第一篇：船員申請適任證書的條件

第三章 申請適任證書的條件

第一節 船長和甲板部船員

第十一條 申請船長或甲板部船員適任考試、評估者，應完成以下專業教育和培訓：

（一）申請無限航區、沿海航區船舶的值班水手適任證書者，應完成不少于主管機關規定的值班水手適任培訓時間或者完成航海類技工學校相關專業的教育。

（二）申請500總噸及以上船舶三副適任證書者，應完成不少于2年的航海類相關專業的職業教育或者完成航海類中專及以上的學歷教育。

（三）申請無限航區船舶大副、船長適任證書者，應完成航海類相關專業的高等職業教育或者完成航海類相關專業的大專及以上學歷教育；或者在完成本條

（二）項規定的教育的基礎上，再完成不少于1年的航海類相關專業的職業教育。

第十二條 申請船長和甲板部船員適任考試、評估者，應完成熟悉和基本安全培訓，并取得培訓合格證。

申請500總噸及以上船舶船長和甲板部船員適任考試、評估者，還應完成精通救生艇筏和救助艇培訓，并取得培訓合格證。

申請500總噸及以上船舶的船長和駕駛員適任考試、評估者，還應完成高級消防培訓、精通急救培訓、雷達觀測與標繪和雷達模擬器培訓、自動雷達標繪儀培訓，并取得培訓合格證。

申請500總噸及以上船舶船長、大副適任考試、評估者，還應完成船上醫護培訓，并取得培訓合格證。

第十三條 申請無限航區、近洋航區船舶的船長、駕駛員適任證書者，應當持有GMDSS通用操作員適任證書。

第十四條 申請船長或甲板部船員職務晉升考試、評估者，應具有以下海上服務資歷：

（一）申請值班水手適任證書者, 應在相應航區、船舶等級的船舶上服務滿6個月；

（二）申請三副適任證書者, 應持有相應航區、船舶等級的值班水手適任證書，并實際擔任其職務滿12個月；

（三）申請大副適任證書者, 應持有相應航區、船舶等級的二副適任證書，并實際擔任其職務滿12個月；

（四）申請船長適任證書者, 應持有相應航區、船舶等級的大副適任證書，并實際擔任其職務滿18個月。

第十五條 申請航區擴大考試、評估者, 應持有與所申請的航區較低一級航區但相同船舶等級和職務的適任證書，并實際擔任其職務滿6個月。

持有沿海航區船長或甲板部船員適任證書并實際擔任其職務滿6個月者，可跨航區申請無限航區相同船舶等級和職務的適任考試、評估。

第十六條 申請噸位提高考試、評估者, 應持有與所申請的噸位較低一級噸位但相同航區和職務的適任證書，并實際擔任其職務滿12個月。

第十七條 同時申請航區擴大和噸位提高考試、評估者, 應持有與所申請的航區和噸位均較低一級但相同職務的適任證書，實際擔任其職務滿18個月。

第二節 輪機部船員

第十八條 申請輪機部船員適任考試、評估者，應完成以下專業教育和培訓：

（一）申請無限航區、沿海航區船舶的值班機工適任證書者，應完成主管機關規定的值班機工適任培訓或者完成航海類技工學校相關專業的教育。

（二）申請750千瓦及以上船舶的三管輪適任證書者，應完成不少于2年的航海類相關專業的職業教育或者完成航海類相關專業的中專及以上的學歷教育。

（三）申請無限航區船舶的大管輪、輪機長適任證書者，應完成航海類相關專業的高等職業教育或者完成航海類相關專業的大專及以上學歷教育；或完成本條

（二）項規定的教育，并再完成不少于1年的航海類相關專業的職業教育。

第十九條 申請輪機部船員適任考試、評估者，均應完成熟悉和基本安全培訓，并取得培訓合格證。

申請750千瓦及以上船舶的輪機部船員適任考試、評估者，還應完成精通救生艇筏和救助艇培訓，并取得培訓合格證。

申請750千瓦及以上船舶的輪機長和輪機員適任考試、評估者，還應完成高級消防培訓、精通急救培訓，并取得培訓合格證。

第二十條 申請輪機部船員職務晉升考試、評估者，應具有以下海上服務資歷：

（一）申請值班機工適任證書者, 應在相應航區、船舶等級的船舶上服務滿6個月；

（二）申請三管輪適任證書者, 應持有相應航區、船舶等級的值班機工適任證書，并實際擔任其職務滿12個月；

（三）申請大管輪適任證書者, 應持有相應航區、船舶等級的二管輪適任證書，并實際擔任其職務滿12個月；

（四）申請輪機長適任證書者, 應持有相應航區、船舶等級的大管輪適任證書，并實際擔任其職務滿18個月。

第二十一條 申請航區擴大考試、評估者, 應持有與所申請航區較低一級航區但相同船舶等級和職務的適任證書，并實際擔任其職務滿6個月。

持有沿海航區輪機部船員適任證書并實際擔任其職務滿6個月者，可跨航區申請無限航區相同船舶等級和職務的適任證書。

第二十二條 申請功率提高考試、評估者，應持有較低一級功率但相同航區和職務的適任證書，并實際擔任其職務滿12個月。

第二十三條 同時申請航區擴大和功率提高考試、評估者，應持有與所申請的航區和功率均較低一級但相同職務的適任證書，并實際擔任其職務滿18個月。

第三節 無線電人員

第二十四條 申請GMDSS無線電人員適任考試、評估者，應完成以下的專業教育和培訓：

（一）申請GMDSS限用操作員適任證書者，應完成不少于6個月的相關專業的職業教育和培訓或者完成航海類技工學校相關專業的學歷教育。

（二）申請GMDSS通用操作員適任證書者，應完成不少于2年的航海類相關專業的職業教育或者完成航海類相關專業的中專及以上的學歷教育。

（三）申請GMDSS一、二級無線電電子員適任證書者，應完成航海類相關專業的高等職業教育或者完成航海類相關專業的大專及以上學歷教育；或者在完成本條

（二）項規定的教育的基礎上，再完成不少于1年的航海類相關專業的職業教育。

第二十五條 申請GMDSS無線電人員適任考試、評估者，應完成熟悉和基本安全培訓，并取得培訓合格證。

申請GMDSS通用操作員、二級無線電電子員和一級無線電電子員者還應完成精通救生艇筏和救助艇培訓和精通急救培訓，并取得培訓合格證。

第二十六條 申請GMDSS二級無線電電子員適任考試、評估者，應持有GMDSS通用操作員適任證書，并至少具有12個月海上服務資歷。申請GMDSS一級無線電電子員適任考試、評估者，應持有GMDSS二級無線電電子員適任證書，并至少具有擔任GMDSS二級無線電電子員18個月海上服務資歷。

第四節 特別規定

第二十七條 正在接受航海類教育的學員在結業或畢業前申請參加值班水手、值班機

工、三副、三管輪和GMDSS通用操作員適任考試、評估的，不受本章有關海上服務資歷規定的限制。

第二十八條 已持有適用于貨物運輸船舶適任證書的船員在各類非運輸船舶上的服務資歷可視為在貨物運輸船舶的海上服務資歷。

第二十九條 在近洋航區船舶上任職的船長、駕駛員、輪機長和輪機員的海上服務資歷可視為在無限航區船舶上的海上服務資歷。

第三十條 現職船員在任職期間發生負有主要責任的重大及以上責任事故，并受到海事管理機構行政處罰的，其在發生事故前的海上服務資歷不能作為申請考試、評估和發證的海上服務資歷。海上服務資歷自發生事故后重新開始計算，但應扣除適任證書被滯留或扣留的時間。

第四章 特殊種類船舶的適任證書

第一節 客船和滾裝客船

第三十一條 在客船上服務的船長、高級船員、值班水手、值班機工應完成客船船員特殊培訓，取得客船船員特殊培訓合格證，持有適用于客船的適任證書。

第三十二條 在滾裝客船上服務的船長、高級船員、值班水手、值班機工應完成滾裝客船特殊培訓，取得滾裝客船船員特殊培訓合格證，持有適用于滾裝客船的適任證書。第三十三條 在客船或滾裝客船上任職的船長和高級船員，應完成精通救生艇筏和救助艇培訓、高級消防培訓、精通急救培訓，并持有相應的培訓合格證。

第三十四條 在客船或滾裝客船上服務的船長，應完成航海類相關專業的高等職業教育或者航海類相關專業的大專及以上學歷教育。但已具有高級船長職稱的船長不受本條規定的限制。

第三十五條 申請適用于客船或滾裝客船船長、駕駛員適任證書者應當具備以下條件：

（一）申請適用于客船或滾裝客船船長適任證書者，應在其他種類的相應船舶等級的海船上擔任船長滿24個月，安全記錄良好，并至少在客船或滾裝客船上任見習船長3個月；或持有客船或滾裝客船大副適任證書并在相應航區、船舶等級的運輸船上擔任大副不少于18個月，其中曾經擔任客船或滾裝客船大副至少6個月，通過船長考試、評估合格后，至少在客船或滾裝客船上任見習船長3個月。

（二）申請適用于客船或滾裝客船大副適任證書者，應在其他種類的相應船舶等級海船上擔任大副滿24個月，安全記錄良好，并至少在客船或滾裝客船上任見習大副3個月；或持有客船或滾裝客船二副適任證書并在相應航區、船舶等級的運輸船上擔任二副不少于12個月，其中曾經擔任客船或滾裝客船二副至少6個月，通過大副考試、評估合格后，至少在客船或滾裝客船上任見習大副3個月。

（三）申請適用于客船或滾裝客船二副適任證書者，應在其他種類的相應船舶等級海船上擔任二副滿12個月，安全記錄良好，并至少在客船、滾裝客船上任見習二副3個月；或持有客船或滾裝客船三副適任證書并在相應航區、船舶等級的運輸船上擔任三副不少于12個月，其中曾經擔任客船或滾裝客船三副至少6個月，安全記錄良好。

（四）申請適用于客船或滾裝客船三副適任證書者，應在其他種類的相應船舶等級海船上擔任三副滿12個月，安全記錄良好，并至少在客船或滾裝客船上任見習三副3個月；或通過三副適任考試、評估，在客船或滾裝客船上完成規定的18個月船上培訓，安全記錄良好。

第三十六條 初次申請適用于客船或滾裝客船輪機長、輪機員，應在其他種類的相應船舶等級海船上擔任相應職務滿12個月，安全記錄良好，并在客船或滾裝客船上任相應見習職務3個月。

通過三管輪適任考試、評估者，在客船或滾裝客船上完成規定的18個月船上培訓，安全記錄良好，可申請適用于客船或滾裝客船的三管輪適任證書。

第三十七條 在客船、滾裝客船上服務的船長和高級船員應持相應航區3000總噸及以上或3000千瓦及以上船舶適任證書。

在滾裝客船上服務的船長和高級船員的海上服務資歷按照其適任證書適用的航區、船舶等級確定。

第三十八條 除本規則第三十一條、第三十二條、第三十三條規定外，本節其余各條規定適用于在兩港間航程超過50海里（包括50海里）的客船或滾裝客船上服務的船長和高級船員。

第二節 液貨船

第三十九條 在液貨船上任職的船長、高級船員、值班水手、值班機工，應完成相應的液貨船特殊培訓，取得特殊培訓合格證，并持有適用于相應的液貨船的適任證書。第四十條 在液貨船上任職的船長和高級船員，應完成精通救生艇筏和救助艇培訓、高級消防培訓、精通急救培訓，并持有相應的專業培訓合格證。

第四十一條 符合本條規定的船員，可申請其適任證書的適用范圍擴大至相應種類的液貨船：

（一）初次申請適任證書適用于某種類液貨船的船員，應在取得液貨船特殊培訓合格證后，在相應的液貨船上見習不少于3個月。此后，適任證書持有人經過其他種類的液貨船特殊培訓，并取得培訓合格證后，即可申請其適任證書適用于其他種類液貨船。

（二）申請適用于無限航區、近洋航區液貨船船長、輪機長、大副、大管輪適任證書者，應完成航海類相關專業的高等職業教育，或者完成航海類相關專業的大專及以上學歷教育。

（三）申請適用于無限航區、近洋航區液貨船二副、二管輪、三副、三管輪及沿海航區液貨船船長、輪機長、大副、大管輪適任證書者，應完成不少于2年的航海類相關專業的職業教育，或者完成航海類相關專業的中專及以上學歷教育。

第五章 適任考試和評估

第四十二條 海事管理機構應提前3個月公布考試、評估計劃。

第四十三條 申請各類別、等級職務適任證書的考試科目和評估項目按本規則附件一執行。附件一規定的考試科目和評估項目，按照國家有關法律、行政法規和我國加入的有關國際公約規定要求需要調整時，由主管機關以文件的形式調整并公布。

第四十四條 適任考試、評估應當同時申請。申請適任考試、評估由船員本人或其委托他人或公司在主管機關規定的申請期間內向海事管理機構提出。委托他人向海事管理機構提出申請的，應提交委托書和受托人的有效身份證件。委托公司向海事管理機構提出申請的，該公司應當向海事管理機構備案。備案材料至少包括營業執照。

正在接受航海類教育的學員申請參加適任考試、評估的，由其所在教育機構向海事管理機構提出。

第四十五條 申請人申請考試與評估應提交以下材料：

（一）《海船船員適任證書申請表》；

（二）有效的《船員服務簿》；

（三）12個月內體檢的《海船船員體格檢查表》；

（四）現持有的適任證書；

（五）本規則規定的專業培訓合格證；

（六）近期直邊正面二寸免冠白底彩色照片2張；

（七）有效身份證件影印件；

（八）海事管理機構要求的表明其適任情況的相關證明材料；

（九）航海類教育的畢業證書或畢業證明或學籍證明。

正在接受航海類教育的學員申請適任考試、評估，應當向海事管理機構提交前款第（一）、（三）、（五）、（六）、（七）、（九）項規定的材料。

第四十六條 海事管理機構收到申請人的申請和相關資料后，應當進行審核。申請材料不齊全的，應當當場一次性告知申請人需要補齊的全部材料。對符合本規則第三章規定條件的，應當于考試、評估開始5日前向申請人簽發《準考證》。不符合條件的，應當自受理申請之日起15個工作日內退回申請材料，并說明理由。

第四十七條 參加適任考試、評估者應遵守考場規則。考場規則由主管機關頒布。第四十八條 參加適任考試、評估，有部分科目或項目不及格者，可以在自初次考試、評估《準考證》簽發之日起3年內申請5次補考。逾期不能通過全部考試、評估的，所有已有考試、評估成績失效。

正在接受航海類教育的學員必須在評估合格后方可參加考試。

第四十九條 海事管理機構應公布考試、評估成績。考生的考試、評估成績自全部科目和項目通過之日起5年內有效。

第五十條 除本規則第五十五條規定情形外，適任考試和評估由海事管理機構組織進行。

第五十一條 船員考試大綱和評估綱要由主管機關制定并公布。

第五十二條 從事考試、評估的人員，應具備相應專業的大專及以上學歷和包括海上服務資歷的相應專業工作經歷，熟悉相應的考試大綱和評估綱要，以及考試、評估程序、規范和要求。

采用模擬設備對船員或學員進行考試、評估的人員，還應經過相應的模擬設備操作和應用的培訓。

第五十三條 從事適任考試、評估和發證的海事管理機構，應建立質量管理體系，并通過主管機關審核。適任考試、評估和發證工作，應在質量管理體系中受到連續監控，確保達到質量目標。

第五十四條 從事航海類教育的機構，應建立船員教育和培訓質量管理體系。教育和培訓工作應在質量標準體系中受到連續監控，確保達到質量目標。

第五十五條 在確保質量的前提下，主管機關可以承認符合本規則第五十四條規定的航海類教育和培訓機構在一定時間內按本規則自行組織的考試和評估等效于主管機關的考試和評估。有關航海類教育和培訓機構自行組織的考試和評估的辦法由主管機關另行頒布。

第六章 船上培訓和船上見習

第五十六條 已通過無限航區、近洋航區、沿海航區海船船員適任考試、評估者，應在5年內完成下列船上培訓或船上見習：

（一）通過二副、三副、二管輪、三管輪適任考試和評估者，應持《船上培訓記錄簿》，在船上完成不少于12個月海事管理機構核發的《船上培訓記錄簿》中所規定的船上培訓項目和內容；其中應有6個月是在船長或高級船員的監督下履行了相應的駕駛臺或機艙值班職責。

（二）通過船長、輪機長適任考試和評估者，可在擔任大副、大管輪或見習船長、輪機長職務期間完成海事管理機構核發的《船上見習記錄簿》中所規定的船上見習項目和內容。

申請GMDSS無線電人員證書和各類適任證書的航區擴大、噸位或功率提高的，免予船上培訓或船上見習。

第五十七條 已通過近岸航區船長、高級船員適任考試和評估者，應在5年內完成不少于3個月相應職務的船上實習。

第五十八條 組織安排船上培訓和船上見習的公司應按主管機關的要求制定船上培訓或見習計劃和相應的管理制度。

第七章 適任證書的簽發與管理

第五十九條 通過適任考試、評估并完成第六章規定的船上培訓或見習者，可向海事管理機構提出簽發適任證書的申請，并提交《船員服務簿》和《船上培訓記錄簿》或《船上見習記錄簿》（申請近岸航區船長、高級船員適任證書者應提交船上實習報告）。海事管理機構應當于受理申請之日起10個工作日內進行審核，經審核符合本規則條件的，海事管理機構應當簽發相應類別、等級和職務的適任證書。不符合條件的，應當退回申請材料并說明理由。

申請人委托他人或公司提出申請的，適用本規則第四十四 條的規定。

第六十條 完成不少于2年的航海類教育的學員通過值班水手、值班機工適任考試、評估者可向海事管理機構申請相應航區、專業的值班適任證書。但須在船長、負責航行值班的高級船員或合格的普通船員的指導下履行值班職責不少于3個月后，方可參加航行值班。

第六十一條 持有三副、三管輪適任證書者，實際擔任其職務滿12個月，可向海事管理機構提交本規則第四十五條

（一）至

（八）項規定的材料申請辦理二副、二管輪適任證書。經海事管理機構按本規則第五十九條規定審核合格，由海事管理機構簽發相應類別、船舶等級和職務的適任證書。

第六十二條 持有適任證書者，應在適任證書有效期的最后12個月內, 向海事管理機構申請適任證書再有效。

第六十三條 申請適任證書再有效者，應滿足下列條件之一：

（一）在最近5年內具有不少于12個月與其適任證書所載適用范圍相應的海上服務資歷，且安全記錄良好。

（二）在最近5年內具有不少于12個月與其適任證書所載適用范圍相應的海上服務資歷，但安全記錄不良，或在最近5年內不具有與其適任證書所載適用范圍、相應的海上服務資歷或證書失效者，應當參加并通過規定的抽查科目和項目的考試和評估。

第六十四條 申請適任證書再有效者，應向海事管理機構提交本規則第四十五條第（一）至

（八）項規定的材料。經海事管理機構按照本規則第五十九條規定審核合格，由海事管理機構簽發相應類別、船舶等級和職務的適任證書。

第六十五條 適任證書被損壞、遺失，持證人可向原簽發適任證書的海事管理機構提出補發適任證書的申請，并向海事管理機構提交本規則第四十五條第（一）、（二）、（三）、（六）、（八）項要求的材料和相關證明。由海事管理機構按照本規則第五十九條規定經審核合格，簽發相應類別、船舶等級和職務的適任證書。

補發的適任證書的有效期截止日期與原適任證書的有效期截止日期相同。

第二篇：船員適任證書等級的劃分

船員適任證書等級的劃分

根據最新版本的《中華人民共和國船員適任證書考試評估的發證規則》，船員職務適任證書與等級劃分如下：

一、按航區劃分

1、分為無限航區、近洋航區、沿海航區、近岸航區（即甲、乙、丙、丁類）。

2、水手、機工只有乙類和丙類。

二、按船舶等級劃分

1、分為一等適任證書，二等適任證書，三等適任證書（即3000總噸及以上或主推動力裝置3000千瓦及以上船舶，500至3000總噸或主推進動力裝置750至3000千瓦船舶,未滿500總噸或主推進動力裝置未滿750千瓦船舶）。

2、值班水手和機工適任證書的等級只有500總噸或750千瓦及以上船舶。

三、按船員職務和部門劃分

1、甲板部：船長、大副、二副、三副、值班水手統稱甲板部船員、大副、二副、三副統稱駕駛員。

2、輪機部：輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、值班機工稱輪機部船員，大管輪、二管輪、三管輪統稱輪機員。

3、無線電人員：GMDSS一級無線電子員，GMDSS二級無線電子員，GMDSS通用操作員，GMDSS限用操作員，統稱無線電人員。

各類適任證書

一、甲類適任證書

1.無限航區3000總噸及以上船舶的船長、大副、二副、三副。

2.無限航區主推裝置3000千瓦及以上船舶輪機長，大管輪、二管輪、三管輪。

3.GMDSS 一級無線電子員。

4.GMDSS 二級無線電子員。

5.GMDSS 通用操作員。

二、乙類適任證書

1.近洋航區3000總噸及以上船舶的船長、大副、二副、三副。

2.近洋航區500-3000總噸船舶的船長、大副、二副、三副。

3.近洋航區主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長，大管輪、二管輪、三管輪。

4.近洋航區主推進動力裝置750-3000千瓦船舶的輪機長、大管輪、二管輪、三管輪。

5.無限航區500總噸及以上航區的值班水手。

6.無限航區750千瓦及以上船舶的值班機工。

三、丙類適任證書

1.沿海航區3000總噸及以上船舶的船長、大副、二副、三副。

2.沿海航區500至3000總噸船舶的船長、大副、二副、三副。3.沿海航區主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長、大管輪、二管輪、三管輪。

4.沿海航區主推進動力裝置750-3000千瓦船舶的輪機長、大管輪、二管輪、三管輪。

5.GMDSS限用操作員。

6.沿海航區500總噸及以上船舶的值班水手。

7.沿海航區主推進動力裝置750千瓦及以上船舶的值班機工。

四、丁類適任證書

1.近岸航區未滿500總噸船舶的船長、大副、二副、三副。

2.近岸航區主推進動力裝置未滿750千瓦船舶的輪機長、大管輪、二管輪、三管輪。

3.進岸航區未滿500總噸船舶的值班水手。

4.進岸航區主推進動力裝置未滿750千瓦船舶的值班機工。

注：在拖輪上任職的船長和甲板部船員所持適任證書的等級于該拖輪主推進動力裝置功率的等級相一致。

適任證書的主要內容

一、適任證書編號

適任證書有主管機關按照證書的航區、等級、職務以及發證機關編有特殊的編號。如無限航區的編號甲 乙類 丁類 丁類證書以及被授權機關的編號。這些數據均進入微機管理，全國聯網。

二、持證人的自然條件及簽名

包括姓名、籍貫、出生年月。

三、持證人適任的范圍

其中包含持證任適任的航區、等級、職務和職能以及對持證任限制的項目。

四、簽發機關名稱，簽發官員的署名

五、簽發證書的日期和有效截至日期

第三篇：船員適任證書等級的劃分

船員適任證書等級的劃分

根據最新版本的《中華人民共和國船員適任證書考試評估的發證規則》，船員職務適任證書與等級劃分如下：

一、按航區劃分

分為無限航區、近洋航區、沿海航區、近岸航區（即甲、乙、丙、丁類）水手、機工只有乙類和丙類

二、按船舶等級劃分

分為一等適任證書，二等適任證書，三等適任證書，（即3000總噸及以上或主推動力裝置3000千瓦及以上船舶，500至3000總噸或主推進動力裝置750至3000千瓦船舶,未滿500總噸或主推進動力裝置未滿750千瓦船舶。）

但是值班水手和機工適任證書的等級只有500總噸或750千瓦及以上船舶。

二、按船員職務和部門劃分

甲板部：船長、大副、二副、三副、值班水手統稱甲板部船員、大副、二副、三副統稱駕駛員

輪機部：輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、值班機工稱輪機部船員，大管輪、二管輪、三管輪統稱輪機員。另有船上無線電人員有：GMDSS一級無線電子員，GMDSS二級無線電子員，GMDSS通用操作員，GMDSS限用操作員，統稱無線電人員。

各類適任證書

一、甲類適任證書

1.無限航區3000總噸及以上船舶的船長、大副、二副、三副

2.無限航區主推裝置3000千瓦及以上船舶輪機長，大管輪、二管輪、三管輪 3.GMDSS 一級無線電子員 4.GMDSS 二級無線電子員 5.GMDSS 通用操作員

二、乙類適任證書

1.近洋航區3000總噸及以上船舶的船長、?蟾薄⒍薄⑷? 2.近洋航區500-3000總噸船舶的船長、大副、二副、三副

3.近洋航區主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長，大管輪、二管輪、三管輪

4.近洋航區主推進動力裝置750-3000千瓦船舶的輪機長、大管輪、二管輪、三管輪

5.無限航區500總噸及以上航區的值班水手 6.無限航區750千瓦及以上船舶的值班機工

三、丙類適任證書 1.沿海航區3000總噸及以上船舶的船長、大副、二副、三副（2）沿海航區500至3000總噸船舶的船長、大副、二副、三副

2.沿海航區主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長、大管輪、二管輪、三管輪

3.沿海航區主推進動力裝置750-3000千瓦船舶的輪機長、大管輪、二管輪、三管輪

4.GMDSS限用操作員

5.沿海航區500總噸及以上船舶的值班水手

6.沿海航區主推進動力裝置750千瓦及以上船舶的值班機工

四、丁類適任證書

1.近岸航區未滿500總噸船舶的船長、大副、二副、三副

2.近岸航區主推進動力裝置未滿750千瓦船舶的輪機長、大管輪、二管輪、三管輪

3.進岸航區未滿500總噸船舶的值班水手

4.進岸航區主推進動力裝置未滿750千瓦船舶的值班機工 注：在拖輪上任職的船長和甲板部船員所持適任證書的等級于該拖輪主推進動力裝置功率的等級相一致。

航區的界定和劃分

一、無限航區

海上任何通航水域包括世界各國的開放港口和國際通航運河及河流。

一、近洋航區

北緯55度至北回歸線之間與東經142度以西的太平洋水域以及北回歸線至赤道之間與東經99度以東，東經130度以西所包括的太平洋水域（俗稱東南亞航線、中日韓航線）

二、沿海航區

中國的近岸航區、黃海、東海、南海和中國各沿海港口的水域。

三、近岸航區

距中國海岸不超過50海里或按習慣航線航行中國沿海港口水域。

報考船員適任證書的五要

一、要專業學歷和培訓

1.申報乙類和丙類水手及GMDSS限用操作員適任證書的船員，應具有主管機關規定的專業培訓時間，進行專業培訓或航海類學校的相關專業學歷。

2.申報500總噸及以上船舶三副、三管輪和GMDSS通用操作員必須適具有兩年以上的航海類職業教育或航海類中專及以上學歷

3.申報無線航區船舶大副、船長、輪機長、大管輪、及GMDSS一級、二級無線電子員的船員，必須具有航海類相關專業的高等教育或相關專業的大專及以上學歷。

二、要海上資歷

1.申報乙類丙類機工水手適任證書者考試者取得培訓合格證書后，需6個月的海上實習資歷（航區：無限航區、近洋航區、沿海航區均可）。

2.申請三副、三管輪適任證書考試者，應持有相應航區船舶等級值班水手和值班機工適任證書，實際擔任其職務12個月（新的文件：沿海航區以上均可）。3.申請大副、大管輪適任證書考試者、應持有相應航區、船舶等級二副、二管輪適任證書、實際擔任其職務滿12個月。

4.申請船長、輪機長適任證書者，應持有相應航區、船舶等級的大副、大管輪適任證書丙實際擔任其職務18個月。

5.申請擴大航區考試、評估者、應持有與申請航區較低一級，但相同船舶的等級和職務的適任證書并實際擔任其職務6個月資歷

6.申請提高噸位和功率考試，評估者、應持有與申請噸位較低一級噸位和功率，但相同航區和職務的適任證書并實際擔任其職務12個月。

7.同時申請擴大航區和提供噸位、功率的應持有與所申請航區和噸位、功率較低一級相同職務的適任證書，并實際擔任其職務18個月。

三、要專業培訓

1.報乙類、丙類、水手、機工的必須要經過正式培訓單位6個月的專業培訓，其中必須經過海員“基本安全”和“精通艇伐”專業培訓。

2.(2)報考客船服務員或船舶廚工、電工均需要經過為期10天左右的海員“基本安全”專業培訓客船服務員還需要進行“客船專業培訓”。

3.（3）報考特殊船舶的船長、駕駛員、輪機員、水手、機工（油輪、化學品、液化氣船）除還需進行“特殊專業”培訓。

四、要海上實習

1.乙類丙類水手、機工的船員，獲得“考試合格證”后要進行6個月的海上實習（遠洋、沿海均可）

2.獲得各類三副、三管輪得考試合格證的船員，需到船上實習擔任水手和機工12個月后，方能換取適任證書。

3.一般貨船或客船船員，在獲得“特殊專業”培訓后需要特殊船上（油輪、化學品船、液化氣船等）實習三個月方能換取特殊船舶適任證書。

五、安全記錄 無論隊那類船員，凡在海上工作中出現失誤或有責任事故的，海事主管部門確認后，按表現和事故情況，確定能否申報各類適任證書。

報考適任證書的五不能

一、機工水手不能直接報考駕駛員和輪機員

根據《中華人民共和國海事船員適任考試、評估和發證規則》已獲得水手、機工適任證書的船員要報考駕駛員和輪機員，必須具有航海類中專及以上學歷或2年航海類相關的專業職業教育。

二、持有丁類適任證書的駕駛員和輪機員報考丙類證書有限制

根據《中華人民共和國海事船員適任考試、評估和發證規則》和主管機關的文件要求，凡丁類適任證書持有者，報考丙類適任證書者必須具有航海類中等專業以上學歷或兩年航海類專業職業教育。（於1998年8月31日前獲得丁類適任證者不受學歷限制）

三、持有內河和漁船適任證書的駕駛員、輪機員報考丙類適任證書的駕駛員、輪機員有說法（於1998年8月31前獲得內河和漁船適任證者暫不受學歷限制）根據《中華人民共和國海事船員適任考試、評估和發證規則》和有關文件內河和漁船的駕駛員、輪機員必經具有航海類中專及以上學歷或二年相關的航海專業職業教育才能考報相應的丙類適任證書。

四、不經過特殊培訓，實習不能上特殊種類船舶 無論持有那類適任證書，要上特殊種類船舶任職必須經過特殊培訓，合格后需進行定期實習，方能在特殊船舶上任職。一般需要實習3個月。五、五年內不足12個月的海上服務資歷不能更換新證

根據《中華人民共和國海事船員適任考試、評估和發證規則》要求，持有適任證書者五年內必須具有不少于12個月與其適任證書所載適用范圍相應的海上服務資歷且安全記錄良好，方能更換新證。

適任證書的主要內容

一、適任證書編號

適任證書有主管機關按照證書的航區、等級、職務以及發證機關編有特殊的編號。如無限航區的編號甲 乙類 丁類 丁類證書以及被授權機關的編號。這些數據均進入微機管理，全國聯網。

二、持證人的自然條件及簽名 包括姓名、籍貫、出生年月

三、持證人適任的范圍

其中包含持證任適任的航區、等級、職務和職能以及對持證任限制的項目。

四、簽發機關名稱，簽發官員的署名

五、簽發證書的日期和有效截至日期 適任證書有效期不超過5年，到期前應該及時到簽發機關指定的培訓單位進行知識更新培訓（水手、機工免）以便換取新的適任證書。

對已滿65周歲的男性持證人和已滿60歲的女性持證人不再換取新的適任證書。如何加入海員隊伍

一、從當“兵”開始

具有初中及以上文化程度，身體各方面條件符合海上工作的青壯年（18-45周歲為宜），可直接參加海員培訓單位舉辦的為期6個月的水手、機工培訓班。成績合格后，經過6個月的海上實習，就可以獲得做海員的最基本的證書——乙類或丙類水手、機工適任證書。幾年后，如再參加二年以上的航海職業教育，就可以進入高級船員（駕駛員、輪機員）的行列。二、一步到位進人高級船員的行列 1.初中或高中畢業，直接參加國家統一招考的航海院校的招生，經過2-4年中專、大專和本科的海上駕駛專業、輪機專業學習、畢業后經過實習評估既可獲得三副、三管輪或二副、二管輪適任證書。

2.高中畢業或相當高中文化畢業的青壯年，參加航海院校組織的二年航海職業教育，經過國家統一海船船員考試，合格后經過實習評估也可獲得丙類三副、三管輪適任證書。3.三、特殊技能身份進入海員隊伍 1.海船電工或電機員

過10天左右的“海員基本安全培訓”，合格后，辦理《船員服務薄》，《海員證》既可成為海船的電工或電機員。2.海船廚工

幾十名船員作為海上流動的群體，伙食好壞直接關系到船員的健康和工作，船上配有專職廚工是必需，因此，有志從事海船廚工職業的人員提供了機會，獲得廚師等級證書的人員經過10天左右的“海員基本安全培訓”培訓合格后，申請辦理《船員服務薄》和《海員證》就可以進入海員行列。3.客船服務員

近幾年，客船服務員的需求不斷旺盛，特別女服務員；客房服務員，餐廳服務員等。為有志海上服務工作的青年女性提供了獻身海洋的機會。女性服務員的要求比較高，除了學歷，對年齡，身高都有具體要求。選中人員經過短期培訓的“客船特殊培訓”“海員基本安全培訓”外，還需要進行涉外教育培訓。4.特殊技能人員

海上的特種船舶，例如漁業冷藏船、工程船、海上平臺等，需要一批電焊、冷藏、搬運工等。具有電焊、冷藏等技術的青壯年工人是這些工種的首選。只要經過身體檢查符合海員體檢要求，參加規定的“海員基本安全培訓”辦理《船員服務薄》和《海員證》就可以做為特殊技術工人上船工作。

考前培訓與自學考試種種

一、選擇培訓大綱與科目 1.選最新版本的考試?蟾? 培訓大綱（或稱考試大綱）是主管機關擬定的船員考試總綱，包含船員考試的范圍，深淺程度，理論與實踐的比例等等。船員在選擇考試大綱時，首先要認準正式版本而且是最新版本。船員考試大綱經過多年的修改和完善，內容和形式均有改變。所以選擇最新版本的大綱是首要的工作。2.選準考試科目

考試大綱選好后，根據自身考試的種類（擴大航區、提高噸位、晉升職務）選準考試的科目。根據自身的能力和條件，采取一次性全考，還是分批分科目分階段考。

二、選擇有實力的培訓單位 目前，全國正式經主管機關批準的船員培訓機構已達百余家。自從主管機關取消了考前強制培訓后，非正式批準的培訓機構陸續登場。參考船員選擇培訓單位應注意以下幾點：

1.選擇經主管機關批準培訓單位

2.選擇資歷深，教師隊伍雄厚的培訓單位

3.選擇考區（考試地區）就近或所在地的培訓單位 4.選擇有評估能力的培訓單位

三、分段分時報考

許多船員在選擇船員考試中，往往不顧自己的能力和條件，一味追求職務，擴大航區甚至提高噸位或馬力同時進行。事實證明，這種盲目貪多貪快的做法，往往是得不償失，造成“賠了夫人又折兵”的困境。

經驗證明：分段分時報考；也就是說根據自身能力，要么擴大航區或提高噸位、馬力，要么先晉升職務，然后再擴大航區或提高噸位、馬力。報考原則：先易后難，如果有一定基礎，從學校畢業時間不長，可采取先難后易的做法，總之，要有計劃、分段分時分級考級為宜，不要一口吃個胖子。

四、量力而行、選擇“捷徑” 俗話說：“求學路上無捷徑，考試途中無通途”這話不假，但做為船員考試，如何選擇好升級考試的“捷徑”也是一門學問。

五、薄積厚發，先啃硬骨頭

在職船員往往沒有時間“埋頭讀書”，而是臨時抱佛腳，進行突擊學習考試，因此成績不佳。成功者都按科目要求，對自己認為冷門的、平時抽空間多讀多看，薄積厚發。先撿“硬骨頭”啃，考試成績比較理想。例如，航海英語，許多船員感到頭痛，成功者，平時結合工作，隨時與英文聯系在一起，叫“曲不離口，詞不離手”，考試成績一般較理想。

六、選好升級的階梯

船員在升級考試中只考慮升級不考慮途徑，常常事得其反，成績不理想。是先升職務還是先提高等級，還是擴大航區，應該因人而宜。經驗證明“員”字號考船長，以先升職務為宜，而“長”字號的船員以先擴大航區為好。原因很簡單。“員”字號職務晉升的、科目內容，許多實踐知識都是平時接觸到的容易過關。而“長”字號擴大航區的科目往往是理論知識較多，容易集中學習和掌握。

七、分時分階考試好處多

目前我國船員總體文化水平較低，年齡偏大特別活躍在我國沿海的職務船員這種現象比較“突出”因此，一次性通過率比較低。根據這種特點，這些船員不妨分時分段報考。首先制定考試計劃，一次攻考幾門，分幾次考完。如何集中攻克重點“難關”。要做到有計劃有步驟，這樣效果較好，也適于這些船員的特點。隨著考試形式的逐年變化。“無字考試”“隨時應考”的出現，這種模式考試法十分有效。

機工水平考培

近年來，由于航運市場的崛起，人才的需求增加。不少有志獻身航海事業的青年紛紛加入水手、機工的培訓。海上工作是種特殊的行業，選擇機工、水手培訓的青年應從一下幾個方面慎重考慮這種選擇。

一、身體條件：

海員要求身體健康，除無常規的慢性病和傳染病，對視力有特殊要求。一般水手裸視雙眼要達 1.5 機工要達到 1.0。

二、學歷要求：

報考乙類水手、機工的學員，文化程度一般要求高中或是職高。報考丙類水手、機工的學歷應在初中以上為宜。

三、培訓單位的選擇

學員應選擇經主管機工批準，設備齊全，師資力量雄厚，教學正規，及格率高的培訓單位。培訓時間一般在4個月～6個月之間。

四、中介機構

目前，社會上不少中介或介紹招生單位打著包培訓、辦證、分配一條龍服務的幌子，騙取錢財，應引起學員的高度重視。國內的絕大多數培訓和中介機構，除少數有特殊任務（定向培訓，扶貧）外不負責安排工作。

五、培訓和辦證并舉

水手、機工的培訓一般分兩部分進行。首先進行海員專業基本知識培訓（基本安全、精通艇筏）然后進行水手、機工專業技能培訓。為不影響培訓后及時上船實習。當獲得海員基本知識培訓合格證后，應及時辦理“船員服務薄”和“海員證”。待培訓結束后可以立即上船實習，不須等待“培訓合格證”頒發。因為“培訓合格證”往往要求培訓考試結束一段時間才能發放。這時再辦“船員服務薄”和“海員證”要耽擱2-3個月時間。

六、實習的安排

培訓考試結束后，6個月的實習生活十分重要，首先要選擇船況好，噸位和馬力都符合要求的船上實習。如果有遠洋條件更好，沒有這種條件，國內實習也被承認。實習是正式參加工作的準備階段，學員應珍惜時間，虛心向師父學習。爭取在短時間內學習更多的實際操作，為今后工作打下良好基礎。

第四篇：船員適任證書全國統考試題

中華人民共和國海事局

2005年第1期航行于長江干線船舶船員適任證書全國統考試題（總第05期）

科目：船舶電氣 試卷代號：235

適用對象：三等船舶輪機長

(本試卷卷面總分100分，及格分為60分，考試時間120分鐘)

答題說明: 本試卷試題為單項選擇題和是非題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應位置上用2B鉛筆涂黑,每題1分，共100分

一.單項選擇題

1.______在數值上等于單位時間內通過某一導體橫截面的電荷量，其國際單位是______。

A.電流/庫侖 B.電流/安培 C.電壓/伏特 D.電量/庫侖 2.閉合電路中產生電流的根本原因是: A.電位

B.電壓

C.電動勢 D.電場力 3.短路時，電源產生的電能全消耗在______上。

A.電源內阻 B.導線

C.負載

D.A+B 4.全電路歐姆定律是根據______推出的。

A.歐姆定律 B.基爾霍夫第一定律 C.基爾霍夫第二定律 D.能量守恒定律 5.______材料其電阻隨溫度升高而降低。

A.康銅 B.鎳鉻合金 C.碳 D.錳銅 6.表征正弦交流電的三大要素是：

A.瞬時值、極大值、有效值 B.電壓、電流、頻率 C.相位、相初位、相位差 D.角頻率、幅值、初相位 7.電容器兩極間的______可以突變。

A.電壓 B.電流 C.電荷 D.B+C 8.在一般情況下,供電系統的功率因數總是小于1,原因是：

A.用電設備大多屬于感性負載 B.用電設備大多屬于容性負載 C.用電設備大多屬于電阻性負載 D.用電設備大多屬于純感性負載 9.使用兆歐表測量絕緣電阻時，搖柄的轉速一般為______r/m。

A.10

B.50

C.120

D.300 10.我國規定照明電器的額定電壓為220V，這是指: A.有效值 B.最大值 C.瞬時值 D.平均值

11.一臺容量為600kV·A的單相變壓器，其原、副邊匝數分別為N1 =480匝，N2=48匝。當原邊額定電壓U1 n=6000V時，其副邊電壓U2 n=為_____，原繞組的額定電流為_____。

A.600V/50A B.400V/100A C.600V/100A D.400/50A 12.為了保證互感器的安全使用，要求互感器：

A.原繞組的一端必須接地 B.副繞組的一端必須接地 C.鐵芯必須接地 D.B和C 13.三相四線制電路中，中線的作用是：

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試卷05235 A.保證負載電壓相等 B.保證負載線電壓相等 C.保證負載線電流相等 D.保證負載可以接成△形 14.三相對稱負載為△形聯接，其線電流是相電流的：

A.1/3倍 B.2倍 C.3倍 D.1倍 15.如果三相負載的電抗值大小都為20Ω，則該三相負載為_____。

A.對稱負載 B.不對稱負載 C.平衡負載

D.不一定對稱

16.一對稱三角形負載，其線電壓為380V，線電流為2A，功率因素為0.5，則三相總 功率為： A.658W B.570W

C.1140W D.1316W 17.電機的絕緣電阻用______測量，冷態下不低于______MΩ，熱態不低于______MΩ。A.萬用表/5/2～1 B.兆歐表/2/0.5 C.鉗形表/2/0.5 D.兆歐表/5/2～1 18.當萬用表測量低壓小型二極管時，需用______檔。用紅黑筆棒分別接兩個電極時，當電阻小的那一次，紅筆接的是二極管的______。A.R×1/陰極 B.R×1k/陰極 C.R×100/陽極 D.R×10k陽極

19.磁力線用來形象地描述磁鐵周圍磁場的分布情況，下列說法錯誤的是：

A.磁力線上的任一點的切線方向為該點的磁場方向 B.每一條磁力線均為閉合曲線 C.磁力線的長度反映了磁場的強度 D.磁力線都互不相交 20.兩平行導線，一有電流，一無電流，它們之間______。

A.相互有吸引力 B.相互有排斥力 C.相互間沒有力的作用 D.視電流方向而定 21.左手定則是其掌心對著磁力線方向，四指指向表示______，拇指指向表示______。

A.電流方向/受力方向 B.受力方向/磁場方向 C.受力方向/電流方向 D.電流方向/電動熱方向 22.一段導線在磁場中運動，則：

A.一定產生感應電勢 B.一定產生感應電流

C.一定產生感應電流和電勢 D.不一定產生感應電勢

23.電流通入線圈后將在周圍產生磁場，其電流方向與磁場方向符合：

A.右手定則 B.左手定則

C.右手螺旋定則 D.楞次定律 24.線圈的自感系數L與______無關。

A.線圈匝數 B.穿過線圈的磁通量 C.附近介質的導磁系數 D.線圈長度 25.為減少渦流損失，通常采取的方法是：

A.減小渦流回路的電壓 B.減小渦流順路的電阻 C.減小渦流回路的電流 D.增大渦流回路的電阻

26.導體PN結是構成各種半導體器件的工作基礎，其主要特性是：

A.具有放大特性 B.具有改變電壓特性 C.具有單向導電性 D.具有增強內電場性 27.半導體的導電能力隨溫度升高而______，金屬導體的電阻率隨溫度升高而______。A.降低/降低 B.降低/升高 C.升高/降低 D.升高/升高 28.晶體管工作在什么狀態，取決于：

A．負載大小 B．電流放大系數的大小 C．電壓放大倍數的大小 D．基極電流的大小

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29.三相異步電動機旋轉方向是由______決定的。

A．電源電壓 B．電源頻率 C．定子繞組中電流的相序 D．磁極對數

30.三相異步電動機銘牌中的額定電壓為Un.額定電流為Ln，分別是反映在額定輸出功率時定子繞組上的：

A.線電壓/相電流 B.相電壓/線電流 C.線電壓/線電流 D.相電壓/相電流 31.單相異步電動機在起動繞組上串聯電容，其目的是______。

A.提高功率因素

B.改善電機運轉性能

C.提高起動繞組電壓

D.獲得與勵磁繞組相位差900的電流

32.三相異步電動機在額定的負載轉矩下工作，如果電源電壓降低，則電動機將會：

A.過載

B.欠載

C.滿載

D.空載 33.異步電動機處于電動機工作狀態時，轉子繞組中的電流是： A.直流

B.低于同步頻率的交流 C.高于同步頻率的交流

D.等于同步頻率的交流 34.異步電動機轉子的轉速______旋轉磁場的轉速。

A.小于

B.大于

C.等于

D.不一定 35.當異步電動機的轉差率S>0時，電動機的工作狀態是：

A．反饋制動 B．反接制動 C．電動機工作 D．能耗制動 36.下列異步電動機中具有最好起動性能和運行特性的是：

A．鼠籠式異步電動機 B．雙鼠籠式異步電動機

C．深槽式異步電動機 D．繞線式異步電動機

37.對一臺正在運行的三相異步電動機，突然改變定子繞組電流的相序，則電動機立即進入______狀態。

A.反接制動 B.能耗制動 C.反向電動 D.反饋制動 38.鼠籠式異步電動機的調速，通常采用：

A．改變轉差率 B．改變電源頻率 C．改變磁極對數 D．改變電源電壓 39.采用Y-Δ起動異步電動機時，則電動機的起動電流可降為直接起動的_____倍。

A.1/3 B.1/3

C.1/2

D.2/2 40.三相鼠籠式異步電動機實現反轉的方法是改變_____。

A.改變繞組磁極對數

B.改變電源相序 C.改變電源電壓 D.改變轉差率

41.關于組合轉換開關，下列說法正確的是：

A.僅設有一對觸點 B.設有多個觸點，不同觸點對的狀態總是一致的 C.只有動觸點，無靜觸點 D.設有多個觸點，不同觸點對的狀態不都是一致的 42.由于銜鐵不能吸合，造成線圈的鐵芯發熱而損壞的電器是：

A.交流接觸器 B.直流接觸器 C.熔斷器

D.交流電流繼電器 43.下列不屬于主令電器的是：

A.按鈕 B.凸輪控制器 C.主令控制器 D.接觸器 44.在結構上，交、直流接觸器的主要區別在于：

A.電磁線圈 B.觸頭系統 C.滅弧系統 D.鐵芯結構

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試卷05235 45.在正反轉控制電路中，若用于互連鎖的兩個常閉觸頭都誤接成常開觸頭，則：

A．正、反轉均能正常工作

B．起動銨鈕按下時，電機運轉一下又馬上停止 C．起動按鈕按下時，電機規律性間歇通電 D．起動按鈕按下時，接觸器均不動作

46.在電動機多地點控制電路中，起動按鈕間應 _____，停止按鈕間應_____。

A.串聯/串聯 B.并聯/串聯 C.并聯/并聯 D.串聯/并聯 47.發電機主開關過載跳閘，再合閘時應首先：

A.調整失壓脫扣器的整流器定值 B.調整過電流脫扣器的整定值 C.切除次要負載 D.切除大功率負載 48.主配電板上的電壓表與電流表是測量 ：

A.發電機的相電壓、相電流 B.發電機的線電壓、線電流 C.負載的相電壓、相電流 D.岸電的線電壓、線電流 49.不經過分配電板，直接由主配電板供電的方式是為了：

A.節省電網成本 B.操作方便

C.提高重要負載的供電可靠性 D.提高重要負載的使用率

50.用同步表檢驗待并機與電網的頻差時，當頻差為0.25 Hz，可知同步表指針轉一圈需：A．1s B．2s C．3s D．4s

51.采用“燈光明暗法”并車，這時同步指示燈應______，電壓同相時同步指示燈應

______。

A.接在待并機與運行機的對應相上/同時滅 B.接在待并機與運行機的相互交叉相上/同時滅

C.接在待開機與運行機的對應相上/同時最亮

D.接在待開機與運行機的對慶相上/一燈最亮，另兩燈同樣亮 52.改變直流電動機的轉向通常采用改變_____實現。

A.磁極對數 B.電源頻率 C.電壓大小 D.電樞繞組兩端電壓的極性 53.關于直流電動機的轉動原理，下列說法正確的是：

A.轉子在定子的帶動下轉動起來 B.通電導體在磁場受到力的作用

C.導體切割磁力線產生感應電流，而該電流在磁場中受到力的作用 D.電樞繞組的磁場磁通的變化而產生電磁轉矩

54.柴油機起動用的電動機（起動馬達），一般多采用______式的直流電機。

A.串激 B.并激

C.復激

D.永磁 55.在電動機控制系統中，是通過______來實現過載保護的。

A．電流繼電器 B．熔斷器 C．電壓繼電器或接觸器 D．熱繼電器 56.控制線路如圖所示，此電路可完成：

A．連鎖控制

B．互鎖控制

C．點動控制

D．兩地控制

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57.電動機的過熱保護可采取_______方式。

A.在線路中裝設熔斷器 B.在線路中裝設溫度繼電器 C.在線路中裝設熱繼電器和溫度繼電器 D.在電機內部裝設溫度繼電器 58.堿性蓄電池的電解液通常是：

A.稀硫酸 B.氫氧化鐵 C.氫氧化鉀 D.氫氧化鋰 59.根據電解液的濃度來判斷蓄電池的放電程度，適用于: A.酸性蓄電池和堿性蓄電池 B.鉛蓄電池 C.鎘鎳蓄電池 D.堿蓄電池 60.鉛蓄電池的充電終了標志是：

A.電解液的標志達1.2V B.電解液中出現大量氣泡，單個電池的電壓達2.5V C.單個電池的電壓為2V D.電解液相對密度達1.25V并有大量氣泡產生

61.對于三相絕緣線制的船舶，為防止人身觸電的危險，一般對必要的電氣設備采用: A.工作接地 B.保護接地 C.保護接零 D.屏蔽接地 62.保持蓄電池通氣孔的暢通，蓄電池室要通風良好，并嚴禁煙火，主要原因是：

A.防止鉛蓄電池硫化 B.散熱需要 C.防爆 D.防止觸電事故 63.船舶電機的外殼與船體做可靠的電氣連接，稱______。

A.工作接地

B.保護接地 C.保護接零 D.屏蔽接地 64.電流互感器絕對不允許______，電壓互感器絕對不允許______。A.開路/短路

B.短路/短路 C.短路/開路 D.開路/開路 65.接岸電時，岸電主開關合上又自動跳開，首先可能的原因是: A.相序接錯或斷相 B.有短路 C.失壓

D.過載

66.空壓機總是在空氣壓力低時能正常起動，但未到足夠的高壓值就停機。下述原因哪一種最可能？

A.低壓繼電器整定值太高 B.冷卻水壓低，此壓力繼電器動作 C.高壓繼電器整定值太低 D.低壓繼電器接到高壓繼電器的位置 67.采用兩條獨立的饋電線路供電的電氣設備是: A.空壓機 B.航行燈控制箱 C.起貨機 D.日用淡水泵

68.在利用熱繼電器對電動機進行保護時，一般應選取熱繼電器的整定電流值是按電動機______選取的。

A.額定電流值 B.額定電流值的2倍 C.起動電流值 D.起動電流值的2倍 69.大部分機艙泵浦的直流電動機均采用_______控制起動。

A.時間原則 B.轉速原則 C.電壓原則 D.電流原則

70.柴油機電動控制系中，充電發電機調節器中_______的作用是自動控制向蓄電池充電并作逆流保護。

A.節壓器 B.節流器 C.斷流器 D.整流器

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試卷05235 二．是非題

1.測量二極管正反向電阻均為零時，表示二極管狀態良好。

2.部分電路中歐姆定律公式表明，電阻的大小與電阻端電壓成正比，與電阻通過的電流

成反比。

3.使用兆歐表測量電機繞組對電機外殼的絕緣電阻，應將地線柱接船殼，火線柱接被測繞組。

4.將220V/60W的燈泡接在110V的電源上使用，其功率下降為原來的50%。5.三相電源的線電壓與三相負載的聯接方式無關。

6.載流導體與磁場的相互作用力的方向，可用左手定則判斷。7.利用穩壓管穩壓時，電源電壓峰值越小，其穩壓效果越好。

8.兆歐表使用前應將“火線”、“地線”接線柱短接，轉動搖柄，讀數應為零。9.所謂正弦交流電路，是指含有正弦交流電源而且電路各部分所產生的電壓和電流的

大小和方向都隨時間按正弦規律變化的電路。

10.日光燈在工作過程中，鎮流器的作用是產生自感電動勢。

11.鐵芯線圈通交流電后，與線圈絕緣的鐵芯會發熱，這是由于鐵損所引起的熱效應和

線圈中電流產生的熱效應。12.導體的電阻率取決于導體的材料。

13.若擴大電流表量程，應串聯大阻值電阻做分流電阻。14.磁路越長，磁阻越小；磁路截面積越大，磁阻越小。

15.在點動控制線路基礎上起動按鈕并入接觸器常閉觸頭即可構成自鎖控制。16.異步電動機的調速可以通過轉子電路并入附加電阻實現。

17.同步發電機自動電壓調整器的作用就是在負載發生變化時，自動適量地調節發電機 的勵磁電壓，以穩定發電機輸出電壓。

18.同步發電機的并聯運行中，無功功率的調節是通過改變發電機的勵磁電流實現的。19.重復接地的主要作用是為了減少接地裝置的接地電阻。

20.異步電動機的定子繞組與轉子繞組在電路上是分開的，但它們處在同一磁路上。21.異步電動機在剛啟動時，雖然轉子電流很大，但由于轉子功率因數很低，所以啟動轉矩并不大。

22.“△”接法的異步電動機的過載保護只用二個發熱元件的熱繼電器即可。23.為使電動機正反轉控制操作方便，可采用接觸器聯鎖控制線路。

24.配制酸性蓄電池電解液時，只能將蒸餾水緩慢地分成幾次倒入硫酸中，以防止發生 爆濺。

25.為了安全起見，蓄電池室、油漆間等地方所用燈具都是防水式的。

26.將電燈與電容串聯接到交流電源上，當電源頻率升高時，電燈亮度會增加。27.在主配電盤上的發電機主開關與岸電之間一般應有聯鎖環節。28.安培表的電阻遠比伏特表的電阻小，因此，不能并接在電路中。29.機艙采用防爆式手電筒是為了防止手電筒開關閃出火點燃可燃氣體。30.電動主機遙控系統執行機構輸出力或力矩較小。

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第五篇：特定人員申請海船船員適任證書考試和發證辦法

特定人員申請海船船員適任證書考試和發證管理辦法

第一條

為了規范特定人員申請海船船員的適任考試和發證管理工作，根據《中華人民共和國海船船員適任考試和發證規則》（交通運輸部令2011年第12號，以下簡稱《11規則》），制定本辦法。

第二條

本辦法中“特定人員”系指內河船舶船員、海洋漁業船舶船員和軍事船舶復轉人員。

本辦法適用于內河船舶船員、海洋漁業船舶船員和軍事船舶復轉人員申請“中華人民共和國海船船員適任證書”（簡稱“適任證書”）所進行的適任考試與發證管理工作。

第三條

中華人民共和國海事局對特定人員申請海船船員的適任考試和發證實施統一管理，各級海事管理機構根據中華人民共和國海事局授權具體負責特定人員申請海船船員的適任考試和發證管理工作。

第四條

特定人員申請海船船員適任證書，應當具備下列條件：

（一）經注冊，持有海船船員服務簿；

（二）符合海船船員健康標準；

（三）持有相應的適任證書：

內河船舶船員應持有有效的內河船舶船員適任證書（對受限的證書要求見附件1）；

海洋漁業船舶船員應持有有效的海洋漁業船員適任證書； 軍事船舶復轉人員應持有軍隊主管機關簽發的獨立操縱（值更）合格證、全訓合格證或艦艇軍官技術證書。

（四）具備本辦法規定的服務資歷，并且任職表現和安全記錄良好；

（五）完成《11規則》規定的海船船員合格證和崗位適任培訓，并通過相應的考試，滿足按職務晉升要求的見習。

第五條

特定人員申請海船船員適任考試，其理論考試科目和實操評估項目與《11規則》中對應職務晉升的一致；申考的航區、等級、職務及其服務資歷應當滿足本辦法附件的規定要求。

軍事船舶復轉人員申請海船船員適任考試，根據申報專業的不同分別免于下列理論考試科目的考試：

（一）駕駛專業：《航海學》；

（二）輪機專業（限曾在全柴油機動力裝置艦艇上服役的復轉人員）：《主推進動力裝置》。

第六條 下列情況可免于崗位適任培訓：

（一）軍事船舶復轉人員具有全日制航海院校航海類專業大專及以上學歷或軍事院校航海技術、輪機工程相關專業大專及以上學歷申請適任證書；

（二）具有軍事船舶水兵和輪機兵資歷的人員申請值班水手或值班機工證書。

第七條

申請海船船員適任考試時，應當按照公布的申請程序向相應的海事管理機構提供如下信息：

（一）有效身份證件；

（二）船員適任考試和發證申請表；

（三）符合規定要求的照片；

（四）下列有效的證書或證明文件： 1.內河、海洋漁業船舶船員適任證書；

2．軍事船舶復轉人員：獨立操縱（值更）合格證、全訓合格證或艦艇軍官、士官技術證書。

第八條

特定人員申請海船適任證書，應按《11規則》的規定取得相應的海船船員培訓合格證書。軍事船舶復轉人員申請海船船員基本安全合格證，免于培訓和考試。

第九條

申請適任證書應當提交下列材料：

（一）海船船員適任證書申請表；

（二）船員服務簿；

（三）海船船員健康證書；

（四）有效的身份證件；

（五）符合海事管理機構要求的照片；

（六）專業技能適任培訓合格證；

（七）崗位適任培訓證明；

（八）適任考試合格證明；

（九）相應的有效船員適任證書；

（十）船上見習記錄簿。

上述材料如在船員管理系統中有電子信息的，免于提交。第十條 本辦法未盡事宜，按照《11規則》及其相關規定執行。第十一條

原《內河船舶船員申請海船船員適任證書考試、評估和發證管理辦法》和《海洋漁業船舶船員申請海船船員適任證書考試、評估和發證管理辦法》（海船員字〔2001〕106號），以及《軍事船舶復轉人員參加海船船員適任考試、評估和發證辦法》（海船員字〔2001〕609號）同時廢止，本辦法自印發之日起施行。