第一篇：副區長在交通工作會議上的講話

同志們：

經區政府研究同意，今天召開2006年度全區交通工作會議。這次會議是新春之后區政府召開的一次十分重要的全區性工作會議，這既隱含了“交通先行”的深刻寓意，也體現了區政府對交通工作的高度重視，更飽含了區政府對“十一五”交通發展所寄予的深切厚望。這次會議得到了區委、人大、政協和市交通局領導的高度重視，他們親臨大會，增添

了我們做好交通工作的信心和決心。會議時間不長，但形式活潑，內容豐富。表彰了先進，部署了水上交通安全管理和農村公路建設工作，簽訂了責任狀，落實了責任。市局領導就我區交通工作提出了指導性意見，為我們當前和今后一個時期的交通建設與發展進一步明確了方向。xx局長作了一個很好的工作報告，既全面總結了“十五”時期全區交通工作取得的巨大成就和積累的寶貴經驗，又在認真分析形勢的基礎上，提出了“十一五”及2006年交通工作的目標任務。工作總結實事求是，任務安排思路清晰，我完全贊同。請大家會后認真組織學習，緊密聯系實際，抓好貫徹落實。下面，根據會議安排，我代表區政府講三點意見。

一、肯定成績，正視差距，進一步增強做好交通工作的責任感和緊迫感

“十五”以來，區委、區政府帶領全區人民，解放思想、實事求是、銳意改革、創新發展思路，努力破解發展難題，較好地完成了“十五”目標任務。經濟社會快速發展，綜合實力穩步提升，人民生活水平不斷提高?！笆濉逼陂g，我區經濟總量持續增長到達2005年末，全區實現生產總值54億元，年均增長9.4；財政收入實現3億元，同口徑相比年均增長10。五年累計完成固定資產投資達85億元，為“九五”時期投資總和的2.8倍。全區招商引資工作強力推進，民營經濟發展迅速，經濟結構明顯改善，工業的主導地位進一步顯現。實現了國民經濟的持續快速健康協調發展，開創了改革發展的新局面。

過去的五年，也是我區交通事業實現跨越式發展的重要時期，各鄉鎮辦事處、區直有關單位和交通主管部門緊緊圍繞區委、區政府的總體工作部署，扎實苦干，取得了交通事業發展的巨大成就，為我區大力實施東向發展和“一主兩翼”戰略，實現在奮力崛起中奮力進位，提供了強有力的交通支撐，交通建設已經成為拉動經濟總量增長的重要力量。為全區經濟社會發展做出了突出貢獻。這些成績概括起來說，主要體現在“四個最”：

一是速度最快。短短的5年時間，全區的交通面貌可以說是日新月異，既表現在公路等級的明顯提高，還體現在公路的通達深度有了明顯的提升，公路網密度、高速公路里程、農村公路里程分別由2000年的57公里/百平方公里、37公里、1264公里上升為2005年的61.8公里/百平方公里、53公里、1420公里；解決了14個村不通公路的問題，實現了鄉鄉通客車的目標，結束了班車不通村的歷史。

二是規模最大?！笆濉逼陂g同步實施了縣鄉公路通達工程和村村通公路工程，新建、改建縣鄉公路11條174.3公里、通村公路16條97公里，新建橋梁5座365延米。我區農村公路網絡加速形成。

三是投資最多。過去的5年，全區交通建設舉全區之力，一舉完成投資2億元，超過建國51年來完成投資總和，是“九五”期間完成投資的2.5倍。

四是質量最好?！笆濉逼陂g全區交通戰線廣大干部、職工視質量為生命，不僅堅持機械化施工，而且堅持高標準要求，工程質量大大超過了以往任何一個五年，道路的平整度、行車的舒適度都得到了明顯的提高。

可以說，這五年在各級黨委、政府的高度重視下，在全區上下的共同努力下，交通工作取得了驕人的成績，公路建設實現了歷史性突破。對此，區委、區政府是滿意的，全區廣大人民群眾是滿意的。以上成績的取得，是區委、區政府高度重視、堅強領導的結果，是市交通局正確指導、關心支持的結果，是區直有關單位和各鄉鎮辦事處積極參與、通力合作的結果，更是全區交通系統廣大干部職工努力工作、扎實苦干的結果。實踐再一次雄辯地表明，我區交通隊伍是一支特別能吃苦、特別能戰斗、特別能團結、特別能奉獻的隊伍。在此，我謹代表區人民政府向大家在過去5年里的辛勤工作表示衷心的感謝！向受到表彰的各類先進單位、先進集體和個人表示熱烈的祝賀！并通過你們向全區交通戰線全體職工表示崇高的敬意和親切的問候！

在充分肯定成績的同時，我們還要清醒地認識到，雖然我區交通事業取得了長足的進步，具備了一定的基礎，但同時也存在一些矛盾和問題，主要是：公路工程建設資金不足，地方配套資金到位率低，征地拆遷難度大，民事糾紛增多，影響了工程進展；縣鄉公路破損嚴重，亟需加強建設和養護；交通規費征收的外部環境差，增長幅度不高；安全隱患不少，潛在的不穩定因素依然存在；運輸市場環境還不和諧，保持交通長治久安任務艱巨。對這些矛盾和問題，要引起高度重視，在今后工作中切實采取有效措施，認真加以解決。

二、凝心聚力，扎實工作，努力開創“十一五”交通發展新局面

交通工作是經濟發展的著力點和支撐點，是政府工作的重要組成部分。近幾年，交通加快發展的實踐表明，依靠區委、區政府和市交通局的堅強領導，依靠區直各單位和各鄉鎮辦事處的大力支持，變部門行為為政府行為，變行業行為為社會行為是實現交通加快發展的基本前提。希望區直有關單位要

繼續圍繞交通建設搞好溝通協調，主動服務，對發展中面臨的一些重大問題提出意見或建議；各鄉鎮辦事處要把交通工作擺在更加突出位置，主要領導要負總責，分管領導要具體抓，要把各方面發展交通的積極性保護好、引導好、發揮好，牢固樹立大局意識，營造良好的施工環境，支持、推進交通發展。

當前和“十一五”期間，我們必須舉全區之力，突出抓好以下三方面工作。

（一）認真開展市區交通秩序綜合整治工作

按照市委、市政府提出的“總量控制、調整結構、規范營運、公平競爭”的工作思路，以規范機動車營運秩序為重點，全面開展交通秩序綜合整治。根據市整治領導組的部署，2月份為宣傳發動階段。市整治辦將于2月22日組織在紅星禮堂召開市直和區直干部的動員大會，2月26日在彩螺廣場召開整治工作萬人動員大會，廣泛開展各種形式的宣傳，按照劉志祥書記的話叫“濃墨重彩、鋪天蓋地”。3月份為組織實施階段。3月1日起，取締無牌無證的正三輪摩托車，設立禁行區域，對允許繼續營運的車輛辦理相關手續，限定范圍營運。4月份為鞏固提高階段，制定并形成交通管理的長效機制。現在各項準備工作基本就緒，我們要認真落實“五包”責任，把工作做深、做細、做扎實。各“五包”小組要注意信息的收集，及時掌握車主的動態，做好上訪、接訪工作的預案，努力把問題和矛盾解決在萌芽狀態，真正做到發現的了、控制的住、處置的好。鄉鎮、街道辦事處一把手要把“五包”工作作為一項重要中心工作，牢牢抓在手中，真正當成份內的事情，親自組織，認真落實。充分調動一切可以調動的力量，把各項基礎工作夯實打牢，為全面打勝這場整治工作戰役作出貢獻。

（二）切實加強水上交通安全管理

水上交通安全關系到人民群眾生命和財產的安危，關系到改革發展穩定的大局，區委、區政府歷來高度重視。2005年是我區連續取得水上交通安全無事故好成績的第5個年頭，這說明我們的水上交通安全工作是值得肯定的，但這并不等于我區水上交通安全工作不存在事故隱患。當前，我區水上交通安全工作還存四個方面的不足：一是水上交通安全基礎相對薄弱；二是少數鄉鎮領導對安全生產的重要性認識不高，與村和渡工的責任制沒有落到實處；三是從業人員的安全意識不夠強，違法、違規渡運現象仍然存在；四是管理手段薄弱，工作力度不夠，一些安全隱患長期得不到整改落實。希望有關部門要充分認識安全生產的重要性，正確把握當前水上交通安全工作形勢，切實增強這項工作的責任感，結合本地、本部門的實際情況，認真分析存在的問題，有針對性地提出解決問題的辦法和措施，確保水上交通不發生重特大責任事故。

剛才，xx同志代表區政府就2006年水上交通安全管理工作做了部署，在此，我強調四句話：

一是關口前移抓預防。安全問題很大程度上出自麻痹。麻痹、超載等，都是疏忽大意導致安全事故的直接原因，所以要關口前移，抓好防范。

二是重心下移抓基層。要從每一艘船、每一個鄉鎮抓起，把安全防范工作落實到基層，防止出現安全事故。

三是責任上移抓領導。按照安全生產責任制要求，各級領導都要落實好安全生產責任制。管安全很難，發點牢騷，有點想法這都可以理解，但必須得管，還要管好。

四是堅定不移抓嚴管。嚴管就要堅定不移，以對人民群眾生命財產高度負責的態度，狠抓水上交通安全不放松，不能有一點馬虎。

關口前移、重心下移、責任上移、堅定不移，做好水上安全工作一定要把這四件事抓到位。

（三）全力做好高速公路征地拆遷和施工環境協調工作

根據《安徽省高速公路網規劃》和《宣城市高等級公路建設規劃》要求，今年省市里將啟動宣南銅、蕪雁高速的開工建設，我區主要承擔施工環境保障和征地拆遷工作，我們要充分認識到高速公路發展區域經濟，促進經濟快速發展的重要作用，要積極配合，精心組織，做好征遷和協調工作。

宣南銅涉及的鎮鄉有：文昌、寒亭、金壩、古泉、養賢、敬亭、溪口、五星、雙橋、沈村、孫埠。

蕪雁高速公路主要涉及水陽鎮。

我們務必要排除一切干擾做好征地拆遷、桿線遷移和矛盾協調工作。這次工作任務艱巨，涉及面廣，涉及到的鎮鄉人民政府、街道辦事處要成立專門組織，抽調精干人員，堅決按期完成任務，為高速的順利實施提供優良的施工環境。

（四）合力推進農村公路建設

“十一五”既是我區農村公路建設承前啟后的重要時期，也是農村公路服務于新農村建設要取得明顯成效的關鍵時期。今年是農村公路建設的關鍵之年，也是落實村村通油（水泥）路的啟動之年。開好局，起好步，對完成“十一五”建設任務至關重要。我們一定要按照區政府的總體部署，在認真總結“十五”建設經驗的基礎上，組織實施好“十一五”農村公路建設。

第一，精心組織，明確責任，有序推進農村公路建設

我們要按照“政府主導、分層負責、統籌規劃、因地制宜、建養并重、協調發展”的原則，加強領導，完善機構，科學組織，有序推進農村公路建設。要切實落實建設責任，農村公路建設由地方人民政府負責，其中鄉道由所在鄉（鎮）人民政府負責，村道在當地政府的指導下，由村民委員會按照“村民自愿、民主決策、一事一議”的方式組織建設。

第二，合理把握標準，注重環境保護和節約用地

在農村公路建設中，我們要圍繞農民需求謀劃農村公路建設，根據農民意愿推進農村公路建設，主要依靠地方政府和農民群眾的力量搞好農村公路建設。在建設標準把握上，一定要從實際需求出發，因地制宜，實事求是，把握好以下三點：

一是修實用之路。農村公路不在寬而在適用，等級不在高而在實用。農村公路建設一定要根據當地社會經濟發展水平、交通發展狀況、地形地質特點，合理確定技術標準，科學選用技術指標。要因地制宜，大力推廣就地取材、易于控制施工質量、利于后期養護的路面結構。農村公路建設項目的設計應當按照有關規定報縣級以上人民政府交通主管部門審批。

二是修安全之路。要在控制工程造價的同時，高度重視排水和防護工程的設置，提高公路抗災能力。在陡巖、急彎、沿河路段，要設置必要的安全、防護設施和警示標志，提高行車安全性。

三是修資源節約之路。要落實最嚴格的土地保護政策，把保護耕地、節約土地、加強環保放在重要位置，注重環境保護和資源的有效利用，盡量利用舊路，做到最小限度地占用耕地、最大程度地節約土地，實現農村公路建設與自然環境相和諧，促進可持續發展。

第三，落實建設資金，加強資金監管

“十一五”期間，國家將繼續加大對農村公路新建和改造的投入，區財政也明確對“村村通”項目給予1.5萬元/公里的補助，投資千萬元為建設新農村“鋪路”，但這些還是不能滿足需求的。因此，各鎮鄉辦事處要想方設法籌措資金，要鼓勵社會籌資、企業贊助、個人捐款等方式，切實形成政府投資為主、農村社區為輔、社會各界共同參與的多渠道籌資機制。

要加強對中央補助資金使用情況的監管，保證國家補助資金真正用到農村、用到項目，堅決防止中間截留、擠占和挪用。

第四，加強質量管理，確保工程質量

要高度重視農村公路建設質量。農村公路技術標準不高，但質量要求決不能降低。如果在質量上出了問題，“民心工程”就成了“傷心工程”?！皩幙陕稽c，也要好一點”，決不能留下質量隱患。

交通主管部門要認真履行好行業管理職能，加強對農村公路建設項目的招標投標、施工質量、安全生產和竣工驗收等重點環節的監督；要健全質量保證體系，落實質量責任制。質量監督機構應加強對農村公路工程質量監督。同時，充分發揮村委會的作用，發動群眾積極參與質量監督，自覺接受社會監督。

第五，加強養護管理，大力發展農村客運

“三分建，七分養”是我們在長期的公路工作中積累的基本經驗，對農村公路來講，養護工作尤為重要。交通主管部門要按照國務院辦公廳印發的《農村公路管理養護體制改革方案》的要求，及時制訂符合本地實際的農村公路管理養護制度、技術規范、質量評定標準和驗收標準，理順農村公路管理體制，落實養護責任，健全養護機制，穩定養護資金來源。加強路政管理，治理超限超載，使農村公路養護管理步入良性發展的軌道。

建設是基礎，運輸是目的。只有做到路通車通,農產品才會及時進入市場,農村和農業全面發展的路子才會越走越寬。我們要按照“路、站、運一體化”的發展思路，加快農村客運站點建設，推廣經濟實用車型，合理安排線路，推進城鄉客運一體化進程，讓農民群眾乘上方便車、放心車。

三、加強管理，強化服務，提升效能，著力塑造交通新形象

（一）全面加強交通行業管理

管理是重要的生產力。管理跟不上，影響效益發揮，影響行業形象。交通各單位要以人為本，實施嚴格、規范、科學的管理，不斷提高管理水平。一是大力推進依法行政。依法行政的關鍵在于執法。執法一定要嚴格，不允許以任何借口、任何形式逃避法律法規，必須嚴格在法定權限內行使職權，履行職責，嚴格按照法定程序操作。法律明文禁止的不能做，做了就是違法；法律授權必須做的，不做就是不作為，也是違法。要通過嚴格公正執法，把法律法規賦予我們的各項職權履行好。推進交通依法行政，必須加強交通系統內部的行政監督，切實做到有權必有責、用權受監督、侵權須賠償、違法要追究。加強執法隊伍建設和執法行為監督，對少數濫用職權、亂罰款、亂收費同的執法人員，要嚴肅查處，堅決清除出交通執法隊伍。二是要進一步加強道路運輸管理。繼續清理整頓客運市場，重點打擊“黑車”、“黑戶”及其它違法違章經營行為，規范客運秩序。要加強城區出租客運市場的管理，確保城區出租客運市場秩序穩定。三是堅持不懈地抓好安全生產工作。安全生產是交通行業管理的一項重要內容。交通行業風險性大，安全工作具有特殊的規律和特點。各單位在推進安全管理的過程中，應當密切結合行業實際，認真研究掌握交通安全的內在規律，做到有的放矢，增強工作的針對性和實效性。要按照屬地管理和誰主管誰負責、誰審批誰負責的原則，層層分解，落實到每一個人、每一個崗位、每一個環節，簽訂安全生產責任書，建立起行之有效的責任保障體系。集中抓好安全生產專項整治，對道路客運、化學危險品運輸、道路危橋等重點領域的安全生產，要通過開展專項整治活動，把握規律性，把專項整治的措施上升到管理制度，建立健全長效管理機制。要嚴把市場準入關，不符合安全要求的運力一律不準投入運營。秋冬季節惡劣天氣多，是交通事故多發易發的時節，交通各級各單位要認真研究，周密安排，精心組織，突出管理重點，狠抓措施落實，努力保持安全生產形勢穩定。四是切實加強農村公路建設的計劃管理。強化資金監管,落實地方配套資金，搞好省、市補助資金的跟蹤審計，保證資金安全有效使用。

(二)進一步加強交通規費征收工作。

交通規費是交通事業發展的主要資金來源。規費征收問題，是關系基礎設施建設，關系交通隊伍穩定，關系交通事業發展的重大問題。在當前形勢下，交通主管部門必須把規費征收工作作為重中之重工作來抓，要象重視公路建設一樣重視規費征收工作，要象稅務部門抓稅收一樣抓好規費征收工作，堅定不移地把規費征收工作抓緊抓好。各級征收管理機構要進一步加大宣傳力度和征收力度，強化征收手段，確保應征不漏，保證今年征收任務目標的實現。

（三）著力打造一支高素質交通隊伍

交通部門既是行政執法單位，又是窗口服務行業。因此，必須強化要強化服務，提高效率。一要建設法制交通。交通直接面向社會、面向廣大人民群眾，其社會性、公益性、服務性都很強，大家要認真學習和貫徹執行好《行政許可法》，抓緊做好有關行政許可性規定的清理工作，完善相關制度，健全民主、科學和透明的決策程序，認真執行《公路法》、《中華人民共和國道路運輸條例》等行業法律法規。規范執法行為，堅持依法行政。二要建設和諧交通。要加強管理創新，精簡管理內容，改變管理方式，提高管理效能，充分發揮市場在資源配置中的基礎性作用，培育市場，規范秩序，把該管的事管好，管到位，把該由市場調節的事交給市場、交給企業。面對形勢任務的新要求，立足于交通改革發展的新實踐，加強交通執政能力建設，不斷提高領導水平和執政水平。要把主要精力放在抓大事、抓方向、抓全局上，集中精力研究和解決帶動根本性、戰略性和前瞻性的重大問題，總攬全局，協調各方，牢牢把握交通改革發展的主動權。三要建設文明交通。要牢因樹立人本理念，結合這次保持共產黨員先進性教育，開展形式多樣的文明創建活動，樹立交通新形象。要加強交通干部職工隊伍建設，加快干部人事制度改革的進程。改革用人機制，強化對干部、職工隊伍的培訓、考核，建立嚴格的淘汰機制；強化對干部行為的過程監督；強化抓班子帶隊伍的責任，建設一支能打硬仗的干部隊伍。四要建設廉政交通。交通工作涉及面廣，在工程建設、行業管理等各項工作中常常會遇到這樣那樣的誘惑，所以大家必須要常修為政之德，常思貪欲之害，常懷律已之心。牢固樹立立黨為公，執政為民的理念，全面貫徹反腐倡廉“十六字方針”，在全行業建設一支為民、務實、清廉的交通隊伍。要進一步建立健全各項管理體制，以制度約束人，從根源上杜絕腐敗現象，建設更多的“陽光工程”、“精品工程”。

同志們，“十一五”交通發展的前景廣闊，任務也十分艱巨。我們要堅持以科學發展觀為指導，振奮精神，扎實工作，銳意進取，開拓創新，繼續保持交通事業的良好發展勢頭，努力為全區經濟社會發展做出新的更大的貢獻！

第二篇：在全市交通工作會議上的講話

在全市交通工作會議上的講話

一項重要的、全局性的工作會議。“兩會”之后，市委、市政府作了專門研究，就是要壓縮會議，但有幾個會必須開，而且要開好，交通工作會議就是其中的一個。本來德新同志和我一道來，今天他在省里開會。在這里，我代表市委、市政府對去年全市交通系統取得的驕人業績表示衷心的祝賀!對全市交通戰線上的同志們在工作中所表現出的艱苦創業、頑強拼搏、無私奉獻的精神，感到由衷的敬佩!是交通。水利對于池州而言，是發展的最大安全屏障。我多次說過，池州的振興、安危，水利系于一半。在黨中央、國務院的直接關懷下，從1999年起，我們用了三年左右時間加固江堤、移民建鎮，總共投資18個億?，F在雖還不能說長江歲歲安瀾，但至少能抵御1954年型的大洪水。當年朱镕基總理在池州視察時聽了我們的匯報，笑著說：“我就是要聽這一句話?！爆F在池州人民能夠安居樂業，經濟建設能有這么快的發展，千萬不要忘記是因為把水利這件大事辦好了。大家想一想，如果沒有這個先決條件，大水來了，年年受災，年年抗洪，哪有精力、財力加快發展呢?現在水利問題有效解決了，而另一個問題又凸顯了出來，那就是交通。從某種角度上看，池州的落后實際上苦在路上。池州的經濟落后、發展不快，不僅是我們本市的一個小問題，也是關系到在全面建設小康社會的大局上，是否拖全省、全國后腿的大問題。這幾年我們堅持抓解放思想、優化環境、擴大開放，在軟環境方面制約池州發展的瓶頸

已經得到有效消除，干部群眾的發展意識、開放意識、機遇意識、憂患意識大為增強；相比之下，在硬環境上制約池州快發展、大發展的

交通不暢問題顯得越來越突出。如果說計劃經濟時期，交通不暢對經濟發展制約作用并不明顯，那么在市場經濟條件下，在開放開發的背景下，尤其在全球經濟一體化的趨勢下，一個地方發展的快慢很大程度上取決于交通。無論是擴大開放、招商引資，融入長三角、呼應珠三角，還是發展產業經濟、旅游經濟都需要要素的加速流動，歸根結底都離不開交通。況且，現在的交通是網絡化的交通，任何一個斷頭、一個空檔，都會對全局造成影響。比如，銅九鐵路建設的意義在哪里?絕不是因為池州沒有鐵路而要修這條鐵路，真正意義在于連路成網，在全國、全省范圍內形成一個便捷的交通網絡。從全國、全省經濟發展的趨勢看，沒有這條鐵路，交通是不完善的，長江真的成為“天塹”，只有沿江3000公里的交通命脈通起來、活起來，長三角才能順暢地往中西部輻射過去，珠三角才能順暢地呼應過來，這樣才能把整個內地經濟帶動起來，我們的經濟才能振興。

去年，各項指標首次全面超過全省平均水平，預示著非常好的發展前景，這里面也凝聚著交通部門的辛勞。但放眼周邊，放眼全省，放眼全國，放眼世界，我們的發展還很慢，起點還很低，底子還很薄，還不足以跟別人比拼，只能自己跟自己比，盯著已確定的目標去比。去年全國人均GDP超過1000美元，全省人均GDP800美元左右，我市只有600美元左右，位置大大靠后。就是在省內，我們也是前有標兵，后無追兵。這種差距，將影響到我們能不能實現跨越式發展，能不能完成既定目標，能不能實現全面建設小康社會，這是衡量池州各級黨委、政府和各級干部貫徹十六大及十六屆三中全會精神，踐行“三個代表”重要思想，做到立黨為公、執政為民的重要標準。

加快發展，首先要加快交通發展。經濟要發展，交通要先行；發展要加快，交通要提速。這就對交通部門提出了更高的目標，賦予了更為神圣的使命，添加了更重的擔子。交通部門應清醒地認識到自己肩負的責任重大，同時也要充分認識到，在池州這塊大地上從事交通這項事業非常光榮。憑心而論，池州這幾年在交通建設上，花了大量的精力，也有了非常迅速的發展，取得了很了不起的成績，但面對新的形勢和任務，我們不能有絲毫的松勁和懈怠。今天這個會，一個重要的任務，就是要認清形勢、統一思想、明確目標，把形勢分析透，把道理弄明白，把思路謀劃好，把工作做到位，自我加壓，負重拼搏，繼續保持良好勢頭，確保既定目標順利實現。為此，對全市交通工作提出四點要求：

事業發展如何，反映了全市經濟發展的一個態勢。要清醒地看到，交通的發展是很難跟上形勢發展需要的，永遠不能說超前，只能說適應。以前有些人認為修那么多路，如果沒有車流量、沒有效益怎么辦?現在看來擔心是多余的。比如池州到青陽這條路，采用BT方式引進浦東路橋集團來做，沒有多長時間，項目經理就提出要提高公路的等級標準，再加高加厚30公分的水泥路面。為什么?車流量增加了，從1000多輛增加到近4000輛。不管怎樣，這是發展帶來的，這也要求交通部門的預測要有超前性。出門見路，抬腳是路，現在我們確確實實強烈感受到要想發展必須大辦交通。因此，交通戰線上的同志們一定要有更強烈的憂患意識、機遇意識、危機意識，時刻保持清醒頭腦，看到差距，承認差距，奮起直追，縮短差距，利用一切時間、依托一切資源、創造一切條件去加快池州的發展。

快發展的機遇。機遇稍縱即逝。從現在開始包括“十一五”、“十二五”期間，將是池州交通發展的鼎盛時期。我們多年夢寐以求的一些大工程、大項目，有望在我們手里把它干成。今年全市交通基礎設施建設，在與全省計劃目標銜接的基礎上，要爭取完成16個億。要全面鋪開高速公路建設、國省道及重要縣道路網改造、農村公路通達工程建設，興起新一輪公路建設的高潮，推動我市公路迅速融入全國的交通網，使其盡快轉化為池州市的綜合競爭力，不斷提升加快發展的后續能力。

別能戰斗的奮斗精神，打造一支交通鐵軍。今年乃至今后幾年，交通部門要進一步發揚吃苦、奉獻精神，為池州的經濟發展再出大力，再添后勁。吃苦、奉獻、拼搏、善戰是一種精神，這種精神也是一筆寶貴的財富。我們的干部只要有了這種精神，有了這筆財富，想干事、真干事、會干事，就一定能干成事。交通部門要考慮在新的歷史條件下如何繼續保持這種精神，如何用這種精神去打造一支在省內、國內都有影響的鐵軍隊伍。

工程、陽光工程?，F行體制下交通行業具有一定的壟斷性，交通領域特別是交通基礎設施建設領域很容易成為腐敗的易發、高發地帶。一段時間內，交通系統暴露的腐敗問題令人側目。在這里，我再一次提醒交通行業的同志們，一定要保持清醒頭腦，樹立高度的責任意識，把好防腐關口，嚴守反腐防線，做到警鐘長鳴，拒腐不沾，真正把交通建設項目建成精品工程、廉政工程、陽光工程。

第三篇：在交通工作會議上的講話

同志們：

經區政府研究同意，今天召開2006全區交通工作會議。這次會議是新春之后區政府召開的一次十分重要的全區性工作會議，這既隱含了“交通先行”的深刻寓意，也體現了區政府對交通工作的高度重視，更飽含了區政府對“十一五”交通發展所寄予的深切厚望。這次會議得到了區委、人大、政協和市交通局領導的高度重視，他們親臨大會，增添了我們做好交通工作的信心和決心。會議時間不長，但形式活潑，內容豐富。表彰了先進，部署了水上交通安全管理和農村公路建設工作，簽訂了責任狀，落實了責任。市局領導就我區交通工作提出了指導性意見，為我們當前和今后一個時期的交通建設與發展進一步明確了方向。XX局長作了一個很好的工作報告，既全面總結了“十五”時期全區交通工作取得的巨大成就和積累的寶貴經驗，又在認真分析形勢的基礎上，提出了“十一五”及2006年交通工作的目標任務。工作總結實事求是，任務安排思路清晰，我完全贊同。請大家會后認真組織學習，緊密聯系實際，抓好貫徹落實。下面，根據會議安排，我代表區政府講三點意見。

一、肯定成績，正視差距，進一步增強做好交通工作的責任感和緊迫感

“十五”以來，區委、區政府帶領全區人民，解放思想、實事求是、銳意改革、創新發展思路，努力破解發展難題，較好地完成了“十五”目標任務。經濟社會快速發展，綜合實力穩步提升，人民生活水平不斷提高?！笆濉逼陂g，我區經濟總量持續增長到達2005年末，全區實現生產總值54億元，年均增長9.4；財政收入實現3億元，同口徑相比年均增長10。五年累計完成固定資產投資達85億元，為“九五”時期投資總和的2.8倍。全區招商引資工作強力推進，民營經濟發展迅速，經濟結構明顯改善，工業的主導地位進一步顯現。實現了國民經濟的持續快速健康協調發展，開創了改革發展的新局面。

過去的五年，也是我區交通事業實現跨越式發展的重要時期，各鄉鎮辦事處、區直有關單位和交通主管部門緊緊圍繞區委、區政府的總體工作部署，扎實苦干，取得了交通事業發展的巨大成就，為我區大力實施東向發展和“一主兩翼”戰略，實現在奮力崛起中奮力進位，提供了強有力的交通支撐，交通建設已經成為拉動經濟總量增長的重要力量。為全區經濟社會發展做出了突出貢獻。這些成績概括起來說，主要體現在“四個最”：

一是速度最快。短短的5年時間，全區的交通面貌可以說是日新月異，既表現在公路等級的明顯提高，還體現在公路的通達深度有了明顯的提升，公路網密度、高速公路里程、農村公路里程分別由2000年的57公里/百平方公里、37公里、1264公里上升為2005年的61.8公里/百平方公里、53公里、1420公里；解決了14個村不通公路的問題，實現了鄉鄉通客車的目標，結束了班車不通村的歷史。

二是規模最大。“十五”期間同步實施了縣鄉公路通達工程和村村通公路工程，新建、改建縣鄉公路11條174.3公里、通村公路16條97公里，新建橋梁5座365延米。我區農村公路網絡加速形成。

三是投資最多。過去的5年，全區交通建設舉全區之力，一舉完成投資2億元，超過建國51年來完成投資總和，是“九五”期間完成投資的2.5倍。

四是質量最好?！笆濉逼陂g全區交通戰線廣大干部、職工視質量為生命，不僅堅持機械化施工，而且堅持高標準要求，工程質量大大超過了以往任何一個五年，道路的平整度、行車的舒適度都得到了明顯的提高。

可以說，這五年在各級黨委、政府的高度重視下，在全區上下的共同努力下，交通工作取得了驕人的成績，公路建設實現了歷史性突破。對此，區委、區政府是滿意的，全區廣大人民群眾是滿意的。以上成績的取得，是區委、區政府高度重視、堅強領導的結果，是市交通局正確指導、關心支持的結果，是區直有關單位和各鄉鎮辦事處積極參與、通力合作的結果，更是全區交通系統廣大干部職工努力工作、扎實苦干的結果。實踐再一次雄辯地表明，我區交通隊伍是一支特別能吃苦、特別能戰斗、特別能團結、特別能奉獻的隊伍。在此，我謹代表區人民政府向大家在過去5年里的辛勤工作表示衷心的感謝！向受到表彰的各類先進單位、先進集體和個人表示熱烈的祝賀！并通過你們向全區交通戰線全體職工表示崇高的敬意和親切的問候！

在充分肯定成績的同時，我們還要清醒地認識到，雖然我區交通事業取得了長足的進步，具備了一定的基礎，但同時也存在一些矛盾和問題，主要是：公路工程建設資金不足，地方配套資金到位率低，征地拆遷難度大，民事糾紛增多，影響了工程進展；縣鄉公路破損嚴重，亟需加強建設和養護；交通規費征收的外部環境差，增長幅度不高；安全隱患不少，潛在的不穩定因素依然存在；運輸市場環境還不和諧，保持交通長治久安任務艱巨。對這些矛盾和問題，要引起高度重視，在今后工作中切實采取有效措施，認真加以解決。

二、凝心聚力，扎實工作，努力開創

第四篇：在全市交通工作會議上的講話之一

同志們：

剛才，局長傳達了市交通工作會議精神，總結了去年交通工作，部署了今年工作，我完全同意。

今年，在省委、省政府、市委、市政府和上級交通公路部門的大力支持下，我市交通事業取得一定成效。主要體現在：

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交通安全生產工作平穩。在運輸生產安全監管上，狠抓交通安全責任制的落實，各項安全事故指標總體下降，道路安全生產平穩發展。在建設市場監管方面，交通工程驗收合格率達到100%，得到省交通廳的肯定。去年我市實現了公路無“三亂”目標。在交通行業精神文明建設中，涌現出一批先進集體和先進個人。

今天，市委、市政府表彰了一批春運工作先進單位，公路建設先進單位和鄉道硬底化建設先進單位。這充分說明市委、市政府對我們交通戰線工作的肯定和支持。希望受表彰的單位再接再厲，樹立榜樣。在此，我受市委、市政府的委托，向交通系統廣大干部職工表示衷心的感謝，向各級政府各部門領導對交通工作的高度重視和大力支持，表示衷心的感謝。

2005年是深入貫徹落實科學發展觀，全面實現“十五”計劃目標、銜接“十一五”發展計劃目標的關鍵一年。做好今年工作任重道遠，有機遇，也有挑戰。但對我市來說是一次難得的機遇。國家、省繼續保持對交通建設傾斜投資政策，特別是對農村公路改造扶持力度，國家啟動實施能源安全戰略，尤其是我市經濟發展實力逐步增強，交通建設的投入有更大的空間，必將促進我市交通事業發展。因此，交通公路部門必須樹立機遇意識和責任意識，抓住機遇，促進我市交通事業快速發展。下面，我就今年的工作，講幾點意見：

三、明確責任，加強宣傳工作。一是抓好宣傳發動工作。縣通鎮公路和農村鄉道硬底化建設是解決路難行，促進經濟發展的“民心工程”，單靠交通公路部門或者當地政府是無法完成這項任務的，需要全黨動員，全民動手，全社會共同參與，把交通公路部門行為變成全社會行為，我們的公路建設才能得到迅速發展。因此，各鎮、市直有關單位要加大力度，切實做好宣傳發動工作，廣泛動員廣大干部群眾自覺投入到公路建設中去，有錢出錢，有力出力，積極支持參與公路建設。二是認真落實公路建設責任制。按照湛府辦[2003]51號文件精神，認真負起各自的責任。公路沿線各鎮和農林場要負起公路用地、拆遷等工作，通過調整土地的辦法無償提供公路建設用地（含綠化用地）和取土料場；供電、電信、長線、移動、聯通、電視和水利等部門負責自身相關線路設施的自費拆遷；規劃國土資源局負責督促相關單位按時完成公路用地的征用和拆遷工作；交通公路部門負責把已列入計劃的建設項目，盡快安排落實各階段的設計和審批工作，為施工做好準備，并做好牽線搭橋工作，積極向上級匯報我市公路建設情況，爭取上級對我市公路建設的大力支持；公安部門和沿線各鎮及農林場要為施工創造一個良好的治安環境和安全生產環境。今天，沿線各鎮和相關單位與市政府簽訂責任書，明確各自的任務，明確完成公路建設的時間，并相應成立工作領導小組，做到主要領導負總責，分管領導具體抓，鎮（街道辦）和部門具體落實，一級抓一級，互相協調，共同配合，及時解決公路建設過程中存在的問題，不拖工程建設的后腿。各鎮、農林場要配合交通部門解決公路綠化用地，及時將改造好的公路植樹綠化，打造現代生態工業化城市窗口形象。

四、拓寬融資渠道，為我市推進公路建設提供強有力保障。隨著我市經濟社會全面快速發展，交通需求將持續在一個較高的平臺上增長，建設資金需求也將持續快速增長，僅靠政府財政性資金的投入和上級交通公路部門的支持遠遠不能滿足建設需求，資金嚴重不足成了我市長時期內制約交通發展的主要因素。因此，各鎮（街道辦）、市直有關部門要廣開門路，多渠道籌集資金以解決公路用地、拆遷、路基土方和橋涵的費用。要大膽積極探索新的市場融資方式，降低籌資成本，優化資金組合，防范資金風險，以最大限度地發揮社會資金的積極作用，以更加開放的態度吸引非公有資本進入交通基礎設施領域，保護投資者正當權益。最近，國家放寬了民營資本進入公共基礎設施投資限制，沿線鎮和交通公路部門，要改進工作方法和創新工作思維，抓住這一有利時機，積極吸收非政府資金對交通事業的投資，千方百計增大交通建設投入，拓寬融資渠道，推進交通事業的發展。

五、加大運輸市場整治力度，規范運輸市場秩序。一要繼續抓好運輸市場秩序的綜合整頓工作，按照《行政許可法》，依法行政，努力提高市場監管能力，嚴厲打擊無牌無證車、報廢車、農用車載客等各種擾亂市場秩序的非法營運行為。繼續組織力量清理，堅決取締無牌無證車輛，堅決打擊各種坑害群眾的不法行為。切實加強對運輸市場的源頭管理，抓好短途客車的專線經營和出租的士車輛管理，逐步建立健康完善的客運市場體系。二要繼續抓好治理超限超載工作。把治超工作作為整頓和規范市場秩序的一項重要工作，抓緊抓實抓出成效。

六、加強安全生產工作，確保人民群眾生命財產安全。今年我市交通安全生產形勢十分嚴峻，到目前為止，我市已發生幾起特重大交通事故，直接危及我市政治社會穩定和經濟發展，危及到各級干部職工的工作安全。今天，市政府與各鎮（街道辦）、市直有關部門簽定了交通安全生產責任書。因此，各鎮（街道辦）、市直有關各單位要增強使命感、責任感、緊迫感和危機感，要打起百倍精神來抓交通安全生產工作，層層落實交通安全工作管理目標責任制，對交通安全工作做到時時有人抓，處處有人管。有關部門要加強對人、船、車和旅客運輸密集地區的安全監管力度，定期對危險地段和重點部位的安全隱患進行排查整治，督促各鎮渡口運輸船舶落實安全責任制，防止群死群傷的特重大事故的發生。加強道路運輸安全設施建設，繼續抓好“安保工程”實施，保一方平安。

同志們，今年我市交通公路建設任務重，時間緊，能否按時完成各項任務，對今后我市的交通公路建設將產生重大影響，讓我們在市委、市政府的堅強領導下，開拓進取，求真務實，不斷加快交通事業發展，為我市社會經濟全面進步和建設現代生態工業化城市作出新的貢獻。

第五篇：在全縣交通工作會議上的講話

在全縣交通工作會議上的講話

周毛春

（2009年7月15日）

同志們：

在全縣上下緊張謀劃和部署下半年工作的關鍵時期，縣委、縣政府專門召開這次會議，足以體現縣委、縣政府對交通工作的高度重視，也足以體現交通工作在促進全縣經濟社會提速發展中的重要地位。剛才，秋金同志傳達了全省交通工作會議精神；吳愧同志作了很好的工作報告；秋明同志對去年以來的交通工作作了客觀的點評，對下步工作進行了全面的部署和動員，都講得很好，很到位，我完全贊同，請大家認真抓好落實。下面，我再講幾點意見。

一、認清形勢，提高認識，切實增強做好交通工作的緊迫感和責任感

經濟要發展，交通須先行。交通運輸是國民經濟和社會發展的重要基礎，也是改善人民群眾生產生活的重要條件，是我縣打好三場大會戰的重要支撐。近3年來，我們立足“三年打勝公路建設翻身仗”，把農村公路建設納入重要議事日程，在全縣掀起了公路建設新高潮。共完成通鄉油改水泥路30.8公里，通村水泥路710.7公里，13個鄉鎮的126個行政村基本實現村村通，全縣公路交通狀況有了明顯改觀，全市排名實現了從靠后到排前的跳躍，受到市政府的特別嘉 1

獎。在此，我代表縣委、縣政府向長期奮斗在交通建設及管理一線的同志們表示衷心的感謝和親切的問候！希望大家再接再勵，為爭取“打勝公路建設翻身仗”的最終勝利和促進全縣交通事業又好又快發展繼續努力。

但在肯定成績的同時，我們也應清醒地認識到，我縣路網的整體水平還不高，交通密度小、等級低、質量差、效益不明顯，特別是還有43個行政村沒有通水泥路，主要指標同周邊縣市相比還有很大差距，不能適應全縣經濟快速發展的需要。實現都昌經濟的趕超翻番，首先必須實現交通事業的快速發展。作為整個縣域經濟建設的重要基礎和支撐，我們一定要把加快交通事業發展放在更加重要的位置，一定要進一步增強加快交通建設的緊迫感、責任感，以更大的力度推動全縣交通工作。

二、明確任務，突出重點，扎實抓好全縣交通工作 隨著中央一系列擴大內需措施的出臺，統籌城鄉發展，加快推進社會主義新農村建設，必將進一步加大對交通事業特別是農村交通事業的投入。今年是“三年打勝公路建設翻身仗”的決戰之年。在我縣自身財力十分薄弱的情況下，我們一定要緊緊抓住機遇更加密切地加強對上溝通，積極爭取上級對我縣農村交通基礎設施的更大投入，進一步改善農村道路交通條件，以交通的大發展推動新農村建設的快推進，促進農業農村經濟的快增長。

一要大力改善通鄉公路條件。我縣通鄉公路全部是油水泥路，且油路基本都是“超期服役”，路面損壞嚴重，影響了交通安全和交通形象，通鄉主干道的公路改造工程勢在必行。今年要著手啟動汪化、獅萬、大和、化陽、化高等5條重點通鄉公路改造工程，有關鄉（鎮）務必高度重視，通力協作，要堅決服從安排，積極籌集資金，創造良好的建設條件和環境。

二要確?；緦崿F村村通。今年是“三年打勝公路建設翻身仗”的最后一年，但我們還有43個行政村沒通公路，剩下的任務重，壓力大，時間緊。對沒有全面完成通村路建設任務的11個鄉（鎮），要加大督促力度，加快工作進度，確保完成目標任務。我要強調的是，決不允許因為幾個村的問題，拖全縣的后腿；決不允許因為一兩個鄉鎮的問題，拖全縣的后腿。

三要加快渡改橋工程建設。渡改橋建設是一項惠民工程，更是省政府直接督導為民辦實事的一項重要內容。全縣有5個渡改橋工程，西源竹洞湖橋已完工，大沙豬打野渡改橋正在建設之中，大港土目橋、多寶楓樹橋、蘇山馬鞍橋一定要加快工作進度，爭取盡快開工，盡早投入使用。交通局和有關鄉鎮務必高度重視，把這項工作做實做細。

四要進一步優化交通網絡設施建設。一方面，要加快鄉鎮車站建設，確保春橋、和合、左里、多寶4個鄉（鎮）的

3車站年底前投入使用。另一方面，要加大候車亭等配套設施建設步伐，確保主要干道、交叉路口都有候車亭。

三、加強領導，狠抓落實，奮力推動交通事業又好又快發展

交通興則百業興。人民群眾在日常生產、生活中，迫切希望黨和政府帶領他們修通道路，改善條件。各鄉鎮、各部門一定要站在關注民生、維護民利的高度，切實把交通建設擺在民生工程的突出位置，加強領導，落實責任，真抓實干，奮力推動交通事業又好又快發展。

一要加強領導，嚴把工程質量。要把質量放在交通建設的首位，尊重工程建設的客觀規律，加大監督檢查力度，確保工程質量優良。絕不能不顧工程建設的質量和建設周期，隨意改變工程規劃設計，減少施工環節，給工程造成質量隱患。對關鍵工程、隱蔽工程要實行“全過程、全天候、全方位”監理。要建立項目法人責任制和質量責任制，項目法人對建設項目自始至終要全權負責。要嚴格實行工程質量行政領導、參建單位質量終身負責制和責任追究制，確保交通工程質量。

二要強化監管，確保項目資金安全運行。交通建設項目爭來不易、投資量大，要認真把好設計關，加強工程招投標以及施工過程的監管，健全項目資金審計制度，從源頭上預

4防和治理工程建設中的腐敗現象，確保項目資金最大限度地發揮效益。

三要建養并重，不斷健全管理機制。依據《公路法》規定，村組公路建設與養護責任主體是當地鄉鎮人民政府，縣交通部門負責縣鄉道路的養護管理工作，并對鄉村公路養護進行業務指導。到今年年底，全縣農村公路建設里程將達到900公里，大部分地方的行路難問題將得到解決，但公路養護工作壓力比以前更重，交通部門同各鄉鎮一定要結合實際，盡快制定公路建設養護管理辦法，加快建立起“統一領導，分級管理” 的農村公路養護體制。

四要警鐘長鳴，狠抓交通安全生產。要堅持把和諧穩定作為第一工作職責，切實加大道路運輸安全管理和路況定期巡查力度，進一步深化、細化安全管理措施，提高檢查實效，將事故隱患排除在萌芽狀態，確保不發生重特大安全責任事故。同時，要切實加強道路養護和安全防護管理，重點抓好危橋、險路整治，健全完善安全警示標志，確保交通安全、暢通、快捷。

四、密切配合，相互支持，進一步形成加快交通建設的強大合力

各鄉鎮、縣直各有關部門一定要牢固樹立“一盤棋”思想，在交通建設和管理上各盡其責，密切配合，進一步強化工作合力。

首先，交通部門要充分發揮職能作用。在交通基礎設施的謀劃上，要緊緊抓住國家加大交通基礎設施建設力度的有利時機，開動腦筋，創新思路，跑廳進省、跑部進京，積極爭取上級支持。同時，要嚴格落實計劃項目，嚴格執行建設標準，嚴格加強工程管理，確保高標準完成建設任務，進一步優化農村公路路網結構，進一步提高公路技術等級和通達深度。

第二，各鄉鎮要高度重視，加大支持力度。要把加強以交通為重點的基礎設施建設列入重要的議事日程，組成由主要領導掛帥，分管領導親自抓的工作小組，安排專班人馬、專門力量參與和支持交通建設。同時，加大地方配套資金籌集力度，對交通建設過程中遇到的問題、困難和矛盾，要及時幫助協調解決。

第三，各有關部門要分工協作，密切配合?？h發改委、財政、稅務、國土、林業、農業、水利、公安、環保、金融、電信、電力等相關部門要在資金投入、征地拆遷、電力供應、通信保障等方面盡可能地給予支持和配合，為交通建設創造一個良好的外部環境。

同志們，2009年的交通工作任務已經明確，讓我們繼續發揚團結拼搏、開拓進取的光榮傳統，保持求真務實的作風和昂揚向上的精神狀態，迎難奮進，扎實苦干，努力把我縣交通工作推上一個新臺階。