第一篇：談道路維護管理

淺談道路維護管理

郭福新

隨著道路養護市場機制的不斷完善，組建道路養護機械化實體成為改革道路養護運行機制的突破口和切入點，如何科學合理的管理好、使用好機械設備，進而實現道路養護機械設備效益的最大化，是關系到道路養護單位今后能否立足市場、發展壯大的關鍵因素，因此如何加強和完善 對機械設備的綜合管理，降低機械設備維修費用，進一步提高機械設備的經濟效益，就顯得特別重要。

一、道路養護機務管理的現狀

1、管理思想、方法和技術落后

道路養護部門的機務管理基本上實行以計劃預防維修制為中心的傳統管理，管理辦法基本停留在靠直觀判斷、經驗辦事的方式上，機務管理人員與外界技術交流機會較少，自身的業務技能提高的較慢，技術更新跟不上，管理手段落后，多數單位的機務管理沒有實行計算機自動化管理技術，管理人員基本處在煩瑣的事物性勞動中。

2、技術管理工作薄弱

道路養護部門技術管理工作弱而不全，基層管理三定制度沒有完全落實，基礎資料的原始記錄不全：只重視設備的技術物資壽命，不重視經濟壽命；只重視設備的購置費，不分析比較設備壽命周期費；重生產，輕維修，任意挪用大修基金，忽視定期保養和計劃修理，使設備的正常維修得不到保證，致使設備使用壽命縮短，狀況惡化。

3、設備壽命全周期管理能力薄弱

長期以來，機務管理人員只重視硬件，忽視軟件；只抓使用，忽視全過程的系統管理，在管理上缺乏全系統、全壽命和追求設備綜合效能的思想，造成重用輕管、重用輕修，管機不管人，管機不管用的現象，致使機械設備的使用壽命縮短，降低了經濟效益。

4、經濟管理工作重視不夠

在實際工作中，大多數機務管理人員不認真實行定額管理和單機單車核算，設備使用偏重技術，忽視經濟，不講經濟效益，不進行經濟分析，浪費嚴重，機械費用超支嚴重。

二、對發展道路養護機務管理工作的看法

1、強化人員管理

人員管理是機械設備管理中的一項復雜、涉及面廣的重要工作，人在機械設備管理中最活躍并起決定作用，機械設備管理的好壞在很大程度上取決于操作人員的綜合素質，要盡快改變操作人員觀念 滯后、知識陳舊、技術生疏的狀態，曾強主人翁責任感。提高宗旨意識，必須組織操作人員進行技術業務培訓，使其了解機械的構造原理、性能、用途，掌握操作、維修、保養、安全等基本知識，做到會使用、會保養、會檢查、會排障。

2、加強機械成本核算

機械管理的核心問題就是成本效益，為實現低成本、高效益的目的，必須加強成本核算。鑒于道路養護部門的現狀，對于從事道路養護的機械，建議采用選項核算，將原有的機械里程表、臺班表恢復并進行鉛封起來，每月按上個月道路里程表或臺班表減去本月道路里程表或臺班表進行燃潤料、修理材料費及輪胎的核算；對于對外租賃及從事大中修工程的機械，建議采用全項核算，建立獎罰制度，做到獎懲分明，有錯畢糾。

3、貫徹《設備管理條例》，加強制度上的管理，堅持設備一生的綜合管理

設備體系中的管理過程，指的是規劃、選購、安裝調試、使用、維護檢修、改造、更新和報廢等設備管理的全過程。貫徹《設備管理條例》就是要堅持對設備全過程管理，把設備的整個壽命周期作為管理對象，系統地改善各個環節的機能，追求最低的壽命周期費用，在管理中制定并完善機械管理制度，改變以往雖然有制度，但沒有具體細化、量化，責任模糊，執行不力的情況，并嚴格按制度執 行，做到真抓實干，敢于碰硬，從制度上規范，行動中落實。

⑴、建立健全系統的設備巡檢標準。

要對每臺設備，依據其結構和運行方式，定出檢查的部位(巡檢點)、內容(檢查什么)、正常運行的參數標準(允許的值)，并針對設備的具體運行特點，對設備的每一個巡檢點，確定出明確的檢查周期。

⑵、建立健全巡檢保證體系。

操作人員負責對本崗位使用設備的所有巡檢點進行檢查，專業維修人員要承包對重點設備的巡檢任務，要全面掌握設備運行動態。

⑶、信息傳遞與反饋

操作人員巡檢時，發現設備不能繼續運轉需緊急處理的問題，要立即通知，由負責人組織處理。

⑷設備缺陷的處理

設備發生缺陷，崗位操作和維護人員能排除的應立即排除，并在日志中詳細記錄。崗位操作人員無力排除的設備缺陷要詳細記錄并逐級上報，同時精心操作，加強觀察，注意缺陷發展。未能及時排除的設備缺陷，必須在每天生產調度會上研究決定如何處理。在安排處理每項缺陷前，必須有相應的措施，明確專人負責，防止缺陷擴大。

4、加強原始記錄和技術檔案管理工作

對每一臺大、中、小型機械均應建立從出廠到報廢全過程的全面記錄，并逐步實現微機化管理。

5、加強機械使用管理

建立嚴格的機械使用崗位責任制，實行定機、定人、定崗位的三定制度，使機械設備的管理、使用、保養、修理、安全等方面從始至終有人負責落實，真正做到事事有人抓，人人有專職，臺臺機械 有人管的工作機制。

6、結合開發區工作實際內容開展機車競賽活動

對養護現場進行整理，使物流運行科學化，充分做好生產準備；整頓生產秩序，嚴格安全技術操作規程，操作規范和施工工藝，做好原始記錄；整備就是做好設備的維護保養；搞好環境衛生；講文明、守紀律、懂禮貌。結合這些內容，成立由領導親自參加的紅旗機車評定小組，每月評選一次，以愛車、遵紀、安全、節約為基本內容，評選優勝者掛流動紅旗，增強其自主管理、自主維護意識，把管好、用好機械變成每個操作人員的自覺行動。形成人爭先進、事爭一流的局面。

7、加強機械的維護保養管理

機械的使用過程中堅持貫徹“強保”與“需保”相結合的保養制度，克服以往的“計劃預防保養”、“發生故障保養”。機務管理部門按照機械保養使用說明書及運行記錄并與機駕人員進行技術交底，制定出切實有效的保養計劃，實行“強制保養”和“按需保養”相結合，隨時抽查督導保養的落實情況，做到“定期保養，強制執行”。

8、認真開展機械的年檢和機駕人員的年審工作

組織全體機駕人員對機械設備進行大檢查，摸清機械技術狀況，對技術狀況達不到要求的，嚴禁投入使用。對操作人員進行嚴格的理論和實際技能的考核，對考試不合格，沒收“上崗證”及“操作 證”，做到持證擇優上崗。

9、健全機械租賃辦法

在確保正常道路養護任務及防洪搶險保交通的前提下，以現有的機械為主體，完善機械租賃管理的具體運作方式，不斷的拓寬對內，對外租賃市場，逐步形成機械租賃的規模效應，確保國有資產的保值、增值。

10、加強安全管理

安全是各項工作的永恒主題和最大效益，把安全生產列入重要議事日程，每月定期到基層檢查機車安全生產情況，按照“紅旗機車評定表”中的標準，逐項檢查汽車各部位，尤其是車輪、轉向、制動、油管、手剎車、燈光等部位，做到“四抓”，確實把安全生產工作落到實處。

總之，隨著道路養護機械化發展的不斷深入，對機械設備的依賴程度日益增加，道路養護機務管理工作越來越重要，在經濟迅速發展的二十一世紀，為道路養護機務管理工作帶來機遇的同時，也帶來了更為嚴峻的挑戰，我們要抓住機遇，在道路養護機務管理上不斷更新管理理念，才能在激烈的 道路養護市場中占有一席之地。

2008年6月3日

第二篇：碼頭 道路堆場的管理維護

碼頭、道路、堆場的管理維護

碼頭 碼頭應按照設計規定或核定的荷載標準使用，嚴禁超載。當裝卸大型貨物或采用

大型起重機械進行特殊作業時，應采取措施、進行專項安全評定和核定作業條件，并經設 施管理部門批準。碼頭靠泊的船型和作業條件應符合設計規定。嚴禁在系網環、護舷錨鏈、鐵爬梯等處系帶船舶;嚴禁利用碼頭的梁、板、柱等構件 系帶船舶。

.4 碼頭護舷應齊全、完整;碼頭迎水面不應有外露螺栓或尖銳鐵件。浮碼頭引橋與歪船間的連接應牢固。歪船固定錨鏈應隨水位變化及時調整，保持 歪船平穩，滿足吃水要求。碼頭上部的軌道式裝卸機械在船舶靠、離泊前，應移至安全位置;停止作業期間，應按規定到指定處錨鏈。裝卸易燃、易爆、腐蝕性貨物或履帶機械行駛時，應對碼頭面層采取保護措施;鏟 車作業不得損壞碼頭面層及預埋件。碼頭前沿停泊水域水深不滿足設計要求時，應及時采取措施處理;透空式碼頭和 找橋下淤積嚴重，影響碼頭前沿水深或結構安全時，應及時清淤0 9 碼頭的戰橋應按設計規定或核定的荷載標準使用，當通行車輛的荷載超過規定值 時，應進行專項安全評定，并采取相應措施。碼頭維修養護應包括碼頭面層、上部結構、墻身、樁基、墩臺、錨院、拉桿、接岸結 構、找橋和前沿水深等。碼頭面層的維修養護應滿足下列要求。

11.1 面層應及時清掃和保養，保持碼頭面層平整、清潔。

11.2 混凝土面層出現大面積露石、空鼓、剝落等病害時應進行處理。

11.3 瀝青面層出現泛油、擁包、裂縫、坑槽和車轍等病害時，應及時處置。11.4 鋪砌面層出現大范圍邊沿松散、低洼沉陷或隆起時，應及時維修。12 碼頭上部混凝土結構構件的維修養護應滿足下列要求。12.1 構件外表及棱角出現局部較大破損時應進行修補。

12.2 主要構件出現結構裂縫時，應及時檢測、分析原因、采取加固或補強措施。12.3 混凝土結構表面出現材料劣化損壞時，應安排檢測和跟蹤檢查，適時進行維修。13 碼頭上部鋼結構的維修養護應滿足下列要求。

13.1 桿件出現局部變形和表面破損時應進行矯正或修補。

13.2 焊接節點出現裂縫時，應及時修補;螺栓連接節點出現松動或損壞的，應及時 緊固或更換。

13.3 表面應定期進行涂裝防腐，表面防腐涂層失效時應及時除銹補漆。14 碼頭墻身結構、樁帽、墩臺和基樁的維修養護應滿足下列要求。14.1 外表及棱角出現局部較大損壞時應進行修補。

14.2 構件出現結構性裂縫時，應及時檢測、分析原因、采取加固補強措施。

14.3 表面出現剝落、剝離、鋼筋銹蝕等材料劣化損壞時，應安排定期檢測和跟蹤檢 查，適時維修。碼頭前沿水深的維護應滿足下列要求。15.1 前沿水深應滿足設計要求。15.2 水下障礙物和雜物應及時清理O 16 接岸結構及后方區域的維修養護應滿足下列要求。

16.1 接岸結構出現明顯變形或差異沉降時，應及時進行檢查、分析，并應適時 處理。

16.2 接岸通道處出現影響使用的過大沉降時，應及時處理。

16.3 碼頭后方岸坡應穩定、平)1頃。當護面塊體和砌塊護面有明顯松動、下滑或局 部塌陷時，應及時維修。

16.4 高樁碼頭下部邊坡沖刷或淤積嚴重影響碼頭穩定或使用時，應及時處理。

港區道路與堆場 港區道路與堆場的分區應明顯，應按設計或核定的標準使用。超載車輛和履帶式機械不得在港區內通行。當臨時通行特殊機械或運輸大件貨 物時，應采取保護措施并報設施管理部門批準。道路的交通信號燈、交通標志和交通標線應符合道路交通安全規定。與鐵路平面

交叉的道口，應設置警示燈、警示標志和安全隔離設施，并保證正常有效;對無人看守的鐵 路道口，應在距道口一定距離處設置警示標志。港區主要干道和消防通道不得停放機械車輛或堆存貨物，不得擅自將道路用作臨 時貨物堆場或機械車輛停放場所。跨越或穿越道路、架設或埋設管線的施工應辦理審批手續，施工時應設置安全警 示標志，并采取疏導交通和防護措施。未經設施管理部門批準不得擅自挖掘道路。6 堆場應按功能設置標線、標志和載荷標志。堆存貨物種類、堆存間距和堆存高度 應符合設計或核定的標準。使用港區道路與堆場時，應避免損壞面層、溝槽、管井、設備基礎和排水設施。在 雨季和汛期應及時對排水設施進行檢查和疏通。港區道路與堆場維修養護應包括基層與面層、附屬構筑物和排水設施等。9 基層與面層的維修養護應滿足下列要求。

9.1 面層應無明顯坑槽，當坑槽影響使用或將引起更大范圍損壞時應及時處理。9.2 混凝土面層出現大面積損壞和貫穿性裂縫等缺陷時應進行處理。

9.3 瀝青面層出現泛油、擁包、裂縫、坑槽和車轍等缺陷時，應進行處理。9.4 鋪砌面層出現大范圍松散、低洼沉陷和隆起時，應及時維修。

9.5 面層出現大范圍明顯差異沉降、局部塌陷時，應對基層結構進行檢測和處理。10 附屬構筑物和排水設施的維修養護應滿足下列要求。

10.1 箱角梁和箱角塊有過大沉降影響集裝箱存放時，應及時處理。

10.2 散貨堆場裝卸機械軌道路基的邊坡應保持完好，出現沖溝、缺口、塌陷時，應 進行修整。

10.3 邊溝、明溝、管溝邊緣應平順，當與面層高差過大影響使用時，應進行處理。10.4 溝內的雜物或淤積物應及時進行清理。

10.5 集水口、雨水井、檢查井外觀及配件應保持完好，排水應通暢。管井頂部與面 層的高差較大時應調整接順，蓋板缺失時應及時添補。

第三篇：道路路燈維護及管理辦法

路燈維護管理措施 道路路燈維護及管理辦法

發布時間：2017-07-05 02:43:22 編輯：實習手機版

第一條：為了加強獨山子區道路照明設施的維護管理水平，保證我區道路路燈設施完好和安全運行，提高管理水平，保障路燈電力系統安全、可靠經經濟運行，為廠區群眾創造出良好的生活和工作環境，特制定本制度。

第二條：本制度適用于路燈管理所管轄范圍內的路燈維護及管理工作。第三條： 路燈照明設施的維護及管理工作應當貫徹以下原則：

（一）堅持安全第一的方針，把確保廠區道路路燈安全可靠運行作為路燈維護管理的首要任務。

（二）堅持設計、制造與使用相結合，維護與檢修相結合，修理、改造與更新相結合，專業管理與群眾管理相結合，技術管理與經濟管理相結合。

（三）堅持可靠技術進步，科技創新作為發展動力，推廣應用現代道路路燈管理理念和自然科學技術成果，實現道路路燈科學管理和規范、高效、經濟。

第一章

道路路燈運行及維護管理

第一節

基本要求

第四條：準確按照道路照明設施的數量安排下達養護、維修計劃，保證負責范圍內照明設施正常運行，確保亮燈率達到98%（見建設局路燈管理所方針目標責任書）。

第五條：道路路燈維護工作必須嚴格執行《電業安全工作規程》。

第六條：要求維護單位認真執行“三三二五”制，并定期或不定期進行檢查（三票、三圖、三定、五規程、五記錄）。“三票”指工作票、操作票、臨時用電票。“三圖”指一次系統圖、二次回路圖、電纜走向圖。“三定”指定期檢修、定期巡檢、定期清掃。

“五規程”指檢修規程、試驗規程、運行規程、安全規程、事故處理規程。“五記錄”指檢修記錄、巡檢記錄、試驗記錄、事故記錄、設備缺陷記錄。

第二節

具體要求

第七條：負責按道路照明設施的數量安排下達養護、維修計劃，保證負責范圍內照明設施正常運行，確保亮燈率達到98%（見建設局路燈管理所方針目標責任書）。

第八條：做好崗位負責范圍內照明設施每月用電計量的統計與分解工作。確保數據準確無誤，管理報表整齊完備，及時申請及支付相關費用。

第九條：保證“夜景照明集中監控系統”正常運行，發現問題及時協調相關單位在相應時間內進行處理，避免因操作失誤或問題處理不及時造成系統無法正常運行的情況發生，每月定期更新系統資料及數據。第十條： 進行日常及夜間路燈巡檢，做好巡檢記錄：

（一）定期巡視：每周對運行廠區道路路燈至少進行一次定期巡視，并做好記錄。

（二）特殊巡視：因暴雨、大雪、節日、線路異常、故障跳閘等情況，需對道路路燈進行特殊巡視，并做好記錄。

（三）對于特殊區段和線路，根據沿線地形地貌和氣候變化等具體情況及時加強巡視和檢修，并做好預防性的準備工作。

第十一條：及時安排和下發安全活動計劃，每月定期進行對負責范圍內的亮化設施進行安全檢查，發現問題及時處理。一般性安全隱患24小時內處理完畢并及時填寫故障處理記錄；特殊性安全隱患（較短時間內無法解決）的，做好現場防護措施及填寫處理記錄，及時上報局領導，提出解決方案，盡快解決該安全隱患。全年杜絕發生各類重大安全事故，一般事故的發生頻率控制在千分之0.5以內，確保全年本崗位職責范圍內各類安全事故死亡人數0人，做好檢查記錄。第十二條：每月定期了解維護材料使用情況，掌握材料平衡，準確、及時統計分析材料庫存與消耗情況，按時與各部門對帳，做好每月的盤庫工作。根據維護情況做好維護物資的配備與發放。嚴格執行材料的領用與發放制度，杜絕浪費。第十三條：每周定期對路燈集中監控系統設備及路燈各配電室（柜），工具及環境衛生進行檢查和清掃，工具擺放要規范整齊，環境干凈、整潔。

第十四條：對各項維護檢修費用結算嚴格把關，準確核算工作量，及時申請費用，完成各項工程費用指標。

第二章

道路路燈建設工程管理 第十五條：根據區政府下發的項目投資計劃，擬定切實可行的項目實施進度計劃，負責協調各相關單位組織完成各投資項目的前期實施方案制定、審查及項目工程概、預算等。

第十六條：及時上報立項項目進展過程中的所有有關文件報批、會審工作，做好各類報批文件的管理，收集，存檔工作，做到各類報批文件在保存期內完整，可追溯。

第十七條：認真做好委托設計、勘察測量單位對項目進行前期準備工作，如：現場勘查、建設標準、范圍、功能要求等，（如需招標確定設計勘察單位的，必須遵守局、政府相關規定）；協調相關單位組織實施項目初設方案的可行性評審、概預算等；組織會簽設計合同；協調組織相關部門審核施工圖紙。

第十八條：負責委托招標代理機構編制招標文件，組織相關部門對其進行會審、會簽并按要求發布招標公告；嚴格遵守《獨山子區政府建設工程施工招標投標管理辦法》及《獨山子區建設工程施工投標資格預審辦法》等規定，遵循公開、公正、公平的原則組織招標工程，不得泄漏業務或職務上機密，或利用職權貪污舞弊。

第十九條：嚴格遵守《建筑工程施工許可管理辦法》，協調相關單位做好開工前的手續辦理工作，如：供水、供電、綠化、執法、機動、城建、質檢等；組織監理部門檢查督促施工單位開工前的準備工作，認真審核監理規劃及在準備充分的前提下保證按時開工。

第四篇：黃河堤頂道路管理與維護辦法（本站推薦）

黃河堤頂道路管理與維護辦法(試行)

2002-09-17 00:00 【大 中 小】【我要糾錯】

發文單位：水利部黃河水利委員會 文

號：黃建管[2002]2號 發布日期：2002-9-17 執行日期：2002-9-17 生效日期：1900-1-1

第一章 總則

第二章 堤頂道路管理

第三章 堤頂道路檢查與維護

第四章 獎懲

第五章 附則

第一章 總則

第一條 為加強黃河堤頂道路的管理與維修養護，保持道路的完整性和耐久性，確保搶險道路暢通，根據《中華人民共和國河道管理條例》、《公路養護技術規范》及黃委有關規定，結合黃河堤防的實際，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于黃河下游堤頂道路管理與維修養護。

第二章 堤頂道路管理

第三條 堤頂道路是黃河堤防工程的組成部分，沿黃河務部門是黃河堤頂道路的主管部門，縣（市、區）河務部門負責轄區內黃河堤頂道路的管理與維修養護。

第四條 縣（市、區）河務部門承擔堤頂道路管理的職責是：

（一）負責宣傳和貫徹實施有關防汛、堤頂道路維修養護管理的法律、法規、規章制度；

（二）實施黃河堤頂道路路況巡查，并制止有礙堤頂道路安全的一切違法行為；

（三）負責對堤頂道路的維修、養護，保持路面平整、附屬設施完好，保障防汛搶險與工程管理交通暢通。

第五條 黃河各級水政、公安派出所等執法部門應按照各自的職責，積極配合做好堤頂道路設施管理工作。

第六條 為保持黃河堤頂道路完整，保障防汛交通暢通，在堤頂道路上禁止下列行為：

（一）擺攤設點；

（二）打場、曬糧，堆放砂、石、柴草、糞肥等雜物；

（三）修建未經河道主管部門批準的臨時工程；

（四）損壞、移動、涂改各種標志標牌。

第七條 禁止以下車輛行駛：

（一）履帶車、十噸以上（含十噸）營運車及其他有損路面的車輛（含機具）；

（二）運輸易拋撒物品且封閉措施不符合規定的車輛；

（三）雨雪及大霧天氣，除防汛搶險外的其它機動車輛。

第八條 除防汛車輛外，過往車輛應按照有關收費標準交納堤頂道路養護補償費。

第九條 堤頂道路補償費主要用于堤頂道路的維修養護；補償費管理實行收支兩條線。

第十條 在黃河堤頂道路上行駛的車輛必須服從堤防管理人員的統一指揮，嚴格按照交通規則做到安全第一、文明行車。

第十一條 黃河防汛搶險期間，除軍車、救護、公安等執行特殊任務的車輛外，與防汛搶險無關的車輛嚴禁上堤行駛。

第十二條 堤頂道路是黃河防汛工程的重要組成部分，保護黃河堤頂道路及其附屬設施，是沿黃人民群眾的光榮任務。對于損壞黃河堤頂道路及其附屬設施的行為，人人都有權制止、監督、揭發和控告。

第三章 堤頂道路檢查與維護

第十三條 堤頂道路維護范圍包括：已鋪筑的路面（含輔道）及路沿石。

第十四條 堤頂道路維修養護分為經常維修、歲修和搶修三種情況。

（一）經常維修養護：由各縣（市、區）河務部門道路養護人員承擔，應經常對所管轄的路面進行養護，內容包括路面清掃、雨天順水，雪后及時清除路面積雪，路面輕微損壞的修補；對一時來不及修補的路面，管理人員應及時設置標志引導車輛繞行。

（二）歲修：根據檢查出的問題，每年年末納入部門預算，報上級核準后，由縣（市、區）河務部門組織實施。維修工作程序、質量應參照《公路養護規范》并符合堤防管理的有關要求。維修項目完成后，由上級管理部門組織驗收。

（三）搶修：當堤頂路面出現突發性嚴重損壞，影響搶險交通時，應由縣（市、區）級河務部門立即組織搶修，并及時報上級主管部門。

第十五條 各級河務部門應按照工程管理規范化建設的要求，結合工程管理檢查對堤頂道路管理維護工作進行定期檢查。

1、縣級河務部門宜結合堤防管理檢查，每月對堤頂路面進行一次檢查，及時提出檢查與維護意見；

2、地（市）級河務部門每半年檢查一次，對轄區內堤頂路面管理狀況進行考評，對養護不好的路段提出限期整改意見；

3、省級河務部門應結合工程管理年終檢查，制定堤頂道路評分標準，并納入年終工程管理總評。

第四章 獎懲

第十六條 對在堤頂道路管理中成績顯著的單位和個人，由上級主管部門給予表彰或獎勵。對在堤防道路管理中玩忽職守造成重大損壞者，由其所在單位或者上級主管機關追究直接責任人或單位負責人的責任。

第十七條 違章占用堤頂道路的，應給予批評教育，責令立即改正或限期改正；拒不改正的，依法強行清除；占用堤頂道路造成道路及其附屬設施損壞的，由損壞單位和個人負責賠償損失。

第十八條 對損壞堤頂道路及其附屬設施的單位和個人，當地河道主管機關可依照防洪法進行處罰。

第五章 附則

第十九條 本辦法由黃河水利委員會建設與管理局負責解釋。

第二十條 本辦法自發布之日起實施。

2002年9月17日

第五篇：農田補償及道路維護協議

農田補償及道路維護協議

甲方：蘭州金輪實業有限責任公司武威分公司

乙方：張掖市上秦鎮王家墩村

經甲、乙雙方共同協商，就甲方在張掖機務折返段內裝卸原煤對場地周圍農田的補償及道路維護達成如下協議：

一、道路產權及維護

1、張掖火車站東立交橋至張掖機務折返段西大門段的道路屬蘭州鐵路局產權所有，甲、乙雙方共同使用。

2、甲、乙雙方共同使用道路且共同維護，在使用過程中，按照損壞狀況甲方進行及時維修，確保道路良好暢通。

二、農田（果園）補償范圍及費用

1、農田補償范圍：機務折返段后圍墻東段至西段，按雙方劃定的農田范圍：王家墩4社13畝地、6社17畝地；圍墻東側果園30畝地。

2、補償費用：甲方按一年200元/畝給予乙方補償。

3、合計費用：200元/畝×60畝=12000元/年。

三、付款方式：一年一付，乙方按甲方要求出具有效票據，甲方收到票據后及時付款（稅金由甲方承擔），若甲方未付款，乙方有權終止該協議。

四、該協議有效期為五年（2009年4月1日至2015年4月1日止）。

五、如有異議，雙方協商解決，如解決不了，由武威鐵路運輸法院裁決。

甲方：乙方：

代表：代表：

年月日