第一篇：在交通工作會議上的講話

2002年，全省交通建設取得了可喜的成績，5000公里公路改造全面完成，玉銅高等級公路全線建成通車，五條在建高速、高等級公路建設進度快、質量好，全年新增公路通車里程548公里，新增高級、次高級路面2753公里，另外，5879公里公路等級得到提高，尤其是去年我省實現鄉鄉通公路和基本實現縣縣通油路，這是很了不起的成績，是歷史性成就。“兩江一河”航運建設工程和赤水河航運建設工程進展順利。一批汽車站場相繼建成投入使用。全年共完成投資858億元，比2001年增長189%，全面完成了全年交通工作任務。這些成績是各級交通部門在省委、省政府的領導和各有關部門密切配合下，認真實踐“三個代表”重要思想，克服種種困難，搶抓機遇，苦干實干的結果。在此，我代表省委、省政府，向交通系統的廣大干部職工和有關部門表示衷心的感謝和崇高的敬意！

2003年是貫徹落實黨的十六大精神的第一年，也是新一屆政府的開局之年，做好交通工作十分重要。昨天，伯元同志對工作的總結和部署我都贊同，希望大家回去認真貫徹執行。下面我再提幾點要求。

一、認真貫徹黨的十六大精神，進一步加快交通建設步伐

長期以來，交通基礎設施落后是制約我省經濟發展和對外開放的重要因素之一。交通建設上不去，資源優勢就無法變為經濟優勢，投資環境也得不到改善，對外招商引資十分困難。交通“瓶頸”制約著我省與外界的經濟聯系和文化交流，阻塞了商流、物流、人才流、資金流、信息流。加快以公路為重點的基礎設施建設已成為保證我省經濟社會持續、快速、健康發展的當務之急，是廣大人民群眾脫貧致富奔小康的迫切愿望，也是實踐“三個代表”重要思想的具體體現。為此，省委、省政府提出：切實加快以公路為重點的基礎設施建設始終是一個關系我省經濟社會發展全局性、戰略性的問題。我們一定要清醒地認識到當前所面臨的形勢和任務，增強責任感、緊迫感和機遇意識，把這項工作做好、做實，進一步加快交通建設的發展步伐。

（一）進一步提高認識，增強責任感、緊迫感和機遇意識。

當前我省交通基礎設施建設面臨著良好的機遇，黨的十六大明確提出要繼續實施“西部大開發”戰略，重點抓好基礎設施和生態環境建設，爭取十年內取得突破性進展。

朱基總理指出：西部大開發，交通建設是第一要務。在西部大開發中，國家將在投資、項目、稅收政策和財政轉移支付等方面加大對西部地區的支持力度，逐步建立長期穩定的西部開發資金渠道。由于歷史欠帳太多，我們仍然存在公路通行能力不足、技術等級低、抗災能力弱、路網系統功能不夠完善、交通建設資金籌措困難等問題。因此，我省交通建設既面臨著大好機遇，也面臨著嚴峻的挑戰。省委、省政府明確提出公路建設是我省交通基礎設施建設的重中之重，各級政府一定要進一步提高認識，搶抓國家實施西部大開發戰略，實行積極財政政策的機遇，下更大的決心，投入更多的精力、財力，按照“統籌規劃、先行建設、適當超前”的原則，加快公路主骨架建設和公路路網改造。要按照“五年打好基礎、十年重點突破、十五年初見成效”的戰略部署，加快發展，從根本上改變我省交通落后的面貌。

（二）做好交通建設規劃，為發展打好基礎。

石秀詩省長在《政府工作報告》中提出了今后五年發展的任務，要求在形成并完善“一橫一縱四聯線”公路主骨架的基礎上，加快向“二橫二縱”邁進，基本完成省內公路路網改造，加快經濟路建設，進一步提高公路技術等級和通達深度。

制定科學的交通建設規劃，是完成交通建設五年發展任務，加快建設步伐，充分發揮公路經濟效益和社會效益的前提。只有搞好規劃，并在統一規劃的基礎上，才能有效地做好各個具體項目的前期準備工作，在公路建設中掌握主動權、搶得先機。交通部門要根據形勢變化和近年來我省交通建設快速發展的需要，抓緊做好我省交通“十五”計劃和2020年前路網規劃的補充和修改。規劃做得好，前期工作準備充分，才能以好的項目爭取國家支持，這是搶抓機遇的前提和基礎，也是近幾年我省加快交通建設的成功經驗。

（三）切實做好項目的各項前期準備工作。

各級政府、各有關部門要建立項目儲備庫，準備好項目，把前期工作做深做細，靠工作去爭資金，引資金，去加快項目的審批。省計委和省交通廳等有關部門要形成合力積極與國家有關部委溝通，爭取國家項目和資金支持。對于省內投資建設的項目，省計委、省交通廳等有關部門和單位要在國家有關規定和要求的范圍內，盡量減化審批手續，縮短審批時間，使那些群眾期盼的項目能早日開工建設。

（四）千方百計拓寬交通建設資金渠道。

資金短缺仍然是影響交通發展的關鍵問題，必須進一步解放思想、更新觀念、千方百計拓寬交通建設資金渠道。要繼續采取傾斜和優惠政策，深化投融資體制改革，堅持“國家投資、地方籌資、社會融資、利用外資”等多種方式籌集資金。一是要積極爭取國家長期國債資金、中央財政性建設資金、國內銀行貸款以及國際金融組織和外國政府優惠貸款，積極爭取以工代賑資金的支持。二是各級財政要積極調整支出結構，努力增加對公路建設的貸款貼息投入。三是進一步加大對外開放和招商引資力度，力爭在BOT等方式引進外資、盤活路產路權、收費權質押、公路資產重組上市籌資等方面有所突破。四是要建立有效的投資收益機制。五是要加大各方面資金對公路建設支持力度，以工代賑和財政扶貧資金要相應集中用于公路建設。六是要認真落實支持公路建設的有關征地補償、稅收等各項優惠政策。七是要強化資金管理，在保證質量的前提下，切實降低工程成本，努力提高資金的使用效率。

（五）集中有限資金，突出重點，加快建設。

由于我省經濟實力比較薄弱，財力不足，公路建設一定要從政治、經濟的全局出發，通盤考慮，集中有限資金，注重效益，突出重點。一是要加快出省通道的建設，盡快與全國骨干公路網銜接，充分發揮已建公路的效益。二是加快以貴陽市為中心，連接各市（州、地）所在地的通道建設，盡快將其建成二級以上公路。三是加快經濟路建設，要結合我省旅游資源豐富和“西電東送”電源點、電煤基地建設的實際，采取收費還貸、以工代賑多種方式籌集建設資金，建設好旅游公路和運煤公路。四是加快鄉村公路建設。這既是完善我省公路網絡的要求，也是促進農村經濟發展，提高農民收入的一個重要條件。

二、狠抓各項措施的落實，確保完成全年任務

省第十屆人大一次會議通過的《政府工作報告》明確了今年交通建設的任務：繼續實施5000公里公路改造工程，其中開工建設3000公里縣際公路；開工建設鎮寧至勝境關、玉屏至三穗高速公路；建成水黃、關興高等級公路；加快崇遵、清鎮、三凱等高速公路建設；做好貴遵公路二級路段改造等項目的前期準備工作；抓好西南水運出海通道中線起步工程貴州段和赤水河航運建設工程。全年交通建設投資將達到93億元，比去年增加94%，建設任務十分艱巨。我們要全面落實完成上述任務的各項措施和辦法，振奮精神，再鼓干勁，向省委、省政府交上一份滿意的答卷。

首先，要進一步加強領導，為交通建設提供有力支持?！糎T〗交通建設是一個系統工程，必須實行強有力的領導，各級政府要真正把加強以交通為重點的基礎設施建設擺在突出的戰略位置，列入重要的議事日程，動員組織各方面力量參與和支持交通建設，舉全省之力加快交通發展步伐。各級政府要由主要領導掛帥，分管領導親自抓，深入交通建設第一線，了解交通建設單位施工過程中遇到的問題、困難和矛盾，及時協調，幫助解決。地方政府承諾的配套資金，要保證及時足額到位。其次，要相互配合、齊心協力，為交通建設搞好服務?！糎T〗各有關部門要主動配合做好交通工作，各級計劃、財政、稅務、國土、林業、電力、電信等部門要在資金投入、征地拆遷、水電供應、通信保障等方面，繼續對交通建設給予支持，積極為交通建設搞好服務，形成各部門之間密切配合、分工協作的氛圍，為交通建設創造一個良好的外部環境。

第三，要明確責任，狠抓目標管理責任制的落實。省交通廳要將全年任務分解到各級交通、公路部門，簽定目標責任書，落實到單位，責任到人。〖HT〗要明確各項工程的時間表，倒排工期，及時組織機械設備和施工力量，確保工程進度。要進一步強化質量意識，建立健全工程建設質量保證體系，加大監督力度，嚴把市場準入關，從勘察、設計、施工、監理到驗收等各，做到責任明確、分層管理、逐級負責。要大力開發、推廣和運用新技術、新材料、新工藝、新成果，依靠科技進步，努力提高工程建設質量。

三、解放思想，轉變觀念，深化交通改革

隨著市場經濟的日臻完善和改革的不斷深入，現行交通體制不適應經濟發展的方面也凸現出來。為此，必須深化交通體制改革，進一步加大結構調整力度。

一要深化交通體制改革。隨著我省公路建設事業蓬勃發展，全省公路路網結構發生了根本性變化，公路管理和養護的任務越來越重，壓力越來越大，養護資金供需矛盾和勞動生產效率低下的問題十分突出，現行的體制和管理模式以及養護運行機制與市場經濟的發展已不相適應，進一步深化公路管理體制和養護運行機制改革已勢在必行。省交通廳要積極組織開展公路體制改革調研，按照“事企分開、管養分離、積極穩妥、分步實施”的原則，制定方案，在確保職工隊伍和社會穩定的前提下，努力推進公路養護體制和行機制改革。二要穩步推進交通運輸結構調整?！糎T〗在目前基礎設施總量不足的情況下，要重點加快國道主干線、縣際公路、農村公路建設和通航河流的整治，同時要加強對現有基礎設施的技術改造、管理和養護，盤活存量，保持和提高現有設施的通行能力。要依靠政策引導和市場導向，以資源優化配置為重點，以拓寬服務領域為途徑，調整運力結構、組織結構和經營結構。加快老舊車船的更新，發展適應市場需求的客貨運輸車船。加強營運資質管理，引導和鼓勵運輸企業以資產為紐帶，通過合并、聯合、重組、入股等多種方式，走集約化、專業化道路，發展規模經營。要引導企業拓展經營范圍，向客運快速化、貨運物流化、服務多元化的方向發。三要深化國有交通企業改革。要把國有交通企業的改革和發展列入重要議事日程，認真研究，加強分類指導，積極采取各種有效措施和辦法，努力為企業改革和發展創造條件。要認真研究，幫助困難企業扭虧解困，確保交通企業職工隊伍穩定。

四、繼續做好交通安全工作，整頓和規范好交通市場秩序

道路交通安全是我省安全生產的一個重點。去年我省發生各類道路交通事故4298起，死亡1822人，分別占全省事故起數和死亡人數的735%和60%。道路交通安全形勢十分嚴峻。必須采取切實措施，遏制重特大事故的發生，實現我省交通安全的穩步好轉。要堅持“安全第一，預防為主”的方針，抓住重點，夯實基礎，強化道路交通安全生產管理。交通、公路部門今年要下決心對所有事故多發路段進行整治。計劃和交通部門在制定公路改造計劃時，必須確保足夠的資金，對貴新、貴遵、貴畢等高等級公路和國道、省道、縣鄉公路事故多發路段，采取截彎取直、降低坡度、建設或加固防撞墻（墩）、設置警示標志、標牌和標線、安裝減速設施等措施進行徹底的改造和整治。這項工作要立即啟動，決不允許拖延，即使少修路也要堅決做好。講“三個代表”、講全心全意為人民服務，我們不能看著百姓面臨死亡威脅而無動于衷，舍不得花錢就是圖財害命！道路運輸要從源頭加強管理，加強對旅客運輸和危險品運輸的安全監督檢查。春運期間要嚴格春運證的發放，不允許技術狀況不好和安全性能無保障的車輛參加營運，嚴禁違章行車和駕駛。水上運輸安全管理工作要注意加大對客（渡）船運輸和危險品運輸的監管，改善通航環境和秩序，嚴禁“三無”船舶投入運營，提高船檢質量。

要加快智能化交通管理建設，用信息化和高科技手段改變安全管理工作的被動狀況。今年必須要做的一件事情是，對已經取得運營資格的、在高等級公路行駛以及進行超長途（800公里）的客運車輛要配置行車記錄儀，對申請客運的車輛要將配置行車記錄儀作為準入條件，必須安裝才可取得運營資格。請省交通廳和有關部門立即著手制定方案，抓緊實施。進一步整頓和規范交通市場秩序。要加大力度查處擾亂運輸市場秩序的不正當經營行為，嚴厲打擊無證無照等非法經營，嚴格企業經營資質審核，認真清理掛靠經營的運輸車船。開展超載超限和危險化學品貨物運輸專項治理，禁止利用內河以及其他封閉水域運輸劇毒化學品和國家禁止運輸的其他危險化學品。建設市場要嚴格執行四項基本建設制度，完善監督措施，規范經營行為。

五、提高行業管理水平，培養一支高素質的干部職工隊伍

我國加入WTO后，為公路行業借鑒先進技術和管理經驗，引進國外資金，加快市場機制的健全和行業結構的調整提供了機會。但國內市場開放后，外資企業先進的運輸生產技術裝備，經營管理經驗以及市場營銷策略也加劇了市場競爭，運輸企業的競爭力和抗風險能力也受到沖擊。面對這一情況，交通行業管理工作，要以切實轉變交通主管部門的職能為切入點，轉變工作方式和作風，著力提高服務水平和工作效率。要加強法制建設，推進行業管理的法制化，提高執法隊伍依法行政能力。要推進行業科技創新，提高行業整體水平，將信息化和工業化結合起來，加強公路建設養護的技術創新工作，加快公路網運營管理技術升級，建立快速高效的公路運輸管理系統，提高道路運輸先進技術的含量，實現跨越式發展。要充分發揮公路運輸行業社團組織的作用，將一部分屬于行業服務的職能轉移給行業社團組織。全面加強行業管理，提高行業管理水平，歸根到底要靠人的素質。交通部門要把提高交通職工隊伍的整體素質作為一項戰略任務來抓，通過加強思想政治教育、技術培訓教育、職業道德教育、廉政、勤政教育，建立一支思想政治素質高，適應交通發展需要、作風嚴謹、紀律嚴明的領導干部隊伍、經營管理人才隊伍、專業技術人才隊伍。

六、進一步加強黨風廉政建設

各級交通部門要切實加強黨風廉政建設，開展廉政教育，要從盧萬里案件中吸取深刻教訓，切實建立健全黨風廉政建設責任制并完善對責任人的考核辦法。特別是要在工程建設中嚴格實行招投標制，嚴禁規避招標。要嚴查招投標中的弄虛作假行為。嚴禁轉包、違法分(本文權屬文秘之音所有，更多文章請登陸www.tmdps.cn查看)包和無證、越級承包工程。對違法違紀行為，要認真查實，嚴肅處理。進一步完善制度和措施，堵塞漏洞，標本兼治，綜合治理，強化監督，從源頭上、制度上解決問題。今年交通工作的目標和任務已經明確，關鍵在于狠抓落實。我們要以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹落實黨的十六大和省九次黨代會精神，按照省十屆人大一次會議的要求，在省委、省政府的領導下，再接再厲，搶抓機遇，與時俱進，頑強拼搏，全面完成今年交通建設各項工作任務，為促進全省經濟社會持續、快速、健康發展做出新的貢獻。

春節即將來臨，借此機會，向全省交通系統的廣大干部職工拜一個早年，祝大家春節愉快，闔家歡樂，萬事如意。

第二篇：在全市交通工作會議上的講話

在全市交通工作會議上的講話

一項重要的、全局性的工作會議?！皟蓵敝螅形?、市政府作了專門研究，就是要壓縮會議，但有幾個會必須開，而且要開好，交通工作會議就是其中的一個。本來德新同志和我一道來，今天他在省里開會。在這里，我代表市委、市政府對去年全市交通系統取得的驕人業績表示衷心的祝賀!對全市交通戰線上的同志們在工作中所表現出的艱苦創業、頑強拼搏、無私奉獻的精神，感到由衷的敬佩!是交通。水利對于池州而言，是發展的最大安全屏障。我多次說過，池州的振興、安危，水利系于一半。在黨中央、國務院的直接關懷下，從1999年起，我們用了三年左右時間加固江堤、移民建鎮，總共投資18個億。現在雖還不能說長江歲歲安瀾，但至少能抵御1954年型的大洪水。當年朱镕基總理在池州視察時聽了我們的匯報，笑著說：“我就是要聽這一句話?！爆F在池州人民能夠安居樂業，經濟建設能有這么快的發展，千萬不要忘記是因為把水利這件大事辦好了。大家想一想，如果沒有這個先決條件，大水來了，年年受災，年年抗洪，哪有精力、財力加快發展呢?現在水利問題有效解決了，而另一個問題又凸顯了出來，那就是交通。從某種角度上看，池州的落后實際上苦在路上。池州的經濟落后、發展不快，不僅是我們本市的一個小問題，也是關系到在全面建設小康社會的大局上，是否拖全省、全國后腿的大問題。這幾年我們堅持抓解放思想、優化環境、擴大開放，在軟環境方面制約池州發展的瓶頸

已經得到有效消除，干部群眾的發展意識、開放意識、機遇意識、憂患意識大為增強；相比之下，在硬環境上制約池州快發展、大發展的

交通不暢問題顯得越來越突出。如果說計劃經濟時期，交通不暢對經濟發展制約作用并不明顯，那么在市場經濟條件下，在開放開發的背景下，尤其在全球經濟一體化的趨勢下，一個地方發展的快慢很大程度上取決于交通。無論是擴大開放、招商引資，融入長三角、呼應珠三角，還是發展產業經濟、旅游經濟都需要要素的加速流動，歸根結底都離不開交通。況且，現在的交通是網絡化的交通，任何一個斷頭、一個空檔，都會對全局造成影響。比如，銅九鐵路建設的意義在哪里?絕不是因為池州沒有鐵路而要修這條鐵路，真正意義在于連路成網，在全國、全省范圍內形成一個便捷的交通網絡。從全國、全省經濟發展的趨勢看，沒有這條鐵路，交通是不完善的，長江真的成為“天塹”，只有沿江3000公里的交通命脈通起來、活起來，長三角才能順暢地往中西部輻射過去，珠三角才能順暢地呼應過來，這樣才能把整個內地經濟帶動起來，我們的經濟才能振興。

去年，各項指標首次全面超過全省平均水平，預示著非常好的發展前景，這里面也凝聚著交通部門的辛勞。但放眼周邊，放眼全省，放眼全國，放眼世界，我們的發展還很慢，起點還很低，底子還很薄，還不足以跟別人比拼，只能自己跟自己比，盯著已確定的目標去比。去年全國人均GDP超過1000美元，全省人均GDP800美元左右，我市只有600美元左右，位置大大靠后。就是在省內，我們也是前有標兵，后無追兵。這種差距，將影響到我們能不能實現跨越式發展，能不能完成既定目標，能不能實現全面建設小康社會，這是衡量池州各級黨委、政府和各級干部貫徹十六大及十六屆三中全會精神，踐行“三個代表”重要思想，做到立黨為公、執政為民的重要標準。

加快發展，首先要加快交通發展。經濟要發展，交通要先行；發展要加快，交通要提速。這就對交通部門提出了更高的目標，賦予了更為神圣的使命，添加了更重的擔子。交通部門應清醒地認識到自己肩負的責任重大，同時也要充分認識到，在池州這塊大地上從事交通這項事業非常光榮。憑心而論，池州這幾年在交通建設上，花了大量的精力，也有了非常迅速的發展，取得了很了不起的成績，但面對新的形勢和任務，我們不能有絲毫的松勁和懈怠。今天這個會，一個重要的任務，就是要認清形勢、統一思想、明確目標，把形勢分析透，把道理弄明白，把思路謀劃好，把工作做到位，自我加壓，負重拼搏，繼續保持良好勢頭，確保既定目標順利實現。為此，對全市交通工作提出四點要求：

事業發展如何，反映了全市經濟發展的一個態勢。要清醒地看到，交通的發展是很難跟上形勢發展需要的，永遠不能說超前，只能說適應。以前有些人認為修那么多路，如果沒有車流量、沒有效益怎么辦?現在看來擔心是多余的。比如池州到青陽這條路，采用BT方式引進浦東路橋集團來做，沒有多長時間，項目經理就提出要提高公路的等級標準，再加高加厚30公分的水泥路面。為什么?車流量增加了，從1000多輛增加到近4000輛。不管怎樣，這是發展帶來的，這也要求交通部門的預測要有超前性。出門見路，抬腳是路，現在我們確確實實強烈感受到要想發展必須大辦交通。因此，交通戰線上的同志們一定要有更強烈的憂患意識、機遇意識、危機意識，時刻保持清醒頭腦，看到差距，承認差距，奮起直追，縮短差距，利用一切時間、依托一切資源、創造一切條件去加快池州的發展。

快發展的機遇。機遇稍縱即逝。從現在開始包括“十一五”、“十二五”期間，將是池州交通發展的鼎盛時期。我們多年夢寐以求的一些大工程、大項目，有望在我們手里把它干成。今年全市交通基礎設施建設，在與全省計劃目標銜接的基礎上，要爭取完成16個億。要全面鋪開高速公路建設、國省道及重要縣道路網改造、農村公路通達工程建設，興起新一輪公路建設的高潮，推動我市公路迅速融入全國的交通網，使其盡快轉化為池州市的綜合競爭力，不斷提升加快發展的后續能力。

別能戰斗的奮斗精神，打造一支交通鐵軍。今年乃至今后幾年，交通部門要進一步發揚吃苦、奉獻精神，為池州的經濟發展再出大力，再添后勁。吃苦、奉獻、拼搏、善戰是一種精神，這種精神也是一筆寶貴的財富。我們的干部只要有了這種精神，有了這筆財富，想干事、真干事、會干事，就一定能干成事。交通部門要考慮在新的歷史條件下如何繼續保持這種精神，如何用這種精神去打造一支在省內、國內都有影響的鐵軍隊伍。

工程、陽光工程?，F行體制下交通行業具有一定的壟斷性，交通領域特別是交通基礎設施建設領域很容易成為腐敗的易發、高發地帶。一段時間內，交通系統暴露的腐敗問題令人側目。在這里，我再一次提醒交通行業的同志們，一定要保持清醒頭腦，樹立高度的責任意識，把好防腐關口，嚴守反腐防線，做到警鐘長鳴，拒腐不沾，真正把交通建設項目建成精品工程、廉政工程、陽光工程。

第三篇：在交通工作會議上的講話

同志們：

經區政府研究同意，今天召開2006全區交通工作會議。這次會議是新春之后區政府召開的一次十分重要的全區性工作會議，這既隱含了“交通先行”的深刻寓意，也體現了區政府對交通工作的高度重視，更飽含了區政府對“十一五”交通發展所寄予的深切厚望。這次會議得到了區委、人大、政協和市交通局領導的高度重視，他們親臨大會，增添了我們做好交通工作的信心和決心。會議時間不長，但形式活潑，內容豐富。表彰了先進，部署了水上交通安全管理和農村公路建設工作，簽訂了責任狀，落實了責任。市局領導就我區交通工作提出了指導性意見，為我們當前和今后一個時期的交通建設與發展進一步明確了方向。XX局長作了一個很好的工作報告，既全面總結了“十五”時期全區交通工作取得的巨大成就和積累的寶貴經驗，又在認真分析形勢的基礎上，提出了“十一五”及2006年交通工作的目標任務。工作總結實事求是，任務安排思路清晰，我完全贊同。請大家會后認真組織學習，緊密聯系實際，抓好貫徹落實。下面，根據會議安排，我代表區政府講三點意見。

一、肯定成績，正視差距，進一步增強做好交通工作的責任感和緊迫感

“十五”以來，區委、區政府帶領全區人民，解放思想、實事求是、銳意改革、創新發展思路，努力破解發展難題，較好地完成了“十五”目標任務。經濟社會快速發展，綜合實力穩步提升，人民生活水平不斷提高。“十五”期間，我區經濟總量持續增長到達2005年末，全區實現生產總值54億元，年均增長9.4；財政收入實現3億元，同口徑相比年均增長10。五年累計完成固定資產投資達85億元，為“九五”時期投資總和的2.8倍。全區招商引資工作強力推進，民營經濟發展迅速，經濟結構明顯改善，工業的主導地位進一步顯現。實現了國民經濟的持續快速健康協調發展，開創了改革發展的新局面。

過去的五年，也是我區交通事業實現跨越式發展的重要時期，各鄉鎮辦事處、區直有關單位和交通主管部門緊緊圍繞區委、區政府的總體工作部署，扎實苦干，取得了交通事業發展的巨大成就，為我區大力實施東向發展和“一主兩翼”戰略，實現在奮力崛起中奮力進位，提供了強有力的交通支撐，交通建設已經成為拉動經濟總量增長的重要力量。為全區經濟社會發展做出了突出貢獻。這些成績概括起來說，主要體現在“四個最”：

一是速度最快。短短的5年時間，全區的交通面貌可以說是日新月異，既表現在公路等級的明顯提高，還體現在公路的通達深度有了明顯的提升，公路網密度、高速公路里程、農村公路里程分別由2000年的57公里/百平方公里、37公里、1264公里上升為2005年的61.8公里/百平方公里、53公里、1420公里；解決了14個村不通公路的問題，實現了鄉鄉通客車的目標，結束了班車不通村的歷史。

二是規模最大?！笆濉逼陂g同步實施了縣鄉公路通達工程和村村通公路工程，新建、改建縣鄉公路11條174.3公里、通村公路16條97公里，新建橋梁5座365延米。我區農村公路網絡加速形成。

三是投資最多。過去的5年，全區交通建設舉全區之力，一舉完成投資2億元，超過建國51年來完成投資總和，是“九五”期間完成投資的2.5倍。

四是質量最好?！笆濉逼陂g全區交通戰線廣大干部、職工視質量為生命，不僅堅持機械化施工，而且堅持高標準要求，工程質量大大超過了以往任何一個五年，道路的平整度、行車的舒適度都得到了明顯的提高。

可以說，這五年在各級黨委、政府的高度重視下，在全區上下的共同努力下，交通工作取得了驕人的成績，公路建設實現了歷史性突破。對此，區委、區政府是滿意的，全區廣大人民群眾是滿意的。以上成績的取得，是區委、區政府高度重視、堅強領導的結果，是市交通局正確指導、關心支持的結果，是區直有關單位和各鄉鎮辦事處積極參與、通力合作的結果，更是全區交通系統廣大干部職工努力工作、扎實苦干的結果。實踐再一次雄辯地表明，我區交通隊伍是一支特別能吃苦、特別能戰斗、特別能團結、特別能奉獻的隊伍。在此，我謹代表區人民政府向大家在過去5年里的辛勤工作表示衷心的感謝！向受到表彰的各類先進單位、先進集體和個人表示熱烈的祝賀！并通過你們向全區交通戰線全體職工表示崇高的敬意和親切的問候！

在充分肯定成績的同時，我們還要清醒地認識到，雖然我區交通事業取得了長足的進步，具備了一定的基礎，但同時也存在一些矛盾和問題，主要是：公路工程建設資金不足，地方配套資金到位率低，征地拆遷難度大，民事糾紛增多，影響了工程進展；縣鄉公路破損嚴重，亟需加強建設和養護；交通規費征收的外部環境差，增長幅度不高；安全隱患不少，潛在的不穩定因素依然存在；運輸市場環境還不和諧，保持交通長治久安任務艱巨。對這些矛盾和問題，要引起高度重視，在今后工作中切實采取有效措施，認真加以解決。

二、凝心聚力，扎實工作，努力開創

第四篇：在全市交通工作會議上的講話之一

同志們：

剛才，局長傳達了市交通工作會議精神，總結了去年交通工作，部署了今年工作，我完全同意。

今年，在省委、省政府、市委、市政府和上級交通公路部門的大力支持下，我市交通事業取得一定成效。主要體現在：

xiexiebang.com范文網(FANWEN.CHAZIDIAN.COM)

交通安全生產工作平穩。在運輸生產安全監管上，狠抓交通安全責任制的落實，各項安全事故指標總體下降，道路安全生產平穩發展。在建設市場監管方面，交通工程驗收合格率達到100%，得到省交通廳的肯定。去年我市實現了公路無“三亂”目標。在交通行業精神文明建設中，涌現出一批先進集體和先進個人。

今天，市委、市政府表彰了一批春運工作先進單位，公路建設先進單位和鄉道硬底化建設先進單位。這充分說明市委、市政府對我們交通戰線工作的肯定和支持。希望受表彰的單位再接再厲，樹立榜樣。在此，我受市委、市政府的委托，向交通系統廣大干部職工表示衷心的感謝，向各級政府各部門領導對交通工作的高度重視和大力支持，表示衷心的感謝。

2005年是深入貫徹落實科學發展觀，全面實現“十五”計劃目標、銜接“十一五”發展計劃目標的關鍵一年。做好今年工作任重道遠，有機遇，也有挑戰。但對我市來說是一次難得的機遇。國家、省繼續保持對交通建設傾斜投資政策，特別是對農村公路改造扶持力度，國家啟動實施能源安全戰略，尤其是我市經濟發展實力逐步增強，交通建設的投入有更大的空間，必將促進我市交通事業發展。因此，交通公路部門必須樹立機遇意識和責任意識，抓住機遇，促進我市交通事業快速發展。下面，我就今年的工作，講幾點意見：

三、明確責任，加強宣傳工作。一是抓好宣傳發動工作?？h通鎮公路和農村鄉道硬底化建設是解決路難行，促進經濟發展的“民心工程”，單靠交通公路部門或者當地政府是無法完成這項任務的，需要全黨動員，全民動手，全社會共同參與，把交通公路部門行為變成全社會行為，我們的公路建設才能得到迅速發展。因此，各鎮、市直有關單位要加大力度，切實做好宣傳發動工作，廣泛動員廣大干部群眾自覺投入到公路建設中去，有錢出錢，有力出力，積極支持參與公路建設。二是認真落實公路建設責任制。按照湛府辦[2003]51號文件精神，認真負起各自的責任。公路沿線各鎮和農林場要負起公路用地、拆遷等工作，通過調整土地的辦法無償提供公路建設用地（含綠化用地）和取土料場；供電、電信、長線、移動、聯通、電視和水利等部門負責自身相關線路設施的自費拆遷；規劃國土資源局負責督促相關單位按時完成公路用地的征用和拆遷工作；交通公路部門負責把已列入計劃的建設項目，盡快安排落實各階段的設計和審批工作，為施工做好準備，并做好牽線搭橋工作，積極向上級匯報我市公路建設情況，爭取上級對我市公路建設的大力支持；公安部門和沿線各鎮及農林場要為施工創造一個良好的治安環境和安全生產環境。今天，沿線各鎮和相關單位與市政府簽訂責任書，明確各自的任務，明確完成公路建設的時間，并相應成立工作領導小組，做到主要領導負總責，分管領導具體抓，鎮（街道辦）和部門具體落實，一級抓一級，互相協調，共同配合，及時解決公路建設過程中存在的問題，不拖工程建設的后腿。各鎮、農林場要配合交通部門解決公路綠化用地，及時將改造好的公路植樹綠化，打造現代生態工業化城市窗口形象。

四、拓寬融資渠道，為我市推進公路建設提供強有力保障。隨著我市經濟社會全面快速發展，交通需求將持續在一個較高的平臺上增長，建設資金需求也將持續快速增長，僅靠政府財政性資金的投入和上級交通公路部門的支持遠遠不能滿足建設需求，資金嚴重不足成了我市長時期內制約交通發展的主要因素。因此，各鎮（街道辦）、市直有關部門要廣開門路，多渠道籌集資金以解決公路用地、拆遷、路基土方和橋涵的費用。要大膽積極探索新的市場融資方式，降低籌資成本，優化資金組合，防范資金風險，以最大限度地發揮社會資金的積極作用，以更加開放的態度吸引非公有資本進入交通基礎設施領域，保護投資者正當權益。最近，國家放寬了民營資本進入公共基礎設施投資限制，沿線鎮和交通公路部門，要改進工作方法和創新工作思維，抓住這一有利時機，積極吸收非政府資金對交通事業的投資，千方百計增大交通建設投入，拓寬融資渠道，推進交通事業的發展。

五、加大運輸市場整治力度，規范運輸市場秩序。一要繼續抓好運輸市場秩序的綜合整頓工作，按照《行政許可法》，依法行政，努力提高市場監管能力，嚴厲打擊無牌無證車、報廢車、農用車載客等各種擾亂市場秩序的非法營運行為。繼續組織力量清理，堅決取締無牌無證車輛，堅決打擊各種坑害群眾的不法行為。切實加強對運輸市場的源頭管理，抓好短途客車的專線經營和出租的士車輛管理，逐步建立健康完善的客運市場體系。二要繼續抓好治理超限超載工作。把治超工作作為整頓和規范市場秩序的一項重要工作，抓緊抓實抓出成效。

六、加強安全生產工作，確保人民群眾生命財產安全。今年我市交通安全生產形勢十分嚴峻，到目前為止，我市已發生幾起特重大交通事故，直接危及我市政治社會穩定和經濟發展，危及到各級干部職工的工作安全。今天，市政府與各鎮（街道辦）、市直有關部門簽定了交通安全生產責任書。因此，各鎮（街道辦）、市直有關各單位要增強使命感、責任感、緊迫感和危機感，要打起百倍精神來抓交通安全生產工作，層層落實交通安全工作管理目標責任制，對交通安全工作做到時時有人抓，處處有人管。有關部門要加強對人、船、車和旅客運輸密集地區的安全監管力度，定期對危險地段和重點部位的安全隱患進行排查整治，督促各鎮渡口運輸船舶落實安全責任制，防止群死群傷的特重大事故的發生。加強道路運輸安全設施建設，繼續抓好“安保工程”實施，保一方平安。

同志們，今年我市交通公路建設任務重，時間緊，能否按時完成各項任務，對今后我市的交通公路建設將產生重大影響，讓我們在市委、市政府的堅強領導下，開拓進取，求真務實，不斷加快交通事業發展，為我市社會經濟全面進步和建設現代生態工業化城市作出新的貢獻。

第五篇：在全縣交通工作會議上的講話

在全縣交通工作會議上的講話

周毛春

（2009年7月15日）

同志們：

在全縣上下緊張謀劃和部署下半年工作的關鍵時期，縣委、縣政府專門召開這次會議，足以體現縣委、縣政府對交通工作的高度重視，也足以體現交通工作在促進全縣經濟社會提速發展中的重要地位。剛才，秋金同志傳達了全省交通工作會議精神；吳愧同志作了很好的工作報告；秋明同志對去年以來的交通工作作了客觀的點評，對下步工作進行了全面的部署和動員，都講得很好，很到位，我完全贊同，請大家認真抓好落實。下面，我再講幾點意見。

一、認清形勢，提高認識，切實增強做好交通工作的緊迫感和責任感

經濟要發展，交通須先行。交通運輸是國民經濟和社會發展的重要基礎，也是改善人民群眾生產生活的重要條件，是我縣打好三場大會戰的重要支撐。近3年來，我們立足“三年打勝公路建設翻身仗”，把農村公路建設納入重要議事日程，在全縣掀起了公路建設新高潮。共完成通鄉油改水泥路30.8公里，通村水泥路710.7公里，13個鄉鎮的126個行政村基本實現村村通，全縣公路交通狀況有了明顯改觀，全市排名實現了從靠后到排前的跳躍，受到市政府的特別嘉 1

獎。在此，我代表縣委、縣政府向長期奮斗在交通建設及管理一線的同志們表示衷心的感謝和親切的問候！希望大家再接再勵，為爭取“打勝公路建設翻身仗”的最終勝利和促進全縣交通事業又好又快發展繼續努力。

但在肯定成績的同時，我們也應清醒地認識到，我縣路網的整體水平還不高，交通密度小、等級低、質量差、效益不明顯，特別是還有43個行政村沒有通水泥路，主要指標同周邊縣市相比還有很大差距，不能適應全縣經濟快速發展的需要。實現都昌經濟的趕超翻番，首先必須實現交通事業的快速發展。作為整個縣域經濟建設的重要基礎和支撐，我們一定要把加快交通事業發展放在更加重要的位置，一定要進一步增強加快交通建設的緊迫感、責任感，以更大的力度推動全縣交通工作。

二、明確任務，突出重點，扎實抓好全縣交通工作 隨著中央一系列擴大內需措施的出臺，統籌城鄉發展，加快推進社會主義新農村建設，必將進一步加大對交通事業特別是農村交通事業的投入。今年是“三年打勝公路建設翻身仗”的決戰之年。在我縣自身財力十分薄弱的情況下，我們一定要緊緊抓住機遇更加密切地加強對上溝通，積極爭取上級對我縣農村交通基礎設施的更大投入，進一步改善農村道路交通條件，以交通的大發展推動新農村建設的快推進，促進農業農村經濟的快增長。

一要大力改善通鄉公路條件。我縣通鄉公路全部是油水泥路，且油路基本都是“超期服役”，路面損壞嚴重，影響了交通安全和交通形象，通鄉主干道的公路改造工程勢在必行。今年要著手啟動汪化、獅萬、大和、化陽、化高等5條重點通鄉公路改造工程，有關鄉（鎮）務必高度重視，通力協作，要堅決服從安排，積極籌集資金，創造良好的建設條件和環境。

二要確?；緦崿F村村通。今年是“三年打勝公路建設翻身仗”的最后一年，但我們還有43個行政村沒通公路，剩下的任務重，壓力大，時間緊。對沒有全面完成通村路建設任務的11個鄉（鎮），要加大督促力度，加快工作進度，確保完成目標任務。我要強調的是，決不允許因為幾個村的問題，拖全縣的后腿；決不允許因為一兩個鄉鎮的問題，拖全縣的后腿。

三要加快渡改橋工程建設。渡改橋建設是一項惠民工程，更是省政府直接督導為民辦實事的一項重要內容。全縣有5個渡改橋工程，西源竹洞湖橋已完工，大沙豬打野渡改橋正在建設之中，大港土目橋、多寶楓樹橋、蘇山馬鞍橋一定要加快工作進度，爭取盡快開工，盡早投入使用。交通局和有關鄉鎮務必高度重視，把這項工作做實做細。

四要進一步優化交通網絡設施建設。一方面，要加快鄉鎮車站建設，確保春橋、和合、左里、多寶4個鄉（鎮）的

3車站年底前投入使用。另一方面，要加大候車亭等配套設施建設步伐，確保主要干道、交叉路口都有候車亭。

三、加強領導，狠抓落實，奮力推動交通事業又好又快發展

交通興則百業興。人民群眾在日常生產、生活中，迫切希望黨和政府帶領他們修通道路，改善條件。各鄉鎮、各部門一定要站在關注民生、維護民利的高度，切實把交通建設擺在民生工程的突出位置，加強領導，落實責任，真抓實干，奮力推動交通事業又好又快發展。

一要加強領導，嚴把工程質量。要把質量放在交通建設的首位，尊重工程建設的客觀規律，加大監督檢查力度，確保工程質量優良。絕不能不顧工程建設的質量和建設周期，隨意改變工程規劃設計，減少施工環節，給工程造成質量隱患。對關鍵工程、隱蔽工程要實行“全過程、全天候、全方位”監理。要建立項目法人責任制和質量責任制，項目法人對建設項目自始至終要全權負責。要嚴格實行工程質量行政領導、參建單位質量終身負責制和責任追究制，確保交通工程質量。

二要強化監管，確保項目資金安全運行。交通建設項目爭來不易、投資量大，要認真把好設計關，加強工程招投標以及施工過程的監管，健全項目資金審計制度，從源頭上預

4防和治理工程建設中的腐敗現象，確保項目資金最大限度地發揮效益。

三要建養并重，不斷健全管理機制。依據《公路法》規定，村組公路建設與養護責任主體是當地鄉鎮人民政府，縣交通部門負責縣鄉道路的養護管理工作，并對鄉村公路養護進行業務指導。到今年年底，全縣農村公路建設里程將達到900公里，大部分地方的行路難問題將得到解決，但公路養護工作壓力比以前更重，交通部門同各鄉鎮一定要結合實際，盡快制定公路建設養護管理辦法，加快建立起“統一領導，分級管理” 的農村公路養護體制。

四要警鐘長鳴，狠抓交通安全生產。要堅持把和諧穩定作為第一工作職責，切實加大道路運輸安全管理和路況定期巡查力度，進一步深化、細化安全管理措施，提高檢查實效，將事故隱患排除在萌芽狀態，確保不發生重特大安全責任事故。同時，要切實加強道路養護和安全防護管理，重點抓好危橋、險路整治，健全完善安全警示標志，確保交通安全、暢通、快捷。

四、密切配合，相互支持，進一步形成加快交通建設的強大合力

各鄉鎮、縣直各有關部門一定要牢固樹立“一盤棋”思想，在交通建設和管理上各盡其責，密切配合，進一步強化工作合力。

首先，交通部門要充分發揮職能作用。在交通基礎設施的謀劃上，要緊緊抓住國家加大交通基礎設施建設力度的有利時機，開動腦筋，創新思路，跑廳進省、跑部進京，積極爭取上級支持。同時，要嚴格落實計劃項目，嚴格執行建設標準，嚴格加強工程管理，確保高標準完成建設任務，進一步優化農村公路路網結構，進一步提高公路技術等級和通達深度。

第二，各鄉鎮要高度重視，加大支持力度。要把加強以交通為重點的基礎設施建設列入重要的議事日程，組成由主要領導掛帥，分管領導親自抓的工作小組，安排專班人馬、專門力量參與和支持交通建設。同時，加大地方配套資金籌集力度，對交通建設過程中遇到的問題、困難和矛盾，要及時幫助協調解決。

第三，各有關部門要分工協作，密切配合?？h發改委、財政、稅務、國土、林業、農業、水利、公安、環保、金融、電信、電力等相關部門要在資金投入、征地拆遷、電力供應、通信保障等方面盡可能地給予支持和配合，為交通建設創造一個良好的外部環境。

同志們，2009年的交通工作任務已經明確，讓我們繼續發揚團結拼搏、開拓進取的光榮傳統，保持求真務實的作風和昂揚向上的精神狀態，迎難奮進，扎實苦干，努力把我縣交通工作推上一個新臺階。