第一篇：中國鐵路總公司質量安全十嚴禁解讀

鐵路總公司《質量安全管理十嚴禁》

1、嚴禁偷工減料，以次充好。

偷工減料：隧道超挖后故意遮擋形成空洞；地基處理樁長度不足、換填深度不夠；土工格柵鋪設層數不滿足設計。以次充好：型鋼、鋼筋強度不滿足設計要求；使用不合格的水泥、減水劑；砂石料含泥量超標，級配不符合要求；防水板質量不合格。

2、嚴禁轉包和違法分包。

轉包和違法分包認定標準，執行《中國鐵路總公司關于開展鐵路建設項目施工分包試點工作的通知》（鐵總建設[2017]246號）。

3、嚴禁內業資料弄虛作假。

內業資料弄虛作假：人為修改拌合站數據；監控量測、沉降觀測數據作假；混凝土試塊強度檢驗出具假報告；隱蔽工程驗收資料作假。

建設項目資料的形成、收集和整理工作應與工程進度同步進行，并做到系統、完整、真實、準確，保證其具有有效的查考利用價值和完備的質量責任追溯功能。

監理單位應負責對其形成、收集的資料進行整理和保管。監理單位應對其編制資料的真實性、準確性和完整性負責。監理單位應按規定對施工單位、檢測機構等提供的資料進行檢查、核實，確認后予以簽署。

4、嚴禁隧道初支、襯砌厚度和混凝土強度不足。隧道初支、襯砌厚度要滿足設計要求，混凝土強度不得低于設計強度。并做好以下幾個方面：

①超前支護大管棚、小導管、錨桿施作位置、數量、搭接長度應符合要求，大管棚、小導管注漿漿液必須充滿鋼管及其周圍空隙。

②初期支護必須緊跟開挖及時施作。

③噴混凝土應采用濕噴工藝，噴射混凝土厚度、強度、平整度應符合設計要求；錨桿必須設置墊板，密貼巖面，數量、間距、角度應符合要求；鋼架應及時架設，鋼架型號、間距、垂直度和鋼筋網片搭接長度應符合要求。

④雙線Ⅳ、Ⅴ級圍巖隧道采用臺階法施工時，必須設置鎖腳錨桿（管）等控制拱（墻）腳位移的措施；雙線Ⅴ級圍巖隧道采用臺階法施工時應設置橫向臨時支撐或臨時仰拱。墻腳以上1m范圍內和整個拱部的超挖部分應采用同級混凝土回填。

⑤隧道襯砌的厚度嚴禁小于設計厚度；初期支護與二次襯砌應密貼。

⑥鋼筋安裝位置、排距、間距、數量、連接方式應符合要求。⑦施工縫要鑿除混凝土表面的水泥浮漿，按要求設置接茬鋼筋。

⑧襯砌混凝土的厚度、強度、耐久性、耐腐蝕性、抗滲性及抗凍性應符合設計要求。電纜滑（槽）道、避車洞等位置應預留準確。

5、嚴禁隧道不按規定方法開挖及安全步距超標。

①開挖方法應符合設計要求。

②施工單位應進行鉆爆設計，并根據現場圍巖地質情況和爆破效果及時調整爆破方案或參數。

③開挖進尺應根據圍巖情況進行控制（Ⅴ、Ⅵ級圍巖上臺階每循環開挖進尺不應大于1榀鋼架間距，Ⅳ級圍巖不得大于2榀鋼架間距；邊墻每循環開挖進尺不得大于2榀；仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿，每循環開挖進尺不得大于3m）。④施工步距應符合要求（初期支護Ⅳ級以上圍巖封閉位置距離掌子面不得大于35m；二次襯砌距離掌子面位置：Ⅳ級圍巖不得大于90m，Ⅴ、Ⅵ級圍巖不得大于70m）。

6、嚴禁隧道施工不按規定開展圍巖監控量測和超前地質預報，有毒有害氣體溢出的隧道不按專項方案開展監測。

監控量測要符合以下規定：

①施工單位編制實施細則，按程序審批后實施，作為關鍵工序納入施工組織，專職人員必須經培訓合格后上崗。

②監控量測布點設置（Ⅳ級圍巖不得大于10m，Ⅴ級圍巖不得大于5m）、量測頻率應符合要求，及時對數據進行分析，指導施工。

③ 淺埋、偏壓、下穿建筑物地段的地表必須設置監測網點并實施監測。④拱頂下沉、水平收斂速率達5mm/d或位移累計達100mm時，應暫停掘進，并及時分析原因，采取處理措施。

超前地質預報要滿足以下要求：

①施工單位應編制超前地質預報實施大綱，納入施工組織設計和工序管理，按程序審查批準后由專業人員實施。

②根據不同圍巖地質情況及時調整超前地質預報方法。對各種圍巖類別必須進行地質素描。

③設計單位應對軟弱圍巖及不良地質隧道進行專項超前地質預報設計，及時收集分析預報資料，完善設計方案并指導施工

有毒有害氣體溢出的隧道要嚴格按照經審批后的專項方案開展監測，配備足夠的檢測設備并經有資質的部門檢定合格，測試人員應持證上崗，監測頻率應符合要求。

7、合格嚴禁路基填料不符合設計要求，CFG樁等地基處理監測不。

路基填料質量和級配要符合設計要求。

①水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)施工前應進行成樁工藝性試驗(不少于3 根)，確定各項施工工藝參數后，進行單樁或復合地基承載力試驗，確認設計參數。監理單位、勘察設計單位應參加工藝性試樁，并確認試驗結論后，方可進行施工。

② CFG樁的樁身完整性應滿足設計要求。檢驗數量:檢測機構按總樁數的10% 抽樣檢驗，且不少手3根。監理單位全部見證檢驗。檢驗方法，低應變檢測。有疑問時，采用鉆孔取蕊檢驗。

③路堤鎮筑前應對設計取土場的路基填料進行 取樣復查試驗。缺少符合設計要求的普通填料時，應根據當地資源情況設置填料生產場，對不符合要求的填料應進行改良。

④普通填料出場前應進行干密度試驗。

⑤級配碎石混合料拌制前，應檢查配料計量系統的工作狀態，測定各種集料的含水率，根據測試結果和環境條件及時調整施工配合比，級配碎石混合料出場時的含水率宜在工藝試驗確定的填料出場控制含水率范圍內。

8、嚴禁橋梁樁基出現Ⅲ、Ⅳ類樁和鋼筋籠長度不足。

橋梁樁基不得出現Ⅲ、Ⅳ類樁和鋼筋籠長度不足，并按設計要求進行試樁，確定施工工藝參數和檢驗樁的承載力。鉆孔樁達到設計深度時，必須核實地質情況；孔徑、孔深和孔型必須符合設計要求。澆筑水下混凝土前應清底，樁底沉渣允許厚度應符合要求。鋼筋籠應定位準確、固定牢固，避免沉、浮籠、偏位；水下混凝土應連續澆筑，避免斷樁。樁頭處理、樁頂高程和主筋伸入承臺的長度應符合設計要求。

9、嚴禁現澆梁滿堂支架、連續梁掛籃施工不進行專項設計，不按設計要求施工。

現澆梁滿堂支架、連續梁掛籃施工要進行專項設計，按設計要求施工。支架基礎必須置于可靠的基礎上，具有足夠承載力。施工前應制定專項施工方案，對托架或支架的強度及掛籃走行抗傾覆系數（大于2.0）進行檢算，托架或支架以及掛籃必須進行預壓。

10、嚴禁監理人員旁站不到位或到位不履職，第三方檢測數據虛假不實。

監理人員旁站要到位是指監理人員在現場對關鍵部位或關鍵工序施工進行的全過程監督活動。到位履職指旁站監理應按以下程序進行：

1）旁站監理人員應當對需要實施旁站監理的部位、工序在施工現場跟班監督，及時處理旁站監理過程中出現的問題，如實準確地做好旁站監理記錄；

2）旁站監理人員實施旁站監理時，發現施工單位有違反工程建設強制標準行為的，有權責令施工單位立即整改； 3）旁站監理過程中發現施工活動已經或者可能危及施工質量的，應及時向監理工程師或總監理工程師報告，由總監理工程師下達局部暫停施工指令或采取其他應急措施。第三方檢測數據應真實有效，能真實反映物資質量情況、工程實體質量情況，不得弄虛作假。管理規定：

1、對違反第1~3項規定的參建單位，將責任單位清出鐵路建設市場，標段項目經理、總監理工程師、具體工點施工隊伍負責人記入黑名單；各建設單位2年內不接受責任單位投標。

2、對違反第4~10項的參建單位，各建設單位在半年內不接受責任單位投標，視情節輕重可將具體工點施工隊伍清出現場，將具體工點施工隊伍負責人和相關監理人員記入黑名單。

第二篇：視頻宣講鐵路總公司《質量安全管理十嚴禁》

視頻宣講鐵路總公司《質量安全管理十嚴禁》

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中國鐵路總公司《質量安全管理十嚴禁》主要內容：

1、嚴禁偷工減料，以次充好。

2、嚴禁轉包和違法分包。

3、嚴禁內業資料弄虛作假。

4、嚴禁隧道初支、襯砌厚度和混凝土強度不足。

5、嚴禁隧道不按規定方法開挖，規定安全步距超標。

6、嚴禁隧道施工不按規定開展圍巖監控量測和超前地質預報，有毒有害氣體逸出的隧道不按專項方案開展監測。

7、嚴禁路基填料不符合設計要求，CFG樁等地基處理監測不合格。

8、嚴禁橋梁樁基出現Ⅲ、Ⅳ類樁和鋼筋籠長度不足。

9、嚴禁現澆梁滿堂支架、連續梁掛籃施工不進行專項設計，不按設計要求施工。

10、嚴禁監理人員旁站不到位或到位不履職，第三方檢測數據虛假不實。【注意】違反第1～3條直接清出鐵路市場；違反第4～10條停標6個月。“十嚴禁”詳解1嚴禁偷工減料，以次充好偷工減料：隧道超挖后故意遮擋形成空洞；地基處理樁長度不足、換填深度不夠；土工格柵鋪設層數不滿足設計。以次充好：型鋼、鋼筋強度不滿足設計要求；使用不合格的水泥、減水劑；砂石料含泥量超標，級配不符合要求；防水板質量不合格。2嚴禁轉包和違法分包轉包和違法分包認定標準，執行《中國鐵路總公司關于開展鐵路建設項目施工分包試點工作的通知》（鐵總建設[2017]246號）。3嚴禁內業資料弄虛作假內業資料弄虛作假：人為修改拌合站數據；監控量測、沉降觀測數據作假；混凝土試塊強度檢驗出具假報告；隱蔽工程驗收資料作假。建設項目資料的形成、收集和整理工作應與工程進度同步進行，并做到系統、完整、真實、準確，保證其具有有效的查考利用價值和完備的質量責任追溯功能。監理單位應負責對其形成、收集的資料進行整理和保管。監理單位應對其編制資料的真實性、準確性和完整性負責。監理單位應按規定對施工單位、檢測機構等提供的資料進行檢查、核實，確認后予以簽署。4嚴禁隧道初支、襯砌厚度和混凝土強度不足隧道初支、襯砌厚度要滿足設計要求，混凝土強度不得低于設計強度。并做好以下幾個方面： ①超前支護大管棚、小導管、錨桿施作位置、數量、搭接長度應符合要求，大管棚、小導管注漿漿液必須充滿鋼管及其周圍空隙。②初期支護必須緊跟開挖及時施作。③噴混凝土應采用濕噴工藝，噴射混凝土厚度、強度、平整度應符合設計要求；錨桿必須設置墊板，密貼巖面，數量、間距、角度應符合要求；鋼架應及時架設，鋼架型號、間距、垂直度和鋼筋網片搭接長度應符合要求。④雙線Ⅳ、Ⅴ級圍巖隧道采用臺階法施工時，必須設置鎖腳錨桿（管）等控制拱（墻）腳位移的措施；雙線Ⅴ級圍巖隧道采用臺階法施工時應設置橫向臨時支撐或臨時仰拱。墻腳以上1m范圍內和整個拱部的超挖部分應采用同級混凝土回填。⑤隧道襯砌的厚度嚴禁小于設計厚度；初期支護與二次襯砌應密貼。⑥鋼筋安裝位置、排距、間距、數量、連接方式應符合要求。⑦施工縫要鑿除混凝土表面的水泥浮漿，按要求設置接茬鋼筋。⑧襯砌混凝土的厚度、強度、耐久性、耐腐蝕性、抗滲性及抗凍性應符合設計要求。電纜滑（槽）道、避車洞等位置應預留準確。5嚴禁隧道不按規定方法開挖及安全步距超標①開挖方法應符合設計要求。②施工單位應進行鉆爆設計，并根據現場圍巖地質情況和爆破效果及時調整爆破方案或參數。③開挖進尺應根據圍巖情況進行控制（Ⅴ、Ⅵ級圍巖上臺階每循環開挖進尺不應大于1榀鋼架間距，Ⅳ級圍巖不得大于2榀鋼架間距；邊墻每循環開挖進尺不得大于2榀；仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿，每循環開挖進尺不得大于3m）。④施工步距應符合要求（初期支護Ⅳ級以上圍巖封閉位置距離掌子面不得大于35m；二次襯砌距離掌子面位置：Ⅳ級圍巖不得大于90m，Ⅴ、Ⅵ級圍巖不得大于70m）。6嚴禁隧道施工不按規定開展圍巖監控量測和超前地質預報，有毒有害氣體溢出的隧道不按專項方案開展監測監控量測要符合以下規定： ①施工單位編制實施細則，按程序審批后實施，作為關鍵工序納入施工組織，專職人員必須經培訓合格后上崗。②監控量測布點設置（Ⅳ級圍巖不得大于10m，Ⅴ級圍巖不得大于5m）、量測頻率應符合要求，及時對數據進行分析，指導施工。③ 淺埋、偏壓、下穿建筑物地段的地表必須設置監測網點并實施監測。④拱頂下沉、水平收斂速率達5mm/d或位移累計達100mm時，應暫停掘進，并及時分析原因，采取處理措施。超前地質預報要滿足以下要求：①施工單位應編制超前地質預報實施大綱，納入施工組織設計和工序管理，按程序審查批準后由專業人員實施。②根據不同圍巖地質情況及時調整超前地質預報方法。對各種圍巖類別必須進行地質素描。③設計單位應對軟弱圍巖及不良地質隧道進行專項超前地質預報設計，及時收集分析預報資料，完善設計方案并指導施工。有毒有害氣體溢出的隧道要嚴格按照經審批后的專項方案開展監測，配備足夠的檢測設備并經有資質的部門檢定合格，測試人員應持證上崗，監測頻率應符合要求。7嚴禁路基填料不符合設計要求，CFG樁等地基處理監測不合格路基填料質量和級配要符合設計要求：①水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)施工前應進行成樁工藝性試驗(不少于3 根)，確定各項施工工藝參數后，進行單樁或復合地基承載力試驗，確認設計參數。監理單位、勘察設計單位應參加工藝性試樁，并確認試驗結論后，方可進行施工。② CFG樁的樁身完整性應滿足設計要求。檢驗數量:檢測機構按總樁數的10% 抽樣檢驗，且不少手3根。監理單位全部見證檢驗。檢驗方法，低應變檢測。有疑問時，采用鉆孔取蕊檢驗。③路堤鎮筑前應對設計取土場的路基填料進行取樣復查試驗。缺少符合設計要求的普通填料時，應根據當地資源情況設置填料生產場，對不符合要求的填料應進行改良。④普通填料出場前應進行干密度試驗。⑤級配碎石混合料拌制前，應檢查配料計量系統的工作狀態，測定各種集料的含水率，根據測試結果和環境條件及時調整施工配合比，級配碎石混合料出場時的含水率宜在工藝試驗確定的填料出場控制含水率范圍內。8嚴禁橋梁樁基出現Ⅲ、Ⅳ類樁和鋼筋籠長度不足橋梁樁基不得出現Ⅲ、Ⅳ類樁和鋼筋籠長度不足，并按設計要求進行試樁，確定施工工藝參數和檢驗樁的承載力。鉆孔樁達到設計深度時，必須核實地質情況；孔徑、孔深和孔型必須符合設計要求。澆筑水下混凝土前應清底，樁底沉渣允許厚度應符合要求。鋼筋籠應定位準確、固定牢固，避免沉、浮籠、偏位；水下混凝土應連續澆筑，避免斷樁。樁頭處理、樁頂高程和主筋伸入承臺的長度應符合設計要求。9嚴禁現澆梁滿堂支架、連續梁掛籃施工不進行專項設計，不按設計要求施工現澆梁滿堂支架、連續梁掛籃施工要進行專項設計，按設計要求施工。支架基礎必須置于可靠的基礎上，具有足夠承載力。施工前應制定專項施工方案，對托架或支架的強度及掛籃走行抗傾覆系數（大于2.0）進行檢算，托架或支架以及掛籃必須進行預壓。10嚴禁監理人員旁站不到位或到位不履職，第三方檢測數據虛假不實監理人員旁站要到位是指監理人員在現場對關鍵部位或關鍵工序施工進行的全過程監督活動。到位履職指旁站監理應按以下程序進行：①旁站監理人員應當對需要實施旁站監理的部位、工序在施工現場跟班監督，及時處理旁站監理過程中出現的問題，如實準確地做好旁站監理記錄；②旁站監理人員實施旁站監理時，發現施工單位有違反工程建設強制標準行為的，有權責令施工單位立即整改；③旁站監理過程中發現施工活動已經或者可能危及施工質量的，應及時向監理工程師或總監理工程師報告，由總監理工程師下達局部暫停施工指令或采取其他應急措施。第三方檢測數據應真實有效，能真實反映物資質量情況、工程實體質量情況，不得弄虛作假。管理規定：①對違反第1~3項規定的參建單位，將責任單位清出鐵路建設市場，標段項目經理、總監理工程師、具體工點施工隊伍負責人記入黑名單；各建設單位2年內不接受責任單位投標。②對違反第4~10項的參建單位，各建設單位在半年內不接受責任單位投標，視情節輕重可將具體工點施工隊伍清出現場，將具體工點施工隊伍負責人和相關監理人員記入黑名單。「聲明：視頻來源安培在線，中鐵四局路橋公司黨委宣傳部」

第三篇：質量安全紅線“十嚴禁”

安全紅線“十嚴禁”

一“十嚴禁”紅線問題及處理規定

（一）工程實體方面

1.隧道初支，襯砌厚度和混凝土強度不足。2.隧道不按規定的方法和安全步距開挖。

3.隧道施工不按規定開展圍巖監控量測和超前地質預報，有毒有害氣體溢出的隧道不按專項方案開展監測。

4.路基填料不符合設計要求，CFG樁等地基處理檢測不合格，邊坡防護應力錨索不按設計要求施工。

5.橋梁樁基出現 Ⅲ Ⅳ類樁和鋼筋籠長度不足；站房鋼結構配件不合格；使用不合格電纜。

6.現澆梁滿堂支架，連續梁掛籃施工不進行專項設計，不按設計要求施工。7.監理人員旁站不到位或現場隨意簽認，第三方檢測數據虛假不實。

凡違反上述質量紅線問題，建設單位半年內不接受責任單位投標，并將施工負責人和相關監理，檢測人員清出鐵路建設市場，記入“黑名單”；情節嚴重的，要求施工單位將具體工點施工的伍清出現場。

（二）建設行為方面

1.偷工減料、以次充好。偷工減料：隧道開挖后故意遮擋形成空洞；地基處理樁長度不足、換填深度不夠；土工格柵鋪設層數不能滿足設計要求。2.轉包或違規分包。3.內業資料弄虛作假。

人為修改拌合站數據；監控量測、沉降觀測數據作假；出具混凝土強度檢驗假報告；隱蔽工程驗收資料作假。

凡違反上述紅線問題的，建設單位根據情節輕重，在1-2年內不接受責任單位投標。并將施工隊伍清出現場，將標段項目經理，監理總工程師，具體工點施工隊伍負責人、檢測人員清出鐵路建設市場，記入“黑名單”。

一、舉報電話

鼓勵參建單位自查自糾。凡發現現場違反“十嚴禁”紅線管理歸檔的，所有人員均可撥打電話：028-86483198 86483188 向成昆鐵路公司舉報。

第四篇：《鐵路建設項目質量安全管理“十嚴禁”規定》(征求意見稿)1

鐵路建設項目質量安全實行“十嚴禁”

紅線管理的規定

（征求意見稿）

為全面落實“強基達標、提質增效”工作主題, 牢固樹立“百年大計、安全第一、質量至上”的理念，切實強化質量安全意識，嚴肅查處質量安全違規行為，打造精品工程，依據國家法律法規，結合鐵路建設實際，現就鐵路建設項目質量安全實行“十嚴禁”紅線管理工作作出如下規定。

一、質量安全“十嚴禁”紅線

（一）嚴禁偷工減料、以次充好。

（二）嚴禁轉包和違法分包。

（三）嚴禁內業資料弄虛作假。

（四）嚴禁隧道初支、襯砌厚度和混凝土強度不足。

（五）嚴禁隧道不按規定方法開挖、安全步距超標。

（六）嚴禁隧道施工不按規定開展圍巖監控量測和超前地質預報，有毒有害氣體逸出的隧道不按專項方案開展監測。

（七）嚴禁路基填料不符合設計要求，CFG樁等地基處理檢測不合格。

（八）嚴禁橋梁樁基出現Ⅲ、Ⅳ類樁和鋼筋籠長度不足。

（九）嚴禁現澆梁滿堂支架、連續梁掛籃施工不進行專項設計，不按設計要求施工。

（十）嚴禁監理人員旁站不到位或編造虛假材料，第三方檢測數據虛假不實。

二、管理規定

（一）建設單位應加強質量安全“十嚴禁”紅線（以下簡稱“十嚴禁”）的過程控制，將其作為檢查重點，對發現的問題及時制止糾正，并將責任施工、監理企業納入信用評價，將責任檢測單位清出建設項目。其中情節惡劣的，建設單位應向總公司提出對責任單位的進一步處理建議。

（二）總公司有關部門檢查發現建設項目存在違反“十嚴禁”行為的，對建設、施工、監理、檢測等單位及人員，按照以下規定進行處理。

1.對違反

（一）至

（三）項規定的參建單位，將責任單位清出鐵路建設市場，標段項目經理、總監理工程師、具體工點施工隊伍負責人記入“黑名單”，各建設單位兩年內不接受責任單位投標。

2.對違反

（四）至

（十）項的參建單位，各建設單位在半年內不接受責任單位投標，視情節輕重可將具體工點施工隊伍清出現場，將具體工點施工隊伍負責人和相關監理人員記入“黑名單”。

3.總公司管理的鐵路公司作為建設單位的，在建設管理考核 中予以扣分，每起扣3分；鐵路局集團公司作為建設單位的，在鐵路局經營業績考核中予以扣分，每起扣2分。建設單位所管建設項目存在違反

（一）至

（三）項規定的，視情況給予建設單位主要領導誡勉、警告、記過、記大過、調整職務、免職的處理；違反

（四）至

（十）項規定的，視情況給予建設單位主要領導誡勉、警告、記過、記大過的處理。涉嫌可能存在利益輸送、以權謀私等違反黨紀的，移交總公司紀檢部門處理。

三、工作要求

（一）建設單位

鐵路局集團公司和鐵路公司應結合實際制定本單位的實施細則，要將參建單位違反“十嚴禁”的管理規定納入合同文本，要求參建單位就遵守“十嚴禁”作出書面承諾（承諾書參考文本見附件），對違反“十嚴禁”的，要接受總公司和建設單位作出的處理。要加強對“十嚴禁”的宣傳教育，督促施工、監理、檢測等參建單位將“十嚴禁”作為質量安全管控重點，加強對參建人員的培訓，使參建各方人人知曉并自覺遵守“十嚴禁”。

鐵路局集團公司和鐵路公司要按照“五定、三統一、一查處”的檢查制度認真開展“十嚴禁”檢查處理工作。

“五定”，即“定人、定期、定崗、定責、定點”。現場質量安全檢查必須明確檢查人、檢查頻次、檢查工點、檢查責任、檢查時段，突出不事先通知的突擊檢查，突出管理薄弱的質量安全關鍵環節檢查。鐵路局集團公司分管建設副總經理和鐵路公司主 要負責人要定期組織設計、施工、監理單位深入施工現場，對復雜地質條件的隧道、路基、橋梁等質量安全薄弱地段開展重點檢查。

“三統一”，即“統一部署、統一檢查、統一記錄分析”。鐵路局集團公司和鐵路公司每月要統一部署建設項目檢查重點，安排統一時間，按統一要求開展檢查活動，實現全員、全面、全過程的檢查。檢查“十嚴禁”時要一并檢查《鐵路建設項目工程質量管理辦法》規定的質量“五條紅線”（結構物沉降評估達標、橋梁收縮徐變達標、鎖定軌溫達標、聯調聯試達標、工序達標）落實情況，發現違反質量“五條紅線”的問題，按《鐵路建設項目施工企業信用評價辦法》等規定處理。對檢查發現的問題要統一記錄格式，每月進行統一分析，找出主要問題和原因，制定措施，舉一反三，狠抓落實。

“一查處”，即“嚴肅查處”。針對檢查發現的問題，要組織專門的分析研究，查清問題的真正原因，依據規定對責任單位進行處理，并建立“十嚴禁”檢查問題庫。

建設單位每月25日前將當月檢查和處罰情況，以及下月檢查計劃書面報送總公司工程質量監督管理局，抄送工程管理中心。工程質量監督管理局匯總后報建設部。

（二）總公司

總公司成立“十嚴禁”專項督查組，每半年開展一次專項檢查，同時對鐵路局集團公司和鐵路公司工作開展情況進行檢查。檢查發現問題的，應對有關責任單位進行嚴肅處理。

對違反“十嚴禁”問題突出的建設項目，總公司將開展專項督查活動。督查組要對發現的問題進行原因剖析，提出整改要求，并提出對責任單位和責任人的追究建議。對違法違紀行為按規定依法嚴肅追究責任。附件：質量安全“十嚴禁”紅線管理承諾書參考文本

附件

質量安全“十嚴禁”紅線管理承諾書參考文本

________________（建設單位全稱）：

我方

（施工、監理、檢測單位或聯合體全稱）將在 項目建設中嚴格執行中國鐵路總公司質量安全“十嚴禁”紅線管理規定，現就有關事宜承諾如下：

1.我方承諾，在工程建設中將嚴格執行中國鐵路總公司質量安全“十嚴禁”紅線管理規定，確保鐵路建設質量安全。

（1）嚴禁偷工減料、以次充好。（2）嚴禁轉包和違法分包。（3）嚴禁內業資料弄虛作假。

（4）嚴禁隧道初支、襯砌厚度和混凝土強度不足。（5）嚴禁隧道不按規定方法開挖、安全步距超標。

（6）嚴禁隧道施工不按規定開展圍巖監控量測和超前地質預報，有毒有害氣體逸出的隧道不按專項方案開展監測。

（7）嚴禁路基填料不符合設計要求，CFG樁、鋼管樁等地基處理檢測不合格，不按規定開展路基沉降觀測。

（8）嚴禁橋梁樁基出現Ⅲ、Ⅳ類樁和鋼筋籠長度不足。

（9）嚴禁現澆梁滿堂支架、連續梁掛籃施工不進行專項設計、不按設計要求施工。（10）嚴禁監理人員旁站不到位或編造虛假材料，第三方檢測數據虛假不實。

2.我方承諾，如承包項目發生違反中國鐵路總公司質量安全管理“十嚴禁”紅線規定的，將接受按中國鐵路總公司《鐵路建設項目質量安全實行“十嚴禁”紅線管理的規定》作出的處理。

承諾人：__________________________（蓋單位章）法定代表人或授權代理人：_____________（簽字）地址：_____________________________________ 日期：

****年**月**日

第五篇：12 質量安全管理十嚴禁

鐵路總公司《質量安全管理十嚴禁》

1、嚴禁偷工減料，以次充好。

2、嚴禁轉包和違法分包。

3、嚴禁內業資料弄虛作假。

4、嚴禁隧道初支、襯砌厚度和混凝土強度不足。

5、嚴禁隧道不按規定方法開挖，規定安全步距超標。

6、嚴禁隧道施工不按規定開展圍巖監控量測和超前地質預報，有毒有害氣體逸出的隧道不按專項方案開展監測。

7、嚴禁路基填料不符合設計要求，CFG樁等地基處理監測不合格。

8、嚴禁橋梁樁基出現Ⅲ、Ⅳ類樁和鋼筋籠長度不足。

9、嚴禁現澆梁滿堂支架、連續梁掛籃施工不進行專項設計，不按設計要求施工。

10、嚴禁監理人員旁站不到位或到位不履職，第三方檢測數據虛假不實。

違反第1～3條直接清出鐵路市場；違反第4～10條停標6個月。