第一篇：中國寵物食品現狀分析

中國寵物食品現狀分析

2009-12-15 13:08:40 作者：koopet 來源：酷寵網 瀏覽次數：79 網友評論 0 條最近幾年，寵物市場是越來越熱。可能有不少人發現，身邊的寵物食品用品店、寵物美容店在幾年之內增加了很多，就連超市的寵物食品貨架也由原來的一個貨架，擴成了一排貨架，小區周圍的小型超市竟然也新增了寵物食品用品的貨架

最近幾年，寵物市場是越來越熱。可能有不少人發現，身邊的寵物食品用品店、寵物美容店在幾年之內增加了很多，就連超市的寵物食品貨架也由原來的一個貨架，擴成了一排貨架，小區周圍的小型超市竟然也新增了寵物食品用品的貨架。周圍養寵物的鄰居和朋友越來越多，各大主流網站也紛紛開辟寵物論壇，到處可以接觸到關于寵物的各種信息，寵物成了很多城市居民生活的一部分。

確實，隨著人們生活水平的提高，中國的寵物市場開始進入一個蓬勃發展的時期。據有關資料顯示：單以寵物犬為例，北京目前就有50多萬只，而且仍在以每年8%的速度增長，上海約有70萬只，每年在寵物上的花費更是高達6億元。據粗略估算，全國寵物犬只的擁有量大約在三千萬以上。這也讓寵物相關行業得到了極大的發展。而民以食為天，也同樣，寵物市場的周邊消費也主要是集中在寵物食品消費方面。因此，中國的寵物食品市場也成為國內國外主要食品生產企業必爭的風水寶地。

寵物食品市場品牌之爭

幫小狗買衣服，可能不會具體有什么牌子的要求，看著舒服就買。而寵物食品市場卻和寵物用品市場不同，消費者對于品牌的認知程度非常高。因此，寵物食品生產企業打起了品牌之戰。品牌之爭的背后，我們看到的是各大生產企業為了爭奪中國的寵物食品市場利潤所進行的明爭暗斗。首先進入市場的是國外專業寵物食品生產商，市場上有大家比較熟悉的“法國

皇家”等老牌寵物食品。隨后，跨國公司，尤其是傳統食品生產企業，也進入了這一領域：跨國公司瑪氏，其名下有“寶路”、“偉嘉”；而雀巢公司則采用收購方式將“普瑞納”、“康多樂”，收歸旗下。與此同時，各種大大小小的國際品牌和合資品牌也魚貫而入。

在寵物食品市場看好的情況下，國內資本也紛紛轉向該領域，并在市場上占據了半壁江山。筆者采訪了目前發展迅猛的中國本土寵物食品生產企業“上海福貝寵物用品有限公司”總經理汪迎春。據他介紹，由于進口品牌價格較高，而寵物食品市場正在走向平民化，所以國產品牌市場的銷售逐漸看好，尤其是那些性價比高，寵物適口性好的國產產品。正因此，他們生產的“AIBEI愛貝”犬糧、貓糧才能在市場上深受消費者的喜愛，使他們的銷售總量增長速度在兩年內實現了翻兩番的突破，成為國內寵物食品市場中數一數二的一線知名品牌。

目前國內的寵物食品市場是這樣的情況，洋品牌價格貴，國產品牌價格便宜，兩者的產品其實相差不遠。然而，許多愛寵人士卻很迷信洋品牌，不過這種情況在幾家國產寵物食品龍頭企業的帶領下會慢慢好轉起來，福貝等國內企業都在努力，要多打造幾個象“AIBEI”的國內品牌。

寵物食品“中國制造”和“三足鼎立”

由于中國的原料成本和勞動力成本要遠遠低于國外，所以，很多外國品牌的產品也選擇在中國生產加工和包裝。而國內目前合資的寵物食品品牌則大都是在國內生產或者找工廠代加工的。比如雀巢就通過收購在天津建立了其生產基地。其次，很多企業選擇“中國制造”是因為隨著中國對于食品行業監管力度的不斷加強，中國的飼料原料行業不斷規范，品質也不斷提高，已經基本達到發達國家的水平和標準。更有“中國制造”的寵物食品成品遠銷國際市場。

在國內，寵物食品制造行業已經基本形成三足鼎立之勢。寵物食品生產制造企業主要集中在上海、天津、四川，三地。其中上海和天津的寵物食品制造業最發達，這些企業主要依靠得天獨厚的港口優勢，以生產出口產品和品牌代加工為主要業務。具體分析一下目前的情況是：一，上海地區以“上海福貝寵物用品有限公司”等為該地區龍頭寵物市場企業，生產自主品牌如：“AIBEI”系列，暢銷國內市場，并出口到歐美和東南亞國家。二，天津地區則聚集了很多大中小型不同類別的寵物食品和飼料生產企業：如品牌的生產型企業，雀巢；以及一些專做出口產品生產的企業和專做原料的生產企業。這些企業圍成圈，也占據了市場一定份額。而四川，雖然也有部分優秀的寵物食品生產公司，規模和所占的市場份額卻比前兩者少一些。

消費者和經銷商：喜歡什么

隨著養寵物的人越來越多，寵物食品的市場教育越來越普及，很多愛寵人士都認識到了給寵物喂專業寵物食品的重要性。所以，越來越多的養寵人士選擇長期給寵物喂食寵物糧食。

而進口品牌高昂的價格卻往往讓許多平民家庭望而卻步。因為寵物已經不是高收入家庭的專利了。許多中老年人，為了排解子女不在身邊的寂寞，都養起了寵物。而對于他們來說，顯然不能承受太高的寵物消費費用。根據調查，北京人平均在寵物消費方面每月花費200塊錢，（寵物護理花費也包括在內）。因此，市場的主要消費層次還是集中在中端價位的產品上。專做寵物食品生意的王先生告訴筆者，目前，市場上銷量最好的產品都是價位在12至16元每公斤的品牌。他們店賣的最好的就是那些國內生產的價格適中，質量過關，適口性好的寵物食品，比如福貝公司生產的“AIBEI”系列的寵物食品，因為價錢實惠，質量也好，狗狗和貓咪們愛吃，所以主人們一般買過一次后就會認準這樣的品牌，下次還會繼續來購買，所以他們也很愿意代理這樣的產品。

經過筆者的調查發現，雖然國內寵物食品市場風起云涌，呈現百花齊放的格局，總體而言，卻是本土品牌與洋品牌之間的戰爭，在這個沒有硝煙的戰場上，促進了所有寵物食品公司的進步，造就了像“AIBEI”這樣的優秀品牌，筆者相信，國內寵物食品市場的未來會越來越好。

第二篇：中國寵物食品的現狀分析

國內寵物食品市場現狀分析

最近幾年，寵物市場是越來越熱。可能有不少人發現，身邊的寵物食品用品店、寵物美容店在幾年之內增加了很多，就連超市的寵物食品貨架也由原來的一個貨架，擴成了一排貨架，小區周圍的小型超市竟然也新增了寵物食品用品的貨架。周圍養寵物的鄰居和朋友越來越多，各大主流網站也紛紛開辟寵物論壇，到處可以接觸到關于寵物的各種信息，寵物成了很多城市居民生活的一部分。

確實，隨著人們生活水平的提高，中國的寵物市場開始進入一個蓬勃發展的時期。據有關資料顯示：單以寵物犬為例，北京目前就有50多萬只，而且仍在以每年8%的速度增長，上海約有70萬只，每年在寵物上的花費更是高達6億元。據粗略估算，全國寵物犬只的擁有量大約在三千萬以上。這也讓寵物相關行業得到了極大的發展。而民以食為天，也同樣，寵物市場的周邊消費也主要是集中在寵物食品消費方面。因此，中國的寵物食品市場也成為國內國外主要食品生產企業必爭的風水寶地。

寵物食品市場品牌之爭

幫小狗買衣服，可能不會具體有什么牌子的要求，看著舒服就買。而寵物食品市場卻和寵物用品市場不同，消費者對于品牌的認知程度非常高。因此，寵物食品生產企業打起了品牌之戰。品牌之爭的背后，我們看到的是各大生產企業為了爭奪中國的寵物食品市場利潤所進行的明爭暗斗。首先進入市場的是國外專業寵物食品生產商，市場上有大家比較熟悉的“法國皇家”等老牌寵物食品。隨后，跨國公司，尤其是傳統食品生產企業，也進入了這一領域：跨國公司瑪氏，其名下有“寶路”、“偉嘉”；而雀巢公司則采用收購方式將“普瑞納”、“康多樂”，收歸旗下。與此同時，各種大大小小的國際品牌和合資品牌也魚貫而入。

在寵物食品市場看好的情況下，國內資本也紛紛轉向該領域，并在市場上占據了半壁江山。筆者采訪了目前發展迅猛的中國本土寵物食品生產企業“上海福貝寵物用品有限公司”總經理汪迎春。據他介紹，由于進口品牌價格較高，而寵物食品市場正在走向平民化，所以國產品牌市場的銷售逐漸看好，尤其是那些性價比高，寵物適口性好的國產產品。正因此，他們生產的“AIBEI愛貝”犬糧、貓糧才能在市場上深受消費者的喜愛，使他們的銷售總量增長速度在兩年內實現了翻兩番的突破，成為國內寵物食品市場中數一數二的一線知名品牌。

目前國內的寵物食品市場是這樣的情況，洋品牌價格貴，國產品牌價格便宜，兩者的產品其實相差不遠。然而，許多愛寵人士卻很迷信洋品牌，不過這種情況在幾家國產寵物食品龍頭企業的帶領下會慢慢好轉起來，福貝等國內企業都在努力，要多打造幾個象“AIBEI”的國內品牌。

第三篇：中國物流現狀分析

專題一

中國物流現狀分析

一、前言

中國物流市場歷經二十幾年的發展，現階段就我國物流產業的發展條件而言，政府、企業、學界、包括環境的積極性基本上都已經具備，但是由于中國物流發展時間確實比較晚，同時由于企業本身的資金實力限制，很多企業不能真正的發展起來。并且還存在著一些痼疾，需要及時的調整并予以更正。物流產業的發展重點反映在物流企業的各種狀況上面，但是物流企業的發展在現階段而言并不是特別樂觀。基本情況還是維持在一些低水平操作的基礎之上，在低水平操作基礎上進行著重復建設、過渡競爭等等惡性循環的操作手法，一直為業界所詬病。要想了解中國物流的發展就必須要先了解中國物流企業的現狀，現狀基本如下：

二、中國物流企業的現狀分析：

1、多、亂、散、小的狀況依然沒有太大改變：

1.1、多：我國的物流企業具中國物流與采購聯合會統計具有相關物流功能的企業約70余萬家，當然關于這個數字的準確性不在我們的考證范圍之內，然而這充分說明了中國的物流企業（或者叫運輸企業、倉儲企業、貨代企業等等）如過江之卿一樣數不勝數，在這些企業里面服務水平的高低更是魚目混珠，令人難以分辨優劣；

1.2、亂：中國物流企業的混亂來自于各個方面，其中來源混亂導致服務水平、管理水平的混亂。對于中國的物流企業來源可以說是外國隊（外資企業）、混成旅（中外合資企業）、國家隊（國有企業）、地方隊（地方國有企業）、民間團體（民營物流企業）齊上場，由于大家的來源不同、資金不同、服務客戶不同，因此導致價格體系極其混亂，最后給人的印象是這個行業整體混亂；

1.3、散：中國的物流市場散亂的主要表現在于物流產業的領導、管理部門以及管理能力散亂，在這里體現最為明顯的就是針對物流產業沒有任何一家國家部門能夠對整件事情負責，每次召開會議，少則五、六個，多則十多個國家，最后總是政出多頭，讓物流企業有如無頭蒼蠅一樣亂撞而不得其門，而且各個政策之間經常產生沖突；而作為地方政府更是本著各自的利益問題不能為物流企業提供綜合的全方位的服務，導致各地物流水平發展不一致，從而為客戶很難提供一致的服務；

1.4、弱：中國物流企業頭的弱小是勿庸置疑的，像2004年中國物流百強的第一名中遠物流一年的流水額不過24億元人民幣，而末尾企業的流水額不過達到1700而已；即使是從中國整體物流的發展來看，即使包括海運，我國海運巨頭中國遠洋也才是今年才開始剛剛夠世界500強的門檻，而像UPS、FEDEX、馬士基等企業早已經進入了世界500強俱樂部。

2、中國物流發展的誤區：

雖然說中國的物流發展水平以及中國的物流企業基本上還是處于多、亂、散、弱的階段，但是有很多企業并沒有充分認識到這一點，而且還在做著一些令人感覺瘋狂的舉措：

2.1、貪大：規模巨大對于物流企業是必要的，但是我國的很多物流企業為了追求規模龐大而不顧企業本身的實際能力，盲目擴張，可想而知在管理水平、操作方法極其低下的時

候，這時候很容易出現問題，因此此時唯一的結果就是使企業資金鏈斷裂，人才流失，最終企業迅速垮臺；

2.2、求全：業務功能全面，企業全方位發展和成長是每個物流企業夢寐以求的事情，但是這也要看企業自身的發展階段、定位、資金、人員等公司整體實力。只有企業的各方面成熟的前提下發展綜合性業務才有可能促進企業騰飛，否則還是將本行也做專、做精更為穩妥；

2.3、摸高：現階段，我國的物流企業易名成為時尚，大大小小的運輸、倉儲等公司紛紛改成物流公司，并且很多的物流企業不切合實際的提出一些新的名次，在本階段根本不可能的情況提出一些飛躍式的發展目標，令人眼花繚亂，很多的企業式目標直指綜合物流、現代物流、第三方物流、供應鏈管理，其中最具有代表性的就是寶供物流提出要做供應鏈的鏈主，而安得物流在人才、管理水平、行業經驗欠缺的狀況下提出要做第四方物流，這樣的提法雖然能使人耳目一新，但是對于企業的危害也是致命的；

三、解決方案.物流企業要走聯合重組之路，向規模化、產業化、專業化方向發展

大企業或成功的先行者要主動對中小型企業進行業務指導，有可能的話使之發展成為自己的配送中心；中小型企業也要轉變觀念，聯大靠強，通過改造，做一個有效益的區域性的配送中心。通過重組聯合，加強橫向聯合，打破部門、地區、行業和所有制間的界限，在物流領域形成一批跨地區、跨行業、跨所有制的大型物流公司，為貨主提供全程化、專業化、優質的物流服務，克服物流市場集中度低的缺點，提高企業的競爭實力和經濟效益。

總之，企業物流已經成為企業國際競爭力的重要保證，而21世紀頭20年是中國物流業發展的重要戰略機遇期，如果中國的物流企業能在這一時期抓住機遇，突破制約物流發展的瓶頸，壯大自己的力量，必將快速健康有序的發展，成為具有中國特色的現代化的產業。

第四篇：中國農村教育現狀分析

中國農村教育現狀分析

“當今世界，科學技術突飛猛進，知識經濟已見端倪，國力競爭日趨激烈。教育在綜合國力的形成中處于基礎地位，國力的強弱越來越取決于勞動者的素質，取決于各類人才的質量和數量，這對于培養和造就我國21世紀的一代新人提出了更加迫切的要求。”《中共中央、國務院關于深化教育改革全面推進素質教育的決定》(以下簡稱《決定》))。嚴峻的現實告訴我們，中華民族要屹立于二十一世紀世界民族之林，就必須全面提高國民整體素質，激活民族的創新能力。我們愈來愈迫切地感覺到，如何提高受教育者的文化素養，拓展他們的知識視野，開發他們的智力潛能，陶冶他們的思想情操，培養他們的創新精神和實踐能力；如何更新教育者的教育理念，提高他們的理論素養和教育能力，提升他們的精神境界，已經成為我國教育不可回避的緊要課題。

一個國家的國民素質是與這個國家的教育直接相關的。回顧這些年來我國的教育情況，雖然取得了很大的成績，但相比于世界上許多先進國家和地區，中國的總體國民素質仍處于較低水平。當然，我國人口眾多底子薄，教育環節薄弱是有一定的歷史原因和客觀因素造成的。人口眾多底子薄，說明我國幅員遼闊卻經濟發展不平衡，人口眾多受教育程度差距很大，其中我國農村人口素質低下是影響我國整體國民素質高低的主要因素。要提高我國的整體國民素質就必須重視提高我國的農村人口素質，只有農村人口素質有了質的提高，才可以從根本上適應我國全面提高國民素質的要求。

提高國民素質在農村人口中有廣闊的發展空間，特別是在已有相對較好的物質條件的農村地區。由于種種原因，農村經濟發展在地區分布上極不均衡，出現了富裕型、小康型、溫飽型和貧困型同時并存的農村經濟發展格局，即使在全國經濟最發達地區之一的廣東省，仍有不少剛剛達到溫飽線甚至仍然在貧困線下的農村地區。在經濟十分落后的農村地區，應以加大教育設施的投入力度、普及九年義務教育為主要任務，讓所有的失學兒童可以讀得起書。在經濟已有一定發展、具備基本完善的教學條件的農村地區，就可以針對當地的實際情況實施相關的素質教育課程。由于在這些經濟條件相對較好的農村地區，在校學生很大程度地避免了“讀不起書”的物質基礎問題，開展素質教育就具備一定的根據和基礎。國務院副總理李嵐清在1996年5月發表《基礎教育是提高國民素質和培養跨世紀人才的奠基工程》一文中十分強調基礎教育在提高國民素質和培養跨世紀人才進程中的基礎地位。由于我國大多數農村地區長期落后封閉，農民的許多落后的、封建迷信思想根深蒂固，即使個別地區經濟有所發展，但人的思想和觀念仍然停滯不前，在一個相對長期固定缺少開放性的農村社會，農民的思想觀念和素質想要一下子有根本改變并不容易。要改變這種狀況，有不少人為此做了許許多多的工作，總結這些經驗我們得出：要提高農村人口國民素質的長遠而有效的手段就是加強農村基礎教育，促進青少年的全面發展，才能從根本上提高農村人口

素質。

加強農村基礎教育關鍵在于增加農村教育資源的投入，包括教育基礎設施的建設、教學硬件的投入，以及師資力量的加強和提高、教育內容的改善和擴展、教學方式的更新和進步。隨著改革開放二十多年來，中國農村經濟得到長足的進步，農村教育特別是硬件投入方面在國家的資金支援和政策扶持下、在全社會共同關心支持下以及各地區加大投入下取得了明顯的成績。但是我們也應該看到，即使是在一些經濟條件較好的農村地區，在師資力量、教育內容和教學方式等軟件方面仍然存在與城市教育明顯的較大差距。面對這樣的問題，光是物質的投入而無技術更新和支持，就有如在工業生產當中只有低素質的勞動力投入和簡單的資本和原材料投入，而沒有高素質人才和高新技術的投入，不但投入產出比低，而生產出來的產品也是完全不具備市場競爭力，甚至是屬于淘汰產品。可以想象，兩所規模相同、教育設施一樣的中學，一所在城市，一所在鄉村，培養出來的學生素質可能相差巨大。同樣的資源投入，卻出現相距甚遠的產出，這僅僅說明了城市人與農村人的智力差距嗎？如果農村地區教育資源投入結構不均衡長期得不到緩解，培養出來的仍然是相對較低素質的學生，而他們又要逐漸融入當地社會，農村人口素質能得到根本性的改善嗎？那全面提高我國的國民素質又從何談起呢？這已經不僅僅是那些鄉村老師所能擔負的責任了。那誰有能力，誰又有資格分擔一下他們肩頭的重任呢？

《決定》第26條寫道：“全面推進素質教育，是我國教育事業的一場深刻變革，是一項事關全局、影響深遠的涉及社會各方面的系統工程。??要通過新聞媒體的正確輿論導向，深入動員社會各界關心、支持和投身素質教育。學校、家庭和社會要互相溝通、積極配合，共同開創素質教育工作的新局面。”可見，提高國民素質是全社會的共同責任，國家鼓勵并動員社會各界關心、支持和投身素質教育。作為這個社會的一員，我們都有責任為此做一點事情。

幾次偶然的下鄉探訪、幾位自愿下鄉支教的老師的事跡，激發了幾位社會熱心人士以社會力量開展下鄉義教活動的念頭，終于促成了燈塔計劃露出水面，寓意以受教育程度高的人群象燈塔一樣指引鄉村孩子們前進的方向。燈塔計劃開始射出第一道光芒。

政府和一些社團院校也曾組織過農村社教、科教文衛三下鄉等活動，事實證明了以高素質人群去直接影響和提高低素質人群的素質是行之有效的方法。燈塔計劃的行動基本原理也是基于這個簡單的事實，只是方式方法有所不同。燈塔計劃是通過動員社會力量，組織受過良好教育的有較高素質的社會各界人士自愿下鄉作為義工開展面向農村地區在校學生的義教活動，加強和提高當地的師資力量、豐富和拓展教育內容、更新和改進教學方式，有利于促進農村青少年全面發展，響應我國全面推進素質教育提高國民素質政策號召的一個純公益社會活動。受過良好教育的優秀義工具備較高的綜合素質，通過這些優秀義工的下鄉義教，以他們的言傳身教去教育、影響和帶動農村學生，開拓學生的視野，激發學

生的學習潛能，培養學生的創新精神和實踐能力，將德育、智育、美育、體育等有機地統一在教育活動的各個環節中，促進學生的全面發展和健康成長。

一個人的素質將對一個人的成長起決定性作用。這里所說的素質是指廣義的素質概念，也就是教育學意義上的素質概念，這一層次上的素質是主體可能的先天素質在外界環境和教育的作用下，通過內化后成為主體的一種穩定的現實品質。這種素質往往具有很大的可塑性，通過良好的環境與教育，可以使個體獲得更好的素質，并為今后的進一步發展奠定良好的基礎。

燈塔計劃相信：方向引領一生。具有積極向上的人生方向是一個人具有優良素質的綜合體現，人生方向是人對人生的正面認識、對自己的正確評價、對理想的正當追求。正確的人生方向很難在簡單的文化教育中形成，素質教育有助于學生形成正確的人生方向，培養學生的創新精神和實踐能力，這些成果將直接指導學生以后的繼續學習、工作和生活。

燈塔計劃有目標地選擇在廣大農村以義務教學階段的在校學生作為下鄉義教推進素質教育的對象。中小學生可塑性最大，生理發育最快，心理發展逐步趨向成熟，是在學習中增長知識、發展智力、形成世界觀和人生觀的重要時期。在中小學打好素質基礎，就可以在人的一生中建立一個穩定的生長點。

中小學作為義務教育的重要階段，它的性質是國民基礎教育。中小學不是升學教育，更不是英才教育；同時，中小學教育也不是職業教育，生計教育，而是普通教育，不能用狹隘的功利價值和實用價值來評定中小學教育目標。同樣，衡量和評價燈塔計劃的有成效與否也不能適用以上的價值標準。當今社會是高速發展的社會，面對這樣的社會，教育根本沒有可能教給學生適應未來社會的具體知識和技能，但必須幫助他們具備必要的基本素質，保證他們今后能順利學會新的理論和技術，跟上時代發展的步伐，適應社會發展的要求。

燈塔計劃響應國家的深化教育改革全面推進素質教育的政策號召，為素質教育的推廣做一些積極的嘗試和大膽的創新。以社會力量在農村地區推進素質教育，燈塔計劃并沒有什么前人的經驗和做法可以借鑒和參考，更多的時候是依靠燈塔計劃的義工自己摸索尋找可行之路。如果可以將燈塔計劃下鄉義教推進素質教育作為推進全民素質教育的有益補充，或者是作為全民推進素質教育的力量支持，那么燈塔計劃希望能夠做更多切合實際而有現實意義的工作，并能夠系統地將燈塔計劃的教學經驗和活動組織方法總結出來，為后來的同行者提供有價值的參考。

第五篇：中國煤炭資源現狀分析

中國煤炭資源現狀

中國是世界第一產煤大國，也是煤炭消費的大國。1996年中國煤炭探明可采儲量居世界第三位，全行業年煤炭開采量達到近10億噸。煤炭行業已經成為國民經濟高速發展的重要基礎。中國煤炭狀況：在我國的自然資源中，基本特點是富煤、貧油、少氣，這就決定了煤炭在一次能源中的重要地位。與石油和天然氣比較而言，我國煤炭的儲量相對比較豐富，占世界儲量的11.60%。我國煤炭資源總量為5.6萬億噸，其中已探明儲量為１萬億噸，占世界總儲量的11%。建國以來，煤炭在全國一次能源生產和消費中的比例長期占70%以上。據有關部門預測，到2005年，全國一次能源生產量為12.3億噸標準煤，其中煤炭為7.85億噸標準煤(折合11億噸原煤)，仍占63.8%。專家預測，在本世紀前30年內，煤炭在我國一次性能源構成中仍將占主體地位。

我國的煤炭資源分布廣泛但不均勻。全國除上海外，其他省（區）、市均有探明儲量。從地區分布看，儲量主要集中分布在山西、內蒙古、陜西、云南、貴州、河南和安徽，七省儲量占全國儲量的81.8%，分布呈現“北多南少”、“西多東少”的特點。

當前我國煤炭行業產業的低機械化帶來的采煤效率低下，煤炭企業占用勞動力過多，煤炭開采安全等突出問題日漸嚴重；煤炭行業的低進入壁壘以及高退出壁壘使得我國煤炭行業競爭無序，較低的產業集中度也造成了國際競爭力的下降。因此，加快調整產業結構，促進我國煤炭行業的健康、可持續發展，成為我國煤炭行業工作的重點。

近年來，煤炭行業在國家一系列政策措施的支持下，堅持以發展為中心，以結構調整為主線，通過實施關井壓產、關閉破產和安全專項整治，使煤炭供需總量基本平衡，經濟運行持續好轉，呈現恢復性增長的強勁勢頭。但是，煤炭行業存在的一些深層次矛盾和問題還沒有從根本上解決。這里，我主要是從“煤炭產 業集中度低”這一方面進行具體的說明。

與發達市場經濟國家相比，我國煤炭行業的市場集中度很低。據了解，目前世界各產煤國煤炭行業集中度均高于中國，美國年產煤10億噸左右，前4家公司占70%；澳大利亞年產煤近4億噸，前5位公司占71%；印度年產煤4.5億噸，1家公司占90%。然而，我國高度分散的市場結構加劇了小礦與大礦之間激烈的資源爭奪戰，為現代化礦井建設和大規模機械化開采留下了巨大的隱患，進而導致我國煤炭市場的供需失衡，煤炭產業效率極低的規模結構，影響了我國煤炭企業的國際競爭力嚴重制約了煤炭產業發展，造成了有限煤炭資源的巨大浪費。

（1）產品附加值低，經濟效益低。炭開采業發達，煤炭加工業滯后；產品初級加工較發達，深加工、精加工較欠缺，產業鏈條短；產品品種單一，產業發展過于依賴初級產品；煤炭加工轉化率低，投入產出率低，產業自我積累能力低下，經濟效益不佳。具體表現在：篩選、洗選、煉焦、發電在煤炭加工轉化的整體數量中占有絕對比重，而深度加工產品極低。一些科技含量較高的清潔能源產品和技術，如工業型煤，干法洗煤、水煤漿、煤焦油深加工、煤層氣開發等基本上還停留在初級階段。

（2）.煤炭企業管理水平低，勞動力素質低。幾年，在旺盛市場需求刺激下，一些大中型煤礦超能力、超強度生產，采易棄難，造成采掘銜接緊張，資源回收率低，礦井服務年限下降，埋下事故隱患，導致重特大事故頻發。

煤炭行業從業人員多是富余人員、待業青年、農轉非家屬，文化水平普遍較低。產業結構調整后，不能盡快適應新的產業在技術方面和管理方面的要求，使經濟增長的數量和質量不協調，嚴重制約了煤炭企業優化調整產業結構的步伐。

（3）.環境污染破壞嚴重。國經濟增長需要消耗煤炭，發展煤炭生產。近年來，我國煤炭消費總量維持在12-13億以上，其中80%是原煤直接燃燒，由此造成的環境污染問題，已經影響到了國民經濟的可持續發展和人民的身體健康。

從各地區情況來看，煙塵和二氧化硫排放量最大的地區為高硫煤產區及能源生產和消費量大的地區。從各行業看，煙塵和二氧化硫的排放具有非常明顯的行業特征，以煤炭為基礎的電力行業的二氧化硫排放量大約占全國工業二氧化硫排放量的50%。1[2]大規模開采煤炭同時還造成礦區土地塌陷，地表植被遭到破壞，水土流失嚴重，并由此引發了許多自然災害。據測算，山西省每挖1t煤造成的生態破壞、環境污染的損失約為61元，保守估算，1978～2004年全省產原煤70億t，生態環境損失約5000億元左右。生態環境的嚴重破壞，造成外部不良經濟狀況日益突出，進而使得山西煤炭產業的后續發展能力不足。嚴重的煤炭環境問題已經成為中國煤炭產業可持續發展的重要制約因素。

從以上關于我國煤炭產業集中度存在的問題來看，煤炭產業內可持續發展，需要在組織結構方面提高煤炭行業的集中度。

政府等有關部門應制定相關政策和鼓勵措施加快我國煤炭企業聯合、重組、兼并的步伐，通過提高產業進入壁壘和降低產業退出壁壘使占有次經濟可采資源、非經濟可采資源的煤礦以及國有煤礦的富余勞動力大部分退出煤炭行業，形成以若干少數大型煤炭企業或企業集團為主體，小煤炭企業并存的市場格局，將適度壟斷的有限優勢同競爭的基本優勢結合起來，以充分發揮規模經濟性和范圍經濟性。

山西省在煤炭企業整合重組推進過程中，始終堅持政府協調指導與市場作用發揮相結合，堅持煤炭企業整合重組與煤炭開采秩序治理整頓相結合，堅持上大、改中、關小和淘汰落后產能相結合，堅持既注重發揮省內外國有大型煤炭企業的作用，又注重發揮民營骨干企業的作用，將全省礦井由2600座減少到1053座，企業主體由2200多個減少到130個，煤礦整合重組工作取得初步成效。煤炭產業集中度明顯提高，產業結構得到優化，形成多元辦礦格局，在保留的1053座煤礦中，國有占20%，民營占30%，混合所有制占50%；進入2009年11月，煤炭產量已恢復到歷史最好水平，達到6100萬噸。

我國煤炭物流

眾所周知，我國煤炭資源主要分布在西部和北部，而煤炭消費重心則在東部和南部，我國能源構成以及煤炭資源的分布情況決定了我國煤炭對外調運量巨大。但是我國煤炭物流市場由于種種原因，一直存在著以下問題：①多數煤炭企業以及煤炭需求企業對煤炭物流認識不足。據統計，煤炭企業以及煤炭需求企業大部分都是實行自營物流，煤炭物流80％左右都是由煤炭企業以及工業企業自身承擔的。由于市場體制和現代企業制度改革不完善，企業內部各種物流裝備、各類物流從業人員等，還不能合理社會化。②煤炭物流市場混亂。我國煤炭物流市場中，煤炭經營單位過多過濫，中介機構過多，煤價層層加碼，層層盤剝，交易成本過高。我國煤炭資源主要分布在西部和北部，而煤炭消費重心在東部和南部，從而形成了“北煤南運、西煤東調”的格局，提高了運輸和交易成本，流通市場分布不均也提高了交易成本，流通過程中運輸和交易費用大幅增加。③煤炭物流市場產品差異程度低，功能雷同。調查表明，我國煤炭物流服務企業現有的主要服務內容僅局限于貨運代理、倉儲、運輸等基本的低層次物流作業層面，很少有物流服務企業提供綜合性、全程性、集成化的現代物流服務。因此，設立煤炭企業配送中心既有不要性，又有可行性。

必要性。著煤炭加工技術的發展以及客戶多元化的需求，煤炭個業必須盡快發展外部配送。煤炭企業物資供應的特點，存在的弊端以及煤炭產品 銷售也要求煤炭企業設置物資中心。通過配送中民，不但解決了儲備分散的層層設庫的問題，而且從根本上改變了現行的供應管理體制。

北煤南運是煤炭企業生產，運輸與消費的基本格局，計劃經濟體制下的煤炭資源分配和水，陸聯運的運輸方式曾在國民經濟發展中起到了重要的作用。但經過近年來市場經濟的快速發展特別是電子商務的普遍應用及物流業的興起，傳統運作模式的弊端突顯，具體表現在以下幾方面：一是流通成本高。煤炭客戶（特別是電廠）最為關心的問題是煤炭供應的安全和及時性，為此各企業都有各自的燃料供應系統；而煤礦最關心的問題是

煤炭的產銷銜接，為此各煤炭企業也各自的營銷網絡。這些機構雖然發揮了不少作用，但也耗費了大量 人力財力，煤炭的流通成本也相應增加。二是資金占用量大。我國的煤炭運輸主要依靠公路，鐵路，航運及港口企業，這些企業按區段承擔，銜接過程中很容易出現問題，加之煤質等方面的因素，煤炭企業間難以調節余缺。為避免發生此類現象，企業增大了各自的煤炭儲量，這既占用了大量資金，又增加了管理費用，這些成本最終還是導致客戶的財務成本增加。可行性。目前，煤炭生產企業已具備了開展企業內部物流配送的基本條件，誘惑力配送中心的時機已成熟。第一，對國家而言，國家可以通過配送中心控制煤炭市場，配送中心是替代煤炭資源計劃分配模式的最佳方案，國家的方針政策都可由其落實和體現，保證國民經濟快速正常地發展。第二，對資源地與市場而言，可以 通過供應鏈與兩者建立牢固的聯系。由于煤炭配送中心介于市場和資源之間，從煤炭企業生存發展的角度來看，它將更有穩固市場地們，所以組建配送中心將是兩者的積極選擇。第三，對運輸企業而言，融入煤炭配送中心，不但可以借助配送中心的信息優勢，使其運輸能力得以最大化，還能夠能獲得穩定的貨源，從而獲得更好的效益。