第一篇：運管所對物流行業管理的情況報告

興平市運管所

對物流運輸行業管理情況的匯報

為了規范交通物流市場秩序，及時了解掌握物流市場的新情況、新問題，從而引導交通物流業健康發展。加強對交通物流市場的監督管理，大力發展現代物流業，我們從年初開始就在物流行業上加大力度，做了大量工作：

一、物流運輸現狀

物流業目前在國內屬于新興行業，還沒有一套完整的物流系統規劃的范例可以借鑒，對物流信息系統結構沒有明確的文獻可供參考，我們還處于邊摸索、邊總結的起步發展階段，總體規模較小，發展水平較低。在行政管理上，物流的法規和有關技術標準、服務標準均尚未建立。

目前，我市從事貨物運輸經營的貨車800余輛，大多以個體經營為主，企業集中度低。我市涉足第三方物流的企業服務功能尚不完整，沒有一家擁有倉儲條件，其中興平天地華宇物流、鑫易達貨物運輸部發展態勢都比較好，但也均為掛靠經營模式，屬于總公司的一個中轉站，收費方式大多是代收費形式，物流企業服務功能單一，沒有形成完整的物流運輸供應鏈。

二、物流行業管理情況

從年初開始，我們就對物流運輸的開業審批、管理等方面嚴抓不放，組織專人用了一個月的時間對我市物流行業進

行調查摸底和登記造冊，對無證經營的非法業戶進行告知，要求及時辦理道路運輸經營許可證，規范經營行為。截止目前，我們嚴格按照《行政許可法》和《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路運輸管理工作規范》中對貨物運輸管理開業審批方面的要求已審批物流運輸企業18家（子公司），已建立健全企業管理檔案（包括申請書、申請人身份證復印件、房屋租賃合同、企業安全管理制度、消防器材、應急預案、驗資報告等）。不達到標準的絕不頒發經營許可證。

在管理方面，我們只能針對物流企業的資質、車輛技術狀況及各項制度建立情況進行管理，曾多次組織人員對全市物流行業進行監督檢查，對安全管理制度、物流運輸價格表未張貼的經營業戶下發整改通知單，限期按要求張貼在醒目位置，以便更好的服務客戶。

三、存在的問題

在物流市場管理上最重要的問題之一就是收費問題，一是由于物流的價格由物價部門核定和市場調節，同件物品不同的區域、不同的服務質量等各種因素制約下會出現不同的價格。

二是由于道路運輸管理部門沒有有效的強制行政措施，只能進行干預、協調。所以才會出現今天的局面，希望上級部門盡快制定物流管理的相關法律法規，從而引導物流企業走向規范化的道路。

興平市道路運輸管理所 二0一二年七月十三日

第二篇：服務行業管理報告

服務行業管理報告

前言

一個好的企業文化，需要灌輸良好的思想理念和制度化管理。正如電視連續劇《亮劍》中李云龍所說“一支軍隊需要靈魂，這種氣質是由這支軍隊的首任長官給予的這種氣質。一支良好的部隊所成就的英雄，往往由群體形成，這就是軍魂。”這和我們在企業管理上也是一樣的，一個良好的企業文化也是由部門首任管理者給予的這種理念，有較強的執行力和貫徹力度，讓每位員工有良好的思想理念，由群體所形成的這種氣質不斷的延伸，這就是企業文化。

作為一個部門的主管和干部應發揚良好的精神理念觀，維護部門形象和每位員工做好工作中的溝通，對不良的習慣予以糾正。保持與公司共同進退的價值觀，公司的發展也能造就你的發展前途，公司的利益也是你的利益。我們實施的達標獎制度就是其中的一部分，在后期增加的年收益獎中也得以體現。

要落實貫徹“以人為本”的方針，要培養良好的人員，有團體協作的精神。一個人的力量往往微不足道，如果大家的工作都做得很完善，工作效率就高。反之則效率低下，每人工作就很吃力。

古人云“少壯不努力，老大徒傷悲。”在現今往往很多年輕人吃不了苦，怕苦怕累。其實你們可以總結一下，你在工作中學到了什么，是經驗與閱歷，在以后的生活工作中得以利用。《孟子》中所說“故天將降大任于是人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，所以動心忍性，曾益其所不能。”譯文“所以上天將要降落重大責任在這樣的人身上，一定要先使他的內心痛苦，使他的筋骨勞累，使他經受饑餓，以致肌膚消瘦，使他受貧困之苦，使他做的事顛倒錯亂，總不如意，通過那些來使他的內心警覺，使他的性格堅定，增加他不具備的才能。”我們不能永遠活在母親的懷抱里，學會獨立才行。年輕的時候都不能吃苦，難道等你五六十歲了再來吃苦嗎！看看自己的父輩，難道他們不苦嗎！

具備良好的思想觀念必須從生活中的衣、食、住、行開始，我們今天所說的衣食住行與大家所想的有可能不一樣，但這是基石。在當今經濟高速發展的社會體系里，大家已經是衣食無憂。我所講的“衣”是大家的儀容儀表，衣著要干凈得體，不能襯衣黑黑的，七八天不沖涼洗澡，身上一股汗臭味；“食”既然是服務行業，就不能吃一些有刺激異味型食品(如洋蔥、大蒜等食品)，保持口腔清新無異味；“住”宿舍衛生應該干凈無雜物，床鋪應該整齊，被單應勤洗勤換，每位員工有義務做好宿舍衛生，形成良好的生活習慣；“行”大家的站姿坐姿應該規范，應該陽光型面帶微笑，不應沮喪型，年輕人應具備多一些活力。

學習應由淺入深徐徐漸進，在工作中先做一些力所能及的事情，工作業務熟悉后再加強。要有愛學習的精神，既然別人能做好的事情難道我做不好嗎！給自己一點壓力其實就是動力，超越才能成長,不然你永遠趕不上別人的步伐。

第三篇：運管所2010運管所民主生活會報告

關于召開民主生活會的報告

根據市委組織部《關于召開2010全市科級領導班子暨黨員領導干部民主生活會的通知》精神和運管局對召開民主生活會的要求，為認真開好我所2O10年民主生活會，全面提高領導班子的執政能力和領導水平，提高黨員的黨性觀念，促進道路運輸事業又好又快發展，結合我所黨務工作和運政管理工作實際，決定召開民主生活會，特此報告。

一、民主生活會的主題

以貫徹落實《黨員領導干部廉潔從政若干準則》、加強領導干部作風建設為主題。所黨政領導干部和黨員要聯系思想、工作實際，按照“創先爭優”活動的要求，認真對照檢查在履行黨員義務、發揮領導干部表率引領作用和黨員先鋒模范作用方面的情況，對照檢查在黨性黨風、廉潔自律和工作方面存在的突出問題，深刻剖析思想根源，提出具體整改措施，切實加強理想信念教育，促進領導班子和領導干部切實轉變作風，提 1 高執政能力和領導水平。

二、召開民主生活會的時間

12月9日召開所黨總支擴大會，研究召開民主生活會具體事宜，下發所領導班子及成員征求意見表,13至15日擇時召開所民主生活會。

三、具體安排

1、認真學習，提高認識。學習黨的十七屆五中全會精神；學習《廉政準則》、《關于黨員領導干部報告個人有關事項的規定》等四項監督制度；學習《靈武市關于進一步規范干部行為規定》以及市委印發的有關進一步深化“創先爭優”活動、加強黨風廉政建設、建設學習型黨組織和干部隊伍、狠抓工作落實等提升黨組織公信力建設的4個文件。切實加強黨性修養和作風轉變，提高廉潔自律和自覺接受監督的意識。

2、廣泛征求意見，深刻進行自我剖析。采取多種方式，廣泛征求所屬各單位、運輸企業和群眾的意見、建議，領導班子成員結合征求的意見和建議，認真準備書面剖析材料，提出整改措施，進行自我剖析，同時提出班子其他成員所存在的問題和不足。

3、廣泛談心，認真查擺問題，深入開展批評與自我批評。領導班子成員尤其是單位主要負責人帶頭與班子成員溝通意見，增進了解，相互幫助。重點查找本單位存在不穩定因素的原因，并制定行之有效的解決措施。在民主生活會上，將聯系思想和工作實際，認真開展批評與自我批評，深刻剖析思想根 源，明確努力方向，切實增強民主生活會的針對性和實效性。

4、制定整改方案和措施。領導班子和黨員領導干部要根據征求到的意見，制定切實可行的整改方案和措施，并在一定范圍、一定時限內向干部、群眾通報，自覺接受監督。

5、請運管局領導屆時到會指導。

二0一0年十二月二日

第四篇：運管所打擊黑車情況報告

運管所

打擊非法營運車輛情況報告

XX縣交通運輸局:

非法營運車輛（俗稱黑車）未經許可擅自從事道路旅客運輸，影響了交通運輸秩序，存在著巨大的安全隱患，是社會不穩定因素之一，我縣境內非法營運車輛經過持續不斷的嚴厲打擊，得到了有效遏制，但仍有不少不法分子頂風從事非法營運活動,非法營運車輛打而不絕，屢禁不止，并呈蔓延之勢，現將相關情況報告如下：

一、非法營運車輛仍然普遍存在當前我縣境內，非法營運車輛仍然普遍存在，其主要原因如下：

1、節假日期間因流動人員的增多，以及隨著縣城及各鄉鎮的經濟發展和城區范圍的不斷延伸，旅客流量明顯增長，給非法營運車輛創造了生存環境；

2、趕場天客流量比較集中，運力調配難以把握，使得部分非法營運車輛有機可乘；

3、未經驗收的通村公路，按相關要求我所不能開通客運班車，因有市場需求，部分非法營運車輛長期載客往返于未經驗收的路段；

4、非法營運車輛成本低廉——一兩萬甚至幾千塊就能買來一輛黑車，駕駛員未取得道路旅客運輸資質，車輛僅投了交強險，從未進行二級維護、質檢，安全保障投入低，相比營運客車成本而言，收入則很高，利益的驅使使得部分不法分子鋌而走險。

二、工作中存在的困難

（一）、點多面廣，我所稽查人員不夠，市場動態監管覆蓋面低。目前我縣79個行政村中已開通客運車輛的有75個，客運覆蓋率已達到95%，日常動態監管壓力非常大。XXXXXXXXXXXXXX……..；

（二）、稽查經費嚴重不足。我所辦公經費十分有限，但稽查成本特別大，一支稽查隊一天的經費開支即為油費至少200元，最簡單的中午工作餐60元（按3人計算），再加上持續上漲的油價使得情況更加糟糕。

（三）、打擊非法營運車輛取證十分困難。非法營運車輛整治的最大難處在于必須“抓現行”。稽查隊員明明知道某輛車為非法營運車輛，但如果沒有證據只能作罷。有時就算取足了證但車主也是百般抵賴，甚至出言威脅稽查人員，再加上旅客或群眾普遍存在的偏向于“弱勢群體”的心理，不理解不支持稽查工作，都在為非法營運車輛作辯護或掩飾，使得稽查工作的開展十分困難。

三、下一步工作打算

（一）、加強部門協作。打擊非法營運車輛光靠一家力量是十分有限的，要加強與安監、交警及鄉鎮派出所等部門合作，形成良好的氛圍和高壓態勢，共同打擊非法營運車輛。

（二）、打疏結合，從源頭上治理非法營運。一是督促運輸公司根據客流情況合理安排運力，及時疏散旅客；二是力所能及地為符合條件的地方開通客運班車，及時解決群眾乘車難問題。

二○一二年三月二十七日

第五篇：2010年信州區運管所發展物流產業工作總結

2010年信州區運管所發展

物流產業工作總結

2010年我所在區委，區政府和交通局的正確領導下，在上級業務主管部門的悉心指導下，緊緊抓住區政府大力發展物流產業這一契機，切實增強進位趕超、標準質量、自我約束意識，不斷加強作風建設，大力弘揚方志敏精神，夯實基礎工作，狠抓二個服務，大力推進我區道路貨物運輸快速發展。

一、規范管理、突出服務促產業發展

今年，我所工作總體思想是：堅持以科學發展觀為指導，緊緊圍繞道路運輸更加安全，運輸服務更加高效，群眾出行更加方便，行業發展更加協調，運輸市場更加有序，運政執法更加規范的工作核心，在“內強人員素質，外樹運管形象”，提高人員素質，打牢全面建設基礎上下功夫，在服務實現區域道路運輸產業趕超發展上謀新功，在行業管理落實《道路運輸管理工作規范》上出精品，出亮點。通過走出去、引進來，依托政府對道路運輸產業的優惠政策，充分發揮我區地處中心城區的優勢，積極謀取有實力的大型物流企業入駐我區。以熱情的服務、人性化的管理鼓勵和引導老企業加快轉型，積極發展先進運輸組織方式，強強聯合，做強做大，形成規模。

今年我區共新增成建制貨運企業家，新增貨運車輛568輛，合計噸位8596.96噸。目前，全區擁有上繳物流稅

收過百萬元企業18家，過三百萬元5家；貨車總數為：4248輛，總運力接近5萬噸，達48988.119。全年實現稅收7231.01萬元。

二、物流產業存在的主要問題

1、企業集中度低，未形成完整的物流供應鏈

目前我區從事運輸經營的貨車達4千多輛，從事貨運經營的戶數有2百戶之多。但是我市的貨運物流業仍處于起步落后階段，包括第三方物流企業在內的專業物流公司較少，擁有倉儲條件的企業僅有1家。物流企業服務功能單一，不能形成完整的物流供應鏈。

2、運輸組織方式落后，運輸效率和效益低下

我區的運輸產業社會運力過多，這些社會運力規模小、設施陳舊，在經營上各自為戰，經營方式簡單落后，個體靠掛多，而且運輸信息不暢，安全和服務質量無保障，車輛使用效率低，維修條件差，運輸成本高，空駛現象嚴重，運輸效率和效益低下。另外，我區的運輸站場建設滯后，等級不高，高效低耗的大型車輛依舊偏少，而高檔車、專用車輛的比重太低，與國內日益提高的道路等級、站場設施和市場需求存在很大差距。

3、道路運輸高度產業化進程緩慢

我區在高度產業化規劃和政策等方面研究不夠，基礎建設的資金投入不足，導致道路運輸組織松散，技術含量低，競爭能力和抗風險能力弱的問題，缺少代表區域行業發展方向的名牌企業。物流產業發展緩慢，企業經營狀況一直處于被動局面。

4、資金短缺人員不足

我區物流辦雖有專用資金，但僅夠日常辦公的開支，加上人員均是各單位抽調，本單位的工作不能放下，故在做好

服務工作的基礎上，無力對物流產業的發展做出更好的規劃和引導。

三、物流產業發展之思考

1、突出區位優勢，對內整合資源

我區位屬中心城區，區位優勢突出。各大品牌的贛東北區域總經銷商駐地均在我區，針對周邊縣市、鄉鎮的商品批發配送已形成規模。但目前各商家為找倉庫傷透腦筋，東放一些，西放一點很不方便。同時各經銷商位搶占市場均配有多輛甚至十多輛的貨運車輛，這些車輛一般噸位不大且實載率不高。針對這一情況，可在江南商貿城周邊配套性的建一個大型的倉儲基地，先把分散全市的商品庫存集中一處，形成一個集中穩定的貨源，再通過引進或者扶持一家具備先進技術及科學經營管理模式的現代物流企業進駐倉儲基地，逐步消化吸收零散經營車輛，形成一個集倉儲運輸及貨物配送為一體的大型物流中心。

2、引入信息科技、助力產業騰飛

信息就是商機，科技就是生產力。目前我區尚沒有一個全國性的開放的物流信息發布平臺，信息閉塞、交流不暢，大家各自為戰，無法形成合力，使我區的物流產業不能很好的融入全國的物流發展一盤棋，沒有能力分享全國物流產業高速發展的大蛋糕。因此，盡快引入一個全國性的、有實力的物流信息發布平臺，助推我區物流產業快速崛起成為一件必要事情。基于interner網絡的八方物流平臺和基于3G手機網絡的中國電信手機物流信息發布平臺可以作為參考。