第一篇：甲板出海總結

出海總結

時光飛逝，轉眼間，第三輪倒班時間將近。在這輪班中，是我想到了許多的知識，更加增加了我的鉆井方面的知識。

安全第一，在工作總，師傅們反復強調安全意識，使我認識到了，安全對于我們每個人的重要性。在“三不”安全工作意識中，要做到不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害。首先，在工作中要時刻注意自己的工作方法是否正確，站位是否安全，是否合理用力，才能保證工作只能夠做到不傷害自己；其次在工作中，要時刻周圍的情況，如有人進入到吊物下面的危險區域時，要立刻叫他快點躲避，自己干活時要時刻為著他人著想；最后，在工作中，自己在干活，別人也在干活，在自己干活時不知道別人在干什么，這個是最難預防的，所以，在自己干活時，要時刻留意別人在干什么，提高警惕有危險的落物落在自己干活的地方，要隨時觀察周圍的情況，對于別人干活時要考慮操作上是否規范，如有什么緊急的情況要及時的躲開。

在工作中，不懂的問題及時的向師傅們請教，師傅們總是耐心地為我講解，直到我理解為止，是我學習到很多的鉆井知識。在工作中，我學會了繩索的多種打結方法，單種結的多種不同的打法和緊急情況下的快速打結方法。油漆的調配方法。在吊物掛鉤時，師傅們總是要求先抓住小勾再去抓住皮帶或鋼絲繩掛鉤，以前我總是先抓住皮帶或鋼絲繩再去抓住小勾掛鉤，這樣雖然掛鉤快一點，但師傅說這樣掛鉤非常危險，在你去抓住皮帶或鋼絲繩的一瞬間小勾剛好到你的頭上，你一站起來頭就會撞到小勾，后來我把師傅的話牢記在心里，按照師傅教我的正確方法去操作每一項工作。

在做好本職工作的同時，我利用空余時間上鉆臺協助鉆臺師傅們，剛上鉆臺時師傅們叫我在旁邊觀看師傅們是怎樣操作的，如何站位，手應該放在那里，怎樣用力才不費勁。在此期間我學會坐、提卡瓦，扣吊卡，操作液壓大鉗等，在操作液壓大鉗時，鉆臺的幾位師傅經常鼓勵我，并不斷指導我更規范、更安全的操作，他們把自己的心得傳授于我，使我受益匪淺,現在我已能夠獨立操作完成上、卸扣作業，操作也較平穩、安全，但是操作還不夠熟練，還需多磨練、多操作。

我很期待即將到來的下一次出海機會，因為我還有很多需要學習的知識和經驗。還有很多我需要掌握的知識爭取早日成為一名合格的海油工人。

第二篇：出海安全總結

出海安全總結

來公司快4個月了，還沒出過海，終于11月6號被安排出海到潿洲11-1N油田干驗封、測靜壓以及注水調配工作。在上面總共工作了33天，每天腦袋里都有安全二字。

剛上平臺，安全監督就召集我們開展安全教育會議，觀看安全記錄片。完后作業監督召集作業人員開展作業安全分析會及作業交底會，務必使每個人清楚作業內容及在作業過程中存在的安全風險和預防措施，做到人人心中有安全。在平臺一個月期間，演習了2次，還登上了救生艇。演戲的目的就是讓我們在遇到危險的時候能夠以最快的速度脫離危險。

在海上安全第一。在工作中，監督反復強調安全意識，使我認識到了，安全對于我們每個人的重要性。在“三不”安全工作意識中，要做到：不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害。在“五想五不干”安全行為準則中，要做到：一想安全風險，不清楚不干；二想安全措施，不完善不干；三想安全工具，未配備不干；四想安全環境，不合格不干；五想安全技能，不具備不干。首先，在工作中要時刻注意自己的工作方法是否正確，工作位置是否安全是否合理；其次在工作中，要時刻周圍的情況，如有吊機在工作，要立刻躲避，出了生活區必須佩戴好勞保以及上下樓梯要扶著廊桿，到鉆臺一定要小心等等細節的安全知識。

最后，我把安全具體化：安全就是1，我們做的其他事情是1后面的那個0，只有在1后面加上0干的事情才有意義。如果沒有這個1，那我們做的任何事情都是0。

工藝室：李超

2012/12/9

第三篇：出海總結-心得

欲識潮頭高幾許，越山混在浪花中

——談首次出航心得

剛入職不久，我就很幸運的遇到并參加了支隊組織的伏休開捕期漁政執法管理工作，由于工作需要，此次行動我跟隨中國漁政330**船一同參與執法。漁政工作是維護漁業生產秩序和漁民生命財產安全的事業，中國漁政有著“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻、特別能作為”的精神。通過這次執法管理工作，讓我更深層次地了解漁政執法工作，使我的思想覺悟提高了一個層次。同時，我有以下幾點認識：

加強學習，不斷實踐。在此次管理工作中，領導和漁政船上的老同志都給予了我很大的幫助和鼓勵。面對海面的大浪，他們教會我如何調節身體，使我克服了大風大浪的挑戰；面對船上單調的生活，他們讓我融入了整個集體，讓我身心愉快的投入執法工作中去；面對違反規定的不法漁船，也是他們教會了我如何合理、公正的執法。

作為年輕同志要正確認識和把握當前經濟社會發展所面臨的新形勢、新任務，充分認識和理解漁政隊伍的優良傳統和漁政事業的發展方向，培養正確的學習方法和習慣，在學習實踐中樹立時代精神、大局意識、創新觀念和責任意識。欲識潮頭高幾許，越山混在浪花中，作為年輕人要把握并繼承老一輩漁政工作者的艱苦奮斗精神，積極主動投身于漁政執法第一線，到漁政工作最需要的地方去，在海洋、港口、碼頭和河道湖泊的執法實踐中磨練意志品質、提高工作能力。

立足崗位，開創事業。通過這次管理工作我深刻的認識到了漁政崗位的重要性。沒有漁政工作者的辛勤勞動就沒有海上漁船千帆競逐而不失秩序井然的壯觀場景，也沒有漁民滿載而歸而不破壞生態平衡的科學生產。漁政工作人員的孜孜努力換來的不但是而今一時的秩序井然，還有科學發展下為子孫后代留下的無盡漁業財富。

漁政工作人員不但要管理好漁民的生產作業，更需要為漁民做好優質的服務。作為漁政事業的新人，應當立足本職崗位創事業。要愛崗敬業，把握機遇，勤奮工作，將自身崗位作為實現個人價值和理想的平臺，為**漁政事業又好又快發展服務，為廣大漁民群眾的根本利益服務獻出自己的綿薄之力。同時也要通過漁政事業這個大平臺，積極開拓視野，追求進步，努力使自己盡快融入到漁政事業之中。

樹立信心，堅定信念。管理工作中，我們遇到了不少困難。海域里的大風浪，顛簸的人頭暈眼晃；在船上的一周工作，令人感覺孤單寂寞；這些生活上的小困難，通過老同志的經驗，讓我們樹立了一定能克服的信心。禁漁線內，某些違規的漁船依然我行我素不顧法律法規進行生產；漁政船上，一些違法的船主固執的不肯低下他們的頭；這些工作中的小問題，有了領導和同事的教導，讓我們堅定了做好漁政管理工作的信念。

作為一名漁政新人，需要充分認識到漁政管理工作可能遇到的困難。對于困難，應當始終有飽滿的信心和堅定的信念和“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻、特別能作為”的漁政精神，以完成組織交由的任務。同時也要不斷的接受領導和同事的教誨，向老同志學習、汲取經驗，通過漁政隊伍的凝聚力、核心價值觀獲取必勝的信心和信念。

在船上的時候看海面，時而風平浪靜、海天成一色，時而風蕭蕭、浪滾滾。我們的漁政工作也是如此，不會一成不變，需要積極開拓和不斷進取。海面如鏡風如絲的時候，我們可以耐心對待、輕舟漂過；而驚濤拍岸，卷起千堆雪的時候，那也正是我們乘風破浪，直掛云帆濟滄海的時刻！

第四篇：2009甲板工作總結

2009年甲板工作總

? ? ?

回顧這年來的工作，我在公司領導及各位同事的支持與幫助下，嚴格要求自己，按照公司的要求，較好地完成了自己的本職工作。通過半年來的學習與工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現將今年來的工作情況總結如下：

一、思想政治表現、品德修養及職業道德方面 ?

今年來，本人認真遵守勞動紀律，按時出勤，有效利用工作時間；堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。認真學習各種知識；愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心。積極主動學習專業知識，工作態度端正，認真負責地對待每一項工作。

二、工作能力和具體工作方面

? 我的工作崗位是甲板班長。主要是負責配合油田的生產作業，安全快捷完成各種吊裝作業、油田各裝置點之間的貨物轉運、每月2到3次的提油作業、培訓新員工、對油輪安全設備的保養檢查等等。

? 我本著“把工作做的更好”的目標，工作上發揚開拓創新精神，扎扎實實干好本職工作，圓滿地完成了今年來的各項任務：

? 1.配合油田生產需要，安全的完成各種吊裝任務。從油輪拖航至今無任何吊裝安全事故。期間涉及兩次對透平機組的吊裝，均圓滿完成任務。

? 2.安全接送超過200次航班以上的飛機，多次受到飛機師的稱贊。

? 3.本圓滿完成第38船提油作業。并且完成了對外輸軟第一節的更換和破斷節的加裝。

? 4.培訓新員工，貫徹執行公司“師帶徒”制度。編寫培訓大綱和考核題庫，配合公司完成STEP體系的編寫及題庫完善。并且培訓兩名吊車司機，（其中一名已經在今年年頭正式出師。）為公司技術型人員做儲備。

? 5.每周定期召開班組安全會，總結一周來的不足和隱患。學習十二項操作規程，提高員工的安全意識。

? 6.為了提高新老員工的技能，安全意識，工作技巧，我制做了多個培訓PPT，并且多次在全船安全大講堂進行演講。

? 在領導和同事的幫助下，我深刻了解到班組安全管理是企業管理的一個重要組成部分。管理是一種無形資產、無形財富，作為一個優秀的班組長，應該做到管得起、理得順、統人心、出效益。尤其是在飛速發展的二十一世紀，班組長除了做好日常管理以外，還要學習現代企業管理的理論和方法：

? １．抓好班組的各項管理制度（包括崗位責任制度、崗位技術練兵制度、設備工具維護保養制度、安全文明生產制度、交接班制度、考勤制度、民主管理制度、職業道德規范、思想工作制度等等）

2.抓好科學的管理方法和手段。

3.抓好班組的民主管理。班組長要有民主意識，進行民主決策，利用民主作用，真正做到管理制度化、科學化、民主化。?

三、明年工作計劃

? 1繼續做好配合油田的生產工作.? 2考核審查合適的人選，培養唐江做吊車司機，對幾名甲板工進行STEP2和STEP3考核，為公司繼續培養技術型人才。

? 3.提升貨油服務意識和服務能力并達到甲方滿意的程度。4.針對甲板部分員工思想存在消極意識以及不服從朱洪班長命令的情況做出相應的措施。找出其思想存在的癥結，“對癥下藥”。

計劃在一段時間內，每周進行一次培訓和思想教育，灌輸公司的服務理念。強調“榮譽是屬于大家”的團隊意識。從根本上改變個別同志的觀念。

第五篇：2009甲板工作總結

2009年甲板工作總

?回顧這年來的工作，我在公司領導及各位同事的支持與幫助下，嚴格要求自己，按

照公司的要求，較好地完成了自己的本職工作。通過半年來的學習與工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現將今年來的工作情況總結如下：

一、思想政治表現、品德修養及職業道德方面 ?

今年來，本人認真遵守勞動紀律，按時出勤，有效利用工作時間；堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。認真學習各種知識；愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心。積極主動學習專業知識，工作態度端正，認真負責地對待每一項工作。

二、工作能力和具體工作方面

? 我的工作崗位是甲板班長。主要是負責配合油田的生產作業，安全快捷完成各種吊

裝作業、油田各裝置點之間的貨物轉運、每月2到3次的提油作業、培訓新員工、對油輪安全設備的保養檢查等等。

? 我本著“把工作做的更好”的目標，工作上發揚開拓創新精神，扎扎實實干好本職

工作，圓滿地完成了今年來的各項任務：

? 1.配合油田生產需要，安全的完成各種吊裝任務。從油輪拖航至今無任何吊裝安全

事故。期間涉及兩次對透平機組的吊裝，均圓滿完成任務。

? 2.安全接送超過200次航班以上的飛機，多次受到飛機師的稱贊。

? 3.本圓滿完成第38船提油作業。并且完成了對外輸軟第一節的更換和破斷節的加裝。

? 4.培訓新員工，貫徹執行公司“師帶徒”制度。編寫培訓大綱和考核題庫，配合公司完

成STEP體系的編寫及題庫完善。并且培訓兩名吊車司機，（其中一名已經在今年年頭正式出師。）為公司技術型人員做儲備。

? 5.每周定期召開班組安全會，總結一周來的不足和隱患。學習十二項操作規程，提

高員工的安全意識。

? 6.為了提高新老員工的技能，安全意識，工作技巧，我制做了多個培訓PPT，并且多

次在全船安全大講堂進行演講。

? 在領導和同事的幫助下，我深刻了解到班組安全管理是企業管理的一個重要組成部

分。管理是一種無形資產、無形財富，作為一個優秀的班組長，應該做到管得起、理得順、統人心、出效益。尤其是在飛速發展的二十一世紀，班組長除了做好日常管理以外，還要學習現代企業管理的理論和方法：

? １．抓好班組的各項管理制度（包括崗位責任制度、崗位技術練兵制度、設備工具

維護保養制度、安全文明生產制度、交接班制度、考勤制度、民主管理制度、職業道德規范、思想工作制度等等）

2.抓好科學的管理方法和手段。

3.抓好班組的民主管理。班組長要有民主意識，進行民主決策，利用民主作用，真正做到管理制度化、科學化、民主化。

三、明年工作計劃

? 1繼續做好配合油田的生產工作.? 2考核審查合適的人選，培養唐江做吊車司機，對幾名甲板工進行STEP2和STEP3

考核，為公司繼續培養技術型人才。

? 3.提升貨油服務意識和服務能力并達到甲方滿意的程度。

4.針對甲板部分員工思想存在消極意識以及不服從朱洪班長命令的情況做出相應的措施。找出其思想存在的癥結，“對癥下藥”。

計劃在一段時間內，每周進行一次培訓和思想教育，灌輸公司的服務理念。強調“榮譽是屬于大家”的團隊意識。從根本上改變個別同志的觀念。