第一篇：在全市交通工作會議上的講話之二

同志們：

今天，我們市委、市政府在這里召開全市交通工作會議，目的是總結表彰～年交通工作先進單位，總結去年工作，部署今年工作，增強全市干部群眾對我市公路建設的責任感和使命感，凝聚各方力量，鼓足干勁，抓住機遇，打好～年交通公路建設攻堅戰。剛才，市交通局李啟迪同志總結了去年交通公路建設工作，并對今年工作提出了意見；副市長葉華粱同志作了很好的講話。下面，我再強調三點意見。

一、提高認識，增強交通公路建設的責任感和緊迫感

交通道路建設是一項重要的民心工程，是人民群眾強烈的愿望所在。同時，公路建設滯后已成為制約我市經濟發展的“瓶頸”，導致人流、物流、資金流、信息流不暢順，嚴重困擾著我市對外交往和招商引資工作，阻礙了我市經濟和社會的發展。因此，我們要順應群眾反映的呼聲，上下團結一心，切實搞好我市交通公路建設。去年，我市公路建設工作取得突破性進展，新建二級公路32.7公里，新建二級公路路基28公里，鄉道硬底化11.3公里。到目前為止，我市還需改造省道40.5公里，縣通鎮二級公里71公里，縣道經濟線路31.7公里，鄉道硬底化564.l公里。需改造的縣通鎮二級公路占全省的五分之一，占全市的一半。由此可見，我市公路建設任務仍然十分艱巨。按省交通部門明確規定，～年全省完成縣通鎮公路改造。從現在起至今年底，在短短的9個月內，我市要完成149公里二級公路改造，任務相當艱巨，但這也是我市公路建設非常難得的機遇。我們必須迎難而上，圍繞“全面行動、加快進度、按期完成”這一目標，超常規工作，增強工作責任感和緊迫感，緊緊抓住上級交通部門對縣道建設實行重點傾斜的最后機遇，充分調動全市人民的積極性，心往一處想，勁往一處使，確保完成今年我市公路建設任務。

二、落實責任，全力以赴加快公路建設進程

為了完成今年的任務，各級領導和有關部門要明確責任，級級簽訂責任書。各鎮和有關部門要按責任書要求，認真抓落實。目前，我市尚需完成改造縣通鎮公路l 49公里，鄉道硬底化564.1公里，要在今年完成縣通鎮二級公路改造和～年實現全市鄉道硬底化。為此，我們要加快公路建設步伐，上半年要完成所有招投標任務，有關部門要在6月底前完成規劃設計，推進交通公路建設順利開展。我市今年公路建設主要任務：一是集中力量，加快縣道的改造。今年計劃完成縣道80公里。重點抓好廉城至安鋪34.2公里，石嶺至雅塘11.3公里二級公路的改造，爭取上半年完成路基工程建設，下半年全部完成工程建設任務。目前，石安線工程進展較緩慢，當地黨委政府要高度重視，全力以赴，務必在4月底前完成征地任務，并加快沿線拆遷工作，具體要做到五個“邊”，即邊征地、邊拆遷、邊籌款、邊設計、邊施工。二是加快省道建設。要積極協助上級公路部門，加快西連塘至石嶺9.6公里、至塘綴30.7公里二級公路的改造，尤其是要爭取上級公路部門的支持，抓緊準備至平坦公路的建設。三是加大鄉道硬底化的建設力度。我市有鎮通村委會鄉道1097.8公里，已完成硬底化533.7公里，還有564.1公里未硬底化。今年，我們計劃完成鄉道硬底化l20公里，力爭完成200公里。各鎮要負責征地拆遷工作，加大力度、千方百計籌款，按時按質完成所負擔的各項任務。

明年是我市交通道路建設的決戰年，重點是抓好縣道和鄉道硬底化建設。為確保我市明年公路建設任務的順利實現，我們要突出抓好以下幾方面工作的落實：

(一)加強領導，明確責任。公路建設是一項系統工程，必領建立“主要領導親自抓、分管領導具體抓、責任單位全力抓”的“一把手”工作機制。市委、市政府要加強對市公路建設指揮部領導，市四套班子成員每人要掛點一個鎮，具體負責公路建設的組織、協調、督促工作，各鎮也要加強對公路建設工作的領導，把加快公路建設列入重要的議事日程，要一級抓一級，層層抓落實。去年，有些鎮工作抓得緊，公路建設進展快，完成任務較好；而有些鎮行動慢，動作少，未能完成半點公路建設任務。今年，必須切實改變這種發展不平衡狀況，要把公路建設作為考核各鎮黨政領導班子年度政績的重要內容，并在今年春節前組織一次評比，對完成任務好、質量高的鎮給予獎勵，對不按時完成任務的鎮，給予通報批評，媒體曝光。對貽誤建設工程造成損失的，要按有關規定嚴加處罰。

(二)積極籌措資金。公路建設，資金到位是關鍵。根據省補助標準，縣通鎮二級公路改造，每公里補助55萬元，鄉道硬底化水泥路面屬國債工程部分每公里補助l2萬元，其余資金靠當地自籌解決。日前，在市財政困難的情況下，要把公路建設好單靠財政是不行的。因此，我們要繼續采取多渠道、多層次的籌資辦法，落實“五個點”，即爭取上級補助一點、交通職能部門規

費安排一點、市財政配套一點、村集體和農民自籌一點、干部帶頭集一點、發動在外經商老板和各界人士捐一點。尤其要積極爭取上級的重視和支持，在政策上給予重點傾斜。如我市正在動工建設的至安鋪34.2公里二級公路改造，省交通廳給予每公里補助100萬元。在公路建設籌資方面，石頸、吉水、塘蓬等鎮都有很好的經驗，值得我們學習。

(三)抓好公路建設招投標和技術指導工作。公路建設招投標工作，是交通公路建設的首要工作，目前，主要依靠上級支持，做好至平坦公路的招投標工作，爭取下半年動工修建。加強公路建設技術指導，是保證公路建設質量的關鍵。交通公路部門要加強對全市公路建設技術指導，解決公路建設中存在技術問題，保證每條路都有專人負責，保證工程質量。

(四)做好群眾工作，爭取群眾支持。各鎮要把公路建設作為解決“三農”問題的重要工作來抓，深入細致地做好群眾的思想教育工作，不能因為修路引發黨群、干群關系緊張，引發群眾集體上訪。我們要使群眾明白修路就是為了加快經濟發展，修路就是為了群眾辦好事、辦實事，解決群眾行路難問題，使群眾支持公路建設，順利解決公路建設的征地、拆遷工作，解決公路建設的取土取沙問題。

(五)樹立全市公路建設“一盤棋”觀念。交通公路建設，不僅僅是交通公路部門的事，而是全市人民的一件大事。各部門、各單位要牢固樹立全市“一盤棋”的思想，積極參與和配合，通力協作。國土、城建、銀信、供電、電信、林業、水利、公安、政法等部門要大力配合，在土地征用、信貸資金、管線搬遷、治安保衛等方面要通力合作，出謀獻策，為順利完成我市公路建設任務貢獻力量。

三、加強管理，確保公路建設施工質量

公路基礎設施建設是百年大計，要從嚴要求，從嚴管理，杜絕一切“豆腐渣工程”，要把堅持質量第一的原則貫穿建設的全過程。因此，要做到三個加強：一是加強對工程建設招投標工作的指導，嚴格執行工程招投標規定。對重要公路項目，實行公開招標，通過招標，在建設施工隊伍中選擇有資質、技術力量雄厚、信譽良好、公路施工機械設備齊全的施工隊伍，防止工程招投標中出現～現象。在工程建設中，一旦發現～現象決不手軟，要一查到底，追究責任。不要改造一段公路，倒下一批干部，這是我們絕對不愿意看到的。二是加強技術指導和質量監督。交通公路部門要充分發揮職能作用，要組織專門技術力量，對全市公路建設進行技術指導、質量監管，嚴格把好標準關和質量關，特別是對橋梁、涵洞的質量管理，更要嚴格把關，做到每條建設路段有技術人員專人負責。對施工中發現的問題，及時效理。保證建設一段，成功一段。三是加強工程建設和建后養護工作，充分發揮工程的效益。石安線、石石線是我市主要交通要道，動工建設時要保證安全暢通，絕對不允許改造一段斷絕交通一段的觀象出現，要保證交通順暢和工程施工兩不誤。對已列養的公路，改善提高后，要及時充實養護力量和解決養護資金。對沒有養護管理機構的通村委會公路，要健全養護資金。對沒有養護管理機構的通村委會公路，要健全養護機構。要注意生態環境的保護和治理，防止水土流失，把公路建設和周邊環境的改善有機地結合起來，以公路建設促進農村的全面發展。

同志們，公路建設是實踐“三個代表”重要思想最直接、最實在的體現，是最好的政績。我市公路建設任務艱巨，時間緊迫，希望大家把握機遇，統一思想，高度集中精力，采取有效措施，克服困難，努力拼搏。我相信，通過全市人民的團結協作，我市交通落后局面就一定能夠徹底改變，經濟發展和社會就一定能實現新的跨越。

第二篇：在全市交通工作會議上的講話

在全市交通工作會議上的講話

一項重要的、全局性的工作會議。“兩會”之后，市委、市政府作了專門研究，就是要壓縮會議，但有幾個會必須開，而且要開好，交通工作會議就是其中的一個。本來德新同志和我一道來，今天他在省里開會。在這里，我代表市委、市政府對去年全市交通系統取得的驕人業績表示衷心的祝賀!對全市交通戰線上的同志們在工作中所表現出的艱苦創業、頑強拼搏、無私奉獻的精神，感到由衷的敬佩!是交通。水利對于池州而言，是發展的最大安全屏障。我多次說過，池州的振興、安危，水利系于一半。在黨中央、國務院的直接關懷下，從1999年起，我們用了三年左右時間加固江堤、移民建鎮，總共投資18個億。現在雖還不能說長江歲歲安瀾，但至少能抵御1954年型的大洪水。當年朱镕基總理在池州視察時聽了我們的匯報，笑著說：“我就是要聽這一句話。”現在池州人民能夠安居樂業，經濟建設能有這么快的發展，千萬不要忘記是因為把水利這件大事辦好了。大家想一想，如果沒有這個先決條件，大水來了，年年受災，年年抗洪，哪有精力、財力加快發展呢?現在水利問題有效解決了，而另一個問題又凸顯了出來，那就是交通。從某種角度上看，池州的落后實際上苦在路上。池州的經濟落后、發展不快，不僅是我們本市的一個小問題，也是關系到在全面建設小康社會的大局上，是否拖全省、全國后腿的大問題。這幾年我們堅持抓解放思想、優化環境、擴大開放，在軟環境方面制約池州發展的瓶頸

已經得到有效消除，干部群眾的發展意識、開放意識、機遇意識、憂患意識大為增強；相比之下，在硬環境上制約池州快發展、大發展的

交通不暢問題顯得越來越突出。如果說計劃經濟時期，交通不暢對經濟發展制約作用并不明顯，那么在市場經濟條件下，在開放開發的背景下，尤其在全球經濟一體化的趨勢下，一個地方發展的快慢很大程度上取決于交通。無論是擴大開放、招商引資，融入長三角、呼應珠三角，還是發展產業經濟、旅游經濟都需要要素的加速流動，歸根結底都離不開交通。況且，現在的交通是網絡化的交通，任何一個斷頭、一個空檔，都會對全局造成影響。比如，銅九鐵路建設的意義在哪里?絕不是因為池州沒有鐵路而要修這條鐵路，真正意義在于連路成網，在全國、全省范圍內形成一個便捷的交通網絡。從全國、全省經濟發展的趨勢看，沒有這條鐵路，交通是不完善的，長江真的成為“天塹”，只有沿江3000公里的交通命脈通起來、活起來，長三角才能順暢地往中西部輻射過去，珠三角才能順暢地呼應過來，這樣才能把整個內地經濟帶動起來，我們的經濟才能振興。

去年，各項指標首次全面超過全省平均水平，預示著非常好的發展前景，這里面也凝聚著交通部門的辛勞。但放眼周邊，放眼全省，放眼全國，放眼世界，我們的發展還很慢，起點還很低，底子還很薄，還不足以跟別人比拼，只能自己跟自己比，盯著已確定的目標去比。去年全國人均GDP超過1000美元，全省人均GDP800美元左右，我市只有600美元左右，位置大大靠后。就是在省內，我們也是前有標兵，后無追兵。這種差距，將影響到我們能不能實現跨越式發展，能不能完成既定目標，能不能實現全面建設小康社會，這是衡量池州各級黨委、政府和各級干部貫徹十六大及十六屆三中全會精神，踐行“三個代表”重要思想，做到立黨為公、執政為民的重要標準。

加快發展，首先要加快交通發展。經濟要發展，交通要先行；發展要加快，交通要提速。這就對交通部門提出了更高的目標，賦予了更為神圣的使命，添加了更重的擔子。交通部門應清醒地認識到自己肩負的責任重大，同時也要充分認識到，在池州這塊大地上從事交通這項事業非常光榮。憑心而論，池州這幾年在交通建設上，花了大量的精力，也有了非常迅速的發展，取得了很了不起的成績，但面對新的形勢和任務，我們不能有絲毫的松勁和懈怠。今天這個會，一個重要的任務，就是要認清形勢、統一思想、明確目標，把形勢分析透，把道理弄明白，把思路謀劃好，把工作做到位，自我加壓，負重拼搏，繼續保持良好勢頭，確保既定目標順利實現。為此，對全市交通工作提出四點要求：

事業發展如何，反映了全市經濟發展的一個態勢。要清醒地看到，交通的發展是很難跟上形勢發展需要的，永遠不能說超前，只能說適應。以前有些人認為修那么多路，如果沒有車流量、沒有效益怎么辦?現在看來擔心是多余的。比如池州到青陽這條路，采用BT方式引進浦東路橋集團來做，沒有多長時間，項目經理就提出要提高公路的等級標準，再加高加厚30公分的水泥路面。為什么?車流量增加了，從1000多輛增加到近4000輛。不管怎樣，這是發展帶來的，這也要求交通部門的預測要有超前性。出門見路，抬腳是路，現在我們確確實實強烈感受到要想發展必須大辦交通。因此，交通戰線上的同志們一定要有更強烈的憂患意識、機遇意識、危機意識，時刻保持清醒頭腦，看到差距，承認差距，奮起直追，縮短差距，利用一切時間、依托一切資源、創造一切條件去加快池州的發展。

快發展的機遇。機遇稍縱即逝。從現在開始包括“十一五”、“十二五”期間，將是池州交通發展的鼎盛時期。我們多年夢寐以求的一些大工程、大項目，有望在我們手里把它干成。今年全市交通基礎設施建設，在與全省計劃目標銜接的基礎上，要爭取完成16個億。要全面鋪開高速公路建設、國省道及重要縣道路網改造、農村公路通達工程建設，興起新一輪公路建設的高潮，推動我市公路迅速融入全國的交通網，使其盡快轉化為池州市的綜合競爭力，不斷提升加快發展的后續能力。

別能戰斗的奮斗精神，打造一支交通鐵軍。今年乃至今后幾年，交通部門要進一步發揚吃苦、奉獻精神，為池州的經濟發展再出大力，再添后勁。吃苦、奉獻、拼搏、善戰是一種精神，這種精神也是一筆寶貴的財富。我們的干部只要有了這種精神，有了這筆財富，想干事、真干事、會干事，就一定能干成事。交通部門要考慮在新的歷史條件下如何繼續保持這種精神，如何用這種精神去打造一支在省內、國內都有影響的鐵軍隊伍。

工程、陽光工程。現行體制下交通行業具有一定的壟斷性，交通領域特別是交通基礎設施建設領域很容易成為腐敗的易發、高發地帶。一段時間內，交通系統暴露的腐敗問題令人側目。在這里，我再一次提醒交通行業的同志們，一定要保持清醒頭腦，樹立高度的責任意識，把好防腐關口，嚴守反腐防線，做到警鐘長鳴，拒腐不沾，真正把交通建設項目建成精品工程、廉政工程、陽光工程。

第三篇：在交通工作會議上的講話

同志們：

經區政府研究同意，今天召開2006全區交通工作會議。這次會議是新春之后區政府召開的一次十分重要的全區性工作會議，這既隱含了“交通先行”的深刻寓意，也體現了區政府對交通工作的高度重視，更飽含了區政府對“十一五”交通發展所寄予的深切厚望。這次會議得到了區委、人大、政協和市交通局領導的高度重視，他們親臨大會，增添了我們做好交通工作的信心和決心。會議時間不長，但形式活潑，內容豐富。表彰了先進，部署了水上交通安全管理和農村公路建設工作，簽訂了責任狀，落實了責任。市局領導就我區交通工作提出了指導性意見，為我們當前和今后一個時期的交通建設與發展進一步明確了方向。XX局長作了一個很好的工作報告，既全面總結了“十五”時期全區交通工作取得的巨大成就和積累的寶貴經驗，又在認真分析形勢的基礎上，提出了“十一五”及2006年交通工作的目標任務。工作總結實事求是，任務安排思路清晰，我完全贊同。請大家會后認真組織學習，緊密聯系實際，抓好貫徹落實。下面，根據會議安排，我代表區政府講三點意見。

一、肯定成績，正視差距，進一步增強做好交通工作的責任感和緊迫感

“十五”以來，區委、區政府帶領全區人民，解放思想、實事求是、銳意改革、創新發展思路，努力破解發展難題，較好地完成了“十五”目標任務。經濟社會快速發展，綜合實力穩步提升，人民生活水平不斷提高。“十五”期間，我區經濟總量持續增長到達2005年末，全區實現生產總值54億元，年均增長9.4；財政收入實現3億元，同口徑相比年均增長10。五年累計完成固定資產投資達85億元，為“九五”時期投資總和的2.8倍。全區招商引資工作強力推進，民營經濟發展迅速，經濟結構明顯改善，工業的主導地位進一步顯現。實現了國民經濟的持續快速健康協調發展，開創了改革發展的新局面。

過去的五年，也是我區交通事業實現跨越式發展的重要時期，各鄉鎮辦事處、區直有關單位和交通主管部門緊緊圍繞區委、區政府的總體工作部署，扎實苦干，取得了交通事業發展的巨大成就，為我區大力實施東向發展和“一主兩翼”戰略，實現在奮力崛起中奮力進位，提供了強有力的交通支撐，交通建設已經成為拉動經濟總量增長的重要力量。為全區經濟社會發展做出了突出貢獻。這些成績概括起來說，主要體現在“四個最”：

一是速度最快。短短的5年時間，全區的交通面貌可以說是日新月異，既表現在公路等級的明顯提高，還體現在公路的通達深度有了明顯的提升，公路網密度、高速公路里程、農村公路里程分別由2000年的57公里/百平方公里、37公里、1264公里上升為2005年的61.8公里/百平方公里、53公里、1420公里；解決了14個村不通公路的問題，實現了鄉鄉通客車的目標，結束了班車不通村的歷史。

二是規模最大。“十五”期間同步實施了縣鄉公路通達工程和村村通公路工程，新建、改建縣鄉公路11條174.3公里、通村公路16條97公里，新建橋梁5座365延米。我區農村公路網絡加速形成。

三是投資最多。過去的5年，全區交通建設舉全區之力，一舉完成投資2億元，超過建國51年來完成投資總和，是“九五”期間完成投資的2.5倍。

四是質量最好。“十五”期間全區交通戰線廣大干部、職工視質量為生命，不僅堅持機械化施工，而且堅持高標準要求，工程質量大大超過了以往任何一個五年，道路的平整度、行車的舒適度都得到了明顯的提高。

可以說，這五年在各級黨委、政府的高度重視下，在全區上下的共同努力下，交通工作取得了驕人的成績，公路建設實現了歷史性突破。對此，區委、區政府是滿意的，全區廣大人民群眾是滿意的。以上成績的取得，是區委、區政府高度重視、堅強領導的結果，是市交通局正確指導、關心支持的結果，是區直有關單位和各鄉鎮辦事處積極參與、通力合作的結果，更是全區交通系統廣大干部職工努力工作、扎實苦干的結果。實踐再一次雄辯地表明，我區交通隊伍是一支特別能吃苦、特別能戰斗、特別能團結、特別能奉獻的隊伍。在此，我謹代表區人民政府向大家在過去5年里的辛勤工作表示衷心的感謝！向受到表彰的各類先進單位、先進集體和個人表示熱烈的祝賀！并通過你們向全區交通戰線全體職工表示崇高的敬意和親切的問候！

在充分肯定成績的同時，我們還要清醒地認識到，雖然我區交通事業取得了長足的進步，具備了一定的基礎，但同時也存在一些矛盾和問題，主要是：公路工程建設資金不足，地方配套資金到位率低，征地拆遷難度大，民事糾紛增多，影響了工程進展；縣鄉公路破損嚴重，亟需加強建設和養護；交通規費征收的外部環境差，增長幅度不高；安全隱患不少，潛在的不穩定因素依然存在；運輸市場環境還不和諧，保持交通長治久安任務艱巨。對這些矛盾和問題，要引起高度重視，在今后工作中切實采取有效措施，認真加以解決。

二、凝心聚力，扎實工作，努力開創

第四篇：在全市交通工作會議上的講話之一

同志們：

剛才，局長傳達了市交通工作會議精神，總結了去年交通工作，部署了今年工作，我完全同意。

今年，在省委、省政府、市委、市政府和上級交通公路部門的大力支持下，我市交通事業取得一定成效。主要體現在：

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交通安全生產工作平穩。在運輸生產安全監管上，狠抓交通安全責任制的落實，各項安全事故指標總體下降，道路安全生產平穩發展。在建設市場監管方面，交通工程驗收合格率達到100%，得到省交通廳的肯定。去年我市實現了公路無“三亂”目標。在交通行業精神文明建設中，涌現出一批先進集體和先進個人。

今天，市委、市政府表彰了一批春運工作先進單位，公路建設先進單位和鄉道硬底化建設先進單位。這充分說明市委、市政府對我們交通戰線工作的肯定和支持。希望受表彰的單位再接再厲，樹立榜樣。在此，我受市委、市政府的委托，向交通系統廣大干部職工表示衷心的感謝，向各級政府各部門領導對交通工作的高度重視和大力支持，表示衷心的感謝。

2005年是深入貫徹落實科學發展觀，全面實現“十五”計劃目標、銜接“十一五”發展計劃目標的關鍵一年。做好今年工作任重道遠，有機遇，也有挑戰。但對我市來說是一次難得的機遇。國家、省繼續保持對交通建設傾斜投資政策，特別是對農村公路改造扶持力度，國家啟動實施能源安全戰略，尤其是我市經濟發展實力逐步增強，交通建設的投入有更大的空間，必將促進我市交通事業發展。因此，交通公路部門必須樹立機遇意識和責任意識，抓住機遇，促進我市交通事業快速發展。下面，我就今年的工作，講幾點意見：

三、明確責任，加強宣傳工作。一是抓好宣傳發動工作。縣通鎮公路和農村鄉道硬底化建設是解決路難行，促進經濟發展的“民心工程”，單靠交通公路部門或者當地政府是無法完成這項任務的，需要全黨動員，全民動手，全社會共同參與，把交通公路部門行為變成全社會行為，我們的公路建設才能得到迅速發展。因此，各鎮、市直有關單位要加大力度，切實做好宣傳發動工作，廣泛動員廣大干部群眾自覺投入到公路建設中去，有錢出錢，有力出力，積極支持參與公路建設。二是認真落實公路建設責任制。按照湛府辦[2003]51號文件精神，認真負起各自的責任。公路沿線各鎮和農林場要負起公路用地、拆遷等工作，通過調整土地的辦法無償提供公路建設用地（含綠化用地）和取土料場；供電、電信、長線、移動、聯通、電視和水利等部門負責自身相關線路設施的自費拆遷；規劃國土資源局負責督促相關單位按時完成公路用地的征用和拆遷工作；交通公路部門負責把已列入計劃的建設項目，盡快安排落實各階段的設計和審批工作，為施工做好準備，并做好牽線搭橋工作，積極向上級匯報我市公路建設情況，爭取上級對我市公路建設的大力支持；公安部門和沿線各鎮及農林場要為施工創造一個良好的治安環境和安全生產環境。今天，沿線各鎮和相關單位與市政府簽訂責任書，明確各自的任務，明確完成公路建設的時間，并相應成立工作領導小組，做到主要領導負總責，分管領導具體抓，鎮（街道辦）和部門具體落實，一級抓一級，互相協調，共同配合，及時解決公路建設過程中存在的問題，不拖工程建設的后腿。各鎮、農林場要配合交通部門解決公路綠化用地，及時將改造好的公路植樹綠化，打造現代生態工業化城市窗口形象。

四、拓寬融資渠道，為我市推進公路建設提供強有力保障。隨著我市經濟社會全面快速發展，交通需求將持續在一個較高的平臺上增長，建設資金需求也將持續快速增長，僅靠政府財政性資金的投入和上級交通公路部門的支持遠遠不能滿足建設需求，資金嚴重不足成了我市長時期內制約交通發展的主要因素。因此，各鎮（街道辦）、市直有關部門要廣開門路，多渠道籌集資金以解決公路用地、拆遷、路基土方和橋涵的費用。要大膽積極探索新的市場融資方式，降低籌資成本，優化資金組合，防范資金風險，以最大限度地發揮社會資金的積極作用，以更加開放的態度吸引非公有資本進入交通基礎設施領域，保護投資者正當權益。最近，國家放寬了民營資本進入公共基礎設施投資限制，沿線鎮和交通公路部門，要改進工作方法和創新工作思維，抓住這一有利時機，積極吸收非政府資金對交通事業的投資，千方百計增大交通建設投入，拓寬融資渠道，推進交通事業的發展。

五、加大運輸市場整治力度，規范運輸市場秩序。一要繼續抓好運輸市場秩序的綜合整頓工作，按照《行政許可法》，依法行政，努力提高市場監管能力，嚴厲打擊無牌無證車、報廢車、農用車載客等各種擾亂市場秩序的非法營運行為。繼續組織力量清理，堅決取締無牌無證車輛，堅決打擊各種坑害群眾的不法行為。切實加強對運輸市場的源頭管理，抓好短途客車的專線經營和出租的士車輛管理，逐步建立健康完善的客運市場體系。二要繼續抓好治理超限超載工作。把治超工作作為整頓和規范市場秩序的一項重要工作，抓緊抓實抓出成效。

六、加強安全生產工作，確保人民群眾生命財產安全。今年我市交通安全生產形勢十分嚴峻，到目前為止，我市已發生幾起特重大交通事故，直接危及我市政治社會穩定和經濟發展，危及到各級干部職工的工作安全。今天，市政府與各鎮（街道辦）、市直有關部門簽定了交通安全生產責任書。因此，各鎮（街道辦）、市直有關各單位要增強使命感、責任感、緊迫感和危機感，要打起百倍精神來抓交通安全生產工作，層層落實交通安全工作管理目標責任制，對交通安全工作做到時時有人抓，處處有人管。有關部門要加強對人、船、車和旅客運輸密集地區的安全監管力度，定期對危險地段和重點部位的安全隱患進行排查整治，督促各鎮渡口運輸船舶落實安全責任制，防止群死群傷的特重大事故的發生。加強道路運輸安全設施建設，繼續抓好“安保工程”實施，保一方平安。

同志們，今年我市交通公路建設任務重，時間緊，能否按時完成各項任務，對今后我市的交通公路建設將產生重大影響，讓我們在市委、市政府的堅強領導下，開拓進取，求真務實，不斷加快交通事業發展，為我市社會經濟全面進步和建設現代生態工業化城市作出新的貢獻。

第五篇：在全縣交通工作會議上的講話

在全縣交通工作會議上的講話

周毛春

（2009年7月15日）

同志們：

在全縣上下緊張謀劃和部署下半年工作的關鍵時期，縣委、縣政府專門召開這次會議，足以體現縣委、縣政府對交通工作的高度重視，也足以體現交通工作在促進全縣經濟社會提速發展中的重要地位。剛才，秋金同志傳達了全省交通工作會議精神；吳愧同志作了很好的工作報告；秋明同志對去年以來的交通工作作了客觀的點評，對下步工作進行了全面的部署和動員，都講得很好，很到位，我完全贊同，請大家認真抓好落實。下面，我再講幾點意見。

一、認清形勢，提高認識，切實增強做好交通工作的緊迫感和責任感

經濟要發展，交通須先行。交通運輸是國民經濟和社會發展的重要基礎，也是改善人民群眾生產生活的重要條件，是我縣打好三場大會戰的重要支撐。近3年來，我們立足“三年打勝公路建設翻身仗”，把農村公路建設納入重要議事日程，在全縣掀起了公路建設新高潮。共完成通鄉油改水泥路30.8公里，通村水泥路710.7公里，13個鄉鎮的126個行政村基本實現村村通，全縣公路交通狀況有了明顯改觀，全市排名實現了從靠后到排前的跳躍，受到市政府的特別嘉 1

獎。在此，我代表縣委、縣政府向長期奮斗在交通建設及管理一線的同志們表示衷心的感謝和親切的問候！希望大家再接再勵，為爭取“打勝公路建設翻身仗”的最終勝利和促進全縣交通事業又好又快發展繼續努力。

但在肯定成績的同時，我們也應清醒地認識到，我縣路網的整體水平還不高，交通密度小、等級低、質量差、效益不明顯，特別是還有43個行政村沒有通水泥路，主要指標同周邊縣市相比還有很大差距，不能適應全縣經濟快速發展的需要。實現都昌經濟的趕超翻番，首先必須實現交通事業的快速發展。作為整個縣域經濟建設的重要基礎和支撐，我們一定要把加快交通事業發展放在更加重要的位置，一定要進一步增強加快交通建設的緊迫感、責任感，以更大的力度推動全縣交通工作。

二、明確任務，突出重點，扎實抓好全縣交通工作 隨著中央一系列擴大內需措施的出臺，統籌城鄉發展，加快推進社會主義新農村建設，必將進一步加大對交通事業特別是農村交通事業的投入。今年是“三年打勝公路建設翻身仗”的決戰之年。在我縣自身財力十分薄弱的情況下，我們一定要緊緊抓住機遇更加密切地加強對上溝通，積極爭取上級對我縣農村交通基礎設施的更大投入，進一步改善農村道路交通條件，以交通的大發展推動新農村建設的快推進，促進農業農村經濟的快增長。

一要大力改善通鄉公路條件。我縣通鄉公路全部是油水泥路，且油路基本都是“超期服役”，路面損壞嚴重，影響了交通安全和交通形象，通鄉主干道的公路改造工程勢在必行。今年要著手啟動汪化、獅萬、大和、化陽、化高等5條重點通鄉公路改造工程，有關鄉（鎮）務必高度重視，通力協作，要堅決服從安排，積極籌集資金，創造良好的建設條件和環境。

二要確保基本實現村村通。今年是“三年打勝公路建設翻身仗”的最后一年，但我們還有43個行政村沒通公路，剩下的任務重，壓力大，時間緊。對沒有全面完成通村路建設任務的11個鄉（鎮），要加大督促力度，加快工作進度，確保完成目標任務。我要強調的是，決不允許因為幾個村的問題，拖全縣的后腿；決不允許因為一兩個鄉鎮的問題，拖全縣的后腿。

三要加快渡改橋工程建設。渡改橋建設是一項惠民工程，更是省政府直接督導為民辦實事的一項重要內容。全縣有5個渡改橋工程，西源竹洞湖橋已完工，大沙豬打野渡改橋正在建設之中，大港土目橋、多寶楓樹橋、蘇山馬鞍橋一定要加快工作進度，爭取盡快開工，盡早投入使用。交通局和有關鄉鎮務必高度重視，把這項工作做實做細。

四要進一步優化交通網絡設施建設。一方面，要加快鄉鎮車站建設，確保春橋、和合、左里、多寶4個鄉（鎮）的

3車站年底前投入使用。另一方面，要加大候車亭等配套設施建設步伐，確保主要干道、交叉路口都有候車亭。

三、加強領導，狠抓落實，奮力推動交通事業又好又快發展

交通興則百業興。人民群眾在日常生產、生活中，迫切希望黨和政府帶領他們修通道路，改善條件。各鄉鎮、各部門一定要站在關注民生、維護民利的高度，切實把交通建設擺在民生工程的突出位置，加強領導，落實責任，真抓實干，奮力推動交通事業又好又快發展。

一要加強領導，嚴把工程質量。要把質量放在交通建設的首位，尊重工程建設的客觀規律，加大監督檢查力度，確保工程質量優良。絕不能不顧工程建設的質量和建設周期，隨意改變工程規劃設計，減少施工環節，給工程造成質量隱患。對關鍵工程、隱蔽工程要實行“全過程、全天候、全方位”監理。要建立項目法人責任制和質量責任制，項目法人對建設項目自始至終要全權負責。要嚴格實行工程質量行政領導、參建單位質量終身負責制和責任追究制，確保交通工程質量。

二要強化監管，確保項目資金安全運行。交通建設項目爭來不易、投資量大，要認真把好設計關，加強工程招投標以及施工過程的監管，健全項目資金審計制度，從源頭上預

4防和治理工程建設中的腐敗現象，確保項目資金最大限度地發揮效益。

三要建養并重，不斷健全管理機制。依據《公路法》規定，村組公路建設與養護責任主體是當地鄉鎮人民政府，縣交通部門負責縣鄉道路的養護管理工作，并對鄉村公路養護進行業務指導。到今年年底，全縣農村公路建設里程將達到900公里，大部分地方的行路難問題將得到解決，但公路養護工作壓力比以前更重，交通部門同各鄉鎮一定要結合實際，盡快制定公路建設養護管理辦法，加快建立起“統一領導，分級管理” 的農村公路養護體制。

四要警鐘長鳴，狠抓交通安全生產。要堅持把和諧穩定作為第一工作職責，切實加大道路運輸安全管理和路況定期巡查力度，進一步深化、細化安全管理措施，提高檢查實效，將事故隱患排除在萌芽狀態，確保不發生重特大安全責任事故。同時，要切實加強道路養護和安全防護管理，重點抓好危橋、險路整治，健全完善安全警示標志，確保交通安全、暢通、快捷。

四、密切配合，相互支持，進一步形成加快交通建設的強大合力

各鄉鎮、縣直各有關部門一定要牢固樹立“一盤棋”思想，在交通建設和管理上各盡其責，密切配合，進一步強化工作合力。

首先，交通部門要充分發揮職能作用。在交通基礎設施的謀劃上，要緊緊抓住國家加大交通基礎設施建設力度的有利時機，開動腦筋，創新思路，跑廳進省、跑部進京，積極爭取上級支持。同時，要嚴格落實計劃項目，嚴格執行建設標準，嚴格加強工程管理，確保高標準完成建設任務，進一步優化農村公路路網結構，進一步提高公路技術等級和通達深度。

第二，各鄉鎮要高度重視，加大支持力度。要把加強以交通為重點的基礎設施建設列入重要的議事日程，組成由主要領導掛帥，分管領導親自抓的工作小組，安排專班人馬、專門力量參與和支持交通建設。同時，加大地方配套資金籌集力度，對交通建設過程中遇到的問題、困難和矛盾，要及時幫助協調解決。

第三，各有關部門要分工協作，密切配合。縣發改委、財政、稅務、國土、林業、農業、水利、公安、環保、金融、電信、電力等相關部門要在資金投入、征地拆遷、電力供應、通信保障等方面盡可能地給予支持和配合，為交通建設創造一個良好的外部環境。

同志們，2009年的交通工作任務已經明確，讓我們繼續發揚團結拼搏、開拓進取的光榮傳統，保持求真務實的作風和昂揚向上的精神狀態，迎難奮進，扎實苦干，努力把我縣交通工作推上一個新臺階。