第一篇：甲板部的相關知識

甲 板 部 相 關 知 識

一 甲板的成員及其職責：

甲板部的成員：大副，二副，三副，水手長，木匠，一水（AB），二水（OS）甲板銅匠（電氣焊工），廚師，服務生等。

2，職責：

船長：船長受船東委托管理船舶，全面負責船舶安全運輸生產和行政管理，是船舶 主要領導人，對船東負責。督促全體船員嚴格執行崗位職責，檢查各部門對安全生產和技術管理制度、維修保養規定和安全操作規程的執行情況。

大副：大副是船長的主要助手。在船長的領導下，主持甲板部的日常工作；履行航行值班和錨泊值班職責，并協助船長搞好安全航行；主管貨物的配載、裝卸、交接和其它運輸管理工作以及甲板部所屬設備的維護保養工作。負責船舶伙食管理和全船衛生管理工作。同時按照船舶管理公司的SMS(安全管理體系)的要求完成各項任務。

二副：在船長、大副的領導下履行規定的船舶航行和停泊值班職責。負責管理并保持駕駛臺、電報室、海圖室和所管庫室的整潔；按規定張貼駕駛臺規則、船長值班命令、駕駛臺與機艙聯系制度及主要儀器操作說明。負責管理海圖、航海書籍、航海參考資料、航海通告及各種記錄簿等，并及時登記改正；正確填寫航海儀器和航海圖書資料清冊。定期對駕駛臺航行儀器和助航設備維護和保養。

三副：三副在船長、大副的領導下履行規定的船舶航行和停泊值班職責，并主管船舶救生、消防設備。遵守值班、聯系制度，以及航行安全、技術操作方面的規章。裝卸期間按大副的布置管理貨物裝卸。

水手長：水手長在大副領導下，組織帶領水手進行工作。按航次維修保養工作計劃及大副指示安排水手工作。開工前備妥工具和用料，布置任務并落實安全措施，加強現場檢查，對高空、舷外和其他復雜危險的作業，必須在現場督促和指導。在沒有配備木匠的船舶，木匠的職責由水手長接管。

木匠：按照大副或值班駕駛員批示負責添加淡水；聯系機艙灌注、排出、移注壓載水或排除貨艙污水（閥門控制在機艙的由機艙人員操作，以外的由木匠操作）。定期檢查舷窗、水密門，適時活絡加油或更換橡皮；負責修配門窗、玻璃、鎖、鑰匙和木楔，油漆凡立水；負責木質甲板的挖補、打凈、捻縫等工作；定期對導纜孔滾筒和救生艇吊柱及其他需要加油活絡的部位進行加油、活絡。

一水：一級水手在值班駕駛員和水手長領導下，執行值班職責或參加維修保養工作。航行中按船長、值班駕駛員或引航員的口令正確操舵，當口令不一致時，應以船長的口令為準。值班時未操舵也未被安排做其它工作時，必須認真了望

二水：在水手長領導下進行工作，值班時聽從值班駕駛員指揮。在工作中還應接受一級水手的指導。在水手長安排下，參加系泊帶纜，收放舷梯安全網和引水梯，除銹油漆、清潔和維修保養，登高和舷外作業，起落吊桿和開關艙，清艙洗艙，看艙理貨，綁扎貨物，拆裝檢查裝卸屬具，接插編結索具，縫補帆布，收放救生艇（筏），消防救生堵漏、了頭，或按水手長的指派做好其它工作。

廚師：大廚在大副直接領導下，負責船員一日三餐的伙食烹飪、干冷庫存食品的保管和航次伙食計劃的編制和采購，并指導服務員做好以上工作的配合。負責制定周食譜和配菜，負責烹調，制作主食，配置糕點、清涼飲料，安排好晚十時后船員的工作夜餐，按船長要求

或政委的布置，及時準備好客飯菜或宴席，積極做好招待工作

服務生：負責船員餐務，并為當班和正在工作的船員留膳；負責餐具的清潔和消毒。負責大臺及配餐間、引航員室、客房、理貨房，以及餐廳、公用浴廁室、公共走廊等處的衛生清潔、除蟲滅害并負責保養上述范圍內的器具和設備。

二 船舶的分類：

1，散貨：以裝運散糧，礦石，煤炭等為主的船，此類船的船形較大，船舶甲板構造比較簡單，沒有起重設備。大副的工作比較復雜，水手的工作多以敲銹，刷油漆等船舶保養為主，木匠的工作比較重，特別是在港時，排、壓水的工作緊張繁重，需要有經驗的老木匠來完成，否則將會影響到船期。

2，雜貨：顧名思義，裝運各種雜貨為主，內容繁多，包括：成品鋼材，袋裝的散貨如袋裝谷物、水泥、滑石粉、豆伯、甜菜泊，重大件設備，等等。大副的配載工作比較繁瑣，最好需要有工作經驗的大副任職。

3，油輪：裝運成品油或原油。船型一般比較肥大。對船員的安全操作要求非常嚴格。船員必須持有相應的培訓證書。一旦出現事故將出現災難性的后果！

4，集裝箱：裝運集裝箱的專用船。近些年的發展非常快。特點是：船舶瘦長漂亮，船速快，周轉周期短，效率高。有取代雜貨船的趨勢。船員不需持特別證書。

5，木材專用船：專門用于裝運木材。特點是指在干舷甲板或上層建筑的露天部分裝載木材貨物。營運中的木材船，多屬簡易船和老舊船，船體結構強度有所降低。木材裝運對船體損害較大。

6，化學品：裝運化學品的專用船。要求船員持有相應的培訓證書。

7，液化氣：裝運天然氣或石油液化氣的專用船。要求船員具有相應的培訓證書。

三 甲板部船員上船前關心的船舶情況：

1，工資：

2，船齡和船舶狀況：甲板部的大副和船長一般比較關心船況或者船齡比較小的船或者船況好的船相對比較安全，工作量也相對少些，幾乎所有的船員都喜歡上此類船。

3，建造地：日本造船比較多見，普遍認為歐洲造船的質量比日本好些。但我國國內建造的船的質量明顯不及日本。特別是沙灘造船和改裝船，大部分船員不愿意上這種船。

4，航線：分為全球航線；大東南亞航線（過馬六甲海峽到中東和海灣地區）；小東南亞航線（不過馬六甲海峽）；中日韓航線；國內航線等

5，船上船員的組成：分為單派，半套班子，全套班子和國內船東的船員等類型

6，勞務費及伙食費的情況：有部分船東不允許船員分伙食費，而有些船東不予以干涉，大部分國內船東都不干涉伙食費?；锸硺藴室来筒煌錁藴室膊灰粯?。散雜貨船一般每天5美元，國外船東有的6美元，集裝箱、油輪化學品船以及液化氣船的伙食費稍高些，可能10美元甚至更高。船員在船做了額外的工作，船東有時會給予一定的獎勵，被稱之為勞務費，包括掃艙，綁扎，特殊部位的敲銹和油漆，高空作業，舷外作業等。公司和船型不同，勞務費有很大差別，有的船員很計較這部分錢，上船前最好解釋清楚。

四 航區及船員適任證書的分類：

1，航區的劃分：

無限航區：全球航區，世界各國港口和大洋范圍

近洋航區：北緯55度至北回歸線之間，東經142度以西的太平洋水域，以及北回歸線至赤道之間，東經99度和東經130度之間的太平洋水域。一般為中日韓水域和俄羅斯部分港

口所在的水域。

沿海航區：包括中國的近岸航區，包括黃海，東海，南海和中國個沿海港口的水域。近岸航區：距中國海岸不超過50海里或按習慣航線在中國沿海各港口間的通航水域。2，船員適任證書的適用范圍：

甲類：1，無限航區的3000總噸及以上的船長，大副，二副，三副。

2，無限航區的主要動力裝置3000千瓦及以上的輪機長，大管輪，二管輪，三管輪。

乙類：1，近洋航區的3000總噸及以上的船長，大副，二副，三副。（乙類一等）

2，近洋航區的500---3000總噸及以上的船長，大副，二副，三副。（乙類二等）3，近洋航區的主要推進裝置動力3000千瓦及以上的輪機長，大管輪，二管輪，三管

輪。（乙類一等）

4，近洋航區的主要推進裝置動力750----3000千瓦及以上的輪機長，大管輪，二管輪，三管輪。（乙類二等）

5，無限航區的500總噸以上船舶的值班水手（乙類值班水手證書）

6，無限航區的750千瓦以上的值班技工（乙類值班技工證書）

丙類：1，沿海航區的3000總噸及以上的船長，大副，二副，三副。（丙類一等）

2，沿海航區的500---3000總噸及以上的船長，大副，二副，三副。（丙類二等）3，沿海航區的主要動力裝置3000千瓦及以上的輪機長，大管輪，二管輪，三管輪（丙

類一等）

4，沿海航區的主要動力裝置750-3000千瓦及以上的輪機長，大管輪，二管輪，三管

輪（丙類二等）

丁類：1，近岸航區的未滿500總噸船舶的船長，大副，二副，三副。

2，近岸航區的主要動力裝置未滿750千瓦的輪機長，大管輪，二管輪，三管輪。3，近岸航區未滿500總噸船舶的值班水手。

4，近岸航區主要動力裝置未滿750千瓦船舶的值班技工。

以上個點是我暫時所能想到的。如有任何相關問題，隨時保持溝通！

康衛民2008.10.16

第二篇：甲板部船員的職責

船長：

一、責任

1.船長為船東代表，除法律賦予的權限外，負責船舶、貨物和船員的安全，以及海洋環境的保護。指揮并督促所有工作人員，維護船舶之航行安全，并與各地有關單位聯絡以發揮最佳的營運效能。

2.船長為一船的最高指揮者，對于船上的一切事務均有裁決權，若遇爭議性問題，應秉持公正客觀立場處理。如遇有重大事故，應由船長做出適當的處理，并立即報告公司及各港口航政機關。

3.隨時備妥相關文件和記錄，以應對各港口的航政單位如PSC、移民局、邊防局、衛生檢驗局、港務局等的檢查和處理。

二、船舶安全

1.遵守國際海上避碰規則和各地區之地方規則

2.當遇惡劣天氣時，船長應斟酌航行計劃并減速、調整航向，以免船體受力過大而發生損壞。

3.當遇能見度不良時，必須合理安排瞭望人員，按規定鳴放霧號，以安全航速行駛，必要時使機器處于隨時可有狀態。4.船舶于進出港期間，應充分發揮有效的BRM精神以優良的操船技藝，協調統御指揮操船。引航員在船時，不得因引航員在船而推卸本身職責，當船長認為有必要時，應毫不猶豫自引航員手中收回本船之指揮權 大副

一、責任

1.大副是代理船長執行職務的主要船員，也是船長不在船上或無法執行職務的代理人，承船長之命負全船之行政責任，督率甲板部及餐勤部執行各項工作。

2.考核甲板部及餐勤部各級船員之工作技能與品德操守。3.主管貨物的配載、裝卸、交接和運輸管理

4.大副除駕駛上責任與兼理船上行政事務外，亦應協助船長調處各項爭執及貨物、文件、用品字據之簽發。如船長不在船上時，大副即應代理其職務

5.每日晨八點交班后及下午四點接班前，應親自巡視全船周遭。對保養工作及船員生活情況詳予了解，如不當之處，應協助改善。

6.保管及紀錄航海日志、設備目錄、說明書、裝卸貨文件及其它應由大副保管紀錄之文書。

7.每日指派所屬船員工作，例行保養、除銹、油漆與住艙清潔；并監督大廚之工作。

二、船舶安全

1.開航前應檢查淡水存量及水艙情況，并保持船體平衡；應檢視船上一切可移動物品是否綁扎妥善

2.航行中如遇大風浪，應檢查船上各種裝備有無損壞，并計算水艙內水量，如有需要調整應加以調整，以求航行安全。3.船舶靠離碼頭時，大副應位于船首，隨時報告與碼頭或障礙物之距離，并依駕駛臺的指令指揮帶解纜工作 4.拋錨及起錨工作，大副應于船首督導錨泊工作。5.停泊港內時，應將注意事項交代當值駕駛員并寫在碼頭當值記錄簿內；應定時巡視全船內、外，嚴防火燭。6.進出海盜區及其它危險地區，承船長之命，分派人員執行各項防盜班、防偷渡等工作。

二副

1.二副的主要任務是保管船上航行設備、海圖、刊物及負責修改海圖，并在船長之監督下做好航行計劃與填寫船位報。另外，保持標準醫療藥品之儲存

2.開航前應將本航次所須用之海圖改正至最新，并依航經地區之次序，依序擺放。其它甲板部應用之圖表儀器，亦應備妥齊全。

3.在海上航行需撥鐘時，負責船上時鐘指針之修正，調整時應注意務使全船時鐘一致。

5.在夜間當值時，應遵照船長夜令簿所指示各點，切實辦理不得疏忽。

6.航行中如有下列情況應立即報告船長，請其至駕駛臺指揮 a.遇荒天、暴雨、濃霧或視線不良時； b.風向突變、風力增強、氣壓急降時； c.關于碰撞、擱淺等危險之有無發生疑慮時 d.對于船位或其它狀況有任何疑慮時。7.船舶在進出港離靠碼頭時，二副應負責船尾甲板帶解纜工作，隨時報與碼頭及障礙物之距離，聽從駕駛臺指令指揮帶解纜。8.靠碼頭時，與三副輪流值班，協助大副處理貨物的裝卸和壓載水的調撥。

三副

1.負責救生、滅火設備及信號工具等之保管與使用，應協助大副定期舉行演習并記錄

2.開航前應會同輪機人員測試舵機、車鐘、氣笛等，保持其工作正常。

3.船舶在進出港或拋錨時，三副應在駕駛臺搖車鐘及拉氣笛，并傳送船長命令，以及指揮舵工懸掛信號

4.三副負責保管旗幟與信號；在進出港時，應注意旗幟懸掛位置是否正確。

5.航行值班期間，對于一切有關航行事項，均應遵照船長命令，不得擅自更改，并不得變更船長所定之航路。若對船舶避碰有困惑時應毫不猶豫的報告船長 6.在航行中如有下列情況應即報告船長，請其至駕駛臺指揮 a.遇暴雨、濃霧或視線不良時；

b.風向突變、風力增強、氣壓急降時； c.關于碰撞、擱淺等之有無發生疑慮時； d.對于船位或其它狀況有任何疑慮時。7.航行中當值夜班時，應遵照船長夜令簿上之命令，切實辦理不得疏忽。

8.靠碼頭時，與三副輪流值班，協助大副處理貨物的裝卸和壓載水的調撥。水手長

1.水手長承大副之命或當值駕駛員之指揮，執行所指派之工作

2.在船舶進出港及離靠碼頭或拋錨、起錨時，應隨同大副在船首工作，率領水手從事帶纜、解纜、收放錨工作，并隨時準備執行各項命令。

3.水手長應每日早上八點前，向大副請工。并將工作進度及派工情形，向大副報告。倘遇惡劣天候或發生意外時，應絕對服從上級命令，奮勇搶救。

4.船舶靠岸時，應隨時注意纜繩及防鼠板是否正常。如天氣轉壞時，應派下屬增加系纜數量并檢查系牢。

5.船舶到港停泊時，承大副及當班駕駛員之命，領導水手工作。水手長與木匠不能同時離船。

木匠

1.木匠承大副或在港當值駕駛員之命，并接受水手長之命參加甲板保養工作。

2.木匠負責添加淡水之工作 3.船舶離靠碼頭或拋錨起錨時，應隨同大副在船首操縱起錨機，開啟冷卻系統，確定管路暢通，冷卻有效。受大副之命執行拋起錨、松收纜繩、拖攬。4.木匠應于每日早晚測量并向大副報告各貨艙污水井、壓水艙及淡水柜之存水量，并記載于駕駛臺。在航行中遇大風浪，異常雨量或其它碰撞、擱淺時，應立即測量各艙污水井水位，如遇水位增加時應立即報告大副

5.檢查并記錄壓艙水通風管及量水管是否保持完整。6.船抵港后，應與水手長輪流值班。木匠與水手長不可同時離船。

一水

1.一水承當班駕駛員之命，執行所指派工作

2.夜間航行值班時，一水除操舵外，亦應協同駕駛員膫望 3.到港前，應懸掛該國之國旗、公司旗、引水旗及檢疫旗等。4.在港時應于梯口值班，執行ISPS規則，注意上下船員及各方人員有無攜帶違禁品，如發現異常，應即報告大副或當班駕駛員

5.在港時應注意潮水漲落、系纜松緊、防鼠板及碰墊是否放置正常，舷梯起落是否適當。

6.拋錨時應在駕駛臺當值，隨時留意有無走錨，若有懷疑應即報告值班駕駛員。

7.依水手長的安排參加甲板日常保養工作

二水

1.水手承水手長之命，執行各項指派工作，例如甲板日常保養工作等

2.在船舶進出港靠離碼頭時，承擔系纜及解纜工作 3.船舶在港時應依規定留船值守 4.船舶靠岸時，應提高警覺以防偷盜，如發現有異常情況時，應即報告水手長或當班駕駛員。

第三篇：2009甲板工作總結

2009年甲板工作總

? ? ?

回顧這年來的工作，我在公司領導及各位同事的支持與幫助下，嚴格要求自己，按照公司的要求，較好地完成了自己的本職工作。通過半年來的學習與工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現將今年來的工作情況總結如下：

一、思想政治表現、品德修養及職業道德方面 ?

今年來，本人認真遵守勞動紀律，按時出勤，有效利用工作時間；堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。認真學習各種知識；愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心。積極主動學習專業知識，工作態度端正，認真負責地對待每一項工作。

二、工作能力和具體工作方面

? 我的工作崗位是甲板班長。主要是負責配合油田的生產作業，安全快捷完成各種吊裝作業、油田各裝置點之間的貨物轉運、每月2到3次的提油作業、培訓新員工、對油輪安全設備的保養檢查等等。

? 我本著“把工作做的更好”的目標，工作上發揚開拓創新精神，扎扎實實干好本職工作，圓滿地完成了今年來的各項任務：

? 1.配合油田生產需要，安全的完成各種吊裝任務。從油輪拖航至今無任何吊裝安全事故。期間涉及兩次對透平機組的吊裝，均圓滿完成任務。

? 2.安全接送超過200次航班以上的飛機，多次受到飛機師的稱贊。

? 3.本圓滿完成第38船提油作業。并且完成了對外輸軟第一節的更換和破斷節的加裝。

? 4.培訓新員工，貫徹執行公司“師帶徒”制度。編寫培訓大綱和考核題庫，配合公司完成STEP體系的編寫及題庫完善。并且培訓兩名吊車司機，（其中一名已經在今年年頭正式出師。）為公司技術型人員做儲備。

? 5.每周定期召開班組安全會，總結一周來的不足和隱患。學習十二項操作規程，提高員工的安全意識。

? 6.為了提高新老員工的技能，安全意識，工作技巧，我制做了多個培訓PPT，并且多次在全船安全大講堂進行演講。

? 在領導和同事的幫助下，我深刻了解到班組安全管理是企業管理的一個重要組成部分。管理是一種無形資產、無形財富，作為一個優秀的班組長，應該做到管得起、理得順、統人心、出效益。尤其是在飛速發展的二十一世紀，班組長除了做好日常管理以外，還要學習現代企業管理的理論和方法：

? １．抓好班組的各項管理制度（包括崗位責任制度、崗位技術練兵制度、設備工具維護保養制度、安全文明生產制度、交接班制度、考勤制度、民主管理制度、職業道德規范、思想工作制度等等）

2.抓好科學的管理方法和手段。

3.抓好班組的民主管理。班組長要有民主意識，進行民主決策，利用民主作用，真正做到管理制度化、科學化、民主化。?

三、明年工作計劃

? 1繼續做好配合油田的生產工作.? 2考核審查合適的人選，培養唐江做吊車司機，對幾名甲板工進行STEP2和STEP3考核，為公司繼續培養技術型人才。

? 3.提升貨油服務意識和服務能力并達到甲方滿意的程度。4.針對甲板部分員工思想存在消極意識以及不服從朱洪班長命令的情況做出相應的措施。找出其思想存在的癥結，“對癥下藥”。

計劃在一段時間內，每周進行一次培訓和思想教育，灌輸公司的服務理念。強調“榮譽是屬于大家”的團隊意識。從根本上改變個別同志的觀念。

第四篇：2009甲板工作總結

2009年甲板工作總

?回顧這年來的工作，我在公司領導及各位同事的支持與幫助下，嚴格要求自己，按

照公司的要求，較好地完成了自己的本職工作。通過半年來的學習與工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現將今年來的工作情況總結如下：

一、思想政治表現、品德修養及職業道德方面 ?

今年來，本人認真遵守勞動紀律，按時出勤，有效利用工作時間；堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。認真學習各種知識；愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心。積極主動學習專業知識，工作態度端正，認真負責地對待每一項工作。

二、工作能力和具體工作方面

? 我的工作崗位是甲板班長。主要是負責配合油田的生產作業，安全快捷完成各種吊

裝作業、油田各裝置點之間的貨物轉運、每月2到3次的提油作業、培訓新員工、對油輪安全設備的保養檢查等等。

? 我本著“把工作做的更好”的目標，工作上發揚開拓創新精神，扎扎實實干好本職

工作，圓滿地完成了今年來的各項任務：

? 1.配合油田生產需要，安全的完成各種吊裝任務。從油輪拖航至今無任何吊裝安全

事故。期間涉及兩次對透平機組的吊裝，均圓滿完成任務。

? 2.安全接送超過200次航班以上的飛機，多次受到飛機師的稱贊。

? 3.本圓滿完成第38船提油作業。并且完成了對外輸軟第一節的更換和破斷節的加裝。

? 4.培訓新員工，貫徹執行公司“師帶徒”制度。編寫培訓大綱和考核題庫，配合公司完

成STEP體系的編寫及題庫完善。并且培訓兩名吊車司機，（其中一名已經在今年年頭正式出師。）為公司技術型人員做儲備。

? 5.每周定期召開班組安全會，總結一周來的不足和隱患。學習十二項操作規程，提

高員工的安全意識。

? 6.為了提高新老員工的技能，安全意識，工作技巧，我制做了多個培訓PPT，并且多

次在全船安全大講堂進行演講。

? 在領導和同事的幫助下，我深刻了解到班組安全管理是企業管理的一個重要組成部

分。管理是一種無形資產、無形財富，作為一個優秀的班組長，應該做到管得起、理得順、統人心、出效益。尤其是在飛速發展的二十一世紀，班組長除了做好日常管理以外，還要學習現代企業管理的理論和方法：

? １．抓好班組的各項管理制度（包括崗位責任制度、崗位技術練兵制度、設備工具

維護保養制度、安全文明生產制度、交接班制度、考勤制度、民主管理制度、職業道德規范、思想工作制度等等）

2.抓好科學的管理方法和手段。

3.抓好班組的民主管理。班組長要有民主意識，進行民主決策，利用民主作用，真正做到管理制度化、科學化、民主化。

三、明年工作計劃

? 1繼續做好配合油田的生產工作.? 2考核審查合適的人選，培養唐江做吊車司機，對幾名甲板工進行STEP2和STEP3

考核，為公司繼續培養技術型人才。

? 3.提升貨油服務意識和服務能力并達到甲方滿意的程度。

4.針對甲板部分員工思想存在消極意識以及不服從朱洪班長命令的情況做出相應的措施。找出其思想存在的癥結，“對癥下藥”。

計劃在一段時間內，每周進行一次培訓和思想教育，灌輸公司的服務理念。強調“榮譽是屬于大家”的團隊意識。從根本上改變個別同志的觀念。

第五篇：甲板如何造句

【注音】： jia ban

【意思】：輪船上分隔上下各層的板（多指最上面即船面的一層）。

甲板造句：

1、船的甲板正在逐漸傾斜。

2、一群海鷗在甲板上空飛翔。

3、當貨船失火時，他們鑿開甲板以搶救船貨。

4、我必須召集船員在甲板集合嗎？

5、這突出“甲板上所有的手”的辦法處理這一問題的必要性。

6、他回到他們的船艙，讓妻子給孩子們穿好衣服到甲板上去。

7、現在是一個為夏季活動準備些東西的大好時機，那些你喜歡的甲板、草坪、花園以及所有戶外運動。

8、在機場上標出了大黃蜂號甲板一樣大小的一塊地方，他們（機組人員）一次又一次地練習從這樣一塊有限的面積上起飛。

9、剛才他還在那船上，是船員中的一員，和其余的人一道在甲板上忽來忽往，他有他的一份空氣和陽光，還是一個活生生的人。

10、在建筑物正后面有一個湖，湖里露出冰山的小角，有一艘名叫泰坦尼克的船停在那里，它的甲板椅子可以重新排列。

11、晚飯后他在甲板上停留了很久，可那對他也沒有幫助，下樓去仍然睡不著。

12、“你自己下去看看，”祖父發令道，但船長沒有服從。于是祖父只身從主甲板跳入水中，當地人都在岸邊的卵石灘上一字排開。

13、這座銅鐘是和三等艙床上用品、以鉚釘相連的重金屬板一起打撈上來的，重金屬板是沿著D型甲板的船艙的組成部分。

14、在又一次前往餐廳甲板時，喬會說，午飯的肉丸子真不錯。

15、四個小時以后，普塞爾在清晨醒了過來，隨后，他和船員們一起登上了甲板，看著遠方的里莫斯潛艇在海面上漂浮。

16、一周一次的洗澡日是學員們非正式的休息日，船務公司的成員們在這一天洗澡、打掃船只，尤其是甲板。

17、“糖”，一個有著階梯狀座位的休閑吧，面對開放的甲板平臺，可以俯瞰香港美妙的景色。

18、一旦坐進艙內，大家都會穿上高爾夫球恤和短褲，在半空優雅漂浮的同時不忘對著中甲板上的攝像機奉上笑臉。

19、如果你消受得了，可以上到100層的觀光甲板（門票150元），那里有令人恐懼的玻璃地板。

20、其他聯合必需的條件還包括用以支持每天飛機起飛和修復等操作的飛行甲板。

21、為了給咖啡樹保暖，并防止海水的損害，他把樹安放在甲板上的一個玻璃箱里。

22、他被一名甲板水手救起。