第一篇：公路養護技術狀況指調查工作計劃

吐魯番地區農村公路養護技術狀況調查工作計劃

為了推進我地區農村公路養護工作有序開展，根據吐魯番地區2012年農村公路養護工作計劃安排，地區交通運輸局擬定于3-4月份組織開展吐魯番地區農村公路養護技術狀況調查工作。現制定工作計劃如下：

一、工作內容

1.農村公路技術狀況檢測與評定

2.全地區36座大中小橋橋梁養護上半年調查

二、工作范圍及目標

（一）對各縣（市）轄區內的管養道路（包括縣道、鄉道、村道、專用道路及涵洞）進行公路技術狀況調查。嚴格按《公路技術狀況評定標準（MQI）》要求實施檢測與評定。

（二）各縣（市）轄區內的管養大中小橋進行橋梁養護上半年檢查，建立橋梁養護基礎資料（包括橋梁養護臺帳、橋梁技術狀況評定表、橋梁卡片）。

三、時間安排1、3月25日—4月30日各縣市交通局組織各鄉鎮養護管理站對轄區內的管養道路進行全面的路況打分，評定出公路技術狀況“MQI值”,5月3日前上報地區交通運輸局公路科。

2、5月5日—5月10日地區交通局公路科抽檢復核，抽查率10%～20%，同時進行上半年橋梁養護檢查及橋梁安全隱患排查工作。

四、工作實施方案

農村公路技術狀況檢測與評定由各縣（市）交通局組織各鄉（鎮）養護管理站進行調查。上半年橋梁養護檢查及橋梁安全隱患排查工作由地區交通局和各縣市交通局一起檢查。

五、參加人員

負責人：于建國（地區交通運輸局副局長）

參加人員：劉金紅（吐魯番地區交通運輸局公路科科長）、吐爾洪（吐魯番地區交通運輸局公路科技術員）、阿不都熱西提（吐魯番地區交通運輸局公路科橋梁養護工程師）。

六、工作要求

各縣市交通局要高度重視，認真負責完成此項工作，落實好人員、設備，保證按期完成。要求如實填報資料，不得虛報、瞞報、重復填報，確保調查質量。

吐魯番地區交通局

2012年3月21日

第二篇：公路養護技術專業技術總結

個人技術工作總結

我是周立華，于1986年12月到巢湖市公路管理局直屬分局工作，從事公路養護工作。先后在巢湖市公路局合馬路機械化養護隊、直屬分局烔煬道班、銀屏道班、高林道班、躍進道班從事公路養護工作，現在合肥市公路局巢湖分局中垾道班從事S105合馬路公路養護工作，期間我從事了熬油修補瀝青路面坑槽，開裝載機參加公路應急搶修，參加1998年、2002年抗洪搶險，擔任分局大修工地領工員，先后參加柘無路、合馬路以及巢廬路大修工作，參加預防性養護工作，從事挖坑槽切割路面工作，無論是嚴寒酷暑，還是刮風下雨，我始終堅守在一線，發揚不怕苦，不怕累的工作精神，受到領導和同事的一致好評。

我在從事28年的養護工作實踐中，與許多同行和同事的日常交談中也涉及了一些深層次的養護技術問題，同時也有些機會通過觀摩學習進行一定深度的日常養護工作情況做了少量的了解，通過對看到的和發現的問題進行一些思考后，現從創新的角度，總結分局養護工作中的一些經驗與教訓，這些經驗和教訓應該也是我們分局養護工作今后需要改進的方向。

經過自己20多年的工作歷程，在同事及領導的幫助下做好養護工作，雖然工作有些單調和平凡，但是在各方面也取得了一定的成績。有困難也有收獲，認真工作的結果，是完成了個人職責，也加強了自身能力。下面就將我的工作情況向領導作匯報如下：

一、政治思想方面：堅決擁護黨的各項方針政策，在政治上、思想上、行動上同黨中央保持一致，認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、三個代表以及科學發展觀。并且把這些思想貫徹到實際工作中去，為社會主義現代化建設事業添磚加瓦，努力學習專業技術知識，力爭在公路養護工作里做出突出貢獻。同時在思想上嚴格要求自己。堅決同一切反對黨，反對人民的勢力做斗爭。工作中，扎扎實實，任勞任怨，積極肯干，做到廉潔奉公，遵守職業道德，牢記全心全意為人民服務的宗旨。關心政治關心國家大事認真讀書看報，在學習與實踐中，不斷地提高自身思想政治素質。為更好的對社會作出貢獻打下堅實的思想基礎。一直以來，我始終堅持思想政治學習，使我的思想理論素養不斷得到提高，牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業的職業道德素質，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。

二、工作業績方面：把個人事業與黨的事業緊密地結合起來，做到精神文明與物質文明共同發展。在加強思想學習的同時，業務水平的提高至關重要。作為養護人員，工作期間從事的學習和實踐為我的工作打下了良好基礎，我的公路養護技術水平也有了一定提高。但是我經常覺得要想更好的勝任公路養護工作，跟上公路日新月異的發展變化，就要提高自身的文化和修養。自參加工作以來，我先后參加了文化補習培訓，養護中級工培訓，養護高級工培訓，提高了工作能力和業務水平。作為養路工人，搶修和清除路障是經常遇到的，雙休日不休息或只休息一天，業余時間經常加班加點，回不了家，都成了家常便飯，但這是工作需要 我們沒有抱怨。這28年來，本人在工作

中，兢兢業業，從沒有因個人原因延誤過工作。

在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，盲溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水等措施徹底根除了道路翻漿。

09年分局在處理巢廬路橋頭涵頂跳車病害處理任務，當時巢廬路散兵段橋涵都跳車，處理起來難度比較大，沒有更好的辦法處理，只有全憑手工眼力找平，我運用所學先是用計算找出平整需要的長度在切槽鋪料，這當中攤鋪料的平整度是關鍵，我負責的是找平只有靠人工拉耙子來完成，拉耙子是養路工必備的技術之一，要求要拉的平不能有蜂窩，只能一遍一遍的拉，不能偷工。看著病害被消滅，我很激動也自豪，雖然每天天黑才能回到單位駐地，但想到這是為人民服務也是自己的本質工作也就不覺得累了。這次的任務得到了領導的肯定，被評為樣板工程。

2011年我從熟悉的S105中垾道班調換到離家更遠的躍進道班，新的環境糟糕的路況沒有難住我們，在領導的支持和關懷下，我們首先對所有路況進行詳細調查分析，做出工作計劃，并對路面病害進行徹底處治。特別欄中路北段瀝青路面翻漿病害嚴重，我們不等不靠，搶抓有效時機，樹立先干、快干、大干的思想和做法，始終堅持“先保通、后處治”的原則，結合當地地質、地形等情況，現場確定最佳

處治方案，做到對癥下藥。

2008年我市遭受罕見冰雪災害性天氣，抗雪保暢是當前壓倒一切的首要任務，在分局接到分局通知后，我所在銀屏道班第一時間到達災害現場，拋灑融雪劑，除雪鏟冰，第一時間打通路巢湖通往無為的干線的道路，贏得社會一片贊譽和好評，先后在2008年和2010年先后2次獲得巢湖市公路局“抗雪災保暢通”突擊任務“先進個人”稱號。

無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在不斷努力學習，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。養護里程長，養護人員少，任務繁重的現狀下，我能夠做到跟班作業，保證按時完成任務，保證公路養護質量。我還經常了解一些養護方面的書籍博采眾長。很好的樹立了我們當代養路工吃苦耐勞的精神，發揚我們當代養路工良好的素質和形象。在以后的工作中，我會更加的努力，不斷提高自己的公路養護專業技術水平，更好的完成領導安排的任務。

以上是我的工作總結，我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，腳踏實地的做好本職工作。本人近幾年來為公路事業做了許許多多的工作。為了專業技術水平和專業技術工作能力能夠適應公路事業發展，我還需繼續努力學習公路養護專業技術知

識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐公路養護能力，把專業技術知識推向新臺階，為公路養護事業的發展盡職盡責。同時我還有很多不足之處，我會在今后的工作中發揚優點，糾正不足。做到熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。從事養護工作28年來先后多次受到上級主管部門的表彰。

始終把學習放在首位，不斷提高自身的政治、專業技術知識和工作能力素質。要銳意進取，勇于創新，投身改革，勇于實踐。路可以使我們走出貧窮，奔向富裕；路可以使我們走出落后，奔向先進；路可以使我們擁有美好的明天，擁有美好的未來。讓我們堅定信心，再接再厲，繼續堅持“科技興交”的戰略方針。堅持“預防為主、防治結合”的養護方針。依靠科技，勇于創新，提高質量，及時總結，建立公路養護管理的長效機制，保障公路的安全暢通。在今后的養護工作中，再譜輝煌的新篇章。

二○一三年十二月

第三篇：公路養護技術專業技術總結

公路技師技術總結

本人于1979年11月到寧夏公路管理局銀川分局工作，從事公路養護工作。本人工作多年來，從各方面都嚴格要求自己，努力鉆研業務，使本人的政治思想及業務水平不斷提高。回顧過去的工作情況，感到沒有辜負黨和人民對我的培養和關懷，把我從鍛煉成為一名公路養護人員。自參加工作以來，遵守單位的各項規章制度，積極服從領導的工作安排，工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關公路養護知識，不斷充實完善自己。辛勤工作，我們清楚地認識到隨著科學技術的進步，以及不斷增長的交通需求，擺在我們面前工作還有很多。

我在從事30年的養護工作實踐中，與許多同行和同事的日常交談中也涉及了一些深層次的養護技術問題，同時也有些機會通過觀摩學習進行一定深度的日常養護工作情況做了少量的了解，通過對看到的和發現的問題進行一些思考后，現從創新的角度，總結養護中心工作中的一些經驗與教訓，這些經驗和教訓應該也是我們養護中心今后工作中改進的方向。

經過自己30年的工作歷程，在同事及領導的幫助下做好養護工作，雖然工作有些單調和平凡，但是在各方面也取得了一定的成績。有困難也有收獲，認真工作的結果，是完

1成了個人職責，也加強了自身能力。下面就將我的工作情況向領導匯報如下：

一、政治思想方面：堅決擁護黨的各項方針政策，在政治上、思想上、行動上同黨中央保持一致，認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、三個代表以及胡錦濤主席關于建設和諧小康社會的文件精神。并且把這些思想貫徹到實際工作中去，為社會主義現代化建設事業添磚加瓦，為響應胡錦濤主席關于建設節能型社會的號召，努力學習專業技術知識，力爭在公路工程技術里做出突出貢獻。同時在思想上嚴格要求自己。堅決同一切反對黨，反對人民的勢力做斗爭。工作中，扎扎實實，任勞任怨，積極肯干，做到廉潔奉公，遵守職業道德，牢記全心全意為人民服務的宗旨。關心政治關心國家大事認真讀書看報，在學習與實踐中，不斷地提高自身思想政治素質。為更好的對社會作出貢獻打下堅實的思想基礎。一直以來，我始終堅持思想政治學習，使我的思想理論素養不斷得到提高，牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業的職業道德素質，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。

二、工作業績方面：把個人事業與黨的事業緊密地結

合起來，做到精神文明與物質文明共同發展。在加強思想學習的同時，業務水平的提高至關重要。作為養護人員，工作期間從事的學習和實踐為我的工作打下了良好基礎，我的公

路養護技術水平也有了一定提高。但是我經常覺得要想更好的勝任公路養護工作，跟上公路日新月異的發展變化，就要提高自身的文化和修養，本人通過自學報考并參加了電大大專學習，再有一年我就畢業了，自參加工作以來，我先后參加了文化補習培訓，養護中級工培訓，養護高級工培訓，提高了工作能力和業務水平。作為養路工人，搶修和清除路障是經常遇到的，雙休日不休息或只休息一天，業余時間經常加班加點，回不了家，都成了家常便飯，但這是工作需要 我們沒有抱怨。這30年來，本人在工作中，兢兢業業，從沒有因個人原因延誤過工作。

89年我所在的109國道大觀橋作業點年年發生大面積

翻漿，嚴重影響行車安全，對翻漿的處治不夠理想，用傳統的方法第二年又會發生同樣的道路病害，作為集體中的成員，我在工作中能夠做到與大家合力共事，遇到難題時虛心向老同志求教，共同協商攻克難關。在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，盲溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水等措施徹底根除了道路翻漿。

91年上級交給我們路面標線任務，當時標線都是人工標

點再用手推劃線機噴，線條畫的直不直就在標點，那時正是8月三伏天，氣溫35度以上。我當時就是拉線標點的，拉線全憑眼力并靠兩條腿走跑，而且中午不休息，一天下來全身都濕透了，在我們的共同合作下圓滿完成了上級交給我們的任務，受到領導的好評。06年我們中心接到銀靈一級公路（現在是高速公路）橋頭涵頂跳車病害處理任務，當時銀靈公路全線橋涵都跳車，處理起來難度比較大，沒有更好的辦法處理，只有全憑手工眼力找平，我運用所學先是用計算找出平整需要的長度在切槽鋪料，這當中攤鋪料的平整度是關鍵，我負責的是找平只有靠人工拉耙子來完成，拉耙子是養路工必備的技術之一，要求要拉的平不能有蜂窩，只能一遍一遍的拉，不能偷工。看著病害一個一個被消滅，我很激動也自豪，雖然每天天黑才能回到單位駐地，但想到這是為人民服務也是自己的本質工作也就不覺得累了。這次的任務得到了領導的肯定，被評為樣板工程。

07年我們從熟悉的109國道調換到離家更遠的白土崗作

業站，新的環境糟糕的路況沒有難住我們，在領導的支持和關懷下，我們首先對所有路況進行詳細調查分析，做出工作計劃，并對路面病害進行徹底處治。特別是翻漿路段不等不靠，搶抓有效時機，樹立先干、快干、大干的思想和做法，始終堅持“先保通、后處治”的原則，組織技術人員結合當地地質、地形等情況，現場確定最佳處治方案，做到對癥下藥。

在翻漿處治過程中，堅持做到“三早”（早發現、早安排、早處治），“三集中”（集中經費、集中人員、集中機械）、“三抓”（抓質量、抓效益、抓落實），嚴把翻漿處治“材料關、壓實關、工藝關”，把處治、修復與補強結合起來，做到處治一處，成功一處，根治一處，經過無數次的沒白天沒黑夜苦干，終于終止了病害的蔓延，根治了翻漿、坑槽等影響行車安全的病害，有力地確保了該路段的安全暢通。

無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在不斷努力學習，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。養護里程長，養護人員少，任務繁重的現狀下，我能夠做到跟班作業，保證按時完成任務，保證公路養護質量。我還經常了解一些養護方面的書籍博采眾長。很好的樹立了我們當代養路工吃苦耐勞的精神，發揚我們當代養路工良好的素質和形象。在以后的工作中，我會更加的努力，不斷提高自己的公路養護專業技術水平，更好的完成領導安排的任務。

以上是我的工作總結，我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，腳踏實地的做好本職工作。本人近幾年來為公路事業做了許許多多的工作。為了專業技術水平和專業技術工作能力能夠適應公路事業發展，我還需繼續努力學習公路養護專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐公路養護能力，把專業技術知識推向新臺階，為公路養護事業的發展盡職盡責。同時我還有很多不足之處，我會在今后的工作中發揚優點，糾正不足。做到熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。

始終把學習放在首位，不斷提高自身的政治、專業技術知識和工作能力素質。要銳意進取，勇于創新，投身改革，勇于實踐。立志做一名適應當代發展的復合型才，為我局深入發展創造良好的條件。路可以使我們走出貧窮，奔向富裕；路可以使我們走出落后，奔向先進；路可以使我們擁有美好的明天，擁有美好的未來。讓我們堅定信心，再接再厲，繼續堅持“科技興交”的戰略方針。堅持“預防為主、防治結合”的養護方針。依靠科技，勇于創新，提高質量，及時總結，建立高速公路養護管理的長效機制，保障高速公路的安全暢通。在今后的養護工作中，再譜輝煌的“科技”樂章。

寧夏公路管理局銀川分局靈武養護中心

×××

二○一○年一月

第四篇：淺談公路瀝青路面預防性養護技術專題

淺淡公路瀝青路面預防性養護技術

隨著交通量迅速增長、車輛大型化、超載嚴重、行駛渠道化及水損壞等影響，有一些路段不同程度出現裂縫、松散、坑槽、擁包、泛油、沉陷、橋頭涵頂跳車、波浪、車轍、滑溜等早期水損害病害，降低了路面的使用品質及使用壽命，給養護管理帶來了較大的難度，對路面的養護提出了新的課題和挑戰。

一、預防性養護的提出

根據有關資料，我們得知每年花費在路面修復和保養的費用在逐步增多，且數額不小，而且既費工，又費時。這時，預防性養護十分必要：隨著路網的不斷完善，圍繞建設與養護、維修與預防的關系，只有長期保持良好的路面使用性能，公路建設的巨額投資才能夠充分發揮其投資效益，從這個意義上講，養護維修其實就是公路建設的一種繼續。

所謂預防性養護是指道路在還沒有出現嚴重病害或將要出現嚴重病害之前就進行的養護維修，區別于矯正性養護，預防性養護是一種事先的、主動的養護，使路面始終保持良好的服務狀態。預防性養護可以延長路面的使用壽命，提高路面的服務效能，節約養護維修資金，是一項費用-效益比非常可觀的養護技術方法，通常用于尚未發生損壞或只有輕微病害的路面。

目前預防性養護的措施，主要有日常巡視與檢查，及時進行日常的養護與維修，針對不同病害根源，因地制宜，采

取有效的技術措施，做好預防性養護工作。首先，必須加強沿線路況的巡視，建立必要的修復檔案及資料積累，掌握路面局部細節的使用狀況，根據路面的實際情況，制定出日常小修保養和經常性、預防性和周期性養護工程計劃。依靠科技進步，加強養護技術管理，做好后期使用調查研究工作，采用先進的檢測儀器設備采集路況資料，應用路面管理系統，正確評價路況，提出科學的病因分析養護對策。積極推廣應用新技術、新材料、新工藝，發展現代化瀝青路面的養護技術。

二、預防性養護的措施

1、灌縫

這種養護方法適用于對和面橫向、縱向裂縫，以及較小的塊狀裂縫的封縫處理。主要目的是阻止水分通過已存在的裂縫侵入結構內部。密封劑應能很好的將裂縫封閉，封縫這種養護方法需要高質量的材料和良好的施工工藝，使用的密封劑必須是加熱時變軟而溫度降低時又能變硬的熱塑性材料。

此種養護方法不適用路面出現的結構性裂縫。比如，較大的疲勞裂縫、大面積的網裂等。處理裂縫工作最好在涼爽干燥的氣候條件下進行，為了達到較好的粘結效果，必須將裂縫清理干凈，如使用熱的壓縮空氣來清理裂縫。

2、霧封層

霧封層主要用來密封面層，防止或減少水分的滲入，阻止路

狀繼續惡化，改善老化變硬的瀝青性能。霧封層適合路面表面貧油、細顆粒脫落等病害情況。也適用于路面出現輕微的縱向、橫向或塊狀裂縫，這種方法對于選擇適擇適當的養護時機非常重要，如果養護時間偏后，病害發展嚴重，霧封層的使用效果就會大大降低。

霧封層這種養護措施對結構強度沒有貢獻，但是能降低通過疲勞裂縫而引起的水損壞。由于霧封層會使路面摩擦系數降低，因此這種養護技術不適合路面摩擦系數較低的路段。由于霧封層使用的乳化瀝青中的乳化類型為慢凝型乳化劑，所以需要時間使其凝固，一般是中斷2h的交通來使其進行養生。

3、稀漿封層

稀漿封層技術是將級配良好的集料（優質細集料和礦物填料）和乳化瀝青組成的混合料均勻的撒布在整個路面上。這項技術最大的優點是可以有效的封閉路面表層裂縫，提高面層的防水性，并且可以提高表面層的抗滑能力。

稀漿封層技術對路面結構強度沒有貢獻，當路面出現較大的疲勞裂縫或者嚴重車轍時，不能應用此項養護技術進行養護。為了使乳化瀝青硬化，常常需要將公路封閉幾小時。施工中應注意路表必須保持干凈，石料要求選擇有棱角、耐用、并且級配良好的石料，并且拌和前必須清洗干凈。應避免在炎熱的氣候條件下施工。根據乳化劑的類型要保持足夠的開放交通的時間。稀漿封層技術在預防性養護的情況下，期望壽命3～5年。

4、微表處

微表處也可稱為“聚合物改性乳化瀝青稀漿封層”，是利用一定級配的細集料、改性乳化瀝青、水、添加劑和填料（通常為水泥）組成的混合料。微表處治填補了普通稀漿封層和熱拌瀝青混凝土攤鋪各自存在的缺陷，是功能最完善的道路養護方法之一，對出現在城市道路、高速公路和機場道路上的各種病害的修復最為有效。

微表處可用于處治的病害包括：路表面摩阻力降低、松散、車轍、較小的裂縫等。可提高路面的抗滑能力，有效封閉路面，防止水分進入瀝青層，并可恢復路面斷面形狀。

實際上，微表處在我國應用也很早。一般稱為灑油封層，但是由于材料、設備工藝等原因，往往做不好，也沒有大面積的推廣和應用。表面處治技術要做好主要有以下幾大因素：一是要有好的瀝青灑布和石屑撒鋪設備；二是要有合格的石料，規格尺寸單一且干凈；三是施工季節和溫度的控制，多雨季節和溫度太低都會影響表處質量；四是施工工藝控制，要嚴格控制灑油量，石料用量，膠輪軋路機碾壓，初期養護等關鍵工藝。

5、石屑封層

石屑封層是最早出現的預防性養護技術，其施工方法是在路面上噴灑一層瀝青材料（熱瀝青、輕質瀝青、乳化瀝青等），緊接著散布砂子、石屑或適當級配的集料，并緊跟著進行碾壓。石屑封層是一種敷設簡單易行、價格低廉的養護方法。它的缺點要

有較長的初期養護時間，汽車高速行駛時噪音過大，路面上的松散集料還會被高速行駛的車輪帶出而撞擊、粘附在車身和擋風玻璃上，集料的喪失還會導致抗滑能力的衰減，所以一般很少用在大交通流量和高速行駛的道路上。

6、超薄磨耗層

如何在最時間內完成這類路面底養護，同時最大限度延長第次養護的使用期，是多年來養護部門最為關注的問題。超薄磨耗層作為一個全新的養護系統，是目前解決這一難題最佳的技術。

超薄磨耗層具有以下一些優勢：施工速度快，碾壓后20min即可開放交通；使用周期長；使用斷級配混合料，可以很好的抗滑排水并且有效地降低了路面噪音和雨天行車水霧，提高行車安全性。超薄磨耗層可以由一臺專用施工設備一次性完成改性乳化瀝青放水、粘附混合層的噴灑和改性瀝青熱混合料和攤鋪步驟，施工較為快速便捷。

7、季節性養護

除對不同病害分別進行不同的預防性養護措施外，還應根據各地不同季節的氣候特點、大氣降水和溫度變化規律，按照“預防為主、防治結合”的原則，結合本地成功經驗，因地制宜，采取有效的技術措施，做好預防性的季節性養護工作。

（1）春季養護應該做好瀝青路面溫縮裂縫和其它裂縫的灌縫、封縫的修理工作。

（2）夏季氣溫較高，是瀝青路面養護施工的有利時機，應

抓住高溫季節處治泛油、鏟除擁包、波浪，及時修復冬寒春雨期臨時的修補的破損，恢復路面使用質量。

（3）秋季由高溫逐步降溫，瀝青路面修理須密切注重天氣預報，抓緊完成養護工程計劃項目，適時進行冬季病害預防性保養修理，如裂縫灌縫修理、凍脹松脆的防治，及時修補坑槽和封層等。

（4）冬季繼續做好病害的防治，做好防雪、防冰、防滑、疏阻、搶險及養路材料的采備工作。

三、結束語

由于近年來交通組成日趨于重型化，再加上車輛超限超載屢禁不止等因素，瀝青路面早期病害出現的時間比正常預計來得更早，破壞的程度也更深，致使一些路面使用質量和壽命達不到應有的設計水平。因此，在公路產生輕微病害尚未破損之前，采取前瞻性、預見性的對策和切實可行的防范措施，把公路病害及造成病害的因素發現在先，處治在前，防止病害發展，最大限度地延長公路的使用壽命，提高養護資源的使用效益。

第五篇：公路養護及管理工作計劃

附一

公路養護及管理工作計劃

（2007）

2007年，我們要堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以科學發展觀為統領，認真貫徹黨的十六屆六中全會精神，按照打造“平安交通”，創建“文明公路”，構建“和諧社會”的總目標和實現“三優”（優良基礎設施、優質管理服務、優美運輸環境）。加強“三個服務”，即：更好地為國民經濟和社會發展全局服務，更好地為社會主義新農村建設服務，更好地為人民群眾安全便捷出行服務。創建人民滿意的文明行業的總要求，以思想建設為重點加強隊伍建設；以理念創新為先導提高公路服務質量；以體制創新為保障完善農村公路養護機制；以科技創新為引領規范路政執法管理；以文明創建為抓手提高行業管理水平，確保2007各項目標任務的圓滿完成。

一．健全機制夯實基礎，爭創行業管理工作新成效。

1．加強公路的養護與管理，確保干線公路路況穩定提高，要繼續以干線公路為重點，加強農村公路養護，編制制定科學的養護計劃，細化檢查考核的內容與指標，加強檢查和督促，確保干線公路、農村公路路況的穩定提高。

2．路政、機料等部門要積極配合公路養護，為公路養護做好保障工作。

二．充分發揮全體職工的主觀能動性，切實做好公路養護和路政管理的全面考核。

1．公路養護：計劃全段平均好路率70.9%，綜合值71.28

分。認真抓好養護質量工作，加強制度建設，鞏固01省道、湖

鹽線文明公路創建成果，切實做好公路巡查、作業計劃，認真做

好“110”接警、“縣長公開電話”等突發事件的處治工作。要求

公路總站的養護質量均達到85分以上，好路率為70.9%，綜合值為71.28分，以季度檢查、平時抽查相結合，對養護質量進行

考核。

2．路政管理：

①嚴格按照《公路法》、《浙江省路政管理條例》等法律、法

規，文明執法、秉公辦事。

②進一步加強對公路建控區的管理。確保公路兩側建控區內

無新的違章建筑產生，切實保護路產、路權，保障公路安全、暢

通。

③切實加強并嚴格規范超限運輸管理，使其管理程序合法，查處規范。

④繼續加強對在建高速公路通行臨時道路的管理，要求并督

促施工單位嚴格按國標規定，設置臨時便道的標志標線及隔離設

施的設置，確保臨時便道的安全、暢通。

⑤對新建在公路沿線的新企業嚴格控制接線、接坡，并及時

告知沿線企業不能在公路兩側傾倒垃圾等污染公路的行為，應做

到及時發現，加大查處。

⑥積極依靠縣政府以及有關職能和管理部門的支持和配合，通過組織路政管理協調會、座談會及開展法律咨詢等形式，進一

步加大公路法律、法規的宣傳，取得各界人士對路政管理工作的理解和支持，自覺提高愛護公路的法制意識。

⑦繼續加大對危橋、危險路段的監管力度。做到及時發現及

時與養護部門領導溝通，保證快速修復，確保安全。

3．機料管理：保持段現有的施工機械、養護機械、運輸機

械、動力、輔助設備及本購入的機械設備正常使用所發生的一切維護、保養安裝和調試費用，全年折舊、大修理提成、津貼

等費用開支后，利潤30萬元。

4．檔案管理：切實加強檔案管理工作，各股室站隊及時把

06有關資料移交到段綜合檔案室，做好歸檔工作。

5．宣傳報道：分解宣傳報道任務目標，各司其責，獎罰分

明，及時完成上級下達的宣傳報道任務。

6．安全生產及綜合治理：做到文明作業、文明施工，上路

戴安全帽，著標志服。嚴格遵守易燃、易爆物品的堆放，遵守施

工機械作業操作規程。群防群治，齊抓共管，切實加強綜合治理

工作和安全生產工作。段與各股室站隊簽訂安全生產和綜合治理

目標管理責任書。

7．文明公路：鞏固湖鹽線、東西大道文明公路創建成果，開展“文明公路站”、“文明標兵”、“文明路政中隊（治超站）”

創建活動。

三．逐級管理，層層分解，貫徹落實各種責任制考核。

1．行政管理，小修保養，機料管理，路政管理。按照計劃

制定工作計劃，分解落實工作目標責任制和經濟目標責任

制；宣傳報道目標任務層層分解，并與經濟責任制掛鉤；每一股

室，每一機駕人員都要以安全生產及綜合治理責任制為首要任

務，慎防各類事故發生。

2．責任制考核獎勵政策的落實，以相應責任人的工作量及

勞動態度為主要內容，職工、班組長、副股長、股長、副段長、段長的考核比例參照1：1.1：1.2：1.3：1.4：1.5進行考核兌

現。

總之，二00七年要堅持以養好公路，保障暢通，奉獻社會，服務群眾為根本宗旨，以“三文明一提高”為有效載體，進一步

創新工作內容、方法和手段，切實把養護管理工作做好。全段干

部職工在全面落實工作目標責任制的同時，更加愛崗敬業，克己

奉公，為公路事業的發展作出應有的貢獻。

二00七年三月二十日

附二

二00七年養護質量計劃指標表

附三

海鹽縣公路管理段2007年宣傳報道計劃指標