第一篇：公路養護安全文化建設問題淺析
公路養護安全文化建設問題淺析
摘要：公路養護安全文化建設是公路養護健康發展的重要一環，也是公路文化建設的重要組成部分。就公路部門而言，抓好安全文化建設、實現生產安全是一切工作的出發點和落腳點，同時也是推動公路綜合管理服務水平全面提高的重要砝碼之一。
關鍵詞:養護；安全文化建設；
Abstract: The security culture construction of highway maintenance is an important link for the healthy development of highway maintenance, and also an important part of highway culture construction.For highway departments, doing a good job of security culture construction and achieving production security is the starting and end points for all the work, and also one of important means to comprehensively improve the highway management and service level.Keywords: maintenance;security culture construction;
中圖分類號：TV738文獻標識碼：A 文章編號：
一、公路養護安全文化建設的重要意義
安全文化建設對于國家還是集體，或者是個人，都具有相當重要的意義。對于國家，安全生產事關以人為本的執政理念，事關構建社會主義和諧社會的基本方針；從公路部門來說，安全生產事關經濟效益的提高，事關公路事業可持續、健康發展和管理水平的全面提升；就廣大民眾而言，安全事關生命，是人的第一需求，事關廣大人民群眾的安全出行和追求高質量生活水準的需求。隨著社會的發展和進步，人們對于安全的關注越來越強烈，安全文化建設的必要性和重要性也愈發明顯。
二、公路工作安全生產現狀
無論哪一個部門，建立和健全安全生產責任制和各項安全管理制度都是搞好安全工作的基礎，而在實際工作中，往往存在著兩個方面的問題：
一是安全管理的制度不健全，即無章可循。公路養護行業雖然都制定了規章制度，但隨著新形勢、新問題的出現，原相應的安全規章制度沒有得到及時的修改和完善，在生產中有關人員不嚴格遵守安全操作規程，“三違”現象嚴重，導致引發各類生產事故。
二是制度定得很全面，但難以落實或落實得不夠，即有章不循。安全生產方面的規章制度可以通過以往的工作經驗和借鑒成功案例，結合自身的實際情況和具體需要，循規蹈矩逐步完善。現在面臨的是制度在養護生產中的落實問題，也就是執行力的問題顯得更為突出。在安全管理工作中雖然許多單位都簽訂了安全責任書，但沒有認真落實處。在安全管理上談成績一大堆，談問題避重就輕。出了事故相互推卸責任，掩蓋真相。處理事故不嚴格按照“四不放過”原則，而是大事化小，小事化了或干脆不了了之。落實制度說到底就是一種責任感，而責任感來源于觀念。安全文化建設的目的就是解決觀念問題。觀念變了，具有強烈的責任感、事業心，制度建設和安全措施也就會得到更好的完善和落實。
三是職工安全生產意識差。有的單位職工不認真貫徹執行安全生產法律、法規及有關規定。不注重職工安全培訓教育，部分在職職工的安全意識差、思想麻痹,工作中存在僥幸心理，這也往往是造成事故的罪魁禍首，所以要想從根本上增強廣大干部職工的安全生產意識，徹底消滅思想隱患，就必須加大安全知識的培訓教育力度，深植安全思想意識。
四是安全管理基礎薄弱。公路養護安全管理工作重點在公路養護一線（公路站），在安全管理中不能僅停留在會議、文件和口號上，要深入具體幫助一線解決實際問題。在安全檢查、安全培訓、安全投入等方面不能搞形式主義加以應付，要腳踏實地的走好每一步，不放過一個環節。
由此可見，安全文化建設不僅能增強員工的安全意識，而且單位上下、方方面面，都會從安全的愿望出發，審視周圍的安全環境，主觀上要求得到安全保障，也就容易發現和提出安全設施方面存在的不足和問題，關心安全設施的有效性，安全投入才能有的放矢。我們應該清楚地認識到，安全文化建設不是現時的消費，而是一種有效的長期投資。它能實現管理資源優化整合，達到提高安全生產管理效率和增創經濟效益的目的。在當今安全生產管理的發展過程中，借文化之力實現安全管理由管到防的轉變，防微杜漸，防患于未然，才能有效地預防各種安全問題的發生，實現生產的本質安全。
三、進一步搞好安全文化建設，維護公路工作健康穩定發展
（1）落實責任
要落實安全責任，防患于未然。一把手必須對安全生產負總責，健全并落實各項規章制度。在抓安全生產時，首先要落實安全生產保障措施，要深人生產一線檢查、督促，切勿只喊不抓、只說不做，視安全生產為“兒戲”。
（2）要弘揚和具備“慎、細、嚴、實”的工作作風
生產實踐中，要逐漸探索并形成“慎、細、嚴、實”的安全管理工作作風。“慎”就是要本著安全生產工作是直接關乎人民生命財產安全的慎重大事來認識、來對待，具體到我們公路養護工作，就是要堅持“以人為本、以車為本”，全力以赴保障道路通行安全；“細”就是工作細致、細心，不馬虎，對任何影響全生產的問題絕不放過，排查安全隱患一定要細之又細，養護巡查力度不斷加大，密度也要加大，切實發揮巡查的作用，隱患不論大小，發現一處，排除一處，不留死角；“嚴”就是要嚴格管理，一絲不茍、鐵面無私。安全工作的嚴要求，就是對公路養護工作高度負責的態度和作風，無論對施工現場的標志標牌設置還是從事養護作業人員的著裝都要嚴之又嚴；“實”就是工作作風要踏實，工作態度嚴謹，務求實效。安全管理工作，千萬不能把各項措施停留在文字上，停留在會議中，要把會議內容付諸實踐，真正落實到生產中的每一個環節。
（3）安全檢查務必講求實效
無庸置疑，安全檢查是安全管理工作中的重要組成部分，也是保證長期安全生產的有效手段，我們公路部門應該抓典范見實效。安全檢查是單位貫徹落實“安全第一、預防為主”方針的重要手段，同時也是尋找問題，堵塞漏洞、消除隱患、強化管理、搞好安全生產的重要措施之一。因此，安全檢查要講求實效，而不能流于形式。
（4）加強安全宣傳、教育、培訓，提高全員安全綜合素質
安全培訓是安全生產的治本之策，是建立安全生產長效機制的一項重要舉措。因此，要提高全體的安全性，就必須提高每一位職工的安全素質和技能，而提高素質和技能的最有效途徑就是開展全員安全培圳教育，使全體職工增強安全防范意識，提高業務技能，保障人身安全。實踐證明，安全培訓是投資最少，見效最快，回報單位最持久的特殊投資。我們每年定期組織冬季培訓等針對性極強的學習教育活動，結合公路養護行業點多、面廣、人員分散的特點，廣泛收集一些典型的安全事故圖片，一些安全事故警示教育錄像，和一些實用的安全方面的書籍等，采用職工喜聞樂見而新穎、活潑生動的宣教形式，做到“寓教于樂”、“寓教于安”，使廣大職工受到潛移默化的安全思想教育，從而提高職工的安全防范意識，整個單位的安全氛圍也愈發濃厚。
（5）加強基層建設，夯實安全基礎
基層公路站是公路養護最小的組成單位，是單位安全生產的直接領域，也是避免和控制事故的前沿陣地。站長是單位安全生產的直接組織指揮者。因此，要抓好一個公路站的安全建設就必須先提高站長的安全素質和管理能力。站長的安全管理知識、安全管理水平是決定一個站能否實現安全生產的關鍵所在。要搞好基層公路站安全工作，就要把站長定為安全員，使站長安全、生產雙肩挑，加大站長的責任和考核力度。加強他們安全管理知識、安全技能等方而的培訓，提高他們駕馭公路站安全管理的能力。真正發揮兵頭將尾的作用，做到“身正令行”，充分調動和激發職工的積極性和主動性，形成“人人想安全事，人人干安全活”的良好氛圍。
第二篇：淺談公路路面養護機械化班組建設
淺談公路路面養護機械化班組建設
摘 要：針對目前佛山市三水區公路建養特點和公路市場化養護和管理，提出了建設公路養護機械化作業班組的理論和機械人員配置的實踐，提出提高人員素質的“反斜坡”理論，分析了實現瀝青路面公路快速修復的機械化生產的必然性、優越性及需要解決的問題。
關鍵詞：公路養護 機械化班組 “反斜坡”理論
隨著經濟的迅猛發展和交通運輸車流量的不斷增加及黑色路面的不斷延伸，尤其是《道路交通安全法》的頒布和實施，社會對道路路況與快速養護提出了“安全、舒適、快速”的新要求和挑戰。佛山市三水區公路局道路養護的黑色化和瀝青路面快速修復走在了全佛山市公路局公路養護的前列，面對重載交通下瀝青路面的快速養護，加大養護機械投資和增加人員配備，提高機械化養護工人的技能和專業化、機械化水平，以適應公路養護事業的快速發展的需要。
１ 佛山市三水區公路養護發展現狀
隨著佛山建設廣東第三大城市，基礎設施尤其是公路交通建設發展成為熱潮，三水區作為佛山市公路局路面黑色化的先行地區，承擔著三水區154.6km公路的養護和管理工作，其中通過近3年的路面改造有約60％的公路里程均已改造為行車舒適的瀝青路面，逐步實現了公路路面的黑色化。
同時為確保公路交通暢通和道路安全，在佛山撤消了收費站，三水公路局管養的所有路段出入均無收費站，321國道、省道和城區道路交通流量大幅度增加，路面車轍和推移及破損等各種病害慢慢出現。在公路建成和改造后，如何建立快速養護的機械化養護施工班組擺在了我們的面前，公路部門如不具備快速養護和高效修復的機械化養護隊伍將在相當大程度上影響公路養護部門為社會服務的水平和能力。因此建設機械化養護班組，實現施工工藝與機械配套、快速修復路面、減少維護周期、確保公路的安全通行有重要意義。
２ 公路路面養護機械化班組的建設
為了改變公路路面養護施工手段落后的狀況，在1994年開始，三水區公路局將原有的十個小道班合并，成立了一個養護中心、二個養護工區負責146km的養護任務。近3年來，面對公路網絡的快速發展，針對我局路面黑色化的現狀及佛山大交通網絡的發展趨勢，提前介入養護機械化、路面快速修復的發展計劃，組建機械化作業班組為基本單位，實現全局跨工區和跨區域進行機械調度與租賃施工作業，大力發展養護機械和養護人員的配套，增強快速搶修養護的能力。
2.1 養護機械的配套
面對重載交通下的路面病害及道路快速養護施工，沒有配套的養護機械則無法發揮公路養護部門應有的職責，就無法搞好公路養護，養護質量更無從說起。
兩年來，三水公路局購置了一大批機械設備并加強人力資源的配合和培訓，機械化養護水平大大提高，養護質量得到社會認可和好評。
２.1.1 路面灌縫機組
隨著路面通車年限的增長，路面常出現各種裂縫病害，瀝青路面常見病害為縱向裂縫、橫向裂縫、疲勞裂縫、塊狀裂紋、反射裂縫等，水泥混凝土路面病害有縱向裂縫、橫向/斜向裂縫、角破損、角剝落、接口封層破損等病害，如不及時進行灌縫密封處理，雨水沿路面裂縫流入下表層路面結構及路基，會加速裂縫的增大形成路坑。路面灌縫密封處理可以最大程度地避免路坑的出現，防止裂縫的進一步擴散，從而延長路面的使用壽命和維修周期。
針對瀝青路面的開裂和水泥路面的日常養護，我局進口了德國產百靈牌灌縫機，進行路面的預防性養護。該機移動方便，具有熱機功能的清縫（加熱）裝配和灌縫裝置。清縫裝置采用的是燃燒氣體高壓高溫進行對原有舊的灌縫材料和雜物進行有效清除（或加熱熔化），灌縫采用三足鼎立導向方式并可手動控制油泵轉速和開口大小來控制油量的輸出，灌縫質量高。而且和惠州公路機械廠共同開發了1.5t瀝青熔化爐，采用導熱油加熱瀝青，升溫速度快，操作簡單實用，保溫效果優良。目前該機能單線日灌水泥路面縫可達4km。
人員配置：該灌縫機由于自身沒有動力，靠養護車拖行，故人員配合為養護車司機1人，前行清縫1人，后行灌縫1人，指揮1人，及標志維護1人，這樣能有效的形成效率高、質量穩定的前行清縫后行灌縫的快速灌縫班組。
2.1.2 瀝青路面快速修復組
為適應機械化養護和快速開放交通的要求我局投資300多萬購置了技術先進的W50進口小型路面銑刨機、F5C小型瀝青攤鋪機、BW120小型振動壓路機、600～700kg級的手扶壓路機和自卸養護車，組成一個重點管養G321的聯合編隊，路面快速修復能力空前提高。
W50小型路面銑刨機為德國維特根原裝進口，作為路面快速維修的第一道工序，該機功率為69kW，銑刨寬度為50cm，最大深度為16cm，并且深度可控，傳動平穩，能快速移動，輸送皮帶可拆卸，適用于城區和重載交通地區的路面的快速銑刨作業。
F5C小型攤鋪機是德國戴納派克的小型瀝青攤鋪機械，靜液壓驅動，輸出功率為29kW，熨平板標準（基本）寬度為1200mm，并可伸縮到2400mm，最小攤鋪寬度通過安裝隔板可減少到600mm。最大攤鋪寬度可通過機械加裝熨平板可達到3100mm。攤鋪厚度最厚200mm，攤鋪速度為0～25m/min，行走速度為0～3km/h，熨平板加熱采用的是氣加熱，電子點火，熨平板的拱度可在-2％～4％范圍內調節。具有平衡性、平整度、易操作的特點。該攤鋪機專門在寬度狹窄的路面和交通流量日益增大的G321等各主干公路上進行施工作業，而且能在自行車道、行人道、路肩、停車場和運動場所等地方使用。
BW120壓路機為德國寶馬雙鋼輪振動壓路機，功率為22kW，壓實寬度為
1.2m，液壓驅動，操作簡單、方便。
人員配置：為實現當天銑刨必須當天攤鋪完畢和開放交通的施工要求，銑刨
每班工作量約為200m2，人員組合最少為廢料裝卸車3臺，司機3人，銑刨機操作手1人，指揮1人，攤鋪機操作3人，瀝青裝卸車司機2人，指揮1人及輔助人員3～4人，壓路機操作1～2人，標志維護1人。
２.1.3 大修機動隊
為適應公路后期大修和建養工程的發展要求，我局形成了有高級工程師、工程師、助理工程師、技術員和機械操作手共計40余人組成的機械化大修機動隊。該隊擁有大型ABG瀝青攤鋪機2臺，W1900大型銑刨機、10～13t進口瀝青壓路機3臺，瀝青拌和機2臺（時產合計250t），時產800t的穩定土拌和機和19～25t級的單鋼輪壓路機及控制精度優良的瀝青灑布車等多種工程機械，日施工能力達3000t瀝青混合料，年施工能力達8000萬。3年來，大修機動隊已完成了約2億元的瀝青路面工程，被外界譽為三水公路交通的道路先鋒隊，能在極短的時間內快速有效完成主干公路的大修，尤其是城區紅綠燈位車轍的大修工程以及我局路網改造工程，為養護機械化、市場化和科學化進行了提前預備。
2.1.4 路面清理組
配有3臺大型的ZLJ5150TSL路面清掃車和5臺5～8t的水車進行路面的清掃、清洗、新鋪路面冷卻和清障任務及路面的日常養護作業，做到快速開放交通，保護了施工人員的安全。
2.２ 人員的培訓與提高
人是一切活動的主導者，不提高人的素質和水平，再好的機械化配置都只是擺設，難以發揮應有的效率。對于人員的培訓，我局采用的是廠家、市局和本單位機械管理部門共同進行的3級培訓，形成交機廠家培訓、技術人員現場跟蹤和共同總結的“反斜坡”培訓理論。
機械設備的使用和操作保養及施工工藝的熟練和機械化配合過程，就像一個球一樣放在斜坡上，沒有足夠的爬行力是不會前進的，而且會在歲月的流逝下不進則退。這就是人的斜坡理論，就是說人站在斜坡上，不進行培訓、鍛煉和提高能力就會像球一樣在斜坡上慢慢滑落，為全面提升機械養護水平，加強機械人員的崗位技能，就必須進行“反斜坡”培訓，督促指導機械人員保持刻苦學習，熟悉本職工作，從實踐中提高和完善自己的操作和管理技能，做到人與機的最佳搭配和優化，以適應公路養護市場化競爭的要求。
2.2.1 加強實踐和指導，提高機械的全過程管理水平
針對養護機械工人素質不高，機械主管部門專門安排一名多年負責過大型施工機械機械化施工和現場管理的機械工程師負責養護機械的全過程管理和工人的技術培訓工作，在施工實踐生產中督促養路工人提高養路技能和機械化養護水平，做到“人機并重”，規范內務管理工作，實現全面管理。
為了確保機械設備安全有效地正常工作，減少故障發生頻率，提高工作效率，三水公路局根據現有機械設備狀況，翻譯外文資料和說明書，讓管理人員充分熟悉先進的機械技術和產品，制定《機械設備安全操作規程》和《機械設備技術保養規程》，保障了各種機械設備能夠正常運轉，實現了設備安全生產與人員共同管理。
在維修管理方面，我局大力加強了對機械跟蹤檢測維修工作，形成了日常使用自檢、互檢及專業人員定期檢查相結合、送修理廠操作人員和管理人員隨機同步跟機檢修的維修方式，作好設備的故障和維修記錄登記。
2.2.2 開展文明機車競賽，提高養護機械人員綜合素質
機械化班組的建設需要的是機械硬件水平和人力資源軟件的共同發展。人是財富的創造者，要想使機械化班組充分高效快速發揮作用，必須充分發揮人的主觀能動性。
首先必須對養護工人加強思想教育，改變他們認為公路養護作業技術含量不高，作業內容采用人工方式就可以應付，且中國勞動力豐富，工人工資低，采用人工養護可以節省費用的落后看法，讓他們從思想上認識到機械化養護的重要性，機械化是確保養護質量的重要條件和公路快速暢通的保障。
二是加強培訓，提高機械化操作技能，熟悉新工藝新材料，從怕機械到喜歡機械，當好機械化養護的主人翁。操作機手熟練掌握設備保養的“清潔、緊固、調整、潤滑、防腐”十字作業方針，嚴守外加燃油/水質量關，作好“三濾”清潔工作，并大力加強機械管理人員對大中小型機械的安全操作與技術保養指導工作，專人專機保養。
三是加強機械管理工作，開展文明機車競賽活動。我局要求每一個機械操作人員至少必須熟練掌握兩種以上機械的操作使用與保養，加強對機械的使用管理，按操作規程正確操作機械，對機械操作使用較好的機械操作手給予一定的獎勵，更好地調動了工人的工作積極性。
在市場競爭日益激烈和科學技術突飛猛進的今天，我們只有落實“反斜坡”理論，加強對機械人員的培訓、教育和指導，提高機械人員的綜合素質，加強機械化人機班組優化建設，這樣我們的管理人員和機械操作人員才能夠適應公路化大生產的要求，才能更好的實現“養好公路、服務社會”的工作目標。路面養護機械化實施的效果和前景
發展養護機械化，是提高生產效率，實現快速恢復路面的現代化施工手段，可以減少施工人員在路面作業時被過往車輛傷害的機會。同時通過機械化養護班組建設，強化內部管理，提高養護工人的技術素質和養護質量，延長路面養護修復周期，降低養護成本，從而創造比較好的社會價值，得到全省公路部門的好評，使我局的機械化養護走在全省的前列。養路機械化班組的建設與實踐使我局的公路養護走上了專業化、機械化、科學化的安全生產道路，確保了公路養護的高標準、高質量，最大限度確保公路尤其是過境國道、省道的安全、暢通，是安全保障工程的重要體現，也為適應養護市場的競爭打好堅實的基礎。
４ 養護機械化存在的問題和需要改進地方
（1）正確處理好機械設備利用率與完好率的關系。公路養護部門與運輸生產等企業有著本質上的區別，運輸生產等企業的設備利用率越高、效益越好；而公路的養護機械設備利用率越高，則費用支出越大，養護單位所承受的經費壓力越
大。養護部門所反映出的經濟效益是在社會，而非養護部門，這樣會造成養護部門不愿意使用或擁有機械設備。
（2）逐步形成養護機械的市場化租賃格局，實行跨工區聯合作業和跨地區快速搶修作業，但由于在現有體制下，我們養護部門（公路局、公路段等）沒有養護資質，使得機械化養護班組的租賃業務操作、合同糾紛、票據開具等存在一定的問題，這需要在理順多種關系的情況下加以考慮和改進。
參考文獻
1.楊建炯：工程機械管理，長沙交通學院、交通系統高等學校內部教材 1994
第三篇：公路養護新技術
公路養護新技術
近十余年來，中國陸續從國外“引進”了一系列養護工藝：同步碎石封層技術、霧封層技術、微表處技術、再生技術等，凡此種種，在推動中國養護技術和機械不斷向前邁進的同時，用戶和行業專家也在探討與思考著：在中國公路養護市場即將迎來高峰之際，中國未來的養護工藝、養護機械將趨向何處？哪種或哪幾種養護工藝及養護設備將占據行業主流地位？ 同步碎石封層技術
工藝原理：同步碎石封層是指瀝青結合料的噴灑及骨料的撒布為同步進行，使瀝青結合料和骨料之間有最充分的表面接觸和最好的粘結性。
工藝概述：由于同步碎石封層將粘結劑的噴灑與碎石撒布兩道工序集中在一臺車上同時完成，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的流動性好的120～140℃的熱瀝青或乳化瀝青相接觸，并較深地埋入粘結劑內，因此同步碎石封層技術具有以下幾個特點：良好的防水性；良好的附著性和防滑性；良好的耐磨性和耐久性；良好的經濟性（同步碎石封層可作為低等級公路的過渡型路面，以緩和公路建設資金暫時不足的問題）；同步碎石封層施工工序簡單、施工速度快，可及時限速開放交通，一小時后可完全開放交通。配套工藝使用設備：同步碎石封層車、裝載機、輪胎壓路機、瀝青運輸車、灑水車、路面除塵設備和小型銑刨機等。施工原材料：普通瀝青、骨料（花崗巖、玄武巖、石灰巖等都可）等。微表處技術
工藝原理：微表處是一種由聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按合理配比拌和并攤鋪到原路面上，達到迅速開放交通要求的薄層結構。
工藝概述：微表處的攤鋪厚度一般為5-10mm。經過乳液與骨料裹腹、破乳、分離、析水、蒸發、固化等過程，從而形成密實、堅固、耐磨的道路表面層。
微表處施工工藝不但用于瀝青路面的預防性養護，微表處混合料可以修復路面的流動性車轍，可以為行車提供一個平整的、耐磨的、粗糙的表面，可以有效防止路表水的下滲，微表處層與原路面結合緊密，沒有剝離現象，完全可以滿足高速公路預防性養護和恢復路表功能的要求。還用于粗粒式或貫入式路面的封層。這種封層能與底面牢固結合，可用于高等級公路地方道路的表面層。但是由于微表處施工工藝的特殊性，不能提高原有道路的結構強度和穩定性。因而，微表處的施工必須在保證原有道路強度和穩定性符合設計要求的情況下進行。
配套工藝使用設備：微表處攤鋪機（稀漿封層機）等。施工原材料：改性乳化瀝青、填料（水泥、礦粉等）、集料、外加劑等。霧封層技術
工藝原理：霧封層就是在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性的高分子改良乳化瀝青，以形成一層嚴密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲、保護路面的功能，最大限度的減少路面的水破壞，增大路面集料間的粘結力，延長路面使用壽命。
工藝概述：霧封層是適用范圍較廣的預防養護方式，主要用于輕度到中度細料損失或松散的 道路。霧封層可有效解決瀝青路面出現松散的問題，如老化麻面的密級配瀝青混合料表面，碎石封層表面，開級配瀝青混合料表面等。
對瀝青路面實施霧封層，有如下作用：具有良好的防水性，可以減少路面的水損害；具有良好的滲透性，可以填補路面細微裂縫和表面空隙；增強瀝青表面層集料間的粘結力，起到瀝青再生劑作用并可保護舊氧化瀝青路面；霧封后可以使路面黑色化，能增加路面色彩對比度，增強駕駛員的視覺舒適度；對0.3mm以下的裂縫起到自動愈合的作用；大幅提高道路的使用壽命和降低維護成本，一般情況下，霧封層能延遲病害2-4年出現，提高了道路的使用壽命。
配套工藝使用設備：智能型瀝青灑布車、道路清掃車等。施工原材料：霧封涂料(由水乳性瀝青加入特殊助劑和還原再生劑組成)就地冷再生技術
工藝原理：就地冷再生技術的原理是用銑刨后的廢舊瀝青混合料，按照一定的級配，以改性乳化瀝青作為再生劑，重新拌和，再使用到路面的基層或面層中。從而實現對銑刨后的舊瀝青混合料的再生利用。
工藝概述：冷再生技術具有施工工藝簡便、分段施工、工期短、再生后當日即可通車的優點, 使舊路改造升級而不需斷交施工成為可能。冷再生技術充分利用舊路資源, 徹底解決了將舊路推除重建而存在建筑廢料運輸和堆放的問題, 也大大地減少了新材料的用量,減少了環境污染與破壞, 尤其適合于城市道路的維修與改造。冷再生技術在施工時一般只是對舊路二灰及瀝青砼面層進行銑刨后拌和, 所以對于舊路路基比較差的路段一定要進行處理后才能進行冷再生施工, 這樣才能保證施工質量。配套工藝使用設備：冷再生機、灑水車、平地機、輪胎壓路機、振動壓路機、三輪壓路機、裝載機等。
施工原材料：乳化瀝青、水泥、水及瀝青面層銑刨料、路面基層銑刨料等。就地熱再生工藝
工藝原理：瀝青路面就地熱再生利用技術，就是通過先進的就地熱再生機組，就地加熱軟化舊瀝青路面，耙松、收集舊料，添加適當的新瀝青混合料以及再生劑，經過現場機內熱攪拌、攤鋪、熨平、碾壓成型，可快速開放交通，一套連續式的維修瀝青路面的施工工藝技術。當瀝青路面表面層出現裂縫、車轍、坑槽、泛油、磨損等病害或者路用性能下降，路面結構的損壞程度還沒有波及到基層時，可以采用這種施工方案。
工藝概述：據再生路面的病害特點和施工方案設計要求，通常采用的就地熱再生技術方案有3種：整形、復拌、重鋪。整形就地熱再生：一般適用于維修車轍、麻面、松散、網裂及沉陷等常見路病。通過使用就地熱再生機組將路面加熱、添加再生劑、翻松、在熱路面上直接攤鋪極少量的新瀝青混合料，最后將新、舊瀝青混合料一次壓實成型。
復拌就地熱再生：適用于維修中等程度破損路面，以及改善原路面材料級配不合適的狀況。通過使用就地熱再生機組將路面加熱、添加再生劑、翻松、收集舊料、添加新瀝青混合料，重新拌合、攤鋪、壓實成型。
重鋪就地熱再生：適用于再生破損嚴重或承載能力不足的路面，以及舊路升級改造工程。通過使用就地熱再生機組將路面加熱、添加再生劑、翻松、拌和、攤鋪，然后再將新瀝青混合料直接攤鋪于再生混合料之上，兩層一次壓實成型。
配套工藝使用設備：就地熱再生機組（由兩臺加熱機、一臺加熱銑刨機和一臺加熱復拌機組成）、攤鋪機、雙鋼輪壓路機、輪胎壓路機等。
施工原材料：再生劑等。纖維封層技術
工藝原理：纖維封層技術是指采用纖維封層核心設備同時灑（撒）布瀝青粘結料和玻璃纖維，然后在上面撒布碎石經碾壓后形成新的磨耗層或者應力吸收中間層的一種新型道路建設施工和養護技術。
工藝概述：纖維封層施工中，經過專門工藝破碎切割的纖維在上下兩層均勻灑布的瀝青結合料中呈亂向均勻分布，相互搭接，與瀝青混合料形成網絡纏繞結構，有效的提高了封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強度等綜合力學性能。類似在新建道路基層和面層之間或原有路面基礎上加鋪了一層具有高彈性和高強度的防護網墊。特別適用于舊瀝青路面（或新建路基）、面層層間應力吸收中間層施工，和原有舊瀝青路面耐磨層施工。對新舊瀝青道路建設及養護起到有效的保護作用，更能延長其養護周期及服務壽命。
配套工藝使用設備：纖維封層設備1臺、保溫瀝青罐車、碎石撒布車、輪胎壓路機、路面清掃設備等其它小型機具。施工原材料：改性乳化瀝青、玄武巖纖維以及碎石
第四篇：公路養護年終總結
公路養護年終總結
總結就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的回顧和分析的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質的理性認識上來，讓我們好好寫一份總結吧。那么你知道總結如何寫嗎？以下是小編幫大家整理的公路養護年終總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
公路養護年終總結1本人名叫李佳明，工作年限32年，工作單位是縣公路管理局。參加工作以來，一直從事公路養護工作。20xx年10月取得技師職業資格，擔任公路養護技師資格5年。任技師職業期間，在縣公路管理局養護科任科長，并兼任工會主席。現對擔任技師資格一年來的主要工作做如下總結。
我是一位從公路系統最基層的養護道班成長起來的一名普通中層干部，從公路基層養護工做起，先后擔任××公路養護道班班長，縣公路局養護科副科長、科長等職。在不同階段的角色轉變中，本人始終堅持虛心好學、埋頭工作、勤于總結的工作作風，個人的公路養護技能水平有了很大提高。
我所在的養護生產科是公路部門的核心職能科室，負責公路小修保養、水毀修復、養護生產計劃編制與落實、文明公路創建、公路綠化等具體工作。特別是在我任技師5年期間，能高標準堅持職業道德標準，個人利益服從集體利益，從不計較個人得失；能在養護生產實踐中不斷改進工作方式、方法，不斷總結和交流工作經驗，堅持采用新技術、新材料、新工藝、新設備，促進了公路養護質量和養護效率的提高，個人業務能力也有了長足進步，能出色完成好本職工作各項任務。
繼20xx年成功創建××國道文明公路后，20xx年5月我單位又迎來了××省道文明公路的創建，需在年底前完成并通過省交通廳驗收，該創建任務再次落實到我的科室。經深入細致了解，創建路段全長91公里，所經鄉鎮10個、行政村25個，過鄉村段公路路邊違章建筑多，存在臟、亂、差等不文明問題。臨近村莊路段，路邊空地被占用情況普遍，而且原有公路邊溝、綠化、安全設施等不完善，基礎條件相當薄弱，給我們在短時間內打造出一條省級文明公路出了難題。針對這些薄弱環節和困難，在文明公路創建布置會議上，我提出了“拆違騰地搞綠化，完善設施促安全，治理路面保暢通”的建設性意見，并在創建過程中得到很好落實。在創建中，本人忘我工作，頂烈日、冒嚴寒，帶領科室人員和各相關公路管理站工人一起忙碌在90多公里的道路上，從山區公路特點出發，開展澆筑邊溝、拆除違建、整理空地、整修路面、種植綠化、治理邊坡、安裝安全護欄、完善標志標線等工作。在不同路段將公路文化融入到了文明公路具體創建中，并首次把公路人石雕像立在公路邊，將公路養護工辛勤勞動的場景塑在擋墻墻面上，以此提升全體公路人的榮譽感，同時也起到教育人們要尊重公路養護工的辛勤付出，提高人們愛路、護路意識的作用。通過科學計劃、合理安排，在大家的共同努力下，我們又一次成功打造出一條“暢、潔、綠、美、安、優”的省級文明公路。20xx年12月20日順利通過省交通廳驗收，并被驗收組譽為成功開啟了山區文明公路創建模式。
20xx年，在省公路局的大力支持下，我單位再一次迎來新××省道60公里的文明公路創建。我們一如既往地借鑒前兩次的成功創建經驗，同時也有所創新：
四是種植一批紅豆杉、銀杏等名貴苗木和栽種一批具有藥用價值的麥冬草坪，不僅提升了公路綠化的觀賞價值，也做到了立足長遠，為日后留下經濟創收的空間。
文明公路的創建不僅極大改善了公路的使用品質，提高了公路的抗災能力，贏得了社會的廣泛贊譽，同時，對降低一線養護工人的勞動強度和減少養護費用支出等也具有十分重要意義：公路邊溝的完善，特別是過村路段邊溝的完善，使公路排水更加通暢，瀝青路面就很少出現松散、坑洞、沉陷等常見病害，水泥混凝土路面也很少出現斷板、唧泥等破壞，從而大大延長了公路路面的使用壽命；通過邊坡復綠和綠化，進一步減少了水土流失和公路塌方的發生。因此，創建的艱辛和投入是值得的，社會效益和經濟效益也是明顯的。
1年來，除積極探索和做好文明公路創建，專心致力于鞏固創建成果的同時，我也始終不忘公路養護質量的提高。
公路養護是我的工作核心，而提高養護質量是我工作核心的核心。作為公路養護的主要負責人，我時刻都要給公路“把脈治病”，保證公路的平整、整潔和安全暢通。一直以來，我都能夠與普通養護工人一道同赴一線，日曬雨淋而無怨，為本縣公路的養護工作竭盡操勞，被單位領導戲稱為交通行業的“排頭兵”，被單位同事戲稱為公路上的“老螞蟻”。
本人對養護工作一絲不茍，在小修保養和水毀工程中，堅持一個坑洞和一處塌方都不放過。堅決落實“坑槽挖補、圓洞方補、淺洞深補”的規范性技術要求，使路面養護質量得到明顯提高。在交通五十周年舉辦的“交通杯”自行車賽上，我縣公路因路面的高平整度和抗滑性得到了國內外的賽車手和新聞媒體的一致好評。經過近幾年的努力，我縣公路面貌有了很大的改善，公路技術狀況不斷上升，考核連續4年名列前茅，今年目標爭取實現“五連冠”。
我縣地處浙西南山區，每到臺風季節公路受災特別嚴重，因而搶修工作繁重而危險。在公路搶通中要有敢打敢拼的精神，但更需要有一顆警覺的心。20xx年8月，臺風“莫拉克”帶來的連續強降雨，使省道多處山體發生塌方而發生車阻，搶通就是命令，我帶領7名搶險人員趕赴現場緊張地清理坍方。我邊指揮，邊細心觀察。當清理作業即將完成之際，坍塌處掉落了幾塊泥土，引起了我的警覺。憑經驗，我馬上意識到眼前的危險，果斷發出緊急疏散口令。就在鏟車和裝卸車輛撤出幾秒鐘后，高坡上約5000立方的土石瞬間傾瀉而下覆蓋了路面，其沖擊力還撞塌了道路對面的一幢民房，一場重大的人員傷亡事件避免了。
高溫天氣是瀝青人工鋪設最好的時間點。瀝青的鋪設需將材料加熱到140攝氏度，在最炎熱的夏季，路面上的溫度高達40多攝氏度，上面太陽直照，熱的汗毛直豎，但是為了達到瀝青鋪設的最佳效果，我總是和養路工人一起在最高溫下作業，建設中多付出一點，養護時就可以少付出一點，建與養需并重。
我從事的公路養護雖然是平凡的工作，但確保公路安全暢通意義重大。公路是國民經濟的動脈，能夠確保國民經濟動脈安全暢通，就是一項平凡而偉大的工作。
生活中，能團結友愛，對待同事謙恭禮貌。對于養護經費的使用，能做到精打細算，從不浪費國家一分錢。本人從來淡薄名利和金錢，始終做到“常在河邊走，從來不濕鞋”，我努力把每一分錢都用對用好在公路上，真正做到護路為民。
二十九年的櫛風沐雨，以公路為家，以養路為業，公路成了我一生的家業。由于本人工作努力，甘于奉獻，擔任技師期間多次獲得省、市、縣的鼓勵和表彰，其中20xx年獲浙江省交通廳“全省交通行業抗雪救災先進個人”榮譽稱號，20xx獲市公路管局“迎國檢競賽活動先進個人”，20xx獲全縣交通工作“先進個人”榮譽稱號。
任公路養護技師職業資格以來，我深刻體會到公路養護的艱苦和養好公路的不易，“晴天一身汗、雨天一身泥”是我們公路人的真實寫照。隨著歲月的流逝，我對公路的感情也隨工作年限的增加而得到升華，我痛恨任何偷工減料、粗制濫造、破壞公路的行為。在今后的工作中，我將更加嚴格要求自己，積極主動傳授技藝，培養后繼人才。
同時，立足崗位、扎實工作、不斷進取、勤奮敬業，團結和帶動周圍的職工加強學習，不斷創新，爭做一名優秀的公路人，合格的技術人員，為我縣公路養護事業持續發展再立新功。
公路養護年終總結2十五期間，我段以黨的十六大精神為指導，全面貫徹“三個代表”重要思想，緊緊圍繞全面建設小康社會為奮斗目標，認真堅持交通部養路方針，堅持“以人為本、以車為本”的思想，開拓創新，積極推進養護事業的新發展，取得了一定的成績，現將我段“十五”期間的養護工作情況作如下總結：
一、強化公路日常管養，確保道路暢通
十五期間，我段始終堅持開展好以“強化日常養護管理，確保道路安全”為內容的養護競賽活動，結合養護工作的實際情況，抓好以路面為中心的`日常養護管理工作。
1、全段將公路日常養護作為工作重點，組織工程股技術人員對路面沉陷、坑槽等病害進行了調查分析，制定了修補方案，對病害進行了及時修補，狠抓質量管理，降低養護成本，延長公路使用周期。在養護資金困難、養護材料不足的條件下，我段將有限的養護材料用到實處，把好質量關，堅持按小修養護八大工序作業，不允許粗制濫造，只講進度，不講質量，這樣既保證了質量，又降低了養護成本。并認真堅持了三級查路制度，堅持按部頒標準評定路況，掌握路況質量的基礎數據，為公路管護決策提供科學依據，全段平均好路率69.6%、綜合值69.5，使公路環境得到了極大的改善，有效地保證了道路交通安全。
2、對各線路的危橋、險道、危房，加大巡查力度，及時采取安全保障措施，設立警示標志，實施專人監控，由班組派人具體負責巡查，發現隱患及時報段，將安全隱患消滅在萌芽狀態，使實地監控的責任落實到具體的人頭和作業點。
3、加強對班組生產任務的檢查指導工作，每月段組織相關股室人員對班組的當月養護工作進行全面細致的檢查，包括養護生產、安全管理、精神文明建設等各項內容，并以《公路巡查通報》及時將檢查情況反饋到班組，對班組存在的問題及時糾正，并嚴格實施獎懲逗硬，有效地促進了班組的養護生產工作，取得了較好的效果。
4、認真組織職工進行業務培訓，我段針對職工業務素質偏低的情況，積極組織對職工的業務素質培訓工作。我段將各班的班長、原始記錄員召集起來，對班組的內業資料，包括圖表、會議記錄、報表等各項工作進行系統的培訓，使我段的內業資料質量得到了很大地提高。
二、振奮職工精神，重塑養護形象
為振奮職工精神，重塑養護形象，達到“養好路、育好人”的目的，我段采取了一系列措施：
一是在全段堅持開展好以“內強管理、外塑形象”的大討論活動，充分調動職工積極性，對養護工作獻言獻策。加強管理，建章立制，實施機關管理人員競爭上崗，使段機關由管理型逐步向服務型轉變。
二是積極向縣委、縣府及主管局匯報，爭取上級領導對我段養護工作的理解和支持。通過努力，得到了各級領導的大力支持，解決了我段“三金”及養護材料款等問題，為養護工作奠定了堅實的基礎。
三是開源節流，合理使用資金，首先確保職工工資發放及重點工程項目實施。我段成立了太極道路養護工程有限責任公司，積極對外拓展第三產業，開發有限的養護資源，加強苗圃、機械的經營管理，對外創收，以彌補養護經費的不足。
四是搞好政治形象工程的建設。按照上級要求，認真完成各種迎檢政治任務。特別是今年，我段通過內部模擬招標形式，爭取到了省道304線鄰遂路八一橋至趙家橋大修工程B2合同段建設任務和縣委指派承擔了紅星水庫至樂善道班3公里公路的油路鋪筑任務。全體干管人員充分發揚養護職工不怕苦、不怕累的精神，立足自身、不等不靠，克服重重困難，加快施工進度，得到了各級領導的好評。
五是我段自辦了《公路管護簡報》、《安全簡報》、《巡查通報》等內部刊物，并制定了激勵措施，積極鼓勵職工投稿，報道和宣傳養護戰線的先進事跡和先進經驗，加大了對外宣傳力度。
三、狠抓黨建工作，塑造行業文明形象
（一）加強領導，全面落實責任
領導重視是落實精神文明建設的關鍵，為使精神文明建設進一步縱深發展，我段成立了精神文明領導小組，負責抓精神文明建設，層層分解，責任落實到班組、到個人，進行獎懲兌現，促進了精神文明建設的健康發展。同時，認真落實黨風廉政建設責任制。認真安排部署了全段黨風廉政建設工作，完善廉政建設規章制度，加強監督力度，杜絕違法違紀案件的發生。在領導班子中，開展創建“四好”領導班子活動，極大地提高了班子的凝聚力，從而營造了一個團結、具有戰斗力的領導班子。并積極開展黨風廉政教育活動。段黨支部加強對領導干部的黨風、黨紀和廉政教育，組織黨員干部認真學習各項規定等，使全體干部職工實現自我教育，自我提高，并通過召開民主生活會的形式，充分展開批評與自我批評，自覺地對照檢查，找差距、添措施，進一步規范了工作方法，提高了工作效率，有效地促進了黨風廉政建設工作。
（二）以“先教”活動為契機，加強政治思想教育，提高職工的基本素質
根據縣委安排，我段作為全縣第一批單位，在全段范圍內開展實踐“三個代表”重要思想為主要內容的保持共產黨員先進性教育活動。按照縣委統一部署，我段加強領導，落實責任，按照精心組織、務求實效的原則，遵照“三個代表”重要思想，加強對職工的政治思想教育，著手在提高人的素質上下功夫，建立和健全了行之有效的學習制度。通過三個階段的學習和教育，使職工思想道德修養得到提高，使職工認清形勢，切實轉變工作作風，增強工作責任心，埋頭苦干，務實創新，不斷提高辦事效率和工作質量。增強了職工的主人翁責任感，充分調動了廣大職工的積極性和創造性。活動期間，全段將培養的6名入黨積極分子吸收為中共預備黨員，1名預備黨員轉為中共正式黨員，壯大了黨組織。圓滿完成了“先教”活動的各項任務。我們在職工中廣泛宣傳“艱苦奮斗、敬業愛崗、興路富工、服務社會”的行業精神，在全段范圍內開展“內強管理，外塑形象”討論活動，把行業精神的內涵與樹先進、學先進、趕先進有機地結合起來，充分發揮榜樣的帶頭作用，提高了職工的基本素質。
四、加大安全綜治管理力度，確保全段安全形勢穩定
我段始終堅持“預防為主、安全第一”的方針，狠抓了經常性安全監管工作，制定了《安全管理考核辦法》，實施獎懲逗硬；加強了對廣大干部、職工的安全教育和培訓，強化職工個人安全防范工作，增強干部、職工安全生產意識。四是加強社會治安綜合治理工作，成立了綜合治理工作領導小組，與班組簽訂《安全及綜治目標責任書》，層層落實相關責任。我段針對點多、線長，安全隱患較多的實際情況，以養護管理競賽活動為契機，對道路隱患積極地抓整改，添措施，擠出資金進行整治。
針對各線路路面病害較多，嚴重影響到行車安全的實際情況，按照先干線后支線的原則，及時進行修補。對危橋、險道及時增設警示標志，對路基滑坡地段，采取設警示樁的方式控制路面行車。對沿中路、沿三路、萬中路等六條線路危險路段，我段安裝了警示樁，對沿三路、沿中路、萬龍路的水毀工程及時進行修復，極大改善了道路交通環境。對道班危房，及時安排資金進行修繕，以消除存在的安全隱患，切實改善職工的生活條件。
五、存在的問題
一是養護資金嚴重不足，養護職工福利待遇差，個別職工積極性不高，工作不安心，對養護生產及養路事業進一步發展有一定的影響。
二是還有一部份道班危房、危橋、險道等，無整改資金，存在安全隱患。
三是職工競爭意識差，觀念滯后。
總之，十五期間通過全體職工的努力，取得了一定成績，但成績只代表過去，我們相信在新的歷史時期，在市縣各級領導的關心支持下，我段職工將一如既往地努力工作，銳意進取，使我段的養護工作再上新臺階。
幾點體會
1、抓好公路日常養護工作，離不開各級領導的關懷和支持。十五期間，我段養護工作在縣委、縣政府的大力支持下，解決了我段養護材料、職工“三金”問題，為養護事業的發展解決了后顧之憂。
2、為促進養護生產的進一步發展，全面提高職工的思想業務素質是關鍵。特別是隨著路面等級的逐步提高，對養護的要求也越來越高，加強職工養護技術顯得尤為重要。十五期間，我段組織職工參加市、縣組織的技術練兵活動，取得了較好效果。
3、對安全工作的重視，是做好安全工作的重要保證。十五期間，段領導十分重視安全工作，加大安全工作的投入力度，做好職工的勞動保護工作，針對養護工作實際，制定了行之有效的安全規章制度，并督促相關人員落實，確保了十五期間我段安全管理工作無重大事故發生。
十一五養護工作規劃
1、認真堅持養路“三十二”字方針，強化公路的日常管護工作，積極向上級主管部門匯報，爭取各級領導對我段養護工作的理解和支持。
2、日常養護工作按照“突出重點、統籌兼顧”的原則，抓好國省縣干線公路的養護管理工作。加大對對養護體，更多文章請登陸制的改革力度，運用多種管理方式，如招標、全承包等，對養護生產進行有效的管理，逐步提高養護質量。
3、加大養護技術創新力度，在養護生產上廣泛應用新技術、新工藝，降低養護成本，提高養護質量。開展群眾性的技術大練兵活動，對職工養護技能、文化素質進行培訓，使職工素質得到明顯提高，以適應現代養護生產的需要。
4、繼續加大安全，綜治工作的管理力度，建立安全，綜治管理的長效機制，積極向主管部門匯報爭取支持，并結合自身工作實際情況，積極整治道路隱患，加強職工的安全意識教育力度，努力提高職工的安全意識，嚴格執行安全操作規程，杜絕安全事故的發生。
公路養護年終總結3時間飛逝，轉眼間20××年就要流過，到南平高速公路養護公司和平養護站工作已經半年了，在這段時間里領導同事都給予了我足夠的寬容、支持和幫助也體會到了高速公路養護工的艱辛和堅定，在這里我看了很多，了解了很多，也同樣學了很多，從最初不知道什么是高速養護是做什么到現在知道“科學養護，保障暢通”是必要的條件，現將我這半年來的工作做如下小結：
一、高速養護的意義
做好養護工作，對于延長高速公路的使用期限，提高高速公路的運營效益具有重要意義。高速養護要堅持預防性養護原則，及時做好日常養護，路面病害和防撞護欄的維修，確保高速公路暢通美觀行車環境。由于養護作業是在高速通行下實施具有一定的危險性，嚴格按公司規定，著裝上路，擺好安全標志牌，在確保安全的情況下進行施工作業。
二、認真工作
搞好日常養護內業與倉庫管理、職工小家的建設;經領導安排，我負責站里日常養護、倉庫管理、職工小家的建設的內業工作：
1、日常養護：做好同事們在外業上工作內容情況的登記。
2、倉庫管理：對倉庫物資的管理，及時對進出庫材料進行登記做到實物與賬本一致，每月底完成倉庫報表。
3、職工小家的建設：完成職工小家建設的資料，記錄職工們的生活。
對于這項工作的重要性與工作成績的好壞，關系著全站員工的利益，由于以前未接觸過高速養護的內業工作，有許多地方不懂，深知自己的不足，于是在工作不懂就問，努力學習讓我不斷的了解其中的內容。
三、工作計劃
在今后的工作中，認真學習養護各項技能和知識，作為新員工多像老員工交流學習。搞好同事之間關系。努力做好工作，作為一個名養護站的養護工，積極參加各項義務勞動，為了建立一個和諧、文明的職工小家出分力。我相信在公司領導和站長的帶領下，我同養護站全體員工一起努力下，一定能把我站建立成美麗家園式養護站。
公路養護年終總結4一、狠抓了地方公路養護管理
我們通過認真貫徹落實我們一直堅持貫徹交通部的建養三十二字方針，進一步強化管理措施，加強公路日常養護，及時搶修公路水毀，確保了公路路況質量的穩定。
一是為充分調動地方公路系統廣大干部職工、農民代表工的生產積極性，提高地方公路管養水平，我們積極響應省廳、省、州交通工會的號召，在全州地方公路系統大力開展了“交通杯”公路養護勞動競賽。在勞動競賽活動中，各縣市公路管理站以“養好公路，保障暢通”為主題，以省局提出的日常養護應做到“七無二有”及“三勤”為標準，圍繞各自的突出問題和薄弱環節，強化內部管理，在工班之間大力開展“比、學、超”活動，有力地促進了路況質量的穩定。
二是及時搶修水毀工程。在水毀突擊搶修上，我們一是根據先通后暢保重點的原則，不等、不靠，積極、及時地拿出水毀預留資金進行突擊搶修。水毀工程實施搶修項目州處進行了多次現場督查督辦，從經費管理、質量管理、安全管理全方面提出更高要求。三年來共完成水毀修復投資271萬元，修復路基78.2公里9600立方米、路面64.4公里200.95千平方米、橋梁6座38延米，涵洞53道155米、擋土墻108處11358立方米，清除坍方156處38468立方米。
三是認真貫徹落實省、州有關安全生產會議精神，狠抓了地方公路養護安全管理，規范了砂石的堆放等養護操作規程，加強了渡口的安全監管，做到安全生產；對所管養公路進行了不定期的檢查，對橋梁進行了普查，落實了橋梁維護管理三人制度，并建立了責任檔案。發現有行車安全隱患的路段及時做好了防范措施，有行車安全隱患的危橋實行了關閉交通。安全設施的投入是州處直接進行的專項管理、專項計劃資金的惠民工程。3年來，全州共投入專項資金20余萬元，共設置警示樁1802根、防護墩106個、警示標志648塊。我處在多次組織的安全檢查中，尤其狠抓了公路渡口的相關制度的落實和渡船的安全運行。汽車渡口主要分布在吉首、保靖兩縣市，根據具體情況，我們撤消了保靖縣的鐵廠渡口，保靖的涂乍、清水渡口實施安全檢查，落實安全責任，消除安全隱患，提高管理運行水平，三個汽車渡口保證了平安渡運。
四是規范路政管理。幾年來，我處牢固樹立依法治路、依法行政的觀念，在規范路政管理的同時，逐步建立了路產檔案，橋梁、涵洞資料臺帳，公開了辦案程序欄，使路政工作逐漸走上法律化、規范化道路，使辦事制度公開化、透明化。通過大力宣傳《公路法》，認真抓了路障和違章建筑的排查工作，三年來共清障1211處，有效地維護了地方公路的路產路權。
XX年底經自檢，全州地方公路省道、縣鄉道年末好路率分別為94.41%、86.85%。均超額完成了州交通局下達的目標任務。幾年來，路況質量基本保持了穩定。
二、狠抓了通村公路建設
通村公路建設是一項富民工程。幾年來，我們的工作力度一直不減。一是認真研究，分解任務，采取得力措施，保證通村公路任務的完成；二是集中資金，集中工程技術人員，確保修一條，通一條。通過省交通廳通村公路驗收組全面驗收，確定XX年竣工里程408公里，新通62個行政村；確定XX年竣工里程317.1公里，新通51個行政村。至此，全州2664個行政村中通公路的已達2386個，通路率為89.6%。超額地完成了省委下達的階段性目標。
第五篇：公路養護工作匯報[范文]
...鄉農村公路建設管理養護工作情況匯報
尊敬的各位領導、同志們：
...鄉位于**縣西南部，距縣城26公里，與**縣接壤，總面積76.86平方公里。轄11個行政村，117個村民小組，人口1.04萬人。
根據縣農村公路管理站對農村公路建設管理養護的要求，現將我鄉農村公路建設、管理、養護情況匯報如下：
一、基本情況
1、組織機構健全，隊伍人員落實到位。成立了以鄉長為站長，分管領導為副站長，機關部門負責人、駐村干部及各村村主任為成員的鄉農村公路管理站，分管領導兼信息員。并對鄉農村公路管理站成員進行了職責分工。
2、據統計，近幾年，我鄉農村公路建設共完成投資1600多萬元，通車總里程235.6公里，其中修建村級公路50.573公里，全部水泥路面，（其中44.303公里納入村級公路養護范圍，另馬田村3.27公里沒有納入），縣道15公里。目前全鄉11個行政村已全部實現了村村通公路，其中浪圭山、桃花坪、黃家浪、紅光、云寨、5個行政村實現了村際間主干道貫通。并通過實地勘查、征求群眾意見等形式，有的放矢地查找農村公路建設、管理和養護中存在的問題和不足。主要有：公路總量不足，通達深度不夠；技術等級低，年久失修；管理養護不到位，部分路段肩未培土，修北干渠拉沙車及運木車超載通行造成部分線路損壞。三是整改到位。鄉黨委、政府根據自查中發現的問題和各方面提出的意見和建議，認真梳理，分類歸納，深刻分析問題存在的原因，制訂切實可行的整改方案，狠抓落實。先后組織勞力600人次，動用機械20余臺（件），上土方1200余方，對14公里路肩進行培土，整修邊溝20余公里，對兩處踏方進行維修，還有云寨村付家浪一處踏方的維修工作正在準備中。使村村通公路的路寬、路肩、硬化厚度、邊溝等全面達到了規定的標準。并積極向上爭取項目，對超期服役和損壞嚴重的道路進行著手改建。
3、道路交通的安全監管，為使道路交通安全專項整治工作取得成效，我鄉采取了與交警部門、農村道路交通執法隊聯合執法，趕集日干部職工路口把守等方式進行。通過整治有力打擊了違法違規載客行為，徹底杜絕了農用車載客現象。
二、我鄉農村公路建設管理養護工作的主要做法
（一）提高認識，切實加強對村村通工程建設工作的領導
第一，提高認識。2002年以來，鄉黨委、政府抓住上級實行農村公路建設資金補貼政策的有利時機，從實踐三個代表重要思想，統籌城鄉發展，構建和諧社會，搞好三農工作的高度出發，把村村通工程作為民心工程、德政工程來抓，聚精會神抓建設，一心一意謀發展。
第二，加強組織領導。為保證農村公路建設順利開展，鄉黨委、政府成立了由鄉黨委書記鐘偉任政委、鄉長張橋勝任指揮長，有關職能部門負責人為成員的農村公路建設指揮部，實行鄉黨政領導負總責，分管領導具體抓，相關領導配合抓的責任制，各司其職，齊抓共管，形成合力。各村也成立了相關工作機構，形成了一級抓一級，層層抓落實的工作局面，確保了此項工作順利開展。
第三，強化宣傳。為調動廣大群眾參與農村公路建設的主動性，鄉黨委、政府通過召開會議、寫標語等多種形式，大張旗鼓地宣傳外地的成功經驗，宣傳鄉里的規劃部署，使廣大干部群眾明白要想富，先修路、公路通，百業興的道理，引導感化廣大干部群眾捐錢捐物辦交通，出人出力為道路。真正使村村通工程這件惠及千家萬戶的事業達到了家喻戶曉。
（二）高標準建設，讓農村公路網四通八達
第一，科學規劃。堅持從促發展的觀點全面規劃，從講政治的高度組織實施，對全鄉道路情況進行了普查，做到情況清，底子明。
第二，廣籌資金。為解決資金短缺這一難題，鄉黨委、政府本照農民負擔一分不加，硬化道路一米不能減的原則，通過向上爭取、部門支持、社會募集、財政投入等途徑，形成了以政府、村、組個人和社會各界，投入為主的多元化、全方位的投融資機制。
1、向外界爭取。我們不厭其煩，積極與上級主管部門聯系，讓他們看到...的優勢，...的特色，...的希望，爭取他們的支持。多次進市跑省，憑一腔熱情跑資金，帶著感情搞協調，靠為民的一腔赤誠和執著，上級在分配計劃指標時格外青睞...。
2、以情感人，外出工作人員向家鄉支持一點。以家鄉情結為紐帶，采取樹碑立傳等措施，激發...籍在外工作人員支持家鄉公路建設事業的熱情。云寨村、紅光村、大興田村為爭取在外工作人員的支持，村里主要干部毫不氣餒，多方聯系，帶著感情做工作，憑一腔熱情跑資金，使在外工作人員從他們身上看到了家鄉發展的希望，紛紛解囊捐款。紅光村在外工作人員楊天秋、楊賢軍、蒲尊培等聽說家鄉要修柏油路，興奮不已，紛紛把捐款匯到村里。
3、群策群力，群眾捐一點。按照村民自治原則，發揮黨員干部的示范帶動作用，積極動員群眾自愿搞捐資，彌補建設資金缺口。由于工作的深細嚴透，在黨員干部帶動下，廣大群眾踴躍響應，紛紛解囊，毫不吝嗇，道路修建所經過的村莊農民自發地進行捐助，有錢出錢，有力出力，爭做貢獻。
4、緊縮開支，提高資金使用效益。對項目建設費用，嚴格按照專款專用的要求，完善各項財務管理制度，嚴禁截留或挪作它用。實行財務公開制，定期審計，嚴肅財經紀律，嚴把建設資金使用關，杜絕各類不合理的開支，切實保證把有限的資金用到刀刃上。
第三，強化工程質量管理。在工程質量管理方面，鄉黨委、政府樹立精品意識和百年大計、質量為本的觀念，要修就修精品工程，不修豆腐渣工程的原則，在生盡千方百計搶抓工期的前提下，狠抓工程質量管理。從村村通工程建設啟動之時，就確立了建設一條，優良一條，受益一條的質量要求，要求全部修成水泥路面，從源頭上打造精品工程。同時，聘請了一批原則性強的人大代表、老黨員和群眾代表到施工一線，現場監督施工、單位用料的配比、攪拌等工作，嚴格施工過程監管。
（三）強化農村公路養護管理，確保農村公路長期發揮效益
鄉黨委、政府始終堅持建養并重的原則，積極探索新時期農村公路養護管理的長效機制，延長公路使用年限，發揮最大效益。鄉政府明確了鄉、村主體責任，年初與各村簽訂責任目標書，年終組織考核，對養護工作搞得好的村進行獎勵。各行政村根據本村實際，制定了村道養護的村規民約，對于超載運輸，通過設樁等措施進行限制。同時，切實搞好路肩陪護，通道綠化美化工作，基本做到路面、路肩、邊溝、樹木四同時，達到暢、潔、綠、美。
農村公路的快速協調發展，為鄉域經濟社會發展搭建了平臺。極大方便了農民群眾出行，有效增加了農民收入，進一步密切了黨群干群關系，促進了農民群眾觀念的轉變，拉動了鄉域經濟又好又快發展。全鄉沿公路已建成了二百多畝無公害紅秀辣椒、萬畝杉木、松木林。
（四）、農村公路建設管理養護工作存在問題
雖然我鄉村村通工程建設取得了一定的成績，但與上級的要求和兄弟鄉鄉相比，仍存在一定的不足，主要表現在以下幾個方面：
一是村村通工程質量不高。盡管我鄉率先實現村村通，但實際上相差甚遠，目前我鄉11個行政村40多公里的主干道路面只有3.5米寬。還有部分組里沒有通路，因為...為林區鄉鎮，很多林區還沒有公路，這樣極大的提高了林木的生產成本，廣大干群的修路愿望和熱情很高，但由于無項目支撐，這些修建計劃不得不擱淺。
二是工程質量偏低。一些村由于資金緊張，公路修建標準不高，因陋就簡，公路質量達不到技術標準，極易損壞。
三是配套設施跟不上。公路上幾乎沒有安全防護措施、一些老橋涵，修路時多未重修、缺橋少涵、路基及路坡踏方現象突出，不僅影響了通行，而且存在安全隱患，極易發生事故。
四是管護措施不到位。由于資金緊缺、投入不到位，存在重建輕管思想。造成大部分公路年久失修，超期通行現象普遍，致使公路非正常損壞現象嚴重，極大地縮短了公路的設計通行壽命。
五是缺少安全指示標志。目前，鄉村公路設置的交通標志微乎其微，造成違規通行現象嚴重，容易發生交通事故。
五、今年以及今后一個時期加快農村公路建設和管理的意見和建議
一是要加大向上爭取項目的力度。千方百計爭取項目資金，對損壞的路進行改建。
二是要科學規劃。查漏補缺，形成路網。目前，全鄉仍有鹽井馬田2.6公里，鹽井土橋1公里，馬田浪圭山2.5公里，浪圭山-云寨2公里，...馬田1.3公里，總計9.4公里沒有形成路網。
三是要強化工程質量管理。樹立百年大計，質量為本的思想，強化工程監理。
四是要搞好公路養護。建議上級撥付農村戶路養護資金，強化公路養護，建立科學的農村公路養護機制，真正使村村通工程建設成為農村的富民路、連心橋。
總之，我鄉的農村公路建設工作，在黨委、政府的正確領導和有關部門的密切配合下，已經邁出了可喜的一步，取得了明顯的成效。事實證明，這一德政工程順民心，合民意，我們一定要繼續努力，爭取更多的項目，提高我鄉農村公路建設水平，使其發揮更大的經濟和社會效益，提高人民群眾生產生活條件，為構建和諧...和建設社會主義新農村建設做出更大的貢獻，同時，借此機會，我們衷心感謝縣交通局和縣財政局領導多年來對我鄉農村公路建設工作無微不至的關心、支持與厚愛，更真誠希望區人大領導在考核檢查工作中，對我們的工作多批評、多指導、多提意見和建議，我們將虛心接受，認真加以改進。通過扎實有效的工作，使我鄉農村公路又好又快的發展，造福全鄉廣大人民群眾。
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