第一篇：煤炭價格上調通知

關于**煤礦民用煤銷售價格上調的通知

尊敬的客戶：

您好！

根據宏觀市場行情，再加上煤礦人力成本、運輸、材料費等的全面增長，投入環節的不斷增多造成生產成本提高，經煤礦領導開會決定2016年9月26日零時起，裝載機裝售民用煤單價上調為660元/噸，人工裝售民用煤上調為760元/噸，關于此次調價，希望大家能理解和支持，為此給大家造成的不便深表歉意，同時感謝廣大客戶的厚愛和支持，謝謝！

****煤礦

二〇一六年九月二十五日

第二篇：關于商混價格上調通知

關于商混及原材料漲價的通知

尊敬的中鐵武漢電氣化局甘洛車站貨場改造項目部：近期市場價格波動較大，經我公司研究決定：現對砂、石及商混單價作如下調整，于2017年9月8日開始執行。現單價為：

（1）砼：C15:440元/立方（含稅及運費）C20:460元/立方（含稅及運費）C25:480元/立方（含稅及運費）C30:500元/立方（含稅及運費）C35:520元/立方（含稅及運費）

C40:540元/立方（含稅及運費）

（2）機制砂:300元/立方（含稅及運費）（3）碎石：330元/立方（含稅及運費）

如有異議，請貴單位于3日內書面回復。若無回復，視為貴單位認可執行。

四川省甘洛縣聚信混凝土

有限責任公司 2017年9月8日

第三篇：煤炭價格專業術語

車板價

日期：2007年06月23日 來源：sxmtxs.com 【字號：大 中 小】

車板價

車板價就是在火車已裝載煤炭，既將發出之前除火車運費以外的一切費用。它包含煤炭的坑口價、汽車短運費、火車貨運站臺上稅費、鐵路計劃費等。

煤炭車板價=煤炭坑口價+汽車短運費+站臺費+代理費

平倉價

日期：2007年06月23日 來源：sxmtxs.com 【字號：大 中 小】

平倉價

平倉價格又稱FOB價格。是指煤運到港口并裝到船上的價格，包含了上船之前的所有費用，也就是說賣方把煤炭裝在船舶上，但不支付海運運費的交易價格。（一噸煤到港裝船平倉包含幾個環節：以秦皇島港為例

1、車皮進入秦港的各卸煤地點，比如六、七公司到柳村南站，進入翻車機房卸煤。

2、然后由皮帶機倒放至煤垛，倒放至煤垛中有堆存費用根據不同的公司有不同的費用標準。

3、由取料機從煤垛采煤由皮帶機送至裝船機裝船平倉。秦港這些裝船平倉的整個流程的費用通稱港口包干費，大概16元/噸，堆存費

另算。

坑口價

日期：2007年06月23日 來源：sxmtxs.com 【字號：大 中 小】

坑口價

坑口價是指在生產煤礦坑口就地進行交易的價格，包含煤炭生產成本及利潤，以及產生的任何費用（如價調基金/三項基金、資源稅、增值稅和地方政府收費等）。一般不包含除煤價外任何產生的費用（如山西裝火車費用有代發費、站臺費、裝車費、借戶費、能源基金等）。

煤炭坑口價=煤炭生產成本+利潤+各項基金+增值稅+地方政府收費

到廠價

日期：2007年07月30日 來源：sxmtxs.com 【字號：大 中 小】

到廠價

到廠價：煤炭運輸到買方指定廠家的價格。（包括車板價+運費+運輸途中的其他費用）。

煤炭到廠價=煤炭車板價+運費+運輸途中其他費用

出廠價

日期：2007年07月30日 來源：sxmtxs.com 【字號：大 中 小】

出廠價

出廠價：是指煤炭經過洗選加工之后在洗煤廠（儲煤場）交易的價格。

煤炭出廠價=煤炭坑口價+煤炭洗選費用及利潤

船板價

日期：2007年06月23日 來源：sxmtxs.com 【字號：大 中 小】

船板價

船板價：就是在船已裝載煤炭，即將發出之前除船運費以外的一切費用。它包含煤炭的坑口價、汽車

運費（或火車運費）、碼頭上的稅費。

煤炭船板價=煤炭坑口價+各項運輸費+各項碼頭稅費。

一票制

日期：2007年06月23日 來源：sxmtxs.com 【字號：大 中 小】

一票價是指除了煤炭的車板價以外,還包括了鐵路運費和港雜費。一票價含全額增值稅發票,稅率為13%；兩票包括了運費票和含票煤炭兩項,其中運費票含稅率為7%。

坑口價：山西煤炭銷售網所公布的山西煤炭坑口價是從山西重點產煤縣中選取多個具有代表性的煤礦，且所選煤礦年產量多在60萬噸以下，因為此種類型的煤礦受市場變化的影響較大，對市場變化的反應比較的敏感，我們將所采集的各個煤礦的煤炭價格數據，結合各礦煤炭質量，并參照各礦當期產量權重進行綜合計算，所得的結果即為我們公布的價格。但由于所選煤礦的地理位置，交通狀況等的差異，各個煤礦所售煤炭價格也不盡相同，因此通過該種方法統計出的煤炭加權平均價格具有一定的綜合性和代表性，更能反

應出該區域整體煤炭市場價格的變化情況。

我們目前公布的坑口價是買賣雙方在坑口進行交易的價格，該價格為裸價，同時包括了煤炭可持續發展基本、礦山轉產發展資金提取和礦山環境恢復治理基金。

2）車板價：車板價就是在火車已裝載煤炭，即將發出之前除火車運費以外的一切費用。它包含煤炭的坑口價、汽車運費（短倒費用）、火車站臺上的若干稅費、地方煤運收費、鐵路計劃費（又名點裝費）

和稅費。

3）到岸價：到岸價又稱到港價或CIF價格，是指成本+保險費+海運運費（目的港）價格。4）平倉價：平倉價格又稱FOB價格。是指煤運到港口并裝到船上的價格，包含了上船之前的所有費用，也就是說賣方把煤炭裝在船舶上，但不支付海運運費的交易價格。（一噸煤到港裝船平倉包含幾個環節：以秦皇島港為例

1、車皮進入秦港的各卸煤地點，比如六、七公司到柳村南站，進入翻車機房卸煤。

2、然后由皮帶機倒放至煤垛，倒放至煤垛中有堆存費用根據不同的公司有不同的費用標準。

3、由取料機從煤垛采煤由皮帶機送至裝船機裝船平倉。秦港這些裝船平倉的整個流程的費用通稱港口包干費，2007年

年底調價后大概19元/噸，堆存費另算。

5）庫提價：庫提價是煤炭從倉庫運出的價格。（包括煤炭入庫之前的價格+倉庫使用費）。6）到庫價：到庫價是指煤炭過運輸送到指定倉庫的價格。（包括車板價+運費+運輸途中的其他費用）7）船板價：船板價就是在船已裝載煤炭，既將發出之前除船運費以外的一切費用。它包含煤炭的坑口價、稅費（又名出境費）、汽車運費、船碼頭上的若干稅費。

8）過駁價： 過駁價是平倉價格+過駁作業費用。過駁作業，是指大船靠碼頭、浮筒、裝卸平臺，或大船在錨地用駁船或其他小船裝卸貨物。過駁作業的費用，由貨主負擔。但是，大船因受港口公布的吃水限制，在錨地、港外加載或減裁的過駁作業費用，由船方負擔。

9）一票制：一票價是指除了煤炭的車板價以外,還包括了鐵路運費和港雜費。一票價含全額增值稅發票,稅率為17%。

10）兩票制：兩票包括了運費票和含票煤炭兩項,因此兩票制顧名思義就是包含煤炭運費票和煤炭銷售票兩種票，其中煤炭銷售票稅率為17%，運費票稅率為7%。目前公路經銷實行“兩票制”管理，即：用戶車輛逐車持由煤運公司統一印制的《出庫單》到指定煤礦裝貨，然后到營業站復磅計量，按復磅數量換開

《出省統一調運單》后出境。

國際煤炭價格指數

日期：2007年06月22日 來源：sxmtxs.com 【字號：大 中 小】

國際煤炭價格指數于20世紀80年代產生，最初是煤炭貿易價格的原始反映。90年代以后，國際煤炭價格指數進入快速發展期，許多公司開始設計和發布國際煤炭價格指數。煤炭價格指數發布機構大致可分為4類：一是專業的煤炭信息、咨詢和服務公司；二是直接從事煤炭貿易的貿易商；三是煤炭生產商和用

戶合資成立的煤炭貿易公司；四是政府部門。

目前國際上主要的煤炭價格指數有：

（1）BJ指數：巴洛金克公司（BARLOW JONKER）是澳大利亞一家專門從事煤炭研究咨詢的公司，BJ指數是亞洲市場動力煤現貨價格指數，它反映了煤炭買賣雙方對現貨動力煤的合同價，發貨港是澳大利亞紐卡斯特港，目的港不定，每周發布一次。它現在已成為指導日澳煤炭價格談判和現貨談判的重要參考價

格依據。

（2）McCloskey煤炭價格指數：麥克洛斯基出版集團是英國一家專門從事煤炭研究咨詢的公司，定期

編輯發布煤炭價格指數。

（3）Globalcoal煤炭價格指數：環球煤炭公司（Globalcoal）是由幾十家世界主要煤炭生產商和貿易商參與建立的煤炭電子交易市場。該公司為澳大利亞等主要煤炭貿易品種設計了標準的煤炭交易合同，以標準煤炭合同和交易價格為計算基礎，定期發表煤炭價格指數。

（4）紐約商品交易所煤炭價格指數：紐約商品交易所于2001年在世界上率先推出煤炭期貨交易，根

據期貨交易情況形成煤炭價格指數。

（5）PLATTS煤炭價格。普氏公司（PLATTS）是世界著名的專門從事能源信息和咨詢的公司。定期發布由專門渠道采集的煤炭價格估價和指數信息，刊物分別有周刊和日報。

（6）Augus煤炭價格：奧古斯能源公司（Augus）《煤炭日報》定期公布美國境內5個主要產煤區有代表性煤種的價格。奧古斯《國際煤炭日報》公布世界主要煤炭出口國和進口國港口一年內交貨的煤炭合同價格、指數。以上這些煤炭價格指數有的是直接反映煤炭價格狀況，有的是經過數據整理和處理以指數形式公布，總體上反映了世界煤炭貿易過程中的價格情況，對指導國際煤炭貿易起到重要的指導作用，也

逐步受到世界范圍的重視。

第四篇：學費上調通知

羽絨服漲價了，汽油漲價了，就連破方便面，也賣到三塊五一桶了。這些，都是大家知道的。大家不知道的是——馬宏偉老師要結婚，結婚就得買房，買房就得花錢，花錢就得按揭，按揭就要還錢。現在這房價，唉??只能讓人一生嘆息（我沒寫錯字）。方宏廣老師和金光路老師的孩子也剛滿月，要喝奶粉。國產奶粉不敢喝。國外奶粉又太貴??還有就是，三兩個朋友吃個差不多的飯，100塊錢是怎么也不夠了。迫于內憂外患的壓力，各老師時常露出哀怨的眼神，再也不像以前那樣精力充沛、生龍活虎。極度影響工作熱情和生活狀態。同學不答應了，校長也坐不住了。解決問題的辦法只有一個，那就是——學費上調。

“當您看到這個帖子的時候，我們剛剛做出了一個非常艱難的決定。在各種商品價格下降之前，我們決定將所有學費進行上調。我們深知這樣會給您造成一定的不便，我們誠懇的向您致歉。同時也把作出這已決定的原因寫在上面，盼望得到您的理解和支持。”

具體學費上調時間定為2011年6月1日，還有一個多月的時間。有意向參加學習的同學，盡快吧，別的就不多說了。無論選擇哪所學校，都祝你學業有成。當然，最好是選我們。

注：圖片選自新華網

第五篇：關于食堂餐費價格上調的申請報告

關于食堂餐費價格上調的申請報告

尊敬的博絲釘制衣廠領導：

您們好！

首先，感謝廠各級領導對我食堂的關心和支持，正是由于有了你們的關心和支持，我食堂才有今天的起色，在此，我食堂職工特向廠各級領導及全體員工表示衷心的感謝和問候。

根據廠給予我食堂的餐費標準，在去年，我食堂還可以勉強維持經營。但今年以來，由于物價飛漲，導致食堂運營成本不斷增加，從去年底到今年初，我省居民消費價格同比漲幅連續5個月超過6%，部分主要食品價格已經明顯上漲。

今年5月份以后，本地蔬菜價格飛漲，據省農業廳資料顯示，廣東省范圍內的農業部農產品價格調查點調度統計，廣東市場和中山市場的各類蔬菜市場零售價每公斤達3.97元，比去年同期上漲36.2%；西紅柿每公斤4.15元，比去年同期上漲36.6%；黃瓜每公斤3.37元，比去年同期上漲30.5%；辣椒每公斤4.55元，比去年同期上漲22.7%；馬鈴薯每公斤4.46元，比去年同期上漲48.3%，豬肉零售價格同比分別上漲58%，特別是液化石油氣價格同比上漲達40%以上。

大米、面粉、玉米等糧食品種，大蒜、綠豆等農副產品及食鹽、食用油等調味產品價格上漲較多。加上水、電、氣用量的增加等因素，食堂的營運成本大幅提高，經營負擔越來越重，而現在的餐費價格不

足應付原有的餐費成本，我食堂的經營越來越困難，已經進入虧損階段。食堂快餐本來就是微利行業，也沒有政府補貼，如果再不調整價格，食堂就會面臨虧損營運。

因此懇請廠領導能體諒我飯堂目前的困難和承擔的巨大經濟壓力，同意我飯堂提升餐費價格標準，申請從原來的3.2元/餐，調整為3.5元/餐。

以上報告當否，請示復。

廠飯堂-興隆快餐