第一篇：鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)物流現(xiàn)狀及其發(fā)展對策

1.1鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流效率低下

我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)無形資產(chǎn)少，有型資產(chǎn)多，自身的物流手

段工具不完善、不成熟，有開展第三方物流的現(xiàn)實(shí)需求。從 生產(chǎn)方面看，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)在自身的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，由于設(shè)備 老化或條件缺乏的限制，其制造能力不足，不能形成規(guī)模經(jīng) 濟(jì)，或者其產(chǎn)品需求具有不確定性。從運(yùn)輸方面看，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企 業(yè)擁有的運(yùn)輸手段比較單一，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不夠完善，產(chǎn)品流通 速度相對較慢。隨著中國加入 和經(jīng)濟(jì)日益全球化，現(xiàn)

代企業(yè)競爭也日益加劇，客觀上要求企業(yè)產(chǎn)品的流通速度要 快。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)周期比較長，在流通過程中儲存、包 裝、運(yùn)輸要求不高，不象高科技企業(yè)的產(chǎn)品，在物流過程中 有特殊要求，如生物，醫(yī)藥，食品在物流過程中要求保溫，保鮮，產(chǎn)品多為空運(yùn)。與此相比，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)物流的速度比 較慢，成本也比較高。從倉儲方面看，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)倉庫空間浪 費(fèi)大、保管不合理；絕大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的倉庫僅具有傳統(tǒng)的 存儲功能，還未向流轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)變。由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)產(chǎn)品數(shù)量難成 規(guī)模，物流手段不足，營銷渠道不暢，在組織物流活動中很 難受益或受益不大。因此，采用第三方物流是其最佳選擇。

1.2鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)物流的信息化程度低

根據(jù)抽樣調(diào)查，在抽查的!()(家京郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)中，計

算機(jī)普及率為 *+“*,，局域網(wǎng)普及率為-”-,，其中規(guī)模以上

鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)（指年營業(yè)額 *((萬元以上企業(yè)，下同）為 ’)“.,，與國家大中型企業(yè)的局域網(wǎng)普及率.’”*,相比有很大差距； 每個企業(yè)平均擁有計算機(jī) /“)臺，每千名職工平均擁有計算 機(jī) /!臺；電子商務(wù)的普及率為)”-,0其中規(guī)模以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)!1“(,，比北京市大中型企業(yè)電子商務(wù)普及率!+”’+,低。總 的看來，由于受財力、物力、人力等條件限制，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)本 身的信息化水平不高，其物流的信息化程度則更低。一些鄉(xiāng) 鎮(zhèn)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)還不能接受管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用，因此，絕大 部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)還未能實(shí)施數(shù)字化的物流管理，先進(jìn)的電子數(shù) 據(jù)交換、自動識別和條碼技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等更無從談起。絕大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)電腦應(yīng)用仍然停留在文字處理、財務(wù)管理 等基本信息與數(shù)據(jù)處理上；已擁有局域網(wǎng)或使用互聯(lián)網(wǎng)的企 業(yè)，企業(yè)間業(yè)務(wù)聯(lián)系仍主要依靠傳統(tǒng)的電話、傳真和郵件，效率低、成本高；少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)即使參與了電子商務(wù)，但利 用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行供應(yīng)鏈集成、網(wǎng)上支付、分銷渠道管理的也只是 非常小的一部分，而且多集中在東部發(fā)達(dá)地區(qū)，大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn) 企業(yè)還停留在利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)上查詢、發(fā)布信息階段。這 就使得多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)無法對自己的物流服務(wù)進(jìn)行即時監(jiān)控，也無法實(shí)現(xiàn)與上游供應(yīng)商和下游消費(fèi)者的信息共享，更沒有 與社會物流合作的兼容接口，我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的物流發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn) 落后于社會的物流發(fā)展。

1.3鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)物流觀念落后、物流服務(wù)意識差

現(xiàn)代物流（）的概念落戶中國只有短短二

十幾年時間，物流這個名詞對于大多數(shù)人而言，還是新玩意。

一些物流企業(yè)特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的物流意識淡薄，物流觀念落

后；很多傳統(tǒng)流通企業(yè)把現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)的運(yùn)輸和儲存劃上

了等號，缺乏競爭意識，缺少市場需求、用戶至上的經(jīng)營理

念。物流觀念落后已經(jīng)成為我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)物流發(fā)展的主要阻

力之一。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，顧客對物流服務(wù)的要求越來越個

性化、多樣化。可是我國許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)只把物流看作是企業(yè)

對顧客的單向貢獻(xiàn)，一味地削減物流成本，沒有充分發(fā)揮供

應(yīng)鏈的增值功能，未能將企業(yè)物流上升到戰(zhàn)略高度。甚至有

很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)目前還存在著 “ 物流腐敗”現(xiàn)象，比如有些采

購人員和營銷人員鉆企業(yè)經(jīng)營管理方面的空子，犧牲企業(yè)的整體利益來謀取個人私利，使物流成本高居不下。

1.4鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)缺乏專業(yè)的物流人才

物流作為一種新型的管理技術(shù)，涉及的領(lǐng)域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個工藝流程，而且要精

通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)物流以及向外延伸的整條供應(yīng)

鏈的管理等綜合知識。而我國在物流方面的教育還非常落后，在高等院校中設(shè)物流專業(yè)和課程的不足 所，研究生、博

士生層次教育則剛剛起步，職業(yè)教育非常貧乏，通過委托培

訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見。由此，我國現(xiàn)在具備綜合物流知識的管理和技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏，不能滿足企業(yè)物流發(fā)

展和物流現(xiàn)代化建設(shè)的需要。根據(jù)調(diào)查，目前天津市每年物

流專門人才的需求量約 萬人，城市大中型物流企業(yè)尚遠(yuǎn)遠(yuǎn)

不能滿足需求，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的物流人才則更是短缺。專業(yè)物流

人才的短缺已經(jīng)嚴(yán)重制約著鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的物流發(fā)展。

二.鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)物流發(fā)展對策

目前我國大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)產(chǎn)品物流多采取自辦物流方式，沒有依靠物流系統(tǒng)支持市場營銷，第三方物流公司的參與程

度很低，因此難以滿足市場對產(chǎn)品小批量、多批次、多品種

和緊急性的需求要求。這種自辦物流方式，設(shè)施利用率低，成本高；而且設(shè)施落后，達(dá)不到客戶需求的特定要求。根據(jù)

鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)物流的現(xiàn)狀必須積極探索鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)物流的發(fā)展對策。

2.1加大鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展第三方物流

2.1.1加強(qiáng)和改進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。從國家宏觀角度考慮

要加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。因?yàn)槲锪鳂I(yè)涉及運(yùn)輸、郵政

倉儲、包裝、配送、流通加工及物流信息等各行業(yè)，這些產(chǎn)

業(yè)的發(fā)展情況如何，對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、對服務(wù)業(yè)發(fā)展、對鄉(xiāng)

鎮(zhèn)企業(yè)物流發(fā)展舉足輕重。從企業(yè)微觀角度考慮，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)

自身要改善倉儲設(shè)施，降低倉儲成本 加快對現(xiàn)有倉儲設(shè)施的技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)倉儲功能的多元化。倉庫不僅是儲存產(chǎn)品的場所，更要承擔(dān)產(chǎn)品分類、揀選、整理、加工、包裝、代理

銷售等職能。倉儲成本是整個物流成本中的重要組成部分

鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)管理，降低倉儲成本。一方面要從倉儲管理

技術(shù)和手段上著手；一方面要從倉儲管理中的各個環(huán)節(jié)和各

個方面著眼，盡量使每一環(huán)節(jié)、每一設(shè)備的產(chǎn)出率得到最大

程度的提高。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)應(yīng)充分利用社會物流資源，以彌補(bǔ)自

身物流手段的滯后與不足。

2.1.2依托第三方物流，提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)物流效率。提供第三方

物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)等從事物流

活動及相關(guān)的行業(yè)。第三方物流能為企業(yè)節(jié)約物流成本，提

高物流效率，是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的理想選擇。企業(yè)物流成本是除了

原材料成本外的最大的成本項目，我國物流成本一般占總成本，鮮活產(chǎn)品占 左右甚至更多，而有效的物流

管理可以節(jié)省 物流成本，并且大大減少庫存和運(yùn)輸

成本（發(fā)達(dá)國家物流成本一般控制在 左右）。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)本

身在技術(shù)上和產(chǎn)品質(zhì)量上一般不及大型國有企業(yè)，但鄉(xiāng)鎮(zhèn)企

業(yè)在產(chǎn)品價格和對市場需求反應(yīng)方面具有優(yōu)勢，可以利用先

進(jìn)的物流管理模式在節(jié)省產(chǎn)品成本方面發(fā)揮自己的優(yōu)勢。這

就要求鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)從原材料采購到產(chǎn)品銷售的全過程實(shí)施一體

化管理，企業(yè)與供應(yīng)商和顧客發(fā)展良好的合作關(guān)系，建立比

較完整的供應(yīng)鏈（）。每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)都處于供應(yīng)

鏈當(dāng)中，應(yīng)使企業(yè)與上、下游企業(yè)形成供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略同盟，成為整體供應(yīng)鏈的一部分，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)盡量減少 “ 中間環(huán)

節(jié)”，通過專業(yè)的第三方物流管理公司，直接將貨物送達(dá)最終

顧客，減少開支。同時依靠第三方物流機(jī)構(gòu)提供的信息，如

供貨信息、交通運(yùn)輸信息、市場信息、物流控制和物流管理

信息等 了解物流的整體運(yùn)作狀況，及時調(diào)整鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)物流計

劃。

2.2加速鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)物流信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的快速反應(yīng)

2.2.1從宏觀角度看，國家加大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)信息化建設(shè)的力

度。據(jù)了解，農(nóng)業(yè)部鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)局已經(jīng)給 個省市區(qū)安排了信

息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)資金共計 萬元。按照規(guī)劃，力爭在 年

年底將地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)信息網(wǎng)建立起來，并與中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)信

息網(wǎng)建立鏈接，在不屬于國家機(jī)密限定范圍內(nèi)，各省市區(qū)鄉(xiāng)

鎮(zhèn)企業(yè)局向農(nóng)業(yè)部鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)局報送信息時，可以給中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)

企業(yè)信息網(wǎng)抄送；農(nóng)業(yè)部鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)局給各省市區(qū)發(fā)送信息時，可以同時從中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)信息網(wǎng)上公布和傳送。利用網(wǎng)上交

易平臺，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)。農(nóng)業(yè)部鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)局負(fù)責(zé)人指出，今

后，農(nóng)業(yè)部鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)局在開展業(yè)務(wù)工作中，要注重發(fā)揮電子

商務(wù)的作用，“ 全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)與大專院校科研單位的對接活

動”將在網(wǎng)上開展，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)東西合作經(jīng)貿(mào)洽談活動也

可在網(wǎng)上舉行。

2.2.2從微觀角度看，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)信息化培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)

企業(yè)的快速反應(yīng)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)信息化培訓(xùn)要分三個層次進(jìn)行，面向經(jīng)營管理層的信息化理念普及培訓(xùn)、面向普通職工的信

息化操作技能培訓(xùn)和面向?qū)I(yè)技術(shù)人員的解決方案培訓(xùn)。鄉(xiāng)

鎮(zhèn)政府應(yīng)組織鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)經(jīng)營者參加信息化培訓(xùn)活動，可以在考察、選拔經(jīng)營者時增加信息化技能的考核，這可以促使提

高鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)經(jīng)營管理者的信息化知識和技能水平。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)

職工信息化技能培訓(xùn)是一個系統(tǒng)工程，需要企業(yè)、職工和信

息化培訓(xùn)機(jī)構(gòu)及其他勞動技能培訓(xùn)部門通力協(xié)作，更需要基

礎(chǔ)教育的大力支持。因?yàn)猷l(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的勞動力大多來自農(nóng)村，提高基礎(chǔ)教育信息化水平，就是為鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)培養(yǎng)勞動力后備

軍。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的資源、生產(chǎn)和銷售分布在全國乃至國際市場

上，市場的瞬息萬變要求企業(yè)提高快速反應(yīng)能力，使物流信

息化、網(wǎng)絡(luò)化成為鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)其物流管理的一個必不可少的條件。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)通過不斷地對管理者和職工的信息化培訓(xùn)，就可以使其通過數(shù)字化平臺及時獲取并處理供應(yīng)鏈上的各種

信息，提高對顧客需求的反應(yīng)速度。

2.3鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)應(yīng)樹立現(xiàn)代物流觀念

2.3.1鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)要樹立現(xiàn)代物流管理思想，重視供應(yīng)鏈管理。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)要把物流運(yùn)作管理作為企業(yè)參與市場競爭、形成經(jīng)

營優(yōu)勢的戰(zhàn)略內(nèi)容進(jìn)行研究和決策，徹底改變過去只重視市

場促銷而忽視物流管理的狀況，建立現(xiàn)代物流管理的新模式。

同時鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)還要重視供應(yīng)鏈管理，把物流運(yùn)作建成一個以

滿足經(jīng)營需要為目標(biāo)的供應(yīng)鏈體系，發(fā)展自身的供應(yīng)鏈聯(lián)盟，增強(qiáng)自身適應(yīng)市場競爭的能力。

2.3.2鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)要樹立第三方物流觀念，提高物流服務(wù)質(zhì)量。

由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的資源有限，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。

為此，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。根據(jù)物流資源狀況，優(yōu)

化配置方式，實(shí)現(xiàn)物流功能一體化和物流配送市場化，不斷

提高物流效益。隨著市場消費(fèi)需求的個性化發(fā)展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量越來越依靠物流配送體系解決時間和空間的供求矛盾來滿足消費(fèi)需要。離開了現(xiàn)代物流就沒有真正的服務(wù)質(zhì)量，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)需要進(jìn)一步提高服務(wù)能力和質(zhì)量。

2.4重視鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)物流人才的培養(yǎng)與引進(jìn)

從國外物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，要求物流方面的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定的物流知識水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我國的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)底

子薄弱，人才匱乏。而當(dāng)今企業(yè)的競爭是人才的競爭，鄉(xiāng)鎮(zhèn)

企業(yè)發(fā)展物流必須高度重視物流人才的培養(yǎng)與引進(jìn)，只有擁

有高素質(zhì)的物流人才，才能更有效地提高服務(wù)質(zhì)量，贏取市

場消費(fèi)者贊賞，以促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。為此，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)一方

面要大力引進(jìn)物流專業(yè)技術(shù)和管理人才，積極吸收大中專畢

業(yè)生到鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)工作；另一方面，必須大力培育現(xiàn)代物流管

理人才。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與物流管理咨詢公司合作，積極參

加咨詢公司舉辦的高水平物流培訓(xùn)班，培養(yǎng)一批高級物流技

術(shù)人才；培養(yǎng)技術(shù)骨干，努力在物流方向建立人員競爭機(jī)制，優(yōu)勝劣汰；加強(qiáng)理論與實(shí)際工作者的廣泛交流，加強(qiáng)對發(fā)達(dá)

國家物流管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)和借鑒，形成一批具有創(chuàng)新能

力的物流管理人才。

2.5&%!建立適合鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展的物流管理模式

隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，傳統(tǒng)物流逐漸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，但并不是統(tǒng)一模式。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)物流的發(fā)展 “ 只有發(fā)展和不斷 優(yōu)化的趨勢，沒有既定的現(xiàn)行模式”。經(jīng)驗(yàn)可以采納，但必須 根據(jù)企業(yè)、行業(yè)的具體特色制訂出 “ 適合企業(yè)的、量體裁衣 式的物流解決方案”，才有利于鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)物流的健康發(fā)展。不 同企業(yè)乃至不同顧客對物流的具體要求不盡相同，只要適合 鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)自身實(shí)際的物流就是最有效的物流。我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè) 要想成功地進(jìn)入一個新的市場領(lǐng)域，或者在現(xiàn)有市場的基礎(chǔ) 上進(jìn)一步提升服務(wù)水平和擴(kuò)大市場份額，就必須借助相關(guān)的 物流管理咨詢公司或者相關(guān)物流研究機(jī)構(gòu)來制定鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)科 學(xué)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃和管理體系，不僅要透徹地了解先進(jìn)的物 流企業(yè)是怎么做的，更要了解它們?yōu)槭裁茨敲醋觯谧龅倪^ 程中，它們的物流服務(wù)理念是怎樣變化的，是怎樣與市場競 爭和客戶需求以及企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略相銜接的。很多企業(yè)在采用 物流技術(shù)和新管理方式前都進(jìn)行過有關(guān)咨詢活動，尤其是管 理咨詢最多。我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)只有充分利用專業(yè)物流管理咨詢 公司的優(yōu)勢，才能全面提升企業(yè)物流運(yùn)作與管理的整體水平，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)能夠在激烈的市場競爭中健康、穩(wěn)定、持續(xù)地發(fā) 展。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)物流現(xiàn)狀及其發(fā)展對策

陳秀麗

>天津理工大學(xué) 人文科學(xué)學(xué)院，天津300191

第二篇：淺析我國電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及其發(fā)展對策

淺析我國電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及其發(fā)展對策

摘要：電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)包括了對信息流、商流、資金鏈和物流的整合運(yùn)作。現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)活動的重要保證，電子商務(wù)的發(fā)展給傳統(tǒng)的物流模式帶來深刻的變革，同時伴隨著我國電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流系統(tǒng)的的落后已經(jīng)成為我國電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。本文主要分析了我國現(xiàn)階段物流配送存在的主要問題，并提出了一些應(yīng)對政策。

關(guān)鍵詞： 電子商務(wù)；物流；物流模式

一、前言

近年來，伴隨著信息和通信技術(shù)的不斷發(fā)展，Internet的不斷普及和深化，電子商務(wù)呈現(xiàn)著一種跳躍的發(fā)展。電子商務(wù)的迅速發(fā)展不僅是一次偉大的商業(yè)變革，也對傳統(tǒng)的物流模式帶來巨大的影響。電子商務(wù)對物流的要求逼傳統(tǒng)的商業(yè)模式對物流的要求更高，電子商務(wù)的發(fā)展也更加依賴物流的不斷發(fā)展。電子商務(wù)環(huán)境下的物流能否以高效率，低沉本和低錯發(fā)率地實(shí)現(xiàn)物流配送是電子是否能夠很好的發(fā)展的關(guān)鍵因素。在我國，如何根據(jù)我國的基本情況，不斷地優(yōu)化電子商務(wù)系統(tǒng)，創(chuàng)建先進(jìn)合理的物流配送模式，使之與高速發(fā)展的電子商務(wù)現(xiàn)適應(yīng)，使雙方協(xié)同發(fā)展已經(jīng)成為當(dāng)今我國物流業(yè)面臨的重要課題。

二、我國電子商務(wù)物流現(xiàn)狀

（一）電子商務(wù)物流成本相對較高。由于多種因素的影響，我國的物流的成本比發(fā)達(dá)國家高出許多，主要表現(xiàn)在運(yùn)輸成本和倉庫成本。據(jù)統(tǒng)計，我國的物流成本是西方的許多發(fā)達(dá)國家的3倍，而且汽車的空速率高達(dá)37%。由于電子商務(wù)的特點(diǎn)比較特殊，因此決定了它的客戶群十分廣泛，從而決定了在進(jìn)行物流配送的物都比較分散，造成單件商品的運(yùn)輸成本太高，從而大大的提高了整體的運(yùn)輸成本。具體表現(xiàn)在：物流的基礎(chǔ)建設(shè)的布局很不對稱，大多數(shù)的物流基礎(chǔ)設(shè)施分布在我國的東部，因此造成了跨區(qū)域貨運(yùn)，從而提高了運(yùn)輸?shù)某杀尽Ａ硗馕覈奈锪鞯膫}庫成本的費(fèi)用也十分的高。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)分析顯示，2008年我國庫存商品及閑置物資的價值總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過了10萬億元，約占GDP的近30%，而國際上公認(rèn)的庫存商品和GDP的比例是發(fā)達(dá)國家不超過1%，而發(fā)展中國家不超過5%。造成這種情況的原因是由于對市場需求不能夠進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測，造成需求市場上信息的牛鞭效應(yīng)，從而產(chǎn)生大量的庫存成本或是缺貨成本，在倉儲量持續(xù)上升的情況下貨運(yùn)的空載率卻是居高不 1

下，倉庫的利用率十分的低，從而帶來的電子商務(wù)物流的成本大幅的增加。

（二）電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，信息化發(fā)展水平低。現(xiàn)代化物流是進(jìn)行電子商務(wù)活動的關(guān)鍵，因此物流基礎(chǔ)設(shè)施是其重要保證。物流的基礎(chǔ)設(shè)施主要包括公路、鐵路、機(jī)場、港口以及網(wǎng)絡(luò)通信的基礎(chǔ)設(shè)施等等。近幾年來，我國的一些

物流基礎(chǔ)設(shè)施有了一定的提高，但是與其他一些發(fā)達(dá)國家比，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施還是較為落后的，其配套性、兼容性、協(xié)調(diào)性都還比較的差，還有運(yùn)輸工具、裝卸

工具、包裝工具等基礎(chǔ)設(shè)備都還不夠先進(jìn)，無法實(shí)現(xiàn)一體自動化，從而無法從根本上

提高效率，在運(yùn)輸方式上，國家運(yùn)輸系統(tǒng)和地方運(yùn)輸系統(tǒng)沒有一個很好的樞紐進(jìn)行連接。電子商務(wù)要求相對均衡的運(yùn)行環(huán)境，要求企業(yè)有強(qiáng)大的后臺來支持系統(tǒng)和來響應(yīng)對方即時的服務(wù)請求。然而目前，市場根本達(dá)不到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)的基

礎(chǔ)薄弱，網(wǎng)速慢，出口帶寬不足 資費(fèi)過高，一些基本的信息技術(shù)設(shè)備不夠普及如：

傳真設(shè)備，計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等，從而造成了我國信息功能單一，不能滿足客服要

求，信息時效性差，存在著較大的滯后性。這些都成為了制約我國電子商務(wù)物流發(fā)展的障礙。

（三）物流管理機(jī)制存在障礙，相關(guān)政策不完善。物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)設(shè)備、投資融資、產(chǎn)業(yè)的政策、運(yùn)輸與稅收標(biāo)準(zhǔn)等各方面，分屬于不同的政府部門進(jìn)行管理。但各個部門對現(xiàn)代物流認(rèn)識并不統(tǒng)一，缺乏有機(jī)的協(xié)調(diào)思想。各個部門對物流的規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一。另外我國的電子商務(wù)物流還處在無法可依的尷尬境地中，電子商務(wù)物流發(fā)展的制度還有待完善。我國現(xiàn)代物流的發(fā)展還處于

起步階段，與企業(yè)的發(fā)展有關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、用人制度、市場準(zhǔn)入制度

與退出制度等方面的改革還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。因此制度與法規(guī)的缺陷也

很大程度的阻礙了企業(yè)在改善物流效率時對物流資源進(jìn)行再分配。

（四）觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流的理念。當(dāng)今的物流管理理論和實(shí)際都已

經(jīng)取得了長足的進(jìn)步，出現(xiàn)了許多新興的理論和方法，但是由于我國的物流管理研究者剛剛接觸這些理論，對物流的認(rèn)識還不夠系統(tǒng)和深化，還需要消化和吸收。我大部

分企業(yè)對現(xiàn)代物流在如何去提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的水平、推動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)收益方

面作用的認(rèn)識不足。觀念的落后導(dǎo)致不論是企業(yè)管理或國民經(jīng)濟(jì)都不重視物流，缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃，投資嚴(yán)重的不足．現(xiàn)有的儲運(yùn)被看成物流的全部內(nèi)容．把電子商務(wù)簡單的看成單純的商流運(yùn)動，認(rèn)為電子商務(wù)就是進(jìn)行(計算機(jī))網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行

訂貨或者購物．還沒有真正的意識到真正的電子商務(wù)還應(yīng)當(dāng)包括商品使用價值的實(shí)

現(xiàn)，也就是還沒有全面的認(rèn)識到推行電子商務(wù)是一個十分復(fù)雜的系統(tǒng)的工程。我國絕

大部分的物流工作者對現(xiàn)代物流的理念都還沒有正確的認(rèn)識，也沒有深化的去了解。

（五）現(xiàn)代物流專業(yè)人才缺失。人才短缺．也是我國電子商務(wù)物流發(fā)展的巨大阻礙。物流人才的短缺，無法為新的物流體系提高足夠的人力和智力的支持。從一些發(fā)達(dá)國家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看．企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)必須要求從事物流的人員具有一定的專業(yè)物流知識和實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)。國外物流的教育體系和培訓(xùn)非機(jī)構(gòu)都非常的發(fā)達(dá)．形成了較合理的物流專業(yè)人才教育培訓(xùn)體系。在大部分的高等學(xué)院中都設(shè)置了物流管理專業(yè)．并廣泛地為相關(guān)的各專業(yè)學(xué)生開設(shè)相關(guān)的物流課程，部分院校還專門設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)士學(xué)位教育．形成了具有一定規(guī)模的研究生教育體系，并在各國物流業(yè)協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)和提倡下．全面開展了物流的職業(yè)教育。加大人才培養(yǎng)的力度。許多國家的物流從業(yè)人員必須獲得從業(yè)資格后．才能從事物流和配送方面的工作。相比較而言．我國在物流方面的教育還比較落后，沒有一套比較完整的物流人才的培育體系，近年來這種情況有所好轉(zhuǎn)，但還不能滿足電子商務(wù)物流飛速發(fā)展的需求。

三、我國電子商務(wù)物流發(fā)展的對策

（一）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理布局。國家除了要加快對鐵路、公路、港口、機(jī)場等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，各物流企業(yè)更應(yīng)加強(qiáng)物流中心的建設(shè)和科學(xué)布局。各地方政府應(yīng)該統(tǒng)籌規(guī)劃，正確的引導(dǎo)物流企業(yè)布局和建設(shè)物流中心，包括配送中心、物流倉庫、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等等。只有科學(xué)合理地規(guī)劃布局物流中心，才能從根本上提高物流速度和物流效率，減少物流成本。

（二）加強(qiáng)政府宏觀調(diào)控，對物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略重組。

1、加強(qiáng)政府宏觀調(diào)控和指導(dǎo)。電子商務(wù)的興起對物流的發(fā)展提出了更高的要求：快捷的物流配送，覆蓋面廣的配送范圍，較快的反應(yīng)能力．更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平。物流正在向一體化，信息化、網(wǎng)絡(luò)化、個性化和自動化的方向進(jìn)展。政府在物流發(fā)展過程中將扮演著很重要的角色．對物流的發(fā)展有著舉足輕重的影響。我國作為發(fā)展中國家，我國的物流業(yè)起點(diǎn)比較低，發(fā)展速度比較慢．政府應(yīng)盡早構(gòu)建順暢的物流體系．出臺物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)政策，必要時還要給予一定的資金的支持，包括政府直接的投資、政府優(yōu)惠性貸款等等。從而促進(jìn)我國物流業(yè)的快速發(fā)展。消除改革物流體制的障礙．建立政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制．頒布相應(yīng)的物流方面的法規(guī)，打破目前的分割狀態(tài)．由政府綜合管理部門進(jìn)行牽頭．相關(guān)政府部門和行業(yè)組織參加，組織有關(guān)專家學(xué)者．組成促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)委員會，負(fù)責(zé)研究、制定和協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一些相關(guān)政策措施．制定全國性的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃和布局，并將其納入社會發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)的總體規(guī)劃。

2、對物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略重組。目前我國的物流企業(yè)存在著“小、少、弱、散”的特點(diǎn)，所以我們首先應(yīng)該改革所有制的結(jié)構(gòu)。大力促進(jìn)非國有物流企業(yè)的發(fā)展和壯大，加大引進(jìn)外資的力度，注重引進(jìn)國外先進(jìn)物流管理技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的，促進(jìn)外資獨(dú)資物流企業(yè)的不斷發(fā)展。逐步形成以公有制為主體，多種所有制企業(yè)共同發(fā)展的格局，以促進(jìn)物流行業(yè)的競爭。其次是要優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)。對資本經(jīng)營和資產(chǎn)存量進(jìn)行調(diào)整，加大物流行企業(yè)間的兼并重組力度，使國有物流企業(yè)逐步從分散化向規(guī)模化、集團(tuán)化推進(jìn)，推動資源的優(yōu)化配置和實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間優(yōu)勢互補(bǔ)，擴(kuò)大規(guī)模經(jīng)營，從而提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

（三）加快現(xiàn)代物流配送業(yè)的信息化及電子商務(wù)化的進(jìn)程。、現(xiàn)代物流管理中的許多方面應(yīng)用了電子商務(wù)技術(shù)，如跨區(qū)域的物資倉儲管理、客戶服務(wù)管理、與委托方企業(yè)和內(nèi)部的其他生產(chǎn)計劃部門之間的協(xié)調(diào)與結(jié)算等。另外，還可以將電子商務(wù)計算融合于企業(yè)資源計劃系統(tǒng)(ERP)或供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，為物流企業(yè)在財務(wù)、分銷資源計劃(DRP)與調(diào)配等方面提供各種不同的網(wǎng)絡(luò)支持與幫助。利用電子商務(wù)技術(shù)的優(yōu)勢不僅可以給物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域拓展新的經(jīng)營思路和商機(jī)，同時要實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)代物流管理的輔佐和完善還需要電子商務(wù)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展與應(yīng)用。

（四）加強(qiáng)電子商務(wù)物流的人才建設(shè)。目前國內(nèi)已經(jīng)有許多高等院校設(shè)立了專門的電子商務(wù)及物流研究機(jī)構(gòu)或者科研項目，但這些工作基本是分散的，而獨(dú)立的物流業(yè)則是一個系統(tǒng)工程．只有在統(tǒng)一協(xié)調(diào)、科學(xué)規(guī)劃的指導(dǎo)下，按照系統(tǒng)發(fā)展的要求開展技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理等方面的專業(yè)化研究．才能使我國物流業(yè)發(fā)展走向正軌．為此政府部門必須做好組織工作。以大專院校為基地，加大物流管理知識的宣傳、普及和教育，同時要采取多種培訓(xùn)形式，加速人力資源的不斷開發(fā)與培養(yǎng)，把學(xué)校培養(yǎng)和在職培訓(xùn)有機(jī)的結(jié)合起來，把長期培養(yǎng)和短期培訓(xùn)結(jié)合起來。另外要積極借鑒國外的一些先進(jìn)的物流理念和物流技術(shù)，加強(qiáng)同其他國家的交流與合作，定期舉辦物流研討會，從而加快我國電子商務(wù)環(huán)境下物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

四、結(jié)束語

總的來說物流是開展電子商務(wù)活動的基石，是電子商務(wù)發(fā)展的根本，我國應(yīng)該不斷加強(qiáng)電子商務(wù)物流的建設(shè)，通過政府的宏觀調(diào)控，對企業(yè)進(jìn)行整合，加快物流的信息化和電子商務(wù)化的進(jìn)程，不斷地普及先進(jìn)的物流理念，培養(yǎng)專業(yè)的物流人才。從而使我國的物流業(yè)與電子商務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

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第三篇：中國電子商務(wù)物流現(xiàn)狀以及發(fā)展對策

我國電子商務(wù)的物流現(xiàn)狀

電子商務(wù)物流企業(yè)現(xiàn)狀

根據(jù)我國現(xiàn)階段物流企業(yè)的所有制性質(zhì)和經(jīng)營管理方式的不同，物流企業(yè)可被分為兩大類：一類是受控型物流企業(yè)。這類企業(yè)是指受中央政府或地方政府行政控制的國有或集體企業(yè)，具有行業(yè)性、地域性和傳統(tǒng)性等特點(diǎn)。例如，我國糧油倉儲企業(yè)、各地物資儲運(yùn)公司和外運(yùn)公司等。這類企業(yè)只進(jìn)行傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸，是屬于傳統(tǒng)的、業(yè)務(wù)單一的物流企業(yè)或運(yùn)輸企業(yè)。但它們在我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的歷史中曾發(fā)揮過十分重要的作用。隨著電子商務(wù)物流的發(fā)展，這種傳統(tǒng)單一性的企業(yè)已經(jīng)開始顯示出它們不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革開放的趨勢，許多受控型物流企業(yè)已經(jīng)開始股份制改造或其他方式的重組。另一類是非受控型物流企業(yè)。這類企業(yè)是指由市場培育出來，按市場規(guī)律運(yùn)作的各類私營企業(yè)、合資企業(yè)、外資企業(yè)以及股份制形式直接創(chuàng)立的新型物流企業(yè)。它們具有專業(yè)性強(qiáng)、自動化和信息化程度高、規(guī)模較小等特點(diǎn)。這類企業(yè)不僅經(jīng)營貨物運(yùn)輸，同時進(jìn)行物流的策劃、配送中心的規(guī)劃、倉儲管理、信息交流等增值業(yè)務(wù)，并通過公路、鐵路、海運(yùn)、空運(yùn)、互聯(lián)網(wǎng)等方式將產(chǎn)品和服務(wù)配送到世界各地，是現(xiàn)代電子商務(wù)物流模式的企業(yè)。

目前，我國電子商務(wù)物流企業(yè)在數(shù)量上已具有一定的規(guī)模。全國700余家連鎖公司中，一些規(guī)模較大的連鎖公司已經(jīng)建立了自己的配送中心。國內(nèi)介入物流業(yè)的上市公司也有近40家。與此同時，由于看好加入世貿(mào)組織后的中國物流市場，許多外國物流企業(yè)和運(yùn)遞業(yè)巨頭也搶灘中國。日本獨(dú)資的物流公司——日本郵船繼續(xù)在中國上海設(shè)分公司后，又相繼在天津、青島、廣州、大連等地設(shè)立物流分公司。現(xiàn)在我國已經(jīng)建有各類配送中心1000多家，它們和外資物流企業(yè)一起參與我國物流市場的激烈競爭。

物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀

物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括公路、鐵路、港口、機(jī)場以及網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)等。到2002年底，我國公路通車?yán)锍踢_(dá)176.52萬公里，其中高速公路通車?yán)锍踢_(dá)2.51萬公里，居世界第二位。“五縱七橫”國道主干線建設(shè)進(jìn)展也大大加快。全國鐵路營運(yùn)里程7.19萬公里，居世界第三位。其中復(fù)線和電氣化里程達(dá)4.2萬公里，年完成貨物周轉(zhuǎn)量15476.8億噸公里。全國民用機(jī)場共141個，年完成航空貨物周轉(zhuǎn)量51.6億噸公里、貨物運(yùn)輸量2021萬噸。定期航班航線條數(shù)達(dá)到1176條。其中國內(nèi)航線1015條，通航130個城市，國際航線161條，通航33個國家的62個城市。空運(yùn)能力明顯增強(qiáng)。我國沿海和內(nèi)河共有生產(chǎn)性泊位33450個，深水泊位822個，集裝箱吞吐能力超過2700萬標(biāo)準(zhǔn)箱，貨物吞吐量完成26.8億噸，超過1億噸的港口7個，其中上海、深圳已進(jìn)入世界集裝箱大港十強(qiáng)。

網(wǎng)絡(luò)信息通信設(shè)施飛速發(fā)展。到2003年7月，我國的互聯(lián)網(wǎng)用戶達(dá)6800萬；上網(wǎng)計算機(jī)總數(shù)達(dá)2572萬；.cn下注冊的域名數(shù)達(dá)250651；www站點(diǎn)(不含.edu站點(diǎn))達(dá)47900；國際出口帶寬的總量為18599MB；IP址總數(shù)為3208480個。全國光纜線路總達(dá)225萬公里；數(shù)字微波線路6萬多公里。在程控交換、光纖通信等領(lǐng)域里，我國也達(dá)到世界先進(jìn)水平，建成開通了中日、亞歐、中美等多條國際海底光纜，使我國的國際通信能力大大增強(qiáng)。

物流企業(yè)管理能力和服務(wù)水平現(xiàn)狀

我國的物流企業(yè)數(shù)量雖具有一定的規(guī)模，但能適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的物流企業(yè)數(shù)量仍很少、規(guī)模也小、服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量不盡如意。除少數(shù)企業(yè)外，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性和及時性。大多數(shù)物流企業(yè)還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運(yùn)輸、倉儲和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈全過程的管理，物流增值少。物流企業(yè)的物流專業(yè)人才缺乏是造成物流企業(yè)服務(wù)水平不高的重要原因。更重要的是企業(yè)缺乏通曉現(xiàn)代物流運(yùn)作和物流管理的復(fù)合型人才。目前，國內(nèi)的物流高級人才主要是從海外留學(xué)回國的人員。人才的短缺主要是相應(yīng)的培養(yǎng)體系不夠成熟和不夠健全。據(jù)教育部的統(tǒng)計顯示，在2002年高等院校招生目錄中，備案設(shè)置物流管理專業(yè)的院校只有9所，正在籌辦物流專業(yè)的院校也只有20多所。

政府法律環(huán)境現(xiàn)狀

目前已經(jīng)出臺的主要物流法律法規(guī)和政策有：2001年3月，國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作部、中國民航總局印發(fā)的《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，交通部發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流的若干意見》，交通部、外經(jīng)貿(mào)部2001年11月發(fā)布的《外商投資道路運(yùn)輸業(yè)管理條例》，外經(jīng)貿(mào)部2002年發(fā)布的《外商投資國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)管理辦法》。

此外，我國近幾年還陸續(xù)出臺了一些物流方面的法律法規(guī)，如國務(wù)院發(fā)布的《中華人民共和國海運(yùn)條例》，全國人大修正通過的《中華人民共和國海關(guān)法》，外經(jīng)貿(mào)部頒布的《外商投資現(xiàn)代物流企業(yè)管理規(guī)定》，鐵道部頒布的《鐵路貨物運(yùn)輸管理條例》，交通部頒布的《國內(nèi)水陸貨物運(yùn)輸細(xì)則》，中國民航總局頒布的《中國民用航空國際運(yùn)輸規(guī)則》等。

已發(fā)布的國家現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)有《物流術(shù)語》。此外還發(fā)布了《中國聯(lián)運(yùn)通用托盤外形尺寸及公差》，《中國聯(lián)運(yùn)托盤技術(shù)條件》，《中國

聯(lián)運(yùn)通用托盤實(shí)驗(yàn)方法》等相關(guān)文件。

這些法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)對規(guī)范我國的電子商務(wù)物流市場，推動我國的電子商務(wù)物流行業(yè)的健康發(fā)展具有重要的意義。

我國物流發(fā)展存在的問題

我國的物流是從傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟(jì)體制下，經(jīng)過20余年的改革開放，向現(xiàn)代電子商務(wù)物流發(fā)展的。其發(fā)展過程還存在著以下幾個方面的問題。

物流企業(yè)“小、少、弱、散”

由傳統(tǒng)的國有運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展起來的物流企業(yè)在我國的物流企業(yè)中占有較大的比例。它們受傳統(tǒng)經(jīng)營意識和管理體制的影響，集約化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效率難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低。而新興物流企業(yè)的規(guī)模小、資金少，在規(guī)劃以及經(jīng)營管理上都缺少經(jīng)驗(yàn)。據(jù)有關(guān)資料顯示，近8年來，全國新建的物流園地約70是閑置的。

我國物流企業(yè)真正實(shí)力超群、具有競爭力的很少。絕大多數(shù)物流企業(yè)具有“小、少、弱、散”的特點(diǎn)。即：經(jīng)營規(guī)模小，市場份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少，競爭力弱、融資能力弱，結(jié)構(gòu)單一，缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營秩序不規(guī)范等等。

物流管理體制和機(jī)制存在障礙

物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等各方面，分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對現(xiàn)代物流認(rèn)識不足并缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想。目前，商務(wù)部、交通部在資格認(rèn)證方面各有多項政策法規(guī)。政府職能部門對物流企業(yè)是一種多頭管理體制。

地方保護(hù)主義也較為突出。一些地方政府為保護(hù)本地物流企業(yè)利益，在交通運(yùn)輸、稅收、工商等方面設(shè)置障礙，限制非本地物流企業(yè)的經(jīng)營活動。這也阻礙了物流業(yè)的快速發(fā)展。

物流法律環(huán)境不健全

現(xiàn)有與物流相關(guān)的法律法規(guī)多是部門性的、區(qū)域性的，缺少全國統(tǒng)一性的專門法律文件。這使全國性的物流企業(yè)缺少有效的法律規(guī)范。我國的電子商務(wù)物流至今沒有一個完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，僅僅以部分行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和《物流術(shù)語》還不能適應(yīng)電子商務(wù)物流發(fā)展的需要。同時，由于缺乏對物流企業(yè)的正確認(rèn)識和合理界定，在工商部門的企業(yè)注冊目錄中至今沒有物流企業(yè)的一席之地。物流企業(yè)受到的各種限制，以及專業(yè)物流組織及企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認(rèn)等，不利于物流業(yè)的健康發(fā)展。

物流人才稀缺

物流人才短缺的問題已成為大家的共識。在上海，個別物流企業(yè)甚至打出年薪高達(dá)30萬元來招聘高級物流人才。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計顯示，我國物流人才中，物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。到2010年，大專以上物流人才需求達(dá)30~40萬人。目前最為搶手的物流人才是掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能、英語、國際貿(mào)易運(yùn)輸及物流管理經(jīng)營型。目前最緊缺的物流人才主要有三類。

第一類是宏觀管理人才。如政府機(jī)構(gòu)里制訂政策、規(guī)劃的人才，包括相應(yīng)的教學(xué)、科研、培訓(xùn)等方面的人才，其中物流專業(yè)師資最為奇缺。

第二類是各類企業(yè)的物流管理人才。除了物流企業(yè)需要這類人才，許多非物流企業(yè)也需要這類人才從事物流工作。這是物流人才中需求最大的一塊。

第三是物流企業(yè)的管理人才。這是物流企業(yè)的實(shí)際操作者，包括倉儲企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)等管理人才。

物流發(fā)展的對策

對策一：加快完善物流法律法規(guī)，開放物流業(yè)市場。

調(diào)整部門區(qū)域性和部門性的法規(guī)，制訂通過一部全國性的物流法，由國務(wù)院商務(wù)部具體實(shí)施，并建立與交通、通信、海關(guān)等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)機(jī)制，從而統(tǒng)一全國的物流市場，使物流企業(yè)在法律環(huán)境下平等競爭、有序經(jīng)營、規(guī)范管理。與此同時，開放物流市場，引入外資物流企業(yè)資本、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，加快與國際物流市場的接軌。

對策二：大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才。

中國的物流，人才是關(guān)鍵。培養(yǎng)物流人才可以通過政府、院校、企業(yè)三方共同努力來實(shí)現(xiàn)。政府可以制訂相關(guān)政策，鼓勵、支持大專院校、科研機(jī)構(gòu)面向全國培訓(xùn)師資，聘請國內(nèi)外專家授課和到國外實(shí)地考察；大專院校可根據(jù)其自身實(shí)際情況開設(shè)物流專業(yè)，培養(yǎng)大專、本科甚至研究生等層次的人才，以滿足我國中長期對物流人才的需求。

與此同時，加強(qiáng)物流人才的短期培訓(xùn)。通過國家勞動部門、人事部門組織對具有相關(guān)專業(yè)知識的人員進(jìn)行短期培訓(xùn)，以滿足我國近期對物流人才的需求。

對策三：加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理布局。

國家除了加快對公路、鐵路、港口、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，各物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)物流中心的建設(shè)和科學(xué)布局。各地方政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導(dǎo)物流企業(yè)布局和建設(shè)物流中心，包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等。只有科學(xué)合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。例如：我國大型物流企業(yè)——中儲物流，就已經(jīng)分別在上海、鄭州、南京、洛陽、無錫、天津、沈陽、石家莊、膠州、武漢、西安、重慶、咸陽、成都、大連等交通中心和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)建立了26家主要的大型倉庫和物流配送中心。這是我國物流企業(yè)在繼承原有基礎(chǔ)設(shè)施并進(jìn)行重新合理布局的典型之一。

對策四：提高科學(xué)的物流管理水平。

一是國家有關(guān)部門加快制定完善物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)國內(nèi)實(shí)際情況結(jié)合國際標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定并推廣將有利于全國物流企業(yè)科學(xué)管理、快速配送傳遞、對內(nèi)和對外合作聯(lián)運(yùn)及結(jié)算、查詢、監(jiān)測等商務(wù)活動的進(jìn)行。

二是提高物流企業(yè)的管理水平。物流企業(yè)需要較高層次的物流專業(yè)管理人員才能提高企業(yè)的管理水平。物流企業(yè)應(yīng)經(jīng)常送培自己的管理人員，以便使他們實(shí)時更新管理理論知識，學(xué)習(xí)新的管理經(jīng)驗(yàn)，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。同時，物流企業(yè)也可以與國外具有先進(jìn)物流管理經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)加強(qiáng)合作和交流，以提高自身的物流管理水平。

促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，需要高效的現(xiàn)代物流。我國的物流業(yè)隨著我國改革開放的深入，在了解自我、找出差距、不斷學(xué)習(xí)、不斷完善中發(fā)展壯大。這必將對我國的電子商務(wù)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響，并推動我國經(jīng)濟(jì)跨入新的時代。

第四篇：石門鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查

吉首大學(xué)商學(xué)院寒假

社會調(diào)查研究報告

研究課題：湖南省石門縣蒙泉鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)

企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的研究

作者姓名：田森

學(xué)科專業(yè)：市場營銷

所在學(xué)院：商學(xué)院

學(xué)號：20104082026

背景：改革開放以來，中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)獲得迅速發(fā)展，它充分利用鄉(xiāng)村地區(qū)的自然及社會經(jīng)濟(jì)資源向生產(chǎn)的深度和廣度進(jìn)軍，對促進(jìn)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)繁榮和人們物質(zhì)文化生活水平的提高，改變單一的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，吸收數(shù)量眾多的鄉(xiāng)村剩余勞動力，以及改善工業(yè)布局、逐步縮小城鄉(xiāng)差別和工農(nóng)差別，建立新型的城鄉(xiāng)關(guān)系均具有重要意義。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)已成為中國農(nóng)民脫貧致富的必由之路，也是國民經(jīng)濟(jì)的一個重要支柱。但是，隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各種經(jīng)濟(jì)因素的不斷變化，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展中所暴露出的問題日益增多，并且，有些問題已經(jīng)成為其發(fā)展的瓶頸，亟待解決。

我的家鄉(xiāng)石門縣是一座逐漸現(xiàn)代化的城市。2011年石門工業(yè)生產(chǎn)持續(xù)快速增長。全年完成工業(yè)總產(chǎn)值419672萬元（現(xiàn)行價），比上年增長26.5%，其中49家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)完成總產(chǎn)值278300萬元，增長32.4%；規(guī)模以下工業(yè)企業(yè)完成總產(chǎn)值141372萬元，增長16.2%。實(shí)現(xiàn)全部工業(yè)增加值205779萬元，按可比價計算，比上年增長25.6%，其中規(guī)模以上工業(yè)增加值121830萬元，增長33.3%。在石門縣工業(yè)整體增長的情況下，以柑橘、茶葉、馬頭羊?yàn)辇堫^的石門鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)也是不甘示弱，增長迅速。但是，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展問題卻日益突出。利用這次假期，我了解了壺瓶山茶葉公司、秀坪園藝場等企業(yè)，下面我用SWOT分析方法對我縣的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r做一個分析。

優(yōu)勢：政策法律優(yōu)勢：《鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)法》的頒布為我縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展提供了法律保障，規(guī)范了市場秩序。另外，縣政府大力扶持我縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，制訂了一系列的優(yōu)惠政策，例如：減稅等這些在政治和法律方面保障了企業(yè)的良性健康發(fā)展；品牌優(yōu)勢：我縣氣候宜人，資源豐富，盛產(chǎn)柑橘、茶葉、馬頭羊、水稻等，這些為鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展提供了數(shù)量充足、品質(zhì)優(yōu)越的原材料，像茶葉、柑橘，這在全國都是負(fù)有盛名的，所以具有了一定的品牌優(yōu)勢；交通優(yōu)勢：石門縣交通區(qū)位優(yōu)勢明顯，鐵路： 鐵路：焦（焦作）—柳（柳州）線橫貫縣境，石（石門）—長（長沙）線與焦柳線在石門形成縣城T型交匯，洛（洛陽）—湛（湛江）

線途經(jīng)石門，三條主干線設(shè)計年貨運(yùn)量分別為1500萬噸、1900萬噸、5000萬噸，襄（襄樊）—石（石門）復(fù)線貨運(yùn)量可達(dá)3200萬噸。境內(nèi)設(shè)有石門縣站、石門北站、石門南站、七松站四座火車站，鐵路運(yùn)輸十分便利，客運(yùn)可直達(dá)北京、上海、廣州等城市。公路：石門距207國道澧縣段僅25公里，距常張高速公路桃源入口50公里、慈利入口40公里。全縣共有省道600多公里，S303、S304兩條省道貫穿縣境；有縣、鄉(xiāng)道2000多公里，80%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路；有村道4000多公里。航空：石門至張家界國際機(jī)場130公里，可直達(dá)深圳、海南、昆明、重慶、北京等地。石門至常德機(jī)場115公里。水運(yùn)：在石門境內(nèi)建有閆家壩水運(yùn)碼頭，最大噸位為100噸級。豐水期可直接從石門下船，枯水期可從澧縣陽湖口碼頭或津市竹木坪碼頭下船（距石門60公里），經(jīng)洞庭湖入長江。這樣四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，為石門鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)產(chǎn)品的“走出去”創(chuàng)造了重要的條件。人口優(yōu)勢：石門縣總?cè)丝?88196人，農(nóng)村人口58.6萬，占到總?cè)丝诘?5%左右，農(nóng)村的大量剩余勞動力為鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的生產(chǎn)提供了勞動力來源。

劣勢：同其他地區(qū)一樣，石門縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展面臨著以下幾大問題。第一，融資難、貸款難、擔(dān)保難。這已經(jīng)成為我縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展的瓶頸，因?yàn)槿狈Y本，許多企業(yè)難以實(shí)施一些產(chǎn)品戰(zhàn)略，拓展企業(yè)的業(yè)務(wù)，導(dǎo)致錯失商機(jī)。第二，產(chǎn)品趨同，區(qū)域產(chǎn)品特色不足。由于企業(yè)缺乏創(chuàng)新，產(chǎn)品的形式較單一。比如，橘子生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品，沒有得到深加工，附加值較低。第三，高素質(zhì)人才匱乏。由于缺乏人才，企業(yè)技術(shù)結(jié)構(gòu)比較落后，生產(chǎn)力得不到提高，改革困難。

機(jī)會：國家的改革開放政策以及當(dāng)?shù)卣捌髽I(yè)的宣傳不斷地落實(shí)，來自日本、美國、以及越南等國家來我縣采購柑橘、茶葉和馬頭羊等產(chǎn)品的客戶不斷增加，這使得我縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)擁有巨大的潛在客戶群體。另外，人民收入的增加將直接將使企業(yè)產(chǎn)品銷量的增長。

威脅：競爭越來越激烈，以柑橘為例，石門雖屬于全國最大的早熟蜜桔生產(chǎn)基地之一，但是全國種植柑橘的縣(市、區(qū))有985個。其中最具競爭力的有四川、浙江、云南、廣東等

省的柑橘。他們有上市較早、品質(zhì)優(yōu)越等優(yōu)勢。他們的市場占有率不可小視。另外，由于本縣的主要產(chǎn)品來源是農(nóng)產(chǎn)品，他們受氣候等不可抗力影響較大，所以經(jīng)營風(fēng)險較大。

石門縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢明顯，但是，問題也不少。那么如何才能讓這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)有更好的發(fā)展呢？要想發(fā)展就必須“揚(yáng)長避短”。不斷利用企業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢，解決發(fā)展中的問題。國家應(yīng)該繼續(xù)改革金融證券市場，完善融資體系，為鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)提供融資渠道，解決資金問題。企業(yè)要與時俱進(jìn)，引進(jìn)人才和技術(shù)，格力創(chuàng)新，進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量改革，提高產(chǎn)品的競爭力。

第五篇：鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)財務(wù)管理的現(xiàn)狀與對策

鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)財務(wù)管理現(xiàn)狀的調(diào)查報告

社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與改革開放深入進(jìn)行，給我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)注入了新的生機(jī)與活力，使之一躍成為改革開放初期國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的半壁江山。至1996年，我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)已達(dá)2336萬個，職工人數(shù)達(dá)到13508萬人。1999年1-11月，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)累計實(shí)現(xiàn)增加值22737億元，利潤總額5414億元。我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)在取得巨大發(fā)展的同時，仍面臨著極為嚴(yán)峻的考驗(yàn)與挑戰(zhàn)。特別是在我國加入WTO，全國經(jīng)濟(jì)和國企深化改革取得極大進(jìn)展的今天，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)不得不重新全方位，深層次的審視自身、完善體制、加強(qiáng)管理，順應(yīng)日趨激烈的市場競爭。因而研究鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)財務(wù)管理亦有著重要意義。

一、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)財務(wù)管理的必要性

鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)一般屬于集體經(jīng)濟(jì)，大多是由鄉(xiāng)政府與農(nóng)民共建的規(guī)模較小的經(jīng)濟(jì)組織。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的最典型的特點(diǎn)就是規(guī)模小，機(jī)制靈活。使鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)一直在市場大潮中進(jìn)退自如。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的內(nèi)部機(jī)構(gòu)簡單明了，工作效率高，管理成本較低。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)地處農(nóng)村，大量吸收農(nóng)村勞動力，使之成本進(jìn)一步下降，所以在國內(nèi)的市場競爭中一度處于優(yōu)勢。但鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)也存在著顯著的劣勢，規(guī)模小、資金力量薄弱，人才奇缺，管理混亂，特別是財務(wù)制度不健全，嚴(yán)重阻礙企業(yè)發(fā)展，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的進(jìn)一步完善，國企改革的深化以及外資企業(yè)的介入，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)原有的優(yōu)勢在逐步消失，甚至轉(zhuǎn)為劣勢。

目前的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)正處于一個極為復(fù)雜的發(fā)展階段，股份制改造，管理水平提高，技術(shù)革新刻不容緩。同時，加強(qiáng)財務(wù)管理更是一項重中之重的工作。

二、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)財務(wù)管理存在的問題

（一）鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)產(chǎn)權(quán)不清導(dǎo)致財務(wù)管理混亂。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的產(chǎn)權(quán)界定十分模糊。其產(chǎn)權(quán)是集體性質(zhì)，誰都有，也可以說誰都沒有，沒有真正的產(chǎn)權(quán)主體。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)由于產(chǎn)權(quán)不清，使企業(yè)存在政企不分的現(xiàn)象。而在改革開放后很長一段時期內(nèi)，競使企業(yè)持續(xù)高效運(yùn)作，獲得高速發(fā)展。產(chǎn)權(quán)模糊使鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)把市場交易與依賴地方政府靈活結(jié)合起來，使之享有行政組織與市場組織的雙重優(yōu)勢。但就財務(wù)管理來說，模糊的產(chǎn)權(quán)對其的負(fù)面影響是勿容臵疑的。產(chǎn)權(quán)不清必然導(dǎo)致財務(wù)管理的目標(biāo)不明確，企業(yè)的債權(quán)關(guān)系也模糊不清。因而導(dǎo)致分配原則不明確，激勵機(jī)制失效，財務(wù)監(jiān)督無序等連鎖反應(yīng)。許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的會計目的就是為了建賬，應(yīng)付一些相關(guān)的財務(wù)年檢，會計基礎(chǔ)極不扎實(shí)，更別說進(jìn)行財務(wù)分析，投資決策分析等財務(wù)活動。

（二）鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)資金籌措困難。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)由于規(guī)模小與知名度低等原因，籌資上存在許多困難。銀行等金融機(jī)構(gòu)為防范金融風(fēng)險與呆壞賬，不愿冒風(fēng)險貸款給中小鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。因而許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)籌資時在取得少量銀行貸款的基礎(chǔ)上還采取向社會籌資、民間信貸等方式。由于籌資中涉及中國傳統(tǒng)的一些血緣與地緣關(guān)系，使籌資的成本高于銀行貸款，并且手續(xù)不完備，成了許多糾紛的隱患。

（三）管理模式僵化，管理觀念陳舊。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)典型的管理模式是所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)的高度統(tǒng)一，企業(yè)的投資者同時就是經(jīng)營者，表現(xiàn)出企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者集權(quán)現(xiàn)象嚴(yán)重。多數(shù)管理者思想落后，管理能力差，僅憑經(jīng)驗(yàn)和感覺管理，缺乏對財務(wù)管理理論方法的認(rèn)識和研究，更缺乏現(xiàn)代財務(wù)管理觀念，越權(quán)行事，財務(wù)管理混亂，財務(wù)監(jiān)控不到位，會計信息失真，財務(wù)管理失去了在企業(yè)管理中應(yīng)有的地位和作用。

（四）鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)收入分配。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)財務(wù)管理中的收益分配，由于政企不分，產(chǎn)權(quán)不清而產(chǎn)生了許多奇怪的分配方式。在收入的一些原則上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)還是實(shí)行按勞分配，但對于除工資外的收益和所有者權(quán)益，由于所有權(quán)主體的缺位，這些權(quán)益往往被經(jīng)營者所侵犯，化公為私，財產(chǎn)非法轉(zhuǎn)移，超利潤分配。“掙錢是個人，虧本是企業(yè)” 的現(xiàn)象十分普遍。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的分配機(jī)制缺乏

2必要的激勵性，無法把職工利益與企業(yè)利益捆在一起，阻礙了企業(yè)自我積累、自我發(fā)展的進(jìn)程。

（五）鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)財務(wù)人員素質(zhì)偏低。據(jù)一項調(diào)查數(shù)據(jù)顯示某

縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)會計從業(yè)人員1707人，近三年接受2次以上培訓(xùn)的僅占32.6%，具有大專及以上學(xué)歷的僅占36.4%，持證（會計證、會計電算化證）上崗會計人員僅占被調(diào)查人數(shù)的37.8%，專職會計只有60.2%。由于財務(wù)人員長期不接受培訓(xùn)，文化層次普遍偏低，理財觀念滯后、理財知識欠缺、理財方法落后。

此外，企業(yè)財務(wù)管理問題還表現(xiàn)在有些企業(yè)財務(wù)檔案管理水平低。在所調(diào)查的企業(yè)中，財務(wù)檔案立卷歸檔管理較好的790家，僅占23.5%，多數(shù)企業(yè)財務(wù)檔案管理不達(dá)標(biāo)，有的小企業(yè)的財務(wù)檔案像堆廢紙一樣存放，財務(wù)資料極容易丟失，進(jìn)而影響相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動的繼續(xù)開展和經(jīng)濟(jì)糾紛的順利解決。

三、對鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)財務(wù)管理的幾點(diǎn)建議

解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)財務(wù)管理中存在的問題，是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展為新型的現(xiàn)代企業(yè)必須跨越的溝坎。但這些問題是企業(yè)發(fā)展中多年的積淀，不可能在一朝一夕之間就得以解決。解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)財務(wù)管理問題是一個系統(tǒng)論的問題，要全方位著手，針對客觀實(shí)際逐步解決。對此提出以下幾點(diǎn)建議。

一、劃清產(chǎn)權(quán)，推行股份制，政企分開，確立與市場經(jīng)濟(jì)體制相適應(yīng)的新觀念。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)目前的產(chǎn)權(quán)劃分已明顯不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。政企分開迫在眉捷。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展首先需要企業(yè)的自主權(quán)，樹立市場觀念，大膽走向市場大環(huán)境，才能實(shí)現(xiàn)宏觀與微觀上的資源化配臵，在優(yōu)勝劣汰，兼并重組的機(jī)制下，實(shí)現(xiàn)規(guī)模的擴(kuò)大，進(jìn)而提高自身管理水平與生產(chǎn)力，真正走上發(fā)展良性循環(huán)。

二、科學(xué)地組織資金，保證資金的良性循環(huán)，加強(qiáng)投資決策

分析。激烈的市場競爭要求企業(yè)審時度勢，科學(xué)地籌資用資，回避風(fēng)險，保證資金運(yùn)動的良性循環(huán)，在競爭中取得主動，獲得最大的資金報酬率，促進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的快速發(fā)展。在籌資方面，鄉(xiāng)鎮(zhèn)

3企業(yè)應(yīng)擴(kuò)大自己的籌資渠道，改變原有的籌資習(xí)慣，除貸款外，可向社會集資或發(fā)行股票，舉借債務(wù)，并要嚴(yán)格根據(jù)企業(yè)發(fā)展需求與資金市場供求狀況確定資金的需求，保持合理的資產(chǎn)負(fù)債率，保證經(jīng)營資金的正常運(yùn)營。

三、加強(qiáng)企業(yè)管理，提高管理水平。提高認(rèn)識，要真正認(rèn)識

到管好、用好、控制好資金不單是企業(yè)財務(wù)部門的職責(zé)，而是關(guān)系到企業(yè)的各個部門、各個生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)，把強(qiáng)化財務(wù)管理尤其是資金管理貫徹落實(shí)到企業(yè)內(nèi)部的各環(huán)節(jié)、各個職能部門。

四、制定新的分配制度，建立完善的激勵機(jī)制。將職工的利益與企業(yè)效益掛鉤，多勞多得，將貢獻(xiàn)轉(zhuǎn)為參與分紅及獲得資金的標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)改制后，在利潤分配上應(yīng)合理的兼顧股東權(quán)益與企業(yè)的自身積累。

五、注重制定人才策略，引進(jìn)人才，全面提高財務(wù)人員的素質(zhì)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)必須提高自身的素質(zhì)，在人才戰(zhàn)略上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)由于客觀的原因，無法與大型國企與外資企業(yè)相比，但隨著我國市場經(jīng)濟(jì)帶來的觀念的更新，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)應(yīng)抓住大好時機(jī)，吸收人才，在聘請中高級人才的同時，應(yīng)注意自身隊伍的培訓(xùn)，使之達(dá)到企業(yè)發(fā)展的要求，完善加強(qiáng)自身的管理機(jī)制和管理隊伍建設(shè)。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的改革與發(fā)展，除了自身在觀念更新、管理與科技水平上的提高之外，更為關(guān)鍵的是國家對鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)制度創(chuàng)新的扶持和黨政一把手的重視程度。所幸的是，黨中央非常重視鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展并頒發(fā)了許多法令條例，為鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)體制改革順利進(jìn)行指明了方向，提供了保障也為其財務(wù)管理的改革發(fā)展提供了堅實(shí)的后盾。因而我們有理由相信，在不久的將來，中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)財務(wù)管理水平在眾多仁人志士的的摸索、創(chuàng)新下，必將達(dá)到質(zhì)的飛躍。

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2012-6-264