第一篇：水土保持匯報材料(六公司)

水土保持情況自查報告

一、工程概況

本項目為西藏S5線拉薩至澤當快速通道位于拉薩市和山南市地區。路線起點位于達孜縣德慶鎮，設達孜樞紐互通與林拉高速公路相接，利用拉薩至山南市的古道為走廊帶，項目終點設桑耶樞紐互通與在建貢嘎機場至澤當專用公路相接。起訖樁號K0+000-K50+169.14（其中K38+290.986=K41+000、K48+999.362=K49+000），路線全線長47.460km。設計速度80Km/h，路基寬度23.5m。

我工區起訖樁號K27+280-K45+550，路基實際長度為7781米（其中橋長為7780米，五處負責橋梁施工,；路線短鏈2709米），我工區內含有一個桑耶服務區。路基工程；挖方266738.7m3，借土填方（礫石土）2705247.9m3，遠運利用97221m3，利用土方42333m3，利用石方（K28+780-K29+420，利用隧道礦渣）921933m3。涵洞工程；全線涵洞共有32道（主線），鋼波紋管15道其中6道Φ1.5米、9道Φ2.0米，蓋板涵兼通道為17道其中6道蓋板涵兼通道、11道為過水蓋板涵；施工便道（K27+300-K30+900段）其中9道Φ1.0米,1道Φ2.0米，1道1-6*5蓋板。施工便道（K30+900-K43+600段）其中11道Φ1.0米,8道Φ2.0米，3道1-6*5蓋板，一座21米小橋。路面工程；4.5%水泥穩定碎石基層為671908.4㎡，砂礫墊層為373454.7㎡，中粒式瀝青混凝土厚60mmAC-20C為487664.5㎡，粗粒式瀝青混凝土厚80mmAC-25C為256780.5㎡，細粒式改性瀝青混合料路面厚40mm SBR改性AC-13C為487664.5㎡。交安工程：中央分隔帶混凝土護欄 RpF-SAm-E1為12197m、單面波形梁鋼護欄36145m、活動護欄320m、刺鋼絲隔離柵33572m、防眩板19833塊。綠化工程：人工種植喬木736棵、撒播草種40777㎡、鋪設利用的表土17394㎡。

二、水土保持自查情況

1、我工區建立了水土保持管理機構，以項目經理為組長，技術負責人為副組長，全面落實水土保持的管理工作，配合建設單位及監理單位共同狠抓水土保持工作。嚴格按照“誰開發誰保護，誰造成水土流失誰負責治理”的原則，根據已批復的“水保方案報告書”的相關內容要求組織自查自糾。

2、建立健全了項目部水土保持制度并按照計劃執行，堅持國家提出的“預防為主、保護優先、全面規劃、綜合治理、因地制宜、突出重點、科學管理、注重效益”的方針，堅持水土保持與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用的“三同時”原則，項目部在解決好工程建設與環境保護之間的關系方面做出了一些措施：如場內表土的剝離采取集中堆放在各工區的臨時堆放區域內，裸露的土方用密目網進行覆蓋，同時設置圍欄進行阻擋；施工營區及施工現場的空地種植綠植防止雨水沖刷造成水土流失；場地道路進行了硬化并設置排水邊溝，用于匯集和排出路面、路肩及邊坡流水，以利于場內道路排水能夠及時排出；嚴格控制施工區域，不侵占施工紅線以外的區域；現場的施工機械及大型車輛嚴禁越界行駛，隨意碾壓，杜絕人為蓄意破壞植被和原生地表及其他可能產生水土流失的施工行為，一經發現及時給予糾正和規范，并采取一定的獎懲手段進行監督。

3、按照施工進度的開展情況結合經批復的水土保持方案報告書的相關要求，堅持防治結合，因害設防的原則，依據工程建設特點采取工程、臨時措施和植物措施相結合的綜合防治措施。以工程措施為先導，盡快控制大面積、高強度的水土流失，發揮工程措施的速效性和保障作用，并為后期植物措施和土地整治措施的實施創造條件。

4、因為在建工程區內的生態環境比較脆弱，一旦損壞難以恢復，因此我項目部根據水保方案報告書的要求采取了一定的預防保護措施，主要做到以下幾點：

（1）提高環境保護意識，參與建設的人員都應該進行環境保護、防止水土流失等相關知識的教育和培訓。

（2）施工過程中按照相關程序規范施工、文明施工，使施工范圍嚴格控制在用地紅線以內，杜絕超越工程占地范圍的擾動。

（3）避免在下雨或大風等惡劣氣候時施工，確實無法避免的也相應做好排水和遮蓋措施，避免二次擾動，產生新增水土流失。

（4）土石方轉運過程中做好車輛的防護措施，避免轉運過程中土石方的掉落。

（5）施工臨時占地在工程結束后及時進行拆除并進行整地覆土以及綠化。

三、水土保持主要原則

1）貫徹《中華人民共和國水土保持法》、《開發建設項目水土保持方案管理辦法》等國家和地方的法律、法規。

2）堅持“誰開發，誰保護，誰造成水土流失、誰負責治理”的原則。

3）堅持“三同時”原則，即堅持水土保持工程與主體工程同時設計、同時施工，同時投產使用的原則，在建設過程中主動接收當地水上保持管理部門的監督檢查，避免“邊施工邊破壞”現象的發生。

4）堅持以“預防為主，全面規劃，防治結合，因地制宜，加強管理，注重效益”的方針，提出切實可行的防治措施。

5）與主體工程相銜接的原則。

6）突出重點原則。通過水土流失預測，劃分重點防治區，加強重點區域的預防和智力措施。

生態環境優先原則。將生態環境的治理與恢復作為水土保持的一項治本措施，控制水土流失與合理利用水土資源、保護和恢復土地生產力有機地結合起來。

四、水土保持措施

4.1綜合措施

1）嚴格遵守水土保持法律、法規和合同規定，做好施工活動范圍內的水土保持工作，避免由于施工造成的水土流失。依照國家、地方和業主有關規定制定切實可行的措施和管理制度，做好水土保持實施、監督、管理工作。

2）嚴格執行“三同時”制度。施工期的水土保持設施與主體工程同時設計、同時施工、同時竣工驗收和投產使用。各生產部門在布置生產的同時，按“三同時”的要求，同時布置水土保持工作。

3）自覺接受業主、監理和當地環保部門對水土保持的監督、指導和管理，積極改進施工過程中存在的問題，提高水土保持水平。

4.2專項措施 本標工程的水土流失防治措施包括兩部分，即工程治理措施和植物治理措施。工程治理措施主要針對土石料場、護坡和排水工程措施，對施工開挖的邊坡采取清理、支護和排水工程措施，避免由于施工造成的水土流失。植物治理措施主要針對存棄渣場、溝槽坡防護等。保持渠坡、渣場的邊坡穩定，防止土地的風、雨侵蝕，避免由于施工造成的水土流失。水土流失的治理一定要結合主體工程的方案統一治理，本工程水土流失治理主要有以下方法：

1）防治措施

⑴工程措施： 施工前對施工場地進行土地平整；在項目建設過程中，采用開挖排水溝及設置沉沙池防止施工過程中的水土流失；施工完畢后對施工場地進行硬化處理等措施。

⑵植物措施： 施工期間對裸露空地撒播草籽進行綠化防護，改善土壤結構、提高土壤肥力、固土防沙、涵養水源、減少揚塵，本措施具有良好的水土保持效果。

⑶臨時防治措施 已建項目的水土流失防治措施主要采取了：臨時攔擋、臨時排水溝、臨時覆蓋等措施。這些措施主要用于臨時排水、棄土土場等。①臨時攔擋措施 臨時攔擋型常用的有裝土編織袋臨時攔擋，裝土編織袋攔擋坎攔擋型式比較普遍，主要用于臨時棄土區周圍。②臨時排水措施 臨時排水措施包括排水溝和沉沙池。臨時排水溝主要用于場內臨時排水和臨時堆土區周圍的排水，設有臨時沉沙池，防止水土流失。③臨時覆蓋措施 臨時覆蓋措施主要用于臨時堆土區，防止強降雨的沖刷。

2）開挖邊坡保護和水土流失防治

（1）開挖邊坡要按設計圖紙要求，做好邊界的測定和控制，嚴禁超邊界開挖。開挖中采取相應措施，防止水土流失。開挖后邊坡按設計要求及時進行支護，并做好周圍排水設施，以利邊坡穩定和水土保持。

（2）嚴禁施工人員在工區及附近采伐樹木、開荒種地、取土、違章用火。盡可能原狀維持施工區內的生態環境，加強保護施工區外的生態環境。

（3）工程完工后按合同要求，進行恢復原貌和復耕的整平清理工作，恢復植被以防止水土流失及生態環境惡化。

（4）護坡采用混凝土格構梁、植草措施。并采取平臺截水溝防止雨水對坡面的沖刷。

拉薩市城市建設工程有限公司

2017/7/25

第二篇：水土保持匯報材料

中交二航局福州港漳灣8、9號泊位工程項目情況匯報材料

一、項目概況

1、建設規模

本工程建設規模為8號泊位建設等級為5000噸級通用泊位（結構按5萬噸預留），9號泊位建設等級為3萬噸級通用泊位（兼顧5萬噸散貨船），設計年吞吐量235萬噸，同步建設生產、工藝等配套設施。

本工程使用岸線大部分位于無居民島——小歲嶼前沿，碼頭的總平面布置充分考慮對無居民島嶼保護的相關規定。為此，本工程平面布置為：（1）留出海島保護區。海島保護區大部分位于8號泊位后，面積3.2517公頃，約占小歲嶼面積8.5743公頃的38%；（2）沿海島保護區后沿開炸出一條寬20m的過水渠，以保護海島自然屬性。

2、合同造價及工期

合同造價：3.077億元，其中水工主體部分為1.048億元。

合同工期24個月，其中水工主體部分工期為10個月，陸域工程部分工期為24個月。

工程開工令簽發日期為2013年元月23日。

3、業主的節點工期要求

1）2013年5月20前，完成小歲嶼40m×80m的平臺；2013年5月底，完成２個沉箱的安裝施工；

2）2013年８月底，完成９#泊位沉箱安裝施工；

3）2013年10月底，完成９#泊位主體工程施工；

4）2013年12月底，完成8#泊位主體工程施工。

二、工程主要特點

1、工期緊，本工程水工主體部分工期為10個月，不利于重力式碼頭下部結構自身沉降位移穩定，對上部結構施工影響較大。

2、基床厚度不一，最厚達到17.7m，最淺為1m，部分基床還設置有橫向臺階，基床不均勻沉降難以控制。

3、三都澳地區為臺風影響次數較多地區，每年臺風侵襲平均3-4次，多發于每年的7-9月份，港內風力可達到7-8級。

三、完成產值情況

至12月底累計完成1.4億，完成清單總額45.6%。工程部位 沉箱預制 基床清礁 設計數量

450

單位

完成

累計完成比列

層

100%

米

450

100% 基床拋石及夯實 450

米

450

100% 沉箱安裝 沉箱回填 拋石棱體 胸墻現澆 軌枕預制

908

個

100%

個

100%

段

100%

層

98%

個

908

100% 混合倒濾層

203 防風系纜塊體錨定塊體

米

24.6%

個

78%

個

75% 系船柱

護輪坎

個

98%

段

40.7%

79% 山體開挖、運輸及回填 1300000 方

632000 回填海砂 576153

方

全部完成 100%

萬米

112.11

88.9% 塑料排水板

473 軌道安裝

四、安全及環境保護管理

933

米

432

46.3% 項目部堅持 “重安全、抓質量、搶進度”，將安全工作放在首位，形成了“項目經理主導、分管領導主管、安保部主抓、工程部主協、各部室通力配合”的安全管理模式，齊抓共管。建立安全管理組織機構，從安全管理體系、制度，宣傳教育、安全技術交底，安全隱患排查整改、專項安全管理和季節性安全防范等方面重點管理。實現了安全生產，未出現任何安全事故。

1、安全管理執行情況

制定安全管理制度、安全檢查制度、領導帶班制度等制度。

建立了安全費用使用臺賬，編制了安全費用使用總 計劃及月計劃，確保安全專款專用。對工程危險源進行識別，并設立警示牌，對重大危險源加強管理。對危險性較大工程編制專項施工方案，如沉箱模板專項施工方案、基床炸礁爆夯施工方案等。編寫相應的應急預案，如綜合應急預案、防臺防汛專項應急預案、火災事故專項應急預案、淹溺事故專項應急救援預案、觸電事故專項應

急救援預案、高空墜落現場處置方案等應急預案。根據預案，項目部采取措施有效應對了蘇力和譚美等臺風侵襲。

項目部認真做好特種作業人員持證上崗工作，對進場設備進行查證驗收，建立了特種作業人員、特種設備、船機設備進出場臺賬。項目部現有特種作業人員，均持證上崗，持證率100%。特種設備及船機設備證件齊全。

臨邊、臨水、洞口、陡壁等危險作業區域設置防護和警示標志。對起重作業、高空作業、基坑作業、水上水下作業、沉箱出運與安裝等均進行了有針對性的管理。

2、民爆物品監管情況

項目部嚴格控制爆破器材的用量，要求爆破組上報每日火工材料的用量，每月下旬將爆破器材使用登記帳從領藥處復印，并送交項目部安保部。同時，項目部將爆破時間調整到中午12：00，減少了爆破時段的人員、車輛流量，增大了爆破時的安全保障系數。每次爆破均由警戒小組，按三級警戒線把好各個路口的警戒，由專業爆破人員進行起爆、確保了爆破安全。

3、“平安工地”建設、“百日安全”活動及“二防一反”活動

項目部積極開展平安工地建設活動，每月進行自檢，監理單位三月一次復檢，業主單位半年組織檢查，建立健全隱患排查機制，對發現的問題及時進行整改。積極參與業主組織的6月9日開始的“百日安全”活動和8月26日開展的“二防一反”活動，與監理、業主一道共查處一般安全隱患47處，并全部整改到位。通過該系列活動的開展，整體安全意識顯著增強，安全監管制度進一步完善，安全標準化管理逐步提高，有效遏制了安全事故的發生。

4、文明施工情況

加強文明施工教育，提高全體施工人員文明施工的自覺性和責任感，把文明施工落到實處。在施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，每天清掃處理；開展積極健康的文體活動。尊重當地行政管理部門的意見和建議，積極主動爭取當地政府支持，自覺遵守各項行政管理制度和規定，搞好文明共建工作。施工現場內所有臨時設施按施工總平面布置圖進行布置管理，嚴格按批準后的規劃建造，使施工現場處于有序狀態。進入現場的材料、設備必須置放有序，防止任意堆放器材、雜物阻塞工作場地周圍的通道和破壞環境。工區內設置醒目的施工標識牌，標明工程項目名稱、范圍、開竣工時間、工地負責人；所有施工管理人員和操作人員必須佩戴證明其身份的標識牌，標識牌標明姓名、職務，接受社會監督，提高全體施工人員的文明施工意識。合理安排施工順序避免工序相互干擾，凡下道工序對上道工序會產生損傷或污染的，要對上道工序采取保護或覆蓋措施。主要施工干道，經常保養維護，灑水降塵，施工設備在指定地點有序停放，經常沖洗擦拭，確保設備的車容車貌和完好率。對自檢和監理單位組織的檢查中查出文明施工中存在的問題，及時進行改進和完善。

5、本項目水土保持措施

1）在預制場周圍及現場山體設立防護圍墻及排洪溝，防止山體滑坡以及泥石流。

2）本工程開挖水下基槽所產生的淤泥均堆放至規定淤泥區，未對海域產生污染。

3）將現場開挖形成后的山體設計變更為小坡度，防止水土流失。4）在施工現場根據實際情況開挖排水溝增加邊坡的抗滑穩定性。5）今后將在后方回填陸域整體成型之后，使用植被覆蓋，用于水土保持。

第三篇：水土保持匯報材料

吉林協合電力工程有限公司

宿州埇橋符離風電場工程水土保持工作匯報

尊敬的各位領導，大家好！

在這炎熱的夏季，我謹代表宿州埇橋符離風電項目各參建單位向水利局的各位領導、專家表示熱烈的歡迎和誠摯的敬意。

一、工程概況及工程進展情況

宿州埇橋符離風電場工程位于安徽省宿州市埇橋區境內，工程由風電機組及箱變區、升壓站區、集電線路區、場內道路區及施工場地區等組成。本期容量為48MW，風電場安裝24臺單機容量為 2000kW 的風電機組，并新建1 座升壓站，本風電場以 35kV 集電線路接入該站。

風機機組：共計24基。現完成基礎6基，箱變4基。

升壓站區：升壓站土建工作除室外綠化工作基本完成，電氣正在安裝。

集電線路：共計56基，現完成基礎13基。

場內道路：共計20km，現完成18km。

二、現將對水土保持情況匯報如下：

1、設計優化

（1）風機機組原設計占地面積為單臺風機基礎為承臺底部平面為半徑R=9.5m的圓，永久用地面積為：S=9.52π=283.53m2；單臺箱變基礎平面上呈4m×5m的矩形，永久用地面積為：S=4×5=20m2；24臺風機及箱變永久性用地為24×（283.53+20）=7285 m2。現優化為單臺風機

基礎為承臺底部平面為半徑R=9.5m的圓，永久用地面積為：S=9.52π=283.53m2；單臺箱變基礎房子風機基礎回填圖上；節省占地面積480 m2；共計占地面積為7285 m2。

（2）升壓站區原設計占地面積15207 m2，圍墻內占地14715 m2，圍通過優化設計現占地9000 m2，圍墻內占地7000 m2。

（3）集電線路原設計38km，占地2856m2。通過優化設計現共計16km，占地1120m2。

（4）場內道路原設計29.455km，通過優化設計現共計20km。

2、施工階段

（1）建立健全水土環境保持措施，認真落實水土保持“三同時”制度。

（2）及時做好取、棄土場防護工作，避免雨季造成水土流失污染環境。

（3）施工中避免破壞非施工作業面內植被。

（4）對施工便道及時進行維護，做到雨天不泥濘、晴天不揚塵。

(5)升壓站場平施工中，合理優化土方平衡，先砌擋土墻，減少水土流失。

（6）山上新修道路，有意識修成內低外高，有意識的排水，減少雨水的沖刷，使水土流失污染環境。

（7）油料、炸藥等施工材料每次施工使用時均為加油站和爆破公司直接運進，工地未設置存放場地。

（8）辦公及生活區，實際設置數量為4處，其中2處為租用民房，一處升壓站圍墻內自建的活動板房為辦公區，一處在圍墻外自建的活動板房，沒有水土流失現象；做好生活區的環境整治，生活垃圾集中處理，生活污水未經處理未肆意排放。

（9）臨時便道修建情況：臨時便道在施工區域均在路基范圍內設置，施工區域外直接使用原有村路和地方道路，沒有造成流失現象。

三、后續水保工作重點

1、本項目部將定期對全體員工和參見人員進行環境保護和水土保持教育，增強環保、水保意識，確保我標段環境保護和水土保持工作再上新臺階。

2、將環保、水保工作貫穿于施工的全過程，加強對施工現場環保工作的巡查力度，切實做好環保、水保防范工作。

3、組織全體管理和技術人員學習環保、水保知識，提高環保、水保業務素質，杜絕在施工期間破壞環境和水流失情況的發生。

吉林協合電力工程有限公司

宿州埇橋符離風電場

2013年8月6日

第四篇：水土保持匯報材料

昌寧縣城至耈街（四季利河）二級公路改建工程

第L5合同段

水 土 保 持 匯

報

材

料

江西際洲建設工程集團有限公司

昌耈公路第L5標項目經理部

2011年4月25日

我單位承建的昌耈二級公路第5合同段位于昌寧縣耈街鄉境內，全長22.425公里。

本合同段主要工程量有路基挖土石方67萬立方米，利用土石填方14萬立方米，棄方53萬立方米，砌體工程有路基防護9.87萬立方米，路基排水3.81萬立方米，中小橋二座，涵洞58道等其他工程。

工程于目前已經全部完成并已交驗，對水土保持情況匯報如下：

一、水土保持設施完成情況

1、建立健全水土環境保護措施；

2、實際設置棄土場13處（詳見附表），堆放位置均在棄土場地內，沒有侵占村民自留地，每處棄土場下游均設置了攔砂壩（擋土墻），攔砂壩總投資為160萬元；

3、石料開采情況：本標段挖方段有石方27萬立方米，符合使用

要求的石料約18萬立方米，全部砌體用量為13.906萬立方米，故沒有在線外開設石料場，使用的碎石，砂均為外購，路基和砌體工程是流水作業的，砌體完工，料場拉空，邊坡整好，路基交工。該項工程只計算石料縱向運輸費用，總投資為200萬元；

4、植物措施實施情況：本項目由指揮部另請專業隊伍施工；

5、施工場地實際設置數量、位置、占地面積、臨時防護措施數量

及投資：橋梁拌和樓設置一處，位置在K69+090右側，拌和樓下游設備了二個串聯的沉淀池，每次使用前排干沉淀后的清水，沒有直接排放廢水。預制梁場利用路基和路基兩側空曠處，占地面積約1000㎡，位置在K69+100~K69+150處，其余砌體工程用的砂漿攪拌機均設置在路基范圍內。施工機械設備停放均為路基范圍內，沒有在路基以外范圍占地。該項工程總投資約5萬元；

6、臨時占地整治情況

（1）油庫：K69+130左側，占地面積約100㎡，為村民宅基地，已

歸還村民，并為該村民挖好房屋基槽；

（2）炸藥庫：K69+200左側，占地面積40㎡，為村民宅基地，現

庫房送給村民做倉庫；

（3）攪拌站預制場：預制場為路基內和路基邊緣空基，目前預制場

全部退出，并清理干凈，攪拌站由于橋梁上部未完工，正在使用，計劃完成后退場時清理干凈并整平；

（4）住房：實際設置數量為25處，其中12處為租村民住房，13

處為自撘工棚，均為路基邊緣空地，毎處占地面積約平均為70㎡。沒有水土流失現象，施工班組退場時，已全部清理干凈；

該項工程總投資5萬元；

二、水土保持工程措施質量自我評定結果

1、水土壞保措施自評90分；

2、棄土場壞保情況自評88分；

3、石料開采情況自評93分；

4、植物措施實施情況（由專業隊伍施工，目前還未施工）；

5、施工場地情況自評90分；

6、臨時占地情況自評85 分；

該分項工程總評分89.2分

三、水土保持工程實際完成投資情況

1、工程措施費：實際投資370萬元，其中2010年第二季度投資

100萬元，第三季度投資150萬元，第四季度投資90萬元，2011年第一季度投資30萬元。

2、植物措施費：（業主選專業隊伍，目前還未施工）

四、投資控制及財務管理情況

1、水土保持投資情況：項目部由項目副經理專項負責，根據現場

實際情況，制定計劃、方案、措施、繪制施工現場平面圖、資金投入，報指揮部審批后實施，每次計量款下拔后按計劃留用。

五、臨時施工道路修建等情況

1、臨時道路：K81+470左側，長度390米，該便道主要是為了路

基左側棄土場攔砂壩施工而修建的，便道邊坡按主線路基坡比施工，沒有造成水土流失等情況。資金投入0.96萬元。

2、本工程為改建工程，且原為三級公路，為了正常車輛交通，采

用敞開式（一邊施工，一邊維護交通）方法施工，故其他沒有修建較大的臨時便道。

六、工程實際完成砌石情況

1、工程實際完成砌石情況

（1）上邊坡擋土墻計69120 m3。

（2）下邊坡擋土墻計23100 m3。

（3）排水砌體計34000 m3。

（4）涵洞砌體計4090m3。

（5）橋梁砌體計2100 m3。

合計砌石用量132410 m3。

2、水土保持實際完成砌石計6648.24m3。

3、石料來源：料場均為路基挖方段內，總開采量約27萬方，其

中18萬方為可用石料，實際總砌石用量13.906萬方，其余均用作路基填筑。

江西際洲建設工程集團有限公司

昌耈二級公L5標段項目經理部

2011年4月25日

第五篇：水土保持匯報材料

水土保持工作匯報

尊敬的各位領導：

非常感謝各位領導親臨我部檢查指導工作，在省、市和當地政府各部門的大力支持和幫助下，在公司的正確領導下，我部自進場以來，深入貫徹落實全面預控、科學組織、精細管理、平穩推進、和諧建設、美化江西的總體要求，不斷優化施工組織、細化施工措施、落實各項工作部署，保質量、保安全、保穩定、保生態，全面推進項目建設。目前，各項工程進行順利、安全質量受控、隊伍穩定。現就我部水土保持等情況向各位領導匯報如下：

一、工程概況

新建合肥至福州鐵路，線路全長195.026正線公里。跨12個鄉鎮（場）。施工內容包括管段內改移道路、管線路遷改、三電遷改和房屋拆遷、路基、橋涵、隧道、軌道工程等，總投資約7億元。

目前項目部下設5個工區，主要工程量為正線橋梁 70 座（特大橋 21 座，大橋 41 座，中橋 28 座），橋梁占線路 32.5％；隧道 23 座，占線路 58.6 ％；路基 56段，占線路 8.9 ％。標段共預制和架設箱梁588孔，現澆梁 136 孔。

二、施工生產情況

截至4月底，23座隧道順利貫通，其中20座已完成二襯施工。橋梁工程施工70座，65座橋梁下部主體工程已完成。路基區間共56段，土石方及附屬工程基本完成，預制生產的588孔箱梁，于8月18日全部架設完成，無砟軌道已全面展開施工。

本項目設置棄砟場38處，棄土場有43處，拌合站9個，制

梁廠2個，施工便道16處，生產生活駐地30處。

三、在水土保持方面我們的主要做法：

1、建立水保環保管理制度，加強宣傳教育

項目部一上場就制定了水保環保管理制度，從制度上規范施工生產。為增強全體參建人員的水保意識，有計劃、有步驟的開展形式多樣、內容豐富的水保宣傳活動，并在主要路段的醒目位置掛橫幅作宣傳，努力營造良好的水保氛圍。組織召開水土保持工作會，進行廣泛深入的水土保持宣傳教育，增強各管理人員、施工單位負責人的水土保持工作理念和意識，不斷提高他們的責任心，為做好水土保持工作提供保障。

2、上場施工準備工作起步早、建設標準高

隊伍一上場，我們迅速召開動員大會，貫徹公司提出全線的環境保護目標：環境污染控制有效，土地資源節約利用，工程綠化完善美觀，節能、節材和水保措施落實到位，無集體投訴事件，環境監控達標，環境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”，努力建成一流的資源節約型、環境友好型客運專線。我部建立健全各級管理機構，配齊配足管理人員，迅速投入建家安家、便道施工、拌和站建設、大小臨工程建設等施工前期準備工作。加大對水土保持的資金投入，項目經理部制訂了全線所有架子隊駐地建設統一規劃、統一標準、統一建設、統一管理；制訂了施工便道、拌合站達標標準等一系列標準和規范，嚴格按照水土保持的工作要求組織施工。

3、貫徹標準化管理實施細、要求嚴

上場以后，我們嚴格按照鐵道部“六位一體”有關標準化建設的要求，結合高鐵建設的高標準、新工藝，引導廣大員工摒棄“舊思想”，樹立“新”觀念，一方面抓標準化建設的理念灌輸，一方面抓標準化建設的具體落實。以“管理制度、人員配備、現場管理、過程控制”標準化為總體要求，我們抓了水土保持管理的標準化、現場管理的標準化、隧道、橋梁、路基施工的標準化。

4、水土保持突出超前性、科學性

結合管段長、投資大的實際，我部在施工組織計劃上，充分科學性、超前性、可行性。一是生態方面對自然保護區、風景名勝區的土地占用、植被破壞、景觀變化、固體廢物等進行檢查，制定了環保和水保措施。二是污染方面加強對環境敏感點的水質、大氣、噪聲、振動進行加強管理。

5、施工階段水土保持采取的主要措施

（1）、橋梁

施工中，樁基鉆孔施工產生的泥漿，進行沉淀分離，沉渣外運棄至指定地點，廢水重復利用或用于道路的降塵和綠化；嚴禁泥漿流入溪流和耕地，污染環境。橋涵開挖的棄渣集中堆放，做好相應的臨時或永久防護，避免棄渣破壞下邊坡的植被或影響水溝及農用灌溉溝渠的暢通；橋梁施工采取措施以防止石油類污染物排入水體。目前橋下場地平整、綠化正在實施中。

（2）、路基

土石方開挖與填筑嚴格限制在征地范圍內；土石方按照工程填筑分類堆置，在堆置過程中，堆置坡度、高度進行控制，堆置位置選擇在平坦、離開地表徑流集中的低洼溝道的地塊；開挖中盡量減少對下邊坡植被的破壞，棄渣運至指定棄渣場堆棄。對于易產生水土流失的地形地貌的堆置場地，如沿河、水塘等傍水路段及丘陵挖方路段，對堆置場地采用草袋臨時圍欄、或開挖水溝等防護措施，以減少施工期水土流失量；在滿足施工進度前提下，盡量將挖填施工安排在非汛期，并縮短土方堆置時間；土石方分段施工時及時防護，隨挖、隨填、隨運、隨夯，不留松土。結合沿線工程分布情況和工程量大小，土石方調配以有利于水土保持為原則；施工期水土流失管理，制定嚴格的施工作業制度、優化施工組織、嚴格按設計要求施工、合理組織施工。

路基工程防治主要采用了按照設計有骨架護坡，抗滑樁、錨索、噴播植草護坡等措施。

（3）、隧道

隧道進洞前做好開挖進洞的技術方案，避免破壞非施工作業面內植被。隧道洞口臨時棄渣及時清理，洞口邊仰坡進行防護，及時進行骨架護坡，施工廢水進行沉淀排放，棄砟運送到指定位置。洞門回填土后進行植物護坡等措施。

（4）、棄碴棄土場

按設計要求棄碴棄土場設置在山坳、低洼地、荒坡荒地，嚴禁占用耕地良田，設置擋碴墻，防治堆體受沖蝕、滑塌，避免雨季造成水土流失污染環境。對已完成棄砟的進行上部平整和分層處理，表土回

填，實施場地整治，坡面進行防護，對周邊地表采取排水措施，頂面復耕和綠化，恢復植被和景觀。不因場地裸露引起土壤侵蝕面的發生，引起水土流失。其次根據工程實際使用情況棄砟外運利用。

（5）、臨時工程

對施工便道、施工場地、生活駐地、拌合站進行規劃設置，減少臨時用地數量，少占土地，少破壞植被。在施工便道的修建上盡量采用改建原有道路以減少擾動，對施工便道及時進行維護，做到雨天不泥濘。制梁場、拌合站等大臨工程則盡量租借當地工業場地減少大量征地，混凝土拌合站沉淀池及時清理沉淀物，污水經處理后再排放。生活駐地實施場地排水溝、沉沙池、地表硬化、邊坡防護、綠化等水土保持措施。

四、存在的問題

一是個別棄渣棄土場擋渣墻及排水措施不到位；二是棄渣棄土場頂面凌亂且裸露，還未平整防護；三是部分鋼筋加工廠、制梁場等臨時工程已施工完畢，后期恢復還未落實。

五、下一步水土保持工作重點

1、加強對全體參建人員進行水土保持教育，增強水保意識。

2、按照設計要求做好棄土場、棄渣場、路基邊仰坡等工程的擋護工作，及時同當地水保部門、當地政府部門取得聯系及時溝通，來完善好做的不到位的地方，做好各項防護工作。

3、加強對施工現場水保工作的巡查整改力度，切實做好水土保持防范工作。

總之，我部將認真貫徹落實水土保持的方針政策，加強管理、規范作業、嚴格問題整改，采取強有力的措施抓好項目管理，確保水土保持工作達標。請各位領導放心，我們將嚴格按照設計要求，來做好每一項水土保持工作，建成生態高鐵。

二0一三年五月六日