第一篇：答1我國發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的意義是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是在傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上

答1我國發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的意義是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是在傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行貨物存貯、交易、卸運(yùn)的運(yùn)作方式和管理機(jī)制，它將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、交通、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。加速發(fā)展現(xiàn)代物流 產(chǎn)業(yè)，對(duì)于堅(jiān)持科學(xué)的發(fā)展觀，推動(dòng)新型工業(yè)化，提升和帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)，增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力和綜合競(jìng)爭力，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，具有十分重要的意義。現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，迫切需要利用現(xiàn)代信息技術(shù)提供便利、快捷的服務(wù)，逐步向規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。運(yùn)用電子商務(wù)運(yùn)作模式，供應(yīng)商、制造商及客戶間通過信息網(wǎng)絡(luò)交換貨品訂單，直接由配送中心、物流企業(yè)來銜接生產(chǎn)、批發(fā)、零售和銷售等環(huán)節(jié)，從而減少對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)施、倉儲(chǔ)設(shè)施等方面的壓力，提高現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的使用效率。加速發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，有利于推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)。由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的長期影響，我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性矛盾相當(dāng)突出，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展長期滯后，流通不暢，制約著第一、二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，農(nóng)副產(chǎn)品賣難的情況時(shí)有發(fā)生，影響著農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力的發(fā)揮和農(nóng)民收入的增長。由于三產(chǎn)發(fā)展滯后而制約第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題也較為突出。加速現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，就可以改變?nèi)螽a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡的問題，促進(jìn)三大產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長的方式，提高經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展.

第二篇：發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

現(xiàn)代物流業(yè)是跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門的新興復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，業(yè)務(wù)范圍涉及生產(chǎn)、流通、運(yùn)輸、代理、倉儲(chǔ)、信息等諸多領(lǐng)域。近年來，我旗認(rèn)真貫徹落實(shí)有關(guān)物流業(yè)發(fā)展的決策部署，依托豐富的資源優(yōu)勢(shì)、地處呼包鄂腹地的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和大企業(yè)大項(xiàng)目迅速崛起的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)等，大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，有力促進(jìn)了全旗經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速平穩(wěn)發(fā)展。

一、我旗發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)

（一）區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。土右旗西距包頭市45公里，東距呼和浩特市102公里，南距鄂爾多斯市140公里，處于呼包鄂“金三角”經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心位置，與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈緊鄰，是呼包鄂區(qū)域中心腹地、沿黃沿交通干線重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃帶。北臨蒙古國，距西部地區(qū)最大的國際海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱站27公里，距二連浩特中蒙貿(mào)易口岸480公里，距滿都拉中蒙貿(mào)易口岸335公里，開通國際市場(chǎng)、發(fā)展對(duì)外經(jīng)濟(jì)的條件便利。

（二）交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)。土右旗境內(nèi)有6條主要縣級(jí)公路干線、24條鐵路專用線、3座黃河浮橋以及2條國家級(jí)公路（110國道和京藏高速）和1條干線鐵路（京包線）通過，交通運(yùn)輸極為便利。包頭市關(guān)于推進(jìn)土右旗中等城市建設(shè)的決定中明確提出，“要提高土右旗鐵路及客貨的通行運(yùn)輸能力，實(shí)施薩拉齊火車站改造升級(jí)，爭取設(shè)置動(dòng)車組停靠站”。如在設(shè)置動(dòng)車組停靠站成功，我旗發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的交通條件將更加優(yōu)越。

（三）煤炭資源較為豐富。境內(nèi)大青山段煤炭資源豐富，具有種類多、儲(chǔ)量大、易開采等特點(diǎn)，現(xiàn)已探明煤炭儲(chǔ)量9.6億噸，遠(yuǎn)景儲(chǔ)量22億噸。此外，土右旗位于晉、陜、寧、甘、蒙、蒙古國所形成的資源環(huán)形圈中，緊鄰神府煤田、準(zhǔn)格爾煤田，是鄂爾多斯、達(dá)茂旗以及蒙古國等地煤炭外運(yùn)的重要通道和中轉(zhuǎn)基地，僅2010年過境煤炭5280萬噸，發(fā)展煤炭物流業(yè)擁有雄厚的資源基礎(chǔ)。

（四）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。全旗現(xiàn)建成大型煤炭物流園區(qū)7個(gè)、煤炭經(jīng)銷企業(yè)185戶、重介洗煤廠24家、煤炭萬噸大列集裝線24條，擁有運(yùn)輸車輛12000余輛，煤炭物流產(chǎn)業(yè)迅速崛起。貨運(yùn)、建材、農(nóng)畜產(chǎn)品等物流產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模逐年擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出強(qiáng)勁、快速的良好態(tài)勢(shì)。叁天地、安順等大批貨運(yùn)物流園區(qū)相繼建成并投入運(yùn)營。除此之外，將軍堯農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、友誼蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、南門建材市場(chǎng)、小商品市場(chǎng)正在加緊施工建設(shè)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁十足。

二、存在問題

客觀地說，我旗的物流業(yè)發(fā)展正處于起步階段，規(guī)模小，基礎(chǔ)弱，底子薄，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差，總體水平偏低，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施條件、服務(wù)功能、現(xiàn)代管理模式等方面，均滯后于經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的步伐。主要表現(xiàn)在：

（一）物流政策體系還不夠完善。一是缺少科學(xué)指導(dǎo)全旗物流業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)性規(guī)劃，一定程度上制約了物流基礎(chǔ)設(shè)施的有序建設(shè)和物流產(chǎn)業(yè)的合理布局。二是缺少系統(tǒng)的支持物流業(yè)發(fā)展的政策措施。我旗物流業(yè)發(fā)展剛剛起步，由于管理體制的原因，相關(guān)部門在交通、鐵路、倉儲(chǔ)等領(lǐng)域分別實(shí)施行業(yè)管理，這種條塊分割的管理體制使得現(xiàn)代物流資源難以有效整合，無法適應(yīng)現(xiàn)代物流的跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門發(fā)展的需要。而且，從規(guī)劃、用地、稅收、融資和交通管理等方面為物流業(yè)發(fā)展提供優(yōu)惠條件的相關(guān)政策遠(yuǎn)不夠完善，對(duì)物流項(xiàng)目扶持仍處于一事一議的狀態(tài)，政策普適性和全局指導(dǎo)性不強(qiáng)。

（二）物流業(yè)整體發(fā)展水平有待提高。一是大部分物流企業(yè)規(guī)模偏小，自有車輛少、倉庫面積不大、主營業(yè)務(wù)單

一、集約化程度低，缺乏能夠提供多功能、一體化服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)。全旗尚未形成專業(yè)市場(chǎng)體系，主要產(chǎn)業(yè)集群缺乏相應(yīng)規(guī)模，產(chǎn)業(yè)間關(guān)連度較低。物流服務(wù)在企業(yè)中降低經(jīng)營成本的作用不大。大部分生產(chǎn)性企業(yè)還停留在自己承擔(dān)物流活動(dòng)的水平，第三方物流企業(yè)還未能與現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。二是物流信息化、現(xiàn)代化水平低。計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通訊等信息資源利用率低，缺乏有效的物流信息平臺(tái)和健全的物流經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，造成企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間協(xié)作不充分，導(dǎo)致社會(huì)物流資源浪費(fèi)。物流企業(yè)普遍缺乏物流專業(yè)人才。三是物流業(yè)開放水平和區(qū)域合作交流程度也有待提高。

三、對(duì)策建議

現(xiàn)代物流業(yè)作為服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，關(guān)系到一個(gè)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的水平和形象。實(shí)踐證明，哪個(gè)地方現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展快，哪個(gè)地方投資環(huán)境就好，生產(chǎn)要素就向哪個(gè)地方集聚。為促進(jìn)我旗物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，切實(shí)發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的源動(dòng)力作用，提出如下建議：

（一）盡快建立完善推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制。一是結(jié)合我旗實(shí)際，抓緊編制出臺(tái)《土右旗物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，使全旗上下對(duì)物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)和要求有明確統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，在制定規(guī)劃時(shí)，應(yīng)立足長遠(yuǎn)、緊密聯(lián)系實(shí)際，注重可操作性。二是盡快制定系統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)扶持激勵(lì)政策，從物流項(xiàng)目引進(jìn)與建設(shè)、物流資源整合、交通規(guī)費(fèi)征收、稅收優(yōu)惠政策等方面，加大對(duì)物流業(yè)的支持、引導(dǎo)力度。同時(shí)，政府要引導(dǎo)建立物流行業(yè)協(xié)會(huì)等中介組織并重視發(fā)揮其作用。

（二）加大對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的扶持力度。對(duì)列入國家、自治區(qū)和包頭市規(guī)劃的重點(diǎn)物流項(xiàng)目、物流基地、物流信息平臺(tái)，應(yīng)從資金、土地、稅收等方面給予靈活多樣的支持。加快推進(jìn)擔(dān)保公司、小額信貸公司等金融企業(yè)和中介機(jī)構(gòu)的入駐進(jìn)度，進(jìn)一步拓寬物流企業(yè)融資渠道。鼓勵(lì)現(xiàn)有物流企業(yè)通過銀行貸款、增資擴(kuò)股等途徑籌集資金，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，培育一批服務(wù)水平高、競(jìng)爭力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。

（三）大力推動(dòng)重點(diǎn)物流產(chǎn)業(yè)和項(xiàng)目的發(fā)展。立足我旗實(shí)際，應(yīng)積極依托煤炭資源優(yōu)勢(shì)，加快發(fā)展煤電、煤化工、光伏循環(huán)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，積極推進(jìn)泛海、漢龍、神東、山晟等重點(diǎn)項(xiàng)目的發(fā)展進(jìn)程。加快蒙西煤炭交易中心建設(shè)，有效利用鄂爾多斯、達(dá)茂旗及蒙古國的煤炭資源，形成以交易中心為主體，以煤炭物流園區(qū)為載體，以網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代訂貨方式為平臺(tái)的、在全國有較強(qiáng)影響力的區(qū)域煤炭市場(chǎng)。積極支持和鼓勵(lì)發(fā)展糧食、汽貿(mào)及零配件物流，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品、大宗商品城鄉(xiāng)統(tǒng)一配送物流體系建設(shè)。

（四）加快行業(yè)轉(zhuǎn)型，提高物流供應(yīng)能力。一是在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貿(mào)易、商業(yè)流通等行業(yè)中建立示范性物流企業(yè)，使之能夠成為提供第三方物流服務(wù)的供應(yīng)商。二是政府或行業(yè)協(xié)會(huì)牽線搭橋，讓部分有能力的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)通過引資嫁接，改造成為第三方物流企業(yè)，這樣不僅可以解決資金短缺、設(shè)備更新的問題，更重要的是引進(jìn)現(xiàn)代物流理念、物流管理技術(shù)和相關(guān)人才。三是鼓勵(lì)傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、代理企業(yè)與工商企業(yè)結(jié)盟，發(fā)展為物流供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

（五）加快物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，需要大批高素質(zhì)專業(yè)人才來支撐。為盡快扭轉(zhuǎn)我旗此類人才匱乏的現(xiàn)狀，一方面，政府可通

過提供相應(yīng)條件和優(yōu)惠政策，從外引進(jìn)一批急需的物流人才，充實(shí)到?jīng)Q策、管理等重要部門和重點(diǎn)企業(yè)；另一方面，對(duì)現(xiàn)有在職從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)、資格認(rèn)證，大力培養(yǎng)高素質(zhì)的物流專業(yè)管理人才。

第三篇：鋼鐵行業(yè)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇瓶頸

鋼鐵行業(yè)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇瓶頸應(yīng)該說，鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)具有發(fā)展空間的產(chǎn)業(yè)，在我國算得上是朝陽產(chǎn)業(yè)。2011年，我國粗鋼產(chǎn)量近7億噸，加上近

6.5億噸的進(jìn)口鐵礦石以及超過12億噸的國內(nèi)原礦產(chǎn)量，鋼鐵生產(chǎn)產(chǎn)生的貨運(yùn)量達(dá)40億噸左右，鋼鐵物流規(guī)模巨大。據(jù)測(cè)算，2010年我國鋼鐵業(yè)物流總額約達(dá)5萬億元，比上年增長21.4%。這確實(shí)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，存在著豐厚的經(jīng)濟(jì)效益。

正是利益的驅(qū)動(dòng)，時(shí)下不少鋼貿(mào)企業(yè)“轉(zhuǎn)型”，向鋼鐵物流業(yè)進(jìn)軍。一時(shí)間，一大批鋼鐵物流園、鋼材城、鋼材市場(chǎng)拔地而起，僅福建籍鋼貿(mào)商在全國就建立了150多家鋼材市場(chǎng)。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前全國鋼鐵流通企業(yè)數(shù)量高達(dá)20多萬家，鋼材市場(chǎng)830余家。若按符合“擁有加工儲(chǔ)運(yùn)功能”和“有商戶入駐”這兩項(xiàng)條件來劃分，已有2000多家鋼鐵物流園區(qū)。如今，國內(nèi)大中型鋼企、流通商紛紛涉足鋼鐵物流園區(qū)項(xiàng)目，呈現(xiàn)“遍地開花”之勢(shì)。

這些年，我國鋼鐵物流業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，鋼鐵物流成本卻始終居高不下。據(jù)國家有關(guān)部門在全國重點(diǎn)企業(yè)開展的物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示，重點(diǎn)調(diào)查鋼鐵企業(yè)物流成本同比增長20%。據(jù)此推算，規(guī)模以上鋼鐵企業(yè)物流成本比2009年增加853億元。其中，運(yùn)輸成本同比增長9.3%;管理成本同比增長15.5%;保管成本同比增長24.1%，直接影響企業(yè)物流成本增長6.7個(gè)百分點(diǎn)。在保管成本中，利息成本同比增長20.6%，增長最為突出。2010年，我國鋼鐵行業(yè)物流成本費(fèi)用率為11.2%，比上年降低0.8個(gè)百分點(diǎn)，但鋼鐵行業(yè)物流成本費(fèi)用率仍然處于調(diào)查企業(yè)較高水平，比調(diào)查的全部工業(yè)企業(yè)平均水平高1.5個(gè)百分點(diǎn)。比國外鋼鐵物流成本更是高得多，如2010年日本鋼鐵企業(yè)物流費(fèi)用率為6.2%，比我國低5個(gè)百分點(diǎn)。如果達(dá)到日本的水平，2010年我國規(guī)模以上鋼鐵企業(yè)可節(jié)約物流成本2765億元。

本文來源 女性保健:http:///nvren/

第四篇：廣東省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

廣東省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

廣東地區(qū)發(fā)展物流業(yè)，有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。珠三角集中了五大港口和五大機(jī)場(chǎng)，中國交通大動(dòng)脈的‘五縱七橫’有三縱(京廣、京

九、京珠)經(jīng)過珠三角，同時(shí)，珠三角內(nèi)部的高速交通網(wǎng)絡(luò)在國內(nèi)也首屈一指，已形成了海陸空全方位發(fā)展的立體化、國際化的交通格局。而廣東發(fā)達(dá)的制造業(yè)是推動(dòng)廣東物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)在力量，為廣東催生了巨大的物流商機(jī)。

一、廣東省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境

1.政策環(huán)境

自2009年國務(wù)院出臺(tái)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009--2011年）》以來，2010年，國家又相繼出臺(tái)了一系列加快促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。明確了物流是各產(chǎn)業(yè)跟國內(nèi)外市場(chǎng)相連的重要載體，振興物流產(chǎn)業(yè)已上升到了國家戰(zhàn)略高度。

2012年，工信部正式發(fā)布《物聯(lián)網(wǎng)?十二五?發(fā)展規(guī)劃》，明確在智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能物流、智能交通、智能電網(wǎng)、智能環(huán)保、智能安防、智能醫(yī)療、智能家居九大領(lǐng)域開展示范工程，攻克核心技術(shù)被列入物聯(lián)網(wǎng)?十二五?規(guī)劃首要任務(wù)。

與此同時(shí)，國家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)進(jìn)行整頓，部分解決農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)流通的物流成本問題。2.經(jīng)濟(jì)環(huán)境

2012年廣東省經(jīng)濟(jì)繼續(xù)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)一步推進(jìn)，隨著經(jīng)濟(jì)總量的增長，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和人民生活水平的提高，將在推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模擴(kuò)張和結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量提出更高的要求。3.發(fā)展趨勢(shì)

廣東省物流產(chǎn)業(yè)正在逐步形成以信息技術(shù)為核心，以運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。專業(yè)物流將形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo)。

物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化方向發(fā)展，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是大力建設(shè)物流園區(qū)；二是物流企業(yè)兼并與合作。同時(shí)綠色物流將成為新的增長點(diǎn)。

電子物流已成為21世紀(jì)物流發(fā)展的大趨勢(shì)。一方面電子物流的興起，刺激了傳統(tǒng)郵政快遞業(yè)的需求和發(fā)展；另一方面，新興的快遞業(yè)發(fā)展迅猛，觸角伸向全球各地。

二、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

廣東地區(qū)形成的國際供應(yīng)鏈，引導(dǎo)我國現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)集群在深圳、廣州等中心城市，引領(lǐng)我國經(jīng)濟(jì)邁向更高層次的水平。目前廣東物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：擁有全國最大的港口群，是我國進(jìn)出口貿(mào)易的重要基地和集散地，大量貨物通過港澳完成進(jìn)出口業(yè)務(wù)，進(jìn)出口的物流運(yùn)輸基本上是以集裝箱方式由陸路轉(zhuǎn)海路完成。國內(nèi)貨物的集散量占貨運(yùn)總量的大多數(shù)，其中高時(shí)效、中高附加值的輕工業(yè)產(chǎn)品占主要地位。物流的主要運(yùn)輸方式目前是以公路運(yùn)輸為主，而鐵路運(yùn)輸占有一定比重。在航空貨物、郵政包裹以及快遞的物流業(yè)務(wù)上，貨值較高，運(yùn)達(dá)時(shí)間短，形成快遞網(wǎng)絡(luò)。縱觀廣東地區(qū)的物流業(yè)漸趨多元化，形成以公路、港口運(yùn)輸為主，鐵路、航空為輔的物流運(yùn)輸體系。

圖表 1 廣東省全社會(huì)貨物運(yùn)輸量

1.廣東省航空物流發(fā)展情況

2011年廣東省航空貨物運(yùn)輸量增長緩慢，增長率相比2010年大幅下降。2011年進(jìn)出港貨物合計(jì)203.96萬噸，同比增長僅2.80%。

在國內(nèi)生活水平提高，實(shí)際運(yùn)力供給增加及票價(jià)水平降低而刺激需求等因素的共同作用下，全年航空客運(yùn)總?cè)藬?shù)達(dá)7768萬人，比去年同期增長8.05%。

圖表 2 廣東省民航航站吞吐量

合 計(jì) 進(jìn) 港 出 港 架次旅客貨物架次旅客貨物架次旅客年 份(萬次)(萬人)(萬噸)(萬次)(萬人)(萬噸)(萬次)(萬人)200849.335738130.4724.60275652.7024.602982200954.206462158.5027.10315065.3027.103312201058.567189198.4029.30353383.0029.303655201161.187768203.9630.59383784.5630.5939312.廣東省港口物流發(fā)展情況

從貨運(yùn)量來看，2011年廣東省水路貨運(yùn)量累計(jì)達(dá)到133704萬噸，比2010年同期增長9.36%，增速比2010年下降9.61個(gè)百分點(diǎn)。

圖表 3 廣東省港口泊位及吞吐量

項(xiàng) 目***02011 碼頭泊位合計(jì)(個(gè))***23120 沿海港口 ***218841935 內(nèi)河港口 ***411981185萬噸級(jí)碼頭泊位合計(jì)(個(gè))*** 沿海港口 ***碼頭泊位長度(米)******7557 沿海港口 105193120307***3182539 內(nèi)河港口 750457048***75018貨物吞吐量合計(jì)(萬噸)***1122258133704 沿海港口 ***105300114455 內(nèi)河港口 615411653***9249集裝箱吞吐量合計(jì)(萬TEU)862.682644.873678.724360.144614.34 沿海港口 655.152378.213235.633867.774102.51 內(nèi)河港口 207.53266.66443.10492.37511.83旅客吞吐量合計(jì)(萬人)1670.322095.122136.512483.212744.98 沿海港口 1330.811753.551776.202109.392357.68 內(nèi)河港口 339.51341.57360.31373.82387.30 從客運(yùn)量來看，2011年廣東省港口旅客吞吐量2744.98萬人，同比增長10.54%。

隨著廣東省物流行業(yè)的大發(fā)展和多式聯(lián)運(yùn)的崛起，2010-2020年

貨物(萬噸)77.7893.20115.50119.40 將成為廣東省港口產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的最佳時(shí)期，依托蓬勃的臨港經(jīng)濟(jì)，以及公路港口、江海聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)的大力發(fā)展，集合了裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、加工等現(xiàn)代物流功能的綜合港口物流企業(yè)將最終勝出。總體而言，未來幾年，廣東省港口物流業(yè)發(fā)展整體向好。3.廣東省重點(diǎn)區(qū)域物流業(yè)發(fā)展情況（1）東莞市

到2011年，東莞全市約有2500家物流企業(yè)在工商部門登記，而登記的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)更是多達(dá)4500多個(gè)。運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、郵政業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值86.51億元，同比增長18.25%，占全市GDP的2.04%。

東莞城市道路交通網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)發(fā)達(dá)，加上虎門港、常平大京九等物流基地建設(shè)正在加快推進(jìn)，中外運(yùn)、中海、中遠(yuǎn)、順豐、深赤灣、聯(lián)邦、DHL、馬士基、永得利、荷蘭孚寶等國內(nèi)外大型物流企業(yè)，先后進(jìn)入東莞投資設(shè)點(diǎn)和開展業(yè)務(wù)，專線運(yùn)輸、港口物流、保稅物流、城市配送等物流形式獲得良好發(fā)展，涌現(xiàn)了一批專業(yè)的第三方物流企業(yè)，物流服務(wù)水平和運(yùn)轉(zhuǎn)效率大大提高。

東莞市沙田鎮(zhèn)：

沙田鎮(zhèn)位于廣東省東莞市西南部，地處珠江口獅子洋的東岸與東江南支流出海口的交匯處，沙田利用虎門港開發(fā)的機(jī)遇，充分發(fā)揮港口優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展石油化工、倉儲(chǔ)物流等臨港優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。目前，沙田鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)擁有萬噸以上泊位碼頭10多個(gè)。2006年，沙田鎮(zhèn)轄區(qū)進(jìn)出口貨運(yùn)量450多萬噸，貨值30.1億美元。其中進(jìn)口貨運(yùn)量389萬噸，貨值28億美元、出口貨運(yùn)量80多萬噸，貨值近4億美元。全鎮(zhèn)集裝箱總數(shù)15多萬箱，箱載貨物達(dá)160多萬噸。沙田鎮(zhèn)擁有大中型物流企業(yè)近10家，大中型石化企業(yè)近10家。擁有海南馬自達(dá)汽車轉(zhuǎn)運(yùn)倉儲(chǔ)基地等優(yōu)秀的物流企業(yè)和木材物流中心等大型的物流基地，經(jīng)沙田中轉(zhuǎn)出去的木材、汽車、油品、化工產(chǎn)品數(shù)量每年都相當(dāng)可觀。

東莞市常平鎮(zhèn)

常平鎮(zhèn)現(xiàn)有專業(yè)物流企業(yè)逾80家,其中規(guī)模以上物流企業(yè)44家,擁有東訊貨場(chǎng)、大京九塑膠城、大京九農(nóng)副產(chǎn)品中心市場(chǎng)、金美建材城等各類專業(yè)市場(chǎng)面積60多萬平方米。其中,大京九農(nóng)副產(chǎn)品中心市場(chǎng)是國家農(nóng)業(yè)部批準(zhǔn)的定點(diǎn)市場(chǎng),年交易額近300萬噸,交易總額超過40億元,輻射周邊近1200萬人口。

常平因珠三角巨大的農(nóng)副產(chǎn)品需求和鐵路運(yùn)送大宗糧油食品的天然優(yōu)勢(shì)而發(fā)展了糧油、農(nóng)副產(chǎn)品的批發(fā)和倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，因東莞東部企業(yè)對(duì)塑料原料的龐大需求而發(fā)展了塑料原料批發(fā)市場(chǎng)，因外向型經(jīng)濟(jì)與國際市場(chǎng)日益聯(lián)系緊密而拓展了全球快件進(jìn)出口業(yè)務(wù)，形成了以上述三項(xiàng)業(yè)務(wù)為龍頭，以專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)和大企業(yè)為主導(dǎo)的大流通格局。圍繞著這些主要業(yè)務(wù)，依托龍頭企業(yè)，數(shù)以千計(jì)個(gè)體工商戶以及貨運(yùn)、貨代公司各就其位，共同發(fā)展，造就了常平物流業(yè)“貨暢其流，物盡其用”的繁華盛況。

1、糧油和農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)和倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)。龍頭企業(yè)是東迅物流公司和廣東華南糧食交易中心。東迅物流公司設(shè)在東莞東站旁邊，擁有8個(gè)貨物中轉(zhuǎn)和交易倉庫，總倉容面積達(dá)到4.2萬平方米，主要經(jīng)營東莞東站貨場(chǎng)、大京九農(nóng)副產(chǎn)品中心市場(chǎng)和常平糧油飼料批發(fā)市場(chǎng)三大市場(chǎng)。目前市場(chǎng)年交易量已達(dá)150萬噸、交易金額30余億元，幅射周邊近1200萬人口。其中，大京九農(nóng)副產(chǎn)品中心市場(chǎng)是珠三角大型區(qū)域農(nóng)副產(chǎn)品綜合批發(fā)中心和全國重點(diǎn)農(nóng)副產(chǎn)品價(jià)格信息中心，被批準(zhǔn)為國家農(nóng)業(yè)部定點(diǎn)市場(chǎng)。

廣東華南糧食交易中心是經(jīng)廣東省人民政府和原國家貿(mào)易部批準(zhǔn)成立的全國八大糧食批發(fā)市場(chǎng)之一，屬國有獨(dú)資企業(yè)，是一個(gè)集交易中心、價(jià)格形成中心、信息發(fā)布中心和結(jié)算中心功能于一體的規(guī)范化、現(xiàn)代化高級(jí)糧食批發(fā)市場(chǎng)，也是省政府“米袋子”工程的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。交易中心常平糧庫總規(guī)劃面積100多畝，總投資3000萬元，于2005年4月建成并投入使用，倉容4.5萬噸，建有平房倉10座，機(jī)械庫1座，儲(chǔ)備糧輪換可輻射東莞、惠州、深圳、廣州以及其他珠三角地區(qū)，是保障珠三角區(qū)域糧食安全的重點(diǎn)糧倉之一。

2、塑膠原材料批發(fā)業(yè)務(wù)。龍頭企業(yè)是大京九塑膠城。塑膠城設(shè)在大京九物流基地內(nèi)，規(guī)劃總占地面積200畝，目前建有商鋪近1000間，于2005年10月開業(yè)營運(yùn)。由于準(zhǔn)確把握市場(chǎng)脈搏，塑膠城的業(yè)務(wù)發(fā)展非常迅猛。目前塑膠城有貿(mào)易商2000多家，下屬加工企業(yè)120-130家左右，主要分布在方圓四十公里內(nèi)的黃江、企石等鎮(zhèn)。

3、快件進(jìn)出口業(yè)務(wù)。龍頭企業(yè)是東莞市世通國際快件監(jiān)管中心有限公司。世通公司的主要業(yè)務(wù)是為加工貿(mào)易企業(yè)的進(jìn)出境快件提供倉儲(chǔ)、查驗(yàn)、通關(guān)、派送等配套服務(wù)。中心占地面積64995平方米，總建筑面積34000平方米，從業(yè)人員150多人，裝備了16條國際水準(zhǔn)的快件分揀線，年快件通關(guān)業(yè)務(wù)達(dá)10萬噸近1000萬件。公司由最初十幾個(gè)人的簡單團(tuán)隊(duì)發(fā)展成為設(shè)有快件業(yè)務(wù)部、快件服務(wù)部、人事行政部、技術(shù)工程部、物業(yè)服務(wù)部、財(cái)務(wù)部、安保部、置業(yè)部等8個(gè)部門，擁有物流、物業(yè)管理、建筑設(shè)計(jì)、IT等多個(gè)領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的物流公司。業(yè)務(wù)范圍覆蓋整個(gè)東莞市，并輻射至珠三角、港澳臺(tái)及世界，吸引了多達(dá)500多家的客戶進(jìn)駐，其中不乏國際著名的物流巨頭，包括了聯(lián)邦、DHL、UPS等等國際知名快遞公司。

東莞市樟木頭鎮(zhèn)

樟木頭長期以來就有著經(jīng)營塑膠、糧油批發(fā)的傳統(tǒng)，其塑膠產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品輻射到了東莞全市以及珠三角等各地。樟木頭塑膠原料批發(fā)市場(chǎng)、糧食批發(fā)市場(chǎng)等大型專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，經(jīng)過多年的經(jīng)營積累和市場(chǎng)開拓，已擁有相當(dāng)穩(wěn)定的國內(nèi)客源，并發(fā)展成為某些商品的主要集散基地之一，輻射周邊乃至華南地區(qū)。

樟木頭塑膠市場(chǎng)約有700余戶塑膠貿(mào)易企業(yè)，有2萬多人從事塑膠相關(guān)行業(yè)，建有倉儲(chǔ)服務(wù)中心6萬平方米，展覽中心面積1.5萬平方米，可設(shè)展位520家，已成功舉辦了三屆塑膠博覽會(huì)，是國內(nèi)最大的塑膠批發(fā)市場(chǎng)之一，有?南樟北姚?的說法。市場(chǎng)獲得過?中國塑膠商貿(mào)重鎮(zhèn)?、?東莞市商貿(mào)龍頭企業(yè)?等榮譽(yù)稱號(hào)。

糧油批發(fā)市場(chǎng)其貨源來自全國各產(chǎn)糧區(qū)，2011年交易額41.2億元，輻射范圍覆蓋整個(gè)珠三角地區(qū)，是全國產(chǎn)糧基地與廣東糧油消費(fèi)市場(chǎng)之間的紐帶，為珠三角地區(qū)最活躍的糧油飼料批發(fā)市場(chǎng)之一。圖表 4 樟木頭鎮(zhèn)2011年各專業(yè)市場(chǎng)發(fā)展情況

（2）佛山市

佛山市位于珠江三角洲西翼，是珠三角物流體系中的?咽喉?之一。在長期發(fā)展過程中，佛山形成了強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、園區(qū)經(jīng)濟(jì)和專業(yè)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展擴(kuò)張及加工制造企業(yè)產(chǎn)銷?兩頭在外?的現(xiàn)狀，形成了巨大的物流市場(chǎng)。

佛山高速公路發(fā)達(dá)，廣湛鐵路與全國鐵路網(wǎng)聯(lián)結(jié)，佛山機(jī)場(chǎng)與全國20多個(gè)大中城市有航班往來，全市設(shè)有對(duì)外開放口岸17個(gè)、集裝箱碼頭11個(gè)，已形成一個(gè)公路、鐵道、航空和河運(yùn)齊備、輻射力強(qiáng)的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。

禪城區(qū)最大的物流運(yùn)輸市場(chǎng)——佛山易運(yùn)物流市場(chǎng)建成營運(yùn)，南海區(qū)里水鎮(zhèn)瑤頭日化物流項(xiàng)目、大沖現(xiàn)通物流項(xiàng)目相繼落戶，龍江龍山候機(jī)樓正式營運(yùn)，興運(yùn)物流中心項(xiàng)目興建等第三方物流項(xiàng)目的上馬，為推動(dòng)佛山市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。在大力推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也帶動(dòng)了商貿(mào)業(yè)、會(huì)展業(yè)、物流裝備生產(chǎn)企業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)成交活躍，市場(chǎng)的幅射力不斷擴(kuò)大。

佛山市樂從鎮(zhèn)

樂從是我國著名的商業(yè)貿(mào)易集散地，擁有著名的家具、鋼材、塑料三大專業(yè)市場(chǎng)。樂從家具市場(chǎng)是全球最大的家具銷售中心，延綿十余里、商場(chǎng)面積達(dá)300萬平方米的樂從家具市場(chǎng)，容納了海內(nèi)外3450多家經(jīng)銷商，從業(yè)人員超過5萬人，展示各式家具2萬多種，每天進(jìn)出樂從運(yùn)送家具的車輛達(dá)2萬多臺(tái)次，每日前來參觀、購物的顧客逾3萬多人，銷售量居全國家具市場(chǎng)之冠。樂從國際家具城、樂從國際家具博覽中心、順聯(lián)北區(qū)家具城、豪達(dá)家具城等國內(nèi)著名家具商城構(gòu)成了樂從家具市場(chǎng)龐大的建筑群，現(xiàn)已成為人們旅游購物的新天地，是順德十景之一。

樂從鋼鐵市場(chǎng)是全國最大的鋼鐵交易中心。經(jīng)營面積達(dá)200多萬平方米，其中以地?cái)偸浇?jīng)營鋼材貿(mào)易的傳統(tǒng)市場(chǎng)面積100多萬平方米，現(xiàn)代化倉儲(chǔ)物流式經(jīng)營和深加工區(qū)部分的面積也超過了100萬平方米，現(xiàn)有鋼材貿(mào)易商戶1500多家，加工配送企業(yè)100多家，從業(yè)人員超過2萬人，年銷售鋼材總量達(dá)1000多萬噸和年加工能力超過800萬噸，是集鋼材銷售、深加工、倉儲(chǔ)和物流于一體的大型鋼鐵貿(mào)易專業(yè)市場(chǎng)，也是國內(nèi)外鋼材產(chǎn)品的集散地。

樂從塑料市場(chǎng)是華南地區(qū)最大的塑料專業(yè)市場(chǎng)和物流中心。商鋪總面積超過60萬平方米，擁有經(jīng)銷商戶600多戶，從業(yè)人員超過5000人，年銷售塑料原料總量超過100萬噸，成為華南地區(qū)最大的塑料專業(yè)市場(chǎng)和物流中心。（3）廣州市

目前廣州市物流企業(yè)數(shù)量5000多家，7家物流企業(yè)先后進(jìn)入中國物流企業(yè)50強(qiáng)，近五年新開通地鐵120公里、高速公路216公里、快速公交線路22.9公里和市政道路1860公里。廣州的快速軌道和高快速路網(wǎng)體系日趨完善。

廣州將向現(xiàn)代物流業(yè)的集聚化、高端化發(fā)展。至2015年，廣州計(jì)劃建立2－3個(gè)現(xiàn)代城市物流配送試點(diǎn)區(qū)域，培育3－5家以第三方物流為主的現(xiàn)代城市物流配送企業(yè)，組建一支500到800輛專業(yè)車輛組成的城市物流配送隊(duì)伍，加快規(guī)劃建設(shè)12個(gè)城市物流公共配送中心。初步構(gòu)建滿足電子商務(wù)發(fā)展的、國內(nèi)領(lǐng)先的新型城市化物流配送體系。

廣州市花東鎮(zhèn)

花東鎮(zhèn)有物流公司及貨運(yùn)營業(yè)點(diǎn)58家，已營業(yè)的43家。這些以?聯(lián)邦快遞?為龍頭的物流企業(yè)都具有雄厚的實(shí)力、充足的資金和良好的客戶關(guān)系。聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心項(xiàng)目建成投入使用后，起始階段每周有228班貨機(jī)往返，其包裹分揀能力可達(dá)每小時(shí)24萬件，一年就能為白云機(jī)場(chǎng)新增60萬噸以上的貨物吞吐量，以后增加到80萬噸至100萬噸。到2010年，聯(lián)邦快遞廣州轉(zhuǎn)運(yùn)中心估計(jì)將帶來110億美元的產(chǎn)值，同時(shí)也給花東鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)大的活力。除此之外，還有投資５億元的廣州白云國際物流有限公司、投資３億元的中港建設(shè)有限公司、投資１０００萬元的德邦物流貨運(yùn)有限公司、投資２億元的南方航空公司配套區(qū)、投資２億元的廣州市銀倉機(jī)場(chǎng)保稅物流有限公司、投資４億元的廣州安華物流有限公司、投資５億元的廣州市富力物流有限公司等。這些物流公司的進(jìn)駐，也極大地推動(dòng)了花東經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

花東鎮(zhèn)規(guī)劃了5塊物流發(fā)展用地,總面積達(dá)13000多畝,分別是機(jī)場(chǎng)北6000畝空港物流園區(qū)；機(jī)場(chǎng)北出口花都大道北2000畝物流園區(qū)；發(fā)展制造業(yè)和物流倉儲(chǔ)業(yè)為主的1800畝金田工業(yè)園；占地面積1800畝的廣州富力國際空港綜合物流園區(qū)；京珠高速北興出口及花都大道交匯處的2000畝陸路物流園區(qū)。

第五篇：物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況匯報(bào)

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況匯報(bào)

隨著******市西部產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)的深入推進(jìn)，我區(qū)與鄭州市、新鄉(xiāng)市、洛陽市和山西晉城市的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度、經(jīng)濟(jì)融合度進(jìn)一步增強(qiáng)，依托公路、鐵路等交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展專業(yè)化、規(guī)模化、現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)勢(shì)在必行。一直以來，******區(qū)都高度重視物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大力開展物流產(chǎn)業(yè)招商，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極推進(jìn)現(xiàn)代物流體系建設(shè)。現(xiàn)將******區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況匯報(bào)如下：

一、******區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

******區(qū)現(xiàn)有上規(guī)模物流企業(yè)1家，即******市方圓運(yùn)業(yè)有限公司，擁有各種運(yùn)輸車輛300余輛，170萬噸/年的貨運(yùn)能力，3000萬噸/年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，年貨運(yùn)收入1.6億元。物流項(xiàng)目5個(gè)，其中在建物流項(xiàng)目3個(gè)，分別是武鋼鐵路物流園項(xiàng)目、焦運(yùn)物流和盛通物流項(xiàng)目，規(guī)劃建設(shè)中的物流項(xiàng)目有1個(gè)，萬里物流園，正在跟蹤洽談物流項(xiàng)目1個(gè)，江蘇雨潤集團(tuán)城市綜合體和物流綜合體項(xiàng)目。其中，武鋼鐵路物流園項(xiàng)目是在武鋼******礦鐵路專用線基礎(chǔ)上，按照分期投入，分步實(shí)施的原則，對(duì)原有站臺(tái)、貨場(chǎng)進(jìn)行改（擴(kuò)）建。目前該項(xiàng)目已經(jīng)完成一期投資2.3億元，基本完成了綜合能力達(dá)到年150萬噸的貨運(yùn)吞吐量，一次性20萬噸的倉儲(chǔ)能力，目前已建成并投入使用；二期工程主要包括鐵路線路向南、向西增設(shè)和延伸，原鐵路專用線服務(wù)功能的完善，2013年底前形成一次性倉儲(chǔ)能力50萬噸，火車運(yùn)輸吞吐能力300萬噸/年的規(guī)模。目前二期向西延伸300米的賠付資金2850萬元已撥付到位，正在準(zhǔn)備進(jìn)行拆遷；三期工程主要包括增設(shè)線路和倉儲(chǔ)能力，2016年底前，建成以******市******區(qū)為核心，輻射豫西北、晉東南，“集運(yùn)力、信息、倉儲(chǔ)、加工、貿(mào)易、生活服務(wù)于一體”的大型綜合物流園區(qū)。

盛通物流占地490畝，計(jì)劃總投資12億元，項(xiàng)目由******盛通地產(chǎn)經(jīng)營有限責(zé)任公司、佰利聯(lián)、多氟多兩家上市公司共同投資興建，擬在經(jīng)三路東，新園路南，緯五路北規(guī)劃建設(shè)集倉儲(chǔ)、物流、工業(yè)產(chǎn)品展示、批發(fā)零售于一體的物流集散中心，初步定位為規(guī)劃建設(shè)******市最大的工業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)。該項(xiàng)目整體規(guī)劃和前期論證已結(jié)束，目前正在辦理各項(xiàng)手續(xù)。

焦運(yùn)物流項(xiàng)目占地248畝，計(jì)劃總投資2億元，由河南省******運(yùn)輸集團(tuán)總公司投資，項(xiàng)目所在地道清路南，中南路東，建設(shè)內(nèi)容包括倉儲(chǔ)、物流配送、物流信息、辦公等相關(guān)配套設(shè)施，目前地面附著物清點(diǎn)已結(jié)束，1000萬元首期土地賠付款已撥付到位，正在抓緊辦理各項(xiàng)手續(xù)。

萬里物流園項(xiàng)目總投資7億元人民幣，北臨武鋼鐵路專用線，占地面積約550畝，建設(shè)總面積36萬平方米。項(xiàng)目建成后營業(yè)額將達(dá)30億，年納稅約1億元，主要包括倉儲(chǔ)、物流配送、物流專線、物流信息、物流網(wǎng)絡(luò)交易指揮平臺(tái)、汽車銷售、汽車配件、修理廠、掛車廠、加油站、LNG加氣站、配套公寓、停車、辦公、酒店等相關(guān)配套設(shè)施，目前正在做規(guī)劃。

二、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)思想

憑借輻射豫西北、晉東南的優(yōu)越區(qū)位條件，依托******市西部產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，把握******市建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型示范市這一重要發(fā)展機(jī)遇，發(fā)揮省際交界城市特有的綜合交通運(yùn)輸體系功能，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，整合現(xiàn)有物流資源，建設(shè)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)與管理方法，加大物流企業(yè)組織與經(jīng)營運(yùn)作的創(chuàng)新力度，形成結(jié)構(gòu)合理，功能完善，社會(huì)化、專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度高的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，大力培育具有規(guī)模效應(yīng)、適應(yīng)******經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求、能積極參與國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭的第三方物流企業(yè)，使現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為******的新興產(chǎn)業(yè)，為******實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)提供強(qiáng)有力的支撐。

三、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體目標(biāo)

立足豫西北，面向省內(nèi)外，充分利用******區(qū)的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以區(qū)域物流為基礎(chǔ)，省域物流為重點(diǎn)，構(gòu)筑公路、鐵路、航空等多種運(yùn)輸方式相配套的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；應(yīng)用現(xiàn)代物流理念，采用現(xiàn)代物流管理技術(shù)和裝備，建立多層次、布局合理、符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)模化、現(xiàn)代化的物流服務(wù)體系；加快物流園區(qū)（中心）建設(shè)，園區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)保稅監(jiān)管區(qū)或海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)，大力發(fā)展第三方物流，培育具有市場(chǎng)競(jìng)爭能力的現(xiàn)代物流企業(yè)，把******建設(shè)成為重要的區(qū)域物流與省際物流樞紐型中心城區(qū)。總體目標(biāo)分三個(gè)階段實(shí)施：

2010年-2013年為起步階段。重點(diǎn)建設(shè)綜合物流園區(qū)，初步建立較完整的物流企業(yè)協(xié)作群體和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策體系，大力發(fā)展物流增值服務(wù)，并形成1——2個(gè)具有品牌效應(yīng)的現(xiàn)代物流企業(yè)；建設(shè)相關(guān)行業(yè)信息管理系統(tǒng)及******區(qū)綜合物流信息中心，初步規(guī)劃建設(shè)******物流港。

2013年-2016年為加速發(fā)展階段。以物流信息平臺(tái)和物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)為特征的技術(shù)保障體系基本完善，依托鄭州航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行區(qū)建設(shè)，大力發(fā)展“公-鐵-空”多方聯(lián)運(yùn)物流，******物流港或?qū)I(yè)化物流園區(qū)建設(shè)初見雛形。園區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)保稅監(jiān)管區(qū)或海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)，為多氟多、佰利聯(lián)、科利達(dá)、風(fēng)神輪胎等轄區(qū)進(jìn)出口企業(yè)和博愛、濟(jì)源、山西晉城等周邊地區(qū)的進(jìn)出口企業(yè)提供以“公-鐵-空”等多方聯(lián)運(yùn)為主，包括保稅倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、金融等服務(wù)內(nèi)容，逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口保稅、出口退稅、國際貿(mào)易、全球采購等多功能的國際物流服務(wù)，打造成我省豫西北進(jìn)出口企業(yè)的貨物集散地，確立我區(qū)豫西北、晉東南的區(qū)域性現(xiàn)代物流樞紐型中心城區(qū)的地位。

2016年至2020年為完善階段。現(xiàn)代物流的技術(shù)保障體系全面完善，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)得到更高層次的發(fā)展，基本實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化，物流產(chǎn)業(yè)成為******區(qū)的重要新興產(chǎn)業(yè)。

四、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃原則和功能定位

（一）堅(jiān)持與******區(qū)整體發(fā)展規(guī)劃相結(jié)合。要與******區(qū)生產(chǎn)力布局、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、綜合交通運(yùn)輸體系與信息化建設(shè)、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施相配套，與******區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展保持一致。

（二）堅(jiān)持與******城市化建設(shè)相結(jié)合。要與******區(qū)城市總體規(guī)劃有機(jī)結(jié)合，與隨著城市發(fā)展不斷增加的人流物流相適應(yīng)。現(xiàn)代物流節(jié)點(diǎn)的布局、物流通道的設(shè)置、物流園區(qū)與物流中心建設(shè)與城市總體規(guī)劃保持協(xié)調(diào)。

（三）堅(jiān)持存量整合與增量優(yōu)化相結(jié)合。要充分發(fā)揮已有運(yùn)輸車輛、倉儲(chǔ)設(shè)施、配送網(wǎng)絡(luò)的作用，整合現(xiàn)有的物流資源。新增投入，主要用于綜合物流園區(qū)建設(shè)和信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及原有物流企業(yè)的技術(shù)改造。

（四）堅(jiān)持整體規(guī)劃與分步實(shí)施相結(jié)合。在起步階段，為推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展，綜合各種因素與條件，全區(qū)要統(tǒng)一進(jìn)行規(guī)劃，分期進(jìn)行。

（五）堅(jiān)持政府引導(dǎo)與市場(chǎng)化運(yùn)作相結(jié)合。政府著重在物流園區(qū)規(guī)劃及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上予以引導(dǎo)，營造適應(yīng)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的大環(huán)境；而現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，主要依靠企業(yè)按市場(chǎng)規(guī)律運(yùn)作。

（六）功能定位。綜合考慮******區(qū)所處區(qū)位條件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中所起作用及參與外部市場(chǎng)競(jìng)爭等因素，******現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的功能定位是：成為輻射豫西北、晉東南的區(qū)域性現(xiàn)代物流樞紐型中心城區(qū)。

五、推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要措施

（一）高度重視，健全完善推進(jìn)機(jī)制。成立了由區(qū)委、區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)任組長、副組長，發(fā)改、集聚區(qū)、規(guī)劃、國土等相關(guān)職能部門為成員的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全區(qū)物流項(xiàng)目的整體規(guī)劃，確保物流園區(qū)布局合理，建設(shè)科學(xué)。同時(shí)，對(duì)全區(qū)的重點(diǎn)物流項(xiàng)目實(shí)行縣級(jí)領(lǐng)導(dǎo)分包責(zé)任制，要求分包領(lǐng)導(dǎo)定期走訪，現(xiàn)場(chǎng)辦公，密切跟蹤項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，幫助協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目建設(shè)過程中遇到的困難。定期組織發(fā)改、規(guī)劃、國土等部門召開物流項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)，協(xié)調(diào)解決物流項(xiàng)目在手續(xù)辦理和項(xiàng)目建設(shè)過程中的問題，確保項(xiàng)目早日開工，快速推進(jìn)。

（二）統(tǒng)籌兼顧，做好整體發(fā)展規(guī)劃。3月7日，國務(wù)院正式批復(fù)了《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，這是全國首個(gè)上升為國家戰(zhàn)略的航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行區(qū)，作為和鄭州相毗鄰僅有一個(gè)小時(shí)車程的******區(qū)，我區(qū)依托我們便利的交通、資源能源豐富、配套設(shè)施完善、產(chǎn)業(yè)集聚四大優(yōu)勢(shì)，本著科學(xué)發(fā)展、合理布局、統(tǒng)籌兼顧、互贏共利的原則，圍繞建設(shè)******物流港這一目標(biāo)，組織人員多次東赴山東、南下深圳進(jìn)行考察，學(xué)習(xí)商貿(mào)物流建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，并邀請(qǐng)中國市場(chǎng)學(xué)會(huì)、山東金蘭物流等國內(nèi)知名物流企業(yè)和專家對(duì)我區(qū)的物流發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了實(shí)地考察。目前，我區(qū)正在籌劃編制《******區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃將全區(qū)的物流企業(yè)和項(xiàng)目全部涵蓋在內(nèi)，劃分區(qū)域布局和幾大功能區(qū)，并將制定全區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段性任務(wù)，為下步建設(shè)******物流港明確方向。在此，我們誠摯邀請(qǐng)市物流辦對(duì)我區(qū)的編纂工作進(jìn)行指導(dǎo)，給予支持。

（三）加大投入，夯實(shí)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。我區(qū)的物流企業(yè)和項(xiàng)目多數(shù)分布在******市西部產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)內(nèi)，為了加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我們加大投入力度，不斷完善配套設(shè)施建設(shè)。截止目前，集聚區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)和配套設(shè)施已累計(jì)完成投資15億元，緯五路、經(jīng)二南路建成通車，經(jīng)四路、緯二東路全面開工，初步形成了“六縱六橫”的道路框架。鋪設(shè)各類管網(wǎng)27公里，歸并電力線路9條，污水處理廠試水運(yùn)行。集聚區(qū)范圍內(nèi)，基本形成了水、電、氣、路暢通，為物流項(xiàng)目的順利入駐提供了便利。同時(shí)，集聚區(qū)內(nèi)分布著光伏產(chǎn)業(yè)園、佰利聯(lián)產(chǎn)業(yè)園、氟化學(xué)產(chǎn)業(yè)園、風(fēng)神輪胎產(chǎn)業(yè)園、食品工業(yè)產(chǎn)業(yè)園和高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)園六大產(chǎn)業(yè)園區(qū)，113家企業(yè)，以發(fā)展“氟、鈦、鋯、硅”等精細(xì)化工以及新型建材、汽車零部件產(chǎn)業(yè)為主。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，目前集聚區(qū)內(nèi)各類原料、產(chǎn)成品的吞吐量已超過230萬噸/年（其中鐵路運(yùn)輸目前約占40%），“十二五”期間將會(huì)達(dá)到400萬噸，目前，集聚區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)明顯，有充足的物流貨運(yùn)保障。圍繞建設(shè)******西部物流園區(qū)這一目標(biāo)定位，我區(qū)以項(xiàng)目為支撐，加緊制定完善發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠政策和扶持辦法，鼓勵(lì)吸引外界資金投資******的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。截止目前，我區(qū)共有在建物流項(xiàng)目3個(gè)，規(guī)劃物流項(xiàng)目1個(gè)，正在洽談物流項(xiàng)目1個(gè)，預(yù)計(jì)總投資約30億元。

雖然，我區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)起步較早，但物流產(chǎn)業(yè)實(shí)力不強(qiáng)，配套水平不高，發(fā)展尚未形成規(guī)模，專業(yè)化、規(guī)模化、現(xiàn)代化的物流服務(wù)體系還未建立，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的集聚和帶動(dòng)效應(yīng)還不明顯。同時(shí)，新建物流項(xiàng)目的規(guī)劃以及土地手續(xù)變更相對(duì)麻煩，遲遲未得批復(fù)，制約了項(xiàng)目的落地和開工建設(shè)，這些問題都需要我們?cè)谙虏焦ぷ髦姓J(rèn)真加以解決。

六、意見和建議

鑒于我區(qū)在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展上存在的這些問題，特向市政府建議如下：

（一）科學(xué)編制規(guī)劃，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。鑒于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的廣域度，希望市政府高度重視物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，根據(jù)全國、全省的物流發(fā)展規(guī)劃，高質(zhì)量、高規(guī)格的編制《全市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，整體規(guī)劃全市的物流企業(yè)和項(xiàng)目，力爭將我市的物流發(fā)展納入全省范圍，盡早建立布局合理，管理科學(xué)的全市物流體系。

（二）出臺(tái)優(yōu)惠政策，加大扶持力度。希望市政府制定出臺(tái)相關(guān)的優(yōu)惠政策和措施，加大對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶植力度，鼓勵(lì)吸引更多的物流企業(yè)和項(xiàng)目來******投資建設(shè)。同時(shí)，希望市政府協(xié)調(diào)規(guī)劃、國土、交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)部門簡化物流項(xiàng)目入駐的手續(xù)辦理流程，盡快為我區(qū)萬里物流園等物流項(xiàng)目爭取到用地指標(biāo)，幫助企業(yè)盡快入駐，更好發(fā)展。

（三）搭建信息平臺(tái)，營造市場(chǎng)條件。希望市政府多組織一些行業(yè)活動(dòng)，搭建物流信息交流平臺(tái)，加強(qiáng)物流企業(yè)之間的溝通交流，實(shí)現(xiàn)信息共享，資源互助。同時(shí)，可引導(dǎo)有條件的大型加工企業(yè)按照發(fā)展現(xiàn)代物流的要求，建立物流中心等專門機(jī)構(gòu)，依托新市場(chǎng)建設(shè)，高起點(diǎn)規(guī)劃布局市場(chǎng)區(qū)內(nèi)的倉儲(chǔ)區(qū)、商業(yè)物流配送、綜合服務(wù)區(qū)等，依托重點(diǎn)企業(yè)，拓展連鎖經(jīng)營范圍和領(lǐng)域，積極推行物流配送，為物流市場(chǎng)發(fā)展?fàn)I造條件。

（四）整合現(xiàn)有資源，打造物流園區(qū)。根據(jù)國務(wù)院《關(guān)于加快中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的指導(dǎo)意見》，現(xiàn)代物流業(yè)在推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中具有支撐引領(lǐng)與推動(dòng)提升作用，在此希望市政府不斷完善市場(chǎng)物流配套設(shè)施，積極整合物流資源，幫助我區(qū)規(guī)劃建設(shè)保稅監(jiān)管區(qū)或海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)，為轄區(qū)和周邊進(jìn)出口企業(yè)提供多種形式的聯(lián)運(yùn)，逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口保稅、出口退稅、國際貿(mào)易、全球采購等多功能的國際物流服務(wù)，努力將我區(qū)打造成豫西北進(jìn)出口企業(yè)的貨物集散地，為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型示范市建設(shè)作出貢獻(xiàn)。