第一篇：淺析青島市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

淺析青島市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

在經(jīng)濟(jì)全球化的大前提下，隨著經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)年輕的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志之一。

青島地處山東半島西南端，是全國(guó)重要的外貿(mào)港口城市。作為山東省對(duì)外開放的“龍頭”，不但擁有較為發(fā)達(dá)的海、陸、空立體交通網(wǎng)和比鄰日、韓的優(yōu)越地理環(huán)境，而且商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展迅速，現(xiàn)代物流的發(fā)展處于起步、加速階段，為青島物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。現(xiàn)對(duì)青島市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做以下淺要分析。

青島市目前的物流企業(yè)按經(jīng)營(yíng)性質(zhì)可分為以下幾大類型：一是傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、批發(fā)企業(yè)；二是企業(yè)為滿足企業(yè)自身原料采購(gòu)、產(chǎn)品銷售等業(yè)務(wù)需要組建的專門物流企業(yè)；三是為各類連鎖類超市、便利店等提供配送服務(wù)的物流企業(yè)；四是專門提供物流服務(wù)的專業(yè)物流企業(yè)，即第三方物流。

一、青島市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要環(huán)境：國(guó)民經(jīng)理綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)、貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大、工農(nóng)業(yè)健康發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善、物流產(chǎn)業(yè)得到良好發(fā)展。

二、青島市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

近年來，隨著買方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源”開始有了比較深刻的認(rèn)識(shí)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。青島物流產(chǎn)業(yè)逐步形成了以市場(chǎng)調(diào)節(jié)為主的運(yùn)行機(jī)制；加強(qiáng)了對(duì)交通、通訊等物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資；與物流相關(guān)的交通運(yùn)輸、信息通訊、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和配送等各行業(yè)都有較快的發(fā)展。

1、物流基礎(chǔ)設(shè)施能力大大提高，國(guó)際物流量快速增長(zhǎng)。

2、物流質(zhì)量有所提高，物流效率有待改善。

3、民營(yíng)物流企業(yè)撐起半邊天，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視。

4、港澳臺(tái)和外商投資逐步滲透到物流產(chǎn)業(yè)。

5、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展處于起步，加速階段。

國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要呈現(xiàn)社會(huì)化、全球化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、一體化和環(huán)境化等六大趨勢(shì)，表明現(xiàn)代物流的主要標(biāo)志是物流活動(dòng)的規(guī)模化、物流企業(yè)的集約化和協(xié)同化、物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化和全球化、電子物流的興起和第三方物流的快速發(fā)轉(zhuǎn)。

三、青島物流發(fā)展存在的主要問題

1.物流產(chǎn)業(yè)仍面臨著較大的市場(chǎng)需求約束。

2.專業(yè)化物流服務(wù)方式還很有限，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平有待提高。3.物流管理不統(tǒng)一，阻礙了全國(guó)綜合物流體系的建立。4.發(fā)展現(xiàn)代物流的法制環(huán)境尚未完善。

物流產(chǎn)業(yè)作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐力量，其發(fā)展前景與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展目標(biāo)密切相關(guān)。青島的發(fā)展目標(biāo)是“國(guó)內(nèi)重要中心城市”和“世界知名特色城市”，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重心是“港口、海洋、旅游”三大特色，這位青島物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展拓展了廣闊的前景。

裕龍物流作為青島物流產(chǎn)業(yè)的一員，為推動(dòng)企業(yè)發(fā)展，我們將不斷優(yōu)化公司發(fā)展布局、加快物流設(shè)施建設(shè)、繼續(xù)推動(dòng)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，著重建設(shè)公司跨境電商平臺(tái)項(xiàng)目、加強(qiáng)企業(yè)物流高標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、提高服務(wù)水平，不斷促進(jìn)物流現(xiàn)代化發(fā)展，為青島物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量。

第二篇：廣東省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

廣東省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

廣東地區(qū)發(fā)展物流業(yè)，有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。珠三角集中了五大港口和五大機(jī)場(chǎng)，中國(guó)交通大動(dòng)脈的‘五縱七橫’有三縱(京廣、京

九、京珠)經(jīng)過珠三角，同時(shí)，珠三角內(nèi)部的高速交通網(wǎng)絡(luò)在國(guó)內(nèi)也首屈一指，已形成了海陸空全方位發(fā)展的立體化、國(guó)際化的交通格局。而廣東發(fā)達(dá)的制造業(yè)是推動(dòng)廣東物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)在力量，為廣東催生了巨大的物流商機(jī)。

一、廣東省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境

1.政策環(huán)境

自2009年國(guó)務(wù)院出臺(tái)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009--2011年）》以來，2010年，國(guó)家又相繼出臺(tái)了一系列加快促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。明確了物流是各產(chǎn)業(yè)跟國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)相連的重要載體，振興物流產(chǎn)業(yè)已上升到了國(guó)家戰(zhàn)略高度。

2012年，工信部正式發(fā)布《物聯(lián)網(wǎng)?十二五?發(fā)展規(guī)劃》，明確在智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能物流、智能交通、智能電網(wǎng)、智能環(huán)保、智能安防、智能醫(yī)療、智能家居九大領(lǐng)域開展示范工程，攻克核心技術(shù)被列入物聯(lián)網(wǎng)?十二五?規(guī)劃首要任務(wù)。

與此同時(shí)，國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)進(jìn)行整頓，部分解決農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)流通的物流成本問題。2.經(jīng)濟(jì)環(huán)境

2012年廣東省經(jīng)濟(jì)繼續(xù)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)一步推進(jìn)，隨著經(jīng)濟(jì)總量的增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和人民生活水平的提高，將在推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模擴(kuò)張和結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量提出更高的要求。3.發(fā)展趨勢(shì)

廣東省物流產(chǎn)業(yè)正在逐步形成以信息技術(shù)為核心，以運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、庫(kù)存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。專業(yè)物流將形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo)。

物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化方向發(fā)展，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是大力建設(shè)物流園區(qū)；二是物流企業(yè)兼并與合作。同時(shí)綠色物流將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

電子物流已成為21世紀(jì)物流發(fā)展的大趨勢(shì)。一方面電子物流的興起，刺激了傳統(tǒng)郵政快遞業(yè)的需求和發(fā)展；另一方面，新興的快遞業(yè)發(fā)展迅猛，觸角伸向全球各地。

二、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

廣東地區(qū)形成的國(guó)際供應(yīng)鏈，引導(dǎo)我國(guó)現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)集群在深圳、廣州等中心城市，引領(lǐng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)邁向更高層次的水平。目前廣東物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：擁有全國(guó)最大的港口群，是我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的重要基地和集散地，大量貨物通過港澳完成進(jìn)出口業(yè)務(wù)，進(jìn)出口的物流運(yùn)輸基本上是以集裝箱方式由陸路轉(zhuǎn)海路完成。國(guó)內(nèi)貨物的集散量占貨運(yùn)總量的大多數(shù)，其中高時(shí)效、中高附加值的輕工業(yè)產(chǎn)品占主要地位。物流的主要運(yùn)輸方式目前是以公路運(yùn)輸為主，而鐵路運(yùn)輸占有一定比重。在航空貨物、郵政包裹以及快遞的物流業(yè)務(wù)上，貨值較高，運(yùn)達(dá)時(shí)間短，形成快遞網(wǎng)絡(luò)。縱觀廣東地區(qū)的物流業(yè)漸趨多元化，形成以公路、港口運(yùn)輸為主，鐵路、航空為輔的物流運(yùn)輸體系。

圖表 1 廣東省全社會(huì)貨物運(yùn)輸量

1.廣東省航空物流發(fā)展情況

2011年廣東省航空貨物運(yùn)輸量增長(zhǎng)緩慢，增長(zhǎng)率相比2010年大幅下降。2011年進(jìn)出港貨物合計(jì)203.96萬噸，同比增長(zhǎng)僅2.80%。

在國(guó)內(nèi)生活水平提高，實(shí)際運(yùn)力供給增加及票價(jià)水平降低而刺激需求等因素的共同作用下，全年航空客運(yùn)總?cè)藬?shù)達(dá)7768萬人，比去年同期增長(zhǎng)8.05%。

圖表 2 廣東省民航航站吞吐量

合 計(jì) 進(jìn) 港 出 港 架次旅客貨物架次旅客貨物架次旅客年 份(萬次)(萬人)(萬噸)(萬次)(萬人)(萬噸)(萬次)(萬人)200849.335738130.4724.60275652.7024.602982200954.206462158.5027.10315065.3027.103312201058.567189198.4029.30353383.0029.303655201161.187768203.9630.59383784.5630.5939312.廣東省港口物流發(fā)展情況

從貨運(yùn)量來看，2011年廣東省水路貨運(yùn)量累計(jì)達(dá)到133704萬噸，比2010年同期增長(zhǎng)9.36%，增速比2010年下降9.61個(gè)百分點(diǎn)。

圖表 3 廣東省港口泊位及吞吐量

項(xiàng) 目***02011 碼頭泊位合計(jì)(個(gè))***23120 沿海港口 ***218841935 內(nèi)河港口 ***411981185萬噸級(jí)碼頭泊位合計(jì)(個(gè))*** 沿海港口 ***碼頭泊位長(zhǎng)度(米)******7557 沿海港口 105193120307***3182539 內(nèi)河港口 750457048***75018貨物吞吐量合計(jì)(萬噸)***1122258133704 沿海港口 ***105300114455 內(nèi)河港口 615411653***9249集裝箱吞吐量合計(jì)(萬TEU)862.682644.873678.724360.144614.34 沿海港口 655.152378.213235.633867.774102.51 內(nèi)河港口 207.53266.66443.10492.37511.83旅客吞吐量合計(jì)(萬人)1670.322095.122136.512483.212744.98 沿海港口 1330.811753.551776.202109.392357.68 內(nèi)河港口 339.51341.57360.31373.82387.30 從客運(yùn)量來看，2011年廣東省港口旅客吞吐量2744.98萬人，同比增長(zhǎng)10.54%。

隨著廣東省物流行業(yè)的大發(fā)展和多式聯(lián)運(yùn)的崛起，2010-2020年

貨物(萬噸)77.7893.20115.50119.40 將成為廣東省港口產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的最佳時(shí)期，依托蓬勃的臨港經(jīng)濟(jì)，以及公路港口、江海聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)的大力發(fā)展，集合了裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工等現(xiàn)代物流功能的綜合港口物流企業(yè)將最終勝出。總體而言，未來幾年，廣東省港口物流業(yè)發(fā)展整體向好。3.廣東省重點(diǎn)區(qū)域物流業(yè)發(fā)展情況（1）東莞市

到2011年，東莞全市約有2500家物流企業(yè)在工商部門登記，而登記的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)更是多達(dá)4500多個(gè)。運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值86.51億元，同比增長(zhǎng)18.25%，占全市GDP的2.04%。

東莞城市道路交通網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)發(fā)達(dá)，加上虎門港、常平大京九等物流基地建設(shè)正在加快推進(jìn)，中外運(yùn)、中海、中遠(yuǎn)、順豐、深赤灣、聯(lián)邦、DHL、馬士基、永得利、荷蘭孚寶等國(guó)內(nèi)外大型物流企業(yè)，先后進(jìn)入東莞投資設(shè)點(diǎn)和開展業(yè)務(wù)，專線運(yùn)輸、港口物流、保稅物流、城市配送等物流形式獲得良好發(fā)展，涌現(xiàn)了一批專業(yè)的第三方物流企業(yè)，物流服務(wù)水平和運(yùn)轉(zhuǎn)效率大大提高。

東莞市沙田鎮(zhèn)：

沙田鎮(zhèn)位于廣東省東莞市西南部，地處珠江口獅子洋的東岸與東江南支流出海口的交匯處，沙田利用虎門港開發(fā)的機(jī)遇，充分發(fā)揮港口優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展石油化工、倉(cāng)儲(chǔ)物流等臨港優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。目前，沙田鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)擁有萬噸以上泊位碼頭10多個(gè)。2006年，沙田鎮(zhèn)轄區(qū)進(jìn)出口貨運(yùn)量450多萬噸，貨值30.1億美元。其中進(jìn)口貨運(yùn)量389萬噸，貨值28億美元、出口貨運(yùn)量80多萬噸，貨值近4億美元。全鎮(zhèn)集裝箱總數(shù)15多萬箱，箱載貨物達(dá)160多萬噸。沙田鎮(zhèn)擁有大中型物流企業(yè)近10家，大中型石化企業(yè)近10家。擁有海南馬自達(dá)汽車轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)基地等優(yōu)秀的物流企業(yè)和木材物流中心等大型的物流基地，經(jīng)沙田中轉(zhuǎn)出去的木材、汽車、油品、化工產(chǎn)品數(shù)量每年都相當(dāng)可觀。

東莞市常平鎮(zhèn)

常平鎮(zhèn)現(xiàn)有專業(yè)物流企業(yè)逾80家,其中規(guī)模以上物流企業(yè)44家,擁有東訊貨場(chǎng)、大京九塑膠城、大京九農(nóng)副產(chǎn)品中心市場(chǎng)、金美建材城等各類專業(yè)市場(chǎng)面積60多萬平方米。其中,大京九農(nóng)副產(chǎn)品中心市場(chǎng)是國(guó)家農(nóng)業(yè)部批準(zhǔn)的定點(diǎn)市場(chǎng),年交易額近300萬噸,交易總額超過40億元,輻射周邊近1200萬人口。

常平因珠三角巨大的農(nóng)副產(chǎn)品需求和鐵路運(yùn)送大宗糧油食品的天然優(yōu)勢(shì)而發(fā)展了糧油、農(nóng)副產(chǎn)品的批發(fā)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，因東莞東部企業(yè)對(duì)塑料原料的龐大需求而發(fā)展了塑料原料批發(fā)市場(chǎng)，因外向型經(jīng)濟(jì)與國(guó)際市場(chǎng)日益聯(lián)系緊密而拓展了全球快件進(jìn)出口業(yè)務(wù)，形成了以上述三項(xiàng)業(yè)務(wù)為龍頭，以專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)和大企業(yè)為主導(dǎo)的大流通格局。圍繞著這些主要業(yè)務(wù)，依托龍頭企業(yè)，數(shù)以千計(jì)個(gè)體工商戶以及貨運(yùn)、貨代公司各就其位，共同發(fā)展，造就了常平物流業(yè)“貨暢其流，物盡其用”的繁華盛況。

1、糧油和農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。龍頭企業(yè)是東迅物流公司和廣東華南糧食交易中心。東迅物流公司設(shè)在東莞東站旁邊，擁有8個(gè)貨物中轉(zhuǎn)和交易倉(cāng)庫(kù)，總倉(cāng)容面積達(dá)到4.2萬平方米，主要經(jīng)營(yíng)東莞東站貨場(chǎng)、大京九農(nóng)副產(chǎn)品中心市場(chǎng)和常平糧油飼料批發(fā)市場(chǎng)三大市場(chǎng)。目前市場(chǎng)年交易量已達(dá)150萬噸、交易金額30余億元，幅射周邊近1200萬人口。其中，大京九農(nóng)副產(chǎn)品中心市場(chǎng)是珠三角大型區(qū)域農(nóng)副產(chǎn)品綜合批發(fā)中心和全國(guó)重點(diǎn)農(nóng)副產(chǎn)品價(jià)格信息中心，被批準(zhǔn)為國(guó)家農(nóng)業(yè)部定點(diǎn)市場(chǎng)。

廣東華南糧食交易中心是經(jīng)廣東省人民政府和原國(guó)家貿(mào)易部批準(zhǔn)成立的全國(guó)八大糧食批發(fā)市場(chǎng)之一，屬國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，是一個(gè)集交易中心、價(jià)格形成中心、信息發(fā)布中心和結(jié)算中心功能于一體的規(guī)范化、現(xiàn)代化高級(jí)糧食批發(fā)市場(chǎng)，也是省政府“米袋子”工程的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。交易中心常平糧庫(kù)總規(guī)劃面積100多畝，總投資3000萬元，于2005年4月建成并投入使用，倉(cāng)容4.5萬噸，建有平房倉(cāng)10座，機(jī)械庫(kù)1座，儲(chǔ)備糧輪換可輻射東莞、惠州、深圳、廣州以及其他珠三角地區(qū)，是保障珠三角區(qū)域糧食安全的重點(diǎn)糧倉(cāng)之一。

2、塑膠原材料批發(fā)業(yè)務(wù)。龍頭企業(yè)是大京九塑膠城。塑膠城設(shè)在大京九物流基地內(nèi)，規(guī)劃總占地面積200畝，目前建有商鋪近1000間，于2005年10月開業(yè)營(yíng)運(yùn)。由于準(zhǔn)確把握市場(chǎng)脈搏，塑膠城的業(yè)務(wù)發(fā)展非常迅猛。目前塑膠城有貿(mào)易商2000多家，下屬加工企業(yè)120-130家左右，主要分布在方圓四十公里內(nèi)的黃江、企石等鎮(zhèn)。

3、快件進(jìn)出口業(yè)務(wù)。龍頭企業(yè)是東莞市世通國(guó)際快件監(jiān)管中心有限公司。世通公司的主要業(yè)務(wù)是為加工貿(mào)易企業(yè)的進(jìn)出境快件提供倉(cāng)儲(chǔ)、查驗(yàn)、通關(guān)、派送等配套服務(wù)。中心占地面積64995平方米，總建筑面積34000平方米，從業(yè)人員150多人，裝備了16條國(guó)際水準(zhǔn)的快件分揀線，年快件通關(guān)業(yè)務(wù)達(dá)10萬噸近1000萬件。公司由最初十幾個(gè)人的簡(jiǎn)單團(tuán)隊(duì)發(fā)展成為設(shè)有快件業(yè)務(wù)部、快件服務(wù)部、人事行政部、技術(shù)工程部、物業(yè)服務(wù)部、財(cái)務(wù)部、安保部、置業(yè)部等8個(gè)部門，擁有物流、物業(yè)管理、建筑設(shè)計(jì)、IT等多個(gè)領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的物流公司。業(yè)務(wù)范圍覆蓋整個(gè)東莞市，并輻射至珠三角、港澳臺(tái)及世界，吸引了多達(dá)500多家的客戶進(jìn)駐，其中不乏國(guó)際著名的物流巨頭，包括了聯(lián)邦、DHL、UPS等等國(guó)際知名快遞公司。

東莞市樟木頭鎮(zhèn)

樟木頭長(zhǎng)期以來就有著經(jīng)營(yíng)塑膠、糧油批發(fā)的傳統(tǒng)，其塑膠產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品輻射到了東莞全市以及珠三角等各地。樟木頭塑膠原料批發(fā)市場(chǎng)、糧食批發(fā)市場(chǎng)等大型專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，經(jīng)過多年的經(jīng)營(yíng)積累和市場(chǎng)開拓，已擁有相當(dāng)穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)客源，并發(fā)展成為某些商品的主要集散基地之一，輻射周邊乃至華南地區(qū)。

樟木頭塑膠市場(chǎng)約有700余戶塑膠貿(mào)易企業(yè)，有2萬多人從事塑膠相關(guān)行業(yè)，建有倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)中心6萬平方米，展覽中心面積1.5萬平方米，可設(shè)展位520家，已成功舉辦了三屆塑膠博覽會(huì)，是國(guó)內(nèi)最大的塑膠批發(fā)市場(chǎng)之一，有?南樟北姚?的說法。市場(chǎng)獲得過?中國(guó)塑膠商貿(mào)重鎮(zhèn)?、?東莞市商貿(mào)龍頭企業(yè)?等榮譽(yù)稱號(hào)。

糧油批發(fā)市場(chǎng)其貨源來自全國(guó)各產(chǎn)糧區(qū)，2011年交易額41.2億元，輻射范圍覆蓋整個(gè)珠三角地區(qū)，是全國(guó)產(chǎn)糧基地與廣東糧油消費(fèi)市場(chǎng)之間的紐帶，為珠三角地區(qū)最活躍的糧油飼料批發(fā)市場(chǎng)之一。圖表 4 樟木頭鎮(zhèn)2011年各專業(yè)市場(chǎng)發(fā)展情況

（2）佛山市

佛山市位于珠江三角洲西翼，是珠三角物流體系中的?咽喉?之一。在長(zhǎng)期發(fā)展過程中，佛山形成了強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、園區(qū)經(jīng)濟(jì)和專業(yè)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展擴(kuò)張及加工制造企業(yè)產(chǎn)銷?兩頭在外?的現(xiàn)狀，形成了巨大的物流市場(chǎng)。

佛山高速公路發(fā)達(dá)，廣湛鐵路與全國(guó)鐵路網(wǎng)聯(lián)結(jié)，佛山機(jī)場(chǎng)與全國(guó)20多個(gè)大中城市有航班往來，全市設(shè)有對(duì)外開放口岸17個(gè)、集裝箱碼頭11個(gè)，已形成一個(gè)公路、鐵道、航空和河運(yùn)齊備、輻射力強(qiáng)的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。

禪城區(qū)最大的物流運(yùn)輸市場(chǎng)——佛山易運(yùn)物流市場(chǎng)建成營(yíng)運(yùn)，南海區(qū)里水鎮(zhèn)瑤頭日化物流項(xiàng)目、大沖現(xiàn)通物流項(xiàng)目相繼落戶，龍江龍山候機(jī)樓正式營(yíng)運(yùn)，興運(yùn)物流中心項(xiàng)目興建等第三方物流項(xiàng)目的上馬，為推動(dòng)佛山市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。在大力推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也帶動(dòng)了商貿(mào)業(yè)、會(huì)展業(yè)、物流裝備生產(chǎn)企業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)成交活躍，市場(chǎng)的幅射力不斷擴(kuò)大。

佛山市樂從鎮(zhèn)

樂從是我國(guó)著名的商業(yè)貿(mào)易集散地，擁有著名的家具、鋼材、塑料三大專業(yè)市場(chǎng)。樂從家具市場(chǎng)是全球最大的家具銷售中心，延綿十余里、商場(chǎng)面積達(dá)300萬平方米的樂從家具市場(chǎng)，容納了海內(nèi)外3450多家經(jīng)銷商，從業(yè)人員超過5萬人，展示各式家具2萬多種，每天進(jìn)出樂從運(yùn)送家具的車輛達(dá)2萬多臺(tái)次，每日前來參觀、購(gòu)物的顧客逾3萬多人，銷售量居全國(guó)家具市場(chǎng)之冠。樂從國(guó)際家具城、樂從國(guó)際家具博覽中心、順聯(lián)北區(qū)家具城、豪達(dá)家具城等國(guó)內(nèi)著名家具商城構(gòu)成了樂從家具市場(chǎng)龐大的建筑群，現(xiàn)已成為人們旅游購(gòu)物的新天地，是順德十景之一。

樂從鋼鐵市場(chǎng)是全國(guó)最大的鋼鐵交易中心。經(jīng)營(yíng)面積達(dá)200多萬平方米，其中以地?cái)偸浇?jīng)營(yíng)鋼材貿(mào)易的傳統(tǒng)市場(chǎng)面積100多萬平方米，現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)物流式經(jīng)營(yíng)和深加工區(qū)部分的面積也超過了100萬平方米，現(xiàn)有鋼材貿(mào)易商戶1500多家，加工配送企業(yè)100多家，從業(yè)人員超過2萬人，年銷售鋼材總量達(dá)1000多萬噸和年加工能力超過800萬噸，是集鋼材銷售、深加工、倉(cāng)儲(chǔ)和物流于一體的大型鋼鐵貿(mào)易專業(yè)市場(chǎng)，也是國(guó)內(nèi)外鋼材產(chǎn)品的集散地。

樂從塑料市場(chǎng)是華南地區(qū)最大的塑料專業(yè)市場(chǎng)和物流中心。商鋪總面積超過60萬平方米，擁有經(jīng)銷商戶600多戶，從業(yè)人員超過5000人，年銷售塑料原料總量超過100萬噸，成為華南地區(qū)最大的塑料專業(yè)市場(chǎng)和物流中心。（3）廣州市

目前廣州市物流企業(yè)數(shù)量5000多家，7家物流企業(yè)先后進(jìn)入中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)，近五年新開通地鐵120公里、高速公路216公里、快速公交線路22.9公里和市政道路1860公里。廣州的快速軌道和高快速路網(wǎng)體系日趨完善。

廣州將向現(xiàn)代物流業(yè)的集聚化、高端化發(fā)展。至2015年，廣州計(jì)劃建立2－3個(gè)現(xiàn)代城市物流配送試點(diǎn)區(qū)域，培育3－5家以第三方物流為主的現(xiàn)代城市物流配送企業(yè)，組建一支500到800輛專業(yè)車輛組成的城市物流配送隊(duì)伍，加快規(guī)劃建設(shè)12個(gè)城市物流公共配送中心。初步構(gòu)建滿足電子商務(wù)發(fā)展的、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新型城市化物流配送體系。

廣州市花東鎮(zhèn)

花東鎮(zhèn)有物流公司及貨運(yùn)營(yíng)業(yè)點(diǎn)58家，已營(yíng)業(yè)的43家。這些以?聯(lián)邦快遞?為龍頭的物流企業(yè)都具有雄厚的實(shí)力、充足的資金和良好的客戶關(guān)系。聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心項(xiàng)目建成投入使用后，起始階段每周有228班貨機(jī)往返，其包裹分揀能力可達(dá)每小時(shí)24萬件，一年就能為白云機(jī)場(chǎng)新增60萬噸以上的貨物吞吐量，以后增加到80萬噸至100萬噸。到2010年，聯(lián)邦快遞廣州轉(zhuǎn)運(yùn)中心估計(jì)將帶來110億美元的產(chǎn)值，同時(shí)也給花東鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)大的活力。除此之外，還有投資５億元的廣州白云國(guó)際物流有限公司、投資３億元的中港建設(shè)有限公司、投資１０００萬元的德邦物流貨運(yùn)有限公司、投資２億元的南方航空公司配套區(qū)、投資２億元的廣州市銀倉(cāng)機(jī)場(chǎng)保稅物流有限公司、投資４億元的廣州安華物流有限公司、投資５億元的廣州市富力物流有限公司等。這些物流公司的進(jìn)駐，也極大地推動(dòng)了花東經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

花東鎮(zhèn)規(guī)劃了5塊物流發(fā)展用地,總面積達(dá)13000多畝,分別是機(jī)場(chǎng)北6000畝空港物流園區(qū)；機(jī)場(chǎng)北出口花都大道北2000畝物流園區(qū)；發(fā)展制造業(yè)和物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)為主的1800畝金田工業(yè)園；占地面積1800畝的廣州富力國(guó)際空港綜合物流園區(qū)；京珠高速北興出口及花都大道交匯處的2000畝陸路物流園區(qū)。

第三篇：物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況匯報(bào)

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況匯報(bào)

隨著******市西部產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)的深入推進(jìn)，我區(qū)與鄭州市、新鄉(xiāng)市、洛陽(yáng)市和山西晉城市的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度、經(jīng)濟(jì)融合度進(jìn)一步增強(qiáng)，依托公路、鐵路等交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展專業(yè)化、規(guī)模化、現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)勢(shì)在必行。一直以來，******區(qū)都高度重視物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大力開展物流產(chǎn)業(yè)招商，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極推進(jìn)現(xiàn)代物流體系建設(shè)。現(xiàn)將******區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況匯報(bào)如下：

一、******區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

******區(qū)現(xiàn)有上規(guī)模物流企業(yè)1家，即******市方圓運(yùn)業(yè)有限公司，擁有各種運(yùn)輸車輛300余輛，170萬噸/年的貨運(yùn)能力，3000萬噸/年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，年貨運(yùn)收入1.6億元。物流項(xiàng)目5個(gè)，其中在建物流項(xiàng)目3個(gè)，分別是武鋼鐵路物流園項(xiàng)目、焦運(yùn)物流和盛通物流項(xiàng)目，規(guī)劃建設(shè)中的物流項(xiàng)目有1個(gè)，萬里物流園，正在跟蹤洽談物流項(xiàng)目1個(gè)，江蘇雨潤(rùn)集團(tuán)城市綜合體和物流綜合體項(xiàng)目。其中，武鋼鐵路物流園項(xiàng)目是在武鋼******礦鐵路專用線基礎(chǔ)上，按照分期投入，分步實(shí)施的原則，對(duì)原有站臺(tái)、貨場(chǎng)進(jìn)行改（擴(kuò)）建。目前該項(xiàng)目已經(jīng)完成一期投資2.3億元，基本完成了綜合能力達(dá)到年150萬噸的貨運(yùn)吞吐量，一次性20萬噸的倉(cāng)儲(chǔ)能力，目前已建成并投入使用；二期工程主要包括鐵路線路向南、向西增設(shè)和延伸，原鐵路專用線服務(wù)功能的完善，2013年底前形成一次性倉(cāng)儲(chǔ)能力50萬噸，火車運(yùn)輸吞吐能力300萬噸/年的規(guī)模。目前二期向西延伸300米的賠付資金2850萬元已撥付到位，正在準(zhǔn)備進(jìn)行拆遷；三期工程主要包括增設(shè)線路和倉(cāng)儲(chǔ)能力，2016年底前，建成以******市******區(qū)為核心，輻射豫西北、晉東南，“集運(yùn)力、信息、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、貿(mào)易、生活服務(wù)于一體”的大型綜合物流園區(qū)。

盛通物流占地490畝，計(jì)劃總投資12億元，項(xiàng)目由******盛通地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限責(zé)任公司、佰利聯(lián)、多氟多兩家上市公司共同投資興建，擬在經(jīng)三路東，新園路南，緯五路北規(guī)劃建設(shè)集倉(cāng)儲(chǔ)、物流、工業(yè)產(chǎn)品展示、批發(fā)零售于一體的物流集散中心，初步定位為規(guī)劃建設(shè)******市最大的工業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)。該項(xiàng)目整體規(guī)劃和前期論證已結(jié)束，目前正在辦理各項(xiàng)手續(xù)。

焦運(yùn)物流項(xiàng)目占地248畝，計(jì)劃總投資2億元，由河南省******運(yùn)輸集團(tuán)總公司投資，項(xiàng)目所在地道清路南，中南路東，建設(shè)內(nèi)容包括倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送、物流信息、辦公等相關(guān)配套設(shè)施，目前地面附著物清點(diǎn)已結(jié)束，1000萬元首期土地賠付款已撥付到位，正在抓緊辦理各項(xiàng)手續(xù)。

萬里物流園項(xiàng)目總投資7億元人民幣，北臨武鋼鐵路專用線，占地面積約550畝，建設(shè)總面積36萬平方米。項(xiàng)目建成后營(yíng)業(yè)額將達(dá)30億，年納稅約1億元，主要包括倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送、物流專線、物流信息、物流網(wǎng)絡(luò)交易指揮平臺(tái)、汽車銷售、汽車配件、修理廠、掛車廠、加油站、LNG加氣站、配套公寓、停車、辦公、酒店等相關(guān)配套設(shè)施，目前正在做規(guī)劃。

二、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)思想

憑借輻射豫西北、晉東南的優(yōu)越區(qū)位條件，依托******市西部產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，把握******市建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型示范市這一重要發(fā)展機(jī)遇，發(fā)揮省際交界城市特有的綜合交通運(yùn)輸體系功能，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，整合現(xiàn)有物流資源，建設(shè)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)與管理方法，加大物流企業(yè)組織與經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的創(chuàng)新力度，形成結(jié)構(gòu)合理，功能完善，社會(huì)化、專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度高的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，大力培育具有規(guī)模效應(yīng)、適應(yīng)******經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求、能積極參與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的第三方物流企業(yè)，使現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為******的新興產(chǎn)業(yè)，為******實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)提供強(qiáng)有力的支撐。

三、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體目標(biāo)

立足豫西北，面向省內(nèi)外，充分利用******區(qū)的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以區(qū)域物流為基礎(chǔ)，省域物流為重點(diǎn)，構(gòu)筑公路、鐵路、航空等多種運(yùn)輸方式相配套的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；應(yīng)用現(xiàn)代物流理念，采用現(xiàn)代物流管理技術(shù)和裝備，建立多層次、布局合理、符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)模化、現(xiàn)代化的物流服務(wù)體系；加快物流園區(qū)（中心）建設(shè)，園區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)保稅監(jiān)管區(qū)或海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)，大力發(fā)展第三方物流，培育具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的現(xiàn)代物流企業(yè)，把******建設(shè)成為重要的區(qū)域物流與省際物流樞紐型中心城區(qū)。總體目標(biāo)分三個(gè)階段實(shí)施：

2010年-2013年為起步階段。重點(diǎn)建設(shè)綜合物流園區(qū)，初步建立較完整的物流企業(yè)協(xié)作群體和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策體系，大力發(fā)展物流增值服務(wù)，并形成1——2個(gè)具有品牌效應(yīng)的現(xiàn)代物流企業(yè)；建設(shè)相關(guān)行業(yè)信息管理系統(tǒng)及******區(qū)綜合物流信息中心，初步規(guī)劃建設(shè)******物流港。

2013年-2016年為加速發(fā)展階段。以物流信息平臺(tái)和物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)為特征的技術(shù)保障體系基本完善，依托鄭州航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行區(qū)建設(shè)，大力發(fā)展“公-鐵-空”多方聯(lián)運(yùn)物流，******物流港或?qū)I(yè)化物流園區(qū)建設(shè)初見雛形。園區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)保稅監(jiān)管區(qū)或海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)，為多氟多、佰利聯(lián)、科利達(dá)、風(fēng)神輪胎等轄區(qū)進(jìn)出口企業(yè)和博愛、濟(jì)源、山西晉城等周邊地區(qū)的進(jìn)出口企業(yè)提供以“公-鐵-空”等多方聯(lián)運(yùn)為主，包括保稅倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、金融等服務(wù)內(nèi)容，逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口保稅、出口退稅、國(guó)際貿(mào)易、全球采購(gòu)等多功能的國(guó)際物流服務(wù)，打造成我省豫西北進(jìn)出口企業(yè)的貨物集散地，確立我區(qū)豫西北、晉東南的區(qū)域性現(xiàn)代物流樞紐型中心城區(qū)的地位。

2016年至2020年為完善階段。現(xiàn)代物流的技術(shù)保障體系全面完善，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)得到更高層次的發(fā)展，基本實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化，物流產(chǎn)業(yè)成為******區(qū)的重要新興產(chǎn)業(yè)。

四、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃原則和功能定位

（一）堅(jiān)持與******區(qū)整體發(fā)展規(guī)劃相結(jié)合。要與******區(qū)生產(chǎn)力布局、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、綜合交通運(yùn)輸體系與信息化建設(shè)、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施相配套，與******區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展保持一致。

（二）堅(jiān)持與******城市化建設(shè)相結(jié)合。要與******區(qū)城市總體規(guī)劃有機(jī)結(jié)合，與隨著城市發(fā)展不斷增加的人流物流相適應(yīng)。現(xiàn)代物流節(jié)點(diǎn)的布局、物流通道的設(shè)置、物流園區(qū)與物流中心建設(shè)與城市總體規(guī)劃保持協(xié)調(diào)。

（三）堅(jiān)持存量整合與增量?jī)?yōu)化相結(jié)合。要充分發(fā)揮已有運(yùn)輸車輛、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、配送網(wǎng)絡(luò)的作用，整合現(xiàn)有的物流資源。新增投入，主要用于綜合物流園區(qū)建設(shè)和信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及原有物流企業(yè)的技術(shù)改造。

（四）堅(jiān)持整體規(guī)劃與分步實(shí)施相結(jié)合。在起步階段，為推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展，綜合各種因素與條件，全區(qū)要統(tǒng)一進(jìn)行規(guī)劃，分期進(jìn)行。

（五）堅(jiān)持政府引導(dǎo)與市場(chǎng)化運(yùn)作相結(jié)合。政府著重在物流園區(qū)規(guī)劃及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上予以引導(dǎo)，營(yíng)造適應(yīng)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的大環(huán)境；而現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，主要依靠企業(yè)按市場(chǎng)規(guī)律運(yùn)作。

（六）功能定位。綜合考慮******區(qū)所處區(qū)位條件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中所起作用及參與外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等因素，******現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的功能定位是：成為輻射豫西北、晉東南的區(qū)域性現(xiàn)代物流樞紐型中心城區(qū)。

五、推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要措施

（一）高度重視，健全完善推進(jìn)機(jī)制。成立了由區(qū)委、區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)，發(fā)改、集聚區(qū)、規(guī)劃、國(guó)土等相關(guān)職能部門為成員的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全區(qū)物流項(xiàng)目的整體規(guī)劃，確保物流園區(qū)布局合理，建設(shè)科學(xué)。同時(shí)，對(duì)全區(qū)的重點(diǎn)物流項(xiàng)目實(shí)行縣級(jí)領(lǐng)導(dǎo)分包責(zé)任制，要求分包領(lǐng)導(dǎo)定期走訪，現(xiàn)場(chǎng)辦公，密切跟蹤項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，幫助協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目建設(shè)過程中遇到的困難。定期組織發(fā)改、規(guī)劃、國(guó)土等部門召開物流項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)，協(xié)調(diào)解決物流項(xiàng)目在手續(xù)辦理和項(xiàng)目建設(shè)過程中的問題，確保項(xiàng)目早日開工，快速推進(jìn)。

（二）統(tǒng)籌兼顧，做好整體發(fā)展規(guī)劃。3月7日，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)了《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，這是全國(guó)首個(gè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略的航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行區(qū)，作為和鄭州相毗鄰僅有一個(gè)小時(shí)車程的******區(qū)，我區(qū)依托我們便利的交通、資源能源豐富、配套設(shè)施完善、產(chǎn)業(yè)集聚四大優(yōu)勢(shì)，本著科學(xué)發(fā)展、合理布局、統(tǒng)籌兼顧、互贏共利的原則，圍繞建設(shè)******物流港這一目標(biāo)，組織人員多次東赴山東、南下深圳進(jìn)行考察，學(xué)習(xí)商貿(mào)物流建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，并邀請(qǐng)中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)、山東金蘭物流等國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)和專家對(duì)我區(qū)的物流發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了實(shí)地考察。目前，我區(qū)正在籌劃編制《******區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃將全區(qū)的物流企業(yè)和項(xiàng)目全部涵蓋在內(nèi)，劃分區(qū)域布局和幾大功能區(qū)，并將制定全區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段性任務(wù)，為下步建設(shè)******物流港明確方向。在此，我們誠(chéng)摯邀請(qǐng)市物流辦對(duì)我區(qū)的編纂工作進(jìn)行指導(dǎo)，給予支持。

（三）加大投入，夯實(shí)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。我區(qū)的物流企業(yè)和項(xiàng)目多數(shù)分布在******市西部產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)內(nèi)，為了加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我們加大投入力度，不斷完善配套設(shè)施建設(shè)。截止目前，集聚區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)和配套設(shè)施已累計(jì)完成投資15億元，緯五路、經(jīng)二南路建成通車，經(jīng)四路、緯二東路全面開工，初步形成了“六縱六橫”的道路框架。鋪設(shè)各類管網(wǎng)27公里，歸并電力線路9條，污水處理廠試水運(yùn)行。集聚區(qū)范圍內(nèi)，基本形成了水、電、氣、路暢通，為物流項(xiàng)目的順利入駐提供了便利。同時(shí)，集聚區(qū)內(nèi)分布著光伏產(chǎn)業(yè)園、佰利聯(lián)產(chǎn)業(yè)園、氟化學(xué)產(chǎn)業(yè)園、風(fēng)神輪胎產(chǎn)業(yè)園、食品工業(yè)產(chǎn)業(yè)園和高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)園六大產(chǎn)業(yè)園區(qū)，113家企業(yè)，以發(fā)展“氟、鈦、鋯、硅”等精細(xì)化工以及新型建材、汽車零部件產(chǎn)業(yè)為主。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，目前集聚區(qū)內(nèi)各類原料、產(chǎn)成品的吞吐量已超過230萬噸/年（其中鐵路運(yùn)輸目前約占40%），“十二五”期間將會(huì)達(dá)到400萬噸，目前，集聚區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)明顯，有充足的物流貨運(yùn)保障。圍繞建設(shè)******西部物流園區(qū)這一目標(biāo)定位，我區(qū)以項(xiàng)目為支撐，加緊制定完善發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠政策和扶持辦法，鼓勵(lì)吸引外界資金投資******的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。截止目前，我區(qū)共有在建物流項(xiàng)目3個(gè)，規(guī)劃物流項(xiàng)目1個(gè)，正在洽談物流項(xiàng)目1個(gè)，預(yù)計(jì)總投資約30億元。

雖然，我區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)起步較早，但物流產(chǎn)業(yè)實(shí)力不強(qiáng)，配套水平不高，發(fā)展尚未形成規(guī)模，專業(yè)化、規(guī)模化、現(xiàn)代化的物流服務(wù)體系還未建立，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的集聚和帶動(dòng)效應(yīng)還不明顯。同時(shí)，新建物流項(xiàng)目的規(guī)劃以及土地手續(xù)變更相對(duì)麻煩，遲遲未得批復(fù)，制約了項(xiàng)目的落地和開工建設(shè)，這些問題都需要我們?cè)谙虏焦ぷ髦姓J(rèn)真加以解決。

六、意見和建議

鑒于我區(qū)在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展上存在的這些問題，特向市政府建議如下：

（一）科學(xué)編制規(guī)劃，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。鑒于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的廣域度，希望市政府高度重視物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，根據(jù)全國(guó)、全省的物流發(fā)展規(guī)劃，高質(zhì)量、高規(guī)格的編制《全市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，整體規(guī)劃全市的物流企業(yè)和項(xiàng)目，力爭(zhēng)將我市的物流發(fā)展納入全省范圍，盡早建立布局合理，管理科學(xué)的全市物流體系。

（二）出臺(tái)優(yōu)惠政策，加大扶持力度。希望市政府制定出臺(tái)相關(guān)的優(yōu)惠政策和措施，加大對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶植力度，鼓勵(lì)吸引更多的物流企業(yè)和項(xiàng)目來******投資建設(shè)。同時(shí)，希望市政府協(xié)調(diào)規(guī)劃、國(guó)土、交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)部門簡(jiǎn)化物流項(xiàng)目入駐的手續(xù)辦理流程，盡快為我區(qū)萬里物流園等物流項(xiàng)目爭(zhēng)取到用地指標(biāo)，幫助企業(yè)盡快入駐，更好發(fā)展。

（三）搭建信息平臺(tái)，營(yíng)造市場(chǎng)條件。希望市政府多組織一些行業(yè)活動(dòng)，搭建物流信息交流平臺(tái)，加強(qiáng)物流企業(yè)之間的溝通交流，實(shí)現(xiàn)信息共享，資源互助。同時(shí)，可引導(dǎo)有條件的大型加工企業(yè)按照發(fā)展現(xiàn)代物流的要求，建立物流中心等專門機(jī)構(gòu)，依托新市場(chǎng)建設(shè)，高起點(diǎn)規(guī)劃布局市場(chǎng)區(qū)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、商業(yè)物流配送、綜合服務(wù)區(qū)等，依托重點(diǎn)企業(yè)，拓展連鎖經(jīng)營(yíng)范圍和領(lǐng)域，積極推行物流配送，為物流市場(chǎng)發(fā)展?fàn)I造條件。

（四）整合現(xiàn)有資源，打造物流園區(qū)。根據(jù)國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的指導(dǎo)意見》，現(xiàn)代物流業(yè)在推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中具有支撐引領(lǐng)與推動(dòng)提升作用，在此希望市政府不斷完善市場(chǎng)物流配套設(shè)施，積極整合物流資源，幫助我區(qū)規(guī)劃建設(shè)保稅監(jiān)管區(qū)或海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)，為轄區(qū)和周邊進(jìn)出口企業(yè)提供多種形式的聯(lián)運(yùn)，逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口保稅、出口退稅、國(guó)際貿(mào)易、全球采購(gòu)等多功能的國(guó)際物流服務(wù)，努力將我區(qū)打造成豫西北進(jìn)出口企業(yè)的貨物集散地，為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型示范市建設(shè)作出貢獻(xiàn)。

第四篇：物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研報(bào)告

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研報(bào)告

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研報(bào)告

物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)家“十大振興規(guī)劃”產(chǎn)業(yè)之一，現(xiàn)代物流業(yè)是海南省加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，也是我市各產(chǎn)業(yè)之間的重要紐帶，是各產(chǎn)業(yè)跟國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)相連的重要載體。大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，對(duì)建設(shè)xxxx人民的幸福家園、中外游客的度假天堂，提升城市的凝聚力、輻射力及產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等方面起著非常重要的作用，建設(shè)xxxx區(qū)域性物流基地和連通南亞的國(guó)際陸路物流基地已刻不容緩。

為推動(dòng)xxxx物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，xxxx年8月29—30日，趙普選主席、周陽(yáng)副主席帶領(lǐng)市政協(xié)專題調(diào)研組，深入我市港務(wù)局物流點(diǎn)、xxxx郵政、南果、xxxx鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)、中鐵快運(yùn)、中恒建材廣場(chǎng)、明升、天鋒等物流公司實(shí)地調(diào)研，了解企業(yè)在物流經(jīng)營(yíng)、服務(wù)及管理等方面的情況，并召開商務(wù)、郵政、國(guó)土、海關(guān)、發(fā)改、交通、地稅、科工信、農(nóng)業(yè)、規(guī)劃、海洋漁業(yè)、工商、林業(yè)、港務(wù)等單位及物流企業(yè)參加的座談會(huì)，聽取各方面對(duì)我市物流市場(chǎng)建設(shè)、行業(yè)管理等問題的意見建議。

為學(xué)習(xí)借鑒發(fā)達(dá)省市物流產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與做法，今年4月7—17日，趙主席、周副主席率領(lǐng)有商務(wù)、農(nóng)業(yè)、海洋漁業(yè)、交通、郵政及南新物流有限公司等單位負(fù)責(zé)人參與的政協(xié)專題調(diào)研組，赴xxxxxxxx與xxxx、xxxxxxxx、xxxx與舟山、xxxxxxxx等地考察，了解有關(guān)物流園區(qū)、物流配送中心、商貿(mào)物流專業(yè)市場(chǎng)、物流配送直營(yíng)店、物流公共信息平臺(tái)等情況，并與當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門及企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了座談交流。現(xiàn)將有關(guān)調(diào)研考察情況報(bào)告如下：

一、xxxx物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

（一）概況

我市的非協(xié)調(diào)型城市化進(jìn)程（即由于其資源稟賦和特殊的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位，而越過了工業(yè)化階段），使得我市物流行業(yè)缺失了工業(yè)品流通與貿(mào)易的發(fā)展階段，沒有經(jīng)過工業(yè)化積累而直接進(jìn)入了現(xiàn)代物流，由此帶來的工業(yè)原材料、半成品的流通并不活躍，同時(shí)由于我市自然條件、地理環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的限制，物流業(yè)發(fā)展先天不足。我市主動(dòng)適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)、規(guī)劃建設(shè)大中型現(xiàn)代物流業(yè)項(xiàng)目的極少。近兩年來，在發(fā)改委備案的物流建設(shè)項(xiàng)目?jī)H有8個(gè)，只有3個(gè)物流配送項(xiàng)目稱得上真正意義的物流業(yè)項(xiàng)目。

我市物流業(yè)主要以農(nóng)產(chǎn)品物流、水（海）產(chǎn)品物流、建材裝飾家具家電物流以及生活性物流為主，并初具規(guī)模；郵政快遞物流在我市規(guī)模較小，但發(fā)展迅速；免稅店貨物物流采用獨(dú)立的免稅商品專用物流系統(tǒng)；航運(yùn)、水運(yùn)、鐵路、公路等物流基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)相對(duì)滯后。截止xxxx年底，xxxx從事物流配送的企業(yè)約74家（合法物流配送企業(yè)在工商注冊(cè)的有65家，無證無照的“代收物品”形式存在的物流小個(gè)體工商戶有9家），從業(yè)人員500多人，大多數(shù)屬于只有部分或單一快遞物流功能的私營(yíng)小商戶。

1.農(nóng)產(chǎn)品物流方面：目前，全市上規(guī)模農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)有4家，主要分布在吉陽(yáng)、鳳凰、崖城、海棠灣鎮(zhèn)，xxxx年農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)值約42582萬元，出島車輛2425車∕次。主要農(nóng)產(chǎn)品是熱帶水果和蔬菜，實(shí)行產(chǎn)銷對(duì)接，銷往全國(guó)18個(gè)省36個(gè)大中型城市，并在北京、上海、武漢、廣州等16個(gè)城市設(shè)立了農(nóng)產(chǎn)品流通辦事處。

2.水（海）產(chǎn)品物流方面：我市形成了以水產(chǎn)碼頭批發(fā)市場(chǎng)為主體，加工、配送、零售為核心的市場(chǎng)交易體系，水產(chǎn)流通行業(yè)已形成批發(fā)市場(chǎng)、直銷配送、代理和個(gè)體商販等多種營(yíng)銷方式，參與營(yíng)銷的有漁戶、個(gè)體商販、合作或集體經(jīng)濟(jì)實(shí)體、國(guó)有海產(chǎn)品公司等。我市目前有23家水產(chǎn)品加工與批發(fā)企業(yè)，年批發(fā)與加工量在8萬噸左右，xxxx1年出口1.84萬噸，出口產(chǎn)品經(jīng)過海口通過船運(yùn)的方式運(yùn)往世界各地，其中主要是歐洲和日本。鮮活水產(chǎn)品的運(yùn)輸以活魚運(yùn)輸船和航空運(yùn)輸為主，其中較大型的活魚運(yùn)輸船以廣東籍船舶為主。

3.建材裝飾家具物流方面：我市現(xiàn)有大型建材裝飾市場(chǎng)4家，分別為xxxx中恒建材市場(chǎng)（位置：月川社區(qū)，占地60畝，已建成營(yíng)業(yè)）、xxxx億恒建材廣場(chǎng)（位置：解放四路，占地100畝，已建成，正在招商）、居然之家建材廣場(chǎng)（位置：東岸村，占地60畝，已開工建設(shè)），xxxx榮興建材城（位置：荔枝溝，占地100畝，已建成營(yíng)業(yè)），此外還有分布在市區(qū)多條街道的多家小型建材店。大型家具市場(chǎng)主要有鑫寶家居（億恒建材廣場(chǎng)內(nèi)）、怡美家家具（億恒建材廣場(chǎng)內(nèi)）、金思達(dá)家具（荔枝溝），以及鳳凰鎮(zhèn)回新村家具廣場(chǎng)（有30多家家具商店）、海潤(rùn)路家具廣場(chǎng)（有20多家家具商店）、荔枝溝家具廣場(chǎng)（有20多家家具商店）和火車頭家具廣場(chǎng)（30多家家具商店）等。

4.郵政快遞方面：經(jīng)省郵政管理局許可或備案在xxxx地區(qū)經(jīng)營(yíng)的快遞企業(yè)（含分支機(jī)構(gòu)）約有40家（個(gè)），主要品牌的快遞企業(yè)均在我市從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，xxxx年快件日處理量約5萬件左右。

5.航運(yùn)、水運(yùn)、鐵路、公路等物流基礎(chǔ)設(shè)施方面：

（1）航運(yùn)方面：xxxx鳳凰機(jī)場(chǎng)年郵貨吞吐量為4500萬噸，xxxx年xxxx航空貨運(yùn)吞吐量已超過4500萬噸。鳳凰機(jī)場(chǎng)的貨物來源主要是海南本地的海鮮和瓜果蔬菜，由于鳳凰機(jī)場(chǎng)現(xiàn)運(yùn)力已不足，加上沒有開辟專門的綠色通道，xxxx一帶的果農(nóng)與海產(chǎn)品供應(yīng)商相互爭(zhēng)搶位置，使運(yùn)銷工作受到一定影響。

（2）水運(yùn)方面：目前港口貨運(yùn)發(fā)展緩慢，貨運(yùn)主要為水泥、金屬礦石、鋼鐵和煤炭制品等，貨運(yùn)總體“進(jìn)大于出”。南山貨運(yùn)港擁有生產(chǎn)性泊位5個(gè)，倉(cāng)庫(kù)10座，庫(kù)場(chǎng)總面積約6.5萬平方米，目前貨運(yùn)尚未啟動(dòng)；xxxx港物流服務(wù)的功能單一，規(guī)模小，服務(wù)面窄，缺乏專業(yè)的物流設(shè)施以及貨運(yùn)場(chǎng)站，沒有統(tǒng)一的收集發(fā)布信息平臺(tái)，服務(wù)收費(fèi)成本高。

（3）鐵路方面：xxxx段鐵路里程65公里，xxxx鐵路貨運(yùn)以煤、糧、海鹽和化肥為主，進(jìn)大于出。目前，xxxx火車站暫無貨場(chǎng)（倉(cāng)庫(kù)）；中鐵快運(yùn)設(shè)立了xxxx營(yíng)業(yè)部，面積約20平方米左右，工作人員僅4人，現(xiàn)島內(nèi)業(yè)務(wù)只能依托公路運(yùn)輸至xxxx柳州，再經(jīng)柳州鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至目的地。

（4）公路方面：目前xxxx全市尚無公路專業(yè)貨運(yùn)及物流站場(chǎng)設(shè)施，地區(qū)公路貨物運(yùn)輸仍處于自發(fā)性的組織模式。

（二）存在問題

近年來，我市物流業(yè)雖然得到了較快發(fā)展，但是整體上還處于起步階段，存在諸多問題，與建設(shè)海南國(guó)際旅游島相適應(yīng)的現(xiàn)代物流業(yè)要求還有較大距離。

1.傳統(tǒng)體制機(jī)制制約。目前，我市尚未成立專門的物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組來統(tǒng)領(lǐng)相關(guān)部門負(fù)責(zé)編制現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃、提出現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的措施等，各部門之間職責(zé)交叉、各自為政、缺乏高效協(xié)作；我市尚未制定物流行業(yè)相關(guān)管理辦法，公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等物流基礎(chǔ)設(shè)施雖初步形成規(guī)模，但銜接和配套存在管理?xiàng)l塊分割、資源不能共享；物流行業(yè)資金投入不足，財(cái)稅扶持政策力度有待加強(qiáng)，如xxxx年農(nóng)產(chǎn)品瓜果菜預(yù)冷庫(kù)扶持資金海口市500萬元，儋州市300萬元，我市僅150萬元。另外，xxxx市物流協(xié)會(huì)還沒成立，行業(yè)自律遠(yuǎn)未形成，行業(yè)誠(chéng)信體系不健全等。

2.大型物流園區(qū)和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后的制約。我市迄今沒有一家大型物流園區(qū)，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也相對(duì)滯后，已成為制約我市物流業(yè)發(fā)展的重要因素。首先，線路和結(jié)點(diǎn)的發(fā)展不平衡，在高鐵、高速公路干線較快發(fā)展的同時(shí)，相應(yīng)的物流結(jié)點(diǎn)，如物流中心園區(qū)、樞紐基地、沿線站點(diǎn)等由于用地困難等原因建設(shè)相對(duì)滯后，有限的作業(yè)場(chǎng)地制約著業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，物流網(wǎng)絡(luò)尚未形成。目前，我市現(xiàn)代物流意義下的大型、集中、多功能的物流中心園區(qū)和樞紐基地等建設(shè)基本上處于空白，原有規(guī)劃的南山物流基地、六道物流基地等或是由于選址問題遲遲不能落地，或是停留在農(nóng)副水果等產(chǎn)品批發(fā)的初級(jí)階段。其次，公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)、流通中心等均需要綜合配套的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)發(fā)展較弱，且各種運(yùn)輸方式缺乏有效街接，貨物運(yùn)輸過程中存在多次中轉(zhuǎn)、分拆倒裝，增加了無效運(yùn)輸，難以滿足物流服務(wù)一體化的需要。再次，若干自發(fā)產(chǎn)生的配貨場(chǎng)站、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、快遞散布于市區(qū)郊區(qū)，布點(diǎn)凌亂，起點(diǎn)太低，未能形成專業(yè)化、規(guī)模化與網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營(yíng)。第四，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備水平不高，特別是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)設(shè)施設(shè)備更新改造緩慢，倉(cāng)庫(kù)大多以普通平房庫(kù)、普通樓房庫(kù)、開放式堆放場(chǎng)為主，立體倉(cāng)庫(kù)、可調(diào)節(jié)溫度的冷庫(kù)等現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)數(shù)量極少，包裝、冷藏、倉(cāng)儲(chǔ)等配套欠缺。如目前我市農(nóng)產(chǎn)品物流以常溫或自然物流形式為主，各種鮮活農(nóng)產(chǎn)品難以及時(shí)外運(yùn)和保存，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)的損耗約在15～25%之間。

3.物流企業(yè)“小、散、弱”等的制約。我市現(xiàn)代物流業(yè)處于初步發(fā)展階段，物流管理還處于“配送管理”的初級(jí)階段，物流組織管理水平較低，沒形成產(chǎn)業(yè)鏈，集約化、增值化服務(wù)能力弱，運(yùn)行成本高，盈利空間少；物流企業(yè)普遍規(guī)模小而散，缺乏龍頭企業(yè)的引領(lǐng)；服務(wù)功能不全，物流企業(yè)以提供基礎(chǔ)物流服務(wù)為主，多為運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型、裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸代理型等功能型物流企業(yè)，服務(wù)僅僅局限在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等單一物流環(huán)節(jié)；倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)大多租用偏遠(yuǎn)或功能設(shè)施落后的庫(kù)房，布點(diǎn)分散凌亂，配送功能不強(qiáng)，成本負(fù)擔(dān)過重；物流企業(yè)同行壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，盈利能力水平低下，40%存在不同程度的虧損，由此引發(fā)服務(wù)質(zhì)量差、低下等問題，引發(fā)消費(fèi)者的投訴。

4.物流信息化程度低的制約。我市物流企業(yè)內(nèi)部缺乏綜合集成信息管理系統(tǒng)，條碼技術(shù)、EDI技術(shù)、射頻技術(shù)、GIS技術(shù)（地理信息系統(tǒng)）、GPS技術(shù)等現(xiàn)代物流信息技術(shù)在我市物流企業(yè)的應(yīng)用極少，立體倉(cāng)庫(kù)、條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等物流自動(dòng)化設(shè)施應(yīng)用不多，信息溝通不暢，效率低；開放式公共物流信息平臺(tái)體系不完善，信息共享、一體化服務(wù)能力弱，基本不能提供信息發(fā)布、交易匹配、合同簽訂、支付結(jié)算、信用評(píng)價(jià)、整體物流等現(xiàn)代服務(wù)需求，導(dǎo)致各類生產(chǎn)型、倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)和運(yùn)輸型物流企業(yè)信息、資源不能共享，合理配置功能較差，有車無貨、有貨無車、資源浪費(fèi)等現(xiàn)象十分突出。如目前我市農(nóng)產(chǎn)品物流每年農(nóng)戶種植瓜菜信息的獲取主要依靠對(duì)方上門供貨以及現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)等傳統(tǒng)方式獲取，且反季節(jié)瓜菜、熱帶水果等農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)性強(qiáng)，淡旺季明顯，運(yùn)輸工具特別是道路運(yùn)輸車輛在旺季供應(yīng)不足導(dǎo)致豐產(chǎn)傷農(nóng)，在淡季空車率較大的增加了物流成本。

5.綜合性物流管理人才缺乏的制約。物流業(yè)涵蓋面廣，涉及到管理學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會(huì)學(xué)、工程技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)等學(xué)科，物流人才綜合性強(qiáng)，技術(shù)要求高，但受我市本地高等教育資源發(fā)展嚴(yán)重不足的制約，物流培訓(xùn)體系尚未建立，高中級(jí)物流管理人才、市場(chǎng)營(yíng)銷和業(yè)務(wù)操作人員、設(shè)備操作及維護(hù)技術(shù)人員等十分缺乏，同時(shí)物流工作比較嚴(yán)謹(jǐn)，供應(yīng)鏈一環(huán)扣一環(huán)，處理起來比較瑣碎，工作辛苦，很難留住人才，人才缺乏已嚴(yán)重阻礙我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

二、考察外地物流產(chǎn)業(yè)的收獲

（一）基本情況

在xxxxxxxx市，主要考察了以超市連鎖為主業(yè)、集物流配送、食品加工、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)和對(duì)外貿(mào)易于一體的大型連鎖企業(yè)集團(tuán)“xxxx家家悅集團(tuán)有限公司”，該公司是xxxx省重點(diǎn)扶持的15家流通大企業(yè)之一，目前擁有直營(yíng)連鎖門店600多處，到xxxx年實(shí)現(xiàn)銷售收入180億元。該企業(yè)按照“發(fā)展連鎖、物流先行”的原則，在xxxx省建設(shè)了4座現(xiàn)代智能化配送中心和5座生鮮保鮮配送中心，其中最大的生鮮物流中心占地面積達(dá)8萬平米，年加工能力50萬噸，形成了物流建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)化布局，構(gòu)建了跨區(qū)域的物流配送體系。在生鮮經(jīng)營(yíng)上，該企業(yè)從生鮮食品的采購(gòu)、加工到銷售，全部實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)，通過建立農(nóng)副產(chǎn)品基地，發(fā)展訂單農(nóng)業(yè)，形成了從生產(chǎn)基地——批發(fā)市場(chǎng)——生產(chǎn)加工——生鮮配送的一條龍產(chǎn)業(yè)鏈，為農(nóng)副產(chǎn)品建立了穩(wěn)定的銷售渠道，被商務(wù)部確定為農(nóng)超對(duì)接工程首批試點(diǎn)企業(yè)。

在xxxxxxxx市，考察了由國(guó)家海關(guān)總署、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局和國(guó)家外匯管理局聯(lián)合批準(zhǔn)設(shè)立的“xxxx保稅物流中心”，該中心依托xxxx及區(qū)內(nèi)外大型產(chǎn)業(yè)基地的保稅物流服務(wù)需求，建設(shè)“無水港”口岸港區(qū)，成為延伸沿海港口功能，聯(lián)系西南地區(qū)和東南亞地區(qū)間的xxxx北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)保稅物流體系的核心樞紐和連接海港、空港和邊境口岸的大型物流商貿(mào)基地。中心規(guī)劃總面積53.55公頃（合約803畝），總投資12.5億元，xxxx0年7月正式運(yùn)營(yíng)。在xxxx北部灣港務(wù)集團(tuán)，考察了“xxxx北部灣華誠(chéng)商品電子市場(chǎng)大宗商品交易市場(chǎng)”，該交易市場(chǎng)依托xxxx北部灣港務(wù)集團(tuán)在港口物流體系中的樞紐地位，建設(shè)北部灣港大宗商品為重心的大型電子商務(wù)平臺(tái)，形成了大宗商品專業(yè)的信息流、資金流、物流服務(wù)體系，成為立足xxxx、服務(wù)西南、輻射全國(guó)及聯(lián)通國(guó)際的中國(guó)最具影響力的大型綜合電子商務(wù)平臺(tái)之一。此外還考察了xxxx江南綜合物流園區(qū)，xxxx最大的水果市場(chǎng)海吉星農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際物流中心。

在浙江舟山市，考察了“舟山群島新區(qū)水產(chǎn)品交易中心”和“舟港中轉(zhuǎn)大宗商品交易中心”。舟山是我國(guó)最大的群眾遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地，遠(yuǎn)洋漁業(yè)產(chǎn)量約占全國(guó)的15%。舟山群島新區(qū)水產(chǎn)品交易中心為一家國(guó)資絕對(duì)控股（62%）的企業(yè)，配建有5.4萬噸的冷庫(kù)，5萬噸的貨運(yùn)碼頭，以電子商務(wù)形式進(jìn)行操作。此中心是國(guó)內(nèi)首家專業(yè)從事水產(chǎn)品現(xiàn)貨電子交易的企業(yè)，致力于水產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化電子交易，應(yīng)用電子交易平臺(tái)，有效的與銀行、交易商、第三方資金托管連接，滿足交易商足不出戶即可通過交易客戶端實(shí)現(xiàn)“入金、掛單、交易、交割、出金”的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)銷需求。

舟山群島舟港中轉(zhuǎn)大宗商品交易中心，是由舟山港股份有限公司投資約12億元建成的，xxxx1年正式啟動(dòng)，交易品種涉及煤炭、鎳、銅、燃料油、糧油、木漿、棉花等多個(gè)種類。舟山市政府特別設(shè)立了專門的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)——交易中心管委會(huì)。

在xxxxxxxx市，主要考察了航空港物流園區(qū)和xxxx市源香食品交易中心等。航空港物流園區(qū)總規(guī)劃面積為1.17平方公里，主要由海域圍填形成，分為保稅物流區(qū)、非保稅物流區(qū)等幾大功能區(qū)域。其中航空港物流園區(qū)內(nèi)的“xxxx萬翔物流管理有限公司”是中方國(guó)有控股的中外合資企業(yè)，公司運(yùn)營(yíng)的萬翔冷鏈物流中心被國(guó)家商務(wù)部確定為“海峽兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作試點(diǎn)單位”，中心占地2.75公頃，是xxxx地區(qū)首個(gè)集冷凍、冷藏、恒溫、常溫為一體的多溫層現(xiàn)代化冷庫(kù)。

xxxx市源香食品交易中心占地面積17萬平方米，總建筑面積22萬平方米，總投資5.5億元人民幣，是一個(gè)集食品交易、冷儲(chǔ)物流、水產(chǎn)批發(fā)功能于一體的現(xiàn)代化、規(guī)范化、專業(yè)化、信息化食品類物流園區(qū)。

（二）經(jīng)驗(yàn)借鑒

1.依靠政府支持、主導(dǎo)，確保物流業(yè)良性發(fā)展。首先，從考察各地的情況看，當(dāng)?shù)卣疄榇龠M(jìn)物流業(yè)的發(fā)展均成立了物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)工作小組（xxxx市成立了推進(jìn)兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作工作領(lǐng)導(dǎo)小組、xxxx市成立了綜合保稅區(qū)籌備工作領(lǐng)導(dǎo)小組）。其次，成立了政府派出機(jī)構(gòu)——物流園區(qū)管委會(huì)（浙江省舟山群島成立了舟港中轉(zhuǎn)大宗商品交易中心管委會(huì)、xxxx成立了保稅物流中心管理委員會(huì)）。再次，設(shè)立的大型物流交易市場(chǎng)等都為國(guó)有獨(dú)資或絕對(duì)控股（xxxx北部灣華誠(chéng)商品電子市場(chǎng)管理有限公司、浙江省舟山群島新區(qū)水產(chǎn)品電子交易中心、舟山群島舟港中轉(zhuǎn)大宗商品交易中心、xxxx萬翔物流管理有限公司），從體制上保證政府的主導(dǎo)作用。

2.堅(jiān)持科學(xué)引導(dǎo)，制定物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和鼓勵(lì)發(fā)展的政策。各地均制定有本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和鼓勵(lì)發(fā)展的政策，以引導(dǎo)物流業(yè)良性發(fā)展。青島市政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快青島市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》、《青島市物流業(yè)發(fā)展推進(jìn)方案》，舟山市xxxx1年出臺(tái)《中共舟山市委舟山市人民政府關(guān)于加快現(xiàn)代港口物流業(yè)發(fā)展的若干意見》，xxxx市xxxx0年編制《xxxx市現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，xxxx市組織編制了《xxxx市區(qū)域性國(guó)際現(xiàn)代物流基地建設(shè)規(guī)劃（2008—2020年）》。xxxx年，xxxx市政府印發(fā)《進(jìn)一步加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干規(guī)定》、《xxxx市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金管理暫行辦法》、《xxxx市航空物流發(fā)展專項(xiàng)資金管理暫行辦法》、《xxxx市重點(diǎn)現(xiàn)代物流企業(yè)認(rèn)定管理暫行辦法》、《xxxx中國(guó)—東盟國(guó)際物流基地控制性詳細(xì)規(guī)劃（修編）》和《xxxx綜合保稅區(qū)總體規(guī)劃》等，各地政府的規(guī)劃引領(lǐng)和政策措施極大地促進(jìn)了當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展。

3.突出物流業(yè)發(fā)展特色。各地根據(jù)其區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、資源等各方面優(yōu)勢(shì)，綜合考慮其物流發(fā)展重點(diǎn)，突出物流發(fā)展特色。舟山市港口運(yùn)輸業(yè)極其發(fā)達(dá)，舟山依托港口建立大宗商品物流，發(fā)展港口物流，同時(shí)依托遠(yuǎn)洋漁業(yè)等，構(gòu)建漁業(yè)電子商務(wù)中心，打造“國(guó)際物流島”。xxxx地處中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的中心位置,隨著西部開發(fā)各項(xiàng)政策的逐步落實(shí)以及中國(guó)?—東盟博覽會(huì)永久落戶xxxx,為確立中國(guó)連接?xùn)|南亞的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐的核心地位，xxxx構(gòu)建了成熟的電子商務(wù)平臺(tái)，依托東盟，輻射內(nèi)地，發(fā)展大宗商品物流、保稅物流和農(nóng)副產(chǎn)品物流。xxxx市政府通過扶持xxxx家家悅集團(tuán)有限公司將農(nóng)村生產(chǎn)鮮活產(chǎn)品與城市配送進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，重點(diǎn)發(fā)展鮮活產(chǎn)品物流，從生鮮食品的采購(gòu)、加工到銷售，全部實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)，通過建立農(nóng)副產(chǎn)品基地，發(fā)展訂單農(nóng)業(yè)，形成了從生產(chǎn)基地——批發(fā)市場(chǎng)——生鮮配送——連鎖門店的一條龍產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建了系統(tǒng)的物流配送體系。xxxx在商務(wù)部、國(guó)臺(tái)辦的指導(dǎo)下，發(fā)揮對(duì)臺(tái)交流的區(qū)位優(yōu)勢(shì)條件，根據(jù)市場(chǎng)需求推動(dòng)兩岸產(chǎn)業(yè)交流與合作，在冷鏈物流產(chǎn)業(yè)方面構(gòu)建先進(jìn)的冷鏈物流體系，成為我國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品主要的集散城市。同時(shí)，借鑒臺(tái)灣先進(jìn)的物流管理與技術(shù)，結(jié)合xxxx市空運(yùn)、海運(yùn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，發(fā)展空港物流，擴(kuò)大對(duì)臺(tái)貿(mào)易。

4.立足現(xiàn)代物流，推進(jìn)物流信息化發(fā)展。xxxx市源香食品交易中心進(jìn)行全程信息化、無紙化管理，為每個(gè)商鋪提供進(jìn)銷存管理軟件，流通環(huán)節(jié)配備先進(jìn)的管理系統(tǒng)：WMS（倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)）、TMS（配送管理系統(tǒng)）、TCS（分撿系統(tǒng)）。其物流服務(wù)體系完善，實(shí)行共同配送方式，提高配送效率、降低物流成本，實(shí)現(xiàn)一站式高效集約型物流模式。xxxx市遵循資源共用、信息共享、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的原則，利用現(xiàn)代信息技術(shù)和通信技術(shù)促進(jìn)工商、稅務(wù)、海關(guān)等政府機(jī)構(gòu)，銀行、保險(xiǎn)等金融機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)以及其它相關(guān)服務(wù)行業(yè)實(shí)現(xiàn)信息資源共享，優(yōu)化全市物流信息化發(fā)展環(huán)境。目前，信息管理系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、信息掃描及RFID（射頻識(shí)別技術(shù)）等現(xiàn)代管理技術(shù)已在物流行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，物流現(xiàn)代化裝備利用率不斷提高，物流管理信息化水平得到進(jìn)一步提升。

三、加快xxxx物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策

物流自身是產(chǎn)業(yè)，又為旅游、商貿(mào)、生產(chǎn)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等服務(wù)，是涉及整個(gè)地區(qū)各行各業(yè)成本、物價(jià)高低的民生與基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，又是繁榮商貿(mào)業(yè)的基礎(chǔ)。我市應(yīng)加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，科學(xué)推進(jìn)包括建材裝飾、家具物流、農(nóng)副產(chǎn)品物流、水（海）產(chǎn)品物流、旅游商品物流、生活性商品物流、免稅商品物流等xxxx特色的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，走集群化、集約化、生態(tài)化路子，重點(diǎn)從規(guī)劃、交通、政策等方面著手，超前規(guī)劃，合理布局，加快建設(shè)，切實(shí)解決制約我市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的種種不利因素，加速我市綠色崛起步伐，為海南國(guó)際旅游島建設(shè)的順利推進(jìn)提供物流保障。

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供組織保證

成立我市現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)劃與建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，成員由市工信、商務(wù)、交通、南山港、發(fā)改、公路、郵政、財(cái)政、工商、國(guó)稅、地稅、國(guó)土、規(guī)劃、建設(shè)、公安、城管、統(tǒng)計(jì)、口岸、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事、鐵路等部門和單位領(lǐng)導(dǎo)組成，領(lǐng)導(dǎo)小組研究制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和政策措施，協(xié)調(diào)解決物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重大問題，進(jìn)一步理順政府各主管部門之間、各行業(yè)物流企業(yè)之間的關(guān)系，改善各部門之間職責(zé)交叉的現(xiàn)象，統(tǒng)籌各行業(yè)物流企業(yè)之間資源整合與密切協(xié)作，強(qiáng)化對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展重大問題的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，提高行業(yè)監(jiān)管效率。

（二）編制我市現(xiàn)代物流業(yè)宏觀發(fā)展規(guī)劃，提高物流產(chǎn)業(yè)聚集程度

物流業(yè)發(fā)展要制定中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，省商務(wù)廳編制的《海南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（xxxx0—2020年）》指出，未來十年海南將加快物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流園區(qū)和物流信息化建設(shè)，逐步建設(shè)成為具有重要影響力的國(guó)家級(jí)物流產(chǎn)業(yè)基地，努力建設(shè)和培育區(qū)域性的物流樞紐節(jié)點(diǎn)和國(guó)際區(qū)域物流樞紐城市。因此，xxxx要結(jié)合區(qū)位優(yōu)勢(shì)、公路、鐵路、航空、水運(yùn)交通、產(chǎn)業(yè)分布的具體情況，請(qǐng)專業(yè)機(jī)構(gòu)編制我市物流業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃應(yīng)著重對(duì)物流園區(qū)、專業(yè)物流公司和物流節(jié)點(diǎn)予以充分考慮。

（三）加快建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)、專業(yè)物流市場(chǎng)和物流配送中心，劃分物流業(yè)服務(wù)功能

我市應(yīng)結(jié)合機(jī)場(chǎng)、鐵路、港口、公路的實(shí)際情況，規(guī)劃建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，劃分物流業(yè)服務(wù)功能，按已有的和新的規(guī)劃，建設(shè)物流基地、物流園區(qū)和物流配送中心，加快推進(jìn)我市建材裝飾家具、農(nóng)副產(chǎn)品、海（水）產(chǎn)品、旅游商品、郵政快遞、生活性商品物流等現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。1.按布點(diǎn)規(guī)劃加快商貿(mào)物流園區(qū)建設(shè)。建設(shè)鳳凰航空物流園區(qū)：主要為以航空為主要形態(tài)的鮮活海（水）產(chǎn)品物流、農(nóng)副產(chǎn)品物流以及國(guó)際保稅物流和免稅商貿(mào)物流提供支撐。建設(shè)xxxx商貿(mào)物流園區(qū)：位于xxxx市內(nèi)，連接xxxx火車站布置，是我省南部區(qū)域商貿(mào)流通的核心物流基礎(chǔ)設(shè)施。其主要功能是利用市區(qū)以及火車站提供集中采購(gòu)和專業(yè)配送等現(xiàn)代物流服務(wù)，有效支撐區(qū)域商貿(mào)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，充分整合、優(yōu)化周邊商貿(mào)物流資源。建設(shè)南山貨運(yùn)港綜合性物流園區(qū)：實(shí)現(xiàn)基地功能分區(qū)建設(shè)，發(fā)展運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及配送等物流服務(wù)，開發(fā)加工和信息服務(wù)領(lǐng)域，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。建設(shè)吉陽(yáng)物流園區(qū)：位于吉陽(yáng)鎮(zhèn)，主要結(jié)合公路運(yùn)輸線布置，在東線高速、西線高速及中線公路的交匯點(diǎn)進(jìn)行選址布置。2.加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品、海（水）產(chǎn)品物流基礎(chǔ)建設(shè)。根據(jù)我市現(xiàn)狀，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品、海（水）產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)物流冷鏈建設(shè)，包括農(nóng)產(chǎn)品、海（水）產(chǎn)品物流基地、保鮮庫(kù)、冷藏庫(kù)等的建設(shè)，是現(xiàn)階段提高我市物流產(chǎn)業(yè)管理水平的一個(gè)突破口。因此，需擴(kuò)建或新建遠(yuǎn)跳萬噸水產(chǎn)品冷庫(kù)物流中心、福港萬噸農(nóng)產(chǎn)品物流冷儲(chǔ)庫(kù)項(xiàng)目、xxxx南果果蔬萬噸冷庫(kù)及批發(fā)市場(chǎng)、崖城鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、哈達(dá)農(nóng)副產(chǎn)品綜合批發(fā)市場(chǎng)、海棠灣農(nóng)產(chǎn)品綜合批發(fā)市場(chǎng)、xxxx永升旺南丁農(nóng)副產(chǎn)品物流配送中心等。3.加強(qiáng)建材裝飾家具物流市場(chǎng)的建設(shè)。擴(kuò)建或新建xxxx中恒建材城、xxxx“花冠.東岸”居然之家建材市場(chǎng)、南新建材綜合市場(chǎng)、xxxx榮興建材城等。4.加強(qiáng)生活性商品和旅游商品物流配送中心的建設(shè)。擴(kuò)建或新建xxxx天鋒實(shí)業(yè)物流配送點(diǎn)、xxxx南新物流中心、鳳凰物流中心、xxxx港務(wù)局物流配送中心、xxxx旅游綜合配送服務(wù)中心、xxxx煙草物流中心等。5.加強(qiáng)保稅商品物流建設(shè)。建設(shè)海棠灣免稅城、保稅商品倉(cāng)庫(kù)、保稅物流園區(qū)、鴻州保稅游艇倉(cāng)庫(kù)、創(chuàng)意新城、鴻州海上離岸游艇保稅中心等。6.建設(shè)xxxx地區(qū)快遞園。根據(jù)《海南省郵政業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，將xxxx地區(qū)快遞園建設(shè)列入我市有關(guān)規(guī)劃。在機(jī)場(chǎng)、火車站等主要進(jìn)出港口建設(shè)一個(gè)功能齊全、現(xiàn)代化作業(yè)，集郵件處理和倉(cāng)儲(chǔ)功能于一體的物流業(yè)務(wù)中心。建成支持國(guó)際旅游島、國(guó)際購(gòu)物中心和國(guó)家現(xiàn)代熱帶農(nóng)業(yè)基地建設(shè)的現(xiàn)代快遞服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)快遞服務(wù)與包括旅游、農(nóng)業(yè)和信息在內(nèi)的其他產(chǎn)業(yè)的深度融合和聯(lián)動(dòng)。

（四）突出物流發(fā)展特色，建立xxxx大型農(nóng)副產(chǎn)品物流基地。借鑒xxxxxxxx發(fā)展農(nóng)村三級(jí)網(wǎng)絡(luò)體系的經(jīng)驗(yàn)，盡快摸清全市農(nóng)村特色農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)用物資貿(mào)易的集散地，依托于鄉(xiāng)鎮(zhèn)五級(jí)客運(yùn)站，不斷加大各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村綜合服務(wù)站建設(shè)及農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步構(gòu)建起以市、鎮(zhèn)、村物流站場(chǎng)為基礎(chǔ)的三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)與相關(guān)的職能部門（工商、稅務(wù)、運(yùn)管、商務(wù)等部門）聯(lián)合，加強(qiáng)對(duì)全市范圍內(nèi)的農(nóng)村物流市場(chǎng)進(jìn)行引導(dǎo)與監(jiān)管，從而讓轄區(qū)內(nèi)的不成形的農(nóng)村物流走上正常的發(fā)展軌道。

（五）強(qiáng)化基礎(chǔ)性管理工作，優(yōu)化我市物流業(yè)發(fā)展環(huán)境1.強(qiáng)化財(cái)政支持和稅收優(yōu)惠。加大財(cái)政支持力度。設(shè)立xxxx市商貿(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)資金，用于支持重大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、培育龍頭企業(yè)和服務(wù)品牌、支持物流基地和園區(qū)建設(shè)、推廣應(yīng)用物流新技術(shù)、推進(jìn)物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化、物流設(shè)施設(shè)備更新改造、引進(jìn)和培養(yǎng)物流人才等。此外，要進(jìn)一步研究制定農(nóng)產(chǎn)品物流配套優(yōu)惠政策（如用地、稅收、供水、供電、交通等方面），加大財(cái)政補(bǔ)貼力度，引導(dǎo)扶持農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。推進(jìn)稅收優(yōu)惠試點(diǎn)。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的試點(diǎn)物流企業(yè)稅收優(yōu)惠政策。對(duì)符合條件的試點(diǎn)物流企業(yè)將承攬的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)分給其他運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)單位并由其統(tǒng)一收取價(jià)款的，以該企業(yè)取得的全部收入減去支付給其他運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)合作方后的余額為營(yíng)業(yè)額征收營(yíng)業(yè)稅。2.整頓規(guī)范物流市場(chǎng)秩序。規(guī)范運(yùn)輸企業(yè)、快遞企業(yè)等物流企業(yè)的前置審批，把好市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)。加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、經(jīng)營(yíng)行為的后續(xù)管理。加強(qiáng)對(duì)不規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為的制約，堅(jiān)決取締無證照經(jīng)營(yíng)行為，定期或不定期開展物流市場(chǎng)專項(xiàng)清理整頓，規(guī)范物流市場(chǎng)秩序，營(yíng)造公平、公正、公開的市場(chǎng)環(huán)境。規(guī)范物流稅費(fèi)征收。清理整頓違法違規(guī)征收物流稅費(fèi)的行為等。研究制定集裝箱車、轎運(yùn)車、專用車、廂式車、甩掛車的規(guī)費(fèi)、通行費(fèi)優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)節(jié)能減排型車輛發(fā)展和應(yīng)用。3.保障物流項(xiàng)目建設(shè)用地。對(duì)xxxx市經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)推動(dòng)作用的重點(diǎn)物流項(xiàng)目，在符合土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃和物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的前提下，可優(yōu)先安排用地指標(biāo)。重點(diǎn)建設(shè)物流項(xiàng)目應(yīng)按工業(yè)（倉(cāng)儲(chǔ)）用地性質(zhì)安排用地指標(biāo)。物流園區(qū)和貨運(yùn)市場(chǎng)應(yīng)視為公共基礎(chǔ)設(shè)施，國(guó)土、規(guī)劃、交通等部門在城市和交通規(guī)劃過程中應(yīng)充分考慮物流行業(yè)發(fā)展需求，為物流園區(qū)和貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)留用地，同時(shí)做好規(guī)劃引導(dǎo)，分片區(qū)設(shè)置，避免物流園區(qū)、貨運(yùn)市場(chǎng)重復(fù)建設(shè)。4.完善城市配送交通管理。市公安交警、交通管理部門要根據(jù)城市交通狀況和物流業(yè)務(wù)發(fā)展情況，加強(qiáng)城市物流配送體系建設(shè)研究，制定有利于緩解城市交通壓力、有利于城市配送車輛在市區(qū)通行及停靠的具體措施和運(yùn)作機(jī)制，提高物流配送效率。鼓勵(lì)城市物流配送實(shí)行品牌化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，培育“城市快運(yùn)”品牌，引導(dǎo)城市物流配送企業(yè)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一車型，采用封閉兩廂式貨車運(yùn)輸。5.優(yōu)化物流通關(guān)環(huán)境。加快電子口岸等平臺(tái)建設(shè)，進(jìn)一步提升口岸查驗(yàn)單位信息技術(shù)應(yīng)用水平，實(shí)現(xiàn)信息資源共享，逐步建立“無紙化”報(bào)檢報(bào)驗(yàn)運(yùn)作模式。與海關(guān)建立溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，積極改革保稅物流通關(guān)模式，進(jìn)一步簡(jiǎn)化進(jìn)出倉(cāng)審批流程，加快推行“集中申報(bào)”、“無紙通關(guān)”、“屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)放”等通關(guān)監(jiān)管模式。6.大力支持物流市場(chǎng)中介的發(fā)展。成立xxxx市物流行業(yè)協(xié)會(huì)，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)在普及行業(yè)管理規(guī)范、推廣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交流行業(yè)發(fā)展信息、溝通和聯(lián)系行業(yè)內(nèi)企業(yè)等方面的作用，促進(jìn)行業(yè)自律。支持創(chuàng)辦從事物流信息傳播、網(wǎng)絡(luò)軟件應(yīng)用、物流技術(shù)服務(wù)、專業(yè)人才引進(jìn)、從業(yè)人員培訓(xùn)、企業(yè)信用鑒證、行業(yè)資質(zhì)論證、市場(chǎng)行情分析等服務(wù)的企業(yè)，促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展。7.建立重點(diǎn)項(xiàng)目跟蹤服務(wù)制度。建立重點(diǎn)物流跟蹤項(xiàng)目服務(wù)制度，每年認(rèn)定一批重點(diǎn)物流項(xiàng)目和重點(diǎn)儲(chǔ)備物流項(xiàng)目。8.健全物流行業(yè)統(tǒng)計(jì)制度。加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計(jì)工作，開展社會(huì)物流企業(yè)聯(lián)網(wǎng)直報(bào)工作，擴(kuò)大社會(huì)物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查范圍，建立和完善物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)直報(bào)制度。研究設(shè)立更細(xì)化的物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)科目，加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，保持行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的權(quán)威性、系統(tǒng)性和連貫性。

（六）加大物流產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目招商引資力度，拓寬物流業(yè)融資渠道1.加大物流項(xiàng)目招商引資力度。大力引進(jìn)國(guó)際國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)，促進(jìn)xxxx物流企業(yè)與境內(nèi)外物流企業(yè)的合資、合作，以引進(jìn)先進(jìn)的物流組織形式、關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)營(yíng)理念和管理模式。將重大和關(guān)鍵物流產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目納入《xxxx市引進(jìn)重大及關(guān)鍵投資項(xiàng)目獎(jiǎng)勵(lì)辦法》的管理范疇，鼓勵(lì)利用國(guó)內(nèi)外的資金、設(shè)備、技術(shù)，參與市內(nèi)物流項(xiàng)目的建設(shè)或經(jīng)營(yíng)。2.拓寬物流業(yè)融資渠道。加強(qiáng)金融機(jī)構(gòu)與物流企業(yè)的交流合作，加快物流金融業(yè)務(wù)創(chuàng)新和試點(diǎn)。鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)對(duì)信用等級(jí)資質(zhì)較高的物流企業(yè)給予重點(diǎn)支持。推動(dòng)信用擔(dān)保機(jī)構(gòu)為中小物流企業(yè)提供短期資金貸款擔(dān)保，鼓勵(lì)各類擔(dān)保公司為物流企業(yè)提供信貸擔(dān)保。支持物流企業(yè)利用境內(nèi)外資本市場(chǎng)融資。

（七）積極培養(yǎng)和引進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)人才，推進(jìn)人才資源有效配置鼓勵(lì)和支持市內(nèi)高等院校開展物流專業(yè)多層次學(xué)歷教育，培養(yǎng)物流產(chǎn)業(yè)管理人才和專業(yè)技術(shù)人才；采取多種形式，積極開展在職培訓(xùn)；進(jìn)一步完善人才引進(jìn)政策，引進(jìn)的物流行業(yè)中高級(jí)技術(shù)人員與高級(jí)管理人員，可享受市引進(jìn)人才政策。制定并推行物流職業(yè)資格證制度，規(guī)范對(duì)物流職業(yè)資格認(rèn)證主體的管理。

（八）爭(zhēng)取國(guó)家政策支持，建立崖州創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園或海棠灣保稅物流園區(qū)，設(shè)立海上離岸游艇保稅中心等。

第五篇：武漢 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

2009年，武漢市物流業(yè)經(jīng)受了金融危機(jī)的考驗(yàn)，以貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》為契機(jī)，抓住機(jī)遇，克服實(shí)體經(jīng)濟(jì)帶來的影響，實(shí)現(xiàn)了止跌企穩(wěn)、加快回升的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，為武漢市經(jīng)濟(jì)較快發(fā)展提供了有力支撐。2009年，全市實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流總額11070.58億元，同比增長(zhǎng)10.4%，高出全國(guó)物流總額增幅3個(gè)百分點(diǎn)，反映出物流需求在武漢市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，企穩(wěn)回升步伐有所加快。

一、武漢市物流業(yè)運(yùn)行的總體情況

1、社會(huì)物流總額增長(zhǎng)速度放緩。由于國(guó)際金融危機(jī)對(duì)武漢市實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響，物流業(yè)作為重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)也受到了較大沖擊，社會(huì)物流總額由高速增長(zhǎng)到平緩過渡，物流市場(chǎng)需求實(shí)現(xiàn)了由萎縮到復(fù)蘇的逆轉(zhuǎn)。

近年來武漢市物流規(guī)模一直保持較快的發(fā)展。2008年，武漢市物流總額已站上萬億元臺(tái)階達(dá)10023.79億元，比2004年增長(zhǎng)1.55倍，2005年-2008年物流總額持續(xù)高速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)幅度依次為28.7%、24.8%、25.9%、26.0%；受金融危機(jī)的影響，2009年武漢市物流總額的增長(zhǎng)幅度為10.4%，是近年來的最低點(diǎn)。

2009年，武漢市物流業(yè)增長(zhǎng)速度雖然放緩，但分季社會(huì)物流總額增長(zhǎng)仍呈直線上升軌跡，其中上半年增長(zhǎng)5.1%，前三季度增長(zhǎng)6.9%，全年增長(zhǎng)10.4%。反映出物流需求在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，企穩(wěn)回升步伐加快。

2、貨物運(yùn)輸量先跌后升。年初由于部分工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)陷于停滯，工業(yè)原材料等大宗貨物運(yùn)輸需求受到抑制，貨物運(yùn)輸量經(jīng)歷了先跌后升的逐步恢復(fù)過程，全年完成貨物周轉(zhuǎn)量1900億噸公里，與上年同期比上升8.6%。2009年，從武漢市的四大交通運(yùn)輸樞紐的運(yùn)行軌跡看，公路：運(yùn)量增長(zhǎng)明顯，完成貨運(yùn)量16679萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量282.8億噸公里，比上年分別增長(zhǎng)58.6%和257.7%。鐵、水、空都實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸止跌回升，下降幅度逐步減緩的轉(zhuǎn)變，其中水運(yùn)由一季度貨物周轉(zhuǎn)量跌幅21.7%至4季度實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)；武漢新港陽(yáng)邏集裝箱碼頭的竣工以及江海直達(dá)航線的開通，雖然港口吞吐量同比下降3.3%，但其中集裝箱吞吐量逆勢(shì)上揚(yáng)比上年上漲19.5%。鐵路、航空都由上半年的大幅下跌到四季度的逐漸回升，抑制了上半年的跌勢(shì)。

3、企業(yè)盈利能力下降，物流業(yè)增加值小幅增長(zhǎng)。2009年調(diào)查資料表明，全市85家重點(diǎn)物流企業(yè)共實(shí)現(xiàn)盈利13.46億元，同比下降13.3%；85家企業(yè)中有7家虧損，比上年減虧5戶，但有27家企業(yè)利潤(rùn)低于上年，盈利能力下降。據(jù)測(cè)算，2009年武漢市物流業(yè)增加值為481.52億元，比2008年增長(zhǎng)9.1%，占武漢市GDP的10.4%，比上年下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)武漢市GDP的貢獻(xiàn)也由上年的3%降為1%；占武漢市第三產(chǎn)業(yè)增加值的20.7%，比上年下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。

4、交通領(lǐng)域投資大幅增長(zhǎng)，物流運(yùn)輸立體網(wǎng)絡(luò)不斷增強(qiáng)。2009年，武漢市在交通領(lǐng)域的投資建設(shè)力度大幅提高。共完成投資額277.1億元，比上年增長(zhǎng)40.3%，其中鐵路投資額62.9億元；公路71.3億元；水路27.8億元；航空12.2億元；公共交通65.2億元。這些投資提高了武漢市的交通運(yùn)輸能力，使武漢市得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加突出，吸引了眾多知名物流企業(yè)進(jìn)駐，武漢市迅速成為全國(guó)物流樞紐城市之一。在國(guó)家出臺(tái)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中，根據(jù)市場(chǎng)需求、產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、交通條件、區(qū)域規(guī)劃等因素，進(jìn)一步明確

了武漢在全國(guó)物流業(yè)發(fā)展中的重要地位，明確了武漢市是全國(guó)9大物流區(qū)域、10大物流通道中的中心城市和樞紐城市，是21個(gè)全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市之一。

二、武漢市物流業(yè)低速增長(zhǎng)的原因分析

金融危機(jī)阻礙了武漢市物流業(yè)的發(fā)展，從物流運(yùn)行情況看，武漢市物流業(yè)低速增長(zhǎng)的主要原因有以下四個(gè)方面。

1、物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)產(chǎn)業(yè)，受制于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。統(tǒng)計(jì)資料表明，2009年全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售產(chǎn)值同比增長(zhǎng)10.4%，增幅低于上年14.3個(gè)百分點(diǎn)；限額以上批發(fā)零售企業(yè)銷售總額同比下降8.6%，增幅低于上年41.1個(gè)百分點(diǎn)，由于94%物流總額由工業(yè)物流和市外購(gòu)進(jìn)總額構(gòu)成，因而工業(yè)銷售產(chǎn)值和批零企業(yè)銷售額增幅下降直接導(dǎo)致物流總額增幅下降。武漢市物流總額很大程度上依附于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

從企業(yè)景氣調(diào)查的資料看，自2008年以來交通運(yùn)輸郵政業(yè)企業(yè)家信心指數(shù)與工業(yè)企業(yè)和批發(fā)零售業(yè)企業(yè)景氣指數(shù)的變動(dòng)趨勢(shì)走向一致。

2、物流成本過高，制約了物流業(yè)增加值擴(kuò)張。物流成本的增加制約了其增加值的增長(zhǎng)，物流成本增加的主要因素：一是受貨運(yùn)價(jià)格及油價(jià)成本增加的影響。近年來國(guó)家鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格不斷上調(diào)，2006年4月，國(guó)家鐵路統(tǒng)一貨物運(yùn)價(jià)平均每噸公里提高0.44分，即由平均每噸公里8.61分提高到9.05分；2008年7月，整車貨物運(yùn)價(jià)每噸公里上調(diào)了3分至7分，2009年12月，國(guó)家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)平均每噸公里由9.61分又提高至10.31分。同時(shí)，近年來我國(guó)多次調(diào)整成品油價(jià)格，2008年初汽油價(jià)格為5980元/噸，柴油價(jià)格為5520元/噸；兩年來9次調(diào)整了成品油價(jià)格，其中有6次價(jià)格是調(diào)漲，至2009年9月30日汽油價(jià)格為8040元/噸，柴油價(jià)格為7450元/噸，分別上漲34.4%和35.0%；僅2009年運(yùn)輸成本上升影響物流總費(fèi)用上漲3.5個(gè)百分點(diǎn)；二是受國(guó)家融資政策、土地緊縮政策及銀行加息翹尾等因素影響。物流企業(yè)融資成本、土地成本、倉(cāng)庫(kù)等費(fèi)用明顯增加，2009年各項(xiàng)保管費(fèi)用的增加影響物流費(fèi)用上漲1.4個(gè)百分點(diǎn)；三是勞動(dòng)力成本增加的影響。成本費(fèi)用增長(zhǎng)影響了物流企業(yè)的盈利水平，影響了增加值的增長(zhǎng)。

3、社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低。武漢市物流業(yè)發(fā)展水平雖然處于全國(guó)平均水平之上，但與兄弟城市比有較大差距，不但低于上海、深圳等城市，還低于南京、青島。武漢市社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，存在“二高一低”的現(xiàn)狀。“二高”：一是物流總費(fèi)用與GDP的比率高。2009年武漢市為16.5%，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般為8%-10%，高出發(fā)達(dá)國(guó)家一倍左右。說明武漢市物流業(yè)仍是粗放型發(fā)展，同時(shí)也說明物流發(fā)展的空間還很大；二是管理費(fèi)用高。武漢市物流管理費(fèi)用占GDP的比重，2009年為2.2%，而美國(guó)、日本均只有0.4%；“一低”即物流總體水平偏低，包括物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流標(biāo)準(zhǔn)化、物流信息化、物流人才、物流科技、物流管理水平等。社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低是影響武漢市物流業(yè)快速發(fā)展的主要原因之一。

4、物流企業(yè)總體規(guī)模偏小，物流技術(shù)水平不高。武漢物流企業(yè)總體而言，仍處于小、弱、散的局面，總體服務(wù)水平不高。截至2009年底，武漢市2000余家運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)中，資產(chǎn)不足100萬的企業(yè)占半成以上，資產(chǎn)5000萬元以上的僅70余家；主營(yíng)業(yè)務(wù)收入過100萬的企業(yè)占企業(yè)總數(shù)的比重不足6成，5000萬元以上的僅60余家。物流企業(yè)“小、弱、散”導(dǎo)致綜合服務(wù)能力不強(qiáng)，制約了工商企業(yè)對(duì)高效能、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)的需求，成為阻礙當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展的瓶頸。

全市尚未建成統(tǒng)一的物流信息公用平臺(tái)，導(dǎo)致不同企業(yè)、市場(chǎng)和運(yùn)輸方式之間難以實(shí)現(xiàn)高效對(duì)接，與國(guó)際國(guó)內(nèi)的先進(jìn)水平差距明顯。與此同時(shí)，大多數(shù)物流企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都比較落后，條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和企業(yè)資源管理等在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低。

總之，制約武漢市物流業(yè)發(fā)展的因素較多，政策環(huán)境也有待改善。物流業(yè)作為前期投資多、資金回收慢但社會(huì)效益大的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，在發(fā)展初期尤其需要良好的政策環(huán)境為其提供支持。與深圳、廣州、上海、成都等城市相比，還沒有一套針對(duì)物流園區(qū)、物流中心、物流企業(yè)在項(xiàng)目用地、稅收減免、交通管制、公路收費(fèi)等方面的配套實(shí)施細(xì)則。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)會(huì)遇到類似土地規(guī)費(fèi)偏高、市區(qū)配送車輛管理手續(xù)繁雜等一系列難題。