第一篇：第一次出海作文

第一次出海作文

在日常學習、工作抑或是生活中，大家都有寫作文的經歷，對作文很是熟悉吧，借助作文可以宣泄心中的情感，調節自己的心情。那么你知道一篇好的作文該怎么寫嗎？下面是小編整理的第一次出海作文，僅供參考，歡迎大家閱讀。

在每個人的成長路程中，都會有著許多難忘的第一次，這些難忘的第一次是挑戰，是困難，也是努力后的回報。而令我最難忘的，就是第一次出海捕魚。

寒假的時候，我和爸爸媽媽還有表哥他們去了美麗的下川島游玩。

那天，微風吹佛，萬里無云，我們跟著海風，來到了碼頭，準備出海捕魚。

我們一來到碼頭，就看見了一些游客抱著一袋子“蝦兵蟹將”從漁船上下來。我見了，心里十分激動，馬上朝漁船奔去。

上了漁船后，大海的美麗一覽無遺：海的顏色十分美麗，在陽光下閃閃發亮。一些可愛的小魚在水里盡情嬉戲。突然，船尾傳來一聲巨響。我走過去一看，原來是在撒網啊。漁網在水里起起落落，像一只可愛的小狗追著它的主人一樣，跟在漁船后面跑。

過了半個小時后，終于開始收網了。只見漁夫們用力地拉著網，手上也出現一條條青筋。我看著網，心想：這個網這么重，肯定有不少魚蝦！“快來幫忙啊！”表哥大聲喊道，我點了點頭，也跑過去幫忙。

我們費了九牛二虎之力，終于把漁網拉了上來。此時的漁網像一座熱鬧非凡的城市，那些小魚小蝦就是這座城市的市民；只見小蝦們在漁網里擠來擠去，而小螃蟹則在不停地爬著，似乎是想爬出漁網，逃回大海里。

突然，一個白色的東西映入我的眼簾。是水母！水母是透明的，一動也不動。我馬上用棍子把水木跳起來，放回大海里。

不一會兒，船靠岸了，我們帶著戰利品走上了岸。人生中有許多第一次，或艱難，或順利，只有經歷過這些第一次，才會慢慢成長。

七月八日下午兩點，按照原來的行程計劃，我們準備出海了！雖然夏日炎炎，烈日當頭，但絲毫不減我渴望出海的熱情。

一到海邊，我就被眼前的大輪船給吸引了：它實在是太大了！我按照自己一步約半米的距離來初步計算了一下，它足足得有120米長。它共有三層，每層大概有兩米高，非常壯觀。

我們穿上救生衣來到輪船的甲板上，開始了我們的捕魚旅程。只聽海風呼呼地吹，在我耳邊轟轟作響，把我的頭發吹得全都豎了起來。媽媽的頭發因為太長了，被風一吹整個就是瘋子模樣，根本看不到她的臉頰。

開始的時候，我們還很享受被海風吹的感覺，一邊觀看大海，一邊吃著零食。隨著輪船駛向大海的中央，海浪越來越大，船也跟著起伏不定，我們被晃的也開始有點不舒服了。于是，大家回到了船艙。因為海浪太大，沒過過久，同行的阿姨叔叔還有弟弟、妹妹陸續出現了暈船的癥狀。他們躺在座位上一動不敢動，表情非常的痛苦，有的作嘔沒吐出來，有的干脆吐的稀里嘩啦，尤其是徐阿姨，吐個不停，叫苦連天，一會大叫：“我要死了，黃疸都吐出來了！”一會又嚷著：“快回去，快回去！我受不了了！……到底有沒有往回開船啊！”在我旁邊的弟弟也沒忍住，吐了一地！本來不暈車的我，被他的嘔吐物熏得也開始胃里不舒服。幸好我身體素質好，堅持到了最后。

經過一番煎熬，船終于靠了岸。雖然暈船很痛苦，但是看著出海捕到的戰利品如此豐富，心里還是很開心的`，不僅有我最愛吃的大海蟹，還有豆腐魚、海蝦、皮皮蝦、歐洲貝……種類可不少呢。

晚上，在入住的農家樂，吃著美味的海鮮，好不愜意。

此次出海，我感覺非常的快樂。唯一的遺憾就是因為身體不適，沒有看到漁民是如何撒網、收網的。不過，這讓我更期待下次出海的機會噢！

暑假的一天，我去了奶奶家度假。那時，正是青魚旺發的季節，叔叔經常出海捕魚。我想，要是跟叔叔他們一起出海捕魚，親手從魚網中捉出從海里捕上的活蹦亂跳的青魚，那該多有趣啊。于是，我便纏住叔叔，要他帶我一起去。開始他說風浪太大，以后再說，后來，被我纏得實在沒辦法，就勉強答應了。

下午，我跟著叔叔來到船上，人到齊后，隨著一陣發動機響，我們的機帆船解纜起航。不多會，我們的船便像一匹脫韁的駿馬，直奔浩瀚的大海。

船快速地前進，漁民伯伯頭戴塑鋼帽身穿防水圍裙，個個像出征的將士，在做打漁前的準備工作。我爬上堆得高高的綠色的尼龍線網，躺在上面觀賞著海上的海鷗與浪花。在船尾，船老大聚精會神的把著舵。一位四十開外的伯伯坐在駕駛臺前，注視著一臺和12英寸的電視機一樣大小的魚群探測儀。突然，一個大浪打來，船一下子顛簸搖晃起來，我可嚇壞了，忙緊緊抓住桅桿。這時，我感到肚子里有股酸味直往上涌，難受極了。我知道這是暈船。可看叔叔和其他的漁民伯伯，他們還是有說有笑，跟本不把它當一回事。一會兒，風浪更大了，浪也更高了。大海也好像發怒了，小山似的浪頭壓過來，像要把我們的魚船吞沒似的。我覺得天好像旋轉起來，海也好像倒了一般。一陣頭暈，“哇”的一聲，我實在憋不住，嘔吐起來。連接不斷的嘔吐，簡直把五臟六腑都要翻出來一樣。叔叔和幾位漁民連忙把我扶進船艙，讓我服了點藥。一會兒，我便昏昏沉沉地進入了夢鄉。

等我一覺醒來，天已黑了，船上亮著燈光，船艙里已經裝滿了新鮮的青魚，開始返航了真糟糕，第一次出海，想看看叔叔他們怎樣捕魚，誰知道在大海上睡了一覺，什么也沒看見。我要爭取第兒次出海。

在我們的生活中，會有許許多多的第一次，打開記憶的大門，過去的許多事情，都存留在這里面。去年暑假的南澳之行，就包含了我許多第一次的經歷。

第一次坐車超過四個小時；第一次坐車太久不會吐；第一次住旅店；第一次在海上玩；第一次坐船；第一次……在這其中，最讓我記憶深刻的，還是那一次坐船。

記得那是在八月份，我們五家人去南澳旅游的第二天。我們早早地就起了床，到旅店旁邊的飯店吃早餐，準備坐小船去到芹澎島上。還沒有坐過船的我，聽到這個消息，也是非常的開心。恨不得，連早餐都不吃，就直接去坐船了。

剛坐上小船的時候，我們第一次坐的人覺得滿是新鮮，在到處拍海景。漸漸地，我們出發的地方越來越模糊，海浪也越來越多了。有些海浪，上去的一面是斜的，而到了另一面呢，幾乎成了一條直線。小船開過去，就好像在坐海盜船，到了水的高點，又非常快地摔了下去。因為我們出海的那個時候，海浪很大，所以，時不時的就會顛簸一下。我們也從原先的興奮，逐漸轉換成了害怕。

小艇行駛的速度很快。所以，到了有停下的時候，由于習慣了海浪的顛簸，一時間不適應，我的肚子馬上就不好了，還特別想吐。因為還沒有到達，就一直忍著忍著，直到到達了芹澎島。我坐了好一會兒，才沒有那么難受。

我們回去的時候就好多了，因為我們回去的時候是順著海浪，而且是在中午的時候回去的，就沒有顛簸了。在小船行駛的途中，沒有那么大的海浪，但取代它的，是那時常濺起的浪花。它非常調皮，幾乎每一次，都有濺到我們的臉上。

這就是我第一次坐船出海的經歷，我難忘的第一次。

——后記

那天天氣不是很好，但碼頭那兒的喧鬧并沒有減少，我們個個都拎了小包，只有我獨自坐在海邊的靠椅上，一邊吃零食一邊悠然自得地欣賞著風景。

到了10：00點整，各種各樣的船只發出了令人厭煩的馬達的轟鳴聲。我把嘴角邊吃剩下的東西收拾掉，又打了一個響亮的飽嗝，擺出了一副闊少爺的模樣上了船。

“開船嘍！”我們興奮地喊著。一小縷微弱的光芒照耀在海面上，讓海面變得像水晶一樣耀眼。我趴在護欄上，享受著微風帶來的清爽的感覺。這時碼頭和島已經如米粒般大小了。突然，陽光不見了，只有風呼呼地刮著，我進去穿了件外套，這時，船向右側傾斜了一下，我腳沒站穩，就順著船一起滑了過去。

“我的背好痛啊！頭也昏昏的！”我迷迷糊糊地說著。這時，“呃——呃——”的聲音回響在我的耳際，原來，和我一起出來的哥哥姐姐全吐了。

天漸漸地黑了下來，風也越來越大了，我踉踉蹌蹌地走到了床上，盡量使自己不吐出來，我的臉從紅到青，從青到白。過了一會兒，我終于忍不住船體那45°的大碰撞。一個飛步跑到了門那里，只聽“哧”的一聲，我滑了過去，胃里的東西一下子飛了出來，我兩眼一白，猛的一抬頭，看見了一條血肉模糊的魚。“莫非這就是我剛才踩到的東西？”我無力地搖了搖頭，一瘸一拐地走到了床上，這些東西讓我的體力消耗到了極點，我一趴在床上就睡著了。

過了許久，我被一聲聲雜亂的吵鬧聲給驚醒了。我跑到船頭一看，就像看見了我死去的爺爺又復活了一樣開心。我跑了下去，大口大口地呼吸著新鮮的空氣。在心中，我默默地定下了一條規矩。以后再也不會出海釣魚了，要去也要坐大輪船出去！

第二篇：出海感受

出海感受

隨著“天龍號”的一聲長笛，我們揮手離別我們親愛的院長和老師們。揚帆起航，開始了為期15天的瓊東海域的科考行程。

還記得十號下午的四點，我們從湛江的漁人碼頭出發。一路乘風破浪，駛向茫茫的大海。波濤滾滾，白云飄逸。陸地的身影慢慢地消失在遠處的地平線。站在甲板上，放眼四周，感覺自己就像置身大海，那種感覺真的很好。那時候，我們別提有多興奮。老是在船上蹦蹦跳跳的，特別是站在船頭上，看那船頭劈浪前行，水花四濺。乘船的感覺，原來這么玩的。但是也許是我們想得太輕狂了，不巧，遇到了七級的大風。而我們也開始經受了暈船的考驗。

還記得，船搖晃得很厲害。人都沒法在通道，輕松地過往。我們的許多同學和老師都趴下床上。不少人，都開始嘔吐，頭暈······大宿舍到處都溢滿著惡心的味道，雖然有空調在不斷送風換氣，但是還是無法去除那味道。足足讓我胃口不振好多天，最后才慢慢適應過來。畢竟還是經驗不足，很多架子等，儀器的載體的東西，還沒完善得搞好和大家狀態不佳，我們又不得不在12號的時候，返航漁人碼頭。

經過了在岸上將近三天的調整，我們就火速趕往最遠的站點去探測。經過了在海上兩天的漂流和三天的調整，我們許多人的狀態也慢慢的恢復過來。剛開始的時候，我們還是一起作業，等大家都熟悉了作業流程之后，就開始分班作業。然而，我們再次出海的時候，天氣沒有好多久，又繼續開始變得惡劣起來。在霧氣重，能見度低的情況下，我們無奈地丟掉了坐地ADCP和釋放器。聽說價值幾十萬，這時候才知道，出海真的不是鬧著玩的。隨著風力越來越大，我們無奈只能到海南文昌市青瀾港避風。

到了青闌港外港的時候，風浪也慢慢減弱了。浮現在我們面前的是久違而熟悉的陸地，那時候我們十個學生，別提有多高興了。終于可以暫時不受船晃的痛苦了，更重要的是，我們有很多人還沒來過海南這里呢。當然啦，我們上岸的時候，感受的不是土地的堅實，而是大地的虛晃。唉，剛適應船上的生活，這在陸地又不適應了，真是悲劇呀。在文昌那里，我只去看了一下市區和去超市補充了些零食和飲料外，就隨著師兄們回船上呆著。畢竟，這陸地也不能呆太久，我們還有很多站點在后面要做的呢。就是這樣，我們簡單地在青瀾港呆了兩天。就因為還沒辦停靠的手續，離開那里。

也許是因為我們老師和同學的辛苦，得到了老天的憐憫，終于在我們在青瀾港外停靠了一天后，天氣慢慢地變好了。而我們辛勤的作業，分秒必爭的日子終于來臨。在接下來的日子里，我們與汗水為伴，與星輝共鳴。八小時的換班制，讓我身心疲憊。但是我卻感覺特別充實，因為我能跟認真負責、不俱辛苦的老師們，一同作業，學了很多儀器的下放流程，還有老師們身上良好的人格品質。當然了，我們在船上也有很多快樂的時光。比如，水手們在我們晚上作業的時候，釣魷魚煮面的歡喜和充實。那些水手的釣魚技術，還真不賴。不一會兒，就釣得滿盤歸，讓我有口福，好好品嘗了一番。還有，我們的懸掛ADCP不小心給漁網勾住，我們組員拼命拉回，鄧老師數一二三指揮我們。最后，終于拉回儀器了，船長叫我們去把漁網一起拉來的狂喜和得來空網的失落。都是多么難得的經歷呀！還有還有，王老師跟我們一起閑聊的開懷，我們一起玩游戲的盡興······

這次出海，既鍛煉了我的身體，更鍛煉了我的意志。也讓我學到了很多，課堂上沒有的東西。比如責任、真誠、刻苦、執著等等，這些都是我一輩子終身受用匪不淺的。“不經歷風雨，怎么能見彩虹，沒有人能隨隨便便成功”，大海的風浪，固然兇猛，但是也阻擋不了我們探測大海秘密的決心。雖然我們還剩幾個站點沒有測完，無奈天氣的原因，提前返航。但是我感覺，我們的老師和同學已經盡力了，畢竟出海有很多不確定因素的存在。有很多事情，不是以個人的意志為轉移！也許，經歷了這次出海，我們院的老師和學生都更加地有經驗，更好地為下次出海做好準備！！

第三篇：國企出海謀略

國企出海謀略

在國企出海的過程中，CFO扮演著至關重要的角色，他們不僅要通過并購行為為企業獲得關鍵資源，確保并購項目能夠持續盈利，還要廣泛利用海外的會計、金融、法律、公共關系等第三方機構，按照現代化收購的方式對方案的每一個細節進行全局布置。

當前的全球化浪潮繼續改變著商業模式，并對世界各地的公司產生著影響。中國日益增長的經濟地位無疑使中國企業在全球化的世界舞臺上扮演著更加重要的角色。在國際化投資的大潮中，2015年中國企業海外并購交易數量增長40%，金額增長21%，創下歷史新高。盡管民營企業仍然領跑海外并購市場，但國有企業，特別是大型央企的參與力度與交易金額持續增長，不斷刷新海外并購大單數額的記錄。

在國企出海的過程中，CFO扮演著至關重要的角色，他們不僅要通過并購行為為企業獲得關鍵資源，確保并購項目能夠持續盈利，還要廣泛利用海外的會計、金融、法律、公共關系等第三方機構，按照現代化收購的方式對方案的每一個細節進行全局布置。

2015海外并購一覽

2016年1月20日，商務部新聞發言人沈丹陽表示，雖然國際經濟發展持續低迷，但2015年中國企業海外投資與并購仍然保持活躍，呈現出數量多、金額大、涉及行業和國家廣泛等特點。

據商務部數據統計，2015年，中國企業累計實現對外投資1180.2億美元，同比增長14.7%。其中，中國企業實施的海外并購項目總共有593個，累計交易金額401億美元，其中直接投資338億美元，占84.3%，幾乎涉及國民經濟的所有行業。

由于統計口徑問題，中國官方公布的數據，并不能顯示中國企業海外投資的部分份額。普華永道最新發布的《2015年中國企業并購市場回顧與2016年展望》顯示，中國并購市場在2015年創下了記錄，交易數量上升37%，交易金額上升84%達到7，340億美元。國內投資并購、私募股權投資和海外并購活動均實現強勢增長，超過114項交易的單筆交易金額超過10億美元，并創下歷史記錄，交易總額上升84%。整體來看，中國內地企業海外并購交易數量增長40%，金額增長21%，創下歷史新高。

2013～2015年中國內地企業海外并購總交易量與交易金額統計顯示，民營企業持續領跑“出海”并購，國有企業海外投資的步伐稍顯緩慢，但由于中國的世界500強企業主要是央企，因此這些企業操刀的大并購案也備受關注。

從并購交易領域來看，國有企業海外并購仍然集中在工業、原材料和能源領域，相對而言，民營企業和財務投資者則在高科技領域興起了一波并購熱潮。普華永道中國企業融資部主管合伙人黃耀和亦表示，受益于活躍的國內戰略投資交易與海外并購，2016年中國企業并購交易將增長超過20%。科技行業將繼續成為行業熱點，然而投資者對于估值和增長的期待越來越高，今后的增速相比2015年將有所放緩。普華永道中國內地及香港私募股權交易主管合伙人劉晏來表示：“2015年，中國企業繼續開展海外并購的趨勢，戰略投資者傾向于執行外延式的增長策略，追逐技術、品牌并將其帶回中國。私募股權基金和財務投資者希望尋找具有‘中國視角’的海外資產。

在2016年，跨境并購的火熱或許仍將持續。“從項目儲備來看一年比一年更多。國內企業正在尋找經濟轉型的契機，目前在國內市場普遍的現象是好的資產估值還是比較貴，而國際市場上相對而言則存在一些性價比比較高的資產；另外當前比較低的融資成本以及寬松的流動性環境也有助于推動并購市場的活躍。”摩根大通北亞兼并收購部聯席主管連漣表示。

CFO的全局布置

談及對參與跨境并購的中國企業的建議，連漣認為，企業應該尋找到適合自己的核心價值，“如果從一個好的角度嫁接中國市場，通過并購將一些核心競爭力、技術、品牌帶回到國內，與中國市場實現對接，會為企業提供較好的回報。中國企業缺少的是核心競爭力，而最大的優勢是市場，需要考量的是如何把這兩個嫁接起來創造價值。”

在海外并購行為中，作為企業的CFO要具備獨立、客觀的思考，具體體現在兩個層面，即戰略層面與實操層面。戰略層面的思考更多地體現了CFO價值創造的職能，而實操層面的思考則更多地體現了財務風險控制的職能。

安永華北區財務交易咨詢主管合伙人麥耀波認為，在海外并購項目中，CFO扮演著重要的角色，并應在三個方面彰顯其自身價值：

第一，CFO在并購中首先需要確保財務戰略與公司戰略的一致性。特別是央企海外并購，以制造業、原材料和能源領域為主，交易規模巨大，需要CFO做好周全的資本預算，保證公司戰略實施的每個資本性投資項目全生命周期都有充足的資本及運營資金。

第二，CFO應當制定一套完整的標準模型來分析并購投資項目，同時關注匯率、通貨膨脹、資本成本等對于模型直接相關的影響因素。通過基于模型的投資業務案例分析并購項目的價值，包括直接的經濟價值，如投資回報、投資回收期，以及并購全周期風險管理等非直接的價值等。

第三，CFO在并購投資過程中應加強與第三方機構合作，嚴格規范并購行為，確保信息披露的準確性。

擁有多年跨國并購經驗的荷蘭皇家帝斯曼（中國）公司纖維事業部總裁何飛認為，一個并購首先要有明確的戰略指導，再去看被并購公司的估值是否被高估或低估。“CFO不僅僅是財務的高級主管，CFO更應該是CEO的戰略伙伴，甚至可以說是企業戰略的指引者。也就是說CEO更關注企業愿景、長遠目標，但是在具體戰略決策和執行層面上CFO要起到一個真正戰略伙伴的作用。他一定要對他花出去的錢未來怎么樣為企業創造價值做出一個戰略上的判斷，同時從文化、管理、未來運營等多個維度做出全面計劃和安排。”他認為，并購戰略需要復雜的財務數據支持。概括來講，國際上通行的財務指標可簡單分為NPV（凈現值）和IRR（內部收益率），這兩組數據成為公司實施并購時的最核心價值參考依據。“其中，IRR更具參考性。因為凈現值取決于投資額大小，而內部回報率與投資額是一個比例的關系。”

對于標的選取，連漣建議企業在尋找海外并購機會時，應當側重于自身經營更為穩健的公司：“中國企業海外并購經營不善的企業風險，要扭轉其經營狀況存在較大挑戰都很高，需要面對不熟悉的市場、監管者、客戶，在這種情況下，初試牛刀的公司，應當找一些經營已經比較不錯的企業，估值可能會貴一些，但是考慮到風險可能更適宜新手買家。”

此外，麥耀波認為，在并購的不同階段制定相應的定價策略也是企業CFO的重要任務。他解釋稱，通常并購價值分為三個部分：一是當前價值，計算關鍵是確定經營性現金流，通過歷史2～3年的現金利潤率估算公司當前價值，同時需要注意市場競爭程度、政策環境變化等因素對于經營利潤率的影響；二是增長價值，首先需要計算市場增長趨勢，可以參考其它可比市場的發展歷史，計算新產品采納者比例判斷市場周期，計算市場增長價值。完成市場價格計算之后，還需要計算特定公司的市場份額和利潤率。需要考慮的常見因素包括：公司現階段狀況、資金實力、公司是否具備獨特的競爭優勢和差異性特征、進入壁壘的高低、下游買家或上游供應商對市場的控制力等；三是協同價值，核算可以參考類似并購交易，也可以通過預測行業演進格局計算不同狀態下合并后公司價值，進行加權平均。

何飛補充稱，在并購之前和整個過程中，CFO始終要保持專業素養，通過市場調研、行業分析，并根據自身企業優勢及未來發展趨勢制定一個完善的整合計劃。這個整合計劃在并購過程中，還需要不斷完善。

國企的“特殊”挑戰

在企業謀劃全球布局的過程中，往往會遇到文化差異，語言障礙，財務困難及政府管制等諸多方面的挑戰，而國有企業“出海”則更具有特殊性。國有企業海外并購，特別是大型央企，往往具有較強的政治性，甚至涉及到國家戰略統籌，所有制的特殊性又讓國有企業在決策過程中有別于民營企業。無論是前期的戰略制定、標的審核，中期的凈值調查、定價決策，還是后期全方位的企業整合，國有企業都面臨著更高的“難度系數”。

此外，有別于民營企業，國有企業的收購有時并非出于商業性沖動，往往要考慮到更多、更復雜的因素，例如政府的宏觀戰略和產業政策，全盤考慮有助于國有企業獲得政府的大力支持，例如并購項目的獲批，以及國有銀行和資本市場的支持等。

中國電力建設集團有限公司總會計師孫璀認為，在政策層面，國家制定了“一帶一路”戰略，為中國對外投資和海外并購帶來新機遇、新支點，但目前中國企業出海投資在實操層面仍遇到諸多挑戰，特別是在風險方面，交易標的確立要有充分戰略支撐，交割以后的風險，要盡可能地通過前期盡職調查披露，并可以從兩個方面規避交割后的風險：一是通過出賣方的聲明與保障規避不實披露，同時明確并購方具有索取賠償和追訴的權利；二是對于其他正常的運營風險，需要在前期并購整合的計劃中考慮充分。

此外，國有企業在境外的稅收統籌問題亦不可忽視，孫璀認為，當前中國稅收政策仍存在一定“細節”問題，造成企業“出海”遇阻，主要體現在三個方面：

第一，受中國“分國不分項”稅收征管辦法的限制，企業在匯算清繳時因境外不同國家之間的盈虧不能互抵，從而導致企業的實際稅率遠高于25%；

第二，計稅方法差異往往會造成部分雙重納稅，例如中國對施工企業要求按照建造合同的“完工百分比法”確認稅基，而境外許多國家以工程結算賬單為準按照“收付實現制”確定稅基；

第三，在“定率抵扣”制下，由于某些特殊情況，企業無法或僅能部分取得有效的扣稅憑證或證明，從而造成企業在境外已經繳納的實際稅款在境內無法實現有效抵扣。

“對于企業在實操中存在的一些問題，除了企業與我國政府稅務機關直接溝通外，會計師事務所也可以與國家稅務機關進行反映，從稅務制度的完善、稅收征管執法等方面積極獻言獻策，以達到更有利于政府執法和減輕企業負擔的目的。”孫璀坦言，“央企實施海外并購以及參與‘一帶一路’沿線國家建設項目通常是當地的重點項目，因此當地政府及稅務部門將會對中國企業的合規性經營給予高度關注。另外，一些比較落后的國家稅務部門出于財政稅收需要甚至會對中國企業進行‘特殊’檢查，某些情況下可能會導致企業遭受稅收歧視、產生稅收糾紛。此時，企業更需要會計師事務所，特別是本土化的事務所幫助企業來共同維護合法權益。”

孫璀建議中國企業出海應加強與會計師事務所的專業合作。他認為，境內的會計師事務所更加熟悉中資企業的商業環境及決策程序，中資企業與事務所之間可開展“總對總”的合作模式，便于會計師事務所在擴大合作范圍、提升合作層次的同時，深入了解企業的商業運行模式，挖掘企業的有效需求，設計并提供針對性強、可操作的服務產品。

“在開展國際業務的過程中，中資企業應進一步加強對境外資源的整合力度，加強屬地化進程，無論是財務合伙、合作或是聯盟的方式，均希望境內會計師事務所在整合的過程中爭取主導地位，在商業網絡建設、工作質量控制、服務成本降低方面加強建設，以利于國際化過程中更好地維護中國企業利益。”孫璀表示。

在境外稅收及風險管理方面，由于企業在境外難以收集東道國的稅收政策、對稅法難以理解和精準把握，導致對投資項目的稅務管控在某些地方存在薄弱環節，稅務風險壓力較大。對此，孫璀認為，央企出海亟需會計師事務所提供專業服務。

“企業需要會計師事務所在充分了解企業業務目的及投資規劃的前提下，針對投資實體性質和投資國的具體情況，對企業的整體控股架構進行設計，同時對新設投資中的權益資金融資模式、并購投資過程中的盡職調查以及投資過程中的涉稅條款、交易稅負、后續稅務影響等方面向企業提供服務，以幫助企業更好地防范相關投資風險。”孫璀稱，“從理想角度出發，借助會計師事務所的全球資源，在央企海外并購整合過程中，能夠在構建和諧的銀企、政企方面助企業一臂之力，特別是在新進入市場，該方面的需求會更為迫切。”

第四篇：甲板出海總結

出海總結

時光飛逝，轉眼間，第三輪倒班時間將近。在這輪班中，是我想到了許多的知識，更加增加了我的鉆井方面的知識。

安全第一，在工作總，師傅們反復強調安全意識，使我認識到了，安全對于我們每個人的重要性。在“三不”安全工作意識中，要做到不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害。首先，在工作中要時刻注意自己的工作方法是否正確，站位是否安全，是否合理用力，才能保證工作只能夠做到不傷害自己；其次在工作中，要時刻周圍的情況，如有人進入到吊物下面的危險區域時，要立刻叫他快點躲避，自己干活時要時刻為著他人著想；最后，在工作中，自己在干活，別人也在干活，在自己干活時不知道別人在干什么，這個是最難預防的，所以，在自己干活時，要時刻留意別人在干什么，提高警惕有危險的落物落在自己干活的地方，要隨時觀察周圍的情況，對于別人干活時要考慮操作上是否規范，如有什么緊急的情況要及時的躲開。

在工作中，不懂的問題及時的向師傅們請教，師傅們總是耐心地為我講解，直到我理解為止，是我學習到很多的鉆井知識。在工作中，我學會了繩索的多種打結方法，單種結的多種不同的打法和緊急情況下的快速打結方法。油漆的調配方法。在吊物掛鉤時，師傅們總是要求先抓住小勾再去抓住皮帶或鋼絲繩掛鉤，以前我總是先抓住皮帶或鋼絲繩再去抓住小勾掛鉤，這樣雖然掛鉤快一點，但師傅說這樣掛鉤非常危險，在你去抓住皮帶或鋼絲繩的一瞬間小勾剛好到你的頭上，你一站起來頭就會撞到小勾，后來我把師傅的話牢記在心里，按照師傅教我的正確方法去操作每一項工作。

在做好本職工作的同時，我利用空余時間上鉆臺協助鉆臺師傅們，剛上鉆臺時師傅們叫我在旁邊觀看師傅們是怎樣操作的，如何站位，手應該放在那里，怎樣用力才不費勁。在此期間我學會坐、提卡瓦，扣吊卡，操作液壓大鉗等，在操作液壓大鉗時，鉆臺的幾位師傅經常鼓勵我，并不斷指導我更規范、更安全的操作，他們把自己的心得傳授于我，使我受益匪淺,現在我已能夠獨立操作完成上、卸扣作業，操作也較平穩、安全，但是操作還不夠熟練，還需多磨練、多操作。

我很期待即將到來的下一次出海機會，因為我還有很多需要學習的知識和經驗。還有很多我需要掌握的知識爭取早日成為一名合格的海油工人。

第五篇：出海安全總結

出海安全總結

來公司快4個月了，還沒出過海，終于11月6號被安排出海到潿洲11-1N油田干驗封、測靜壓以及注水調配工作。在上面總共工作了33天，每天腦袋里都有安全二字。

剛上平臺，安全監督就召集我們開展安全教育會議，觀看安全記錄片。完后作業監督召集作業人員開展作業安全分析會及作業交底會，務必使每個人清楚作業內容及在作業過程中存在的安全風險和預防措施，做到人人心中有安全。在平臺一個月期間，演習了2次，還登上了救生艇。演戲的目的就是讓我們在遇到危險的時候能夠以最快的速度脫離危險。

在海上安全第一。在工作中，監督反復強調安全意識，使我認識到了，安全對于我們每個人的重要性。在“三不”安全工作意識中，要做到：不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害。在“五想五不干”安全行為準則中，要做到：一想安全風險，不清楚不干；二想安全措施，不完善不干；三想安全工具，未配備不干；四想安全環境，不合格不干；五想安全技能，不具備不干。首先，在工作中要時刻注意自己的工作方法是否正確，工作位置是否安全是否合理；其次在工作中，要時刻周圍的情況，如有吊機在工作，要立刻躲避，出了生活區必須佩戴好勞保以及上下樓梯要扶著廊桿，到鉆臺一定要小心等等細節的安全知識。

最后，我把安全具體化：安全就是1，我們做的其他事情是1后面的那個0，只有在1后面加上0干的事情才有意義。如果沒有這個1，那我們做的任何事情都是0。

工藝室：李超

2012/12/9