第一篇：物流報告

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如何優(yōu)化鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流

摘 要

隨著人們生活水平的提高，人們對鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求量不斷增大，對其質(zhì)量也提出了更高的要求。鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流就是鮮活農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機的結(jié)合。由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品具有采后仍有生命活動或類似生命活動的延續(xù)而造成易腐易損性，且單位產(chǎn)品價值低，規(guī)格、形狀，質(zhì)量參差不齊的特性，使得鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流中的運輸成本較大，并對運輸條件和在加工方面的規(guī)格化、標準化的要求更高。然而，目前我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流存在著運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等方面的諸多問題。本文充分借鑒國外鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流先進經(jīng)驗，通過對我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀的分析，結(jié)合我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流特點，運用物流系統(tǒng)管理論、供應(yīng)鏈管理及分銷與直銷理論模式，提出了優(yōu)化我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的策略。

關(guān)鍵詞：鮮活農(nóng)產(chǎn)品;物流系統(tǒng);組織與優(yōu)化模式;連鎖分銷;產(chǎn)銷一體化

目 錄

1引言.....................................錯誤！未定義書簽。

1.1 課題背景、研究的目的及意義...........................3 1.2 國內(nèi)外研究發(fā)展綜述...................................1 1.3 研究思路............................錯誤！未定義書簽。鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)概述.............錯誤！未定義書簽。

2.1 鮮活農(nóng)產(chǎn)品的涵義及特點..............錯誤！未定義書簽。2.2 鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)概述...............................4 2.2.1 鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的特點...........................4 專業(yè)定制各類報告，淘寶ID：華中秘書網(wǎng)

2.3.2 鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容......................4

3我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)存的問題分析......................5

3.1 鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)缺失嚴重...........................5 3.2 鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流成本過高...............................6 3.3 物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備落后...............................7 3.4 鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)落后...............................8 3.5 鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系不健全.........................9 3.6 鮮活農(nóng)產(chǎn)品市場營銷模式匱乏...........................9

4優(yōu)化我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的對策.........................10 4.1 加強鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)企業(yè)之間的合作..............10 4.2 大力培育農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)和中介組織....................11 4.2.1 積極打造優(yōu)勢物流企業(yè)...........................11 4.2.2 大力培育、發(fā)展代表農(nóng)民利益的其它農(nóng)產(chǎn)品物流中介組織...................................................13 4.3 改善基礎(chǔ)條件,加強農(nóng)產(chǎn)品物流載體的建設(shè)...............13 4.3.1 加強基礎(chǔ)建設(shè)...................................13 4.3.2 加強主體建設(shè)...................................13 4.3.2 加強法律和標準建設(shè).............................14 4.4 提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)水平..........................15 4.3.1 在生產(chǎn)上應(yīng)大力推進農(nóng)業(yè)的標準化生產(chǎn).............15 4.3.2 提高加工、包裝技術(shù).............................15 4.3.2 積極培養(yǎng)物流技術(shù)人才...........................15 4.5 建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺,完善農(nóng)產(chǎn)品市場信息服務(wù)體系........................................................16 4.6 建立分銷與直銷系統(tǒng)模式..............................17 4.6.1 分銷系統(tǒng)模式...................................17 4.6.2 市場外流通的產(chǎn)銷一體化模式.....................17

結(jié)論.......................................................19 致謝.......................................................20 專業(yè)定制各類報告，淘寶ID：華中秘書網(wǎng)

參考文獻..................................................21

1.1 課題背景、研究的目的及意義

農(nóng)業(yè)是我國國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)。物流既是一國經(jīng)濟發(fā)達程度的反映,也是國民經(jīng)濟順利運行的必要保障之一。近些年我國物流業(yè)發(fā)展較快,但農(nóng)產(chǎn)品物流尤其是鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展卻不受重視。鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流是指為了滿足用戶需求,實現(xiàn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品價值,利用現(xiàn)代物流技術(shù)和裝備,使其從生產(chǎn)者到消費者的物理性轉(zhuǎn)移高效率進行的一系列相關(guān)的經(jīng)濟活動,即商品化鮮活農(nóng)產(chǎn)品的銷售物流。其中包括鮮活農(nóng)產(chǎn)品的采收、運輸、貯藏、保鮮、包裝、加工和相關(guān)信息活動。長期以來,“重生產(chǎn)、輕流通”思想使得對流通領(lǐng)域的投入較少,當前我國農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸已從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)到流通領(lǐng)域,物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流技術(shù)開發(fā)落后。

眾所周知，由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品容易腐爛，不易保鮮，較難運輸?shù)忍攸c，決定了其在物流組織和實施過程中與其它農(nóng)產(chǎn)品或工業(yè)品有很大的區(qū)別。長期以來，我國的鮮活農(nóng)產(chǎn)品由于在流通過程中缺乏有效的管理體系和制度安排，對物流的效率大打折扣。有數(shù)據(jù)顯示，我國農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本的30%-40%，鮮活農(nóng)產(chǎn)品達到60%以上，而發(fā)達國家的物流成本一般控制在10%左右，我國水果蔬菜等鮮活農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率為25%-30%，而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。因此，如何建立完善高效的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)對提高食品安全、降低鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的損耗、降低鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流成本、充分發(fā)揮鮮活農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)濟效益具有重大的理論意義與現(xiàn)實意義。

1.2 國內(nèi)外研究發(fā)展綜述

1901年，約翰.F.格魯威爾(John.F.Growen)在美國政府《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報告》中第一次論述了影響農(nóng)產(chǎn)品配送成本的各種因素和費用，揭開了認識物流的序幕。物流概念起源于農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，發(fā)展卻在工業(yè)領(lǐng)域。經(jīng)過一百多年的發(fā)展，物流研究已從物流理念的啟蒙與產(chǎn)生階段(1901-1949)、理論體系的形成與實踐推廣階段(1950-1978)、物流專業(yè)定制各類報告，淘寶ID：華中秘書網(wǎng)

理論的成熟與物流管理現(xiàn)代化階段(1978-1985)進入到物流理論實踐的縱深化階段(1985至今)。1905年美國少校瓊西·貝克(Chauncey B.Baker)在其《軍隊和軍需品運輸》一書中，從軍事后勤角度提出物流(logistics)概念。1915年美國學者阿什·肖(Arch.Shaw)在《市場流通若干問題》一書中，從營銷角度提出物流(physical distribution)概念。1961年愛德華·W·斯馬凱伊(Edward W.Smykay)、唐納德.}J}鮑爾素克斯(Donald J.Bowersox)和弗蘭克·H}莫斯曼(Frank H.Mossman)撰寫了世界上第一本物流管理教科書《物流管理》，為物流管理成為一門學科奠定了基礎(chǔ)。1962年美國著名管理學者德魯克(D.Druker)在其《經(jīng)濟的黑暗大陸》一文中，提出物流是降低成本的最后領(lǐng)域，強調(diào)應(yīng)當高度重視物流管理，對實業(yè)界和理論界又產(chǎn)生了一次重大的推動作用，物流作為“第三利潤源泉”被逐漸認識。上世紀70年代末，物流概念進入中國。其真正受到重視是在90年代后期，特別是進入“十五”后，物流發(fā)展迅速。但與國外發(fā)達國家相比，我國物流發(fā)展整體還比較落后。在物流業(yè)快速發(fā)展的同時，很少有人去關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品物流，尤其是鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流。目前，影響我國農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸己從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向了流通領(lǐng)域。隨著“三農(nóng)”問題受到中央政府的高度重視，已有越來越多的人開始關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品物流，其中包括厲以

參考文獻

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第二篇：物流報告

物流模擬實驗報告

班級：07工商一班 學號：0708113126 姓名：張紅艷

試驗?zāi)康?

本軟件是通過模擬一個第三方物流公司的具體操作來實現(xiàn)物流的實驗教學。通過學生自己來擔任公司的不同角色來了解和熟悉實際的當中的物流操作，使學生在操作的過程中能夠結(jié)合自己所學的物流知識進行規(guī)劃設(shè)計調(diào)整所在公司的各項資源從而達到理論與實際的相結(jié)合。根據(jù)公司的各個部門的職能和重要性區(qū)分，我們設(shè)定了四個公司角色分別為：公司總經(jīng)理，調(diào)度中心，倉庫中心和運輸中心。系統(tǒng)設(shè)定了管理員和教師兩個管理角色來對實驗進行管理。管理員可以對教師進行管理，教師是對班級和學生及實驗進行詳細具體的管理。教師增設(shè)不同的班級，根據(jù)各個班級的不同需求開設(shè)不同的實驗，在實驗進行中調(diào)整整個實驗的各項市場的資源來增強學生操作的難度和競爭性。

角色一：總經(jīng)理

總司總經(jīng)理角色模擬的是一個公司的各種資源總分配，對本公司的長遠發(fā)展作出規(guī)劃以及協(xié)調(diào)其他各個部門角色之間的聯(lián)系。總經(jīng)理需要合理安排在公司注冊時獲得的公司初始資金。總經(jīng)理通過購買或租借倉庫和運輸工具和人員的招聘來展開該公司的具體運作。根據(jù)市場和公司情況和其他企業(yè)簽定物流運送合同。

注冊申請成功進入系統(tǒng)后，首先要為物流公司開始物流做好準備工作，這些準備工作包括：

1）購買或租借一個倉庫作為合同報價的基礎(chǔ);

2）開通產(chǎn)生單據(jù)兩點間城市的線路報價;

1、訂單受理

可以接收“發(fā)貨單”與“托運單”，通過這兩種主要單據(jù)來實現(xiàn)公司的贏利。

托運單接收/拒絕：將單據(jù)接收進來后直接發(fā)到調(diào)度中心，由調(diào)度中心來做進一步處理，如果拒絕了該單據(jù)，則該單據(jù)就失效。

發(fā)貨單：只能接收處理，不能外包給其他的物流公司，也不能拒絕受理。

發(fā)貨單接收：發(fā)貨單由合同企業(yè)發(fā)布，用戶只能接收，表示確認了要處理該單據(jù)，接收后轉(zhuǎn)由調(diào)度中心作進一步處理。

2、合同管理

合同詳細：在此可以看到企業(yè)所有的銷售點信息，產(chǎn)品信息，以及為合同報價選擇合適的倉庫。

倉儲報價：對所選擇的倉庫對合同企業(yè)進行報價，所報價由用戶自由定價，但不能高于系統(tǒng)提示的兩倍成本價。

運輸報價：對合同企業(yè)的由倉庫企業(yè)所在地所有的銷售點城市進行報價，其中運輸方式的報價系統(tǒng)已有。不同城市間的不同運輸方式開通情況不一樣，公司

運輸中有加急報價，除加急費用可以自定義，其余報價均不能高與兩倍成本價。

合同確認：合同確認相當于一個簽訂的過程，由企業(yè)方選擇了用戶所在物流公司作為承運方，并將合同發(fā)還給用戶，要求用戶確認，用戶核查該合同，認為無誤，可以直接點確定，以完成整個合同的簽訂工作，在下一個周期內(nèi)，系統(tǒng)將會向用戶發(fā)布發(fā)貨單。

3、線路管理

在運輸過程中，要涉及到各個城市的的各種運輸方式，對于系統(tǒng)接收的托運單單據(jù)，如果用戶接收進來時候它的路線未開通報價，必須先對兩點間城市進行報價。

線路公開報價：為該需開通的線路設(shè)定價格，價格以2倍的成本價為上限，該兩點間的線路一旦開通，則該托運單的收益的單位價格以用戶開通線路時候的報價為準，如果該線路為已經(jīng)開通，則可以在報價管理中修改該報價。

4、報價管理

用戶可以修改所報的公開價格，同時可以按起點城市、終點查詢，如果沒有報過價，可以直接開通該線路，當同時修改線路公開報價會影響到用戶所在物流公司接收到的托運單的數(shù)量。

5、物流設(shè)備管理

在實驗中需對物流過程中的物流設(shè)備例如：倉庫、運輸車輛進行購買與租借，其中購買倉庫與運輸車輛是不限數(shù)量的，但系統(tǒng)可租借的倉庫與可租借車輛的數(shù)量是有限的，如果租借完畢，必須等到其它用戶歸還了才可以租借，購買或租借倉庫與運輸車輛的過程中，必須指定購買地。駕駛員與搬運工須由總經(jīng)理負責招聘，其中駕駛員是按級別來發(fā)放工資，級別越高，工資越高，同時能駕駛的車輛也越多。

6、客戶管理

總經(jīng)理用戶在處理單據(jù)的時候，可以將一些長期合作的企業(yè)，與伙伴關(guān)系的物流公司設(shè)為客戶，一旦當資源有限時優(yōu)先考慮這類企業(yè)的單據(jù)，同時，當運力緊張的時候，將單據(jù)發(fā)包給客戶物流公司運輸，當運力空閑時候、客戶物流公司運力較忙時，幫助客戶物流公司運輸單據(jù)，也可獲得收益。

7、廣告管理

可以不定期的投放一些廣告，該廣告以物流信息網(wǎng)為媒介，傳播公司的信息，以增強企業(yè)的知名度，物流公司投入廣告的錢越多，廣告在物流信息網(wǎng)上滾動播出的時間越長，用戶所在物流公司的得到托運單會越多、合同匹配時候中標的機會越大。

8、信譽度查看

可以查看在同一實驗內(nèi)的所有物流公司的信譽度，信譽度越高，該公司得到的托運單的數(shù)量會越多，同時，該公司在合同投標過程中，中標的機率會越大，公司的信譽度由物流公司的單據(jù)按時完成率、廣告的投入金額組成，公司的信譽度越高，商業(yè)價值越大。

9、貨源信息

在運力充足的情況下，可以和其他物流公司簽定貨源信息，處理其他物流公司處理不了的單據(jù)。

10、報表統(tǒng)計

每一段時期內(nèi)可以對自己公司的財務(wù)支出與財務(wù)收入及其詳細狀況進行查看分析，從而得出公司在以后的發(fā)展過程中，哪些項目可以少花錢、哪些可以不必要、哪些需加大投入，以求做到公司內(nèi)部資源的合理分配。

財務(wù)收益：財務(wù)收益主要為營業(yè)收入，包括處理托運單收益、發(fā)貨單收益、補貨單收益、倉庫增值業(yè)務(wù)、外包單據(jù)應(yīng)得收益等。

財務(wù)支出：財務(wù)支出包含固定成本折舊與變動成本兩部分，其中固定成本包含：車輛與倉庫的購買與租借費用等，可變成本包含了單據(jù)的運輸費用，折舊，人工工資等。

11、國際貨代

系統(tǒng)會隨機給予物流公司一些涉外運輸單據(jù)，物流公司需要處理涉外單據(jù)事必須與系統(tǒng)設(shè)定的國際貨代公司簽定貨運代理協(xié)議，未簽定時系統(tǒng)會進行提醒用戶進行簽定。

點擊進入貨運代理協(xié)議簽定連接頁面：

簽定后才能進行涉外單據(jù)的接收處理和協(xié)議查看。

在處理涉外單據(jù)時首先填寫 海運出口委托書：

填寫完海運出口委托書后需要填寫報關(guān)資料，報關(guān)資料包括：報關(guān)委托書、發(fā) 票、裝箱單三張單據(jù)，填寫完成提交給系統(tǒng)，進行費用扣除和收入計算。這里主要是為了熟悉國際貨代的一般性程序。

角色二：調(diào)度中心

該角色的主要職責是合理安排公司所獲得的各項運輸任務(wù)，通過制作運輸計劃，和對運輸計劃進行 起點合并、終點合并、聯(lián)運、同城運輸?shù)雀髦胁煌牟僮鹘M合來達到運輸效果最優(yōu)，使得公司能夠以最少人力、物力、資金投入來處理

最多的定單任務(wù)。

1、進入系統(tǒng)后首先進入EDI中心進行業(yè)務(wù)申請，申請過程如下

2、托運單管理

主要是對“總經(jīng)理”接受的托運單進行處理。如下圖

處理方式有下圖顯示的三種

如果直接生成計劃運輸單，那么下面的工作流程如圖所示 生成計劃運輸單：

暫存入庫的處理流程：

出入庫管理

信息發(fā)布的流程：

3、發(fā)貨單管理

主要是對“總經(jīng)理”所接受的長期合同產(chǎn)生發(fā)貨單進行處理。處理過程如下，4、補貨單管理

主要對調(diào)度中心和倉庫中心生成的“補貨單”進行處理。流程如下圖

圖一：

圖二：

5、貨源發(fā)布管理

主要對[信息發(fā)布]的托運單在進行處理。流程如下 圖一：

圖二：

6、短信息管理

7、運輸單管理

瀏覽運輸單信息，包括運輸單所組成的計劃運輸單、運輸單的運輸城市順序和運輸狀態(tài)等。

8、車輛查看

查詢物流公司所擁有的購買車輛和租借車輛信息。可以根據(jù)車牌和所在地進行查詢。

9、倉庫查看

查詢物流公司所擁有的購買倉庫和租借倉庫信息。可以根據(jù)倉庫編號、倉庫名稱和所在城市查詢。

10、報表統(tǒng)計

統(tǒng)計物流公司產(chǎn)生的計劃運輸單和運輸單，可以按生成日期查詢歷史紀錄。

11、運輸單查詢

用戶根據(jù)運輸單的編號、起點城市、終點城市的查詢，查看本公司的運輸單的執(zhí)行情況，查看運輸單的剩余時間，電擊單據(jù)編號可以查看運輸單的詳細信息。

第三篇：物流報告

一：實習目的：

為了更好的適應(yīng)以后的學習和工作，在本學期末，由學校統(tǒng)一組織到（實習地）實習，實習時間共計幾天。在這十天時間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎(chǔ)，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。

二：實習要求：

了解物流的特點,主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據(jù)學習的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。

三：實習單位概要：

1.物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。

2.（實習地）介紹：

（實習地）是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計方面可操作性更高。主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分!四：實習感想：

剛到（實習地），至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過幾天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

五：實習結(jié)論及建議：

（實習地）存在的問題：（注：一般的物流公司都存在這樣的問題有具體的你在添加下就好了）

A.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;

B.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;

C.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;

D.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費;

F.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

A.加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

B.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

C.加強對企業(yè)員工的培訓力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。

D.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。

F.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓班，企業(yè)經(jīng)理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

六：總結(jié)：

總而言之，在（實習地）這幾天的時間里，使我學到了書本上無法到的東西。幾天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。

第四篇：物流實習報告

篇一：物流實習報告

一、實習目的

為了鞏固、升華我們大學四年以來所學的理論知識，同時也為了使我們學的理論知識能得到融匯貫通。

通過在企業(yè)的實習，將學校里所學物流和管理知識與企業(yè)具體情況相結(jié)合，將理論知識靈活地運用到現(xiàn)實管理當中，增加實習經(jīng)驗，也從現(xiàn)實的企業(yè)管理當中得到知識的鞏固和升華。除此之外，通過實習磨練意志，學會工作上刻苦耐勞，學習工作中如何待人處事，如何靈活應(yīng)急。

百世物流成立于2007年，中國總部扎根于美麗的西子湖畔—杭州，目前已在全國范圍內(nèi)建立多級營運中心，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國四、六級城市。通過完整、系統(tǒng)的合作伙伴認證管理體系，專業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案設(shè)計，先進的信息技術(shù)和公司自行研發(fā)的綜合營運平臺為國內(nèi)外企業(yè)提供綜合供應(yīng)鏈設(shè)計與優(yōu)化，電子物流與網(wǎng)絡(luò)化倉儲管理、干線運輸、區(qū)域和同城配送等一站式物流管理外包服務(wù)。

三、實習要求

了解物流的特點,主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進行分析，并依據(jù)學習的理論提出自己的意見.四、實習感想

在三個星期的實習中，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書

本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有在實踐中，理論才能得到驗證、強化和發(fā)展，有了從實踐中得到的感性認識，才能更深入全面地理解所學到的理論知識，同時不斷發(fā)現(xiàn)問題，從而促進理論的學習。在實習過程中，我在為不斷接觸到的全新的工作體驗而興奮不已的同時，我也深深地感覺到自己社會經(jīng)驗的不足，理論和實際不能很好地結(jié)合起來。

然而在部門領(lǐng)導和同事們的的悉心指導下，我在較短時間內(nèi)進入了工作狀態(tài)，在實習過程中不斷增強著自己的信心，相信自己可以像一個正式員工那樣處理好各項工作。

這一段時間所學到的經(jīng)驗和知識比書本上的理念活潑的多、生動的多、真實的多，也讓我深刻了解到了一些道理：

1、心態(tài)上的調(diào)整，學校人向社會人轉(zhuǎn)變，在學校接受了15年的教育，真正的和社會接觸并不是太多，而這次專業(yè)實習，則是由學校人走向社會人一個緩沖階段。在這個過程中最需要調(diào)整的就是心態(tài)。我們并不是什么天之驕子，也沒有什么可以值得炫耀的資本，而從學校走出就直接到一個公司最基層上班，接受公司嚴格的規(guī)章制度約束，以及體力、心力上等的挑戰(zhàn)，當然會使很多同學落差很大。這中間最大的挑戰(zhàn)就是我們自己心理上的調(diào)整。

2、相關(guān)知識上的收獲，我由一個不完全熟悉電子商務(wù)物流，倉儲，管理系統(tǒng)等等，到對這些相關(guān)知識的了解熟悉。以及與自己相關(guān)知識的進一步學習加強，如管理學，物流學，計算機，財務(wù)會計等。很多工作都是一項需要挑戰(zhàn)一個人綜合能力的，在工作中，我認識到了自身知識不足和優(yōu)勢，這促使我改進和加強。物流這個行業(yè)是一個極待發(fā)展的行業(yè)，在現(xiàn)在這個物流水平發(fā)展還不平衡的時期，我們作為物流的專業(yè)人才更應(yīng)該在實踐中去透徹了解物流行業(yè)的概況和發(fā)展趨勢。

五、實習結(jié)論及建議

第一，打單時可以按照顧客來打單。因為如果按照訂單來打單的話，這個顧客買一種商品提交一次訂單，買另外一種商品又提交一次訂單，那一個顧客就得打兩張單。

第二，在給貨物安排庫位時雖然是按碼數(shù)來編碼的，但同款的服裝不一定在同一區(qū)域范圍內(nèi)。

第三，在揀貨時倉庫采用的是單單只是摘果式的揀貨方式，在這個區(qū)域揀完這張單的貨，等一下去了另外一個區(qū)域，最后又轉(zhuǎn)回來這個區(qū)域，這就導致了揀貨路線的重復。我覺得應(yīng)該還要結(jié)合一下播種式或者其他有效的揀貨方式。

六、結(jié)論

經(jīng)過這三周的實習，我收獲了很多。

些體會與感想。這次的實習讓我意識到書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距。因此，在大學期間我們不僅僅要學會課本上的理論知識，使自己具備扎實的專業(yè)理論基礎(chǔ)，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學習和工作。

篇二：物流公司實習報告

(一)實習目的

(二)實習注意事項

二、實習過程(一)業(yè)務(wù)熟悉

第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動，期待著成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了當時的經(jīng)理，他帶著我們兩個人認識了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨。

接下來就是讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價格如何，數(shù)量多少，注意事項等;然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規(guī)避風險是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進行規(guī)避風險，若仍發(fā)生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。

(二)業(yè)務(wù)操作

剛才在業(yè)務(wù)熟悉當中已經(jīng)作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐，自己的體會所得。

1、建立業(yè)務(wù)關(guān)系

我們主要是通過到各大市場、物流園區(qū)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。

2、報價與確認

我們會根據(jù)貨物的價格、規(guī)格、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。

3、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當?shù)皿w，合同有效期限等等。

4、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后，返回到貨通知，同時在目的地提供發(fā)貨通知，以便雙方及時提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象，應(yīng)該按照合同條款作出處理。(三)洽談業(yè)務(wù)

提到談判，對于很多不經(jīng)常或沒有經(jīng)歷過正式洽談的人來說，洽談是一種很美好的事情，但是對于一個四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來說，洽談是一種悲哀、一種考驗。雖說洽談業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的一切費用由公司承擔，但是身體是自己的，洽談業(yè)務(wù)也不是旅游、逛街，要動腦筋玩轉(zhuǎn)商場，否則會一失足成千古恨。不管洽談業(yè)務(wù)有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說，算是一件新鮮事，也算是一種磨練。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去洽談一筆大的業(yè)務(wù)，臨行前部門千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務(wù)禮儀等等，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務(wù)談判。首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上，三句話不能離開老本行，什么市場行情、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì)，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神。

(四)人際關(guān)系的處理

人際關(guān)系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜地的那一剎那就要去體會母愛和父愛，等到我們上了學又要去接觸老師和同學，等又要去處理同事關(guān)系、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系，等到結(jié)婚生孩子后，你的身份和責任又發(fā)生到大學畢業(yè)參加工作了變遷，又要面對妻子兒女，其實在此過程中，你也是個處理著鄰居關(guān)系、親戚關(guān)系、朋友關(guān)系等等。

三、實習總結(jié)

通過近半年的實習，我深刻的感受到自己各方面的不足，從學校里學到的知識的確不少，但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大，一切都得從頭開始。

由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后，市場運行機制發(fā)育不健全等等，市場競爭日趨激烈，貨運企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

(1)承運人的挑戰(zhàn)

(2)貨主的挑戰(zhàn)

貨運企業(yè)作為貨主的代理，根據(jù)我國民法通則精神，代理人在接受委托、履行代理職責中，如無自身過失，不承擔任何責任，但在實際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營運上冒無限的風險，而獲極微薄的利潤。

(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn)

5.盡早成立全國性的國際貨運行業(yè)協(xié)會，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關(guān)系;6.建立國際貨代提單注冊備案登記制度，特別是對分運單要加強監(jiān)管;7.編制統(tǒng)一的教材，分層次對行業(yè)從業(yè)人員進行業(yè)務(wù)培訓，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)、法律和道德水平;

四、實習心得

篇三：物流專業(yè) 實習報告

【2014屆畢業(yè)實習報告】

新疆蘇寧云商商貿(mào)有限公司實習報告

學校名稱：

院系名稱：

姓 名：

學 號：

所學專業(yè)：

聯(lián)系電話：

指導老師: 目 錄

一、實習基本情況..................................(１)

（一）實習時間.................................(１)

（二）實習單位.................................(１)

（三）實習崗位.................................(１)

（四）實習目的.................................(１)

二、實習工作內(nèi)容.......................................................................................................(２)

三、實習體會.......................................(4)新疆蘇寧云商商貿(mào)有限公司實習報告

摘要：生活并不簡單，我們要勇往直前。畢業(yè)實習是大學一次重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過畢業(yè)實習不僅可以使我們在時間過程中接觸與專業(yè)相關(guān)的實際工作，了解未來就業(yè)工作環(huán)境；還能增強我們感知認識培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識。通過學習把理論和實際結(jié)合起來，是我們的專業(yè)綜合能力。

關(guān)鍵詞：操作員 處理數(shù)教據(jù) 服務(wù) 物流

引言：

實踐是檢驗真理的唯一標準。在課堂上，我們學習了很多理論知識，但是如果我們在實際當中不能靈活運用，那就等于沒有學。

我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當?shù)倪\用到生活、工作當中去，成為對別人對社會有用的人才？我們怎樣才能適應(yīng)當今飛速發(fā)展的社會，怎樣才能確定自己的人生坐標，實現(xiàn)自己的人生價值呢？

抱著這種想法，我走進了烏魯木齊蘇寧電器有限公司。

我感覺，在蘇寧電器里，我學到的知識很多。

一、實習基本情況

（一）實習時間 2013年11月19至2014年3月1日

（二）實習單位 新疆蘇寧云商商貿(mào)有限公司烏魯木齊區(qū)域物流中心

（三）實習崗位

新疆蘇寧云商商貿(mào)有限公司區(qū)域物流中心小件快遞部操作員

（四）實習目的二、實習工作內(nèi)容

（一）公司概述及企業(yè)文化

（1）蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京，是中國3c（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者，國家商務(wù)部重點培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團”之一。經(jīng)過20年的發(fā)展，現(xiàn)已成為中國最大的商業(yè)企業(yè)集團，品牌價值508.31億元。截止到2020年，蘇寧電器連鎖網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國大陸300多個城市，并進入中國香港和日本地區(qū)，擁有近1500家連鎖店，員工15萬人，2010年銷售收入1500億元，名列中國上規(guī)模企業(yè)前三強，中國企業(yè)500強第50位，入選《福布斯》亞洲企業(yè)50強、《福布斯》全球2000大企業(yè)中國零售企業(yè) 第一。2013年2月19日蘇寧電器晚間公告，隨著企業(yè)經(jīng)營形態(tài)的變化，公司名稱也需要與企業(yè)未來的經(jīng)營范圍和商業(yè)模式相適應(yīng)，經(jīng)董事會審議通過，擬將公司中文名稱由原來的“蘇寧電器股份有限公司”變更為“蘇寧云商集團股份有限公司”。此次更名可看做是蘇寧去電器的科技轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略邁出的又一大步，也宣告著蘇寧“云商”新模式的正式面世。

價值觀：做百年蘇寧，國家、企業(yè)、員工，利益共享。

人才觀：人品優(yōu)先，能力適度，敬業(yè)為本，團隊第一，(二)實習內(nèi)容

我的工作是小件快遞部操作員。所謂操作，狹義的來看就是操控運輸作業(yè)。亦即負責將客戶委托的貨物從客戶指定的提貨地點按照最合理有效的方式運達客戶指定的收貨地點。廣義的意思就是操控信息作用于物流服務(wù)。亦即通過收集、整理各種信息，只令、監(jiān)督物流各環(huán)節(jié)的運作流程，以滿足客戶的各種物流需求。這種操作的概念已經(jīng)不僅僅局限于某一次承運過程，也不僅僅局限于貨物本身的操控，然后通過信息的操作作用于貨物的操控以及其他客戶提出的需求。在今后很長一段時間內(nèi)，物流行業(yè)的發(fā)展趨勢也是朝著這個趨勢進行的。而我的工作呢，就是收集、整理各種信息，處理一些前期未完成的數(shù)據(jù)，將那些未完成的，完成到一半的數(shù)據(jù)，清理完成，通俗的說，也就是前期司機師傅在送貨完成后，沒有跟顧客索要效驗碼，導致沒有銷單完成，從而導致遺留了很多前期未完成的數(shù)據(jù)。有時候，處理數(shù)據(jù)沒有任何進度的時候，我就會很煩，就會不想動，但是，我的師傅就會告訴我，加油，這點負擔算什么，沒有成績的時候不要氣餒，慢慢來，一點點的處理，總會有結(jié)果的，繼續(xù)加油才是硬道理。

三、實習體會

（一）心得

篇四：物流實習報告

學 生 姓 名： 饒興詠

學 號：

年級、專業(yè)、班級： 2008級物流管理(1)班

實習時 間： 2011年3月1日～2011年5月1日

實習單 位： 安徽首礦大昌金屬材料有限公司 實習指導教師（學校及實習所在單位）： 殷治平陳同盛 實習成 績：

實習指導教師實習及成績評定

畢業(yè)實習報告

一、實習目的畢業(yè)實習是大學教育階段最后一個極為重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。

二、實習時間、實習單位及本人實習具體崗位與負責事務(wù)

實習時間：2011年3月1日至2011年5月1日

實習單位：安徽首礦大昌金屬材料有限公司

具體崗位：計劃員

負責事務(wù)：負責公司物資供應(yīng)計劃管理與物資質(zhì)量管理

三、實習主要內(nèi)容

（一）實習單位簡介

1、公司規(guī)模及目標

是首鋼在華北、西北、西南、東北地區(qū)相繼實施鋼鐵業(yè)兼并重組后，在華東地區(qū)建設(shè)的又一重要鐵礦石深加工基地。

2、主要產(chǎn)業(yè)

安徽首礦大昌金屬材料有限公司位于安徽省六安市霍邱經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，占地面積近8000畝，總生產(chǎn)規(guī)模600萬t/a的項目，采用統(tǒng)一規(guī)劃，分三期實施建

設(shè)。

（二）實習具體過程

（1）業(yè)前培訓

在正式上崗前，被公司安排在一所高中參加為期12天的入職培訓，培訓的項目主要是軍訓和公司概況。

終于培訓結(jié)束了，李董事長親自檢閱我們的軍訓效果，想不到領(lǐng)導如此的關(guān)心我們。座談會上董事長一一與我們交談，聆聽我們的軍訓體會，當我向董事長陳述的時候，我才發(fā)現(xiàn)自己在軍訓期間學到了很多課外知識。十幾天的訓練，逐漸養(yǎng)成了早起早睡的習慣，褪去了大學期間晚睡晚起的壞毛病，體育鍛煉也強健了自己的體魄。

（2）業(yè)務(wù)熟悉

2、負責審查接收指揮部工程組審核的材料采購計劃，按物資分類進行匯總，安排采購組采購，按期到貨。

由于是國企，管理比較嚴格，規(guī)章制度比較多。接下來近一個月的時間，主要是學習公司的各項規(guī)章制度、勞動紀律、公司物資采購供應(yīng)管理辦法、物資部工作人員廉潔從業(yè)行為規(guī)范。

（3）業(yè)務(wù)操作

1、審查接收各業(yè)主（需求）部門上報的物資需求計劃，檢查填寫是否規(guī)范，有沒有寫規(guī)格型號，單位、數(shù)量、到貨期是否漏寫誤寫。根據(jù)庫存情況、儲備資金占用情況、物資耗用標準來平衡物資供應(yīng)計劃，然后根據(jù)材料、設(shè)備各自的特性分類匯總，相應(yīng)的編制材料、設(shè)備采購計劃，最后下發(fā)給相應(yīng)的采購員進行采購。篇五：物流實習報告

謝明紹 3108006147 物流管理（3）

一、實習單位及地址

名稱：百世物流科技（中國）有限公司廣東分公司

地址：廣州市番禺區(qū)大石鎮(zhèn)會江村“白土坑口”倉庫

百世物流成立于2007年，中國區(qū)總部扎根于美麗的西子湖畔——杭州，目前已在全國范圍內(nèi)建立多級營運中心，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國四、六級城市。通過完整、系統(tǒng)的合作伙伴認證管理體系，專業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案設(shè)計，先進的信息技術(shù)和公司自行研發(fā)的綜合營運平臺genimax系統(tǒng)為國內(nèi)外企業(yè)提供綜合供應(yīng)鏈設(shè)計與優(yōu)化，電子物流與網(wǎng)絡(luò)化倉儲管理、干線運輸、區(qū)域和同城配送等一站式物流管理外包服務(wù)。

二、實習時間

2011年8月29日——2011年9月18日

三、實習目的

專業(yè)實習是物流管理專業(yè)的實踐性必修課程。

通過在企業(yè)的實習，將學校里所學物流和管理知識與企業(yè)具體情況相結(jié)合，將理論知識靈活地運用到現(xiàn)實管理當中，增加實習經(jīng)驗，也從現(xiàn)實的企業(yè)管理當中得到知識的鞏固和升華。除此之外，在實習之余磨練意志，學會工作上刻苦耐勞，學習工作中如何待人處事，如何靈活應(yīng)急。

四、實習內(nèi)容

此次實習活動中，公司給了寬松的實習環(huán)境，在短短的三周里，給予了豐富的實習安排，使我的實習計劃內(nèi)容得到充分的實現(xiàn)，我實習的內(nèi)容分為一下了幾大階段：

（一）了解公司總體情況，學習如何進行庫位編碼和庫位設(shè)置等倉庫整體布局規(guī)劃。

五、實習體會

物流這個行業(yè)是一個極待發(fā)展的行業(yè)，在現(xiàn)在這個物流水平發(fā)展還不平衡的時期，我們作為物流的專業(yè)人才更應(yīng)該在實踐中去透徹了解物流行業(yè)的概況和發(fā)展趨勢。

（一）倉庫管理系統(tǒng)的功能和特色

百世物流科技的genimax系統(tǒng)，是采用創(chuàng)新的信息技術(shù)，融合物流專家先進的管理理念、方法，為滿足供應(yīng)鏈各方的信息、管理需求而設(shè)計的一套綜合解決方案。百世geniwms倉儲管理系統(tǒng)是一個按照各種業(yè)務(wù)規(guī)則，對倉庫信息、資源、行為、庫存和分銷運作進行實時、優(yōu)化管理的應(yīng)用系統(tǒng)。

百世物流的倉儲管理系統(tǒng)有以下功能：多組織管理、多倉業(yè)務(wù)處理，多客戶、多倉多貨物存儲，多級包裝自定義貨物屬性，精確的貨物倉儲管理，上架與揀貨操作的推薦、指導，跨倉庫的貨物分撥與調(diào)撥，分銷貨主貨物屬性全方位轉(zhuǎn)移，可配置的業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)規(guī)則設(shè)定，詳盡的庫存交易跟蹤與多緯度的查詢機制，貨物包裝設(shè)定能根據(jù)需要進行靈活的組合、分解，客戶終端自定義人機界面，多級權(quán)限管理。

（二）倉庫管理與運作

在百世倉庫里管理的管理主要分為人的管理和物的管理。在對人管理方面，百世是比較人性化的，而且是比較靈活、張弛有度的。在每組之中都會設(shè)置第一代理人和第二代理人，這可以說是防備不時之需。還有會根據(jù)每天的工作量來安排值班人員數(shù)量，這在一定程度上可以為公司節(jié)約一定的人工成本。在對物的管理方面，倉庫按照嚴格的要求進行劃分區(qū)域，每區(qū)域內(nèi)的物品按照一定的秩序排列好，整體給人一種整齊有序的感覺，讓人不會覺得凌亂，一眼看上去很舒服。這在一定程度上能反映出公司倉庫的嚴格有序管理，也會引起客戶的注意。

百世倉庫在運作中主要是打單、分揀、包裝、收發(fā)貨。打單主要是在系統(tǒng)上截下客戶的訂單，然后打出揀貨單和快遞單，然后分揀，再掃描，掃描揀貨單和快遞單在發(fā)貨的時候都提供了一定的查詢和驗貨作用。

（三）存在的問題與建議

在無數(shù)現(xiàn)代化物流企業(yè)涌現(xiàn)的現(xiàn)在，小型物流公司顯示出了很多問題，在百世物流公司的工作中，我個人覺得公司倉庫如果可以改進這些問題工作效率會得到一定的

提高和節(jié)約一定的成本。一就是打單時可以按照顧客來打單。因為如果按照訂單來打單的話，這個顧客買一種商品提交一次訂單，買另外一種商品又提交一次訂單，那一個顧客就得打兩張單。

第二在給貨物安排庫位是雖然是按碼數(shù)來編碼的，但同款的服裝不一定在同一區(qū)域范圍內(nèi)。

第三是在揀貨時倉庫采用的是單單只是摘果式的揀貨方式，在這個區(qū)域揀完這張單的貨，等一下去了另外一個區(qū)域，最后又轉(zhuǎn)回來這個區(qū)域，這就導致了揀貨路線的重復。我覺得應(yīng)該還要結(jié)合一下播種式或者其他有效的揀貨方式。

（四）工作感想

在短短實習的三個星期里，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義，只有在實踐中，理論才能得到驗證、強化和發(fā)展，有了從實踐中得到的感性認識，才能更深入全面地理解所學到的理論知識，同時不斷發(fā)現(xiàn)問題，從而促進理論的學習。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。在實習過程中，我在為不斷接觸到的全新的工作體驗而興奮不已的同時，我也深深地感覺到自己社會經(jīng)驗的不足和在實際運用中專業(yè)知識的匱乏。

在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到“學無止境”的含義。但是在堅持度過了最初的困惑后，在部門領(lǐng)導和同志們的悉心指導下，我在較短時間內(nèi)進入了工作狀態(tài)，在實習過程中不斷增強著自己的信心，相信自己可以像一個正式員工那樣處理好各項工作。

“千里之行，始于足下”，這近三周緊張而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用、過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，對將來走上工作崗

位有著很大幫助。

這一段時間所學到的經(jīng)驗和知識比書本上的理念活潑的多、生動的多、真實的多，也讓我深刻了解到了其他一些道理：

1、心態(tài)上的調(diào)整，學校人向社會人轉(zhuǎn)變，在學校接受了15年的教育，真正的和社會接觸并不是太多，而這次專業(yè)實習，則是由學校人走向社會人一個緩沖階段。在這個過程中最需要調(diào)整的就是心態(tài)。我們并不是什么天之驕子，也沒有什么可以值得炫耀的資本，而從學校走出就直接到一個公司最基層上班，接受公司嚴格的規(guī)章制度約束，以及體力，心力上等等的挑戰(zhàn)，當然會使很多同學落差很大。這中間最大的挑戰(zhàn)就是我們自己心理上的調(diào)整。要有一切歸零心態(tài)，從零開始，我們不可以改變環(huán)境，只有改變自己來適應(yīng)這個環(huán)境。

2、相關(guān)知識上的收獲，我由一個不完全熟悉電子商務(wù)物流，倉儲，管理系統(tǒng)等等，到對這些相關(guān)知識的了解熟悉。以及與自己相關(guān)知識的進一步學習加強，如數(shù)據(jù)庫，管理學，物流學，計算機，財務(wù)會計，營銷渠道管理等等。很多工作都是一項需要挑戰(zhàn)一個人綜合能力的，在工作中，我認識到了自身知識不足和優(yōu)勢，這促使我改進和加強。

第五篇：物流實習報告.

新疆中遠實習報告

一、實習背景: 通過對將近兩年的 《現(xiàn)代物流基礎(chǔ)》、《物流成本管理》、《企業(yè)物流》、《會計學》、《管理學》、《物流信息技術(shù)工程》 等課程的學習, 我對現(xiàn)代物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),但我始終堅信實踐出真理,實踐是檢驗真理的 惟一標準。在課堂上,我們學習了很多理論知識,但是如果我們在實際當中不能靈 活運用,那就等于沒有學。實習就是將我們在課堂上學的理論知識運用到實戰(zhàn)中。我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當?shù)倪\用到生活、工作當中去,成為對別 人對社會有用的人才?我們怎樣才能適應(yīng)當今飛速發(fā)展的社會, 怎樣才能確定自己 的人生坐標,實現(xiàn)自己的人生價值呢? 抱著這種想法,我走進了中遠物流倉儲配送有限公司。

二、實習目的: 了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進行分析,能對 今后的學習中提到促進作用,并結(jié)合所學的理論提出改進意見。

三、實習時間: 2012年 2月 6日 ~2012年 2月 20日

四、公司名稱: 中遠物流倉儲配送有限公司(新疆區(qū)

五、公司地址: 新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市北站三路 12號

六、公司簡介:

1、性質(zhì): 中遠物流倉儲配送有限公司(簡稱中遠物流成立于 2003年,是中國遠洋物流 有限公司出資組建的專業(yè)的第三方物流公司。

2、規(guī)模: 注冊資本 1500萬美元,擁有員工 1500人。在全國所有省會城市和主要二級城 市均設(shè)立了 87個網(wǎng)點,管理倉庫面積 120萬平方米,是中遠物流系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)品物流 領(lǐng)域的共用操作平臺。公司總部設(shè)在青島,擁有一支高素質(zhì)、懂管理、專業(yè)技術(shù)過

硬的經(jīng)營團隊和優(yōu)秀的員工隊伍,專注于為國內(nèi)外客戶提供物流方案設(shè)計與優(yōu)化、供應(yīng)鏈管理、倉儲裝卸、庫存管理、干線運輸、城際快運及二次配送等供應(yīng)鏈全面 解決方案和優(yōu)質(zhì)高效的第三方現(xiàn)代物流服務(wù)。

3、經(jīng)營模塊: 公司共有 6大服務(wù)板塊:家電物流、汽車物流、銀行物流、化工物流、展運物 流、工程物流。

4、已取得的成就: 公司近幾年會展物流取得了較大的發(fā)展,成為濟南、北京、上海、廣州、大連、寧波等國際會展中心指定為物流服務(wù)商,得到了各地會展中心及組委會的一致好 評,同時我們將國內(nèi)公路運輸和進出口海運、空運等業(yè)務(wù)與會展的到貨倉儲、展會 現(xiàn)場搬運、回運等業(yè)務(wù)相結(jié)合、建立起了一只網(wǎng)絡(luò)齊全、功能完善、服務(wù)周到、領(lǐng) 先同行的公共第三方物流平臺,為客戶提供全方位的現(xiàn)代物流服務(wù)。

七、公司實習崗位流程: 初進中遠我被分配在倉儲送貨部,送貨部主要是對進疆貨物(市區(qū)內(nèi)有客戶 要求送貨的進行送貨上門服務(wù),首先由前臺調(diào)出進疆貨物需要送貨的單票,轉(zhuǎn)入送 貨部,送貨部進行登記備份。票據(jù)為現(xiàn)付票據(jù)的,電話聯(lián)系客戶告知貨物到達,詢 問接貨時間，并和庫房人員協(xié)調(diào),等貨物能倒車時,及時安排送貨車輛進行裝車送 貨;如果是提付票據(jù),及時通知客戶攜帶相關(guān)身份證件來公司辦票,辦票后給予裝 車送貨,遇見貨量大,占地空間大,或不宜儲存的貨物(如易凍,易污染,易燃 等特殊貨物,應(yīng)婉轉(zhuǎn)的和客戶溝通,及時進行辦理相關(guān)手續(xù)進行送貨,或直接進行 門到門服務(wù)。對送貨車輛管理安排需要充分了解市區(qū)路線的基礎(chǔ)下,對送貨車輛進 行相同路線,或方位進行合理配貨,達到省時,不浪費送貨車裝貨空間。對于易污 染等貨物,需單獨裝車,送貨司機進行庫房裝貨時應(yīng)該攜帶票據(jù),中遠物流票據(jù)一 式三份, 司機憑黃票進庫房提貨裝車, 貨物送達將藍票給予客戶, 白票由前臺保存。總體服務(wù)規(guī)則首先要在遵守公司管理制度的前提下,進行隨機應(yīng)變,與客戶和 庫房方面進行協(xié)調(diào)和合理溝通,努力做到三不:不滯留貨物,不滯留送貨車輛,不 進行二次裝卸, 特殊情況特殊對待。看似很簡單的崗位, 里面有和庫房人員的協(xié)調(diào), 對客戶的溝通,對市區(qū)路線的熟悉,和特殊路線送貨地點的了解,對貨物的種類搭

配等,都需要長時間的實踐與鍛煉,從中吸取經(jīng)驗,不斷學習,總結(jié)經(jīng)驗和教訓。接下來進入庫房實習, 進行貨物裝卸流程的實習, 庫房裝卸貨物, 先調(diào)車靠臺, 由庫房負責人去倉儲前臺領(lǐng)取清單(該車所裝貨物的信息 ,首先先觀察貨物的裝 車情況,看是否整齊,再核對清單,看有是否可以直接倒車或送貨的貨物,了解清 楚后,如是自提且貨量大的,并且貨物可以直接全部找出的,及時通知客戶辦票提 貨,進行直接倒車,避免二次裝卸;如是送貨的,貨物又能全部找出的,就及時和 送貨部進行協(xié)調(diào),由送貨部負責進行客戶通知,進行倒車送貨。其他特殊情況(客 戶不能及時來提,電話打不通等貨物和零擔貨物,進行卸車拉入倉庫碼放整齊, 裝卸時禁止野蠻裝卸,對易碎等物品做到小心輕放。碼放貨物,不能倒置的貨物要 按要求擺放,避免貨物受損,擺放貨戶要合理(如:避免農(nóng)藥和食品擺放相鄰等情 況。車次卸完后,拿清單進行點貨,在點貨中發(fā)現(xiàn)少貨,多貨,或貨損等情況, 應(yīng)注明在清單上,交于理賠部。

八、個人實習收獲: 在倉儲部雖然挺辛苦, 但我更多的是把他當成一次難得的鍛煉。事實確實如此, 通過這次實習我了解了貨物在倉庫中各環(huán)節(jié)流通的過程, 熟悉貨物在交接時的注意

事項,掌握怎樣有計劃的、高效的管理各種貨物的能力,具備一般物流倉儲公司對 員工的基本要求。

當然我也從這里領(lǐng)悟到了很多做人的道理。

1、不管做怎么工作自己首先得學會合理的安排自己的時間,這樣才能高效的 完成領(lǐng)導安排的任務(wù),完成自己的職責。

2、在工作中要有耐心、學會請教,只有這樣才能更快的適應(yīng)自己的崗位。

3、學習是終生的事情,要時刻的提醒自己還有很多不足。

九、存在的問題:

1、缺少物流專業(yè)人才。

在調(diào)查發(fā)現(xiàn)不少工作人員對物流專業(yè)知識缺乏了解, 只是停留在倉儲和運輸方 面。在貨物的流通過程中工作人員對物流專業(yè)名次缺乏了解,不能與國際標準術(shù)語 匹對,經(jīng)常竄意,從而造成公司的損失。

2、管理監(jiān)督力度不夠,體制不夠完善。

在貨物的流通過程中的責任劃分還不夠明確,在實習期間經(jīng)常出現(xiàn)貨損卻找不 到承擔者,各部門經(jīng)常互相推卸責任,同時監(jiān)督部門也不能明確的指出具體是那個 部門出現(xiàn)錯誤。

3、中層管理者缺乏有效的管理經(jīng)驗。

中層管理者在日常的管理經(jīng)常出現(xiàn)跨部門管理,出現(xiàn)多頭領(lǐng)導,從而使得日常 運轉(zhuǎn)出現(xiàn)混亂。在下達文件時經(jīng)常責任劃分不明,使得出現(xiàn)事故找不到承擔者。

4、該企業(yè)在新疆的第三方物流的發(fā)展還處于初級階段。

在烏魯木齊的倉庫管理上信息化還不是很明顯,與內(nèi)地還有一段差距。

建議:

1、培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)物流人才

人才在如今的商業(yè)競爭中扮演了越來越重要的角色,擁有高素質(zhì)的專業(yè)人才往 往能夠在競爭中取得優(yōu)勢。中遠可以在引進人才的同時,在企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)自己已有 的穩(wěn)定管理人員,在人才培養(yǎng)上下大力氣,要舍得把資金投入到管理隊伍的素質(zhì)提 高上面來。在物流專業(yè)的教育培訓上,建議與高校合作定點培養(yǎng)適合自己企業(yè)額人 才,把物流工程領(lǐng)域的研究做為一個重要的課題得到更多學生和專家的參與。加強 物流企業(yè)與研究機構(gòu)的合作, 讓一些具有實踐經(jīng)驗的物流人員參與到物流人才培養(yǎng) 中來.把理論和實踐緊密的結(jié)合在一起,培養(yǎng)出高素質(zhì)的專業(yè)人才。

2、引進先進的管理模式

新疆中遠物流已經(jīng)開始有意識的向綜合性第三方物流企業(yè)發(fā)展。但是力度仍然 不夠,理想中第三方物流企業(yè)所提供的服務(wù)要遠遠大于傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)所能提 供的業(yè)務(wù)范圍,僅僅是在業(yè)務(wù)的細分上,第三方物流企業(yè)比傳統(tǒng)企業(yè)做的更細、更 標準化。目前, 越來越多的大中企業(yè)都將以前自身經(jīng)營的倉儲、運輸、包裝等項目, 從必須的生產(chǎn)過程中剝離出來,轉(zhuǎn)交第三方物流企業(yè)經(jīng)營,通過第三方物流企業(yè)的 專業(yè)化和規(guī)范化管理,減輕企業(yè)在倉儲、運輸、包裝上的經(jīng)營成本,企業(yè)可以專心 投入到提高企業(yè)核心競爭力的項目上去。加快第三方物流企業(yè)的發(fā)展要把新興的第 三方企業(yè)做為發(fā)展、培養(yǎng)的重點對象,傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型的企業(yè)往往會存在這樣或那樣結(jié)構(gòu) 模式上的問題,新生企業(yè)多以借鑒國外發(fā)達國家物流企業(yè)的管理模式,根本上剔除 了舊模式的局限。新疆中遠可以發(fā)展高度發(fā)達的信息網(wǎng)絡(luò)和先進的管理模式,在市 場緊縮的大環(huán)境中得到了大多企業(yè)的欣賞,從而獲得了絕大多數(shù)的市場份額,在金

融危機的風暴中奮起發(fā)力,成為中國物流業(yè)的中流砥柱。

3、加強現(xiàn)代科技手段在物流業(yè)中的應(yīng)用

物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化的完善和發(fā)展, 不但是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標志之一, 也是發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)堅實可靠的基礎(chǔ)。

十、個人發(fā)展方向:

由于新疆是全國開通國際運輸線路最多、營運里程最長的省區(qū),加之位于歐亞 大陸中部與 8個國家接壤的優(yōu)越地理位置但新疆的物流發(fā)展還處于初級階段, 正需 要像我們這樣物流專業(yè)的畢業(yè)生,這是一個很好的機遇。

隨著近幾年國家對新疆經(jīng)濟發(fā)展的重視,新疆烏魯木齊作為亞洲的中心,更是 迎來了自己的春天。在烏魯木齊大型的物流園已經(jīng)開始動工,大約在未來的五年投 入運轉(zhuǎn)。個人認為目前我們要做的是加強對物流專業(yè)知識的學習,時刻看到自己的 不足,多參加物流的實踐活動。爭取在畢業(yè)之際大聲的說出一句:“我準備好了!” 最后,衷心感謝給予我這次實習機會的中遠物流倉儲配送有限公司(新疆區(qū) 以及培養(yǎng)我的母校湖南商學院, 感謝為我此次實習報告提供指導的趙中平老師。希 望學校能為我們提供更多類似的實習信息, 企業(yè)能為我們提供更多類似 的實習機會。