第一篇：機(jī)車運(yùn)用組織及管理

試論機(jī)車運(yùn)用組織及管理

機(jī)車運(yùn)用管理工作是鐵路運(yùn)輸組織管理工作的重要組成部分，隨著鐵路的改革與發(fā)展，大量新技術(shù)、新設(shè)備的投入，提高機(jī)務(wù)運(yùn)用管理干部和技術(shù)人員的素質(zhì)及管理工作水平，加強(qiáng)機(jī)車運(yùn)用、安全基礎(chǔ)管理工作，增強(qiáng)機(jī)車管理和調(diào)度指揮技術(shù)裝備，以適應(yīng)鐵路運(yùn)輸組織的需要是至關(guān)重要的。

一、機(jī)車運(yùn)用組織及管理

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)臓恳齽?dòng)力。機(jī)車運(yùn)用工作是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。為搞好機(jī)車運(yùn)用管理，更好地為鐵路運(yùn)輸服務(wù)。1.機(jī)車運(yùn)用組織及職責(zé)

（1）機(jī)車運(yùn)用工作的基本任務(wù)

機(jī)車運(yùn)用工作是機(jī)車管理業(yè)務(wù)中非常重要的一部分，搞好機(jī)車運(yùn)用工作，更好的服務(wù)與鐵路運(yùn)輸，是全體機(jī)車運(yùn)用工作人員的光榮職責(zé)。

機(jī)車運(yùn)用工作的基本任務(wù)是：管好用好幾車，優(yōu)質(zhì)高效的完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)；加強(qiáng)安全管理，確保行車和人生安全；加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè)，不斷提高職工的政治素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和文化知識(shí)水平；堅(jiān)持改革開放，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律，促進(jìn)資產(chǎn)回報(bào)，不斷提高機(jī)車運(yùn)用效率。

機(jī)車運(yùn)用工作人員應(yīng)具備高度的責(zé)任心和求實(shí)精神，熱愛本職工作；對(duì)工作高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對(duì)技術(shù)精益求精；顧全大局，聯(lián)勞協(xié)作，服從命令聽指揮；深入實(shí)際，調(diào)查研究，扎扎實(shí)實(shí)的做好各項(xiàng)工作。

機(jī)務(wù)運(yùn)用管理要采用現(xiàn)代化管理手段，簡歷、健全準(zhǔn)確無誤、反應(yīng)迅速的通信聯(lián)絡(luò)、信息采集、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，施行網(wǎng)路管理，實(shí)現(xiàn)有序控制。

機(jī)車運(yùn)用工作必須貫徹統(tǒng)一指揮、分級(jí)管理的原則，充分發(fā)揮各級(jí)機(jī)車運(yùn)用組織的職能作用。

（2）機(jī)車運(yùn)用管理體制

機(jī)車運(yùn)用工作必須貫徹統(tǒng)一指揮、分級(jí)管理的原則，充分發(fā)揮各級(jí)運(yùn)用組織的職能作用。機(jī)車運(yùn)用管理體制分為鐵路總公司、鐵路局、機(jī)務(wù)段3級(jí)。運(yùn)用管理體制是：

鐵路總公司運(yùn)輸局裝備部機(jī)車運(yùn)用處

↓

鐵路局機(jī)務(wù)處機(jī)車運(yùn)用科

↓

機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間 即：鐵路總公司→

鐵路局 → 機(jī)務(wù)段

↓

↓

↓

運(yùn)輸局

→

機(jī)務(wù)處

→ 運(yùn)用車間（3）各級(jí)機(jī)車運(yùn)用組織的職責(zé)

鐵路總公司：對(duì)全路機(jī)車運(yùn)用工作統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡；制定有關(guān)機(jī)車運(yùn)用的規(guī)章制度及全路機(jī)車運(yùn)用工作人員的培訓(xùn)規(guī)劃和乘務(wù)員任職條件；確定、調(diào)整全路機(jī)型，審定各鐵路局的年度機(jī)車配屬，編制列車運(yùn)行圖，審批跨局機(jī)車周轉(zhuǎn)圖、機(jī)車交路、牽引定數(shù)，掌握乘務(wù)制度、機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制、乘務(wù)員換班方式；負(fù)責(zé)全路機(jī)車及救援列車的調(diào)度指揮；審批機(jī)車司機(jī)駕駛證。

鐵路局：貫徹執(zhí)行鐵路總公司的命令指示及有關(guān)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)，審批機(jī)務(wù)（折返）段《運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)管理細(xì)則》及有關(guān)措施；根據(jù)鐵路局有關(guān)規(guī)定，正確編制和執(zhí)行運(yùn)輸方案，機(jī)車工作方案及機(jī)車周轉(zhuǎn)圖，經(jīng)濟(jì)合理使用機(jī)車；將機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃，按年、季度、月度分配下達(dá)機(jī)務(wù)段，并組織實(shí)施；負(fù)責(zé)全局機(jī)車、救援列車和調(diào)度指揮工作；審核機(jī)務(wù)段提報(bào)的列車運(yùn)行圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖資料，編制管內(nèi)機(jī)車周轉(zhuǎn)圖；擬定上報(bào)局管內(nèi)編圖資料、列車牽引定數(shù)、機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制式、乘務(wù)制度和乘務(wù)員換班方式；負(fù)責(zé)機(jī)車乘務(wù)員的配備及使用，審批乘務(wù)員補(bǔ)充、培訓(xùn)和晉升司機(jī)計(jì)劃；

機(jī)務(wù)段：貫徹執(zhí)行上級(jí)的命令指示及有關(guān)規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)真執(zhí)行列車運(yùn)行圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖，按計(jì)劃供應(yīng)質(zhì)量良好的的機(jī)車，全面完成年、季度、月度機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃；加強(qiáng)乘務(wù)員管理，負(fù)責(zé)乘務(wù)員的任免、教育、培訓(xùn)、晉升考試和技術(shù)考核等；運(yùn)用現(xiàn)代科技手段，加強(qiáng)安全管理，不斷加強(qiáng)安全基礎(chǔ)工作，質(zhì)量良好的完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)；抓好班組管理和班組建設(shè)，不斷完善崗位責(zé)任制；編制機(jī)務(wù)（折返）段《運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)管理細(xì)則》，制定有關(guān)規(guī)章，制度；查定及提報(bào)列車運(yùn)行圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及資料；加強(qiáng)救援列車管理；搞好機(jī)車保養(yǎng)，不斷提高級(jí)車質(zhì)量，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，節(jié)約運(yùn)輸生產(chǎn)成本。2.機(jī)車運(yùn)用管理的內(nèi)容

機(jī)車運(yùn)用工作是鐵路運(yùn)輸組織工作的重要組成部分，機(jī)車運(yùn)用管理工作的內(nèi)容豐富，范圍廣泛，主要由以下幾個(gè)方面：

（1）運(yùn)用組織。統(tǒng)一指揮、分級(jí)管理。（2）機(jī)務(wù)運(yùn)用方式。機(jī)車交路和周轉(zhuǎn)方式。（3）乘務(wù)員的使用。乘務(wù)制度和換班方式。

（4）機(jī)車能力。牽引定數(shù)，運(yùn)行方式和技術(shù)作業(yè)時(shí)分。（5）生產(chǎn)活動(dòng)組織。機(jī)車周轉(zhuǎn)圖。（6）生產(chǎn)任務(wù)和指標(biāo)。機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)計(jì)劃。（7）調(diào)查研究。機(jī)車運(yùn)用分析。（8）行車安全。制度、措施和規(guī)章。（9）行車組織指揮。內(nèi)外勤和地勤工作管理。（10）適應(yīng)特殊情況下運(yùn)輸需要。專運(yùn)機(jī)車（班）。（11）救援列車的管理和出動(dòng)。（12）非值乘人員登乘機(jī)車的管理。

（13）機(jī)車的配屬、調(diào)撥、送回、設(shè)備及保養(yǎng)。（14）乘務(wù)員的培養(yǎng)、教育、考試、提升和人事管理。

二、機(jī)車調(diào)度工作管理

為了適應(yīng)鐵路資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制的需要，統(tǒng)一全路機(jī)車調(diào)度工作管理，實(shí)現(xiàn)機(jī)車調(diào)度工作的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，機(jī)車調(diào)度實(shí)行分級(jí)管理。1.機(jī)車調(diào)度的基本任務(wù)

正確編制和執(zhí)行日計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖；與行車有關(guān)部門緊密配合、協(xié)同動(dòng)作，組織均衡開車，保證機(jī)車供應(yīng)；經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車，加速機(jī)車周轉(zhuǎn)，提高機(jī)車運(yùn)用效率，保障運(yùn)輸安全；及時(shí)正確地處理日常運(yùn)輸生產(chǎn)中的有關(guān)問題，維護(hù)安全正點(diǎn)。發(fā)生行車事故和重點(diǎn)列車運(yùn)行晚點(diǎn)，要及時(shí)查明情況，并逐級(jí)上報(bào)，保證機(jī)車的正常使用；鐵路總公司機(jī)務(wù)局、鐵路局機(jī)務(wù)處是機(jī)車運(yùn)用工作的主管部門，負(fù)責(zé)機(jī)車調(diào)度工作的領(lǐng)導(dǎo)。同時(shí)要通過機(jī)車調(diào)度掌握每天的機(jī)車運(yùn)用情況和機(jī)車質(zhì)量信息，對(duì)按計(jì)劃保證機(jī)車供應(yīng)和經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車提出要求，并及時(shí)解決機(jī)車日常運(yùn)用中發(fā)生的問題。正確填記各種報(bào)表和臺(tái)賬；掌握回送機(jī)車動(dòng)態(tài)及備用機(jī)車的加入與解除；加強(qiáng)與行車調(diào)度之間的聯(lián)系，嚴(yán)格掌握機(jī)車乘務(wù)員按規(guī)定時(shí)間叫班，防止列車晚點(diǎn)和乘務(wù)員超勞；經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)、添乘機(jī)車、熟悉情況，鐵路總公司、鐵路局的機(jī)車調(diào)度員和機(jī)務(wù)段運(yùn)用值班員是機(jī)車日常運(yùn)用工作的組織指揮者。各級(jí)機(jī)車運(yùn)用有關(guān)人員必須服從機(jī)車調(diào)度對(duì)機(jī)車運(yùn)用工作的組織指揮。但行車工作由列車調(diào)度單一指揮。各級(jí)機(jī)車調(diào)度人員，必須努力學(xué)習(xí)政治和技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)，貫徹深入實(shí)際密切聯(lián)系群眾的工作方法，牢固地樹立全局觀念，堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，嚴(yán)肅調(diào)度紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章、命令，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高工作能力和指揮水平。

2.各級(jí)機(jī)車調(diào)度的職責(zé)分工

（1）鐵路總公司機(jī)車調(diào)度

根據(jù)全路運(yùn)輸任務(wù)年度計(jì)劃，收取、審批和分析各鐵路局年內(nèi)各階段機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃及各項(xiàng)效率指標(biāo)完成情況，督促各局嚴(yán)格機(jī)車運(yùn)用管理，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車，提高機(jī)車周轉(zhuǎn)圖兌現(xiàn)率，最終提高機(jī)車運(yùn)用效率；會(huì)同列車調(diào)度收取各鐵路局間重點(diǎn)分界站日計(jì)劃列車對(duì)數(shù)和機(jī)車臺(tái)數(shù)，督促各局執(zhí)行日計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖，按計(jì)劃供應(yīng)機(jī)車。及時(shí)處理分界口出現(xiàn)的機(jī)車運(yùn)用以及各局間機(jī)車和救援列車的過區(qū)段等問題；掌握各鐵路局機(jī)車動(dòng)態(tài)和電氣化區(qū)段的牽引供電情況（未設(shè)電力調(diào)度時(shí)，以下同）。處理部備用機(jī)車的加入、解除；、收集和及時(shí)處理險(xiǎn)性及以上行車事故、機(jī)務(wù)行車事故及牽引供電故障。發(fā)布安全通報(bào)；根據(jù)機(jī)車調(diào)撥、配屬命令及機(jī)車檢修出入廠、段計(jì)劃，掌握各鐵路局間機(jī)車回送進(jìn)度；正確填寫機(jī)車運(yùn)用概況表（附件一）等有關(guān)表報(bào)。

（2）鐵路局機(jī)車調(diào)度 根據(jù)年度計(jì)劃和月方案，分析各機(jī)務(wù)段機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃及各項(xiàng)效率指標(biāo)完成情況。督促各機(jī)務(wù)段認(rèn)真執(zhí)行方案，經(jīng)濟(jì)合理的使用機(jī)車，分析各機(jī)務(wù)段機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃及各項(xiàng)效率指標(biāo)完成情況，督促各段認(rèn)真執(zhí)行運(yùn)輸方案，提高機(jī)車周轉(zhuǎn)圖兌現(xiàn)率；收取、繪制、審批重點(diǎn)分界口和關(guān)鍵區(qū)段的日計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖，及時(shí)處理存在的問題，督促按日計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖供應(yīng)機(jī)車。審批月運(yùn)輸方案外臨時(shí)加開列車的機(jī)車和救援列車的過區(qū)段等事宜，做好軍事運(yùn)輸?shù)臋C(jī)車保障工作；掌握各段機(jī)車和救援列車動(dòng)態(tài)、電氣化區(qū)段牽引供電情況。處理部、局備用機(jī)車的加入和解除。按時(shí)收取、上報(bào)機(jī)車動(dòng)態(tài)；及時(shí)了解、處理、上報(bào)行車險(xiǎn)性及以上事故，機(jī)務(wù)行車事故和牽引供電故障。轉(zhuǎn)發(fā)總公司機(jī)車調(diào)度的安全通報(bào)；根據(jù)機(jī)車配屬、調(diào)撥命令及機(jī)車檢修出入廠、段計(jì)劃，掌握自、外局機(jī)車回送進(jìn)度，并報(bào)部機(jī)車調(diào)度和通知有關(guān)單位；正確填寫機(jī)車運(yùn)用概況表等有關(guān)表報(bào)。

（3）機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度

繪制、公布和執(zhí)行路局下達(dá)的機(jī)車日（班）計(jì)劃周轉(zhuǎn)圖，按日（班）計(jì)劃督促有關(guān)人員整備機(jī)車，組織機(jī)車整點(diǎn)出段，對(duì)軍事運(yùn)輸和專運(yùn)任務(wù)的機(jī)車重點(diǎn)掌握，落實(shí)機(jī)車調(diào)度室的各項(xiàng)規(guī)定；及時(shí)公布并向出勤乘務(wù)員（包括外段乘務(wù)員）詳細(xì)傳達(dá)上級(jí)指示命令、行車注意事項(xiàng)和事故通報(bào)，按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)打印、公布并交付機(jī)車乘務(wù)員運(yùn)行揭示，填發(fā)、收回司機(jī)報(bào)單、便乘證，指導(dǎo)出勤乘務(wù)員制定安全措施。檢查退勤司機(jī)報(bào)單的填寫，了解一次乘務(wù)作業(yè)完成情況，領(lǐng)發(fā)、收回、保管乘務(wù)員攜帶的列車時(shí)刻表及司機(jī)手賬；正確辦理機(jī)車乘務(wù)員請(qǐng)、銷假手續(xù)，統(tǒng)一管理機(jī)車乘務(wù)員名牌，正確掌握機(jī)車乘務(wù)員的勞動(dòng)時(shí)間，對(duì)過段、回送機(jī)車及時(shí)向分局機(jī)調(diào)匯報(bào)并指派線路指導(dǎo)；正確統(tǒng)計(jì)、填寫和掌握機(jī)車定檢間走行公里，按時(shí)上報(bào)檢修計(jì)劃，督促包乘組司機(jī)長、輪乘制機(jī)車地勤人員及時(shí)填寫、提交機(jī)車檢修登記簿，了解當(dāng)日檢修的預(yù)計(jì)落成時(shí)間，提出需用機(jī)車的要求，及時(shí)上報(bào)機(jī)車轉(zhuǎn)非運(yùn)行及落成時(shí)間；分階段繪制實(shí)際機(jī)車周轉(zhuǎn)圖，了解列車實(shí)際運(yùn)行情況，知道機(jī)車乘務(wù)員正確處理行車中發(fā)生的問題，掌握機(jī)車不良狀態(tài)預(yù)報(bào)，并及時(shí)通知檢修部門或地勤人員盡快組織修復(fù)，保證機(jī)車整點(diǎn)出段；督促做好機(jī)車整備工作，段內(nèi)調(diào)車作業(yè)，停留機(jī)車的防溜、防凍作業(yè)；正確填寫《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程》、《鐵路機(jī)車調(diào)度工作規(guī)則》及領(lǐng)導(dǎo)規(guī)定的有關(guān)報(bào)告。

（4）機(jī)務(wù)段運(yùn)用值班員

繪制、公布和執(zhí)行分局下達(dá)的機(jī)車運(yùn)用日（班）計(jì)劃。安排機(jī)車乘務(wù)員出乘計(jì)劃。按日（班）計(jì)劃督促有關(guān)人員整備機(jī)車，組織機(jī)車正點(diǎn)出段；及時(shí)公布并向出勤乘務(wù)員（包括外段乘務(wù)員），詳細(xì)傳達(dá)上級(jí)命令指示、行車注意事項(xiàng)和事故通報(bào)。審核司機(jī)抄寫的運(yùn)行揭示；填發(fā)、收回司機(jī)報(bào)單、便乘證；指導(dǎo)出勤乘務(wù)員制定安全措施。檢查退勤乘務(wù)員司機(jī)報(bào)單的填寫，了解一次乘務(wù)作業(yè)完成情況，領(lǐng)發(fā)、收回、保管乘務(wù)員攜帶的列車時(shí)刻表；正確掌握機(jī)車乘務(wù)員動(dòng)態(tài)，辦理乘務(wù)員請(qǐng)、銷假手續(xù)；統(tǒng)一管理機(jī)車乘務(wù)員名牌。正確掌握包乘、輪乘制機(jī)車乘務(wù)員的月勞動(dòng)時(shí)間。對(duì)過區(qū)段、回送機(jī)車指派 線路指導(dǎo)；正確統(tǒng)計(jì)、填寫和掌握機(jī)車定檢間走行公里，按時(shí)上報(bào)機(jī)車定（洗）修、中檢計(jì)劃；督促包乘組司機(jī)長、輪乘制機(jī)車地勤人員及時(shí)填寫、提交機(jī)車檢修登記簿。了解當(dāng)日檢修機(jī)車的預(yù)計(jì)落成時(shí)間，提出需用機(jī)車的要求；及時(shí)上報(bào)機(jī)車轉(zhuǎn)非運(yùn)行及落成時(shí)間；分階段繪制實(shí)際機(jī)車周轉(zhuǎn)圖，了解列車運(yùn)行情況；指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員正確處理行車中發(fā)生的問題。掌握機(jī)車不良狀態(tài)預(yù)報(bào)，并及時(shí)通知檢修部門或地勤人員盡快組織修復(fù)，保證機(jī)車正點(diǎn)出段；督促做好機(jī)車整備工作、段內(nèi)調(diào)車作業(yè)、段內(nèi)停留機(jī)車的防溜、防凍、消防及看火、點(diǎn)火、落火作業(yè)；正確填寫機(jī)車運(yùn)用概況表、機(jī)車乘務(wù)員出、退勤簽到簿、運(yùn)行揭示、運(yùn)轉(zhuǎn)日志、機(jī)車乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間等有關(guān)表報(bào)資料。

三、機(jī)車日（班）計(jì)劃的編制和掌握 1.日（班）計(jì)劃的編制

機(jī)車日（班）計(jì)劃周轉(zhuǎn)圖簡稱機(jī)車日（班）計(jì)劃，它是經(jīng)濟(jì)合理使用機(jī)車，合理安排乘務(wù)員勞動(dòng)和休息，及時(shí)組織機(jī)車檢修，有條理的進(jìn)行機(jī)車整備做業(yè)等各項(xiàng)日常生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)，因此，編制出優(yōu)良的日（班）計(jì)劃具有十分重要的意義。

（1）編制前的準(zhǔn)備

機(jī)車日（班）計(jì)劃時(shí)，機(jī)車調(diào)度員與列車調(diào)度員要密切配合，了解和掌握下列情況。①月、旬方案及各項(xiàng)及撤銷率指數(shù)、行車調(diào)度提供的日計(jì)劃列車對(duì)數(shù)；

②根據(jù)列車工作方案，主動(dòng)了解車流、去向、編組輛數(shù)、噸數(shù)、核實(shí)日計(jì)劃列車對(duì)數(shù)；

③各分界站出入對(duì)數(shù)及交接計(jì)劃；

④機(jī)務(wù)段可提供的機(jī)車臺(tái)數(shù)及機(jī)車概況；

⑤機(jī)車大、中修扣車及小、輔修（中檢）計(jì)劃、臨修機(jī)車交車情況； ⑥短期備用機(jī)車狀況和檢修機(jī)車交車計(jì)劃及人員情況； ⑦分界站出入廠，段回送機(jī)車及質(zhì)量情況； ⑧乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間及調(diào)休情況；

⑨自外段、站技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)、線路、設(shè)備施工情況； ⑩上級(jí)調(diào)度、領(lǐng)導(dǎo)對(duì)機(jī)車運(yùn)用工作的有關(guān)指示；（2）編制的依據(jù)及原則

①編制機(jī)車日（班）計(jì)劃應(yīng)根據(jù)列車日（班）計(jì)劃，執(zhí)行先核心，后分號(hào)，再基本圖，最后加開圖定車次以外的車次的規(guī)定，按階段均衡安排停運(yùn)或加開，做到4個(gè)基本階段基本均衡，不準(zhǔn)做空頭計(jì)劃和反交路，嚴(yán)禁對(duì)放單機(jī)；

②經(jīng)濟(jì)合理的使用機(jī)車，機(jī)車運(yùn)用效率應(yīng)保證月計(jì)劃機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)的完成，嚴(yán)禁出現(xiàn)乘務(wù)員超勞交路；

③保證機(jī)車在自、外段的技術(shù)作業(yè)時(shí)間，對(duì)緊交路應(yīng)有組織實(shí)現(xiàn)的措施，在外分局（外局），應(yīng)征得所在分局調(diào)度同意； ④根據(jù)機(jī)車檢修和調(diào)車替換計(jì)劃，回送機(jī)車應(yīng)納入日（班）計(jì)劃； ⑤日（班）計(jì)劃編出后需征求機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度員的意見。（3）編制方法

根據(jù)了解和掌握的情況，按編制原則進(jìn)行綜合平衡，統(tǒng)籌安排，周密編制，編制的要領(lǐng)是：

列車位置聯(lián)系好，過表機(jī)車要對(duì)號(hào)，折返原則按順序，計(jì)劃調(diào)整三對(duì)照： ①大、中修機(jī)車和扣車計(jì)劃； ②段修機(jī)車計(jì)劃； ③乘務(wù)員調(diào)休；

日計(jì)劃編出后還要檢查確定： ①貨運(yùn)機(jī)車走行公里； ②使用機(jī)車臺(tái)數(shù)； ③算出日行公里； 2.日（班）計(jì)劃的掌握

日（班）計(jì)劃下達(dá)后，路局、機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度員應(yīng)密切配合，積極組織，保證實(shí)現(xiàn)。（1）加強(qiáng)與行車調(diào)度的聯(lián)系協(xié)作，隨時(shí)了解列車的始發(fā)、編組和運(yùn)行情況，根據(jù)實(shí)際變化及時(shí)采取措施，保證計(jì)劃的兌現(xiàn)；

（2）路局機(jī)車調(diào)度員加強(qiáng)與機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度員的聯(lián)系，交代計(jì)劃的關(guān)鍵和重點(diǎn)，同心協(xié)力進(jìn)行安排和組織工作；

（3）督促機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度員按時(shí)組織機(jī)車正點(diǎn)出段、檢修機(jī)車按時(shí)交車，消滅供車不足和初段晚點(diǎn)。

（4）機(jī)車調(diào)度員是機(jī)車運(yùn)用的組織者指揮者，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行批準(zhǔn)的日（班）計(jì)劃，對(duì)機(jī)車狀態(tài)、天氣變化和列車運(yùn)行中臨時(shí)出現(xiàn)的問題應(yīng)會(huì)同列車調(diào)度員和機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度員及時(shí)采取措施，保證列車運(yùn)行正常。

（5）對(duì)外段的機(jī)車交路，行車調(diào)度員和折返段機(jī)車調(diào)度員不得隨意變更，如因車流變化、機(jī)車故障等情況必須變更時(shí)，必須征得機(jī)車調(diào)度員的同意，未經(jīng)值班機(jī)車調(diào)度員同意，其他人員不得變更機(jī)車交路。

（6）在日常調(diào)度工作中，機(jī)車調(diào)度員應(yīng)主動(dòng)了解列車運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)機(jī)車乘務(wù)員有可能超勞時(shí)，應(yīng)及時(shí)與列車調(diào)度員聯(lián)系，共同采取防止超勞的措施，必要時(shí)應(yīng)通知機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度員，及時(shí)安排機(jī)車乘務(wù)員便乘換班，組織機(jī)車交路兌現(xiàn)。3.防止機(jī)車乘務(wù)員連續(xù)夜班和超勞

（1）機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度員應(yīng)掌握機(jī)車乘務(wù)員連續(xù)夜班值乘的情況，認(rèn)真記錄夜班值乘的機(jī)車和乘務(wù)組，并在編制機(jī)車 日（班）計(jì)劃前，及時(shí)上報(bào)路局值班機(jī)車調(diào)度員。

（2）在編制 日（班）計(jì)劃時(shí)，嚴(yán)禁出現(xiàn)機(jī)車乘務(wù)員超勞交路，如遇限速列車或其 他原因出現(xiàn)乘務(wù)員超勞時(shí)，應(yīng)通知機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度員，及時(shí)安排便乘換班。

（3）在日常調(diào)度工作中，機(jī)車調(diào)度員應(yīng)主動(dòng)了解列車運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)有可能超勞時(shí)，及時(shí)與列車調(diào)度員聯(lián)系，共同采取防止超勞措施。

（4）各級(jí)調(diào)度員要認(rèn)真、嚴(yán)格掌握乘務(wù)員出乘叫班時(shí)間，叫班前機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度員應(yīng)先列車調(diào)度員和車站值班員了解列車位置和列車編組情況，路局調(diào)度員及車站值班員要及時(shí)組織開車，防止早叫班或出段后長時(shí)間等待開車。4.怎樣經(jīng)濟(jì)合理的使用機(jī)車

（1）均衡、暢通是提高級(jí)車使用效率的基礎(chǔ)，不均衡必然影響機(jī)車運(yùn)用效率，不暢通更無效率可言。因此，抓均衡，保暢通是經(jīng)濟(jì)合理使用機(jī)車的根本，實(shí)踐證明，列車運(yùn)行秩序好，機(jī)車運(yùn)用效率就高。

（2）所謂經(jīng)濟(jì)合理，是有條件的，相對(duì)的，這里所說的經(jīng)濟(jì)是運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)，這里所說的合理，是根據(jù)運(yùn)輸狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)的，如果運(yùn)輸狀況不好，局部不暢，需要多投入機(jī)車才能盡快疏通，這時(shí)，多投入機(jī)車就是合理的；反之，過量的投入機(jī)車將會(huì)造成更嚴(yán)重的堵塞，這時(shí)，減少機(jī)車的投入才是合理的。運(yùn)輸不暢時(shí)，經(jīng)常采用現(xiàn)狀的“饑餓療法”就是一例，不管何時(shí)，只有暢通才有效率。

（3）編制高質(zhì)量的機(jī)車日（班）計(jì)劃是經(jīng)濟(jì)合理使用機(jī)車的基礎(chǔ)，而高質(zhì)量的機(jī)車日（班）計(jì)劃來自高質(zhì)量的列車日（班）計(jì)劃，來自真實(shí)、準(zhǔn)確的列車預(yù)確報(bào)和列車編組計(jì)劃，防止編制假、大、空計(jì)劃。

（4）列車調(diào)度員的指揮藝術(shù)是以均衡保暢通，運(yùn)行中的列車總是疏密不均的，車站的功能之一就是起著調(diào)整列車追蹤密度的作用，調(diào)度員應(yīng)時(shí)刻關(guān)注列車的運(yùn)行，做好組織調(diào)整，避免列車追蹤密度過大造成堵塞。

（5）調(diào)度員指揮行車是在遵守各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的前提下進(jìn)行的，如遇特殊情況需要突破某種限制時(shí)，需要同有關(guān)部門協(xié)商，共同組織實(shí)施，切不可氣勢(shì)凌人，強(qiáng)加于人或語出傷人，這樣做將其副作用，例如，由于某種原因造成乘務(wù)員超勞，只剩不遠(yuǎn)的路程，按規(guī)定應(yīng)該換班，但如若換班將影響列車正點(diǎn)，這時(shí)，調(diào)度員影響機(jī)車乘務(wù)員講明運(yùn)輸情況，并告知所采取的措施，相信機(jī)車乘務(wù)員會(huì)通情達(dá)理的。

（6）堅(jiān)持同班會(huì)制度和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研制度，根據(jù)機(jī)車運(yùn)用情況和存在問題，適時(shí)召開各級(jí)調(diào)度的同班會(huì)，交流情況，協(xié)調(diào)工作，調(diào)度員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)查研究，熟悉有關(guān)設(shè)備和線路情況，了解運(yùn)輸中存在的問題，密切與基層工作人員的聯(lián)系，為更好的做好調(diào)度指揮工作，增長知識(shí)，增進(jìn)才干，提高調(diào)度水平，調(diào)度合理，運(yùn)輸暢通，機(jī)車運(yùn)用效率自然有所提高。

（7）改善調(diào)度考核辦法，根除“搶十八點(diǎn)”的習(xí)慣做法。由于當(dāng)前對(duì)調(diào)度的考核是以本班開行的列車對(duì)數(shù)為基礎(chǔ)的，因而形成了“搶十八點(diǎn)”的傳統(tǒng)做法，強(qiáng)的結(jié)果是一、三階段列車較少，二、四階段列車密集，人為的造成列車的不均衡局面，若摒棄“搶 十八點(diǎn)”的傳統(tǒng)辦法，改成以均衡和列車對(duì)數(shù)雙向考核，強(qiáng)調(diào)上一般為下一班打基礎(chǔ)，抓好均衡運(yùn)輸，機(jī)車運(yùn)用效率就會(huì)提高。

（8）盡快改善調(diào)度指揮的落后局面，加快調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)建設(shè)，采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的信息咨詢，實(shí)時(shí)追蹤列車運(yùn)行情況，為經(jīng)濟(jì)合理的使用機(jī)車奠定良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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第二篇：鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程

鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程 鐵 道 部 文 件 鐵運(yùn)[2000]7號(hào) 關(guān)于修訂發(fā)布《鐵路機(jī)車 運(yùn)用管理規(guī)程》的通知 各鐵路局，各合資鐵路公司，地方鐵路協(xié)會(huì)：

根據(jù)《鐵路局資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制實(shí)施辦法》的要求，隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展和牽引動(dòng)力的不斷更新，為了進(jìn)一步促進(jìn)機(jī)車運(yùn)用管理水平的提高，保證鐵路運(yùn)輸任務(wù)完成，現(xiàn)重新修訂發(fā)布《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程》，自2000年5月1日起施行。鐵道部鐵機(jī)[1993]164號(hào)文發(fā)布的《鐵路機(jī)車運(yùn)用規(guī)程》同時(shí)廢止。 二OOO年一月十一日

目 錄

第一章 總則??????????????????1 第二章 機(jī)車運(yùn)用工作管理????????????2 統(tǒng)一指揮分級(jí)管理????????????2 機(jī)車交路和乘務(wù)制度???????????2 牽引定數(shù)、運(yùn)行時(shí)分、技術(shù)作業(yè)時(shí)分????3 機(jī)車周轉(zhuǎn)圖???????????????5 機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃及分析???????????5 登乘機(jī)車管理??????????????6 機(jī)車交路和乘務(wù)制度???????????2

第三章 安全管理????????????????8 基本要求????????????????8 基本制度????????????????9 教育與考核???????????????9 監(jiān)控設(shè)備的使用及管理??????????10 事故處理及分析?????????????10 救援列車的管理與出動(dòng)??????????11

第四章 機(jī)車管理????????????????12 機(jī)車配置及使用?????????????12 機(jī)車調(diào)撥????????????????12 機(jī)車回送????????????????14 機(jī)車出租、出售?????????????18 機(jī)車工具備品??????????????22

第五章 機(jī)車乘務(wù)員的管理????????????23 基本要求????????????????23 班組配制及管理?????????????23 任用及晉升???????????????24 機(jī)車司機(jī)的崗位等級(jí)???????????27 技術(shù)培訓(xùn)????????????????27 工作條件????????????????28

第六章 機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間?????????????30 基本任務(wù)????????????????30 管理與分工???????????????30

第七章 機(jī)車調(diào)度????????????????33 基本任務(wù)????????????????33 組織領(lǐng)導(dǎo)????????????????33 人員配備????????????????34 機(jī)車調(diào)度室的設(shè)備????????????34 機(jī)車調(diào)度命令??????????????35

第八章 鐵路局以外的機(jī)車運(yùn)用管理????????36 基本要求????????????????36 人員管理????????????????36 機(jī)車過軌運(yùn)行??????????????37 機(jī)車回送????????????????40

第九章 附則??????????????????40 附件一鐵路機(jī)車駕駛證格式????????41 附件二副司機(jī)證格式???????????47 附件三機(jī)車添乘證格式??????????53 附件四機(jī)車乘務(wù)員動(dòng)態(tài)表?????????插頁 附件五機(jī)車配置表????????????插頁 附件六機(jī)車技術(shù)狀態(tài)書、回送機(jī)車請(qǐng)求書、軌道起重機(jī)回送狀態(tài)鑒定書?????55 附件七臨時(shí)駕駛證格式??????????58 附件八登乘機(jī)車證格式??????????59 附件九長期備用機(jī)車記錄單格式??????60 附件十機(jī)車工具及備品??????????61 附件十一機(jī)車編號(hào)規(guī)則??????????68

第一章 總則

第1條機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)臓恳齽?dòng)力。機(jī)車運(yùn)用工作是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。為搞好機(jī)車運(yùn)用管理，更好地為鐵路運(yùn)輸服務(wù)，特制定本規(guī)程。

第2條機(jī)車運(yùn)用工作的基本任務(wù)是：管好用好機(jī)車，優(yōu)質(zhì)高效地全面完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)；加強(qiáng)安全管理，確保行車和人身安全；加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè)，不斷提高職工的政治素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和文化知識(shí)水平；堅(jiān)持改革開放，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律，促進(jìn)資產(chǎn)回報(bào)，不斷提高機(jī)車運(yùn)用效率。

第3條各級(jí)機(jī)車運(yùn)用人員應(yīng)具備高度的責(zé)任心和求實(shí)精神，熱愛本職工作；對(duì)工作高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對(duì)技術(shù)精益求精；顧全大局，聯(lián)勞協(xié)作，服從命令聽指揮；深入實(shí)際，調(diào)查研究，扎扎實(shí)實(shí)地做好各項(xiàng)工作。第4條機(jī)車運(yùn)用管理要采用現(xiàn)代化管理手段，建立、健全準(zhǔn)確無誤、反應(yīng)迅速的通信聯(lián)絡(luò)、信息采集、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)管理，實(shí)現(xiàn)有序可控。

第5條本規(guī)程所規(guī)定的機(jī)車運(yùn)用工作必須遵守的規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)和基本要求，是機(jī)車運(yùn)用工作人員的基本法規(guī)。各級(jí)機(jī)車運(yùn)用人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行。第二章 機(jī)車運(yùn)用工作管理 統(tǒng)一指揮分級(jí)管理

第6條機(jī)車運(yùn)用工作必須貫徹統(tǒng)一指揮、分級(jí)管理的原則，充分發(fā)揮各級(jí)運(yùn)用組織的職能作用。

第7條鐵道部：對(duì)全路機(jī)車運(yùn)用工作統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡；制定有關(guān)機(jī)車運(yùn)用的規(guī)章制度及全路機(jī)車運(yùn)用工作人員的培訓(xùn)規(guī)劃和乘務(wù)員任職條件；確定、調(diào)整全路機(jī)型，審定各鐵路局的機(jī)車配屬，編制列車運(yùn)行圖，審批跨局機(jī)車周轉(zhuǎn)圖、機(jī)車交路、牽引定數(shù)，掌握乘務(wù)制度、機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制、乘務(wù)員換班方式；負(fù)責(zé)全路機(jī)車及求援列車的調(diào)度指揮；審批機(jī)車司機(jī)駕駛證。

第8條鐵路局：執(zhí)行鐵道部的命令指示，根據(jù)鐵道部有關(guān)規(guī)定，制度本局機(jī)車運(yùn)用的有關(guān)細(xì)則、辦法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確分局、機(jī)務(wù)段的職能作用；審定各分局的機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃；確定機(jī)務(wù)段的機(jī)車配屬；審批機(jī)車報(bào)廢、出租，負(fù)責(zé)全局長期備用機(jī)車管理；審定各分局及機(jī)務(wù)段提報(bào)的列車運(yùn)行圖和機(jī)車周轉(zhuǎn)圖資料；確定全局求援列車的配制，負(fù)責(zé)全局機(jī)車和求援列車的管理及調(diào)度指揮；審核上報(bào)機(jī)務(wù)部門部定報(bào)表資料；擬定本局機(jī)務(wù)乘務(wù)員配備計(jì)劃，組織機(jī)車乘務(wù)員的培訓(xùn)、考核和晉升。機(jī)車交路和乘務(wù)制度

第9條機(jī)車交路是機(jī)車固定擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段。

按用途分為客動(dòng)機(jī)車交路和貨運(yùn)機(jī)車交路；按區(qū)段長度不同分為一般機(jī)車交路和長交路；按機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制分為循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、肩回式和環(huán)形小運(yùn)轉(zhuǎn)制交路等。根據(jù)鐵路技術(shù)政策，內(nèi)燃、電力機(jī)車盡量采用長交路。確定機(jī)車交路的基本原則：

（一）適應(yīng)鐵路發(fā)展的需要，本著節(jié)約投資的方針，有利于提高線路通過能力。

（二）考慮運(yùn)輸組織和編組站的分工，合理發(fā)揮內(nèi)燃、電力機(jī)車長距離運(yùn)行的優(yōu)勢(shì)。

（三）統(tǒng)籌安排乘務(wù)員勞動(dòng)和休息時(shí)間，合理利用各類機(jī)車的性能，提高機(jī)車運(yùn)用效率。

（四）近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合，適應(yīng)鐵路發(fā)展的遠(yuǎn)期規(guī)劃。

第10條機(jī)車乘務(wù)制度是機(jī)車乘務(wù)員使用機(jī)車的制度，分包乘制、輪乘制和輪包結(jié)合制。班制的選擇應(yīng)符合部定機(jī)車乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

為發(fā)揮內(nèi)燃、電力機(jī)車的優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率，內(nèi)燃、電力機(jī)車應(yīng)有計(jì)劃地逐步實(shí)行長交路、輪乘制。

根據(jù)各區(qū)段機(jī)車交足、乘務(wù)制度、乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和工作條件，合理采用機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制和乘務(wù)員換班方式。

牽引定數(shù)、運(yùn)行時(shí)分、技術(shù)作業(yè)時(shí)分

第11條機(jī)車牽引定數(shù)、運(yùn)行時(shí)分，應(yīng)根據(jù)線路縱斷面、機(jī)車類型、地區(qū)海拔高度、站場(chǎng)設(shè)備及運(yùn)量等條件，進(jìn)行周密計(jì)算和實(shí)地試驗(yàn)查定。鐵路局管內(nèi)的由鐵路局確定，并報(bào)鐵道部備案；跨鐵路局的由相鄰兩鐵路局協(xié)商，報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。第12條查定機(jī)車牽引定數(shù)和區(qū)間運(yùn)行時(shí)間，應(yīng)貫徹以下原則：

（一）挖潛提效，在合理使用機(jī)車功率的條件下，滿足運(yùn)輸需要。

（二）按線、按方向盡可能平衡一致，兼顧?quán)従€銜接，減少車站作業(yè)。

（三）遵守線路允許速度，車站線路有效長度，機(jī)車、車輛構(gòu)造速度，下坡道閘瓦壓力限制速度，長大下坡道因制動(dòng)周期限制速度，長大隧道限制速度及機(jī)車持續(xù)速度，確保行車及人身安全。

機(jī)車牽引定數(shù)、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分確定后，未經(jīng)批準(zhǔn)不得變更。第13條機(jī)車牽引定數(shù)的有關(guān)規(guī)定

（一）波動(dòng)尾數(shù)，旅混列車、行包專列按牽引輛數(shù)不上波，貨物列車為81噸以內(nèi)。線路坡度在12.5?以上的區(qū)段，長大隧道牽引定數(shù)在1500噸及其以下的波動(dòng)尾數(shù)，鐵路局管內(nèi)的由鐵路局制度，跨鐵路局的由兩局協(xié)商報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。

（二）蒸汽機(jī)車逆向牽引時(shí)，按牽引定數(shù)減15%。

（三）冬運(yùn)期間（十一月一日至次年三月三十一日）凡因天氣嚴(yán)寒，必須減噸時(shí)，鐵路局管內(nèi)的可根據(jù)具體情況按牽引定數(shù)減10%-20%，跨鐵路局的列車需要減噸時(shí)，須報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。暑期隧道內(nèi)高溫需要減噸時(shí)，鐵路局管內(nèi)的由鐵路局確定，跨鐵路局的報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。

（四）因天氣不良、施工慢行、列車限速等，需要臨時(shí)減噸時(shí)，鐵路局管內(nèi)的由鐵路局確定，跨鐵路局的報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。

第14條機(jī)車在站（段）技術(shù)作業(yè)時(shí)分，乘務(wù)員出、退勤工作時(shí)分，應(yīng)根據(jù)站（段）設(shè)備情況、機(jī)車類型、乘務(wù)制度及技術(shù)作業(yè)程序等，進(jìn)行實(shí)施查定。機(jī)車周轉(zhuǎn)圖

第15條列車運(yùn)行圖和機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是機(jī)務(wù)部門組織運(yùn)輸生產(chǎn)的基礎(chǔ)。機(jī)車周轉(zhuǎn)圖分為：基本機(jī)車周轉(zhuǎn)圖、分號(hào)機(jī)車周轉(zhuǎn)圖（獨(dú)立分號(hào)及一、二、三分號(hào)）、旬間記名式機(jī)車周轉(zhuǎn)圖、日計(jì)劃機(jī)周轉(zhuǎn)圖。

基本機(jī)車周轉(zhuǎn)圖（包括旅混、行包、貨物）與列車運(yùn)行圖同時(shí)編制。機(jī)車周轉(zhuǎn)圖編成后，應(yīng)同時(shí)查定機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制、乘務(wù)員換班方式、機(jī)車走行公里、使用臺(tái)數(shù)、全周轉(zhuǎn)時(shí)間（包括純運(yùn)行、中間站停留及機(jī)車在自外段、站停留時(shí)間）、日車公里、旅行速度、技術(shù)速度、速度系數(shù)、機(jī)車使用系數(shù)等技術(shù)指標(biāo)，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)后執(zhí)行。

分號(hào)機(jī)車周轉(zhuǎn)圖（貨車），是在基本列車運(yùn)行圖的基礎(chǔ)上，根據(jù)運(yùn)量波動(dòng)的不同列車對(duì)數(shù)編制的。月、旬間運(yùn)輸方案和機(jī)車擊轉(zhuǎn)圖是根據(jù)月、旬運(yùn)量選定的核心列車對(duì)數(shù)（不少于最低分號(hào)運(yùn)行圖列車對(duì)數(shù)的70%）編制的。分號(hào)和月、旬間機(jī)車周轉(zhuǎn)圖均須查定貨運(yùn)機(jī)車走行公里、使用臺(tái)數(shù)、日車公里等指標(biāo)，并有機(jī)車?。ㄏ矗┬藜拜o修安排。其中，日車公里應(yīng)保證機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃的要求。旬間記名式機(jī)車周轉(zhuǎn)圖還應(yīng)同時(shí)編出旬間機(jī)車乘務(wù)員工作詳明表。

旅客列車機(jī)車周轉(zhuǎn)圖（客貨混編除外），應(yīng)實(shí)行記名式機(jī)車周轉(zhuǎn)圖；貨物列車車流比較穩(wěn)定的區(qū)段應(yīng)積極推行旬間記名式機(jī)車周轉(zhuǎn)圖。機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃及分析

第16條 機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃是鐵路局、分局、機(jī)務(wù)段組織機(jī)車運(yùn)用工作的依據(jù)。機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃采取自上而下、上下結(jié)合的方法編制。

第17條 鐵路局根據(jù)運(yùn)輸工作量下達(dá)機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃，按各鐵路分局工作量，確定鐵路分局及機(jī)務(wù)段的年、季、月度機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃。其中包括：客貨機(jī)車日車公里、支配機(jī)車日車公里、技術(shù)速度、貨運(yùn)機(jī)車日產(chǎn)量、列車平均牽引總重、配屬臺(tái)數(shù)（包括分工作種別的機(jī)車使用臺(tái)數(shù)，廠、段修臺(tái)數(shù)，備用和出租臺(tái)數(shù)）、機(jī)車乘務(wù)員需要人數(shù)及補(bǔ)充計(jì)劃等。專用調(diào)車機(jī)車應(yīng)根據(jù)調(diào)車工作量進(jìn)行查定，并列入計(jì)劃，超過計(jì)劃增加調(diào)車機(jī)車，需經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

第18條 機(jī)車運(yùn)用分析是加強(qiáng)機(jī)車運(yùn)用管理、不斷改進(jìn)工作的重要手段。各鐵路局機(jī)務(wù)處、分局機(jī)務(wù)分處（科）、機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間應(yīng)有專人負(fù)責(zé)分析工作。機(jī)車運(yùn)用分析分為日常、定期（旬、月、季、年）和專題分析。日常分析一般在交班會(huì)上進(jìn)行。其內(nèi)容應(yīng)包括：安全正點(diǎn)情況，日計(jì)劃周轉(zhuǎn)圖況現(xiàn)情況，機(jī)車供應(yīng)情況，機(jī)車?。ㄏ矗?、輔修及臨修情況，分界口列車交接及機(jī)車運(yùn)用情況，機(jī)車乘務(wù)員超勞情況等。

定期分析為總結(jié)一個(gè)階段的運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)，從中找出存在的問題和規(guī)律性，借以改進(jìn)和提高工作。其分析內(nèi)容應(yīng)包括：安全生產(chǎn)情況，機(jī)車質(zhì)量及機(jī)車供應(yīng)情況，主要區(qū)段及分界口列車開行及機(jī)車供應(yīng)情況，運(yùn)輸任務(wù)及機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)完成情況，超、欠軸情況，列車等線情況，乘務(wù)員超勞、出勤率情況等。

專題分析為針對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的特殊情況所進(jìn)行的分析，分析內(nèi)容根據(jù)實(shí)際需要確定。登乘機(jī)車管理

第19條 機(jī)車上應(yīng)嚴(yán)格控制非值乘務(wù)員登乘，因工作需要必須乘機(jī)車時(shí)應(yīng)按以下規(guī)定辦理：

（一）機(jī)務(wù)段直接行車有關(guān)人員、機(jī)車試運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)人員和本務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)車長、憑工作證可登乘管內(nèi)機(jī)車。

（二）鐵道部、鐵路局、鐵路分局行車安全監(jiān)察人員，憑監(jiān)察證登乘機(jī)車。

（三）因搶救急需，醫(yī)護(hù)人員憑調(diào)度命令可登乘機(jī)車。

（四）檢查工作的領(lǐng)導(dǎo)干部，憑添乘證登乘機(jī)車（添乘證格式見附件三）。

（五）信號(hào)工長、無線通訊檢修所主任（工長）、接觸網(wǎng)工長憑定期的登乘機(jī)車證和工作證登乘機(jī)車，其他人員憑有關(guān)部門填發(fā)的登乘機(jī)車證及工作證登乘機(jī)車。登乘機(jī)車證由所屬單位提出書面申請(qǐng)，在分局管內(nèi)由機(jī)務(wù)分處（科）、鐵路局管內(nèi)由機(jī)務(wù)處審核填發(fā)（登乘機(jī)車證格式見附件八之一、二）。

（六）登乘機(jī)車證分為臨時(shí)、定期登乘機(jī)車證。使用期限超過三個(gè)月（含三個(gè)月）時(shí)可填發(fā)定期登乘機(jī)車證。

第20條一臺(tái)機(jī)車的登乘人數(shù)除特殊需要外，不得超過2人，不得影響乘務(wù)員正常工作。登乘電力、內(nèi)燃機(jī)車的人員，不得在非操縱端乘坐。

第21條無上述證明的人員嚴(yán)禁登乘機(jī)車。機(jī)車乘務(wù)員對(duì)非法登乘機(jī)車的人員勸阻無效時(shí)，有權(quán)不開車，報(bào)請(qǐng)車站處理。第三章 安全管理 基本要求

第22條安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€。機(jī)務(wù)安全是運(yùn)輸安全的重要組成部分。機(jī)務(wù)安全工作必須認(rèn)真貫徹落實(shí)國務(wù)院、鐵道部有關(guān)安全生產(chǎn)的決定、命令和指示，全力以赴地抓好運(yùn)輸安全，高質(zhì)量地完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。

第23條機(jī)務(wù)安全是機(jī)務(wù)部門的職工素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量、基礎(chǔ)工作和管理水平的綜合反映，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。抓好機(jī)務(wù)安全必須統(tǒng)籌兼顧、綜合治理，既要重視安全管理和安全教育，又要重視安全設(shè)備科技開發(fā)。

第24條機(jī)務(wù)安全要貫徹“標(biāo)本兼治、預(yù)防為主”的方針。各級(jí)機(jī)務(wù)干部和專業(yè)技術(shù)人員要經(jīng)常深入第一線，添乘機(jī)車，調(diào)查研究，掌握住處針對(duì)每個(gè)時(shí)期出現(xiàn)的關(guān)鍵問題和事故隱患及時(shí)采取措施，將事故消滅在發(fā)生之前。

第25條各級(jí)機(jī)務(wù)部門要堅(jiān)持定期的安全分析制度，建立機(jī)車乘務(wù)員、機(jī)車組（輪乘制的機(jī)班）、機(jī)車隊(duì)的安全臺(tái)帳，對(duì)防止事故有功和創(chuàng)出長期安全成績的集體和個(gè)人要及時(shí)進(jìn)行表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的關(guān)鍵問題，要深入分析，找出規(guī)律，及時(shí)進(jìn)行處理?；局贫?/p>

第26條機(jī)務(wù)安全工作應(yīng)以防止列車昌進(jìn)信號(hào)為主線，除認(rèn)真貫徹執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《機(jī)車操作規(guī)程》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》及鐵道部所公布的決定、命令之外，還應(yīng)制定落實(shí)下列基本制度：

（一）機(jī)務(wù)段、運(yùn)用車間安全例會(huì)制度。

（二）機(jī)務(wù)段干部安全管理工作的“五定三率”工作及考核獎(jiǎng)勵(lì)制度。

（三）列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置各項(xiàng)管理制度。

（四）指導(dǎo)司機(jī)安全管理制度。

（五）機(jī)車乘務(wù)員待乘休息管理制度。

（六）一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

（七）瞭望及呼吸應(yīng)答制度。

（八）人身安全及電氣化鐵路安全制度。

以上除“行車途中呼喚應(yīng)答”制度由鐵道部統(tǒng)一制定外，其余由鐵路局制度并不達(dá)執(zhí)行。第27條各鐵路局應(yīng)制度下列安全措施，匯編成冊(cè)，組織乘務(wù)員學(xué)習(xí)并貫徹執(zhí)行：

（一）防止冒進(jìn)信號(hào)措施。

（二）自動(dòng)閉塞區(qū)段防止尾追措施。

（三）防止斷鉤措施。

（四）防止坡停措施。

（五）蒸汽機(jī)車防止鍋爐爆炸措施。

（六）機(jī)車防火措施。

（七）機(jī)車防溜措施。

（八）雨天、霧天行車安全措施。

（九）防止列車折角塞門關(guān)閉措施。教育與考核

第28條機(jī)務(wù)段應(yīng)經(jīng)常對(duì)機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行安全教育和規(guī)章教育，特別要針對(duì)本部門安全工作中存在的問題，結(jié)合發(fā)生的典型事故案例，對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行規(guī)章教育，以增強(qiáng)安全意識(shí)和對(duì)規(guī)章制度的理解。第29條分局機(jī)務(wù)分處（科）對(duì)所屬機(jī)務(wù)段的機(jī)車乘務(wù)員，應(yīng)每半年組織一次規(guī)章閉卷考試，成績記入個(gè)人技術(shù)培訓(xùn)檔案，作業(yè)提職晉級(jí)的條件之一。對(duì)成績突出的，應(yīng)給予表揚(yáng)或獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)不及格的要進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)，培訓(xùn)后仍不及格的調(diào)離乘務(wù)工作。監(jiān)控設(shè)備的使用及管理

第30條各級(jí)機(jī)務(wù)部門必須建立嚴(yán)格的制度，用好管好機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、列車無線調(diào)度電話，并與電務(wù)部門協(xié)調(diào)配合，保證出段機(jī)車安全裝置作用良好，運(yùn)行途中嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)，入段機(jī)車應(yīng)進(jìn)行臺(tái)臺(tái)檢測(cè)和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)、分析。機(jī)務(wù)段每季、分局每半年、鐵路局每年應(yīng)組織一次機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，列車無線調(diào)度電話的使用和管理情況的檢查并將檢查情況逐級(jí)上報(bào)。

第31條機(jī)務(wù)部門必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行“車機(jī)聯(lián)控”制度，并與運(yùn)輸部門協(xié)調(diào)配合，不斷完善和發(fā)展這項(xiàng)制度。事故處理及分析

第32條發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)根據(jù)調(diào)度號(hào)的命令，迅速出動(dòng)救援列車，積極進(jìn)行救援和搶修，爭(zhēng)取盡快開通線路及最大限度地減少損失。

第33條發(fā)生事故后，應(yīng)通過機(jī)車調(diào)度系統(tǒng)，及時(shí)把事故根況逐級(jí)報(bào)至鐵道部。路局機(jī)務(wù)處應(yīng)參與險(xiǎn)性及以上事故的調(diào)查和分析，認(rèn)真吸取教訓(xùn)。救援列車的管理與出動(dòng)

第34條各鐵路局所屬的救援列車由所在機(jī)務(wù)段或分局機(jī)務(wù)分處（科）管理。組成救援列車的車輛最大允許速度應(yīng)與軌道起重機(jī)最大允許速度相適應(yīng)，不得使用報(bào)廢車輛。救援列車的設(shè)備、工具和備品應(yīng)保持齊全，性能、作用良好，以保證出動(dòng)時(shí)使用。

第35條救援列車的出動(dòng)，在分局管內(nèi)的由分局行車調(diào)度發(fā)令（未設(shè)分局建制的鐵路局自定），跨分局救援時(shí)由鐵路局機(jī)車調(diào)度發(fā)令，需要鄰居出動(dòng)救援列車時(shí)由鐵道部機(jī)車調(diào)度發(fā)令，機(jī)務(wù)段和救援列車接到出動(dòng)命令時(shí)，應(yīng)迅速作好準(zhǔn)備，保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)出動(dòng)。

第36條救援軌道超重機(jī)不應(yīng)做非救援工作。遇特殊情況必須使用時(shí)，按出租辦理，具體辦法由鐵路局制定，但不得影響救援任務(wù)。第四章 機(jī)車管理 機(jī)車配屬及使用

第37條機(jī)車配屬應(yīng)根據(jù)下列原則確定：

（一）近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合，滿足運(yùn)輸需要，符合牽引動(dòng)力發(fā)展規(guī)劃的要求。

（二）力求機(jī)型集中統(tǒng)一，便于使用、修理。

（三）合理使用機(jī)車，注意平衡相鄰區(qū)段的牽引定數(shù)。

（四）適應(yīng)列車編組計(jì)劃的分工及運(yùn)輸設(shè)備的基本條件。

第38條擔(dān)當(dāng)旅混、行包、貨物、小運(yùn)轉(zhuǎn)、補(bǔ)機(jī)的機(jī)車，必須按列車運(yùn)行圖和機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的規(guī)定使用。

擔(dān)當(dāng)貨物列車的機(jī)車，除列車運(yùn)行圖規(guī)定的列車外，不應(yīng)在中間站、岔線及有專用調(diào)車機(jī)車的車站進(jìn)行調(diào)車工作。

各鐵路局應(yīng)將本局機(jī)車配置情況每半年匯總一次，并按格式（附件五之一、二）要求制表，于1月10日前及7月10日前報(bào)部。

第39條機(jī)車使用年限應(yīng)按《鐵路運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)管理辦法》的規(guī)定執(zhí)行（目前為16年），原則上能逾期使用；確需逾齡使用的最長不得超過4年。機(jī)車調(diào)撥

第40條調(diào)撥機(jī)車：鐵路局間由鐵道部決定；鐵路局管內(nèi)各機(jī)務(wù)段間由鐵路局決定，并報(bào)鐵道部核備。機(jī)車調(diào)撥的依據(jù)為機(jī)車運(yùn)用部門拍發(fā)的電報(bào)和機(jī)調(diào)命令。鐵路局間調(diào)撥以部運(yùn)輸局的電報(bào)和部機(jī)車調(diào)度命令為準(zhǔn)；鐵路局管內(nèi)調(diào)撥以局機(jī)務(wù)處的電報(bào)和局機(jī)車調(diào)度命令為準(zhǔn)。機(jī)車調(diào)撥交接地點(diǎn)，原則上在機(jī)務(wù)段進(jìn)行，機(jī)車狀態(tài)應(yīng)符合運(yùn)用條件。原配屬段要做好交接準(zhǔn)備工作，填寫移交記錄，并將交接完了時(shí)刻拍發(fā)電報(bào)告知有關(guān)鐵路局、分局和機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度。

第41條調(diào)撥機(jī)車應(yīng)在原配屬段按其最低一級(jí)修程范圍和相應(yīng)工藝標(biāo)準(zhǔn)做一次整修（最低一級(jí)修程公里不足3/4時(shí)，濾清元件等項(xiàng)可不更換），并由交接雙方共同提出整修活票，交駐段驗(yàn)收室備案。原配屬段應(yīng)認(rèn)真按驗(yàn)收室意見進(jìn)行整修，因受檢修臺(tái)位或其他條件限制，不能按上述要求整修時(shí)，經(jīng)雙方協(xié)商，可由雙方人員共同檢查，提出活票，修竣后經(jīng)驗(yàn)收員簽字辦理交接手續(xù)。

第42條機(jī)車交接時(shí)，如因個(gè)別技術(shù)問題雙方有不同意見，其處理標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以原配屬局、段的明文規(guī)定為準(zhǔn)；若無明文規(guī)定，應(yīng)以段修規(guī)程有關(guān)條文為基礎(chǔ)雙方協(xié)商，實(shí)事求是地加以解決。

第43條機(jī)車在承修工廠或機(jī)務(wù)段修理期間進(jìn)行調(diào)撥時(shí)，新配屬段應(yīng)履行原配屬段與廠（段）方簽訂的協(xié)議；原配屬段應(yīng)派人參加接車，并辦理工具交接。調(diào)撥機(jī)車的質(zhì)量狀態(tài)，由駐廠（段）驗(yàn)收員簽認(rèn)。交接完了，由駐廠（段）機(jī)車驗(yàn)收室及時(shí)拍發(fā)電報(bào)告知原、新配屬局、分局、機(jī)務(wù)段及機(jī)車調(diào)度。

第44條調(diào)撥機(jī)車配件應(yīng)齊全、完好，原配屬局有明文規(guī)定的技術(shù)改造項(xiàng)目，按其規(guī)定辦理。技術(shù)改造方案及使用情況資料連同進(jìn)行改造工作時(shí)拆下的原裝配件一并交接。對(duì)于國內(nèi)無條件修復(fù)、進(jìn)口數(shù)量不足等特殊情況造成缺損的進(jìn)口配件，在鐵道部核準(zhǔn)的條件下，可按現(xiàn)狀交接。

第45條調(diào)撥機(jī)車的隨車工具、備品應(yīng)作用良好、數(shù)量齊全；對(duì)不良不足者，亦可計(jì)價(jià)，由調(diào)出段支付給調(diào)入段（進(jìn)口機(jī)車的隨車工具備品自然損耗者，可用國產(chǎn)代替）。

第46條鐵路局之間相互調(diào)撥機(jī)車，國產(chǎn)機(jī)車（進(jìn)口機(jī)車比照辦理）調(diào)出局應(yīng)根據(jù)調(diào)撥機(jī)車的實(shí)際走行公里結(jié)轉(zhuǎn)機(jī)車檢修費(fèi)給機(jī)車調(diào)入局，在新辦法未出臺(tái)前暫按以下方法計(jì)算： [該機(jī)型中修費(fèi)用÷中修公里（下限）]×中修后實(shí)際走行公里+[該機(jī)型大修費(fèi)用÷大修公里（下限）]×新造或大修同實(shí)行走行公里

機(jī)車在鐵路局間無償調(diào)撥時(shí)，其相應(yīng)借款應(yīng)同時(shí)思索賬，由調(diào)入局列入長期借款并繼續(xù)負(fù)擔(dān)調(diào)入后發(fā)生的利息；有償調(diào)撥時(shí)辦法另定。

在帳務(wù)處理上，調(diào)出、入局均按鐵道部財(cái)務(wù)司的有關(guān)規(guī)定辦理。由于接、交兩局運(yùn)用條件差異，接車局必須加以整修的項(xiàng)目，由接車局按本局要求進(jìn)行整修，其費(fèi)用和勞務(wù)等事宜由接車局負(fù)責(zé)。機(jī)車回送

第47條鐵路機(jī)車回送方式有：單機(jī)、專列、附掛、托運(yùn)。

鐵路局所屬蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車采用有動(dòng)力附掛直通（直達(dá)）貨物列車回送。

鐵路局所屬電力機(jī)車在送全程均為電氣化區(qū)段時(shí)，應(yīng)采用有動(dòng)力附掛直通（直達(dá)）貨物列車回送?；厮腿滩蝗请姎饣瘏^(qū)段時(shí)應(yīng)采用無動(dòng)力托運(yùn)方式回送。鐵路局所屬機(jī)車無動(dòng)力附掛時(shí)，不得跨牽引區(qū)段回送。

第48條新造或廠修的蒸汽、內(nèi)燃機(jī)車出廠時(shí)，全部按有動(dòng)力附掛方式回送。入廠的蒸汽、內(nèi)燃機(jī)車除事故車和返廠修車外，必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)，按有動(dòng)力附掛方式回送。

第49條鐵路局間調(diào)撥的蒸汽、內(nèi)燃機(jī)車均按有動(dòng)力附掛方式回送。鐵路局管內(nèi)的調(diào)撥和出、入廠的機(jī)車回送方式由鐵路局自定。

第50條鐵路局機(jī)車需無動(dòng)力托運(yùn)方式回送時(shí)，須向車站辦理免費(fèi)托運(yùn)手續(xù)。

第51條有動(dòng)力附掛的機(jī)車在回送前，應(yīng)由機(jī)車工廠或機(jī)車所所屬單位拍發(fā)電報(bào)，電告途經(jīng)的鐵路局總調(diào)度室、機(jī)車調(diào)度，鐵路分局調(diào)度所、機(jī)車調(diào)度。無動(dòng)力托動(dòng)的機(jī)車在回送前應(yīng)按《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行申報(bào)，并拍發(fā)電報(bào)告知途經(jīng)的鐵路局總調(diào)度室、機(jī)車調(diào)度，鐵路分局調(diào)度所、機(jī)車調(diào)度。各級(jí)調(diào)度應(yīng)及時(shí)安排編掛計(jì)劃，加速無動(dòng)力托運(yùn)機(jī)車的回送進(jìn)度，不得扣壓。

第52條沿涂鐵路分局調(diào)度所機(jī)車調(diào)度，接到有動(dòng)力附掛回送機(jī)車的電報(bào)后應(yīng)及時(shí)安排按區(qū)段回送的計(jì)劃，并與相鄰分避調(diào)度所加強(qiáng)聯(lián)系，共同掌握。各鐵路局、分局行車調(diào)度、機(jī)車調(diào)度應(yīng)隨時(shí)掌握回送機(jī)車的動(dòng)態(tài)，并在日班計(jì)劃及機(jī)車周轉(zhuǎn)圖中作出明顯的標(biāo)示。各級(jí)機(jī)車調(diào)度應(yīng)建立登 記及匯報(bào)制度。登記的內(nèi)容包括：機(jī)車所屬段別型號(hào)；始發(fā)地和終到地；到達(dá)管內(nèi)各地的日期、車次、時(shí)間計(jì)劃掛走的日期、車次；實(shí)際掛走的日期、車次、時(shí)間及計(jì)劃未兌現(xiàn)的原因。鐵路局機(jī)調(diào)每天16點(diǎn)前向鐵道部機(jī)調(diào)匯報(bào)跨局機(jī)車在本局管內(nèi)的回送動(dòng)態(tài)。

第53條回送機(jī)車乘務(wù)員有權(quán)使用車站運(yùn)轉(zhuǎn)室、站調(diào)、機(jī)務(wù)（折返）段調(diào)度室的電話設(shè)備，向有關(guān)部門反映問題，請(qǐng)示、匯報(bào)機(jī)車回送情況。

第54條回送機(jī)車受阻時(shí)，回送機(jī)車乘務(wù)員要及時(shí)向所在地分局行調(diào)和機(jī)調(diào)報(bào)告。在一地滯留時(shí)間超過24小時(shí)以上時(shí)，回送機(jī)車乘務(wù)員憑回送電報(bào)及工作證電告有關(guān)部門，有關(guān)部門接到電報(bào)后，要及時(shí)安排回送。

第55條鐵路局所屬的機(jī)車回送時(shí)至少配備兩班機(jī)車乘務(wù)員，以保證回送速度；沿途機(jī)務(wù)段（折返段）、機(jī)車乘務(wù)員公寓負(fù)責(zé)安排回送機(jī)車乘務(wù)員的住宿及叫班，住宿費(fèi)用按有關(guān)規(guī)定辦理。鐵路局、鐵路分局應(yīng)制定切實(shí)可行的回送機(jī)車乘務(wù)員管理辦法。

第56條有動(dòng)力附掛回送機(jī)車在中途入機(jī)務(wù)（折返）段，應(yīng)根據(jù)需要進(jìn)行整備作業(yè)，所補(bǔ)充的燃料、油脂、冷卻水，憑回送機(jī)車乘務(wù)員簽認(rèn)的回送清單，段間進(jìn)行清算，不得拖延撥付或拒付?；厮蜋C(jī)車在機(jī)務(wù)（折返）段的停留時(shí)間，無特殊情況不得超過24小時(shí)，并自行看火和打溫。

第57條有動(dòng)力附掛回送機(jī)車在中途出、入機(jī)務(wù)段時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)到機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度室辦理出、退勤手續(xù)，報(bào)告機(jī)車狀態(tài)。如出、入段需要帶道時(shí)，分局機(jī)調(diào)應(yīng)提前布置，所在段應(yīng)及時(shí)派帶道人員。

第58條回送機(jī)車在途中發(fā)生故障需要修理時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)向所在地分局行調(diào)、機(jī)調(diào)和鄰近機(jī)務(wù)段機(jī)調(diào)報(bào)告，機(jī)務(wù)段應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行檢查修理，修理費(fèi)用憑回送機(jī)車乘務(wù)員簽認(rèn)的修理項(xiàng)目清單由兩段或廠、段間進(jìn)行清算。修復(fù)確有困難的，所在機(jī)務(wù)（折返）段應(yīng)及時(shí)向分局機(jī)調(diào)匯報(bào)；回送機(jī)車乘務(wù)員與機(jī)車廠或所屬機(jī)務(wù)段取得聯(lián)系，協(xié)商解決辦法。若有動(dòng)力附掛回送需轉(zhuǎn)為無動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，由所在地機(jī)務(wù)段報(bào)請(qǐng)所屬鐵路分局機(jī)調(diào)同意后，負(fù)責(zé)輸無動(dòng)力托運(yùn)回送手續(xù)，重新拍發(fā)電報(bào)。

第59條新造內(nèi)燃機(jī)車出廠時(shí)，除按電報(bào)指定上油數(shù)量外應(yīng)上滿燃油，機(jī)車必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)。出廠時(shí)的機(jī)車燃油及隨車攜帶的各種油脂，其費(fèi)用不包含在機(jī)車購置費(fèi)中，由工廠與所屬機(jī)務(wù)段進(jìn)行清算。

第60條鐵路局所屬的軌道起重機(jī)隨列車回送時(shí)，必須由機(jī)務(wù)段（承修廠）負(fù)責(zé)技術(shù)檢查，填寫軌道起重機(jī)回送狀態(tài)鑒定書（見附件六之二）向車站辦理免費(fèi)回送手續(xù)（回送要求見附件六之一）。為確保行車安全，回送軌道起重機(jī)一律掛于列車中部或后部（守車前）。鐵路局管內(nèi)軌道起重機(jī)的回送辦法由鐵路局自定。

第61條有動(dòng)力附掛回送機(jī)車，除受橋梁限制必須實(shí)行隔離的區(qū)段外，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的次位，每列不得超過2臺(tái)。專列回送每列不得超過5臺(tái)。走行部及制動(dòng)機(jī)等嚴(yán)重破損機(jī)車禁止隨列車跨鐵路局回送，在鐵路局管內(nèi)回送時(shí)，其辦法由鐵路局自定。20?以上的高坡區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送。

第62條貨運(yùn)機(jī)車不準(zhǔn)隨旅客列車附掛回送?？焖俾每土熊嚥粦?yīng)附掛回送機(jī)車，但擔(dān)當(dāng)快速旅客列車任務(wù)的客運(yùn)機(jī)車走行部和制動(dòng)裝置良好時(shí)，可在保證安全的前提下隨快速旅客列車附掛回送。第63條蒸汽、內(nèi)燃機(jī)車在電氣化區(qū)段回送時(shí)，由所屬機(jī)務(wù)段對(duì)機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行電氣化區(qū)段安全技術(shù)作業(yè)規(guī)定的教育和考核，簽發(fā)合格證。電氣化區(qū)段的各機(jī)務(wù)段調(diào)度室在回送機(jī)車乘務(wù)員出勤時(shí)，要進(jìn)行認(rèn)真檢查，傳達(dá)安全注意事項(xiàng)。沒有合格證的一律不準(zhǔn)放行。第64條無動(dòng)力托運(yùn)的機(jī)車應(yīng)按以下要求進(jìn)行整備；

（一）蒸汽機(jī)車無動(dòng)力托運(yùn)時(shí)

1、卸下?lián)u桿、偏心桿及結(jié)合桿，十字頭推至前方綁牢，固定合并桿、月牙板（軸油壓油機(jī)傳動(dòng)桿裝在月牙板上的機(jī)車不卸偏心桿，可卸除該側(cè)半徑桿，調(diào)整好軸油壓油機(jī)各軸沖桿開度，關(guān)閉其他沖桿及汽缸油各沖桿）。

2、主曲拐銷及油板涂軟油，并加防護(hù)木條。

3、卸下存煤，排凈鍋爐、水箱及各管系存水，清掃水箱內(nèi)部。

4、關(guān)閉重聯(lián)塞門，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)手柄固定運(yùn)轉(zhuǎn)位，開放無火裝置塞門，分配閥安全閥調(diào)整為200kpa，制動(dòng)缸鞴鞴行程調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)的最大值。

（二）內(nèi)燃、電力機(jī)車無動(dòng)力回送時(shí)

1、電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)電刷全部拔掉，拆除動(dòng)軸軸箱測(cè)速發(fā)電機(jī)的機(jī)械聯(lián)接；液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)拆除與動(dòng)輪連接的萬向軸。

2、按不同類型機(jī)車制動(dòng)機(jī)無動(dòng)力回送要求，切斷制動(dòng)閥與列車管的通路，開放無動(dòng)力裝置塞門，制動(dòng)缸鞴鞴行程調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)的最大值，分配閥安全閥調(diào)整至150-200kpa?？酥Z爾型制動(dòng)機(jī)車手柄置于鎖閉位，開放非常閥。

3、內(nèi)燃機(jī)車排凈柴油機(jī)的冷卻水和潤滑油，冬季注意防凍。

第65條各類型機(jī)車辦理單機(jī)、專列、附掛、托運(yùn)回送，在填寫“回送機(jī)車請(qǐng)求書”的限制速度及理由時(shí)，如不要求限速或能滿足回送全程列車運(yùn)行速度要求時(shí)，應(yīng)填寫“不限”字樣。第66條無動(dòng)力托運(yùn)機(jī)車應(yīng)由司機(jī)隨車回送，并備有信號(hào)器具和必要的油脂、工具。機(jī)車出租、出售

第67條租用單位租用機(jī)車時(shí)，應(yīng)幾鐵路局提出申請(qǐng)，批準(zhǔn)后，與承租機(jī)務(wù)段簽訂租用合同，辦理交接。長期租用的機(jī)車應(yīng)列入計(jì)劃。出租機(jī)車不得轉(zhuǎn)租。出租機(jī)車定期檢修時(shí)，是否另派機(jī)車頂替，由雙方在合同中確定。非計(jì)價(jià)里程的線路上使用的機(jī)車應(yīng)按出租辦理，具體收費(fèi)辦法，由鐵路局自定。機(jī)車出售辦法另定。

第68條機(jī)車租費(fèi)，每臺(tái)日為機(jī)機(jī)車重量價(jià)的0.1%，按日收費(fèi)（不足一日時(shí)，按一日計(jì)算）。延期使用，應(yīng)另辦理租用手續(xù)，提前退租，應(yīng)事先通知。租用期間機(jī)車燃料、油脂、?。ㄏ矗┬蕖⑴R修等費(fèi)用，乘務(wù)員工資、勞動(dòng)保護(hù)用品以及機(jī)車和乘務(wù)員出入廠回送費(fèi)用，均由租用單位承擔(dān)。

出租機(jī)車乘務(wù)員受租用單位的領(lǐng)導(dǎo)和指揮。工作中發(fā)生事故，由租用單位負(fù)責(zé)。

鐵路局所屬單位運(yùn)營外使用機(jī)車（不包括新線基建工程用）可不按出租機(jī)車辦法收費(fèi)，具體收費(fèi)辦法，由鐵路局自定。

第69條機(jī)車備用為長期備用?！伴L期備用”指?jìng)溆?個(gè)月以上的機(jī)車；“短期備用”指?jìng)溆貌簧儆?4小時(shí)并不超過1個(gè)月的機(jī)車。備有機(jī)車必須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的出段牽引列車的條件，工具備品齊全，嚴(yán)禁拆除零部件。

第70條長期備有機(jī)車的加入、解除由鐵路局批準(zhǔn)。短期備有機(jī)車的加入、解除由鐵路分局批準(zhǔn)。

第71條加入長期備用的機(jī)車，自接到批準(zhǔn)的調(diào)度命時(shí)起，機(jī)務(wù)段應(yīng)在5天內(nèi)完成整備、防腐、防凍工作。由驗(yàn)收員、司機(jī)長（輪乘制機(jī)車為日勤制檢查保養(yǎng)組長）、備用機(jī)車管理人員共檢查確認(rèn)合格后，作成書面記錄（見附件九），并以電報(bào)通知鐵路局，按整備完了的時(shí)刻開始轉(zhuǎn)入。

解除備用，自接到調(diào)度命令時(shí)起，短期備用蒸汽機(jī)車在6小時(shí)內(nèi)，內(nèi)燃、電力機(jī)車在2小時(shí)內(nèi)達(dá)到出段狀態(tài)；各類型長期備用機(jī)車在48小時(shí)內(nèi)（寒冷地區(qū)、平均氣溫低于零下10℃時(shí)，為72小時(shí)）達(dá)到出段狀態(tài)。無火狀態(tài)備用的蒸汽機(jī)車解除時(shí)間，自點(diǎn)火升汽鍋爐汽壓達(dá)到1000kpa時(shí)起計(jì)算。

第72條長期備用機(jī)車應(yīng)盡量在機(jī)務(wù)段或折返段內(nèi)集中停放，并應(yīng)設(shè)置專職管理人員，建立日常的養(yǎng)護(hù)維修制度。

第73條長期備用機(jī)車應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行整備：

（一）蒸汽機(jī)車

1、洗爐，清除煙管、內(nèi)火箱、煙箱、灰箱等內(nèi)部各處的煙垢和爐渣，干燥后涂油。

2、卸凈煤水車及加煤機(jī)輸煤槽內(nèi)的存煤和砂箱的存砂，清除銹垢，分別涂廢油或防銹漆。

3、放凈煤水車的積水，清除銹垢，干燥后，在油漆脫落部分涂防銹漆。

4、打開汽包蓋、洗爐堵及各閥，使鍋爐風(fēng)干，然后用炭火烘干鍋爐及過熱管?？竟迺r(shí)，各板溫度不得超過50℃，待鍋爐全部干燥后，將干燥劑均勻放入鍋爐內(nèi)，并將汽包、洗爐堵及各閥安裝嚴(yán)密。在水圈內(nèi)外鍋爐表面涂防銹漆。

5、將各附屬裝置及管路排水閥全部開放，排凈積水。放水閥、汽缸排水閥、遮斷閥、各蒸汽止閥、熱水泵、加煤機(jī)原動(dòng)機(jī)及齒輪箱等解體檢查、清掃、涂油。調(diào)整鍋爐安全閥，使彈簧處于自由狀態(tài)。

6、汽室、汽缸、旁通閥的內(nèi)套、鞴鞴、閥體及閥桿擦凈后涂汽缸油。

7、卸下風(fēng)泵上下蓋清掃涂油。

8、卸下?lián)u桿及偏心桿，擦凈鞴鞴桿，涂軟油，并用油紙包好。對(duì)滑板、曲拐銷等擦凈涂油，用油給包好后，縛以木板防護(hù)。對(duì)滑動(dòng)機(jī)及易生銹的部分涂工業(yè)凡士林。

9、對(duì)制動(dòng)閥、給氣閥、減壓閥、分配閥及各儀表、各軟管等卸下檢查，清掃后集中保管。接口涂油后，用木塞堵嚴(yán)。

10、抽出各動(dòng)軸油盒和取出各軸油潤填料，集中保管，并對(duì)車軸涂油。

11、排凈壓油機(jī)中的存油，清掃后封閉。對(duì)機(jī)械部、走行部各油孔清掃給油，并補(bǔ)齊油芯。

12、對(duì)車架、車底各主要部件及彈簧裝置，回動(dòng)裝置等清掃涂油。

13、密閉灰箱、煙箱，封閉司機(jī)室，煙筒加蓋。對(duì)汽笛、鍋爐安全閥、發(fā)電機(jī)、風(fēng)泵等裝置進(jìn)行設(shè)置防護(hù)。

（二）內(nèi)燃機(jī)車

1、待機(jī)車?yán)鋮s水溫度降至30℃-40℃時(shí)，將柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)各閥及堵打開，排凈各部件、管路內(nèi)的積水。

2、排凈燃油箱及燃油管內(nèi)的燃油。

3、柴油機(jī)潤滑油，液力傳動(dòng)箱、中間齒輪箱、車軸齒輪箱油，牽引電動(dòng)機(jī)抱軸承及齒輪箱油等，應(yīng)保持規(guī)定的油位。

4、打開空氣制動(dòng)系統(tǒng)各排水閥排出積水，用壓力空氣吹掃送風(fēng)管路、風(fēng)缸、油水分離器、空氣壓縮機(jī)冷卻器和所有電機(jī)、電器、車體及走行部，清除油垢。

5、對(duì)電器部分的換向器和所有接觸點(diǎn)涂工業(yè)凡士林。

6、清除砂箱內(nèi)的存砂，并清掃涂油。

7、取下蓄電池，由蓄電池組集中保管。

8、對(duì)煙筒、冷卻風(fēng)扇上部、車體通風(fēng)孔、空氣過濾器外部、牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)口等加蓋。

9、自動(dòng)制動(dòng)機(jī)手柄固定于中立位或取出位，關(guān)閉門窗及百葉窗，鎖閉車門。

10、每月進(jìn)行一次柴油機(jī)盤車和溜軸。

（三）電力機(jī)車

1、檢查、吹掃各電機(jī)、電器。

2、清掃走行部金屬摩擦部分并涂油。

3、清掃蓄電池外殼、調(diào)整好電解液比重，連接板涂工業(yè)凡士林。

4、打開空氣系統(tǒng)各排水閥，用壓力空氣吹掃送風(fēng)管路、風(fēng)缸、油水分離器，排除積水和油垢。

5、主變壓器、油浸調(diào)壓開關(guān)及油浸勵(lì)磁變壓器保持規(guī)定的油位。

6、清除砂箱內(nèi)存砂并清掃涂油。

7、將自動(dòng)制動(dòng)閥手柄固定于中立位（或取出位），關(guān)閉門窗，鎖好車門。

8、每月進(jìn)行一次溜軸。機(jī)車工具備品

第74條配屬機(jī)車應(yīng)按本規(guī)程附件的規(guī)定，配齊工具和備品。新造機(jī)車的工具、備品，由制造廠根據(jù)不同機(jī)型，按新造機(jī)車隨車工具、備品的規(guī)定配齊。機(jī)車的工具、備品，應(yīng)包括在機(jī)車固定資產(chǎn)價(jià)值內(nèi)，由機(jī)務(wù)段工具室填寫清單一式兩份（見附件十），一份交司機(jī)長（輪乘制機(jī)車交工具組長），一份存工具室備查。工具室應(yīng)定期會(huì)同司機(jī)長（輪乘制機(jī)車為工具組），對(duì)工具、備品進(jìn)行檢查、整修和補(bǔ)充。機(jī)車入廠時(shí)，工具、備品交廠方保管。長期備用機(jī)車的工具、備品交工具室保管。第五章 機(jī)車乘務(wù)員的管理 基本要求

第75條機(jī)務(wù)乘務(wù)員必須具備下列基本條件：

（一）思想品德好，熱愛并勝任本職工作。

（二）身體健康，符合部定機(jī)車乘務(wù)員體格檢查所要求的標(biāo)準(zhǔn)，新任機(jī)車乘務(wù)員年齡原則為18-25周歲。

（三）具有中專（技）畢業(yè)以上的文化程度。

（四）技術(shù)業(yè)務(wù)水平，達(dá)到部定機(jī)車乘務(wù)員“應(yīng)知應(yīng)會(huì)”的標(biāo)準(zhǔn)。班組配制及管理

第76條對(duì)機(jī)車乘務(wù)員，實(shí)行運(yùn)用車間、機(jī)車隊(duì)、指導(dǎo)組、班組分層管理。機(jī)車乘務(wù)員的班組，包乘制為機(jī)車包車組，輪乘制為輪乘組。

第77條機(jī)車乘務(wù)員的定員和配備，由鐵路局負(fù)責(zé)。各鐵路局按勞動(dòng)定員標(biāo)準(zhǔn)核定定員時(shí)，考慮下列因素：

（一）另配適當(dāng)比率的預(yù)備率、在職培訓(xùn)率和后續(xù)培養(yǎng)率；

（二）春節(jié)和暑期臨客任務(wù)較大的機(jī)務(wù)段，可適當(dāng)增加預(yù)備率；

（三）由于特殊原因需要增加的備用人數(shù)。

第78條一個(gè)區(qū)段內(nèi)，運(yùn)行圖中規(guī)定由內(nèi)燃、電力機(jī)車牽引的旅客列車連續(xù)運(yùn)行（中途無停站）4小時(shí)以上的，每班配2名司機(jī)輪流操縱，不操縱的司機(jī)代務(wù)副司機(jī)工作。

第79條實(shí)行包乘制的機(jī)車，每臺(tái)可設(shè)包乘司機(jī)長一人；實(shí)行輪乘制的每3至5班可設(shè)輪乘司機(jī)長一人。司機(jī)長除執(zhí)行司機(jī)本身職務(wù)外，還要領(lǐng)導(dǎo)包乘（輪乘）組全體成員養(yǎng)好機(jī)車、質(zhì)量良好地完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。

第80條機(jī)車司機(jī)的主要職責(zé)是，在機(jī)車隊(duì)和司機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)下，組織本機(jī)班按列車運(yùn)行圖行車，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，確保安全正點(diǎn)、平穩(wěn)操縱，質(zhì)量良好地完成運(yùn)輸任務(wù)；搞好機(jī)車保養(yǎng)，努力節(jié)約煤、油、水、電；正確及時(shí)地填寫司機(jī)報(bào)單和機(jī)車檢修登記簿等原始資料。機(jī)車副司機(jī)、司爐的主要職責(zé)是在司機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，蒸汽機(jī)車副司機(jī)對(duì)司爐的工作負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)。

第81條機(jī)車乘務(wù)員動(dòng)態(tài)及包車情況，按附件四的要求，機(jī)務(wù)段一每月末書面報(bào)鐵路分局和鐵路局。鐵路局每半年匯總一次報(bào)鐵道部。任用及晉升

第82條機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)從機(jī)車專業(yè)的大、中專（技）畢業(yè)生中錄用，并應(yīng)獲得職業(yè)資格證書，其他新分配做機(jī)車乘務(wù)工作的人員，經(jīng)高中文化考試合格，再進(jìn)入司機(jī)學(xué)校進(jìn)行專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)一年以上，培訓(xùn)合格并取得職來資格證書后方能擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作。

第83條機(jī)車乘務(wù)員在換使用機(jī)車類型時(shí)，須經(jīng)理論和實(shí)作的專門培訓(xùn)。經(jīng)考試合格，方可填發(fā)轉(zhuǎn)型機(jī)車司機(jī)駕駛證和副司機(jī)證。

第84條晉升機(jī)車司機(jī)，應(yīng)根據(jù)需要，由機(jī)務(wù)段提出申請(qǐng)，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，在機(jī)務(wù)段考證委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行?？甲C委員會(huì)由機(jī)務(wù)段長及運(yùn)用、人勞、教育等有關(guān)人員組成，路局機(jī)務(wù)處和分局機(jī)務(wù)分處（科）派員參加。晉升機(jī)車副司機(jī)的考試，由機(jī)務(wù)段組織進(jìn)行，鐵路分局機(jī)務(wù)處（科）監(jiān)督檢查。

第85條機(jī)車乘務(wù)員的提職必須符合下列條件：

（一）工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，刻苦鉆研技術(shù)，遵章守紀(jì)，熱愛本職工作。

（二）考試前一年內(nèi)無責(zé)任行車事故；一年內(nèi)做非乘務(wù)工作時(shí)間不超過30天。

（三）蒸汽機(jī)車司爐晉升副司機(jī)，乘務(wù)公里不少于三萬或?qū)嶋H乘務(wù)工作時(shí)間不少于一年。蒸汽機(jī)車副司機(jī)晉升司機(jī)，乘務(wù)公里不少于六萬或?qū)嶋H乘務(wù)工作時(shí)間不少于二年。

內(nèi)燃、電力機(jī)車學(xué)習(xí)副司機(jī)晉升副司機(jī)，乘務(wù)公里不少于三萬或?qū)嶋H乘務(wù)工作時(shí)間不少于一年；副司機(jī)晉升司機(jī)，乘務(wù)公里不少于九萬或?qū)嶋H乘務(wù)工作時(shí)間不少于二年。

本職滿二年以上的蒸汽機(jī)車副司機(jī)轉(zhuǎn)有內(nèi)燃、電力機(jī)車時(shí)，須在內(nèi)燃、電力機(jī)車上實(shí)際乘務(wù)工作滿一年以上，方可參加晉升考試。

（四）鉗工、電工技能，必須達(dá)鐵道部規(guī)定的使用機(jī)型的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。第86條機(jī)車乘務(wù)員的晉升及考核

現(xiàn)職司爐晉升副司機(jī)的考試，由機(jī)務(wù)段考證委員會(huì)直接進(jìn)行?？荚噧?nèi)容為：行車規(guī)章、機(jī)車構(gòu)造及焚火、給油等有關(guān)理論知識(shí)和機(jī)車檢查、給油、焚火、保養(yǎng)、故障處理等實(shí)際作業(yè)技能?，F(xiàn)職副司機(jī)晉升司機(jī)的考試，由鐵路局統(tǒng)一命題，指定考證委員會(huì)主持?？荚噧?nèi)容為：行車規(guī)章、機(jī)車構(gòu)造及作用，列車牽引計(jì)算、制動(dòng)機(jī)等理論知識(shí)和機(jī)車檢查、操縱、故障處理等的實(shí)際作業(yè)技能。

在晉升考試至任命期間，若發(fā)生責(zé)任事故，取消考試成績及任命資格。晉升司機(jī)考試合格后，考試成績和鑒定意見經(jīng)鐵路局審查后報(bào)鐵道部核準(zhǔn)。晉升副司機(jī)考試合格后，考試成績和鑒定意見報(bào)鐵路局審查后核準(zhǔn)。

第87條鐵路機(jī)車駕駛證、機(jī)車副司機(jī)證均由鐵道部運(yùn)輸局統(tǒng)一印制。機(jī)車駕駛證由鐵道部運(yùn)輸局核準(zhǔn)簽發(fā)，機(jī)車副司機(jī)證由鐵路局核準(zhǔn)簽發(fā)。機(jī)車駕駛證分為路內(nèi)、路外兩種格式（見附件一、二）。

第88條機(jī)車駕駛證專用章及鋼印、機(jī)車副司機(jī)證專用章及鋼印由鐵道部統(tǒng)一掌握制作。機(jī)車駕駛證的編號(hào)規(guī)則見附件十一。

鐵路機(jī)車駕駛證、機(jī)車副司機(jī)證不得轉(zhuǎn)讓，如丟失或損壞，按原批準(zhǔn)程序重新核準(zhǔn)發(fā)放。第89條機(jī)車司機(jī)、機(jī)車副司機(jī)必須進(jìn)行職務(wù)鑒定，其機(jī)車駕駛副證、機(jī)車副司機(jī)副證沒有加蓋鑒定合格印章或鑒定不合格者，不準(zhǔn)值乘。

第90條機(jī)務(wù)段成立鑒定委員會(huì)，每年對(duì)機(jī)車司機(jī)、機(jī)車副司機(jī)進(jìn)行一次職務(wù)鑒定，鑒定以年內(nèi)本人日常工作實(shí)績?yōu)橹鳎⒔Y(jié)合年內(nèi)規(guī)章考試和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化考核進(jìn)行。每年末，持鑒定合格者的機(jī)車駕駛副證和機(jī)車副司機(jī)副證到鐵路分局辦理年鑒簽章手續(xù)。

第91條機(jī)車司機(jī)、機(jī)車副司機(jī)受撤職處分時(shí)，吊銷其機(jī)車駕駛證、機(jī)車副司機(jī)證，由所在單位收回保管。機(jī)車司機(jī)受撤職處分或改職做其他工作（脫離機(jī)車運(yùn)用工作一年以上）需恢復(fù)機(jī)車司機(jī)職務(wù)時(shí)，由所在單位向鐵路局提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后，可結(jié)合職務(wù)鑒定，對(duì)復(fù)職者進(jìn)行職務(wù)技能考核（機(jī)車操縱和檢查等），合格后報(bào)請(qǐng)鐵路局批準(zhǔn)，并在機(jī)車駕駛副證加蓋鑒定章，方可恢復(fù)機(jī)車司機(jī)職務(wù)。第92條鐵路局、鐵路分局、機(jī)務(wù)段分別設(shè)置專（兼）職人員負(fù)責(zé)機(jī)車司、機(jī)車副司機(jī)晉升、考核管理工作，并設(shè)管理臺(tái)帳。機(jī)車司機(jī)的崗位等級(jí)

第93條機(jī)車司機(jī)的崗位等級(jí)分為一、二等。等級(jí)審定的條件為：

一等司機(jī)：擔(dān)任司機(jī)職務(wù)不少于五年；在審定前連續(xù)三年以上無責(zé)任行車事故；機(jī)車保養(yǎng)經(jīng)常保持良好以上成績；技術(shù)業(yè)務(wù)考試達(dá)到鐵道部頒發(fā)的一等機(jī)車司機(jī)的崗位標(biāo)準(zhǔn)。二等司機(jī)：未達(dá)到一等司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的為二等司機(jī)。

第94條機(jī)車司機(jī)崗位等級(jí)的晉升，原則上每年進(jìn)行一次，由機(jī)務(wù)段考證委員會(huì)結(jié)合日常技術(shù)考核進(jìn)行，對(duì)經(jīng)過考評(píng)符合晉升條件者，由機(jī)務(wù)段考證委員會(huì)報(bào)請(qǐng)鐵路局審批，由鐵路局任命，并記入個(gè)人檔案和機(jī)車司機(jī)駕駛證內(nèi)。

第95條部、省級(jí)及其以上單位命名的勞動(dòng)模范、先進(jìn)生產(chǎn)者、技術(shù)能手，由所在機(jī)務(wù)段提出申請(qǐng)，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)任命為一等機(jī)車司機(jī)時(shí)，可不受工作年限的限制。

第96條鐵路局級(jí)單位命名的勞動(dòng)模范、先進(jìn)生產(chǎn)者、技術(shù)能手，由所在機(jī)務(wù)段提出申請(qǐng)，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，可提前參加技術(shù)等級(jí)的審定。獲技術(shù)能手稱號(hào)的，可免予所獲稱號(hào)項(xiàng)目的實(shí)行考試。技術(shù)培訓(xùn)

第97條機(jī)務(wù)段應(yīng)設(shè)職工教育根據(jù)鐵道部有關(guān)文件的規(guī)定，配齊專職技術(shù)教育人員，負(fù)責(zé)日常技術(shù)教育工作。

技術(shù)教育人員，要經(jīng)常深入運(yùn)輸生產(chǎn)第一線，調(diào)查研究，掌握情況，有針對(duì)性地開展技術(shù)業(yè)務(wù)教育工作。

機(jī)務(wù)段教育室應(yīng)建立正常的教學(xué)制度，備有基本的教學(xué)手段，配備機(jī)車模擬操縱裝置，做到學(xué)習(xí)有資料，演練有場(chǎng)地，操作有實(shí)物，分解有模型，充分利用工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行直觀教學(xué)。第98條機(jī)務(wù)段教育室，要根據(jù)安全和運(yùn)輸生產(chǎn)的需要，提出年、季機(jī)車乘務(wù)員脫產(chǎn)技術(shù)培訓(xùn)計(jì)劃，并組織實(shí)施。

機(jī)車乘務(wù)員的日常業(yè)余技術(shù)學(xué)習(xí)，每月不得少于3次，每次不少于2小時(shí)。學(xué)習(xí)內(nèi)容要適應(yīng)運(yùn)輸和安全生產(chǎn)的需要。

機(jī)務(wù)段教育室，要經(jīng)常組織開展群眾性的崗位練功活動(dòng)。舉行各種形式的技術(shù)表演賽，定期選拔技術(shù)能手，做到學(xué)用結(jié)合，力求實(shí)效，不斷提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。工作條件

第99條各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)關(guān)心機(jī)車乘務(wù)員的實(shí)際工作條件，蒸汽機(jī)車應(yīng)安裝推煤機(jī)，實(shí)行加煤機(jī)和人工聯(lián)合焚火；機(jī)務(wù)段應(yīng)有擦車設(shè)備，以減輕笨重的體力勞動(dòng)；認(rèn)真解決防寒、防暑、降溫、隧道排煙和內(nèi)燃、電力機(jī)車的防震、防噪音等問題；按規(guī)定發(fā)放勞動(dòng)保護(hù)用品。第100條機(jī)車乘務(wù)員的勞動(dòng)和休息時(shí)間，應(yīng)符合下列要求：

（一）一交連續(xù)工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)（包括出、退勤工作時(shí)間，以下同），客運(yùn)列車不得超過8小時(shí)，貨運(yùn)列車不得超過10小時(shí)。機(jī)車乘務(wù)員的便乘時(shí)間，不計(jì)入連續(xù)工作時(shí)間內(nèi)（隨貨運(yùn)列車或無臥鋪客動(dòng)列車便乘時(shí)除外）。

（二）在本段休息時(shí)間不應(yīng)少于16小時(shí)。

（三）外段調(diào)休時(shí)間不得少于5小時(shí)（其時(shí)間的計(jì)算為到達(dá)公寓簽到休息至叫班時(shí)止，以下同）；在外段駐班休息時(shí)間不得少于10小時(shí)；輪乘制外段換班繼乘休息時(shí)間不得少于6小時(shí)。

（四）嚴(yán)格防止機(jī)車乘務(wù)員超勞。在編制列車運(yùn)行圖時(shí)不準(zhǔn)出現(xiàn)超勞。各級(jí)行車調(diào)度、機(jī)車調(diào)度要根據(jù)列車實(shí)際運(yùn)行情況，準(zhǔn)確掌握叫班時(shí)間。密切在注意列車運(yùn)行情況，遇特殊情況超勞時(shí)，要盡快采取措施。

（五）實(shí)行輪乘制的機(jī)車乘務(wù)員每月應(yīng)有1-2次48-72小時(shí)的大休班時(shí)間。第101條機(jī)車乘務(wù)員憑便乘證便乘（中途站換班便乘時(shí)，憑調(diào)度命令）國際列車以外的旅客列車，應(yīng)按規(guī)定提供便乘鋪位和乘務(wù)餐。

第102條乘務(wù)員公寓要晝夜保證機(jī)車乘務(wù)員（包括回送機(jī)車乘務(wù)員）和機(jī)務(wù)添乘人員的住宿，及時(shí)供應(yīng)熱飯、熱菜和開水。乘務(wù)員公寓應(yīng)設(shè)置條件良好的浴室、洗衣、烘衣、更衣、取暖、防暑降溫等設(shè)備以及學(xué)習(xí)室、文娛室等設(shè)施。機(jī)車乘務(wù)員要遵守公寓的各項(xiàng)規(guī)章制度，尊重公寓工作人員的勞動(dòng)，愛護(hù)公寓設(shè)施、設(shè)備，做好共管共建文明公寓工作。

第103條給水、清灰人員，應(yīng)負(fù)責(zé)機(jī)車給水、清灰、挖煤等工作，并提供機(jī)車乘務(wù)員飲用開水。

第104條機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)每兩年進(jìn)行一次身體檢查，對(duì)健康狀況確實(shí)不宜擔(dān)任乘務(wù)工作的人員，應(yīng)及時(shí)調(diào)整其職務(wù)。第六章 機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間 基本任務(wù)

第105條 機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間是機(jī)車運(yùn)用工作的基層組織。其基本任務(wù)是：認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)命令、指示和列車運(yùn)行圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖，按日計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖供應(yīng)質(zhì)量良好的機(jī)車；編制乘務(wù)員乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和擔(dān)當(dāng)區(qū)段的司機(jī)操縱示意圖；參加編制機(jī)車小（洗）修和輔修計(jì)劃；制定、執(zhí)行機(jī)車檢查、操縱、給油等作業(yè)程序和安全、保養(yǎng)、節(jié)約措施；負(fù)責(zé)機(jī)車乘務(wù)員的管理和教育，開展崗位練兵，抓好技術(shù)培訓(xùn)與技術(shù)考核；學(xué)習(xí)推廣“毛號(hào)”、“朱號(hào)”、“周號(hào)”機(jī)車組和其他先進(jìn)班組的經(jīng)驗(yàn)，開展安全正點(diǎn)、平穩(wěn)操縱，高質(zhì)量、低消耗、優(yōu)質(zhì)服務(wù)勞動(dòng)競(jìng)賽；落實(shí)職工教育計(jì)劃，培養(yǎng)造就一批思想、作風(fēng)、技術(shù)全面過硬的職工隊(duì)伍。管理與分工

第106條 運(yùn)用車間應(yīng)有運(yùn)用、安全、監(jiān)控分析、機(jī)車保養(yǎng)等專職技術(shù)人員。機(jī)車保養(yǎng)組的設(shè)置應(yīng)根據(jù)配屬的機(jī)型及支配機(jī)車臺(tái)數(shù)和乘和方式確定。第107條 運(yùn)用工程師的主要職責(zé)是：正確查定、上報(bào)列車運(yùn)行圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖有關(guān)資料；負(fù)責(zé)新運(yùn)行圖實(shí)行前后的準(zhǔn)備；布置和執(zhí)行情況的總結(jié)；按時(shí)提出機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃指標(biāo)建議；參加編制機(jī)車小（洗）修和輔修計(jì)劃，并督促實(shí)現(xiàn)；參加機(jī)車牽引試驗(yàn)，編制列車操縱示意圖及乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；抓好旅客列車安全正點(diǎn)、平穩(wěn)操縱；參加編制機(jī)務(wù)段（折返段）運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)管理細(xì)則；按時(shí)分析機(jī)車運(yùn)用各項(xiàng)指標(biāo)完成情況；填報(bào)有關(guān)資料臺(tái)賬和表報(bào)。第108條 安全工程師的主要職責(zé)是：組織運(yùn)用車間全體職工，認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)安全工作的規(guī)章制度和上級(jí)的命令指示；經(jīng)常深入實(shí)際，添乘機(jī)車，調(diào)查研究，針對(duì)存在的安全隱患，制定完善安全措施；調(diào)查分析行車事故及路外傷亡事故，及時(shí)向上級(jí)提出報(bào)告；建立安全中賬，正確統(tǒng)計(jì)、填記車間、機(jī)車隊(duì)和機(jī)車組及機(jī)車乘務(wù)員個(gè)人安全公里（天數(shù)）臺(tái)賬；總結(jié)推廣安全工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)安全成績突出和防止事故有突出貢獻(xiàn)的班組和個(gè)人，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)提出報(bào)告，建議給予表彰或獎(jiǎng)勵(lì)。

第109條監(jiān)控分析工程師的主要職責(zé)是：根據(jù)有關(guān)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求以及線路變化情況，提供監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)改寫的依據(jù)。根據(jù)記錄的異常情況，查看全程記錄和運(yùn)行曲線，分析造成異常情況的原因。分類填好臺(tái)帳。定期進(jìn)行抽查、分析、指導(dǎo)并配合搞好安全分析工作。第110條機(jī)車保養(yǎng)工程師的主要職責(zé)是：指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員，認(rèn)真執(zhí)行機(jī)車保養(yǎng)的有關(guān)規(guī)定，不斷完善機(jī)車保養(yǎng)負(fù)責(zé)制度；根據(jù)季節(jié)和油脂變化及新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，及時(shí)采取加強(qiáng)機(jī)車保養(yǎng)的措施；參加機(jī)車?。ㄏ矗┬藓痛?、秋季機(jī)車質(zhì)量鑒定，組織機(jī)車保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)比；參加機(jī)破、臨修分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，摸索規(guī)律，提出改進(jìn)機(jī)車的維護(hù)和保養(yǎng)；建立健全機(jī)車保養(yǎng)臺(tái)賬，配合檢修部門，對(duì)機(jī)車進(jìn)行有計(jì)劃的整修，不斷提高機(jī)車質(zhì)量。第111條機(jī)車隊(duì)長的主要職責(zé)是：

（一）對(duì)所屬機(jī)車組（班）進(jìn)行添乘指導(dǎo)，督促、檢查機(jī)車乘務(wù)員認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，確保安全正點(diǎn)運(yùn)輸。指導(dǎo)司機(jī)的添乘時(shí)間不應(yīng)少于工作日的50%，監(jiān)控分析月覆蓋率應(yīng)100%。

（二）帶領(lǐng)機(jī)車乘務(wù)員開展崗位練功；總結(jié)推廣安全、保養(yǎng)、節(jié)約和平穩(wěn)操縱等先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高機(jī)車乘務(wù)員的政治素質(zhì)和技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

（三）抽查乘務(wù)員參加機(jī)車小（洗）修、輔修作業(yè)情況，督促、指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員按作業(yè)程序檢查和保養(yǎng)機(jī)車，確保運(yùn)用機(jī)車質(zhì)量良好。

（四）組織發(fā)動(dòng)機(jī)車乘務(wù)員參加各種勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，按時(shí)向車間匯報(bào)各種車組（班）的工作情況，并進(jìn)行評(píng)比。

（五）向車間提出分管機(jī)車乘務(wù)員的提職、任免和獎(jiǎng)懲意見。

（六）參加對(duì)本隊(duì)機(jī)車乘務(wù)員的提職考試和技術(shù)考核。

第112條實(shí)行長交路、輪乘制的機(jī)務(wù)段，原則上實(shí)行“修、檢合一”體制。其定員和工作制度以及跨段輪乘區(qū)段繼乘站的設(shè)置和工作制度由鐵路局制定。

第113條為了保證機(jī)車整備工作的安全和正點(diǎn)，機(jī)務(wù)段（折返段）的整備設(shè)備應(yīng)滿足列車運(yùn)行圖的需要，并根據(jù)設(shè)備條件，制定相應(yīng)的“運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)管理細(xì)則”，報(bào)鐵路分局批準(zhǔn)后實(shí)行。第七章機(jī)車調(diào)度 基本任務(wù)

第114條為了組織實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖和機(jī)車周轉(zhuǎn)圖，指揮日常機(jī)車運(yùn)用工作，鐵道部、鐵路局、鐵路分局和機(jī)務(wù)段，應(yīng)分別設(shè)置機(jī)車調(diào)度室。第115條機(jī)車調(diào)度工作的基本任務(wù)是：

（一）正確編制日（班）計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖，并組織實(shí)施。

（二）與行車調(diào)度員密切配合，組織均衡開車，保證機(jī)車供應(yīng)。

（三）經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車，提高機(jī)車運(yùn)用效率。

（四）及時(shí)正確地處理日常運(yùn)輸生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的問題，維護(hù)安全正點(diǎn)。發(fā)生行車事故和重點(diǎn)列車運(yùn)行晚點(diǎn)，要及時(shí)查明情況，并逐級(jí)上報(bào)。

（五）正確填記各種表報(bào)和臺(tái)帳。

（六）掌握回送機(jī)車動(dòng)態(tài)及備用機(jī)車的加入與解除。

（七）加強(qiáng)與行車調(diào)度之間的聯(lián)系，嚴(yán)格掌握機(jī)車乘務(wù)員按規(guī)定時(shí)間叫班，防止列車晚點(diǎn)和乘務(wù)員超勞。

（八）經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)、添乘機(jī)車、熟悉情況，不斷提高工作能力和指揮水平。組織領(lǐng)導(dǎo)

第116條機(jī)車調(diào)度工作實(shí)行鐵道路、鐵路局、鐵路分局、機(jī)務(wù)段分層管理。業(yè)務(wù)管理分別由鐵道部運(yùn)輸局裝備部、鐵路局機(jī)務(wù)處、鐵路分局機(jī)務(wù)主管部門、機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間負(fù)責(zé)。第117條各級(jí)機(jī)車調(diào)度實(shí)行逐級(jí)負(fù)責(zé)制，下級(jí)調(diào)度必須服從上級(jí)調(diào)度的指揮；機(jī)車乘務(wù)員及機(jī)務(wù)行車工作人員必須服從機(jī)車調(diào)度的指揮。人員配備

第118條各級(jí)機(jī)車調(diào)度員應(yīng)從思想作風(fēng)好、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的優(yōu)秀司機(jī)中選拔，或由現(xiàn)職調(diào)度員中逐級(jí)選拔。新任用的機(jī)車調(diào)度員必須經(jīng)過機(jī)車調(diào)度專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)。各級(jí)機(jī)車調(diào)度員的任命和調(diào)離，必須征得同級(jí)機(jī)務(wù)部門的同意。機(jī)車調(diào)度室的設(shè)備

第119條各級(jí)機(jī)車調(diào)度室應(yīng)配置下列設(shè)備：

（一）良好的通信、照明、取暖、降溫設(shè)備與行車有關(guān)的直通電話、錄音電話等。

（二）各級(jí)機(jī)車調(diào)度室應(yīng)備有下列文件：

1、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程》、《鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作規(guī)則》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》、《機(jī)車操作規(guī)程》、《鐵路行車事故救援規(guī)則》和各種機(jī)車的檢修規(guī)程以及與行車有關(guān)的規(guī)章、命令、文件、電報(bào)等。

2、列車運(yùn)行圖、列車時(shí)刻表、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖及有關(guān)技術(shù)資料。列車運(yùn)行圖、列車時(shí)刻表、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖及有關(guān)技術(shù)資料。

3、管內(nèi)機(jī)務(wù)段、折返段、車站平面示意圖，列車操縱示意圖，救援列車編制和停放位置等。

4、常用的技術(shù)業(yè)務(wù)參考書籍。

（三）各級(jí)機(jī)車調(diào)度的微機(jī)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及傳真設(shè)備等。

（四）機(jī)車動(dòng)態(tài)牌，運(yùn)行揭示欄、天氣預(yù)報(bào)板、安全成績和機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)完成情況顯示板，機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃公布板，機(jī)車乘務(wù)員名牌及動(dòng)態(tài)板等。

（五）機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度室必須設(shè)有監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)處理微機(jī)系統(tǒng)，除保證退勤分析外，并應(yīng)配備兩臺(tái)以上指導(dǎo)司機(jī)分析微機(jī)。機(jī)車調(diào)度命令

第120條各級(jí)機(jī)車調(diào)度遇下列情況之一時(shí)，應(yīng)分別代表鐵道部、鐵路局、鐵路分局發(fā)布調(diào)度命令：

（一）機(jī)車及救援軌道起重機(jī)配屬、調(diào)撥、回送、助勤、出租、報(bào)廢。

（二）過段及變更機(jī)車工作種別。

（三）備用機(jī)車的加入與解除。

（四）動(dòng)用救援列車或救援軌道起重機(jī)做非救援工作。

（五）布置日計(jì)機(jī)機(jī)車周轉(zhuǎn)圖。

（六）發(fā)布事故通報(bào)。

（七）根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)指示，布置其他有關(guān)機(jī)車運(yùn)用等工作。

第121條機(jī)車調(diào)度命令下達(dá)之前，應(yīng)充分了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，作出合理、正確的判斷。各級(jí)機(jī)車調(diào)度之間命令傳遞，必須直接授受，并履行復(fù)誦制度。第八章 鐵路局以外的機(jī)車運(yùn)用管理 基本要求 第122條路內(nèi)企業(yè)（中國鐵路工程總公司、中國鐵路建筑總公司、中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司、中國鐵路物資總公司等）、地方鐵路、合資鐵路、地方廠礦企業(yè)等單位所屬的機(jī)車，有動(dòng)力（或無動(dòng)力）托運(yùn)回送、因工作需要進(jìn)入國鐵營業(yè)線路（包括臨管營業(yè)線路）運(yùn)行時(shí)（稱過軌運(yùn)行），均按鐵路局以外的機(jī)車運(yùn)用管理方法辦理。

第123條鐵路局以外的機(jī)車有動(dòng)力（或無動(dòng)力）回送、過軌運(yùn)行時(shí)，其司機(jī)、副司機(jī)必須持有有效的中華人民共和國機(jī)車駕駛證及副司機(jī)證。否則該機(jī)車不準(zhǔn)過軌及辦理任何回送手續(xù)。鐵道部運(yùn)輸局裝備部、鐵路局機(jī)務(wù)處、鐵路分局機(jī)務(wù)分處（科）負(fù)責(zé)對(duì)其管內(nèi)執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)察。

第124條鐵路局以外單位的機(jī)車司機(jī)晉升考試，考核、年鑒由所在鐵路局機(jī)務(wù)處負(fù)責(zé)，機(jī)車駕駛證的批準(zhǔn)、簽發(fā)由鐵道部運(yùn)輸局裝備部負(fù)責(zé)。人員管理

第125條鐵路局以外的機(jī)車司機(jī)晉升，必須具備機(jī)車副司機(jī)資格，委托路內(nèi)機(jī)務(wù)段進(jìn)行不少于一年的乘務(wù)培訓(xùn)，并在機(jī)務(wù)段參加考試，考試合格后由本單位持鐵路局考試成績和審定意見，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)后辦理手續(xù)，領(lǐng)取路外機(jī)車司機(jī)駕駛證。

第126條鐵路局以外的機(jī)車司機(jī)是否晉升崗位等級(jí)，由各單位自定。晉升崗位等級(jí)考試可委托鐵路局在職務(wù)鑒定中進(jìn)行。

第127條鐵路局以外機(jī)車司機(jī)一律由所在地鐵路局負(fù)責(zé)進(jìn)行鑒定，鑒定合格后，由鐵路局加蓋年鑒專用章。

第128條發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重違章、無證執(zhí)乘或所持機(jī)車駕駛證、機(jī)車副司機(jī)證未加蓋當(dāng)年年鑒印章者，視情做如下處理：

（一）立即停止其執(zhí)行乘務(wù)工作，沒收機(jī)車駕駛證，機(jī)車副司機(jī)證，責(zé)其回本單位聽候處理。

（二）沒收機(jī)車駕駛證，發(fā)給鐵路機(jī)車司機(jī)臨時(shí)駕駛證（見附件八），責(zé)其繼續(xù)運(yùn)行回本單位等持處理。

（三）路外機(jī)車在國營鐵路線路上運(yùn)行，機(jī)車司機(jī)被停止乘務(wù)工作后，其機(jī)車不準(zhǔn)繼續(xù)運(yùn)行，由機(jī)車司機(jī)本人通知其所在單位另做處理。機(jī)車過軌運(yùn)行

第129條機(jī)車過軌運(yùn)行時(shí)應(yīng)按下列要求辦理：

（一）需要鐵路分局管內(nèi)進(jìn)行一次性過軌運(yùn)行時(shí)（未設(shè)分局為鐵路局管內(nèi)），過軌機(jī)車單位應(yīng)向過軌車站和分局調(diào)度所提出申請(qǐng)，并委托擔(dān)當(dāng)該區(qū)段牽引任務(wù)的機(jī)務(wù)段承擔(dān)過軌運(yùn)行的帶道工作。

（二）需要鐵路分局（未設(shè)分局為鐵路局）管內(nèi)過軌運(yùn)行不足三個(gè)月時(shí)，過軌機(jī)車單位應(yīng)與鐵路分局機(jī)務(wù)、運(yùn)輸主管部門簽訂過軌運(yùn)行的合同。鐵路分局（未設(shè)分局為鐵路局）機(jī)務(wù)主管部門應(yīng)指定機(jī)務(wù)段承擔(dān)期限不少于一個(gè)月的帶道工作。

（三）三個(gè)月及其以上過軌運(yùn)行以及三個(gè)月內(nèi)但需跨越鐵路分局運(yùn)行時(shí)，過軌機(jī)車單位應(yīng)與鐵路局機(jī)務(wù)、運(yùn)輸主管部門簽訂過軌運(yùn)行的合同。并由鐵路局機(jī)務(wù)主管部門指定機(jī)務(wù)段承擔(dān)期限不少于一個(gè)月的帶道工作。

（四）鐵路局、鐵路分局機(jī)務(wù)、運(yùn)輸主管部門在與過軌機(jī)車單位簽訂倆時(shí)，要明確各自在運(yùn)輸生產(chǎn)、行車安全以及帶道工作中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。在過軌機(jī)車擔(dān)當(dāng)任務(wù)前（一次性過軌時(shí)除外），鐵路局、鐵路分局，機(jī)務(wù)、運(yùn)輸主管部門應(yīng)對(duì)過軌機(jī)車的有關(guān)人員，進(jìn)行行車安全、機(jī)車操作、規(guī)章制度和“車機(jī)聯(lián)控”等技術(shù)業(yè)務(wù)考核，考核不合格者，不得獨(dú)立擔(dān)當(dāng)過軌工作。

（五）鐵路局或鐵路分局應(yīng)指定單位對(duì)過軌機(jī)車的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行認(rèn)真檢查，符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的出段機(jī)車技術(shù)條件時(shí)，方可準(zhǔn)許過軌運(yùn)行。

（六）擔(dān)當(dāng)過軌運(yùn)行任務(wù)的機(jī)車，應(yīng)按規(guī)定裝列車無線調(diào)度電話、機(jī)車自動(dòng)信號(hào)、自動(dòng)停車裝置或列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，暫未安裝上述設(shè)備的機(jī)車（含一次性過軌），在擔(dān)當(dāng)過軌運(yùn)行任務(wù)時(shí)，必須配備與運(yùn)行區(qū)段頻率、制式相同的無線對(duì)講機(jī)。運(yùn)行中要嚴(yán)格按信號(hào)的顯示要求和有關(guān)規(guī)定行車，服從命令，聽從指揮，確保運(yùn)輸安全。機(jī)車回送

第130條非鐵路所屬的路內(nèi)工程局、合資鐵路、廠礦企業(yè)的機(jī)車需跨局回送時(shí)，原則上采用無動(dòng)力托運(yùn)方式回送。由于工程局、合資鐵路臨管運(yùn)營、分流運(yùn)輸急需機(jī)車等特殊情況，根據(jù)部令的要求可采用有動(dòng)力附掛直通（直達(dá)）貨物列車加速回送。在鐵路局管內(nèi)回送時(shí)，由機(jī)車所屬單位與鐵路局商定確保行車安全的回送辦法。

第131條路外單位機(jī)車需要跨局回送時(shí)，一律按無動(dòng)力托運(yùn)方式回送。在鐵路局管內(nèi)回送時(shí)，由機(jī)車所屬單位與鐵路局商定確保行車安全的回送辦法。

第132條鐵路局所屬單位以外托運(yùn)的機(jī)車回送時(shí)一律收費(fèi)。辦理托運(yùn)的機(jī)車發(fā)運(yùn)單位應(yīng)填寫“回送機(jī)車狀態(tài)書”和“回送機(jī)車請(qǐng)求書”（見附件六），由駐廠、段的機(jī)車驗(yàn)收室主任簽任或由機(jī)車所屬單位委托鄰的機(jī)務(wù)段有關(guān)技術(shù)人員按回送機(jī)車技術(shù)要求協(xié)助檢查機(jī)車技術(shù)狀態(tài)，確認(rèn)良好后，簽署證明文件。由所屬單位向車站辦理托運(yùn)手續(xù)。機(jī)車回送狀態(tài)書由回送人員攜帶交到達(dá)單位，并在司機(jī)室外揭掛發(fā)送年、月、日及到達(dá)處所、機(jī)車重量和限制速度的標(biāo)牌。

機(jī)務(wù)段對(duì)機(jī)車進(jìn)行技術(shù)鑒定的同時(shí)應(yīng)對(duì)其機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行回送安全教育，并進(jìn)行考試，合格后方準(zhǔn)出具技術(shù)鑒定證明。

第133條回送機(jī)車的整備條件比照本規(guī)程第四章有關(guān)條款執(zhí)行。第九章附則

第134條本規(guī)程由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。本規(guī)程自2000年5月1日起施行。鐵路局可根據(jù)各自的實(shí)際情部制定實(shí)施細(xì)則。

第三篇：《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則》

中國鐵路總公司文件

（鐵總運(yùn)〔2015〕314號(hào)）

中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā) 《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則》的通知

各鐵路局：

現(xiàn)將《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則》（技術(shù)規(guī)章編號(hào)：TG/JW101—2015）印發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

中國鐵路總公司 2015年12月18日

TG/JW101—2015

鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則

第一章 總則

第一條

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)臓恳齽?dòng)力。機(jī)車運(yùn)用工作是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。為加強(qiáng)機(jī)車運(yùn)用管理，更好地為鐵路運(yùn)輸服務(wù)，依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等規(guī)定，制定本規(guī)則。

第二條

機(jī)車運(yùn)用工作的基本任務(wù)是：精心組織，為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)提供滿足需求的機(jī)車和機(jī)車乘務(wù)員，優(yōu)質(zhì)高效地完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)；科學(xué)合理使用機(jī)車，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律，不斷提高機(jī)車運(yùn)用效率，促進(jìn)資產(chǎn)回報(bào)；加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，確保行車和人身安全；加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè)，不斷提高職工的政治素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。

第三條

各級(jí)機(jī)車運(yùn)用人員應(yīng)具備高度的責(zé)任心和求實(shí)精神，熱愛本職工作；對(duì)工作高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對(duì)技術(shù)精益求精；維護(hù)路網(wǎng)完整性，堅(jiān)持調(diào)度指揮統(tǒng)一，顧全大局，聯(lián)勞協(xié)作，服從命令聽指揮；深入實(shí)際，調(diào)查研究，扎實(shí)做好各項(xiàng)工作。

第四條

機(jī)務(wù)運(yùn)用管理要采用先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、可靠的技術(shù)，建立健全準(zhǔn)確無誤、反應(yīng)迅速的信息采集、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)管理，實(shí)現(xiàn)技術(shù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和信息化，確保有序可控。

第五條

本規(guī)則是中國鐵路總公司機(jī)車運(yùn)用工作的基本標(biāo)準(zhǔn)和要求，各級(jí)運(yùn)輸、機(jī)車運(yùn)用管理和生產(chǎn)人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行。

第二章 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)范圍

第一節(jié) 三級(jí)管理職責(zé)

第六條 機(jī)車運(yùn)用管理工作要貫徹統(tǒng)一指揮、分級(jí)管理的原則，充分發(fā)揮各級(jí)職能部門作用。

第七條 中囯鐵路總公司（以下簡稱總公司）：

（一）負(fù)責(zé)國家鐵路機(jī)車運(yùn)用管理，制定機(jī)車運(yùn)用安全管理、機(jī)車乘務(wù)員管理等有關(guān)規(guī)章制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

（二）負(fù)責(zé)規(guī)劃、調(diào)整總公司機(jī)車配屬，實(shí)行集中配置，統(tǒng)―機(jī)型，銜接干、支線。追求資產(chǎn)配置效率和效益最大化，淘汰落后產(chǎn)能，加快升級(jí)換代，滿足總公司運(yùn)輸計(jì)劃需要，適應(yīng)生產(chǎn)力布局調(diào)整。

（三）按照“機(jī)車長交路、乘務(wù)區(qū)段化”原則，規(guī)劃和審核跨鐵路局機(jī)車和乘務(wù)交路及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。參加列車運(yùn)行圖編制，負(fù)責(zé)組織機(jī)車周轉(zhuǎn)圖編制。

（四）制定機(jī)車運(yùn)用、安全管理等人員培訓(xùn)規(guī)劃，并組織實(shí)施。組織開展職業(yè)技能竟賽。

（五）負(fù)責(zé)跨鐵路局機(jī)車調(diào)度指揮，確保機(jī)車供應(yīng)，提高機(jī)車運(yùn)用效率；綜合評(píng)價(jià)和考核鐵路局機(jī)車運(yùn)用工作。

（六）參與或組織有關(guān)事故調(diào)査分折及措施制定。

（七）規(guī)劃國家鐵路救援列車布局，指導(dǎo)救援列車專業(yè)管理工作。

（八）組織安全生產(chǎn)管理督導(dǎo)襝査，開展安全生產(chǎn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作。第八條 鐵路局：

（一）全面負(fù)責(zé)本局機(jī)車運(yùn)用、安全管理等工作。貫徹執(zhí)行總公司有關(guān)機(jī)車運(yùn)用、安全管理等方面的規(guī)章制度，制定相關(guān)辦法、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)施細(xì)則，并組織實(shí)施。

（二）負(fù)責(zé)根據(jù)承擔(dān)的跨鐵路局機(jī)車長交路和管內(nèi)運(yùn)輸任務(wù)變化，結(jié)合機(jī)車檢備率提出機(jī)車購置和調(diào)整建議，確定管內(nèi)機(jī)務(wù)段的機(jī)車配置及調(diào)撥。綜合分析機(jī)車運(yùn)用情況，考核管內(nèi)機(jī)車運(yùn)用工作，提高機(jī)車運(yùn)用效率。

（三）負(fù)責(zé)確定管內(nèi)機(jī)車交路、乘務(wù)交路、乘務(wù)制度，組織查定牽引定數(shù)、運(yùn)行時(shí)分、自外段技術(shù)作業(yè)時(shí)分、折返時(shí)分等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；參加編制列車運(yùn)行圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖并組織實(shí)施；指導(dǎo)編制列車操縱示意圖。負(fù)責(zé)對(duì)鐵路局機(jī)車調(diào)度進(jìn)行專業(yè)指導(dǎo)。

（四）負(fù)責(zé)機(jī)車乘務(wù)員管理。根據(jù)圖定擔(dān)當(dāng)任務(wù)及運(yùn)輸發(fā)展需求，在滿足機(jī)車乘務(wù)員培訓(xùn)率和預(yù)備率，嚴(yán)格執(zhí)行國家工作時(shí)間和休假有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，制定機(jī)車乘務(wù)員配備計(jì)劃；組織機(jī)車乘務(wù)員培訓(xùn)、考核和鑒定。開展職業(yè)技能競(jìng)賽。

（五）參與或組織有關(guān)事故、設(shè)備故障分析及措施制定。

（六）負(fù)責(zé)全局救援列車管理。

（七）定期組織開展安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查及評(píng)比活動(dòng)，開展安全生產(chǎn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作。

第九條

機(jī)務(wù)段：

（一）貫徹執(zhí)行總公司、鐵路局有關(guān)機(jī)車運(yùn)用、安全管理等方面的規(guī)章制度、管理辦法、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)施細(xì)則，制定實(shí)施措施并組織落實(shí)，提供滿足需求的機(jī)車和機(jī)車乘務(wù)員，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。

（二）按照逐級(jí)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)的要求，實(shí)行機(jī)務(wù)段、運(yùn)用車間、運(yùn)用車隊(duì)、乘務(wù)指導(dǎo)組〔班組）四級(jí)管理模式。

（三）堅(jiān)持機(jī)車運(yùn)用集中配置、統(tǒng)一管理，推行地乘分離，減少機(jī)車乘務(wù)員輔助作業(yè)時(shí)間，實(shí)行專業(yè)整備管理模式，完善機(jī)車整備設(shè)備設(shè)施，提高機(jī)車運(yùn)用效率、機(jī)車乘務(wù)員勞動(dòng)生產(chǎn)率及機(jī)車保養(yǎng)質(zhì)量。定期分析機(jī)車運(yùn)用工作，提出改進(jìn)建議。

（四）負(fù)責(zé)機(jī)車乘務(wù)員管理和日常培訓(xùn)，加大科技投入，完善教育設(shè)施，應(yīng)用機(jī)車駕駛模擬裝置、實(shí)物教學(xué)、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)等培訓(xùn)手段，努力提高機(jī)車乘務(wù)員技術(shù)業(yè)務(wù)水平和操縱技能。組織編制作業(yè)指導(dǎo)書及列車操縱示意圖、操縱提示卡。

（五）負(fù)責(zé)事故、設(shè)備故障分析及制定防范措施；負(fù)責(zé)本段救援列車日常管理及現(xiàn)場(chǎng)救援指揮。

（六）改善職工生產(chǎn)、生活條件，開展職工健身活動(dòng)，提高機(jī)車乘務(wù)員身體素質(zhì)。定期組織機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行體檢。

（七）積極推行管理和技術(shù)創(chuàng)新，開展企業(yè)文化建設(shè)，并在實(shí)踐中不斷總結(jié)，鞏固和提高機(jī)車運(yùn)用、安全管理基礎(chǔ)。

第二節(jié)

機(jī)務(wù)段專業(yè)管理職責(zé)

第十條 運(yùn)用科：

（一）負(fù)責(zé)制定全段機(jī)車運(yùn)用方案，并組織實(shí)施。參與機(jī)車長交路、跨局（段）輪乘有關(guān)協(xié)議的簽訂。

（二）參加查定牽引定數(shù)、運(yùn)行時(shí)分、機(jī)車折返和整備作業(yè)時(shí)分等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；組織編制作業(yè)指導(dǎo)書、列車操縱示意圖、操縱提示卡。

（三）負(fù)責(zé)按照列車運(yùn)行圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖確定的方案組織生產(chǎn)。依據(jù)運(yùn)輸任務(wù)變化及時(shí)提出機(jī)車和乘務(wù)員調(diào)整、補(bǔ)充方案。

（四）負(fù)責(zé)接收、核對(duì)、傳達(dá)調(diào)度命令，編輯、審核、發(fā)布運(yùn)行揭示和LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)文件及相關(guān)管理工作。

（五）定期和專題分析機(jī)車運(yùn)用效率指標(biāo)、運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)和機(jī)車乘務(wù)員超勞情況，提出整改建議及措施。參加機(jī)車檢修計(jì)劃編制，并組織按計(jì)劃扣車。

（六）負(fù)責(zé)機(jī)車調(diào)度室管理和機(jī)務(wù)派班室的專業(yè)管理。第十一條 安全科：

（一）負(fù)責(zé)制定安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施辦法，建立安全風(fēng)險(xiǎn)控制數(shù)據(jù)庫，動(dòng)態(tài)分析研判安全風(fēng)險(xiǎn)，定期進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估檢查，完善安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施。

（二）負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的日常監(jiān)督檢査和勞動(dòng)安全管理，分析職工執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)傾向性問題，提出改進(jìn)意見和措施。

（三）負(fù)責(zé)日常安全信息收集、匯總、分柝和上報(bào)等管理工作；參與事故調(diào)查和分柝，并制定整改措施。

（四）負(fù)責(zé)施工安全專業(yè)管理。

（五）負(fù)責(zé)救援列車專業(yè)管理，組織開展應(yīng)急演練。

（六）負(fù)責(zé)行車安全裝備的運(yùn)用管理，組織記錄文件的分析工作。第十二條 運(yùn)用車間：

根據(jù)擔(dān)當(dāng)客運(yùn)、貨運(yùn)、調(diào)小等任務(wù)性質(zhì)和牽引區(qū)段情況，因地制宜合理設(shè)置運(yùn)用車間，人數(shù)原則上不得超過800人。其主要職責(zé)：

（一）貫徹執(zhí)行運(yùn)用、安全管理規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)、細(xì)則，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度和安全揞施。

（二）負(fù)責(zé)機(jī)車乘務(wù)員管理，加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍的技術(shù)業(yè)務(wù)、思想動(dòng)態(tài)分折，組織機(jī)車乘務(wù)員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和典型事故案例教育，開展崗位練兵和勞動(dòng)竟賽，監(jiān)督檢查考核機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化日常執(zhí)行情況，配合完成機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化鑒定。按照調(diào)度日班計(jì)劃，提供素質(zhì)達(dá)標(biāo)、滿足需求的機(jī)車乘務(wù)員。

（三）加強(qiáng)運(yùn)用車隊(duì)和指導(dǎo)司機(jī)管理，組織開展標(biāo)準(zhǔn)化班組建設(shè)，落實(shí)崗位責(zé)任制、工作標(biāo)準(zhǔn)和工作質(zhì)量考核制度；配合完成指導(dǎo)司機(jī)技術(shù)業(yè)務(wù)鑒定。

（四）嚴(yán)格落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理要求，根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)變化，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)研判，完善安全風(fēng)險(xiǎn)控制表和崗位安全風(fēng)險(xiǎn)提示卡，組織現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的檢查抽査，加強(qiáng)行車安全裝備記錄數(shù)據(jù)分析，不斷提高安全防控能力。反饋機(jī)車故障信息，提出質(zhì)量改進(jìn)建議，參與相關(guān)的機(jī)破、臨修分析。

（五）負(fù)責(zé)運(yùn)用車隊(duì)、機(jī)務(wù)派班室和駐外公寓指導(dǎo)室的管理。

運(yùn)用車間按運(yùn)用、安全、教肓（質(zhì)量）及人員管理等設(shè)置專業(yè)管理副主任；按運(yùn)用、安全、乘務(wù)、操縱、教育、勞動(dòng)計(jì)工等工作設(shè)置技術(shù)人員。

第十三條 運(yùn)用車間設(shè)置運(yùn)用車隊(duì)，原則上不超過200人。乘務(wù)指導(dǎo)組設(shè)1名指導(dǎo)司機(jī)任班組長。實(shí)行輪乘制的，原則上由10-15個(gè)機(jī)班組成，人員控制在25人以內(nèi)；實(shí)行包乘制的，原則上由3~4臺(tái)機(jī)車組成。鐵路局、機(jī)務(wù)段每年組織對(duì)指導(dǎo)司機(jī)隊(duì)伍進(jìn)行綜合分析評(píng)價(jià)。

第十四條 根據(jù)任務(wù)需要在外點(diǎn)公寓設(shè)指導(dǎo)室，設(shè)置值班人員，主要負(fù)責(zé)：機(jī)車乘務(wù)員待乘管理，重要事項(xiàng)傳達(dá)，組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，機(jī)車乘務(wù)員交路臨時(shí)調(diào)整，辦理機(jī)車乘務(wù)員出寓請(qǐng)、銷假手續(xù)、酒精測(cè)試等；積極參與寓乘共管共建活動(dòng)。

駐公寓指導(dǎo)室應(yīng)配備計(jì)算機(jī)、具備錄音功能的電話、傳真機(jī)、打印機(jī)、測(cè)酒儀等相關(guān)設(shè)備。所在鐵路局負(fù)責(zé)為其開通鐵路辦公網(wǎng)絡(luò)。

第十五條 乘務(wù)交路需在車站繼乘、換班時(shí)，由所在鐵路局按規(guī)定設(shè)置繼乘室，安裝鐵路長途自動(dòng)電話、與車站信號(hào)樓的直通電話、列車進(jìn)路表示系統(tǒng)、冷暖空調(diào)，配備辦公桌椅、工具備品柜、水電、衛(wèi)生間等設(shè)備；可在車站或公寓設(shè)置機(jī)務(wù)派班室。

第十六條 機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度員應(yīng)從擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作不少于1年的機(jī)車司機(jī)中選拔產(chǎn)生；指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)從擔(dān)當(dāng)機(jī)車調(diào)度工作不少于1年的調(diào)度員中或擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作不少于2年的機(jī)車司機(jī)中競(jìng)聘產(chǎn)生；運(yùn)用安全管理人員原則上應(yīng)從具有一年及以上指導(dǎo)司機(jī)任職經(jīng)歷的現(xiàn)職指導(dǎo)司機(jī)中選拔產(chǎn)生。

第三章 機(jī)車運(yùn)用工作管理

第一節(jié) 機(jī)車交路和乘務(wù)制度

第十七條 機(jī)車交路是機(jī)車固定擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段。按用途分為客運(yùn)機(jī)車交路和貨運(yùn)機(jī)車交路；按機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)方式分為循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制和環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)制機(jī)車交路等；按區(qū)段距離分為一般機(jī)車交路和長交路?？瓦\(yùn)機(jī)車交路區(qū)段距離800公里以上、貨運(yùn)機(jī)車交路區(qū)段距離500公里以上的為長交路?？偣矩?fù)責(zé)確定跨局機(jī)車長交路并定期公布。

機(jī)車交路設(shè)置原則：

（一）充分利用運(yùn)輸設(shè)備條件，根據(jù)列車編組站分工，推行“機(jī)車長交路、乘務(wù)區(qū)段化”運(yùn)用模式，實(shí)行機(jī)車集中配置，乘務(wù)分段擔(dān)當(dāng)，向同方向或多方向延伸覆蓋，提高運(yùn)用效率。

（二）依據(jù)路網(wǎng)特點(diǎn)和機(jī)車?yán)m(xù)行能力，科學(xué)、合理確定機(jī)車交路，兼顧機(jī)車整備、檢修能力，統(tǒng)籌安排機(jī)車乘務(wù)員休息和工作時(shí)間，滿足運(yùn)輸生產(chǎn)需求。

（三）充分利用各類機(jī)車性能，逐步統(tǒng)一干線和跨線牽引定數(shù)，提高機(jī)車運(yùn)用效率和運(yùn)輸能力。

（四）根據(jù)機(jī)務(wù)生產(chǎn)力發(fā)展水平，堅(jiān)持近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合，不斷完善和優(yōu)化。

第十八條 機(jī)車乘務(wù)制度是機(jī)車乘務(wù)員使用機(jī)車的制度，分為輪乘制、包乘制、輪包結(jié)合制。按值乘方式分為標(biāo)準(zhǔn)班、單班單司機(jī)、雙班單司機(jī)。

機(jī)車乘務(wù)制度的選擇應(yīng)符合工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸需要，積極推行標(biāo)準(zhǔn)班，管內(nèi)具備條件的可實(shí)行單班單司機(jī)，嚴(yán)格控制雙班單司機(jī)。干線機(jī)車實(shí)行輪乘制，調(diào)車機(jī)車、小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車可實(shí)行包乘制。擔(dān)當(dāng)固定調(diào)車作業(yè)的調(diào)車機(jī)車乘務(wù)員原則上采取小四班輪班方式。

根據(jù)機(jī)車交路、乘務(wù)制度和工作條件，合理采用機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制和乘務(wù)員換班方式。

第二節(jié) 牽引定數(shù)、運(yùn)行時(shí)分、技術(shù)作業(yè)時(shí)分

第十九條 機(jī)車牽引定數(shù)、運(yùn)行時(shí)分，應(yīng)根據(jù)線路縱斷面、機(jī)車類型、供電能力、地區(qū)海拔高度、氣候特點(diǎn)、站場(chǎng)設(shè)備及運(yùn)量等條件，按《技規(guī)》和《牽規(guī)》進(jìn)行科學(xué)、周密計(jì)算并使用牽引試驗(yàn)車實(shí)地牽引試驗(yàn)查定。鐵路局管內(nèi)的由鐵路局確定，并報(bào)總公司備案；跨鐵路局的由總公司確定。

第二十條 牽引定數(shù)、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分査定的原則和要求：

（一）本著科學(xué)、合理的原則，發(fā)揮機(jī)車功率、優(yōu)化操縱水平，滿足運(yùn)輸需要。

（二）暢通分界口，按線、按方向盡可能平衡一致，兼顧?quán)従€銜接。

（三）嚴(yán)格遵守線路允許速度，車站到發(fā)線有效長度，機(jī)車、車輛構(gòu)造速度，下坡道閘瓦壓力限制速度，長大下坡道制動(dòng)周期限制速度，長大隧道限制速度及機(jī)車持續(xù)速度等各項(xiàng)限速的規(guī)定，確保行車及人身安全。

（四）牽引定數(shù)、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分確定后，未經(jīng)批準(zhǔn)不得變更。第二十一條 機(jī)車牽引定數(shù)的有關(guān)規(guī)定。

（一）波動(dòng)尾數(shù)：旅客列車及特快貨物班列按規(guī)定牽引輛數(shù)不上波，時(shí)速120km/h的貨物列車按牽引輛數(shù)和牽引定數(shù)不上波，其他貨物列車的波動(dòng)限定在81噸以內(nèi)。線路坡度在12.5‰以上的區(qū)段，長大隧道牽引定數(shù)在1500噸及其以下的波動(dòng)尾數(shù)，鐵路局管內(nèi)的由鐵路局制定，跨鐵路局的由相關(guān)局協(xié)商報(bào)總公司批準(zhǔn)。

（二）因天氣不良、施工慢行、列車限速等，需要臨時(shí)減噸時(shí)，鐵路局管內(nèi)的由鐵路局確定，跨鐵路局的由相關(guān)鐵路局協(xié)商確定。

（三）貨物列車普超噸數(shù)應(yīng)合理査定，嚴(yán)格掌握，并在編制基本列車運(yùn)行圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖時(shí)重新核定。鐵路局管內(nèi)的普超噸數(shù)由鐵路局確定，跨鐵路局的普超噸數(shù)由總公司確定。天氣不良時(shí)應(yīng)按牽引定數(shù)編組列車。

第二十二條 機(jī)車在站（段）技術(shù)作業(yè)時(shí)分，機(jī)車乘務(wù)員出、退勤作業(yè)時(shí)分，應(yīng)根據(jù)站（段）設(shè)備情況和管理模式、機(jī)車類型、乘務(wù)制度及技術(shù)作業(yè)程序等，按科學(xué)、合理原則，進(jìn)行實(shí)地查定。

第三節(jié) 機(jī)車周轉(zhuǎn)圖

第二十三條 列車運(yùn)行圖和機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是組織運(yùn)輸生產(chǎn)的依據(jù)。機(jī)車周轉(zhuǎn)圖分為：基本機(jī)車周轉(zhuǎn)圖、分號(hào)式機(jī)車周轉(zhuǎn)圖、日(班)計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖和實(shí)際機(jī)車周轉(zhuǎn)圖。

基本機(jī)車周轉(zhuǎn)圖與列車運(yùn)行圖同時(shí)編制。機(jī)車周轉(zhuǎn)圖編制完成后，應(yīng)同時(shí)查定機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)方式、乘務(wù)制度、乘務(wù)方式、機(jī)車走行公里、使用臺(tái)數(shù)、全周轉(zhuǎn)時(shí)間（包括純運(yùn)行、中間站停留及機(jī)車在自外段、站停留時(shí)間）、日車公里、旅行速度、技術(shù)速度、機(jī)車使用系數(shù)、機(jī)車乘務(wù)員使用人數(shù)等技術(shù)指標(biāo)，經(jīng)總公司或鐵路局批準(zhǔn)后執(zhí)行。

分號(hào)式機(jī)車周轉(zhuǎn)圖（貨車），是在基本列車運(yùn)行圖的基礎(chǔ)上，根據(jù)運(yùn)量波動(dòng)抽線后選定的列車對(duì)數(shù)編制而成。制定分號(hào)機(jī)車周轉(zhuǎn)圖均須査定貨運(yùn)機(jī)車走行公里、使用臺(tái)數(shù)、日車公里等指標(biāo)，并有機(jī)車檢修扣車安排。其中，日車公里應(yīng)保證機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃的要求。

第二十四條 鐵路局和機(jī)務(wù)段應(yīng)統(tǒng)一配備和使用機(jī)車周轉(zhuǎn)圖編制軟件，計(jì)劃和實(shí)際機(jī)車周轉(zhuǎn)圖編制以鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)信息平臺(tái)為依托，實(shí)現(xiàn)跨局機(jī)車交路編制及資源共享。

第四節(jié) 機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃及分析

第二十五條 機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃編制應(yīng)遵循列車運(yùn)行圖和機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的技術(shù)要求，綜合考慮機(jī)車和機(jī)車乘務(wù)員的配置、使用以及各項(xiàng)機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)等因素，不斷提高機(jī)車運(yùn)用效率和機(jī)車乘務(wù)員勞動(dòng)生產(chǎn)率。

第二十六條 鐵路局根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)下達(dá)機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃，按機(jī)務(wù)段承擔(dān)的工作量，確定機(jī)務(wù)段年、季、月度機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃。應(yīng)包括：客貨機(jī)車日車公里、支配機(jī)車日車公里、技術(shù)速度、貨運(yùn)機(jī)車日產(chǎn)量、列車平均牽引總重、單機(jī)率、配屬臺(tái)數(shù)(含分工作種別的機(jī)車使用臺(tái)數(shù)，廠、段修臺(tái)數(shù)，備用和出租臺(tái)數(shù))、機(jī)車檢修率、機(jī)車備用率、機(jī)車乘務(wù)員需要人數(shù)及補(bǔ)充計(jì)劃等。

增加專用調(diào)車機(jī)車應(yīng)由鐵路局運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、勞資等部門根據(jù)實(shí)際工作量聯(lián)合査定，納入機(jī)車使用計(jì)劃。在計(jì)劃以外增加專用調(diào)車機(jī)車，除按上述程序查定外，需報(bào)總公司備案。

第二十七條 鐵路局機(jī)務(wù)處和調(diào)度所、機(jī)務(wù)段應(yīng)有專人負(fù)責(zé)機(jī)車運(yùn)用分析工作，制定日常、定期和專題分析制度，建立定期通報(bào)制度和評(píng)價(jià)考核體系，不斷提高機(jī)車運(yùn)用效率。

日常分析一般在交班會(huì)上進(jìn)行，其內(nèi)容應(yīng)包括：安全正點(diǎn)情況，日(班）計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖兌現(xiàn)情況，機(jī)車供應(yīng)情況，機(jī)車檢修情況，分界口列車交接及機(jī)車運(yùn)用情況，機(jī)車乘務(wù)員使用和超勞情況等。

定期分析是指對(duì)運(yùn)輪生產(chǎn)活動(dòng)的階段總結(jié)，查找出存在的規(guī)律性問題，以改進(jìn)和提高工作。其內(nèi)容應(yīng)包括：安全生產(chǎn)情況，機(jī)車質(zhì)量及機(jī)車供應(yīng)情況，主要區(qū)段及分界口列車開行及機(jī)車供應(yīng)情況，運(yùn)輸任務(wù)完成情況，日車公里、日產(chǎn)量（機(jī)車日產(chǎn)量和功率日產(chǎn)量）、列車平均總重、技術(shù)速度等機(jī)車指標(biāo)完成情況，超、欠軸情況，列車等線情況，單機(jī)走行率情況，機(jī)車乘務(wù)員使用、超勞、出勤率情況等。

專題分析是針對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的特定情況進(jìn)行的分析，分析內(nèi)容根據(jù)實(shí)際需要確定。

第五節(jié) 機(jī)車整備

第二十八條 機(jī)務(wù)段應(yīng)實(shí)行機(jī)車乘務(wù)與地勤分離管理模式，實(shí)現(xiàn)地勤檢查、檢測(cè)、整備、維修、保養(yǎng)、保潔一體化專業(yè)管理。

跨局機(jī)車交路實(shí)施前，由機(jī)車配屬鐵路局牽頭組織相關(guān)單位簽訂協(xié)議，明確繼乘交接、機(jī)車整備、維修等事項(xiàng)，制定相應(yīng)的管理辦法和安全措施，并嚴(yán)格執(zhí)行總公司相關(guān)規(guī)定。

第二十九條 機(jī)車入段整備周期必須嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。機(jī)務(wù)段應(yīng)對(duì)所有入段運(yùn)用機(jī)車（包括外段、外局機(jī)車）按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)整備，完成機(jī)車出入段檢査、整備、保養(yǎng)、保潔、臨碎修等。第三十條 機(jī)車一次整備續(xù)行距離和周期要根據(jù)機(jī)車類型、擔(dān)當(dāng)任務(wù)類別、交路區(qū)段的線路條件及地域溫差、車項(xiàng)電氣絕緣、濾網(wǎng)狀態(tài)等因素，科學(xué)合理安排。機(jī)車整備除了補(bǔ)充油、水、砂外，還要按規(guī)定進(jìn)行檢査和檢測(cè)。

內(nèi)燃機(jī)車根據(jù)可用燃油量確定；電力機(jī)車根據(jù)機(jī)車交路圖定時(shí)間測(cè)算，一次整備續(xù)行周期不超過48小時(shí)，但擔(dān)當(dāng)跨局交路的機(jī)車在換掛站或終到站應(yīng)入段整備（交路距離較短或其他特殊情況，可由相關(guān)局協(xié)商確定是否入段整備）。

第六節(jié) 登乘機(jī)車管理

第三十一條 機(jī)車上應(yīng)嚴(yán)格控制非值乘人員登乘，因工作需要必須登乘機(jī)車時(shí)應(yīng)按以下規(guī)定辦理：

（一）機(jī)務(wù)段直接行車有關(guān)人員、機(jī)車試運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)人員，憑工作證可登乘本段機(jī)車。鐵路局要制定相應(yīng)管理辦法。

（二）總公司、鐵路局行車安全監(jiān)察人員，憑監(jiān)察證登乘機(jī)車。

（三）因救援搶險(xiǎn)等需要相關(guān)人員憑調(diào)度命令可登乘機(jī)車。

（四）檢査工作的人員，憑添乘機(jī)車證添乘機(jī)車。

（五）運(yùn)輸、牽引供電、電務(wù)、工務(wù)、車輛、通信、公安等有關(guān)人員，憑登乘機(jī)車證和工作證，可登乘機(jī)車。登乘機(jī)車證由所屬單位提出書面申請(qǐng)，由鐵路局機(jī)務(wù)處負(fù)責(zé)審核填發(fā)。

（六）登乘機(jī)車證分為臨時(shí)、定期登乘機(jī)本證。使用期限超過三個(gè)月（含三個(gè)月）時(shí)可填發(fā)定期登乘機(jī)車證。

機(jī)車登乘人數(shù)，不得超過2人，因特殊情況超過2人的需經(jīng)乘務(wù)擔(dān)當(dāng)局機(jī)務(wù)處同意。登乘人員不得影響機(jī)車乘務(wù)員正常工作，不得在機(jī)車非操縱端（便乘機(jī)車乘務(wù)員除外）或其他部位乘坐，不得擅自操作機(jī)車的開關(guān)、按鈕及其他設(shè)備，更不得在運(yùn)行中開關(guān)司機(jī)室門。

第三十二條 不符合登乘規(guī)定人員，嚴(yán)禁登乘機(jī)車。機(jī)車乘務(wù)員對(duì)不符合規(guī)定的登乘人員勸阻無效時(shí)，有權(quán)不開車，報(bào)請(qǐng)車站（列車調(diào)度員〉處理。

第四章安全管理

第一節(jié)基本要求

第三十三條 安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€。機(jī)務(wù)安全是運(yùn)輸安全的重要組成部分。機(jī)務(wù)安全工作必須認(rèn)真貫徹落實(shí)國家及總公司有關(guān)安全生產(chǎn)的決定、命令和指示，全力以赴地抓好運(yùn)輸安全，高質(zhì)量地完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。

第三十四條 機(jī)務(wù)安全是機(jī)務(wù)部門的職工素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量、基礎(chǔ)工作和管理水平的綜合反映，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。抓好機(jī)務(wù)安全必須統(tǒng)籌兼顧、綜合治理，既要重視安全管理和安全教育，又要重視安全設(shè)備的科技開發(fā)。

第三十五條 機(jī)務(wù)安全要貫徹“標(biāo)本兼治、預(yù)防為主”的方針。各級(jí)機(jī)務(wù)干部和專業(yè)技術(shù)人員要經(jīng)常深入一線，添乘機(jī)車，調(diào)査研究，掌握信息，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理，針對(duì)關(guān)鍵問題和事故隱患及時(shí)釆取措施，將事故消滅在發(fā)生之前。

第三十六條 建立健全科學(xué)高效、管理規(guī)范、覆蓋全面的機(jī)務(wù)安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)安全風(fēng)險(xiǎn)全面受控，確保機(jī)務(wù)安全生產(chǎn)穩(wěn)定有序。要堅(jiān)持定期安全分析制度，對(duì)防止事故有功和創(chuàng)出安全成績的集體和個(gè)人要及時(shí)進(jìn)行表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的關(guān)鍵問題，要深入分析，找出規(guī)律，及時(shí)進(jìn)行處理。

第三十七條 機(jī)務(wù)安全工作應(yīng)以防止列車冒進(jìn)信號(hào)和超速為主線，除認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度及決定、命令外，鐵路局還應(yīng)制定基本安全制度并組織落實(shí)，制定安全措施，匯編成冊(cè)，并組織機(jī)車乘務(wù)員學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行。

第三十八條 鐵路局、機(jī)務(wù)段要加強(qiáng)行車安全裝備的使用管理工作，建立健全嚴(yán)格的分析、考核制度。機(jī)車出段前，行車安全裝備須作用良好。鐵路局每半年、機(jī)務(wù)段每季應(yīng)組織一次機(jī)車行車安全裝備使用和管理情況的檢查，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問題，要進(jìn)行認(rèn)真分析，落實(shí)整改措施，并將檢查情況遂級(jí)上報(bào)。

機(jī)務(wù)部門必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控、道機(jī)聯(lián)控等制度，并與相關(guān)部門協(xié)調(diào)配合，不斷完善。

第二節(jié) 救援列車的管理與出動(dòng)

第三十九條 各鐵路局所屬的救援列車由所在機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)日常管理。組成救援列車的車輛須狀態(tài)良好，最大允許速度應(yīng)與鐵路救援起重機(jī)最大允許速度相適應(yīng)。救援列車的設(shè)備、工具和備品應(yīng)保持齊全，性能、作用良好。車輛部門根據(jù)檢修資質(zhì)，對(duì)救援列車編組所屬的專用車輛進(jìn)行檢修。

救援列車通過橋梁的速度應(yīng)遵守鐵路局公布的各條線路的鐵路救援起重機(jī)過橋允許速度。

第四十條 發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令，迅速出動(dòng)救援列車，積極進(jìn)行救援和搶修。救援列車跨鐵路局出動(dòng)，由總公司機(jī)車調(diào)度發(fā)布調(diào)度命令。

第四十一條 鐵路救援起重機(jī)不應(yīng)做非救鍰工作。遇特殊情況必須使用時(shí)，按出租辦理，具體辦法由鐵路局制定，但不得影響救援任務(wù)。

第四十二條 鐵路局應(yīng)建立救援基地，配各機(jī)車、客車、貨車等救援演練設(shè)備設(shè)施，具備條件的配備動(dòng)車組車輛。

第五章 機(jī)車管理

第一節(jié) 機(jī)車配屬及使用

第四十三條 機(jī)車配屬原則：

（一）近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合，滿足運(yùn)輸需要，符合機(jī)車牽引動(dòng)力發(fā)展和檢修布局的規(guī)劃，提高機(jī)車使用效率和資產(chǎn)回報(bào)及效益。

（二）力求機(jī)型統(tǒng)一、點(diǎn)線結(jié)合集中配屬。

（三）合理使用機(jī)車，平衡相鄰區(qū)段的牽引定數(shù)。

（四）適應(yīng)列車編組計(jì)劃和運(yùn)輸設(shè)備的基本要求。

（五）配置機(jī)車根據(jù)機(jī)車周轉(zhuǎn)圖查定，并依據(jù)擔(dān)當(dāng)任務(wù)性質(zhì)等情況，確定機(jī)車檢修、備用率。原則上，小運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)車任務(wù)按12%，客、貨任務(wù)管內(nèi)的按12%、跨局機(jī)車交路的按15%，春暑運(yùn)期間臨客任務(wù)占圖定任務(wù)10%以上的機(jī)務(wù)段按20%，直供電機(jī)車按25%。

第四十四條 機(jī)車必須按列車運(yùn)行圖和機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的規(guī)定使用。不得安排擔(dān)當(dāng)直達(dá)、直通貨物列車牽引任務(wù)的機(jī)車在中間站、岔線及有專用調(diào)車機(jī)車的車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)；旅客列車機(jī)車在始發(fā)、終到站，不得安排調(diào)車作業(yè)任務(wù)，必須擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)在列車運(yùn)行圖中確定。

直供電機(jī)車出庫前必須按規(guī)定對(duì)直供電裝置進(jìn)行檢查，保證出庫牽引質(zhì)量狀態(tài)良好，按規(guī)定時(shí)間出庫向客車供電；直供電列車運(yùn)行區(qū)段，具備條件的，應(yīng)合理安排直供電機(jī)車擔(dān)當(dāng)非直供電客車或貨車牽引任務(wù)，以提高應(yīng)急處置能力。

第四十五條 機(jī)車應(yīng)按照使用性能、節(jié)能環(huán)保、技術(shù)更新、經(jīng)濟(jì)合理及淘汰落后產(chǎn)能的原則確定使用年限，機(jī)車使用年限為20年。

第四十六條 鐵路局、機(jī)務(wù)段要確保機(jī)車配屬、運(yùn)用等管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，并及時(shí)更新。

第二節(jié) 機(jī)車調(diào)撥

第四十七條 總公司根據(jù)運(yùn)輸巿場(chǎng)和路網(wǎng)能力的變化，按照資產(chǎn)配置效率效益最大化原則，依據(jù)機(jī)車配置整體情況和鐵路局相互協(xié)商的結(jié)果，綜合考慮運(yùn)輸需求、線路特點(diǎn)、機(jī)車檢修布局等情況，安排鐵路局間機(jī)車調(diào)撥。第四十八條 鐵路局間機(jī)車調(diào)撥以總公司運(yùn)輸局文件、電報(bào)為準(zhǔn)；鐵路局管內(nèi)由鐵路局決定，以鐵路局機(jī)務(wù)處文件、電報(bào)為準(zhǔn)，并報(bào)總公司備案。機(jī)車調(diào)撥要力求符合機(jī)車集中配置、機(jī)型統(tǒng)一的原則。調(diào)撥機(jī)車原則上在調(diào)出機(jī)務(wù)段進(jìn)行交接，機(jī)車和車載電務(wù)設(shè)備狀態(tài)應(yīng)符合運(yùn)用條件。相關(guān)機(jī)務(wù)段必須在調(diào)撥電報(bào)確定的時(shí)間內(nèi)完成交接。調(diào)出機(jī)務(wù)段做好準(zhǔn)備工作并填寫移交記錄，交接完畢時(shí)刻拍發(fā)電報(bào)，告知有關(guān)鐵路局、機(jī)務(wù)段。

第四十九條 調(diào)撥機(jī)車應(yīng)由調(diào)出段負(fù)責(zé)按其最低一級(jí)修程范圍和相應(yīng)工藝標(biāo)準(zhǔn)做一次整修，并由交接雙方共同提出整修項(xiàng)目，交配屬段技術(shù)科和駐段驗(yàn)收室備案。調(diào)出段應(yīng)按修程范圍和驗(yàn)收室意見進(jìn)行整修，修竣后經(jīng)驗(yàn)收員簽字辦理交接手續(xù)。

第五十條 調(diào)撥機(jī)車交接遇有質(zhì)量問題爭(zhēng)議時(shí)，由調(diào)出鐵路局駐段驗(yàn)收室負(fù)責(zé)裁決。第五十一條 機(jī)車在承修工廠或機(jī)務(wù)段修理期間進(jìn)行調(diào)撥時(shí)，調(diào)入局（段）繼續(xù)履行調(diào)出局（段）與廠（段）方簽訂的協(xié)議；調(diào)出局（段）應(yīng)派人參加接車，并辦理工具交接。調(diào)撥機(jī)車的質(zhì)量狀態(tài)，由監(jiān)造項(xiàng)目部監(jiān)造人員（駐段驗(yàn)收員）簽認(rèn)。交接完畢，由監(jiān)造項(xiàng)目部（駐段驗(yàn)收室）及時(shí)發(fā)電報(bào)告知調(diào)入、調(diào)出配屬鐵路局、機(jī)務(wù)段。

第五十二條 調(diào)撥機(jī)車配件應(yīng)齊全、完好，電務(wù)車載設(shè)備、6A系統(tǒng)、CMD、機(jī)車空調(diào)等現(xiàn)車部件均完整且狀態(tài)良好，不得拆解，相關(guān)設(shè)備技術(shù)檔案一并移交。調(diào)出局（段）的技術(shù)改造項(xiàng)目，應(yīng)按運(yùn)用現(xiàn)狀交接，并提供技術(shù)改造方案及使用情況等資料。對(duì)于國內(nèi)無條件修復(fù)、進(jìn)口數(shù)量不足等特殊情況造成的缺損配件，由總公司協(xié)調(diào)處理，可按現(xiàn)狀交接，并由調(diào)出局（段）技術(shù)部門在機(jī)車履歷簿和設(shè)備技術(shù)檔案中注明。

第五十三條 調(diào)撥機(jī)車的隨車工具、備品應(yīng)按規(guī)定配齊并作用良好。特殊原因在交接時(shí)不能配齊的，由調(diào)出局在1個(gè)月內(nèi)配齊交調(diào)入局。進(jìn)口機(jī)車的隨車工具備品自然損粍的，可用國產(chǎn)代替。

第五十四條 鐵路局間調(diào)撥機(jī)車，檢修費(fèi)用分?jǐn)偘凑湛偣鞠嚓P(guān)規(guī)定辦理。高價(jià)互換配件應(yīng)隨機(jī)車調(diào)拔，按總公司有關(guān)規(guī)定辦理。

第五十五條 鐵路局間調(diào)撥機(jī)車（含電務(wù)車載設(shè)備）的賬務(wù)處理，按總公司的有關(guān)規(guī)定辦理。

第五十六條 總公司運(yùn)輸局根據(jù)列車運(yùn)行圖調(diào)整、運(yùn)輸增量及春運(yùn)、暑運(yùn)等特殊時(shí)期需要，綜合考慮總公司機(jī)車配置情況，以出、入助方式安排鐵賂局間機(jī)車調(diào)整。入助費(fèi)用按照總公司財(cái)務(wù)相關(guān)規(guī)定辦理。

第三節(jié) 機(jī)車出租

第五十七條 鐵路局可將富余和閑置機(jī)車出租給路外企業(yè)或單位。電務(wù)車載設(shè)備滿足租用單位運(yùn)用要求的，可隨機(jī)車一并出租，具體辦法由鐵路局自定。

第五十八條 租用單位向鐵路局提報(bào)租用機(jī)車的需求，內(nèi)容應(yīng)注明擔(dān)當(dāng)任務(wù)、使用區(qū)段（地點(diǎn)）及所需機(jī)型、數(shù)量等。租期一年及以上的應(yīng)列入計(jì)劃，并報(bào)總公司備案。

出租機(jī)車使用機(jī)型原則上為直流傳動(dòng)機(jī)車，使用配屬交流傳動(dòng)機(jī)車時(shí)，須報(bào)總公司批準(zhǔn)。第五十九條 出租機(jī)車乘務(wù)員受租用單位的領(lǐng)導(dǎo)和指揮。工作中發(fā)生事故，由租用單位負(fù)責(zé)。

第六十條 機(jī)車出租費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)按總公司有關(guān)規(guī)定辦理。出租機(jī)車須在合同范圍內(nèi)使用。第六十一條 鐵路局所屬單位運(yùn)營外使用機(jī)車，按出租機(jī)車辦理的，收費(fèi)辦法按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。機(jī)車出租期間的走行公里比照調(diào)車機(jī)車統(tǒng)計(jì)。

第四節(jié) 機(jī)車有償調(diào)撥

第六十二條 購置閑置機(jī)車的企業(yè)或單位以正式文件向調(diào)出鐵路局提報(bào)申請(qǐng)，說明購買機(jī)車類型、數(shù)量及用途，鐵路局對(duì)企業(yè)或單位的性質(zhì)、經(jīng)營范圍進(jìn)行審核。

第六十三條 鐵路局與購置單位協(xié)商確定有償調(diào)撥機(jī)型、臺(tái)數(shù)，報(bào)總公司運(yùn)輸局。運(yùn)輸局確認(rèn)有償調(diào)拔機(jī)車不影響運(yùn)輸生產(chǎn)，報(bào)總公司分管領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)批準(zhǔn)后，以運(yùn)輸局函通知鐵賂局并抄送財(cái)務(wù)部。總公司于每年4月和10月集中辦理機(jī)車的有償調(diào)撥。有償調(diào)拔機(jī)車應(yīng)拆除電務(wù)車載設(shè)備。

第六十四條 機(jī)車有償調(diào)撥應(yīng)履行資產(chǎn)評(píng)估等相關(guān)手續(xù)，并按有關(guān)規(guī)定辦理調(diào)撥事項(xiàng)。有償調(diào)撥機(jī)車變現(xiàn)資金按總公司有關(guān)規(guī)定辦理。

第六十五條 有償調(diào)撥機(jī)車按照運(yùn)用狀態(tài)辦理交接，購車企業(yè)或單位不得出租、轉(zhuǎn)賣。鐵路局機(jī)務(wù)處每年對(duì)管內(nèi)企業(yè)從鐵路局（含控股合資鐵路）有償調(diào)撥的機(jī)車梳理檢査一次，全面掌握情況，對(duì)將機(jī)車違規(guī)處置或使用單位、作業(yè)范圍與批準(zhǔn)文件不一致的，不得再為該單位辦理有償調(diào)撥審核。對(duì)有償調(diào)撥機(jī)車的報(bào)廢情況進(jìn)行備案。

第五節(jié) 機(jī)車回送

第六十六條 鐵路局配屬機(jī)車回送方式有：單機(jī)、專列、附掛、托運(yùn)。

無動(dòng)力回送機(jī)車，相關(guān)作業(yè)應(yīng)在庫內(nèi)完成，并由管理人員或?qū)I(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)。

第六十七條 鐵路局間調(diào)撥及新造、檢修完畢出廠（段）的機(jī)車，均按專列或有動(dòng)力附掛方式回送；入廠（段）檢修的機(jī)車，除事故車和返廠（段）修車外，必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)，按專列或有動(dòng)力附掛方式回送。電力機(jī)車在非全程電氣化區(qū)段回送應(yīng)按無動(dòng)力托運(yùn)方式，并將受電弓綁扎。

日常運(yùn)輸組織發(fā)生的機(jī)車回送，原則上應(yīng)按有動(dòng)力方式，無動(dòng)力附掛時(shí)不得跨牽引區(qū)段。鐵路局管內(nèi)機(jī)車回送方式由鐵路局自定。

第六十八條 附掛回送機(jī)車應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位，每列不得超過2臺(tái)；專列回送每列不超過5臺(tái)（不包括本務(wù)機(jī)車，雙節(jié)機(jī)車按一臺(tái)計(jì)）；在受橋梁限制的區(qū)段按規(guī)定進(jìn)行隔離。在線路坡度超過20‰及以上區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送。

走行部及制動(dòng)機(jī)等嚴(yán)重破損機(jī)車禁止隨列車跨鐵路局回送，在鐵路局管內(nèi)回送時(shí)，其辦法由鐵路局制定。

第六十九條 旅客列車不應(yīng)附掛回送機(jī)車，但擔(dān)當(dāng)旅客列車任務(wù)的客運(yùn)機(jī)車走行部和制動(dòng)裝置良好時(shí)，在保證安全的前提下可隨旅客列車附掛回送，并按總公司調(diào)度命令辦理。

第七十條 專列回送按貨運(yùn)機(jī)車長交路接運(yùn)。貨運(yùn)機(jī)車應(yīng)附掛直通、直達(dá)貨物列車回送，不準(zhǔn)附掛旅客列車。

第七十一條 鐵路局所屬機(jī)車需無動(dòng)力托運(yùn)方式回送時(shí)，機(jī)務(wù)段向車站辦理免費(fèi)托運(yùn)手續(xù)。

第七十二條 未安裝行車安全裝備或行車安全裝備故障的機(jī)車回送時(shí)，需安排機(jī)車進(jìn)行取送，不得采用單機(jī)自走行方式進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

第七十三條 局間調(diào)撥、新造或維修機(jī)車在回送前，應(yīng)由機(jī)車所屬單位（或制造、修理單位）拍發(fā)電報(bào)，電告途經(jīng)的鐵路局調(diào)度所、機(jī)車調(diào)度。無動(dòng)力托運(yùn)的機(jī)車在回送前應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行申報(bào)。

第七十四條 鐵路局調(diào)度所應(yīng)按照有關(guān)回送電報(bào)要求及時(shí)安排回送機(jī)車計(jì)劃，不得扣壓，隨時(shí)掌握回送機(jī)車動(dòng)態(tài)，與相鄰鐵路局調(diào)度所加強(qiáng)聯(lián)系，確保交接順暢，避免滯留，并在日班計(jì)劃和機(jī)車周轉(zhuǎn)圖中做出明顯的標(biāo)識(shí)。鐵路局機(jī)車調(diào)度要建立回送機(jī)車登記及匯報(bào)制度，登記內(nèi)容包括：機(jī)車所屬局段及型號(hào)，始發(fā)地和終到地，到達(dá)管內(nèi)各地的日期、車次、時(shí)間，計(jì)劃掛運(yùn)日期、車次，實(shí)際掛運(yùn)日期、車次、時(shí)間及計(jì)劃未兌現(xiàn)的原因。鐵路局機(jī)車調(diào)度每天16時(shí)前須向總公司機(jī)車調(diào)度匯報(bào)跨局機(jī)車在本局管內(nèi)的回送動(dòng)態(tài)。

第七十五條 回送機(jī)車在一地滯留時(shí)間超過24小時(shí)（故障除外、所在局調(diào)度所要向總公司匯報(bào)滯留原因及解決措施?；厮蜋C(jī)車乘務(wù)員有權(quán)使用車站運(yùn)轉(zhuǎn)室（調(diào)度室）、機(jī)務(wù)派班室電話，向途經(jīng)鐵路局、總公司機(jī)車調(diào)度員匯報(bào)機(jī)車回送情況。總公司、鐵路局調(diào)度員接到回送機(jī)車滯留的報(bào)告后，要做好記錄，立即查明原因，組織盡快放行。

回送機(jī)車乘務(wù)員須每天向本段匯報(bào)回送情況，機(jī)務(wù)段應(yīng)掌握本段回送機(jī)車情況，發(fā)現(xiàn)機(jī)車滯留，協(xié)調(diào)相關(guān)部門及時(shí)處理。

第七十六條 有動(dòng)力回送機(jī)車中途出、入機(jī)務(wù)段（異地車間），機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)到派班室辦理出、退勤手續(xù)，報(bào)告機(jī)車狀態(tài)，自行打溫，無特殊原因停留時(shí)間不得超過24小時(shí)。補(bǔ)充燃料、油脂、冷卻水等，憑回送機(jī)車乘務(wù)員簽認(rèn)的回送清單，機(jī)務(wù)段間進(jìn)行清算。機(jī)車自行出、入段時(shí)，鐵路局機(jī)車調(diào)度應(yīng)提前安排帶道人員。

第七十七條 回送機(jī)車途中故障需修理時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)向途經(jīng)鐵路局列車、機(jī)車調(diào)度報(bào)告。由所在鐵路局機(jī)車調(diào)度安排就近機(jī)務(wù)段維修，修理費(fèi)用憑回送機(jī)車乘務(wù)員簽認(rèn)的修理項(xiàng)目清單，經(jīng)相關(guān)主管人員相互間確認(rèn)后由兩段或廠、段間進(jìn)行清算。修復(fù)確有困難的，所在機(jī)務(wù)段應(yīng)及時(shí)向鐵路局機(jī)車調(diào)度匯報(bào)，回送機(jī)車乘務(wù)員與機(jī)車廠或所屬機(jī)務(wù)段聯(lián)系處理。若有動(dòng)力附掛回送需轉(zhuǎn)為無動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，由所在地機(jī)務(wù)段報(bào)請(qǐng)所屬鐵路局機(jī)車調(diào)度同意后，負(fù)責(zé)辦理無動(dòng)力托運(yùn)回送手續(xù)，重新發(fā)電報(bào)。

第七十八條 新造內(nèi)燃機(jī)車出廠時(shí)，除有電報(bào)指明上油數(shù)量外，加油量需滿足回送要求，機(jī)車必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)。出廠時(shí)機(jī)車燃油及隨車攜帶的各種油脂，其費(fèi)用處理按有關(guān)規(guī)定辦理。

第七十九條 鐵路局所屬鐵路救援起重機(jī)隨列車回送時(shí)，必須由機(jī)務(wù)段（承修廠）負(fù)責(zé)技術(shù)檢查，填寫《鐵路救援起重機(jī)回送狀態(tài)鑒定書》（附件2-3），向車站辦理免費(fèi)回送手續(xù)（回送要求見附件2-2）。為確保行車安全，回送鐵路救援起重機(jī)一律掛于列車后部。

鐵路局管內(nèi)救援起重機(jī)回送辦法由鐵路局自定。

第八十條 鐵路局、機(jī)務(wù)段應(yīng)制定機(jī)車回送管理辦法。機(jī)車回送時(shí)應(yīng)按回送需要配備機(jī)車乘務(wù)員，沿途行車公寓負(fù)責(zé)安排回送機(jī)車乘務(wù)員的住宿及叫班。

第八十一條 內(nèi)燃機(jī)車經(jīng)電氣化區(qū)段回送時(shí)，所屬機(jī)務(wù)段須對(duì)回送機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行電氣化區(qū)段安全技術(shù)作業(yè)規(guī)定的專題教育和考試。電氣化區(qū)段各機(jī)務(wù)段派班室在回送機(jī)車乘務(wù)員出勤時(shí)，要認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)安全注意事項(xiàng)，鐵路崗位培訓(xùn)合格證上無電氣化培訓(xùn)合格記錄的不準(zhǔn)放行。

第八十二條 無動(dòng)力托運(yùn)回送機(jī)車應(yīng)按以下要求整備：

（一）直流傳動(dòng)機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)電刷全部拔掉，拆除動(dòng)軸軸箱測(cè)速發(fā)電機(jī)機(jī)械聯(lián)接；液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)拆除與動(dòng)輪連接的萬向軸。

（二）按不同類型機(jī)車制動(dòng)機(jī)無動(dòng)力回送要求，對(duì)機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行處置。

（三）內(nèi)燃機(jī)車要排凈柴油機(jī)冷卻水和潤滑油，冬季注意防凍。

（四）無動(dòng)力托運(yùn)回送機(jī)車應(yīng)備有信號(hào)器具和必要的油脂、工具，并安排司機(jī)隨車回送。第八十三條 機(jī)車辦理回送，填寫“回送機(jī)車請(qǐng)求書”的限制速度及理由時(shí)，如不要求限速或能滿足回送全程列車運(yùn)行速度要求時(shí)，應(yīng)填寫“不限”字樣。

第八十四條 走行部及基礎(chǔ)制動(dòng)裝置故障的機(jī)車回送時(shí)，須經(jīng)機(jī)務(wù)段專業(yè)技術(shù)人員鑒定后，鐵路局調(diào)度所憑機(jī)務(wù)段的回送請(qǐng)求電報(bào)安排回送。回送途中機(jī)務(wù)段須安排專業(yè)技術(shù)人員添乘。

第六節(jié) 機(jī)車備用

第八十五條 機(jī)車備用分長期備用、短期備用和應(yīng)急備用。長期備用指?jìng)溆脮r(shí)間30天以上的機(jī)車；短期備用指?jìng)溆脮r(shí)間大于24小時(shí)且不超過30天的機(jī)車。長期備用機(jī)車的加入、解除由總公司機(jī)車調(diào)度批準(zhǔn)，短期備用機(jī)車的加入、解除由鐵路局機(jī)車調(diào)度批準(zhǔn)。長期和短期備用機(jī)車均須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的出段牽引列車的標(biāo)準(zhǔn)，工具備品齊全，嚴(yán)禁拆除零部件。

應(yīng)急備用機(jī)車要納入基本機(jī)車周轉(zhuǎn)圖和機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃，按路用機(jī)車統(tǒng)計(jì)。包括，高溫季節(jié)設(shè)置在高鐵、客專綜合維修工區(qū)、機(jī)務(wù)段、車站等地點(diǎn)的熱備內(nèi)燃機(jī)車，冬季設(shè)置在電氣化線路的應(yīng)急內(nèi)燃機(jī)車，為快速救援日常設(shè)置在車站、機(jī)務(wù)段等地點(diǎn)的應(yīng)急客運(yùn)機(jī)車，應(yīng)按規(guī)定保證隨時(shí)出動(dòng)。

備用時(shí)間在90天以上及由于內(nèi)電轉(zhuǎn)化、運(yùn)輸調(diào)整等原因閑置的機(jī)車，可轉(zhuǎn)入封存。封存機(jī)車的加入、解除由總公司機(jī)車調(diào)度批準(zhǔn)。封存機(jī)車的管理比照長備機(jī)車辦理。

第八十六條 加入長期備用的機(jī)車，自接到批準(zhǔn)的調(diào)度命令時(shí)起，機(jī)務(wù)段應(yīng)在5日內(nèi)完成整備、防腐、防凍工作。由駐段驗(yàn)收員和機(jī)務(wù)、電務(wù)、通信人員共同檢查確認(rèn)合格后，做出書面記錄（見附件3），并電報(bào)通知鐵路局，按整備完畢時(shí)刻轉(zhuǎn)入備用。

解除備用，自接到調(diào)度命令時(shí)起，機(jī)務(wù)、電務(wù)〔通信）段應(yīng)保證短期備用機(jī)車在2小時(shí)內(nèi)，長期備用機(jī)車在48小時(shí)（平均氣溫低于零下10℃的寒冷地區(qū)，為72小時(shí)）內(nèi)，達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)。

第八十七條 長期備用機(jī)車應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行整備：

（一）內(nèi)燃機(jī)車。

1.待機(jī)車?yán)鋮s水溫降至30℃~40℃后，將柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)各閥及堵打開，排凈各部件、管路內(nèi)積水。

2.排凈燃油箱及燃油管路內(nèi)燃油。

3.柴油機(jī)潤滑油，液力傳動(dòng)箱、中間齒輪箱、車軸齒輪箱，牽引電動(dòng)機(jī)抱軸承及齒輪箱等，應(yīng)保持規(guī)定的油位。

4.打開空氣制動(dòng)系統(tǒng)各排水閥棑出積氷，用壓力空氣吹掃送風(fēng)管路、風(fēng)缸、油水分離器、空氣壓縮機(jī)冷卻器和所有電機(jī)、電器、車體及走行部，清除油垢。

5.對(duì)電器部分的換向器和所有接觸點(diǎn)涂工業(yè)凡士林。6.清除砂箱內(nèi)存砂并清掃涂油。7.拆下蓄電池集中保管。

8.煙筒、冷卻風(fēng)扇上部、車體通風(fēng)孔、空氣過濾器外部、牽引電動(dòng)機(jī)、空調(diào)通風(fēng)口等處所加蓋。

9.自動(dòng)制動(dòng)機(jī)手柄固定于中立位或取出位。10.關(guān)閉門窗及百葉窗，鎖閉車門。

11.每月須進(jìn)行一次機(jī)車走行移動(dòng)和柴油機(jī)盤車。

（二）電力機(jī)車。

1.檢査、吹掃各電機(jī)、電器。封堵空調(diào)通風(fēng)口。2.清掃走行部金屬摩擦部分并涂油。3.拆下蓄電池集中保管。

4.打開空氣系統(tǒng)各排水閥，用壓力空氣吹掃送風(fēng)管路、風(fēng)缸、油水分離器，排除積水和油垢。

5.主變壓器、油浸勵(lì)磁變壓器保持規(guī)定的油位。6.清除砂箱內(nèi)存砂并清掃涂油。

7.自動(dòng)制動(dòng)閥手柄固定于中立位或取出位。8.關(guān)閉門窗，鎖閉車門。

9.每月須進(jìn)行一次機(jī)車走行移動(dòng)。

第七節(jié) 機(jī)車工具備品

第八十八條 工具、備品應(yīng)填寫清單（見附件4），實(shí)行統(tǒng)一管理。配屬機(jī)車應(yīng)按本規(guī)則“附件4”的規(guī)定，配齊安全防護(hù)用品及工具、備品。新造機(jī)車工具、備品由制造廠根據(jù)不同機(jī)型，按規(guī)定配齊。長期備用機(jī)車的工具、備品應(yīng)由工具室統(tǒng)一保管。

第六章 機(jī)車乘務(wù)員管理

第一節(jié) 基本要求 第八十九條 機(jī)車乘務(wù)員必須具備下列基本條件：

（一）符合崗位標(biāo)準(zhǔn)要求，司機(jī)須取得中華人民共和國鐵路機(jī)車車輛駕駛證。

（二）敬業(yè)愛崗，勝任本職工作。

（三）身體條件符合國家對(duì)鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T職業(yè)健康標(biāo)準(zhǔn)的要求。

（四）具備中專及以上學(xué)歷，具有良好漢字讀寫能力并能夠熟練運(yùn)用普通話交流。符合二~四項(xiàng)要求的人員，在機(jī)務(wù)段乘務(wù)學(xué)習(xí)滿半年（或乘務(wù)公里滿3萬公里），經(jīng)鐵路局組織考核合格，頒發(fā)鐵路崗位培訓(xùn)合格證后，方可擔(dān)當(dāng)副司機(jī)工作。年齡35歲及以下的在職或入職副司機(jī)，應(yīng)在三年內(nèi)達(dá)到機(jī)車乘務(wù)員學(xué)歷標(biāo)準(zhǔn)。

第九十條 鐵路局要建立健全機(jī)車乘務(wù)員管理制度，加強(qiáng)管理和培訓(xùn)，保持和提髙機(jī)車乘務(wù)員的基本素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，對(duì)符合撤銷、注銷駕駛證情況的，按規(guī)定向所在地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報(bào)告。

第二節(jié) 人員管理

第九十一條 鐵路局應(yīng)依據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際和發(fā)展需要，科學(xué)核定機(jī)車乘務(wù)員定員，合理設(shè)置預(yù)備率，原則上按12%安排，可根據(jù)實(shí)際需要適當(dāng)提高，但不超過16%。鐵路局新增人員計(jì)劃，對(duì)機(jī)車乘務(wù)員人數(shù)實(shí)行計(jì)劃單列。

開展機(jī)車乘務(wù)員百趟安全竟賽活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)機(jī)車乘務(wù)員嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的積極性。第九十二條 機(jī)車司機(jī)要做到遵章守紀(jì)、愛護(hù)機(jī)車、平穩(wěn)操縱、安全正點(diǎn)；認(rèn)真執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做到“徹底瞭望、確認(rèn)信號(hào)、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看”；努力學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷提高操縱技術(shù)和應(yīng)急處置能力，質(zhì)量良好地完成運(yùn)輸任務(wù)。機(jī)車副司機(jī)主要職責(zé)是在司機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

達(dá)到一定的較大年齡的副司機(jī)，參加國家司機(jī)晉升考試不合格或無故不參加本單位安排的國家司機(jī)晉升考試者，原則上調(diào)整出機(jī)車運(yùn)用崗位。

第九十三條 鐵路局要加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員管理，嚴(yán)格控制從事非機(jī)車乘務(wù)工作，原則上機(jī)車乘務(wù)員從事非乘務(wù)工作及非在崗人數(shù)不超過機(jī)車乘務(wù)員總數(shù)的2%。機(jī)車乘務(wù)員轉(zhuǎn)崗的，應(yīng)結(jié)合崗位變化及時(shí)做好改職工作。機(jī)務(wù)段每月將機(jī)車乘務(wù)員動(dòng)態(tài)情況（附件1）報(bào)鐵路局，鐵路局每季匯總報(bào)總公司。

第三節(jié) 機(jī)車司機(jī)崗位等級(jí)

第九十四條 機(jī)車司機(jī)崗位等級(jí)分為一、二級(jí)。

一級(jí)司機(jī)：擔(dān)任司機(jī)職務(wù)不少于五年，在審定前連續(xù)三年以上無責(zé)任鐵路交通事故，技術(shù)業(yè)務(wù)考試達(dá)到鐵路局制定的一級(jí)機(jī)車司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。二級(jí)司機(jī)：未達(dá)到一級(jí)司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的為二級(jí)司機(jī)。

獲得省部（總公司）級(jí)及以上勞動(dòng)模范、先進(jìn)生產(chǎn)者、技術(shù)能手榮譽(yù)稱號(hào)或火車頭獎(jiǎng)?wù)?，或取得技師、高?jí)技師取業(yè)資格的司機(jī)，可由機(jī)務(wù)段提出申請(qǐng)，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，直接晉升為一級(jí)機(jī)車司機(jī)。

第九十五條 機(jī)車司機(jī)等級(jí)晉升，應(yīng)結(jié)合作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化鑒定進(jìn)行，原則上每年一次，由機(jī)務(wù)段報(bào)請(qǐng)鐵路局審定。

第九十六條 鐵路局級(jí)單位命名的勞動(dòng)模范、先進(jìn)生產(chǎn)者、技術(shù)能手，由所在機(jī)務(wù)段提出申請(qǐng)，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，可提前參加司機(jī)崗位等級(jí)的審定。獲技術(shù)能手稱號(hào)的，可免予所獲稱號(hào)項(xiàng)目的實(shí)作考試。

第四節(jié) 技術(shù)培訓(xùn)

第九十七條 機(jī)務(wù)段職工教育科應(yīng)配齊職工教育專職人員，建立健全培訓(xùn)教學(xué)制度。職工教育專職人員，要經(jīng)常深入運(yùn)輸生產(chǎn)一線，調(diào)査研究，掌握情況，有針對(duì)性地開展技術(shù)業(yè)務(wù)教育工作。

第九十八條 機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)制定機(jī)車乘務(wù)員培訓(xùn)計(jì)劃，并組織實(shí)施。培訓(xùn)內(nèi)容要適應(yīng)運(yùn)輸和安全生產(chǎn)的需要，結(jié)合新技術(shù)、新規(guī)章、新裝備，重點(diǎn)突出非正常情況下的行車安全和應(yīng)急故障處理。機(jī)務(wù)段應(yīng)根據(jù)使用的機(jī)型，配備相應(yīng)的機(jī)車模擬教學(xué)設(shè)備及實(shí)訓(xùn)設(shè)施。

機(jī)務(wù)段要經(jīng)常組織崗位練功活動(dòng)，舉行各種形式的技術(shù)競(jìng)賽，定期選拔技術(shù)能手，做到學(xué)用結(jié)合，力求實(shí)效，不斷提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。

第九十九條 機(jī)務(wù)段應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的安全教肓，重點(diǎn)突出安全生產(chǎn)中存在的問題及典型事故案例，強(qiáng)化機(jī)車乘務(wù)員規(guī)章教育，增強(qiáng)安全意識(shí)，提高執(zhí)行規(guī)章制度的自覺性。

第一百條 機(jī)車乘務(wù)員使用機(jī)車類型發(fā)生變化時(shí)，機(jī)務(wù)段須對(duì)機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行理論和實(shí)作的專門培訓(xùn)。

第五節(jié) 安全考核

第一百零一條 機(jī)務(wù)段應(yīng)加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員日常管理，定期組織運(yùn)用安全管理人員，對(duì)機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，根據(jù)分析結(jié)果落實(shí)責(zé)任制，采取預(yù)防、幫教、提高等措施，實(shí)行機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍動(dòng)態(tài)控制，實(shí)現(xiàn)行車、人身安全有序可控。

第一百零二條 機(jī)務(wù)段每半年組織一次機(jī)車乘務(wù)員規(guī)章考試，成績突出的，應(yīng)給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)，不合格的進(jìn)行補(bǔ)考，對(duì)經(jīng)補(bǔ)考仍不合格的人員進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)上崗。

第一百零三條 實(shí)行機(jī)車乘務(wù)員違章違紀(jì)“12分”管理制度。鐵路局機(jī)務(wù)處負(fù)責(zé)制定實(shí)施辦法，并監(jiān)督機(jī)務(wù)段組織實(shí)施；機(jī)務(wù)段建立機(jī)車乘務(wù)員違章違紀(jì)管理檔案，當(dāng)機(jī)車乘務(wù)員年內(nèi)扣分累計(jì)達(dá)到12分時(shí)，停止其擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)上崗。

第一百零四條 鐵路局機(jī)務(wù)處組織，每年對(duì)機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化鑒定。

第六節(jié) 休息和工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)

第一百零五條 機(jī)車乘務(wù)員休息和工作時(shí)間，應(yīng)符合下列要求：

（一）一次乘務(wù)作業(yè)工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)（出勤到退勤全部工作時(shí)間，下同）：

1.機(jī)車司機(jī)、副司機(jī)配班值乘：客運(yùn)列車不超過8小時(shí)，貨運(yùn)列車不超過10小時(shí)。2.機(jī)車單班單司機(jī)值乘時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)由鐵路局制定。

3.機(jī)車雙班單司機(jī)值乘：客運(yùn)列車按旅行時(shí)間不超過15小時(shí)加出退勤工作時(shí)間，貨運(yùn)列車旅行時(shí)間不超過16小時(shí)加出退勤工作時(shí)間。

（二）機(jī)車乘務(wù)員休息時(shí)間應(yīng)符合下列要求：

1.外公寓調(diào)休時(shí)間不得少于5小時(shí)（其時(shí)間的計(jì)算為到達(dá)公寓簽到休息至叫班時(shí)止，以下同）；在外公寓駐班休息時(shí)間不得少于10小時(shí)；輪乘制外公寓換班繼乘休息時(shí)間不得少于6小時(shí)。具體休息時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)由鐵路局在編制列車運(yùn)行圖時(shí)公布，并不得隨意變更。

2．在本段（或本車間）休息時(shí)間應(yīng)根據(jù)月工作時(shí)間定額均衡安排，每次時(shí)間不得少于16小時(shí)。

3.實(shí)行輪乘制的機(jī)車乘務(wù)員每月應(yīng)安排1-2次不少于48~ 72小時(shí)的休息時(shí)間。

（三）機(jī)車乘務(wù)員隨貨物列車或無臥鋪客運(yùn)列車便乘時(shí)間計(jì)算為工作時(shí)間，但不計(jì)算為一次乘務(wù)作業(yè)工作時(shí)間；乘臥鋪的便乘時(shí)間不計(jì)算工作時(shí)間。

（四）編制列車運(yùn)行圖須依據(jù)機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；運(yùn)輸有關(guān)部門要提高日（班）計(jì)劃編制質(zhì)量，各工種調(diào)度之間要加強(qiáng)聯(lián)系，嚴(yán)格落實(shí)“一派一核一叫”制度，實(shí)現(xiàn)精確叫班，不得以日（班）計(jì)劃作為叫班計(jì)劃，叫班前應(yīng)認(rèn)真了解機(jī)車、列車位置和編組情況；列車調(diào)度員要按圖組織行車，不得隨意更改乘務(wù)交路、中途折返，并優(yōu)先放行機(jī)車乘務(wù)員接近超勞的列車，防止機(jī)車乘務(wù)員超勞。

第一百零六條 機(jī)車乘務(wù)員超勞情況及分析要納入鐵路局安委會(huì)和月度安全例會(huì)。機(jī)務(wù)段要建立超勞預(yù)警制度，均衡機(jī)班月勞時(shí)；鐵路局根據(jù)各機(jī)務(wù)段任務(wù)量、乘務(wù)員結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸變化規(guī)律，均衡安排和合理調(diào)整各機(jī)務(wù)段的工作量。鐵路局對(duì)發(fā)生超勞4小時(shí)以上的列車要重點(diǎn)分析，并加強(qiáng)考核和追責(zé)。

第七節(jié) 工作條件

第一百零七條 加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍建設(shè)，建立和完善激勵(lì)約束機(jī)制，關(guān)心愛護(hù)機(jī)車乘務(wù)員，積極創(chuàng)造條件，改善工作環(huán)境，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，嚴(yán)格控制超勞。統(tǒng)籌安排機(jī)車乘務(wù)員出乘就餐，按規(guī)定發(fā)放勞動(dòng)保護(hù)用品。

第一百零八條 實(shí)行單司機(jī)值乘，要保證司機(jī)必要的工作和休息條件，兩端司機(jī)室空調(diào)和相互通訊設(shè)備良好，機(jī)車質(zhì)量穩(wěn)定，安全裝備齊全。

實(shí)行單班單司機(jī)值乘，應(yīng)保證沿線防護(hù)柵欄齊全，鐵路局制定相應(yīng)規(guī)章制度、作業(yè)辦法后方準(zhǔn)執(zhí)行，須明確單司機(jī)任用條件，并將單班單司機(jī)運(yùn)行途中應(yīng)急處置的有關(guān)要求納入鐵路局《行規(guī)》。運(yùn)輸調(diào)度部門對(duì)單班單司機(jī)值乘的列車要重點(diǎn)掌握。

第一百零九條 機(jī)車乘務(wù)員憑便乘證（中途站換班憑調(diào)度命令）可便乘除國際列車以外的旅客列車（含動(dòng)車組）。旅客列車應(yīng)按規(guī)定提供便乘鋪位和乘務(wù)餐。

第一百一十條 行車公寓應(yīng)按就近的原則設(shè)置和接待機(jī)車乘務(wù)員。出退勤地點(diǎn)距機(jī)車整備或交接班地點(diǎn)超過3公里，應(yīng)安排汽車接送，不足3公里但走行線路路況較差、地處偏僻的也應(yīng)安排汽車接送。

行車公寓要晝夜保證機(jī)車乘務(wù)員（包括回送機(jī)車乘務(wù)員）、機(jī)務(wù)添乘人員和機(jī)務(wù)段駐公寓指導(dǎo)室人員住宿、餐飲、洗浴和開水供應(yīng)，提高服務(wù)質(zhì)量和水平；按規(guī)定登記入寓時(shí)間，按時(shí)叫班；配備空調(diào)、暖氣、浴室、洗衣、烘干、待乘休息管理系統(tǒng)（含自動(dòng)叫班系統(tǒng)）等設(shè)備，提供機(jī)車乘務(wù)員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)場(chǎng)地及文化設(shè)施。單司機(jī)單班入寓休息需安排一人一間。

機(jī)車乘務(wù)員要遵守公寓的管理制度，尊重公寓工作人員的勞動(dòng)，愛護(hù)公寓設(shè)備設(shè)施，做好共管共建文明公寓工作。

第一百一十一條 機(jī)車乘務(wù)員每年進(jìn)行一次全面的身體檢査，健康狀況不宜擔(dān)任乘務(wù)工作的人員，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

第七章 機(jī)車調(diào)度管理

第一節(jié) 基本任務(wù)

第一百一十二條 機(jī)車調(diào)度工作必須堅(jiān)持集中統(tǒng)一指揮，實(shí)行總公司、鐵路局、機(jī)務(wù)段分級(jí)管理，逐級(jí)負(fù)責(zé)。各級(jí)機(jī)車調(diào)度實(shí)行逐級(jí)負(fù)責(zé)制，下級(jí)調(diào)度必須服從上級(jí)調(diào)度的指揮，機(jī)車乘務(wù)員及機(jī)務(wù)行車工作人員必須服從機(jī)車調(diào)度的指揮。

第一百一十三條 機(jī)車調(diào)度工作的基本任務(wù)：

（一）執(zhí)行運(yùn)輸組織和安全管理的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格遵循列車運(yùn)行圖、基本機(jī)車周轉(zhuǎn)圖確定的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，正確編制和執(zhí)行日(班）計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖，提高機(jī)車運(yùn)用效率。

（二）堅(jiān)持集中統(tǒng)一指揮，加強(qiáng)與行車有關(guān)調(diào)度的密切配合，按圖組織均衡開車；合理安排和掌握機(jī)車乘務(wù)員的工作時(shí)間，防止機(jī)車乘務(wù)員超勞。

（三）對(duì)直達(dá)特快、直供電、雙管供風(fēng)旅客列車重點(diǎn)掌握；及時(shí)協(xié)調(diào)、處理日常運(yùn)輸生產(chǎn)中的有關(guān)問題，準(zhǔn)確掌握機(jī)務(wù)行車安全信息。

（四）協(xié)調(diào)跨鐵路局、機(jī)務(wù)段機(jī)車運(yùn)用，確保運(yùn)輸暢通。

（五）掌握救援列車動(dòng)態(tài)，發(fā)布救援列車跨鐵路局出動(dòng)的調(diào)度命令。掌握回送機(jī)車動(dòng)態(tài)，辦理備用機(jī)車的加入和解除。

（六）分析機(jī)車運(yùn)用效率栺標(biāo)、運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)完成和機(jī)車乘務(wù)員超勞情況，提出整改建議和措施。

（七）深入現(xiàn)場(chǎng)、添乘機(jī)車、熟悉情況，不斷提高工作能力和指揮水平。

第二節(jié) 人員配備

第一百一十四條 機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度員應(yīng)從現(xiàn)職優(yōu)秀司機(jī)中選拔產(chǎn)生，鐵路局機(jī)車調(diào)度員應(yīng)從機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度員、機(jī)車運(yùn)用工作人員或現(xiàn)職優(yōu)秀司機(jī)中選拔產(chǎn)生。初任機(jī)車調(diào)度員年齡一般不超過45周歲，應(yīng)具有大專及以上學(xué)歷，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)；鐵路局機(jī)車調(diào)度員的任免和調(diào)離，必須征得機(jī)務(wù)處的同意。各級(jí)機(jī)車調(diào)度員須定期培訓(xùn)，且每年進(jìn)行一次綜合考評(píng)。

第三節(jié) 職責(zé)范圍

第一百一十五條 總公司機(jī)車調(diào)度：

（一）指導(dǎo)鐵路局機(jī)車調(diào)度工作，積極釆用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，提高機(jī)車調(diào)度工作質(zhì)量和水平，加快機(jī)車周轉(zhuǎn)。

（二）掌握總公司機(jī)車動(dòng)態(tài)，重點(diǎn)掌握跨局機(jī)車交路的機(jī)車使用情況，協(xié)調(diào)、處理鐵路局分界口機(jī)車運(yùn)用及回送等相關(guān)事宜，督促分界口機(jī)車供應(yīng)和運(yùn)輸暢通。

（三）掌握鐵路交通事故、設(shè)備故障概況并及時(shí)報(bào)告；發(fā)布跨鐵路局使用救援列車的調(diào)度命令；掌握各鐵路局實(shí)際運(yùn)用機(jī)車超、欠供應(yīng)臺(tái)數(shù)，提出考核建議。

（四）認(rèn)真分析總公司機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)和運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)完成情況，按月進(jìn)行通報(bào)；負(fù)責(zé)長期備用、封存機(jī)車的加入和解除。

第一百一十六條 鐵路局機(jī)車調(diào)度：

（一）正確編制、組織實(shí)施日（班）計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖，與行車有關(guān)調(diào)度密切配合，安排好機(jī)車與列車的銜接，組織均衡開車，分階段繪制實(shí)際機(jī)車周轉(zhuǎn)圖，提高機(jī)車周轉(zhuǎn)圖兌現(xiàn)率。

（二）隨時(shí)了解掌握列車運(yùn)行情況，遇有問題及時(shí)協(xié)調(diào)、處理、匯報(bào)。機(jī)車發(fā)生故障、事故等情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)按規(guī)定報(bào)告并通知相關(guān)鐵路局。

（三）掌握和交換機(jī)車乘務(wù)員工作時(shí)間和駐外公寓休息時(shí)間，防止機(jī)車乘務(wù)員超勞。每月統(tǒng)計(jì)、分析、上報(bào)機(jī)車乘務(wù)員超勞情況并提出改進(jìn)建議。

（四）根據(jù)機(jī)車檢修計(jì)劃，組織檢修機(jī)車按時(shí)入廠、段檢修，掌握機(jī)車檢修進(jìn)度，及時(shí)投入運(yùn)用；掌握鐵路局管內(nèi)機(jī)車、救援列車動(dòng)態(tài)，處理機(jī)車工作種別的變更、短期備用機(jī)車的加入和解除；及時(shí)安排機(jī)車回送，掌握回送機(jī)車進(jìn)度并及時(shí)上報(bào)。

（五）認(rèn)真分析全局機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)完成情況，提供機(jī)車運(yùn)用分析材料；建立機(jī)車配屬、供應(yīng)、使用考核等相關(guān)報(bào)表。參加機(jī)務(wù)處日常交班會(huì)，匯報(bào)機(jī)車運(yùn)用情況。完成機(jī)車運(yùn)用效率分析。

第一百一十七條 機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度：

（一）負(fù)責(zé)全段機(jī)車運(yùn)用集中統(tǒng)一指揮；負(fù)責(zé)接收鐵路局的日、班、階段計(jì)劃，及時(shí)下達(dá)到相關(guān)派班室，合理安排機(jī)車供應(yīng)，并組織兌現(xiàn)，編制實(shí)際機(jī)車周轉(zhuǎn)圖。掌握機(jī)車乘務(wù)員工作和休息時(shí)間，防止機(jī)車乘務(wù)員超勞。

（二）負(fù)責(zé)運(yùn)行揭示調(diào)度命令的接收和復(fù)核，LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)文件編輯、核對(duì)、模擬和審核等工作，并按規(guī)定下達(dá)到各派班室。

（三）保持與鐵路局調(diào)度及有關(guān)站、段的密切聯(lián)系，隨時(shí)了解列車運(yùn)行和機(jī)車使用情況，指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員正確處理行車中發(fā)生的問題，確保列車安全正點(diǎn)；及時(shí)處置運(yùn)輸生產(chǎn)中突發(fā)性問題，遇發(fā)生鐵路交通事故、設(shè)備故障和重點(diǎn)列車運(yùn)行晚點(diǎn)等情況，要及時(shí)查明原因，并迅速上報(bào)。

（四）掌握機(jī)車運(yùn)用、整備、檢修動(dòng)態(tài)，及時(shí)變更機(jī)車工作種別，按檢修計(jì)劃及時(shí)扣車；掌握行車安全裝備軟件升級(jí)、數(shù)據(jù)換裝動(dòng)態(tài)；掌握出入廠（段）回送機(jī)車動(dòng)態(tài)；掌握救鍰列車動(dòng)態(tài)，按救鍰命令及時(shí)組織教援列車出動(dòng)。

（五）準(zhǔn)確填記各種表報(bào)、臺(tái)賬。第一百一十八條 機(jī)務(wù)派班室調(diào)度：

（一）根據(jù)日、班、階段計(jì)劃，制定機(jī)車乘務(wù)員出乘計(jì)劃，負(fù)責(zé)機(jī)車乘務(wù)員派班；接收有關(guān)文電、通報(bào)，辦理機(jī)車乘務(wù)員請(qǐng)、銷假手續(xù)。

（二）審核機(jī)車乘務(wù)員出乘條件，傳達(dá)注意事項(xiàng)，指導(dǎo)出勤機(jī)班制定安全措施，提出指導(dǎo)意見。發(fā)放、核對(duì)運(yùn)行揭示調(diào)度命令，辦理交付機(jī)車乘務(wù)員攜帶IC卡LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)的錄入，收、發(fā)司機(jī)手冊(cè)、添乘指導(dǎo)簿、司機(jī)報(bào)單、司機(jī)攜帶列車時(shí)刻表、運(yùn)行揭示、施工行車安全明示圖等行車資料。

（三）了解退勤機(jī)班途中運(yùn)行情況，分析退勤機(jī)車乘務(wù)員LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)，對(duì)查出的問題做好記錄并及時(shí)報(bào)告；指導(dǎo)退勤機(jī)車乘務(wù)員認(rèn)真填寫有關(guān)報(bào)告。收集、記錄有關(guān)行車信息，及時(shí)按規(guī)定程序匯報(bào)。對(duì)機(jī)車遲撥、列車晚點(diǎn)、超勞及機(jī)車故障等情況分類做好記錄。

（四）準(zhǔn)確填記各種表報(bào)、臺(tái)賬。

第四節(jié) 機(jī)車調(diào)度室、機(jī)務(wù)派班室的設(shè)備設(shè)施

第一百一十九條 各級(jí)機(jī)車調(diào)度室、機(jī)務(wù)派班室應(yīng)建立完善的機(jī)車調(diào)度、運(yùn)用及安全綜合管理、監(jiān)控信息分析數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)化辦公系統(tǒng)。機(jī)車調(diào)度系統(tǒng)須接通列車調(diào)度系統(tǒng)，鐵路局間機(jī)車調(diào)度系統(tǒng)按機(jī)車擔(dān)當(dāng)交路區(qū)段開放機(jī)車周轉(zhuǎn)圖信息，滿足總公司、鐵路局、機(jī)務(wù)段間機(jī)車調(diào)度互聯(lián)互通的功能需求，按權(quán)限實(shí)現(xiàn)信息共享。

第一百二十條 鐵路局調(diào)度所、機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度室、合署辦公點(diǎn)、機(jī)務(wù)派班室須實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，日（班）計(jì)劃及調(diào)度命令的下達(dá)、運(yùn)行揭示的傳遞采用網(wǎng)絡(luò)傳輸。計(jì)劃和實(shí)際機(jī)車周轉(zhuǎn)圖釆用計(jì)算機(jī)編制、繪制。

總公司、鐵路局、機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度室須設(shè)置獨(dú)立的辦公網(wǎng)絡(luò)郵箱；機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度室、機(jī)務(wù)派班室應(yīng)配備計(jì)算機(jī)、具備錄音功能的電話、傳真機(jī)、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)和照明、取暖、降溫等設(shè)備；派班室還應(yīng)配備測(cè)酒儀、LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)模擬操作和檢驗(yàn)設(shè)備、運(yùn)行揭示欄及機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃、乘務(wù)計(jì)劃、機(jī)車動(dòng)態(tài)、機(jī)車乘務(wù)員動(dòng)態(tài)、技術(shù)資料、天氣預(yù)報(bào)查詢、顯示等相關(guān)設(shè)備，逐步推廣使用機(jī)車運(yùn)行動(dòng)態(tài)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮信息化。

第一百二十一條 機(jī)車調(diào)度室、機(jī)務(wù)派班室應(yīng)配備下列資料：

（一）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則》《機(jī)務(wù)行車安全管理規(guī)則》《鐵路機(jī)車搡作規(guī)則》《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》《鐵路機(jī)車調(diào)度規(guī)則》《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)責(zé)》《機(jī)車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》《鐵路救援列車管理辦法》《行車組織規(guī)則》《LKJ操作使用手冊(cè)》以及與行車有關(guān)的規(guī)章、命令、文件、電報(bào)等。

（二）機(jī)車周轉(zhuǎn)圖有關(guān)技術(shù)資料。

（三）《段細(xì)》、列車操縱示意圖，救援列車編組和停放位置等。

（四）根據(jù)需要設(shè)置相關(guān)臺(tái)賬。

第五節(jié) 機(jī)車調(diào)度命令

第一百二十二條 總公司、鐵路局機(jī)車調(diào)度遇下列情況之一時(shí)，應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令：

（一）機(jī)車及救援起重機(jī)配屬、調(diào)撥、回送、助勤、出租、報(bào)廢。

（二）過段及變更機(jī)本工作種別。

（三）備用機(jī)車的加入與解除。

（四）動(dòng)用教援列車或救援起重機(jī)做非救援工作。

（五）布置日（班）計(jì)劃機(jī)車周轉(zhuǎn)圖。

（六）發(fā)布事故通報(bào)。

（七）根據(jù)上級(jí)要求，布置其他有關(guān)機(jī)車運(yùn)用等工作。

第一百二十三條 機(jī)車調(diào)度員應(yīng)充分了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，準(zhǔn)確判斷后下達(dá)調(diào)度命令。各級(jí)機(jī)車調(diào)度之間的命令傳遞必須執(zhí)行簽認(rèn)（復(fù)誦）制度。

第八章 鐵路局以外的機(jī)車管理

第一百二十四條 鐵路局以外的機(jī)車因運(yùn)輸任務(wù)需要進(jìn)入國鐵線路運(yùn)行時(shí)，應(yīng)按下列要求辦理：

（一）機(jī)車須達(dá)到《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，必須安裝適用的列車無線調(diào)度通信設(shè)備、機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置等行車安全裝備。鐵路局應(yīng)指定單位對(duì)機(jī)車的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查確認(rèn)。

（二）司機(jī)必須持有有效的中華人民共和國鐵路機(jī)車車輛駕駛證。鐵路局運(yùn)輸、機(jī)務(wù)主管部門應(yīng)組織對(duì)隨機(jī)車進(jìn)入國鐵線路作業(yè)的有關(guān)人員，進(jìn)行行車安全、機(jī)車操作、規(guī)章制度和車機(jī)聯(lián)控等技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，考試合格，方準(zhǔn)在國鐵線路作業(yè)。

（三）機(jī)車所屬單位應(yīng)與鐵路局簽訂安全協(xié)議，明確各自在運(yùn)輸生產(chǎn)、行車安全以及帶道工作中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。對(duì)違反總公司、鐵路局規(guī)定和《站細(xì)》規(guī)定的，要立即停止機(jī)車作業(yè)。

第一百二十五條 鐵路局以外的機(jī)車因檢修等原因需要經(jīng)囯鐵線路跨局回送時(shí)，一律采用無動(dòng)力托運(yùn)方式回送，按規(guī)定收取費(fèi)用。在鐵路局管內(nèi)回送時(shí)，原則上也釆用無動(dòng)力托運(yùn)方式回送。

鐵路局以外的機(jī)車回送前，鐵路局要對(duì)機(jī)車技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)良好并簽發(fā)“機(jī)車技術(shù)狀態(tài)書”（附件2-1）和“回送機(jī)車請(qǐng)求書”（附件2-2）后，方可辦理托運(yùn)手續(xù)。負(fù)責(zé)回送人員必須持有有效的中華人民共和國鐵路機(jī)車車輛駕駛證?；厮蜋C(jī)車的整備條件比照本規(guī)則第五章有關(guān)條款執(zhí)。有關(guān)要求：

（一）對(duì)出口的新造機(jī)車，由機(jī)車制造單位向總公司運(yùn)輸局提出申請(qǐng)，經(jīng)同意后，由鐵路局設(shè)備監(jiān)造處安排監(jiān)造項(xiàng)目部按規(guī)定組織過軌技術(shù)檢查。

（二）對(duì)回送到境外（含鐵路口岸站）的既有機(jī)車，由機(jī)車所屬單位向總公司運(yùn)輸局提出申請(qǐng)，經(jīng)同意后，由鐵路局安排駐段驗(yàn)收室組織過軌技術(shù)檢査。

（三）對(duì)其他新造交付、維修等情況的回送機(jī)車，由機(jī)車制造或所屬單位向機(jī)車所在鐵路局提出申請(qǐng)，經(jīng)同意后，由鐵路局安排監(jiān)造項(xiàng)目部、駐段驗(yàn)收室進(jìn)行過軌技術(shù)檢查；其中，出廠（檢修段）的新造或維修機(jī)車回送時(shí)，由監(jiān)造項(xiàng)目部負(fù)責(zé)檢查，入廠或其他情況回送時(shí)，由就近駐段驗(yàn)收室負(fù)責(zé)。

（四）監(jiān)造項(xiàng)目部、駐段驗(yàn)收室對(duì)路外回送機(jī)車進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)檢查的同時(shí)，通知機(jī)務(wù)處安排機(jī)務(wù)段對(duì)回送機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行回送安全教育，并進(jìn)行考試，合格后，監(jiān)造項(xiàng)目部、駐段驗(yàn)收室方可簽發(fā)《機(jī)車技術(shù)狀態(tài)書》和《回送機(jī)車請(qǐng)求書》?！稒C(jī)車技術(shù)狀態(tài)書》《回送機(jī)車請(qǐng)求書》中回送區(qū)間發(fā)站、到站，須按機(jī)車所屬單位與有關(guān)單位簽訂的相關(guān)合同、協(xié)議中確定的地點(diǎn)填寫，跨局回送時(shí)回送方式須為無動(dòng)力托運(yùn)。

（五）鐵路局要査驗(yàn)回送機(jī)車的購置來源，對(duì)從鐵路局（含控股合資鐵路）有償調(diào)撥的機(jī)車，存在違規(guī)處置或與規(guī)定的使用單位、作業(yè)范圍不一致等情況的，要嚴(yán)格組織過軌技術(shù)檢查, 確保機(jī)車滿足回送要求。

第九章 附則

第一百二十六條 鐵路局可根據(jù)本規(guī)責(zé)，結(jié)合實(shí)際情況制定實(shí)施細(xì)則。第一百二十七條 本規(guī)則由總公司運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。第一百二十八條 本規(guī)則自2016年3月1日起施行。原鐵道部印發(fā)《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程》（鐵運(yùn)〔2000 〕7號(hào)）同時(shí)停止執(zhí)行。

第四篇：機(jī)車操作規(guī)程和運(yùn)用規(guī)程

2013機(jī)車操作規(guī)程和運(yùn)用規(guī)程競(jìng)賽題 1．第五條出乘前必須充分（休息），嚴(yán)禁飲酒，按規(guī)定著裝，準(zhǔn)時(shí)出勤。

2．第六條出勤時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)攜帶工作證、駕駛證、崗位培訓(xùn)合格證（鑒定期間由機(jī)務(wù)段出具書面證明）和有關(guān)規(guī)章制度，到（機(jī)車調(diào)度員處）報(bào)到。3．第六條出勤時(shí)，接受指紋影像識(shí)別、（酒精）含量測(cè)試。

4．第六條出勤時(shí)，按規(guī)定領(lǐng)?。ㄋ緳C(jī)報(bào)單、司機(jī)手冊(cè)、列車時(shí)刻表、運(yùn)行揭示）等行車資料和備品。

5．第七條出勤時(shí)，認(rèn)真閱讀核對(duì)運(yùn)行揭示及有關(guān)安全注意事項(xiàng)，結(jié)合擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況，做好安全預(yù)想，并記錄于（司機(jī)手冊(cè)）。

6．第八條辦理運(yùn)行揭示和列車運(yùn)行監(jiān)控裝置專用IC卡交付時(shí)，必須實(shí)行（出勤機(jī)班與出勤調(diào)度員）雙審核、雙確認(rèn)的檢驗(yàn)簽認(rèn)把關(guān)制度。7．第十二條機(jī)車整備完畢機(jī)班全員上車后，（要道）準(zhǔn)備出段。8．第十二條機(jī)車出段，必須確認(rèn)（調(diào)車信號(hào)或股道號(hào)碼信號(hào)）、道岔開通信號(hào)、道岔表示器顯示正確。

9．第十三條進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)車（速度）。

10．第十三條進(jìn)入掛車線后，執(zhí)行十、五、三車和（一度）停車規(guī)定。11．第十三條進(jìn)入掛車線后，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)及（停留車）位置。

12．第十三條進(jìn)入掛車線后，.距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車列（10）m前必須停車。13．第十三條進(jìn)入掛車線后，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)，以不超過（5）km/h的速度平穩(wěn)連掛。

14．第十三條進(jìn)入掛車線后，按規(guī)定連掛列車。.連掛時(shí)，根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要（試?yán)?/p>

15．第十四條掛車后，機(jī)車保持（制動(dòng)）。16．第十四條掛車后，（司機(jī)）確認(rèn)機(jī)車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。17．第十四條掛車后，司機(jī)要正確輸入機(jī)車綜合無線通信設(shè)備及（LKJ）有關(guān)數(shù)據(jù)。18．第十四條掛車后，貨運(yùn)票據(jù)、列車編組順序表需由機(jī)車乘務(wù)組攜帶時(shí)，應(yīng)按規(guī)定（辦理交接），并妥善保管。

19．第十四條掛車后，司機(jī)應(yīng)在列車充風(fēng)或列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，檢查本務(wù)機(jī)車與列尾裝置主機(jī)是否已形成（一對(duì)一）關(guān)系。

20．第十四條掛車后，制動(dòng)主管達(dá)到定壓后，司機(jī)按規(guī)定及檢車人員的要求進(jìn)行列車（制動(dòng)機(jī)）試驗(yàn)。

21．第十四條掛車后，制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)充、排風(fēng)時(shí)間短等異?；蛑苿?dòng)主管漏泄每分鐘超過（20）kPa時(shí)，及時(shí)通知檢車人員。

22．第十四條掛車后，.制動(dòng)關(guān)門車輛數(shù)（超過規(guī)定）時(shí)，發(fā)車前應(yīng)持有制動(dòng)效能證明書。23．第十四條直供電列車連掛后，司機(jī)拔出供電鑰匙與（客列檢）按規(guī)定辦理交接、供電手續(xù)。

24．第十五條列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行感度試驗(yàn)時(shí)，自閥減壓50kPa，并保壓（1）min。25．第十五條對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行安定試驗(yàn)時(shí)，自閥施行最大有效減壓（制動(dòng)主管定壓500kPa時(shí)為140kPa，定壓600kPa時(shí)為170kPa），要求制動(dòng)機(jī)不發(fā)生（緊急制動(dòng)）。

26．第十五條制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn)，制動(dòng)主管達(dá)到規(guī)定壓力后，自閥減壓100kPa并保壓1min，檢查制動(dòng)主管（貫通狀態(tài)）。27．第十五條制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn)，檢車員、車站值班員或車站有關(guān)人員檢查確認(rèn)列車（最后）一輛車發(fā)生制動(dòng)作用。

28．第十五條持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)是在在長大下坡道前方的（列檢作業(yè)場(chǎng)）進(jìn)行。29．第十五條持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)，自閥減壓（100）kPa，并保壓3min，列車不得發(fā)生自然緩解。

30．第十六條貨物列車起動(dòng)困難時(shí)，可適當(dāng)壓縮車鉤，但不應(yīng)超過總輛數(shù)的。（三分之二）31．第十六條貨物列車起動(dòng)困難時(shí)，可適當(dāng)壓縮車鉤。壓縮車鉤后，在機(jī)車（加載）前，不得緩解機(jī)車制動(dòng)；

32．第十七條起動(dòng)列車前，必須二人及以上確認(rèn)（行車憑證、發(fā)車信號(hào)）顯示正確，準(zhǔn)確呼喚應(yīng)答，執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，鳴笛起動(dòng)列車。33．第十七條起動(dòng)列車前使用列尾裝置檢查尾部制動(dòng)主管壓力是否與機(jī)車制動(dòng)主管壓力（基本一致）。

34．第十七條列車起動(dòng)時(shí)，應(yīng)檢查（制動(dòng)機(jī)）手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態(tài)。35．第十七條列車起動(dòng)后，應(yīng)進(jìn)行后部（瞭望）確認(rèn)列車起動(dòng)正常。

36．第二十一條司機(jī)必須在運(yùn)行中執(zhí)行的“十六字令”的內(nèi)容是（徹底瞭望、確認(rèn)信號(hào)、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看）。

37．第二十二條設(shè)有兩端司機(jī)室的機(jī)車，非操縱端與行車無關(guān)的各開關(guān)均應(yīng)置于（斷開）位并鎖閉。

38．第二十三條操縱機(jī)車時(shí)，未緩解機(jī)車制動(dòng)不得加（負(fù)荷）。39．第二十三條操縱機(jī)車時(shí)，運(yùn)行中或未停穩(wěn)前，（嚴(yán)禁）換向操縱。

40．第二十五條電力機(jī)車運(yùn)行中，通過分相絕緣器時(shí)嚴(yán)禁升起（前后兩個(gè)）受電弓。41．第二十八條施行常用制動(dòng)時(shí)，.初次減壓量，不得少于（50）KPA。42．第二十八條施行常用制動(dòng)時(shí)，追加減壓次數(shù)一般不應(yīng)超過（兩）次。

43．第二十八條施行常用制動(dòng)時(shí)，累計(jì)減壓量，不應(yīng)超過（最大有效）減壓量。

44．第二十八條施行常用制動(dòng)時(shí)，貨物列車速度在（15）km/h以下時(shí)，不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。

45．第二十八條施行常用制動(dòng)時(shí)，重載貨物列車速度在（30）km/h以下，不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。46．第二十八條施行常用制動(dòng)時(shí)，少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至（100）kPa及以上。47．第二十八條站停超過（20）min時(shí)，開車前應(yīng)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn)。

48．第二十九條施行緊急制動(dòng)時(shí)，應(yīng)迅速將（自伐手柄）推向緊急制動(dòng)位，并立即解除機(jī)車牽引力。

49．第三十三條裝有動(dòng)力制動(dòng)裝置的機(jī)車在列車調(diào)速時(shí)，要采用（動(dòng)力制動(dòng)）為主、空氣制動(dòng)為輔、相互配合使用的方法。

50．第三十三條

.需要緩解時(shí)，應(yīng)先緩解（空氣）制動(dòng)，再解除動(dòng)力制動(dòng)。

51．第三十六條列車或單機(jī)停留時(shí)，不準(zhǔn)停止柴油機(jī)、劈相機(jī)及空氣壓縮機(jī)的工作，并保持（制動(dòng)）狀態(tài)。

52．第三十七條內(nèi)燃、電力機(jī)車在附掛運(yùn)行中，換向器的方向應(yīng)與列車運(yùn)行方向（相同）。53．第三十八條機(jī)車各安全保護(hù)裝置和監(jiān)督、計(jì)量器具不得(盲目切除)。

54．第四十條遇天氣惡劣，應(yīng)加強(qiáng)瞭望和鳴笛，信號(hào)機(jī)顯示距離不足（200）m時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員。

55．第四十一條（電氣化）區(qū)段嚴(yán)禁攀登機(jī)車、車輛頂部。

56．第四十一條列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用（列車無線調(diào)度通信設(shè)備）通知兩端站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長。

57．第四十六條列車運(yùn)行中施行常用制動(dòng)時(shí)，自閥減壓前，應(yīng)單獨(dú)緩解機(jī)車，使列車制動(dòng)時(shí)機(jī)車呈（緩解）狀態(tài)。58．第四十八條列車在（長大下坡道）運(yùn)行中，應(yīng)采用空氣、動(dòng)力制動(dòng)配合使用的操縱方法。59．第四十八條列車在長大下坡道運(yùn)行中，.當(dāng)動(dòng)力制動(dòng)不能滿足控制列車運(yùn)行速度的要求時(shí)，采用（空氣制動(dòng)）調(diào)整列車運(yùn)行速度。

60．第四十八條列車在長大下坡道運(yùn)行中，緩解列車制動(dòng)時(shí)，應(yīng)在緩解（空氣制動(dòng)）后，再逐步解除動(dòng)力制動(dòng)。

61．第五十條在起伏坡道上，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早（加速），以較高的速度通過坡頂。

62．第五十五條中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí)，作業(yè)前，應(yīng)使LKJ處于（調(diào)車）工作狀態(tài)。63．第五十六條在車站交接班時(shí)，交、接班乘務(wù)員應(yīng)認(rèn)真對(duì)機(jī)車（走行部、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、牽引裝置、制動(dòng)機(jī)性能）進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

64．第五十七條調(diào)車作業(yè)中，沒有信號(hào)（不準(zhǔn)動(dòng)車）。

65．第五十七條調(diào)車作業(yè)中，信號(hào)中斷或不清（立即停車）。

66．第五十七條調(diào)車作業(yè)中，穿越正線調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行（車機(jī)聯(lián)控）制度。67．第五十八條當(dāng)調(diào)車指揮人顯示溜放信號(hào)時(shí)，司機(jī)應(yīng)（強(qiáng)迫加速）以滿足作業(yè)要求。68．第六十條電力機(jī)車調(diào)車時(shí)，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有（10）m的安全距離，防止進(jìn)入無電區(qū)。

69．第六十三條終點(diǎn)站作業(yè)。到達(dá)終點(diǎn)站后，摘解機(jī)車前不得緩解（列車）制動(dòng)

70．第六十三條終點(diǎn)站作業(yè)。直供電列車到達(dá)后，應(yīng)保持供電，接到（車輛乘務(wù)員）通知后方可停止供電。

71．第六十三條終點(diǎn)站作業(yè)。機(jī)車不能及時(shí)入段時(shí)，LKJ轉(zhuǎn)入（調(diào)車）狀態(tài)。72．第六十三條終點(diǎn)站作業(yè)。機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)處應(yīng)（停車），簽認(rèn)入段時(shí)分，了解段內(nèi)走行經(jīng)路。

73．第六十五條機(jī)車在轉(zhuǎn)盤及整備線停留時(shí)，機(jī)車制動(dòng)機(jī)必須保持（制動(dòng)）。74．第六十六條入段機(jī)車檢查和整備。（交班司機(jī)）應(yīng)將機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)，在機(jī)車運(yùn)行日志上作出記錄。

75．第六十六條輪乘制（司機(jī)）應(yīng)向接車人員詳細(xì)介紹機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)、機(jī)車運(yùn)行日志記錄等情況。

76．第六十八條中間站換班應(yīng)實(shí)行（對(duì)口）交接。

77．第七十條退勤前，司機(jī)用（IC）卡轉(zhuǎn)儲(chǔ)LKJ運(yùn)行記錄文件。78．第七十一條退勤時(shí)，進(jìn)行（酒精）測(cè)試。

79．第七十一條退勤時(shí)，向退勤調(diào)度員匯報(bào)本次列車安全及運(yùn)行情況，對(duì)運(yùn)行中發(fā)生的非正常情況按規(guī)定填寫（機(jī)調(diào)-10）。

80．第七十一條退勤時(shí)，交還（列車時(shí)刻表、司機(jī)報(bào)單、司機(jī)手冊(cè)、添乘指導(dǎo)薄）后，辦理退勤手續(xù)。機(jī)車運(yùn)用規(guī)程

81．第6條機(jī)車運(yùn)用工作必須貫徹（統(tǒng)一指揮、分級(jí)管理）原則。82．第9條機(jī)車交路是機(jī)車固定擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的（周轉(zhuǎn)區(qū)段）。83．第18條，機(jī)車運(yùn)用分析分為（日常、定期和專題分析）。84．第24條機(jī)務(wù)安全要貫徹（標(biāo)本兼治、預(yù)防為主）的方針。

85．第57條有動(dòng)力附掛回送機(jī)車在中途出、入機(jī)務(wù)段時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)到機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度室辦理（出、退勤）手續(xù)。86．第47條鐵路機(jī)車回送方式有：（單機(jī)、專列、附掛、托運(yùn)；）。

87．第29條機(jī)務(wù)處對(duì)所屬機(jī)務(wù)段的機(jī)車乘務(wù)員，應(yīng)每（半年）組織一次規(guī)章閉卷考試。88．第32條發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)根據(jù)調(diào)度員的命令，迅速出動(dòng)（救援列車），積極進(jìn)行救援和搶修；

89．85條內(nèi)燃、電力機(jī)車學(xué)習(xí)司機(jī)晉升副司機(jī)，乘務(wù)公里不少于

（三）萬。90．85條內(nèi)燃、電力機(jī)車副司機(jī)晉升司機(jī)，乘務(wù)公里不少于

（九）萬。91．93條機(jī)車司機(jī)的崗位等級(jí)分為（一、二）等。

92．93條一等司機(jī)審定條件：擔(dān)任司機(jī)職務(wù)不少于

（五）年。93．94條機(jī)車司機(jī)崗位等級(jí)的晉升，原則上（每）年進(jìn)行一次。

94．機(jī)車乘務(wù)員的連續(xù)工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)是：客運(yùn)列車不得超過（）小時(shí)。95．機(jī)車乘務(wù)員的連續(xù)工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)是：貨運(yùn)列車不得超過（）小時(shí) 96．機(jī)車乘務(wù)員在本段休息時(shí)間不應(yīng)少于（）小時(shí)。97．第104條機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)每（兩）年進(jìn)行一次身體檢查。98．第19條機(jī)務(wù)段直接行車有關(guān)人員、機(jī)車試運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)人員和本務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)車長、憑（工作證）可登乘管內(nèi)機(jī)車。

99．第20條一臺(tái)機(jī)車的登乘人數(shù)除特殊需要外，不得超過（）人。100．第34條各鐵路局所屬的救援列車由所在（機(jī)務(wù)段）管理。2013操作規(guī)程、運(yùn)用規(guī)程競(jìng)賽答案

1、休息；

2、機(jī)車調(diào)度員處；

3、酒精；

4、司機(jī)報(bào)單、司機(jī)手冊(cè)、列車時(shí)刻表、運(yùn)行揭示；

5、司機(jī)手冊(cè)；

6、出勤機(jī)班與出勤調(diào)度員；

7、要道；

8、調(diào)車信號(hào)或股道號(hào)碼信號(hào)；

9、速度；

10、一度；

11、停留車；

12、10；

13、5；

14、試?yán)?/p>

15、制動(dòng)；

16、司機(jī)；

17、LKJ；

18、辦理交接；

19、“一對(duì)一” 20、制動(dòng)機(jī)；

21、20；

22、超過規(guī)定；

23、客列檢；

24、1；

25、緊急制動(dòng)；

26、貫通狀態(tài)；

27、最后；

28、列檢作業(yè)場(chǎng)；

29、100；

30、三分之二；

31、加載；

32、行車憑證、發(fā)車信號(hào)；

33、基本一致；

34、制動(dòng)機(jī)；

35、瞭望；

36、“徹底瞭望、確認(rèn)信號(hào)、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看”；

37、斷開；

38、負(fù)荷；

39、嚴(yán)禁；

40、前后兩個(gè)；

41、50；

42、兩；

43、最大有效 44、15；

45、30；

46、100；

47、20；

48、自閥手柄；

49、動(dòng)力制動(dòng)；

50、空氣

51、制動(dòng)；

52、相同；

53、盲目切除；

54、200；

55、電氣化；

56、列車無線調(diào)度通信設(shè)備；

57、緩解；

58、長大下坡道；

59、空氣制動(dòng)；

60、空氣制動(dòng)；

61、加速；

62、調(diào)車；

63、走行部、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、牽引裝置、制動(dòng)機(jī)性能；

64、不準(zhǔn)動(dòng)車；

65、立即停車；

66、車機(jī)聯(lián)控；

67、“強(qiáng)迫加速”；

68、10；

69、列車；

70、車輛乘務(wù)員；

71、調(diào)車；

72、停車；

73、制動(dòng)； 74、交班司機(jī)；

75、司機(jī)；

76、對(duì)口；

77、IC；

78、酒精；

79、“機(jī)調(diào)-10”；

80、列車時(shí)刻表、司機(jī)報(bào)單、司機(jī)手冊(cè)、添乘指導(dǎo)簿；

81、統(tǒng)一指揮、分級(jí)管理； 82、周轉(zhuǎn)區(qū)段；

83、日常、定期和專題分析、“標(biāo)本兼治、預(yù)防為主”；

85.、出、退勤；

86、單機(jī)、專列、附掛、托運(yùn)；

87、半年；

88、救援列車； 89、三；

90、九

91、一、二；

92、五；

93、每；

94、8；

95、10；

第五篇：機(jī)車運(yùn)用與安全工程

機(jī)車運(yùn)用與安全工程

1． 鐵路機(jī)車運(yùn)用工作的基本任務(wù)？

答：1）機(jī)車運(yùn)用工作的基本任務(wù)是管好用好機(jī)車，優(yōu)質(zhì)高效地全面完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。

2)加強(qiáng)安全管理，確保行車和人身安全。3）加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè)，不斷提高職工的政治素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和文化知識(shí)水平。4）堅(jiān)持改革開放，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律，促進(jìn)資產(chǎn)回報(bào)，不斷提高機(jī)車運(yùn)用效率。.鐵路運(yùn)輸工作的要求？

答：1）堅(jiān)持安全生產(chǎn)第一的方針，嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)輸規(guī)章制度，確保旅客、貨物運(yùn)輸安全。

2）貫徹集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

3）發(fā)揮協(xié)作精神，與運(yùn)輸有關(guān)的車務(wù)、客運(yùn)、貨運(yùn)、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等部門要密切配合，協(xié)同動(dòng)作，保證列車運(yùn)行安全正點(diǎn)。

4）采用先進(jìn)技術(shù)，改進(jìn)行車組織工作，加強(qiáng)運(yùn)輸計(jì)劃性，組織均衡生產(chǎn)，不斷提高效率，挖掘運(yùn)輸潛力，努力完成和超額完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)。.設(shè)置機(jī)車交路的目的？

答：1）機(jī)車在一定區(qū)段上工作，是機(jī)車乘務(wù)員能充分熟悉線路情況，有利于很好的運(yùn)用機(jī)車性能，提高操作技術(shù)，保證行車安全。

2）能為機(jī)車乘務(wù)員創(chuàng)造良好的工作和休息條件。

3）便于對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的組織和管理。.在編制機(jī)車運(yùn)營計(jì)劃時(shí)應(yīng)注意的平衡關(guān)系？

答：1）鐵路運(yùn)輸工程中各個(gè)環(huán)節(jié)之間的關(guān)系。

2）正確處理機(jī)車運(yùn)用與行車安全、機(jī)車維修的關(guān)系。

3）保證有必要的后備能力。.機(jī)車調(diào)度的人員配備？

答：各級(jí)機(jī)車調(diào)度員應(yīng)從思想作風(fēng)好、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的優(yōu)秀司機(jī)中選擇或由現(xiàn)職調(diào)度員中逐級(jí)選拔。新任用的機(jī)車調(diào)度員必須經(jīng)過機(jī)車調(diào)度專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)。各級(jí)機(jī)車調(diào)度員的任命和調(diào)離，必須征得同級(jí)機(jī)務(wù)部門的同意。

6.事故樹的定義和優(yōu)點(diǎn)？

答：1）定義：事故樹是把導(dǎo)致事故發(fā)生的各種因素的邏輯關(guān)系用特定的關(guān)系符號(hào)繪制的邏輯關(guān)系圖，為判明引起用事故的各種因素之間的邏輯關(guān)系提供一種形狀簡潔的表達(dá)方式。2）優(yōu)點(diǎn)：（1）事故樹能直觀形象的描述事故發(fā)生的情況。（2）事故樹能全面系統(tǒng)地概括導(dǎo)致事故發(fā)生的各種因素。（3）它適應(yīng)于分析事故發(fā)生的多種模式，掌握事故發(fā)生的多種可能。（4）事故樹不僅能做定性分析，而且能做定量分析，因此，能找出改善系統(tǒng)的可能途徑和方案，達(dá)到優(yōu)化。（5）可與其他分析技術(shù)綜合使用。

7.鐵路安全系統(tǒng)管理的主要工作環(huán)節(jié)：、8.人機(jī)界面的三種類型：。

9.安全系統(tǒng)工程基本內(nèi)容主要包括系統(tǒng)安全三部分。

10.配屬機(jī)車臺(tái)數(shù)的計(jì)算，可以從四個(gè)方面進(jìn)行。

11.段備用機(jī)車按計(jì)算。

12.緊急制動(dòng)距離：