第一篇：企業車輛管理問題分析

摘 要

伴隨著企業規模的不斷擴大，企業的車輛管理業已成為構建企業新秩序的重要環節。如何進行車輛管理才能保證車輛安全運行，才能使車輛運營井然有序？本文將從對微觀和宏觀兩方面對國有企業車輛管理的有效途徑進行探討。

車輛管理是對所涉及到的人、財、物等資源的管理和調配，包括企業車輛管理和政府機關公務車管理等。為了使企業車輛管理統一合理化，合理有效的使用各種車輛，最大限度的節約成本，更有效的控制車輛使用，最真實的反應車輛的實際情況，最大可能的發揮最大經濟效益。本文首先對企業車輛管理問題現狀進行分析，然后就企業車輛管理問題的原因進行剖析，最后就該問題分別從微觀和宏觀層面提出相應的對策。

關鍵詞：車輛管理；節約成本；管理對策

言

車輛管理工作是后勤管理的一項重要工作，長期以來，由于體制的原因，在如何節約資源、降低車輛使用成本的問題上，遇到很多困難，成為一項操作難度較大的工作。

近年來，隨著社會主義市場經濟的進一步發展，各企業單位公務用車由原來的數量少、檔次低逐步向數量多、性能好、高檔次發展，其車輛費用也逐步增大。而企業車輛不斷增加的同時伴隨著油價的不斷上漲，企業在車輛管理方面的問題也愈加凸顯，每年企業單位用車的更新、維修、保險、燃料等支出都相當龐大。往往是預算給單位核定的車輛定額經費，難以滿足企業用車的實際費用,形成較大的缺口。一些單位控制經費不嚴，內部約束機制不健全，擠占、挪用其他經費等問題時有發生，從而影響了其他工作的開展，同時也加大了企業費用支出。

如何做出富有成效、富有針對性的對企業車輛管理出現的問題做出相應的對策呢？這是現代企業管理者面臨的一大難題！

二、企業車輛管理存在的問題

（一）公車私用

公車私用時下嫣然成為了社會討論的熱點問題，無論是政府單位還是公司企業，公車私用已成詬病，公車改革在“兩會”期間再度被攤上桌面引起熱議。公車改革怎么改，想法很豐富，試點有很多，廣州市擬實行“有償公車私用”，并且相關部門樂觀表示該措施有望在今年6月份開始啟用。不得不說，廣州市政府苦心孤詣的嘗試很大膽，但是有償公車私用真的可行么？

有償公車私用，困難重重，這到底會是公車改革的進步還是政府在向公車亂用現象妥協，是否能實現廣州政府的善意初衷，是否真的可行，至少目前我們只能期待廣州市民的答案。

（二）汽車用油量異常

汽車用油量嚴重超過實際用油量致使企業運營成本增加，如何解決這個問題是一直困擾領導者的一個大難題，以往是以員工的個人素質與職業道德來自我約束的，但是在巨大利益的誘使之下不少司機鋌而走險，為了一己私利而損害公司益，特別是近年來油價不斷上漲，給公司造成了巨大的利潤虧損！

（三）消極怠工

不按規定的時間到達站點晚點少則十幾分鐘多則半個小時之久給市民出行造成了極大的不便，而司機給出的解釋也是五花八門，不至是公交司機，其他企業的司機消極怠工的現象也非常的嚴重，給企業的正常經營、企業的工作效率打了一個大大的折扣！

（四）瞞報過路費

不少司機為了一己之利，通過非法途徑弄來過路費發票，以此向公司報銷，給企業帶來了巨大的經濟損失。

（五）不管安全違章行車

有些司機不管自身的安全、車輛的損耗和公司車輛罰單而違章駕駛，比如超速行駛、闖紅燈等等，這種做法不僅是不顧自己的生命安全也給企業帶來的危害！

（六）車輛的壽命周期縮短

隨著企業對車輛保障要求的提高，保障范圍與動用頻度不斷增大，車輛使用中的隨意性也不斷增加，特別是后勤類車輛，由于對車輛使用缺乏必要的監控手段，車輛使用狀態難以掌握，加之登記統計工作不落實，致使行駛里程消耗無法控制，車公里超耗嚴重。在車輛全壽命使用過程中，許多管理法規的制定都與車輛行駛里程有關，如車輛退役、報廢標準，車輛安全工作評價，車輛駕駛員技術等級評定等。一般車輛使用在10年退役，因車輛管理、維修維護、不能有效進行監督控制，導致車輛行駛5-7年就報廢了，壽命周期縮短導致車輛提前退役。據調查，目前各軍事院校的裝備通用車

（七）車輛的壽命周期費用大幅提高

車輛裝備維修管理費是用于車輛裝備維護、修理及維修器材、設備購置等相關保障活動的經費。由于車輛管理不善、監督不利、承修單位使用非正廠配件、駕駛員技術培訓走過場：會開車不會排除車輛故障等原因，致使車輛周期費用大幅度提高。

（八）平均無故障工作時間縮短

由于車輛管理水平，承修單位維修責任心，在維修過程中承修單位維修技術水平、使用非正廠的配件，導致車輛故障不斷。車輛使用過程中，技術保障的實施時機均是以車輛行駛里程為依據，如車輛各級保養，車輛大修、中修和小修，車輛器材供應，車輛儲備里程的確定等，都把行駛里程作為主要參數，可見車輛

若無完整、準確的統計數據，將使管理決策失去依據，所以平均無故障工作時間縮短。

四、對企業車輛管理問題的原因分析

針對前文所述企業車輛管理中存在的問題，從管理觀念、管理體制、管理方法等方面入手對問題產生的根本原因進行深入分析。

（一)管理觀念陳舊，有待更新

企業車輛管理既要抓駕駛員管理，更要抓在職人員的工作管理，同時又要確保動態面上的車輛管理，形成全員額、全時制、全方位的科學管理體系。但是，目前部分企業仍然把車輛管理限于行政管理，甚至行政事務管理，認為做好管理工作就是為了不出事，消極保安全，把管理局限在低層次上。

（二）缺乏對駕駛人員有效的監管機制，管理計劃落實不到位

有了好的組織和領導，目標和計劃也不一定能落實的好。無論什么人，如果只給他下達計劃、布置任務、給他獎勵，而對他放縱不管，沒有檢查、監督和控制，遲早會出事。管理中可以有不信任的控制，但絕不能存在沒有控制的信任，企業車輛管理更是如此。

（三）缺乏對駕駛人員進行全面性、客觀性和可操作性評估的方法 當前企業車輛管理機制還存在許多不完善的地方，管理機制是一種導向，構建合理的管理機制也是未來企業管理創新的重要任務。車輛管理過程中需要按照“誰主管誰負責、誰派車誰負責、誰用車誰負責、誰帶車誰負責、誰開車誰負責”的原則，把車輛駕駛員的評估指標細化到具體人身上，形成車輛管理每項工作有人抓、每個環節有人管的有效管理機制。

（四）缺乏對駕駛人員的多樣、合理、有效的評價與激勵手段，模式單一 企業車輛管理要實現由“經驗型”的單一管理模式向“科技型”、“制度型”、“精細型”的多樣管理模式轉變，加大管理評價的“量化”成分，依據車輛管理條例，結合本單位實際，采用多樣的評價與激勵措施。

五、企業車輛管理問題對策——微觀層面

為使公司車輛管理統一合理化，合理有效的使用各種車輛，最大限度的節約成本，更有效的控制車輛使用，最真實的反映車輛的實際情況，盡可能的發揮最

以確保車輛安全、良好的運行狀況以及保養和維修的及時、經濟、可靠，我們需要以下對策：

（一）制度層面上

建立一套完整的、適合本企業、行之有效的企業車輛管理制度；如從車輛采購到車輛使用過程中的車輛使用申請使用、車輛出貨清單要做出有效管理。車輛的維修保養要定點按規定進行保養維修，車輛違反交通規則的責任由司機本人承擔等等，企業只有建立完善的制度才能從真正意義上來解決企業車輛在使用過程中出現的問題！

（二）技術層面上

在所有企業車輛上安裝GPS車輛管理系統進而對車輛進行有效的監控與管理；GPS車輛管理系統可實現對車輛的實時跟蹤企業車輛管理車可實時定位跟蹤某輛車，同時還可以針對那些無法實時對車輛監控的管理者可利用GPS管理系統的歷史軌跡回放功能來查看車輛的位置等相關信息也可查看車輛的當日當月的行駛里程等等，也可以測量車輛油耗、水泥車的卸料裝料。對于有需要對車內的狀況進行監控的也可以裝載攝像頭。安裝GPS車輛管理系統是從技術層面上對車輛進行有效的監控與管理，車輛GPS管理系統已經成為企業現代化管理、風險控制、降低企業車輛運行成本、控制車輛安全的一個重要環節，國家道路運輸管理部已下發通知要求2011年8月1日開始新出廠得；旅游包車、三類以上的班線客車和運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物車輛必須在出廠前安裝符合標準的GPS終端，未安裝的工業和信息化部將不予上車輛產品公告！可見國家已經著手推廣此類產品在車輛管理方面的運用了！

（三）出車管理

車輛管理部門需要對企業共有和單位單獨配備的車輛狀況和駕駛員的配備情況有充分的了解，熟知每一輛車的載重和載客數量、車輛的使用壽命以及存在問題，駕駛員的相應資質，是休息、外出公干還是待崗。車輛需求單位需提前一周向車輛管理部門提出車輛需求申請，車輛管理部門需在每周日對各單位提交的車輛需求申請進行復核和批復，同時安排駕駛員，對于不予批轉的項目須載明不予批復的理由并在第一時間反饋給相關單位，對于核實批復的，要形成文件在企業重要的宣傳窗口進行張貼公布。各單位門衛根據收到的文件對車輛進行放行。對于臨時出現的用車，車輛管理部門也需要進行登記備案，詳細說明出車原因、出車以通知的形式下發給各單位。對于出車當天出現雨霧等存在潛在危險天氣狀況的，車輛管理部門須對車輛狀況進行評估，評估后，再決定是否出車。

（四）車輛維修

車輛管理部門除對車輛進行調配管理外，還要做好車輛檢修工作，主要包括安全檢測和性能檢測，做好小檢修和大檢修、內部檢修和外部檢修的合理搭配。每輛車出車前，駕駛員須按照機動車輛一般安全技術要求對駕駛車輛進行統一檢查，例如檢查發動機、電路、ABS 等，交回車輛后需要對車輛進行復查。車輛管理部門需要根據不同的單位每年的車輛需求旺淡季排定相應的車輛大檢修的日程，從根本上保證車輛的安全性、可靠性和動力性。此外，車輛管理部門還需要結合每輛車的性能，根據行駛里程等因素，對車輛進行適當保養。

（五）車輛閉環管理

車輛閉環管理主要是對用車過程的綜合化管理，涉及出車前的安全晨會、出車檢查、行車自查、回場檢驗等環節。

1.安全晨會

堅持每日出車前的安全晨會制度，主要包括對當天的天氣狀況、駕駛員駕車心態、氣區道路情況、行車車速、行車安全注意事項等進行講解、叮囑，保證了駕駛員的每日行車安全。

2.出車檢查

每日出車前駕駛員對車輛的外觀、儀表、電路、機油、剎車、輪胎氣壓、安全設施、冷卻系統等零部件進行詳細檢查，填寫“三查卡”，確保車況完好。

3.行車自查

在行車過程中，駕駛員對車輛行駛中的聲音、油壓、轉速、制動系統、轉向系統、各指示燈、底盤等部位進行自查并詳細填寫“三查卡”，杜絕車輛帶病行使。

4.回場檢驗

車輛回場后駕駛員和車輛檢驗員對車容車貌、車況、安全附件、記錄填寫等進行檢查，對未回廠的車輛進行電話聯系，及時掌握車輛狀況。車輛回場檢驗后，駕駛員按“一車一位”將車輛定點停放并交車鑰匙。

駕駛員考核培訓

車輛管理部門要嚴格駕駛員的招聘和考核，并針對這兩個環節形成專門的制度或文件。在駕駛員招聘環節，除對駕駛員的駕證、駕齡、不良記錄進行審查之外，還要重視路考，將路考納入駕駛員招聘的必備環節，同時兼顧考察駕駛員反應的靈敏程度，職業道德等。對于駕駛員的考核，最有效的方法是設定薪酬等級制度，薪酬等級根據一段時間內的測評成績決定，形成自測、民主測評、領導測評三者相結合的良性測評機制。此外，還需要重視對駕駛員的階段性考核，要具體到周、到月、到季，并對每一個時間段不同的考核方式和考核內容進行統一規劃和安排，形成獎懲制度，使考核透明化。例如可以進行駕駛員技術比武，對于優勝者采取物質獎勵，讓駕駛員在比武過程中了解自身的不足，并能取長補短，同時在駕駛員內部形成“比、學、趕、幫、超”的良好競爭氛圍。

（七）跟蹤車輛行駛狀況

車輛的行駛過程是車輛安全最難監控的環節。目前，許多國有企業的車輛管理部門都已經開始借助汽車定位系統對車輛行駛狀況進行監控。通過汽車定位系統，車輛管理部門可以隨時獲取車輛現在位置和相應的行駛數據信息，例如行駛速度、行駛軌跡等。如果車輛在行駛過程中出現故障也可以通過汽車定位系統的報警功能向車輛管理部門反映情況或者請求援助。

（八）司乘監督

單純依靠汽車定位系統對車輛行駛安全進行監控顯然是不夠。確保行駛安全，還要充分發揮和利用人的主觀能動性，通過司乘監督的雙向制約和管理模式，形成人員內部的自覺機制。

司乘監督顧名思義就是駕駛員與乘客，車管部門與用車部門的相互制約、相互監督，這在一定程度上擴大了車輛行駛安全的責任主體，是將車輛管理部門一元化管理向全員負責轉變的重要舉措。它不僅替代車輛管理部門完成了對駕駛員相關行為的監督，更提高了全員自覺遵守安全法規的積極性。在司乘監督功能中，要充分利用“職位越高，責任越大”這一社會準則，將安全責任分級到人，除駕駛員外，要結合乘客的職務、工齡等因素，為乘客設定不同的監督責任。同時，確立第一責任人，主責出行的安全事務。在車輛行駛過程中，乘客需系好安全帶，不能將頭手伸出窗外，確保自身安全；車輛未停穩時不準上下車；不能和駕駛員隨意搭話，影響駕駛員的注意力；不能擅自要求駕駛員提高車速、改變車行路線；

客需要監督駕駛員的行為，有效避免單手扶方向盤、邊打電話邊開車、超速等情況。作為汽車行駛安全的核心人物，駕駛員除要遵守駕駛員的基本規章制度和企業特殊規定之外，還要做好對乘客的監督工作。對于不服從安全行為規定的乘客，駕駛員有權拒載，對于不合理的要求，駕駛員有權拒絕。

六、企業車輛管理問題對策——宏觀層面

以上從微觀方面就企業車輛管理問題給出了八點對策，在控制了企業車輛使用時間與用油量外，還控制了企業車輛的維修費用。但是企業用車除了人為的降低車輛行駛壽命，增加車輛維修費用外，企業在自然條件下用車，即使是使用了以上對策，由于車輛自然耗損，折舊產生的維修等費用還是一項成本所在，下面就從宏觀層面分析如何降低企業車輛使用成本。

（一）集中管理

集中管理是將大型企業原有的以車輛為主的相關資產和所需車管、司修人員集中，成立股份制公司,用統一的經營管理制度來規范，實現資產和人員由分散到集中的轉變。但是，集中并不代表著在某個地域上的簡單匯合，而是體現管理模式上的整齊劃一，突出經營上的專業化思想。連鎖經營是針對大型企業點多面廣的特點，合理選定若干經營管理地點，滿足各個部門的生產工作需要, 提供高效快捷的用車服務，同時連鎖經營是降低企業成本，擴大經營規模的有效方法，這樣便于企業開展社會用車服務業務。各個連鎖經營點執行公司統一的管理制度、服務收費標準，車輛、司機和經營業務由公司統一調配，避免車輛、人員閑置。利用計算機網絡技術和已有的網絡資源將各連鎖點連起來，實現各種信息交換的網絡化。快捷的信息傳遞系統將是公司各項業務成功開展，取得信譽和效益的基本技術保證。

（二）規模運作

規模運作有兩層含義：一是車輛資產集中經營管理后，資產總額達千萬甚至上億，嚴格按照商業化要求運作，可以取得相當可觀的規模效益。二是根據專業化開放經營的思想，公司股份制改造和經營業務應包括企業現有的汽車修理業務，使公司同時具有行、修能力，二者之間結合，一方面可以降低公司車輛的保養維修成本費用，另一方面可以保證公司汽車修理業務一定的保有量。這樣可

以股份制公司的形式對現有車輛資產進行經營管理后，可以獲得諸多的經濟效益和社會效益：

1.盤活存量資產，提高各種車輛和相關資產的使用效率，提高人力資源利用率，取得較好的經濟效益。

2.大幅度減少企業成本開支，車輛資產集中管理,司修車管人員數量減少，人員成本在股份公司發生，供電企業支出的租車費用在合理的市價水平上，有效地控制相關成本費用的開支，杜絕浪費，大幅度降低企業成本。

3.建立股份制公司時，將現有的若干汽車修理企業納入公司機構中，統一調配人員、設備，統一分配專修車型，提高專業化程度，這樣既發揮企業的人員、技術、設備等各項優勢，確保一定的修理業務，又可保證專業車輛修理質量，以加強各修理廠的市場實力，提高經濟效益。

4.車輛、司機統一管理、統一制度、統一考核標準，有利于交通安全管理工作。

5.有利于廉政建設。車輛使用方式統一為租賃使用，在財務管理上，取消各項原有的車輛費用支出，只發生租車費用，便于企業成本核算，同時增加公務用車的透明度。

由于大型企業的特殊性，成立股份制公司，對于車輛的經營管理要解決幾個特殊問題: 1.成立重要辦公用車管理部，解決企業高層領導的用車需要，以簽訂中長期用車租賃合同，同時每車配備專職司機,司機交納工作風險抵押金，以保證工作質量。

2.成立生產用車管理部，主要負責供電企業各個生產部門提供生產用車服務，以中長期的車輛租賃合同為主，公司要預提一定數額的服務質量保證金，作為合同保證金。這類用車一般不配備專職司機，但要在各連鎖點配備緊急生產周轉用車。

3.成立專用生產用車管理部，主要負責提供價值較高，操作較復雜，單一生產部門使用頻率較低的專用車輛的用車服務，以短期合同為主,配備專職司機。公司可以通過租賃經營、購并、資產置換等資本運營方式獲得車輛資產和修理能力的補充擴大,經營進入良性循環后，拓寬車輛更新渠道，實現自主更新。在業務范圍上，可以增加培訓、咨詢、司機年檢、二手車交易等與車輛相關的一系列的多種經營工作做貢獻

七、總結

企業車輛管理是一個大課題。伴隨著設立的分公司的增多和職能部門的細化，車輛管理將日趨復雜化。此外，國家節能減排等行政政策的出臺也對企業的車輛管理提出了更高的要求。車輛管理出要在制度上下功夫之外，更要與創新相結合，尋求新層面的突破。

管理者想要行之有效的管理好企業車輛必須將企業車輛管理的制度建設與運用GPS車輛管理系統相結合，二者是相輔相承一個共同體缺少了哪一個都會致使企業在車輛管理的過程中出現漏洞！

只有將微觀和宏觀兩個層面結合起來，員工和管理者共同努力才能達到企業用車的成本最低，效益最大。

參考文獻：

[1] 李清明.淺談車輛管理工作的改革[A].2003全SARS防治學術交流會論文集[C],2003(6).[2] 沈君,仇志娟.廠內機動車輛運輸安全管理[J].林業勞動安全,2000(27).[3] 傅玉華.關于強化車輛技術管理的思考[J].中小企業管理與科技(上旬刊),2008(09).[4] 肖強.軍隊車輛安全管理研究.蘭州理工大學碩士學位論文,2004.[5] 舒學峰.抓住特點把握關鍵一不斷提高車輛管理水平.軍隊車輛管理,2006.第2期:p.26-28.[6] 土澤民.淺論車輛管理改革.汽車管理,2004.第2期:p.48-49.[7] 陳鵬.英軍汽車運輸管理計劃簡介.軍用汽車管理,2005.第6期.[8] 易家吳.把握四個環節強化車輛管理.汽車管理,2002.第2期:p.26-27.[9] 張雙.加強軍代系統機關車輛管理淺見.汽車運用,2002.第4期:p.20-21.[10] 陳振明.公共管理學.北京:中國人民大學出版社,2003.[11] 李明偉,莫生紅.基于作業成本法的客戶盈利性分析[J].財會通訊,2007（10）.[12] 傅建仁,李小平.奉化市關于公務用車制度改革的探索與建議[J].經濟叢刊，2008（4）.[13] 管小牧.淺談營運車輛技術管理的方法措施[J].農業裝備技術,2003,(03):123-125.[14] 王澤民.淺論車輛管理改革[J].理財雜志,2004,(12):114-116.[15] 信元昕.加強營運車輛技術管理勢在必行[J].遼寧交通科技,1999,(03):145-149.[16] 鄔英國,付敏.關于實施營運車輛信息化管理的探討[J].汽車維護與修理, 2002,(10): 106-108.

第二篇：物流企業如何管理車輛

物流企業如何管理車輛？制定車輛管理制度？日期：2010-07-01來源：《運輸經理世界》作者：

標簽: 運輸服務 物流企業 管理車輛 制定車輛管理制度 車輛管理制度

萬聯聚焦萬聯周刊第100期感謝您關注萬聯周刊！《萬聯周刊》迎來100期了，您的肯定和支持對于我們的成長發展至關重要，感謝您一直以來的關注與支持，萬聯網特別推出萬聯周刊百期特別專題，提供《萬聯周刊最有價值專題合集》、《萬聯周刊最有價值內容合集》以及《萬聯周刊文檔版合集》?? 詳細 ?

摘要： 車輛管理制度的制定原則是：嚴密、詳細和可操作性強。在制定制度、指標、流程時要充分照顧到各方面的利益，盡量做到公平、公正，權利與義務相統一??物流企業車輛管理淺談-制度是車輛管理保護傘

時下，物流業已經成為中國一大熱門行業，特別是第三方物流更是方興未艾，成為行業發展的主流。因此，物流的相關管理也越來越成為人們關注的焦點。

物流，從根本上來說無外乎兩大基本功能，即：通過倉儲實現貨物的時間效益、通過運輸實現貨物的空間效益。對于物流企業中的運輸系統而言，車輛是其最昂貴、最重要的資產，故而運輸車輛的管理便成為運輸管理中最重要的組成部分。

車輛管理方法論

所謂車輛管理，無非是與車輛有關的組織、協調、控制等一系列工作的總稱，而目的有兩個，即：降低運行成本和提高經濟效益。究其方法則可歸結為以下幾個方面：嚴密完整的車輛管理制度、全額預算管理、請款制度和績效考核。

企業車輛管理不同于其他設備管理的一個最大不同之處在于，車輛分布于四面八方，處于管理人員目力所不能及之處，因此車輛的在途控制就成為管理者首先要考慮的一個重要問題。此外，還包括車輛的費用控制、車況的控制及交通安全指標控制等一系列控制問題。要解決好這些問題，最佳的辦法就是設計好各種流程和指標。然后，就需要用車輛管理制度的形式把這些指標和流程固定下來。

企業在車輛管理中，還需要考慮對人工成本的控制，人工成本控制的主要手段是員工數量（指管理人員）的控制。就車輛管理部門來說，駕駛員的數量與車輛的數量緊密相關，可以與車輛數量的控制通盤考慮。管理人員是車輛管理部門所必備但又不是直接參與生產的人員，所以其配置原則是：一專多能、精干高效、少而精。對于管理人員來說，其工作性質決定了其工作較難量化。要對這部分員工工時和人工費用進行控制，最好采用全額預算管理。

管理體系如同一張網，這張網是由結點和網線組成的，但它還有一個更重要的東西，就是：綱，綱舉則目張。這個綱就是預算。控制住了預算，就控制住了成本；控制住了成本，就為企業的盈利提供了必要的保證。而為了給預算管理提供保證，使之不致于流于形式，財務部門的協助就必不可少。預算的執行要由財務部門來監督，費用的支出要由財務部門來節制；而采用事后報銷的辦法則無法達到這個目的。最好的辦法莫過于采用請款制度，在費用發生前加以控制，才能收到較好的效果。

車輛管理制度是車輛管理部門負責人進行管理的基本依據，其功能和作用決定了它只能

是一個比較宏觀的準則，不可能包括所有在管理中隨機發生的事件，更不能對具體內容作出量化規定，比如：工作積極性、主動性等。這就要求管理者擁有一個更加靈活、更加具體的管理工具——績效考核。績效考核強調的是互動性，首先要有一個管理者與被管理者共同確認的績效目標。考核期結束后，再由管理者與被管理者共同對被管理者在考核期間的工作作出評估并給出合理的分數。

制度是重要保證

車輛管理制度是有效實行車輛管理的基礎，管理的核心是控制，全額預算管理、請款制度和績效考核都是為這個核心服務的。車輛管理制度是上述三項管理措施得以實施的保證。

一個完整、嚴密的車輛管理制度，絕不僅僅只包括駕駛員管理規定、車輛停放規定等一些簡單的粗線條規定，而應該是一個詳細規范了駕駛員管理、調度管理、車管人員管理及與財務部門的接口管理等一系列管理措施、管理流程的可操作性非常強的管理制度。

作為企業車輛管理的根基所在，制度所涵蓋的范圍應包括車輛的購置、使用、調撥、更新、報廢、各種規費的辦理及繳納；車輛保險的投保、理賠，交通事故、機械事故的處理等各項流程；費用預算的申報、審核、批準流程；各種技術、經濟指標的制定、考核及獎懲；各級車輛管理人員、調度、駕駛員、修理工等人員的聘用條件、崗位職責，特別是底層人員的每日工作規范化規定等各類規章及管理制度。

車輛管理制度具體內容

筆者認為，完整的車輛管理制度應該包括以下內容：

一、總則。主要闡述車輛管理制度的制定目的及適用范圍。此項內容較簡單。

二、車輛管理系統的組織架構及各崗位的崗位職責。此項內容應對車輛管理系統的管理體系、組織架構作出詳細的規定，明確各級、各崗位的統屬、匯報關系、職權范圍、所應負責的各項工作及要求（崗位職責）。

三、車輛資源的配置。包括車輛資源的配置原則，申請配置車輛的流程、車輛采購、租賃、調撥、轉讓和報廢、更新的流程。需要強調的是，車輛的購置和長期的租賃應集中管理和控制。

四、車輛的使用。包括車輛的日常管理、租賃車輛的管理、生產車輛的管理、行政辦公車輛的管理、車輛停放的規定及有關車輛使用的其它規定。

五、車輛的安全管理。包括車輛的安全控制（含車輛分類管理、車輛的交通事故和違章的控制指標等內容）、車輛各類事故處理流程、車輛保險的投保、理賠流程、車管員、駕駛員的安全管理（含駕駛員的分類管理、交通安全宣教例會等內容）。其中，車輛的保險應做到統一險種、保額，集中投保。這樣做的好處是容易做到集中統一管理，避免由于各地自行其是造成的漏保、保額不足或過度投保等弊端，且集中投保的車輛數額較大，容易從保險公司獲得較大的保費優惠和較高質量的服務。

六、車輛維修保養的管理。包括車輛維修保養計劃的編制方法和規范、定點維修廠和加油站的選擇方法及確認流程、車輛維修和保養流程、車輛的保養規范（日常維護、一級和二級保養的內容及技術要求）、主要車型的保養規范（各級各類保養的里程間隔、內容及技術要求）。

七、檔案管理。包括駕駛員檔案、車輛檔案、各類事故檔案、車輛保險檔案、車輛技術檔案及車輛臺帳的管理規范和標準表格格式。

八、駕駛員和汽車維修工的管理。包括汽車駕駛員和維修工的招聘流程及招聘條件、汽車修理工的配置原則、駕駛員持證上崗規定（為確保公司車輛由公司聘任的專職駕駛員駕駛，必須實行“雙證”上崗制度，即：必須同時持有公司《內部準駕證》和《中華人民共和國機動車駕駛證》才能駕駛公司車輛）、駕駛員和維修工的培訓及考核流程、駕駛員的每日工作流程規范及行為規范。

九、車輛管理人員的管理。包括車管人員的配置原則、聘任條件、招聘流程、職業操守、培訓考核流程及規范。

十、績效考核。包括車管系統各級各類人員的績效考核流程及規范、各級各類人員績效考核期間的設置、各級各類人員績效考核基本項目的設置及規范、評估標準、分值設置、重要基本項目的權重要求、被考核人的申訴流程和處理規范。

十一、預算管理。包括預算的內容、預算項目的設置原則及規范、預算編制的方法及規范、預算的編制流程、預算的申報流程、預算的審核流程、預算的批準流程、預算外費用的申報、審核及批準流程、成本中心費用報告的確認、質詢及申訴流程。

十二、指標管理。包括各類指標的設置規范、統計責任、統計口徑、上報對象、上報時間及計算方法或評估方法。

十三、附件。各種表格的規范樣式。

需要指出，上述車輛管理制度的范本是以全國性大型物流企業為參照物編制的，區域性或中小規模的企業可酌情刪減。

總之，車輛管理制度的制定原則是：嚴密、詳細和可操作性強。在制定制度、指標、流程時要充分照顧到各方面的利益，盡量做到公平、公正，權利與義務相統一，在制定工作規范特別是基層員工的工作規范時，要簡單實用，但在涉及到一些具體的工作規范時又一定要具體詳細。對于容易產生歧義的地方一定要做出具體說明，千萬不可想當然地認為這些是常識，不用說就應該知道；否則當制度上的漏洞被利用鉆了空子的時候，你會發現自己處于無可奈何的尷尬境地。

物流企業如何管理車輛？制定車輛管理制度？轉自《運輸經理世界》，并不代表INFO.10000link.com(萬聯網)觀點

文章來自: 萬聯網(info.10000link.com)http://info.10000link.com/newsdetail.aspx?doc=2010070190035 詳文參考：

第三篇：企業基層管理人員培訓問題分析

C高爐對基層管理人員進行培訓

隨著2014年鋼鐵行業競爭越來越激烈，八鋼要在這片熱土上引領新疆鋼鐵行業，就必須強化企業的核心競爭力！而企業的核心競爭力歸根到底還是人才。但是目前八鋼中低層管理人員素質良優不齊、能力不夠、溝通欠缺、得過且過等問題已經收到公司領導的重視。

2014年5月4日C高爐作業區利用休息時間對底層管理人員進行了管理學培訓。參加培訓人員主要是由工長，爐前班長，作業區現工還有所有白班管理人員。王子林作業長指出企業中低層管理人員是80%以上廣大員工的直接管理者，公司管理理念的直接的傳導者，他們的素質和管理水平的好壞將直接導致經營業績的是否得以實現。所以，作為C高爐作業區領導者今后用較長的時間去提高我們作業區管理人員素質、業務能力和管理水平。在企業中能夠真正起到“承上啟下”的作用。在培訓中作業長根據自己多年管理經驗列舉了平時管理的理念。他指出作為一名基層管理者首先不能脫離廣大員工，平時要深入他們的生活，關心他們，幫助他們，對于他們工作中做出的努力及時發現，及時肯定，及時評價和嘉獎。其次在工作中自己指定的方針，自己要以身作者，帶領大家一塊兒遵守、樹立一個好的榜樣。再次作為基層管理人員要善于總結，在平時的工作中汲取經驗和教訓。不斷提高自己的業務水平和管理水平。千萬不能以得過且過的態度去工作。培訓作為一種系統有效的手段可以彌補經驗的欠缺，提高我們的素質和管理水平，提供有效處理日常工作的各種問題的技巧，使我們這些底層管理人員在工作實踐中能實施有效管理。其次培訓能夠提供一個使企業中低層管理人員遠離日常工作壓力的環境，對過去的工作進行反思、反省、總結，對成績和過失也及時總結，得到提高，才能對企業的經營目標和相關政策更加理解和認同。同時，在不斷學習和總結中，個人能力和水平也將不斷提高。

C高爐作業區包春鋼供稿2014年5月6日

第四篇：分析企業上網行為管理的問題

分析企業上網行為管理的問題

網絡已成為企業運營管理過程中重要生產工具，提高溝通與協作的效率，但是員工上班時間玩游戲、聊天、看視頻、網絡泄密等現象又使得網絡成為影響企業發展的絆腳石。因此，如何對企業網絡進行科學管理，合理使用已成為眾多現代化企業管理者需要深度思考的問題。

小草上網行為管理軟路由（小草網管軟件）作為專業的企業局域網管理軟件、軟路由，在功能、效果上，完全能夠滿足企業的需求。

但是目前國內的上網行為管理設備、上網行為管理路由器等有什么樣的優缺點？我們來一起分析：

當前市面上提供上網行為管理設備的生產廠商其前身大多是做普通寬帶路由器的，為了降低研發成本，同時也減小研發難度他們生產的上網行為路由器硬件上還是延用普通寬帶路由器的硬件，只是在軟件功能上簡單增加了一些針對網絡應用進行識別和控制的能力。此類產品通常僅能識別少量(通常為幾十種)簡單的(通常是非加密的)網絡應用，而且識別的準確度并不高，在實際使用中存在諸多問題。例如大多數這類廠商的產品無法完全封堵P2P應用：有些廠商的設備只能把P2P的多線程下載變成單線程下載，而另一些廠商的產品則表現為對某些下載種子能封堵對別的下載種子卻無法封堵。此外，此類產品還普遍存在應用誤識別問題：例如封堵P2P應用后，公司內部的電話會議軟件也無法使用了，凡此種種。

另外，此類廠商的產品在對員工上網行為管理方面的手段也非常簡單：封堵和限速。其對網絡管理功能的設計思想是基于以下假設進行的：

企業員工要么有權使用指定的應用軟件，要么無權使用，并認為使用該應用軟件的人不會因此從事危害企業利益的事，但現實情況卻遠非如此。例如，為了滿足銷售人員與用戶溝通的需求，企業允許銷售人員使用QQ軟件，但與此同時企業卻無法保證銷售人員正在利用QQ軟件與用戶進行有效溝通，或者他們正在進行交友聊天，甚至通過聊天內容或傳文件泄露公司機密信息。對于企業來說提高工作效率固然重要，但信息安全更不容忽視。由此，我們可以看出上網行為管理路由器只是在提高工作效率方面為企業提供了最基礎的解決方案，在解決內網信息泄密方面卻束手無策。

對于網絡流量的管理，此類產品通常沿襲傳統寬帶路由器的實現方式僅提供針對每個IP進行限速的粗放式帶寬管理功能，不考慮網絡中各種應用流量對整體帶寬的占用情況，也不區分各種應用的使用優先級(換句話說這種設備不提供基于應用的帶寬限速)，從而導致不合理的帶寬分配情況發生。例如一個30人的公司，申請了一條2M的ADSL線路，為了防止一部分數人占用太多的帶寬導致網絡擁塞，你可能想到為每個用戶設置最大使用帶寬，假設你為用戶配置的最大帶寬為128K(這基本是辦公場合下正常使用網絡的最低帶寬要求了)，那么當網絡中有16個用戶同時進行下載(由于很多辦公所需的軟件和資料都需要下載，企業通常不會完全封堵下載行為)時整個網絡流量將被占滿(16×128K=2M)，另外14個用戶將沒有流量可用。由上述描述我們可以看出簡單而粗放的針對IP地址進行帶寬限速的流量管理手段已經不能適合現代網絡管理的需求，必須采用新的手段來幫助企業實現科學的流量管理。

基于上述分析并結合自身對企業上網行為管理需求的深入理解，小草上網行為管理軟路由就是專門因此而研發出來的，小草依托深度應用識別、深度內容審計、深度內容過濾、深度統計分析及應用層流控等方面功能對企業員工上網行為進行全方位、精細化管理。解決企業網絡管理難題，實現企業科學有效的網絡管理。

第五篇：企業庫存管理問題分析與改進

企業庫存管理問題分析與改進

張燁

南京信息工程大學 濱江學院花旗營校區

引言：

企業庫存是保障企業銷售的關鍵，一個合理的庫存不僅能有效的節省企業的空間成本，還能在整體上減少企業的運營成本。隨著企業規模的逐步擴大，土地資源的日益緊張，庫存問題受到重視。現今企業庫存遇到怎樣的問題，如何解決這些問題，是眾多企業關注和期待解決的焦點。

1． 庫存管理在企業發展中的地位與意義

1.1庫存管理在企業發展中的重要地位

庫存是一項重要的流動資產，在企業總資產中占有重要的比重，庫存的管理和利用的情況怎樣，直接關系到企業資金的利用效率以及資產的運作效率。在不同的庫存管理水平下，企業的資金利用效率的差別是很大的。正確的庫存管理可以提高企業的資金利用率，最終提高企業的效益。從市場營銷的角度看，庫存是企業物流的重要組成部分，庫存成本的降低潛力比其他市場營銷環節要大的多。降低庫存管理成本已經成為“第三利潤來源”。

在企業中庫存管理起到了5個作用:1.使企業有可能達到規模經濟2.供求平衡3.使制造專業化成為可能4.預防需求和訂貨周期的不確定性5.在分配渠道的關鍵界面中起到緩沖作用。

1.2庫存管理在企業發展中的意義

庫存是企業組織中存儲各種物品和資源的總和，是企業在生產和物流渠道中各倉庫儲存原材料、半成品和成品等。庫存是企業進行正常生產經營活動的必備條件，庫存能夠實現企業的規模經濟，滿足供求平衡。庫存管理的宗旨和目標是在保證供應的前提下盡可能降低成本。庫存管理的核心問題是庫存控制。

保證企業運作順利的前提條件是保證生產需要的原材料的充足和及時供應，也就是說企業的庫存資源不能匱乏，但是企業又不能大量積攢貨物而造成企業流動資金的不足，保證企業順利運作的進行與庫存占企業流動資金的多少的矛盾突出，而解決這一矛盾的關鍵，就是要解決好企業物流管理中的庫存管理，庫存管理對企業順利運作和可持續發展起到重要的作用。

2． 企業庫存管理的的現狀、存在的問題及原因分析

2.1 企業庫存管理的現狀

中小企業是我國經濟建設的重要力量，目前中國的中小企業占全部企業數的99%以上、國內生產總值的50%。但是長期以來，中小企業的經營管理表現出基礎薄弱、起點低，企業的信息化水平不高，么有健全、完善的內部管理制度，更沒有認識或者重視企業庫存控制和管理是企業順利運作的重要環節。

（1）物資儲備過高，庫存結構不合理，占用企業流動資金過大。現在很多中小企業還是完全憑經驗管理，所以企業一開始往往忽略庫存管理，不在乎庫存占用資金的多少，在物資的采購過程中缺乏科學的預測，也沒有先進的庫存數據分析系統，采購人員只能靠經驗、訂單和季節因素來確定企業的所需物資，容易造成庫存積壓，流動資金嚴重缺乏，造成企業自己資金周轉速度明顯降低，影響正常的企業生產經營活動。

（2）信息化程度不高，信息化進程緩慢。目前中小企業信息化存在的主要問題是，中小企業對信息化促進企業發展的作用、效果以及政府支持信息化建設的正常措施了解的不夠。中小企業的管理層缺乏庫存控制的意識，忽略庫存成本，缺乏成熟的專業庫存管理軟件，現有的信息系統的優勢倍廉價的勞動力取代，從業人員素質低下，難以掌握先進管理技術和優化技術，需要占用大量的時間培訓等。

（3）企業內部管理制度不健全，崗位的責任不明晰。中小企業由于企業人員較少，管理部門互相兼職的較多，供產銷的關鍵環節缺乏市場的預測和有效的監控。

（4）信息不能共享，企業自身庫存控制失衡。信息不能共享，各部門之間的溝通又不及時，生產部門根本不能及時了解庫存狀況，因此對于生產的組織和計劃就顯得被動和盲目。（5）庫存管理不規范，造成帳實不符，信息失真。部門企業只顧眼前的利益，而忽略了企業的長遠發展。賬務處理不規范，實現銷售不做銷售收入，不按實際轉庫存成品，對收回貨款不對帳，形成資金體外循環，造成庫存賬面數大于實際庫存數。

2.2企業庫存管理產生問題原因分析

（1）導致庫存管理問題的企業內部原因

a.企業的管理層對庫存管理的本質的錯誤認識，使得企業的庫存大量積壓，消耗大量的成本，造成企業流動資金的不足。庫存也是一項“負債”，企業應盡量的以較低的庫存來滿足生產和銷售的需要。

b.公司的各個部門之間缺乏有效的溝通致使企業的庫存不能滿足市場的需求。企業的各個部門只追求各自部門的利益，使得彼此之間缺少有效的信息溝通，導致企業的庫存量低于市場的需求，而失去市場機會，或者造成庫存的大量積壓，造成流動資金的不足。

c.公司內部的控制制度的不健全使得庫存的監管效率低下。企業內部沒有制定關于庫存管理的規章制度，即是制定了也沒有進行嚴格的監督，不能有效的運行，造成內部資源的浪費，同時也增加了庫存管理中徇私舞弊的可能性。

d.管理人員的專業素質的缺乏使得企業難以確定科學的庫存量。管理人員的只是結構不合理，在庫存的管理工作中只憑借主觀經驗，而不運用科學的管理方法對庫存進行定性和控制。

e.庫存管理的技術手段落后。庫存的信息不能及時傳遞到企業相關部門，企業內部僅僅建立了以統計為目的的小型數據庫系統，嚴重的時候會誤導企業的采購和生產活動，造成庫存的積壓。

f.沒有將庫存管理和物流管理相結合。企業往往以庫存靜態管理為中心，忽略了庫存管

理實質上是一個動態的過程，僅僅只局限于庫存滿足生產或銷售需要的一定數量的產品或者原材料。

（2）導致庫存管理問題的企業外部原因

a.國家宏觀調控政策的變化。人民銀行總行擴大了貸款利率的浮動區間，致使各銀行的的執行利率上升，加上對物價上漲的預期，一些企業為了規避風險，便大量囤積原材料，使得庫存爆滿。

b.物價水平持續上漲。近年來，我過物價上升的壓力持續存在，原材料供應緊張，能源和運輸價格也在不斷上漲，企業為了降低缺貨風險，不得不增加庫存量，避免物價變動產生的風險。

c.市場需求變動加快啊。市場需求的變化加快，也會增加企業庫存管理的難度，企業應銷售的不佳，造成淘汰的成品和原材料的大量積壓。3． 企業改進庫存管理可以采取的措施

3.1全員參與庫存管理

企業高層領導需要轉變觀念，適應時代發展的需要，不斷的學習先進的管理理念和提高決策能力。還應該讓企業的各個部門都參與到庫存管理中，共享庫存管理的信息，提高庫存管理的效率。企業要把庫存管理的理念傳達到每個員工，強調企業全員參與庫存管理。

3.2建立適合企業自身發展的庫存管理信息系統

企業應該結合自身的發展特點，使用合適的庫存管理軟件，建立企業庫存管理信息系統，使企業內部與供應商、經銷商之間實現庫存信息共享，提高企業庫存管理效率。

3.3與供應商建立長期合作的伙伴關系

企業可以讓供應商和經銷商參與到企業的庫存管理中，通過與供應商、經銷商的信息交流，想他們公布企業的生產經營計劃，由供應商和經銷商根據企業的庫存消耗需求來組織進貨。這樣，既可以降低庫存的采購成本，又減少了庫存資金的占有。

3.4提高銷售預測準確度

企業應該做好銷售的預測，盡可能提高預測的準確度。企業在進行銷售預測時可以采取滾動的方式，不斷的根據市場環境的變化與銷售進行修正，并讓供應商和經銷商參與其中，更加了解市場，提高預測的準確程度。

3.5使用風險分擔模式

從成品比例、決策參與度、貢獻大小等角度探討庫存所有權、庫存管理權、庫存成本以及庫存風險的分擔模式。

3.6強化信息管理

引入物流管理及供應鏈管理的先進理念，加強企業間的交流與合作，促進庫存管理，提高企業的綜合競爭能力。

3.7優化企業生產的運作流程

在優化的過程中，企業需要分析生產的流程中哪些是無用的，哪些是能提高產品附加價值的，進而消除無效的流程。在優化的過程中，企業還應該對生產的流程進行改進，從而提高生產效率。

3.8完善企業內部的控制制度

企業內部要建立嚴格的內部稽核制度。應該明確企業各部門應承擔的責任、權利和義務，規范庫存的各個環節，確保各個部門的職責分明，杜絕徇私舞弊現象的發生。建立完善的供應商準入制度，杜絕不良存貨的發生。建立定期和不定期的庫存盤點制度。4． 企業庫存管理的未來發展趨勢

雖然現階段企業的庫存管理水平不高，現代化物流技術還未得到廣泛應用，但隨著競爭環境的日益激烈，企業管理水平的不管提高，現代化物流技術的逐步發展與應用，JIT這一現代庫存管理理念一定會成為企業庫存管理的發展趨勢，為企業提高市場競爭力服務。

JIT的目標之一就是減少甚至消除從原材料的投入到產品的產出的全過程中的存貨，建立起平滑而有效的生產流程。

JIT的運用給企業帶來其所未有的收益，節省庫存資金的占用和倉儲空間的占用，以及倉庫保管人員的減少，提高庫存的管理效率。增加了企業的流動資金。關鍵是消除了企業生產經營過程中的所有無價值的活動和耗費。結束語

庫存管理在企業管理中占據重要的地位，我國中心企業庫存管理存在著很大的問題，為了適應全球經濟的形勢，促進我國經濟又好又快的發展，必須提高中小企業庫存管理水平，加快供應鏈庫存管理信息化程度。

參考文獻：

[1] 《財務管理學》 劉玉萍 中國人民大學出版社 2006 [2] 《城市交通規劃理論及其應用》 王煒 東南大學出版社 1998

[3] 《中級會計實務》 財政部會計資格評價中心 經濟科學出版社 2007 [4] 《投入產出法論》 鐘契夫 中國人民大學出版社 1983

[5] 《財務成本管理》 中國注冊會計師協會 經濟科學出版社 2007

[6] 《產業結構變化對交通貨運業發展影響分析》 劉艷嬌 大連海事大學 2007 [7] 《管理學原理》 王利平中國人民大學出版社 2006 [8] 《國際物流導論》 王德章 高等教育出版社 2006