第一篇：尾氣治理工作情況總結

7月份尾氣治理工作情況總結

在7月份，為應對好高溫臺風季節做好一切防范措施，大型分公司繼續堅持做好車輛的維護保養和車輛的尾氣治理工作，在保障所有車輛正常營運的同時，還要確保車輛尾氣排放正常。堅持每日對外出作業的車輛進行出場前目測尾氣的工作，并對該車輛的車質車況和車容車貌進行檢查，確保車輛設備的運行情況和技術狀況良好，嚴禁尾氣不達標的車輛上路。

延續創文的精神，保障好創文復檢的成果，落實好全面有效地推進2012年營運車輛尾氣治理工作，根據廣州二運集團有限公司2012年營運車輛尾氣治理工作會議的精神和要求，結合分公司實際生產情況來對車輛進行尾氣治理工作。本月度分公司共整治所屬車輛19臺車輛的尾氣43臺次，無發現尾氣不達標車輛。通過上一個月的尾氣整治工作的落實本月度分公司尾氣治理工作取得了不錯的成效。

大型分公司

二〇一二年七月二十五日

第二篇：尾氣治理

云南××化工有限公司20萬噸/年硫磺制酸尾氣SO2治理工程工作總結

20萬噸/年硫磺制酸尾氣SO2治理工程于2007年1月進行可研以來，在各級領導的部門的領導和監督下，該工程于2007年7月全部竣工。2007年8月16日經安寧市環保局監測站驗收監測；數據如下：SO2平均濃度310mg/m3，酸霧平均排放濃度4.17mg/m3。檢測結果表明排放濃度均達到GB16297-1996《大氣污染綜合排放標準》表2（二級）標準限值，同時也達到環保的要求，現將該工程總結如下： 一.技術方案：

該工程技術方案是由云南省化工設計院設計，得到美國孟莫克公司的大力支持，其主要包括：

(一)在進入三段轉化觸媒的管道上增加一個電動高溫閘閥和測溫測壓傳輸系統，確保SO2在該段的轉化率達到98.7%。(二)在系統總風機進口前增加一套空氣過濾器，降低粉塵對觸媒的損傷。(三)(四)保證一段SO2的轉化率。

更換20萬噸／年硫磺制酸裝置一段轉化觸并增加一段轉化觸觸媒用量。

(五)提高職工的操作技能水平，嚴格控制SO2轉化的工藝參數。二.工程各階段進度：(一)(二)2007年1月10日方案的初步設計、討論。2007年2月1日方案的確定。(三)(四)(五)(六)(七)2007年２月２日方案中就涉及的物質的訂貨及采購。2007年4月1日方案實施。2007年4月5日方案運行。

2007年5月1日方案的調試及試生產達標。

2007年5月2日～8月15日，該方案投運以后，運行良好，達到預期要求。(八)2007年8月16日委托安寧市環保局監測站監測，監測結果表明，該工程運行后每年削減排放量1046噸.達到了設計要求。三.總結經驗(一)該治理方案得到了各級環保部門的高度重視，省市環保部門領導曾多次親臨現場指導，督促本工程的開展。(二)該治理工程得到了公司領導的高度重視及大力支持，并成立了治理方案領導小組，并明確規定了相應的職責，保證了治理方案的順利實施。(三)加強工藝操作人員的崗位技能培訓，嚴格執行崗位操作規程，嚴格控制好各項工藝指標。

在今后的工作中，公司將進一步跟蹤治理方案效果，探索新的治理技術和新的清潔生產方式，向國內同行學習先進的方案和技術，積極創新，搞好我公司的清潔生產，保證尾氣SO2的達標排放。我公司愿意自覺接受各級環保部門的監督，并希望進一步得到各級環保部門的支持和幫助。

第三篇：治理工業尾氣凈化生存環境

治理工業尾氣凈化生存環境

--------辰溪縣火馬沖工業園環境治理紀實

近期，從辰溪縣火馬沖工業園傳來喜訊，投資2200多萬元的中鹽株化辰溪順達公司氣燒石灰窯試運行成功，標志著其循環利用電石爐氣焙燒石灰項目取得了圓滿成功，成為園區內第四家發展循環經濟的規模企業，公司為此每年可回收電石爐氣4800萬立方，節約標煤1萬多噸。

中鹽株化辰溪順達公司氣燒石灰窯建設項目，是該公司電石爐尾氣回收綜合利用項目的主要項目，也是辰溪縣2011年“碧水青山藍天”工程的環境治理重點項目之一。先前，由于生產工藝相對落后、“三廢”處理設施滯后，辰溪縣火馬沖工業園區內企業普遍能耗高、資源綜合利用率底，環境污染嚴重。為此，結合新型工業化建設，積極推進“碧水青山藍天”工程，近年來，縣委、縣政府果斷調整思路，大力發展循環經濟推動園區“清潔生產”，加強工業園區內企業的“三廢”處理力度。先后融資1億多元，重點支持藍伯化工、漢清生物、華榮硅業等公司發展循環經濟，確保改善園區生態環境。

藍伯化工是園區內生產規模較大的企業，受技術制約，公司原每生產1噸電石要相應排放300立方一氧化碳可燃氣體，也是該園區主要污染源之一。2010年，該公司投資5000余萬元新上了電爐尾氣綜合利用項目，將3個電石爐尾氣除塵回收后直接引入新建的回轉窯作燃料焙燒石灰，燒結后的優質石灰又可用作生產電石產品原料，公司為此每年可利用電爐尾氣7200余萬立方，年節約標煤3萬多噸，減少二硫化碳排放5000萬立方。華榮硅業公司也推廣矮罩煙罩半封閉電石爐冶煉技術，每年可回收硅粉4000余噸，并循環利用于交通、建筑等行業建設；新采用了廢水五級沉淀循環利用技術，每年可減少廢水排放40余萬立方。

通過實施“碧水青山藍天”工程，強化工業尾氣治理，該園區企業變“廢”為“寶”蔚然成風，“清潔生產”所帶來的生態和經濟效益十分顯著。據悉，園區企業每年共可回收電爐尾氣1.2億多立方，節約標煤4萬多噸，節約生產成本1億多元，其中僅降低石灰生產成本5000余萬元；可減少廢水排放50余萬立方，減少廢塵排放1萬多噸。

第四篇：廊坊市機動車尾氣檢測治理管理辦法

廊坊市機動車尾氣檢測治理管理辦法

第一條 依據《中華人民共和國大氣污染防治法》，為加強對機動車尾氣排放的管理，提高空氣質量，建設生態、環保廊坊，制定本管理辦法。

第二條 本辦法所稱的機動車輛，是指燃油機動車輛和油、汽雙燃料機動車輛。在本市境內運行的機動車輛均應符合國家規定的機動車尾氣排放標準并依法接受檢測。

第三條 機動車尾氣實施標志管理。對尾氣合格車輛，發放《河北省機動車尾氣合格證》和綠色標志；對檢測不合格車輛，發放黃色標志，黃標車在市城區內禁止行駛。

綠色標志在車輛定期檢驗周期內有效，黃色標志有效期為三個月。

第四條 車輛尾氣初檢由公安交通管理部門負責，黃標車的尾氣治理和復檢、外埠轉入車的尾氣檢測由環保部門負責。

第五條 黃標車在黃色標志有效期內，到經省機動車尾氣治理辦公室認證的市內檢測點進行治理復測。達標后，發放綠色標志和合格證。未在規定的時限內治理的車輛禁止上路行駛，未執尾氣合格證的，交警部門不予辦理下一年檢手續。

第六條 加強對轉入我市機動車輛的控制。由外埠轉入的車輛首先由環保部門進行尾氣檢測，檢測合格的車輛核發合格證及綠色標志后，方可辦理落戶手續。外埠車輛屬于以下情況嚴禁轉入：

（一）化油器類轎車及相關小型客車；

（二）各類出租車、營運客車，注冊登記已滿三年的；

（三）各類貨運車輛，注冊登記已滿四年的；

（四）其它車輛，注冊登記已滿五年的。

第七條 公安交警、環保部門，要經常開展尾氣路檢。對路檢不合格或在禁行區內行駛的黃標車進行處罰，多次違規的車輛交警部門可吊扣駕駛執照或暫扣車輛。黃標車輛或外埠尾氣不合格的車輛不得進入禁行區。

第八條 在農機部門登記的農用車輛，由農機部門會同環保部門進行尾氣治理工作。

第九條 本辦法所稱的禁行區是指外環線（不含）以內所有市區道路。

第十條 本辦法自二OO四年五月十一日施行。

第五篇：嚴控尾氣-綠盾尾氣治理篇

嚴控尾氣-綠盾尾氣治理篇

環境的惡化,對于現在來說是必須要進行解決的問題,霧霾天氣的頻繁出現,必定要根治,汽車尾氣的治理自然也是治理尾氣的必要一點。

“氮氧化物排放增加會造成大氣中對二氧化硫的容量下降，轉化為形成霧霾的硫酸鹽顆粒物的量就會大大增加。”

因此，對于在復合型污染條件下如何提高治理效果，綠盾專家認為，應優先控制氮氧化物和揮發性有機污染物的排放，也就是高度重視機動車尾氣排放。

對此，綠盾專家給出了以下建議：

一是嚴格機動車排放標準，倒逼提高機動車用油品質。通過嚴格排放標準促進各類機動車切實達標，是當前提高機動車用油品質的關鍵問題。參與車用油品國家標準制定的中國環境科學研究院副研究員岳欣說，供應高品質燃油減排效果立竿見影。

二是優先控制柴油車。多項研究表明，機動車尾氣在北京PM2.5來源中占比約1/4。而在北京市的機動車中，占比僅約5%的柴油車排放著機動車氮氧化物總量的約50%，氮氧化物不僅降低大氣對二氧化硫的承載力，而且其與揮發性有機物經化學反應，即可形成PM2.5和臭氧污染。在全面治污的情況下，應優先控制機動車排污，在機動車中應優先控制柴油車。

三是盡快全面嚴格實施柴油車國四排放標準。北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生介紹，國內車企國四標準柴油車的后處理技術路線參照歐洲SCR(選擇催化還原)作為主流技術路線，SCR需要加注車用尿素溶液，分解后產生氨作為還原劑，與柴油燃燒產生的污染物“氮氧化物”反應生成氮氣，實現尾氣排放達標。

據了解，北京市機動車排放的氮氧化物約占全市氮氧化物排放總量的58%，其中超過一半排放來自于柴油車。

綠盾專家稱,治理尾氣不是一時但是治理尾氣也是要努力的,要按照該有的解決方案與專業的技術。