第一篇：公路技術狀況評定標準總結

《公路技術狀況評定標準》學習總結

本次為期一個多月的學習，主要圍繞公路技術狀況的評定標準、評定指標、評定方法、檢測與調查；公路損壞類型與識別以及實例介紹等內容展開。通過此次對《標準》學習的考試，成績均在90分以上，使大多數同事均能對《標準》有了很好的理解，但還要求我們在平時的養護工作中要切實加強公路技術狀況的評定工作，建立和完善相關規章制度，全面提高###高速公路養護管理工作技術水平，并根據公路技術狀況評定結果，科學編制公路養護規劃和計劃，積極實施預防性養護。

一、要切實加強監管。

作為管養單位，要求各業主、監理、承包商等各方要按照《標準》，做好公路管養單位做好技術狀況評定工作，建立和完善公路技術狀況評定結果報告制度，并對各管養單位上報的評定結果進行分析、復核，確保評定結果真實可信。對于評定結果不實的單位，要通報批評并予以糾正。同時，逐步建立公路路況水平公示制度，自覺接受社會公眾的監督。

二、積極推廣應用自動化快速檢測方法。

人工檢測受人為影響因素較大，難以滿足安全、速度、精度及大規模檢測的要求，應積極推廣應用自動化快速檢測方法，并逐步向專業化方向發展。

三、處理好《標準》與原相關標準規范的關系。

《標準》實施后，原《公路養護質量檢查評定標準》（JTJ075-94）同時廢止。《公路水泥混凝土路面養護技術規范》（JTJ073.1-2001）和《公路瀝青路面養護技術規范》（JTJ073.2-2001）中與《標準》不一致的內容，以《標準》為準。

四、要重視公路的日常養護質量檢查。

《標準》規定的“最低檢測與調查頻率”是公路技術狀況評定所需數據的最低采集要求，不替代現行的日常養護質量檢查工作。不得因《標準》的實施影響各養護管理單位的日常養護檢查。日常養護檢查仍應按照現行頻率（每季度一次）和要求進行，但實際檢查的內容應根據《標準》進行調整，并以路面損壞（PCI）、路基損壞（SCI）、橋隧構造物損壞（BCI）和沿線設施損壞（TCI）等主要指標為主。

第二篇：公路隧道養護檢查與技術狀況評定(土建結構)

公路隧道養護檢查與技術狀況評定（土建結構）

第1題

瓦斯檢測是隧道環境監測的重要內容，瓦斯的主要成分是 A.CO B.CO2 C.SO2 D.CH4 答案:D

您的答案：D 題目分數：2 此題得分：2.0 批注：

第2題

隧道養護維修時，煙塵濃度K的要求為 A.0.012m-1 B.0.003m-1 C.0.009m-1 D.0.075m-1 答案:B

您的答案：B 題目分數：2 此題得分：2.0 批注：

第3題

隧道土建結構技術狀況評分為76，技術狀況分類為 A.1類 B.2類 C.3類 D.4類 答案:B

您的答案：B 題目分數：3 此題得分：3.0 批注：

第4題

某隧道的襯砌結構的檢查結果為“襯砌出現變形、位移、沉降和裂縫，但無發展或已停止發展”，則該隧道襯砌結構的技術狀況評定值應為 A.0 B.1 C.2 D.3 答案:B

您的答案：B 題目分數：3 此題得分：3.0 批注：

第5題

按照《公路隧道設計規范》（JTG D70-2004）規定長隧道的標準為 A.3000m≥L >1000m B.1000m≥L >500m C.1500m≥L >1000m D.3000m≥L >1500m 答案:B

您的答案：B 題目分數：3 此題得分：3.0 批注：

第6題

隧道按照布置方式劃分，不包括 A.分離隧道 B.小凈距隧道 C.連拱隧道 D.大跨度隧道 答案:D

您的答案：D 題目分數：3 此題得分：3.0 批注：

第7題

人車混合通行隧道中，中間段亮度不得低于 A.1.0cd/m2 B.1.5cd/m2 C.2.0cd/m2 D.3.5cd/m2 答案:C 您的答案：C 題目分數：3 此題得分：3.0 批注：

第8題

下列結構物，不屬于隧道洞口工程是 A.洞門 B.仰坡 C.排水設施 D.照明 答案:D

您的答案：D 題目分數：3 此題得分：3.0 批注：

第9題

下列不屬于隧道施工環境檢測的是 A.照明檢測 B.粉塵檢測 C.瓦斯檢測 D.粉塵檢測 答案:A

您的答案：A 題目分數：3 此題得分：3.0 批注：

第10題

以下檢測方法不屬于隧道內混凝土襯砌厚度檢測方法的是 A.鑿芯法 B.回彈法 C.地質雷達法 D.撒光斷面儀法 答案:D

您的答案：B 題目分數：2 此題得分：0.0 批注：

第11題

隧道斷面測量方法中，屬于極坐標法的有 A.直接測量法 B.三維近景攝影 C.斷面儀法 D.投影機法 答案:C

您的答案：C 題目分數：2 此題得分：2.0 批注：

第12題

隧道眩光等級G=2對應的不適感評價為 A.無法忍受 B.干擾 C.無影響 D.滿意 答案:A

您的答案：A 題目分數：2 此題得分：2.0 批注：

第13題

地質雷達對于探測厚度1.0m混凝土內部缺陷，宜采用的天線頻率 A.1500MPa B.900MPa C.400MPa D.100MPa 答案:C

您的答案：B 題目分數：2 此題得分：0.0 批注：

第14題

我國常采用質量法測定粉塵濃度，空氣中粉塵濃度（）時，用直徑37mm或40mm的濾膜 A.≤100 mg/m3 B.≤50 mg/m3 C.＞50 mg/m3 D.＞100 mg/m3 答案:B

您的答案：B 題目分數：2 此題得分：2.0 批注：

第15題

地質雷達探測襯砌混凝土，應根據探測深度、和介質估算時窗長度，下列說法正確的是 A.拱墻時窗長度一般控制在30ns~60ns B.拱墻時窗長度一般控制在60ns~100ns C.仰拱時窗長度一般控制在30ns~60ns D.仰拱時窗長度一般控制在60ns~100ns 答案:A,D

您的答案：B,D 題目分數：3 此題得分：0.0 批注：

第16題

隧道防水層搭接寬寬度測試結果，可判為合格的有 A.131mm B.112mm C.52mm D.48mm 答案:A,B

您的答案：A,B 題目分數：3 此題得分：3.0 批注：

第17題

隧道超前地質預報中物探法主要包括 A.彈性波法 B.電磁波法 C.瞬變電磁法 D.高分辨率直流電法 答案:A,B,C,D

您的答案：A,B,C,D 題目分數：2 此題得分：2.0 批注：

第18題

屬于隧道通風檢測的有 A.風速測定 B.風壓測定 C.煙霧濃度測定 D.粉塵濃度測定 答案:A,B,C

您的答案：A,B,C 題目分數：2 此題得分：2.0 批注：

第19題

煙霧濃度檢測，表述正確的是 A.靠近出口的測點應布置在距洞口10m B.每通風段宜檢測5個以上的斷面 C.靠近出口的測點應布置在距洞口50m D.每通風段宜檢測3個以上的斷面 答案:A,D

您的答案：A,B 題目分數：2 此題得分：0.0 批注：

第20題

按照《公路隧道養護技術規范》(JTGH12-2015)的要求，符合結構定期檢查的頻率應為1次/2年的隧道有

A.二級公路隧道，長度為1800m，年平均日交通量為11000pcu/d B.二級公路隧道，長度為800m，年平均日交通量為11000pcu/d C.高速公路隧道，長度為1800m，單車道年平均日交通量為4000pcu/（d.In）D.高速公路隧道，長度為800m，單車道年平均日交通量為11000pcu/（d.In）答案:A,B,C

您的答案：A,D 題目分數：2 此題得分：0.0 批注：

第21題

隧道襯砌厚度常用的檢測方法有 A.鉆孔取芯法 B.超聲波法 C.地質雷達法 D.紅外成像法 答案:A,C

您的答案：A,B,C,D 題目分數：2 此題得分：0.0 批注：

第22題

公路隧道特點有 A.斷面大 B.形狀扁平C.防水要求高 D.圍巖條件復雜 答案:A,B,C,D

您的答案：A,B,C,D 題目分數：3 此題得分：3.0 批注：

第23題

下列情況中，土建技術狀況評定為5類的隧道有 A.隧道洞門結構大范圍開裂、砌體斷裂、脫落現象嚴重

B.隧道襯砌結構大范圍開裂、深度大于襯砌混凝土厚度，或地下水大規模的涌流、噴射 C.隧道襯砌結構發生明顯的永久變形

D.地下水大規模涌流、噴射，路面涌泥沙或大面積積水威脅交通安全 答案:A,B,C,D

您的答案：A,B,C,D 題目分數：2 此題得分：2.0 批注：

第24題

隧道混凝土襯砌常見質量問題有 A.混凝土開裂 B.混凝土強度不夠 C.混凝土厚度不夠 D.背后存在空洞 答案:A,B,C,D 您的答案：A,B,C,D 題目分數：2 此題得分：2.0 批注：

第25題

土建結構在隧道總體技術狀況評定中的權重為 A.高速公路、一級公路60 B.高速公路、一級公路70 C.二級及以下公路70 D.二級及以下公路60 答案:A,C

您的答案：A,D 題目分數：2 此題得分：0.0 批注：

第26題

隧道技術狀況決定為（）時，應立即開展定期檢查 A.2級 B.3級 C.4級 D.5級 答案:B,C

您的答案：B,C 題目分數：2 此題得分：2.0 批注：

第27題

屬于隧道專項檢查的項目有 A.交通量調查 B.漏水檢查 C.材質檢查 D.結構變形檢查 答案:A,B,C

您的答案：A,B,C,D 題目分數：2 此題得分：0.0 批注：

第28題

公路隧道經常性檢查結果分為S、B、A三個等級 答案:正確

您的答案：正確 題目分數：3 此題得分：3.0 批注：

第29題

洞外亮度定義為距洞口一個停車視距處、離路面1.5m高，正對洞口方向20°圓錐角視場范圍內環境的不同亮度測點平均亮度 答案:正確

您的答案：正確 題目分數：3 此題得分：3.0 批注：

第30題

由于隧道洞內、洞外有較強的亮度差異，夜間進入隧道容易引起“黑洞效應” 答案:錯誤

您的答案：正確 題目分數：3 此題得分：0.0 批注：

第31題

公路隧道防水混凝土的試驗抗滲等級應大于設計抗滲等級 答案:正確

您的答案：正確 題目分數：3 此題得分：3.0 批注：

第32題

隧道界限受侵對行車安全和襯砌結構穩定構成威脅 答案:錯誤

您的答案：錯誤 題目分數：3 此題得分：3.0 批注：

第33題

根據隧道長度、交通量大小，公路隧道養護等級可分為三個等級 答案:錯誤

您的答案：錯誤 題目分數：3 此題得分：3.0 批注：

第34題

雙向交通隧道可不設出口段照明 答案:正確

您的答案：正確 題目分數：3 此題得分：3.0 批注：

第35題

人車混合通行隧道，洞內CO設計濃度不應大于70 cm3/m3 答案:正確

您的答案：正確 題目分數：3 此題得分：3.0 批注：

第36題

隧道應急檢查是發生異常事件后（災害、事故）采取的詳細檢查 答案:正確

您的答案：正確 題目分數：3 此題得分：3.0 批注：

第37題

新建隧道交付1年后應進行首次定期檢查 答案:正確

您的答案：正確 題目分數：3 此題得分：3.0 批注：

第38題

養護等級為一級的隧道經常性檢查檢查頻率為不低于 1次/天 答案:錯誤

您的答案：錯誤 題目分數：3 此題得分：3.0 批注：

第39題

隧道專項檢查包括漏水溫度檢測 答案:正確

您的答案：正確 題目分數：3 此題得分：3.0 批注：

試卷總得分：80.0 試卷總批注：

第三篇：公路大中修工程質量檢驗評定標準

《公路大中修工程質量檢驗評定標準》

（SZ-24-2006）宣貫講義

第一部分

本次修訂的概況

一、修訂背景

1、《公路大中修工程質量檢驗評定標準》（SZ-24-2002），自2002年12月1日施行以來，對規范上海公路大中修工程的施工和質量驗收起到了良好的作用。

2、《公路大中修工程質量檢驗評定標準》（SZ-24-2002）編制時所依據的《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ 071-98）已經進行修訂，特別是修訂后的《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）對公路工程質量檢驗評定體系作了新的規定。

3、《公路大中修工程質量檢驗評定標準》（SZ-24-2002）發布、施行兩年多來，其中所引用的許多相關標準已經或正在修訂。

鑒于上述情況，上海市市政工程管理局于2005年3月28日以 《關于下達2005年技術標準編制計劃的通知》[ 滬市政科〔2005〕150號 ]正式下達 《公路大中修工程質量檢驗評定標準》（SZ-24-2002）的修訂任務。

二、修訂依據

《公路工程質量檢驗評定標準（土建工程）》（JTG F80/1-2004）（以下簡稱 “部標”）《公路工程施工質量驗收規范》（DGJ08-119-2005）（以下簡稱 “市標”）

三、修訂過程

2005年3月，由上海市公路管理處、上海市市管公路管理署、上海市奉賢區公路管理署、上海市松江區公路管理署、上海市浦東新區公路管理署等單位組成編制組，開始本標準的修訂工作。

2005年5月27日，上海市市政工程管理局組織評審并通過本標準修訂大綱。

2006年6月2日，上海市市政工程管理局組織評審并通過本標準修訂的征求意見稿。

2006年6月20日，上海市市政工程管理局組織評審并通過本標準修訂后的送審稿。2006年6月28日，上海市公路管理處以《關于上報〈公路大中修工程質量檢驗評定標準〉（報批稿）的請示》[滬路管信〔2006〕227號] 報批。

2006年7月17日，上海市市政工程管理局以《關于批準頒發〈公路大中修工程質量檢驗評定標準〉的通知》[滬市政科〔2006〕450號]正式批準《公路大中修工程質量檢驗評定標準》（SZ-24-2006）從2006年8月1日起施行。

四、修訂定位

1、工程質量檢驗評定方法及相關附錄與《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）保持一致。

2、工程質量驗收程序與交通部及上海市市政工程管理局的有關規定相一致。

3、質量保證資料要求與《公路工程施工質量驗收規范》（DGJ08-119-2005）保持一致。

4、對原來部分不適當的工程項目內容進行修訂，并增加部分大中修工程的常用項目內容。

五、修訂概要

1、原標準共7章49節及12個附錄，除總則以外，共列出48個本市公路大中修工程中常用的分項工程內容。

修訂后本標準共10章71節及 8個附錄，較原標準增加“術語”、“驗收程序及評定方法”和 “收費及監控設施” 3章；第4～9章及附錄的順序進行了調整，原則上與 “部標”和 “市標” 保持一致，并增加了每章的 “一般規定”。

在第6、7章中分別增加了“瀝青集料封層” 和 “梁體拼接” 項目內容；第8章中增加了“金屬護欄”和 “突起路標”項目內容；第9章“綠化工程”改為 “環保工程”，并增加了“金屬結構聲屏障” 項目內容。

修訂后本標準共列出58個分項工程內容，基本涵蓋目前本市公路大、中修工程項目內容。

2、原標準共12個附錄，修訂后本標準共8個附錄。根據與現行標準“不重復”的原則，保留了經過修訂的附錄A、B、C、D；取消了原附錄 E、F、G、H，“水泥砂漿強度評定”、“半剛性基層材料強度評定”、“路面結構層厚度評定”、“柔性基層、瀝青路面彎沉值評定”和“路面橫向力系數評定”直接取用部標的附錄F、G、H、I、K；原附錄K、L并入修訂后的附錄E “工程質量檢驗評定用表”；原附錄J、M修訂后為附錄F “質量保證資料要求 ”和附錄G “工程竣工資料檢查要求 ”；新增加附錄H “本標準用詞說明 ”。

3、根據交通部《公路工程竣（交）工驗收辦法》交通部令2004年第3號]、《公路養護工程管理辦法》[交公路發（2001）327號]和市市政局《上海市公路養護工程質量管理辦法》[滬市政建（2005）570號]的相關規定，第3章中細化了質量驗收的基本要求、驗收程序和方法。

4、與“部標”同樣，取消實測項目的規定分，改為權值，使用中按實取用檢測項次數及相應的權值數，操作、計算更簡便；增加關鍵項目的最低合格率，明確交工驗收階段取消“優良”等級，提高合格的標準。

5、第4～10章中，除各章的第1節為 “一般規定” 外，其余各節均為 “基本要求”、“實測項目”、“外觀鑒定”、“質量保證資料” 等4條。

本標準與修訂前相比：

1）“基本要求” 內容有所加強，特別是強化了對主要材料和關鍵工序施工工藝的要求； 2）“實測項目”中統一了 “規定值或允許偏差” 中各種規定值、尺寸偏差和形狀、位置偏差的表示方式（詳見條文說明111～112頁），明確各項次的 “檢查方法和頻率”，使之更符合上海公路建設的實際情況，更具可操作性；

3）“外觀鑒定” 的扣分全部量化，并對不影響內在質量的表面缺陷規定了扣分上限，使之更合理、更可操作；

4）“質量保證資料” 要求與“市標”一致，明確各工程項目應有的質量保證資料。

六、修訂說明

1、公路大、中修工程的性質與新、改建工程不同，有些項目是大、中修工程所特有的，即使與新、改建工程相同的項目也因工程規模、原始狀況和施工條件等因素的制約而具有不同的特點，工程質量驗收的要求亦相應地有所不同。

原標準包含48個工程項目的質量檢驗評定標準，修訂后的本標準增加至58個項目的質量檢驗評定標準，基本涵蓋了常用的公路大、中修工程項目。但隨著公路建設中各種新技術、新結構、新工藝、新材料、新設備的不斷運用，以及各種特殊工程的需求，仍然會有各種新情況出現，需要不斷進行補充和調整，而這種補充和調整應在部標、市標和本標準規定的各項原則、方法和程序的基礎上進行。

2、本標準各項質量檢驗評定標準是各項公路大、中修工程項目在施工和驗收過程中必須達到的標準，不能隨意降低要求；但公路管理機構或項目法人在征得公路管理機構同意后，可以根據各項工程的具體情況補充和提高某些方面的質量指標，而這種補充和提高應是合理可行、且事前進行的。

3、所有實測項目表中所列出的檢查方法都是普通的、常規的檢查方法，但鼓勵使用更先進的方法。

4、本標準的正文和條文說明中共引用了93個相關的國家標準、行業標準和上海地方標準，這些相關標準被引用時均未加年號，在實際使用中應注意這些相關標準的更新。

第二部分 主要修訂內容

總則

1.0.1 目的和依據

修訂的目的，一是工程質量檢驗評定體系與部標相適應； 二是所引用的相標準與新增的或修訂更新的相關標準相適應； 三是進一步規范公路大、中修工程質量驗收程序和方法，四是補充部分原標準未能涵蓋的大、中修工程內容。

修訂的依據是“部標”和“市標”。其中，工程質量檢驗評定標準和評定方法與“部標”和“市標”基本一致，但增加了大修工程優良級的規定；質量驗收程序依據“市標”和市市政局的有關規定。

1.0.2 適用范圍 本標準內容上涵蓋了本市公路大、中修工程中目前常見的土建工程項目，對所列出的公路大、中修土建工程項目的質量標準和檢驗評定標準作了明確的和完整的規定，適用于本市各級公路的大、中修工程中土建工程部分的質量檢驗評定。專項養護工程從質量、技術角度往往可歸入中修工程或大修工程，因此其質量檢驗評定可參照本標準執行；有條件的搶修工程可參照執行。

目前公路工程質量檢驗評定標準共5個，其中：

部標（JTG F80/1）和市標（DGJ08-119-2005）適用于公路新、改建工程中土建項目的質量檢驗評定，兩者在分項內容上不重復；

《公路工程質量檢驗評定標準（機電工程）》（JTG F80/2-2004）和《高速公路監控、通信、收費、供電與照明工程質量檢驗評定規范》（DB31/T 257-2001）適用于高速公路監控、通信、收費、供電與照明系統的新建、改建、大修和中修工程；

本標準（SZ-24-2006）適用于本市各級公路的大、中修工程中土建項目的質量檢驗評定。1.0.3 適用對象

適用對象增加了項目法人及質量檢測機構。

明確公路大、中修工程的項目法人、施工單位、監理單位、質量檢測機構、質量監督機構和公路管理機構對公路大、中修工程質量的管理、監控和檢驗評定均采用本標準為依據。

1.0.4 與相關規范的關系

在公路大、中修工程的施工和質量檢驗評定中，除應符合本標準外，尚應符合現行的國家和行業頒布的相關設計、施工技術規范和試驗規程的規定。

本標準與相關標準、規范不一致時，以頒布年份最新者為準。

1.0.5 特殊工程

特殊工程指采用特殊結構、特殊工藝的公路大、中修工程，本標準未涉及的公路大、中修工程項目，也包括管理部門、項目法人或設計上有特殊要求的公路大、中修工程項目。

采用特殊結構、特殊工藝的公路大、中修工程，應在確保工程質量的前提下，按照現行國家和行業的相關技術標準、結合工程實際情況制定相應的質量標準，并按規定報公路主管部門批準后執行。

本標準未涉及的路基、底基層的翻修以及橋梁的樁基、墩臺、梁的翻修更換等公路大、中修工程項目，應按“部標”和“市標”相關分項標準進行分項工程質量檢驗評定。

由于公路大、中修工程的施工范圍、施工條件和工程量差異很大，本標準的所有規定均為大、中修工程必須達到的，也可以說是大、中修工程質量檢驗評定標準的下限，管理部門或項目法人可以根據實際情況和需要提高大、中修工程的質量標準。在條件許可時，大、中修工程可直接采用“部標”和“市標”的相關質量標準；也可以制定高于本標準要求的專項質量標準，但不宜高于“部標”和“市標”的相關質量要求。

上述特殊大、中修工程項目的質量標準，包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質量保證資料，應在設計文件和合同文件中予以明確；但驗收程序、評分方法、質量等級評定方法和提交的竣工資料均應按本標準的規定執行。術語

本章是本次修訂所新增加的。

本章僅列出與公路大、中修工程質量驗收直接有關的12個術語，其中檢驗、評定、關鍵項目、一般項目、外觀質量、權值等6個術語同部標一致，關鍵項目（定義類同強制性條文）、權值是新概念；大修、中修、加固、合格率、返工、竣工驗收等6個術語是本標準新增加的。

本標準所涉及的其他大量術語定義按相關規范規定。3 驗收程序及評定方法 3.1 一般規定

3.1.1 單位、分部、分項工程的定義

本標準對單位、分部、分項工程的定義與部標第3.1.1條的規定是一致的。3.1.2 工程項目劃分的要求

1本標準對單位、分部、分項工程的劃分規定了兩種方法。

其中附錄A的規定與部標的有關規定是一致的，適用于大型的、復雜的公路大、中修工程項目；本標準第4～10章按工程大類劃分，各章所涵蓋的范圍與相應的單位工程一致。

對工程量較小的、工程內容較為簡單的公路大、中修工程項目則可將每個施工合同的工程內容作為一個單位工程，不設分部工程而直接劃分為若干個分項工程，并將構成單位工程主要工程量的分項工程作為主要分項工程，以避免出現一個分部工程中只有

一、兩個分項工程或工程量比例極小的分項工程作為主要分項工程等不合理情況。

將公路工程項目按規定劃分為單位工程、分部工程和分項工程，是施工管理和質量檢驗評定的需要，是公路工程質量監控和管理的基礎，工程項目劃分將貫穿于公路工程項目的全過程，并直接影響工程質量檢驗評定的結果，因此應在施工準備階段完成此項工作，各分項工程的質量驗收標準也應在工程開工前明確。

2按現行行業規定，公路大修工程項目應在工程開工前到質量監督機構辦理工程質量監督手續，并同時報送工程項目劃分表及所采用的質量驗收標準；項目法人認為有必要的公路中修工程項目也可向質量監督機構申請工程質量監督。

本章中的質量監督機構均指經公路主管部門考核合格、并接受公路工程質量監督申請的公路質量監督機構。強調各級質量管理中，各有關單位對工程項目劃分的一致性。3.2 驗收基本要求

3.2.1 質量驗收的各階段次序

明確工程質量各階段驗收的次序，未進行前一階段驗收 或前一階段驗收不合格時，不得進行后一階段的驗收。

3.2.2 竣工驗收應具備的條件 竣工驗收的對象是公路大、中修工程項目的整體，包括工程合同所涉及的各單位、分部、分項工程； 施工單位按本標準要求對工程質量自檢合格； 3 監理工程師按本標準要求對工程質量的評定合格； 4 竣工資料按本標準的要求編制完成； 施工單位、監理單位和設計單位按本標準要求完成工作總結。3.2.3 質量保證資料和竣工資料的基本要求 質量保證資料應包括的六個方面與“部標”的規定完全一致。質量保證資料是竣工資料中施工質量管理資料的組成部分，參與分項工程質量的檢驗評定，本節對質量保證資料的要求作了明確規定，強調同步編制整理。工程竣工資料是公路大、中修工程項目的全過程中產生的、按規定應在工程竣工后整理歸檔的所有文件的總稱，包括工程合同和造價文件、施工大綱及批復、技術交底和會議紀要、工程施工過程資料、施工質量管理資料、竣工圖表、工程總結及工程竣工驗收報告等七部分。強調工程竣工文件的真實性和完整性。分類歸檔和裝訂按檔案部門的具體規定執行，不作為竣工驗收內容。

3.2.4 施工單位的工程施工總結 3.2.5 監理單位的工程監理工作總結 3.2.6 設計單位的設計工作總結 3.2.7 項目法人的工程項目管理總結

規定了竣工驗收的四份總結按何范圍編寫以及應包括的主要內容，實際使用中這些規定的主要內容就是總結的各部分標題。

相應的條文說明中對工程所執行的主要技術標準、工程建設標準強制性條文、遺留工程量、質量缺陷、工后技術保證措施、工程質量評價等作了解釋。

2.3 質量驗收程序

本節對施工單位的質量自檢、監理單位的質量檢驗評定、竣工驗收和工程質量等級鑒定等質量驗收程序的具體要求按《公路工程竣（交）工驗收辦法》（交通部令，2004年第3號）規定的原則和本市有關行業規定制訂，適用于本市公路大修工程和中修工程的質量驗收。未按本標準規定的程序進行驗收或者驗收不合格的公路工程項目，不得交付使用。3.3.1 施工單位的工程質量驗收

即施工單位的質量自檢，在竣工驗收前必須完成各分項、分部、單位工程的自檢，整理匯總施工資料（包括質量保證資料），對工程質量進行自我評定，并作出工程施工總結；工程質量驗收合格、并經監理工程師同意后，向項目法人提交竣工驗收申請。

3.3.2 監理單位的質量檢驗評定

也是在竣工驗收前必須完成的，內容包括獨立抽檢、對施工單位自檢的簽認、形成系統的監理資料、作出監理工作總結和工程質量評價報告、審核竣工驗收申請；符合條件的，向項目法人提出竣工驗收建議。

3.3.3 竣工驗收的組織

竣工驗收由項目法人負責，按下列規定組織： 1 竣工驗收按工程項目或合同段進行； 項目法人在收到施工單位經監理工程師確認的竣工驗收申請后，應根據對工程質量的檢查和平時掌握的情況，按本標準的規定，對工程監理單位所作的工程質量評分及質量等級進行審核； 在確認工程具備竣工驗收條件時，應按本標準的規定和行業的相關要求組織設計、施工、監理和養護單位對工程進行竣工驗收； 竣工驗收應通知相關的公路管理機構參加，報監工程還應同時通知受監的公路質量監督機構參加。

3.3.4 竣工驗收的工作內容

竣工驗收的主要工作內容包括： 檢查施工合同與監理合同的執行情況；檢查施工和監理單位的施工及監理資料、質量檢驗評定資料和工作總結；檢查設計單位的設計工作總結；檢查工程實體質量和質量保證資料，包括主要產品質量的抽（檢）測報告；檢查工程完工數量是否與批準的設計文件相符，是否與工程計量數量一致；檢查工程竣工資料編制情況。

對合同是否全面執行、工程質量是否合格以及是否滿足使用要求作出結論；提出的工程質量缺陷等遺留問題，應責成施工單位限期完成整改。

按本標準第3.2.7條要求完成工程項目管理總結。3.3.5 工程質量鑒定

大修工程由受監的公路質量監督機構按本標準第3.4節的規定進行工程質量鑒定。中修工程由項目法人按本標準第3.4節的規定完成工程質量評分及等級評定。3.3.6 竣工驗收報告

大、中修工程竣工驗收后，項目法人應按本標準附錄G.0.2的規定填制竣工驗收報告。工程竣工驗收報告和工程項目管理總結應報相關的公路管理機構備案；鄉道的工程竣工驗收報告和工程項目管理總結應報相關的主管部門備案。

3.4 工程質量評分及等級評定 3.4.1 工程質量檢驗評分

公路大、中修工程質量評分是兩個100分制：

工程實體質量100分，應在分項工程評分的基礎上，逐級計算各相應分部工程、單位工程和工程項目評分值。

竣工資料按工程項目或施工合同段檢查評定，也是100分，其內容及評分方法按本標準附錄G.0.1規定。

4.4.2 分項工程質量評分

公路大、中修工程的分項工程質量評分與“部標” 第3.2.1條的規定是一致的。分項工程質量評分按下列規定進行： 分項工程質量檢驗內容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質量保證資料四個部分。分項工程評分＝實測項目得分－外觀缺陷減分－質保資料不全減分 首先檢查分項工程所列基本要求，這對施工質量優劣具有關鍵作用，經檢查不符合基本要求規定時，不得進行工程質量的檢驗和評定.3 實測項目采用現場抽樣方法，按照規定頻率和方法對分項工程的施工質量直接進行檢測計分；除按數理統計方法評定的檢查項目以外，均應按單點（組）測定值是否符合標準要求進行評定，并按合格率計分，然后按下列公式計算分項工程評分值：

檢查項目得分 = 檢查項目合格率×100 注意：原分項工程各實測項目的規定分改為權值，與《辦法》相一致，增強了可操作性，避免了增、減項目時的計算麻煩，數理統計意義是一致的；涉及結構安全和使用功能的重要實測項目為關鍵項目（在檢查項目項次后以“△”標識），其合格率不得低于90％（屬于工廠加工制造的橋梁金屬構件不得低于95％），且檢測值不得超過規定極值，否則必須進行返工處理。

本標準第4～10章各節實測項目中的規定值或允許偏差有以下幾種情況：

1）規定值注明下限時，小于此規定值的檢測點為不合格；規定值注明上限時，大于此規定值的檢測點為不合格；

2）標明正負區間的雙向允許偏差，其正負區間為閉區間，即在區間內（含區間邊界）的檢測點為合格，超出此區間范圍的檢測點為不合格；

3）單向允許偏差為負時，標注“－”號，是負偏差的極限值，即絕對值最大的負偏差，實際檢測點的負偏差絕對值大于此極限值時為不合格；

4）單向允許偏差為正時或不分正負的形狀、位置偏差，前面不標注符號，是偏差的極限值，實際檢測點的偏差值大于此極限值時為不合格。

P.112的附表舉例說明上述各種情況。外觀缺陷按本標準相關章、節的外觀鑒定要求減分。質量保證資料應符合本標準相關章、節的質量保證資料要求，不符合要求的應予減分。3.4.3 分部工程和單位工程質量評分

各分部工程和單位工程的評分采用加權平均值計算法，根據事先劃分的分部工程和單位工程，按下列公式依此計算工程評分值。

分項工程和分部工程的評分權值按附錄A的規定；對不設分部工程的項目，可將構成單位工程主要工程量的分項工程作為主要分項工程，評分權值為2； 其余分項工程作為一般分項工程，評分權值為1。

3.4.4 合同段和工程項目質量評分

合同段和工程項目質量評分采用加權平均值計算法確定相應的評分值，與“市標”第3.4.1條的規定是一致的。即：

3.4.5 工程質量等級評定

工程質量等級評定按下列規定進行： 1 大修工程中土建分項工程的質量等級分為優良、合格和不合格三種；大修工程中機電分項工程的質量評分只為合格和不合格二種等級。

中修工程質量等級分為合格和不合格二種。

應按分項、分部、單位工程和合同段、工程項目逐級評定，對不設分部工程的單位工程的質量等級直接根據所屬分項工程評分來評定；同樣，對合同段或工程項目只有一個單位工程時，則該單位工程的質量等級即為工程項目的質量等級。土建分項工程評分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格；機電工程和屬于工廠加工制造的金屬構件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。

評定為不合格的分項工程，經加固、補強、返工或經有資質的檢測機構檢測鑒定能夠達到設計要求、經原設計單位核算能夠滿足結構安全和使用功能后，可以重新評定其質量等級，但計算分部工程評分值時按其復評分值的90％計算。

大修工程的土建分項工程評分大于等于90分者為優良，屬于工廠加工制造的金屬構件（包括橋梁、交通安全設施和鋼網架）評分大于等于95分者為優良。

評定為不合格的分項工程，經處理后重新評定其質量等級的途徑有以下三種情況： 1）加固、補強或按原設計返工后重新進行分項工程檢驗評定；

2）對無法進行加固、補強或按原設計返工、但經有資質的檢測機構檢測鑒定能夠達到設計要求的，可作為合格分項驗收，分項工程評分值定為75分； 3）經有資質的檢測機構檢測鑒定達不到設計要求、但經原設計單位核算能夠滿足結構安全和使用功能的，可作為合格分項驗收，分項評分值定為75分。

凡經加固、補強、返工、檢測機構重新檢測、設計單位重新核算等的有關資料應整理清楚，一并歸入相關分項的質量保證資料中備查。

3～4 分部（單位）工程所屬的各分項（分部）工程全部合格，則該分部（單位）工程評為合格；所屬任一分項（分部）工程不合格，則該分部（單位）工程為不合格。

大修工程的土建分部（單位）工程所屬的各分項（分部）工程全部合格、主要分項（分部）工程全部為優良，且評分大于等于90分者為優良。竣工資料評分不小于75分者為合格，小于75分者為不合格。大修的竣工資料評分大于等于90分者為優良。判定合同段和工程項目的質量合格應同時滿足下列條件： 1）所含單位工程全部合格；

2）所含機電安裝工程、房建工程、環保工程等單項工程全部合格； 3）按本標準第3.4.4條規定計算的工程質量評分值大于等于75分； 4）竣工資料評分值大于等于75分。

實質上是有一個分項不合格，整個工程項目就不合格，或者說是不允許不合格分項工程存在。

判定大修工程合同段和工程項目的質量優良應同時滿足下列條件： 1）所含單位工程全部為優良；

2）所含機電安裝工程、房建工程、環保工程等單項工程全部合格； 3）按本標準第3.4.4條規定計算的工程質量評分值大于等于90分； 4）竣工資料評分值大于等于90分； 5）未發生嚴重質量事故。第4～10章在結構上是一致的。

各章的第1節均為?°一般規定?±，僅適用于本章。

各章的其余各節均為某一工程項目的質量檢驗評定標準，均包括 4條。其中：

基本要求中引用了許多相關標準，要注意其最新版本；首先逐項檢查基本要求，這對施工質量優劣具有關鍵作用，符合基本要求的才能按實測項目表進行分項工程實體質量的檢驗和評定。

實測項目中特別要注意關鍵項目和權值高的項次；有時實測項目表不止一個，應分列為不同的分項工程。

實測項目表的左邊第1列為“項次”，其中帶“△”為關鍵項次，其合格率不得低于90％；第2列為“檢查項目”，擴號內為“規定值或允許偏差”的單位；第3列為“規定值或允許偏差”，按條文說明第3.4.2條的規定，其中凡提到“符合設計要求”或“設計值”的，是要求設計明確規定的；第4列為“檢查方法和頻率”，統一為“檢查方法：檢查頻率”；第5列為“權值”，分為“1、2、3”。

對實測項目表下的 “注”，千萬不要疏忽。

外觀鑒定的扣分標準全部量化，并對不影響內在質量的表面缺陷規定了扣分上限。

質量保證資料要求細化了，注意與附錄F的關系。4 路基工程及砌筑工程 4.1 一般規定

本章共5個項目，根據部標有關章節，結合公路大、中修工程的特點制訂，路基與砌石工程并為一個單位工程，并增設邊坡分項。

4.2 土 邊 坡

土邊坡是指土路基的側表面部分。

實測項目項次1的壓實度指土邊坡表層30cm范圍內，考慮到土邊坡修整的施工特點，且表面應允許植被生長，對壓實度的規定值適當放寬；30cm以下仍按部標對土方路基要求。規定每壓實層、每500 m2檢查1處，不滿500 m2時至少1處。

4.3 土工合成材料處治層

土工合成材料的種類很多，應用廣泛，根據大、中修工程特點，本節僅列出防裂處治和加筋處治工程的實測項目，并取消了防裂工程中的下承層平整度、與下承層的粘結力以及加筋工程中的下承層平整度檢查項目。

土工合成材料的使用量不足500 m2時，可以不做復試，但仍應有產品出廠合格證和產品檢驗報告。

4.4 錐、護 坡

本節適用于塊石砌筑的和各類水泥混凝土預制塊砌筑的構筑物錐坡、路堤護坡。對錐坡、護坡下的土體的密實度應由設計明確要求。如設計未予明確的，應按部標對土方路基要求。

對小型錐坡或長度小于等于20 m的護坡修整工程，取消了頂面高程和底面高程檢查項目，但仍須與兩端原有構造接順。

砌體、混凝土擋土墻

本節適用于塊石砌筑的、各類水泥混凝土預制塊砌筑的和水泥混凝土澆筑的擋土墻，也可用于其他類似砌體的質量檢驗評定。

實測項次1中的混凝土指砌體的基礎混凝土和素混凝土墊層。若設計對此有要求的，則應與砂漿分別取樣，按附錄D或部標附錄F檢查。對部分接長或個別添建的長度不大于20 m的擋土墻，可取消平面位置、頂面高程和底面高程檢查項目，但仍須與兩端原有構造接順。

4.6 加筋土擋墻

根據大、中修工程特點，加筋土擋墻的預制面板作為水泥混凝土制品，其強度和質量按基本要求加以控制，相應地取消了面板預制實測項目；拉筋的施工質量按基本要求加以控制，作為隱蔽工程驗收，相應地取消了拉筋實測項目。排水工程

5.1 一般規定

本章共12個項目。第5.2～5.5節規定適用柔性管材以及剛性管材、剛性基礎、柔性接口或剛性管材、柔性基礎、柔性接口排水工程的質量檢驗評定，采用剛性管材、剛性基礎、剛性接口的排水工程應按“部標”第5章規定進行質量檢驗評定。

下穿式立交及道路雨水排水泵站由泵站的房屋結構、混凝土結構、泵站沉井、管道和機電設備等組成，本章僅列出大、中修工程中常用的排水泵、閘門及堰門、格柵除污機的質量檢驗評定標準。泵站的房屋結構、混凝土結構、泵站沉井、管道和其他機電設備安裝工程按“市標”作為單項工程驗收。

5.2 管道基礎

本節適用于管道的水泥混凝土基礎和礫石砂（或碎石）、中粗砂基礎，管道鋼筋水泥混凝土基礎可參照執行。

基礎底層的淤泥和擾動土（包括碎土）必須清除干凈。槽底以上20cm的土宜予人工挖除，以避免超挖。5.3 管道鋪設

本節適用于各類剛性管材、柔性管材管道的鋪設。各類管材應在安裝前逐節進行檢查，不合格的（包括裝卸過程中損壞的）管材不得使用。

基礎混凝土的養護時間應根據不同的管節種類和基礎混凝土強度、施工現場氣溫的因素確定，目的是保證混凝土基礎達到管道鋪設所需要的強度。

5.4 磅水檢驗

本節對污水管道以及施工區域有流砂層的雨水管道規定必須在溝槽回填前進行的滲透試驗。小于允許滲水量是管道磅水檢驗的唯一要求，未進行管道磅水檢驗或磅水檢驗不合格的，不得進行塢膀和回填。

5.5 溝槽回填

本節對溝槽的不同部位回填黃砂或土，分別規定了壓實度值、檢查方法和頻率。回填黃砂的壓實度用鋼筋貫入法，條文說明中有詳細規定。對于埋設較淺的管道，管頂以上50cm可能已進入下路床范圍內，此時在下路床以下的回填部分應采取適當的加固措施，而路床的壓實度應符合公路路基壓實度標準。

5.6 檢查井、雨水進水口

本節適用于各類檢查井、雨水進水口的安裝。

井框與相鄰路面或人行道的高差由施工質量來保證；井蓋相對于井框的高差應由產品質量來保證。

5.7 泄 水 槽

本節內容適用于混凝土澆筑的和漿砌塊石或水泥混凝土預制板砌筑的泄水槽。泄水槽是集中排泄路面水的通道，不宜直接開設在土邊坡上，以避免沖刷、損壞路堤。實測項次2斷面尺寸包括橫斷面和縱斷面尺寸。5.8 排 水 溝

本節適用于土邊溝和漿砌塊石排水溝、水泥混凝土預制板砌筑排水溝、磚砌排水溝。截水溝的質量要求與此相同。5.9 盲

溝

本節對盲溝和盲溝透水管的設置位置、工藝及所用材料的規格、質量作出了規定。5.10 頂

管

本節對公路范圍內的頂管工藝及管節接口內側防滲處理形式等作出了規定，特別強調應保證公路原有結構物（包括公路路面和結構物）以及周圍建筑物和其他管線的結構安全和正常使用要求，設計和施工均應滿足此要求。

5.11 排 水 泵

本節適用于立式水泵與潛水泵的維修保養。5.12 格柵除污機

本節適用于固定式軌道格柵除污機和移動式軌道格柵除污機的維修保養。5.13 閘門、堰門

本節適用于升桿式鑲銅密封鑄鐵閘門和鋼制堰門的維修保養，其他類型閘門、堰門維修保養可參照執行。

以上三節在符合基本要求前提下，根據維修保養的特點，對部分實測檢查項目的允許偏差作了調整。路面工程 6.1 一般規定

本章共11個項目。其中，高速公路、一級公路、二級公路連續長度小于1km的，以及三級、四級公路的瀝青混凝土路面和瀝青集料封層、稀漿封層、微表處的路面，平整度檢查測定可以采用3m直尺量取最大間隙。

路面大、中修工程較少涉及底基層，因此本章第6.5～6.7節僅對路面基層質量檢驗評定作出規定，對涉及底基層的路面大、中修工程可參照執行。

水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合式路面，兩種結構分別按本章水泥混凝土基層和瀝青混凝土面層進行質量檢查評定，彎沉值不作要求。

6.2 水泥混凝土面層

本節適用于水泥混凝土路面的大、中修項目，一般面積較小、且常為不連續施工，對原有基層的強度提出了要求。實測項目中項次1彎拉強度和項次2板厚是水泥混凝土面層的關鍵實測項目，檢查頻率根據“部標”的有關原則作了調整；項次3平整度采用3 m直尺檢查。

6.3 瀝青混凝土面層

本節適用于瀝青混凝土面層大、中修工程，包括現場熱再生瀝青混凝土面層；薄熱拌瀝青混凝土加鋪層（Thin Hot-Mix Overlays，簡稱THMO）可參照執行。

基本要求中對原有基層的強度、瀝青及各種集料的質量、現場熱再生瀝青混凝土的酒舊路面鉆芯取樣及在攤鋪施工取樣等作出規定。

瀝青混合料的礦料級配、瀝青含量和馬歇爾穩定度是重要控制指標，因瀝青混凝土面層的實測項目已多達9項，不宜再增加，故將這3項質量指標作為基本要求，應在瀝青混凝土拌制生產中予以嚴格控制，同時在質量保證資料中應真實準確反映，其合格率應不小于90％。

實測項目中規定值或允許偏差均分為高速公路、一二級公路和三四級公路三檔，對二級公路的要求是提高了的。

壓實度和厚度是關鍵實測項目；壓實度規定以試驗室馬歇爾試件密度為準；平整度給出了IRI、σ和3m直尺最大間隙h三個指標的規定值，高速公路、一級公路、二級公路連續長度大于1km的瀝青混凝土路面平整度檢查評定應采用自動平整度儀，按IRI或σ的要求，施工過程控制可以用3 m直尺作為輔助檢測手段；彎沉值、滲水系數、抗滑摩擦系數應符合設計要求有兩層意思，其一是規定值或允許偏差應由設計給定，其二是實測值應符合設計規定。

6.4 瀝青集料封層

本節適用于單層或雙層的碎石封層和同步碎石封層。

基本要求中對原路面整體強度、瀝青及集料的各項性能指標作出規定。

實測項次2平整度列出了σ、IRI和最大間隙h三個指標的規定值，稀漿封層和微表處的施工平整度很大程度上取決于原路面的平整度，因此對平整度要求較高的高速公路和一級公路給出了雙重控制指標，即應同時不大于原路面平整度的平均值以及給定的σ、IRI和最大間隙h的規定值。

6.5 稀漿封層及微表處 本節適用于各級公路面層的稀漿封層及微表處。其余要求與6.4節類似。6.6 石灰、粉煤灰穩定粒料基層

本節適用于石灰、粉煤灰穩定粒料基層的整段翻修、拓寬和局部修復。各類原材料質量、配合比控制、鋪筑、壓實、厚度和養生等關鍵環節列入基本要求，施工過程中應嚴格控制這些重要指標。

無法用壓路機進行壓實時，對此應采用小型壓實機械進行壓實，并達到規定的壓實度。拓寬或局部修復時拼接形式由設計決定，應作為隱蔽工程驗收；質保資料中應有拼接形式和幾何尺寸的驗收記錄。

6.7 水泥穩定粒料基層

本節適用于水泥穩定粒料基層的整段翻修、拓寬和局部修復。要求與6.6節類似。

6.8 水泥混凝土基層

本節適用于瀝青路面的水泥混凝土基層，包括“白改黑”工程中的局部水泥混凝土基層。與水泥混凝土面層的最大區別在于實測平整度要求降低了，代之以上表面應均勻拉毛。6.9 水泥混凝土路面注漿

本節適用于對舊水泥混凝土板塊的維修穩固。

注漿結束后是較難檢測其注漿效果的，因此加強過程控制和監測是關鍵。

實測項目中水泥砂漿強度和壓漿區空腔密實程度均為關鍵項目。強度以12 h作為標準養生齡期；完整的芯樣是指整個芯樣包括水泥混凝土面層、固化的注漿層和基層，折斷面上下吻合、且面層下面明顯粘接有固化注漿層時，視為合格。

6.10 路緣石

本節適用于各類預制的和現澆的路緣石，包括側平石和攔水側石。所有原材料和預制構件和的質量均應嚴格控制。

6.11 路肩

本節適用于土路肩、瀝青混合料及瀝青貫入式硬路肩、水泥混凝土硬路肩，穩定密實、平整、順直和不積水是對各類路肩共同的基本要求。

高速公路硬路肩（通常稱緊急停車帶）與行車道類似，需要承受行車荷載，因此高速公路硬路肩的施工和驗收方法與高速公路行車道的施工和驗收方法相同。

實測項目中土路肩的壓實度、瀝青類硬路肩的壓實度和厚度、水泥混凝土硬路肩的厚度，由于很難保證其均勻性，因此規定按條文說明用非數理統計方法進行質量檢驗評定。

6.12 人 行 道

本節適用于水泥混凝土預制塊和預制板人行道、現澆水泥混凝土人行道、瀝青混凝土人行道。平整、穩定、與其他構造物接順和不積水是對各類人行道共同的基本要求。

用于人行道的水泥混凝土預制塊和預制板指以水泥和集料為主要原料、壓制而成的塊和板。其中，水泥混凝土預制塊又稱為路面磚，包括普通型路面磚和聯鎖型路面磚，結構層由下而上依次為墊層、基層、墊砂層與預制塊、預制板。

人行道中無障礙設施主要指觸感盲道和緣石坡道按設計要求和《城市道路工程施工質量驗收規范》的規定驗收。

水泥混凝土預制塊和預制板人行道的土基壓實度和墊層、基層厚度，水泥混凝土人行道的土基壓實度和墊層厚度，瀝青類人行道的土基壓實度、基層壓實度、基層厚度、面層壓實度和面層厚度，由于很難保證其均勻性，因此規定用非數理統計方法按條文說明的規定進行質量檢驗評定。橋梁工程 7.1 一般規定

本章共11個項目。適用于各級公路獨立橋梁、互通或分離式立交橋、高架橋、人行天橋和通道（涵洞）的大、中修工程中最常見的項目，主要包括梁體、墩臺的加固以及橋面系的維修；橋梁樁基、墩臺、梁體的翻修更換工程和本章未列出的公路橋涵大、中修工程，應按“部標”和“市標”的有關規定進行檢驗評定。

各分項工程的施工過程所應用設施（如模板、支架、圍護結構、支撐等），應符合《公路橋涵施工技術規范》（JTJ 041）的規定和設計要求。

7.2 橋面鋪裝

本節適用于各類橋面鋪裝的維修，基本要求與同類路面結構相同，平整度比本標準同類路面結構平整度要求適當降低了。

7.3 鋼筋加工及安裝

本節適用于非預應力鋼筋加工及安裝，本章的橋面鋪裝、伸縮裝置、欄桿和防撞墻、梁體加固工程、梁體拼接工程、下部構造加固工程中的非預應力鋼筋加工及安裝，均應作為獨立分項工程、按本節規定進行質量檢驗評定；本節同時適用于本標準第8.2、10.1、10.2、10.3節中所涉及的鋼筋加工及安裝的質量檢驗評定。

預應力鋼筋加工及安裝的質量檢驗評定應符合“部標”第8章和“市標”第8章的有關規定。7.4 伸縮裝置

本節適用于目前使用的各類橋面伸縮裝置的安裝。

根據安裝工藝特點將伸縮裝置分為兩大類。一類是制成品到現場拼裝的，有水泥混凝土保護帶，包括模數式、梳形鋼板和橡膠板伸縮裝置；另一類是現場澆筑的，不用水泥混凝土保護帶，包括彈塑體材料和復合改性瀝青材料填充式伸縮裝置。本節對這兩大類伸縮裝置分別規定了實測檢查項目。

7.5 欄桿和防撞墻

本節適用于水泥混凝土欄桿和水泥混凝土防撞墻。

平面偏位要求適當放寬，是考慮到欄桿柱或防撞墻局部修復時，新老欄桿或防撞墻可能相互牽制影響。

7.6 梁體加固

本節適用于梁體的增大截面鋼筋混凝土（鋼筋先張法）加固和鋼板、碳纖維片材、纖維高分子復合材料加固工程的質量檢驗評定。

梁體加固的精度要求很高，所用的計量器具應在施工前按《上海市計量監督管理條例》有關規定進行檢驗校準。

鋼板、碳纖維片材、纖維高分子復合材料加固時，規定基底砂漿層厚度為0，并應100 ％觀測檢查。因為梁體用鋼板、碳纖維和纖維高分子復合材料加固時，梁體表面碳化的水泥砂漿必須徹底清除、露出骨料，才能保證加固材料和梁體粘貼牢固、有效傳遞荷載。

正拉粘結強度的檢測方法可參照《碳纖維片材加固混凝土結構技術規程》（CECS 146：2003）附錄B的規定。

7.7 梁體拼接

本節適用于橋梁兩側加寬采用同結構、同類型、同跨徑的預制空心板梁、T梁和箱梁拼接時，對梁體植筋施工和濕接縫混凝土澆注施工的質量檢驗評定。

橋梁拓寬時必須是結構拼接，不允許僅作鋪裝層連接。梁體拼接濕接縫宜采用補償收縮混凝土。7.8 梁體頂升

本節主要適用于預制空心板梁的頂升。

梁體頂升所用的計量器具在施工前應經過檢驗校準。

梁體頂升時使用的頂升構件多樣化，但是對其強度和防腐蝕性的要求是基本一致的。橋頭跳車現象的判定按《公路瀝青路面養護技術規程》（SZ-21）第3章規定。7.9 支座更換

本節主要適用于板式橡膠支座更換，盆式橡膠支座的更換可參照執行。支座和支撐面混凝土所用原材料的規格、質量應嚴格控制。7.10 下部構造加固

本節適用于下部構造采用現澆鋼筋混凝土加固時的質量檢驗評定。

現澆鋼筋混凝土加固的關鍵是新老混凝土要結合好，要能共同受力，因此被加固部位在加固前的鑿毛、清理是至關重要的。7.11 鋼結構涂裝

本節適用于橋梁鋼結構涂裝的質量檢驗評定，交通安全設施、收費設施及監控設施的鋼結構現場涂裝可參照執行。

防銹、防腐的涂裝材料應有良好的附著性和耐蝕性，涂裝施工的環境條件包括環境溫度和環境相對濕度兩方面，為了防止鋼材表面形成冷凝水膜，宜控制鋼材表面溫度不低于空氣露點溫度3℃以上。

7.12 斜拉索調整更換

調整更換時的拉索和錨頭、鎖定構件必須是專業廠生產，應具有出廠檢驗報告和相關測試數據、產品編號。

拉索的安裝、張拉、錨固專業性很強，在施工前，應按設計要求制訂操作工藝，并嚴格執行；所用的計量器具應按《上海市計量監督管理條例》的有關規定進行檢驗校準。交通安全設施 8.1 一般規定 本章共10個項目。

交通安全設施產品應符合相關行業標準的規定。在現場安裝前應經工地檢驗確認滿足設計要求后方可使用；工地檢驗的內容包括所有構件和零部件的規格、數量以及相關質量指標；工地檢驗的方法宜按《公路交通安全設施質量檢驗抽樣及判定》（JT/T 495）的規定進行。

采用鋼質材料的交通安全設施產品必須進行防腐處理，防腐處理的方法很多，應符合《高速公路交通工程鋼構件防腐技術條件》（GB/T 18226）的規定。

鋼質材料的防腐層厚度和反光器件的光度、色度性能均列為關鍵實測項目。8.2 標

志

本節適用于除里程碑、百米樁、界碑、突起路標和輪廓標之外的標志。

實測項次1、2、6和外觀鑒定的第2、3款可依據安裝前的工地檢驗結論；標志面反光膜等級及逆反射系數目前缺乏現場檢驗手段，可通過質量保證資料來彌補。

8.3 標線

標線的種類很多、性能各異，復劃標線時基底原路面標線是適度清潔、徹底磨除還是采用其他方法，應根據標線的種類、性能，在設計中明確。

根據大、中修工程的特點，對標線的長度、寬度、縱向間距和涂料厚度的允許偏差作了適當調整；反光標線逆反射系數目前缺乏現場檢驗手段，可通過質量保證資料來彌補。

8.4 里程碑、百米樁和界碑

本節適用于各類里程碑、百米樁和界碑，包括安裝在波形梁鋼護欄上的鋁合金底板反光型里程牌、百米牌。安裝位置局限指受到綠化或護欄立柱等情況的影響；里程碑、百米樁、界碑應安裝穩固，正面不得有遮擋視線的障礙物；里程碑、百米樁的正面不得偏向路面外側。

8.5 波形梁鋼護欄

本節適用于目前雙波形和三波形梁鋼護欄。

波形梁鋼護欄構件的壁厚、材質、幾何尺寸、形位公差、防護層厚度以及端部、過渡段的處理應符合相關行業標準的規定。

實測項目中波形梁板基底金屬厚度（指不含鍍層的波形梁板厚度）、立柱壁厚、鍍（涂）層厚度、立柱埋入深度和橫梁中線高度是關鍵項目。

8.6 混凝土護墩、隔離墩

本節適用于各類水泥混凝土預制的護墩、隔離墩，可以是有固定基礎的，也可以擱置在路面或路肩上，對這兩種情況下的安裝順直度規定了使用20m 拉線時不同的允許偏差。

8.7 金屬護欄

本節適用于金屬材料制作的各類護欄，包括用作中央分隔、機非分隔和路側隔離的護欄，但不包括鋼質波形梁防撞護欄。

8.8 突起路標

突起路標與路面的粘結牢固、耐久、不脫落以及突起路標色度性能和光度性能是關鍵實測項目。

8.9 輪 廓 標

本節適用于道路兩側的各類輪廓標。包括由柱體、反射器組成的設置于路肩中的柱式輪廓標，以及用支架、連接件將反射器附著于其他構造物上的輪廓標。輪廓標所用的反射器種類很多，外形尺寸和色度、光度性能是關鍵實測項目。

8.10 防眩設施

本節適用于各類金屬、塑料、玻璃鋼防眩板。

防眩板的種類很多，材質、防護層、幾何尺寸和遮光角 均應符合行業標準的規定，安裝高度是關鍵實測項目。

8.11 隔離柵和防落網

本節適用于各類隔離柵和防落網。

網面包括鋼板網、編織網、電焊網和刺鐵絲等，防腐層有鍍鋅或塑的，立柱有金屬的和水泥混凝土的，安裝形式包括有框架的和無框架整網鋪設的。環保工程 9.1 一般規定

本章包括金屬結構聲屏障項目與3個綠化工程項目。綠化附屬設施中的道路、場坪、排水系統等按“部標”或本標準已有規定進行驗收，工程量較小時可并入綠化分部的質量評分，工程量較大時也可單獨列為分部工程。

房屋建筑及假山、噴水池、雕塑等小品作為單項工程驗收，驗收結果不參加綠化分部的質量評分而直接參加所屬的合同段和工程項目的工程質量等級評定。

公路綠化工程是公路工程的一個組成部分，應滿足公路交通功能的需要是指不妨礙行車視線、不影響等級公路的凈空高度等對行車安全有影響的要素。

9.2 金屬結構聲屏障

本節適用于金屬結構聲屏障。金屬結構指立柱和框架，屏體所用材料包括金屬、塑料、玻璃鋼、鋼化玻璃和各類吸音材料等。

降噪效果應符合設計要求，按環保規定檢查。9.3 栽植土壤

本節對各類喬木、灌木、宿根花卉、草坪、地被的栽植土壤的理化指標、土塊塊徑、瓦礫及廢渣等雜物含量、地形標高和栽植土深度作出了明確規定。

9.4 植物材料

本節的植物材料包括喬木、灌木、球類和草塊。

實測項目中的權值除了根據植株的不同類別分別進行評定外，還應按照各類別在不同的種植位置進行綜合評定，亦即采用雙重權值。

9.5 栽植工程

本節對喬木、灌木栽植和草坪、草本地被栽植分別給出質量檢驗評定標準。

植物材料的成活率、覆蓋率的檢驗評定應在一個年生長周期滿后進行是指植物栽植后必須經過休眠、萌動和生長的一個周期，也即經過高溫和低溫兩個特殊季節后，一般為栽植后一年。收費及監控設施 10.1 一般規定

本章包括5個項目，均為本次修訂新增加的。

收費設施和監控設施包括土建部分和機電部分，項目種類很多，本章僅列出土建部分常用項目。

房屋結構作為單項工程，應按相關的國家標準進行質量驗收，驗收結果不參加收費及監控設施單位工程的質量評分而直接參加所屬的合同段和工程項目的工程質量等級評定。

機電部分應按《公路工程質量檢驗評定標準（機電工程）》（JTG F80/2）》的規定進行質量檢驗評定。

10.2 混凝土基礎

本節適用于各類收費設施和監控設施混凝土基礎的質量檢驗評定。第8章各節的交通安全設施中有特殊要求或單獨施工的大型混凝土基礎，可參照節節進行質量檢驗評定。

10.3 安全島

本節適用于各類收費安全島的質量檢驗評定。實測項目中的混凝土強度包括島身和基礎。當島身和基礎的混凝土強度要求不同時，應分別取樣，按附錄D檢查。

10.4 混凝土立柱

本節適用于各類收費設施和監控設施混凝土立柱的質量檢驗評定。實測項次1混凝土強度不包括基礎混凝土，立柱的混凝土基礎應單獨設立為分項工程。

10.5 網架小拼裝單元

本節適用于新建小型鋼網架天棚或鋼網架天棚接長、加寬的小拼裝單元，不包括對零部件的檢驗評定要求；按規定查驗產品出廠合格證、并進行工地檢驗是拼裝先決條件。

10.6 網架安裝總體

本節適用于新建小型鋼網架天棚或鋼網架天棚接長、加寬的安裝總體質量檢驗評定。安裝總體應在 網架小拼裝單元和按條或塊拼裝單元檢驗合格后進行。

上述兩節適用于總跨度不大于24 m的鋼網架工程，屬于工廠加工制造的金屬構件，本分項得分不小于90分為合格。對大型鋼網架工程的質量檢驗評定，應符合《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB 50205）、《鋼結構工程質量檢驗評定標準》（GB 50221）和《網架與網架工程質量檢驗及評定標準》（DGJ08-89）的規定。

附錄A 單位、分部及分項工程的劃分

表A.0.1根據“部標”附錄A規定的原則，結合大、中修工程的特點，對單位、分部及分項工程的劃分作了調整，刪除了本標準未涉及到的分項，增設大、中修工程有關的內容。

路基及砌筑工程并為一個單位工程，排水工程作為一個獨立的單位工程，收費及監控設施為新增加的一個單位工程;對本標準未涵蓋的分項，應遵循部標和市標的有關規定。

表A.0.1內標注“*”者為主要分部（分項）工程，評分時給以2的權值；未標注“*”者為一般分部（分項）工程，評分時給以1的權值。注意本標準對單位、分部、分項工程的劃分規定了兩種方法。

表A.0.2為單位、分部、分項工程劃分表，是新增的。附錄B 路基、路面壓實度評定

B.0.1 根據大、中修工程的實際情況，對有關分項的壓實度標準分別作了明確規定: 路基和路面基層的壓實度以重型擊實標準為準，土邊坡30cm以下部分按路基要求；各類人行道土基、土邊坡表層30cm以內部分和路床以下的溝槽回填部分的壓實度以輕型擊實標準為準；瀝青混凝土面層的壓實度規定以馬歇爾穩定度擊實成型標準密實度為準；各類路肩的壓實度標準由設計根據具體情況確定。B.0.3 大、中修工程一般不會路段很長，所以規定將每個單位工程的路基、路面壓實度作為一個檢驗評定單位。

本標準未涉及底基層，故本附錄取消了有關底基層壓實度評定的內容。若大中修工程中有底基層項目，則按“部標”附錄B的規定。

本附錄其余內容同 “部標” 附錄B。

附錄C 水泥混凝土彎拉強度評定

C.0.1 根據水泥混凝土路面大、中修工程的日施工量多少不勻的特點，將水泥混凝土彎拉強度取樣檢查頻率調整為按水泥混凝土用量取樣。

本附錄其余內容同“部標”附錄C。附錄D 水泥混凝土抗壓強度評定

D.0.1 根據本標準涵蓋的大、中修工程項目施工特點，調整了水泥混凝土抗壓強度試樣制取組數的規定。

本附錄其余內容同“部標”附錄D。

注意：本標準 “水泥砂漿強度評定”、“半剛性基層材料強度評定”、“路面結構層厚度評定”、“柔性基層、瀝青路面彎沉值評定”和“路面橫向力系數評定”直接取用“部標”附錄F、G、H、I、K。

上述“部標”附錄以及本標準的附錄B、C、D的最后一條都明確 “……評為不合格時相應分項工程為不合格”，是新增加的規定；而在《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ 071-98）中相應的規定為“某檢查項目……評為不合格時得零分”。兩者的區別是顯而易見的。

附錄E 工程質量檢驗評定用表

本附錄共8個表格，都是工程質量檢驗評定過程中必用的工作表。其中：

表E.0.1～E.0.5分別為分項工程質量檢驗評定表、分部工程質量檢驗評定表、單位工程質量檢驗評定表、工程項目（合同段）質量檢驗評定表和工程質量匯總表，同“部標”的附表J-1～J-5；與（JTJ 071-98）相比，表式中去掉有關“優良級”的內容。表E.0.6～E.0.8是新增加的。

表E.0.1分項工程質量檢驗評定表是用的最多的表格，填制時注意：

基本要求應注明符合哪些基本要求，標準的寫法為“符合SZ-24-2006 第 X.X.1條要求”，不能只寫 “基本要求符合”；

檢查項目、規定值或允許偏差、權值在確定工程項目劃分和所用質量驗收標準后即可填好備用，不用的項次應刪除，但相應的項次號應保持不變；

實測值或實測偏差值應按實填寫；

外觀鑒定和質量保證資料兩行中，大格填寫原因，可以直接用本規范的條款號，小格填寫累計減分。表E.0.2分部工程質量檢驗評定表和E.0.3單位工程質量檢驗評定表的填制要求基本一樣，其中分項工程和分部工程的權值按附錄A規定。

表E.0.1～E.0.5均可以采用Excel表式，合格率、得分、合計權值及加權平均得分都可一次設定，自動得出，避免計算差錯，但歸檔表格上的所有簽名不能打印、必須本人手簽。

表E.0.6為管道磅水檢驗記錄表。

表E.0.7為植物材料現場接收和栽植情況表。表E.0.8為植物成活率統計表。

表E.0.6～E.0.8的表“注”均明確填寫規定。附錄F 質量保證資料要求 F.1 一般規定

F.1.1 本附錄同時適用于“部標”和“市標”的所有工程項目。

F.1.2 質量保證資料應真實反映施工質量情況，應與相應的施工階段同步編制整理。質量保證資料的完整性可以分為兩個層次：

首先是“有沒有”，亦即是否具有本規范相關章節規定應具有的質量保證資料，表F.2及表F.3中的每一行均為一項，沒有時稱為“缺項”，不真實的、無效的資料也視為“缺項”；

其次是“夠不夠”，亦即某項質量保證資料是否滿足本規范的相關檢測頻率要求。質量保證資料反映質量情況，但并不決定工程質量。因此本附錄根據“真實性”和“完整性”的要求，對質量保證資料的“缺項”、檢查頻率不足和形式性差錯的扣分均做了明確的規定，但不包括質量保證資料所反映的實測項目扣分。

各分項質量保證資料的具體檢查內容和檢查要求應符合本規范相應各節規定。F.1.3 對質量保證資料六方面內容的規定與“部標”完全一致。

F.1.4 第1方面的質量保證資料“存在其他差錯”，是指原始數據真實、有效的前提下的形式性差錯。

F.1.5 第2、3方面質量保證資料的 “檢查頻率不足” 或 “存在其他差錯”，均以已有部分的原始數據真實、有效為前提；否則作為“缺項”。

F.1.6 第4方面的質量保證資料為關鍵檢測數據報告，缺項或檢查頻率低于規定要求的85％時，已不能反映工程的真實質量情況，因此不予驗收。出現上述情況時應按規定重新進行檢測；對無法重做的檢測項目，則應經原設計單位同意后采用有關規范所允許的替代檢測項目或其他補救措施。

檢查頻率不足（但不低于85％）扣1～3分，但不包括關鍵檢測項目不合格而導致的整個分項工程不合格。

F.1.7 當施工過程中發生第5、6方面情況時，應按附錄F.2第5、6類規定；如有缺項，則其所屬分項工程不予評定。

F.1.8 質量保證資料參與相關分項工程的質量評分，應盡量按分項工程整理匯總；考慮到實際施工中有些質量保證資料往往同時用于不同的分項、分部，很難完全分得開，因此規定在此種情況下同類質量保證資料按單位工程整理匯總。

F.2 質量保證資料的檢查內容和要求

質量保證資料的具體檢查內容和要求應符合表F.2規定。

表F.2中的“類別”即質量保證資料的六個方面；“項次”由類別和序號組成；“檢查內容”即相應項次的質量保證資料名稱；“檢查要求”分兩種情況，比較簡單的直接標明檢查頻率和扣分標準，如“每分項工程一份，缺項扣1分”；比較復雜的標明按附錄F.3的某個規定，如“按附錄F.3.1規定”。

注意第1～4類的最后一項次均為“其他……”，如1-29其他原材料、半成品、成品指表M.3中未列出的各類原材料、半成品、成品，應由生產廠家提供產品出廠合格證和產品主要使用性能檢測報告；3-16其他隱蔽工程施工驗收記錄，指未列入表F.2的水泥混凝土路面注漿過程中的壓力記錄和水泥用量記錄、鋼結構件的工廠試拼裝驗收記錄等。

F.3 各類原材料、半成品和成品的質量保證資料 本節各款是對表F.2中相應項次的細化和補充。

本節各款中的原材料、半成品和成品的質量保證資料，除應有“產品出廠合格證” 外，凡是《工業產品生產許可證管理辦法》和國家統一制定、公布的《實施工業產品生產許可證制度的產品目錄》或《上海市建設工程材料管理條例》、《上海市建設工程材料使用監督管理規定》有規定的，還應有“工業產品生產許可證”或“建材備案件”復印件。

本節的條文說明中列舉了大量目前已發布施行的公路工程專用材料行業標準，這些行業標準是控制各類原材料、半成品和成品的依據，是至關重要的。這類行業標準數量眾多，同時還不斷有新的標準發布，應予關注。

附錄G 工程竣工資料檢查要求 G.0.1

公路大、中修工程竣工資料

按《關于貫徹執行公路工程竣交工驗收辦法有關事宜的通知》[交公路發（2004）446號]附件二的有關規定，竣工文件包括綜合文件、決算和審計文件、監理資料、施工資料、科研和新技術資料等5個部分。本標準對公路大、中修工程項目竣工資料是根據上述原則，并結合大、中修工程特點制訂的。包括立項文件和造價文件、施工大綱及批復、技術交底和會議紀要、工程施工過程資料、施工及監理質量管理資料、竣工圖表、工程總結及工程驗收文件等7個方面共29項。

附表G.0.1的“檢查情況”列中給出了檢查扣分的標準。實際使用時，該列應填寫檢查扣分的具體情況，并計算實得分。

G.0.2

公路大、中修工程竣工驗收報告

附表G.0.2 “公路大、中修工程竣工驗收報告”用于公路大、中修工程。

施工單位自檢意見、監理單位評定意見、項目法人驗收意見和質量監督機構鑒定意見應按規定填寫，不得隨意空缺，所有簽名應手書，并加蓋公章。

2006年8月

第四篇：生產職工技術等級評定標準

******科技有限公司

行政人事字 『2010』號

工人技術等級評定標準（討論稿）

一.總則：

為加快公司高級技能人才培養，提高職工隊伍專業技術素質，充分調動我司各車間生產一線技術工人和其他人員的工作熱情和積極性，促進提高工作生產效率和質量，最大限度的推動公司整體效益發展，同時也為了樹立技術骨干的表率和榜樣作用，經公司研究決定，特制定本細則規定如下：

二.評級對象：

公司擬針對各生產一線工人為主進行技術等級評定，不包括；各車間主任、技術員和其他部門人員。工人技術等級類型共分為5級，分別為五級工、四級工、三級工、二級工、一級工。具體評定細則為：

1.五級工評定標準：

（1）申請者資格條件：工齡累計起碼在3個月以上，與公司簽定1年以上期限勞動合同（含續簽）。

（2）在工作期間未出現1天以上的無故曠工，10次以上的遲到早退，15天以上的請事假等情形。

（3）未發生過嚴重違反勞動安全操作規程，且未發生500元以上的設備操作和安全事故。

（4）沒有發生過累計總額為5000元以上產品質量事故（如質量投訴、退貨等）。

（5）能嚴格服從組長以上領導工作安排和調遣，及時圓滿的完成生產任務。

（6）熱愛本職崗位工作，勤勞主動，人品正派，團結同事，顧全大局，積極進取。

（7）在工作期間沒有發生嚴重違法公司規章紀律行為（如偷盜破壞財產、打架斗毆、屢次曠工等），受公司警告以上處理在2次以內的。

（8）有基本的專業操作技術水平，在單位時間內（1小時）完成的產成數量和合格率達到車間最低要求，會簡單維修處理設備故障，在單位工作時間內能比較靈活協調銜接相關生產工序和人員。

2.四級工評定標準：

（1）申請者資格條件：工齡累計起碼在半年以上，與公司簽定1年以上期限勞動合同（含續簽）。

（2）在工作期間未出現1天以上的無故曠工，10次以上的遲到早退，15天以上的請事假等情形。

（3）未發生過嚴重違反勞動安全操作規程，且未發生500元以上的設備操作和安全事故。

（4）沒有發生過累計總額為4000元以上產品質量事故（如質量投訴、退貨等）。

（5）能嚴格服從組長以上領導工作安排和調遣，及時圓滿的完成生產任務。

（6）熱愛本職崗位工作，勤勞主動，人品正派，團結同事，顧全大局，積極進取。

（7）在工作期間沒有發生嚴重違法公司規章紀律行為（如偷盜破壞財產、打架斗毆、屢次曠工等），受公司警告以上處理在2次以內的。

（8）有較為熟練的專業操作技術水平，且相比本車間的五級工的技能水平較高一籌，可操作生產設備工具，在單位時間內（1小時）完成的產成數量和合格率相比本車間的五級工要高，會基本維修處理設備故障，在單位工作時間內能靈活協調銜接相關生產工序和人員。

3三級工評定標準：

（1）申請者資格條件：工齡累計起碼在一年以上，與公司簽定1年以上期限勞動合同（含續簽）。

（2）在工作期間未出現無故曠工，累計10次以上的遲到早退，累計15天以上的請事假等情形。

（3）未發生過嚴重違反勞動安全操作規程，且未發生300元以上的設備操作和安全事故。

（4）沒有發生過累計總額為3000元以上產品質量事故（如質量投訴、退貨等）。

（5）能嚴格服從組長以上領導工作安排和調遣，及時圓滿的完成生產任務。

（6）熱愛本職崗位工作，勤勞主動，人品正派，團結同事，顧全大局，積極進取。

（7）在工作期間沒有發生嚴重違法公司規章紀律行為（如偷盜破壞財產、打架斗毆、屢次曠工等），沒有受公司1次以上警告處理的。

（8）有熟練的專業操作技術水平，且相比本車間的四級工技能水平較高一籌的，可熟練操作生產設備工具，在單位時間內（1小時）完成的產成數量和合格率相比本車間的四級工高，會熟練維修處理設備故，在單位工作時間內能靈活協調銜接相關生產工序和人員

4.二級工評定標準：

（1）申請者資格條件：工齡累計起碼在2年以上，與公司簽定3年以上期限勞動合同（含續簽）。

（2）在工作期間未出現任何曠工，累計5次以上的遲到早退，累計15天以上的請事假等情形。

（3）未發生過嚴重違反勞動安全操作規程，且未發生300元以上的設備操作和安全事故。

（4）沒有發生過累計總額為2000元以上產品質量事故（如質量投訴、退貨等）。

（5）能嚴格服從組長以上領導工作安排和調遣，及時圓滿的完成生產任務。

（6）熱愛本職崗位工作，勤勞主動，人品正派，團結同事，顧全大局，積極進取。

（7）在工作期間沒有發生嚴重違法公司規章紀律行為（如偷盜破壞財產、打架斗毆、屢次曠工等），沒有受公司任何警告以上處理的。

（8）有相當熟練的專業操作技術水平，且相比本車間三級工技能水平較高一籌的，相當熟練操作生產設備工具，在單位時間內（1小時）完成的產成數量和合格率比本車間的三級工要高，相當熟練的維修處理設備故障，在單位工作時間內能靈活協調銜接相關生產工序和人員。

5．一級工評定標準：

（1）申請者資格條件：工齡累計起碼在3年以上，與公司簽定3年以上期限勞動合同（含續簽）。

（2）在工作期間未出現任何曠工，累計5次以上的遲到早退，累計15天以上的請事假等情形。

（3）未發生過嚴重違反勞動安全操作規程，且未發生200元以上的設備操作和安全事故。

（4）沒有發生過累計總額為1000元以上產品質量事故（如質量投訴、退貨等）。

（5）能嚴格服從組長以上領導工作安排和調遣，及時圓滿的完成生產任務。

（6）熱愛本職崗位工作，勤勞主動，人品正派，團結同事，顧全大局，積極進取。

（7）在工作期間沒有發生嚴重違法公司規章紀律行為（如偷盜破壞財產、打架斗毆、屢次曠工等），沒有受公司任何警告以上處理的。

（8）有非常熟練的專業操作技術水平，且相比本車間二級工技能水平較高一籌的，相當熟練操作生產設備工具，在單位時間內（1小時）完成的產成數量和合格率比本車間的二級工要高，非常熟練的維修處理設備故障，在單位工作時間內能靈活協調銜接相關生產工序和人員。

三.月工資標準：

五級工，900元

四級工，1100元

三級工，1300元

二級工，1500元

一級工，1700元

四.評定程序：

技術等級評級工作半年(6個月)最后一個月進行一次，具體時間公司將提前另行通知。

公司組織成立技術等級評定委員會，評定委員會成員為：生產部、行政人事部等部門負責人以及車間主任，必要時可吸收其他部門有相關經驗的干部和職工參加，在評定本人等級時本人必須回避。具體考核程序分為：資格條件評審、技術業務理論（筆試）、實際操作技能考核（現場操作），最后公司將全部情況綜合討論研究，打印成表，上報總經理批準執行。

第五篇：公路施工技術總結

12、、全國高速路長高速公路的特點8.5萬km，11年四川4000km 養護對象的廣泛性：1、養護實施的強制性

3、養護的高成本性2、4養護方式的獨特性

5、養護技術的復雜性

3、高速養護內容的日常維護保養。：1為保持路況及設施完好進行

2、為加固完善道路及運營設施而進行的專項工程。

3、為恢復或改進原設計功能而進行的大修工程。

4、對沿線景觀，綠地的綠化美化和環境保護。

5、災害及惡劣氣候條件下的搶修及應急對策。

6、沿線機電設施的維護與管理。

4、高速公路養護存在的問題重建輕養思想嚴重，3、缺少定額與規范：1管理體制不順，2、5、按管理機構職能劃分型按工作性質和業務關系劃分：管養一體：統一直管型、自主經營型、管養分離型按管養經費核算劃分：事業型、企業管理型、企業經營型

6、高速公路養護系統的作用建設的規范化程度，決定了未來高速公路在管：高速公路的特點及理和養護中對管理數據化，檢測標準化、養護規范化和決策科學化的要求。高速公路管理系統的應用將在很大程度上促進高速公路管理的科學進步,加快公路管理現代化建設的步伐。系統的應用的效益體現在社會和經濟方面的效益主要包括：由于決策科學，提高了公路管理部門的資金使用等充分利用有限的養護資金，提高了高速公路的養護質量，降低了車輛的損耗和油耗，提高了車輛的行駛速度和行駛舒適性。提高了高速公里部門職工的科學管理水平促進了公路行業的現代化建設。

7、路基維修保養的內容露肩雜草，清除擋墻、護坡、護欄、集水井和：整修露肩、邊坡，維修和泄水槽的雜物疏通邊溝和修理路緣石。小段開挖，鋪砌邊溝。清除路基塌方，填補缺口。局部整修擋墻、護坡、泄水槽圬工。加固露肩

8、路基維修保養的基本要求無雜物，橫坡適度，邊緣順直，且無規定。坑：路基表面平整清潔，槽、隆起、沉陷及缺口。邊坡穩定，平順無沖溝，坡度符合。邊溝、截水溝、排水溝及暗溝應無高草、無淤塞，縱坡適度，水流暢通，進出口良好。擋土墻、護坡及防沖刷、防雪、防沙等設施應保持結構完整無損，砌體伸縮縫填料完好，泄水孔無堵塞。即使處理路基塌方等異常情況，做好防護搶修，盡量減少對交通的干擾。

9、露肩的功能定性，排除路面流水，設置防撞護欄等：保護路面邊緣，加強路基整體穩 1010、邊坡的維修保養：雜物擋土墻的方法 后用水泥砂漿填塞，對于鋼筋混泥土的：將裂縫縫隙鑿毛，清楚碎屑、裂縫，可用環氧樹脂粘合或者用混泥土粘接劑涂抹縫壁，在用混泥土或者水泥砂漿填塞。

11、排除積水積雪積冰，鋪防滑防凍材料。路面維修保養的內容：清除路面上的一切雜物。水

泥混泥土路面接縫的正常養護處理瀝青路面和水泥混泥土路面的局部、輕微病害。日常巡視和定期檢查

1完全自然冷卻，混合料表面的溫度低于、熱拌瀝青混合料面層必須充分壓實，待攤鋪層50度后方可開放交通 2瀝青，、常見的破壞維修撒料壓入的方法處理，：

1、裂縫或進行小面積的封層，：高溫季節采用噴灑在低溫潮濕季節，可采用陽離子乳化瀝青封層或采用相應的級配乳化瀝青稀漿封層。

2、麻面：采

用乳化瀝青封層的方法。

3、松散：封面的方法進行修補。

4、坑槽：通常按照“圓洞方補”的原則在坑槽處開槽，然后噴灑瀝青粘層油，攤鋪瀝青混合料，最后整平壓實。

5、沉陷：不均勻沉陷課在拉毛、掃凈、灑布粘層油后，在用熱拌瀝青混合料填補沉陷的部分，由于土基或基層引起的沉

陷應先將土基或基層妥善處理后，在修復面層。6凈，在噴灑、車轍：先將車轍表面翻松至一定深度，清理干0.3—0.5kg/m2的粘油層，然后采用與原來結構面相同的瀝青混合料鋪筑，碾壓密實。7通過行車碾壓至不粘輪為止。、泛油：對于輕度泛油可撒3 — 5cm8、油包的石屑或砂，：可在氣溫較高時將油包鏟除，而后找補平整，再用烙鐵 燙平，對于油訂或而產生的油包直接鏟平即可。

9、擁包：輕微的直接鏟平，嚴重的可在氣溫較高時鏟除而后找補平順，夯實后用烙鐵燙平。

10、波浪（搓板）在波谷內填補瀝青混合料找平，對起伏較大者，可鏟除波峰部分進行重鋪，對于大面積的宜采用刨削波峰后重新罩面。

11、脫皮：由于養護不但引起的脫皮應先將脫落或松動部分清除

干凈，灑布粘層瀝青，重鋪封層或面層。若不是則應該將面層重新翻修，為防止霜凍的影響，宜采用憎水的堿性骨料或加抗剝落劑。

12、溜滑：加鋪抗滑表層，一般采用熱拌瀝青混合料 3排水設施、欄桿及橋跨結構、橋梁上部結構包括橋面鋪裝、伸縮縫、支座、4或罩面、瀝青魯曼的專項養護與大修方法 ：做路面封層5化劑，另一種采用灌漿法、路基下沉特殊處理的方式 ：兩種，一種采用固6速行駛的高速公路，對、路面主要技術性能要求-------------：（大流量、大負荷、高等）

1、高溫穩定性，2、低溫抗裂性，3、耐久性，4、抗滑能力、5、防滑能力 7膠粉、改性瀝青的主要種類熱塑性彈性體類：：橡膠類：SBS等橡膠樹脂類、SBR,CR等廢

熱塑性塑料：EVA、PE等8的嵌段共聚物。具有良好的彈性、SBS是由于二烯和苯乙炔通過陰離子聚合而得到

9修和結構補強罩面、路面翻修的作業 ：表面層翻修、兩層結構性翻