第一篇：出海實習總結

出海實習總結

自從輪崗實習開始，就一直盼望著早些來油田技術中心，因為基本上只有在油田技術中心才有出海實習機會，來公司四個月了，一直盼望著能出海去了解一下海上的作業環境，由于我是非石油主干專業—安全工程的畢業生，在結合自己專業實習的同時，還想去現場學習和掌握一些鉆完井方面的知識，這次，這個一直想出海的愿望終于實現了。

這次出海總共19天，具體是11月24日—12月12日，所實習的平臺是秦皇島32-6E平臺，此平臺是一個生產平臺，我們公司的海洋石油298在為E平臺做生活和工程支持，我們07年來的新同事也有在298上實習的，因此船上收悉的面孔比較多，而且我們都住在298的底艙，所以這段日子，也不感覺寂寞和無聊，和在鑫達宿舍一樣，大家相處的都非常愉快。

E平臺是一個生產平臺，總共有三層甲板，鉆機系統位于頂層甲板，目前是用修井機在打井，其修井機的基本數據是：型號：HXJ158A最大鉤載:1580KN(6×5)； 大修井深：2-7/8”鉆桿7000m； 3-1/2”鉆桿5500m； 5”鉆桿2400m；小修井深：2-7/8”EUE油管6000m；裝機功率:2×266.7kw(360hp)/2100rpm；井架高度：33m ；游車系統：有效繩數：10；轉盤通徑： 699mm（27-1/2”）鉆臺面高度： 6.2m。我們實習的這段日子，E平臺正在打三口調整井，都是水平井，分別為E11h、E26h、E29h，而且實行批鉆，鉆井作業順序：

1）22-1/2“和17-1/2”井眼鉆井順序：E26h

2）17-1/2“井眼鉆井順序：E29h－E11h

3）9-7/8”井眼鉆井順序：E11h－E29h－E26h

4）6"井眼鉆井順序:E26h－E29h－E11h

三口井的設計井深及垂直深度如下表：

我們剛去的時候正在打E11h的二開，回來的時候在打E29h的三開，在這段日子里，學習了很多知識，首先了解一些石油專業術語，例如批鉆、三開、著陸點、劃眼、短起、長起、擴眼、測斜等等，對于我這個非石油主干專業的人來說，真是掌握了不少行話。其次，認識了不少的工具和設備，諸如氣動旋扣鉗、防噴盒、套管頭、套管卡瓦、環板、水泥頭等，所它們的使用方法和條件也有一定的了解。第三，由于這三口調整井都是水平井，還學習掌握了一些定向井的基本知識和工具，例如馬達及其原理，MWD,LWD,FEWD,浮閥，無磁鉆鋌，扶正器，震擊器，定向接頭，撓性接頭等以及井斜角、井斜方位角等名詞。第四，結合自己的專業—安全工程，還了解了平臺和船舶上的安全注意事項，救生艇的操作流程和操作規范，吊車等設備的安全操作規程，乘飛機的安全注意事項等。另外，還了解了各種地層情況下的鉆具組合及其組合流程，下套管流程、水泥固井過程、井口裝置的試壓、泥漿的性能參數及其常用泥漿體系的配方、各種泥漿添加劑、井架的移動流程等等，以上的內容在我的出海日志中都有不同詳細程度的體現。

本次出海實習可謂獲益匪淺，學習和掌握的很多現場的知識，在空閑時間也補充學習了不少《海洋鉆井手冊》里的內容，結識了很多師傅，師兄，很多知識都是從他們那里得到的。

在出海之前還擔心能不能很快地適應海上的生活，出去之后才發現那些擔心是多余的，沒有暈船的感覺，在海上的學習和生活都很順心，以致于在坐上吊籠離開的時候，心里面還真有一種說不出的滋味，對于那個生活了近二十天的“水中陸地”產生了深深的留戀之情。本次出海實習隨然學習了不少東西，但很多方面掌握的還不夠深刻，仍然需要作進一步的學習，另外在以后的工作學習中還需要做好以下幾點：

1）多學多問

2）要善于觀察，多發現問題。

3）隨學隨記，做好學習筆記

本次出海實習，黃毓祥總監、趙致富監督、鞏永剛監督對我的學習和生活給與了很大的指導和幫助，在這里對他們表示誠摯的感謝，同時也感謝同去的吳智文、馮碩和武毅三位同事對我的幫助。

第二篇：出海實習報告

出海實習報告

我來自中國青蟹之鄉浙江省臺州市三門縣，家住在海邊的我從小就對海洋漁業有著非常深厚的感情和濃厚的興趣，2009年我填報了上海海洋大學，開始了我海洋漁業科學與技術專業四年的大學學習生活。在校學習期間，通過海洋科學學院老師們的介紹，我們知道上海海洋大學的老師和前輩們作為我國遠洋漁業事業的先驅者，為我國遠洋漁業事業的開拓做出的巨大貢獻，深受鼓舞和感動。2012年學校和中水上水兩家公司合作成立上海海洋大學遠洋漁業學院，我和同學們毫不猶豫的報名參加遠洋漁業學院，努力學習遠洋捕撈的相關知識，時刻準備出海參加遠洋捕撈的工作。

2013年6月我順利畢業，通過學校安排的中水公司面試，簽下兩年勞務合同，被安排到公司所屬的圍網船協豐701號上擔任報務員職務。協豐701號圍網船是中水公司和臺灣民豐公司合資的臺灣籍船，母港為臺灣高雄港，因為船員無法赴臺灣直接登船，所以我們一般是從國內先乘飛機抵達菲律賓首都馬尼拉，等船抵達馬尼拉后再登船。2013年8月18日，我與協豐701號其他大陸船員一起離開中國到達馬尼拉，26日登船，正式開始我在協豐701號上為期1年零7個月的工作。船上報務員的職責主要有以下幾個方面，具體如下：

一．報務工作

（1）文書表達

報務員主要職責之一是負責船上的文書工作，作為公司和船上的信息傳遞的樞紐存在。因為我們本科生在校學習階段經常要寫一些報告以及最后畢業要寫本科生論文，所以必須能熟練使用一些電腦常用辦公軟件如WORD，平時在船上負責文書工作，要善于歸納總結和表達，將公司對于船上的安全生產及日常管理的要求傳達給船員，并及時反饋船上發生的一些狀況和船員的需求。除了文書，還要擅長使用EXCEL軟件的統計功能，做好船上的產量記錄、作業情況記錄、物資使用記錄和財務統計等。這些都能體現大學生文化素質和專業技能的價值，使得船上能更好進行日常作業生產活動。

（2）報表制作

船上需要做的報表種類多樣，內容復雜，有些需要向島國漁業部門發送的報表都是需要用英語來填寫，這些都對報務員專業英語能力及個人耐心仔細程度提出了較高要求，因為一旦出錯可能導致船上和公司的損失，所以制作報表必須非常細心，反復檢查，容不得半點馬虎。

例如，報務員需要填寫船上的航海日志、捕撈日志logsheet（記錄船上生產作業情況，例如下網net setting、穿行transit、漂流drifting、加油bunker、轉載transfer、壞天氣bad weather、主機故障及維修engine broken down and repair、網具修補repair net等行為），在下網后要統計產量，每天向公司發郵件匯報，除了每天記錄還需要統計后每周三和月底向公司發送周報和月報。另外，船上需要每隔3個月向公司匯報船上物資使用和船只安全檢查情況。財務管理方面，報務員需要做好本船的財務報表和考勤報表，記錄船上人員考勤、借款、外籍船員工資發放、機、柴油消耗及船上備用金使用情況，做好發送公司財務。

船只除了記錄船上的生產作業情況向本公司匯報外，有些作業事項還需要向當地島國匯報。例如，目前因為島國對船只實行作業天數限制（VDS），船只需要購買當地島國的捕撈作業天數，因此船只需要向島國漁業局匯報每天的作業時間，經緯度，比如從世界時幾點開始作業到幾點結束，船只開始漂流或者航行，計算作業時間。

日常作業期間船只如果需要穿越不同島國海洋經濟水域界線，需要提前預報向所穿越邊界的島國漁業局預報穿越的時間，穿越位置經緯度，穿越后還要再發送穿越報告，報備準確的穿越時間和位置，以及船上的漁獲數量。

另外，船只在海上與其他船會船，進行人員、物資轉移交接，加油等也需要向島國匯報時間和位置。船只在滿載后需要進港轉載，需要提前向轉載港口所在國家漁業局發送轉載申請，準備轉載報表，內容涉及船上的轉載漁獲數量，預計抵達時間等。

（3）航行及助漁儀器的使用和維護

我們進入遠洋漁業學院后在學校里上過航海模擬訓練的課程，對于漁船上的航行儀器設備都有一定的了解，這些知識對海上安全航行有重要意義。圍網船上有較多電子儀器設備，如衛星電話、海上郵件系統、甚高頻電臺（VHF）、單邊帶調幅對講機(SSB)、全球海上遇險與安全系統（GMDSS）、衛星電浮標、雷達、聲吶、探魚儀等設備，這些都需要報務員經過培訓熟練掌握使用或者需要有一定知識了解，對船上的電子儀器設備進行日常使用和維護。以衛星電浮標為例，船上使用衛星電浮標來定位人工集魚裝置（FAD）或流木的位置，報務員需要日常記錄，放置或回收衛星電浮標的時間，具體位置等。

圍網船上還有一些漁業信息分析的軟件設備，比如現在很多圍網船上都在使用法國的凱撒漁情分析軟件，船只定期通過接受衛星發送的漁場信息數據，如不同水層的海水溫度、鹽度、流速、海表浮游生物豐富度等等，我們海漁專業學生上過海洋生物資源分析的課程，熟悉漁場和海洋因子之間的關系，這對分析漁場漁情方面具有重要意義，體現我們海漁專業知識方面的優勢。

另外，作為海漁專業技術方向的學生，我們本科期間上過漁具材料與漁法的課程，對于船上網具的使用有一定的了解，在海上實際生產中可以根據漁具的使用情況，收集數據，提出改進意見并反饋到公司或者學校，使得漁具材料能夠得到改良，最終達到提高圍網船生產效率的目的。

二．翻譯和溝通工作

協豐701號圍網船主要在10°S至10°N之間、西起140°E、東至150°W的中西太平洋海域漁場進行作業。作業海域內主要有巴布亞新幾內亞(巴新)、密克羅尼西亞(密克)、基里巴斯、瑙魯、馬紹爾群島、帕勞、所羅門和圖瓦盧等八個太平洋島國。這些國家大多曾經是英國、法國、美國等歐美國家的殖民地，英語為其官方語言之一，因此船上報務員必須掌握熟練的英語，以方便與島國政府機構官員及其派遣到船上監督作業的觀察員等進行必要的翻譯和溝通工作。報務員較好的英語水準對于本船日常作業生產的進行非常重要，一方面報務員練好英語聽力能夠及時理解接收外界傳遞給船上的信息和要求，同時報務員要能善于口語表達，在面臨詢問和檢查時能進行有效的解釋溝通，使本船能夠應對當地島國的相關管理和檢查要求。

（1）海上應對島國管理船只登臨檢查

我船在海上作業期間，可能會遇到島國海岸警衛巡邏船或者美國軍艦的登臨檢查。需要報務員配合引導官員對船只進行檢查，檢查內容包括：

1.航海日志和船只合法捕撈證明。核實船只捕撈作業情況，檢查是否存在非法、未申報和無管制(IUU)捕撈活動情況。

2.GMDSS（全球海上遇險與安全系統）設備是否正常工作，主要包括：船舶衛通C站、室內電子單元（收發信機）、操作終端（含EGC）、打印機、報警按扭和室外天線。

3.核實船員數量、是否有船員轉移情況，如果有，需出示船員轉移證明。

4.船上是否有持有違禁物品，如海豬牙、鯊魚翅等被禁止捕撈動物的身體部分，一旦被查到則將沒收處理，船只也可能面臨被處罰。

（2）與船上外籍船員和觀察員的溝通

近年來，隨著圍網船中國大陸籍船員的工資要求越來越高，目前船上較多使用工資較低的外籍船員，這些船員主要來自菲律賓、印尼、越南等東南亞國家和巴布亞新幾內亞、密克羅尼西亞、基里巴斯等當地島國。外籍船員一般只會說英語，而大陸船員大都不會說英語，因為語言上的障礙，大陸籍職務船員無法很好的溝通和指揮外籍船員工作，一定程度上影響到船上的工作效率，甚至可能因為溝通不暢發生矛盾；另外，外籍船員有些生活習慣和宗教信仰不同，例如印尼船員信奉伊斯蘭教，不食用豬肉，大多當地島國船員嗜酒等。這些都導致大陸職務船員對外籍船員在管理上的困難，需要報務員來協調溝通，使得中國和外籍船員能夠融洽的相處，保證船上正常的作業。

根據中西太平洋金槍魚委員會的規定，中西太平洋水域內作業的所有圍網船上都必須安排由南太平洋論壇漁業局（FFA）委派的島國觀察員，觀察員的主要工作是監督漁船作業，對漁船作業的過程進行詳細記錄并向FFA匯報。我作為報務員主要的工作之一就是與觀察員實時溝通，配合觀察員在船上的監督工作，觀察員監督具體內容主要有以下幾個方面：

1.檢查船只合法捕撈證書是否齊全，并在有效期內進行作業。

2.監督船上是否有IUU違法捕撈現象，如捕撈受海洋法規保護的海洋生物，如海龜、海鳥和海豚等，如果發生誤捕情況，需立刻放生。

3.近年來，中西太平洋海域島國越發重視對金槍魚資源的保護，一個重要的管理措施就是限制人工集魚裝置（FAD）的使用。從2009年起，圍網漁船在南北緯20度之間的專屬經濟區及公海全部水域禁用集魚裝置60天，從2010至2014年，FAD禁漁期制度延長至每年從7月1日0時至9月30日24時的3個月。在此期間，觀察員會嚴格監督船上的捕撈作業，一旦發現使用FAD方式捕撈作業的現象就會向FFA報告，隨之船只將受到FFA的嚴厲處罰。輕則被列入船只黑名單受到罰款，重則船只進港會被扣留禁止作業。因此船上必須及時與觀察員溝通協調，使觀察員更好的理解和配合船上進行正常捕撈作業。

（3）進港時與港務局實時溝通引導船只航行

我船滿載后需要進群島國的港口進行轉載，進港前需要提前兩至三天向島國的港務局通報進港行程安排；進港過程中，為保證船只在進港航道安全航行，島國港務局會安排引水員登船對船只進行引導，有些時候因為進港船只較多，無法排遣引水員，就需要通過SSB公共頻道對船上航行進行指揮操作，比如行進、轉彎或者停船排隊等候他船先進港等，期間需要船上報務員與引水員用英語進行實時溝通協調，再傳達給船長實際操作船只航行，船只實時接收并執行引水員的引導非常重要。

（4）進港轉載與物資采購

我船在港內轉載漁獲給中水公司和豐群公司安排的運輸船，運輸船國籍不同，一般轉載的運輸船有中國大陸籍、臺灣籍、韓國籍、俄羅斯籍等等，如果本船遇到外籍運輸船，需要和運輸船的船長和大副等管理人員用英語進行溝通，協調和安排我船轉載漁獲給運輸船的時間、位置、漁獲數量等問題；為保證漁獲冷凍質量，報務員需要在轉載開始前到運輸船機艙檢查冷凍艙冷凍記錄表，查看艙溫儀器，并協同船上輪機長下到冷凍艙內感受預冷情況是否較好，來決定是否開始進行轉載；轉載過程中，報務員需要經常和運輸船船長和大副核對轉載數量，協調轉載進度和不同魚種（鰹魚、黃鰭金槍魚）的存放艙位安排，使得船只能盡可能快的完成轉載；轉載完成后要監督運輸船對漁獲用網片進行隔票（確保同一艙內本船的漁獲不與其他船漁獲混淆）；最后與運輸船船長對轉載漁獲進行數量核對和轉載文件的蓋章交接。

船只在港內除了進行轉載，還需要為下一航次采購物資，如食物、淡水、冷凍漁獲使用的鹽巴等，食物需要報務員協同船上廚師上岸，到當地超市或菜市場購買，而淡水和鹽巴則需要報務員聯系當地代理，安排港務人員加淡水和鹽巴。

三．進港報關工作

船只進港靠泊后，島國漁業局、港務局、海關、移民局和衛生檢疫局等政府機構會在當地代理的帶領下登船報關，對船上進行例行檢查。具體檢查事項有：

1.漁業局官員會要求船只呈交本航次期間的漁撈日志logsheet，核實船上作業期間是否存在非法捕撈行為，如果有則可能對船只進行處罰。

2.港務局官員會到駕駛臺檢查船上航海日志，核實船只本航次的航海日志填寫是否完整，是否有存在違規事項。

3.進港前船上需向島國海關報告船上公共物品和私人物品數量，如煙酒等保稅物資和船員攜帶的電子產品等，海關官員登臨船上會檢查船上倉庫，核查船上物資是否與報告相一致，如果實際數量與報告數量差別較大，海關就會對船上進行詢問，需要報務員進行解釋溝通。

4.移民局官員會核實船員數量是否與申報數量相一致，是否存在海上船員轉移情況，如果有，則需要船上出示船員轉移證明，以證實船員有合理理由離開本船或轉入本船。

5.衛生檢疫局官員會檢查船只進港報關期間是否懸掛衛生檢疫旗（黃旗），如果未懸掛會對船上進行處罰，另外衛生檢疫局官員主要檢查船上衛生檢疫情況，是否有傳染病存在，如船員、食品、飲用水和其他物品以及病媒昆蟲、動物均為傳染病監測對象。如果發現船上有較多病媒昆蟲、動物，會要求船上用殺蟲劑等措施進行殺蟲滅害處理。

島國政府機構登船檢查期間，需要報務員負責應對，與官員進行溝通協調，使船只能夠順利通過報關檢查，獲得批準在港內停泊轉載。

四．建議和總結

我是從國內出發到菲律賓直接登船開始工作，因為之前對圍網船的情況和報務員工作不熟悉，所以一開始的工作實際上也是學習和熟悉的階段，借此寫下一些自己的經驗和感觸，希望能對后來的遠洋學院出海的同學有所借鑒。

1.增加出海實習經歷，提高對海上風浪環境的適應能力。記得剛從菲律賓出發時，當時天氣不好，海上風浪很大，我和不少新船員甚至一些老船員都出現了暈船嘔吐情況（我船之前的報務員暈船了一個月才適應），雖然在海上時間久了都能適應海上的風浪環境，但是建議需要出海的同學在校期間多進行身體鍛煉，學會游泳，有機會的話多到船上實習，無論參加國際觀察員項目還是去海大象山基地海上實踐也好，盡量多到海上經歷感受一下，增強自身身體適應能力。

2.加強專業英語的培訓，以及口語能力培養。報務員因為工作需要，要和很多外國人進行工作上的交流，例如進港時需要用到不少專業的英語詞匯，最好能去一些港口參觀，與港務人員進行交流，學習相關專業英語。

3.熟悉船上儀器。同學在學校里有機會多到學院的船舶模擬器上進行操作訓練，最好能上漁船實習，熟悉真實漁船上的雷達、單邊帶等儀器，因為船上航行要懂得使用雷達等設備，并熟悉船舶駕駛臺的操作。

4.出海前檢查身體，準備一些海上必要的藥品。海上也會發生一些緊急生病的情況，例如闌尾炎，建議要長期出海工作的同學，可以的話做闌尾切割手術，降低海上風險。海上環境相對封閉，出海時間長后可能面臨物資短缺的情況。比如船上出發時會儲備一些常見的藥品，如感冒藥、消炎藥、跌打損傷藥膏等，但是這些是比較容易消耗的藥品，建議同學出海前根據自身情況，攜帶一些必備的藥品，以備不時之需。

在過去一年半從事報務員的工作中，我覺得自己收獲了許多，在工作實踐中不斷自我學習，自我挑戰，充分發揮了作為海洋漁業專業學生的價值。我在船上除了做報務、報關和翻譯等腦力勞動外，還需要參與船上捕撈作業的體力勞動，比如下網時整理網片、轉載時出魚等工作等，這些對人都是很好的鍛煉。提高了自己的英語表達能力，熟悉了電腦軟件及一些電子儀器的使用，其中的體力勞動更是鍛煉了自己的身體和意志。除此之外，隨船工作期間我有幸登上多個島國，這些豐富了自己的閱歷。我非常珍惜和懷念這段海上工作的一年半時光，時間匆匆過去，現在我回到了海大遠洋學院繼續完成研究生課程，我希望能在學校進行進一步的學習究圍網方面的知識，研究圍網漁業企業的管理狀況，為我國圍網漁業事業的發展付出自己力所能及的努力。

第三篇：出海安全總結

出海安全總結

來公司快4個月了，還沒出過海，終于11月6號被安排出海到潿洲11-1N油田干驗封、測靜壓以及注水調配工作。在上面總共工作了33天，每天腦袋里都有安全二字。

剛上平臺，安全監督就召集我們開展安全教育會議，觀看安全記錄片。完后作業監督召集作業人員開展作業安全分析會及作業交底會，務必使每個人清楚作業內容及在作業過程中存在的安全風險和預防措施，做到人人心中有安全。在平臺一個月期間，演習了2次，還登上了救生艇。演戲的目的就是讓我們在遇到危險的時候能夠以最快的速度脫離危險。

在海上安全第一。在工作中，監督反復強調安全意識，使我認識到了，安全對于我們每個人的重要性。在“三不”安全工作意識中，要做到：不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害。在“五想五不干”安全行為準則中，要做到：一想安全風險，不清楚不干；二想安全措施，不完善不干；三想安全工具，未配備不干；四想安全環境，不合格不干；五想安全技能，不具備不干。首先，在工作中要時刻注意自己的工作方法是否正確，工作位置是否安全是否合理；其次在工作中，要時刻周圍的情況，如有吊機在工作，要立刻躲避，出了生活區必須佩戴好勞保以及上下樓梯要扶著廊桿，到鉆臺一定要小心等等細節的安全知識。

最后，我把安全具體化：安全就是1，我們做的其他事情是1后面的那個0，只有在1后面加上0干的事情才有意義。如果沒有這個1，那我們做的任何事情都是0。

工藝室：李超

2012/12/9

第四篇：出海總結-心得

欲識潮頭高幾許，越山混在浪花中

——談首次出航心得

剛入職不久，我就很幸運的遇到并參加了支隊組織的伏休開捕期漁政執法管理工作，由于工作需要，此次行動我跟隨中國漁政330**船一同參與執法。漁政工作是維護漁業生產秩序和漁民生命財產安全的事業，中國漁政有著“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻、特別能作為”的精神。通過這次執法管理工作，讓我更深層次地了解漁政執法工作，使我的思想覺悟提高了一個層次。同時，我有以下幾點認識：

加強學習，不斷實踐。在此次管理工作中，領導和漁政船上的老同志都給予了我很大的幫助和鼓勵。面對海面的大浪，他們教會我如何調節身體，使我克服了大風大浪的挑戰；面對船上單調的生活，他們讓我融入了整個集體，讓我身心愉快的投入執法工作中去；面對違反規定的不法漁船，也是他們教會了我如何合理、公正的執法。

作為年輕同志要正確認識和把握當前經濟社會發展所面臨的新形勢、新任務，充分認識和理解漁政隊伍的優良傳統和漁政事業的發展方向，培養正確的學習方法和習慣，在學習實踐中樹立時代精神、大局意識、創新觀念和責任意識。欲識潮頭高幾許，越山混在浪花中，作為年輕人要把握并繼承老一輩漁政工作者的艱苦奮斗精神，積極主動投身于漁政執法第一線，到漁政工作最需要的地方去，在海洋、港口、碼頭和河道湖泊的執法實踐中磨練意志品質、提高工作能力。

立足崗位，開創事業。通過這次管理工作我深刻的認識到了漁政崗位的重要性。沒有漁政工作者的辛勤勞動就沒有海上漁船千帆競逐而不失秩序井然的壯觀場景，也沒有漁民滿載而歸而不破壞生態平衡的科學生產。漁政工作人員的孜孜努力換來的不但是而今一時的秩序井然，還有科學發展下為子孫后代留下的無盡漁業財富。

漁政工作人員不但要管理好漁民的生產作業，更需要為漁民做好優質的服務。作為漁政事業的新人，應當立足本職崗位創事業。要愛崗敬業，把握機遇，勤奮工作，將自身崗位作為實現個人價值和理想的平臺，為**漁政事業又好又快發展服務，為廣大漁民群眾的根本利益服務獻出自己的綿薄之力。同時也要通過漁政事業這個大平臺，積極開拓視野，追求進步，努力使自己盡快融入到漁政事業之中。

樹立信心，堅定信念。管理工作中，我們遇到了不少困難。海域里的大風浪，顛簸的人頭暈眼晃；在船上的一周工作，令人感覺孤單寂寞；這些生活上的小困難，通過老同志的經驗，讓我們樹立了一定能克服的信心。禁漁線內，某些違規的漁船依然我行我素不顧法律法規進行生產；漁政船上，一些違法的船主固執的不肯低下他們的頭；這些工作中的小問題，有了領導和同事的教導，讓我們堅定了做好漁政管理工作的信念。

作為一名漁政新人，需要充分認識到漁政管理工作可能遇到的困難。對于困難，應當始終有飽滿的信心和堅定的信念和“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻、特別能作為”的漁政精神，以完成組織交由的任務。同時也要不斷的接受領導和同事的教誨，向老同志學習、汲取經驗，通過漁政隊伍的凝聚力、核心價值觀獲取必勝的信心和信念。

在船上的時候看海面，時而風平浪靜、海天成一色，時而風蕭蕭、浪滾滾。我們的漁政工作也是如此，不會一成不變，需要積極開拓和不斷進取。海面如鏡風如絲的時候，我們可以耐心對待、輕舟漂過；而驚濤拍岸，卷起千堆雪的時候，那也正是我們乘風破浪，直掛云帆濟滄海的時刻！

第五篇：甲板出海總結

出海總結

時光飛逝，轉眼間，第三輪倒班時間將近。在這輪班中，是我想到了許多的知識，更加增加了我的鉆井方面的知識。

安全第一，在工作總，師傅們反復強調安全意識，使我認識到了，安全對于我們每個人的重要性。在“三不”安全工作意識中，要做到不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害。首先，在工作中要時刻注意自己的工作方法是否正確，站位是否安全，是否合理用力，才能保證工作只能夠做到不傷害自己；其次在工作中，要時刻周圍的情況，如有人進入到吊物下面的危險區域時，要立刻叫他快點躲避，自己干活時要時刻為著他人著想；最后，在工作中，自己在干活，別人也在干活，在自己干活時不知道別人在干什么，這個是最難預防的，所以，在自己干活時，要時刻留意別人在干什么，提高警惕有危險的落物落在自己干活的地方，要隨時觀察周圍的情況，對于別人干活時要考慮操作上是否規范，如有什么緊急的情況要及時的躲開。

在工作中，不懂的問題及時的向師傅們請教，師傅們總是耐心地為我講解，直到我理解為止，是我學習到很多的鉆井知識。在工作中，我學會了繩索的多種打結方法，單種結的多種不同的打法和緊急情況下的快速打結方法。油漆的調配方法。在吊物掛鉤時，師傅們總是要求先抓住小勾再去抓住皮帶或鋼絲繩掛鉤，以前我總是先抓住皮帶或鋼絲繩再去抓住小勾掛鉤，這樣雖然掛鉤快一點，但師傅說這樣掛鉤非常危險，在你去抓住皮帶或鋼絲繩的一瞬間小勾剛好到你的頭上，你一站起來頭就會撞到小勾，后來我把師傅的話牢記在心里，按照師傅教我的正確方法去操作每一項工作。

在做好本職工作的同時，我利用空余時間上鉆臺協助鉆臺師傅們，剛上鉆臺時師傅們叫我在旁邊觀看師傅們是怎樣操作的，如何站位，手應該放在那里，怎樣用力才不費勁。在此期間我學會坐、提卡瓦，扣吊卡，操作液壓大鉗等，在操作液壓大鉗時，鉆臺的幾位師傅經常鼓勵我，并不斷指導我更規范、更安全的操作，他們把自己的心得傳授于我，使我受益匪淺,現在我已能夠獨立操作完成上、卸扣作業，操作也較平穩、安全，但是操作還不夠熟練，還需多磨練、多操作。

我很期待即將到來的下一次出海機會，因為我還有很多需要學習的知識和經驗。還有很多我需要掌握的知識爭取早日成為一名合格的海油工人。