第一篇：甲板部船員的職責

船長：

一、責任

1.船長為船東代表，除法律賦予的權限外，負責船舶、貨物和船員的安全，以及海洋環境的保護。指揮并督促所有工作人員，維護船舶之航行安全，并與各地有關單位聯絡以發揮最佳的營運效能。

2.船長為一船的最高指揮者，對于船上的一切事務均有裁決權，若遇爭議性問題，應秉持公正客觀立場處理。如遇有重大事故，應由船長做出適當的處理，并立即報告公司及各港口航政機關。

3.隨時備妥相關文件和記錄，以應對各港口的航政單位如PSC、移民局、邊防局、衛生檢驗局、港務局等的檢查和處理。

二、船舶安全

1.遵守國際海上避碰規則和各地區之地方規則

2.當遇惡劣天氣時，船長應斟酌航行計劃并減速、調整航向，以免船體受力過大而發生損壞。

3.當遇能見度不良時，必須合理安排瞭望人員，按規定鳴放霧號，以安全航速行駛，必要時使機器處于隨時可有狀態。4.船舶于進出港期間，應充分發揮有效的BRM精神以優良的操船技藝，協調統御指揮操船。引航員在船時，不得因引航員在船而推卸本身職責，當船長認為有必要時，應毫不猶豫自引航員手中收回本船之指揮權 大副

一、責任

1.大副是代理船長執行職務的主要船員，也是船長不在船上或無法執行職務的代理人，承船長之命負全船之行政責任，督率甲板部及餐勤部執行各項工作。

2.考核甲板部及餐勤部各級船員之工作技能與品德操守。3.主管貨物的配載、裝卸、交接和運輸管理

4.大副除駕駛上責任與兼理船上行政事務外，亦應協助船長調處各項爭執及貨物、文件、用品字據之簽發。如船長不在船上時，大副即應代理其職務

5.每日晨八點交班后及下午四點接班前，應親自巡視全船周遭。對保養工作及船員生活情況詳予了解，如不當之處，應協助改善。

6.保管及紀錄航海日志、設備目錄、說明書、裝卸貨文件及其它應由大副保管紀錄之文書。

7.每日指派所屬船員工作，例行保養、除銹、油漆與住艙清潔；并監督大廚之工作。

二、船舶安全

1.開航前應檢查淡水存量及水艙情況，并保持船體平衡；應檢視船上一切可移動物品是否綁扎妥善

2.航行中如遇大風浪，應檢查船上各種裝備有無損壞，并計算水艙內水量，如有需要調整應加以調整，以求航行安全。3.船舶靠離碼頭時，大副應位于船首，隨時報告與碼頭或障礙物之距離，并依駕駛臺的指令指揮帶解纜工作 4.拋錨及起錨工作，大副應于船首督導錨泊工作。5.停泊港內時，應將注意事項交代當值駕駛員并寫在碼頭當值記錄簿內；應定時巡視全船內、外，嚴防火燭。6.進出海盜區及其它危險地區，承船長之命，分派人員執行各項防盜班、防偷渡等工作。

二副

1.二副的主要任務是保管船上航行設備、海圖、刊物及負責修改海圖，并在船長之監督下做好航行計劃與填寫船位報。另外，保持標準醫療藥品之儲存

2.開航前應將本航次所須用之海圖改正至最新，并依航經地區之次序，依序擺放。其它甲板部應用之圖表儀器，亦應備妥齊全。

3.在海上航行需撥鐘時，負責船上時鐘指針之修正，調整時應注意務使全船時鐘一致。

5.在夜間當值時，應遵照船長夜令簿所指示各點，切實辦理不得疏忽。

6.航行中如有下列情況應立即報告船長，請其至駕駛臺指揮 a.遇荒天、暴雨、濃霧或視線不良時； b.風向突變、風力增強、氣壓急降時； c.關于碰撞、擱淺等危險之有無發生疑慮時 d.對于船位或其它狀況有任何疑慮時。7.船舶在進出港離靠碼頭時，二副應負責船尾甲板帶解纜工作，隨時報與碼頭及障礙物之距離，聽從駕駛臺指令指揮帶解纜。8.靠碼頭時，與三副輪流值班，協助大副處理貨物的裝卸和壓載水的調撥。

三副

1.負責救生、滅火設備及信號工具等之保管與使用，應協助大副定期舉行演習并記錄

2.開航前應會同輪機人員測試舵機、車鐘、氣笛等，保持其工作正常。

3.船舶在進出港或拋錨時，三副應在駕駛臺搖車鐘及拉氣笛，并傳送船長命令，以及指揮舵工懸掛信號

4.三副負責保管旗幟與信號；在進出港時，應注意旗幟懸掛位置是否正確。

5.航行值班期間，對于一切有關航行事項，均應遵照船長命令，不得擅自更改，并不得變更船長所定之航路。若對船舶避碰有困惑時應毫不猶豫的報告船長 6.在航行中如有下列情況應即報告船長，請其至駕駛臺指揮 a.遇暴雨、濃霧或視線不良時；

b.風向突變、風力增強、氣壓急降時； c.關于碰撞、擱淺等之有無發生疑慮時； d.對于船位或其它狀況有任何疑慮時。7.航行中當值夜班時，應遵照船長夜令簿上之命令，切實辦理不得疏忽。

8.靠碼頭時，與三副輪流值班，協助大副處理貨物的裝卸和壓載水的調撥。水手長

1.水手長承大副之命或當值駕駛員之指揮，執行所指派之工作

2.在船舶進出港及離靠碼頭或拋錨、起錨時，應隨同大副在船首工作，率領水手從事帶纜、解纜、收放錨工作，并隨時準備執行各項命令。

3.水手長應每日早上八點前，向大副請工。并將工作進度及派工情形，向大副報告。倘遇惡劣天候或發生意外時，應絕對服從上級命令，奮勇搶救。

4.船舶靠岸時，應隨時注意纜繩及防鼠板是否正常。如天氣轉壞時，應派下屬增加系纜數量并檢查系牢。

5.船舶到港停泊時，承大副及當班駕駛員之命，領導水手工作。水手長與木匠不能同時離船。

木匠

1.木匠承大副或在港當值駕駛員之命，并接受水手長之命參加甲板保養工作。

2.木匠負責添加淡水之工作 3.船舶離靠碼頭或拋錨起錨時，應隨同大副在船首操縱起錨機，開啟冷卻系統，確定管路暢通，冷卻有效。受大副之命執行拋起錨、松收纜繩、拖攬。4.木匠應于每日早晚測量并向大副報告各貨艙污水井、壓水艙及淡水柜之存水量，并記載于駕駛臺。在航行中遇大風浪，異常雨量或其它碰撞、擱淺時，應立即測量各艙污水井水位，如遇水位增加時應立即報告大副

5.檢查并記錄壓艙水通風管及量水管是否保持完整。6.船抵港后，應與水手長輪流值班。木匠與水手長不可同時離船。

一水

1.一水承當班駕駛員之命，執行所指派工作

2.夜間航行值班時，一水除操舵外，亦應協同駕駛員膫望 3.到港前，應懸掛該國之國旗、公司旗、引水旗及檢疫旗等。4.在港時應于梯口值班，執行ISPS規則，注意上下船員及各方人員有無攜帶違禁品，如發現異常，應即報告大副或當班駕駛員

5.在港時應注意潮水漲落、系纜松緊、防鼠板及碰墊是否放置正常，舷梯起落是否適當。

6.拋錨時應在駕駛臺當值，隨時留意有無走錨，若有懷疑應即報告值班駕駛員。

7.依水手長的安排參加甲板日常保養工作

二水

1.水手承水手長之命，執行各項指派工作，例如甲板日常保養工作等

2.在船舶進出港靠離碼頭時，承擔系纜及解纜工作 3.船舶在港時應依規定留船值守 4.船舶靠岸時，應提高警覺以防偷盜，如發現有異常情況時，應即報告水手長或當班駕駛員。

第二篇：《航海英語聽力與會話》第三周課程回顧甲板部船員工作及職責

甲板部船員工作及工作職責

Work on board of a vessel is very different from any other shore based jobs.Each crew member has a precise rank and carries certain responsibilities in order to maintain the vessel operation successful.船上的工作和其他陸地工作大不相同在船上，每一位船員都有嚴格的等級，承擔特定的責任，這都是為了保證航行順利安全。

船上的任職人員通常可分為四類：

甲板部工作人員

機艙部工作人員

事物部工作人員

其他人員

On a merchant vessel, the deck crew, apart from the Captain who is in overall command, usually consists of the chief officer, the second officer, the third officer, the bosun, able seamen, ordinary seamen and cadets.在商船里，甲板部工作人員除了船上的總指揮船長外，通常由大副、二副、三副，水手長、一水、二水以及實習生組成。

甲板部高級船員的具體崗位職責

大副Chief Officer

The Chief Officer is the head of the deck department on a merchant vessel, second-in-command after the Captain.大副是商船甲板部的負責人，在船長的領導下負責甲板部工作。

The Chief Officer typically undertakes bridge watch-keeping from 4-8 in the morning and in the afternoon.Acting as the leader of the deck department, the Chief Officer mainly engages in the cargo affairs, including cargo loading, unloading, stowage, and so on.Where there are dangerous cargos, the chief officer needs to pay special attention to their nature, stowage location, their compatibility, special measures to be taken, etc.大副負責駕駛臺值班，時間為凌晨4點到8點及下午4點到8點。作為甲板部主要負責人，大副主管船舶貨物業務，包括貨物裝載、卸載和配載等。裝運危險品時，大副要特別注意貨物屬性、裝載位置、兼容性，可采取的應急措施等。

Besides the cargo operation, the chief officer is in charge of the administration task of scheduling and distributing work to deck crew.大副還具有管理職責，負責計劃和分配甲板部船員的工作。

Additionally, the correct working of the hull, the accommodation section, the cargo gearing, the security appliances and the fire prevention equipment are managed by the Chief Officer.除此以外，船體生活區、裝卸設備、保安設備、防火設備的正常工作都是大副的負責范圍。

Last but not least, the Chief Officer is responsible for ensuring the safety of the ship work place and ship equipment, as well as the welfare of the crew and passengers on board.最后，大副要保證甲板部工作場所和船上設備的安全，大副還要負責船員及乘客的人身安全。

二副Second Officer

The Second Officer is in charge of the standard 12-4 navigation watch.The Second Officer is the third most experienced deck department officer after the Captain and the Chief Officer.The primary duty of the Second Officer is navigational, which includes updating charts and publications, keeping them current, making passage plans, and all aspects of ship navigation.二副的駕駛臺值班時間為凌晨12點到4點及中午12點到4點。二副是甲板部甲板部經驗豐富的工作人員，在船長和大副的指揮下工作。二副的主要承擔航行職責。其工作包括更新海圖和圖書資料、及時更新，制定航行計劃、做與航行有關的各方面工作等。

The Second Officer is responsible for the bridge equipment and instruments, including gyrocompasses, radar, ECDIS, GMDSS, VHF and so on.二副還主管駕駛臺設備和儀器，包括磁羅經、電磁羅經、雷達、電子海圖、全球海上遇險與安全系統、甚高頻等。

Working as the designated communications officer, the Second Officer is responsible for the maintenance of communication equipment, instruments and spare parts on board.作為船舶的無線電員，二副還負責船舶通訊設備、儀器及零配件的養護工作。

The Second officer’s other duties may include stocks of the stationery, medical duty and other duties designated by the Captain or the Chief Officer.除此之外，二副還要掌管各種文件報表、執行一般醫療工作以及完成船長和大副交辦的其他工作。

三副Third Officer

The Third Officer handles the standard 8-12 watch duty.The third officer usually assists the Chief Officer in supervising cargo handling operation and the Captain on the bridge with anchoring, mooring and unmooring work.三副的駕駛臺值班時間是從早上8點到12點以及晚上8點到12點。三副的崗位職責包括協助大副監督貨物的裝卸、協助船長完成錨泊和靠離泊作業。

The Third Officer is in charge of the management and maintenance of all life-saving appliances and fire-fighting equipment on board.Apart from that, the third officer is also responsible for the maintenance log and inventory books, preparation of records, and doing some work and other jobs assigned by the Captain.三副負責管理和保養船上各種救生設備和消防設備。除此之外，三副還負責記錄保存航海日志和存貨清單，負責各種工作記錄船舶文書工作，以及完成船長交辦的其他工作等。

甲板部普通船員的崗位職責

水手長Boatswain /Bosun

The bosun works under the Chief Officer and assists the Chief Officer in performing various duty of the Deck Department.水手長是在大副的領導下協助大副完成甲板部的工作。The bosun’s major responsibilities include arranging for the jobs for the ratings, supervising their work, and making sure that everything all over the decks is in order.水手長的主要職責包括為普通船員安排工作，監督他們工作并保證甲板部一切工作正常有序。

The bosun carries out the maintenance of hull, deck machinery, equipment, cargo gears, etc.and handles the management and inventory of deck stores and bosun stores.The bosun is also responsible for the hygiene in the vessel and follows the instructions from the Chief Officer or the master.水手長負責船體、甲板設備、起貨設備等的養護工作，還要負責管理和存儲甲板各種物料以及水手物料。水手長還要負責船舶的清潔和衛生工作，并且要按大副或船長的指揮工作。

一水Able seaman

An Able seaman works under the Bosun, completing tasks such as working mooring lines, operating deck gear, standing anchor details, and working cargoes.The AB also stands a navigational watch, generally as a lookout or helmsman.一水在水手長的指揮下參加靠離泊纜繩作業、操作甲板設備、值錨更，裝卸貨等工作。一水還要參加駕駛臺值班，不過一般是作為瞭望人員和舵手。

二水Ordinary seaman

Ordinary seaman belongs to the lowest ranking personnel in the deck department.An OS generally helps out with work the Able seamen are doing.An OS is usually busy with tasks such as buffing, scaling, cleaning the deck and occasionally painting the superstructure, above the main deck.二水屬于甲板部最基層工作人員。二水一般協助一水工作。二水工作職責比較繁雜，從事除銹、清潔甲板，有時包括上層建筑的刷漆工作，其工作區域在主甲板以上。

An ordinary seaman can undertake activities like overhauling, splicing ropes, rigging, etc.and conducting repair-work on the deck.二水的工作還包括船舶大修、插接纜繩、檢查索具甲板維修等。

甲板實習生Deck Cadet

The role of a deck cadet is quite important on ships as he can be assistance to all the officers.He is basically new to the ship and is on ships for the training purpose.Prior joining he has to undergo several courses to avoid disasters and accidents on the vessel, along with knowledge on firefighting equipment, first aid and other security measures.甲板實習生的職責也很重要，他可以協助船員的工作。實習生是船上的新手，他們商船是為了參加培訓。在參加培訓之前，實習生通常要參加一系列課程，學習如何避免海上災難和事故以及學習有關消防設備，求生設備以及其它與安全相關的課程。

A newly appointed Deck Cadet needs to report to the Chief Officer of the ship, from time to time.A Cadet must observe and lend a helping hand, and try to gain as much of knowledge as possible.新任實習生通常要受大副的領導按時向大副匯報情況。實習生需要協助駕駛臺值班瞭望，盡快掌握船舶駕駛等相關知識。

第三篇：中華人民共和國海船船員值班規則(甲板)

中華人民共和國海船船員值班規則

第一章 總 則

第一條 為加強海船船員值班管理，防止船員疲勞操作，保障海上人命與財產安全，保護海洋環境，根據《中華人民共和國海上交通安全法》和《中華人民共和國海洋環境保護法》等有關法律、法規的規定，以及國際海事組織１９９５年修正的《１９７８年海員培訓、發證和值班標準國際公約》和國際電信聯盟《無線電規則》的要求，制定本規則。

第二條 本規則適用于在１００總噸及以上中國籍海船上服務的組成值班的船員，但在下列船上服務的船員除外：

（一）軍用船舶；

（二）漁業船舶；

（三）非營業的游艇；

（四）構造簡單的木質船。

第三條 中華人民共和國港務監督局是實施本規則的主管機關。

第四條 各船公司應保證指派到船上任職的每一個值班船員均能熟悉船上的有關設備和船舶特性以及本人職責，并能在緊急情況下有效地執行安全和防污染工作。

第五條 船長及全體船員應了解由于操作不當或意外事故對海洋環境造成污染的嚴重后果，并應遵照國際公約和我國有關防止船舶造成污染的法律、法規的要求，制定出本船防污染的具體措施，采取切實有效的手段，防止船舶對海洋環境造成污染。

第六條 為維護駕駛臺的良好秩序和環境，保證航行安全。各船公司應編制《駕駛臺規則》、《機艙值班規則》和《無線電報房規則》張貼在船舶各部門的易見之處，并要求全體船員遵守執行。第二章 航次計劃及值班安排

第一節 航次計劃

第七條 航次計劃的一般要求：

（一）船長應根據航次任務及時通知各部門有關負責人做好各項開航準備工作。

（二）對預定的航次，船長和駕駛員應在研究有關資料后事先做好航次計劃。

（三）大副、輪機長應在與船長協商后，預先確定并落實本航次所需各種燃物料、淡水以及備品的數量。

（四）船長應檢查各種船舶證書和船員證件是否齊全、有無逾期，檢查運輸單證及港口文件是否齊全，保證船舶處于適航狀態。

第八條 開航前，船長應充分并恰當地運用預定航線上所必需的、有效的以及最新改正的航海圖書資料和其他航海出版物，保證計劃好從出發港到下一停靠港的預定航線。

第九條 在考慮了所有有關信息而核實了航行計劃后，開航前計劃航線應清楚地標繪在有關海圖上，并且在航行期間可供值班駕駛員隨時使用。駕駛員在使用之前應認真核實每一個準備采取的航向。第十條 制定航行計劃應至少包括以下內容：

（一）航線的總里程和預計航行的總時間。

（二）預計航線上的氣象情況和海況。

（三）各轉向點的經緯度。

（四）各段航線的航程和預計到達各轉向點的時間。

（五）復雜航段的航法以及對航線附近的危險物的避險手段。

（六）特殊航區的注意事項。

第十一條 如果在航行中決定改變計劃航線的下一停靠港，或者因其他原因船舶需要大幅度地偏離計劃航線，船長應及早計劃好修正航線，并在海圖上重新標示。第二節 值班安排

第十二條 參加值班的船員必須是符合主管機關規定的合格船員。每個值班船員都須明確自己的職責。第十三條 船長必須確保值班的安排足以保證船舶安全。值班駕駛員在值班期間，特別在關系到避免碰撞和擱淺時，負責船舶的安全航行。

輪機長有責任與船長商量，確保輪機值班的安排足以保持安全值班。第三章 航行值班應遵守的原則

第一節 值班駕駛員

第十四條 負責航行的值班駕駛員是船長的代表，無論何時，其首要職責是負責船舶的安全航行，必須時刻遵照《１９７２年國際海上避碰規則》和安全航行規章進行操縱和避讓。第二節 了望

第十五條 值班駕駛員應遵照《１９７２年國際海上避碰規則》第五條的規定隨時保持正規的了望，并應達到下列目的：

（一）利用視覺、聽覺及所有其他可用的方法對當時環境和情況保持連續戒備的狀態，并及早發現或察覺到它的變化。

（二）充分估計到碰撞、擱淺和其它危害航行安全的局面和危險。

（三）尋找遇難的船舶和飛機、船舶遇難人員、沉船殘骸和其它危害航行安全的物體。

第十六條 了望人員必須全神貫注地保持正規了望，不得從事或被分派給會影響了望的其它任務。

第十七條 值班駕駛員要隨時確保有效的了望，在駕駛臺和海圖室分開的船上，為了履行其必要的職責，可以短時間進入海圖室，但是必須事先確信這樣做是安全的，并確保有效的了望仍維持著。

第十八條 了望人員和舵工的職責是分開的，舵工在操舵時不應當作是了望人員，除非是具有四周無遮擋的視野并且沒有夜視障礙或其它保持正規了望的妨礙。日間，處于下列情況時，值班駕駛員可以是單人了望：

（一）對環境作了充分估計，確信無疑這樣做是安全的。

（二）充分考慮了一切有關因素，但不限于：

１、天氣情況；

２、能見度；

３、通航密度；

４、鄰近的航行危險物；

５、在分道通航制內或附近水域航行時所必須注意的情況。

（三）當環境的任何變化需要時，能立即召喚其他合適人員到駕駛臺協助。

第十九條 在夜間航行應至少保持一名水手協助駕駛員值班。

第二十條 為證明航行值班的構成足以保證能連續保持正規的了望，船長應考慮所有有關因素，包括本規則本節描述的因素及下列因素：

（一）能見度，天氣和海況。

（二）航行所在區域的通航密度和所發生的其他活動。

（三）在分道通航區域內或附近水域時所必須注意的情況。

（四）由船舶特性，即時操縱要求和預期操縱所引起的額外工作量。

（五）任何一個指定為值班的船員適任值班的情況。

（六）掌握每一位高級船員和普通船員的職業適任能力及信心。

（七）每位值班駕駛員的經驗和其對船舶設備、程序和操縱能力的熟悉程度。

（八）任何特定時刻船上發生的活動，包括無線電通信以及必要時召喚待命人員立即至駕駛臺的有效性。

（九）駕駛臺儀器和控制器，包括報警系統的工作狀況。

（十）舵和推進器的控制以及船舶操縱特性。

（十一）船舶尺度和指揮位置的視野。

（十二）駕駛臺的結構對值班人員利用視力和聽力探測外部發生情況所造成的妨礙程度。

（十三）國際海事組織及主管機關通過的任何其它涉及值班安排、適用于值班的標準程序和指南。第三節 值班安排

第二十一條 在確定包括合格的甲板部普通船員在內的駕駛臺值班人員構成時，特別應考慮下列因素：

（一）在任何時候，駕駛臺不得無人值守。

（二）天氣情況、能見度、日間或夜間。

（三）臨近航行上的危險時，可能需要值班駕駛員執行額外的航行職責。

（四）助航儀器，如雷達或無線電定位儀以及其它船舶安全航行的設備的使用和操作狀態。

（五）船上是否裝有自動操舵裝置。

（六）駕駛臺是否配置認可的ＧＭＤＳＳ無線電通信設備。

（七）裝備在駕駛臺上的無人機艙控鈕、警報和指示器的使用程序及限制。

（八）由于特殊的操作環境可能導致對航行值班的特別要求。第四節 值班交接

第二十二條 值班駕駛員如果有理由認為接班駕駛員顯然不能有效地履行其職責時，不應向接班駕駛員交班，并立即向船長報告。

第二十三條 接班駕駛員應確信本班人員完全能履行各自的職責，特別是夜視能力的適應性。接班駕駛員在其視力未完全調節到適應光線條件以前，不應接班。

第二十四條 接班駕駛員在接班前，應對本船的推算船位或實際船位進行核實，并證實預定的航線、航向和航速的可靠性，還應注意在其值班期間預期可能會遇到的任何航行危險。第二十五條 交、接班駕駛員應交接清楚下列情況：

（一）船長對船舶航行有關的常規命令和其他特別指示。

（二）船位、航向、航速和吃水。

（三）當時和預報的潮汐、海流、氣象、能見度等因素及其對航向和航速的影響。

（四）在駕駛臺控制主機時的主機操作程序和使用方法。

（五）航行環境，包括但不限于：

１、正在使用或在值班期間有可能使用的所有航行和安全設備的工作狀況；

２、電羅經和磁羅經的誤差；

３、看到的或知道的附近船舶的位置及動態；

４、在值班期間可能會遇到的情況和危險；

５、由于船舶的橫搖、縱搖、水的比重變化及船體下座對富裕水深可能造成的影響。

第二十六條 如果值班駕駛員在交班前正在進行船舶特殊操縱或其他避免危險的行動，接班駕駛員應在這種操作完成之后再接班。第五節 航行值班職責

第二十七條 值班駕駛員應：

（一）在駕駛臺保持值班，不得隨意離開駕駛臺。

（二）對船舶的安全航行負責，即使船長在駕駛臺，直到明確船長已承擔責任為止。

（三）對為了航行安全而采取某種行動發生疑問時及時通知船長。

第二十八條 負責航行值班的駕駛員，不應被分派或擔負任何妨礙船舶安全航行的職責。第二十九條 在任何時候均應使用安全航速，在需要時，值班駕駛員應毫不猶豫地使用舵、主機和音響信號裝置，但情況允許時，應及時通知機艙主機變速的意圖，或者按照適用的程序有效地使用裝置在駕駛臺的無人機艙主機控鈕。

第三十條 值班駕駛員必須充分掌握包括沖程在內的本船在任何吃水情況下的操縱特性，并應熟悉其它可能具有的不同操縱特性。

第三十一條 值班時應做好與航行安全有關的動態和工作的正規記錄。

第三十二條 所有值班駕駛員應完全熟悉所裝備的電子助航儀器的使用方法，包括其性能及局限性。在值班期間，應最有效地使用船上一切可用的助航儀器，以足夠頻繁的時間間隔對所駛的航向、船位和航速進行核對，以確保本船沿著計劃航線行駛，并注意在適當的時候使用回聲測深儀。

第三十三條 即使在良好天氣航行，值班駕駛員仍應經常和精確地測定所接近的船舶的羅經方位和距離，以便及早判斷有無碰撞的危險。必要時使用甚高頻無線電話，與它船協調避讓措施。并應特別注意，當接近大型船舶或拖帶船隊時，或者在近距離接近他船時，有時盡管方位有明顯的變化，但碰撞危險可能依然存在，值班駕駛員對此應按《國際海上避碰規則》及早采取積極的行動，隨后還應檢查此種避讓行為是否取得預期的效果。

第三十四條 值班駕駛員應充分了解船上所有安全和航行設備的放置地點和操作方法，并應了解和考慮這些設備在操作上的局限性。

第三十五條 只要可行和情況允許，船上的航行設備應經常在海上作操作試驗，尤其要在預料到將有影響航行安全的危險情況之前進行。這種試驗還應在到港前和出港前進行。這些試驗應予記錄。第三十六條 值班駕駛員應對有關設備作定期檢查，以確保：

（一）手動操舵或自動舵按船舶正確的航向行駛。

（二）有條件時每班應至少測定一次標準羅經的誤差，可能的話，在有較大改變航向后也應測定；標準羅經和電羅經應經常進行核對；主羅經與復示儀應同步；如發現誤差變化較大，應及時報告船長。

（三）每班至少試驗一次自動舵的手動操作。

（四）航行燈和信號燈及其他航行設備正常工作。

（五）無線電設備應按正常工作并按本規則第六章的要求進行值守。

（六）無人機艙控鈕、警報和指示器工作正常。

第三十七條 在使用自動舵時，值班駕駛員應考慮到及時使舵工就位并改為手動操舵的必要性，以應付隨時可能出現的潛在危險。轉換手動操舵或自動操舵必須由值班駕駛員親自或在其監督之下進行。第三十八條 所有值班駕駛員應能熟練地使用雷達，并應做到：

（一）遇到或預料能見度不良時，以及在船舶密度大的水域航行時，應使用雷達，但應注意其局限性。在任何時候使用雷達時都必須遵守《國際海上避碰規則》中有關使用雷達的規定。

（二）應確保所使用的雷達量程以足夠頻繁的時間間隔進行轉換，以便能及早地發現回波。應注意微弱的和反射力差的回波可能會被漏掉。

（三）每當使用雷達時，應選擇合適的量程，仔細觀察顯示器，有效地作雷達運動圖，并應確保在充裕的時間里完成雷達標繪和進行系統的分析。

（四）天氣良好時，只要有可能，值班駕駛員應進行雷達方面的操練。

第三十九條 在下列情況下值班駕駛員應立即報告船長，船長接到報告后應盡快上駕駛臺，必要時由船長直接指揮：

（一）遇到或預料能見度不良時。

（二）對通航條件或他船的動態產生疑慮時。

（三）對保持航向感到困難時。

（四）在預計的時間未能看到陸地、航標或測不到水深時。

（五）意外地看到陸地、航標或水深突然發生變化時。

（六）主機、推進裝置遙控器、舵機或者任何主要的航行設備、警報或指示儀發生故障時。

（七）無線電設備發生故障時。

（八）在惡劣天氣中，懷疑可能有氣象危害時。

（九）遇到危及航行的任何情況，諸如冰或漂流船時。

（十）發現遇難人員或船只以及他船求救時。

（十一）對船長指定的位置或時間以及其他緊急情況感到疑慮時。

第四十條 盡管在上述情況中要求立即報告船長，但當情況需要時，值班駕駛員為了船舶的安全，應毫不猶豫地采取果斷行動。

第四十一條 值班駕駛員應將所有與航行安全有關的指示和信息告知駕駛臺的其他值班人員，以確保安全值班和正規了望。

第四章 不同環境下的航行值班

第一節 能見度不良

第四十二條 當遇到或預料能見度不良時，值班駕駛員的首要職責是遵照《國際海上避碰規則》的相應條款，采取鳴放霧號、以安全航速行駛、并使主機處于立即可操縱的準備狀態等措施。此外，值班駕駛員還應該：

（一）通知船長。

（二）布置了望人員和舵工手動操舵。

（三）顯示航行燈。

（四）開啟和使用雷達。

（五）如可能，在能見度變壞前搶測陸標或天測船位。第二節 夜間航行

第四十三條 在夜間航行，船長和值班駕駛員安排了望時應充分考慮到駕駛臺設備和可供使用的助航儀器的局限性，當時航區的環境和情況，以及所實施的程序和安全措施。

第四十四條 船長應將航行指示和注意事項或者其他重要布置明確記入“船長夜航命令簿”，值班駕駛員應遵照執行。

第三節 沿岸和擁擠水域的航行

第四十五條 在沿岸和擁擠水域航行時，應使用船上適合于該地區并依照最近期資料改正過的最大比例尺的海圖。在確認沒有碰撞危險的情況下，應勤測船位，環境許可時還應使用多種方法定位。值班駕駛員應確切地辯認沿岸陸標及所有有關的航行標志。第四節 引航員在船時的航行

第四十六條 船舶由引航員引航時并不解除船長管理和駕駛船舶的責任。船長和引航員應交換有關航行方法、當地情況和船舶性能等情況。船長和值班駕駛員應與引航員緊密合作，并保持對船位和船舶動態隨時進行核對。船長對引航員的錯誤操作應及時指出，必要時即行糾正。

第四十七條 船長在非危險航段暫離駕駛臺時應告知引航員，并指定駕駛員負責。如值班駕駛員對引航員的行動或意圖有所懷疑，應要求引航員予以澄清，如仍有懷疑，應立即報告船長，并可在船長未到達之前采取必要的行動。

第七章 港內值班 第一節 港內值班應遵守的原則

第九十七條 正常情況下在港內系泊或錨泊的所有船上，為了安全，船長必須安排適當而有效的值班。對于具有特種形式的推進系統或輔助設備，以及對裝載有危害的、危險的、有毒的、易燃的物品或其它特殊貨物的船舶，還應按有關規定的特殊要求值班。

第九十八條 船長應根據系泊情況、船舶類型和值班特點，配備足夠的且具有熟練操作能力能夠保持相關設備安全有效運轉的值班船員。為了有效地值班，還應安排好必要的設備。第九十九條 船舶在港內停泊期間的值班安排應始終：

（一）確保人命、船舶、貨物、港口和環境的安全，確保所有與貨物作業有關的機械的安全操作。

（二）遵守國際的、船旗國的及港口國的規定。

（三）保持船上秩序和日常工作。

第一百條 停泊值班人員的組成，應包括一名值班駕駛員和至少一名水手。

第一百零一條 各船的輪機長應與船長商量，保證輪機值班的安排適合于保持在港輪機的安全值班。在決定輪機值班人員的組成時，應予考慮下列各點：

（一）必須保持有一名輪機員負責值班。

（二）推進功率為７５０千瓦及以上的船舶，必須安排至少一名機工協助值班輪機員值班。

（三）輪機員在負責值班期間，不應被分派或承擔任何會妨礙其監管船上機械系統的其他任務。

第一百零二條 值班駕駛員或值班輪機員如有任何理由，認為接班的高級船員不能有效地履行其職責，則不應交班，并應報告船長或輪機長。接班高級船員應確保本班人員完全有能力并有效地履行他們的職責。第一百零三條 在交接班時若正在進行重要操作，除非船長或輪機長另有指令，該操作應由交班的高級船員完成。

第二節 錨泊中值班駕駛員的職責

第一百零四條 錨泊時，船長可根據情況決定是值航行班還是值停泊安全班。第一百零五條 值班駕駛員在錨泊中應做到：

（一）錨拋下時應立即測定船位，并在海圖上標出錨位和回旋范圍，對錨地的潮汐、流向、水深、底質、周圍情況及當地氣象，做到心中有數，并記入航海日志。

（二）如情況許可，要經常利用固定航標或岸上容易辯認的物標，校核船舶是否保持在錨位上。

（三）確保維護有效的了望，并注意：

１、周圍錨泊船的情況，尤其是位于上風（或上流）方向錨泊船的動態，以防他船走錨危及本船安全；

２、來泊船的錨位是否與本船有足夠的安全距離，如若過近，應設法通知對方，并報告船長；

３、如過往船舶或鄰近錨泊船起錨離泊時距本船過近，應嚴密注視其動態，若判斷對本船有威脅時，應以各種信號警告對方。

（四）以適當的時間間隔巡視全船，注意吃水、龍骨下富裕水深以及船舶的狀態。

（五）注意觀測氣象、潮汐和海況變化，注意錨位、錨鏈受力，船艏偏蕩，特別在轉流時，注意船身回轉及周圍船舶動向，必要時采取緊急措施，防止因本船或他船走錨釀成危險或事故。

（六）不論本船或他船走錨，或者過往船舶距離過近而出現危險局面時，應果斷地采取一切有效措施，以避免或減少損失，并立即通知船長。

（七）在急流區錨泊或遇大風浪天氣，除執行船長指示外，還應勤測錨位，定時巡視甲板，檢查錨鏈和制鏈器是否正常，并應認真督促值班水手每小時檢查錨鏈、錨鏈制和錨設備一次。

（八）督促值班水手按時升降旗及錨球，開關錨燈、甲板照明，按規定顯示或懸掛相應的號燈號型，鳴放相應的聲號。

（九）遇能見度不良時，必須認真執行《國際海上避碰規則》的有關規定，加強了望，鳴放霧號，開亮錨燈和各層甲板的照明燈，并通知船長。

（十）錨泊中發生碰撞時，應將對方的動態和碰撞時間，以及本船所采取的措施和受損情況等詳細記錄在航海日志上，并畫出示意圖。

（十一）錨泊中進行裝卸作業，除應執行靠泊值班中有關裝卸業務方面的職責外，尚應注意旁靠船、駁的系纜、碰墊和繩梯以及其他各種安全措施。

（十二）根據錨地情況及水上安全管理機關的規定，用甚高頻無線電話在規定的頻道上按時守聽。

（十三）嚴格遵守防污染規定，采取有效措施，防止船舶對水域環境造成污染。第三節 靠泊中值班駕駛員的職責

第一百零六條 值班駕駛員在靠泊中應做到：

（一）掌握全船人員動態，經常巡查船的四周、裝卸現場及工作場所，關心從事高空、舷外及封閉艙室內工作的人員安全，督促值班人員堅持崗位，保持部門間聯系暢通。

（二）督促值班水手按時升降國旗、開關燈，顯示或懸掛有關號燈號型；經常檢查舷梯、錨鏈、跳板及安全網，及時調整系泊纜繩，特別是在有較大潮差的泊位上，應加強巡查，必要時，應采取措施以確保系泊設備處于安全工作狀態。

（三）注意吃水、龍骨下的富裕水深和船舶的一般狀態。

（四）根據各船舶種類特點，按大副積載計劃的要求，負責船港聯系和協作，監督裝卸操作安全和質量，掌握裝卸進度，解決裝卸中發生的問題，制止違章作業，注意天氣變化及海況，及時開關艙；裝卸一級危險品、重大件、貴重貨時到現場監督指導。

（五）注意及時收聽天氣預報，當收到惡劣氣象警報時，采取必要的措施以保護船舶、人員和貨物的安全。

（六）按船長或大副的指示或者情況需要，通知機艙注入、排出或調整壓艙水，并注意船體平衡。注意檢查污水溝、壓載艙及淡水艙的測量記錄。監收加裝淡水和物料，加油船來時通知機艙并注意防火安全。

（七）嚴格遵守有關安全及防火規定，遇火警、人落水或船進水時，應即發警報；船長、大副不在船時，要負責指揮在船人員全力搶救，以避免船舶、貨物和船上人員受到損失，必要時請求水上安全管理機關或附近船只給予援助。

（八）掌握船舶穩性情況，以便在失火時能向港口消防部門提供可噴灑在船上的水的大致數量，并不至危及本船。

（九）船上進行明火作業及修理工作時，要嚴格按規定報批，并注意查看和采取必要的預防措施。

（十）采取各種有效預防措施，嚴禁在系泊區域內排放污油水、垃圾及雜物，防止本船對周圍環境的污染。

（十一）注意過往船舶，當有他船系靠本船或前后泊位時，應在現場守望，并采取相應安全措施，一旦發生事故，應立即記下該船船名、國籍、船籍港及事故經過，并向船長報告。

（十二）對遇難船舶和人員提供援助。

（十三）主機試車前，應確認推進器附近無障礙物，不至礙及他船，不至損壞舷梯、跳板、纜繩、裝卸屬具及港口設施等方可進行，并注意查看和采取必要的預防措施。

（十四）靠泊期間船舶的工作事項須記入航海日志。第五節 甲板值班的交接班

第一百一十條 交班和接班的駕駛員都應在交接前巡視檢查全船和周圍，認真做好交接工作。第一百一十一條 交班駕駛員應告知接班駕駛員下列事項：

（一）航海日志和停泊值班記錄簿所記載的有關內容、公司指示和船長命令，有關人員來船聯系及對外聯系事項。

（二）氣象、潮汐、泊位水深、船舶吃水、系纜情況、錨位和所出錨鏈的情況、轉流時船舶回轉等安全注意事項，主機狀態和應急使用的可能性，以及對船舶安全有關的其他情況。

（三）船上應完成的所有工作，積載計劃，大副的要求，裝卸進度，開工艙口及工班數，貨物的分隔襯墊，裝卸質量，裝卸屬具情況，危險品和重大件及應采取的預防及應急措施，貴重貨，水手監艙情況及與港方聯系事項。

（四）污水溝、壓艙水、淡水的水位情況及加裝燃油、淡水情況。

（五）消防設備的情況。

（六）港口及本船懸掛的信號、顯示的號燈號型和鳴放的聲號，港口特殊規定，當發生緊急情況或需要援助時船方與港方的聯系方法。

（七）全船人員的動態情況。

（八）廠修、自修、檢修工作的項目、質量、進度和采取的安全措施。

（九）旁靠船、駁情況，周圍錨泊船的動態，發生事故的經過、原因、責任和取得的簽證文件。

（十）有關船舶、船員、貨物的安全和防止水域污染的其他重要情況，以及由于船舶行為造成環境污染時向水上安全管理機關報告的程序。

第一百一十二條 接班駕駛員在負責甲板值班之前應核實：

（一）系泊纜繩或錨鏈狀況是恰當的。

（二）了解正在裝卸的有害或危險貨物的性質，并知道萬一發生溢漏或失火時應采取的相應措施。

（三）本船懸掛的信號、顯示的號燈號型以及鳴放的聲號是合適的。

（四）各項安全措施和防火規定都在嚴格遵守之中。

（五）外界的條件或環境沒有危及本船，本船也不危及其他船舶。

第一百一十三條 交接中或交接后對交接事項有懷疑，應及時請示大副或船長。第七節 運載危險貨物船上的停泊值班

第一百一十六條 每艘運載危險貨物的船舶的船長，不論是易爆的、易燃的、有毒的、危害健康的或污染環境的，都應確保維持安全值班。對于運載散裝危險貨物的船舶，即使當船舶安全地在系泊或錨泊，甲板部和輪機部也各應由至少一名高級船員和若干名普通船員組成安全值班。第一百一十七條 每艘運載非散裝危險品的船舶的船長，應充分注意到這些危險品的性質、數量、包裝和積載以及船上、水上和岸上的所有特殊情況。第八章 駕駛、輪機聯系制度

第一節 開航前

第一百一十八條 船長應提前２４小時將預計開航時間通知輪機長，如停港不足２４小時，應在抵港后立即將預計離港時間通知輪機長；輪機長應向船長報告主要機電設備情況、燃油和爐水存量；如開航時間變更，須及時更正。

第一百一十九條 開航前１小時，值班駕駛員應會同值班輪機員核對船鐘、車鐘、試舵等，并分別將情況記入航海日志、輪機日志及車鐘記錄簿內。

第一百二十條 主機試車前，值班輪機員應征得值班駕駛員同意。待主機備妥后，機艙應通知駕駛臺。第二節 航行中

第一百二十一條 每班下班前，值班輪機員應將主機平均轉數和海水溫度告知值班駕駛員，值班駕駛員應回告本班平均航速和風向風力，雙方分別記入航海日志和輪機日志；每天中午，駕駛臺和機艙校對時鐘并互換正午報告。

第一百二十二條 船舶進出港口，通過狹水道、淺灘、危險水域或拋錨等需備車航行時，駕駛臺應提前通知機艙準備。如遇霧或暴雨等突發情況，值班輪機員接到通知后應盡快備妥主機。

判斷將有風暴來臨時，船長應及時通知輪機長做好各種準備。

第一百二十三條 如因等引航員、候潮、等泊等原因須短時間拋錨時，值班駕駛員應將情況及時通知值班輪機員。

第一百二十四條 因機械故障不能執行航行命令時，輪機長應組織搶修并通知駕駛臺速報船長，并將故障發生和排除時間及情況記入航海日志和輪機日志。停車應先征得船長同意，但若情況危急，不立即停車就會威脅主機或人身安全時，輪機長可立即停車并通知駕駛臺。

第一百二十五條 輪機部如調換發電機、并車或暫時停電，應事先通知駕駛臺。

第一百二十六條 在應變情況下，值班輪機員應立即執行駕駛臺發出的信號，及時提供所要求的水、氣、汽、電等。

第一百二十七條 船長和輪機長共同商定的主機各種車速，除非另有指示，值班駕駛員和值班輪機員都應嚴格執行。

第一百二十八條 船舶在到港前，應對主機進行停、倒車試驗，當無人值守的機艙因情況需要改為有人值守時，駕駛臺應及時通知輪機員。

第一百二十九條 抵港前，輪機長應將本船存油情況告知船長。第三節 停泊中

第一百三十條 抵港后，船長應告知輪機長本船的預計動態，以便安排工作，動態如有變化應及時聯系；機艙若需檢修影響動車的設備，輪機長應事先將工作內容和所需時間報告船長，取得同意后方可進行。第一百三十一條 值班駕駛員應將裝卸貨情況隨時通知值班輪機員，以保證安全供電。在裝卸重大件或特種危險品或使用重吊之前，大副應通知輪機長派人檢查起貨機，必要時還應派人值守。

第一百三十二條 如因裝卸作業造成船舶過度傾斜，影響機艙正常工作時，輪機長應通知大副或值班駕駛員采取有效措施予以糾正。

第一百三十三條 對船舶壓載的調整，以及可能涉及海洋污染的任何操作，駕駛和輪機部門應建立起有效的聯系制度，包括書面通知和相應的記錄。

第一百三十四條 每次添裝燃油前，輪機長應將本船的存油情況和計劃添裝的油艙以及各艙添裝數量告知大副，以便計算穩性、水尺和調整吃水差。第九章 船員健康適任要求

第一百三十五條 每一艘海船，不得以低于主管機關頒發的船舶最低安全配員證書中所列數目和級別的數額配備船員。

第一百三十六條 船長應采取有效措施防止疲勞操作。所有參加值班的船員在２４小時內必須有至少１０小時的休息時間。休息時間可以分開，但不超過兩段時間，其中一段時間至少要有６小時。

第一百三十七條 本規則第一百三十六條規定的１０小時最短休息時間可以減少到不少于６小時，條件是這種降低不得超過每周２天，同時，每周提供的休息時間不得少于７０小時。第一百三十八條 在緊急、操演及特殊情況時，可以不保持規則第一百三十七條規定的對休息時間的要求。第一百三十九條 一定時間內的平均工作小時最長每天不應超過１２小時。工作小時的一般規定可以不計必需的日常工作，如就餐替人或正常交接班所需的額外時間。

第一百四十條 各船應將值班安排表張貼在易見之處。船上應做好船員工作小時和休息時間的記錄，以備主管機關檢查，以保證有關工作小時和休息時間的規定得以執行。這種檢查每六個月進行一次。第一百四十一條 船長在安排船員值班時，應充分考慮女性船員的生理特點和國家的有關規定。

第一百四十二條 嚴禁船員酗酒，值班人員在值班前四小時內禁止喝酒，且值班期間血液中的酒精含量不得超過０．０８％。

第一百四十三條 嚴禁船員服用可能導致不能安全值班的藥物。嚴禁船員有吸毒和販毒行為。

第四篇：機艙部船員的職責

輪機長

1輪機長是全船機械、動力、電氣(無線電通信導航和由甲板部使用的電子儀器除外)設備的技術總負責人，機艙部船員的職責。在船長的領導下，負責輪機部的全面工作，并對其他部門所管設備的技術管理進行監督和指導。貫徹執行預防檢修制度和技術操作規程，使各種設備保持良好技術狀態，確保船舶安全、優質地完成運輸生產任務。

2全面負責輪機部的生產業務和行政管理工作，貫徹執行公司指示和本船船務會議的決定；制定并組織實施輪機部的工作計劃，處理工作中存在的問題，經常總結經驗，不斷提高工作效率和質量。

3執行輪機部的值班制度，指導并監督值班人員嚴格遵守機艙工作制度；按照船長的指示，準時完成各項開船準備，保持各種機電動力設備處于隨時可用的良好狀態，保持各項安全裝置和應急設備處于正常良好狀態；指導值班人員熟悉各種應變措施和各自崗位的工作，并能熟練地執行任務。

4船舶進出港口、靠離移泊、通過狹窄水道或在其它困難條件下航行時，應在機艙領導和監督值班人員操作，按照駕駛臺的指令迅速、正確地操縱主機，并保持正常的工況參數。如時間較長，可指定大管輪暫時代替。

5如發現在執行船長某項命令將導致機電動力設備損壞時，應將可能引起的后果告知船長，然后按船長的決定執行，并詳細記入輪機日志，工作報告《機艙部船員的職責》。

.6負責審核批準由大管輪匯總編制的部門和航次的預防檢修工作計劃。指導大管輪在安排具體工作時注意提高科學性和計劃性。負責監督和指導由其他部門使用設備的使用和保養情況。

7根據本船的實際情況，對未曾列入“船舶保養維修分工明細表”內的機電動力設備，制訂補充分工明細表報船長批準，并制訂這些設備相應的操作規程、維修保養規則和使用規定等一并公布執行。

8經常親自檢查各種機電設備的工作情況，及時糾正不正確的工況參數和操作方法。當輪機員、電機員、冷藏員等有疑難問題喚請時，應及時前往現場具體指導處理。

9當機電動力設備發生事故時，應立即組織搶修，防止損壞擴大，并采取防止重復發生類似事故的有效措施；及時查明事故原因，如實地將經過和結果記入輪機日志，并寫出書面報告，凡涉及索賠或保修的，應按規定另外提出報告并附具必要的證明材料，一并經船長簽署后報送公司。

10當本船遭遇海難或其它危急情況時，按駕駛員發出的信號指揮機艙人員按應變部署表的分工，堅守崗位，積極搶救；在接到船長的棄船命令時，應盡一切可能對有關設備采取相應的安全措施，親自攜帶輪機日志，車鐘記錄簿或記錄紙帶(在駕駛臺的除外)最后離開機艙。

11經常審閱各種機電動力設備的檢修記錄，審查記錄的準確性和完善程度。指導各主管負責人提高檢修技術，督促他們在檢修過程中認真檢查和測量各種部件的磨耗情況，親自在分析測量結果，掌握磨耗規律，及時向公司提供測量記錄文件。

12航行中應每日審閱并簽署輪機日志，并經常檢查輪機部其它各種日志記載的正確性和完整性，及時分析和糾正各種不正常工況。輪機日志在船保存三年后送交公司。

13負責核算燃潤料和鍋爐用淡水的儲量，及時向船長提出添裝量；與大副密切聯系，洽定油、水的裝添和耗用量岸上油柜或油駁，核對燃油品種和質量，商定添裝次序、速度和聯系辦法，防止錯裝或溢油；完后還應測量一次，計算添裝數量并與本船計算結果相核對。并根據公司規定的燃潤油使用規格定額，在正常航行時合理調整主機的轉速。

14負責審核由大管輪匯總編制的修船計劃和航次修理項目，送交船長審核后轉報公司。

廠修期間，發動輪機部船員制訂并落實各項安全防護措施；組織監修、自修、測量記錄和驗收工作，親自參加重要機電動力設備的應急設備的拆裝和驗收。

進塢后，會同船長和大副檢查海底閥門，通海閥和閥箱、推進器，尾軸及軸套等并做好測量記錄；出塢前，還須會同檢查船底通海閥，船底旋塞等水線以下的各項裝置的技術狀態。

第五篇：船員職責

船員崗位職責

為了加強游船艇的管理，為正常營運和接待工作做好各項安全保障并提供優質的服務及舒適的內部環境，特制定本職責。

一、船員共同職責

1、全體船員必須愛崗敬業、服從管理、堅 守崗位、積極進取、開拓創新。

2、全體船員必須愛護船舶、機器、儀器設

備等國家財產，節約油、水、電，減少物料消耗及對湖泊水質的污染，降低生產成本，提高經濟效益。

3、全體船員必須自覺遵守安全操作規程，嚴格遵守國家相關法律法規，貫徹執行公司的各項規章制度。

4、全體船員必須關心集體、團結友愛、互相幫助、密切合作，努力做好各部門的工作。

5、全體船員在做好本職崗位工作的同時，必須能夠熟練掌握相應的崗位工作，做到崗位AB制。

二、船長（駕駛員）職責

1、船長是全船的領導人，對全船生命財產安全負有全部責任。

2、督促全體船員認真履行船員職責和安全技術操作規程。

3、負責船舶航行全過程操舵。做好操舵系統及相應的航行設備的日常檢查和維修、保養工作。

4、未接公司通知，船舶不得私自出航。出航前必須再次了解全船設備運行情況及當日天氣情況，確定船舶處于適航狀態下方可出航。

5、船舶出入碼頭、航行、中途停靠、移泊位必須嚴格按規定操作。

6、在船舶運行過程中設備出現故障或異常以及其它特殊情況時，應及時督促相關人員做好緊急處理，并視情況及時向公司報告。

7、必須做好航行日志的記錄工作。負責保管船舶的相關證書及證書的年檢工作。

8、負責駕駛室的日常衛生工作，船舶每次返航后，及時組織船員（包括隨船導游）做好船舶的清潔工作。

9、根據實際情況，不定期地組織船員對船舶整體做好保潔工作。

10、按規定參加停泊時的值班（包括晚上值班），注意松放和緊縮纜繩，確保船舶停泊時的各項安全。

三、輪機長（員）職責

1、在船長的領導下開展各項工作。

2、負責機艙的日常管理工作，做好機艙清潔衛生及防火工作。

3、做好機械、機電設備的日常檢查、維護和保養工作，在工作中，嚴格按照相關規程及相關技術要求操作，以確保設備的正常運轉。

4、工作中隨時注意機械、機電設備的運轉情況，發現故障或異常情況時，除做緊急處理外，須及時報告船長。

5、隨時掌握各種燃油、燃氣、電瓶的使用情況，做到及時加油、換氣和電瓶充電；掌握潤滑油的更換時間，做到及時更換及電瓶水的及時添加，做到機械設備及衛生間的正常給水。

6、認真做好輪機日志的登記工作，負責保管船舶的所有技術資料。

7、負責船舶配置的維修工具及材料的保管并登記造冊。

8、積極參與整體船舶的保潔工作，按規定參加停泊時的值班（包括晚上值班），注意松放和緊縮纜繩，確保船舶停泊時的各項安全。

四、水手職責

1、在船長的領導下開展各項工作。

2、經常保養清刷船體、甲板和相關設備，及時晾曬和插接繩索，清理保養錨泊設備。

3、航行中聽從船長（駕駛員）指揮，注意測量水深，注意水文氣候變化，注意周圍環境動態，并準確地向船長報告。

4、靠離碼頭時負責解纜系纜和拋錨、起錨，拖帶時負責掛纜、解纜。

5、負責船舶上的消防、救生設備，保潔工具及其它財產保管，并做好登記。

6、按規定參加停泊時的值班（包括晚上值班），注意松放和緊縮纜繩，確保船舶停泊時的各項安全。