第一篇：2014煤炭價格分析與預測

2014年煤炭價格分析與預測

山西省社會科學院 劉曉明

● 國內經濟增速換擋，步入“新常態”

● 煤炭市場總量寬松、結構過剩，煤炭經濟繼續低位運行 ● 煤炭價格下跌空間縮小，但仍將低位運行

2012年以來，我國GDP增速開始回落，告別過去30多年年均10%左右的高速增長，進入中高速增長階段。當前，在宏觀經濟“新常態”下，增速換擋期、轉型陣痛期和改革攻堅期“三期疊加”，經濟發展面臨增速放緩、消化產能過剩任務繁重、內生動力不足等困難。

2014年前三季度，國內經濟繼續穩中求進，深化改革和結構調整成為經濟發展的基調。受多重因素影響，國內煤炭經濟運行的壓力仍然較大，煤炭市場供求寬松的趨勢仍然持續，煤炭價格總體仍呈下跌態勢。

長期以來，我國煤炭價格形成機制經歷了完全計劃、雙軌制、市場化等改革階段，但當前以市場化為總體方向的定價機制在運行中仍存在煤炭成本構成不完全、流通成本過大、調控機制不完善、市場秩序不規范等問題。從長遠來看，要建立統一、開放、競爭、有序的煤炭市場，形成以市場配置資源為主的煤炭價格形成機制，堅持市場配置資源與國家宏觀調控相結合，就要繼續推動煤炭外部成本內部化，規范清理涉煤規費，進一步完善煤炭市場體系，加快推動相關領域改革。

一、前三季度煤炭價格走勢分析

2014年前三季度，國內煤炭市場延續了總量寬松、結構性過剩的態勢，煤炭經濟及煤炭價格總體維持低位運行態勢。

（一）國內煤炭價格總體走勢

據中國煤炭工業協會數據，截至2014年7月末，國內煤炭價格總體已降至2007年底水平。2014年前三季度，國內煤炭市場供求持續寬松，景氣度繼續下行，仍處于寒冷區間。總體看，前三季度煤炭價格走出一條向右下方傾斜的下跌

2014年年初，中國太原煤炭交易價格指數（CTPI）報99.05點，較上年同期下降15點，降幅為13.15%。8月末，該指數報81.26點，較年初下降17.79點，降幅達17.96%；較上年同期下降13.75點，降幅達14.47%。

二、煤炭價格供求分析及中短期預測

煤炭價格是整個能源經濟運行的晴雨表，煤炭價格波動及其運行趨勢受到從國際到國內、從宏觀到微觀等多方面因素的影響。總體來看，供求關系是煤炭價格的主要影響因素。

（一）煤炭需求分析

據中國煤炭工業協會數據，2014年上半年全國煤炭產量18.16億噸，同比下降1.8%；全國煤炭銷量17.27億噸，同比下降2.1%。煤炭供給相對充足，需求乏力是導致煤炭價格持續低迷的主要原因。

1.國內經濟增長放緩

2014年以來，世界經濟形勢錯綜復雜，發達國家經濟復蘇艱難曲折，新興市場國家經濟增速放緩，中國經濟下行壓力加大。中國經濟已告別連續多年的高速增長，進入增速換擋的“新常態”。我國GDP增速自2012年起開始回落，2012年、2013年、2014年上半年增速分別為7.7%、7.7%和7.4%，告別過去30多年年均10%左右的高速增長。從山西情況來看，2012年、2013年、2014年上半年GDP增速分別為10.1%、8.9%和6.1%，增速下降明顯。經濟增長放緩直接或間接影響煤炭需求，是煤炭價格持續下行的重要原因。

2.傳統耗煤行業景氣度不高

我國煤炭消費尤其是動力煤主要集中在電力、鋼鐵、建材、化工等行業。近年來，電力行業用煤是動力煤消費中最主要部分，冶金行業用煤量逐年上升，化工和建材行業動力煤需求量保持平穩。據中國煤炭工業協會數據，2014年1-7月，全國煤炭消費23.1億噸，同比僅增長0.2%。其中，電力行業耗煤11.7億噸，占消費總量的50.65%，同比增長0.4%；鋼鐵行業耗煤3.7億噸，占消費總量的16.02%，同比下降0.7%；建材行業耗煤3.15億噸，占消費總量的13.64%，同比增長0.2%；化工行業耗煤1.3億噸，占消費總量的5.63%，同比增長7.7%。

從電力行業看，2014年上半年，全社會電力供需總體平衡。據中國電力企

業聯合會數據，上半年，全國全社會用電量26276億千瓦時，同比增長5.3%,增速比上年同期提高0.2百分點。其中，三次產業用電量占比分別為1.7%、73.5%和11.9%，城鄉居民生活用電量3378億千瓦時，占全社會用電量的比重為12.9%。從發電情況看，上半年全國規模以上電廠發電量26163億千瓦時，同比增長5.8%，增速比上年同期提高1.5個百分點。其中，火電發電量20995億千瓦時，同比增長4.7％，增速比上年同期提高2.1個百分點，占發電總量的80.25%。新疆、北京、湖北、山西等省份火電發電量增速較高，超過10%。可見，電力需求尤其是火電的用煤需求對煤炭價格起到較大的支撐作用。

從鋼鐵行業看，國內鋼材市場景氣度不高，鋼材價格低位運行，鋼鐵行業虧損嚴重。據中國鋼鐵工業協會數據，2014年8月末，中鋼協CSPI鋼材綜合價格指數報90.63點，連續第5個月下跌，同時也是連續第11個月低于100點，且創2014年以來新低。中鋼協預計，后期鋼價將繼續呈低位波動走勢。8月份國內重點鋼鐵企業粗鋼日均產量為170.41萬噸，環比下降5.26%。8月末重點鋼企鋼材庫存1424.16萬噸，環比增長1.1%。據中鋼協統計，2014年一季度，重點統計鋼鐵企業由盈轉虧，虧損總額23.29億元，累計虧損面達45.45%；上半年鋼鐵業僅實現利潤22億元，虧損面仍高達40%。可見，鋼鐵行業總體不景氣，用煤需求不振，無法對煤炭價格形成支撐。

從建材行業看，主要建材產品產量繼續增長，價格總體呈下探態勢，庫存增加，行業效益較上年有所改善。國家發改委數據顯示，2014年1-7月全國水泥產量136893萬噸，同比增長3.7%，增速同比減緩5.9個百分點；平板玻璃產量48334萬重量箱，增長6.2%，減緩4.2個百分點。7月重點建材企業水泥平均出廠價為344.8元/噸，環比下跌3.2元/噸，跌幅為0.9%；平板玻璃出廠價57.6元/重量箱，環比下跌3.5元/重量箱，跌幅為5.7%。7月末，重點建材企業水泥庫存1791萬噸，同比增長2%；平板玻璃庫存4459萬重量箱，下降5%。2014年上半年，建材行業實現利潤2011億元，同比增長18.7%。其中，水泥制造行業利潤342億元，增長52.7%；平板玻璃行業利潤17億元，增長24.1%。

從煤炭庫存方面看，中國煤炭工業協會數據顯示，截至2014年6月末，全社會煤炭庫存已經連續31個月保持在3億噸以上。6月末，煤炭企業庫存9900萬噸，創歷史最高水平；重點發電企業存煤7906萬噸，可用23天；主要港口存

煤5264萬噸，比年初增長39%。

（二）煤炭供給分析

近年來，國內煤炭產能持續擴大，煤炭進口繼續攀升，煤炭供給持續增長，導致全國煤炭市場總量寬松，煤炭價格跌勢不止。

1.煤炭產能不斷擴大

從產量方面看，國家統計局數據顯示，2013年全國煤炭產量達到36.8億噸，同比增長0.8%。2013年全國煤炭消費量為36.1億噸，增幅由持續多年的年均增長9%降至2.6%。據中國煤炭工業協會數據，2014年前7個月全國煤炭產量21.63億噸，同比下降1.45%。

從產能方面看，“十一五”以來我國煤炭產業固定資產投資持續增加。國家統計局數據顯示，“十一五”期間我國煤炭開采和洗選業累計完成固定資產投資1.25萬億元，“十二五”前三年（2011-2013）又完成1.55萬億元，“十一五”以來煤炭開采和洗選業固定資產投資年均增長20.11%。近年來，我國煤炭產能不斷擴大，煤炭投資積累的產能陸續釋放。中國煤炭行業協會預測，2014年國內煤炭產能將突破40億噸。從山西的情況來看，2013年在很大一部分礦井改造建設的情況下，全省煤炭產量仍達到9.62億噸，其中外運量6.2億噸，創歷史新高。2014年全省有575座在建的重組整合改造礦井，年內將建成竣工160座，2015年將全部建成投產，總產能將達到13億噸。總體看，煤炭產能建設存在超前問題，產能過剩對煤炭價格的下行壓力仍將持續。

2.煤炭進口持續增大

國際煤炭價格仍存在比較優勢，煤炭凈進口量進一步加大，對國內煤炭市場形成較大沖擊。2011年我國成為全球最大煤炭進口國，全年共進口煤炭（含褐煤）1.824億噸，同比增長10.8%。2012、2013年我國煤炭進口分別達到2.9億噸和3.3億噸，連創歷史新高。據海關總署統計，2014年1-8月，我國累計進口煤炭（含褐煤）2.02億噸，同比減少5.3%。預計2014年全年煤炭進口仍將超過3億噸。從山西的情況來看，2014年上半年，山西省煤炭出口25.2萬噸，同比下降52.3%；進口222.3萬噸，下降13.3%；凈進口197.1萬噸。總體來看，我國煤炭進口量持續增加，國際煤價已成為影響國內煤價的重要因素。隨著國際煤炭價格持續低位運行，進口煤對國內煤炭造成的沖擊仍有繼續擴大的趨勢。

3.煤炭運力不斷擴大

近年來，我國鐵路投資不斷加大，尤其是中西部鐵路建設明顯提速，內蒙古煤炭外運通道建設逐步完善，極大地緩解了煤炭運輸瓶頸問題。國家發改委數據顯示，2014年前7個月全國鐵路累計發運煤炭13.3億噸，同比增長0.8%。主要煤運通道中，大秦線完成煤炭運量2.6億噸，同比增長2.8%；侯月線完成1.1億噸，同比增長1.4%。煤炭運力的不斷提高有效保障了煤炭總體供應能力，一定程度上降低了運力瓶頸導致的煤炭價格上漲的推力。

4.新能源的替代作用逐步顯現

當前，在我國能源消費結構中，煤炭占比仍高達2/3，占有重要地位。但從長期來看，煤炭消費的比重在逐漸降低，石油、天然氣等能源消費的比重逐步提高。隨著新能源開發和利用增長迅猛，逾期未來將對煤炭形成一定的替代效應。

從煤層氣開發利用方面看，有關數據顯示，我國煤層氣資源儲量36.81萬億立方米，穩定產量可達633-935億立方米，其中山西煤層氣儲量約10萬億立方米。據國家能源局數據，2013年國內煤層氣（煤礦瓦斯）抽采量156億立方米，利用66億立方米，同比分別增長10.6%和13.8%。根據《煤層氣開發利用“十二五”規劃》，“十一五”期間我國煤層氣開發從零起步，施工煤層氣井5400余口，形成產能31億立方米；累計利用煤層氣95億立方米，相當于節約標準煤1150萬噸。該規劃提出，到2015年，我國煤層氣產量將達300億立方米，“十二五”期間將新增煤層氣探明地質儲量1萬億立方米，建成沁水盆地、鄂爾多斯盆地東緣兩大煤層氣產業化基地。

從頁巖氣開發方面看，近年來，美國頁巖氣勘探開發技術突破，產量快速增長，對煤炭產生替代效應，對國際天然氣市場及世界能源格局產生重大影響。世界能源研究所（WRI）研究表明，中國頁巖氣儲量超過30萬億立方米，居世界第一，幾乎是美國的兩倍。《國民經濟和社會發展“十二五”規劃》明確要求，“推進頁巖氣等非常規油氣資源開發利用”。國家能源局于2012年3月發布了《頁巖氣發展規劃（2011-2015年）》。根據該規劃，到2015年，我國將基本完成全國頁巖氣資源潛力調查與評價，掌握頁巖氣資源潛力與分布，建成一批頁巖氣勘探開發區，初步實現規模化生產；2020年力爭實現頁巖氣年產量600-1000億立方米。

應當看到，短期內國內頁巖氣的開發尚難以形成規模，并且，受開采技術和水資源的限制，預言國內頁巖氣資源大規模開發為時尚早，其對煤炭等傳統能源的替代尚不明朗。但參考美國業已完成的頁巖氣革命，未來頁巖氣資源的開發利用若能夠形成規模，對國內能源供應格局將產生巨大影響，煤炭需求將進一步減弱，煤炭價格將有可能被更大幅度的打壓。

三、煤炭價格走勢預測

綜合前文煤炭供求分析，從長期來看，煤炭價格回升至歷史較高水平的可能性很小，持續承壓、長期低位運行的可能性更大。

從短期來看，支撐煤炭價格的積極因素有：第一，國內主要煤炭產區山西、新疆、內蒙古、河南等省份，已經完成或正在進行煤炭資源整合工作，煤炭資源整合后將大幅提升國家對煤炭產業的控制力，煤炭產量和煤炭價格預計將得到一定程度控制；第二，中煤、神華等煤炭集團已宣布實施煤炭限產保價，山西、內蒙等產煤大省有望陸續跟進，對煤炭價格起到一定程度支撐作用；第三，2014年四季度冬季取暖用煤高峰期到來，煤炭需求將有所提振；第四，各地鐵路基建、地鐵等基礎設施建設投資項目集中上馬，將直接帶動鐵路基建、工程機械、水泥等基建主線品種的市場需求，間接增加煤炭需求；第五，各主要煤炭產區相繼提出發展坑口電站，推進煤炭資源就地轉化，變輸煤為輸煤和輸電相結合，能源供給方式將實現多樣化；第六，煤炭大省山西繼續推進煤電聯營、煤電長協合同，推動建立和諧煤電關系，實施煤炭“二十條”、“十七條”等新政，減輕煤炭企業負擔，推動煤炭革命，對穩定煤炭價格有所幫助。

但是，應當看到，中國經濟增長降速進入“新常態”，對煤炭總需求產生深遠影響。國內煤炭產能持續擴大，傳統耗煤行業總體不景氣，加之進口煤炭的沖擊，未來一段時期內，煤炭市場寬松、供大于求的態勢將延續，煤炭價格預計仍將低位運行，但下跌空間縮小。預計中短期乃至未來2、3年內，國內煤炭價格止跌企穩甚至有所回暖的可能性較大，大幅波動的可能性不大。

第二篇：2013年四季度煤炭價格情況分析報告

2013年四季度煤炭價格情況分析報告

我動力廠2013年四季度煤炭平均開票價格約為614.94元/噸，價格較三季度有所上升，特別是12月份開票價格為632.24元/噸。但與周邊兄弟單位及用煤大戶企業煤炭價格基本相當。主要是國內動力煤市場穩中有漲，煤礦出貨情況良好，港口庫存低位盤整造成。

與2013年四季度全國幾個主要港口煤炭平均價格相比（見附表），除去發熱量大小的因素，各大港口煤炭價格加上運費（平均90元左右每噸）及其他費用后，我動力廠四季度平均價格比秦皇島港價格低43元左右，與天津港、曹妃甸港、價格相比低30元左右。綜合來看，我動力廠煤炭價格比主要市場港口煤價明顯降低。

11月20日公布的環渤海動力煤價格指數再度大幅上漲，報收于565元/噸，比前一報告周期上漲了11元/噸，11月以來已經累計上漲28元/噸。自10月16日價格反彈，發熱量5500大卡/千克動力煤綜合平均價格已經累計上漲了46元/噸、漲幅為8.7%。秦皇島、曹妃甸等主要發運港口較低的煤炭庫存狀況，則是助推該地區動力煤價格維持較大漲幅的最重要因素。

在先前連續大幅下跌之后，動力煤價格在短短一個月內止跌企穩并且出現連續大漲。12月25日，2013年年內的最后一期環渤海動力煤價格指數出爐，5500大卡動力煤價格每噸再漲9元，綜合平均價格報收于631元/噸。經過連

續11周的上漲，距離今年年初首期價格指數633元/噸，僅有一步之遙。

國內煤炭價格進一步上漲的主要壓力來自于進口煤，國外煤炭價格仍然具有很大優勢。與進口煤價格相比，國內煤炭價格仍然非常高，主要是運輸費用很高，市場化改革的主要阻力來自于相關利益集團。但專家預計，環渤海動力煤價格指數的上漲屬于短期的觸底反彈，煤企提價、冬季用煤高峰、煤炭采購合同簽訂等因素的影響時限較短，恐難以支撐2014年動力煤價格大幅上揚。

從煤炭行業大環境來看，新的一年，供大于求的形勢更加嚴峻，價格上漲動力基本消失。雖然大集團5500大卡動力煤價格仍在上漲，也不排除下周環渤海動力煤價格指數繼續小幅上漲，但是，煤價總趨勢是逐步企穩。

現階段支持動力煤價格上漲的因素主要有下游需求好轉、北方暴雪導致的電廠冬季儲煤進程加速以及合同談判等。目前來看，國內動力煤市場總體呈微漲態勢，隨著大煤企和電企的談判合同的成功，港口動力煤價格逐漸開始回落。本周山西動力煤市場小幅上漲，電廠接貨意愿較強，成交尚可，云南地區動力煤市場表現依舊較為平淡，隨著新年的到來，區內開工率較低，市場整體較弱，成交一般，甘肅地區動力煤市場總體持穩，價格方面小幅下跌，庫存方面逐漸減少。

2014年煤炭需求有望繼續小幅增長，但由于國內煤炭產能較為充足，煤炭價格很難再現持續上漲。受需求季節性變

化、煤炭行業相關政策調整、節能環保力度加大以及國、內外煤市相互作用等因素影響，國內煤價有望整體呈現振蕩走勢。

建議采購部門能夠及時了解跟蹤好市場信息，努力壓降煤炭價格，圍繞2014廠部“提升素質，規范行為，對標先進，嚴細管理”的總體部署，增強憂患意識、建立趕超標準、弘揚實干精神，為全面完成我動力廠2014年任務目標做出更大貢獻。

2013年四季度主要港口煤炭價格分析表（5500大卡）

（附表）參考煤炭網

第三篇：煤炭價格專業術語

車板價

日期：2007年06月23日 來源：sxmtxs.com 【字號：大 中 小】

車板價

車板價就是在火車已裝載煤炭，既將發出之前除火車運費以外的一切費用。它包含煤炭的坑口價、汽車短運費、火車貨運站臺上稅費、鐵路計劃費等。

煤炭車板價=煤炭坑口價+汽車短運費+站臺費+代理費

平倉價

日期：2007年06月23日 來源：sxmtxs.com 【字號：大 中 小】

平倉價

平倉價格又稱FOB價格。是指煤運到港口并裝到船上的價格，包含了上船之前的所有費用，也就是說賣方把煤炭裝在船舶上，但不支付海運運費的交易價格。（一噸煤到港裝船平倉包含幾個環節：以秦皇島港為例

1、車皮進入秦港的各卸煤地點，比如六、七公司到柳村南站，進入翻車機房卸煤。

2、然后由皮帶機倒放至煤垛，倒放至煤垛中有堆存費用根據不同的公司有不同的費用標準。

3、由取料機從煤垛采煤由皮帶機送至裝船機裝船平倉。秦港這些裝船平倉的整個流程的費用通稱港口包干費，大概16元/噸，堆存費

另算。

坑口價

日期：2007年06月23日 來源：sxmtxs.com 【字號：大 中 小】

坑口價

坑口價是指在生產煤礦坑口就地進行交易的價格，包含煤炭生產成本及利潤，以及產生的任何費用（如價調基金/三項基金、資源稅、增值稅和地方政府收費等）。一般不包含除煤價外任何產生的費用（如山西裝火車費用有代發費、站臺費、裝車費、借戶費、能源基金等）。

煤炭坑口價=煤炭生產成本+利潤+各項基金+增值稅+地方政府收費

到廠價

日期：2007年07月30日 來源：sxmtxs.com 【字號：大 中 小】

到廠價

到廠價：煤炭運輸到買方指定廠家的價格。（包括車板價+運費+運輸途中的其他費用）。

煤炭到廠價=煤炭車板價+運費+運輸途中其他費用

出廠價

日期：2007年07月30日 來源：sxmtxs.com 【字號：大 中 小】

出廠價

出廠價：是指煤炭經過洗選加工之后在洗煤廠（儲煤場）交易的價格。

煤炭出廠價=煤炭坑口價+煤炭洗選費用及利潤

船板價

日期：2007年06月23日 來源：sxmtxs.com 【字號：大 中 小】

船板價

船板價：就是在船已裝載煤炭，即將發出之前除船運費以外的一切費用。它包含煤炭的坑口價、汽車

運費（或火車運費）、碼頭上的稅費。

煤炭船板價=煤炭坑口價+各項運輸費+各項碼頭稅費。

一票制

日期：2007年06月23日 來源：sxmtxs.com 【字號：大 中 小】

一票價是指除了煤炭的車板價以外,還包括了鐵路運費和港雜費。一票價含全額增值稅發票,稅率為13%；兩票包括了運費票和含票煤炭兩項,其中運費票含稅率為7%。

坑口價：山西煤炭銷售網所公布的山西煤炭坑口價是從山西重點產煤縣中選取多個具有代表性的煤礦，且所選煤礦年產量多在60萬噸以下，因為此種類型的煤礦受市場變化的影響較大，對市場變化的反應比較的敏感，我們將所采集的各個煤礦的煤炭價格數據，結合各礦煤炭質量，并參照各礦當期產量權重進行綜合計算，所得的結果即為我們公布的價格。但由于所選煤礦的地理位置，交通狀況等的差異，各個煤礦所售煤炭價格也不盡相同，因此通過該種方法統計出的煤炭加權平均價格具有一定的綜合性和代表性，更能反

應出該區域整體煤炭市場價格的變化情況。

我們目前公布的坑口價是買賣雙方在坑口進行交易的價格，該價格為裸價，同時包括了煤炭可持續發展基本、礦山轉產發展資金提取和礦山環境恢復治理基金。

2）車板價：車板價就是在火車已裝載煤炭，即將發出之前除火車運費以外的一切費用。它包含煤炭的坑口價、汽車運費（短倒費用）、火車站臺上的若干稅費、地方煤運收費、鐵路計劃費（又名點裝費）

和稅費。

3）到岸價：到岸價又稱到港價或CIF價格，是指成本+保險費+海運運費（目的港）價格。4）平倉價：平倉價格又稱FOB價格。是指煤運到港口并裝到船上的價格，包含了上船之前的所有費用，也就是說賣方把煤炭裝在船舶上，但不支付海運運費的交易價格。（一噸煤到港裝船平倉包含幾個環節：以秦皇島港為例

1、車皮進入秦港的各卸煤地點，比如六、七公司到柳村南站，進入翻車機房卸煤。

2、然后由皮帶機倒放至煤垛，倒放至煤垛中有堆存費用根據不同的公司有不同的費用標準。

3、由取料機從煤垛采煤由皮帶機送至裝船機裝船平倉。秦港這些裝船平倉的整個流程的費用通稱港口包干費，2007年

年底調價后大概19元/噸，堆存費另算。

5）庫提價：庫提價是煤炭從倉庫運出的價格。（包括煤炭入庫之前的價格+倉庫使用費）。6）到庫價：到庫價是指煤炭過運輸送到指定倉庫的價格。（包括車板價+運費+運輸途中的其他費用）7）船板價：船板價就是在船已裝載煤炭，既將發出之前除船運費以外的一切費用。它包含煤炭的坑口價、稅費（又名出境費）、汽車運費、船碼頭上的若干稅費。

8）過駁價： 過駁價是平倉價格+過駁作業費用。過駁作業，是指大船靠碼頭、浮筒、裝卸平臺，或大船在錨地用駁船或其他小船裝卸貨物。過駁作業的費用，由貨主負擔。但是，大船因受港口公布的吃水限制，在錨地、港外加載或減裁的過駁作業費用，由船方負擔。

9）一票制：一票價是指除了煤炭的車板價以外,還包括了鐵路運費和港雜費。一票價含全額增值稅發票,稅率為17%。

10）兩票制：兩票包括了運費票和含票煤炭兩項,因此兩票制顧名思義就是包含煤炭運費票和煤炭銷售票兩種票，其中煤炭銷售票稅率為17%，運費票稅率為7%。目前公路經銷實行“兩票制”管理，即：用戶車輛逐車持由煤運公司統一印制的《出庫單》到指定煤礦裝貨，然后到營業站復磅計量，按復磅數量換開

《出省統一調運單》后出境。

國際煤炭價格指數

日期：2007年06月22日 來源：sxmtxs.com 【字號：大 中 小】

國際煤炭價格指數于20世紀80年代產生，最初是煤炭貿易價格的原始反映。90年代以后，國際煤炭價格指數進入快速發展期，許多公司開始設計和發布國際煤炭價格指數。煤炭價格指數發布機構大致可分為4類：一是專業的煤炭信息、咨詢和服務公司；二是直接從事煤炭貿易的貿易商；三是煤炭生產商和用

戶合資成立的煤炭貿易公司；四是政府部門。

目前國際上主要的煤炭價格指數有：

（1）BJ指數：巴洛金克公司（BARLOW JONKER）是澳大利亞一家專門從事煤炭研究咨詢的公司，BJ指數是亞洲市場動力煤現貨價格指數，它反映了煤炭買賣雙方對現貨動力煤的合同價，發貨港是澳大利亞紐卡斯特港，目的港不定，每周發布一次。它現在已成為指導日澳煤炭價格談判和現貨談判的重要參考價

格依據。

（2）McCloskey煤炭價格指數：麥克洛斯基出版集團是英國一家專門從事煤炭研究咨詢的公司，定期

編輯發布煤炭價格指數。

（3）Globalcoal煤炭價格指數：環球煤炭公司（Globalcoal）是由幾十家世界主要煤炭生產商和貿易商參與建立的煤炭電子交易市場。該公司為澳大利亞等主要煤炭貿易品種設計了標準的煤炭交易合同，以標準煤炭合同和交易價格為計算基礎，定期發表煤炭價格指數。

（4）紐約商品交易所煤炭價格指數：紐約商品交易所于2001年在世界上率先推出煤炭期貨交易，根

據期貨交易情況形成煤炭價格指數。

（5）PLATTS煤炭價格。普氏公司（PLATTS）是世界著名的專門從事能源信息和咨詢的公司。定期發布由專門渠道采集的煤炭價格估價和指數信息，刊物分別有周刊和日報。

（6）Augus煤炭價格：奧古斯能源公司（Augus）《煤炭日報》定期公布美國境內5個主要產煤區有代表性煤種的價格。奧古斯《國際煤炭日報》公布世界主要煤炭出口國和進口國港口一年內交貨的煤炭合同價格、指數。以上這些煤炭價格指數有的是直接反映煤炭價格狀況，有的是經過數據整理和處理以指數形式公布，總體上反映了世界煤炭貿易過程中的價格情況，對指導國際煤炭貿易起到重要的指導作用，也

逐步受到世界范圍的重視。

第四篇：河北省小麥生產情況及價格走勢分析與預測

河北省小麥生產情況及價格走勢

分析與預測

河北省是全國農業大省，可耕地面積達600多萬公頃，居全國第四位。河北省也是全國三大小麥集中產區之一，大部分地區適宜小麥生長，高產穩產集中產區在太行山東麓平原，全省常年種植小麥3500萬畝左右，總產量一般占到全省糧食產量的1/3以上。目前，我省小麥即將開鐮收割。科學分析我省小麥生產和價格波動特征及影響因素，并據此提出相應對策，對實現河北省糧食生產持續穩定發展、確保市場物價總水平基本穩定，都具有重要意義。

一、2000年以來河北省小麥生產和價格波動特點

（一）小麥播種面積和產量變化情況

1、我省小麥年播種面積先降后升，2005年以后窄幅波動基本穩定。受城市化進程加快及種植結構調整影響，2000-2004年我省小麥播種面積呈逐年下降走勢，至2005年以后播種面積有所增加，并保持窄幅波動走勢，但總體仍低于2000年水平。2800.02600.02400.02200.02000.01800.02000-2010年河北省小麥播種面積走勢圖2000年2001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年小麥 千公頃2010年據統計部門調查：我省小麥2000-2010年平均播種面積為2433.3千公頃，其中2000年播種面積最高，達到2729.9千公頃；2004年播種面積最低為2161.5千公頃，比2000年下降20.8%，且低于平均水平11.1%；2010年我省小麥播種面積為2455.2千公頃，略高于平均水平，比2004年增長13.6%，比2000年下降10%。

2、我省小麥年總產量呈先抑后揚走勢，近五年來總產量基本穩定。2000-2004年，我省小麥年總產量呈逐年下降趨勢，自2005年以后開始逐年增長。

1400******-2010年河北省小麥產量走勢圖2000年2001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年小麥 萬噸2000-2010年期間，我省小麥平均總產量為1164萬噸，2000年總產量最高，達到2080.5萬噸；2003年產量最低，為1018.8萬噸。2010年我省小麥總產量為1243.7萬噸，比2003年增產22.1%，略低于2000年產量。

3、我省小麥單產呈階梯式攀升走勢。2000-2010年期間，我省小麥平均單產為4785.8萬噸，2009年小麥單產最高為5136千克/公頃，2001年最低為4351.8千克/公頃。2010年我省小麥單產為5065.6千克/公頃，比2001年增產近10%，比2008年下降1.4%。

2010年

******002000-2010年河北省小麥單位面積產量走勢圖2000年2001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年小麥 千克/公頃

（二）我省小麥價格變動情況

2000年至2003年我省小麥價格一直處于低價位平穩運行態勢。2003年10月中下旬小麥價格快速大幅上漲，由0.52元（/500克）漲至0.58元，至年底漲至0.76元，至2004年3月漲至0.83元，創出新高。主要原因是2003年在小麥越冬后期，華北地區出現氣溫波動，異常升溫和大幅降溫天氣較多，影響了小麥越冬質量，部分地區越冬小麥遭受了凍害，小麥產量和質量均因災出現下降，受供求關系、農村經濟結構以及國家庫存結構調整等因素影響，2003年10月下旬，銷區意識到充實糧食庫存的緊迫性，加大了收儲力度；收儲企業惜售心理較重，開倉出貨量少；華北五省市聯合治理公路超載行動，導致這些地區小麥以及面粉運輸不暢，進一步加劇了供求矛盾，糧價出現大幅上漲。2005-2006年期間，小麥價格進入緩慢下行趨勢。受國家實行最低收購價政策影響，2006-2007年小麥價格呈平穩略升態勢，基本保持在0.7-0.83元之間。2009至2010

2010年年受北方干旱和國際市場小麥價格上漲影響，價格出現大幅上漲，至2010年底價格達到1.07元的高位。

1.210.80.60.40.22000-2010年河北省小麥價格走勢圖2000年2001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年小麥 元/500克以上結果表明，單產水平提高，已經成為支撐我省糧食增產的主要因素；小麥制種、種植、施肥等相關技術的發展，成為小麥單產水平不斷提高的重要推動因素。小麥總產量受播種面積影響很大，尤其是在小麥單產增幅有限情況下，穩定和提高小麥產量的重點應當放在穩定一定數量和質量的耕地上。此外，政策導向與農民種糧積極性之間也有密切關系，制定并執行正確的糧食政策，是小麥生產穩定發展的根本保證。

二、影響小麥價格變動的主要因素

（一）國家糧食政策影響。從2003年開始，國家開始為農民安排良種補貼資金；2004年又從糧食風險基金中拿出部分資金用于主產區種糧農民直接補貼；2005年開始實施小麥等重點糧食品種最低收購價政策；考慮到化肥、農藥價格飛漲，中央財政又從2006年開始實施農資綜合直補，同時對農機具購臵提供補貼，并對糧食主產縣通過轉

2010年移支付給予獎勵和補助。2006年，全國范圍內取消農業稅，同期取消了許多涉及農民的稅費，降低了糧食生產成本，增加了種糧收益。2004年在全面放開糧食收購市場背景下，國家在主產區先后執行了最低收購價政策和臨時收儲政策。政策實施以來，我省糧食價格總體水平保持了穩中有升趨勢，小麥和玉米價格保持了高位運行態勢，糧食價格上行增加了農民收入，有效地激發了農民種糧的積極性。

（二）宏觀經濟影響。根據國家糧食局統計，農戶庫存占糧食總庫存的60%，農戶存糧行為，直接影響糧食供應。經濟通脹情況下，農戶持有糧食的成本比現金低，農戶更愿意多存糧。而農戶存糧惜售行為，使得市場供應量有一定減少，價格壓力變大。而通貨緊縮情況下，農戶持有現金收益增加，存糧成本上升，存糧意愿下降，降低庫存行為增加了市場上的供應。在糧食生產周期谷底，如果遇到宏觀經濟緊縮情況，由于農戶消減存糧，市場供應增加，而且生產具有黏性，所以糧價不上升。糧食生產繼續在低位徘徊。類似情況發生在從2000到2003年上半年。直到宏觀經濟通脹來臨，本來低迷的供應，遇上農戶存糧增加導致供應進一步減少。小麥價格在供應不足和通脹這兩個基本面下，價格上行壓力加大。

（三）國際市場影響。隨著國民經濟持續穩定增長及農業對外開放進一步擴大，國際市場對國內市場糧價影響明顯增強。一方面，國際市場糧價變動對國內市場的傳導 作用加大。另一方面，國際原油價格變動對國內農產品生產成本產生重要影響。近年來，我國農產品的國際依存度不斷提高，這既增強了國內調控糧食風險的能力，同時，國際市場大宗農產品乃至石油等相關產品價格波動對我國糧食價格影響顯著加深，國際市場價格變動對國內市場的傳導作用進一步增強，我國農業面臨的國際市場風險明顯增加。

（四）供求變化影響。從總體情況看，我國糧食供需一直處于“緊平衡”狀態。但受自然環境、糧食政策、經濟發展等因素變化影響，在不同時段、不同品種上也存在豐欠變化。在1997-2002年間，我國糧食價格除2001年略有上漲外，其余五年糧價持續下跌，糧價長期處于低迷狀態。2002年我國正式啟動了退耕還林，導致2003年糧、棉、油、糖等大宗農產品減產。2003年以來，我國農產品需求不斷增加，糧價呈逐年上漲趨勢。

（五）種植成本影響。我國糧食生產模式已經發生重要轉變，人力、畜力和農家肥等傳統生產要素使用比例不斷降低，燃油機械、化肥和農藥等現代化生產要素逐步取代傳統生產要素而占據主要部分。我國糧食生產漸趨石油化，受石油價格不斷上漲影響，糧食生產成本正在向高于世界平均水平方向發展。近幾年，國內糧價雖然不斷攀升，但種糧比較收益仍然較低，農民對糧價上升的預期仍然比較強烈。

（六）自然災害影響。我國是個自然災害頻發的國家，由于農業基礎設施不完備、抗災減災能力弱，糧食生產的自然風險很大。近年來，極端天氣災害大面積、頻繁發生，30年一遇、50年一遇、甚至百年一遇的極端天氣災害并不鮮見，由此導致糧食生產的風險進一步增加，影響小麥價格的不確定性因素增強。

三、2011年我省小麥價格走勢分析及后期預測 今年以來，我省小麥價格高位運行、緩慢攀升，5月份收購價格每500克1.09元，比年初上漲1.9%，同比上漲4.8%。受國際糧價回落、部分地區減產、種植成本增加以及需求多元化、國家調控政策等多種因素綜合影響，近期小麥價格走勢趨穩。

（一）推動小麥收購價上升的因素

下一階段，推動小麥收購價上升的因素及穩定小麥價格的因素將共同作用，影響后期小麥收購價格運行。

（一）推動小麥收購價上升的因素

1、國家小麥最低收購價政策形成托市效應。去年10月份，國家決定并公布了再次提高2011年小麥最低收購價政策，2011年生產的白小麥（三等，下同）、紅小麥和混合麥最低收購價分別提高到每50公斤95元、93元和93元，比2010年分別提高5元、7元和7元。國家逐年提高糧食最低收購價，有效地調動了農民種糧積極性，這是保障糧食安全、促進糧食生產穩步發展、支撐糧食市場價格穩步上揚的主導因素。

2、自然災害頻發增強了糧食減產預期。盡管農業部調查預測今年夏糧種植面積將有所增加，但是去冬今春持續的干旱冰凍不可忽視。據國家防總辦公室統計顯示，截至5月26日，全國耕地受旱面積9251萬畝，其中作物受旱面積3033萬畝。在小麥楊花、灌漿的關鍵時期出現嚴重干旱，不能不增加人們對小麥產量的擔憂。

3、生產成本提高導致農民對小麥價格上漲預期增強。今年新產小麥，不僅遭遇冰凍、干旱、蟲害等災害，增加了抗災成本，還面臨生產資料價格上漲的壓力。成本明顯上升將導致種植收益下降，農民寄希望于通過提高小麥售價來彌補。

4、面粉加工企業急切需要原料。從去年小麥上市到現在，面粉加工企業收購的小麥多已消耗殆盡，目前只能從國家指定的批發市場競買臨存小麥和部分儲備企業輪出的小麥。在新小麥上市季節直接向農民收購，是減少中間環節、減低生產成本的有效途徑。通常面粉加工企業直接收 購小麥，比從批發市場競買小麥每50公斤要節省成本80元左右。因此，面粉加工企業正翹首以待新小麥上市。

5、社會游資投機炒作。在國家控制房地產、打擊炒作短缺商品的格局下，社會游資正向農產品領域滲透。作為國計民生的重要商品，糧食比一般商品更有經營前景。社會游資一旦發現糧食投機有利可圖，就會不遺余力地投資糧食市場爭搶糧源，推動糧食收購價格上漲。

（二）穩定小麥收購價格的因素

1、糧食儲備充足為穩定糧價奠定了堅實基礎。近10年來我國糧食消費總量與生產總量基本相當，產需基本平衡，糧食自給率基本保持在95%以上。國家加大了對農業和糧食生產支持投入力度，實現了糧食綜合生產能力的基本穩定，我國糧食實現連續七年豐收。同時，著力加強糧食儲備，國家掌握的糧食庫存充裕，調控的物質基礎比較雄厚，國家有能力保證糧食市場供應，并根據需要適時適度進行調控，避免糧食價格大幅波動。目前，全國糧食庫存與糧食消費的比例已經在40%，大大高于聯合國規定的17%—18%的糧食安全警戒線。

2、國際市場糧價止漲回落，輸入性糧價上漲壓力或將減弱。受美元匯率上升及美國高盛公司預測石油等大宗商品價格將見頂回落影響，今年5月5日國際市場大宗商品價格大幅下挫，其中美國西德克薩斯輕質原油（WTI）和北海布倫特原油分別下跌了8.64%和8.57%，小麥、玉米等大宗農產品價格也分別出現較大幅度下降。5月29日，俄羅 斯政府提出，去年出臺的糧食出口禁令已經達到了滿足國內需求及抑制糧價上漲的目的，糧食出口禁令有望在近期解除。近日，二十國集團政府官員在布宜諾斯艾利斯召開會議，討論應對國際初級產品價格上漲問題。世界主要經濟體在監管和打擊炒作農產品投機資金的問題上取得了一致。法國政府在會議上提出加強對進入農產品交易領域金融投機資金監管的建議得到了各方支持。

3、政府調控物價能力不斷增強。通過這幾年控制物價的實踐，國家積累了在市場經濟條件下調控國計民生重要商品價格的經驗。2010年，成功地打擊了綠豆、大蒜等商品的投機行為，平抑了部分農產品價格的異常波動。今年，在大米、小麥市場價格過快上漲之時，又運用定向銷售等措施，成功地平抑了市場糧價波動。今后在糧食市場價格異常波動時，國家完全有能力運用經濟、行政、法律的手段打擊非法行為，維護正常的糧食流通秩序。

4、抗旱減災成效明顯，夏糧有望再獲豐收。今年以來，黨中央、國務院抗旱減災高度重視，各級政府周密部署，精心組織，積極應對，采取了一系列抗旱措施，有效地緩解了旱情影響。據農業部農情調度和專家分析，今年全國夏糧有望再獲好收成，預計冬小麥產量比上年略增，夏糧產量接近上年水平。據河北省農業廳信息，今年全省小麥單產將進一步提高，總產有望增加，實現連續八年增產。綜合以上分析我們認為，雖然推動小麥價格上漲因素較多，但穩定小麥價格具有堅實的基礎，下一階段小麥價格仍將保持穩定運行，不會出現大的波動。隨著新麥上市臨近，預計后期小麥價格將呈小幅回落走勢。今年新產小麥收購價可能比最低收購價略高。

四、存在問題與建議

（一）存在問題

1、糧食產需缺口擴大，水土資源約束增強。一方面，經濟發展主和人口增長導致糧食消費剛性增長，糧食需求總量不斷擴大。另一方面，隨著城鎮化、工業化的快速發展，我國保持18億畝耕地面積的形勢越來越艱難；大量農民外出務工，農業生產有生力量減弱；氣候變化異常，自然災害頻發，嚴重影響了糧食生產，威脅糧食安全。這些情況使糧食生產形勢越來越嚴峻，糧食增產的空間受到制約。

2、糧食補貼政策存缺陷。目前，我省種糧補貼按耕地面積進行補貼，導致出現下列問題：首先，丟荒地、菜地等耕地也納入了種糧補貼范圍，對種糧者不公平；其次，目前大部分承租田地者無法獲得補貼，補貼一般由田地擁有者獲得，種糧補貼沒有真正補貼到種糧者手中。

3、種糧比較收益長期偏低。與外出務工、種植經濟作物及養殖業所得收益比較，糧食生產收益仍然偏低。近年來，糧食價格雖然逐年上漲，種糧綜合補貼也不斷提高，但糧食生產成本和機會成本快速攀升。人工、土地和能源 成為推動糧食成本提高的三大主要因素，侵蝕了種糧優惠政策和農產品價格上漲給農民帶來的好處。自20世紀90年代以來，我國糧食生產成本呈現明顯增加態勢，尤其是進入新世紀以來，生產成本和機會成本正在加快上升，農業經營效益較20世紀90年代初期還有所下降。近年來，糧食補貼規模雖不斷增加，但總體上仍不能彌補成本上升所導致的利潤損失。

4、農田水利基礎設施薄弱。與經濟社會發展要求相比，水利設施薄弱仍然是國家基礎設施的明顯短板。水利設施不足以及已有水利設施老化的問題普遍存在；水利設施重建輕管的現象較為嚴重，致使一些已建好的水利設施很快被損壞，難以發揮應有的效益。

（二）幾點建議

1、加強農業基礎設施建設。今年的中央一號文件發布了中共中央、國務院《關于加快水利改革發展的決定》，提出要突出抓好農業基礎設施建設，提高農村抗災減災能力。各地各部門應認真貫徹落實中央一號文件和省委、省政府制定的《貫徹落實<關于加快水利改革發展的決定>實施意見》，周密安排部署，加大資金投入，有計劃、有步驟地扎實推進農田水利建設工程、南水北調等水資源配臵工程、防洪骨干工程、城鄉水環境綜合治理工程等八大水利工程建設，加強水利設施監管及水資源綜合利用，為實現農業生產發展奠定堅實基礎。

2、嚴格耕地保護制度。2004年以來，生態退耕接近完成，我省耕地減少的趨勢有所放緩。在小麥單產增幅有限的情況下，穩定和提高小麥產量的重點應當放在穩定一定數量和質量的耕地上。加強中低產田改造，努力把中低產田建成旱澇保收、高產穩產、節水高效的高標準農田，對于維護我省糧食安全、實現中長期的糧食供求平衡，具有重要的意義。

3、加大農業生產科技投入。目前我省農業科技推廣體系薄弱，難以支撐糧食生產科技水平提高；部分地方糧食品種更新換代慢，種植結構單一，影響單產水平提高；大型農機作業推廣應用水平不高，導致土壤質量下降。因此，加強農業生產先進技術的推廣和使用，降低農業生產成本，將“以工補農”政策落到實處，提升土地利用率，解放勞動力成為了保障農業生產的重要因素，也有利于糧食價格長期企穩。

4、合理調整種糧綜合補貼發放方式。把種糧補貼按耕地面積補帖調整為賣糧時在糧食價格中補貼。杜絕有耕地卻不是種糧、甚至丟荒者騙補等現象，讓種糧補貼真正發揮應有作用。

5、加強糧食市場監管，營造良好市場秩序。落實糧食管理政策，積極發揮糧食主管部門監督引導作用，糧食購銷企業應多設點、站，深入村鎮收購，服務糧農。規范糧食加工、流通市場；減少糧食流通環節，減免糧食流通中相關稅費，降低糧食流通成本。

第五篇：2011年煤炭海運費價格跌勢調查分析

秦皇島海運煤炭市場監測的海上煤炭運價顯示，本期國內主要航線的海上煤炭運力需求延續著低迷狀況，運價也繼續在低位徘徊，煤炭海運費價格再次刷新年內最低價格。截至11月30日當周，秦皇島港2-3萬噸船型至上海、張家港的煤炭海上運費分別報收30元/噸及33元/噸，較上周價格水平持平，上述價格已成為2011年以來沿海市場同船型同航線的最低煤炭運費，九周內整體跌幅均為19元/噸。同船型至廣州港方向的煤炭海上運費繼連續三周保持在年內最低的價格水平60元/噸之后再次下降，報收58元/噸，九周內整體下跌了22元/噸，降幅27.5%。

本期環渤海動力煤價格指數顯示，價格下降的港口規格品明顯增加。環渤海地區港口平倉的發熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格報收847元/噸，比前一報告周期下降了3元/噸。至本期，發熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格已經連續三周下滑，累計降幅為6元/噸，近三期的噸煤降幅分別為1元、2元和3元，呈現逐漸擴大態勢。庫存方面，本周港口庫存繼續增加，截止11月29日，秦皇島港煤炭庫存量為742.1萬噸。

分析認為，近期傳聞并于30日正式公布的國家發展改革委對北方港口市場動力煤采取限價措施，因為限價水平明顯低于當前市場動力煤交易價格，使得本已面臨多重不利因素的環渤海地區動力煤市場再遭打擊。