第一篇：公路養護年終總結

一、狠抓了地方公路養護管理

我們通過認真貫徹落實我們一直堅持貫徹交通部的建養三十二字方針，進一步強化管理措施，加強公路日常養護，及時搶修公路水毀，確保了公路路況質量的穩定。

一是為充分調動地方公路系統廣大干部職工、農民代表工的生產積極性，提高地方公路管養水平，我們積極響應省廳、省、州交通工會的號召，在全州地方公路系統大力開展了“交通杯”公路養護勞動競賽。在勞動競賽活動中，各縣市公路管理站以“養好公路，保障暢通”為主題，以省局提出的日常養護應做到“七無二有”及“三勤”為標準，圍繞各自的突出問題和薄弱環節，強化內部管理，在工班之間大力開展“比、學、超”活動，有力地促進了路況質量的穩定。

二是及時搶修水毀工程。在水毀突擊搶修上，我們一是根據先通后暢保重點的原則，不等、不靠，積極、及時地拿出水毀預留資金進行突擊搶修。水毀工程實施搶修項目州處進行了多次現場督查督辦，從經費管理、質量管理、安全管理全方面提出更高要求。三年來共完成水毀修復投資271萬元，修復路基78.2公里9600立方米、路面64.4公里200.95千平方米、橋梁6座38延米，涵洞53道155米、擋土墻108處11358立方米，清除坍方156處38468立方米。

三是認真貫徹落實省、州有關安全生產會議精神，狠抓了地方公路養護安全管理，規范了砂石的堆放等養護操作規程，加強了渡口的安全監管，做到安全生產；對所管養公路進行了不定期的檢查，對橋梁進行了普查，落實了橋梁維護管理三人制度，并建立了責任檔案。發現有行車安全隱患的路段及時做好了防范措施，有行車安全隱患的危橋實行了關閉交通。安全設施的投入是州處直接進行的專項管理、專項計劃資金的惠民工程。3年來，全州共投入專項資金20余萬元，共設置警示樁1802根、防護墩106個、警示標志648塊。我處在多次組織的安全檢查中，尤其狠抓了公路渡口的相關制度的落實和渡船的安全運行。汽車渡口主要分布在吉首、保靖兩縣市，根據具體情況，我們撤消了保靖縣的鐵廠渡口，保靖的涂乍、清水渡口實施安全檢查，落實安全責任，消除安全隱患，提高管理運行水平，三個汽車渡口保證了平安渡運。

四是規范路政管理。幾年來，我處牢固樹立依法治路、依法行政的觀念，在規范路政管理的同時，逐步建立了路產檔案，橋梁、涵洞資料臺帳，公開了辦案程序欄，使路政工作逐漸走上法律化、規范化道路，使辦事制度公開化、透明化。通過大力宣傳《公路法》，認真抓了路障和違章建筑的排查工作，三年來共清障1211處，有效地維護了地方公路的路產路權。

XX年底經自檢，全州地方公路省道、縣鄉道年末好路率分別為94.41%、86.85%。均超額完成了州交通局下達的目標任務。幾年來，路況質量基本保持了穩定。

二、狠抓了通村公路建設

通村公路建設是一項富民工程。幾年來，我們的工作力度一直不減。一是認真研究，分解任務，采取得力措施，保證年度通村公路任務的完成；二是集中資金，集中工程技術人員，確保修一條，通一條。通過省交通廳通村公路驗收組全面驗收，確定XX年竣工里程408公里，新通62個行政村；確定XX年竣工里程317.1公里，新通51個行政村。至此，全州2664個行政村中通公路的已達2386個，通路率為89.6%。超額地完成了省委下達的階段性目標。

今年來，全州又有31個行政村積極行動，在建通村公路249.9公里。其中路基基本成型166.5公里。共完成土石方168.5萬方，橋梁127延米6座，涵洞68.5米11道，群眾投工投勞127.8萬個。

3、狠抓了拖養費征收

拖養費是地方公路的主要資金來源，為了多征費、征好費、征足費，我們面對“費改稅”前夕的困難形勢，積極想辦法，認真定措施，尤其注意了文明征費。對內加強管理，繼續實行計劃到月、任務到人、按月考核、按月兌現的管理辦法；對外加大征收稽查力度，放棄了所有節假日。通過全州拖養費征收人員的共同努力，XX年共征收拖養費937萬元，XX年共征收拖養費1060萬元。XX年的拖養費征收改革，雖然給地方部門帶來了一定影響和工作壓力，但是，我們積極轉變征收觀念，針對費源少、費源散的特點，改進征收方法，加大征收力度，克服了“非典”帶來的不利影響，超額完成了拖摩養路費的征收任務，截止XX年11月2日，全州共完成拖摩養路費 265.2萬元，為年計劃的189%。

4、突出抓了交通扶貧工程

XX年來，我們還突出抓了交通扶貧工程的前期工作、項目管理等。花垣至龍山公路改造項目，全長155.8公里，完成投資10720萬元；鳳凰火爐坪至禾庫公路，新建四級公路13.45公里，完成投資280萬元；展筆至小溪公路，全長52.12公里，完成投資2720萬元，已順利通過省局驗收。

5、認真抓了公路普查、農村公路規劃及推廣橋梁管理系統工作

交通部和國家統計局決定XX年進行第二次全國公路普查。為了切實搞好公路普查工作，我處抽調工程技術人員，分成三個組，到各縣（市）集中進行里程丈量和路況數據采集。同時，安排了專項資金，購買了電腦3臺、車輛1臺，共投入資金45萬元。在普查過程中，嚴格按照省道普查辦規定的實施方案執行，以確保里程丈量的數據準確性和野外數據采集準確性；在普查數據的整理、錄入中，做到不漏一個數據，不錯一個數據，按時完成內業錄入、裝訂工作，在與省普查辦上交資料時，一次通過。省普查辦駐湘西督查員在其總結材料中對我州公路普查工作給予了充分的肯定。

同時，在州局的組織下，在調查、搜集和分析社會經濟及交通現狀的基礎上，通過科學分析，我處還牽頭編制了《湘西自治州農村公路發展規劃》，為全州今后20年的農村公路建設選定了目標，明確了任務。

XX年，我們根據省局要求，積極推廣橋梁管理系統，抽調了專門人員，配備了相關設備，確保橋梁管理系統的外、內夜數據采集工作能順利進行。

6、狠抓了職工思想建設

XX年以來，我們繼續認真把職工思想建設抓好抓實。采用集中學習與分散自學相結合的方式，在黨員干部中繼續認真開展學習“xxxx”重要思想，貫徹xx屆六中全會以及xx大精神，繼續組織勤政廉政學習，完善黨風廉政建設制度，大力開展了鄭培民、陳德華同志先進事跡學習活動，使全體干部職工特別是領導干部深刻認識到保持謙虛謹慎和艱苦奮斗的極端重要性。3年來，共出學習專欄16期，上理論輔導課15次，組織座談討論15次。在處支部的組織下，17名黨員干部的參學率達100%，討論發言率達100%。購買學習資料60冊，記心得筆記38萬余字，人平2.2萬字，寫學習心得170篇，人平10篇。還組織參學黨員召開民主生活會，督促黨員學員開展批評與自我批評，并要大家認真對照檢查和反思。通過學習，進一步提高了干部職工貫徹執行黨的基本理論、基本路線、基本綱領的自覺性和堅定性。各基層單位也通過強有力的思想政治工作，樹立正氣，形成合力，排除干擾抓大事，保證了各項工作健康順利開展，出現圍繞養建中心開展創建活動，爭創文明單位的良好局面，辦公室文明窗口建設活動領導重視，思想統一，全員參與，廣大職工共塑行業文明意識和集體榮譽感普遍增強，為我州地方公路事業全面發展提供了強大的思想政治保證。

第二篇：公路養護機械化總結

公路養護機械化總結

我局近年來致力于養護機制改革，大膽挑戰傳統養護模式，積極推行公路機械化養護，通過近三年來不斷的摸索、實踐與經驗積累，結束了該局油路養護“燒柴熬柏油，架鍋炒油砂”的歷史，實現了養護工作新的跨越。

我縣地處江漢平原北部，屬山嶺重丘地帶，公路是我縣出入的重要通道，縣公路局管養公路

公里，其中油路占90%，由

個公管站擔負著油路日常養護工作。山區地下水豐富和超限車輛的增多是油路面損害的“殺手”，而且線路等級低、油路超期服役里程多、水毀頻繁，油路路面凼子往往成批出現，油路日常養護最大的難題便是補凼子。燒柴熬柏油、架鍋炒油砂，一瓢砂子一勺油，這種沿用了近20年的傳統手工養護作業方式，不僅勞動強度大、成本高、效率低，而且油溫、油石比等控制無法達到要求，傳統的方法已經遠遠不能適應當今公路養護工作的發展。為了改變落后的生產模式，2003年底，京山公路局大膽提出了“實現瀝青路面養護機械化、專業化，從而提高養護工效，節省養護成本，降低養路工人的勞動強度”的設想。機械化養護對于該局來說是一紙空白，一切都得從“零”開始。該局集思廣益，因地制宜，先后組織人員赴外地觀摩機械化養護經驗，多次下基層調查研究，找一線職工了解情況。通過科學綜合分析，得出適合山區公路養護的可行性方案：在管養公路范圍較中心位置的永興管理站新修一棟站房，籌措資金購置必需的養護機械設備，組建一支機械化專業養護隊，負責所有瀝青、砼路面養護。

為了順利實現機械化養護我局把機械養護隊的籌建工作列入2004、2005年工作的重中之重，制定了分兩步棋走的計劃，第一步棋是硬件建設，通過各種渠道各種方式籌措資金購置養護機械設備，第二步棋是軟件建設，選拔一批得力的人員，組建一支戰斗力強的隊伍，制訂科學的管理制度。我局克服經費嚴重不足，地理位置偏僻等諸多困難，艱難地在摸索中前進，在前進中摸索，開拓創新。2005年3月實施了養護體制改革，成立了長實養護公司，下設瀝青水泥路面機械化養護專業隊、路基養護隊、日常養護隊三個專業隊，各隊人員一律實行聘用制，全部重新優化組合，競聘上崗。瀝青路面機械化養護專業隊便是該局精心打造的機械化專業養護隊，負責局管轄的油路和水泥路路面養護工作；管理上推行定額管理、計量支付和計劃統一、養護技術統一、安全考核統一、定額考核兌現統一的“四統一”和風險抵押金制；分配上實行“按勞計酬”的計量、計件制。至今，我局先后投購置了綜合養護車、超導油罐、養護運輸車、平板夯、砼施工機械及瀝青拌合站。

實踐是檢驗真理的標準，我局用實踐檢驗改革的成效。2005年機械隊開始運行時，沒有任何經驗，局長李培雄帶領養護一班人深入基層與隊員們一起到現場認真細致地鉆研，一絲不茍地處理存在的問題，一切從實際出發，盡最大可能地做到實用。在實際操作中，面對柴油導熱油灌加溫慢、油管堵塞問題，他們邀請廠家技工師進行現場改造，經過多次論證，最后油罐在加溫30分鐘左右便能輸出熱油；面對拌和站的設計不合理，他們多次聯系廠家，將拌和站進行了改裝，并配備了超導油灌；面對社會運輸單價過高，公管站備砂石成本不劃算，公司購買了兩臺養護運輸車。一個個難題被攻破，一個個困難被克服，養護隊員也逐漸熟練地掌握了養護機械設備的運用，瀝青加熱、保溫、炒砂、灑油每個環節都做到靈活操作。2007年面對因武荊高速公路開工造成我局管養主干線S243線、S212線病害成群的困難，養護隊抓住7—9月份高溫天氣鋪油處理，放棄了節假日休息，隊員們開著機械設備在油路病害處頂著烈日炎炎，分工協作，嚴格操作規程作業，還為各站備油送砂，經常熬油到深夜1時左右，經過連續苦戰3個月的高溫酷暑，修復了油路病害，確保了公路暢通。經統計，幾年來年機械隊共完成處置油路病害十萬余平方米，同時還對外承攬多處路面修補任務。經過兩年摸爬打滾，我局機械化養護已初具規模，管理制度日趨完善，培養了一張支能打硬仗的機械化正規部隊。

第三篇：公路養護上半年總結

公路養護上半年工作總結

烏云公路養護公司以二O一二年全縣交通工作會議精神為依托，以《嘉蔭縣公路管理站二O一二年公路養護方案》為指導，認真貫徹、落實公路管理站生產經營辦每月下達的各項生產任務，特別是重點落實早春公路養護以及公路搶修保通工作，較好地完成了各項生產任務，具體如下：

一、積極落實冬季生產 重點處治災害

1—3月份，我公司在日常公路防滑、清除路面積雪的同時著重對K237、K253處的冰湖進行了處治，設置塑料布檔冰墻，安排專人看護，同時公司主要負責人帶領養路員工進行經常性巡查，做到了巡查及時、處治及時。共使用巡查處治機械：15臺日、人工：90工日、其他材料：塑料布4捆，共投入搶修資金：12600.00元有效地阻止冰湖向路面漫延，控制了冰湖面積的擴大，保障了冬季公路的安全暢通。

二、深入開展早春養護 加強日常路基維護 3月末4月初，為防止春融期冰雪溶化水對路基的侵蝕、沖刷，我公司在冰雪未融化前對管轄內路段的路面、路肩、橋面的積雪、殘冰采用平地機與人工的辦法進行全面清除共完成工程量：1024.98KM。

進入5月份，我公司對管轄區路段內K214—K316的路肩進行了全面的整修，主要是采取人機結合的方法，即平地機整平、人工整修，共投入平地機4臺日，完成工程量：202.73KM，同時，安排員工著重對K214—K257的路肩缺口、路基沖溝進行了填補，整修，完成工程量：7540處；處理K257，K276，K300三段斷頭路（砂石路面）300延長米，共投入砂石料：300立方米，人工：30工日，裝載機：3臺日。合計資金：8700.00元。同時對路面保潔工作進行了加強，清除路面泥土雜物：189.79KM。完成了K253—K292，40公里的種植掃束梅花的香化任務。

為了保證涵洞排水暢通，我公司還對管轄路段內的涵洞進行了全面的基本情況調查并對調查情況進行了存檔、上報同時對淤塞嚴重的涵洞進行了疏通，共疏通涵洞：114道。

三、公路搶險應急保障 演練注重實戰

我公司根據《嘉蔭縣公路管理站公路搶險應急保障演練方案》及《公路保障演練有關要求》的具體要求認真落實、制定、計劃演練實施方案。5月12日在公路管理站演練指揮領導小組的統一領導下，我公司在K216 + 800 Km涵洞處進行了一次涵洞搶險實戰演練，由公司經理親自帶隊組織實施，本次實戰演練主要任務是清除涵洞內的淤砂、淤冰使淤積在上水口并嚴重侵蝕路基的積水通過涵洞順利排泄以此排除險情，同時，通過實戰以達到鍛煉應急救援隊伍，增強從業人員的防災技術能力，提高我公司對管養路段應急處置能力。演練達到了預期的效果。本次演練共投入機械指揮車1臺日、抽水機1臺日、人工：20工日，清除涵洞淤冰，砂：60立方米，泄洪面積：100㎡。

四、及時科學治理險情 保障路基穩定

由于烏云養護公司轄區路段多為山區，進入5月份直到現在，局部下了很多次的急雨暴雨，對公路路基沖刷嚴重，雖然5月初我們就對路基進行了大量的整修，但由于路基多為沒有粘結力的砂性土先天不足，暴雨還是給公路又一次造成較大范圍的路基沖刷。形成很多的水沖溝，（好在我們去年進行了大范圍的整治用近二個月的時間，調來勾機、鏟車，配了大量的黑土、粘土對路基路肩進行換土整治，要不然路基將會嚴重失穩）。根劇這種情況縣站要求烏云養護公司，采用草簾和配土的方法來穩固路基，烏云養護公司集中了員工、公司的管理人員。采取搶修的方式對K214—K252段的路基進行了到今天為期16天的搶修。動用鏟車10臺次，生產指揮與運輸車16臺次，搶修路基38KM，動用土方3256立方米，使用草簾2400㎡。有效的保障了公路路基的穩定，確保了行車安全。到目前此項工作還在進行中。

四、中期會戰迎省檢 注重全面養護

6-7月份，公路養護進入了中期檢查階段。為了以全新的面貌迎接省市公路部門的檢查，我公司積極組織員工進行中期公路養護會戰。會戰中注重加強全面養護，一方面繼續組織力量加緊對K214-K228Km路段的路基邊坡沖溝、缺口的填補并取得了一定的效果；一方面督促養路員工加緊路面保潔工作，特別是對過境路段、田間道口加強清掃力度，充分利用吹風機和人力相互配合提高了路面保潔的效率；

一方面對管轄范圍的橋梁欄桿、重力墻、橋端樁進行了粉刷，完成工程量：722.78/18（米/座），更換了橋梁限制標志52塊，粉刷涂新了里程碑99塊；

一方面積極調動割草機對管轄路段的路肩草進行全面的打割同時組織員工對邊坡、護板處的雜草進行人工打割，完成工程量：196KM。

烏云養護公司

二O一二年六月二十一日

第四篇：公路養護專業技術總結

本人xxx，是xx區公路管理段的一名職工，自１９９5年參加工作以來，主要從事公路養護工作，近二十年的工作，培養了我踏踏實實、心細如絲的工作態度，在領導和同事們的關心與支持下，使我的政治思想道德得到了提升，專業技能得到很大幅度的提升，工作成績也受到領導和同事們的一致好評。回顧過去的工作情況，感到沒有辜負黨和人民對我的培養和關懷，把我從鍛煉成為一名公路養護人員。自參加工作以來，遵守單位的各項規章制度，積極服從領導的工作安排，工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關公路養護知識，不斷充實完善自己。辛勤工作，我們清楚地認識到隨著科學技術的進步，以及不斷增長的交通需求，擺在我們面前工作還有很多。

近幾年公路水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。

在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8米開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水，總結經驗。

在多年公路養護過程中，通過理論聯系實踐，我總結了對于瀝青路面修補時注意的一些事項：瀝青路面修補要做到規范操作、圓洞方補、淺洞深補、深洞分層補，分為以下步驟：

1、先把坑洞挖開，或用切割機，規范于四方，垂直：

2、清掃洞里面的廢渣，有條件用路面吹風機吹干凈；

3、用少許瀝青先把洞沿涂上，以防瀝青粘不住路面；

4、倒入熱拌好的瀝青，鋪平、掃均；

5、用壓路機或平板夯壓平，坑洞修補完成；

無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在不斷努力學習，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。養護里程長，養護人員少，任務繁重的現狀下，我能夠做到跟班作業，保證按時完成任務，保證公路養護質量。我還經常了解一些養護方面的書籍博采眾長。很好的樹立了我們當代養路工吃苦耐勞的精神，發揚我們當代養路工良好的素質和形象。工作二十年以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路養護中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。盡管只是盡自己的微薄之力去做事，做人。但我自問無愧于心，嚴格按照《公路養護技術規范》進行養護，作為一名合格的公路養護人員，很好地履行了養護員的職責，自認為是一名合格的公路養護人員。在以后的工作中，我會更加的努力，不斷提高自己的公路養護專業技術水平，更好的完成領導安排的任務。

以上是我這么多年來從事的主要技術工作的情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。成績和不足是同時存在的，經驗和教訓也是相伴而行。我將繼續努力，不斷學習，總結經驗，吸取教訓，爭取在以后的公路養護工作中取得更好的成績。

第五篇：公路養護專業技術總結

公路養護專業技術總結

本人是一名普通道路養護工人，自1990年參加工作，參加工作以來主要是從事道班養護工作，近二十幾年的工作，培養了我腳踏實地，心細如絲的工作態度。在同事和領導的關心和支持下，使我的專業技術知識得到了非常大的提高，工作成績也得了領導和同事們的一致好評，回顧過去的工作情況，我沒有辜負黨和人民對我的培養和關懷，把我培養成一名合格的道路養護工人。自參加工作以遵守機關的各項規章制度，積極服從領導工作安排，工作積極、任勞任怨，認真學習公路養護專業知識，不斷充實完善自己，立足實際，務實工作，取得了一定成績。下面是在專業技術工作方面總結，以便評審組織審查。

一、善于鉆研，辛勤認真工作是從事專業技術工作的前提

本人參加工作以來，一直從事公路養護、公路工程相關的專業工作。道瀝青路路面破碎維修，參與了水泥砼路面破板維護工程，2006年時春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，本人和班長及班員采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖

成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水，我總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。，勇于創新，總結經驗。專業技術工作水平在實踐逐步提高。

二、敢于探索，理論結合實踐，專業技術工作成績顯著

2008年地方交通實行通通村公路維修與養護，國道三級水泥砼路面有49km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發生唧泥，對這種現象，我們為旗交通局養護股提出要加強對水泥砼路面進行縫養的建議，采用科學的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了旗局的領導表揚。老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市處，經實地察看，建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優質工程。本人在汛期時根的實際情況制定了詳細的《汛期保通工作方案》，并每明負責收聽天氣預報，及時掌握天氣變化，做到預防為主，防搶結合，確保公路安全渡汛。在汛前對所轄路段的橋梁、涵洞、邊溝、截水溝進行了檢查和疏通清理。疏通涵洞9道，清理邊溝、截水溝12km，清除淤泥124立方米。到冬季時除雪保通，制定除雪保通工作方案。搶前抓早爭主動，提前做好準備工作，9月份中旬開始進行冬季整備工作，儲備防滑沙，除雪工具等。為保證除雪及時、徹底、高效，我們堅持“以雪為令，雪停即清”的原則，制定了四項保障措施。一是人力保證。分別與公路周邊村屯村民取得聯系，保證緊急時可雇用村民進行清雪。二是設備保證。與設備站保持聯系，保證降雪時除雪設備能夠及時到達現場清理。充分發揮機械除雪的工作效率，把機械除雪和人工除雪有機結合起來提高除雪速度及質量。養護內業 本人對各種資料進行整理及時歸檔，及時統計報表。內業檔案基本實現了標準化、規范化、科學化。5月、10月份開展兩次大型路況調查，詳細掌握管養路段公路各項技術指標情況，分類整理基礎資料，為養護工作提供信息保障。無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在不斷努力學習，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。養護里程長，養護人員少，任務繁重的現狀下，我能夠做到跟班作業，保證按時完成任務，保證公路養護質量。我還經常了解一些養護方面的書籍博采眾長。很好的樹立了我們當代養路工吃苦耐勞的精神，發揚我們當代養路工良好的素質和形象。工作二十年以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路養護中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。盡管只是盡自己的微薄之力去做事，做人。但我自問無愧于心，嚴格按照《公路養護技術規范》進行養護，作為一名合格的公路養護人員，很好地履行了養護員的職責，自認為是一名合格的公路養護人員。在以后的工作中，我會更加的努力，不斷提高自己的公路養護專業技術水平，更好的完成領導安排的任務。

以上是我這么多年來從事的主要技術工作的情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。成績和不足是同時存在的，經驗和教訓也是相伴而行。我將繼續努力，不斷學習，總結經驗，吸取教訓，爭取在以后的公路養護工作中取得更好的成績。

三、不足之處和下一步打算

1、有時工作態度不夠端正；

2、科學養護水平還需進一步提高。

在下一步工作中，我將有針對性的工作，細化工作指標，納入明年的工作計劃之中。明年著重要加強以下幾方面的工作：

1、堅持學習，擴展學習內容，要以提高養護人員的綜合素質為目標；

2、系統性加強養路工的科學養護知識培訓，提高養路工的專業養護知識水平和技能水平；

3、加強管理，加大考核力度，從管理要效益；

4、在摸索中發展，在發展中突破，務實創新，開創新的發展途徑，加速養護工作的前進腳步，樹立品牌意識，打造品牌形象，盡最大努力推進交通事業的快發展，實現林口站的跨越式發展。