第一篇：工作總結-段

工作總結

段景偉

時光如梭，轉眼又到期末了，忙碌又充實的教育教學工作也接近尾聲了，我細細的回顧一下自己在這學期的教育教學工作情況，下面我就從幾個方面對我這學期的工作做以下總結：

一、思想方面

在思想上我積極向上，擁護黨的各項方針政策，熱愛教育事業，參加政治學習，認真做好筆記。我積極響應學校各項活動以及領導交給的各項任務，遵守各項學校的規章制度。

二、教學方面

在教育教學工作上，我利用學科特有的魅力來教育學生的思想，尊重學生的人格，讓學生獨立，對學生進行各方面的引導和教育。在教學工作中，本學期，我擔一至九年級的音樂教學任務。我根據新的教學目標和學生實際情況備課。如在九年級的音樂欣賞課中，我利用視頻和課件來完成，讓學生在教育教學中通過大屏幕直觀的感受音樂所帶來的智慧和魅力。在小學我開設了“小舞臺”活動，讓學生表現自己的才華，給予了他們充分的表現欲。注重學生學習習慣、學習方法的培養和積極性的調動，堅持以審美教育為核心，注重培養學生對音樂的興趣，注重以學生為主體，讓學生在愉快的音樂實踐活動中，主動地去發現、去探究，去感受音樂、理解音樂、表現音樂。音樂真正成為他們的朋友，讓每個學生都愛好音樂，喜歡音樂。

另外對九年級學生的樂理知識做了系統的復習。特別在中考推薦

生的藝術常識考試及加試方面全部合格。

三、考試：

為了使音樂考試不流于老套、死板，使學生能更自然地表現音樂。并且讓我對每位學生有個基本的了解，這學期的音樂考試我采用了：讓學生選擇自選一首歌曲和創作(歌曲或舞蹈)作品。各自50分。選班級優秀的學生4位一起評分，最后取平均分作為學生的最后評定成績。基本要求：

1、歌曲要求是課本中或課外健康的歌曲（流行歌曲可以）。國歌和兒歌不能唱。

2、要求背唱歌曲一段歌詞，任選一段歌詞。

3、自創作（歌曲或舞蹈）：任選其一

四、課外工作

我經常通過網絡去收集各種音樂文化資料，以便讓學生能多聽、多看、多接觸優秀的作品，從而增長見識，并獲得更多美的感悟。此外，我們學校的合唱隊繼續由我在每周三下午訓練，學生學習的積極性很好，條件稍差的同學比如：音準、節奏、表演了等在我的嚴格幫助和指導下，基本上達到我的教學目的，一學期下來已經完成了4首合唱歌曲。所以我編排指導的作品受到好評。

本學期積極響應學校的文藝演出活動和學校慶“六一”文藝演出活動，以及全縣的“三獨”比賽活動，并獲得了很好的成績。其中，參加的三名同學分別獲得了“三獨”比賽的一等獎，為學校爭光添彩。

五、努力目標

由于這幾年的教學繁忙，對于自己的專業有所忽視，在專業技能的訓練上時間花的少，今后我將努力訓練自己的專業，在將來的日子里能不斷的成長。

１、加強自身音樂素質的訓練，探索出一套適合我自己的特長和教學

方法。

２、在教學中踏實教課，利用各種教學方法，培養學生各種能力，爭

取多做公開課，多去參加比賽和參加教研活動，以錘煉自己。

七、不足方面

1、教學方面還不夠精益求精，對于學生課堂常規教學抓的不夠緊，特別是對初三學生如何使他們對音樂教科書中的內容產生興趣還有待提高和加強。

2、對自己的教學還不夠嚴謹

總之，本學期我能盡心盡力干好自己的本職工作，做到上課認真，勤勤懇懇，腳踏實地的工作。做好自己教研組的教研活動，能積極配合學校布置的各項任務。今后有待提高的部分，我將好好努力爭取做到最好。

段景偉

第二篇：車輛段工作總結

工作總結

（車輛段篇）

車輛段是車輛停放，檢查，整備，運用和修理的管理中心所在地。若運行線路較長，為了有利于運營和分擔車輛的檢查清洗工作量，可在線路的另一端設停車場，負責部分車輛的停放，運用，檢查和整備工作。當技術經濟合理也可以兩條或兩條以上線路共設一個車輛段。城市軌道交通除車輛保養基地以外，尚有綜合維修中心，材料總庫和職工技術培訓中心等基地.車輛段的主要業務：

1.列車在段內調車，停放，日常檢查，一般故障處理和清掃洗刷。2.車輛的技術檢查，月修，定修，架修和臨修試車等作業。3.列車回段折返乘務司機換班。

4.內設備和機具的維修及調車機車的日常維修工作。5.緊急救援搶修隊和設備。

（車場調度室分篇）

地鐵給市民帶來了快捷和方便的同時，更凝結著無數地鐵人的辛勤汗水。其中，地鐵車場調度不為人所知，卻對守護乘客安全、確保列車準點起著至關重要的作用。

辦公室面向一條條地鐵軌道，背靠著停放地鐵列車的車庫。每天清晨，第一縷陽光還未曾灑向大地時，它已經提前做好發車、收車規劃，讓一輛輛地鐵列車有秩序、準時開出車庫；夜幕降臨，他仍要堅守崗位，直至最后一班列車收回車庫，才能結束一天的工作。這就是車場調度員普普通通的一天工作流程。

車場調度在工作當中總結出一條操作口訣：一盯，二看，三確認，四辦理，五停電。“一盯就是要盯住時間，確認好接發車時間，不要誤點。二看就是要看好運行計劃、接發車股道、車組號，防止錯接、錯發列車。三確認就是要確認接發車軌道庫門是否打開，軌道是否停送電，做好最后的準備。四辦理就是辦理接發車作業，此時注意語言規范、記錄準確，做好監督防護。五停電就是在接發車完畢后，在確認段場不用電的情況下，及時申請停電。

在場調的辦公室里面對著屏幕上的信號平面布置圖，可以看到上面有很多線路圖，看起來都讓人覺得眼花繚亂，而場調的作用，就是使每列列車能夠停在合適的線路上，避免發生混亂，因此場調的作用非常重要。”接發列車、工程車牽引、列車清洗、施工組織協調、突發事件的應急處置，場調就是車輛段里的指揮官。

俗話說的好：軍令如山，在車輛段里，如果有列車發生故障后，轉移車道等，都得向場調匯報。場調、信調不分家，如果說場調是指揮員的話，信調更像是命令的傳達者--接受場調發來的指令，將車場里的車輛，從一個軌道調往另一個軌道。”

正是有了場調、信調的協調組織，才讓每天的發車秩序井然，也讓各類突發狀況的處理變得更加得心應手。

（車場維修段分篇）

地鐵風馳電掣地穿梭在城市中，為了保證地鐵安全平穩運行，有一群人不管白天黑夜，認真檢視著地鐵列車的每一個零部件：它就是地鐵核心保障部門——地鐵維修部。

地鐵維修部門主要負責運營車輛、工程車輛及檢修設備、環控、給排水、電扶梯等系統的日常維護保養、計劃性維修和故障維修以及緊急狀態下的搶修及綜合管理，保持運營車輛、各系統設備良好的運用狀態,架構一般按車輛檢修和設備檢修兩大部門設置。

地鐵車輛檢修，主要是根據車輛運用說明書的要求，對車輛的各個系統，進行日檢、周檢、月檢、架修、大修等修程內進行檢查、確認和維護，發現異常后進行相應的處置。永春段的維修班組一共8個班，4個日檢班、4個長白班；3個車保班、1個特保班。車庫里的22輛車的安全保障就由他們--地鐵醫生來實現。

8:30，新的一天工作即將開始，與往常一樣，維修班組按照慣例組織早班會。早班會當然就是對一天的工作做一個系統的規劃安排——作業現場的安全注意事項；當班作業內容、作業分工；隱患地點作業的注意事項和處理辦法；車間安排的重點作業事項.列車每天都需要“體檢”，“地鐵醫生”如何對車輛進行體檢-列車每天完成當天的運營任務后回到車輛段，車輛檢修人員會對列車進行一系列“體檢”，也就是車輛檢修需要對列車“望聞問切”。

“望”，就是對車輛轉向架、車底吊掛設備、內裝設備等部件的安裝緊固情況進行目視檢查，主要檢查螺栓、連接器有無松動情況，檢查輪部有無擦傷、檢查車輛內部照明、座椅、扶手、LCD屏幕和電子地圖等有無損壞。“聞”，也就是用耳朵聽，主要判斷客室廣播喇叭有無損壞、無聲現象，檢查客室內裝、空調系統有無異常振動、異響等。“問”，也就是和列車交流，問問“哪里不舒服”，“地鐵醫生”通過下載列車控制及監控系統中的數據，分析了解列車運行狀態，判斷列車各系統是否正在發生或曾經出現過什么故障。“切”，也就是對列車進行全面的“把脈”，主要通過一系列的試驗，來驗證車輛各項運營指標是否符合運營要求。重點檢查列車開關門和防擠壓功能、列車制動系統制動壓力、牽引控制安全防護等。

除了每天上午的日檢、下午的雙周月檢、三月檢、定修；每年列車還將進行更深層次的維護，每個修程維護、檢修的內容逐步深入。做為地鐵的后勤保障部門，維修部承擔著22輛地鐵運營車輛維修與保養，日復一日相同的工作流程但卻肩負著重大的責任。正像車輛維修段的口號一樣：安全警鐘日日鳴，平安大道天天行。

（車輛檢驗科分篇）

地鐵車輛通過在維修的初檢與維護后要通過車輛檢驗科的檢驗后才能上道行駛，車檢科要對每一輛初檢的地鐵車輛進行2次復檢；以確保車輛安全無故障: 1負責對維修人員在臨休、雙周檢、三月檢過程中實施操作規程和檢修標準進行監督檢查并最終驗收。負責維修人員日檢工作進行抽查。

3負責對駕車、保養、解編及重大部件更換后的車輛進行檢驗及庫內試車。負責車輛架修、廠修、外委維修、改造以及重大部件檢修的技術交接及驗收工作。按照技術協議、合同及技術規格書對新車進行預驗收工作。6 參與入庫車輛備品備件及維修部件的驗收工作。7 負責對車輛維修的技術文件執行情況進行監督檢查。8負責車輛維修的監管并按照相關處罰標準進行處罰。9 按照要求規范填寫各類檢驗記錄，保證檢驗數據真實、準確。10 在任何時間發現車輛存在的重大故障及隱患及時通知領導。

車檢科工作的基本流程：1每天按照抽檢計劃，到達現場；2明確抽檢車輛，告知車場調度抽檢車輛的車號、道次及其他需要告知的內容；3到達抽檢車輛抽檢工作開始；4抽檢完畢，整理抽檢記錄，填寫抽檢檢驗單；5告知車場調度，抽檢工作結束。

車檢科做為地鐵車輛在運行前的最后一關，責任重大。它關乎著地鐵車輛能否安全行駛；也關乎著地鐵上乘客的安全。雖然日復一日和車輛維修段一樣重復著同樣的工作，但它們的責任卻重于泰山。

（設備技術科分篇）

地鐵設備的管理是地鐵正常運行的主要保證，現代化的社會中信息化設備越來越多，隨著社會的進步和科學技術的發展，地鐵設備也越來越先進。在維修計劃、維修預算和工單管理方面，都要進行細致的分析，因為地鐵在運行中速度非常快，如果任何一個設備出現故障，將會對地鐵整體的運行造成很大的影響。

設備技術科就是地鐵設備管理與保養的專門部門，主要負責對地鐵設備管理、車輛保養與維修規程進行編寫；對設備維修的技術進行支持，如有不能解決的問題，負責和駐場車輛與設備廠家進行溝通，尋找解決辦法。

關于設備管理是設備維修管理體系里較為基礎的工作，在對設備進行管理的時候主要就是需要對設備臺賬、設備名稱、設備規格以及設備位置等進行明確的管理。對設備進行管理的時候還應該設定明細的設備分類表，這樣有助于幫助有關部門迅速的對一些設備進行管理，可以實現全方位更快捷的管理。除此之外地鐵設備管理還應該在安裝日期、保修期等方面進行管理，這些細微方面的管理將會關系到地鐵的正常運行，由此可見設備管理是非常重要的。

制定完善的維修計劃是地鐵維修的關鍵之處，維修計劃的制定不僅僅關系到地鐵維修的時間和方式，還關系到維修的方式。維修計劃的制定一定要進行嚴格的設計，如果維修較為頻繁，就會花費很多沒必要的人力、物力和財力，這將會對一些需要維修的設備造成延誤。如果維修次數過少，也會造成很多維修設備不能夠正常的工作，所以在日常的設備維修中，制定完善的維修計劃是至關重要的。

下面就是設備技術科具體工作職能--1 在車輛運營當中出現發生的問題，在維修部不能處理的時候和廠家相關人員進行對接來解決相關問題。永春段場區里辦公設備、生產設備、營運車輛的維護與保養。3 負責編寫和修定設備、車輛的保養規程。（根據廠家提供的技術文件）。人才培訓包括對新員工和乘務人員；技術類培訓包括車輛保養和維修。到車輛生產廠家（中車長春軌道客車股份有限公司）進行新車的督造。

通過將近兩周的駐點工作，收獲頗豐。深切的感受到了地鐵人的辛勞；對待工作一絲不茍的認真態度；對待業務知識的刻苦專研精神；各個部門密切配合都為了一個目的--讓長春市民能安全、準時的出行！這也是長春軌道交通人對所有長春市民的承諾。

2018年6月8日

第三篇：年段工作總結

年段工作總結

一學期以來，我們年級全體教師都能做到勤勤懇懇，教書育人，工作上相互配合，積極進取，如期實施了學期計劃中的各項工作，還順利完成了學校布置的各項任務，并取得了一定的成績。回顧一學期以來，小結如下：

一、同心協力、和諧相處。

本年級有近20位教師，平時在本職崗位上勤勤懇懇，任勞任怨，不計較個人得失，始終如一，教師之間互相配合，誠心實意地交流思想，尋求共識，認 真討論年級組工作中，班級工作中出現的各種問題，在平等協商的氣氛中提出問題、分析問題、解決問題。老教師以身作則，做好新教師的帶頭人，年輕老師謙虛好學，在教學教育過程中成長很快。團結、務實、奉獻、高效、創新，廣大教師團結一致，共商教育教學改革發展，干勁倍增，形成了愛校如家，愛生如子的良好氛圍，問題及時提，漏洞人人補，活動勤參與蔚然成風。教師與教師之間形成了團結協助、相互尊重和信任的良好氛圍，使整個年級的全期工作得以順利展開。

二、以德為首，齊抓共管。

教育以德為首。德育工作是搞好其它工作的重要基礎，年級老師高度重視德育工作，積極創建健康、和諧、向上的良好校風、班風。開學初，我們就確定了從狠抓學生在校行為規范教育做起，以養成教育作為德育工作的切入點，以此帶動教育、教學工作的全面開展。主要在以下幾個方面:1.開好一個頭，配合學校的行規教育月活動，各班認真學習了“中學生日常行為規范”，“學生一日常規”“對違紀學生的處分規定”，以確保行規教育活動的實效性。各班以行為規范作為突破口，培養學生的“三自”意識，在以管理約束為特征的行為規范養成體現“學生發展為本”的思想，管而不僵。

2、開展“責任心”討論充分發揮學生主體活動，重新制定體現班級特點的班級公約，讓學生對自己有了更高的要求，約束力更強。

3、寫好每一次的成長錄，班主任把它作為了解學生，聯系家長的又一途徑。年級老師積極參與“德育動態”論文評選，用自己的體會書寫德育心得。

4、關注每一個學生的心理健康，學校心靈驛站的開放，任課老師也積極配合班主任做好學生的思想工作，把一些不良因素遏止在萌芽狀態。通過這一教育活動，我們年級全體學生的精神面貌有了較大的改觀，原來部分同學吊兒郎當、萎靡不振的風氣一掃而光，各項管理、工作也在處于良性發展態勢。

2014．1．20

第四篇：音體美學段工作總結

音體美學段工作總結

現代教育改革中體育、藝術學科的教學越來越受到重視，音體美學段的教師們也清楚地認識到了學科的重要性，在教育教學中正努力從點滴做起，從我們的教學實踐做起，給學生一個全面發展的空間。下面對三、四月份音體美的學段工作進行簡單總結。

一、從學科特點出發，制定相應的整合計劃。

開學初、音體美教師就分學科進行集體教研、制定整學期的教學計劃、并由學科組長帶領同學科的老師把本學期應該完成的教學任務進行分類整合，以更好的適應我們自己學生的學習。

美術科：把各學年教材中的課程進行分類，色彩、造型、剪紙等都進行分類、這樣在教學中我們就可以把相同類別的課都放在一個時間段來進行教學，這樣學生就可以一定時間內都帶同樣的工具來上美術課了，即有利于老師的上課，又有助于學生繪畫能力的形成。另外在學生作業方面也進行小的改變，各位老師都根據自己不同的特點選擇了不同的作業形式，有的老師讓學生把作業帖在書上，有的則讓學生作業以單張紙的形式完成，這樣就能夠改變過去作業本子不到半學期就沒有了的現象，通過這段時間的教學實踐來看效果是比較好的。

音樂科：首先在集體備中確定各學年應該教給學生的樂理知識，讓我們的音樂課不只教唱歌，讓我們的學生能夠在音樂課堂中掌握一定的音樂知識。其次各位音樂老師都根據自己不同的特長制定各自不同的課堂主要形式。主要的出發點就是讓學生在音樂的課堂中感受到藝術所帶來的美感。

體育科：在制定各學年教學任務的同時主要做以下三個方面的工作。

1、抓校運動隊的訓練，備戰市運動會，體育老師在學期初就制定了訓練計劃，選拔優秀運動員，積極組織訓練，并且完成了報名工作。

2、抓足球訓練落實工作，今年我校成為足球學校的布局學校，在體育老師的共同努力下校足球隊成立，并且投入到有計劃的訓練中，其他球類的訓練隊也在積極準備和訓練中，這一切都是在積極備戰全市小學生球類比賽。

3、抓間操、落實大課間活動。市體衛節科對各校的大課間活動和每天體育活動一小時的落實情況，要在本分時間段到各校進行檢查，所以體育組已制定出大課間的活動方案，并且在5月份將逐步落實。

二、從教學常規入手、提升教學質量。

我們的音體美教師從個人能力而言都是很強的，為了更好的提升教學質量，本學段主要從以下幾方面進行。

1、加大集體備課力度，以小主題研究帶動我們的教研，每周的集體備課有中心有主題，我們的集體備課常常是在有聲有色的氛圍中進行。

2、注重及時候課的檢查、讓每一節都能夠很好地與班主任務做好交接。

3、加大課堂常規的檢查，促進每一位老師都能夠認真上好每一節課。

4、由學段主任務每周聽推門課兩節，并與授課教師一起研課，針對教學中出現的問題及時提出解決辦法，通過這樣的平常課、推門課提高提高老師的教學水平，同時也促進了老師的備課與上課能力的更好提升。

三、從提升教師素質著眼、開展特色活動。

從學科特點而言，音體美教師的個人素質決定著其課堂教學的質量，所以體育、藝術的老師必須有著較高個人素質休養。從結合市體衛藝科的全年工作要點和學校的工作方案兩個方面，音體美段制定了以下兩個教學活動計劃。

1、教師基本功提高練在平時

今年全市的體育、藝術學科的教師基本功考核將面對全市音體美 2 教師展開，并且已經開始實施，體育學科已于4月末完成，所以體育老師都參加了這次基本功的考核。美術學科的考核定于5月9日進行第一輪的簡筆畫，其他方面的內容也將分期進行。音樂學科也將在近期開始進行。所有參加考核的教師都在要個人基本功方面進行一定的訓練和準備，因為這次考核的成績將做為體育藝術學科的老師今后進行定級、以及職稱評定的一個重要的依據。所以每位老師對這次考核都很重視在平時都有針對性地進行單項能力的提升，爭取得到比較理想的成績。

2、積極準備優質課展示

學校的其他學科小主題賽課活動已經結束，因為時間安排和給大課間活動的方案制定留出時間，經學校同意音體美學科的優質課賽課活動將于5月14——18日進行，所有參與賽課的老師都已經在認真備課準備這次優質課的展示。

四、查找不足、全面提高

兩個月的工作在忙碌中進行，雖然我們音體美學段的教師在各方面都有了一定的提高，但審視我們過去的工作還是存在一定的不足之處。我覺得我們音體學段的工作還存在以下兩方面有待提高的地方。

1、個別教師的教學常規有待加強，有不及時候課和課堂內容不充實的現象。

2、個別教師有職業倦怠感，缺少積極進取的奉獻精神。

以上是音體美學段的工作總結，在今后工作中，我們會在充分認識自己的同時，更好地提高，為打造品牌學校、打造強勢東華貢獻出我們團隊的力量。

第五篇：站務段工作總結

工作總結

（站務段篇）

地鐵是城市公共交通運輸的一種形式，是許多城市用以解決交通堵塞問題的方法。長春地鐵是也是長春邁向現代化城市的重要組成部分。來到軌道交通集團工作有幸來到了長春地鐵一號線站務段中優秀站-勝利公園站。勝利公園站為1號地鐵的中段車站;也是設備集中站。

站務段是公司的運營生產部門，是運營生產的重要組成部分。負責地鐵1號線各車站的客運行車組織工作和票務工作，并及時、妥善處理運營生產活動中發生的各類突發事件。站務段一般由站務段段長、站長、站務段內勤、行車值班員、客運值班員、站臺員、站廳巡視員、售票員組成。

站務段采用直線職能制組織形式，段長、站長、內勤組成生產管理組，承擔生產和安全管理及監督檢查責任。行車值班員（簡稱行值）、客運值班員（簡稱客值）組成輔助生產崗，承擔行車組織及客運票務組織職責。站務員的日常工作組織由站長負責。在勝利公園站，一共分為四個班組，每個班組為1個站長、2個行車值班員、1個客運值班員，實行白班夜班“四班二倒”倒班方式。站臺員、站廳巡視員、售票員實行規定時間內輪換制。

⑴站務段段長：主要負責站務段各個車站的運營管理工作；每天巡視站務段所轄各個車站；與站長溝通處理出現的運營問題;如遇重大問題則上報上級相關部門。

⑵站長：每天清晨四點，當城市還處在一片安靜時，站長已經帶領他（她）的隊伍開始一天的工作-運營開始前進行線路檢查和屏蔽門設備測試、檢查審核車站的票務報表、處理車站郵箱收到的郵件。地鐵開始運營時也是最忙碌的時刻：①負責本班客運服務工作。②組織車站員工為乘客提供優質服務.③處理乘客投訴事件，④組織車站的客流控制。⑤同時還負責監督和牽頭本班的票務相關工作，嚴格執行公司的票務規章制度，確保本班票務收益安全、運作順暢。⑥負責本班的安全生產工作。當車站發生突發事件、事故時值班站長負責牽頭處置。在車站發生異常情況或突發事件時，及時啟動預案，控制局面，減少和避免人員傷亡及財產損失，盡快恢復運營負責本班服務工作。⑥組織自然站的晨會、晚會、對下班人員進行服務工作點評、擺放和回收客運組織所需的鐵馬欄桿、監督班中各崗位的工作執行情況。每天巡視地鐵站內和外掛的消防器材是否完好；以及各個地上進站出入口：對地上進站口的設施進行檢查；對通道門是否在關閉狀態進行檢查；對建筑設施是否有損壞進行檢查；如有情況對相關部門進行報修和匯報。對此崗位的感受是要有強大的責任心、耐心；扎實、認真、負責的敬業精神。工作基本要做到事無巨細，但要面面俱到。

⑶行車值班員：行車值班員主要負責車站的行車組織工作-監控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規定操作和監控行車設備，對當班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負責設施、設備發生故障或發生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對。對此崗位的感受是行值在沒有緊急情況發生的時候對著多臺電腦，看似簡單機械的工作；但是他們身上的擔子和責任卻很重，因為一旦發生緊急事件，他們就必須馬上做出應對，將事故以最短的時間解決，并將影響降到最低。

⑷客運值班員：客值的主要職責是要對本班的票務管理工作負責，嚴格按照票務規章開展票務工作。安排并監督站務員的票務工作，進行相關的配票和結賬。負責處理當班與乘客相關的票務事務及服務事務，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更為合理。對此崗位的感受是客值的工作需要非常的認真、細心與負責。而且，客值還需要時不時的頂崗，所以認真、負責的精神就是客值這個崗位的精髓。

⑸售票員（票廳）：票亭的主要工作是處理與乘客相關的票務和事務，填寫當日的票務報表和相關報表，保證票亭內的衛生情況，且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的職責。對此崗的感受是票亭這個崗位非常辛苦，因為它是地鐵運營面對乘客的一個服務窗口，所以必須時刻打起十二分精神，并時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。

⑹站廳巡視員：主要幫助乘客使用自助售票機購買車票、幫助乘客使用查詢機了解各個車站周邊交通和街道信息、引導乘客出入車站；對此崗位的感受和售票一樣因為他是一個直接面對乘客服務崗，也需要時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。

⑺站臺員：站臺員負責站臺乘客疏導、乘客服務、接發列車、監視屏蔽門及安全工作，對候車人員要做到熱情服務，及時主動向需要幫助的乘客提供服務；負責巡視站臺區域內的消防設備、乘客信息服務設備、標志標識、照明設備、電梯、自動扶梯、屏蔽門（安全門）狀態、站臺候車椅等服務設施設備；負責按站臺接發列車規范接發列車，監視列車與屏蔽門運行狀態、乘客候車及上下車狀態；負責在發生緊急情況時采取一定的應急措施；負責站臺區域乘客的疏導工作，提醒乘客注意安全；及時處理站臺區域發生的突發事件，發現特殊情況及時上報站長。對此崗位的感受是首先要克服身體上的寒冷，保持著飽滿的熱情來對待每一車次進出的乘客。時間飛逝,從5月21日到崗以來，從地鐵一號線中段車務段段長到勝利公園站甲、乙、丙、丁組各組站長以及行值、客值都耐心的為我講解各自的工作職能與工作范圍；對我提出的問題也不厭其煩做出解釋；軌道交通人的對工作熱忱精神一直感染著我。那段鏗鏘有力的口號也一直縈繞在耳邊--開展陽光服務；建設文明交通！這也是軌道交通人對長春人民的承諾，繼長春輕軌后長春地鐵也將會成為未來長春的一道亮麗風景線！

2018年5月23日