第一篇：關于進一步完善安裝公交車站候車亭的建議

關于進一步完善安裝公交車站候車亭的建議

夏日炎炎，市民出行的確是一件很辛苦的事情，而公交車依然是出行的主要交通工具之一。設想一下，在接近40攝氏度的高溫天氣里，在沒有候車亭的公交車站站上10分鐘，會是一種什么樣的感受？而對于一些間隔時間更長的公交線路而言，20分鐘甚至30分鐘以上的等候，恐怕早已是揮汗如雨了。

近些年來，隨著我市公交車線路的不斷擴大和延伸，許多公交站都做了更新與改建，包括公交車站牌、公交候車亭、候車長凳等等，但依然有不少公交車站還沒有設立公交候車亭，尤其是一些比較偏遠的地段，而這些地段往往也最容易受到太陽的直射。為了能給廣大市民的夏日出行帶去些許陰涼，為了能使等候公交車的時間不再變的如此煎熬，建議如下：

一、進一步推廣與完善我市公交車站候車亭的建設；

二、明確公交車站候車亭建設的管轄范圍，包括交港局、運輸管理處、建交委、公交公司等相關部門應相互協調，切實解決百姓的切身問題，盡快促成候車亭的建設，而不應采取相互踢皮球、相互推卸責任的態度；

三、作為公交車站候車亭建設的配套設施，可以利用公交車站對我市的市容面貌做形象宣傳，既為百姓解決了身邊事，同時也為市民及外地游客展現了一道靚麗的風景線，可謂一舉多得。

第二篇：全鋁公交車站候車亭調研報告

全鋁公交車站亭調研報告

目錄

目錄..............................1

1概況...........................3

1.1候車亭簡介..........................3

1.2常見結構和尺寸.........................3

1.3使用材料.......................3

1.4發展歷程.......................4

2背景和可行性.........................4

2.1背景........................4

2.2可行性...........................4

3立項依據..........................5

3.1國內外現狀、水平和發展趨勢...............5

3.2對本企業的推動作用........................5

3.3達到的技術水平及市場前景...................5

3.3.1達到的技術水平......................5

3.3.2市場前景....................5

4內容和目標......................6

4.1內容........................6

4.2目標........................6

5研究開發方法及技術思路...................6

5.1研究開發方法......................6/ 7

5.2技術思路.......................6

6現有研究開發基礎........................6

7研究開發項目組人員名單...................7

8計劃工作進度.........................7

9費用及預算......................7

1概況

1.1候車亭簡介

公交車是城市中最廣泛便民設施和代步工具，隨著環保、節能意識的日益完善，公交車已成為當今社會不可或缺的公共設施。

公交車站候車亭（bus shelter），一般是與公交站牌相配套的，為方便方便公交乘客候車、應付變化無常的天氣等，在車站、道路兩旁或綠化帶的港灣式公交停靠站上建設的交通設施，每個城市都能看到它，有公交的地方就有它。由于城市公交的日益發達，公交車站候車亭已發展成為城市一個不可或缺的重要組成部分，設計精美的候車亭也是城市一道美麗的風景。

1.2常見結構和尺寸

一般公交車站候車亭棚體主要由頂棚、立柱、頂弓、廣告燈箱和坐凳組成，也有用隔板來代替廣告燈箱的。目前在某些城市還發展出一種“亭牌一體”的簡易公交招呼站，候車亭和公交站牌結合成為一個整體，可容納2-5人遮雨、遮陽，占地面積僅2平方米左右。

候車亭一般尺寸為：高約2.6-2.8m、頂棚寬約1.6-2m、長約5-8m。

1.3使用材料

目前城市里公交車站候車亭，立柱多采用304不銹鋼板材壓制或直徑為114mm、141mm、133mm的不銹鋼管、鍍鋅鋼管，還有的是矩形管立柱，常見尺寸有100mm×100mm、120mm×120mm、100mm×150mm；頂棚一般采用304不銹鋼板或鍍鋅板制作（厚度1.2mm或者1.5mm），也有用鋁塑板、陽光板、耐力板（厚度為4.2-4.5mm）、鋼化玻璃、夾膠玻璃等。

不銹鋼板或鍍鋅板是候車亭最主要的材料，也有采用鋁型材的，但比較少見。采用不銹鋼材料制作的候車亭較易清理，而采用鍍鋅鋼管制作的候車亭則色彩較為美觀、多樣。此外，也有一些個性化設計的候車亭，通常采用整體設計（如頂棚與立柱是一個整體），構件通常需要工廠定制。采用鍍鋅鋼材制作的，有采用油漆噴涂的，也有采用氟碳噴涂的。

候車亭上其他主要輔助材料還有PC耐力板，用在燈箱兩面，就是廣告畫面外面透明的那層板；鋁塑板，用在頂棚的下面，就是抬頭看到的那部分；鍍鋅板，一般用在頂棚上面和燈箱的主框。

1.4發展歷程

公交車站候車亭，制作材料的發展歷程主要有三個階段：

第一階段：鍍鋅材質，俗稱鐵皮棚。這種候車亭容易生銹腐蝕，時間久了外觀不協調；

第二階段：不銹鋼材質。隨著人們對工藝的要求高，不銹鋼候車亭亮相各大街小巷，這種候車亭雖然解決了生銹腐蝕難題，但價格較高，外觀比較單調，不銹鋼本色比較容易臟，而且有光污染問題，在強光下很刺眼；

第三階段：鋁合金候車亭。這種候車亭是采用鋁合金型材和不銹鋼的巧妙組合，考慮到強度問題，通常立柱采用不銹鋼，燈箱和頂棚采用鋁合金型材，制作完成后整體外觀進行氟碳噴涂處理，通常為兩色搭配，整體外觀十分美觀，總體造價介于不銹鋼候車亭及鍍鋅候車亭之間。

2背景和可行性

2.1背景

公交車是城市中最廣泛便民設施和代步工具，而有公交的地方就會有公交車站候車亭。有調查顯示，現代城市居民平常在工作日出行主要是上班、下班，而在周末75%的居民會出門購物、逛街，平均每人每天在路上時間花費超過120分鐘，主要通過搭乘公交車；有83.5%的居民稱至少有一條以上的固定行走路線，平均每周至少要經過9.34次，而使用的交通工具仍然主要為公交車。

2.2可行性

鋁合金具有質量輕、強度高、耐腐蝕、易加工成型等特點。用鋁合金制成的公交車站候車亭不易生銹，使用壽命可達10 年，而且廢舊候車亭能夠100%回收，十分符合節能減排要求。

3立項依據

3.1國內外現狀、水平和發展趨勢

本項目研發的全鋁公交車站候車亭，屬新產品，國內外市場雖有類似產品及生產廠家，但都具有以下弱點：

1.能生產鋁制候車亭的廠家一般為‘交通科技’或‘廣告設備’等廠家，規模較小，生產用的擠壓型材不能自產，一般外購；

2.所售的鋁制候車亭一般實為鋁合金型材和不銹鋼材的組合產品，重要承重結構為不銹鋼；

3.多數廠家還是以不銹鋼候車亭為主，極少部分為鋁制候車亭；

4.由于生產廠家規模小，原材料不能自給，所以其鋁制候車亭樣式單一，不能大批量供貨。

3.2對本企業的推動作用

全鋁合金候車亭為鋁合金深加工產品，所用型材合金牌號為6005A和6082，產品開發涉及公司合金熔鑄、模具制造、型材擠壓、焊接和表面處理等方面的技術，若開發成功，可以推進公司的深加工技術水平，積累新產品研發經驗。

3.3達到的技術水平及市場前景

3.3.1達到的技術水平

全鋁公交車站候車亭為全新產品，目前市場上少見。公司在6XXX鋁合金擠壓、焊接和表面處理方面技術成熟，產品研制成功后，強度預計可以達到或超過目前市場上現有的不銹鋼候車亭。

3.3.2市場前景

目前我國節能環保、輕量化和城鄉一體化政策的大力實施，給鋁合金材料的發展帶來了契機。且全國多個城市都在大力推進新區或新城建設，人性化、環保節能、美觀大方、簡材的全鋁候車亭是新區首選。

4內容和目標

4.1內容

1.開發用于全鋁合金候車亭頂棚、立柱、頂弓、廣告燈箱和坐凳等結構的鋁合金擠壓的管（方管、圓管）、棒、板材和型材產品；

2.焊接全鋁候車亭。

4.2目標

本項目的目標是研發生產出3到5種全鋁合金候車亭產品，并申請10項專利。

5研究開發方法及技術思路

5.1研究開發方法

1.前期深入城市道路街頭進行公交車站候車亭的市場調研，記錄至少5種公交車站候車亭的整體結構、尺寸、裝配以及材料斷面尺寸；

2.探討模具圖紙設計的可能性以及型材的連接方式；

3.組織設計生產，先試產出樣品。

5.2技術思路

1.技術部門負責新產品的整體開發思路和進程設計；

2.模具廠負責產品所用型材模具圖紙的設計和模具的制造；

3.生產車間負責型材的生產；

4.深加工車間負責產品的焊接和組裝；

5.銷售部負責產品的推廣。

6現有研究開發基礎

公司擁有國際先進水平的熔鑄、擠壓、熱處理生產線及模具制造和鋁材焊接中心，同時擁有一支專業技術水平較高的研發團隊和長期合作的科研院所技術支

持，具有年產鋁型材10萬噸生產能力。

7研究開發項目組人員名單

組長：長

組員：

8計劃工作進度

1.市場調研15天；

2.模具圖紙設計30天；

3.模具制作40天；

4.型材擠壓10天；

5.深加工焊接10天。

9費用及預算

本新產品無需額外購進設備和原材料，所有步驟所需設備、原材料以及技術人員全部為企業現有，預計研發費用不會太多。

第三篇：建設安裝公交候車亭的必要性

建設安裝公交候車亭的必要性

目前，市正處在精神文明和城市建設的飛速發展階段，加速我市公交系統的統一化進程刻不容緩。公交候車亭作為城市公交系統的重要組成部分，既是一種導向載體，也是城市形象的宣傳者，在我們的日常生活中扮演著重要角色，加強與完善以其為代表的城市公交系統，不僅有利于改善城市公交環境建設，也能跟上城區總體規劃的系列舉措，美化城市，體現城市文明。

隨著城市經濟的快速發展，人們的社會需求也越來越大，對候車亭等公共設施的要求也日益提高。人性化、智能化、信息現代化設計的候車亭，可以在功能上為廣大市民乘車出行提供更多便利；造型美觀、大方，使之成為一道美麗的風景線，給人留下深刻印象，提高整個城市的品位和檔次。

公共設施設計是處理公共空間、城市環境、人三者之間的關系。好的公共設施設計應該能夠使得公共空間融入城市環境，并能夠提高城市環境質量；候車亭作為信息載體，為候車乘客提供享受的空間，能夠與人和諧相處，提供給人特定的生理或心理功能。所以，安全、方便、舒適、美觀是人性化公共設施設計的目標。

公交候車亭作為城市公共設施的重要環節，其人性化設計及更注重的是創造一個安全的、便利的、融入城市環境的公共設施，因此更不能放松。

由此可見。安裝建設公交候車亭是很有必要的。

第四篇：進一步加強和完善安全生產管理工作的建議

進一步加強和完善安全生產管理工作的建議

為深入貫徹落實科學發展觀，進一步做好安全生產管理工作，結合我市實際,提出以下幾點建議：

一、提高認識，進一步增強做好安全生產工作的責任感

安全生產關系人民群眾的生命財產安全，關系改革發展穩定的大局。高度重視和切實抓好安全生產工作，是貫徹落實科學發展觀、構建社會主義和諧社會的必然要求。各級各部門要從立黨為公、執政為民、維護好最廣大人民的根本利益出發，牢固樹立安全發展的理念，把安全第一的原則落實到各項工作中，貫穿于經濟社會發展的全過程，切實做到思想認識上警鐘長鳴，制度保證上嚴密有效，技術支撐上堅強有力，監督檢查上嚴格細致，事故處理上嚴肅認真，保證我市安全生產狀況愈加好轉。

二、明確責任，嚴格考核，層層落實安全生產責任制

(一)、政府是安全生產監管的主體，部門是落實監管主體責任的具體實施單位。各級要按照“屬地管理”原則，強化政府對企業安全生產監管的責任。各部門要按照“一崗雙責”和“誰主管、誰負責，”的原則，將本部門管理領域和行業內的所有企業單位納入安全管理范圍。市安監局負責依法履行安全生產綜合監管職責，加強對其權屬企業負責人的安全業績考核等。

(二)、負有安全監管職責的部門和單位，要依法履行好各項安全監管和安全監察職責；負有行業(系統)管理職責的部門和單位，要承擔起行業(系統)安全管理職責，建立嚴密、完整、有效的行業安全管理體系，加強對所屬企業單位的安全管理，指導開展安全標準化建設，不斷提高安全生產管理水平。

(三)、企業作為安全生產責任主體，其主要負責人必須承擔并履行好安全生產第一責任人的職責。所有企業必須建立健全內部安全生產管理機構或按規定配備專職安全生產管理人員，逐級落實公司(廠)、車間、班組和每個崗位的安全生產責任制，形成嚴密的安全生產管理網絡。

三、嚴格市場準入關，落實好定崗定員制度

(一)、嚴把生產經營單位市場準入關，嚴格控制新上高危企業和高危項目。市發展改革委、國土資源局、安監局、環保局等有關部門要按照省政府規定的標準嚴格項目審查和報批關，對不符合要求的企業，堅決不予辦理任何行政許可手續。

(二)、嚴格執行建設項目安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時驗收的“三同時”管理制度。新建企業和新建、改建、擴建項目，凡不符合產業政策、技術標準和規劃布局，未經“三同時”審查、環境影響評價以及安全設施未經驗收或驗收不合格的，一律不得立項、施工和生產，相關部門不予辦理任何行政許可手續。

(三)、重點行業、企業的重點部位和重點崗位，必須實行定崗定員制度，要按照有關標準，制定并落實好崗位管理制度和風險抵押金制度。要依靠科技進步努力降低人員定額，并按規定為員工配備勞動防護用品，嚴格控制作業場所易燃易爆物品的數量，充分保障工作人員人身安全。

四、強化措施，抓好重點領域和關鍵環節的安全監管

(一)、進一步加強安全生產專項整治。要把加強日常監管與專項整治有機結合起來，突出抓好危險化學品、人員密集場所消防、建筑施工、民爆器材、煙花爆竹等重點領域或行業的專項整治，努力提升安全生產工作水平。

(二)、加強重大危險源監控。實行重大危險源申報、評估、登記制度，建立重大危險源監控體系，并按危險程度，實行分類指導、分級管理。生產經營單位要建立重大危險源運行管理檔案，制定應急預案。對排查確定的重點監控企業要派駐安全督查員，加大執法監察力度。(三)、有關部門和生產經營單位要建立重大事故隱患評估報告、查處、復查等各項事故隱患排查整治制度，制定嚴密可行的防范措施，加強對事故隱患排查和整治工作的監控。市安委會按照“誰主管、誰負責”、“誰監管、誰負責”的原則，對重大隱患實行分級督辦制度，明確整改責任單位、主管部門、監督部門和有關責任人的責任，督促落實整改措施。對不按時限整改或推諉扯皮的，由安全監管部門實施預防督查，直至徹底整改。

五、落實經濟政策，提高企業安全生產技術水平

(一)、各級各有關部門要研究制定加大安全投入和提升安全保障能力的措施，督促企業認真落實安全生產費用提取、傷亡事故賠償和安全生產風險抵押金等有關規定，支持企業在安全生產方面增加投入。重點行業或企業，未按規定進行安全生產投入、及時更新設備工藝、改造完善安全設施，造成重大安全隱患和重特大事故的，要嚴肅追究有關人員的責任。(二)、有關部門和企業要針對重點領域的共性、關鍵性安全生產技術課題，組織開展安全生產科研攻關，提高安全生產技術水平和安全裝備水平，加快“科技興安”戰略步伐。要積極采用科技含量高、安全性能可靠的新技術、新工藝、新設備和新材料，利用機械化、自動化和信息化技術替代傳統的生產工藝和手段，提升企業安全生產保障水平；利用信息化技術對重點企業、重要設施、重點崗位進行安全監控，盡快實現對道路營運車輛(主要是危險化學品運輸車輛)GPS衛星定位系統的全程跟蹤監控。

六、進一步加強企業管理，提高企業安全保障能力

(一)、培育和樹立安全標準化樣板企業，大力推進安全標準化建設。通過安全標準化，重點強化企業基層和基礎工作，完善并落實各項安全生產責任和管理制度，建立健全管理臺帳，強化安全設施建設和管理。各級行業主管部門，要引導企業采用先進的管理理念和管理方法，不斷提升安全管理水平和安全保障能力。中小企業要全面實行安全助理制度，提高安全管理能力。

(二)、規范企業用工管理。各類企業招收工人(包括農民工)必須辦理勞動用工登記備案手續，并依法簽訂勞動合同，建立用工檔案，納入企業統一管理。要認真貫徹落實《工傷保險條例》，不斷擴大工傷保險覆蓋面，切實做好工傷保險金的繳納與使用管理工作，要按照標準為從業人員配備勞動防護用品，并監督其正確使用。對從事有職業危害作業的人員，要定期進行健康查體，防止和減少職業危害。

(三)、強化安全檢查。各級各有關部門要建立對安全生產工作的督導機制，組織專門力量不斷加強對安全生產重點領域、重點企業和關鍵環節的監督檢查，特別是在重大節日，重要活動期間，要落實嚴格有效的安全措施和監控措施。安全監管、監察等部門要強化生產現場的安全監管，防止企業突擊生產、超能力生產、超定員生產。對于有章不循、管理混亂、不能保證安全生產的企業，要依法向政府提出停產整頓建議。企業停產整頓期間，由政府派駐安全督查員，確保各項整改措施的落實。

七、建立長治久安的安全生產工作機制

(一)、嚴格遵守有關法律法規，營造良好的安全生產法治環境。各級各部門要認真學習、宣傳和貫徹《安全生產法》，逐級落實政府、部門和企業的安全生產法定職責，建立有效的安全生產法治秩序。要認真制定、完善和落實以保障人身安全為重點的各類安全管理制度，真正把安全生產工作納入制度化、規范化和標準化的管理軌道。

(二)、建立健全相關部門共同參與”的安全生產聯合執法機制，加大安全監管和執法監察力度。堅持“專家查隱患、政府抓督查、部門抓監管、企業抓整改”的隱患排查、整改和監管機制。進一步深化“政府統一領導、部門依法監管、企業自主負責、群眾參與監督、全社會廣泛支持”的專群結合工作機制，把安全防范觸角延伸到鄉鎮(街道)、村(居)。充分發揮政府和部門、企業、專家、群眾及工會組織、社會輿論等各方面的力量，形成齊抓共管、群防群治的安全防范體系。

(三)、建立完善的安全生產目標責任制。各級、各有關部門、企業要層層簽訂安全生產責任書，明確和落實安全生產目標責任。要把安全生產工作作為考核各級領導班子政績和領導干部執政能力的重要內容，建立健全責任目標考核體系。

(四)、建立完善安全生產投入機制。各級財政部門要加大對安全生產工作投入，同時拓寬安全生產投入渠道，建立起政府、企業及社會多元化的安全生產投入機制，不斷加大對安全生產的投入。

八、加強安全生產宣傳教育培訓，提高企業職工素質

(一)、各級各有關部門要充分利用多種形式進一步加強對安全生產的宣傳和教育工作，各新聞媒體要大力宣傳有關安全生產工作的方針政策和措施，普及安全生產法律、法規和安全生產知識，推廣安全生產工作的成果和先進典型，增強各級干部和社會成員的安全責任意識。(二)、安全監管部門要定期組織對企業主要負責人、安全管理人員進行培訓，不斷更新安全生產知識，提高安全生產管理能力，各類企業要認真貫徹落實安全生產培訓管理規定，進一步加強安全生產培訓工作，要建立健全培訓教育制度和培訓體系，把保障人身安全作為重點培訓內容，增強員工的安全意識和自防自救能力。其中對重要部位、關鍵崗位的員工，要實行崗位資格證制度，先培訓后上崗、并定期進行再教育。

九、堅持“四不放過”原則，認真做好事故調查處理

(一)、嚴格執行安全生產值班和事故報告制度，明確事故接報、上報和續報的工作程序。一旦發生重、特大事故，必須在規定時間內逐級上報，并做好事故續報工作。對遲報、漏報、瞞報事故的，嚴肅追究有關責任人的責任。

(二)、各縣、市、區政府和市有關部門對已發生的事故，要按照事故原因不查清不放過、事故責任者得不到處理不放過、整改措施不落實不放過、教訓不吸取不放過的“四不放過”原則，認真進行調查處理，嚴肅追究有關單位和人員的責任。要建立事故處理情況反饋制度，確保事故責任者的責任追究和防范措施落實到位。

十、進一步加強安全生產工作的組織領導

(一)、各級各部門主要負責同志作為安全生產工作第一責任人，對本區域、本部門的安全生產工作負總責，要認真落實政府安全生產監管職責，定期(至少每季度一次)研究本區域、本部門的安全生產形勢，分析研究安全生產的規律和特點，制定和落實安全生產措施，及時解決安全生產工作中存在的突出問題。

(二)、各級要重視安全生產監管和執法監察隊伍建設，進一步充實和加強安全監管機構和執法監察力量。市、縣、鄉政府要為安監部門工作人員配備安全防護用品。

(三)、各級安全監管部門要認真履行政府賦予的綜合監管和專項監管職責，進一步加強隊伍建設，提高整體素質，努力建設一支“政治堅定、廉潔勤政、業務精通、作風過硬、執法有力”的安全監管隊伍。要堅持“以人為本、關注民生”的安全執法新理念，正確處理安全執法與監管服務的關系，做到“執法先送法、監察先服務”，樹立起安全執法隊伍的良好形象。(四)、認真履行政府管理社會和公共服務的職能，加強應急管理和應急救援指揮體系建設。要進一步加快安全生產綜合監管應急救援指揮平臺建設進度，年底前爭取完成市級指揮平臺建設，實現與省級平臺聯網，完成縣、市、區指揮平臺建設。要依托大型骨干企業，整合社會應急救援資源，同時采用政府扶持、企業管理、有償服務的方式，建立各類危險化學品等高危行業專業性的應急救援隊伍，提高處置各類安全事故的能力。

廣州市三本有限公司

安全生產辦公室 2009年3月31日

第五篇：1---2建議從以下幾個方面進一步修改完善

關于進一步修改領導班子和個人對照檢查材料的有關要求

----市群眾路線教育實踐辦

一、關于第一部分：

1、此部分不用總結成績，只講存在的差距、問題和不足。總體格式為：開頭用三五句話對標題中的要素進行肯定表態，然后，是否把作風建設同推動學校發展對立起來、消極對待作風建設新的規章制度內容、“為官不為”問題內容要做簡要明確表述。

2、然后要分層次講清楚以下幾個方面的問題：一是遵守政治紀律方面。其中要對習近平視察內蒙古重要講話精神、打造亮麗風景線以及“8337”發展思路、自治區黨委九屆十一次全委會精神的貫徹落實以及“思想大解放、觀念大轉變、促進大發展”活動開展情況存在的不足要有體現；二是遵守組織紀律方面；三是落實中央八項規定和自治區黨委28條配套規定方面；四是需要向組織解釋說明的問題。

二、關于第二部分：

查找突出問題聚焦“四風”要深入、有“辣味”，既要有表現，又要有事例，列出的每一條問題，都應有具體表現和典型事例作支撐，見事見思想。

三、關于第三部分：

1、剖析“四風”問題根源，要從理想信念，宗旨意識，黨性修養，政治紀律、組織紀律、財經紀律，政績觀、權力觀、世界觀，以及“三嚴三實”要求等方面分析原因，不要缺項。

2、產生問題的原因分析著力不足，與查擺出來的問題對應的、有針對性、有深度的、能觸及思想根源剖析尚顯不足，要做到深入實在。

3、對貫徹落實習近平視察內蒙古講話、“8337”、“解放思想轉變觀念促進發展”內容在查擺不足、剖析原因、整改措施三個部分都要貫穿體現。

四、關于第四部分：

1、整改措施與存在的問題要緊密銜接、前后對應，不能泛泛而談，要進一步細化、量化、具體化，增強針對性和可操作性。

2、整改措施中對執行中央和自治區黨委有關廉潔從政的規定和要求（包括不出入私人會所、不接受和持有私人會所會員卡）作出明確承諾；對遵守黨的政治紀律、組織紀律和財經紀律作出明確承諾。

3、語言文字、標點符號進一步規范。

按照自治區的要求，在領導班子材料中要對照檢查基層組織建設方面存在的問題，并明確努力方向和整改措施。