第一篇：公交車站客運車站選址的建議

關于公交車站、客運車站選址的建議

根據11月26日總體規劃會議討論要求，我局建議將客運車站、公交車站選址盡量靠近火車站選址理由如下：

一、火車站、客運車站、公交車站功能趨同，都以運送 旅客為主，若三站距離較近將便于管理和規劃。

二、火車站、客運車站與公交車站，載客人數、流通次數、運送旅客距離遠近都有自身特點，若三站距離較近就可以相互利用對方優勢，形成城市-城市、城市-鄉村、城市內部之間的立體交通，這樣將會極大的方便群眾出行，減少出行成本。

三、若三站距離較近，就可以較方便集中我市的流動人 口，形成人口流動區域，這樣既可以方便對流動人口的管理也可以帶動此區域的經濟發展。

二〇一二年十一月二十九日

第二篇：客運車站崗位職責

4.崗位人員責任制

4.1、站長安全生產崗位職責

4.1.1、站長是全站安全生產第一責任人，依法履行安全生產責任制，認真貫徹落實《安全生產法》，對全站的安全生產工作全面負責。

4.1.2、保證客運站安全生產的投入和實施，組織制定客運站安全生產投入的長遠規劃和計劃，定期召開會議，聽取安全生產投入資金的使用情況。安全技術措施工程、安全設備更新等投入項目完成后，要組織驗收、檢查，并保證投入資金的有效使用。

4.1.3、要具備一定的安全知識和安全技能，并按照國家有關規定依法獲得相應資格證書，一旦發生安全生產事故，要及時、如實的向有關部門報告，啟動應急救援預案，積極組織搶救。

4.1.4、要定期向職工代表大會報告安全生產情況，聽取職工代表大會對單位有關安全生產工作的意見和建議，針對提出的問題，認真研究解決。

4.2、副站長安全生產崗位職責

4.2.1、副站長協助站長做好全站的安全生產工作。根據有關方針、政策、法律法規及客運站的實際情況，制定安全生產規章制度，各種工種的操作規程。

4.2.2、應具備從事生產經營活動相應的安全知識和安全技能，并按照國家有關規定依法獲得相應資格證書。

4.2.3、組織編寫并簽訂《安全生產責任狀》，真正的把安全生產工作落實到基層，落實到每個職工。

4.2.4、督促、檢查各職能部門的安全生產工作，組織安全生產大檢查，及時消除生產安全事故隱患。

4.2.5、組織制定客運站的安全生產事故應急救援預案，一旦發生事故，能夠及時、有效、正確的實施現場搶救和其他各種救援措施。

4.2.6、定期組織召開安全生產會議，協助組長分析安全形勢，研究布置全站的安全生產工作。

4.2.7、組織客運站相關人員定期參加安全生產培訓，并對培訓結果進行監督考核。

4.3、安全(技術)科長崗位職責

4.3.1、負責貫徹落實上級有關安全生產和出租車行業的方針、政策、法規和指示。

4.3.2、根據有關方針、政策、法律法規及客運站的實際情況，制定安全生產規章制度，各種工種的操作規程。

4.3.3、具備一定的安全知識和安全技能，組織制定客運站的安全生產事故應急救援預案，一旦發生安全生產事故，要及時、如實的向有關部門報告，啟動應急救援預案，積極組織搶救。

4.3.4、掌握和研究全站的安全生產情況，確保全站安全生產方針、目標和指導意見，提出改進工作意見和措施要求。

4.3.5、檢查督促全站的安全生產工作，協調解決安全生產工作中的重大問題及相關部門關系。組織全站的安全活動、總結、交流和推廣安全生產先進經驗。

4.3.6、定期向職工代表大會報告安全生產情況，聽取職工代表大會對單位有關安全生產工作的意見和建議，針對提出的問題，認真研究解決。

4.3.7、督促、檢查各職能部門的安全生產工作，組織安全生產大檢查，及時消除生產安全事故隱患。

4.3.8、組織客運站相關人員定期參加安全生產培訓，并對培訓結果進行監督考核。定期組織召開安全例會，對司乘人員、出租車主進行安全教育,提高交通法規意識,消除事故隱患。

4.3.9、督促本部門從業人員遵守有關安全生產的規范制度和安全操作規程，不違章指揮，不違章作業、不強令從業人員冒險作業。

4.3.10、加強“三關一監督”的源頭管理,督促各部門落實安全責任，嚴格履行安全操作規程，采取有效措施，避免不安全事故發生。

4.4、安全員崗位職責

4.4.1、認真貫徹和執行國家和上級有關安全生產的方針、政策、法律、法規、規程和標準。

4.4.2、參加編制長遠規劃安全措施計劃，參與安全生產責任制、安全操作規程、安全管理制度的制定工作。

4.4.3、參與制定安全生產目標和計劃，并提出完成計劃和目標的措施和方法。

4.4.4、做好會議記錄，負責起草工作計劃和總結，整理、積累、匯編各方面的綜合性材料，對全局性問題進行調查研究。

4.4.5、負責各種安全文件的收發和管理工作；籌備各類會議、培訓、活動的準備工作；業務工作的動態信息的搜集、整理和上報。

4.4.6、會同有關部門做好安全生產宣傳教育和培訓、總結和推廣安全生產的先進經驗。

4.4.7、參加或組織傷亡事故的調查和處理，做好工傷事故的統計、分析和報告，協助有關部門人員制定防止事故重復發生的措施，并檢查落實。

4.4.8、經常對工作現場進行安全檢查，及時發現各種不安全因素，督促整改，消除事故隱患。

4.4.9、監督勞動防護用品的發放工作，并培訓員工使其掌握正確佩戴和使用防護用品的方法。會同有關部門做好防塵、防毒、防暑降溫和女職工保護工作。

4.4.10、認真學習上級有關安全生產的法律法規、規章制度和本單位的規章制度，積極參加安全管理業務培訓(每年應不少于一次的專業培訓)，努力提高自身文化素質和業務水平。有條件的應參加文化知識和專業技術培訓，考取專業技術職稱。

第三篇：客運車站安全管理制度

客運車站安全管理制度

第一二六條 各車站要嚴格按照交通部客運站安全管理規范要求嚴格管理，要按要求設置和完善安全服務設施，車輛進出口及停車坪要有交通標志及停車標線。候車室和行包房必須張貼“嚴禁攜帶危險物品上車”的標語和宣傳畫，廣播、宣傳欄要宣傳安全乘車常識，要實行站務封閉作業，發車區和停車場要有引車員，要嚴禁行人過往，保持良好的安全乘車環境。

第一二七條 各車站要在候車廳、售票窗口等醒目位置開辟安全告知專欄，接受社會各界特別是廣大旅客的監督。

第一二八條 堅持實行車輛安檢合格發班制度，配置必要的安檢設施，配齊專職安檢員，車輛安檢員必須參加培訓，持證上崗，在對車輛安檢時要對照《江西省營運客車安全例行檢查報告單》所列內容嚴格把關，尤其對車輛的制動、傳動、轉向、燈光、刮雨器、輪胎等安全部件更要仔細認真檢查。

第一二九條 站內應設消防栓，配備足夠齊全有效的滅火器及有關消防設施，并布局合理，使用方便。

第一三0條 各車站要認真貫徹“三不進站、六不出站“制度，即：

1、易燃、易爆和易腐蝕等危險品不進站，無關人員不進站（發車區），無關車輛不進站。

2、超載客車不出站，安全例檢不合格客車不出站，駕駛員資格不符合要求不出站，客車證件不齊全不出站，“出站登記表“未經審核簽字不出站。同時，還要做到司乘人員不系好安全帶不出站，要向旅客宣講“安全帶——生命帶”的意義，要求旅客自覺系好安全帶。

第一三一條 乘務員操作規程

1、發車前要對旅客進行安全警示教育，宣傳安全乘車常識及安全告知內容，公布安全監督內容和安全監督舉報電話，督促旅客系好安全帶。

2、旅客上下車時，乘務員要宣傳安全注意事項，維持秩序，先下后上；車未停穩時，不許開啟車門和上下車。無論何時，旅客不能自己開啟車門。

3、客車行駛當中，請旅客不要把頭、手伸出窗外；駕乘人員要嚴格執行行車紀律，不準相互閑談，并教育旅客不要與駕駛員閑談及做妨礙駕駛操作的動作。

4、途中照料旅客，維護乘車秩序，并協助駕駛員做好應急安全處置，認真清點人數，嚴禁超載、防止漏乘。在車輛行駛中報告車輛異常運行的相關信息，如遇到治安事件、乘客突發疾病等。

5、對精神病患者及醉酒人員必須要有人護送。否則，不予乘車。對惡性傳染病患者，一律不準上車。

6、嚴禁旅客在車上吸煙，并認真進行行李安全運輸的宣傳、教育和必要的檢查，防止旅客將“三?！蔽锲穵A在行包中攜帶上車。

7、車輛在運行或停放過程中，發生交通事故時，駕乘人員要自己帶頭并組織未受傷（含輕傷）的旅客把受傷較重人員抬出車外，并迅速通知救護單位派車救治；同時，要保護好現場，迅速報告交警部門和車屬單位，請求派員處理。

8、旅客乘車期間，因摔、夾、擠、顛等情況造成傷亡時，乘務員應妥善處理，并與駕駛員商量，迅速送往附近醫院救治，并向車屬單位報告。

9、旅客在乘車途中發生急病時，乘務員要動員旅客讓出座位供患者躺臥，同時要與駕駛員商量，將車開往醫院使病人盡早得到搶救治療，并及時通知患者親屬或單位派人到醫院照顧病人。

第一三二條 站務員操作規程

1、信號指揮應班車輛安全入庫；

2、查驗應班車輛安全例檢合格通知單，駕駛員資質（駕駛證、從業資格證、內部準駕

證），客運線路牌、道路運輸證、行駛證；

3、查驗人員應按該車核載旅客座位數進行驗票，不準驗超載票；

4、站務員根據應班車輛合格的安全例檢單，開具行車路單和運量單；

5、行車員根據開具的行車路單和運量核對應班車輛實載人數；

6、行車員對即將發班的車上旅客進行安全提示；并公布安全監督舉報內容和電話。

7、信號指揮發班車輛安全出庫；

8、售票人員嚴禁售超載票；

9、站務人員有責任對站內“三品”進行查堵。第一三三條 “三品”檢查員操作規程

1、每天適時開啟安檢儀，對旅客攜帶的各種物品進行檢測，沒有安檢儀的要設置專門的危險品檢查崗，配備專人對易燃、易爆、危險物品進行查堵。

2、要恪盡職守，堅守崗位，按照規定的程序、工作時間，認真仔細的檢查物件行李，不放過任何危險物品進站上車。

3、要文明檢查、禮貌待人，檢查中發現可疑物品，要禮貌地要求旅客打開行李包檢查。

4、對查獲的危險物品要進行造冊登記保存，按規定進行處理。

5、“三品”檢查員每天要按規定認真填寫“三品”檢查登記表。第一三四條 車輛安檢員操作規程

1、各客運單位（含客運站）必須按規定配齊車輛安全檢驗員，并參加省局質檢員培訓、考試，取得質檢員資格證書。

2、車輛安檢員要堅守崗位，對參檢車輛隨到隨檢。

3、對每部參檢車輛必須要求上臺檢驗，有防溜槽的要停在槽內，沒有防溜槽的要塞三角木，以防車輛滑溜。

4、車輛安檢時，安檢員必須按照《江西省營運客車安全例行檢查報告單》的檢驗內容，逐項認真檢驗，對檢驗合格或不合格的項目，均必須按安檢報告單中規定的方法進行填寫和處理。

5、對于檢驗不合格的項目要立即填寫《安全例檢不合格項目告知單》，待全部項目檢驗合格后才可開出安全例檢合格通知單，車輛每次檢驗，駕駛員和安檢員均要在對應的表上相應的欄目中簽字，建好《營運客車安全例檢臺賬》。

6、安檢員填寫安全例檢合格通知單時要真實、準確、認真，底聯要留存備查。

7、對經常出現安全隱患的車輛,安檢員要及時提出警告，并將其列為重點檢查對象,同時將車號及駕駛員名單報給單位領導，采取必要的教育與處罰措施。

第一三五條 門檢員安全操作規程

1、門檢員應堅守崗位，嚴格實行一班一檢制度。

2、認真查驗駕駛員和客車“四證一牌二單”，即：駕駛證、行駛證、道路運輸證、從業資格證、客運標志牌、例檢合格通知單和派車單，對不符合要求運營客車堅決不予放行。

3、對出站車輛每車必須上車清點人數，必須確認客車載員與行車路單登記相符，并無超員情況，堅決杜絕超員客車出站。

4、長途班車必須查驗雙班駕駛員的資質，不符合要求的不予放行。

5、檢查駕、乘人員安全帶系用情況，未系好安全帶的不予放行。

6、查驗合格后，要認真填寫《出站登記表》，經駕駛員和檢查員共同簽字后方可放行。

第一三六條 車站停車場安全管理制度

1、各客運站停車場要配備專人管理，建立崗位責任制度和巡查制度，實行24小時工作制和巡查工作制，并對進出車輛進行檢查登記工作。

2、所有客運站停車場只能停放進站發班和等待發班的客運車輛，其他無關車輛一律不準進場停放。

3、凡進站停放的客車，均要簽訂車輛停放協議，并按停車場要求辦好相關手續。

4、各停車場必須劃好停車線，留有足夠的消防、應急通道，并確保消防應急通道暢通無阻。

5、各客運站停車場均要按照消防部門的要求配齊消防栓及滅火器材等消防設施，并經常檢查確保有效。停車場值班室至少要配置一臺手推式干粉滅火器。

6、禁止駕駛人員使用消防水源洗車，經勸阻無效者按有關規定進行處理。

7、若發現車輛發生火災，要及時報火警并立即采取撲救等應急措施。

8、進場停放客車必須經過安檢合格，并確保無漏油、漏電情況。

9、車輛停放后，必須關閉車輛所有電源并進行防火安全檢查，確認安全后，駕駛員方可離開。巡查人員若發現車輛漏油或未關閉電源應當及時通知駕駛人員。

10、在場內停放的客車，不得在停車場內修理車輛及清理汽車零件，不得在停車場內

清倒油漬物品。

11、進場停放的所有車輛，必須配備有效的消防器材，并禁止裝載易燃、易爆危險物品以及易揮發的氣體。

第一三七條 車站消防管理制度

一、防火巡查、檢查制度

1、落實逐級消防安全責任制和崗位消防安全責任制，落實巡查檢查制度。

2、消防工作由消防管理人員負責每日對站場進行防火巡查。每月對站場進行一次防火檢查并復查追蹤改善情況。

3、檢查中發現火災隱患，檢查人員應填寫防火檢查記錄，并按照規定，要求有關人員在記錄上簽名。

4、消防管理人員將檢查情況及時通知受檢部門，各部門負責人應根據消防安全檢查情況通知，若發現本單位存在火災隱患的，及時配合進行整改。

5、對檢查中發現的火災隱患未按規定時間及時整改的，根據站場有關規定進行處理。

二、安全疏散設施管理制度

1、站場應保持疏散通道、安全出口暢通，嚴禁占用疏散通道，嚴禁在安全出口或疏散通道上安裝柵欄等影響疏散的障礙物。

2、應按規范設置符合國家規定的消防安全疏散指示標志和應急照明設施。

3、應保持防火門、消防安全疏散指示標志、應急照明等設施處于正常狀態，并定期組織檢查、測試、維護和保養。

4、嚴禁在營業或工作期間將安全出口上鎖。

5、嚴禁在營業或工作期間將安全疏散指示標志關閉、遮擋或覆蓋。

三、消防設施、器材維護管理制度

1、消防設施日常使用管理由專職管理員負責，專職管理員每日檢查消防設施的存放狀況，保持設施整潔、衛生、完好。

2、消防設施及消防器材的技術性能的維修保養和定期技術檢測由安保部門負責，設專職管理員每日按時檢查了解消防設備及消防器材的存放情況.發現異常及時安排維修，使設備保持完好的技術狀態。

3、消防設施和消防器材要定期進行測試維護。

4、消防器材要妥善管理

（1）每年在冬防、夏防期間定期兩次對滅火器進行普查換藥。（2）安排專人管理，定期巡查消防器材，確保隨時處于完好狀態。

（3）對消防器材應每天進行檢查，發現丟失、損壞應立即補充并上報站領導。

（4）站場內的消防器材統一管理，并指定專人負責。（5）各車站要繪制平面圖詳細標注消防器材與設施的位置。

四、火災隱患整改制度

1、各部門對存在的火災隱患應當及時予以消除。

2、在防火安全檢查中，安保部門應對所發現的火災隱患進行逐項登記，并將隱患情況書面通知各部門限期整改，同時要跟進做好隱患整改情況記錄。

3、在火災隱患未消除前，各部門應當落實防范措施，確保隱患整改期間的消防安全，對確無能力解決的重大火災隱患應當提出解決方案，及時向站場責任人報告；

五、用火、用電安全管理制度

1、用電安全管理：

（1）嚴禁隨意拉、設電線，嚴禁超負荷用電。（2）電氣線路、設備安裝應由持證電工負責。（3）各部門下班后，該關閉的電源應予以關閉。（4）禁止私用電熱棒、電爐等大功率電器。

2、用火安全管理：

（1）嚴格執行動火審批制度，確需在站場內動火作業時，作業單位應按規定做出書面申請，經同意后才可動火作業。

（2）動火作業前應清除動火點附近15米區域范圍內的易燃易爆危險物品，設置適當的安全隔離帶，并制定安全防范措施。

六、義務消防隊組織管理制度 1．各車站要設立義務消防隊。

2．要結合對消防設施、設備、器材維護檢查，有計劃地對每個義務消防員進行輪訓，使每個人都具有實際操作技能

3．按照滅火和應急疏散預案每半年進行一次演練，并結合實際不斷完善預案。

4．每年舉行一次防火、滅火知識考核，考核優秀的給予表彰或獎勵。

5．不斷總結經驗，提高防火滅火自救能力。

七、滅火和應急疏散預案演練制度

1、各車站要制定符合本單位實際情況的滅火和應急疏散預案。

2、要定期組織全體員工學習和熟悉滅火和應急疏散預案。

3、每次組織預案演練前應精心開會部署，明確分工。

4、應按制定的預案，每年進行一次消防演練。

5、演練結束后應召開講評會，認真總結預案演練的情況，發現不足之處應及時修改和完善預案。

八、燃氣和電氣設備的檢查和管理制度

1、應按規定正確安裝、使用電器設備，相關人員必須經必要的培訓，獲得相關部門核發的有效證書方可操作。各類設備均需具備法律、法規規定的有效合格證明并經維修部確認后方可投入使用。電氣設備應由持證人員定期進行檢查(至少每月一次)。

2、電器設備負荷應嚴格按照標準執行，接頭牢固，絕緣良好，保險裝置合格、正常并具備良好的接地，接地電阻應嚴格按照電氣施工要求測試。

3、各類線路均應以套管加以隔絕，特殊情況下，亦應使用絕緣良好的鉛皮或膠皮電纜線。各類電氣設備及線路均應定期檢修，隨時排除因絕緣損壞可能引起的消防安全隱患。

4、未經批準，嚴禁擅自加長電線。

5、電器設備、開關箱線路附近按照本單位標準劃定黃色區域，嚴禁堆放易燃易爆物并定期檢查、排除隱患。

6、設備用畢應切斷電源。未經試驗正式通電的設備，安裝、維修人員離開現場時應切斷電源。

7、除已采取防范措施的部門外，工作場所內嚴禁使用明火。

8、站場內嚴禁吸煙并張貼禁煙標識，每一位員工均有義務提醒其他人員共同遵守公共場所禁煙的規定。

九、消防安全工作考評和獎懲制度

1、對消防安全工作做出成績的，予以通報表揚或物質獎勵。

2、對造成消防安全事故的責任人，將依據所造成后果的嚴重性予以不同的處理，除已達到依照國家《治安管理處罰條例》或已夠追究刑事責任的事故責任人將依法移送國家有關部門處理。

第四篇：2007年鐵路車站客運年終工作總結

2007年以來，客運部門在車站黨政正職的正確領導下，緊緊圍繞運輸生產工作目標，狠抓日常基礎管理，完善管理制度，認真開展各類安全專項活動，以落實現場作業有效控制為切入點，突出關鍵，把握重點工作，實現了全年安全和效益雙豐收。同時，以“樹標塑形”活動為載體，全面提高全站客運干部職工服務質量和業務素質，取得了豐碩的成果。全年旅客發送人完成102萬人，客票收入完成6618億元。

一、全年工作成績回顧：

1、完善管理制度，從整章建制入手。五月份，對客運臺賬、規章、預案和管理制度重新進行了制定，編制了客運工作管理細則，客運崗位作業標準和作業流程，非正常情況的應急處理預案等。另外，集中向各種日常工作中勞動紀律和作業標準方面的慣性違章“開火”。車站狠抓全員性“對規達標”。通過加大職工貫標和執行標準化的力度，采取有效的方式推進“三標”工作。部門組織開展全員參與的對規達標競賽活動，通過實操演練、技術比武產生一批模范和業務能手。在今年車務段客運技術大比武中我們一舉奪冠，包攬下客運團體及所有客運工種的第一名。從管理和考核上抓“三標” 建設，通過嚴格的管理考核，使干部加大抓標準化作業執行力度，使職工增強標準化作業自覺性。

4、明確4.18重點，確保新圖實施順利平穩。根據根據上級提速調圖文件要求及總體部署，站領導高度重視，把執行新圖作為當前重點工作親自抓。全員培訓，確保職工切實掌握提速調圖情況。制定了詳細的培訓計劃和安排,于3月22日開始對全站客運系統干部職工進行第六次提速調圖及新《技規》、新《行規》培訓，使職工熟悉列車車次、列車編組及在本站的到開時間、作業內容等，防止錯辦。為確保組織有序。一是車站要求在調圖期間客運、運轉部門針對新圖的變化情況切實做好行車組織、旅客乘降、售票等工作。遇到突發事件（如因列車時刻調整導致旅客漏乘、秩序混亂等情況的發生）要做到快速反映，果斷處理，確保提速調圖順利實施。二是規定計劃室接收調度命令后要以書面形式傳達給相關部門并書面簽認。三是為搞好計劃運輸，確保售票有序，車站明確規定了專人接受命令、專人復核編組、票額、站順，專人復核命令并輸入計劃、主管干部復驗作業組織原則和方式，達到源頭操作準確無誤。

5、以“樹標塑形”活動為載體，促進客運服務質量整體上臺階。為使“樹標塑形”活動收到實效，我站以落實“首問首訴”負責制為主線，認真貫徹執行?！笆讍柺自V”即是指第一個接受旅客詢問、第一個受理旅客投訴的責任人，應負責詳細耐心解答，或介紹到相關部門或指點到相關地點，及時給予旅客答復，提供人性化服務。其宗旨是有求必應、有應必辦、有辦必果。為使此項給大多數旅客帶來便利的服務確實貫徹落實，車站高度重視，結合本站實際制定出《車站“首問首訴”制管理辦法》，車站對如售票房、進出站口、值班站長臺等重點崗位的工作人員就如何接待旅客問詢、投訴的業務技能進行研討和培訓，嚴格制度考核，及時為旅客排憂解難，提供優質、快捷的服務。同時要求值班站長在受理旅客投訴時注意工作方法，做到有耐心、有愛心、有誠心，真正做到把旅客當親人。兩個黃金周期間，我站因問訊服務不滿意造成的旅客投訴共計3件，較去年同期下降60％，投訴旅客的滿意率達到了100%，并實現了旅客高層零投訴。

6、服務“八藝”盛會，展示鐵路良好形象。10月份以來，為了做好“八藝節”分會場的接待工作，根據車務段的統一安排，提前籌備，負責其乘坐火車返乘貴賓的票務工作及來賓的接待服務工作，做到了接待熱心、安排細心、服務貼心，保證了所有乘車貴賓來的高興，走的滿意，圓滿完成了“八藝節”的各項組織工作。為確保八藝節期間貴賓返程票額需求，僅靠車站的少量票額是遠遠不夠的，車站未雨綢繆，主動向八藝節主委會匯報情況后，與市有關領導親自到鐵路局走訪，向路局領導匯報情況并請求支援。

第五篇：鐵路車站客運應急預案

第1條 列車火災處理過程

（1）立即停車；（2）疏散旅客；（3）迅速撲救；（4）切斷火源；（5）設置防護；（6）報告救援；（7）搶救傷員；（8）保護現場；（9）協助查訪；（10）認真取證。

第2條 列車初起火災的應急處理

1.準確確認

列車運行中出現火情或初起火災時，列車乘務人員應立即判明火情的類別、部位、程度，及時采取正確的措施，必要時使用緊急制動閥停車，并立即通知列車長、公安、車輛乘務員、運轉車長。

2.疏散旅客

列車長及列車乘務人員應迅速宣傳、穩定和組織旅客疏散到鄰近的車廂或其它安全處所，同時要加強宣傳，嚴禁旅客跳車，防止發生混亂等意外問題發生。

3.正確撲救

⑴ 如衣物、棉絮、地板上的雜物等發生火情時，應首先選擇用水或就地取材的方式撲救，并關閉車窗。如需使用滅火器時，應果斷使用，以免延誤撲救時機。

⑵ 如電源支線處冒煙時，首先將電源開關或保險斷開，使用滅火器向冒煙或燒壞處撲救，并關閉車窗。

⑶ 如餐車煙筒因油垢清理不徹底而冒煙或出現少量火苗時，應立即關閉爐門，用濕煤將爐火壓住，同時使用滅火器迅速撲救，注意將油類物品搬至較遠處。火情處理完畢，指派專人監護，防止復燃。

4.協助查訪

列車長應會同乘警和有關人員認真查訪車輛燒損、旅客財物損失、火情原因、責任者等情況，立即向上級主管部門匯報。

5.認真取證

主要包括：⑴當事人或目擊證人的材料不少于二份。材料的內容應包括時間、地點、車次、姓名、住址、聯系電話、票號以及火情的原因、經過等,材料應用筆錄形式。⑵本車廂列車乘務人員的材料。

第3條 列車發生火災、爆炸事故時的應急處理

（1）列車發生火災、爆炸時，須立即停車（停車地點應盡量避開大型橋梁、長大隧道等）。盡快報告列車長，通知乘警、車輛乘務員。切斷電源，立即組織撲救，及時輸送滅火器和救火物品進行撲救。列車長通知運轉車長或機車司機，利用列車無線調度電話立即將情況通知就近車站，向列車調度員匯報。

（2）疏散起火車輛內全部旅客到其它車廂或車下安全地帶。組織旅客下車時，應選擇在列車運行方向的左側，避免旅客侵入鄰線而造成傷害。

（3）出現明火確認在短時間內不能撲滅并有蔓延可能或其它情況需要分部運行時，配合車輛、機車乘務員、運轉車長迅速將起火車廂與列車分離，切斷火源，防止火勢蔓延。

（4）列車分離后如遇長大下坡道時，停留車列所有車廂列車員應聽從運轉車長的指揮，擰緊手制動機?；謴瓦\行時按照機車緩解信號（鳴笛二短聲）或運轉車長緩解信號（口笛二短聲）松開手制動機。

（5）列車長盡快通過運轉車長或機車司機向調度部門報告事故概況，包括車次、時間、地點、火勢、人身傷亡等簡要情況，并決定是否向當地政府、駐軍請求救援。

（6）列車長組織對受傷旅客進行搶救，并指定專人負責，掌握傷情、人員數量等情況。

（7）在撲救火災時，列車乘務人員應保護好現場，并采取措施做好宣傳工作，穩定旅客情緒，維持秩序，以免發生被盜、哄搶、混亂等情況。

（8）積極協助公安和有關部門了解情況，提供線索。

（9）索取當事人或目擊證人的材料不少于二份和本車廂列車乘務員的書面材料。

（10）迅速掌握火災起火點的處所、初步原因、火災發生日期、時分、列車車次、地點、區間、編組輛數、火災車輛位數、車號、車輛定檢日期、機車型號、車號、司機姓名、運轉車長姓名以及初步損失情況，立即向上級領導和有關部門拍發電報。

第4條 列車在長大隧道內運行時發生火情或火災的應急處理

長大隧道內發生火情或火災，不能停車（發生火災后，隧道內的氧氣會隨大火燃燒迅速減少，煙霧不易排除，極易導致人員窒息死亡）。

在長大隧道內或長大下坡道發生火災時要做到：

1.迅速判明列車所處位置，立即請求運轉車長協助，由運轉車長及時通知機車司機，使列車迅速停于安全地帶。如來不及通知時，在安全地帶使用緊急制動閥停車。

2.迅速集中和使用滅火器進行撲救。同時向兩端車廂疏散旅客，關閉起火車輛兩端端門。

3.列車到達安全地帶停車后按照“四十字”火災處理過程組織撲救。

第5條 在電氣化區段列車撲救滅火的應急處理

1.電氣化區段列車發生火災時應立即通知就近車站向電力調度員要求停電。在區間可通知運轉車長或機車司機，用列車無線調度電話要求車站停電。

2.在撲救離接觸網不足4米燃著物時，用水和一般滅火器滅火必須停電，如使用沙土滅火時，距接觸網在2米以上者，可在不停電情況下進行。

3.車廂上部著火距導線不足4米時，不得用水救火。救火者所站位置要距離導線2米以外。

第6條 餐車發生火災的應急處理

餐車發生火情時，應立即使用緊急制動閥停車。

爐灶初期火情，立即使用滅火毯，封蓋起火點；電器、冰箱短路起火，立即關閉電源，用滅火器滅火。餐廳內發生初起火情，立即疏散旅客，用滅火器進行滅火。如煙囪、煙罩棚、排煙道發生火情，應立即使用滅火器撲救。

第7條 行李車、郵政車發生火災時的應急處理

行李、郵政車發生火情時，應立即使用緊急制動閥停車。

線路、配電箱短路起火，立即關閉電源，用滅火器滅火。貨倉內起火，要果斷使用滅火器撲救。并拍發電報通知上級主管部門和沿途有關行包、郵政裝卸車站。

第8條 發現旅客攜帶、夾帶危險物品的應急處理

乘務員發現旅客攜帶、夾帶危險物品的，應首先查清危險品的品名、種類、數量，進行妥善放置，并及時匯報列車長、乘警，按規定處理。對無人認領的疑似危險物品，在處理時要高度警惕，切不可麻痹大意，隨意進行開包檢查。對不能判明性質的可疑危險品，要立即疏散旅客，并做好安全防范準備，必要時向前方站公安機關匯報，請求支援。

第9條 按規定使用列車緊急制動閥停車后的應急處理

凡屬于《技規》第253條第四款情況之一者，應使用緊急制動閥停車。

客運乘務人員使用緊急制動閥后，應做到：

⑴ 查明原因，分清責任；

⑵ 報告列車長、運轉車長，通知車輛乘務員；

⑶ 盡快組織開車；

⑷ 現場取證；

⑸ 返程后向本段派班室匯報。

第10條 遇有濫用列車緊急制動閥停車的應急處理

《事規》規定：濫用緊急制動閥耽誤列車，即構成行車一般事故。

遇有濫用緊急制動閥停車的情況時，應做到：

⑴ 查明原因，分清責任；

⑵ 立即組織開車；

⑶ 報告列車長、運轉車長，通知車輛乘務員；

⑷ 取得責任人的姓名、年齡、身份、工作單位、證件號碼和書面材料及旁證材料，必要時會同乘警共同取證；

⑸ 立即向本段匯報。

第11條 行包偏載及超載造成鉤差超限時的處理

列車長接到行包超載偏載造成鉤差超限報告時，應及時要求站方進行處理，直至鉤差恢復到規定限度內,由檢車員確認后方可開車。超載時要向前方停車站拍發電報，停止前方有關站行包裝車。

第12條 列車超員壓死彈簧或鉤差超限時的應急處理

列車長接到因嚴重超員或其它原因造成彈簧壓死或鉤差超限的報告時，要立即通知車站及檢車人員，與車站密切配合組織疏散旅客，經檢車人員檢查確認彈簧及鉤差狀態恢復后方可開車。

第13條 對精神病旅客的應急處理

在車站發現無人護送的精神病旅客嚴禁乘車。列車上發現無人護送的精神病旅客或多名精神病人同乘一車等情況時，列車長應將精神病旅客安置在適當位置，指派專人看護，鎖閉相關的車窗。精神病旅客去廁所時，要防止其把廁所門鎖死而發生意外。要檢查精神病旅客隨身攜帶物品中有無兇器，清理周圍物品，防止發生意外。編制客運記錄移交到站或換乘站處理，不得轉交中途站。如不能判明其到站時，可交前方三等及以上車站處理。

有人護送的精神病旅客乘車時，列車員應對護送人員交代安全注意事項，并通知列車長，作為重點經常巡視，了解掌握動態，防止發生意外。

第14條 擠、燙、砸、摔、碰等傷情的應急處理

旅客在列車上發生擠傷、燙傷、砸傷、摔傷、碰傷后，列車長應迅速到達現場了解傷情、積極救治、查明原因、收集旁證材料，需要交站處理時，列車長編制客運記錄交前方三等以上車站處理。

第15條 石擊列車造成旅客傷害的應急處理

列車長應會同乘警立即到達現場，了解旅客傷情、積極治療、收集包括受傷旅客本人在內的證明材料，編寫客運記錄交前方三等以上車站處理，并及時拍發事故電報。

第16條 發生旅客跳、墜車時的應急處理

發現有人在列車上墜車時，應按規定立即停車(特快列車不危及本次列車運行安全時除外)。列車長會同乘警必須親臨現場調查了解墜車原因、時間、地點、車票、車次、姓名、性別、年齡、傷情等。如墜車者死亡時必須清查死者的遺物，并通知就近車站對遺體進行處理，同時列車長應編寫記錄、收集證明、派人與乘警下車進行事故處理，并拍發電報。如墜車旅客受傷，應本著人道主義的精神，立即抬上列車給予積極治療，列車長編制客運記錄交前方三等以上的車站處理，同時拍發事故速報。如旅客跳車后失蹤，應向當地派出所報案并通知當地車站，搜集跳車旅客物品，妥善保管。

列車接到車站通知有人墜車時，列車長會同乘警在就近車站下車，返回發生地（或車站）。了解掌握受傷旅客情況。在列車上的列車長、乘警立即了解情況，收集不少于二份以上的旁證材料，并確認墜車位置。如有目擊者應以乘警詢問筆錄的形式形成材料（如有同行人必須取得同行人的材料）。

第17條 旅客在列車上發生疾病或病危的應急處理

旅客在列車上發生疾病，本車廂乘務員應及時匯報列車長。列車長會同乘警應立即趕到現場了解病情，通過列車廣播尋找大夫救治。需要交站時編制客運記錄連同發病旅客及車票一并交站處理，要取得救治人、同行人及旁證旅客的證明材料。列車上發生旅客病危時，列車長、乘警立即趕到現場了解病情，調查原因，迅速通過列車廣播尋找大夫救治。檢查保管旅客物品，收集救治人、旁證旅客等二份以上的證明材料，有同行人時必須取得同行人的證明材料。列車長須采取措施提前通知前方接車站作好接車準備，編制客運記錄交前方三等以上停車站救治。

第18條 對第三者責任旅客傷害的應急處理

列車上發生燙傷、擠傷、砸傷等第三者責任旅客傷害時，（打架、斗毆所造成的傷害應交乘警處理）應按規定編寫客運記錄，連同雙方人員一并交站處理。對于旅客要求協商解決不下車處理的，應由旅客雙方自行協商解決，列車工作人員不得參與意見。達成協議后，列車長必須要求雙方旅客在已編好的客運記錄下方注明雙方自愿達成協議，不下車處理，今后出現問題與鐵路無關。并簽字蓋章（注意妥善保管，保存期三年）。

第19條 直達特快列車臨時停車下交傷病旅客的應急處理

直達特快列車上發生旅客傷病危及生命安全需要立即下車搶救時，列車長應與車輛乘務員聯系，由車輛乘務員負責向機車乘務員報告有關情況，由機車乘務員報告調度員，請求前方站臨時停車，并做好相關移交準備。其他事項按鐵道部《鐵路旅客人身傷害及自帶行李損失事故處理辦法》辦理。

第20條 遇少數民族乘車在列車上發生疾病死亡的應急處理

遇有少數民族乘車發生疾病死亡時，首先要按規定移交車站處理。因少數民族習慣出現抵觸不能按規定移交車站時，要尊重少數民族風俗習慣，不得激化矛盾，對死者遺體要提前通知前方站采取冰凍、消毒等防疫措施。同時盡可能安排該車廂其他旅客回避到其它車廂，對該車廂進行隔離，動員其他旅客不要對少數民族習慣進行指責或評論，以免擴大事態。要及時向上級請示，聽候指示。

第21條 發生旅客食物中毒的應急處理

1．及時報告。列車發生3名以上旅客食物中毒時，列車長應向有關部門及時拍發電報，主送處理站及處理站所屬鐵路疾病控制中心，抄送路局客運處。

2．安置病人。列車長做好記錄移交車站，及時將病人送當地有救治能力的醫院進行搶救。

3．保護現場。穩定旅客情緒，封存可疑食物、嘔吐物樣品，停止銷售可疑食物，追回售出可疑食物，等待衛生監督人員到現場查驗。

4．調查取證。調查發病原因及其餐飲食物，取得被取證人包括發病人證明材料，多人發病時取證發病人材料2份以上、同行人或周圍旅客材料二份、有關工作人員材料一份。

5．在行運途中列車長根據掌握的情況及時向上級有關部門匯報，聽取指示要求；返乘后寫出書面報告，連同有關取證材料一并上交。

第22條 列車上發生旅客分娩的應急處理

旅客在列車上分娩時，列車員應及時匯報列車長，列車長會同乘警應立即趕到現場了解情況，通過廣播找大夫救治，并盡可能提供場所，為旅客創造好的條件。同時通過運轉車長或其他方式告知前方停車站（三等以上車站）做好救護準備，列車長要做好相關材料及物品的移交準備，編制客運記錄交旅客下車站。

第23條 客傷處理過程中收集旅客證明材料的注意事項

1．核實當事人、受害人的身份、查看其身份證、工作證、駕駛證等，記錄其姓名、身份證號碼、年齡、住址、工作單位、職業、職務等情況，確定聯系方式。

2.向當事人、受害人詢問事故發生的時間、地點、過程、涉及人員和其他有關情況，做好記錄。請被詢問人簽字、注明日期。也可由當事人、受害人自己書寫有關材料。

3.搜集證人證言時，應盡量選擇表達能力較強的證人。證明材料注明證人的姓名、身份證號碼、年齡、住址、工作單位、職業、職務、聯系方式等情況。

4.證明材料應能表明鐵路已盡到的法定義務和責任。如：列車廣播的安全警示、列車張貼的安全警示、列車廣播尋找大夫以及采取的其它救治措施。

5.收集證明材料和證據時，要直接提取看到或經歷事故過程的受害人、直接責任人、旁證人的證明。（發生訴訟時，證人一般很難出庭作證。證人未出庭作證的證言材料法庭一般不予認可，比較有說服力的是受害人、直接責任人簽字的證明材料）要注意掌握證人姓名、地址、聯系方式等情況的真實性以及證據與事故的直接因果關系。證明材料和證據要能夠說明事故的過程，能證明導致事故后果的直接原因。

6.編制客運記錄時，記錄內所表述的事故原因、后果必須與旅客的證明材料內容相符?？瓦\記錄禁止使用模糊語言，必須客觀準確表明事故經過。如能判明責任時，要明確責任人。

第24條 列車途中甩車的應急處理

遇有車輛故障途中需甩車時，應做到：

1.故障車的茶爐、獨暖爐熄火、電器斷電（采暖期內獨暖及水箱排水）；

2.收取故障車的備品、臥具（并視具體情況指派專人看車）；

3.向有關車站及相關路局拍發電報，停止出售故障車的車票；

4.妥善安排故障車的旅客繼續旅行。對軟臥變硬臥、硬臥變硬席、軟臥變硬座等降低票價的要編寫客運記錄，作為旅客到站退還差價的憑據；

5.立即向本段匯報。

第25條 25K型客車塞拉門故障時的應急處理

1.遇斷風、斷電緊急情況下使用緊急解鎖后必須立即復位。

2.庫內及途中嚴禁用水沖刷塞拉門翻蹬軸及下道軌，避免造成列車絕緣不良。

3.運行中塞拉門出現故障，應立即通知車輛乘務員及時處理。在故障未完全處理好前，本車廂乘務員必須嚴守車門，防止旅客意外傷害。

第26條 列車夜間運行中突然停電的應急處理

1.立即通知檢車人員檢查處理；

2.嚴禁明火照明；

3.穩定車內秩序，加強治安管理；

4.乘務員堅守工作崗位，鎖閉兩端直門，加強車內巡視，防止發生意外；

5.如不能及時修復，應通過運轉車長列車無線調度電話立即通知就近車站報告客調，聽候命令。

第27條 運行中車輛發生異常時的應急處理

1.異音應急處理辦法

聽到車輛走行部有拖、拉、擊打聲、上下振動聲、連續磨擦聲等異音時，本車廂乘務員應立即匯報列車長，通知車輛乘務員。

列車長、車輛乘務員應立即趕到現場，迅速判斷，不需要立即停車時可以通過運轉車長、機車司機、沿途車站給予監控，需要停車處理時立即通知運轉車長與司機。

2.異狀應急處理辦法

遇有車輛突發劇烈上、下跳動，車體劇烈擺動，連接處明顯下垂，走行部有劇烈連續的磨擦震動聲，立即通知列車長及車輛乘務員。列車長、車輛乘務員迅速趕到現場檢查確認，需要停車時，立即通知運轉車長與司機停車檢查。嚴重威脅列車運行安全時，應立即使用緊急制動閥停車，對一時不能修復但不影響行車安全的故障，由檢車人員臨時處理并監護運行，預報前方客列檢處理。

3.異味應急處理辦法

遇有車輛發出燒焦，橡膠、塑膠熔化產生的異味時應立即通知列車長和車輛乘務員。列車長和車輛乘務員要迅速趕到現場查明產生異常氣味的位置，根據異常氣味情況，立即采取相應措施及時處理。

第28條 遇有群體無票人員強行乘車時的應急處理

根據鐵道部運營監督電[2004]1436號電報《關于站車做好查驗票工作的通知》，無論旅客民族、身份，都應遵守國家法律法規和鐵路規章，憑票進站乘車。遇有群體無票人員蓄意強行乘車時，列車乘務員要堅持驗票上車制度，列車長立即通知車站，由車站組織力量采取措施堅決將無票人員阻止在車下；對憑短途車票強行越站乘車拒不補票的，列車要及時拍發電報通知前方站及公安所采取措施，由前方站組織足夠的警力將無票人員盡快帶下車；要妥善處理突發事件。發現無票人員鬧事時，要立即向上級主管單位和公安機關報告，在問題未得到解決前，要以保證其他旅客安全為前提，采取有效措施防止事態擴大；已造成嚴重后果時，要立即通知前方站采取果斷措施依法處置。

第29條 發生旅客斗毆時的應急處理

立即報告列車長和乘警及時趕赴現場，做好調解工作，制止打架斗毆，防止事態擴大，協助公安調查了解事件原因及經過，收集旁證材料。對受傷者進行救治，按規定編制客運記錄交前方站處理。

第30條 發生搶劫案件時的應急處理

迅速報告列車長、通知乘警長。了解失主被搶物品的種類、數量，提供搶劫罪犯的體貌特征，作案手段和逃離方向，做好當事人的安撫工作。

列車長應向所在鐵路局、鐵路公安局、鐵路派出所拍發電報，抄送本局有關部門。

第31條 發生盜竊案件時的應急處理

迅速報告列車長，通知乘警，向報案人（失主）了解失物品名、數量、物品特征、丟失經過。觀察了解現場人員變動情況，走訪知情人，提供案犯特征，協助公安追堵查找。

重大案件應及時向所在鐵路局、鐵路公安局、主管業務部門、鐵路派出所拍發電報，并抄送本局有關部門。

第32條 發生兇殺案件時的應急處理

犯罪分子在車內行兇，乘務員要機智勇敢制止犯罪行為，保護旅客生命財產安全。迅速向乘警報案。對受傷者及時搶救，做好穩定旅客情緒工作，視旅客受傷情況，編制記錄交前方站進行救治。

及時向所在鐵路局、鐵路公安局、主管業務部門、鐵路派出所拍發電報，并抄送本局有關部門。

第33條 發生政治案件時的應急處理

立即報告列車長、乘警，及時趕赴現場。協助公安人員保護現場，嚴禁無關人員進入現場。提高警惕，維持車廂秩序，注意車內動態。協助公安人員作詳細調查，及時向上級報告。

第34條 發生聚眾攔截列車事件時的應急處理

遇有聚眾攔截列車情況的，應做到：宣傳、組織、穩定旅客（在區間被攔截停車時應鎖閉車門、關閉車窗、嚴守崗位、防止不法分子上車）；列車長、乘警長加強車廂巡視，保證列車治安；立即向當地所屬路局調度報告，不得擴大事態；立即向本段匯報,聽候指示。

及時向所在鐵路局、鐵路公安局、主管業務部門、鐵路派出所拍發電報，并抄送本局有關部門。

第35條 遇有法輪功等邪教組織乘車時的應急處理

在車門口發現法輪功等邪教組織人員上車，應立即通知車站，由車站組織力量采取措施將其阻止在車下。在列車上發現法輪功等邪教組織人員乘車，應迅速報告列車長及通知乘警，列車長及乘警要及時趕赴現場，將其安排在適當位置，指派專人協助乘警進行監控、看管。同時向前方站及本段值班室報告情況，按上級指示辦理。

第36條 遇有群體Shang.Fang.人員的應急處理

在列車上發現群體Shang.Fang.人員，應立即報告列車長。列車長要會同乘警穩定Shang.Fang.人員情緒，做好正面引導，設法掌握Shang.Fang.人員數量、Shang.Fang.地點、原因等情況，及時匯報段值班室聽候指示。如Shang.Fang.人員滋事，要配合乘警依法處理。

第37條 列車發生“非典”疫情時的應急處理

1.報告疫情。發現旅客有干咳、呼吸急促等癥狀時，應立即報告列車長、添乘干部和衛生人員，列車長組織應急處理小組采取自我防護措施后，對旅客進行測量體溫。當體溫超過38℃ 時，可判斷為疑似病人。列車長應立即在第一時間里用電話向路局“非典”值班室匯報疫情并拍發電報向前方站報告，拍發電報時，同時抄送部運輸局、勞衛司，路局客運處、勞衛處，客運段?？瓦\段接到疫情報告后立即向路局“非典”值班室報告，路局向鐵道部報告。報告內容包括：日期、時間、車次、擔當局、運行區間、病人姓名、身份證號碼、聯系電話及主要癥狀、旅行目的站、疑似病人所在車廂號和密切接觸人數等。

2.初步處理。列車長發現疑似病人后，應立即利用所在車廂乘務室或軟席間，將疑似病人隔離，由所在車廂乘務員負責監護，其他人不得靠近。列車長、乘警長要對發現疑似病人車廂進行鎖閉，列車長要逐人登記，不準下車，做好宣傳穩定工作。對執意下車的旅客必須辦理站車交接，并向上級拍發電報進行匯報。

3.指導處理。衛生行政主管部門和防疫部門接到報告后，應立即委派專業人員添乘列車或通過電話指導處理疫情。

（1）立即報告地方衛生行政部門。

（2）對疑似病人所在硬座、硬臥車廂前后三個檔內的旅客，軟臥同包廂的旅客、同行人員以及有關乘務人員等應確定為密切接觸者。

（3）在對密切接觸者進行登記后(內容包括：姓名、性別、年齡、身份證號碼、聯系方式等),要聯系其到達站的衛生防疫部門，由衛生防疫部門按照規定處理。

（4）對列車通風情況進行檢查。

（5）按規定對病人污染的車廂、隔離場所及可能污染的范圍進行消毒。

（6）通知最近設有留驗站所在地的車站，做好接收疑似病人的準備。列車長編制客運記錄，將疑似病人下交時，要交給地市所在地有條件的車站(嚴禁在無條件的小站下交疑似病人), 可以讓疑似病人提前或錯后下車，辦理站車交接，同時應將旅客登記資料交留驗站工作人員，并轉交衛生防疫部門。對于密切接觸者，編記錄交旅客票面到站的車站或根據部、局協調處理組通知辦理。

（7）終到消毒。列車到達目的地后，配合所在地鐵路衛生防疫部門對全列車進行消毒。

（8）醫學觀察。對密切接觸病人的乘務人員，由衛生防疫部門安排進行醫學觀察。

第38條 汛期行車注意事項

旅客列車在汛期應隨時注意防洪地區的行車安全，嚴格執行有關規定。出乘前要備足防洪用品，餐車要備足防洪糧等食品，列車要備足防洪應急藥品等。區間停車被困，必要時聯系和取得當地政府或駐軍的支援，主要是糧、煤、水、交通工具、蔬菜、藥品等；要立即采取措施控制用水。注意保證重點旅客的用水需要。

第39條 發生水害斷道、沙塵暴等自然災害時的應急處理

列車在區間被迫停車，短時間內不能恢復運行時，列車長要立即同就近車站取得聯系，向客調匯報停車位置、列車編組、旅客人數等情況，聽候命令；

加強車廂巡視，保證治安秩序；

加強宣傳組織，穩定旅客，安置重點旅客；

乘務員要嚴守崗位，鎖閉車門，停止乘降；

必要時，聯系和取得當地政府或駐軍的支援，主要是糧、煤、水、交通工具、蔬菜、藥品等；

要立即采取措施控制用水。注意保證重點旅客的用水需要；

自然災害危及到旅客人身安全時，應立即將旅客疏散至安全地帶，妥善組織，防止人員走失。

第40條 發生線路中斷后對行李包裹的應急處理

已裝運在途被阻的行李、包裹，列車折返時由折返局根據具體情況指定卸在折返站或臨近較大車站（列車不折返、待命繼續運行的不卸）。如折返區段均為中間小站時，可與鄰局協商，返回鄰局較大的車站卸下保管。

第41條 旅客列車在中間站變更到發線停車和無站臺停車乘降的應急處理

列車進站前或已知列車在中間站變更到發線停車時，乘務員應認真進行車門了望，確認站臺位置后方可組織旅客下車。

遇有施工等原因無站臺停車或列車尾部未靠站臺停車時，乘務員要先確認鄰線是否有無列車通過、是否有無危及人身安全障礙物后，在有車站工作人員接車的一側組織旅客下車，嚴禁背面車門下車。乘務員打開車門后，要先行下車立崗，組織旅客乘降，做好扶老攜幼，保證旅客安全。

第42條 列車發生車票重號的應急處理

列車上發現旅客車票重號，列車長應樹立大局觀念，本著以人為本的原則，積極予以解決。臥鋪重號時，按照《客規》第三十二條處理，如確因列車剩余能力不足無法解決時，應做好旅客的解釋工作，并立即向有關部門匯報。

第43條 列車運行中遇有缺水情況時的應急處理

列車在運行中遇到缺水情況時，要利用列車廣播，迅速向旅客做好宣傳解釋工作，節約用水。保障重點旅客的用水需要。在到達下一個補水站前，聯系車站補滿水。

第44條 專運列車因故在運行途中出現臨時停車或突發事件時的應急處理

遇警衛對象乘坐列車因故在途中出現臨時停車時，客運段添乘干部應協助添乘警衛干部，迅速在第一時間內趕赴現場，了解停車原因，查看周邊及車輛情況，了解突發事件是否對警衛對象造成影響，迅速向上級主管部門報告。遇有火災爆炸、暴力襲擊等重大突發事件時，要采取堅決措施保衛警衛對象防止受到侵害，保護警衛對象迅速脫離險區。若警衛對象出現負傷時，要立即送往就近醫院搶救。加強對突發事件現場的警戒，嚴格盤查和控制出入人員，盡快疏散旅客，避免秩序混亂發生其它意外。