第一篇：鐵路工作創新發展

鐵路工作創新發展

鐵道部召開全路電視電話會議，鐵道部黨組書記、部長盛光祖出席會議并講話。盛光祖強調，全路各單位要以學習貫徹中央精神為動力，切實維護鐵路安全穩定大局，進一步解放思想，轉變觀念，推動鐵路工作創新發展。

鐵道部黨組成員、副部長彭開宙主持會議。部黨組成員、副部長胡亞東在會上講話。部黨組成員、副部長陸東福，盧春房，王志國；部黨組成員、紀委書記安立敏；部黨組成員、全國鐵路總工會主席何玉華；全國政協常委、經濟委員會副主任、鐵道部原副部長孫永福，鐵道部原副部長、京滬高速鐵路建設領導小組辦公室副主任蔡慶華出席會議。

盛光祖在講話中指出，2月12日鐵道部干部大會之后，全路干部職工認真學習貫徹中央決定和中央領導同志的重要講話精神，統一思想，振奮精神，團結奮斗，圍繞保安全、保質量、保穩定、促發展，深入扎實地做好鐵路安全、運營、建設、穩定等各項工作，取得了明顯成效。特別是在節后春運旅客返程高峰階段，開展全路性安全大檢查，有力地促進了春運任務圓滿完成，實現了“和諧春運、平安春運”和整體水平好于往年的既定目標，為經濟社會發展作出了鐵路系統應有的貢獻。部黨組對全路干部的辛勤奉獻給予高度評價。

盛光祖強調，當前鐵路正處于一個關鍵時期。春運剛剛結束，全國兩會即將召開，工作任務非常繁重。如何調整好干部職工的精神狀態，進一步強化安全基礎，全力確保兩會期間鐵路運輸安全穩定、運輸秩序良好、職工隊伍穩定，是對各級班子、各級領導干部和廣大職工的一個重大考驗。全路各級組織、各級班子、各級領導干部要進一步認清形勢，統一思想，既要看到面臨的困難和問題，又要樹立信念，堅定信心，在黨中央、國務院的正確領導下，依靠全路干部職工的共同努力，迎難而上，全力做好兩會期間的各項工作。各單位要統籌安排好工作節奏和設備檢修，保證正常的運輸秩序，大力開展貨運補欠工作；切實發揮各級組織的作用，做到管理上強化、基礎工作加強和崗位作用充分發揮；各級班子和領導干部要圍繞安全穩定這個主題，深入開展安全生產大檢查，認真研究事關鐵路安全穩定的關鍵部位、關鍵工作、關鍵環節，把主要精力放到抓好安全關鍵上，促進各項工作落實到崗位、落實到人頭，推動鐵路事業長期安全、穩定、健康地發展。

盛光祖在講話中著重就解決事關鐵路改革發展有關重要問題的基本思路進行了深刻闡述。第一，關于加強鐵路安全生產。他指出，確保安全穩定的發展環境，是下一步推動鐵路建設、經營、改革等工作的基礎、條件和前提。沒有安全的持續穩定，一切都無從談起。保持鐵路安全持續穩定，是黨中央、國務院領導同志對鐵路工作的殷切期望，是維護鐵路建設和運營大局穩定的體現。安全作為鐵路工作的生命線，在新時期被賦予了更多的內涵和更高的要求。全路一定要把安全穩定作為重中之重，作為第一位的任務抓緊抓好。第二，關于深化鐵路改革，實現鐵路發展方式的轉變。他強調，解決目前鐵路發展困難和問題的一條根本途徑，是推動鐵路科學發展。必須以深化改革為動力，轉變鐵道部的政府職能、轉換鐵路局的經營機制，落實鐵路局的市場主體地位和企業法人責任。首先要確立鐵路局的安全、路風、穩定的主體責任，確保一方安全，確保一方穩定，確保一方具有良好的社會聲譽。要加大鐵路局的經營責任，采取有效措施，做到權責匹配，賦予鐵路局必要的生產經營自主權，激勵鐵路局強化市場營銷，開拓市場經營，努力增運增收，做大效益“蛋糕”。第三，關于搞活

生產經營，進一步擴大鐵路經營市場。他強調，下一步全路運輸生產經營的基本思路是，大力拓展運輸市場，延伸運輸服務產業鏈條，開發鐵路多元經營市場，最大限度地提高鐵路運輸企業的經濟效益。

盛光祖最后強調，部黨組對廣大干部職工生產生活情況很關心、很重視。為提高運輸一線職工收入，調動廣大干部職工保安全、保質量、保穩定、促發展的積極性、主動性和創造性，部黨組決定，從3月1日起，建立運輸生產一線職工崗位津貼，并在運輸生產一線職工中開展安全效益達標考核，覆蓋范圍是鐵路局、專業公司運輸生產一線人員。其他從業人員的工資收入，與同工種同崗位的鐵路職工實行同考核同標準。部機關有關部門要加強指導協調，抓緊制定相關辦法，盡快發放到位。

彭開宙在主持會議時說，各單位、各部門要認真學習領會貫徹盛部長的講話精神，以科學求實的態度，深入分析本單位、本系統影響科學發展、和諧發展和可持續發展的突出矛盾和問題，深入研究制定對策措施，把思想和行動統一到中央的部署要求上來，統一到部黨組的決策部署和盛部長的講話精神上來，切實增強做好當前鐵路各項工作的責任感和緊迫感；要緊緊圍繞鐵路安全、建設、經營、改革、穩定等重點任務，進一步解放思想、轉變觀念，開拓進取、真抓實干，把部黨組的部署和要求結合本單位的實際，認真落到實處；要深入細致地做好宣傳引導工作，切實把好事辦好，讓廣大職工充分感受到黨中央、部黨組對職工群眾的關心和愛護，真正把全路干部職工的積極性、主動性和創造性調動起來，把各方面的力量凝聚起來，形成保安全、保質量、保穩定、促發展的強大合力，為全面完成今年鐵路各項重點任務，推動鐵路事業又好又快發展作出新的更大貢獻。

胡亞東在總結春運和安全大檢查工作時說，今年春運以來，全路廣大干部職工認真貫徹落實中央領導對鐵路春運工作的重要指示，按照部黨組的部署要求，以確保安全為核心，盡最大努力挖掘運輸潛力，盡最大努力便民利民，圓滿完成了春運各項任務，全面實現了“和諧春運、平安春運”和總體水平好于往年的目標。春運40天，全國鐵路累計發送旅客2.21億人，同比增加1702萬人、增長8.3%；全國鐵路貨物發送量累計完成41768萬噸，同比增長4.9%；日均裝車162503車，同比增長4%，有效保證了重點物資運輸。為落實中央精神，確保春運和兩會期間鐵路安全穩定，全路開展為期一個半月的安全大檢查活動，取得了重要的階段性成效。

胡亞東對下一步安全生產和運輸經營工作提出六點要求。一是繼續深入推進安全大檢查。圍繞高鐵安全、提速線路、主要行車設備質量、現場作業控制和安檢查危工作等安全關鍵深入檢查，解決實際問題。二是組織好兩會代表委員運輸。制訂周密的運輸方案，保證代表委員列車安全正點，為代表委員提供優質服務。三是抓好施工安全。科學制訂施工方案，強化施工過程控制，嚴防施工安全問題的發生。四是抓好季節性安全。積極應對雨雪霧風等不良天氣，做好春融的防范檢查和整治，提前做好防洪準備。五是做好京滬高鐵開通各項準備，為開通運營創造條件。六是抓好運輸經營工作。抓好春運后的運輸調整，加強客貨營銷工作，確保重點物資運輸，大力提高經濟效益。

鐵道部總調度長安路生、總經濟師余邦利、總工程師何華武、總規劃師鄭健、安全總監耿志修，部政治部副主任齊文超、王勇平、陰成仁、宋剛、吳利民，部紀委副書記邱發義、楊沫，部副總工程師安國棟，鐵總副主席張巖、郭潤英參加會議。

鐵道部機關各部門負責同志和部在京所屬單位副局級以上干部，各鐵路局、鐵路辦事處、站段領導班子成員，鐵路局機關各部門負責同志，各專業運輸公司、鐵三院領導班子成員，鐵路公司（籌備組）負責同志參加會議。

第二篇：2011鐵路護路創新工作材料之一

中寧縣鐵路護路創新工作材料之一

中寧縣深入開展中小學護路宣傳教育 珍愛生命維護安全引領學生健康成長

包蘭線、寶中線、太中銀線三條鐵路大動脈穿境而過，橫貫全縣東西南北，鐵路里程總長達134.6公里，位居全區之首。鐵路沿線途徑7個鄉鎮38個行政村，共有中小學校25所，一萬多名學生在校就讀。作為影響鐵路安全運營三大群體（中小學生、“五殘”人員、放牧人員）之一的學生群體是數量最大、分布最廣、途經鐵路最頻繁的群體。如何引導中小學生自覺愛車護路這一難題就擺在了各級護路組織面前。

中寧縣針對全縣鐵路里程長，中小學生多的現實，全面加強了中小學愛路護路宣傳教育工作，縣護路辦攜手銀川鐵路公安處在鐵路沿線各學校開展了中小學生愛車護路專項宣傳教育活動和文藝匯演。對鐵路沿線25所中小學全部進行了巡回宣傳，引導廣大中小學生遵紀守法，知路愛路護路。并組織公安、司法、團委、宣傳、教育等職能部門參加的法制宣傳小組，經常到各中小學開展一系列行之有效、別具特色的宣傳教育活動。同時，組織鐵路沿線各學校召開以愛車護路為主要內容的主題班會、隊會和家長會，教育廣大中小學生攜手家長自覺愛車護路。

縣護路辦協調教育部門安排全縣鐵路沿線所有中小學法制教育課增設愛路護路內容，請法制副校長講授愛車護路知識，同時規定每學期不少于5課時的鐵路護路知識教育，1教育廣大中小學生和學生家長自覺愛路護路。并在寒暑假期間，組織中小學生與法制宣傳組一起深入村隊、農戶、清真寺向廣大村民、宗教人士宣傳愛路護路知識。同時，為引導同學們增強安全意識，縣護路辦組織全縣鐵路沿線中小學校開展了以“愛路護路”為主題的手抄報、繪畫、征文、手工制作，通過這項活動的開展，使廣大中小學生了解了鐵路、感悟了鐵路、熱愛了鐵路，充分拓展了孩子們稚嫩的“愛路護路”遐想窨。在活動開展的同時組織開展了“小手拉大手”活動，要求同學們將自己的“愛路護路”作文和漫畫作品帶回家中讓父母閱讀、欣賞并簽字、提意見，以此提高加深廣大群眾對“愛車護路”重要性的認識。

大戰場鄉東河小學組織開展了以“鐵路安全”為主題的兒歌童謠和漫畫征集活動，征集活動不允許有重復雷同的作品，具體做法是學生收集的兒歌童謠首先貼在班級“采蜜角”學習欄，讓大家課間閱讀，當發現自己收集的作品與別人雷同，就不得張貼，要再次收集。目的是通過征集活動，更全面的把鐵路安全教育與愛車護路根植在學生心靈。活動讓每個孩子都發揮了自己的潛能，表現出了他們豐富的材料收集能力，他們從教材中、課外書、輔導資料、電視節目等地方學到的關于鐵路安全教育的兒歌童謠都收編進入了“鐵路安全”兒歌童謠集。漫畫更是表現了小學生豐富的想象能力和天真善良的認知水平，每一副作品，就是一個孩子心靈世界的展示。他們把自己對鐵路安全的淺顯認識，善良的心靈世界，對美好生活的向往，憑著自己天真的想象，都融入一副副漫畫作品之中。雖然有些筆法很是笨拙，但是鐵路安全的思想卻滲入他們的心靈世界。學校又在3-6年級學生中開展

了“鐵路與我”征文比賽和手抄報活動，把宣傳教育由收集兒歌童謠、創作漫畫提升到學生的廣泛收集整理信息和深度思考，使愛路護路宣傳教育活動又得到一次質的提升，同時培養提高了學生綜合能力和素質。每一次宣傳教育活動之后，學校都要把獲獎學生的優秀作品用展板張貼出來，讓表現突出的學生感受豐收的喜悅，讓其他學生再次接受宣傳教育。通過學生一系列體驗參與的教育活動，把愛路護路安全意識一點一滴的根植在學生的心田，使他們不僅在今年、在童年，甚至在他們成年之后，都有愛車護路的安全意識。鐵路沿線各中小學校也經常組織師生代表座談、邀請鐵路警察集中授課并與小學生聯歡等形式，多角度、多層面地普及鐵路安全知識，引導中小學生珍愛生命，爭做遵紀守法，愛路護路的好少年。“六一”兒童節，縣護路辦攜手鐵路公安派出所帶領民警和鄉鎮護路辦工作人員深入鐵路沿線各中小學校共慶“六一”。在大戰場中心完小，一曲情深意長的《母親》讓全體學生在感受母愛中更加珍愛生命。全校學生積極參與到“你入學的新書包有人給你拿”、“你雨中的花雨傘有人為你打”、“愛車護路有我一員”的作文及漫畫競賽活動中。孩子們的愛車作文篇篇情真意切、感觸深刻。護路漫畫幅幅栩栩如生、活靈活現，充分體現了同學們珍愛生命、維護安全的思想心靈。

總之，中寧縣通過形式多樣、內容豐富的“愛車護路”宣傳教育活動的開展，使廣大中小學生對維護鐵路交通安全暢通有了強烈的責任心，愛車護路在同學們中成了自覺行動。截至目前，全縣沒有發生一起因學生引發的危及行車安全案件、干擾運輸秩序案件和鐵路交通事故。

第三篇：鐵路企業黨建工作創新論文

鐵路企業黨建工作創新論文

黨建工作是我們黨的優良傳統和重要的政治優勢，是其他一切工作的“生命線”。鐵路企業黨建工作是黨的思想政治工作與國有企業具體實際相結合的產物，是鐵路企業管理的重要組成部分。新時期，隨著鐵路改革的不斷深化，使新情況、新問題、新矛盾不斷涌現，給鐵路黨建工作帶來了機遇的同時，也使鐵路黨建工作受到了新的挑戰。

一、當前鐵路企業黨建工作中存在的問題

近年來，鐵路企業黨建工作雖然取得了初步成效，但也存在著一些不足，比如說有的黨組織對這項工作認識不夠，重視不夠；另外，有些黨員可能存在著理想信念不足，一心只想打工賺錢，缺乏責任感。總地來說，當前在國有企業組織中黨建工作面臨的突出問題重點體現在以下幾個方面： 第一，思想認識上滯后。

建立現代企業制度適應市場經濟要求，是鐵路企業發展的方向，它要求鐵路黨員干部樹立自主創業、勇于挑戰、講究效率、注重信譽、公平競爭、渴望業績等時代精神，自覺地適應和支持鐵路改革。習近平同志指出：理想信念就是共產黨人精神上的“鈣”，沒有理想信念，理想信念不堅定，精神上就會“缺鈣”，就會得“軟骨病”；但是，職工價值觀念的轉變卻是一個相當復雜和長期的過程，在傳統價值評判標準的影響還根深蒂固、新的企業價值觀和行為規范尚未為人們共識的情況下，當改革損害到某些既得利益者的好處時，他們就會從改革的“支持者”和“擁護者”變成頑固抵制變革、煽動不滿情緒的破壞因素，其后果既加重了企業改革的成本和陣痛，阻礙了企業文化建設的進程和運作。第二，黨組織作用不明顯。

雖然黨的十八大報告對國有企業黨組織的職責和地位做出了明確定位和原則要求。但由于缺少具體的政策規定，黨組織作用的發揮還存在諸多局限。一是黨組織的作用、地位沒能得到真正體現。部分單位黨組織開展活動大多只停留在組織學習文件或組織幾次外出參觀上，沒有全面發揮黨組織的優勢和應有的作用。二是黨組織參與和影響重大決策有難度。雖然鐵路企業主對黨支部組織的一些文體活動或其他一些活動有時能夠給予支持，主要原因在于有利于提高職工的凝聚力，但對黨組織能否參與重大問題決策則完全取決于職工的意愿，“只由領導說了算”的觀念仍然沒有改變。第三，忽視以人為本。

構建現代和諧企業的核心思想是“以人為本”。但我國企業文化建設還存在忽略“以人為本”的理念的問題。那些在全球市場激烈競爭中能夠經久不衰、獲得巨大成功的企業，都有自己獨特的企業精神和文化氛圍，能夠把企業的人、財、物、管理、技術諸因素有效組織起來，特別是最大限度地發揮職工的積極性、主動性和創造性。實踐表明，以人為本的企業文化是企業生存和發展的生命線，因為它能夠適應現代社會高度復雜的生產過程要求，一些單位和部門在企業黨建建設中片面強調“物”的因素，過分迷信物質刺激的力量，導致企業人文精神缺失和薄弱，出現“一手硬，一手軟”的不均衡狀況。

二、加強國有企業黨建工作的對策

第一，實現黨建工作資源的有效整合和優化配置。

實踐證明，能否運用科學發展的方法，對于提高基層黨建工作的科學性，促進黨組織作用的有效發揮起著非常重要的影響。另外，黨建工作的資源還與黨的執政資源有著非常密切的聯系。能否有效整合和優化配置好這些資源，將直接影響提高黨建工作的科學性。整合和優化配置黨建工作源，就要使黨建工作成為一個開放的體系。鐵路企業黨組織要引導、鼓勵和支持廣大職工積極參與黨建工作，尊重民意，匯集民智，共同做好黨建工作。第二，充分發揮各級黨委的指導和幫助的作用。

我們黨是執政黨，肩負著治國理政的重任，只有把自己的作風管好了、治好了，才有力量帶領人民實現中國夢。要大力弘揚真抓實干、埋頭苦干的良好風尚。黨組織要旗幟鮮明地向廣大職工宣傳黨的方針政策和國家法律法規，把黨組織的意見和建議滲透到企業生產經營中去。在急難險重任務面前，黨組織要充分發揮戰斗堡壘作用，維護正常安全生產經營秩序。二要指導和幫助各單位黨組織加強黨組織領導班子建設和黨員教育管理，增強黨組織的戰斗力。三是建立健全“三會一課”制度、發展黨員制度、民主評議黨員制度、黨費收繳管理制度等，為企業黨組織更好地開展工作、發揮作用提供制度保障，逐步使鐵路企業黨建工作走上規范化的軌道。第三，營造良好的鐵路黨建工作企業文化。

當今時代，文化越來越成為民族凝聚力和創造力的重要源泉，其是積極探索用社會主義核心價值體系引領社會思潮的有效途徑。為此我們要以科學文化提升思想，以經濟、技術和管理工作的科學引領使各項工作遵循科學發展觀的道路前進。以學習型文化建設應對發展著的形勢，解答思想上的困惑，保持理論上的清醒和政治上的堅定；以廉潔文化的工作規則和清廉氣正思想，促進在工作中勤勉自律，強化黨員和廣大群眾的社會主義核心價值觀。通過開展豐富多樣的活動，宣傳貫徹黨的方針政策，培育黨員和職工群眾良好的職業道德和安全優質、興路強國、誠信守法、開拓進取的企業精神，奠定良好的政治基礎和思想組織保證。

第四篇：鐵路發展40年

改革開放四十年，看鐵路發展巨大變化

改革開放四十年來，我國經濟社會發展取得了巨大的成就，綜合國力顯著提升，人民生活的獲得感、安全感、幸福感明顯增強，國際地位和國際形象日益提升。這四十年鐵路也同樣的在快速發展的黃金時期，鐵路面貌發生了全方位的巨大變化，特別是黨的十八大以來，鐵路堅持以市城為導向的供給側改革，堅持以人民為中心的發展思想，積極對外開放參與國際合作，使得鐵路發展的質量和效益不斷增強，人民出行的獲得感不斷提升，鐵路對外開放合作的新格局不斷形成。

四十年，對于歷史長河而言，只是“彈指一揮間”，然而就在這并不長的時間里，中國的火車，實現了火車頭從蒸汽機、內燃機車到電力機車跨時代的飛躍；時速從慢悠悠行駛的六十公里到疾速的三百五十公里，插上了鷹的翅膀；車廂從人滿為患的綠皮車，到座椅能調節、智能控溫的“復興號”；旅客的行囊越來越小，出行的步履越來越輕松。這改革開放帶來的變化，怎不讓人為日益繁榮富強的祖國而自豪。

改革四十年，鐵路建設不斷提速。1978年黨的十一屆三中全會提出把黨和國家工作中心轉移到經濟建設上來、實行改革開放的歷史性決策。作為經濟大動脈、經濟陰晴表的鐵路不斷提速建設，四十年間，無論是硬件設施還是軟件服務，中國都發生了天翻地覆的變化。鐵路裝備水平和技術能力集中體現鐵路綜合發展水平。改革開放以來，鐵路裝備生產制造企業通過行之有效的改革舉措激發內部活力，通過體制機制創新實現資源要素合理優化配置，堅持技術創新和市場競爭合作機制，在鐵路高端裝備生產和核心技術自主產權方面取得了突破性成就。

改革四十年，“距離”更近了。過去的交通時代是一種緩慢發展的時代，也制約著人們的出行，還有制約著各地的經濟發展。隨著改革開放的不斷進行，截止2017年底全國鐵路營業里程達12.7萬公里，尤其是隨著高鐵版圖的一再擴容，西成、蘭渝、渝貴等鐵路新線的開通運營，極大的提升了鐵路運能，再加上復興號的“提速”開跑，極大拉近了城市間的距離，縮短了旅途的時間，使地方百姓出行更加暢通。

改革四十年，中國鐵路在服務社會、提高經濟發展方面發揮重要作用。隨著鐵路的大提速以及高鐵的開通運行，民眾的出行效率和出行體驗也得到了顯著提升。從“網上購票”到“刷臉進站”，從“VR導航”、“微信小程序”到“高鐵外賣”、“自主選票”，從“雙網融合”到“高鐵音樂會”；從硬件技術發展，到軟件服務提升，再至文化傳承。一系列的創新和變化讓民眾的出行更加美好。隨著鐵路網的密集、高鐵朋友圈的不斷擴大、地區間經貿往來、金融合作、科研創新合作和旅游合作也更加密集，這不僅加強了人才交流，也盤活了資源，還釋放了生產要素活力，對于交通扶貧、區域經濟社會大發展、決勝全面建成小康社會實現交通強國提供了多方面的支持。改革四十年，中國鐵路“走出去”的步伐淡定而從容。在“一帶一路”的戰略下，中國鐵路不斷突破自我，不但實現了中歐班列的做大做強，中國鐵路尤其是高鐵更是在世界“吸粉無數”，并且連續從海外傳來捷報，從蒙內鐵路到中國列車首次出口歐洲再到“雅萬高鐵”等多個海外項目的積極推進，中國鐵路在全球市場彰顯著大國風采。在未來，中國高鐵理更將串聯起來更多國內外經濟圈，實現最大化的國際產能合作與共贏。黨的十八大以來，鐵路持續深入推進以市場為導向的供側改革，通過公司制治理改革以及一系列機制創新和管理創新，鐵路迸發出更加強大的發展活力。通過積極按照市場化運作、公司化經營和精細化管理，不斷提升了對市場的分析研判和對接適應能力。通過主動對接旅客多樣化需求，采取集約化生產、品牌化經營，則不斷提升了鐵路經營水平，從而形成鐵路發展和旅客獲得感提升的雙贏局面。四十年的舉世成績，中國鐵路實現了跨越式發展。在“交通強國、鐵路先行”的時代主題下，中國鐵路正以新速度站位新高點，以新動能推動新發展，助力中國這艘巨輪在偉大復興征途上時代發展華章。

第五篇：淺談鐵路和諧發展

隨著中國經濟的快速發展，奧運會、殘奧會的成功舉辦，中國已經走向世界，世界不能沒有中國，已經成為事實，中國與世界的聯系越來越緊密。與之相不斷適應的鐵路，也得到了長足的發展。在鐵路跨越式發展的總體戰略背景下，站段重組的成功實施;北京新客站的成功落成;青藏鐵路、京津高速的成功的開通;都相繼為中國的社會經濟發展做出了自己的貢獻。但是在高速發展的需求下，全路旅客列車的服務質量參差不齊，與構建社會主義和諧社會、樹立社會主義榮辱觀的要求，以及廣大旅客和社會各界的熱切企盼相比，仍有較大差距。研究鐵路客運服務現狀，思考提高服務質量的發展道路，對不斷改進客運人員工作理念、工作態度、工作方法，提高鐵路客運服務質量，適應鐵路跨越式發展，滿足鐵路運輸需求及國民經濟發展需要，促進社會和諧發展，具有重要的現實意義。