第一篇：影響我國保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的因素

影響我國保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的因素

【摘 要】保險(xiǎn)市場在我國具有很大的發(fā)展?jié)摿Γ欢壳盀橹顾m然呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢，卻仍與世界發(fā)達(dá)國家的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展存在巨大差距。是什么阻礙了本國保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展？保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的宣傳力度不夠，人民的知識水平不足，政府的監(jiān)管力度不強(qiáng)是根本原因。本文將圍繞以上三個(gè)方面詳細(xì)闡述。

【關(guān)鍵詞】保險(xiǎn)市場保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)保險(xiǎn)產(chǎn)品保險(xiǎn)知識監(jiān)督體制

一、我國保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展概況級存在問題

開國60年來，我國的保險(xiǎn)事業(yè)有著起起落落的曲折而輝煌的歷史。然而，最引人注目的還是改革開放以來保險(xiǎn)市場的強(qiáng)有力的發(fā)展。在這期間，我國保險(xiǎn)業(yè)的覆蓋面不斷擴(kuò)大，保險(xiǎn)總收入也不斷增加，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的經(jīng)營管理能力漸漸增強(qiáng)，取得了驕人的成就。隨著國際金融一體化的出現(xiàn)，國際金融體系中保險(xiǎn)市場中的先進(jìn)部分也一步步引入我國，這就帶動(dòng)了我國保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，極大地提高了我國保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的國際化競爭能力。與此同時(shí)，我國的保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了翻天覆地的變化，2002年，保險(xiǎn)市場由最初的主要為非壽險(xiǎn)產(chǎn)品逐步改造成了70%左右的壽險(xiǎn)產(chǎn)品，這使得我國的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)開始跟上了世界保險(xiǎn)事業(yè)發(fā)展的潮流。

這二十年的起步階段是我國的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵階段，是逐步縮小與先進(jìn)國家金融體系和保險(xiǎn)體系差距的不斷努力的過程。然而我國的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)與世界平均水平相差甚遠(yuǎn)，與世界發(fā)達(dá)國家的差距就更不用提了。我國的保險(xiǎn)收入占據(jù)世界前列，但這都是由于規(guī)模巨大的人口數(shù)量和快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)段做出的貢獻(xiàn)，保險(xiǎn)密度和保險(xiǎn)深度遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落后于世界平均水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年我國的保險(xiǎn)費(fèi)用僅僅占到了GDP的2.98%，人均保費(fèi)也只有237.6元人民幣。這顯然與我國龐大的GDP總量和快速的GDP增長速度不相符合。這也就是我國保險(xiǎn)事業(yè)經(jīng)過這二十年的快速發(fā)展的成績斐然輝煌后所留下的巨大弊端。為什么經(jīng)過這么長 的過渡時(shí)期，我國的保險(xiǎn)事業(yè)不僅沒有引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)潮流，還始終沒有從實(shí)質(zhì)上得到根本的發(fā)展，或者說沒有跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步，在拖中國特色社會(huì)社會(huì)主義的后腿。

既然是中國特色社會(huì)主義的市場，當(dāng)然也就隨之而來的中國特色社會(huì)主義的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展模式。先進(jìn)發(fā)達(dá)國家的發(fā)展模式可以借鑒，但卻不能照抄照搬。不同的因素有：經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度，金融市場體系，國民素質(zhì)，人口規(guī)模，宗教文化···太多太多。鄧小平同志的“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”告訴我們，我國的保險(xiǎn)事業(yè)的發(fā)展需要在吸收國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)自身發(fā)展條件與環(huán)境，探索出屬于自己的獨(dú)特發(fā)展之路。然而這種模式并不容易被探索出來，需要我們千千萬萬輩犧牲的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)做出貢獻(xiàn)。

二、影響我國保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的因素

保險(xiǎn)業(yè)務(wù)最主要是有分散風(fēng)險(xiǎn)、取得補(bǔ)償和投資儲蓄功能。如此具有誘惑力的業(yè)務(wù)為什么在我國發(fā)展沒有得到應(yīng)有的發(fā)揮空間被？阻礙我國的保險(xiǎn)事業(yè)取得實(shí)質(zhì)性發(fā)展的因素到底是什么呢？我將從不同的主體對象進(jìn)行基本闡述。

1、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)

本國的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)作為整個(gè)保險(xiǎn)事業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)方，占據(jù)最中堅(jiān)的地位。如果把保險(xiǎn)業(yè)務(wù)看做一個(gè)急需賣出的產(chǎn)品，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)就是廠家，人民群眾就是消費(fèi)方。如何最大程度地讓消費(fèi)者對你的產(chǎn)品產(chǎn)生興趣并且切實(shí)為消費(fèi)者帶來可觀利益？這就涉及到以下我國的現(xiàn)實(shí)問題。

（1）保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的推廣

保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的推廣和深入人心是最大問題。我國從來都是儲蓄大國，人民的固有消費(fèi)理念

認(rèn)為多余的錢要放在銀行才保險(xiǎn)，才能保值增值，導(dǎo)致了當(dāng)期消費(fèi)的減少和未來消費(fèi)的增加。這就會(huì)影響到現(xiàn)實(shí)的保險(xiǎn)產(chǎn)品的需求，并且現(xiàn)金的儲蓄功能對保險(xiǎn)產(chǎn)品替代作用很是明顯。如何轉(zhuǎn)變大眾的消費(fèi)觀念？讓大眾意識到風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性？這就需要看保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的發(fā)揮能力了。

（2）保險(xiǎn)產(chǎn)品的創(chuàng)新

保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的市場分析與調(diào)研可以極大地增加保險(xiǎn)產(chǎn)品的目標(biāo)人群的準(zhǔn)確性，并在此基礎(chǔ)上根據(jù)消費(fèi)者的現(xiàn)實(shí)需求進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新是最有效的方法。我國目前為止仍處在起步階段，保險(xiǎn)產(chǎn)品也基本上是最一般的財(cái)產(chǎn)，責(zé)任和人壽保險(xiǎn)，產(chǎn)品幾乎沒有創(chuàng)新性。如果能夠在調(diào)研基礎(chǔ)上按照消費(fèi)者的客觀需求進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，如普及并學(xué)習(xí)外國保險(xiǎn)產(chǎn)品的投資儲蓄功能，相信會(huì)大有市場。

（3）保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的從業(yè)人員

保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)為了節(jié)約成本，對于保險(xiǎn)從業(yè)人員的門檻很低，中專，大專以下文憑的也可以辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，這讓人不得不懷疑從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而很容易影響保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的辦理。從業(yè)人員是一線操作的市場人員，直接和消費(fèi)者接觸，對于推廣保險(xiǎn)知識和推銷保險(xiǎn)產(chǎn)品具有重大作用，更直接代表著整個(gè)保險(xiǎn)事業(yè)的整體形象。

提高保險(xiǎn)業(yè)務(wù)人員的素質(zhì)很迫切，在此基礎(chǔ)上提升保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的宣傳和擴(kuò)大對保險(xiǎn)事業(yè)的知識普及，對于保險(xiǎn)市場的發(fā)展絕對能起到很好的積極作用。

（4）外國保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的沖擊

隨著加入世貿(mào)的進(jìn)程，我國的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)一步開放，面對這么有市場潛力的中國市場，外國的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)都想進(jìn)來分一杯羹。這就使我國并不發(fā)達(dá)的保險(xiǎn)市場又被分出了一小部分。本國保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)不足，創(chuàng)新能力有待提高，融資渠道也不夠完善，必然會(huì)遭受巨大的市場沖擊。對于外國保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的痛恨可想而知。然而更重要的是如何學(xué)習(xí)別人的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)。學(xué)到了并轉(zhuǎn)化為自己的財(cái)富，這是一個(gè)長期的發(fā)展過程。

2、廣大人民群眾

人口因素是保險(xiǎn)市場的最重要因素。廣大人民群眾作為保險(xiǎn)品的消費(fèi)方，取決著保險(xiǎn)品的銷量，決定著保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的生死存亡。

（1）人口城鄉(xiāng)分析

我國十三億的人口超大規(guī)模，是全世界任何一個(gè)國家也比擬不上的市場優(yōu)勢，但這只是潛在市場。如何把潛在市場轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，這是一個(gè)嚴(yán)峻的問題。

我國的城鎮(zhèn)化進(jìn)程正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，然而到2007年為止，還是有55%的廣大農(nóng)民人口，農(nóng)村人口相對生活環(huán)境穩(wěn)定，且有大家庭的互幫互助，對于保險(xiǎn)產(chǎn)品的需求很難提高。對于我國這樣一個(gè)要發(fā)展不發(fā)展的發(fā)展中國家，兩極分化極為嚴(yán)重，基尼系數(shù)也大約在40左右。這就導(dǎo)致富人不用買，窮人買不起，中間階層在那搖擺不定，買不買保險(xiǎn)產(chǎn)品無所謂的狀態(tài)。所以，我國的人口優(yōu)勢要利用起來并不容易。開拓農(nóng)村市場成本較高，沒有把翱翔機(jī)構(gòu)愿意去吃第一個(gè)螃蟹。如何誘導(dǎo)中間階層的購買力，這需要強(qiáng)大的利益驅(qū)動(dòng)。

（2）教育結(jié)構(gòu)

我國的大學(xué)教育現(xiàn)在已經(jīng)普及化，對于年青一代來說，很容易接受新新產(chǎn)品，對于金融市場的不確定性，風(fēng)險(xiǎn)性也更容易理解和想辦法規(guī)避。然而，目前的保險(xiǎn)市場幾乎是由上個(gè)世紀(jì)五六十年代的人支撐起來的。那時(shí)候的大學(xué)生是金子，大部分人并沒有得到高等教育，是老老實(shí)實(shí)工作的人，這就使其要接受金融產(chǎn)品的可能性大大降低。他們處于保守狀態(tài)，把希望全部寄托于以后兒女的養(yǎng)護(hù)和自己的退休金存款的保障。

（3）收入分析

年輕人正處在打拼階段，承受風(fēng)險(xiǎn)的能力更高。相對于保守的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，他們更愿意去追逐風(fēng)險(xiǎn)，以獲得高額利潤，所以對于保險(xiǎn)產(chǎn)品沒有太大的需求。幾乎有錢的都是中年以上的人，但是他們又受到我國傳統(tǒng)理財(cái)觀念的影響，對保險(xiǎn)所具有的投資儲蓄功能缺乏相應(yīng)的了解，仍然遵循傳統(tǒng)的固定模式，拿去存銀行。或者由于保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新限制，導(dǎo)致保險(xiǎn)產(chǎn)品太單一，滿足不了他們的多樣性理財(cái)需求。

（4）人口結(jié)構(gòu)分析

近年來，我國的自然生長率一年比一年低，人口老齡化趨勢也越來越明顯。少年人群所需要的生存死亡定期性產(chǎn)品的需求減少，老齡化的人群又需要廣大的投資儲蓄性產(chǎn)品。但是由于我國正處在體制轉(zhuǎn)型階段，社會(huì)保障制度的建立又抵消了一部分的老年需求產(chǎn)品。這就最終導(dǎo)致我國的保險(xiǎn)產(chǎn)品銷售量不能以預(yù)期的速度增長。

3、政府機(jī)構(gòu)

政府作為保險(xiǎn)事業(yè)的監(jiān)督機(jī)構(gòu)，處于公眾與保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的中介，交流樞紐部分。相關(guān)部門應(yīng)該致力于保持保險(xiǎn)事業(yè)的良好發(fā)展勢頭。對于保險(xiǎn)事業(yè)的發(fā)展雖然有一定的政策優(yōu)惠，但是法制體系還不健全，監(jiān)督制度執(zhí)行力不足，還缺乏穩(wěn)定而完善的金融體系作為支撐，對于保險(xiǎn)人與投保人之間的信息不對稱問題沒有做到應(yīng)有的重視，這在一定程度上打擊了消費(fèi)者投保的積極性，影響了保險(xiǎn)市場的健康發(fā)展。

三、結(jié)束語

我國保險(xiǎn)事業(yè)的發(fā)展還具有強(qiáng)大生命力，連外國保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)都看上的蛋糕，一定有他的可取之處。隨著我國老齡化加劇和城市化進(jìn)程，經(jīng)濟(jì)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，這其中包含著巨大的現(xiàn)實(shí)市場需求；而我國穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)政治政策和世界人口首位的巨大優(yōu)勢又為保險(xiǎn)市場提供了廣闊的市場發(fā)展空間和美好前景。潛力雖然無限，但要把握好卻是難題。只有保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，投保人和政府機(jī)構(gòu)三者和諧并進(jìn)，互相扶持，各自做好自己的本分工作，才能發(fā)揮出中國這塊巨大蛋糕的市場魅力。相信在中央政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我國的保險(xiǎn)事業(yè)會(huì)扶搖直上，達(dá)到光輝的頂點(diǎn)！

【參考文獻(xiàn)】

1《我國保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的人口因素分析》－郭金龍（中國社會(huì)科學(xué)院研究所保險(xiǎn)研究室主任）

2《論中國保險(xiǎn)市場的現(xiàn)狀與對策》百有論文網(wǎng)

第二篇：我國壽險(xiǎn)業(yè)發(fā)展影響因素分析

保險(xiǎn)與精算課程結(jié)課論文

我國壽險(xiǎn)業(yè)發(fā)展影響因素分析

11002040101艾岸

摘要: 壽險(xiǎn)是人身保險(xiǎn)的組成部分，人身保險(xiǎn)包括壽險(xiǎn)、健康險(xiǎn)和人身意外保險(xiǎn)，可以說壽險(xiǎn)是人身保險(xiǎn)中最基本、最主要的種類，無論我國還是國外，人壽保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)量都占人身保險(xiǎn)的絕大部分。

關(guān)鍵詞：壽險(xiǎn)業(yè)；發(fā)展。

改革開放以來，我國壽險(xiǎn)業(yè)取得了長足的發(fā)展，壽險(xiǎn)市場主體不斷增加，市場結(jié)構(gòu)不斷完善，市場監(jiān)管不斷加強(qiáng)。壽險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展受許多因素的影響，這些因素所形成合力的方向和力度，決定著壽險(xiǎn)業(yè)的發(fā) 展方向和速度。為擴(kuò)大壽險(xiǎn)市場，增加我國壽險(xiǎn)業(yè)的收入，提高我國壽險(xiǎn)業(yè)在國際上的競爭力，一個(gè)有效辦法就是研究和分析這些因素對壽險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的作用機(jī)制，并能據(jù)環(huán)境變遷響應(yīng)作出對策調(diào)整。影響壽險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的因素有直接因素和間接因素，直接因素有壽險(xiǎn)價(jià)格和收入，問接因素有經(jīng)濟(jì)因素(如GDP，儲蓄水平)，政治法律制度因素，科技進(jìn)步因素，人文結(jié)構(gòu)和社會(huì)變遷因素，通貨膨脹因素，對外開放的壓力以及相近或同行業(yè)發(fā)展快慢等諸多因素。可見衡量影響壽險(xiǎn)發(fā)展規(guī)模因素的變量不只一個(gè)，而且有的因素很難量化。就內(nèi)部因素中的壽險(xiǎn)價(jià)格而言，壽險(xiǎn)價(jià)格受壽險(xiǎn)需求的影響，而需求又受收入的影響，所以有些因素不能直接作為分析壽險(xiǎn)收入的量化指標(biāo)。同時(shí)，我國對保險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)作量化研究的總體水平還不高，特別是對人壽保險(xiǎn)的需求研究不多，且大多數(shù)僅是定性分析，使得人們對特定時(shí)期或特定區(qū)域影響人壽保險(xiǎn)需求的因素是正面還是負(fù)面的影響及其顯著性程度很難有明確地把握。

(一)直接因素

1．管理人才匱乏

我國壽險(xiǎn)業(yè)起步較晚，雖然期間涌現(xiàn)出很多優(yōu)秀的管理人才，但隨著經(jīng)營主體不斷增多，機(jī)構(gòu)不斷擴(kuò)張，造成很多壽險(xiǎn)公司分支機(jī)構(gòu)的管理者缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn)和相應(yīng)的知識，管理人才嚴(yán)重不足。

2．營銷人才匱乏

我國個(gè)人壽險(xiǎn)營銷員有上百萬的規(guī)模’，但一直沒有形成一支穩(wěn)定的、高素質(zhì)的、高效的壽險(xiǎn)銷售隊(duì)伍。目前這支隊(duì)伍的特點(diǎn)表現(xiàn)了以下幾個(gè)特點(diǎn)：

(1)營銷隊(duì)伍不穩(wěn)定，脫落率高。目前很多壽險(xiǎn)公司仍采取“廣招勤換”的人海戰(zhàn)術(shù)，營銷員一年期的留存率僅在30％左右，營銷隊(duì)伍始終無法穩(wěn)定。

(2)營銷隊(duì)伍整體素質(zhì)較低，年齡結(jié)構(gòu)不合理。這支隊(duì)伍中低學(xué)歷者占大多數(shù)，30歲以上的超過60％。加上公司沒有提供系統(tǒng)的、針對性的培訓(xùn)，人員大量脫落是必然，一段時(shí)期以后就會(huì)出現(xiàn)增員困難、脫落率高的局面，這對壽險(xiǎn)發(fā)展極

為不利[1]。

3．長期利益與短期利益的差異

壽險(xiǎn)營銷是在樹立保險(xiǎn)公司形象的基礎(chǔ)上，提高消費(fèi)者對企業(yè)和產(chǎn)品的認(rèn)知度和信任度，進(jìn)而達(dá)到長期銷售產(chǎn)品的目的。壽險(xiǎn)推銷只是壽險(xiǎn)營銷中的一種方法，偏重的是短期利益，是為獲得服務(wù)利潤而采取的一種行為。目前壽險(xiǎn)市場正處于人世后有限的保護(hù)期內(nèi)。強(qiáng)烈的緊迫感使國內(nèi)各家壽險(xiǎn)公司在近幾年內(nèi)力拼保費(fèi)規(guī)模，爭取在保險(xiǎn)市場全面開放時(shí)有較好的競爭地位。因此國內(nèi)壽險(xiǎn)公司在發(fā)展過程中更多地注重業(yè)務(wù)規(guī)模。強(qiáng)調(diào)增長速度，而導(dǎo)致了許多壽險(xiǎn)公司經(jīng)營行為短視，片面地強(qiáng)調(diào)壽險(xiǎn)推銷，而忽視了壽險(xiǎn)營銷的其他環(huán)節(jié)，缺乏長期發(fā)展戰(zhàn)略的經(jīng)營理念。比如：盲目地設(shè)立新機(jī)構(gòu)以尋求新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)；無選擇地增員，而沒有給營銷員提供系統(tǒng)、長期的培-OJl；過分依賴險(xiǎn)種炒作等。另外，壽險(xiǎn)公司與其代理人通過簽定代理合同建立了委托——代理關(guān)系，但在保單的銷售過程中，保險(xiǎn)公司無法完全了解營銷員的行動(dòng)和客戶情況，從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來看，這種代理合同是不完全契約，這就需要相應(yīng)的制度以對付契約的不完全性。壽險(xiǎn)推銷本身就偏重于短期利益，加上公司沒有有效的制度對營銷員加以管理，營銷員在推銷過程中難免會(huì)出現(xiàn)一些違規(guī)行為。

4．壽險(xiǎn)營銷與壽險(xiǎn)推銷的側(cè)重點(diǎn)不同

壽險(xiǎn)營銷和推銷都是以盈利為目的，但前者的側(cè)重點(diǎn)是通過投保人的滿意而獲利，而后者則是通過直接銷售來獲利。壽險(xiǎn)公司不僅要在保險(xiǎn)產(chǎn)品上使投保人滿意。更要給投保人提供滿意的服務(wù)。西方經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為：70％的客戶流失是因?yàn)榉?wù)水平的欠缺，爭取一個(gè)新客戶要比維護(hù)一個(gè)老客戶的費(fèi)用高6—10倍。滿足客戶的基本要求，便可使?fàn)I業(yè)額增長20％左右。客戶不滿意時(shí)，可能有75．3％的人 停止或減少購買，每一位投訴的客戶身后，有49位不滿意沒吭聲的顧客。投訴后得到迅速解決會(huì)有82％的客戶重新購買[2]。雖然各家壽險(xiǎn)公司都把“客戶至上”作為自己最重要的經(jīng)營宗旨，但從目前很多公司的經(jīng)營重點(diǎn)、費(fèi)用預(yù)算、人員配備及員工晉升與收入的評判標(biāo)準(zhǔn)難以看出“客戶至上”的經(jīng)營宗旨。

(二)間接因素

1.市場利率水平

市場利率水平直接影響居民對壽險(xiǎn)保單的投資決策。壽險(xiǎn)保單不僅具有風(fēng)險(xiǎn)的保障作用，同時(shí)也具備投資功能，可作為投資工具應(yīng)用于居民的資產(chǎn)投資組合當(dāng)中。這就出現(xiàn)了壽險(xiǎn)保費(fèi)收入增長與居民投資決策之間的相關(guān)性問題，因?yàn)榫用裢顿Y工具還有銀行儲蓄、股票等。居民決定投資決策的一個(gè)重要影響因素是投資收益率。壽險(xiǎn)保單作為一種投資工具，與銀行存款相比，收益率要高一些，但是期限一般較長，流動(dòng)性要差一些。由于當(dāng)居民預(yù)期市場利率要下跌時(shí)會(huì)比較傾向于長

期性的投資，因此當(dāng)市場利率下跌時(shí)居民對壽險(xiǎn)保單的偏好會(huì)增加。

2.通貨膨脹水平

通貨膨脹是貨幣供給大于貨幣需求，從而使貨幣貶值、物價(jià)上漲的一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。通貨膨脹可以通過影響居民購買力水平來改變居民的消費(fèi)傾向，從而影響居民的實(shí)際消費(fèi)行為。當(dāng)居民預(yù)計(jì)物價(jià)會(huì)變化時(shí)，居民便會(huì)對未來的消費(fèi)傾向做出調(diào)整。對于壽險(xiǎn)產(chǎn)品來說，通貨膨脹率較高時(shí)，保單實(shí)際價(jià)值就會(huì)降低，居民持有同樣金融資產(chǎn)的未來購買力水平就會(huì)下降，因此，如果居民預(yù)計(jì)通貨膨脹率上漲，居民便會(huì)減少壽險(xiǎn)產(chǎn)品的購買；反之，居民會(huì)增加壽險(xiǎn)產(chǎn)品的購買。作者在此選擇商品零售物價(jià)指數(shù)計(jì)算的通貨膨脹率指數(shù)來進(jìn)行分析。當(dāng)然，通貨膨脹率指數(shù)是通過影響居民的消費(fèi)預(yù)期而影響居民的實(shí)際消費(fèi)行為的，因而有一個(gè)滯后的過程。

3．銀行利率

我國保險(xiǎn)公司的資金大部分被要求存人銀行。并保證獲得銀行的一年定期名義利率。因此，銀行利率對我國的壽險(xiǎn)需求有影響。對于保險(xiǎn)性和儲蓄性相結(jié)合的而儲蓄成分偏重的壽險(xiǎn)保單，如果其名義預(yù)定利率低于銀行的一年定期名義利率，可能出現(xiàn)保險(xiǎn)不如儲蓄的情況，進(jìn)而阻止了保險(xiǎn)的潛在需求向現(xiàn)實(shí)需求的轉(zhuǎn)化，使得現(xiàn)實(shí)需求減少。2004年10月29日，在經(jīng)過連續(xù)八次降息后。我國首次提高銀行利率，其中一年定期存款利率從原來的1．98％上升至2．25％。

4.人口老齡化

社會(huì)老齡化是社會(huì)進(jìn)步，是人民生活水平、健康水平提高的綜合表現(xiàn)，也是社會(huì)文明、國家工業(yè)化、國家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，但人口老齡化特別是人口高齡化使得養(yǎng)老保障問題越來越突出。中國國家統(tǒng)計(jì)局 1997 年曾在1%人口中作過抽樣調(diào)查，以 65 歲作為老齡線，老齡人口已達(dá) 8700 萬，占總?cè)丝诘?7%。同 1982 年人口普查的數(shù)字相比，老齡人口在 15 年間增加了 3772 萬，年均遞增3.9%，而同期總?cè)丝谀暝鲩L的速度大大超過了世界的均值。世紀(jì)之交時(shí)，中國 60 歲以上的老年人口超過 1.3億，占總?cè)丝诘?10% 以上，到 2025 年，老年人口將達(dá)到2.8 億，占總數(shù)的 18%，到 2050 年將達(dá)到 4 億多。也就是說，屆時(shí) 60 歲以上的老年人口將占亞洲老年人口總數(shù)的 1/2，占世界老年人口總數(shù)的 1/5。中國人口老齡化速度之快，高齡人口之多，是世界人口發(fā)展史上前有未有的。面對市場風(fēng)險(xiǎn)，他們當(dāng)中的大部分人，往往沒有能力保護(hù)自己，也沒有能力對付發(fā)生的負(fù)面后果。在市場化的過程中，這一“弱勢群體”對我國壽險(xiǎn)業(yè)發(fā)展影響最大

[3]。

5．社會(huì)保障或社會(huì)保險(xiǎn)

直到1995年，我國占人口總數(shù)約2．5％的政府雇員或工作人員，受益于政府支

出保險(xiǎn)費(fèi)的強(qiáng)制養(yǎng)老和醫(yī)療保險(xiǎn)。同時(shí)大約占整個(gè)人口12％的國有企業(yè)雇員或職工，也享有強(qiáng)制性的醫(yī)療保險(xiǎn)保障。另外，隨著我國社保體系的不斷完善，這勢必會(huì)影響我國的壽險(xiǎn)需求。

6、國民收入與儲蓄狀況

不同收入的人對于生活有著不同的追求，而隨著人們收入水平的提高，在滿足了必要生活需求之后，人們對于安全、保障的需求將更加強(qiáng)烈，而壽險(xiǎn)就是人們在滿足必要生活之后為保障生活安定而發(fā)生的支出。國外的研究表明個(gè)人可支配收入與其購買的壽險(xiǎn)相關(guān)性更高，且有著直接的正相關(guān)關(guān)系。從1991年到2001年的11年間期末儲蓄余額由9241．6億元增至73762．4億元，年均增長量為63．47％，人均儲蓄余額由797．9元增至5779．5元。儲蓄的增加必然促使居民在儲蓄結(jié)構(gòu)上進(jìn)行合理規(guī)劃，一部分儲蓄資金由銀行存款轉(zhuǎn)向保險(xiǎn)賬戶。可見投保的前提是收入的提高而使得剩余資金的閑置。

(三)總結(jié)

從以上分析中，我們可以得出這樣的結(jié)論：人口老齡化、利率水平和通貨膨脹率對壽險(xiǎn)保費(fèi)收入具有很強(qiáng)的影響作用，另外我們還應(yīng)：

1、加大城市化進(jìn)程，提高社保覆蓋范圍；

2、加強(qiáng)國家對社保的投入及對統(tǒng)籌資金的運(yùn)用；

3、降低銀行利率，促進(jìn)銀行儲蓄向保險(xiǎn)儲蓄的轉(zhuǎn)化；

4、量化影響因素，注重定量分析；

5、應(yīng)大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，建設(shè)小康生活。

參考文獻(xiàn)

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[3] 鄭健壯, 孫維良.我國壽險(xiǎn)業(yè)發(fā)展面臨的困境和對策研究.武漢交通職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)2007(4)

第三篇：我國保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

摘要：保險(xiǎn)業(yè)是我國金融業(yè)開飯時(shí)間最早、開放力度最大、發(fā)展步伐最快的行業(yè)。在黨中央的關(guān)心下，在不斷對外開放的過程中，保險(xiǎn)業(yè)堅(jiān)持改革創(chuàng)新，行業(yè)面貌放生了歷史性的變化。雖然我國的保險(xiǎn)業(yè)在近幾年中發(fā)展迅速，取得了一定的成績，但是與國外發(fā)展水平相比，仍存在較大的差距，落后于外國保險(xiǎn)業(yè)整體水平的發(fā)展，在目前國內(nèi)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展中仍存在諸多問題。本文主要介紹現(xiàn)在保險(xiǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。

關(guān)鍵字：民族保險(xiǎn)業(yè) 初級階段

保險(xiǎn)是以合同形式確立雙方經(jīng)濟(jì)關(guān)系，以繳納保險(xiǎn)費(fèi)建立起來的保險(xiǎn)基金，對保險(xiǎn)合同規(guī)定范圍內(nèi)的災(zāi)害事故所造成的損失，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償或給付的一種經(jīng)濟(jì)形式。人類社會(huì)從開始就面臨著自然災(zāi)害和意外事故的侵?jǐn)_，在與大自然抗?fàn)幍倪^程中，古代人們就萌生了對付災(zāi)害事故的保險(xiǎn)思想和原始形態(tài)的保險(xiǎn)方法。我國歷代王朝都非常重視積谷備荒。春秋時(shí)期孔子的 “ 拼三余一” 的思想是頗有代表性的見解。孔子認(rèn)為，每年如能將收獲糧食的三分之一積儲起來，這樣連續(xù)積儲3年，便可存足1年的糧食，即“余一”。如果不斷地積儲糧食，經(jīng)過27年可積存9年的糧食，就可達(dá)到太平盛世。保險(xiǎn)業(yè)作為金融的三大支柱之一，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中處于非常重要的位置。中國保險(xiǎn)在中國已有200多年的歷史，早在1805年，英國東印度公司就在廣州開辦了中國第一家保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，主要為鴉片貿(mào)易服務(wù)。但是真正意義上的民族保險(xiǎn)業(yè)的開端還是在十九世紀(jì)后頁。

一、目前我國保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）中國保險(xiǎn)業(yè)的整體實(shí)力與核心競爭能力不斷提升、經(jīng)濟(jì)功能初步顯現(xiàn)。

回顧保險(xiǎn)業(yè) ６０ 年來的改革發(fā)展歷程，雖然經(jīng)歷了曲折，但全行業(yè)始終堅(jiān)持改革創(chuàng)新，在探索中國特色保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐，取得了令人矚目的發(fā)展成就，特別是黨的十六大以來，在“抓監(jiān)管、防風(fēng)險(xiǎn)、促發(fā)展”的總體思路指導(dǎo)下，我國保險(xiǎn)業(yè)保持了又好又快的發(fā)展勢頭，在各方面取得了突出的成績。

1.保費(fèi)收入規(guī)模迅速擴(kuò)大

保險(xiǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中增長最快的行業(yè)之一，2012年，全年保險(xiǎn)公司原保險(xiǎn)保費(fèi)收入15488億元，同比增長8.0%，保險(xiǎn)業(yè)增速繼續(xù)在低位徘徊，而且增速首次降為個(gè)位數(shù)，與近20年來超過20%的平均增速形成了明顯反差。從外部環(huán)境看，復(fù)雜嚴(yán)峻的國內(nèi)和國際經(jīng)濟(jì)形勢，通過實(shí)體經(jīng)濟(jì)、金融市場和消費(fèi)者需求等多種渠道傳導(dǎo)至保險(xiǎn)業(yè)，增加了保險(xiǎn)市場穩(wěn)定運(yùn)行和風(fēng)險(xiǎn)防范的難度與壓力。2012年，保險(xiǎn)監(jiān)管強(qiáng)調(diào)“風(fēng)險(xiǎn)底線”和“消費(fèi)者權(quán)益”，取得積極成效。從國際比較看，2012年，中國保險(xiǎn)業(yè)保費(fèi)收入在世界排名第4位，保險(xiǎn)密度排名第61位，保險(xiǎn)深度排名第46位。

中國作為一個(gè)潛力無比巨大的對外完全開放的市場，對國際保險(xiǎn)資本有著非同一般的吸引力，許多國際知名的保險(xiǎn)企業(yè)已把在中國發(fā)展業(yè)務(wù)作為一個(gè)重要的戰(zhàn)略來安排，對于中國的保險(xiǎn)企業(yè)來說，這就意味著如果要在競爭中生存和發(fā)展，就必須適應(yīng)這一國際化發(fā)展的潮流，中國保險(xiǎn)行業(yè)已步入高速發(fā)展期，保險(xiǎn)行業(yè)的經(jīng)營模式也向著多元化發(fā)展，未來中國的保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展前景看好。

2.投資渠道穩(wěn)步拓寬

2007年是保險(xiǎn)資金投資渠道穩(wěn)步拓寬的一年。受益于資產(chǎn)價(jià)格的持續(xù)上揚(yáng)和投資渠道的拓寬，2007年1至11月份，保險(xiǎn)資金運(yùn)用余額2.6萬億元，收益率達(dá)10.87%，為近年來最好水平。自2007年4月保監(jiān)會(huì)將保險(xiǎn)資金入市比例從5%調(diào)高至10%后，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)在一、二級市場的活躍程度不言而喻，保險(xiǎn)巨頭身影頻現(xiàn)，中小險(xiǎn)企業(yè)相繼加入，各保險(xiǎn)公司投資股票的比例直逼上限。當(dāng)然，保險(xiǎn)資金的投資渠道絕不會(huì)僅僅局限于A股市場。2007年7月，中國保監(jiān)會(huì)公布的《保險(xiǎn)資金境外投資管理暫行辦法》明確規(guī)定，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)海外投資不得超過上年末總資產(chǎn)的15%，投資范圍包括固定收益類、股票、股權(quán)等產(chǎn)品。保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)中國平安保險(xiǎn)公司運(yùn)用不超過上年末總資產(chǎn)15%的自有外匯資金和人民幣購匯資金，投資香港股票市場和重大股權(quán)項(xiàng)目。

3.保險(xiǎn)監(jiān)管水平提高

1)償付能力監(jiān)管及相關(guān)制度的完善

第一，研究我國償付能力監(jiān)管制度的改進(jìn)方案。根據(jù)國際金融改革的大趨勢，針對我國償付能力監(jiān)管制度存在的不足，對我國償付能力監(jiān)管制度下一步建設(shè)思路和方向進(jìn)行了深入研究，確定了我國風(fēng)險(xiǎn)資本制度的建設(shè)思路和方向，即結(jié)合我國保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展階段，按照與國際趨同的總體要求，不斷完善符合保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展階段的償付能力監(jiān)管制度。目前監(jiān)管部門正在根據(jù)各方意見研究起草我國償付能力監(jiān)管制度改進(jìn)的總體規(guī)劃，同時(shí)繼續(xù)完善現(xiàn)有償付能力評估標(biāo)準(zhǔn)。

第二，研究完善資本補(bǔ)充制度。一是出臺了新的《保險(xiǎn)公司次級定期債務(wù)管理辦法》，完善次級債的發(fā)債條件，加強(qiáng)次級債的監(jiān)督管理。該辦法已于2011年10月正式發(fā)布。二是研究制定了《完善保險(xiǎn)公司補(bǔ)充機(jī)制的總體工作方案》，確定了近期和長期工作任務(wù)，進(jìn)一步拓展資本補(bǔ)充渠道，完善資本補(bǔ)充機(jī)制。

第三，完善分類監(jiān)管制度。在2011年，保監(jiān)會(huì)啟動(dòng)了《保險(xiǎn)公司分類監(jiān)管辦法》和配套的《保監(jiān)會(huì)分類監(jiān)管工作內(nèi)部指引》研究制定工作，將法人機(jī)構(gòu)分類監(jiān)管和分支機(jī)構(gòu)分類監(jiān)管結(jié)合在一起，明確保監(jiān)會(huì)機(jī)關(guān)、保監(jiān)局在分類監(jiān)管工作中的職責(zé)和分工，細(xì)化工作流程和工作要求，修改完善現(xiàn)行分類指標(biāo)、分類方法和評分規(guī)則，以期提高監(jiān)管效率，充分發(fā)揮分類監(jiān)管扶優(yōu)限劣的作用。2)保險(xiǎn)集團(tuán)監(jiān)管全面啟動(dòng)

2010年，保監(jiān)會(huì)印發(fā)《保險(xiǎn)集團(tuán)公司管理辦法（實(shí)行）》，到2011年，對保險(xiǎn)集團(tuán)的監(jiān)管全面啟動(dòng)。一是建立集團(tuán)監(jiān)管員和監(jiān)管聯(lián)系人制度，召開監(jiān)管聯(lián)系人會(huì)議，加強(qiáng)與集團(tuán)公司的工作溝通，落實(shí)集團(tuán)監(jiān)管工作責(zé)任。二是逐步開展對集團(tuán)公司的全面系統(tǒng)的調(diào)查研究，分析其發(fā)展情況和風(fēng)險(xiǎn)狀況，撰寫監(jiān)管報(bào)告，提出工作建議。2011年的全面調(diào)研對象包括平安集團(tuán)和太平集團(tuán)。三是輔導(dǎo)規(guī)范新集團(tuán)的設(shè)立和改制。對華泰和安邦申請?jiān)O(shè)立保險(xiǎn)控股公司進(jìn)行合規(guī)性、審慎性審核，指導(dǎo)其規(guī)范股東資質(zhì)和集團(tuán)架構(gòu)，為后續(xù)的有效監(jiān)管搭建良好平臺。四是加強(qiáng)與人民銀行、銀監(jiān)會(huì)、證監(jiān)會(huì)的溝通與合作，逐步建立信息共享機(jī)制，防范保險(xiǎn)集團(tuán)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。3)完善市場行為監(jiān)管制度

第一，針對社會(huì)廣泛關(guān)注的銀行保險(xiǎn)和銷售誤導(dǎo)問題，聯(lián)合銀監(jiān)會(huì)下發(fā)《商業(yè)銀行保險(xiǎn)代理業(yè)務(wù)監(jiān)管引導(dǎo)》，全面系統(tǒng)地規(guī)范銀保業(yè)務(wù)經(jīng)營管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，深化銀保業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

第二，針對車險(xiǎn)經(jīng)營中的弄虛作假問題，加快推進(jìn)全國車險(xiǎn)聯(lián)合信息平臺建設(shè)。2011年，除西藏外，涵蓋交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)車險(xiǎn)的全國車險(xiǎn)聯(lián)合信息平臺基本建成，交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)車險(xiǎn)全部納入車險(xiǎn)平臺管理。

第三，針對車險(xiǎn)“高保低賠”、“無責(zé)免賠”等引起廣泛爭議的產(chǎn)品服務(wù)問題，研究制定車險(xiǎn)條款和費(fèi)率管理辦法，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、流程控制、理賠服務(wù)等方面提出規(guī)范性要求。

第四，不斷完善市場準(zhǔn)入規(guī)則。2011年，保監(jiān)會(huì)正式印發(fā)了《保險(xiǎn)公司開業(yè)驗(yàn)收指引》和《中資保險(xiǎn)法人機(jī)構(gòu)市場準(zhǔn)入內(nèi)部審核程序》，嚴(yán)格執(zhí)行準(zhǔn)入要求，合理把握準(zhǔn)入節(jié)奏，努力提高準(zhǔn)入質(zhì)量，廣泛吸引人才、技術(shù)、管理和資本等各類優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)要素向行業(yè)聚集，積極推動(dòng)保險(xiǎn)市場體系建設(shè)，促進(jìn)保險(xiǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。此外，《保險(xiǎn)公司股權(quán)管理辦法》實(shí)施細(xì)則也在討論中。2011年，保監(jiān)會(huì)共批復(fù)錦泰產(chǎn)線、眾誠車險(xiǎn)、利安人壽等7家公司開業(yè)。

（二）中國保險(xiǎn)業(yè)仍處于發(fā)展的初級階段，存在諸多問題。

盡管我國保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展取得了一定的成就，但由于起步晚、基礎(chǔ)差，與發(fā)達(dá)國家相比，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求相比，仍存在較大差距，我國保險(xiǎn)業(yè)依然處于發(fā)展的初級階段。第一，中國保險(xiǎn)市場基本上還處于一種寡頭壟斷。從中國目前保險(xiǎn)市場情況分析，中國人民保險(xiǎn)公司、中國人壽保險(xiǎn)公司、中國平安保險(xiǎn)公司、中國太平洋保險(xiǎn)公司四大保險(xiǎn)公司已經(jīng)占有目前中國保險(xiǎn)市場份額的96％。而其中，國有獨(dú)資的人保、中國人壽則幾乎占去保險(xiǎn)市場份額的70％。中國人壽占去了壽險(xiǎn)市場份額的77％，人壽保險(xiǎn)占去了產(chǎn)險(xiǎn)市場的78％。而機(jī)動(dòng)車險(xiǎn)市場中僅中國人民保險(xiǎn)公司一家就占82％。這就是說，中國保險(xiǎn)市場雖然初步形成了競爭的格局，但這種以國有獨(dú)資保險(xiǎn)公司高度壟斷市場的局面，特別是以少數(shù)幾家保險(xiǎn)公司寡頭壟斷市場的局面，就是目前中國保險(xiǎn)市場的特點(diǎn)之一。

第二，中國保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展還處于一個(gè)低水平。按照保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律，保費(fèi)收入一般占當(dāng)年國內(nèi)生產(chǎn)總值的3－5％。從目前西方發(fā)達(dá)國家而論，年保費(fèi)收入一般都占本國國內(nèi)生產(chǎn)總值的8－10％左右，而我國1998年保費(fèi)總收入約僅占國內(nèi)生產(chǎn)總值的1．5％，在世界排名70位左右。按人均保費(fèi)計(jì)算，僅為100元人民幣，雖然較恢復(fù)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)初期的人均不到10元人民幣已有翻天覆地的變化，但仍在世界排名第80位左右。當(dāng)然，我們要達(dá)到西方發(fā)達(dá)國家人均保費(fèi)2000多美元的水平還有距離。因?yàn)椋瑥目傮w上來說，我們的經(jīng)濟(jì)還不發(fā)達(dá)，人均收入水平較低，但同時(shí)又說明在建立完善的市場經(jīng)濟(jì)體系過程中，中國居民的保險(xiǎn)意識與投資意識還要有一個(gè)提高過程。

第三，中國保險(xiǎn)市場結(jié)構(gòu)分布不均衡。從目前中國保險(xiǎn)公司機(jī)構(gòu)的分布而論，30家中外保險(xiǎn)公司的總部基本上都設(shè)置在北京和中國沿海城市。保險(xiǎn)公司分支機(jī)構(gòu)雖然在大陸已普遍設(shè)立，但多數(shù)又集中在人口密集、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)和城市，這就造成了保險(xiǎn)市場發(fā)育不均衡性。這種分布上的不均衡，對中國保險(xiǎn)業(yè)的長期發(fā)展是不利的。尤其是外資公司與合資公司，雖然其數(shù)量已占大陸保險(xiǎn)公司總數(shù)的56．7％，但它們100％分布在沿海與發(fā)達(dá)城市，又沒有遍布的分支機(jī)構(gòu)，所以其市場份額僅占0．69％。

第四，中國保險(xiǎn)業(yè)的專業(yè)經(jīng)營水平還不高。粗放式經(jīng)營與銷售方式單一，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單與供給不足，以及缺乏專業(yè)人才是經(jīng)營水平較低的顯著特點(diǎn)。目前，各家保險(xiǎn)公司已經(jīng)開發(fā)和銷售的產(chǎn)品壽險(xiǎn)產(chǎn)品品種并不少，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)雷同和保險(xiǎn)責(zé)任不足，是業(yè)內(nèi)人士的普遍呼聲。中國保險(xiǎn)從業(yè)人員中真正受過系統(tǒng)保險(xiǎn)專業(yè)教育又有保險(xiǎn)專業(yè)水平的保險(xiǎn)專業(yè)人才不到30％，其中既了解國際保險(xiǎn)市場又懂得精算和計(jì)算機(jī)技術(shù)的高級人才更是鳳毛麟角。這都表明了當(dāng)前中國保險(xiǎn)經(jīng)營水平還處于初級發(fā)展階段。

第五，保險(xiǎn)市場還未形成完整體系。目前中國保險(xiǎn)市場相對來說兩頭大中間小，即保險(xiǎn)主體與保險(xiǎn)市場發(fā)展很快，而中介組織發(fā)展緩慢。到目前為止，按照規(guī)定程序正式批準(zhǔn)的專業(yè)保險(xiǎn)代理公司僅9家、經(jīng)紀(jì)公司3家。

第六，再保險(xiǎn)市場發(fā)展滯后和保險(xiǎn)監(jiān)管亟待加強(qiáng)。十幾年來，我國重視直接保險(xiǎn)市場的建設(shè)，忽略了對再保險(xiǎn)市場的培育，導(dǎo)致國內(nèi)保險(xiǎn)人所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)不能得到妥善處理，分保計(jì)劃安排不當(dāng)經(jīng)常造成損失；同業(yè)間信任不足，再保險(xiǎn)行為不規(guī)范，外幣保險(xiǎn)業(yè)務(wù)過分地依賴國外再保險(xiǎn)市場。與此同時(shí)，我國對保險(xiǎn)監(jiān)管沒有得到應(yīng)有的重視，保險(xiǎn)監(jiān)管機(jī)關(guān)建設(shè)和監(jiān)管力度與保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展一直存在較大的差距。目前還基本上處于被動(dòng)的監(jiān)管狀態(tài)，監(jiān)管工作的科學(xué)性、系統(tǒng)性、前瞻性不夠。對于關(guān)系到保險(xiǎn)行業(yè)穩(wěn)定的償付能力、資產(chǎn)負(fù)債質(zhì)量、再保險(xiǎn)安排等重要方面的監(jiān)管力度不夠。至于在法律法規(guī)建設(shè)方面，還缺乏嚴(yán)密、完善的成套法律法規(guī)。

三、總結(jié)：

保險(xiǎn)業(yè)這些年的快速發(fā)展，從根本上是得益于我國改革開放政策，在這個(gè)大背景下，保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的思想不斷解放，發(fā)展的動(dòng)力逐漸加強(qiáng)，發(fā)展的外部環(huán)境日益優(yōu)化，各種有利因素共同推動(dòng)了保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展和繁榮。但如果想長期的保持這樣的高速增長，就不得不解決前文提到的問題。如人才方面加強(qiáng)對人才儲備的投入，培養(yǎng)市場需要的高端人才，從政策上鼓勵(lì)人才向西部等地區(qū)發(fā)展。加強(qiáng)監(jiān)管體制的建設(shè)，規(guī)范信用管理體制，加強(qiáng)從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。鼓勵(lì)保險(xiǎn)產(chǎn)品的創(chuàng)新，開發(fā)出更多的百姓需要的保險(xiǎn)產(chǎn)品等。

當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，保險(xiǎn)業(yè)要繼續(xù)解放思想，深化改革，開拓創(chuàng)新，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，全面提升科學(xué)發(fā)展的能力，堅(jiān)持“五個(gè)服務(wù)”的發(fā)展方向。為經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，為社會(huì)進(jìn)步服務(wù)，為先進(jìn)文化建設(shè)服務(wù)，為保障民生服務(wù)，為促進(jìn)金融穩(wěn)定服務(wù)。是突破傳統(tǒng)發(fā)展模式，逐步走向國際化；不斷探索創(chuàng)新，努力滿足人民群眾和經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要；堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)有中國特色現(xiàn)代保險(xiǎn)業(yè)。在新形勢下，保險(xiǎn)業(yè)要堅(jiān)定不移地推進(jìn)改革開放，實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展，更好地為構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)服務(wù)。

四、參考文獻(xiàn)：

[1] 中國保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展中的挑戰(zhàn).廖建民.《中國金融》2011年3期 [2]加快轉(zhuǎn)變保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展方式.吳定富.《中國金融》 2010年第13期 [3]外資保險(xiǎn)公司在中國的發(fā)展.魏希霆.《中國金融》2011年13期 [4]和諧六大關(guān)系構(gòu)建保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的生態(tài)平衡.王和.《中國金融》 [5]金融危機(jī)下的中國保險(xiǎn)業(yè)監(jiān)督與發(fā)展.吳定富.《中國金融》 [6]在創(chuàng)新中壯大的中國保險(xiǎn)業(yè).吳定富.《中國金融》

第四篇：淺析影響我國航運(yùn)業(yè)發(fā)展的若干因素及對策

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摘 要

航運(yùn)業(yè)是服務(wù)貿(mào)易一種,包括國際海上運(yùn)輸、航運(yùn)輔助服務(wù)以及港口服務(wù)。隨著國際貿(mào)易的日益擴(kuò)大,航運(yùn)業(yè)由于其價(jià)格低、載貨量大等優(yōu)點(diǎn),成為國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)闹匾?對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著巨大推動(dòng)作用。本文通過分析現(xiàn)階段我國航運(yùn)業(yè)存在的問題，提出航運(yùn)業(yè)未來的發(fā)展對策。

關(guān)鍵字: 航運(yùn)業(yè),發(fā)展,對策

Abstract

The shipping industry is a kind of trade in services, including the international maritime transport, shipping support service and the port service.With the growing of international trade, shipping industry because of its low price and large quantity of cargo, etc., and become the international carriage of goods trade the important channel, to the national economic development has a great role.This paper through the analysis of the present stage our country shipping business problems and puts forward countermeasures for the future development of the shipping industry.Key words: shipping industry ,development ,countermeasure

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目 錄

引言..........................................................................1 1 我國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀........................................................1 1.1航運(yùn)公司不少，但組織規(guī)模較小，缺乏必要的競爭實(shí)力.......................1 1.2我國國際航運(yùn)公司缺乏專業(yè)化分工.........................................2 1.3船舶老舊、噸位小、船型和技術(shù)設(shè)備落后...................................2 1.4航運(yùn)公司管理水平總體較低，經(jīng)營管理和服務(wù)水平有待進(jìn)一步提高.............2 1.5我國航運(yùn)經(jīng)營管理專業(yè)人才短缺...........................................3 2 中國航運(yùn)業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇....................................................3 2.1航運(yùn)需求持續(xù)旺盛，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大.....................................3 2.2科學(xué)發(fā)展為我國航運(yùn)業(yè)指明了航向.........................................4 2.3港口業(yè)與航運(yùn)業(yè)互動(dòng)合作，為航運(yùn)業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ).....................4 2.4航運(yùn)政策的調(diào)整，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展.......................................5 3 我國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展對策........................................................5 3.1更新營銷觀念...........................................................6 3.2加強(qiáng)航線合作與聯(lián)盟，化解經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn).......................................6 3.3培養(yǎng)和引進(jìn)高端人才，是發(fā)展航運(yùn)業(yè)的關(guān)鍵.................................7 3.4與客戶共贏，滿足客戶的需求.............................................7 3.5合理規(guī)劃船型結(jié)構(gòu)，關(guān)注中小型船舶發(fā)展...................................8 結(jié)束語........................................................................8 [參 考 文 獻(xiàn)].................................................................8

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引言

中國歷史上是一個(gè)航運(yùn)大國，也是個(gè)航運(yùn)強(qiáng)國。600年前的鄭和下西洋揭開了世界航海史上的光輝篇章，而1978年，中國改革開放大幕拉開，中國發(fā)生了歷史性變化，特別是新世紀(jì)以來，作為先行軍的中國航運(yùn)業(yè)以其銳不可擋之勢迅猛發(fā)展，國際地位不斷提升。隨著經(jīng)濟(jì)全球化與貿(mào)易自由化的不斷深化使航運(yùn)市場一體化進(jìn)程日趨加快,航運(yùn)市場競爭日趨激烈。我國航運(yùn)業(yè)不僅要在本國市場與國外競爭者爭奪有限的市場份額,同時(shí)還不得不在國際航運(yùn)市場上與其競爭對手展開無情的市場爭奪戰(zhàn)。2008年的冬天，次貸危機(jī)轉(zhuǎn)化全球的金融危機(jī)，對航運(yùn)業(yè)來說真是可謂朔風(fēng)刺骨，寒氣逼人，其影響頗為深遠(yuǎn)。但2009年，中國經(jīng)濟(jì)克服不利因素，整體運(yùn)行態(tài)勢良好，外貿(mào)進(jìn)出口與較大幅度增長，這為我國航運(yùn)業(yè)帶來了難得的發(fā)展機(jī)遇。本文通過對現(xiàn)階段我國航運(yùn)業(yè)現(xiàn)狀的認(rèn)識及存在問題的分析，針對所存在的問題提出航運(yùn)業(yè)未來的發(fā)展對策。我國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國有18000多公里的海岸線和12.3萬公里的內(nèi)河航運(yùn)線，得天獨(dú)厚的自然條件為我國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。我國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，特別是實(shí)施改革開放二十多年來國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、穩(wěn)定的發(fā)展，為我國航運(yùn)事業(yè)的興起與發(fā)展提供了難得的機(jī)遇和動(dòng)力。中國外貿(mào)出口貨物的84%由航運(yùn)完成。中國國際海運(yùn)船舶占世界商船隊(duì)總量的5.3%，集裝箱位占世界總量的5.0%，船隊(duì)總運(yùn)力在世界商船隊(duì)中排名第五位，成為世界航運(yùn)大國之一。航運(yùn)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了巨大的作用。當(dāng)然，我國的航運(yùn)業(yè)也存在一些問題和不足。

1.1航運(yùn)公司不少，但組織規(guī)模較小，缺乏必要的競爭實(shí)力

目前從事干散貨經(jīng)營的航運(yùn)公司，其規(guī)模和實(shí)力大多比較小，網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營組織尚未形成。如在中國境內(nèi)登記注冊從事國際海上運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)公司290家，除中遠(yuǎn)、中海集團(tuán)等少數(shù)企業(yè)擁有較大規(guī)模和較強(qiáng)實(shí)力外，其他航運(yùn)公司規(guī)模普遍弱小，平均船舶運(yùn)力不足1萬載重噸，且單船公司占全部航運(yùn)公司的60%以上，不能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)營并取得規(guī)模效益優(yōu)勢，抵御市場風(fēng)險(xiǎn)能力弱。國內(nèi)航運(yùn)公司從事國內(nèi)航運(yùn)的企業(yè)5000多家，擁有船舶17萬艘，近2000萬噸，1

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其中運(yùn)力超過10萬載重噸的船公司約巧家，運(yùn)力超過100萬載重噸的只有中海集團(tuán)和長航集團(tuán)。由于公司規(guī)模小、抵御市場風(fēng)險(xiǎn)能力低，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益難于發(fā)揮，在市場上的競爭力不強(qiáng)。單船公司比例大，加劇了市場活動(dòng)中的無序競爭，不利于規(guī)范、維護(hù)航運(yùn)市場的秩序。

1.2我國國際航運(yùn)公司缺乏專業(yè)化分工

由于缺乏一遇到某種運(yùn)輸市場供求關(guān)系改善，很容易造成一哄而起，容易形成低水平航運(yùn)的惡性競爭，不便于形成專業(yè)特色和市場競爭優(yōu)勢，不利于建立規(guī)范的航運(yùn)市場秩序，不利于企業(yè)經(jīng)營中社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益的提高。沒有專業(yè)化分工的市場，其技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級必然緩慢，從而不能形成必要的市場進(jìn)入技術(shù)壁壘，而進(jìn)入壁壘低，又為過度進(jìn)入和過度競爭埋下了“隱患”。

1.3船舶老舊、噸位小、船型和技術(shù)設(shè)備落后

中國國際航運(yùn)船舶平均船齡為15.7年，其中原油船12.2年，集裝箱船13.5年，多用途船、散貨船、成品油船為15-17年之間，客船、冷藏船、液化石油氣船、雜貨船平均在19-23年之間。沿海航運(yùn)中80%左右的散貨船、油船和40%左右的雜貨船齡在20年以上，其主力型散貨船、原油船和大噸位雜貨船的平均船齡均在24年以上，內(nèi)河運(yùn)輸船隊(duì)中的老齡化更為突出。國內(nèi)航運(yùn)中98%的動(dòng)力是機(jī)動(dòng)船，主要為散貨船隊(duì)、雜貨船隊(duì)和油船隊(duì)，其中1-5萬噸重的散貨船和油船是沿海船隊(duì)的主力船型，均占總載重噸的80%左右。內(nèi)河航運(yùn)中，長江水系的機(jī)運(yùn)船和駁船運(yùn)力相當(dāng)，船型大多為散雜貨船，除油船規(guī)模大些外，其他專用船隊(duì)規(guī)模均很小，機(jī)型復(fù)雜；珠江水系分節(jié)駁船占一半以上，分節(jié)駁頂推船型為主要方式。這在相當(dāng)程度上制約著航運(yùn)的快速、高效、安全運(yùn)行，不利于航運(yùn)業(yè)的快速健康發(fā)展，降低了公司在市場中的競爭優(yōu)勢和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

1.4航運(yùn)公司管理水平總體較低，經(jīng)營管理和服務(wù)水平有待進(jìn)一步提高

多數(shù)航運(yùn)公司內(nèi)部管理章程沒有形成，經(jīng)營管理粗放，且缺乏必要的服務(wù)規(guī)范，很難提供規(guī)范化的運(yùn)營服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。我國航運(yùn)的管理水平，科學(xué)的物流理論的運(yùn)用，合理的操作流程的研究普及度也很不夠。因此，要保持和促進(jìn)我國航運(yùn)的良好發(fā)展勢頭，就要認(rèn)真研究解決目前航運(yùn)存在的突出問題。

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1.5我國航運(yùn)經(jīng)營管理專業(yè)人才短缺

我國航運(yùn)的快速發(fā)展，對專業(yè)人才提出了巨大需求，同時(shí)由于我國有著低成本的人才資本優(yōu)勢，跨國公司采取人才本地化策略，使得人才更加匱乏。主要表現(xiàn)在：人才總量相對不足，結(jié)構(gòu)不盡合理，創(chuàng)新能力亟待提高；人才工作的制度和機(jī)制不夠健全，人才的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性還沒有得到充分發(fā)揮。而目前我國仍然缺乏規(guī)范的專業(yè)人才培育途徑，專業(yè)人才的供需矛盾更突出，阻礙著干散貨船舶經(jīng)營的快速發(fā)展。中國航運(yùn)業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇

航運(yùn)業(yè)作為世界經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)性和服務(wù)性行業(yè)，是實(shí)現(xiàn)國際貿(mào)易的重要保障，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，在促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類社會(huì)進(jìn)步中有著不可替代的作用。而航運(yùn)業(yè)為中國的對外貿(mào)易發(fā)展，鞏固世界主要貿(mào)易大國的地位提供了便利的運(yùn)輸服務(wù),其興衰榮辱與國內(nèi)外總體的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、社會(huì)和政策法規(guī)的發(fā)展態(tài)勢關(guān)系密切。由此而論，中國航運(yùn)業(yè)面臨著許多有利的發(fā)展機(jī)遇。

2.1航運(yùn)需求持續(xù)旺盛，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大

隨著國民經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易保持高速發(fā)展，我國生成的海運(yùn)量呈現(xiàn)快速增長，國際、國內(nèi)航運(yùn)需求旺盛。中國已成為全球航運(yùn)市場最具活力和增長潛力的市場之一，并成為驅(qū)動(dòng)全球海運(yùn)需求增長和推動(dòng)全球航運(yùn)市場步入一個(gè)較長的繁榮期的主要?jiǎng)恿碓础?/p>

從國際需求來看，20世紀(jì)80年代以前，國際分工基本格局是原材料由發(fā)展中國家向發(fā)達(dá)國家流動(dòng)，制成品由發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家流動(dòng)。而80年代后跨國公司的出現(xiàn)使跨國投資增長，發(fā)展中國家用自有原料或進(jìn)口原材料進(jìn)行生產(chǎn)。制成品尤其勞動(dòng)力密集型制品開始由發(fā)展中國家大量向發(fā)達(dá)國家出口。目前，中國在國際分工中的地位是世界制造中心之一，2008年，港口完成貨物吞吐量58.7億噸，比上年增長11.5%；其中外貿(mào)貨物吞吐量19.2億噸，增長7%，連續(xù)4年保持世界第一。據(jù)初步預(yù)測，未來15年內(nèi)的中國集裝箱運(yùn)輸市場發(fā)展?jié)摿薮螅?010年中國集裝箱吞吐量將達(dá)到1.4億TEU。中國作為世界經(jīng)貿(mào)大國的地位將進(jìn)一步凸現(xiàn)，將為航運(yùn)業(yè)發(fā)展提供巨大需求動(dòng)力。

從國內(nèi)需求來看，隨著我國經(jīng)濟(jì)的的快速發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)戰(zhàn)略的推進(jìn)，我國內(nèi)需的 3

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不斷擴(kuò)大，各類資源需求量快速上升，為各行各業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)烈的需求和廣闊的空間，特別是煤炭、石油、鐵礦石和集裝箱運(yùn)輸需求繼續(xù)上升。同時(shí)，隨著中國西部大開發(fā)、東北老工業(yè)基地振興、中部崛起和東部率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的國家總體發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，勢必對航運(yùn)業(yè)提出更大的時(shí)代需求。處于工業(yè)化進(jìn)程中的中國，在未來較長時(shí)期內(nèi)將以鋼鐵、化工、汽車、機(jī)械、有色金屬等為代表的重化工業(yè)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，重化工業(yè)是能源和原材料資源的消耗大戶，以石油、煤炭、礦石為主要貨種的重點(diǎn)物資運(yùn)輸必將大幅攀升。而以制造加工業(yè)為依托、特別是其中適箱產(chǎn)業(yè)為依托的內(nèi)外集裝箱運(yùn)量更將快步進(jìn)入全面起飛的新階段。伴隨著國內(nèi)航運(yùn)需求的迅速，一個(gè)規(guī)模龐大的國內(nèi)航運(yùn)市場已形成。

2.2科學(xué)發(fā)展為我國航運(yùn)業(yè)指明了航向

今天的中國，綜合國力增強(qiáng)了，國際地位提高了，人民生活顯著改善了，同外部世界的聯(lián)系更緊密了。我們搞航運(yùn)的人都發(fā)現(xiàn),近年來在國際貿(mào)易中“中國因素”已成為各種經(jīng)貿(mào)指標(biāo)、數(shù)據(jù)、分析中的最大亮點(diǎn)和關(guān)鍵因素,充分顯示了中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的力量。業(yè)從側(cè)面充分表明科學(xué)發(fā)展觀這一重大戰(zhàn)略思想和相應(yīng)的科學(xué)理論體系，使中國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，全球科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的交流合作和日益進(jìn)步，現(xiàn)代航海技術(shù)、管理技術(shù)和高新技術(shù)等在航運(yùn)業(yè)的廣泛應(yīng)用，使航運(yùn)服務(wù)的便捷、高效和低成本成為可能，從而給航運(yùn)業(yè)帶來巨大的推動(dòng)力。航運(yùn)企業(yè)應(yīng)充分發(fā)揮在行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主體作用，加強(qiáng)航運(yùn)科技成果的交流共享和推廣應(yīng)用，特別是應(yīng)加強(qiáng)船舶建造和航海技術(shù)的研究，并用現(xiàn)代信息化改造業(yè)務(wù)、再造流程，提高航運(yùn)服務(wù)質(zhì)量、效率和競爭實(shí)力。

科學(xué)技術(shù)的日益進(jìn)步，為我國的航運(yùn)業(yè)發(fā)展提供了有利的環(huán)境，而隨著世界各國、各地區(qū)之間在航運(yùn)科學(xué)管理技術(shù)領(lǐng)域的交流與合作的加強(qiáng)，中國航運(yùn)業(yè)將進(jìn)一步分享現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和管理理念的新成果，推動(dòng)了我國航運(yùn)業(yè)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸組織和管理理念的革命性變化，實(shí)現(xiàn)了航運(yùn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和設(shè)備更新改造，促進(jìn)了航運(yùn)業(yè)的集約增長。

同時(shí)，我國航運(yùn)業(yè)更加重視世界航運(yùn)的節(jié)能環(huán)保工作，更多地加強(qiáng)航運(yùn)節(jié)能減排方面的技術(shù)交流和合作，積極有效協(xié)調(diào)行動(dòng)，有利于建設(shè)我們共同的碧海藍(lán)天。

2.3港口業(yè)與航運(yùn)業(yè)互動(dòng)合作，為航運(yùn)業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，中國港口的發(fā)展已經(jīng)與中國航運(yùn)業(yè)共命運(yùn)。港口業(yè)和航運(yùn)業(yè)的互動(dòng)合作有利于這兩大行業(yè)的雙贏和可持續(xù)發(fā)展。航運(yùn)企業(yè)與港口合作可以擴(kuò)大港口處理能力，使 4

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港口獲得穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的港口服務(wù)并能有穩(wěn)定的收益。而對于航運(yùn)企業(yè)來說與港口運(yùn)營商合資可以開發(fā)新的市場，更好地提高資源利用率、降低投資風(fēng)險(xiǎn)。

2.4航運(yùn)政策的調(diào)整，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展

海運(yùn)業(yè)對一個(gè)國家的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事等方面具有不可低估的作用,受到各海運(yùn)國家的重視和扶持, 并相應(yīng)制定了一系列的優(yōu)惠政策。但隨著國際海運(yùn)自由化進(jìn)程的不斷發(fā)展, 取消貿(mào)易壁壘和貿(mào)易保護(hù), 實(shí)現(xiàn)世界貿(mào)易自由化的呼聲日益高漲, 迫使各海運(yùn)國家重新審視其海運(yùn)政策, 并不同程度地進(jìn)行了調(diào)整和修改。

為了適應(yīng)開放的需要，中國自1995年開始，對國內(nèi)航運(yùn)業(yè)進(jìn)行了從宏觀到微觀的多個(gè)層面的改革。經(jīng)過多年的改革，中國航運(yùn)政策基本形成了一個(gè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)過渡，與中國經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的，具有明顯的中國特色的航運(yùn)政策，而隨著中國加入WTO，中國自覺地按照WTO反歧視和最惠國待遇原則一視同仁地對待國內(nèi)外航運(yùn)企業(yè)，自然選擇了偏向自由化的航運(yùn)政策，以競爭促進(jìn)本國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。中國采用自由化航運(yùn)政策，有自然的要素稟賦；而且，中國作為世界工廠的地位逐漸形成，為航運(yùn)業(yè)發(fā)展提供了豐富的貨源。因此，在理論上，中國是適合采取自由化航運(yùn)政策的。

中國自由化航運(yùn)政策的逐步形成，真正始于1992年《中美航運(yùn)備忘錄》的簽訂。自《備忘錄》簽訂后，中國航運(yùn)市場陸續(xù)對外開放，并且走在許多行業(yè)的前面，開放的力度比歐、美、日本等發(fā)達(dá)國家還要大。目前，在集裝箱班輪運(yùn)輸領(lǐng)域，外資班輪公司承擔(dān)運(yùn)輸?shù)闹袊硟?nèi)出口貨物量在80%左右，有100多家班輪運(yùn)輸公司在中國從事進(jìn)出口海上運(yùn)輸服務(wù)；在干散貨運(yùn)輸方面，如鐵礦石運(yùn)輸達(dá)到70%以上；原油運(yùn)輸占到90%。對外開放使我國航運(yùn)業(yè)和物流業(yè)打破傳統(tǒng)壟斷，走向了市場化，并且使中國國內(nèi)的同業(yè)競爭達(dá)到了國際水平，它使中國航運(yùn)業(yè)在全球的競爭力逐步增強(qiáng)。我國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展對策

作為世界航運(yùn)大國，中國航運(yùn)業(yè)經(jīng)過50多年的努力奮斗，無論在船隊(duì)規(guī)模，還是市場綜合服務(wù)競爭能力都贏得了相當(dāng)?shù)膰H地位。但隨著世界政經(jīng)形勢的不斷變化和國際航運(yùn)市場競爭的不斷加劇，國際航運(yùn)業(yè)也面臨著復(fù)雜多變的外部環(huán)境。尤其是在危機(jī)面前，也是給予中國航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)，在全球經(jīng)濟(jì)體重新洗牌的現(xiàn)狀下，中國航運(yùn)業(yè)其實(shí)也有了難得思考的機(jī)會(huì)。我們需要反思過去幾年來全球航運(yùn)業(yè)的超常規(guī)發(fā)展是否透支了航運(yùn)業(yè)未來的繁榮，要反 5

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思全球經(jīng)濟(jì)放緩下的尷尬境況，要反思航運(yùn)業(yè)未來發(fā)展何去何從。

3.1更新營銷觀念

加入世貿(mào)組織后，中國各個(gè)行業(yè)都將面臨新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，如何采取新的管理措施，切實(shí)提高企業(yè)的綜合競爭能力，其關(guān)鍵是要看企業(yè)營銷觀念更新的程度。中國航運(yùn)企業(yè)，特別是大型國有航運(yùn)公司，雖然改革開放20多年以來，在經(jīng)營理念上已取得了較大的突破，但隨著經(jīng)濟(jì)全球化以及我國市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，我們的管理方法，尤其是市場營銷觀念已跟不上形勢發(fā)展的需要，營銷觀念的守舊已成為影響中國航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營效率與效益的主要因素。因此，營銷觀念的更新是推動(dòng)航運(yùn)公司經(jīng)營發(fā)展的根本。航運(yùn)公司要通過改革創(chuàng)新，及時(shí)掌握市場的競爭要素與競爭態(tài)勢，鑄造高效能的運(yùn)營體系，不斷培育適應(yīng)市場競爭的企業(yè)精神。首先品牌的形成是提高船公司競爭力的關(guān)鍵。目前，在國際航運(yùn)市場上各大船公司的硬件設(shè)施都已大幅度地?cái)U(kuò)充，所提供的運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品差異并不大，船公司若想領(lǐng)先，只能憑借其服務(wù)水平取勝。尤其是國際大型班輪公司近年來都加大了提高服務(wù)質(zhì)量的力度，其服務(wù)品牌效應(yīng)已為其獲取了巨大的市場效益。可以說，擴(kuò)大船公司服務(wù)品牌已成為中國航運(yùn)市場營銷策略的第一選擇。

其次，運(yùn)價(jià)策略是確保企業(yè)獲取良好經(jīng)營收益的根本性要素，中國航運(yùn)公司能否在激烈的市場競爭中保持相對穩(wěn)定的收益，關(guān)鍵是要看本身對運(yùn)價(jià)策略的執(zhí)行程度。因此中國船公司在不斷提升服務(wù)品質(zhì)，創(chuàng)造品牌優(yōu)勢，塑造良好的企業(yè)形象的同時(shí)，應(yīng)始終將運(yùn)價(jià)杠桿的主動(dòng)權(quán)掌握在自己的手中，以求制訂更加科學(xué)、合理的運(yùn)價(jià)。

在新的國際競爭環(huán)境下，我國航運(yùn)企業(yè)只要真正重視研究分析國際航運(yùn)市場營銷環(huán)境、了解并掌握國際市場營銷環(huán)境變化對本公司的影響、充分認(rèn)識自身市場營銷的競爭地位、及時(shí)制定并實(shí)施企業(yè)市場營銷的發(fā)展戰(zhàn)略、科學(xué)合理地做好各自市場營銷策略的選擇，相信中國船公司的市場競爭力必將有一個(gè)新的飛躍。

3.2加強(qiáng)航線合作與聯(lián)盟，化解經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)

航運(yùn)企業(yè)要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，積極尋找兼并對象，通過業(yè)務(wù)上的先期合作以及文化上的相互融合，最終達(dá)到收購兼并的目標(biāo)。航運(yùn)企業(yè)之間，航運(yùn)企業(yè)與有需求的有關(guān)企業(yè)之間加強(qiáng)合作，在國際經(jīng)濟(jì)和航運(yùn)形勢好的時(shí)期可以獲得雙贏，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期可以降低成本，分散風(fēng)險(xiǎn)，提高競爭力。另外，航運(yùn)企業(yè)開展多元化經(jīng)營是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的必要措施，航運(yùn)企業(yè)在確保運(yùn)輸 6

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核心業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，通過收購、兼并、參股等多種方式，開發(fā)、參與多種商品或勞務(wù)的生產(chǎn)與營銷，增強(qiáng)在“供應(yīng)鏈”上的競爭優(yōu)勢，鞏固航運(yùn)主業(yè)的地位。

航運(yùn)行業(yè)整合已是大勢所趨。中國政府在《關(guān)于推進(jìn)國有資本調(diào)整和國有企業(yè)重組的指導(dǎo)意見》中，也已明確了中國國有經(jīng)濟(jì)要對航運(yùn)業(yè)等七個(gè)重要行業(yè)保持絕對控制力。同時(shí)，也表明了將央企重組并形成國際性大型企業(yè)集團(tuán)的態(tài)度。在提升中國航運(yùn)企業(yè)國際競爭力、保障中國運(yùn)輸安全的背景下，未來航運(yùn)企業(yè)整合將為大勢所趨。特別是在當(dāng)今世界運(yùn)輸市場上，聯(lián)盟與合作帶來的合力優(yōu)勢遠(yuǎn)大于單個(gè)企業(yè)的優(yōu)勢。

3.3培養(yǎng)和引進(jìn)高端人才，是發(fā)展航運(yùn)業(yè)的關(guān)鍵

當(dāng)前國際金融危機(jī)帶來了新一輪航運(yùn)人才尤其是高端航運(yùn)人才大流動(dòng)，有利于航運(yùn)業(yè)集聚人才。為此，航運(yùn)企業(yè)要以應(yīng)對國際金融危機(jī)為契機(jī)，積極培養(yǎng)、全面引進(jìn)航運(yùn)人才隊(duì)伍，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展儲備人才。努力走產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合造就人才的路子。交通運(yùn)輸業(yè)作為一門學(xué)科，具有理論性、實(shí)踐性和應(yīng)用性等特征。航運(yùn)業(yè)發(fā)展所需要的專業(yè)人才包括研究人才、管理人才、規(guī)劃設(shè)計(jì)人才和實(shí)際操作人才等。運(yùn)輸業(yè)學(xué)科的專業(yè)性及其所需要人才的多樣性，決定了產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合造就人才的方向性。因而，應(yīng)重視和加強(qiáng)科研機(jī)構(gòu)，把科研機(jī)構(gòu)的科研與教學(xué)有機(jī)結(jié)合起來，并把研究成果推廣應(yīng)用到企業(yè)中去，三者相結(jié)合造就人才隊(duì)伍，從整體上提升中國航運(yùn)業(yè)經(jīng)營水平。

3.4與客戶共贏，滿足客戶的需求

承運(yùn)人與托運(yùn)人合作，可以幫助合作雙方共同管理快速增長的成本。比如漢堡南美與客戶之間建立了更為緊密的合作關(guān)系—理解他們的需求并且在能源以及多式聯(lián)運(yùn)價(jià)格飛漲的時(shí)期與他們一起控制共有的成本，這樣合作雙方在全球市場中便都能保持競爭力。馬士基物流主要依靠其三個(gè)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略來打造全球網(wǎng)絡(luò)——提供最好的客戶建議；卓越的營運(yùn)和成本管理；吸引并開發(fā)最好的人才，而這一切都是為滿足客戶現(xiàn)在和將來的需求而設(shè)計(jì)的。

特別是在目前嚴(yán)重的金融危機(jī)下，貨源是關(guān)系到航運(yùn)公司命運(yùn)的重要因素，因此航運(yùn)公司要充分考慮貨主的利益，與貨主公司進(jìn)行合作，在滿足貨主利益的同時(shí)，保證本公司的貨物來源。合理的出讓一部分利益給貨主或許是航運(yùn)企業(yè)目前比較好的手段，雙方加強(qiáng)合作，共同面對危機(jī)，實(shí)現(xiàn)雙贏。

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3.5合理規(guī)劃船型結(jié)構(gòu)，關(guān)注中小型船舶發(fā)展

過去幾年，運(yùn)力在8000TEU以上甚至超過9000TEU的超大型集裝箱船訂造活躍，中小型集裝箱船投資相對蕭條，超大型的集裝箱船雖然在運(yùn)輸成本上有優(yōu)勢，但突入其來的金融危機(jī)，使得集裝箱運(yùn)量大幅下降，大型集裝箱船的載箱量一跌再跌，在低載箱量的情況下，大型集裝箱船的缺點(diǎn)逐漸顯現(xiàn)出來，使得其規(guī)模效應(yīng)難以顯現(xiàn)。

中小型船舶比大型船舶在運(yùn)輸服務(wù)上更具柔性，特別是在當(dāng)前不景氣的情況下，航運(yùn)公司的服務(wù)質(zhì)量是確保貨源的重要因素。一方面，大型船的投入應(yīng)用，需要完善的支線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行喂給，而目前主要的區(qū)域支線船舶都面臨老化問題；另一方面，一些小港和偏港在近幾年發(fā)展迅猛，也需要中小型船舶去掛靠。

結(jié)束語

2010年，是我國改革開放的第32個(gè)年頭，我們即將進(jìn)入第二個(gè)30年，當(dāng)我們來到改革開放第二個(gè)30年開端的時(shí)候，新世紀(jì)的中國航運(yùn)業(yè)面臨著諸多良好的發(fā)展機(jī)遇和戰(zhàn)略選擇，作為航運(yùn)業(yè)的決策者和經(jīng)營者必須全面認(rèn)識和把握其發(fā)展特點(diǎn)和規(guī)律，在自身發(fā)展的基礎(chǔ)上，通過融資的手段找到切入點(diǎn)，找到一些和自己上下游能夠相關(guān)聯(lián)的行業(yè)或者企業(yè)，進(jìn)行合作，就能夠?qū)崿F(xiàn)低成本擴(kuò)張，以達(dá)到融資目的，同時(shí)也要拓思維、創(chuàng)新經(jīng)營模式和服務(wù)方式，尋找適應(yīng)自己的生存方式和生存空間，明確未來的戰(zhàn)略取向，運(yùn)籌帷幄，決勝千里。中國航運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展是造就世界航運(yùn)業(yè)黃金時(shí)代的重要?jiǎng)恿Γ灰覀儽泻桶l(fā)揚(yáng)鄭和下西洋一往無前的航海精神，聯(lián)袂共赴，就必將在新世紀(jì)不遠(yuǎn)的未來，從今天泱泱的世界航運(yùn)大國走向巍巍的世界航運(yùn)強(qiáng)國。

[參 考 文 獻(xiàn)]

[1]樊百川.中國輪船航運(yùn)的興起[M].四川：四川人民出版社，1985年7月,46-47.[2]王杰、王琦.國際航運(yùn)組織的壟斷與競爭[M].山東：大連海事學(xué)院出版社，2000年12月,40-42.[3]汪傳旭.國際航運(yùn)市場與政策[M].北京：人民交通出版社，1999年6月,122-124.[4]趙剛.航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營管理[M].北京：人民交通出版社，2005年11月,100-103.[5]李連壽.航運(yùn)市場營銷學(xué)[M].上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，1999年6月,85-89.[6]中華人民共和國交通部.2007中國航運(yùn)發(fā)展報(bào)告[J].北京：人民交通出版社,2008年5月,6-7.上海海事畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

[7]中華人民共和國交通部.2008中國航運(yùn)發(fā)展報(bào)告[J].北京：人民交通出版社，2009年5月,18-19.

第五篇：影響我國超市發(fā)展的因素及對策探析

影響我國超市發(fā)展的因素及對策探析

——以無錫超市為例

一、我國超市的發(fā)展及現(xiàn)狀

中國超市是從上世紀(jì)80年代起步的，當(dāng)時(shí)還是一些較為傳統(tǒng)的食雜店形態(tài)。到上世紀(jì)90年代初進(jìn)入第二個(gè)發(fā)展階段，連鎖企業(yè)的分店規(guī)模一般不超過10家。90年代后期進(jìn)入新一輪快速發(fā)展階段，綜合超市、大型超市、便利店等業(yè)態(tài)開始出現(xiàn)，外資也開始大量進(jìn)入，家樂福、沃爾瑪?shù)瓤鐕髽I(yè)在沿海地區(qū)快速布點(diǎn)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年底我國限額以上連鎖零售業(yè)集團(tuán)（企業(yè)）數(shù)為477家，比2005年增加了71家。其中內(nèi)資企業(yè)422家，同比增加了66家；港澳臺商投資及外商投資企業(yè)55家，增加了5家。限額以上連鎖零售業(yè)門店數(shù)全國共23233個(gè)，比2005年的18924個(gè)增加了4309個(gè)。門店數(shù)最多的為江蘇省，達(dá)到5000多家，浙江、上海分別為2000多家，北京、山東、湖北、河南分別為1000多家。其余省份相對較少，尤其西部很多省份都不到30家，地區(qū)分布極其不平衡。

根據(jù)這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)近幾年中國零售業(yè)發(fā)展迅速，尤其是本土超市大多以連鎖店的形式快速地進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張，競爭者與日俱增。由于競爭的加劇使得行業(yè)利潤逐步下滑，外資賣場也加快進(jìn)入國內(nèi)市場的步伐，國內(nèi)的本土連鎖企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)更加嚴(yán)峻。要想在競爭激烈的市場環(huán)境中生存和發(fā)展，本土超市就必須對市場進(jìn)行分析和研究，找出制約本身發(fā)展的因素和瓶頸，制定相應(yīng)的對策，使得自身得到發(fā)展和壯大，在激烈的競爭中立于不敗之地。

二、影響我國超市發(fā)展的因素分析——以無錫超市為例

眾所周知，一個(gè)超市成功與否的關(guān)鍵就在于其顧客的多寡——“顧客是上帝”——只有這些“上帝”愿意光顧你的這家超市，那么你才是成功的。而又是什么影響了我們這些“上帝”的選擇呢？

1、地理位置因素

通常大型超市選擇在城鄉(xiāng)結(jié)合部的主干道附近。這樣既避免了市中心和市區(qū)的交通擁擠，又因土地價(jià)格相對便宜，降低了投資風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，選址還適應(yīng)了城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展趨勢，提前占據(jù)區(qū)位優(yōu)勢。其輻射半徑可達(dá)數(shù)十千米。

無錫大潤發(fā)超市地處梁青路與青祁路路口。它的選址極佳，周圍是很多的居民區(qū)，而且距離大學(xué)城及梅園的幾所高校很近，占據(jù)了大學(xué)生這個(gè)巨大的市場。根據(jù)調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計(jì)，在來大潤發(fā)超市的消費(fèi)者中有大約70%來自濱湖區(qū)，10%來自南長區(qū)，北塘區(qū)和錫山區(qū)分別占8%，崇安區(qū)和惠山區(qū)分別占2%。

家樂福（清揚(yáng)路店）位于無錫南長區(qū)清揚(yáng)路39號，是清揚(yáng)路和永樂路交界處，地理位置也比較優(yōu)越，也是居民密集區(qū)。根據(jù)調(diào)查有42%的顧客來自濱湖區(qū)，40%的顧客來自南長區(qū)，北塘區(qū)和崇安區(qū)分別占8%，錫山區(qū)占2%。

我們可以看出超市絕大多數(shù)的顧客來自超市附近的區(qū)域，由此得出超市的選

址非常重要。與此形成對比的是新進(jìn)入無錫市場的沃爾瑪超市，由于“陽光城市家園”的入住率不是很高，所以顯得比較冷清。

2、價(jià)格因素

無論什么時(shí)候價(jià)格都是不可避免的影響客流量的因素。物美價(jià)廉的商品永遠(yuǎn)都受到大家的歡迎，尤其是在這種大眾消費(fèi)的超市里。顧客在超市經(jīng)常購買的商品中，日用品、一般食品、果菜占的比例最大，分別為48%、27%、14%。這些商品在質(zhì)量相對無差別的情況下，對價(jià)格富有彈性。而參加調(diào)查的顧客的收入情況為：收入在1000元/月以下的占39%，1000-2000元/月的占42%，2000-3000元/月占17%，3000元/月以上占8%。可以看出來超市的大多數(shù)消費(fèi)者是工薪階層，對價(jià)格有相當(dāng)高的敏感度，所以各地的超市進(jìn)行促銷的時(shí)候發(fā)生大家瘋搶的場面也不足為奇。推出特價(jià)商品也一直是各家超市吸引顧客的主要手段之一。如家樂福超市的低價(jià)承諾“如您發(fā)現(xiàn)五公里內(nèi)有同類超市相同產(chǎn)品價(jià)格低于本店，我們將補(bǔ)您五倍差額”就是很好的吸引顧客的營銷方法。

3、交通因素

交通便利與否對于一家大型超市來說是至關(guān)重要的，如果一家超市的交通不便利，它的客流量就絕對不可能多。

通過調(diào)查顯示，顧客去超市的主要交通方式是乘公交和電瓶車。其中大潤發(fā)的消費(fèi)者選擇公交的占40%，電瓶車的26%；家樂福的消費(fèi)者選擇公交的占52%，電瓶車的31%。雖然各大超市相繼開通了各個(gè)路線的免費(fèi)接送班車，來彌補(bǔ)公交路線的制約和不足，但是由于往返時(shí)間和停靠站點(diǎn)的限制，免費(fèi)班車并不是顧客的主要交通方式。大潤發(fā)選擇免費(fèi)班車的顧客占9%，而家樂福的只占到2%。我們發(fā)現(xiàn)電瓶車的停車場都比較擁擠，應(yīng)該加強(qiáng)對電瓶車停放的管理有效地利用場地。

舉例來說：最近由于取消了95路在大潤發(fā)的返程停靠站，這使得我們大學(xué)城的同學(xué)們從大潤發(fā)回學(xué)校時(shí)很不方便。而105路開通了大站車，把到樂購、家樂福的時(shí)間大大縮短，很多的同學(xué)于是選擇了樂購、家樂福，因?yàn)檫@里有105路公交車停靠站，往返都比較方便。

4、購物環(huán)境

隨著人們收入水平的不斷提高，人們對消費(fèi)環(huán)境的選擇就提出了更高的要求。對于一些收入較高的群體，購物環(huán)境可能超過其他因素而成為影響其選擇超市的最主要原因。人們希望享受每一次消費(fèi)過程，不愿被擁擠、喧雜等環(huán)境影響了心情。《超市購物環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)》對超市賣場環(huán)境、營銷設(shè)施設(shè)備等提出了具體要求及量化指標(biāo)，此外還強(qiáng)調(diào)了超市購物環(huán)境的人性化要求。如在調(diào)查結(jié)果中顯示有14.6%的消費(fèi)者認(rèn)為大潤發(fā)超市最滿意的地方就是它的購物環(huán)境。大潤發(fā)在各個(gè)節(jié)假日里把店面用各種裝飾材料來裝飾，播放著各種優(yōu)美的音樂，營業(yè)員穿著節(jié)日的服裝，這都會(huì)使消費(fèi)者擁有愉快的心情，使其高興而來滿意而歸，達(dá)到雙贏的目的。

例如在調(diào)查過程中“對超市最不滿意的地方”有72%的顧客選擇是收銀臺擁擠，這個(gè)現(xiàn)象在各個(gè)超市都普遍存在特別是人流高峰時(shí)段。超市應(yīng)該想辦法予以緩解，比如可以分時(shí)段的增加開放收銀臺，提高收銀員的收銀效率。如果能有效地解決這個(gè)問題，顧客滿意了，老顧客留住了，還會(huì)通過消費(fèi)者的口頭宣傳帶來更多的顧客。

5、服務(wù)態(tài)度

超市給人的感覺不應(yīng)該僅僅是低價(jià)的形象，低價(jià)能夠吸引顧客，但卻不能長

久留住顧客。為顧客提供周到的服務(wù)，營業(yè)人員對待顧客有良好的服務(wù)態(tài)度，這些都會(huì)給消費(fèi)者留下良好的印象，反之如果在消費(fèi)過程中，消費(fèi)者對某次服務(wù)不滿意或者受到營業(yè)人員冷言冷語的不禮貌對待，那么這個(gè)影響將永遠(yuǎn)留在顧客的心里，甚至永遠(yuǎn)的失去這個(gè)顧客。例如大潤發(fā)超市為顧客提供了免費(fèi)辦理會(huì)員卡、免費(fèi)安裝空調(diào)、免費(fèi)修改褲長等十項(xiàng)免費(fèi)服務(wù)，在調(diào)查過程中有13%的被調(diào)查者表示對大潤發(fā)最滿意的地方是它的服務(wù)。

三、內(nèi)資超市與外資超市的優(yōu)劣勢比較

在1992年以前，因?yàn)榻雇馍踢M(jìn)入零售業(yè)，我國超市業(yè)也是一直處于相對封閉式的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。2001年12月11日，中國正式加入WTO，中國政府承諾，2002年前，開放所有省會(huì)城市，允許外商控股；到目前為止，世界50家最大的零售商，己有半數(shù)以上進(jìn)入中國，如美國的沃爾瑪、法國的家樂福、德國的麥德龍、荷蘭的萬客隆、日本的伊藤洋華堂、吉之島、馬來西亞的百盛等。與外資超市相比，內(nèi)資超市有著明顯的不足，但也具有自身的優(yōu)勢。

1、我國超市的主要劣勢：

（1）超市規(guī)模小,不能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)

近幾年來，我國的超市業(yè)得到迅猛發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國家的超市相比。規(guī)模小是我國超市業(yè)存在的主要不足之一。由于資金、體制、經(jīng)驗(yàn)等方面的制約，我國的超市企業(yè)規(guī)模普遍偏小。無論我國超市企業(yè)的連鎖店數(shù)量和銷售額還是超市的單體規(guī)模都很難與美國的沃爾瑪、法國的家樂福等外資超市相比。就目前來看，我國的超市領(lǐng)頭羊華聯(lián)超市有近千家連鎖店，而每個(gè)店的年平均銷售額才1000萬元左右。超市業(yè)的經(jīng)營發(fā)展是講求規(guī)模的，這樣的小店連鎖，雖然整體規(guī)模上去了，但單店的盈利能力有限，且不具有競爭優(yōu)勢。

（2）銷售力、整體營銷水平較弱

外資超市在營銷方面十分注重，成立專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行研究，不斷改進(jìn)促銷方法。例如他們在實(shí)施價(jià)格促銷策略時(shí)，往往會(huì)將其與其他促銷手段結(jié)合起來運(yùn)用。他們還尤為重視特價(jià)品的陳列，將最吸引人的特價(jià)品放置在商場入口特設(shè)的陳列架上，其余分別陳列在店內(nèi)各處，力求使消費(fèi)者走完商場一周，才能全部看完商場推出的特價(jià)品，這樣無形中延長了消費(fèi)者的逗留時(shí)間，促使消費(fèi)者在尋找特價(jià)商品時(shí)順便購買其他的非特價(jià)品。國內(nèi)超市也經(jīng)常開展各種促銷活動(dòng)，遺憾的是他們一方面促銷方法單一，沒有變化；另一方面沒有將這些活動(dòng)有效地整合起來，因而難以達(dá)到滿意的效果。這種整合營銷能力的缺乏也使得超市核心競爭力大大削弱。

2、我國超市的主要優(yōu)勢：

（1）本土優(yōu)勢

比起外國的超市我們更熟悉當(dāng)?shù)氐奈幕L(fēng)俗，更了解消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)心態(tài)，能更好的與消費(fèi)者進(jìn)行溝通。只要發(fā)揮好我們這方面的優(yōu)勢，在營銷、促銷方面加以有效利用，會(huì)比外資超市達(dá)到更好的效果。

（2）政府支持

我國超市的發(fā)展很大程度上有著行政的干預(yù)。政府對超市的發(fā)展予以指導(dǎo)和政策扶持，這種特性決定著中國超市的發(fā)展在速度和進(jìn)程上可能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其它國家。比方說，國外超市從食品基礎(chǔ)上分離成長出小型便利店，又發(fā)展到GMS

和倉儲式超市，其間花了不少時(shí)間，而在中國，這些超市形態(tài)的出現(xiàn)其間只花了五年時(shí)間。

四、對策及建議

1、主動(dòng)尋找市場機(jī)遇

我們通過調(diào)查得知選址是成功與否的先決條件。選擇在哪里開店不僅僅局限于某個(gè)城市，而應(yīng)該從全國范圍來看。由于我國對外資超市的開放較晚，而我國又是地域廣闊的國家，外資主要還是先進(jìn)入了一些經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市。但在西部地區(qū)以及一些處于二三線的城市還有廣闊的發(fā)展空間，二三線城市超市業(yè)發(fā)展有良好前景。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，國內(nèi)一線市場已經(jīng)處于一個(gè)基本飽和狀態(tài)，網(wǎng)絡(luò)資源有限，發(fā)展空間較小，競爭激烈，進(jìn)入成本也高，與其在競爭日趨“白熱化”的大城市“肉搏”，不如以退求進(jìn)。此外還有更廣闊的農(nóng)村市場，這是沃爾瑪?shù)某晒χ罚覈幸部梢越梃b它的成功經(jīng)驗(yàn)，調(diào)整戰(zhàn)略，營銷手段等來適應(yīng)農(nóng)村市場。這樣可以避開競爭激烈的城市尋找市場的突破點(diǎn)，挖掘潛在市場，主動(dòng)出擊占領(lǐng)市場。

2、規(guī)模化經(jīng)營

降低價(jià)格是提高市場競爭力的主要手段，但不能以降低利潤為代價(jià)來取得價(jià)格上的低廉，那么就必須考慮如何降低成本。規(guī)模化是商業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)效益、降低成本的基本。我們本土超市想與大型外資超市競爭，必須走規(guī)模化經(jīng)營的道路。據(jù)專家預(yù)測，對于300-500平方米的營業(yè)面積而言，只有當(dāng)連鎖店超過15家，才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。小規(guī)模經(jīng)營不僅在進(jìn)貨方面形成不了批量優(yōu)勢，難以降低成本，而且由于定位雷同，在滿足顧客需求方面也受到了限制，很難同大型國外超市競爭。我國超市應(yīng)綜合運(yùn)用不同手段實(shí)行大規(guī)模連鎖，比如通過自建、兼并、聯(lián)合等方式。通過大規(guī)模經(jīng)營，一方面可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)貨的批量優(yōu)勢，降低成本，從而在價(jià)格上也取得了優(yōu)勢；另一方面可以形成自己統(tǒng)一的配送中心，實(shí)現(xiàn)集中采購、集中庫存、集中運(yùn)輸、統(tǒng)一配送，從而節(jié)約了營運(yùn)成本。

3、改變經(jīng)營觀念

目前許多超市還沒有形成以顧客為中心的經(jīng)營理念。盲目的追求利潤的最大化，對消費(fèi)者的需求和投訴不聞不問，久而久之失去了很多的顧客。尤其是本土超市，在外資大賣場進(jìn)入后，價(jià)格上不再占有優(yōu)勢，這時(shí)，富有個(gè)性的優(yōu)質(zhì)顧客服務(wù)才是競爭優(yōu)勢。

我們必須改變經(jīng)營觀念，時(shí)刻以顧客為中心，提高服務(wù)質(zhì)量，改善購物環(huán)境、加強(qiáng)營業(yè)人員的素質(zhì)培訓(xùn)，把“令消費(fèi)者滿意”作為經(jīng)營的最終目標(biāo)。假使消費(fèi)者有一次的消費(fèi)經(jīng)歷不滿意那么將有可能永遠(yuǎn)的失去這個(gè)顧客，老百姓的口碑遠(yuǎn)比花費(fèi)百萬千萬做的廣告有效得多，他可能向周圍的人抱怨，于是又失去了更多的顧客。超市是人們消費(fèi)頻率很高的場所，51%的被調(diào)查者表示大約一個(gè)星期來超市購物一次，這樣計(jì)算下來失去一名顧客的損失就相當(dāng)大。如大潤發(fā)超市的會(huì)員制度，定期的推出會(huì)員價(jià)商品，發(fā)放促銷彩頁，及時(shí)妥帖的處理顧客的投訴都是培養(yǎng)忠誠顧客的途徑。

4、差異化經(jīng)營

大型綜合超市成為中國零售業(yè)中的第一主力業(yè)態(tài)只化了約6年的時(shí)間，而又過了幾年在中國主要的一線城市逐步地進(jìn)入了飽和期。我們發(fā)現(xiàn)這些大型綜合超

市無論是規(guī)模，產(chǎn)品，營銷，基本上已經(jīng)沒有本質(zhì)的區(qū)別了。

除了加強(qiáng)本身的實(shí)力與其正面競爭之外，我們還可以尋找其他的突圍方法。比如特色經(jīng)營，小型化經(jīng)營，24小時(shí)經(jīng)營等。彌補(bǔ)這些空白市場，在激烈的競爭中也會(huì)擁有一席之地。最好的例子就是我們學(xué)校里的水果超市，雖然永安超市里也有水果出售，但對于一些只想買水果的同學(xué)就不愿意去永安超市，因?yàn)槲覀兊馁徺I目的很明確，不必要浪費(fèi)更多的時(shí)間在我們不需要的商品上面。

總之，面對強(qiáng)大的外資企業(yè)中國商家不應(yīng)該怕，而應(yīng)通過轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，改變經(jīng)營方式，用現(xiàn)代營銷理念指導(dǎo)自己的經(jīng)營管理，勇敢地迎接挑戰(zhàn)。