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第一篇：車站值班員多選題100

廣鐵集團郴州車務段.-------3/28/2013

多選題

《技規》

1、鐵路線路分為（）（A）正線（B）站線

（C）段管線（D）岔線及特別用途線 ABCD

2、站線是指（）牽出線及站內指定用途的其他線路。（A）正線（B）到發線（C）調車線（D）貨物線 BCD

3、特別用途線是指（）。（A）安全線（B）避難線（C）機車固定走行線（D）洗涮線 AB

4、軌道由道床（）及道岔等組成。（A）軌枕（B）鋼軌（C）聯結零件（D）防爬設備 ABCD

5、道岔加鎖裝臵包括（）。（A）鎖板（B）勾鎖器（C）閉止把加鎖（D）帶柄標志加鎖

廣鐵集團郴州車務段.-------3/28/2013 ABCD

6、下列（）情況，應鋪設安全線。（A）岔線、段管線與正線、到發線接軌時

（B）岔線與站內到發線接軌，當站內有平行進路及隔開道岔并有聯鎖裝臵時

（C）在進站信號機外制動距離內進站方向為超過6‰下坡道的車站，在正線或到發線的接車方向末端（D）專用鐵路與國家鐵路車站接軌時 AC

7、鐵路信號分為（）。

（A）信號機（B）信號表示器（C）視覺信號（D）聽覺信號 CD

8、鐵路信號裝臵一般分為（）。（A）信號機（B）信號表示器（C）視覺信號（D）聽覺信號 AB

9、信號機按類型分為（）。

（A）色燈信號機（B）臂板信號機（C）機車信號機（D）調車信號機 ABC

10、（）信號機，應裝設預告信號機。

廣鐵集團郴州車務段.-------3/28/2013（A）進站（B）半自動閉塞、自動站間閉塞線路所通過（C）遮斷（D）接近BC

11、（）信號機，因受地形、地物影響，達不到規定的顯示距離時，應裝設復示信號機。

（A）進站（B）出站（C）進路（D）線路所通過 ABCD

12、聯鎖設備分為（）。

（A）集中聯鎖（B）繼電聯鎖（C）計算機聯鎖（D）非集中聯鎖 AD

13、集中聯鎖分為（）。

（A）繼電聯鎖（B）計算機聯鎖（C）電氣集中聯鎖（D）電鎖器聯鎖 AB

14、非集中聯鎖分為（）。

（A）繼電聯鎖（B）計算機聯鎖（C）臂板電鎖器聯鎖（D）色燈電鎖器聯鎖 CD

15、閉塞設備分為（）。

（A）自動閉塞（B）自動站間閉塞

廣鐵集團郴州車務段.-------3/28/2013（C）半自動閉塞（D）電氣路簽閉塞 ABC

16、鐵路運輸指揮應裝備（）。

（A）列車調度指揮系統（B）調度集中設備（C）列車運行實時追蹤系統（D）列車編組信息系統 AB

17、列車調度指揮系統是鐵路運輸調度指揮的基礎設施，是鐵路運輸生產重要技術裝備，由（）構成。

（A）鐵道部（B）鐵路局（C）車務段（D）車站 ABD

18、機車信號分為（）

（A）點式（B）連續式（C）點式連續式（D）接近連續式 BD

19、（）駝峰調車場，應采用道岔自動集中。

（A）非機械化（B）機械化（C）半自動化（D）自動化 BCD 20、（）均應裝設通話記錄裝臵。

（A）列車調度電話（B）站間行車電話（C）扳道電話（D）道口看守電話

廣鐵集團郴州車務段.-------3/28/2013 AB

21、機車分為（）。

（A）電力機車（B）內燃機車（C）蒸汽機車（D）動車組 AB

22、車輛按用途分為（）。

（A）客車（B）貨車（C）自備車（D）特種用途車 ABD

23、動車組按牽引動力方式可分為（）。

（A）內燃動車組（B）電力動車組（C）動力集中式動車組（D）動力分散式動車組 AB

24、動車組按動力配臵方式可分為（）。

（A）內燃動車組（B）電力動車組（C）動力集中式動車組（D）動力分散式動車組 CD

25、行車工作必須堅持（）的原則。

（A）高度集中（B）集中領導（C）統一指揮（D）逐級負責 BCD

26、列車調度員應負責組織實現（）。

廣鐵集團郴州車務段.-------3/28/2013（A）列車運行圖（B）編組計劃（C）運輸方案（D）貨物運輸計劃 ABC

27、“向封鎖區間開行救援列車、路用列車” 調度命令的受令人員為（）

（A）救援、施工負責人（B）車站值班員（C）司機（D）運轉車長 ABC

28、“臨時變更或恢復原行車閉塞法”調度命令的受令人員為（）（A）車站調度員（B）車站值班員（C）司機（D）運轉車長 BCD

29、“臨時利用本務機車調車作業”調度命令的受令人員為（）

（A）車站調度員（B）車站值班員（C）司機（D）運轉車長 BC 30、列車按運輸性質分為（）。

（A）旅客列車（B）行郵行包列車（C）軍用列車（D）貨物列車及路用列車 ABCD

31、旅客列車按運行等級分為（）旅客列車。

（A）直達（B）特快

廣鐵集團郴州車務段.-------3/28/2013（C）快速（D）普通 BCD

32、旅客列車僅在正方向區間的（）等特殊情況下，經鐵路局調度所值班主任準許，方可反方向運行。

（A）線路封鎖施工（B）發生自然災害（C）因事故中斷行車（D）整理列車運行 ABC

33、車站按技術作業分為（）

（A）編組站（B）區段站（C）中間站（D）技術站 ABC

34、車站按業務性質分為（）

（A）客運站（B）貨運站（C）客貨運站（D）會讓站 ABC

35、道岔除（）時外，均須保持定位。

（A）使用（B）清掃（C）檢查（D）修理 ABCD

36、站內的道岔及股道，應由工務部門會同（）共同統一順序編號。

（A）電務部門（B）機務部門（C）供電部門（D）車站

廣鐵集團郴州車務段.-------3/28/2013 AD

37、列車應按（）規定的編掛條件、車組、重量或長度編組。

（A）《技規》（B）《行規》（C）列車編組計劃（D）列車運行圖 ACD

38、單機掛車不準掛（）的車輛

（A）裝載爆炸品（B）超限貨物（C）施封（D）關門車 ABD

39、（）列車自動制動機主管壓力為600kpa。（A）旅客（B）行郵（C）行包（D）軍用 ABC 40、貨物列車編入關門車應符合下列規定（）（A）關門車不得掛于機車后部三輛車之內（B）在列車中連續連掛不得超過二輛（C）列車最后一輛不得為關門車（D）列車最后第二、三輛不得連續關門 ABCD

41、列車需進行簡略試驗的情況是（）。

（A）更換機車或更換乘務組時（B）無列檢作業的始發列車發車前

廣鐵集團郴州車務段.-------3/28/2013（C）列車軟管有分離情況時（D）列車停留超過20min時 ABCD

42、長大下坡道系指坡度和連續下坡長度超過下列范圍（）

（A）線路坡度超過2.5‰，長度為12km及以上（B）線路坡度超過6‰，長度為8km及以上（C）線路坡度超過12‰，長度為5km及以上（D）線路坡度超過20‰，長度為2km及以上

BCD

43、車站的調車工作，應按（）進行。

（A）列車運行圖（B）列車編組計劃（C）車站的技術作業過程（D）調車作業計劃

44、接發旅客列車時，能進入接發列車進路的線路沒有隔開設備或脫軌器，不準調車，但遇下列情況可以調車（）。

（A）接入停車的旅客列車時，與列車相同方向（B）發出旅客列車時，與列車相反方向（C）本務機車在停留線路內摘下

（D）列車拉道口、對貨位 BCD

45、下列哪些情況，禁止跟蹤出站調車（）

（A）出站方向區間內有瞭望不良的地形或有連續長大上坡道（B）先發列車需由區間返回，或掛有由區間返回的后部補機

廣鐵集團郴州車務段.-------3/28/2013（C）一切電話中斷（D）降霧、暴風雨雪時 ABCD

46、禁止停留機車車輛的線路是（）。

（A）正線（B）安全線

（C）避難線（D）機車固定走行線 BCD

47、鐵路線路上的分界點包括()。(A)線路所(B)車站

(C)輔助線路所(D)自動閉塞區間通過信號機 ABD

48、辦理電話閉塞時，下列事項應發出電話記錄號碼（）

（A）承認閉塞（B）列車到達，補機返回

（C）取消閉塞(D)單線或雙線反方向越出站界調車。ABCD

49、一切電話中斷時，禁止發出下列列車（）

（A）在區間內停車工作的救援列車

（B）開往區間岔線的列車

（C）須由區間內返回的列車及掛有須由區間內返回后部補機的列車；

(D)列車無線調度通信設備故障的列車。BCD

廣鐵集團郴州車務段.-------3/28/2013 50、接發列車時，由于設備或業務量關系，下列工作車站值班員可指派助理值班員、信號員或扳道員辦理（）

（A）辦理閉塞（B）布臵進路（C）開閉信號（D）交接憑證 ACD

51、接發列車應在正線或到發線上辦理，（）應接入固定線路。（A）旅客列車（B）行郵行包列車

（C）軍用列車（D）掛有超限貨物車輛的列車 AD

52、在站內無空閑線路的特殊情況下，只準許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的（）。（A）救援列車（B）掛車的單機（C）動車（D）重型軌道車 ACD

53、下列情況列車不準分部運行（）A、采取措施后可整列運行時

B、對遺留車輛未采取防護、防溜措施時 C、遺留車輛無人看守時 D、列車無線調度通信設備故障時 ABCD

54、下列哪些情況列車不準退行（）

（A）按自動閉塞法運行時

廣鐵集團郴州車務段.-------3/28/2013（B）無運轉車長值乘的列車

（C）在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時；

（D）電話中斷后發出的列車（持有《技規》附件3通知書之1的列車除外）。CD

55、（）信號機，均以顯示停車信號為定位。（A）進站（B）出站

（C）進路（D）線路所的通過 ABCD

56、（）信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。（A）進站（B）出站（C）進路（D）通過 ABCD 《行規》

1、《行車組織規則》中下列說法正確的是（）

（A）“超過”、“以上”、“以下” 均不包括本數（B）“及以上”、“及以下” 均包括本數

（C）信號機防護的一方為內方，反之為外方（D）信號機顯示的一方為前方，反之為后方 ABCD

2、車站需要使用電動轉轍機備用鑰匙、手搖把時，由車站值班員在

廣鐵集團郴州車務段.-------3/28/2013 《行車設備檢查登記簿》內登記使用（）。（A）時間（B）原因（C）數量（D）號碼 BCD

3、半自動閉塞設備故障，使用故障按鈕辦理復原時，有關區間兩端站應相互聯系，共同確認（）

（A）列車整列到達（B）區間空閑（C）列車沒有出發（D）線路空閑 ABC

4、站內鋪設臨時性道岔，在岔線銜接處應按《技規》第53條規定設（）或（）。

（A）安全線（B）避難線（C）脫軌器（D）警示標志 AC

5、在始發站、折返站編發的特快旅客列車不準編掛（）

（A）制動故障關門車（B）非雙管供風裝臵的車輛

（C）電子防滑系統故障的車輛（D）空氣彈簧故障的車輛 ABCD

6、運行上有限制條件的超限貨物列車，除有特別指示外，禁止編入（）列車。

廣鐵集團郴州車務段.-------3/28/2013（A）直達（B）直通（C）區段（D）摘掛 AB

7、下列列車可不派運轉車長值乘（）

（A）救援列車（B）全列使用客車的軍用列車（C）路用列車（D）小運轉列車 ACD

8、電力、內燃機車與裝載（）貨物的車輛至少隔離2輛（小運轉列車和調車時除外）

（A）代號1（B）代號2（C）代號3（D）代號6 BCD

9、電力、內燃機車與裝載（）貨物的車輛至少隔離4輛（小運轉列車和調車時除外）

（A）代號1（B）代號2、3（C）代號4、5（D）代號7、8 ACD

10、下列情況，列車調度員不發布調度命令（）。

（A）自動閉塞區間，出站（發車進路）信號機故障、停用時發出列車

（B）自動閉塞區間在未設出站信號機的到發線、正線上發車（C）自動閉塞區間一架通過信號機故障（須停用基本閉塞法改電

廣鐵集團郴州車務段.-------3/28/2013 話閉塞法時除外）

（D）車站在無空閑線的特殊情況下接入救援列車、不掛車的單機、動車及重型軌道車 ABCD

11、在具備良好通信記錄裝臵的條件下，下列情況車站值班員可使用列車無線調度通信設備向司機、運轉車長轉達的調度命令（）（A）臨時變更行車閉塞法

（B）具備雙向閉塞設備的區間且設備作用良好時，雙線反方向行車

（C）進站（接車進路）信號機故障、停用時引導接車（D）利用施工特定行車辦法行車 BCD

12、關于列車基本徑路說法正確的是（）

（A）圖定列車以列車運行圖規定的運行線為列車基本徑路（B）非圖定列車以文件、電報規定的運行線為列車基本徑路（C）臨時加開的列車（單機）以日（班）計劃或調度命令確定的運行線為列車基本徑路

（D）臨時加開的列車（單機）以階段計劃確定的運行線為列車基本徑路 ABC

13、自動閉塞區間必須接到（）的列車到達鄰站的通知后，方可向該區間發車。

廣鐵集團郴州車務段.-------3/28/2013（A）區間裝卸（B）乘降所上下旅客

（C）單機掛車（D）臨時允許后退闖坡 ABD 14“原規定為通過的列車”是指（）（A）列車運行圖規定為通過的列車（B）以書面文件、電報修改時刻為通過的列車（C）調度命令臨時排定為通過的列（D）未排定時刻的列車 ABCD

15、顯示下列手信號應待列車頭部越過顯示人后收回（）。

（A）引導信號（B）通過信號（C）減速信號（D）停車信號 AB

16、列車進站停車后，不得移動的列車是（）。

（A）路用列車（B）超長列車

（C）旅客列車（D）軍用列車 CD

17、準許推進運行的列車是（）。

A、發往區間岔線的列車 B、由區間岔線返回的列車 C、進入區間作業的路用列車 D、救援列車 ABCD

18、路用列車跨越站界施工、維修作業時，必須同時在同一進路上封

廣鐵集團郴州車務段.-------3/28/2013 鎖（）

（A）區間（B）咽喉區有關道岔（C）站內有關股道（D）信號機 ABC

19、區間線間距離在4m及以下時，不準辦理（）列車與掛有中部超限貨物車輛的列車在區間交會。

（A）旅客（B）特快旅客（C）特快行郵（D）軍用列車 BC 20、遇下列情形禁止使用輕型車輛（符合《技規》規定按列車辦理時除外）。（）

（A）夜間（B）遇降霧、暴風雨雪（C）樞紐地區內（D）三等及以上站內 ABCD

21、未設調車長的中間站，利用本務機車調車時，由（）擔任調車指揮人。

（A）車站值班員（B）助理值班員（C）信號員（D）車站指定的勝任人員 ABD

22、調車計劃變更范圍包括（）

（A）變更股道（B）變更輛數（C）鉤數增減（D）溜不進再頂

廣鐵集團郴州車務段.-------3/28/2013 ACD

23、進入（）前，應先在門外（岔外）停車，派人檢查線路及停留車，確認道岔開通位臵正確，聯系清楚后，再進行調車作業。

（A）專用線（B）段管線（C）貨物線（D）調車線 ABC

24、調動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、（）的車輛時，應在調車作業通知單上注明。

（A）超限貨物（B）魚苗

（C）鮮活貨物（D）軍用特殊運輸注有△W ABD

25、下列使用過的行車憑證、簿冊的保存期限為一年（）。

（A）路票

（B）紅色許可證、綠色許可證、出站（跟蹤）調車通知書（C）《行車設備檢查（施工）登記簿》、《調度命令登記簿》（D）《行車日志》 BCD

26、當軌道電路出現紅光帶不滅時，車站值班員在確認無機車車輛占用或侵入后，應在《行車設備檢查登記簿》上登記，并立即通知（）等部門迅速查明原因，排除故障。

（A）工務（B）電務（C）供電（電化區段）（D）公安

廣鐵集團郴州車務段.-------3/28/2013 ABCD

27、下列道岔被擠后不得移動（）

（A）單開道岔（B）復式交分道岔（C）可動心軌道岔（D）分動外鎖閉道岔 BCD

28、車輛發生溜逸時，相鄰站接到區間溜入車輛的通知后，應立即停止向該區間發車，并將道岔開通站內空線或（），同時組織人員采取制動措施。

（A）安全線（B）避難線（C）貨物線（D）岔線 ABCD

29、電氣化區間裝卸車的調度命令應發給（）

（A）車站值班員（B）司機（C）裝卸車負責人（D）施工盯控干部 ABC

《事規》

1、鐵路交通事故按等級分為（）

（A）特別重大事故（B）重大事故（C）較大事故（D）一般事故 ABCD

2、有下列情形之一的，為特別重大事故（）

廣鐵集團郴州車務段.-------3/28/2013（A）造成30人以上死亡（B）造成100人以上重傷

（C）繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車24小時以上

（D）繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上 ABD

3、有下列情形之一的，為重大事故（）（A）造成10人以上30人以下死亡（B）造成50人以上100人以下重傷（C）客運列車脫軌18輛以上（D）貨運列車脫軌60輛以上 ABCD

4、有下列情形之一的，為較大事故（）（A）造成3人以上10人以下死亡（B）造成10人以上50人以下重傷（C）客運列車脫軌2輛以上18輛以下（D）貨運列車脫軌6輛以上60輛以下 ABCD

5、有下列情形之一，未構成較大以上事故的，為一般A類事故（）（A）造成2人死亡

（B）造成5人以上10人以下重傷

廣鐵集團郴州車務段.-------3/28/2013（C）客運列車脫軌1輛

（D）繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷2小時以上 ABC

6、有下列情形之一，未構成一般A類以上事故的，為一般B類事故（）

（A）造成1人死亡（B）造成5人以下重傷

（C）繁忙干線行車中斷1小時以上（D）客運列車耽誤本列1小時以上 ABCD

7、有下列情形之一，未構成一般B類以上事故的，為一般（）

（A）列車沖突（B）調車沖突（C）列車相撞（D）調車相撞 AC

8、有下列情形之一，未構成一般B類以上事故的，為一般（）

（A）向占用區間發車（B）向占用線接入列車（C）未準備好進路接、發列車

C類事故C類事故21

廣鐵集團郴州車務段.-------3/28/2013（D）未辦或錯辦閉塞發出列車 ABCD

9、有下列情形之一，未構成一般B類以上事故的，為一般C類事故（）

（A）關閉折角塞門發出列車或運行中關閉折角塞門（B）列車拉鐵鞋開車

（C）電力機車、動車組帶電進入停電區（D）電力機車、動車組錯誤進入無接觸網線路 AC

10、有下列情形之一，未構成一般B類以上事故的，為一般C類事故（）

（A）電力機車、動車組帶電進入停電區（B）錯誤向停電區段的接觸網供電

（C）電力機車、動車組錯誤進入無接觸網線路（D）電氣化區段攀爬車頂耽誤列車 ABD

11、有下列情形之一，未構成一般C類以上事故的，為一般D類事故（）

（A）電氣化區段攀爬車頂耽誤列車（B）施工、檢修、清掃設備耽誤列車（C）濫用緊急制動閥耽誤列車（D）行包、郵件裝卸作業耽誤列車

廣鐵集團郴州車務段.-------3/28/2013 BCD

12、有下列情形之一，未構成一般C類以上事故的，為一般D類事故（）

（A）無調度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業（B）漏發、錯發、漏傳、錯傳調度命令導致列車超速運行（C）漏發、錯發、漏傳、錯傳調度命令耽誤列車（D）錯誤操縱、使用行車設備耽誤列車 CD

13、“繁忙干線”系指（）

（A）滬昆線（含株洲至昆明段）（B）滬昆線（不含株洲至昆明段）（C）京九線（含廣州至深圳段）（D）京九線（不含廣州至深圳段）BC

14、事故調查組應在下列期限內向組織事故調查組的機關提交《鐵路交通事故調查報告》（）

（A）特別重大事故的調查期限為60天（B）重大事故的調查期限為30天（C）較大事故的調查期限為20天（D）一般事故的調查期限為10天 ABCD

15、鐵路交通事故責任的分為（）和同等責任

廣鐵集團郴州車務段.-------3/28/2013（A）全部責任（B）主要責任（C）重要責任（D）次要責任 ABCD

16、調車作業計劃的變更包括：（A）變更股道（B）鉤數增加（C）鉤數減少（D）溜不進再頂 ABCD 17（A）（B）（C）（D）

第二篇：車站值班員

車站值班員、助理須學習并掌握的規章及標準

一、理論

1，《技規》第二編第十章-第十四章內容，第三編第十五章-第十九章內容，第四編內容，附件一----七個附件全部內容。

2，《行規》用語說明，第一章-第十章有關對《技規》補充的規定及接發列車、調車作業有關全部內容。

3，《事規》。

4，《鐵路車站行車作業人員人身安全標準》（安規）。

5，路局《車機聯控作業標準》、《調車作業聯控標準》。

6，路局《必知必會》半自動按車站值班員、助理崗位全部“必知必會、應知應會”內容（在所有內容中抽問并回答10條）。

7、車站值班員增加“6502電氣集中、64D半自動設備”使用辦法。

8、助理增加《統規》18點統計，中停時計算，“運統1（運統1乙）”填記標準。

二、實作；

1，《接發列車作業標準》車站值班員、助理崗位正常和非正常標準實際操作（1500.3或1500.4及1500.6）

2，報道員、引導員作業標準實際操作。

第三篇：車站值班員

軌道交通系統車站值班人員職責

設計題目：軌道交通系統車輛值班人員職責

學院:信息學院

班級:14交通運輸

姓名:李國棟

學號:F1454107

1、車站值班員扣車、緊急停車 1.1.1.車站值班員扣車

在LCP盤上按壓相應的“扣車”按鈕，在LCP盤上相應的扣車指示燈紅燈閃爍，同時在LOW上發生B類報警，記錄了對應的站臺區段的扣車提示內容，并發出報警聲音，此時應點擊LOW基礎窗口上音響按鈕，消除報警聲音。如圖8.1所示。

1.1.2.車站值班員緊急停車

在LCP盤上按壓相應的緊急停車按鈕；LCP盤上相應的緊急停車指示燈亮紅燈，并發出電鈴報警聲音，同時在LOW上相應的站臺區段出現紅色蘑菇閃爍；執行切除報警操作，按壓相應的切除報警按鈕，消除報警聲音。如圖1.1所示。

圖1.1扣車和緊急停車截圖

2、車站值班員在正常情況下手動辦理和取消進路

2.1手動辦理進路

在LOW上，要取消一條已排好的進路，只要用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上該進路的始端信號機，再用鼠標的右鍵點擊該進路的終端信號機，此時所選始端信號機和終端信號機都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“取消進路”的命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執行”按鈕即可。如圖1-2所示。

圖2.2排列進路和取消進路截圖

2.3.車站值班員在非正常情況（故障）手動辦理進路實驗

3、設置故障

只有在C_LOW上才能設置故障，其設置故障的方式為：先按住鍵盤上的“Ctrl”鍵不松手，然后用鼠標右鍵點擊道岔區段，在彈出的右鍵菜單中選擇您需要設置的故障。

故障類型如下：單獨鎖定如圖3.3取消鎖定

轉換道岔

強行轉岔封鎖道岔如圖3.4 解封道岔

強解道岔

岔區邏空岔區設限

圖3.3

圖3.4

4、恢復故障

如果需要恢復故障，即取消故障，可以通過在鍵盤上按住“Ctrl”鍵，用鼠標右鍵點擊道岔區段，在彈出的右鍵菜單中選擇“岔區消限”或“擠岔恢復”即可。

道岔邏輯故障的恢復除了通過右鍵菜單恢復之外還可以在LOW上執行“道岔邏空”，將故障恢復后，可按正常方式設置進路。

5、車站值班員與OCC控制中心控制權轉換 5.1控制權轉換

1）向OCC交出控制權（交出控制權。只有在LOW上執行了“交出控制”操作，控制中心（ATS）才可以執行“接收控制”，從而取得控制權。）

2)從OCC接收控制權（只有在接收控制權以后，在LOW上的操作才有效。）3)車站強行從OCC取得控制權（C-LOW 沒有），點擊相應的按鈕，如圖8.5所示.圖8.5 向OCC交出控制權

8.5.車站值班員對信號燈操作

8.5.1.開放和關閉信號

1)用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，如X305，此時所選元件被打上淡藍色底色。

2)然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“開放信號”命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執行”按鈕即可開放信號機。

3)如果要設置信號機為關閉狀態，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“關單信號”命令，并用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執行”按鈕即可。如圖8.6所示。

圖8.6開放和關閉信號

8.5.2.開放引導信號

1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，如X501，此時所選元件被打上淡藍色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“開放引導”命令。

3）最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執行”按鈕，在15秒內按“釋放1”健，在10秒內按“釋放2”鍵，否則安全相關命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關命令操作。如圖8.7所示。

圖8.7開放引導信號

8.5.3.封鎖和解封信號機

1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，如X501，此時所選元件被打上淡藍色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“封鎖信號”命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執行”按鈕即可封鎖信號機。

3）如果要取消對關閉狀態下的信號機的封鎖，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“解封信號”命令，并用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執行”按鈕，在15秒內按“釋放1”健，在10秒內按“釋放2”鍵，否則安全相關命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關命令操作。如圖8.8所示。

圖8.8封鎖和解封信號機

8.5.4.自排單開和自排單關

1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，如X501，此時所選元件被打上淡藍色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“自排單開”命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執行”按鈕即可設置單架信號機處于自動排列進路狀態。

3)如果要設置單架信號機處于人工排列進路狀態，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“自排單關”命令，并用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執行”按鈕即可。如圖8.9所示。

圖8.9自排單開和自排單關 8.5.5.跟蹤單開和跟蹤單關

1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，如X501，此時所選元件被打上淡藍色底色。

2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“跟蹤單開”命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執行”按鈕即可使單架信號機由聯鎖自動排列進路。

3）如果要單架信號機取消由聯鎖自動排列進路，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“跟蹤單關”命令，并用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執行”按鈕即可。如圖8.10所示。

圖8.10跟蹤單開和跟蹤單關

8.6.車站值班員對道岔操作

8.6.1.鎖定和解鎖道岔