第一篇：武漢 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況

2009年，武漢市物流業(yè)經(jīng)受了金融危機的考驗，以貫徹落實國務院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》為契機，抓住機遇，克服實體經(jīng)濟帶來的影響，實現(xiàn)了止跌企穩(wěn)、加快回升的良好發(fā)展態(tài)勢，為武漢市經(jīng)濟較快發(fā)展提供了有力支撐。2009年，全市實現(xiàn)社會物流總額11070.58億元，同比增長10.4%，高出全國物流總額增幅3個百分點，反映出物流需求在武漢市經(jīng)濟增長的帶動下，企穩(wěn)回升步伐有所加快。

一、武漢市物流業(yè)運行的總體情況

1、社會物流總額增長速度放緩。由于國際金融危機對武漢市實體經(jīng)濟的影響，物流業(yè)作為重要的生產(chǎn)性服務業(yè)也受到了較大沖擊，社會物流總額由高速增長到平緩過渡，物流市場需求實現(xiàn)了由萎縮到復蘇的逆轉(zhuǎn)。

近年來武漢市物流規(guī)模一直保持較快的發(fā)展。2008年，武漢市物流總額已站上萬億元臺階達10023.79億元，比2004年增長1.55倍，2005年-2008年物流總額持續(xù)高速增長，增長幅度依次為28.7%、24.8%、25.9%、26.0%；受金融危機的影響，2009年武漢市物流總額的增長幅度為10.4%，是近年來的最低點。

2009年，武漢市物流業(yè)增長速度雖然放緩，但分季社會物流總額增長仍呈直線上升軌跡，其中上半年增長5.1%，前三季度增長6.9%，全年增長10.4%。反映出物流需求在經(jīng)濟增長的帶動下，企穩(wěn)回升步伐加快。

2、貨物運輸量先跌后升。年初由于部分工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)陷于停滯，工業(yè)原材料等大宗貨物運輸需求受到抑制，貨物運輸量經(jīng)歷了先跌后升的逐步恢復過程，全年完成貨物周轉(zhuǎn)量1900億噸公里，與上年同期比上升8.6%。2009年，從武漢市的四大交通運輸樞紐的運行軌跡看，公路：運量增長明顯，完成貨運量16679萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量282.8億噸公里，比上年分別增長58.6%和257.7%。鐵、水、空都實現(xiàn)了運輸止跌回升，下降幅度逐步減緩的轉(zhuǎn)變，其中水運由一季度貨物周轉(zhuǎn)量跌幅21.7%至4季度實現(xiàn)正增長；武漢新港陽邏集裝箱碼頭的竣工以及江海直達航線的開通，雖然港口吞吐量同比下降3.3%，但其中集裝箱吞吐量逆勢上揚比上年上漲19.5%。鐵路、航空都由上半年的大幅下跌到四季度的逐漸回升，抑制了上半年的跌勢。

3、企業(yè)盈利能力下降，物流業(yè)增加值小幅增長。2009年調(diào)查資料表明，全市85家重點物流企業(yè)共實現(xiàn)盈利13.46億元，同比下降13.3%；85家企業(yè)中有7家虧損，比上年減虧5戶，但有27家企業(yè)利潤低于上年，盈利能力下降。據(jù)測算，2009年武漢市物流業(yè)增加值為481.52億元，比2008年增長9.1%，占武漢市GDP的10.4%，比上年下降0.8個百分點，對武漢市GDP的貢獻也由上年的3%降為1%；占武漢市第三產(chǎn)業(yè)增加值的20.7%，比上年下降1.5個百分點。

4、交通領(lǐng)域投資大幅增長，物流運輸立體網(wǎng)絡(luò)不斷增強。2009年，武漢市在交通領(lǐng)域的投資建設(shè)力度大幅提高。共完成投資額277.1億元，比上年增長40.3%，其中鐵路投資額62.9億元；公路71.3億元；水路27.8億元；航空12.2億元；公共交通65.2億元。這些投資提高了武漢市的交通運輸能力，使武漢市得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢更加突出，吸引了眾多知名物流企業(yè)進駐，武漢市迅速成為全國物流樞紐城市之一。在國家出臺物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中，根據(jù)市場需求、產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、交通條件、區(qū)域規(guī)劃等因素，進一步明確

了武漢在全國物流業(yè)發(fā)展中的重要地位，明確了武漢市是全國9大物流區(qū)域、10大物流通道中的中心城市和樞紐城市，是21個全國性物流節(jié)點城市之一。

二、武漢市物流業(yè)低速增長的原因分析

金融危機阻礙了武漢市物流業(yè)的發(fā)展，從物流運行情況看，武漢市物流業(yè)低速增長的主要原因有以下四個方面。

1、物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務產(chǎn)業(yè)，受制于實體經(jīng)濟的發(fā)展。統(tǒng)計資料表明，2009年全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)銷售產(chǎn)值同比增長10.4%，增幅低于上年14.3個百分點；限額以上批發(fā)零售企業(yè)銷售總額同比下降8.6%，增幅低于上年41.1個百分點，由于94%物流總額由工業(yè)物流和市外購進總額構(gòu)成，因而工業(yè)銷售產(chǎn)值和批零企業(yè)銷售額增幅下降直接導致物流總額增幅下降。武漢市物流總額很大程度上依附于實體經(jīng)濟的發(fā)展。

從企業(yè)景氣調(diào)查的資料看，自2008年以來交通運輸郵政業(yè)企業(yè)家信心指數(shù)與工業(yè)企業(yè)和批發(fā)零售業(yè)企業(yè)景氣指數(shù)的變動趨勢走向一致。

2、物流成本過高，制約了物流業(yè)增加值擴張。物流成本的增加制約了其增加值的增長，物流成本增加的主要因素：一是受貨運價格及油價成本增加的影響。近年來國家鐵路貨物運輸價格不斷上調(diào)，2006年4月，國家鐵路統(tǒng)一貨物運價平均每噸公里提高0.44分，即由平均每噸公里8.61分提高到9.05分；2008年7月，整車貨物運價每噸公里上調(diào)了3分至7分，2009年12月，國家鐵路貨物統(tǒng)一運價平均每噸公里由9.61分又提高至10.31分。同時，近年來我國多次調(diào)整成品油價格，2008年初汽油價格為5980元/噸，柴油價格為5520元/噸；兩年來9次調(diào)整了成品油價格，其中有6次價格是調(diào)漲，至2009年9月30日汽油價格為8040元/噸，柴油價格為7450元/噸，分別上漲34.4%和35.0%；僅2009年運輸成本上升影響物流總費用上漲3.5個百分點；二是受國家融資政策、土地緊縮政策及銀行加息翹尾等因素影響。物流企業(yè)融資成本、土地成本、倉庫等費用明顯增加，2009年各項保管費用的增加影響物流費用上漲1.4個百分點；三是勞動力成本增加的影響。成本費用增長影響了物流企業(yè)的盈利水平，影響了增加值的增長。

3、社會物流運行效率偏低。武漢市物流業(yè)發(fā)展水平雖然處于全國平均水平之上，但與兄弟城市比有較大差距，不但低于上海、深圳等城市，還低于南京、青島。武漢市社會物流運行效率偏低，存在“二高一低”的現(xiàn)狀。“二高”：一是物流總費用與GDP的比率高。2009年武漢市為16.5%，而發(fā)達國家一般為8%-10%，高出發(fā)達國家一倍左右。說明武漢市物流業(yè)仍是粗放型發(fā)展，同時也說明物流發(fā)展的空間還很大；二是管理費用高。武漢市物流管理費用占GDP的比重，2009年為2.2%，而美國、日本均只有0.4%；“一低”即物流總體水平偏低，包括物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流標準化、物流信息化、物流人才、物流科技、物流管理水平等。社會物流運行效率偏低是影響武漢市物流業(yè)快速發(fā)展的主要原因之一。

4、物流企業(yè)總體規(guī)模偏小，物流技術(shù)水平不高。武漢物流企業(yè)總體而言，仍處于小、弱、散的局面，總體服務水平不高。截至2009年底，武漢市2000余家運輸、倉儲及郵政業(yè)中，資產(chǎn)不足100萬的企業(yè)占半成以上，資產(chǎn)5000萬元以上的僅70余家；主營業(yè)務收入過100萬的企業(yè)占企業(yè)總數(shù)的比重不足6成，5000萬元以上的僅60余家。物流企業(yè)“小、弱、散”導致綜合服務能力不強，制約了工商企業(yè)對高效能、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化物流服務的需求，成為阻礙當前物流產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展的瓶頸。

全市尚未建成統(tǒng)一的物流信息公用平臺，導致不同企業(yè)、市場和運輸方式之間難以實現(xiàn)高效對接，與國際國內(nèi)的先進水平差距明顯。與此同時，大多數(shù)物流企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都比較落后，條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和企業(yè)資源管理等在物流領(lǐng)域中的應用水平較低。

總之，制約武漢市物流業(yè)發(fā)展的因素較多，政策環(huán)境也有待改善。物流業(yè)作為前期投資多、資金回收慢但社會效益大的生產(chǎn)性服務業(yè)，在發(fā)展初期尤其需要良好的政策環(huán)境為其提供支持。與深圳、廣州、上海、成都等城市相比，還沒有一套針對物流園區(qū)、物流中心、物流企業(yè)在項目用地、稅收減免、交通管制、公路收費等方面的配套實施細則。在實際運營時會遇到類似土地規(guī)費偏高、市區(qū)配送車輛管理手續(xù)繁雜等一系列難題。

第二篇：武漢環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

武漢環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

一、基本概況

武漢環(huán)保產(chǎn)業(yè)門類齊全、形成了規(guī)模。重點領(lǐng)域有4個：水污染治理領(lǐng)域，大氣污染治理領(lǐng)域，固體廢物綜合循環(huán)利用，節(jié)能環(huán)保裝備（產(chǎn)品）制造。擁有一批領(lǐng)先于同類水平的先進技術(shù)。如鋼鐵行業(yè)鋼渣、礦渣綜合利用技術(shù)，中高濃度氨氮廢水處理，大型電站煙氣脫硫、脫硝和除塵、燒結(jié)煙氣深度脫硫及硫胺制備技術(shù)，環(huán)境監(jiān)測技術(shù)，生物環(huán)保材料技術(shù)，油煙治理技術(shù)，新能源技術(shù)等。全市從事環(huán)保產(chǎn)業(yè)的企、事業(yè)單位400余家，從業(yè)人員近6萬人。年產(chǎn)值超過1000萬元的有70余家，過5000萬元的有40余家，過億元的有20余家。協(xié)會會員單位150家。其中，水治理企業(yè)54家，大氣治理企業(yè)28家，固體廢物循環(huán)利用企業(yè)10家，噪聲與振動控制企業(yè)12家，環(huán)保裝備（產(chǎn)品）生產(chǎn)企業(yè)26家，其他企業(yè)（在線監(jiān)控、油煙治理、材料生產(chǎn)等）20家。2010年，環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值350億。環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占武漢GDP的6.3％。2010年我國環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值1.1萬億，環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占我國GDP的2.76％。

武漢環(huán)保產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、市場和發(fā)展前景等方面走在全國副省級城市前列。武漢環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會的工作及武漢環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得到中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長王心芳及秘書處的好評。在2010年中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會工作會上，武漢環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會介紹了工作經(jīng)驗。“十一五”期間，武漢環(huán)保產(chǎn)業(yè)在市委、市政府和高度重視下，牢牢把握國家中部崛起、“兩型社會”綜合配套改革試驗和國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)等戰(zhàn)略機遇。在激烈的市場競爭中創(chuàng)建了發(fā)展優(yōu)勢，在搶抓機遇中積累了發(fā)展后勁，是改革開放以來發(fā)展最好最快的時期。“十五”末，武漢環(huán)保產(chǎn)業(yè)工業(yè)產(chǎn)值120億。“十一五”期間，保持20％的速度增長。在“十一五”期間，涌現(xiàn)出一批骨干企業(yè)和技術(shù)領(lǐng)先、發(fā)展后勁足的企業(yè)。

二、“十二五”環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

國務院將節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加以培育和發(fā)展。《國家環(huán)境保護“十二五”規(guī)劃》確定，“十二五”期間，環(huán)保投資將達到3.1萬億，近“十一五”環(huán)保投入的2倍。預計“十二五”末的2015年，我國環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到2萬億元。《國家“十二五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，確定了在“十二五”期間環(huán)境污染治理的重點。主要是城鎮(zhèn)污水和難處理工業(yè)廢水，區(qū)域、城市大氣污染治理，固體廢物處置，資源循環(huán)利用，噪聲與振動控制。環(huán)保裝備（產(chǎn)品）生產(chǎn)和環(huán)境服務業(yè)是重點支持的范圍。這些方面，武漢有工程基礎(chǔ)和技術(shù)優(yōu)勢。

預計到“十二五”末的2015年，武漢環(huán)保產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值將超過700億。有關(guān)環(huán)保專家預計，到2020年環(huán)保產(chǎn)業(yè)將成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。環(huán)保產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)的時間，武漢將提前。環(huán)保部《關(guān)于環(huán)保系統(tǒng)進一步推動環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》（環(huán)發(fā)[2011]36號）：“十二五”重點發(fā)展方向。“十二五”期間，要將污水處理廠脫氮除磷等升級改造和中小城鎮(zhèn)污水處理，高濃度難降解工業(yè)廢水處理，氮氧化物、微顆粒物和大氣復合污染防治，污泥處置，重金屬污染防治，大型城市垃圾焚燒處理，危險廢物處理處置，電子廢物拆解處理，農(nóng)村和農(nóng)業(yè)面源污染綜合防治，污染場地與生態(tài)修復，環(huán)境監(jiān)測與預警等作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點領(lǐng)域。著重發(fā)展環(huán)境服務總包、專業(yè)化運營服務、咨詢服務、工程技術(shù)服務等環(huán)境服務業(yè)。在各類環(huán)保專項資金中，安排一定比例的資金支持環(huán)保新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品的示范應用。武漢作為中國中部崛起的中心城市，資源節(jié)約型、環(huán)境友好型試驗區(qū)和國家自主創(chuàng)新示范區(qū)。“十二五”期間，是打造千億環(huán)保產(chǎn)業(yè)和百億環(huán)保企業(yè)的大好時機。

為了響應政府的號召，也是應環(huán)保廳的強烈要求之下，武漢將于11月6日--8日舉辦一場國際環(huán)保產(chǎn)業(yè)博覽會，屆時將聚集“水污染治理領(lǐng)域，大氣污染治理領(lǐng)域，固體廢物綜合循環(huán)利用，節(jié)能環(huán)保裝備（產(chǎn)品）制造”這四大領(lǐng)域的廠商及機構(gòu)，集中展示國內(nèi)外先進的環(huán)保科學技術(shù)、設(shè)備及理念，環(huán)保服務企業(yè)品牌以及環(huán)保產(chǎn)業(yè)的整體形象等，為環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)、學、研、用等各類機構(gòu)搭建層次更高、范圍更廣的國際交流與合作平臺。同期將舉辦“2014中部（武漢）環(huán)博會暨中部環(huán)保產(chǎn)業(yè)行業(yè)高峰論壇”、“中部地區(qū)物業(yè)采購招標會”，集中展示湖北省生態(tài)文明建設(shè)、加強環(huán)境保護工作的理論研究成果。加強湖北省內(nèi)企業(yè)與國內(nèi)外企業(yè)的交流和合作，吸引國內(nèi)外企業(yè)對湖北市場乃至華中市場的肯定和開發(fā)，共同促進華中地區(qū)環(huán)保事業(yè)的新繁榮。

第三篇：廣東省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

廣東省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

廣東地區(qū)發(fā)展物流業(yè)，有著得天獨厚的優(yōu)勢。珠三角集中了五大港口和五大機場，中國交通大動脈的‘五縱七橫’有三縱(京廣、京

九、京珠)經(jīng)過珠三角，同時，珠三角內(nèi)部的高速交通網(wǎng)絡(luò)在國內(nèi)也首屈一指，已形成了海陸空全方位發(fā)展的立體化、國際化的交通格局。而廣東發(fā)達的制造業(yè)是推動廣東物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)在力量，為廣東催生了巨大的物流商機。

一、廣東省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境

1.政策環(huán)境

自2009年國務院出臺《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009--2011年）》以來，2010年，國家又相繼出臺了一系列加快促進物流行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。明確了物流是各產(chǎn)業(yè)跟國內(nèi)外市場相連的重要載體，振興物流產(chǎn)業(yè)已上升到了國家戰(zhàn)略高度。

2012年，工信部正式發(fā)布《物聯(lián)網(wǎng)?十二五?發(fā)展規(guī)劃》，明確在智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能物流、智能交通、智能電網(wǎng)、智能環(huán)保、智能安防、智能醫(yī)療、智能家居九大領(lǐng)域開展示范工程，攻克核心技術(shù)被列入物聯(lián)網(wǎng)?十二五?規(guī)劃首要任務。

與此同時，國家對農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)進行整頓，部分解決農(nóng)產(chǎn)品市場流通的物流成本問題。2.經(jīng)濟環(huán)境

2012年廣東省經(jīng)濟繼續(xù)發(fā)展，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整進一步推進，隨著經(jīng)濟總量的增長，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和人民生活水平的提高，將在推動現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模擴張和結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時，對物流服務質(zhì)量提出更高的要求。3.發(fā)展趨勢

廣東省物流產(chǎn)業(yè)正在逐步形成以信息技術(shù)為核心，以運輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。專業(yè)物流將形成規(guī)模，共同配送成為主導。

物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化方向發(fā)展，主要表現(xiàn)在兩個方面，一是大力建設(shè)物流園區(qū)；二是物流企業(yè)兼并與合作。同時綠色物流將成為新的增長點。

電子物流已成為21世紀物流發(fā)展的大趨勢。一方面電子物流的興起，刺激了傳統(tǒng)郵政快遞業(yè)的需求和發(fā)展；另一方面，新興的快遞業(yè)發(fā)展迅猛，觸角伸向全球各地。

二、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

廣東地區(qū)形成的國際供應鏈，引導我國現(xiàn)代化服務業(yè)集群在深圳、廣州等中心城市，引領(lǐng)我國經(jīng)濟邁向更高層次的水平。目前廣東物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：擁有全國最大的港口群，是我國進出口貿(mào)易的重要基地和集散地，大量貨物通過港澳完成進出口業(yè)務，進出口的物流運輸基本上是以集裝箱方式由陸路轉(zhuǎn)海路完成。國內(nèi)貨物的集散量占貨運總量的大多數(shù)，其中高時效、中高附加值的輕工業(yè)產(chǎn)品占主要地位。物流的主要運輸方式目前是以公路運輸為主，而鐵路運輸占有一定比重。在航空貨物、郵政包裹以及快遞的物流業(yè)務上，貨值較高，運達時間短，形成快遞網(wǎng)絡(luò)。縱觀廣東地區(qū)的物流業(yè)漸趨多元化，形成以公路、港口運輸為主，鐵路、航空為輔的物流運輸體系。

圖表 1 廣東省全社會貨物運輸量

1.廣東省航空物流發(fā)展情況

2011年廣東省航空貨物運輸量增長緩慢，增長率相比2010年大幅下降。2011年進出港貨物合計203.96萬噸，同比增長僅2.80%。

在國內(nèi)生活水平提高，實際運力供給增加及票價水平降低而刺激需求等因素的共同作用下，全年航空客運總?cè)藬?shù)達7768萬人，比去年同期增長8.05%。

圖表 2 廣東省民航航站吞吐量

合 計 進 港 出 港 架次旅客貨物架次旅客貨物架次旅客年 份(萬次)(萬人)(萬噸)(萬次)(萬人)(萬噸)(萬次)(萬人)200849.335738130.4724.60275652.7024.602982200954.206462158.5027.10315065.3027.103312201058.567189198.4029.30353383.0029.303655201161.187768203.9630.59383784.5630.5939312.廣東省港口物流發(fā)展情況

從貨運量來看，2011年廣東省水路貨運量累計達到133704萬噸，比2010年同期增長9.36%，增速比2010年下降9.61個百分點。

圖表 3 廣東省港口泊位及吞吐量

項 目***02011 碼頭泊位合計(個)***23120 沿海港口 ***218841935 內(nèi)河港口 ***411981185萬噸級碼頭泊位合計(個)*** 沿海港口 ***碼頭泊位長度(米)******7557 沿海港口 105193120307***3182539 內(nèi)河港口 750457048***75018貨物吞吐量合計(萬噸)***1122258133704 沿海港口 ***105300114455 內(nèi)河港口 615411653***9249集裝箱吞吐量合計(萬TEU)862.682644.873678.724360.144614.34 沿海港口 655.152378.213235.633867.774102.51 內(nèi)河港口 207.53266.66443.10492.37511.83旅客吞吐量合計(萬人)1670.322095.122136.512483.212744.98 沿海港口 1330.811753.551776.202109.392357.68 內(nèi)河港口 339.51341.57360.31373.82387.30 從客運量來看，2011年廣東省港口旅客吞吐量2744.98萬人，同比增長10.54%。

隨著廣東省物流行業(yè)的大發(fā)展和多式聯(lián)運的崛起，2010-2020年

貨物(萬噸)77.7893.20115.50119.40 將成為廣東省港口產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的最佳時期，依托蓬勃的臨港經(jīng)濟，以及公路港口、江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運的大力發(fā)展，集合了裝卸、搬運、運輸、倉儲、配送、加工等現(xiàn)代物流功能的綜合港口物流企業(yè)將最終勝出。總體而言，未來幾年，廣東省港口物流業(yè)發(fā)展整體向好。3.廣東省重點區(qū)域物流業(yè)發(fā)展情況（1）東莞市

到2011年，東莞全市約有2500家物流企業(yè)在工商部門登記，而登記的營業(yè)網(wǎng)點更是多達4500多個。運輸、倉儲、郵政業(yè)實現(xiàn)增加值86.51億元，同比增長18.25%，占全市GDP的2.04%。

東莞城市道路交通網(wǎng)絡(luò)相當發(fā)達，加上虎門港、常平大京九等物流基地建設(shè)正在加快推進，中外運、中海、中遠、順豐、深赤灣、聯(lián)邦、DHL、馬士基、永得利、荷蘭孚寶等國內(nèi)外大型物流企業(yè)，先后進入東莞投資設(shè)點和開展業(yè)務，專線運輸、港口物流、保稅物流、城市配送等物流形式獲得良好發(fā)展，涌現(xiàn)了一批專業(yè)的第三方物流企業(yè)，物流服務水平和運轉(zhuǎn)效率大大提高。

東莞市沙田鎮(zhèn)：

沙田鎮(zhèn)位于廣東省東莞市西南部，地處珠江口獅子洋的東岸與東江南支流出海口的交匯處，沙田利用虎門港開發(fā)的機遇，充分發(fā)揮港口優(yōu)勢，大力發(fā)展石油化工、倉儲物流等臨港優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。目前，沙田鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)擁有萬噸以上泊位碼頭10多個。2006年，沙田鎮(zhèn)轄區(qū)進出口貨運量450多萬噸，貨值30.1億美元。其中進口貨運量389萬噸，貨值28億美元、出口貨運量80多萬噸，貨值近4億美元。全鎮(zhèn)集裝箱總數(shù)15多萬箱，箱載貨物達160多萬噸。沙田鎮(zhèn)擁有大中型物流企業(yè)近10家，大中型石化企業(yè)近10家。擁有海南馬自達汽車轉(zhuǎn)運倉儲基地等優(yōu)秀的物流企業(yè)和木材物流中心等大型的物流基地，經(jīng)沙田中轉(zhuǎn)出去的木材、汽車、油品、化工產(chǎn)品數(shù)量每年都相當可觀。

東莞市常平鎮(zhèn)

常平鎮(zhèn)現(xiàn)有專業(yè)物流企業(yè)逾80家,其中規(guī)模以上物流企業(yè)44家,擁有東訊貨場、大京九塑膠城、大京九農(nóng)副產(chǎn)品中心市場、金美建材城等各類專業(yè)市場面積60多萬平方米。其中,大京九農(nóng)副產(chǎn)品中心市場是國家農(nóng)業(yè)部批準的定點市場,年交易額近300萬噸,交易總額超過40億元,輻射周邊近1200萬人口。

常平因珠三角巨大的農(nóng)副產(chǎn)品需求和鐵路運送大宗糧油食品的天然優(yōu)勢而發(fā)展了糧油、農(nóng)副產(chǎn)品的批發(fā)和倉儲業(yè)務，因東莞東部企業(yè)對塑料原料的龐大需求而發(fā)展了塑料原料批發(fā)市場，因外向型經(jīng)濟與國際市場日益聯(lián)系緊密而拓展了全球快件進出口業(yè)務，形成了以上述三項業(yè)務為龍頭，以專業(yè)批發(fā)市場和大企業(yè)為主導的大流通格局。圍繞著這些主要業(yè)務，依托龍頭企業(yè)，數(shù)以千計個體工商戶以及貨運、貨代公司各就其位，共同發(fā)展，造就了常平物流業(yè)“貨暢其流，物盡其用”的繁華盛況。

1、糧油和農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)和倉儲業(yè)務。龍頭企業(yè)是東迅物流公司和廣東華南糧食交易中心。東迅物流公司設(shè)在東莞東站旁邊，擁有8個貨物中轉(zhuǎn)和交易倉庫，總倉容面積達到4.2萬平方米，主要經(jīng)營東莞東站貨場、大京九農(nóng)副產(chǎn)品中心市場和常平糧油飼料批發(fā)市場三大市場。目前市場年交易量已達150萬噸、交易金額30余億元，幅射周邊近1200萬人口。其中，大京九農(nóng)副產(chǎn)品中心市場是珠三角大型區(qū)域農(nóng)副產(chǎn)品綜合批發(fā)中心和全國重點農(nóng)副產(chǎn)品價格信息中心，被批準為國家農(nóng)業(yè)部定點市場。

廣東華南糧食交易中心是經(jīng)廣東省人民政府和原國家貿(mào)易部批準成立的全國八大糧食批發(fā)市場之一，屬國有獨資企業(yè)，是一個集交易中心、價格形成中心、信息發(fā)布中心和結(jié)算中心功能于一體的規(guī)范化、現(xiàn)代化高級糧食批發(fā)市場，也是省政府“米袋子”工程的重點建設(shè)項目之一。交易中心常平糧庫總規(guī)劃面積100多畝，總投資3000萬元，于2005年4月建成并投入使用，倉容4.5萬噸，建有平房倉10座，機械庫1座，儲備糧輪換可輻射東莞、惠州、深圳、廣州以及其他珠三角地區(qū)，是保障珠三角區(qū)域糧食安全的重點糧倉之一。

2、塑膠原材料批發(fā)業(yè)務。龍頭企業(yè)是大京九塑膠城。塑膠城設(shè)在大京九物流基地內(nèi)，規(guī)劃總占地面積200畝，目前建有商鋪近1000間，于2005年10月開業(yè)營運。由于準確把握市場脈搏，塑膠城的業(yè)務發(fā)展非常迅猛。目前塑膠城有貿(mào)易商2000多家，下屬加工企業(yè)120-130家左右，主要分布在方圓四十公里內(nèi)的黃江、企石等鎮(zhèn)。

3、快件進出口業(yè)務。龍頭企業(yè)是東莞市世通國際快件監(jiān)管中心有限公司。世通公司的主要業(yè)務是為加工貿(mào)易企業(yè)的進出境快件提供倉儲、查驗、通關(guān)、派送等配套服務。中心占地面積64995平方米，總建筑面積34000平方米，從業(yè)人員150多人，裝備了16條國際水準的快件分揀線，年快件通關(guān)業(yè)務達10萬噸近1000萬件。公司由最初十幾個人的簡單團隊發(fā)展成為設(shè)有快件業(yè)務部、快件服務部、人事行政部、技術(shù)工程部、物業(yè)服務部、財務部、安保部、置業(yè)部等8個部門，擁有物流、物業(yè)管理、建筑設(shè)計、IT等多個領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的物流公司。業(yè)務范圍覆蓋整個東莞市，并輻射至珠三角、港澳臺及世界，吸引了多達500多家的客戶進駐，其中不乏國際著名的物流巨頭，包括了聯(lián)邦、DHL、UPS等等國際知名快遞公司。

東莞市樟木頭鎮(zhèn)

樟木頭長期以來就有著經(jīng)營塑膠、糧油批發(fā)的傳統(tǒng)，其塑膠產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品輻射到了東莞全市以及珠三角等各地。樟木頭塑膠原料批發(fā)市場、糧食批發(fā)市場等大型專業(yè)批發(fā)市場，經(jīng)過多年的經(jīng)營積累和市場開拓，已擁有相當穩(wěn)定的國內(nèi)客源，并發(fā)展成為某些商品的主要集散基地之一，輻射周邊乃至華南地區(qū)。

樟木頭塑膠市場約有700余戶塑膠貿(mào)易企業(yè)，有2萬多人從事塑膠相關(guān)行業(yè)，建有倉儲服務中心6萬平方米，展覽中心面積1.5萬平方米，可設(shè)展位520家，已成功舉辦了三屆塑膠博覽會，是國內(nèi)最大的塑膠批發(fā)市場之一，有?南樟北姚?的說法。市場獲得過?中國塑膠商貿(mào)重鎮(zhèn)?、?東莞市商貿(mào)龍頭企業(yè)?等榮譽稱號。

糧油批發(fā)市場其貨源來自全國各產(chǎn)糧區(qū)，2011年交易額41.2億元，輻射范圍覆蓋整個珠三角地區(qū)，是全國產(chǎn)糧基地與廣東糧油消費市場之間的紐帶，為珠三角地區(qū)最活躍的糧油飼料批發(fā)市場之一。圖表 4 樟木頭鎮(zhèn)2011年各專業(yè)市場發(fā)展情況

（2）佛山市

佛山市位于珠江三角洲西翼，是珠三角物流體系中的?咽喉?之一。在長期發(fā)展過程中，佛山形成了強大的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟、園區(qū)經(jīng)濟和專業(yè)鎮(zhèn)經(jīng)濟的發(fā)展擴張及加工制造企業(yè)產(chǎn)銷?兩頭在外?的現(xiàn)狀，形成了巨大的物流市場。

佛山高速公路發(fā)達，廣湛鐵路與全國鐵路網(wǎng)聯(lián)結(jié)，佛山機場與全國20多個大中城市有航班往來，全市設(shè)有對外開放口岸17個、集裝箱碼頭11個，已形成一個公路、鐵道、航空和河運齊備、輻射力強的現(xiàn)代化交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系。

禪城區(qū)最大的物流運輸市場——佛山易運物流市場建成營運，南海區(qū)里水鎮(zhèn)瑤頭日化物流項目、大沖現(xiàn)通物流項目相繼落戶，龍江龍山候機樓正式營運，興運物流中心項目興建等第三方物流項目的上馬，為推動佛山市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供強有力的支持。在大力推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的同時，也帶動了商貿(mào)業(yè)、會展業(yè)、物流裝備生產(chǎn)企業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，專業(yè)批發(fā)市場成交活躍，市場的幅射力不斷擴大。

佛山市樂從鎮(zhèn)

樂從是我國著名的商業(yè)貿(mào)易集散地，擁有著名的家具、鋼材、塑料三大專業(yè)市場。樂從家具市場是全球最大的家具銷售中心，延綿十余里、商場面積達300萬平方米的樂從家具市場，容納了海內(nèi)外3450多家經(jīng)銷商，從業(yè)人員超過5萬人，展示各式家具2萬多種，每天進出樂從運送家具的車輛達2萬多臺次，每日前來參觀、購物的顧客逾3萬多人，銷售量居全國家具市場之冠。樂從國際家具城、樂從國際家具博覽中心、順聯(lián)北區(qū)家具城、豪達家具城等國內(nèi)著名家具商城構(gòu)成了樂從家具市場龐大的建筑群，現(xiàn)已成為人們旅游購物的新天地，是順德十景之一。

樂從鋼鐵市場是全國最大的鋼鐵交易中心。經(jīng)營面積達200多萬平方米，其中以地攤式經(jīng)營鋼材貿(mào)易的傳統(tǒng)市場面積100多萬平方米，現(xiàn)代化倉儲物流式經(jīng)營和深加工區(qū)部分的面積也超過了100萬平方米，現(xiàn)有鋼材貿(mào)易商戶1500多家，加工配送企業(yè)100多家，從業(yè)人員超過2萬人，年銷售鋼材總量達1000多萬噸和年加工能力超過800萬噸，是集鋼材銷售、深加工、倉儲和物流于一體的大型鋼鐵貿(mào)易專業(yè)市場，也是國內(nèi)外鋼材產(chǎn)品的集散地。

樂從塑料市場是華南地區(qū)最大的塑料專業(yè)市場和物流中心。商鋪總面積超過60萬平方米，擁有經(jīng)銷商戶600多戶，從業(yè)人員超過5000人，年銷售塑料原料總量超過100萬噸，成為華南地區(qū)最大的塑料專業(yè)市場和物流中心。（3）廣州市

目前廣州市物流企業(yè)數(shù)量5000多家，7家物流企業(yè)先后進入中國物流企業(yè)50強，近五年新開通地鐵120公里、高速公路216公里、快速公交線路22.9公里和市政道路1860公里。廣州的快速軌道和高快速路網(wǎng)體系日趨完善。

廣州將向現(xiàn)代物流業(yè)的集聚化、高端化發(fā)展。至2015年，廣州計劃建立2－3個現(xiàn)代城市物流配送試點區(qū)域，培育3－5家以第三方物流為主的現(xiàn)代城市物流配送企業(yè)，組建一支500到800輛專業(yè)車輛組成的城市物流配送隊伍，加快規(guī)劃建設(shè)12個城市物流公共配送中心。初步構(gòu)建滿足電子商務發(fā)展的、國內(nèi)領(lǐng)先的新型城市化物流配送體系。

廣州市花東鎮(zhèn)

花東鎮(zhèn)有物流公司及貨運營業(yè)點58家，已營業(yè)的43家。這些以?聯(lián)邦快遞?為龍頭的物流企業(yè)都具有雄厚的實力、充足的資金和良好的客戶關(guān)系。聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運中心項目建成投入使用后，起始階段每周有228班貨機往返，其包裹分揀能力可達每小時24萬件，一年就能為白云機場新增60萬噸以上的貨物吞吐量，以后增加到80萬噸至100萬噸。到2010年，聯(lián)邦快遞廣州轉(zhuǎn)運中心估計將帶來110億美元的產(chǎn)值，同時也給花東鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展注入強大的活力。除此之外，還有投資５億元的廣州白云國際物流有限公司、投資３億元的中港建設(shè)有限公司、投資１０００萬元的德邦物流貨運有限公司、投資２億元的南方航空公司配套區(qū)、投資２億元的廣州市銀倉機場保稅物流有限公司、投資４億元的廣州安華物流有限公司、投資５億元的廣州市富力物流有限公司等。這些物流公司的進駐，也極大地推動了花東經(jīng)濟的快速發(fā)展。

花東鎮(zhèn)規(guī)劃了5塊物流發(fā)展用地,總面積達13000多畝,分別是機場北6000畝空港物流園區(qū)；機場北出口花都大道北2000畝物流園區(qū)；發(fā)展制造業(yè)和物流倉儲業(yè)為主的1800畝金田工業(yè)園；占地面積1800畝的廣州富力國際空港綜合物流園區(qū)；京珠高速北興出口及花都大道交匯處的2000畝陸路物流園區(qū)。

第四篇：物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況匯報

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況匯報

隨著******市西部產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)的深入推進，我區(qū)與鄭州市、新鄉(xiāng)市、洛陽市和山西晉城市的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度、經(jīng)濟融合度進一步增強，依托公路、鐵路等交通運輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展專業(yè)化、規(guī)模化、現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)勢在必行。一直以來，******區(qū)都高度重視物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大力開展物流產(chǎn)業(yè)招商，加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，積極推進現(xiàn)代物流體系建設(shè)。現(xiàn)將******區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況匯報如下：

一、******區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況

******區(qū)現(xiàn)有上規(guī)模物流企業(yè)1家，即******市方圓運業(yè)有限公司，擁有各種運輸車輛300余輛，170萬噸/年的貨運能力，3000萬噸/年貨運周轉(zhuǎn)量，年貨運收入1.6億元。物流項目5個，其中在建物流項目3個，分別是武鋼鐵路物流園項目、焦運物流和盛通物流項目，規(guī)劃建設(shè)中的物流項目有1個，萬里物流園，正在跟蹤洽談物流項目1個，江蘇雨潤集團城市綜合體和物流綜合體項目。其中，武鋼鐵路物流園項目是在武鋼******礦鐵路專用線基礎(chǔ)上，按照分期投入，分步實施的原則，對原有站臺、貨場進行改（擴）建。目前該項目已經(jīng)完成一期投資2.3億元，基本完成了綜合能力達到年150萬噸的貨運吞吐量，一次性20萬噸的倉儲能力，目前已建成并投入使用；二期工程主要包括鐵路線路向南、向西增設(shè)和延伸，原鐵路專用線服務功能的完善，2013年底前形成一次性倉儲能力50萬噸，火車運輸吞吐能力300萬噸/年的規(guī)模。目前二期向西延伸300米的賠付資金2850萬元已撥付到位，正在準備進行拆遷；三期工程主要包括增設(shè)線路和倉儲能力，2016年底前，建成以******市******區(qū)為核心，輻射豫西北、晉東南，“集運力、信息、倉儲、加工、貿(mào)易、生活服務于一體”的大型綜合物流園區(qū)。

盛通物流占地490畝，計劃總投資12億元，項目由******盛通地產(chǎn)經(jīng)營有限責任公司、佰利聯(lián)、多氟多兩家上市公司共同投資興建，擬在經(jīng)三路東，新園路南，緯五路北規(guī)劃建設(shè)集倉儲、物流、工業(yè)產(chǎn)品展示、批發(fā)零售于一體的物流集散中心，初步定位為規(guī)劃建設(shè)******市最大的工業(yè)產(chǎn)品市場。該項目整體規(guī)劃和前期論證已結(jié)束，目前正在辦理各項手續(xù)。

焦運物流項目占地248畝，計劃總投資2億元，由河南省******運輸集團總公司投資，項目所在地道清路南，中南路東，建設(shè)內(nèi)容包括倉儲、物流配送、物流信息、辦公等相關(guān)配套設(shè)施，目前地面附著物清點已結(jié)束，1000萬元首期土地賠付款已撥付到位，正在抓緊辦理各項手續(xù)。

萬里物流園項目總投資7億元人民幣，北臨武鋼鐵路專用線，占地面積約550畝，建設(shè)總面積36萬平方米。項目建成后營業(yè)額將達30億，年納稅約1億元，主要包括倉儲、物流配送、物流專線、物流信息、物流網(wǎng)絡(luò)交易指揮平臺、汽車銷售、汽車配件、修理廠、掛車廠、加油站、LNG加氣站、配套公寓、停車、辦公、酒店等相關(guān)配套設(shè)施，目前正在做規(guī)劃。

二、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導思想

憑借輻射豫西北、晉東南的優(yōu)越區(qū)位條件，依托******市西部產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，把握******市建設(shè)中原經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型示范市這一重要發(fā)展機遇，發(fā)揮省際交界城市特有的綜合交通運輸體系功能，以現(xiàn)代物流理念為指導，整合現(xiàn)有物流資源，建設(shè)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，引進先進物流技術(shù)與管理方法，加大物流企業(yè)組織與經(jīng)營運作的創(chuàng)新力度，形成結(jié)構(gòu)合理，功能完善，社會化、專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度高的現(xiàn)代物流服務體系，大力培育具有規(guī)模效應、適應******經(jīng)濟發(fā)展需求、能積極參與國內(nèi)市場競爭的第三方物流企業(yè)，使現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為******的新興產(chǎn)業(yè)，為******實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級提供強有力的支撐。

三、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體目標

立足豫西北，面向省內(nèi)外，充分利用******區(qū)的交通區(qū)位優(yōu)勢，以區(qū)域物流為基礎(chǔ)，省域物流為重點，構(gòu)筑公路、鐵路、航空等多種運輸方式相配套的交通運輸網(wǎng)絡(luò)；應用現(xiàn)代物流理念，采用現(xiàn)代物流管理技術(shù)和裝備，建立多層次、布局合理、符合市場經(jīng)濟規(guī)律的快捷準時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化、規(guī)模化、現(xiàn)代化的物流服務體系；加快物流園區(qū)（中心）建設(shè)，園區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)保稅監(jiān)管區(qū)或海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)，大力發(fā)展第三方物流，培育具有市場競爭能力的現(xiàn)代物流企業(yè)，把******建設(shè)成為重要的區(qū)域物流與省際物流樞紐型中心城區(qū)。總體目標分三個階段實施：

2010年-2013年為起步階段。重點建設(shè)綜合物流園區(qū)，初步建立較完整的物流企業(yè)協(xié)作群體和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策體系，大力發(fā)展物流增值服務，并形成1——2個具有品牌效應的現(xiàn)代物流企業(yè)；建設(shè)相關(guān)行業(yè)信息管理系統(tǒng)及******區(qū)綜合物流信息中心，初步規(guī)劃建設(shè)******物流港。

2013年-2016年為加速發(fā)展階段。以物流信息平臺和物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺為特征的技術(shù)保障體系基本完善，依托鄭州航空港經(jīng)濟發(fā)展先行區(qū)建設(shè)，大力發(fā)展“公-鐵-空”多方聯(lián)運物流，******物流港或?qū)I(yè)化物流園區(qū)建設(shè)初見雛形。園區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)保稅監(jiān)管區(qū)或海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)，為多氟多、佰利聯(lián)、科利達、風神輪胎等轄區(qū)進出口企業(yè)和博愛、濟源、山西晉城等周邊地區(qū)的進出口企業(yè)提供以“公-鐵-空”等多方聯(lián)運為主，包括保稅倉儲、報關(guān)、報檢、金融等服務內(nèi)容，逐步實現(xiàn)進口保稅、出口退稅、國際貿(mào)易、全球采購等多功能的國際物流服務，打造成我省豫西北進出口企業(yè)的貨物集散地，確立我區(qū)豫西北、晉東南的區(qū)域性現(xiàn)代物流樞紐型中心城區(qū)的地位。

2016年至2020年為完善階段。現(xiàn)代物流的技術(shù)保障體系全面完善，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)得到更高層次的發(fā)展，基本實現(xiàn)物流現(xiàn)代化，物流產(chǎn)業(yè)成為******區(qū)的重要新興產(chǎn)業(yè)。

四、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃原則和功能定位

（一）堅持與******區(qū)整體發(fā)展規(guī)劃相結(jié)合。要與******區(qū)生產(chǎn)力布局、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、綜合交通運輸體系與信息化建設(shè)、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實施相配套，與******區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展保持一致。

（二）堅持與******城市化建設(shè)相結(jié)合。要與******區(qū)城市總體規(guī)劃有機結(jié)合，與隨著城市發(fā)展不斷增加的人流物流相適應。現(xiàn)代物流節(jié)點的布局、物流通道的設(shè)置、物流園區(qū)與物流中心建設(shè)與城市總體規(guī)劃保持協(xié)調(diào)。

（三）堅持存量整合與增量優(yōu)化相結(jié)合。要充分發(fā)揮已有運輸車輛、倉儲設(shè)施、配送網(wǎng)絡(luò)的作用，整合現(xiàn)有的物流資源。新增投入，主要用于綜合物流園區(qū)建設(shè)和信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及原有物流企業(yè)的技術(shù)改造。

（四）堅持整體規(guī)劃與分步實施相結(jié)合。在起步階段，為推動現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展，綜合各種因素與條件，全區(qū)要統(tǒng)一進行規(guī)劃，分期進行。

（五）堅持政府引導與市場化運作相結(jié)合。政府著重在物流園區(qū)規(guī)劃及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上予以引導，營造適應發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的大環(huán)境；而現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，主要依靠企業(yè)按市場規(guī)律運作。

（六）功能定位。綜合考慮******區(qū)所處區(qū)位條件、經(jīng)濟發(fā)展狀況、在區(qū)域經(jīng)濟中所起作用及參與外部市場競爭等因素，******現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的功能定位是：成為輻射豫西北、晉東南的區(qū)域性現(xiàn)代物流樞紐型中心城區(qū)。

五、推進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要措施

（一）高度重視，健全完善推進機制。成立了由區(qū)委、區(qū)政府領(lǐng)導任組長、副組長，發(fā)改、集聚區(qū)、規(guī)劃、國土等相關(guān)職能部門為成員的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導小組，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全區(qū)物流項目的整體規(guī)劃，確保物流園區(qū)布局合理，建設(shè)科學。同時，對全區(qū)的重點物流項目實行縣級領(lǐng)導分包責任制，要求分包領(lǐng)導定期走訪，現(xiàn)場辦公，密切跟蹤項目建設(shè)進度，幫助協(xié)調(diào)解決項目建設(shè)過程中遇到的困難。定期組織發(fā)改、規(guī)劃、國土等部門召開物流項目推進會，協(xié)調(diào)解決物流項目在手續(xù)辦理和項目建設(shè)過程中的問題，確保項目早日開工，快速推進。

（二）統(tǒng)籌兼顧，做好整體發(fā)展規(guī)劃。3月7日，國務院正式批復了《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，這是全國首個上升為國家戰(zhàn)略的航空港經(jīng)濟發(fā)展先行區(qū)，作為和鄭州相毗鄰僅有一個小時車程的******區(qū)，我區(qū)依托我們便利的交通、資源能源豐富、配套設(shè)施完善、產(chǎn)業(yè)集聚四大優(yōu)勢，本著科學發(fā)展、合理布局、統(tǒng)籌兼顧、互贏共利的原則，圍繞建設(shè)******物流港這一目標，組織人員多次東赴山東、南下深圳進行考察，學習商貿(mào)物流建設(shè)經(jīng)驗，并邀請中國市場學會、山東金蘭物流等國內(nèi)知名物流企業(yè)和專家對我區(qū)的物流發(fā)展狀況進行了實地考察。目前，我區(qū)正在籌劃編制《******區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃將全區(qū)的物流企業(yè)和項目全部涵蓋在內(nèi)，劃分區(qū)域布局和幾大功能區(qū)，并將制定全區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段性任務，為下步建設(shè)******物流港明確方向。在此，我們誠摯邀請市物流辦對我區(qū)的編纂工作進行指導，給予支持。

（三）加大投入，夯實物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。我區(qū)的物流企業(yè)和項目多數(shù)分布在******市西部產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)內(nèi)，為了加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我們加大投入力度，不斷完善配套設(shè)施建設(shè)。截止目前，集聚區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)和配套設(shè)施已累計完成投資15億元，緯五路、經(jīng)二南路建成通車，經(jīng)四路、緯二東路全面開工，初步形成了“六縱六橫”的道路框架。鋪設(shè)各類管網(wǎng)27公里，歸并電力線路9條，污水處理廠試水運行。集聚區(qū)范圍內(nèi)，基本形成了水、電、氣、路暢通，為物流項目的順利入駐提供了便利。同時，集聚區(qū)內(nèi)分布著光伏產(chǎn)業(yè)園、佰利聯(lián)產(chǎn)業(yè)園、氟化學產(chǎn)業(yè)園、風神輪胎產(chǎn)業(yè)園、食品工業(yè)產(chǎn)業(yè)園和高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)園六大產(chǎn)業(yè)園區(qū)，113家企業(yè)，以發(fā)展“氟、鈦、鋯、硅”等精細化工以及新型建材、汽車零部件產(chǎn)業(yè)為主。據(jù)初步統(tǒng)計，目前集聚區(qū)內(nèi)各類原料、產(chǎn)成品的吞吐量已超過230萬噸/年（其中鐵路運輸目前約占40%），“十二五”期間將會達到400萬噸，目前，集聚區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)集聚效應明顯，有充足的物流貨運保障。圍繞建設(shè)******西部物流園區(qū)這一目標定位，我區(qū)以項目為支撐，加緊制定完善發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠政策和扶持辦法，鼓勵吸引外界資金投資******的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。截止目前，我區(qū)共有在建物流項目3個，規(guī)劃物流項目1個，正在洽談物流項目1個，預計總投資約30億元。

雖然，我區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)起步較早，但物流產(chǎn)業(yè)實力不強，配套水平不高，發(fā)展尚未形成規(guī)模，專業(yè)化、規(guī)模化、現(xiàn)代化的物流服務體系還未建立，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的集聚和帶動效應還不明顯。同時，新建物流項目的規(guī)劃以及土地手續(xù)變更相對麻煩，遲遲未得批復，制約了項目的落地和開工建設(shè)，這些問題都需要我們在下步工作中認真加以解決。

六、意見和建議

鑒于我區(qū)在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展上存在的這些問題，特向市政府建議如下：

（一）科學編制規(guī)劃，推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。鑒于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的廣域度，希望市政府高度重視物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，根據(jù)全國、全省的物流發(fā)展規(guī)劃，高質(zhì)量、高規(guī)格的編制《全市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，整體規(guī)劃全市的物流企業(yè)和項目，力爭將我市的物流發(fā)展納入全省范圍，盡早建立布局合理，管理科學的全市物流體系。

（二）出臺優(yōu)惠政策，加大扶持力度。希望市政府制定出臺相關(guān)的優(yōu)惠政策和措施，加大對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶植力度，鼓勵吸引更多的物流企業(yè)和項目來******投資建設(shè)。同時，希望市政府協(xié)調(diào)規(guī)劃、國土、交通運輸?shù)认嚓P(guān)部門簡化物流項目入駐的手續(xù)辦理流程，盡快為我區(qū)萬里物流園等物流項目爭取到用地指標，幫助企業(yè)盡快入駐，更好發(fā)展。

（三）搭建信息平臺，營造市場條件。希望市政府多組織一些行業(yè)活動，搭建物流信息交流平臺，加強物流企業(yè)之間的溝通交流，實現(xiàn)信息共享，資源互助。同時，可引導有條件的大型加工企業(yè)按照發(fā)展現(xiàn)代物流的要求，建立物流中心等專門機構(gòu)，依托新市場建設(shè)，高起點規(guī)劃布局市場區(qū)內(nèi)的倉儲區(qū)、商業(yè)物流配送、綜合服務區(qū)等，依托重點企業(yè)，拓展連鎖經(jīng)營范圍和領(lǐng)域，積極推行物流配送，為物流市場發(fā)展營造條件。

（四）整合現(xiàn)有資源，打造物流園區(qū)。根據(jù)國務院《關(guān)于加快中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的指導意見》，現(xiàn)代物流業(yè)在推進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中具有支撐引領(lǐng)與推動提升作用，在此希望市政府不斷完善市場物流配套設(shè)施，積極整合物流資源，幫助我區(qū)規(guī)劃建設(shè)保稅監(jiān)管區(qū)或海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)，為轄區(qū)和周邊進出口企業(yè)提供多種形式的聯(lián)運，逐步實現(xiàn)進口保稅、出口退稅、國際貿(mào)易、全球采購等多功能的國際物流服務，努力將我區(qū)打造成豫西北進出口企業(yè)的貨物集散地，為中原經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型示范市建設(shè)作出貢獻。

第五篇：武漢新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告

武漢新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告

新能源是指新發(fā)現(xiàn)的一次能源以及通過新型能源轉(zhuǎn)換技術(shù)獲得的二次能源等，可再生能源是指風能、太陽能、水能、生物質(zhì)能、地熱能、海洋能等非化石能源，本規(guī)劃統(tǒng)稱為“新能源”。我市新能源產(chǎn)業(yè)在“十一五”期間得到快速發(fā)展，太陽能光伏具備較好發(fā)展基礎(chǔ)，生物質(zhì)能初具特色，半導體照明和能源動力電池得到較好培育，氫能產(chǎn)業(yè)蓄勢待發(fā)，風力發(fā)電和核電設(shè)備制造初具規(guī)模，新能源產(chǎn)業(yè)集聚了一批實力較強的企業(yè)，掌握了一批支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，技術(shù)支撐體系進一步增強，奠定了較好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，是我市加快培育的新興產(chǎn)業(yè)之一。2009年全市新能源集聚企業(yè)近100家，其中規(guī)模以上企業(yè)46家，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值近70億元。

（一）光伏發(fā)電形成市場優(yōu)勢

我市光伏產(chǎn)業(yè)在全國具有相當?shù)氖袌龇蓊~，在應用系統(tǒng)方面的研發(fā)走在全國前列。日新科技、珈偉科技、迪源光電、華燦光電、興隆源等企業(yè)從事太陽能電池、光伏發(fā)電技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)和制造，具有國內(nèi)領(lǐng)先的研發(fā)實力和一定的市場占有率。日新科技主要從事太陽能光電產(chǎn)品研發(fā)，其生產(chǎn)的太陽能半導體照明系統(tǒng)，居全國市場占有率前三位，已經(jīng)成為我國西部市場太陽能戶用系統(tǒng)電池組件的最大供應商之一，公司研發(fā)的太陽能發(fā)電與建筑一體化技術(shù)，先后在部分北京奧運場館、武漢植物園等工程得 1

到成功應用。珈偉太陽能（武漢）公司是珈偉集團在武漢設(shè)立的生產(chǎn)及運營中心，公司引進國外先進的自動生產(chǎn)線，生產(chǎn)高效率、低成本太陽能電池、1W到200W的系列太陽能電池組件及光伏應用產(chǎn)品，已成為中國知名的太陽能光伏產(chǎn)品的供應商之一，產(chǎn)品95％銷往美國、歐洲和澳洲等地。

（二）生物質(zhì)能等其他新能源形成特色

目前，武漢生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)分為生物質(zhì)發(fā)電、垃圾發(fā)電、生物柴油三個方面。在生物質(zhì)發(fā)電領(lǐng)域，以凱迪為龍頭的環(huán)保企業(yè)加大對生物質(zhì)發(fā)電項目投入，先后和全國產(chǎn)糧大省中266個縣市簽訂了生物質(zhì)發(fā)電供熱協(xié)議，其中，項目已進入可研階段80個，已開工建設(shè)的22個，已并網(wǎng)發(fā)電1個。在武漢及武漢周邊城市實施的有江夏、監(jiān)利、荊州、隨州、襄樊等20個生物質(zhì)熱電項目。在垃圾發(fā)電領(lǐng)域，武漢重點推進垃圾焚燒發(fā)電項目建設(shè)，加快漢陽鍋頂山漢口府河、蔡甸千子山、江夏長山口、洪山群力村等5座生活垃圾焚燒發(fā)電項目建設(shè)座生活垃圾焚燒發(fā)電項目建設(shè)，該項目的建成能有效的實現(xiàn)垃圾減量，也將較好的實現(xiàn)資源回收利用。在生物柴油領(lǐng)域，艾瑞公司、達瑞科技企業(yè)采用廢棄油脂生物柴油轉(zhuǎn)化技術(shù)、甲醇轉(zhuǎn)酯化生產(chǎn)技術(shù)以及菜籽直接提取油脂轉(zhuǎn)化生物柴油等技術(shù)在武漢開始得到應用，并已進行的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，生物質(zhì)柴油的產(chǎn)業(yè)化應用也將為武漢生物質(zhì)能源新的增長點。

（三）半導體照明得到較好培育

半導體照明是湖北省、武漢市重點培育的新型光產(chǎn)業(yè)之一，湖北省將“LED半導體照明項目”列為“百項重點高新技術(shù)產(chǎn)品推廣計劃”首位，武漢市被列入科技部21個“十城萬盞”試點城市，并獲批成為新的國家半導體照明產(chǎn)業(yè)基地。武漢迪源光電具備提供LED照明整體方案的技術(shù)實力，產(chǎn)業(yè)園一期形成了年產(chǎn)外延片12萬片、大功率芯片1億只、路燈3萬盞的生產(chǎn)能力。

（四）氫能產(chǎn)業(yè)化加快推進

武漢氫能科技成果產(chǎn)業(yè)化取得了較大進展。依托武漢理工大學在質(zhì)子交換膜燃料電池關(guān)鍵材料、核心組件、燃料電池發(fā)動機及燃料電池汽車等方面的優(yōu)勢，武漢理工新能源有限公司開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的基于CCM技術(shù)的燃料電池核心組件MEA制備技術(shù)等，建成了一條質(zhì)子交換膜燃料電池膜電極生產(chǎn)線，產(chǎn)品全部面向海內(nèi)外市場。該公司是中國第一家專業(yè)的質(zhì)子交換膜燃料電池膜電極供應商，產(chǎn)品擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。銀泰科技公司是一家具有相當規(guī)模的電池生產(chǎn)企業(yè)，近年來，該公司一直致力研究燃料電池系統(tǒng)優(yōu)化和集成技術(shù)、水、熱管理技術(shù)、模塊化技術(shù)和燃料電池電源控制技術(shù)，開發(fā)適合通信基站備用電源的燃料電池系統(tǒng)。銀泰科技公司致力研究燃料電池系統(tǒng)優(yōu)化和集成技術(shù)、水、熱管理技術(shù)、模塊化技術(shù)和燃料電池電源控制技術(shù)，開發(fā)適合通信基站備用電源的燃料電池系統(tǒng)，在燃料電池領(lǐng)域確立國內(nèi)領(lǐng)先地位。目前，兩公司力爭做大做強燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，在國內(nèi)確立領(lǐng)先地位。

（五）風力發(fā)電和核電設(shè)備制造初具規(guī)模

我市風力發(fā)電和核能以設(shè)備制造為主，同時建成了一批風電示范項目。國測諾德的風力發(fā)電機組總裝技術(shù)從瑞典引進，現(xiàn)在是湖北省內(nèi)唯一一家從事風力發(fā)電機組制造的高科技企業(yè)，產(chǎn)品類型橫跨兩葉片及三葉片風機，是中國風機市場唯一同時擁有兩葉片和三葉片技術(shù)的風機生產(chǎn)商，我市形成以國測諾德系統(tǒng)總裝集成為龍頭、汽發(fā)、中船6803廠、461廠、471廠、3303廠、中科凌云、凌久高科等關(guān)鍵零部件制造企業(yè)的風電產(chǎn)業(yè)鏈。國測諾德目前在東湖開發(fā)區(qū)擁有3.6萬平方米廠房，在內(nèi)蒙古擁有50萬千瓦的風電廠。另外，武漢中科凌云新能源公司研發(fā)的完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全永磁懸浮風力發(fā)電機為國際首創(chuàng)。

核能裝備制造目前雖然規(guī)模較小，但具備一定的基礎(chǔ)和較強的技術(shù)實力。武鍋核電在江夏廟山開發(fā)區(qū)建成了14000平方米的全封閉式新廠房，并購臵了專用組合機床等大型關(guān)鍵設(shè)備，在建造廠房、設(shè)備搬遷的同時，從組織機構(gòu)、人力資源配臵、基地建設(shè)及后續(xù)保障條件等方面全面鋪開，根據(jù)專項產(chǎn)品封閉式生產(chǎn)的要求，新增的四大主要設(shè)備也先后完成了調(diào)試和驗收。核動力運行研究所為中國核工業(yè)集團公司成員單位，是我國目前唯一專門從事核動力運行研究和技術(shù)服務的科研事業(yè)單位，現(xiàn)已建成保障國家核電運行安全的技術(shù)支持和后援體系，并構(gòu)筑了核電無損檢測技術(shù)、核電仿真技術(shù)、核蒸汽發(fā)生器設(shè)計試驗與維修技術(shù)三大技術(shù)支柱，其技術(shù)能力處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。

（六）技術(shù)支撐體系進一步增強

我市培育新能源產(chǎn)業(yè)具有強有力的技術(shù)支撐。武漢大學、華中科技大學、武漢理工大學、武漢核動力運行研究所、中南電力設(shè)計院、國家電網(wǎng)武漢高壓研究所等及相關(guān)企業(yè)都具有相當?shù)难邪l(fā)實力和技術(shù)儲備。2009年，市政府和華中科技大學合作共建武漢能源研究院，以政府、高校、企業(yè)合作的形式打造武漢高校、企業(yè)新能源聯(lián)合研發(fā)中心，聚集人才，支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展，引領(lǐng)前沿技術(shù)。包括太陽能熱發(fā)電、風能、生物質(zhì)能、核能、智能電網(wǎng)、新興高效動力電池、碳減排及資源化綜合利用等研發(fā)平臺及新能源政策研究。

二、新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主要問題

從目前發(fā)展情況看，新能源產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模較小，雖然呈現(xiàn)了較好的發(fā)展態(tài)勢，但還存在的問題也比較明顯。

（一）新能源產(chǎn)業(yè)本身面臨的市場風險較大。以生物能源為例，前期以秸稈等為原料的生物質(zhì)能源生產(chǎn)企業(yè)正陷入原料供應不足的困境，有的項目甚至暫時停產(chǎn)或半途而廢。利用地溝油生產(chǎn)生物柴油的項目因為原料油的問題，也呈進退兩難狀態(tài)。從光伏發(fā)電和氫能的市場看，主要依賴海外市場，國內(nèi)消費市場拓展緩慢，市場狹小，沒有形成連續(xù)穩(wěn)定的可再生能源市場需求，從而使可再生能源發(fā)展缺少持續(xù)的市場拉動。

（二）資金短缺，缺乏有效的融資機制。新能源的研發(fā)

技術(shù)從實驗室到工程應用的轉(zhuǎn)化，其資金投入較多，風險較大，如凱迪的太陽能柴油項目以投入前期研發(fā)資金10億元。資金短缺和缺乏有效融資途徑制約了新能源領(lǐng)域科技優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，使得具有部分和全部自主知識產(chǎn)權(quán)的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)迅速擴大規(guī)模。

（三）產(chǎn)業(yè)科技資源未得到有效整合。武漢具有豐富的從事新能源產(chǎn)業(yè)的科技資源，擁有發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的良好基礎(chǔ)條件，煩富有成效的參與新能源技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的較少，如武大、華工在燃料電池，生物能源領(lǐng)域所具有的科技優(yōu)勢尚未進行有效整合，將科技資源轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)核心競爭力的能力還不夠。