工路段內對超限車輛進行治理。截至目前養護工程未發生任何安全生產事故。

二、執行標準化規范，提高大中修工程實體質量

（一）重載交通壓力變為狠抓質量的動力。

由于近年來經濟的迅猛發展，210國道承擔著我省重要的客、貨運通道任務，晝夜車流量達1.9萬輛次，其中重載車輛占到60%以上。面對困難，我局強化質量意識，對工程每個環節狠抓嚴控，不敢有任何的松懈。我們在結構層厚度方面，做到了寧厚勿薄，對于瀝青含量、灰劑量做到了寧足勿缺，不容許出現負偏差。

（二）建設高規格的標準化拌和場。

拌和場占地面積50畝，場地及道路全部用銑刨料進行了硬化，在硬化場地時有意識地設置了場地坡度，利于排出場地積水。進場材料采取了分隔堆放，料倉之間用2.0m高的磚墻進行分隔，對機制砂、3-5mm碎石、5-10mm碎石等細集料采取了搭棚防雨措施，其它集料及白灰、粉煤灰采用彩條布覆蓋。為了減少污染，在石灰堆放區的迎風面設立6米高防塵網，并在所有拌合設備冷料倉搭設高度為2.2m防雨棚。瀝青拌和樓除塵后的廢粉，采用集中加濕廢棄，并建立臺帳。

（三）配置滿足或高于兩化要求的機械設備和試驗儀器。機械設備的配置，都能夠滿足兩化或高于兩化的要求。面層設備的配置有：J3000型瀝青拌和設備一套、福格勒SUPER1800-2

-4-型攤鋪機一臺、寶馬13T雙鋼輪壓路機兩臺、柳工30T輪胎壓路機兩臺。基層設備的配置有：600型穩定土拌和機一套、徐工RP952攤鋪機一臺、寶馬雙鋼輪13T壓路機一臺、徐工22T、26T單鋼輪壓路機各一臺、山東科泰30T輪胎壓路機一臺。

加強試驗室配置和管理。由項目辦和總監辦聯合組建中心試驗室，配備全套、全新的基、面層試驗設備，抽調具有豐富大修工程經驗的試驗檢測工程師嚴格按照規范和“兩化”要求頻率進行抽檢；突出抓試驗的真實性，實行施工單位自檢監理簽認、監理單位抽檢項目辦全程跟蹤制度，將每一臺試驗儀器所對應試驗頻率公示上墻，與試驗記錄、試驗資料、試驗留樣閉合；真正做到試驗指導施工，所有試驗檢測人依據試驗數據積極參與施工現場質量控制和工程的質量檢查驗收，切實建立從施工、監理到項目管理的逐級試驗檢測體系。

（四）嚴格把住材料進場、配合比設計關。

從源頭上對機制砂、改性瀝青、石灰、礦粉等主要原材料進行監控，派出監理、試驗人員到定點廠家進行蹲點守控。瀝青到場后，檢查瀝青的三大指標及運動粘度，車車檢驗，合格后方可卸料，并按批次進行薄膜加熱老化試驗；對于改性瀝青在常規檢測基礎上補充檢測135℃運動粘度和彈性恢復指數。石灰進場后，對石灰的鈣鎂等氧化物含量進行檢測，合格后方可卸料；在二灰碎石施工中，特意把粉煤灰送到西安建筑科技大學檢測中心對含硫量等全部指標進行檢測，指標合格后方可使用。

瀝青混合料嚴格按照目標配合比、生產配合比、生產配合比

-5-驗證三階段進行設計，嚴格控制孔隙率、穩定度、流值三項指標，在目標配合比和生產配合比設計階段都做了車轍試驗。生產配合比驗證階段采用試拌、試鋪方法試驗路段，通過抽提、馬歇爾試驗檢驗三項指標，通過壓實度檢測、滲水試驗確定壓實系數、機械組合，待全部指標滿足要求時方開始大面積施工。在施工當中每10KM做一次車轍試驗。

（五）加強施工薄弱環節的質量控制。

在項目開工前，我們首先對路面病害進行調查。按照以往經驗，銑刨后無法找出相應的病害位置，本次大修項目銑刨前用護樁精確定位，確保銑刨后能夠恢復病害位置，做到了病害點一處不放過。二灰碎石基層鋪筑前對下承層用人工配合平地機鏟除路面雜質，并用森林滅火器吹掃浮土，然后灑水濕潤。外側邊部用模板進行支擋，防止二灰邊緣坍塌；同時配有1噸小型壓路機對邊部壓實，保證邊緣壓實度。同步碎石封層，采用大功率空壓機、強力清掃機、森林滅火器進行吹掃，封層碎石采用拌和樓進行烘干除塵。面層施工用模板進行支擋，有效保證邊緣壓實度、厚度。對所有攤鋪碾壓設備貼有工作流程和工序控制標牌，讓所有現場施工人員及機械操作手熟知流程，嚴格規范操作，碾壓區按照初壓區、復壓區、終壓區設立醒目的標牌。為了防止在陡坡路段、超限站兩側等特殊路段出現車轍現象，在相應段落瀝青路面鋪筑時添加抗車轍劑。

（六）重視新技術、新工藝的推廣應用。

響應交通運輸部加快推進公路路面材料循環利用工作的指導

-6-意見，為全面提升公路路面材料循環利用水平，本次設計安排了4公里乳化瀝青冷再生層作為基層、下面層兩種結構。在施工前，我局與西安公路研究院聯系，聘請了該院2名專業技術工程師進行試驗、施工全程技術指導。加強配合比試驗，針對210國道重載交通量大的特點，通過15組以上的配合比進行比對，選出最優的施工配合比；嚴格按照配合比要求對銑刨料分類篩分，控制乳化瀝青含量；加強集料含水量和乳化瀝青殘留物含量換算外加水含量控制；嚴格邊部支擋、中縫灌漿、交替碾壓等施工工藝控制，并通過施工中不斷總結提高，確保乳化瀝青再生試驗段實施質量。

三、延伸項目管理深度，創造良好的經濟和社會效益

（一）提前謀劃，提前準備。

結合榆林近年來大中修實際情況，我局提前謀劃，提前準備，在淡季就開始進行瀝青、碎石、鋼材等的備料工作，既節約了成本，又加快了后續的施工進度。

（二）監督施工單位做到公開、陽光、透明。

我局要求中標單位在材料的采購、機械的租賃購置及勞務隊伍的優選方面，由項目經理部集體研究決策，并要有詳細的會議記錄，簽訂相應的合同。規定施工企業對主體工程不得分包、轉包，只允許勞務分包，并且向項目辦和我局報備相應合同及紀要，杜絕腐敗，最大限度地為企業創造利潤。

（三）實現施工與縣段的養護管理無縫對接。

工程實施時縣段道工不放假，上路旁站監督，同時對路域環境進行維護；工程主體完工后及時移交至所在縣段及路政大隊進

-7-行養管；附屬工程由所在縣段實施，養護和路政管理及時跟進，實現施工與養管的無縫對接。

（四）根據自身特點做好示范路創建工作。

對照108國道改造示范工程標準設計和108國道改造示范工程現場會要求，我們結合今年實施大中修工程路段實際，秉承“全路”大修理念，以過村鎮路段、排水、安保、平面交叉、綠化、標志標線、過渡段為重點，在開工前對施工圖設計進一步核查完善，施工過程嚴格對照改造示范工程標準，重點實施了沿線5個村鎮的路宅分家，徹底解決了過村鎮路段的綜合排水等問題，有效改善了沿線路域環境；進一步規范了平交道口的安全警示設施和標志標線，對未硬化的被交路段采用瀝青路面按不小于30米進行硬化；以指路、警告、禁令標志為重點，對沿線標志進行完善；對沿線綠化進行補植，美化路側環境。確保養護大中修工程完工的同時國道改造示范工程標準的示范路段同步建成。

四、有待提高的地方

（一）環境協調方面，我們深感滯后，很多工作還需做得更實更細，有待進一步的提高，使施工質量和進度得到有效保證。

（二）在各結構層的平整度和幾何尺寸控制方面還有待改進，需要更加注重工程細節管理，做到標準化施工。

各位領導，各位同仁，我們將乘著這次“兩化”現場交流會的東風，進一步發揚成績，尋找差距，強化措施，彌補不足，牢牢抓住當前施工有利季節，進一步掀起大干快干熱潮，努力奪取質量、安全、進度、保暢的全面勝利，確保圓滿完成今年大中修

-8-工程建設任務。