第一篇：公路養護安全生產工作計劃

安全工作要點及規劃

（2012年度）為全面做好安全生產工作，確保養護工作任務順利完成，我公司安全工作總的指導思想是：以“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，貫徹落實“安全第一，預防為主、綜合治理”的安全工作方針，堅持“抓生產必須抓安全”的原則，樹立“安全發展、以人為本、安全為天”的安全理念，把安全工作當做重中之重，列入全年工作的重要議事日程。以安全防范重點部位和查改隱患為重點，突出抓好養護設備車輛、施工現場等安全管理工作，重點整治職工無牌無證騎摩托車上下班和上路不著標志服飾現象，層層落實責任制，強化管理，注重檢查，狠抓整改，責任與風險掛鉤，創造安全穩定的工作環境，確保我公司全年安全生產無事故。

一、安全工作目標

提高全員安全生產意識和自身防范能力，進一步夯實安全生產工作基礎，全面完成上級下達的安全生產工作目標。確保全年無重大責任事故，杜絕重大人身傷亡事故、廠務事故和重大財產損失事故；一般事故減少到最低限度。

二、安全工作措施

1、提高認識，建立組織，加強領導。建立健全安全生產組織，落實“一把手”負責制，公司、分公司經理是安全工作第一責任人，對安全工作負全責。公司、分公司設立兼職安全員。安全員要認真履行職責，經常深入生產一線，檢查督促，積極主動的做好安全生產工作，做到口勤、手勤、腿勤。各單位要有組織、有領導、有計劃、有考核地進行崗前培訓，做到時間、內容、人員、效果四落實。各安全小組要定期召開安全會議，分公司定期以書面形式向總公司安全領導小組匯報安全生產工作情況、落實安全責任情況及安全生產典型事例；班組每日要進行班前安全警示教育。層層簽訂安全生產責任狀，并經常檢查落實情況。

2、加強安全教育，以人為本，重點搞好業務技能培訓。主要領導要把教育培訓工作擺上重要位置，狠抓不放松。培訓內容圍繞三個方面進行：⑴ 認真傳達貫徹黨和國家有關安全生產的方針政策、法律法規和上級有關安全生產方面的文件精神；⑵ 搞好事故分析教育，結合典型案例進行分析，查找事故原因，認真吸取教訓，增強職工的防范意識；⑶ 分層次加強各工種操作規程、技術規范的培訓，要求特殊工種及重點部位的操作人員必須100％接受培訓。為提高教育培訓質量，事先要制定好培訓計劃，指定專人負責，通過教育培訓，進一步提高業務能力，管理水平，增強責任意識，增

強安全生產的自覺性。新工人、臨時工必須進行崗前培訓，經考試合格后方可上崗，臨時用工要簽訂安全用工合同；

3、積極開展安全活動，廣泛宣傳先進典型。開展安全活動要注重實效，不能走過場，建立活動領導小組，制定活動計劃。根據上級安排和部署，結合單位的實際，突出抓好 安全生產月、春運、黃金周等特殊時段活動，以活動為載體，不走過場、不圖形式，采取安全培訓、張貼安全標語、懸掛安全旗、開展安全檢查等手段，廣泛宣傳安全生產中的好人好事，不斷推動安全工作順利發展。

4、加大檢查力度，嚴格進行大檢查。采取定期和不定期檢查相結合，普遍查和重點查相結合的辦法，主要領導親自帶隊，發現問題及時消除，公司安全小組經常深入生產一線，做到嚴查、細查，不留于形式，不走過場。

5、落實安全責任制，實行目標化管理。“一把手”負總責，安全員重點抓，堅持誰主管誰負責，誰簽字誰負責，誰檢查誰負責的原則，全面實行目標管理，定點、定位、定人員、定任務，明確責任，實行一級抓一級，一級向一級負責的管理體制，切實把安全工作抓好抓實。

6、抓好安全內業建設。加大領導力度，抓好“五盒制”，暢通安全信息通道，抓好各分公司內業建設，統一規范安全內業標準。

三、加強領導，樹立安全責任意識

樹立“以人為本、安全第一”的安全管理理念，公司成立安全生產領導小組。

組 長：

副組長：

成 員：

總公司安全生產領導小組，全權負責公司安全生產一切事宜。各分公司也要成立安全生產領導小組，并指派責任心強、思想覺悟高、綜合素質過硬的人員兼職安全人員。

四、安全工作重點

1、車輛、機械安全

重點抓好公司業務用車、一線養護車輛和小修隊機械設備的安全管理。駕駛員和操作手必須持證上崗，要嚴格遵守交通規則，按操作規程辦事，決不能違章違紀。駕駛員要精心維修和保養車輛設備，嚴禁帶病出車；嚴禁無證駕車、酒后駕車和非駕駛員開車，杜絕出私車；養護車輛上路調頭時要注意了望，嚴禁捎帶無關人員。違犯者將調換崗位，對屢教不改、嚴重違章違紀，造成重大損失者，予以嚴肅處理，決不心慈手軟。

2、維修作業現場安全 突出抓好施工現場的安全管理，做到文明施工、安全生產；抓好特殊工種、臨時工崗位培訓工作，認真按市處制定的《朝陽市公路系統施工工地安全生產管理標準》執行，并組織好施工生產人員學習培訓。落實職工勞動用品的使用和管理工作，抓好工地食堂管理，防止食物中毒，確保施工安全無事故。

3、職工人身安全

重點抓道工上路不穿安全標志服飾；無牌無證駕駛摩托車；駕駛人員酒后駕車、道工酒后上路、駕駛摩托車不戴頭盔等問題。教育職工加強自我保護能力，確保人身安全。

4、重點部位安全

加強轄區內的橋梁、涵洞、陡坡、彎道等重點部位的養護工作，加強危（病）橋的觀測，經常巡回檢查，查找隱患，及時反饋信息。

5、安全內業基礎建設

內業基礎建設要按市處制定的六項制度和“五盒制”要求，抓好落實。安全內業建設力爭實現規范化、制度化、統一化、標準化。為做好安全生產工作提供真實可靠的資料依據，全面推動安全管理向更高層次發展。

五、加大檢查力度，嚴格進行獎懲

總公司對分公司每月檢查不少于兩次；分公司每月檢查篇二：公路養護安全工作要點 **養護公司安全工作要點及規劃

（2015年度）

為全面做好安全生產工作，確保養護工作任務順利完成，臺安養護公司安全工作總的指導思想是：以“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，貫徹落實“安全第一，預防為主、綜合治理”的安全工作方針，把安全工作當做重中之重，列入全年工作的重要議事日程。以安全防范重點部位和查改隱患為重點，突出抓好養護設備車輛、施工現場等安全管理工作，重點整治職工上路不著標志服飾現象，層層落實責任制，強化管理，創造安全穩定的工作環境，確保我公司全年安全生產無事故。

一、安全工作目標

提高全員安全生產意識和自身防范能力，進一步夯實安全生產工作基礎，全面完成段下達的安全生產工作目標。確保全年無重大責任事故，杜絕重大人身傷亡事故和重大財產損失事故，一般事故減少到最低限度。

二、安全工作措施

1、提高認識，建立組織，加強領導。建立健全安全生產組織，落實“一把手”負責制，公司、分公司經理是安全工作第一責任人，對安全工作負全責。公司、分公司設立兼職安全員。安全員要認真履行職責，經常深入生產一線，檢

查督促。安全小組要定期召開安全會議，分公司定期向總公司安全領導小組匯報安全生產工作情況、落實安全責任情況及安全生產典型事例，層層簽訂安全生產責任狀，并經常檢查落實情況。

2、加強安全教育，以人為本，重點搞好業務技能培訓。主要領導要把教育培訓工作擺上重要位置，狠抓不放松。培訓內容圍繞三個方面進行：⑴ 認真傳達貫徹黨和國家有關安全生產的方針政策、法律法規和上級有關安全生產方面的文件精神；⑵ 搞好事故分析教育，結合典型案例進行分析，查找事故原因，認真吸取教訓，增強職工的防范意識；⑶ 分層次加強各工種操作規程、技術規范的培訓，要求特殊工種及重點部位的操作人員必須100％接受培訓。新工人、臨時工必須進行崗前培訓，臨時用工要簽訂安全用工合同；

3、加大檢查力度，嚴格進行大檢查。采取定期和不定期檢查相結合，普遍查和重點查相結合的辦法，主要領導親自帶隊，發現問題及時消除，公司安全小組經常深入生產一線，做到嚴查、細查，不留于形式，不走過場。

4、落實安全責任制，實行目標化管理。“一把手”負總責，安全員重點抓，堅持誰主管誰負責，誰簽字誰負責，誰檢查誰負責的原則，全面實行目標管理，實行一級抓一級，一級向一級負責的管理體制，切實把安全工作抓好抓實。

5、抓好安全內業建設。加大領導力度，抓好暢通安全 信息通道，抓好各分公司內業建設，統一規范安全內業標準。

三、加強領導，樹立安全責任意識 樹立“以人為本、安全第一”的安全管理理念，公司成立安全生產領導小組。

組 長：-----副組長：---成 員：--------------公司安全生產領導小組，全權負責公司安全生產一切事宜。各分公司也要成立安全生產領導小組，并指派責任心強、思想覺悟高、綜合素質過硬的人員兼職安全人員。

四、安全工作重點

1、車輛、機械安全

重點抓好公司業務用車、一線養護車輛和小修隊機械設備的安全管理。駕駛員和操作手必須持證上崗，要嚴格遵守交通規則，按操作規程辦事，決不能違章違紀。駕駛員要精心維修和保養車輛設備，嚴禁帶病出車；嚴禁無證駕車、酒后駕車和非駕駛員開車，杜絕出私車；養護車輛上路調頭時要注意了望，嚴禁捎帶無關人員。

2、維修作業現場安全

突出抓好施工現場的安全管理，做到文明施工、安全生產；抓好特殊工種、臨時工崗位培訓工作，并組織好施工生產人員學習培訓。落實職工勞動用品的使用和管理工作，確

保施工安全無事故。

3、職工人身安全

重點抓道工上路不穿安全標志服飾；駕駛人員酒后駕車、道工酒后上路等問題。教育職工加強自我保護能力，確保人身安全。

4、重點部位安全

加強轄區內的橋梁、涵洞、陡坡、彎道等重點部位的養護工作，加強危（病）橋的觀測，經常巡回檢查，查找隱患，及時反饋信息。

5、安全內業基礎建設

內業基礎建設要按市處制定的制度和要求，抓好落實。安全內業建設力爭實現規范化、制度化、統一化、標準化。為做好安全生產工作提供真實可靠的資料依據，全面推動安全管理向更高層次發展。

五、加大檢查力度，嚴格進行獎懲

公司對分公司每月檢查不少于兩次，發現問題及時消除。公司安全領導小組經常深入生產一線，采取定期和不定期，普遍查和重點查相結合的辦法，做到嚴查、細查，常抓不懈。對于在檢查中發現的好人好事等典型事例給予一定的獎勵。

今年我公司養護工作十分繁重，我們要貫徹落實科學發展觀，強化安全生產管理手段，以開展安全活動為載體，加

大安全生產宣傳力度，努力創新工作機制，創建行之有效的安全管理新模式，實現杜絕重大安全事故、一般事故減少到最低限度的工作目標，順利完成各項生產任務，為實現我們預期的工作目標而奮斗。公路養護公司

二o一五年二月九日篇三：公路養護及管理工作計劃

附一

公路養護及管理工作計劃（2007年度）

2007年，我們要堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思

想為指導，以科學發展觀為統領，認真貫徹黨的十六屆六中全會

精神，按照打造“平安交通”，創建“文明公路”，構建“和諧社

會”的總目標和實現“三優”（優良基礎設施、優質管理服務、優美運輸環境）。加強“三個服務”，即：更好地為國民經濟和社

會發展全局服務，更好地為社會主義新農村建設服務，更好地為

人民群眾安全便捷出行服務。創建人民滿意的文明行業的總要

求，以思想建設為重點加強隊伍建設；以理念創新為先導提高公

路服務質量；以體制創新為保障完善農村公路養護機制；以科技

創新為引領規范路政執法管理；以文明創建為抓手提高行業管理

水平，確保2007年度各項目標任務的圓滿完成。

一．健全機制夯實基礎，爭創行業管理工作新成效。1．加強公路的養護與管理，確保干線公路路況穩定提高，要繼續以干線公路為重點，加強農村公路養護，編制制定科學的養護計劃，細化檢查考核的內容與指標，加強檢查和督促，確保

干線公路、農村公路路況的穩定提高。2．路政、機料等部門要積極配合公路養護，為公路養護做

好保障工作。

二．充分發揮全體職工的主觀能動性，切實做好公路養護和

路政管理的全面考核。1．公路養護：計劃全段平均好路率70.9%，綜合值71.28 分。認真抓好養護質量工作，加強制度建設，鞏固01省道、湖

鹽線文明公路創建成果，切實做好公路巡查、作業計劃，認真做

好“110”接警、“縣長公開電話”等突發事件的處治工作。要求

公路總站的養護質量均達到85分以上，好路率為70.9%，綜合值為71.28分，以季度檢查、平時抽查相結合，對養護質量進行 考核。

2．路政管理：

①嚴格按照《公路法》、《浙江省路政管理條例》等法律、法

規，文明執法、秉公辦事。

②進一步加強對公路建控區的管理。確保公路兩側建控區內

無新的違章建筑產生，切實保護路產、路權，保障公路安全、暢

通。

③切實加強并嚴格規范超限運輸管理，使其管理程序合法，查處規范。

④繼續加強對在建高速公路通行臨時道路的管理，要求并督

促施工單位嚴格按國標規定，設置臨時便道的標志標線及隔離設

施的設置，確保臨時便道的安全、暢通。

⑤對新建在公路沿線的新企業嚴格控制接線、接坡，并及時

告知沿線企業不能在公路兩側傾倒垃圾等污染公路的行為，應做

到及時發現，加大查處。

⑥積極依靠縣政府以及有關職能和管理部門的支持和配合，通過組織路政管理協調會、座談會及開展法律咨詢等形式，進一

步加大公路法律、法規的宣傳，取得各界人士對路政管理工作的理解和支持，自覺提高愛護公路的法制意識。

⑦繼續加大對危橋、危險路段的監管力度。做到及時發現及

時與養護部門領導溝通，保證快速修復，確保安全。3．機料管理：保持段現有的施工機械、養護機械、運輸機

械、動力、輔助設備及本年度購入的機械設備正常使用所發生的一切維護、保養安裝和調試費用，全年折舊、大修理提成、津貼

等費用開支后，利潤30萬元。4．檔案管理：切實加強檔案管理工作，各股室站隊及時把 06年度有關資料移交到段綜合檔案室，做好歸檔工作。5．宣傳報道：分解宣傳報道任務目標，各司其責，獎罰分

明，及時完成上級下達的宣傳報道任務。6．安全生產及綜合治理：做到文明作業、文明施工，上路

戴安全帽，著標志服。嚴格遵守易燃、易爆物品的堆放，遵守施

工機械作業操作規程。群防群治，齊抓共管，切實加強綜合治理

工作和安全生產工作。段與各股室站隊簽訂安全生產和綜合治理

目標管理責任書。

7．文明公路：鞏固湖鹽線、東西大道文明公路創建成果，開展“文明公路站”、“文明標兵”、“文明路政中隊（治超站）”

創建活動。

三．逐級管理，層層分解，貫徹落實各種責任制考核。1．行政管理，小修保養，機料管理，路政管理。按照計劃

制定年度工作計劃，分解落實工作目標責任制和經濟目標責任

制；宣傳報道目標任務層層分解，并與經濟責任制掛鉤；每一股

室，每一機駕人員都要以安全生產及綜合治理責任制為首要任

務，慎防各類事故發生。

2．責任制考核獎勵政策的落實，以相應責任人的工作量及 勞動態度為主要內容，職工、班組長、副股長、股長、副段長、段長的考核比例參照1：1.1：1.2：1.3：1.4：1.5進行考核兌

現。

總之，二00七年要堅持以養好公路，保障暢通，奉獻社會，服務群眾為根本宗旨，以“三文明一提高”為有效載體，進一步

創新工作內容、方法和手段，切實把養護管理工作做好。全段干

部職工在全面落實工作目標責任制的同時，更加愛崗敬業，克己

奉公，為公路事業的發展作出應有的貢獻。

二00七年三月二十日

附二

二00七年養護質量計劃指標表 5篇四：高速公路養護工作計劃 2011年工作總結及2012年工作計劃

——德商高速安全養護部總結

公司領導： 2011年在西南公司和德商公司的正確領導下，安全養護部結合高速公路養護的實際情況，動員廣大干部職工，緊緊圍繞構建“暢、安、舒、美”行車環境，緊扣“創新、發展、規范、勤儉”工作主題，更新安全、養護管理觀念，以精細化養護管理為手段和標準，以年初制定的養護成本目標為出發點，創新工作理念，理清工作思路，養護成本工作開展的扎實而富有成效，全年完成以下工作任務：

一、養護生產：

1、截止2011年10月31日發生養護成本及缺陷責任期維修費用為957.07萬元，主要發生費用情況如下：

①路堤工程：全年單幅累計徒步排查4次662km，維修水毀2235處，夯填邊坡土4321m3；漿砌骨架護坡3303m2,砌石勾縫2839m2；修復急流槽1492m，修復急流槽口281處，發生費用84.26萬元。

②路面維修工程：全年共挖補49個（其中：小于一平方米43個，大于一平方米6個）；路面裂縫灌縫76.5延米；更換路緣石77.5米，修復路緣石371米；回填路肩土241方；路面保潔10個月（按季度計量），發生費用77.37萬元。

③橋梁注漿加固、伸縮縫維修及涵洞維修工程：橋梁注漿加固28座累計75個橋頭，伸縮縫3道；維修涵洞2道；山東省環保廳要求東漁河北支大橋、東漁河大橋、引黃干渠大橋采取集中排水的保護措施，發生費用700.9萬元。

④房屋維修：省界及管理中心更換門鎖及局部維修，修建應急倉庫發生費6處444.8 m2，產生費用46.47用萬元。

⑤綠化養護：中央隔離帶、各站及管理中心草坪修剪；修剪路肩草三次，共計255公里，新植草皮綠化，發生費用8.6萬元。

⑥交通安全：補裝爆閃警示燈15套，更新收費公告牌5塊，應急物資等，發生費用13.02萬元。

⑦機電、監控及通信設施：全年共報修機電設備故障300余起，修復300余起。計重設備鑒定，機電設備及通信維修，發生費用26.45萬元。

2、養護工程管理方面，嚴格按照德商公司下達的養護維修計劃進行施工，實行包片區，設專人管理，對工程質量進度進行全過程跟蹤管理，工程合格率達99%以上。

3、機械設備的管理工作做到無丟失損毀，設備完好率達到95%，利用率達到80%以上。

4、安全管理方面，全年共開展用電、消防、行車、道路病害維修及防洪抗汛專項安全檢查及安全衛士大檢修12次，每季度不少于1次應急預案演練。印發安全宣傳單200余份，懸掛安全宣傳條幅12幅、宣傳欄12塊，組織安全培訓4次，還組織開展了安全知識競賽等活動等，一直堅持“班前安全質量宣誓”，時刻提醒廣大員工安全質量意識，實現了全年生產安全無事故，兌現了對西南公司的承諾，圓滿完成了2011年的安全生產工作目標。

二、部門精神文明建設 2011年安全養護部緊緊圍繞公司制定的年度工作目標，認真履行參謀助手、信息溝通、聯系協調的職能，做到了工作有計劃，目標有落實，具體做到了以下幾點：

1、全面落實學習實踐科學發展觀活動，充分調動部門員工的積極性、主動性和創造性，發揮集體智慧，以強烈的責任感、緊迫感和主動自覺的姿態，參與到管理辦法及規范的學習實踐活動中來，齊心協力推動科學發展邁出新步伐，開創道路預防

性養護工作又好又快發展的新局面。

2、安全生產，責任重于泰山。安全養護部始終把安全工作做為頭等大事來抓，層層簽訂安全生產目標責任書，制訂嚴格的安全生產措施。建立健全了《安全生產管理體系》。由于養護是路上作業，交通不封閉，危險性極高的工作，為了保證安全，重點進行了安全方面的思想教育工作，嚴格要求上路作業時，車輛懸掛安全標志，人員穿著安全服，施工路段兩側設置醒目的安全標志。對附屬設施和警示標志及時增設、更換、刷新。

3、認真做好各項防汛、防臺等搶險措施，統籌考慮，全力協調，落實災害天氣及其它突發事件緊急處置預案。做到人員、物資、車輛、機械四落實。要求各施工隊伍預突發事情實行24小時值守制度，并及時與上級單位聯系，做到有問題及時發現，有隱患及時整改，有事故及時處理，全力保障道路暢通和人員安全。

4、竣工驗收取得了階段性成果，以竣工驗收為契機，部門人員參與，積極配合環保驗收及審計工作，配合完成了環保驗收和竣工審計的結算工作，做好了竣工驗收的相關準備工作。

三、立足“四化”抓養護，精修細養促進公路全面養護。

認真落實公司養護工作“四化管理”總要求，突出抓好公路養護標“準化、規范化、節約化、人本化”，全面提升了德商高速公路的品位。

1、力抓養護標準化，路容路貌徹底得改善。

公路養護嚴格執行“公路養護技術標準”、新的“公路技術狀況評定標準”，通過有效的業務理論培訓和基本技能操作考核，使所有從事養護工作的干部職工用精細化理念統籌養護工作的意識明顯增強，養護標準化理念得到提升加強日常養護。路面各類病害處治及時，路面整潔，行車舒適。坑槽挖補做到“圓坑方補”，邊角填料密實，碾壓充分，路面平整度不高于3毫米；路面裂縫縫寬小于5毫米不能開槽，直接抹膠或貼縫。

2、力抓養護規范化，促進公路管養上水平。

養護管理規范化進一步加強。明確了部門人員的工作職責。加強了路況調查和病害預測工作，強化計劃管理和預防養護，建立健全了公路養護管理的各項制度。部門上下規范意識明顯增強，養護質量不斷提高。堅持抓好“養護材料規范，養護作業規范，工作行為規范”，并將其納入養護工作考核。職工上路作業身穿安全標志服，公路養護車輛均設置了明顯的作業標志，實施了規范的交通控制。

3、推進公路養護節約化，施工質量和效率邁大步。充分利用社會資源，實現了坑槽現場挖補、路面灌縫、橋梁伸縮縫維修等作業的全面機械化。機械化養護得到了全面推廣和全新發展，養護質量和效率明顯提高。逐步實現了“把分散的低效能的生產變為集中的高效能生產”目標，走出一條集專業化、機械化于一體的節約之路。

4、推進公路養護人本化。公路養護始終貫徹“以車為本，以人為本”的服務理念，努力打造“人陽光，路和諧”的公路品牌。通過公路養護展現人本化服務。

四、精心組織，分階段大打迎國檢攻堅戰 2011年5月，交通運輸部將進行五年一度的全國干線公路養護大檢查。這次檢查涵蓋工程、養護等各個方面，是對我公司高速公路管理水平的全面考評。為此，養護部上下齊動員，緊排工期，加班加點地做好公司安排的每一項施工任務。努力把我公司高速公路技術狀況提高到一個新水平。

五、突出重點，加強預防性養護

為進一步貫徹“防治結合、以防為主”的公路養護原則，在公路狀況尚良好，未出現明顯病害或出現輕微損壞時，在合理的時間內采取相關的預防性養護措施，將病害

處理在萌芽狀態，延緩公路使用功能惡化速度，延長其使用壽命和節約養護成本，從而達到控制公路病原，提高公路社會和經濟效益。針對瀝青路面輕微的龜裂、不規則裂縫、松散、車轍、泛油等常見病害采取一次性處理，發現一處、處治一處，將病害控制在最小范圍內。

養護工程成本管理是一門科學，要掌握其特有的規律和運行程序，結合實際靈活運用，才能使高速公路養護管理工作取得更好成效。

七、2012年工作計劃

為貫徹落實公司會議精神，堅持將“預防為主，防治結合” 的理念融入更多實際具體的工作當中，緊緊圍繞構建“暢、安、舒、美”交通環境，全面提升公路養護質量及管理水平，緊扣“創新、發展、規范、勤儉”工作主題，更新安全、養護管理觀念，以精細化養護管理為手段和標準，結合公司的工作實際，制定2012年養護工作計劃。

1、抓組織管理工作到位。為做好我公司高速公路養護管理工作，成立了養護管理領導工作小組，總經理負總責，分管領導具體抓，同時落實三名養護技術管理人員，主要負責組織實施、檢查等日常養護管理工作。并加強對養護技術人員的業務知識、技能、職業道德等各方面的培訓，逐步提高他們的業務技能，加強他們的思想道德修養，營造濃厚的學習氛圍，教育職工樹立“以人為本，以車為本”的養護服務理念，逐步把他們培養成“知識豐富、業務精湛、愛崗敬業、樂于奉獻”的養護技術人才，以適應高速公路養護事業。

2、辦法可行。根據部門制定的《養護管理辦法》等材料及我公司的養護施工任務實際情況進行深入分析，查找以往工作中的優點和不足，以及需改善的方面，并討論提出切實可行的解決辦法。通過學習提升養護工作理念，從而達到養護方式的轉變，提高養護管理人員的素質和技術水平，對下一步養護施工管理工作起到積極的推動作用。

3、制度保障。目前安全養護部正在抓緊完善《養護養護管理辦法》等一系列規章制度。以“精細化養護”為工作指導，在養護標準方面，進一步修訂、完善、落實養護管理、養護作業、檢查考核等標準、辦法，規范養護管理與養護作業流程，使之更加系統、合理、實用。在養護執行體系方面，強化“鏈條式”工作目標責任管理模式在養護管理中的助推功能，逐級逐人落實養護目標、責任、責任追究，提高養護技術人員工作積極性、主動性，形成健康、有序、上下聯動的養護工作格局。在養護考核體系方面，完善、落實公司半年養護檢查、年終考核和部門月度養護檢查考核制度，建立系統、規范的平時與年終相結合的養護考核體系。

4、養護管理要到位。在高速公路養護工作中，要突出“以路面養護為中心”，認真抓好路面日常保潔工作，路面出現裂縫、碎裂、坑槽等病害及時修補，積極采取挖補修復、瀝青修補等措施，同時提高“預防性養護”意識，對路面縱橫縫及微細裂縫做到及時灌縫，保證行車舒適，延長路面使用壽命，確保路面常年保持平整、潔凈、順暢。做到路面與路肩分界順直、醒目，路基線形清晰、穩定堅實、排水暢通，填方路段路基無缺口，路基邊坡穩定，路肩邊緣整齊平順，橫坡適度。落實橋梁日常巡查，并做好橋梁日常巡查養護日志。爭取杜絕行人上路問題。在雨季前對全線銹蝕嚴重橋梁進行防銹漆的粉刷，對全線排水系統、橋涵構造物、高邊坡進行安全檢查；在雨季時增加上路頻率對易發生隱患出進行“預防性養護”，積極開展“預防性養護工作”，及時對路面坑槽、路面龜裂、伸縮縫鋼纖維砼破損、路基沉降、橋頭跳車等病害進行處治；在雨季后對全線路路基路面情況作一次詳細調查。及時對交安設施進行更換維修，因事故造成的波形護欄損壞均在 24 小時內恢復，定期對全線缺

損的標志牌、百米樁、反光輪廓標、標線、隔離網進行補充更換。對收費站破壞較為嚴重的減速帶進行更換，油污、破損及刮花的收費站島頭進行修復。營造“暢、按、舒、美”的交通環境。

5、進一步強化細化了內業管理，建立健全養護管理制度，對橋涵經常性檢查，往來文件等資料進行搜集存檔。

6、加強養護隊伍的施工進度、質量和安全的管理，尤其是施工過程控制。

7、積極開展思想紀律作風整頓活動，努力建立紀律作風整頓的長效機制。

8、加強養護部門管理力度，督促搞好各項工作的落實；按時組織各項檢查和評比，并及時進行反饋。

9、計劃完成各類通訊稿件15篇，做好《信息快報》的編、排、發工作。完善各項內業資料整理歸檔工作。

10、認真做好安全防汛及節假日值班工作，確保24小時通訊暢通；做好年度總結、考核評先工作；及時做好上傳下達工作，完成中心領導交辦的各項臨時性工作。篇五：公路養護工作計劃

為進一步做好西攀高速公路日常小修養護工程的管理工作，結合高速公路公司核定的養護包干經費，我處制定了詳細的養護工作計劃：

認真做好路況巡查、路面病害調查、橋梁經常性檢查、汛期安全檢查及公路技術狀況評定工作。每周至少保證三次以上上路巡查，發現問題立即制定解決方案或提出處治意見，并及時以“維修通知單”的形式通知施工單位進行維修處治。

對全線的邊溝溝壁損壞進行修復。并對全線隔離網進行定期大范圍修復，爭取杜絕行人上路問題，在雨季前對全線銹蝕嚴重橋梁進行防銹漆的粉刷，在雨季時增加上路頻率對易發生隱患出進行預防性養護，在雨季后對全線路段麻面情況作一次詳細調查。

雨季前對全線排水系統、橋涵構造物、高邊坡進行安全檢查，積極開展預防性養護工作，及時對路面坑凼、路面龜裂、伸縮縫鋼纖維砼破損、路基沉降、橋頭跳車等病害進行處治。及時對交安設施進行更換維修，因事故造成的波形護欄損壞均在 24 小時內恢復，定期對全線缺損的標志牌、反光輪廓標、隔離網進行補充更換。

對收費站破壞較為嚴重的減速帶進行更換，油污、破損及刮花的收費站島頭進行修復。進一步強化細化了內業管理，建立健全了養護管理制度，按照公司文件要求對橋涵經常性檢查，隧道經常性檢測，往來文件等資料進行搜集存檔。

根據高速公路交通環境綜合治理治理標準的要求，繼續開展“安全生產年”力爭做到 0 事故 2011年是實施“十二五”規劃的開局之年，開好局、起好步至關重要。因此，我們要按照省廳、省局的安排部署，緊緊圍繞“十二五”規劃，做好各項工作，為公路事業的轉型跨越發展打下堅實的基礎。

今年分局工作的主要任務指標是：公路養護優良路率年末不低于76%；實施危橋改造8座；實施路網改造工程63.7公里，竣工26.6公里；國有資產保值增值率為100%；長興路橋完成經營（中標）合同額8億元，完成產值7億元，省廳（省局）扶持項目利潤指標達到10%，其他項目利潤指標不低于5%，無虧損項目，國有資產保值增值率不低于105%，固定資產增值率不低于10%；路政案件發現率達到95%，查處率、賠償率、結案率達到98%以上；車輛超限超載率控制在0.1%以內。全局各項工作綜合排名繼續保持在全省公路系統前三名。

圍繞上述目標，重點要抓好以下幾項工作：

（一）搶抓機遇，積極謀劃好“十二五”路網提檔升級規劃工作。公路建設項目是提升路況水平、改善路網結構最直接最有效的手段。經過近幾年的路網改造，國省干線目前已由恢復路況為主轉入擴容升級的新階段。省廳、省局立足這一實際，確定了“十二五”時期完成干線公路升級改造6000公里的新目標。我們必須緊緊抓住這一難得的機遇，把項目的規劃和實施放在首位，加快路網升級改造步伐，全面提升全局干線公路路況水平。

一是要認真細致地做好項目規劃工作。要以省廳、省局的路網提檔升級規劃為基礎，緊緊抓住國省干線公路擴容升級和我市“1+6”上黨城鎮群城際道路建設的機遇，做好主要干線公路擴容改造和低等級路提檔升級。一方面要抓高等級路，上大項目。要以國道207線、208線、309線和省道汾屯線、沁洪線等干線公路為重點實施一級公路升級改造，努力解決現有路況等級與車輛通行的矛盾，力爭使一級公路在“十二五”期間有大幅增長。另一方面要以二級以下公路為重點，努力消滅低等級路和薄弱路段，徹底消除干線公路瓶頸制約。二是要以開放的眼光、靈活的思路爭取社會各方參與項目建設的積極性。在原有公路建設融資平臺失去、統貸統還政策取消的情況下，傳統的省級融資、分局建設的做法將逐漸變為誰建設、誰融資。因此，我們不能再坐等項目投資，要充分發揮自身的主觀能動性，走自行融資、自我發展的道路。要充分調動各方的積極性，加強與地方政府以及煤礦等大型企業的溝通合作，努力吸引地方政府和社會資本參與公路建設，爭取他們在資本金籌措、征地拆遷等方面的支持與合作，對積極落實用地指標、創優建設環境的縣區，要爭取省廳、省局優先考慮項目的立項與實施。

三是要提前謀劃好實施項目的前期籌備工作。隨著國家土地環評等政策的嚴格約束以及建設程序的不斷規范，項目從立項到實施將面臨嚴格的審批，特別是項目資金籌措和土地征用手續將成為項目實施的兩大制約因素。因此，我們在項目實施的過程中，要積極主動謀劃好項目的前期籌備工作。要充分認識到項目從立項、籌備到實施的周期性，有序做好今后五年的項目前期工作，堅持實施一批、運作一批、儲備一批，梯次推進，實現建設項目的持續發展。今年要重點抓好國道208線東觀至長治、長邯線河北省界至高平界和國道309線官莊至張店、汾屯線沁源至張店、沁洪線沁源至古縣界等一級公路工程項目的前期籌備工作。四是要抓好已立項項目的組織實施工作。組建完善平順至長治公路、國道207線黎城陽南河水庫至潞城張莊段改建工程項目部，抓緊完成土地征用手續審批等前期工作，確保項目盡快開工建設。要全面完成河潞線剩余工程的建設任務，確保7月1日前全線建成通車。要加強工程的規范化建設，正確處理加快建設與依法建設的關系，努力提升項目管理水平，在完成好既定項目的同時，總結經驗、鍛煉隊伍，為今后的項目建設奠定基礎。

（二）推動養護轉型升級，逐步建立現代化的養護體系。

要繼續堅持養建并重的工作方針，把養護擺在各項工作的突出位置，逐步建立適應經濟社會發展需要和公眾出行服務需求、符合路況實際的現代化養護體系。

全面提升公路養護科技化水平，提高養護生產力。要積極推動養護機械化進程，以養護實際需求為導向，按照“建設反哺養護”的思路，引導公路段將工程施工等收益優先用于裝備養護機械設備。不斷提升養護科技化水平，加大養護信息化管理力度，充分利用已裝配的道路技術狀況評定系統和橋隧管理系統，及時更新數據，準確記錄道路、橋隧的技術狀況，為制定養護計劃提供科學依據。積極開展養護技術創新，推廣養護新技術、新工藝，提升養護質量，提高養護效率。

建立日常性養護和預防性養護相結合的養護作業體系。加強公路日常養護，全面實施干線公路標準化建設，用規范化、標準化的養護作業保證養護質量。繼續抓好危橋改造、安保工程和災害防治工程，消除道路安全隱患，保障公路通行安全。全面推行預防性養護，在計劃安排、機械配備等方面向預防性養護傾斜。建立與預防性養護作業相適應的考核評價體系，通過考核評比，促進預防性養護工作的落實，保證在最合理時機內選擇最經濟的養護手段實現最佳綜合效益。全面提升養護從業人員素質，打造現代化的養護隊伍。現代化的養護作業體系要有一支現代化的養護隊伍。要全面加強一線養護隊伍建設，繼續深入開展各層次的養護業務技能培訓和技術比武活動。探索實行工資與崗位技能相結合的收入分配制度，評選技術能手、崗位精英，使業務精、技術硬的職工工資待遇有相應提升。從今年起，省局要啟動實施“一個公路段一名大學生”工程，分局將積極落實這一政策，爭取指標，充實基層養護力量。今后，凡新進分局的大學畢業生均要到基層工作至少兩年以上。

全面提升公路綜合服務能力。大力推進高標準文明路建設，選擇路容路貌較好、條件成熟的路段率先開展試點工作，并逐步在全局實施。今后的新改建工程要與文明路建設相結合，力爭竣工一條新路，建成一條文明路。在去年開

展道班服務站建設試點的基礎上，進一步加強服務站布局的合理性和服務內容的實用性；開展服務站標準化創建，做到服務站外觀標識形象統一規范，工作和服務標準統一規范。提高公路應急救援能力，與道班服務站建設相結合，建立應急救援點，根據水毀、雨雪冰霧天氣、交通事故等不同情況，研究制定相關的防范應對機制，確保在最短時間內恢復通行。利用分局政務信息網，建立面向社會的公眾出行信息服務平臺和預報預警服務體系，基本建成路網管理與應急處置網絡。

全力以赴做好迎“國檢”的各項準備工作。根據交通運輸部安排，我省受檢時間在5月下旬，現在已經進入倒計時狀態，4月中上旬省局領導將帶隊按照國檢方案要求進行模擬檢查。分局已經于年前對迎檢準備工作進行了責任分解，各單位、各部門要把做好迎檢工作作為上半年工作的重中之重，按照既定部署和要求，上下協同，密切配合，對照“國檢”標準，在路容路貌整修、路域環境治理、內業資料規范等方面下功夫，做精、做細各項工作，確保在4月上旬前全部落實到位。

（三）加強和改進路政管理，全面提高依法治路水平。

路政管理是維護路產路權、保護公路建養成果的重要手段。通過近幾年“依法維權，整治違法侵占公路百日行動”、“公路法律法規宣傳月”以及集中治超行動的開展，路政管理的外部環境得到了明顯改善，但依然存在管理難度大、執法手段軟、社會影響力弱和執法隊伍素質不高等問題。我們必須下大力氣，全面加強和改進路政管理工作。

一是堅持路政管理規范化，維護路政執法的嚴肅性，提高路政管理的社會影響力。一直以來，路政執法隊伍自身素質的欠缺、執法的隨意性和社會對路政管理法律法規的不了解、不熟悉，在一定程度上影響了路政執法的公信力，削弱了路政管理的力度。因此，我們必須在路政管理的規范化上下功夫。要全面加強執法隊伍的規范化建設，提高執法人員素質，建立定期學習、培訓、考核、獎懲的長效機制。要切實提高執法行為的規范化，堅持以公路管理法律、法規為標準，規范執法行為、執法程序、執法文書，做到嚴格、規范、公正、文明，真正實現依法治路。要以《山西省公路沿線非公路交通標志設置管理辦法》和新的路產賠補償收費標準的實施為契機，加強輿論宣傳，及時發現和查

處各類涉路損路行為，不斷規范和加強公路沿線環境整治。各公路段要進一步完善路政大廳建設，為社會提供規范化、標準化的路政管理和服務。

二是要建立路政管理與公路養建協調配合的管理機制。實行路政管理與新改建公路的無縫隙對接，利用新改建公路路域環境較好、綜合治理便利的條件，從源頭上預防違法侵占、損壞公路的行為發生。建立養護巡路與路政巡查信息互通機制，做到損路、壞路行為及時發現、及時處置、及時修復。

三是要繼續鞏固和加強治超工作。當前，治超工作已由集中整治轉入長效治理階段，要進一步提高“治超是最大的養護”的認識，突出法制化、常態化、科技化，保持對非法超限超載運輸行為的高壓嚴管態勢，鞏固已有成果，堅決防止反彈。要加快新設檢測站的規范化建設，健全完善管理制度，認真做好治超執法人員的崗前培訓，抓緊落實計劃，確保新設站點盡快投入運營。要繼續加大對重點路段、重點路面流動稽查的力度，打擊55噸以上的非法超限超載運輸車輛和拉運沙、石、土等短途非法超限超載運輸車輛。

（四）加強自身建設，推動路橋和局直企業持續健康發展。長興路橋公司要緊緊抓住省廳、省局扶持路橋企業的政策和全省新一輪公路建設的機遇，以工程建設為重點，積極謀轉型、促跨越，實現長興路橋的全面發展。要搶抓發展機遇，全力以赴抓好項目的組織實施工作。工程項目是路橋企業立足市場的根基。要珍惜眼前來之不易的發展機遇，以現有項目為基礎，堅持誠信至上、質量第一、效益興業的宗旨，完成好承建的每一項工程，積蓄發展實力，樹立企業品牌，開拓未來市場。要通過工程施工實踐，鍛煉和培養公司自己的施工隊伍，壯大施工力量，增強闖市場的實力。要積極承攬新的工程項目，緊緊抓住黎城至霍州高速公路、長治至臨汾高速公路等籌建項目的本地優勢，爭取承攬更多的工程任務；要主動謀劃轉型，開辟公路養護市場，承接高速公路養護任務，分流企業人員，在轉型中實現新跨越。要夯實發展基礎，進一步規范路橋企業的組織管理和制度建設。要在健全完善公司黨委、工會等組織的基礎上，抓好基層組織建設工作，使公司各級黨政工團婦組織都能成為凝聚職工的有效載體，成為公司發展的中堅力量，為公司的全面振興提供有力的組織保證。

第二篇：公路養護安全生產工作計劃

公路養護安全生產工作計劃

公路養護安全生產工作計劃

  為全面做好安全生產工作，確保養護工作任務順利完成，我公司安全工作總的指導思想是：以“****”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，貫徹落實“安全第一，預防為主、綜合治理”的安全工作方針，堅持“抓生產必須抓安全”的原則，樹立“安全發展、以人為本、安全為天”的安全理念，把安全工作當做重中之重，列入全年工作的重要議事日程。以安全防范重點部位和查改隱患為重點，突出抓好養護設備車輛、施工現場等安全管理工作，重點整治職工無牌無證騎摩托車上下班和上路不著標志服飾現象，層層落實責任制。 

  強化管理，注重檢查，狠抓整改，責任與風險掛鉤，創造安全穩定的工作環境，確保我公司全年安全生產無事故。

  一、安全工作目標提高全員安全生產意識和自身防范能力，進一步夯實安全生產工作基礎，全面完成上級下達的安全生產工作目標。確保全年無重大責任事故，杜絕重大人身傷亡事故、廠務事故和重大財產損失事故;一般事故減少到最低限度。 

  二、安全工作措施 

1、提高認識，建立組織，加強領導。建立健全安全生產組織，落實“一把手”負責制。公司、分公司經理是安全工作第一責任人，對安全工作負全責。公司、分公司設立兼職安全 員。安全員要認真履行職責，經常深入生產一線，檢查督促，積極主動的做好安全生產工作。做到口勤、手勤、腿勤。各單位要有組織、有領導、有計劃、有考核地進行崗前培訓，做到時間、內容、人員、效果四落實。各安全小組要定期召開安全會議，分公司定期以書面形式向總公司安全領導小組匯報安全生產工作情況、落實安全責任情況及安全生產典型事例;班組每日要進行班前安全警示教育。層層簽訂安全生產責任狀，并經常檢查落實情況。 

2、加強安全教育，以人為本，重點搞好業務技能培訓。主要領導要把教育培訓工作擺上重要位置，狠抓不放松。培訓內容圍繞三個方面進行：

⑴ 認真傳達貫徹黨和國家有關安全生 產的方針政策、法律法規和上級有關安全生產方面的文件精神;

⑵ 搞好事故分析教育，結合 典型案例進行分析，查找事故原因，認真吸取教訓，增強職工的防范意識;

⑶ 分層次加強各工種操作規程、技術規范的培訓，要求特殊工種及重點部位的操作人員必須**%接受培訓。 

  為提高教育培訓質量，事先要制定好培訓計劃，指定專人負責，通過教育培訓，進一步提高業務能力，管理水平，增強責任意識，增  強安全生產的自覺性。新工人、臨時工必須進行崗前培訓，經考試合格后方可上崗，臨 時用工要簽訂安全用工合同; 

3、積極開展安全活動，廣泛宣傳先進典型。開展安全活動要注重實效，不能走過場，建立活動領導小組，制定活動計劃。根據上級安排和部署，結合單位的實際，突出抓好  安全生產月、春運、黃金周等特殊時段活動，以活動為載體，不走過場、不圖形式，采取安全培訓、張貼安全標語、懸掛安全旗、開展安全檢查等手段，廣泛宣傳安全生產中的好人好事。不斷推動安全工作順利發展。 

4、加大檢查力度，嚴格進行大檢查。采取定期和不定期檢查相結合，普遍查和重點查相結合的辦法，主要領導親自帶隊，發現問題及時消除，公司安全小組經常深入生產一線，做到嚴查、細查，不留于形式，不走過場。 

5、落實安全責任制，實行目標化管理。“一把手”負總責，安全員重點抓，堅持誰主管誰負責，誰簽字誰負責，誰檢查誰負責的原則，全面實行目標管理，定點、定位、定人員、定任務，明確責任，實行一級抓一級，一級向一級負責的管理體制，切實把安全工作抓好抓   實。 

6、抓好安全內業建設。加大領導力度，抓好“五盒制”，暢通安全信息通道，抓好各分公司內業建設，統一規范安全內業標準。 

  三、加強領導，樹立安全責任意識 樹立“以人為本、安全第一”的安全管理理念，公司成立安全生產領導小組。

  組  長：

  副組長： 

  成  員： 總公司安全生產領導小組，全權負責公司安全生產一切事宜。各分公司也要成立安全生產領導小組，并指派責任心強、思想覺悟高、綜合素質過硬的人員兼職安全人員。 

  四、安全工作重點 

1、車輛、機械安全 

  重點抓好公司業務用車、一線養護車輛和小修隊機械設備的安全管理。駕駛員和操作手必須持證上崗，要嚴格遵守交通規則，按操作規程辦事，決不能違章違紀。駕駛員要精心維修和保養車輛設備，嚴禁帶病出車;嚴禁無證駕車、酒后駕車和非駕駛員開車，杜絕出私車; 養護車輛上路調頭時要注意了望，嚴禁捎帶無關人員。違犯者將調換崗位，對屢教不改、嚴重違章違紀，造成重大損失者，予以嚴肅處理，決不心慈手軟。 

2、維修作業現場安全

突出抓好施工現場的安全管理，做到文明施工、安全生產;抓好特殊工種、臨時工崗位   培訓工作，認真按市處制定的《朝陽市公路系統施工工地安全生產管理標準》執行，并組織 好施工生產人員學習培訓。落實職工勞動用品的使用和管理工作，抓好工地食堂管理，防止   食物中毒，確保施工安全無事故。

3、職工人身安全 

  重點抓道工上路不穿安全標志服飾;無牌無證駕駛摩托車;駕駛人員酒后駕車、道工酒 后上路、駕駛摩托車不戴頭盔等問題。教育職工加強自我保護能力，確保人身安全。 

4、重點部位安全 

  加強轄區內的橋梁、涵洞、陡坡、彎道等重點部位的養護工作，加強危

(病)橋的觀測。 經常巡回檢查，查找隱患，及時反饋信息。 

5、安全內業基礎建設內業基礎建設要按市處制定的六項制度和“五盒制”要求，抓好落實。安全內業建設力爭實現規范化、制度化、統一化、標準化。為做好安全生產工作提供真實可靠的資料依據。全面推動安全管理向更高層次發展。 

  五、加大檢查力度，嚴格進行獎懲 總公司對分公司每月檢查不少于兩次;分公司每月檢查。

第三篇：公路養護安全生產實施方案

公路養護安全生產實施方案 1、公路養護改造 科學安排公路養護施工工期和安保工程，加快施工進度，確保重點保障階段的主要路段，基本實現無養護施工作業現場，公路路況良好，安全暢通。2、公路綠化 根據區域環境，氣候，地質等實際情況，做好公路綠化景觀;對已投入使用的公路，進行適時的補植;同時做好修剪植被、消除病害工作，保證綠化效果。3、公路路域環境 增綠色、治污染，拆除違章建筑、標牌、廣告牌，清除公路路面及公路用地范圍內的垃圾和溢灑物，完善公路標志標線，整修各類夜間照明燈具、燈飾等發光設備，保持良好的路容路貌和通行環境。4、橋梁管理 落實橋梁管理“四個一”的規定，執行橋梁養護工程師制度，加強對橋梁技術檢測和安全狀況的動態監控，建立完整的檔案材料。加快危橋整治步伐，采取封堵禁行措施，制定危橋整改方案，保障資金、技術和人員投入，按要求完成改造任務。5、路政管理 加強路政管理，完善巡查機制，增加巡查力量，落實巡查責任;“全運會車輛”途經的重要路段、橋梁、涵洞等落實專人管理，加大巡查力度，及時處置路政突發事件，確保公路和橋梁安全暢通。責任單位：負責區農村公路的養護主體即 各鎮（街道）政府（辦事處）。

第四篇：公路養護安全生產管理制度

富縣公路養護安全生產管理制度

認真貫徹執行《國家安全法》和省、市、縣有關安全生產的政策、法規、努力做到“安全第一、預防為主”。通過各級公路養護管理監督，促進公路養護安全生產工作，保障公路養護維修人員和養護設備的安全，保障公路養護生產正常進行，最終達到“養好公路、保障暢通”的目的。

一、加強領導，建立健全安全生產組織結構

１．養護公司、養護工區、必須成立安全生產領導小組，領導小組組長必須有公司經理擔任。

２．養護公司必須設有專職安全員，各養護工區、道班設有兼職安全員。

３．安全員要認真負責地抓好安全生產工作，負責本單位轄區的險橋、險涵、施工現場、道班房屋等部門的安全檢查工作，負責組織全體人員參加國家、省、市、縣號召的安全生產活動。

４．建立值班值宿制度，各基層養護單位晚上值班必須兩人以上。

二、養護機械安全作業

１．養護機械應按其技術性能要求正確使用，不得使用缺少安全裝置（或安全裝置已損壞、失效）的機械作業、不得使用、操作帶故障的機械作業。

２．機械操作人員必須經過機械使用知識和安全生產知識培訓后方可上崗，操作人員必須堅持執行工作前的機械檢查制度，嚴格執行安全操作規范。

３．養護機械應按時保養。嚴禁帶故障作業和超負荷運轉。

４．禁止在養護接卸運轉中進行保養，修理作業。５．養護作業的車輛機械要按規定噴涂統一標色，懸掛“養護作業、隨時停車”等字樣的牌子及警示燈。

三、公路養護生產安全作業

１．凡是從事公路養護維修人員上崗前必須進行崗前安全生產知識培訓教育（包括臨時雇傭人員）。

２．凡在公路上進行養護作業的人員，必須穿著帶有反光標志的安全標志服（包括一線指揮生產的管理人員）攜帶工具必須順車捆帶。作業時注意避開車輛。

3．公路養護維修人員嚴禁酒后上崗，嚴禁在作業現場追逐、打逗、戲鬧。

4．在高路堤路肩、陡邊坡、山體滑坡、塌方、泥石流等險段作業（取土）時，應采取防滑墜落措施，注意危巖、滾石、浮石掉落，并設專人觀察險情。

5．在橋梁、隧道及登高養護作業時，作業人員必須戴安全帽，系安全帶。在隧道內作業時必須通風良好，必須有照明設備，隧道內不許存放易燃，易爆物品，不準在隧道內

生火取暖，不準在隧道口100謬范圍內挖沙、采石、取土、不準進行爆破作業。

6．堅持“三雨上路”和“以雪為令”，及時排除路基，路面積水。及時清除橋面、彎道、陡坡及路面積雪、保障公路安全暢通。雨季施工時處于洪水可能淹沒地帶的機械設備，施工材料等應做好防范措施，施工人員應前做好提前撤離的準備工作。冬季除雪防滑作業時，養護設備和熱源要時刻注意自身安全。遇到霧天不宜進行掩護作業，如急需搶修時應同有關部門封閉交通后進行作業，施工聯測要設置黃色施工警示燈。

7．油路維修時維修人員必須進行崗前技術和安全教育培訓。噴油操作人員必須進行專業技術和安全教育培訓、以免造成行人或自身燙傷安全事故。施工現場兩側必須設置醒目反光的交通標志、施工標志；半幅施工的路段要用活動的示警標志隔開。交通量大的路段，要有專人指揮交通。油路翻漿、坑槽地鞥病害修補時必須做到當天開挖，當天填平，施工材料要對方在安全合理地段，杜絕人為路阻、路障影響行車安全，工程竣工后在拆除標志前必須徹底清除障礙物，清除安全隱患方可放行車輛。

8．秋季養護作業時，清掃的樹葉、樹枝、莊稼葉等不準點火焚燒，以免造成失火事故發生。

9．特殊工種的操作人員必須有專業技術上崗證，方可

上崗作業（例如：電工、噴油員等）。特殊作業面，非本崗位人員不得進入。

10．養護工區、道班，要強化值班值宿加強“四防”清除事故隱患。

四、險（病）橋、涵安全管理

1．對發現的險（病）橋、涵要按要求規定及時逐級上報。

2．對觀測使用的險（病）橋、涵，加強檢查，嚴格監控，并按規定設置給類險橋標志，嚴格控制超規定車過橋，并做好當天的記錄。

3．對封閉交通的險（病）橋、涵在橋頭兩側立警告牌，禁止通行標志，能拉電要設紅燈無條件的設反光標志。

4．需要設便道的要修好便道，并設置繞行標志。

五、安全檔案及安全教育

1．養護公司、養護工區、養護道班，必須設有《安全生產會議》、《安全生產檢查》、《安全生產整改》、《安全教育培訓》、《事故登記》等原始臺帳、內容必須詳細真實、發現事故隱患必須當場解決排除，嫌棄整頓改進。同時將檢查時間、地點、內容和整改處理結果做出書面記錄歸檔。

2．提高安全員的安全意識、安全理念、有的放矢地組織學習安全法律知識和安全知識培訓活動，不斷提高職工“安全生產，安全防范”意識。積極開展安全生產競賽活動、杜絕安全事故的發生。

六、堅持檢查稽查

1．養護公司每季度必須進行一次安全檢查（養護工程現場和養護特殊時期“五一”、“十一”旅游黃金周，夏季防汛、冬季除雪防滑、春季運輸時期須加密加強檢查）各公司、養護工區、道班每月進行一次檢查。

2．對日常工作發現的安全隱患要立即處理，不得拖延。

第五篇：公路養護安全生產基本知識

公路養護安全生產基本知識

養護安全設施的設置是為了保護養護維修作業人員和設備安全，警告、提醒和引導車輛和行人通過養護維修作業控制區域加強安全防范意識。一．公路養護作業安全設施主要有：

1．交通標志與標線：用于養護維修的標志標線屬于臨性安全設施，交通標志與標線應組合使用。

2．隔離墩和防撞桶（墻）：在養護維修作業中，可用作渠化交通的安全設施有錐形交通路標、安全帶、路欄、施工墩和防撞桶等。

3． 移動式移動標志車：帶有動力裝置或可移動裝置（拖車）

的安全防護設施，顏色應為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈，其后部有醒目的標志牌，使用時其尾部應向交通流方向，設置于上游過渡區內或換沖區內。施工警告燈號：應符合《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）規定。

5．夜間照明設施：當夜間進行養護維修作業時，應設置照明設施，照明設施必須滿足作業要求，并覆蓋整個工作區域。6 養護安全設施的設置與撤除：當進行養護維修作業時，應順著交通流方向設置安全設施。當作業完成后，逆著交通流向撤除為養成護作業而設置的有關安全設施，恢復正通。

公路養護安全作業規程 術語與符號 2．1 術語

2．1．1 養護維修作業控制區（Traffic Contral Zone for Maintenance Work）

為公路養護維修作業所設置的交通管理區域，分為警告、上游過渡、緩沖、工作、下游過渡和終止等六個區域。2．1．2 警告區（Warning Area）

從作業控制區起點設置施工標志到上游過渡區之間的路段，用以警告車輛駕駛員已經進入養護維修作業路段，按交通調整行車狀態。2．1．3 警告區最小長度（Minimum Length of Warning Area）保證駛入警告區的車輛減速至工作區規定的限速所需要的警告區路段的最短長度。

2．1．4 上游過渡區（Upstream Transition Area）

保證車輛平穩地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區旁邊非封閉車道的路段。

2．1．5 緩沖區（Buffer Space）上游過渡區和工作區之間的路段。2．1．6 工作區（Activity Area）養護維修作業的施工操作區域。

2．1．7 下游過渡區（Downstream Transition Area）

保證車輛平穩地從工作區旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路段。2．1．8 終止區（Termination Area）設置于工作區下游調整車輛行車狀態的路段。2．1．9 養護安全設施（Maintenance Safety Devices）

警告、提醒和引導車輛和行人通過養護維修作業控制區域，保護養護維修作業人員和設備安全的設施。

2．1．10 渠化裝置（Channelizing Devices）

警告、提醒和引導車輛和行人通過養護維修作業控制區域，隔離車流、人流與工作區的設施。

2．1．11 臨時性交通標志（Temporary Traffic Signs）為了滿足養護維修作業安全需要而臨時設置的交通標志。2．1．12 臨時性路面標線（Temporary Signs）為滿足養護維修作業安全需要而臨時施劃的交通標線。2．2 符號 S-警告區長度；

LS-車道封閉上游過渡區長度； LJ-路肩封閉上游過渡區長度； H-緩沖區長度； G-工作區長度； LX-下游過渡區長度； Z-終止區長度； v-車輛行駛車速； W-封閉車道寬度。養護維修作業控制區

3．0．1 養護維修作業控制區應由警告區、上游過渡區、緩沖區、工作區、下游過渡區及終止區組成． 3．0．2 警告區的最小長度S（單位：m）

位置 公路等級 設計速度（km/h）警告區最小長度（m）路段 高速公路、一級公路 120，100 1600 80，60 1000 二、三級公路 80 1000 60 800 40 600 30 400 各類平面交叉口 —— 200 3.0.3 當需要封閉車道或路肩(緊急停車帶)時,必須設置過渡區。過渡區的設置應使車流的變化平緩。

1．車道封閉上游過渡區的最小長度應按表3.0.3-1選取，當在隧道內時，車道封閉上游過渡區的最小長度按該表數值的1.5倍選取。2．路肩封閉上游過渡區的最小長度應按3.0.3-2選取。3．下游過渡區的最小長度宜取30m。

限制車速（km/h）車道封閉上游過渡區的最小長度（m）封閉車道寬度(m)3.0 3.5 3.75 60 70 90 90 40 30 40 40 20 10

限制車速（km/h）車道封閉上游過渡區的最小長度（m）封閉車道寬度(m)1.5 1.75 2.5 3.0 3.5 60 20 20 30 40 50 40 20 20 10 3.0.4 緩沖區的最小長度宜取50m。

3.0.5 工作區長度應根據養護維修作業的需要確定。3.0.6 終止區最小長度宜取30m。

4． 養護安全設施

4.0.1 用于養護的標志標線屬于臨時性安全設施，交通標志與標線應組合使用。

4.0.2 在養護維修作業中，可用作渠化交通的安全設施有錐形交通路標、安全帶、路欄、施工隔離墩和防撞桶（墻）等。

1．錐形交通路標 宜由橡膠等柔性材料制成，底部應有一定的摩阻性能。形狀為圓錐形，其顏色、尺寸和形狀應符合《道路交通標志和標線》（GB 5768）規定。布設間距宜為10m～20m。用于夜間作業時應有反光功能，并配施工警告燈號．

2．安全帶 宜由布質等柔性材料制成，寬度為10cm～20cm,帶上有紅白相間色，用于夜間作業應有反光功能。宜與其它設施一起組合使用。3．路欄 應由剛性材料制成，用于夜間作業時應有反光功能，基顏色、尺寸和形成應符合《道路交通標志和標線》（GB 5768）規定。4．施工隔離墩 宜為由線性低密度聚乙烯等高強合成材料制成的空心半剛性裝置。其上有黃、黑色和反光器，使用時內部應放置水袋或灌水，并由連桿相連接，參見附錄二圖2和圖6。防撞桶（墻）應為半剛性裝置，由線性低密度聚乙烯長期等高強合成材料制成的空心裝置，其上有黃色相間色，項部可安裝黃色施工警告燈號，使用時內部應放置水袋或灌水。防撞墻還應兩個為一組組合在一起使用，參見附錄二圖3和圖4。4.0.3 移動式標志車

帶有動力裝置或可移動裝置（拖車）的安全防護設施，顏色應為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號，其后部有醒目的標志牌，圖案和顯示形式可按實際需要改變，參見附錄二圖5，使用時其尾部應面向交通流方向，設置于上游過渡區內或緩沖區內。4.0.4 施工警告燈號 應符合《道路交通標志和標線》（GB 5768）規定。施工警告燈號宜與其它安全設施一起使用。4.0.5 夜間照明設施

當夜間進行養護維修作業時，應設置照明設施。照明必須滿足作業要求，并覆蓋整個工作區域。4.0.6 養護安全設施的設置與撤除

當進行養護維修作業時，應順著交通方向流方向設置安全設施。當作業完成后，應逆著交通方向撤除為養護維修作業而設置的有關安全設施，恢復正常交通。高速公路及一級公路養護維修作業控制區布置

5.1.1養護維修作業控制區布置應考慮養護維修作業的內容與要求、時間和周期、交通量、經濟效益等因素，控制區的內交通標志的設置必須合理、前后協調，起到引導車流平穩變化的作用。

5.1.2 工作區應設置工程車輛專門的進口和出口，出入口應設在順行車方向的下游過渡區內。

5.1.3 同一方向不同斷面的不同車道不宜同時維修作業，下游工作區距上游工作1000m以上時，應在下游工作區前端設置施工標志。5.1.4 同一方向不同斷面的不同車道不宜同時維修作業；當必須同時維修作業時，其控小于1000m,一級公路應不小于500m。

5.1.5當單三車道及以上公路的中間車道養護維修作業時，應與相鄰一側車道同時封閉。

5.1.6 應利用作業區上游的可變信息板顯示“前方××公里封閉車道施工，請謹慎駕駛”的信息。5.2 養護維修作業控制區布置

5.2.1 在警告區內應設置施工標志、限制速度標志和可變標志牌或線形誘導標等；在上游過渡區起點至下游過渡區終點之間放置錐形交通路標；在緩沖區與工作區交界處應布設路標欄。控制區內其它安全設施可以視具體情況而定。5.2.2 當需要布置改變交通流方向的作業控制區時，可與中央分隔帶開口位置相結合，利用非作業控制區一側的車道。作業控制區布置示例參見附錄三圖3至圖8。當警告區范圍內有入口匝道時，應在匝道右側路肩外設置施工標志。

5.2.3 立交區進出口匝道養護維修作業控制區的布置，應根據工作區在匝道上的具體位置和匝道的長度而定．

5.2.4 在同一位置的作業時間在半天以內時，可適當減少交通標志，但應設置施工標志以及錐形交通路標，并應在上游過渡工內設置移動式標志或配備交通指揮人員。臨時定點養護維修作業控制區布置示例 參見附錄三圖14至圖15。

5.2.5 養護維修作業位置移動時，可按實際條件作適當簡化。．養護安全設施

4．0．1 養護安全設施的設置是為了保護養護維修作業人員和設備安全，警告、提醒和引導車輛和行人通過養護維修作業控制區域加強安全防范意識。

4．0．2 施工隔離墩和防撞桶（墻）的內部必須要旋轉水袋或灌水，這樣才能有消能的作用。如果是灌水，一般所設置的水袋或灌的水應達到其內部窖的90%。

施工隔離墩在設置時用連桿兩兩相相聯。用這樣的聯接可以將整個工作區圍起來。4．0．3 移動式標志車。《道路交通標志和標線》（GB 5768）規定的移動性施工標志，僅對標志牌作了規定，但對標志車卻沒有作任何規定。根據養護維修作業的實際情況，對于懸掛標志牌的車輛的顏色也應當作任何規定。根據標志牌的形式也不僅限于一種。本條文根據公路養護維修作業的要求與特點，規定標志車的顏色必須是醒目的黃色，這樣具有警示作用。而且，增加了可變信息標志牌，即其圖案和顯示形式可按實際需要改變。可變信息標志牌顯示方式可以采用高亮度發光三極管、燈炮矩陣、磁翻板、字幕式或光纖式等來改變顯示圖案。這種顯示方式不僅比普通的交通標志更醒目，而且可以在不同的養護維修情況下改變顯示內容，具有較強的適應性。所以移動式標志車可以為作業內容和地點經常變化的養護維修作業提供更為方便的安全防護。

4．0．4近年來，施工警告燈號也已經出現了多種形式，特別是在高速公路上，除了《道路交通標志和標線》（GB 5768）規定的以外，還可以采用施工警告頻閃燈，參見附錄二圖7。使用這樣形式的施工警告頻閃燈時，可以將它固定在公路路側的豎桿上，車輛駕駛員在較遠的距離就可以清楚地看到它，而且，為了較好地起到警示作用，還可以將它們沿路設置，達到更好的警示效果。

4．0．5 夜間養護維修作業時，必須設置照明燈，其照明必須滿足作業要求，并覆蓋整個工作區域。夜間作業的作業控制區布置必須設置施工警告燈號，所設置的交通標志必須具有反光功能。養護維修作業期間和結束以后應派專人看護照明設施。4．0．6 根據養護作業的情況，為養護維修作業而臨時設置的交通標志，主要有警告標志、禁令標志、指示標志和施工區標志。交通標志的設置除應符合《道路交通標志和標線》GB 5768）規定的以外，在養護維修作業時，還應根據具體情況設置于專門的位置，并盡可能利用公路可變信息板，配以圖案或文字說明。在彎道、縱坡處進行養護維修作業時，應根據實際情況增設交通標志。

當工作區在道路右側時，交通標志宜設在車道右側或工作區上游車道上。當工作區在道路靠中央分隔帶一側時，交通標志宜設在中央分隔帶護欄外側或綠化帶上。

（1）禁止通行標志的設置。設在禁止通告的道路入口附近。（2）禁止駛入標志的設置。設在禁止駛入的路段入口，或單行路的出口處。

（3）禁止超車標志的設置。設在禁止超車路段的起點。（4）解除禁止超車標志的設置。設在禁止超車路段的終點。（5）限制速度標志的設置。設在需要限制車輛速度的路段的起點。

（6）解除限制速度標志的設置。設在限制車輛速度的路段的終點。

（7）限制質量標志的設置。設在需要限制車輛質量的路橋兩端。（8）限制軸重標志的設置。設在需要限制車輛軸重的路橋兩端。（9）窄路標志的設置。設在車行道變窄或車道數減少的路段。（10）雙向交通標志的設置。設在由雙向分離行駛、因某種原因出現臨時性、永久不分離雙向行駛的路段或由單向行駛進入雙向行駛的路段以前適當位置。

（11）施工標志的設置。通常設置于作業控制區的最前端。（12）車輛慢行標志的設置。設置于作業控制區內需要車輛車速減慢的路段。

（13）車道封閉標志的設置。設在封閉車道貌岸然上游的適當位置。

（14）改道標志的設置。設在車流方向發生京華的路段上游適當位置。

（15）線形誘導標或燈泡矩陣標志的設置。設在車流方向發生變化的路段上游適當位置。

（16）車道合流標志的設置。設在因一條車道被封閉而要求車輛合流到另一車道的路段上游適當位置。

因養護維修作業的需要，還可重新布置車道，使用臨時性路面標線。臨時性路面標線應使用與原路面標線不同的顏色加以區分，本條規定統一使用黃色路面標線作為臨時性路面標線。養護維修作業期間，原先與臨時性標線有矛盾的路面標線在不能用其它方式加以區分時，必須除去或覆蓋。

．高速公路及一級公路養護維修作業控制區布置

5．1．3 對于同一方向上的相同車道內，如果在不同斷面要同時進行維修施工，若斷面的間距比較近，一般在1000m以內，可以作為同一個作業控制區來布置；若維修施工的斷面間距比較遠，大于1000m，這時應在下一個工作區前端設置施工標志。由于在同一車道上連續布置了作業控制區，所以，除了第一個作業控制區必須按規定的要求布置外，后續的作業控制區可以作適當簡化。

5.1.4 對應于5.1.3條的情況，如果是在同一方向不同斷面的不同車道內進行維修施工，就會給車輛行駛造成困難，特別是維修施工的斷面間距比較小時，車輛在通過不同的斷面時需要不斷改變車道，行駛軌跡變成了“S”形，這很容易發生車禍，所以一般不建議這樣做。如果必須要同時維修施工，作業控制區的布設間距要足夠大，至少要讓車輛有一個平穩過渡的距離，本條規定了最小間距，高速公路必須不小于1000m，一級公路須不小于500m。

5．1．5 單向多車道的中間車道需要養護維修作業，如果單獨封閉中間車道，開放兩邊車道，會給在作業控制區內的作業人員造成心理壓力，由于活動范圍較小，不安全的隱患較多，所以這不是一種較好的作業控制區布置方案。

5．2．1 在作業控制區內必須設置兩塊施工標志，一塊設置在作業控制區的最前端，另一塊設置在警告區的中間斷面。警告區最小距離S按照表3。0。2選取。在警告區內的其它斷面處要設置禁止超車標志、限速標、窄路標志以及線形誘導標。在上游過渡區內要設置移動式標志車，上游過渡區的距離按照表3。0。3-1選取。在工作區的前端要設置護欄，護欄上要安裝施工警告燈號。從上游過渡區到終止區必須用錐形交通路標按4。0。1條規定的間距圍起來。

5．2．2改變義勇流的作業控制區布置，因為要借用對向車道，所以除了本向車道要按規定的要求布置作業控制區外，對向車道也要按規定的要求布置作業控制區。

5．2．3 在匝道上布置養護維修作業控制區時，無論工作區的位置在匝道的哪個斷面上，都應當先在匝道的起始位置處設置施工標志，提前告訴車輛駕駛員前方有養護維修作業控制區。5．2．4 臨時定點養護維修作業是日常養護維修作業的一種。日常養護維修作業是為保持公路的正常使用而進行的經常性保養、維修作業。在同一地點作業成績時間多于半天而當日能夠完工的養護維修作業應按臨時定點養護維修作業來布置作業控制區。臨時定點養護維修作業主要有路面裂縫修理、路面油包或擁包修理、路面坑槽修理、路面接縫修理等。

5．2．5 移動養護維修作業也是日常養護維修作業的一種。移動養護維修作業的特點是其作業的地點是隨著維修操作而改變的，這類的作業主要有綠化澆水、路面清掃等。

6． 二﹑三級公路維修作業控制區布置

由于二﹑三級公路的養護維修作業的情況比較復雜,本章規定了在各種條件下作業控制區的布置方法,對于本章沒有規定的情況,可參照本章規定的相近的條件布置.6.2.1 在設置交通標志牌時,警告區距離應按表3.0.2取值.與高速公路及一級公路為同的是,由于在二、三級公路上車速不高，又有平面交叉口，當出現交叉口間距較近的情況時，警告區的長度就很難有一個統一的標準，應根據交叉口間距的實際情況來設置臨時性交通標志牌，當交叉口間距小于規定的警告區長度時，應在上游交叉口的出口處設置施工標志牌。

6．2．2 當由于施工作業僅允許單車道通行車輛時，為了保證車輛的通行安全，需要指揮車輛交替通行。指揮交替通行可以采用人工指揮和信號燈指揮。但無論采用何種指揮方式，都需要現場指揮人員配合。

6．2．3 當作業控制區處于彎道的下游時，必須要將警告區最前面的施工標志牌前移至彎道的上游，使車輛駕駛員在到達彎道前就能夠知道前方有養護維修作業控制區。

6．2．5 路肩養護維修作業時，因工作區不在車道上往往會輕視交通安全問題，因此本條款除給出了作業控制區的布置方式外，還有相應的規定。

6．2．6 日常養護一般時間較短，可控制在半天之內。

．特大橋橋面和隧道養護維修作業控制區布置

7．1．1 橋梁作為連接兩岸的交通通道，一旦封閉，將會對周圍的交通產生不便，而特大橋更是如此，所以不宜進行全封閉交通的養護維修作業。但在開放交通條件下的養護維修作業，由于特大橋的交通流量大、車速快，養護維修作業時的安全防護尤為重要，必須要有作業控制區的交通控制方案。

7．2．1 特大橋通常是整個交通網絡中的重要節點，為了不致產生交通擁擠，在進行養護維修作業控制區的布置時，要盡量少封閉車道，至少要保持一條車道的交通暢道。其作業控制區的布置方法與高速公路及一級公路作業控制區的方法是相類似的。

7．3．1 隧道也是交通網絡中的重要節點，單洞雙向交通的隧道一旦全封閉，整個交通網絡將會出現堵塞。因此，此類隧道是不能采用全封閉養護維修作業的。而且，由于隧道內光線較差，無論在洞內哪個斷面設置作業控制區，在洞口都必須設置交通標志，而且要配備交通指揮人員或設置交通信號燈。

8．平面交叉口養護維修作業控制區布置

8．0．3平面交叉口養護維修作業時，對交通的影響非常大。由于養護維修作業的情況變化多端，也導致了在夾擊交叉口進行作業控制區布置時有各種布置的方式。本條列舉了18種情況的作業控制區的布置方式。

通常情況下平面交叉口作業控制區的警告區最小長度S應按表3。0。2取值。但在有些交叉口間距小于S的情況下，S可按實際的交叉口間距取值。

對于進口道只有一條車道且該車道被封閉養護維修的作業控制區的具體布置方式。它要求該進口道貌岸然左側的出口道要臨時作為雙向車道，所以，要指派專門的交通指揮人員。當交叉口流量較大時，不宜采用本方法。

對于只有一條出口道而被封閉的情況，養護維修作業區的具體布置方式是該封閉車道右側的進口道不作臨時雙向車道的布置方式，因此，在另外三個進口道的上游入口處應考慮設置路線引導標志，使車輛駕駛員提前采取改道措施，避免在養護維修作業的交叉口因車道封閉而發生擁擠。如果交通量較小，封閉車道的右側進口道也可以布置為臨時的雙向車道。

對于車道數多于1條的情況，當一條車道被封閉時，另一條車道仍然可以通行，一般不會對另一方向的交通產生較明顯的影響。當半個路幅被封閉時，需要借用對向車道通行本向車輛，所以不僅會對本向交通，而且也會對對向交通產生影響。作業控制區布置時要特別注意分離臨時的雙向交通。

環形交叉口養護維修作業區的具體布置方式。在我國的公路交叉口中，環形交叉口是最常見的形式。在環形交叉口布置養護維修作業控制區時，有進口道、出口道和環道三個不同的位置，除了在進口道上的養護維修作業控制區對其余車道上的交通沒有影響外，在出口道和環道上的養護維修作業控制區對其余車道上的交通都有影響到。．收費廣場養護維修作業控制區布置

9．0．2 在有過渡段的收費廣場，由于原有的交通管理措施與一般路段有所不同，譬如限速、停車繳費等，所以在布置養護維修作業控制區時，可以采用關閉收費通道等措施對養護維修作業控制區作適當的簡化。

10． 養護維修安全作業 10.1 公路養護維修安全作業

10.1.1 凡在公路上進行養護維修作業的人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色工作裝(套裝),管理人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色背心.10.1.2 公路路面養護維修作業必須按作業控制區交通控制標準設置相關的渠化裝置和標志,并指派專人負責維持交通.10.1.3 在高速公路和一級公路上養護維修作業時,應用車輛接著養護維修作業人員.養護維修作業人員不得在控制區外活動或將任何物體置于控制區以外.10.1.4 在山體滑坡﹑塌方﹑泥石流等路段養護維修作業時,應設專人觀察險情.10.1.5 在高路堤路肩﹑陡邊坡等路段養護維修作業時,應采取防滑墜落措施,并注意防備危巖﹑浮石滾落.10.1.6 坑槽修補應當天完成，若不能完成須按本規程規定布置養護維修作業控制區。

10．2 橋梁、隧道養護維修安全作業

10．2．1 公路橋梁、涵洞、隧道養護現場要專門設置養護維修作業時的交通標志。橋面養護應按作業控制區布置要求設置相關的渠化裝置和標志，并設專人負責維持交通。

10．2．2 橋梁養護維修作業時，應首先要了解架設在橋面上下的各種管線，并應注意保護公用設施（煤氣、水管、電纜、架空線等），必要時應與有關單位聯系，取得配合。

10．2．3 在橋梁欄桿外進行作業須設置懸掛式吊籃等防護設施，作業人員須系安全帶。

10．2．4 橋墩、橋臺維修時，應在上、下游航道兩端設置安全設施，夜間須設置警示信號。必要時應與有關單位取得聯系，取得配合。10．2．5 在養護維修明洞和半山洞前，應及時清除山體邊坡或洞若觀火頂危石。

10．2．6 在隧道內進行登高堵漏作業或維修照明設施時，登高設施的周圍應設醒目的安全設施。

10．2．7 對隧道襯砌局部坍塌進行養護維修作業時，應采取措施保證養護人員安全。

10．2．8 當實測的隧道內一氧化碳濃度或煙塵濃度高于規定的允許濃度時，作業人員應及時撤離，度開啟通風設備進行通風。10．2．9 隧道內不準存放易燃易爆物品，嚴禁明火作業或取暖。10．2．10 隧道洞口周圍100m范圍內，未經隧道養護機構許可，不得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進行爆破作業及其他危及公路隧道安全的活動。

10．2．11 養護作業宜選擇在交通量較小時段進行。在進行養護作業前，應做好以下工作： 檢測隧道內CO、煙霧等有害氣體的濃度及能見度是否會影響施工安全； 檢測隧道結構狀況是否會影響作業安全，如有危險，應先處理后作業； 檢查施工道信號燈是否準確、明顯，施工標志設置是否規范； 4 對養護機械、臺架應進行全面的安全檢查，并應在機械上設置明顯的反光標志，在臺架周圍設置防眩燈，以反映作業現場的輪廓。10．2．12 在隧道內進行養護作業時，應遵守以下規定： 1 養護維修作業控制區經劃定后不得隨意變更； 作業人員不得在工作區外活動或將任何施工機具、材料置于工作區以外； 養護施工路段內的照明應滿足要求。

10．2．13 電力設施等有特別要求維護的，應按有關部門的安全操作規程執行。

10．2．14 隧道內發生交通事故時，應通知并配合交通安全管理部門到現場處理交通事故。10．2．15 事故發生后，應盡快清理現場，排除路障，恢復隧道正常行車，并登記相關損失，應認真分析事故原因，恢復或改善隧道的防災能力。

10．3 冬季除雪安全作業

10．3．1 除雪作業時應加強交通管制。

10．3．2 除雪應以機械為主，在機械除機械除雪不能操作的地方可輔之以人工除雪。

10．3．3 除雪作業人員和除雪機械作業時除按本章有關規定執行外，應做好防滑措施。10．4 雨季安全作業

10．4．1 現場道路應加強維護，斜道和腳手板應有防滑措施。10．4．2 暴雨臺風前后，應檢查工地臨時設施、腳手架、機電設備、臨時線路，發現傾斜、變形、下沉、漏電、漏雨等現象，應及時修理加固。

10．4．3 在雨季養護維修作業時，作業現場應及時排除積水，人行道的上下坡應挖步梯或鋪砂，腳手板、斜道板、跳板上應采取防滑措施。加強對排架、腳手架和土方工程的檢查，防止華僑和坍塌。10．4．5 長時間在雨季中作業的工程，應根據條件搭設防雨棚。作業中遇有暴風雨應停止施工。10．5 霧天養護維修安全作業

10．5．1 霧天不宜進行養護維修作業。

10．5．2 霧天需要進行搶修時，宜會同有關部門，封閉交通進行作業，所有安全設施上均須設置黃色施工警告燈號。10．6 山區養護維修安全作業

10．6．1 在視距條件較差或坡度較大的路段進行養護維修作業時，應設專人指揮交通，作業控制區應增加有關設施。

10．6．2 控制區的施工標志應與急彎路標志、反向彎路標志或連續彎路標志等并列設置。

10．6．3 在同一彎道不得同時設置兩個或兩個以上養護維修作業控制區。

10．7 清掃、綠化養護及道路檢測安全作業

10．7．1 嚴禁要能見度差（如夜晚、大霧天）的條件進行人工清掃。10．7．2 凡需占用車道進行綠化作業時，必須按作業控制區布置要求設置有關標志。

10．7．3 遇大風、大雨、下雪、霧天等特殊氣候時必須停止綠化養護維修作業。

10．7．4 高速公路、一級公路中央分隔帶綠化澆水作業時，澆水車輛尾部必須安裝發光可變標志牌或按移動養護維修作業控制區布置。10．7．5 道路檢測車在調整公路、一級公路進行道路性能檢測時，凡行進速度低于50km/h時，均應按臨時定點或移動養護維修作業控制區布置，或應在檢測設備尾部安裝發光可變標志牌。10．8 養護維修機具安全操作

10．8．1 養護機械應按其技術性能要求正確使用，不得使用缺少安全裝置或安全裝置已失效的機械作業，不得操作帶故障的機械作業。10．8．2 操作人員必須執行有關工作前的檢查制度、工作中的觀察制度和工作后的檢查保養制度。

10．8．3 養護機械進入施工現場前，應查明行駛路線上的隧道、跨線橋的通行凈空，必要時應驗算橋梁的承載力，確保機械設備安全通行。

10．8．4 養護機械在作業時，操作人員應熟悉作業環境與施工條件。10．8．5 養護機械在靠近架空輸電線路作業時，必須采取安全保護措施，養護機械工作裝置運動軌跡范圍與架空導線的安全距離必須符合相關規定。

10．8．6 養護機械應按時進行保養，嚴禁養護機械帶故障盍或超負荷運轉。

10．8．7 禁止在養護機械盍中進行保養、修理作業。各種電氣設備的檢查維修，應停電作業。

養護維修作業控件制區，必須執行《道路施工安全設施設置圖例》要求，設置施工標志牌。